摘要:近年來,對如何提高物流效率,降低物流成本已成為煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門需要研究和解決的問題。究其原因,主要是煤炭企業(yè)特殊的區(qū)間和空間布局以及長期形成的固定供應(yīng)模式所致。因此只有對企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)管理模式進行創(chuàng)新,構(gòu)建高效、快捷的企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)才能真正實現(xiàn)“供應(yīng)好,周轉(zhuǎn)快,效益高”的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:物資配送

1物資配送含義及特點

1.1含義所謂配送是指按照用戶要求和生產(chǎn)過程的需要,在流通和供貨點對物資的數(shù)量、品種、規(guī)格等進貨配齊后,定點、定時、定量地送交用戶的物流方式。配送的目標(biāo)就在于要用最省的費用、最短的路線、最少的環(huán)節(jié)實現(xiàn)多批次、小批量、品種規(guī)格齊全、適用的均衡供貨。配送可分為社會配送和企業(yè)配送,煤炭企業(yè)的物資配送屬于后者,是指在大型企業(yè)或企業(yè)集團內(nèi)部,由其物資供應(yīng)部門組織貨源,按照各生產(chǎn)單位的需求進行分貨、配貨并將配好的貨物送到各單位,它是配送制這種現(xiàn)代化的物流方式在企業(yè)內(nèi)部的運用。礦務(wù)局作為一個企業(yè),下屬各礦隸屬礦務(wù)局,由局供應(yīng)部門組織給各礦配送物資正是內(nèi)部配送。

1.2物資配送具有以下幾個特點①配送的實質(zhì)是送貨,但與一般的送貨有區(qū)別。配送是有固定渠道、有組織、有技術(shù)裝備和管理力量、有制度的供應(yīng)管理形式,也可以說是一種更為高級的送貨形式。配送將“配”和“送”有機地結(jié)合起來,利用有效的分揀、配貨等管理工作,使送貨達到一定的規(guī)模,以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。②配送是現(xiàn)代化物流的基本功能之一。它集裝卸、包裝、保管、運輸于一體,通過一系列活動的完成,將貨物送達目的地。特殊的配送還要經(jīng)過流通加工環(huán)節(jié)才能得以實現(xiàn)。③配送以用戶要求為出發(fā)點,明確了用戶的主導(dǎo)地位,因而配送處于一種服務(wù)地位。

2建立配送系統(tǒng)應(yīng)解決的問題

摘要：生鮮產(chǎn)品是與人民生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，當(dāng)前隨著人們生活水平的不斷提升，對生活質(zhì)量的追求也在不斷上升，因此對生鮮配送方面的要求有了進一步的提升，這就要求生鮮冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與時俱進，滿足人們的日常需求。當(dāng)前，我國生鮮冷鏈物流配送還并不是十分科學(xué)，其配送中還存在諸多問題，導(dǎo)致配送的效率不高，所以做好生鮮冷鏈物流配送管理，提升管理的有效性十分重要。本文就生鮮冷鏈物流配送管理方面的內(nèi)容進行分析與探究，并提出一系列有效的管理對策。

