一、瀝青路面裂縫的分類

按照國際上的一般認(rèn)識，瀝青路面裂縫大體上有以下一些類型。

1.橫向裂縫主要包括溫縮裂縫及半剛性基層瀝青路面的反射裂縫。

由于路面收縮的主軸是縱向的，因此，低溫產(chǎn)生的裂縫大多是橫向的，而且?guī)缀跏?m—10m的等距離間隔。裂縫的出現(xiàn)往往就是瀝青路面損壞的開始。隨著低溫循環(huán)的影響，裂縫將會進(jìn)一步的擴(kuò)展，導(dǎo)致路面工作狀況惡化。

2.縱向裂縫及網(wǎng)裂分為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫。

3.塊狀裂縫。

1、裂縫產(chǎn)生原因

（一）基礎(chǔ)原因。支撐水泥混凝土路面的基礎(chǔ)必須平整、穩(wěn)定、堅固、密實(shí)均勻，如不能滿足這些條件，基礎(chǔ)會產(chǎn)生不均勻下沉，導(dǎo)致對面層的不均勻支承，使面層底部在荷載的作用下產(chǎn)生過大的應(yīng)力而被破壞，造成路面產(chǎn)生裂縫；基礎(chǔ)高程及平整度控制不好，導(dǎo)致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過大，約束混凝土板在溫度變化時的收縮與徐變，板塊應(yīng)力過渡集中導(dǎo)致裂縫；基層穩(wěn)定性差、整體性不好，在車輛荷載及自然因素的影響下，會出現(xiàn)較大的、不均勻的形變，同樣會引起路面板的破壞；施工中如遇軟土地基并且處理不當(dāng)時，極易造成基層強(qiáng)度不均勻，使得局部斷面強(qiáng)度不勻，從而引起路面裂縫甚至斷板；基層強(qiáng)度若低于設(shè)計要求或基層密實(shí)度不均勻，將難以承受由混凝土面板傳來的荷載作用，宜產(chǎn)生破壞變形，導(dǎo)致基層與面層脫空，產(chǎn)生裂縫或斷板等等。

（二）混凝土配合比的影響?；炷僚浜媳葘γ鎸拥牧芽p有很大的影響。施工后的混凝土在多種因素作用下體積要收縮，混凝土的收縮分自由收縮和非自由收縮兩種。混凝土中引起收縮的主要是水泥石部分，因此過多的水泥用量必然會導(dǎo)致較大的收縮；同時施工中采用較高的水灰比是為了提高混凝土和易性，常用水泥完全水化所需要的最低水灰比約0.26-0.29，較大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，混凝土的收縮隨水灰比的增大明顯增大，從而影響了混凝土強(qiáng)度，容易造成裂縫及斷板。因此施工過程中在保證強(qiáng)度的前提下應(yīng)盡量減少水泥用量和減小水灰比。

（三）水泥、骨料原因。水泥的化學(xué)成分及細(xì)度對混凝土質(zhì)量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過高或含有較高的有害雜質(zhì)，會使混凝土的穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生過大的收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫；再如水泥中鋁酸三鈣含量較大，水化時混凝土放熱快，產(chǎn)生的熱量多，常使內(nèi)部溫度上升到50℃以上，造成內(nèi)外溫差較大從而產(chǎn)生較大的應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫；對水泥的細(xì)度而言，顆粒越細(xì)，其水化越快越完全，硬化收縮性也越大，而顆粒太粗也不利于水泥活性的發(fā)揮。骨料是混凝土的主要構(gòu)成部分，骨料質(zhì)量的好壞將直接影響混凝土的性能。

（四）施工的影響。混凝土攪拌過程中如果攪拌不足，會造成混凝土不均勻；澆筑過程中如遇停電、運(yùn)輸不暢、氣候突變等情況，使?jié)仓鳂I(yè)中斷，新舊混凝土容易造成由于結(jié)合不良、收縮不一致產(chǎn)生裂縫；振搗過程中如振搗不足會出現(xiàn)氣孔、蜂窩；振搗時間過長會造成分層，粗顆粒沉入底層，細(xì)顆粒及水留在上層，使表面收縮裂縫增加，易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

（五）溫度的影響。混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部或內(nèi)部溫度發(fā)生變化時，混凝土?xí)a(chǎn)生形變。在混凝土凝固期內(nèi)，由于水泥的水化過程能夠放出較多的熱量，而混凝土是熱的不良導(dǎo)體，所以會導(dǎo)致內(nèi)部溫度較高，產(chǎn)生膨脹，而外部熱量散失而體積收縮，這種內(nèi)脹外縮易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，待水化反應(yīng)減慢以后，混凝土體積收縮，同樣引起應(yīng)力變化而使混凝土出現(xiàn)裂紋；高溫地區(qū)，尤其是在夏季高溫季節(jié)，混凝土路面受日光輻射的作用致使表面溫度迅速增高，而內(nèi)部溫度增高較慢，這種內(nèi)外溫差效應(yīng)同樣會使混凝土產(chǎn)生裂縫。

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長時間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長時間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

摘要：隨著交通量的增加，軸載的增大和高等給公路上行車速度的提高，按照傳統(tǒng)瀝青規(guī)范修建的道路出現(xiàn)了嚴(yán)重的初期損壞現(xiàn)象，瀝青路面早期破壞常見的現(xiàn)象有：泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、松散等。在此基礎(chǔ)上提出了防治措施及維修后的檢測措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期損壞；防治措施

