摘要:本文通過兩個中醫(yī)醫(yī)院的案例介紹與分析,提出在當前中醫(yī)醫(yī)院改擴建工程中應(yīng)該注意的問題和矛盾,以及可借鑒參考的方法與程序。

關(guān)鍵詞:中醫(yī);醫(yī)院改擴建;更新

中醫(yī)文化是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分,而中醫(yī)醫(yī)院更是中醫(yī)藥文化繼承和創(chuàng)新、展示和傳播的重要場所。但目前“改造中醫(yī)”、“取消中醫(yī)”的論點不絕于耳,中醫(yī)醫(yī)院是否有存在的必要性也成為爭論的焦點,因此大部分的中醫(yī)醫(yī)院除了面臨著改擴建的發(fā)展壓力外,還同時面臨著長大生存的壓力。只有加強中醫(yī)醫(yī)院的建設(shè)力度,突出特色,才能逐步提高廣大人民群眾對中醫(yī)藥文化的認知和理解。中醫(yī)醫(yī)院的設(shè)計應(yīng)在尊重中醫(yī)理論的基礎(chǔ)上,把握中醫(yī)藥文化的內(nèi)涵,以病人為中心,使中醫(yī)藥文化中的整體觀、辯證施治等核心思想得到發(fā)揚和光大。

隨著中國進入醫(yī)院建設(shè)的高速發(fā)展時期,國家也加大了對中醫(yī)醫(yī)院的投資力度。中醫(yī)醫(yī)院的建設(shè)一般分為重新異地建設(shè)和在原址改擴建兩種發(fā)展模式,很多中醫(yī)醫(yī)院在是否保留原有經(jīng)營的老醫(yī)院,還是全部異地建設(shè)的問題上,存在兩難的選擇。一方面新建醫(yī)院前期投資成本巨大,還面臨著城市新區(qū)病源不足、交通不便的問題。另一方面老院雖然位于舊城區(qū),具有良好的口碑,就醫(yī)方便、病源充足,但面臨著醫(yī)院改擴建用地緊張、內(nèi)部擁擠、功能雜亂的現(xiàn)實問題。因而中醫(yī)醫(yī)院的改擴建項目也可以引入中醫(yī)辨證施治的觀點,通過前期的“望、聞、問、切”的手法來有針對性地進行因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃。即首先應(yīng)通過對醫(yī)院原有的基礎(chǔ)狀況進行實地踏勘,了解每日的門診數(shù)量和醫(yī)院病人就診情況,這是“望”的階段。然后與醫(yī)院院長、相關(guān)基建人員及醫(yī)生進行座談,找出醫(yī)院目前存在的主要問題,及其醫(yī)療特色、資金投入等情況,以明確醫(yī)院改擴建的近、遠期總體目標,這是“聞與問”的階段。而“切”的階段就在通過多方案的比較與篩選,把握醫(yī)院目前最核心的問題,集中資金和人力加以解決。中醫(yī)醫(yī)院的規(guī)劃也可以充分體現(xiàn)出中醫(yī)的“整體觀”的概念,即需要綜合考慮內(nèi)部各種管網(wǎng)和流線的合理性,又要在改擴建過程中既保證醫(yī)院在施工期間的正常運轉(zhuǎn),又讓其他部位逐步“有機更新”。

1案例一:剖析仙桃市中醫(yī)醫(yī)院——新舊結(jié)合、體現(xiàn)人性化的模式

1.1項目概況

深圳大學(xué)始建于1983年，現(xiàn)有后海、西麗兩個校區(qū)，用地面積2.72平方公里，本文主要研究建校初期就開始建設(shè)的后海校區(qū)北區(qū)的校園規(guī)劃。

一、深圳大學(xué)總體規(guī)劃發(fā)展概況

深圳大學(xué)建校初期，校園建設(shè)的規(guī)劃理念和硬件建設(shè)都走在全國高校的前列，但隨著深圳特區(qū)的快速發(fā)展，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴大，學(xué)校辦學(xué)用地和發(fā)展空間明顯不足。學(xué)校建校初期校園面積約66萬平方米，設(shè)計學(xué)生規(guī)模4000人，到2005年，全日制在校生19434人，是建校設(shè)計規(guī)模的5倍，而校園面積只增加了40%。學(xué)校在做“十一五規(guī)劃”時，除了向政府申請新增校區(qū)，也重新對老校區(qū)進行規(guī)劃。根據(jù)深圳大學(xué)近三個五年規(guī)劃，到2020年規(guī)劃在校全日制學(xué)生45000-50000名，是2005年學(xué)生總數(shù)的2.5倍；“十一五”期間校園規(guī)劃新增建筑面積約41.6萬平方米；“十二五”期間，校園規(guī)劃新增建筑面積31.5萬平方米；“十三五”期間，校園規(guī)劃新增建筑面積約71.29萬平方米。