關(guān)鍵詞：生鮮冷鏈物流；配送管理；管理對策

一、當(dāng)前我國生鮮冷鏈物流配送管理中存在的問題

1.生鮮冷鏈物流方面的配送成本居高不下。生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等，因此其成本要高于普通配送的成本，不過其配送的效果往往是比較好的，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量。然而，在實際的配送中，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排，無法對配送系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排，會導(dǎo)致車輛在配送的過程中浪費大量的時間和資金，這就不利于其成本的降低，加之冷鏈物流配送的成本本來就比普通配送要高，就會導(dǎo)致很多企業(yè)對其望而卻步，寧愿選擇普通配送，損耗掉部分產(chǎn)品，也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進行生鮮產(chǎn)品的配送，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展。2.缺乏健全的法律作為保障，導(dǎo)致配送的質(zhì)量較低。當(dāng)前，我國政府還沒有針對生鮮冷鏈物流制定科學(xué)化的法律規(guī)范，導(dǎo)致該行業(yè)在實際的發(fā)展中沒有規(guī)范的法律體系做參考和依照，從而使得行業(yè)發(fā)展混亂，不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。就當(dāng)前的情況來看，我國所運用的生鮮冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)基本上都是政府和行業(yè)企業(yè)共同制定的，雖然有更多的部門以及協(xié)會等開始參與到該方面配送標(biāo)準(zhǔn)制定中，但是其標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，甚至部分標(biāo)準(zhǔn)存在相互矛盾，這就導(dǎo)致行業(yè)的發(fā)展十分不健全，嚴(yán)重影響了配送質(zhì)量的提升。3.生鮮冷鏈物流配送設(shè)備較為落后。當(dāng)前，我國生鮮冷鏈物流配送往往采用普通卡車，生鮮的裝卸以及整理都是在室外進行，加之儲藏方式較為簡單，無法對溫度進行合理地控制，因此會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品有較大的損耗，不利于生鮮產(chǎn)品的保鮮。同時，我國很多生鮮冷鏈物流企業(yè)在實際的發(fā)展中沒有做好先進設(shè)備的引進，僅僅是采用較為簡單的設(shè)備對產(chǎn)品進行冷藏或者保存，能夠滿足產(chǎn)品短時間的保鮮，卻無法長時間為產(chǎn)品保鮮，這就不利于產(chǎn)品壽命的延長，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品損耗較大，服務(wù)質(zhì)量十分低下。

二、推動生鮮冷鏈物流配送管理更加高效的策略

要想推動生鮮冷鏈物流配送更加高效，離不開該方面管理水平的提升，相關(guān)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做好各項管理，并加強先進技術(shù)的引進，為生鮮冷鏈物流配送質(zhì)量的提升做好基礎(chǔ)。具體而言，推動生鮮冷鏈物流配送管理更加高效的策略可以總結(jié)為如下幾個：1.做好配送成本的管理，推動配送成本的合理下降。當(dāng)前，我國生鮮冷鏈物流配送方面的成本居高不下，主要是因為送貨方式存在問題，相關(guān)的企業(yè)沒有做好送貨方式的分析與安排，因此為了降低其配送成本，就應(yīng)當(dāng)從送貨方式方面入手，合理進行方式的選擇與安排。比如，企業(yè)可以采用約定送貨的方式以及集中送貨的方式推動送貨更加科學(xué)合理。約定送貨，主要是指雙方提前進行送貨時間的約定，企業(yè)依據(jù)約定的時間進行送貨，降低送貨中所面臨的不確定問題，避免時間被浪費。而集中送貨主要是指企業(yè)將送貨的工作交給專業(yè)化的物流公司進行，通過物流公司實現(xiàn)集中的運送，從而避免浪費時間以及資金。這兩種送貨方式都能夠降低企業(yè)的配送成本，節(jié)省大量的送貨時間，為生鮮冷鏈物流行業(yè)的更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.做好行業(yè)法律的制定。只有做好行業(yè)法律規(guī)范的制定，使得生鮮冷鏈物流的配送有更加規(guī)范的體系作參考，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)做依據(jù)，才能夠推動其配送質(zhì)量的不斷提升。我國政府部門應(yīng)當(dāng)仔細(xì)分析生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況，盡快制定冷鏈物流配送方面的法律規(guī)范和配送標(biāo)準(zhǔn)，對生鮮冷鏈物流配送的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格地規(guī)范和監(jiān)督，推動企業(yè)能夠在規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)下合理開展配送工作。同時，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到規(guī)范化配送的重要性，積極在企業(yè)中進行配送規(guī)范的宣傳與教育，使得員工能夠了解具體的配送標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，在實際工作中規(guī)范自身的行為，推動生鮮冷鏈配送更加科學(xué)，為行業(yè)的健康發(fā)展貢獻力量。3.做好生鮮冷鏈物流配送設(shè)備的更新。生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個重要原因是設(shè)備落后，只有做好設(shè)備的有效更新與引入，提升設(shè)備的先進化水平，才能夠為配送效率的提升奠定基礎(chǔ)。一方面，應(yīng)當(dāng)鼓勵生鮮冷鏈物流配送企業(yè)加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極引進先進的設(shè)備，做好各類冷藏、保鮮等工作，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品運輸方面的溫度控制技術(shù)。另一方面，還應(yīng)當(dāng)注重配送車輛方面的技術(shù)引進，普及全程自動溫度控制設(shè)備，推動配送車輛有足夠的條件進行生鮮產(chǎn)品的溫度控制，確保生鮮產(chǎn)品始終處于低溫狀態(tài)，提升配送的質(zhì)量。另外，我國該方面的企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)國外發(fā)達國家生鮮冷鏈物流配送方面的技術(shù)，積極進行先進技術(shù)的引入和運用，推動行業(yè)更好地發(fā)展。