1路面早期破壞的原因

1.1路基方面

（1）設(shè)計與路段實(shí)際情況相差大，設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理。瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，混合料類型不合理，瀝青混合料配比設(shè)計不準(zhǔn)確。（2）路面厚度設(shè)計不足導(dǎo)致路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求，交通運(yùn)輸發(fā)展迅猛，路面回彈彎沉值逐漸增大，滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，路面網(wǎng)裂伴隨著縱向裂縫和形變產(chǎn)生。（3）路線設(shè)計未對路面排水系統(tǒng)詳細(xì)考慮，如路塹段縱坡宜20.3%，路線縱坡宜小于等于2%，凹曲線底部宜設(shè)計在涵洞處，井在邊坡上設(shè)急流槽，超高段盡量避免設(shè)在路塹地段，原則上要求考慮加深邊溝。

1.2路基施工方面

摘要：分析了水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的階段、類型及原因，提出了防治裂縫的措施，以為水泥混凝土路面防裂縫提供參考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫；防治；措施

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、維護(hù)費(fèi)用低、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，逐步在道路建設(shè)及城市道路工程中廣泛使用。與此同時國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，水泥混凝土路面施工在鄉(xiāng)村也較以往增加。因此，應(yīng)該注重公路路面的工程質(zhì)量，盡量減少水泥混凝土路面的裂縫。裂縫是水泥混凝土路面常見的問題之一，水泥混凝土路面的損壞，80%是由裂縫引起的。但水泥混凝土的裂縫又是一個難以根除的難題，要想延長公路的使用壽命，必須在施工中提高施工質(zhì)量，盡量減少裂縫(根除裂縫不可能)的產(chǎn)生；在道路投入使用后，控制車輛的荷載重量?，F(xiàn)將減少混凝土路面裂縫的措施總結(jié)如下。

一、水泥混凝土路面裂縫的3個階段

一般情況下，水泥混凝土路面在它建造之初就形成微裂縫，公路投入使用后，由于荷載作用，微裂縫變成宏觀裂縫；宏觀裂縫繼續(xù)發(fā)展，最后造成公路斷板。這個過程大致可以分3個階段：第1階段是在澆筑和凝結(jié)過程中產(chǎn)生的初期損傷和開裂，形成微裂縫；第2階段是使用期間荷載造成的損傷加劇和裂縫擴(kuò)展，形成宏觀裂縫；第3階段是斷裂破壞階段。

二、水泥混凝土路面裂縫的幾種類型

摘要：瀝青路面裂縫問題是公路工程質(zhì)量通病之一。本文從裂縫產(chǎn)生的原因入手，對瀝青路面層間應(yīng)力進(jìn)行了較詳細(xì)的分析，并有針對性地提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面裂縫預(yù)防措施

瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題，且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，產(chǎn)生唧漿、臺階、網(wǎng)裂等病害，從而加速路面破壞。

1瀝青路面開裂原因

(1)瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。(2)由于我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因?yàn)榘雱傂曰鶎拥臏乜s裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。此類裂縫主要是非荷載型的，在某些情況下也可能是由溫度和荷載共同完成的。

2瀝青路面裂縫應(yīng)力分析

論文關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫；原因

論文摘要：水泥混凝土路面裂縫對路面使用性能和使用年限都有很大影響。產(chǎn)生裂縫原因很多，文章從施工材料、基層強(qiáng)度以及施工操作、道路排水等方面進(jìn)行分析。

1前言

水泥混凝土路面裂縫是一種極易發(fā)生的常見病害。它可造成板塊斷裂．致使地表水下滲而導(dǎo)致路面基層承載力降低，進(jìn)而引起錯板、唧泥和混凝土路面板破碎，嚴(yán)重影響水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行車的不安全因素。水泥混凝土路面破壞后，修復(fù)難度大、養(yǎng)生期長、影響交通，而且維修費(fèi)用高。因此，防止水泥混凝土路面裂縫的出現(xiàn)有著重要意義。導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因很多，也比較復(fù)雜。這里就幾個主要方面進(jìn)行簡要分析。

2路面自身原因?qū)е旅姘彘_裂

(1)原材料因素

1瀝青路面裂縫的形式

瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

2瀝青路面裂縫形成的原因

2.1設(shè)計原因

①路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或厚度不足,路面強(qiáng)度無法滿足行車要求或者對路面設(shè)計年限內(nèi)交通量年均增長率估計偏小,以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

②地下管道設(shè)計深度不夠,導(dǎo)致基層壓實(shí)不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

摘要：隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡捷等特點(diǎn)，而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著養(yǎng)護(hù)、施工人員。近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來愈快，車輛對路面行駛條件要求也愈來愈高。因此，對瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量，延長道路使用周期的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面裂縫成因處理

0引言

近年來我國公路建設(shè)飛速發(fā)展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂縫病害。在公路工程建設(shè)施工中，只要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來提高施工質(zhì)量，才能更好地解決瀝青混凝土路面半剛性基層反射裂縫問題，使其長期處于較佳的使用狀態(tài)，確保正常發(fā)揮公路安全、舒適、快捷、高效的作用。

1瀝青混凝土路面裂縫

一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。