二、深圳大學(xué)后海校區(qū)北區(qū)校園建設(shè)規(guī)劃的變化

2.1規(guī)劃更新中技術(shù)指標的變化。在2007年第一次規(guī)劃更新中，校園按容納24000名本科生進行規(guī)劃，規(guī)劃用地面積109.7萬平方米，建筑面積現(xiàn)狀50.29萬平方米，規(guī)劃后總建筑面積75.71萬平方米，容積率0.69。在2015年第二次規(guī)劃更新中，后海校區(qū)按照容納35000名全日制學(xué)生進行規(guī)劃，規(guī)劃用地面積114.22萬平方米，現(xiàn)狀保留計容面積55萬平方米，新增計容面積26.94萬平方米，規(guī)劃后總建筑面積81.97萬平方米，容積率0.72。2.2規(guī)劃更新中的側(cè)重點。在第一次規(guī)劃更新中規(guī)劃著力解決整理校園規(guī)劃結(jié)構(gòu)，整合綠地景觀保護系統(tǒng)、改善交通系統(tǒng)、改造和新增部分教學(xué)、宿舍、行政用房。在進行第二次規(guī)劃更新時，學(xué)校由教育型大學(xué)提升為科研型大學(xué)，因此規(guī)劃更新中著力解決新建高水平的教學(xué)科研產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化平臺、在有限的用地內(nèi)平衡各種空間需求，集約節(jié)約使用用地。2.3功能組團的變化。在第一次規(guī)劃更新中形成以中部生活區(qū)、南部生活區(qū)為核的雙中心結(jié)構(gòu)，保留了校園北部荔枝林和南部中心廣場、文山湖、杜鵑山的開敞空間；通過不同功能建筑布局，形成了西廣場軸線、中心廣場軸線和文山湖軸線三大非完全對稱的軸線關(guān)系，形成動態(tài)均衡。在第二次規(guī)劃更新中在延續(xù)了第一次規(guī)劃更新的空間結(jié)構(gòu)，強化校園與科技園功能和空間的銜接，在學(xué)校東北角新增科研功能分區(qū)，結(jié)合小東門和地鐵站，開展科研平臺建設(shè)，強化與科技園的聯(lián)系；將西北角新增綠地納入規(guī)劃范疇，強化綠化和休閑運動區(qū)之間的聯(lián)系。2.4傳統(tǒng)及特色的保留。二次規(guī)劃更新都是進行組團式布局，利用地形高差，保護原有地形地貌，在保持校園傳統(tǒng)的空間特色及景觀風(fēng)貌的基礎(chǔ)上挖掘土地利用潛力，并與后海校區(qū)南區(qū)規(guī)劃建設(shè)進行銜接。在第一次規(guī)劃更新中以校園中部的科技樓為校園制高點和標志物，保留校園荔枝林綠地、文山湖及杜鵑山綠地，形成永久保護綠地，劃定校園綠線，與綠化景觀通廊緊密相連，形成完整的綠化景觀系統(tǒng)。在第二次規(guī)劃更新中延續(xù)了永久保護綠地的用地范圍，并增加了西北角綠地。即使在綠地下建設(shè)停車場，也僅考慮地下停車，一層頂上覆土還原綠地。第二次規(guī)劃更新還強調(diào)以人為本，強調(diào)生活空間和學(xué)習(xí)空間的互相交叉和滲透，大力營造休閑活動空間。2.5交通系統(tǒng)的變化。在第一次規(guī)劃更新中新開小北門，完善車行出入口，在臨近各校門設(shè)置集中地下停車場，規(guī)劃地下及地面停車位1500個。完善步行及自行車系統(tǒng)，并設(shè)計了校巴線路。在第二次規(guī)劃更新中新開了小東門，完善了校園巴士與城市公交系統(tǒng)的銜接。拓寬校園道路，增加校園次干道，并增加出入口出車道，提高出入口的通行能力，改善高峰時出入口擁堵狀況。在第二次規(guī)劃更新中增加了停車位數(shù)量，規(guī)劃實現(xiàn)人車分流，設(shè)置地下停車位1500個。結(jié)合主導(dǎo)人流導(dǎo)向，設(shè)立相對獨立的慢行、綠道系統(tǒng)，深化了校巴路線，結(jié)合校園周邊情況，合理規(guī)劃公共交通系統(tǒng)。2.6建筑單體的變化。在第一次規(guī)劃更新中新建及改造項目主要包括學(xué)生宿舍改造：首先將西南片區(qū)大部分教工宿舍拆除新建為學(xué)生宿舍；中部容積率低的學(xué)生宿舍區(qū)的改造分成四期開發(fā)，對現(xiàn)有建筑進行部分拆除及改造。將西南學(xué)生片區(qū)西區(qū)中的校辦企業(yè)改造為學(xué)生宿舍，并在片區(qū)空地開發(fā)新建高層宿舍。新建藝術(shù)、外語教學(xué)大樓、改造行政中心、遠期規(guī)劃了正門附近的地下停車場、南部體育場的地下車庫。在第二次規(guī)劃更新中，除了第一次規(guī)劃更新中確定新增的項目，另外根據(jù)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃增加了：食堂拆建工程、學(xué)術(shù)交流中心、幼兒園、科研樓一期、科研樓二期、建規(guī)學(xué)院擴建、西南片區(qū)地下停車場、師生活動中心、留學(xué)生公寓、教師公寓、學(xué)生公寓三期及配套附屬用房。