摘要:由于科學(xué)技術(shù)以及管理模式的限制,傳統(tǒng)的連鎖企業(yè)在物流配送方面存在著很多問題,制約了連鎖經(jīng)營模式的發(fā)展｡電子商務(wù)的出現(xiàn)給物流配送的發(fā)展帶來了新的思路｡

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);連鎖經(jīng)營;物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送是信息化､現(xiàn)代化､社會化的物流配送｡通過采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)､現(xiàn)代化設(shè)備､軟件系統(tǒng)和先進的管理手段,嚴(yán)格守信地按用戶的門貨要求,進行分類､編配､整理､分工､配貨等工作,定時､定點､定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求｡物流配送中心作為企業(yè)的第三利潤源泉中心,其建設(shè)越來越引起零售連鎖企業(yè)的重視｡隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,如何將電子商務(wù)中的信息處理能力這個核心競爭力與物流配送中心這個第三利潤源泉中心有效對接,形成比較優(yōu)勢,值得零售連鎖企業(yè)思考｡

1傳統(tǒng)連鎖企業(yè)物流配送存在的問題

傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送主要分為兩部分:一部分是連鎖門店不通過配送中心,而直接向供應(yīng)商訂貨;另一部分是連鎖門店向配送中心發(fā)出要貨訂單,配送中心再根據(jù)要貨訂單向供應(yīng)商下采購訂單｡連鎖企業(yè)傳統(tǒng)物流配送模式中存在諸多的問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)沒有實現(xiàn)真正的統(tǒng)一配送｡

摘要：我國許多大型的連鎖公司需要盡快的進行商業(yè)上的轉(zhuǎn)型，將物流、知識流和現(xiàn)金流三者之間進行互相的融合以及創(chuàng)新，形成一個全新的開放式的流通道路、一架以市場管理為中心的線現(xiàn)化橋梁。本文以此為中心，以軟件工程法為例，對當(dāng)前國內(nèi)大型連鎖公司配送中心管理系統(tǒng)簡要分析。

關(guān)鍵詞：配送中心；信息管理系統(tǒng)；運用分析

物流配送中心是指在貨物流通領(lǐng)域中明確的指出對社會分工、專業(yè)分工進一步詳細(xì)的了解發(fā)展中產(chǎn)生。配送這一環(huán)節(jié)作為物流活動中算是比較重要且內(nèi)容比較豐富的一種形式，它將裝卸、打包、裝運、運輸?shù)任锪鞯乃新毮芏寄依ㄔ趦?nèi)，并通過職能內(nèi)的這些流程來實現(xiàn)將物品運送給收貨人的目的。要實現(xiàn)物流的實時配送必須要依靠物流配送中心才能完成。現(xiàn)代物流配送中心的出現(xiàn)和不斷的向前發(fā)展，并不僅僅是配送中心與物流發(fā)展不斷前行和進步所必須要做的，更是為了實現(xiàn)社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及提高人們的經(jīng)濟發(fā)展水平。他將現(xiàn)代通信技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三者整合為一個整體，并在此基礎(chǔ)上對這些先進的技術(shù)加以運用和改進，在一定程度上降低了物流配送中心的成本，更好地促進了物流配送中關(guān)于提高其科學(xué)有效的管理水平等方面的不斷進步。

1管理層次分析

在現(xiàn)代電子商務(wù)內(nèi)開展配送活動具有重要意義，其中，連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心占有關(guān)鍵地位。面對著廣大的供應(yīng)商和日新月異的新市場，我們不僅面臨著要及時滿足不同供應(yīng)商的需求還要不斷的接受新的挑戰(zhàn)，這就意味著對配送中心提出了更為嚴(yán)峻的考驗。我們不僅要做好自己的本職工作，更要不斷的接受新的知識，了解更多的關(guān)于配送方面的信息，只有這樣我們才能將接受的信息進行整合分類，經(jīng)過決策分析，快速做出正確決定，進而確保連鎖經(jīng)營企業(yè)效益不受虧損。其中業(yè)務(wù)運作層信息管理的目標(biāo)是對日常作業(yè)進行整理，然后把配送中心的資源進行合理的規(guī)劃和利用，以便在上層領(lǐng)導(dǎo)需要時能夠及時提供相關(guān)信息。主要包含：①對收集到的相關(guān)單證信息進行適當(dāng)?shù)膫鬏敽吞幚?；②在成交價格上最終確認(rèn)；③維護與利用車輛搬運等設(shè)備信息；④及時了解貨物的入庫和出庫信息；⑤及時報關(guān)出口貨物；⑥完成訂單后的財務(wù)情況；⑦追蹤、查詢無發(fā)出后的信息。實現(xiàn)日常運作并及時計算、整理是規(guī)劃業(yè)務(wù)管理層信息管理的主要目標(biāo)，以實際情況為準(zhǔn)，管理存在合作關(guān)系的客戶信息，完善配送中心的作業(yè)計劃。另外，在戰(zhàn)略決策層方面，其信息管理以相關(guān)配送中心的外部信息為主。通常情況下，工作人員通過模型來模擬并分析相關(guān)信息數(shù)據(jù)，并以此評價配送業(yè)務(wù)，實現(xiàn)對綜合資源配置的深入性的調(diào)查和研究，解決配送中心所存在的問題。除了解業(yè)務(wù)運作之外，進行科學(xué)預(yù)測，明確如何發(fā)揮經(jīng)營戰(zhàn)略在業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)作用以及如何更好地發(fā)展業(yè)務(wù)。

2配送中心信息系統(tǒng)的特征

內(nèi)容提要：商業(yè)活動的發(fā)展必然進一步促進社會化大分工，而分工的結(jié)果則是使得商品集中生產(chǎn)和分散銷售，由此自然地發(fā)展產(chǎn)生出一個新的行業(yè)，那就是運輸行業(yè)。

配送是運輸?shù)纳?，特別是在現(xiàn)在個性化要求越來越高的買方市場，要做到合理的配送，需要比以前簡單的運輸更多的精力和更科學(xué)的管理。那么關(guān)于配送范圍是作為一個配送中心經(jīng)營中不得不考慮的一個關(guān)鍵要點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了，那么一個城區(qū)的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴大。究竟應(yīng)該如何去管理這個發(fā)展趨勢呢，這正是我們要研究的論點。

關(guān)鍵字：配送，管理，管理技術(shù)，城市運輸，經(jīng)濟范圍規(guī)劃

城市配送現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)達，人類生產(chǎn)能力的不斷發(fā)展，剩余產(chǎn)品過剩促成交換的出現(xiàn)，這就是早期的商業(yè)活動。歷史的見證商業(yè)活動的發(fā)展引起了進一步社會化大分工，而分工的結(jié)果則是使得商品生產(chǎn)的集中化同時銷售消費的分散化，消費的分散引發(fā)的商品空間位置的移動運輸由此產(chǎn)生出一個新的行業(yè)，那就是運輸行業(yè)。早期的運輸只是簡單的將物品從生產(chǎn)場地運送至銷售場地的簡單搬運活動。

作為配送，是運輸活動的升級，現(xiàn)行市場由于過剩的商品而逐漸發(fā)展成為買方市場，消費者的選擇余地多了，自然消費要求就提高了。那么，在現(xiàn)在個性化要求越來越高，要做到合理的個性配送，就需要花費比以前簡單的運輸更多的精力和更科學(xué)的管理。作為一個城市的配送中心規(guī)劃城市的配送往往會通過對城市幅面地域進行劃分，規(guī)劃運輸路線和運輸區(qū)域等等。那么關(guān)于配送范圍是作為一個配送中心商業(yè)性經(jīng)營中不得不考慮的一個關(guān)鍵要點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了，一個城區(qū)的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴大。運輸線路的重新規(guī)劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業(yè)性配送中心來說就是一個很重的負(fù)擔(dān)。

編者按：本文主要從前言；城市配送體系存在的問題；城市共同配送體系建設(shè)途徑探討；結(jié)語進行論述。其中，主要包括：共同配送作為一種先進的配送模式、商品經(jīng)濟帶現(xiàn)代配送業(yè)發(fā)展、城市配送體系的建立和運行缺乏規(guī)范和統(tǒng)一管理、大型生產(chǎn)和連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面、配送企業(yè)發(fā)展滯后，城市配送業(yè)整體上存量資產(chǎn)大、現(xiàn)代物流配送技術(shù)的開發(fā)研究取得一定進展、革新觀念，加強物流配送業(yè)行業(yè)行會的作用和地位、在供應(yīng)鏈體系中建立新型伙伴合作關(guān)系、培養(yǎng)供應(yīng)鏈中配送企業(yè)的主導(dǎo)地位、發(fā)展硬件設(shè)施建設(shè)和電子商務(wù)物流等，具體請詳見。

摘要：近年來，配送業(yè)的發(fā)展與城市規(guī)劃之間的矛盾已成為城市發(fā)展的主要問題。如何更好地整合資源，解決現(xiàn)代城市配送發(fā)展問題，使得配送業(yè)成為推動城市發(fā)展的不竭動力，是城市配送業(yè)研究的主要話題。

關(guān)鍵詞：共同配送；配送體系；物流配送；供應(yīng)鏈

0前言

共同配送作為一種先進的配送模式，在歐美和日本等一些發(fā)達國家廣泛運用，對我國解決城市物流配送問題，構(gòu)建現(xiàn)代化城市配送體系提供了借鑒經(jīng)驗和啟示。實踐證明共同配送在整合資源、提高配送效率、解決交通問題上有著很大優(yōu)勢。共同配送對解決城市配送問題有哪些作用，在我國主要城市內(nèi)實施共同配送，對配送業(yè)和城市發(fā)展有何影響，其實現(xiàn)需要哪些條件和步驟，本文對此進行了一定分析。

一、城市配送體系存在的問題

1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問題及RFID的優(yōu)勢

1.1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問題

傳統(tǒng)的物流配送中心信息化管理在很大程度上是建立在利用條形碼對貨物進行信息讀取和識別的基礎(chǔ)之上的，條形碼技術(shù)也一度對物流配送中心的信息化作出了重要貢獻。但隨著其應(yīng)用的實踐深入和信息化物流配送中心建設(shè)的新要求，其存在的局限和問題越來越多。首先條形碼的易損性使得其兼容性和可讀性較差，造成了物流配送中心貨物信息和相關(guān)物流信息較低的采集率和準(zhǔn)確率，訂單數(shù)據(jù)不規(guī)范，貨物盤點周期較長以及庫存貨物損耗較高等；其次，條形碼技術(shù)不能有效的滿足供應(yīng)鏈環(huán)境下物流配送信息資源共享的需求，不能為物流配送業(yè)務(wù)中相關(guān)主體間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)提供很好的技術(shù)支撐，從而使得物流配送中的配送能力相對于動態(tài)變化的客戶需求來說缺乏應(yīng)有的彈性和柔性。

1.2物流配送中心信息化中RFID的優(yōu)勢

無線射頻識別技術(shù)即RFID建立在無線電技術(shù)之上，其在貨物信息讀取和識別中具有很多優(yōu)勢，諸如可以讀取不可見的貨物標(biāo)簽，可以不在精確對位下實現(xiàn)快速讀取，可以同時實現(xiàn)對多個貨物標(biāo)簽的信息讀取、寫入和修改，同時在數(shù)據(jù)防偽和數(shù)據(jù)安全中還有很多優(yōu)良表現(xiàn)。建立在RFID基礎(chǔ)之上的物流信息系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)經(jīng)營運作成本的降低和運作效率的提升；可以為庫存中的每件貨物提供一個唯一編碼，防止貨物假冒行為的發(fā)生；大幅度提升貨物配送過程中物流信息的準(zhǔn)確度；可以在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上下游成員中有效地實現(xiàn)信息的共享；可以將貨物當(dāng)前物流狀態(tài)和空間形態(tài)快速存儲下來。因此，基于RFID的物流管理信息系統(tǒng)可以在實現(xiàn)物流信息精確化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流配送的快捷和柔性反應(yīng)。

2面向供應(yīng)鏈的物流配送中心業(yè)務(wù)流程分析

隨著時代的變化，特別是在信息經(jīng)濟越來越深入人心、深入企業(yè)運作的今天，以往許多企業(yè)交往的規(guī)則都被重新改寫了。本文提出一種新的B2C電子配送模式，以解決電子商務(wù)的需求配送對企業(yè)帶來的壓力。

一、電子配送的內(nèi)涵與外延??何謂電子配送？對從事電子商務(wù)的許多企業(yè)，將因特網(wǎng)上的客戶訂單變成產(chǎn)品實體交付給客戶，實施這一過程是企業(yè)通過現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對訂單管理、呼叫中心管理、在線信用檢查和信用卡處理、庫存管理、儲運、以及利潤的使用和分配等活動進行綜合處理。電子配送是虛擬和現(xiàn)實世界之間的基本連接點。由于在績效、速度和精度這三個方面，客戶對電子交易的期望值往往高于對傳統(tǒng)交易的期望值，這種高期望值使得在線零售企業(yè)認(rèn)識到電子配送能力的重要性。電子配送正成為電子商務(wù)的關(guān)鍵能力。電子配送能力是一個強大的市場區(qū)分器，優(yōu)質(zhì)而可靠的服務(wù)可不斷獲取訂貨，而劣質(zhì)的服務(wù)只會喪失信用，減少未來的銷售機會。在今后，測評電子配送服務(wù)的主要因素將是電子配送執(zhí)行的完善程度和提供增值服務(wù)的能力，而不是平均業(yè)績。電子配送需提供的增值服務(wù)應(yīng)包括：

1.實時庫存可見性和產(chǎn)品可獲得性，包括生產(chǎn)能力。

2.通過程序包的跟蹤能力實時獲取訂單精確狀態(tài)的可見性。

3.實時在線支付核定。

4.在售前、售中和售后提供方便的、快速響應(yīng)的客戶服務(wù)和支持。

摘要：建筑鋼筋加工配送項目建議書

關(guān)鍵詞：加工配送

1.項目背景

在現(xiàn)代建筑工程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)得到了非常廣泛的應(yīng)用，鋼筋作為一種特殊的建筑材料起著極其重要的作用。2002年我國建筑用鋼材總量超過8900萬噸，接近我國鋼產(chǎn)量的一半，是我國冶金行業(yè)的最大用戶，其中螺紋鋼消費量占鋼材總量的20%左右。但是建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，鋼廠生產(chǎn)的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要根據(jù)建筑設(shè)計圖紙要求經(jīng)過一定工藝過程的加工。現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)建筑工程施工主要分為三個部分：混凝土、鋼筋和模板。商品混凝土配送和專業(yè)模板技術(shù)近幾年發(fā)展很快，而鋼筋加工部分發(fā)展很慢，鋼筋加工生產(chǎn)遠(yuǎn)落后于另外兩個部分，已經(jīng)成為制約施工現(xiàn)代化程度提高的一個瓶頸。所以，提高建筑用鋼筋的工廠化加工程度，實現(xiàn)鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個必然發(fā)展方向。

我國建筑用鋼筋長期以來依靠人力來進行加工，隨著一些國產(chǎn)鋼筋加工設(shè)備的出現(xiàn)，才使之變?yōu)榘霗C械化加工方式，加工地點主要在施工工地現(xiàn)場進行加工，由于所使用的鋼筋加工機械技術(shù)性能、自動化程度和加工能力較低，嚴(yán)重制約建筑施工現(xiàn)代化的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動強度大，加工質(zhì)量難以控制，加工效率底，材料和能源浪費高，加工成本高，安全隱患多，占地大，噪音大等缺點。

2.國家政策支持

摘要：《倉儲與配送管理實務(wù)》是現(xiàn)代物流管理專業(yè)核心課程，文章在分析目前高等職業(yè)院校本課程實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心，探索符合高等職業(yè)教育和市場需求的基于校內(nèi)實踐課程教學(xué)模式及實施措施，以使教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)需求相融合，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，培養(yǎng)理論基礎(chǔ)扎實，實踐能力強，具有創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)人才。

關(guān)鍵詞：校內(nèi)實踐教學(xué)；教學(xué)模式；實施措施

《倉儲配送管理實務(wù)》是現(xiàn)代物流管理專業(yè)的核心技能課程，在電子商務(wù)、信息技術(shù)的推動下，物流業(yè)進入高速發(fā)展階段，傳統(tǒng)的教學(xué)模式及方法已經(jīng)無法滿足行業(yè)對物流高職畢業(yè)生的職業(yè)素養(yǎng)需要，應(yīng)根據(jù)實踐教學(xué)的發(fā)展，圍繞倉儲與配送崗位職業(yè)能力，基于校內(nèi)實踐教學(xué)資源，革新教學(xué)模式，重構(gòu)教學(xué)體系，以工作任務(wù)為核心，以業(yè)務(wù)流程為主線，進行課程教學(xué)模式與方法的改革。

1《倉儲配送管理實務(wù)》原有實訓(xùn)教學(xué)存在的問題

（1）理論與實踐教學(xué)脫節(jié)。高職院校強調(diào)理實并重，一般在專業(yè)課程教學(xué)上要求理論課時與實踐課時比例為5∶5，但因高職物流教學(xué)理論體系較為薄弱，缺少對物流行業(yè)深入性、持續(xù)性的研究，缺乏對最新行業(yè)動態(tài)的掌握，導(dǎo)致所學(xué)理論無法對物流實踐起指導(dǎo)作用。（2）實踐教學(xué)缺乏真實性。傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)過程是在模擬仿真環(huán)境下操作的，其中出入庫作業(yè)、盤點、分揀、配貨、包裝等作業(yè)是在校內(nèi)物流綜合實訓(xùn)室完成，整體的教學(xué)環(huán)境還是以教室、實訓(xùn)室為主，學(xué)生沒有得到身臨其境的在工作崗位情境中的訓(xùn)練，缺乏工作責(zé)任感，操作有時會存在應(yīng)付了事的心態(tài)，不能從解決問題的角度認(rèn)真思考，不能真正的掌握實訓(xùn)項目要求的相關(guān)技能。（3）課程實訓(xùn)與企業(yè)崗位技能要求不相匹配。原有課程實訓(xùn)項目的設(shè)計基于教材劃定的模塊，從認(rèn)知習(xí)慣出發(fā)，內(nèi)容由淺入深，由內(nèi)涵概念擴展至原則方法，而非企業(yè)物流崗位工作流程，導(dǎo)致實訓(xùn)的內(nèi)容單一，當(dāng)學(xué)生面對真實物流企業(yè)綜合、復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程以及多樣化的工作環(huán)境時，對物流技能的應(yīng)用缺乏應(yīng)變能力。

2基于課程校內(nèi)實踐教學(xué)的教學(xué)模式