三、深圳大學(xué)后海校區(qū)北區(qū)校園規(guī)劃中存在的問題及建議

隨著計算機技術(shù)的日臻成熟和遙感技術(shù)的飛速發(fā)展，遙感影像記錄的大量地表信息是更新GIS最主要、最有效的數(shù)據(jù)來源［1］。道路網(wǎng)數(shù)據(jù)的更新是GIS空間數(shù)據(jù)更新的重要組成部分，其快速提取、更新技術(shù)的研究成為當前的重要課題。20世紀70年代中期，國內(nèi)外就開展了大量關(guān)于直接從遙感影像中提取道路信息的研究工作，但是到目前為止，該技術(shù)在完整性和正確性方面尚未取得令人滿意的成果。QuickBird等高分辨率影像的商業(yè)化使用，為利用遙感影像快速更新地圖，實現(xiàn)變化檢測［2］提供了可能。為更方便準確地從遙感影像中識別道路，本文擬研究基于舊有的柵格化DLG和最新精確配準的遙感影像圖，提取遙感影像中發(fā)生延伸及拓寬道路的新算法，實現(xiàn)DLG的快速更新。

1道路提取前的準備工作

1.1數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換與配準

整個道路提取算法是在MATLAB環(huán)境下運行的，需將DLG與遙感影像轉(zhuǎn)化為MATLAB可以讀取的格式。遙感影像為金字塔格式，利用ArcGIS軟件對其做適當處理，并將DLG中的道路邊緣線圖層?xùn)鸥窕?］，以文本文檔的格式輸出。在柵格化DLG的過程中，設(shè)置邊緣線的顏色屬性為黑白漸變色，使得每條線都具有唯一的灰度值，以便利用DLG中的道路信息作為先驗數(shù)據(jù)。由于格式的轉(zhuǎn)化，兩者失去了地理坐標信息，需要將其重新配準，可以選擇線性正投影、仿射變換、投影變換等幾種方法。

1.2道路邊緣線提取并截斷

如圖1(a)(b)所示，矩形框所包圍的道路邊緣線上各點具有統(tǒng)一的編號12121。由之前的操作可知，該線屬于同一道路的邊緣，顯而易見，無法將其視為一條直線。本文所提出的方法適用于處理近似直線的道路線邊緣，因此，利用唯一灰度值信息自動提取出邊緣線段后，需使用曲線離散化［4］的方法將其截斷為短直線，直至打斷后的每段邊緣線都接近于直線為止，圖1(c)為截斷邊緣線的示意圖。截斷后，斜率小于1的直線段定義為近水平道路邊緣線，并存放在近水平道路邊緣線數(shù)組中，其他道路線存放在近豎直道路邊緣線數(shù)組中。

全面推進海域資源市場化配置工作，加強源頭預(yù)防腐敗，維護社會和諧穩(wěn)定，促進我市海洋經(jīng)濟健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國海域使用管理法》、《中華人民共和國海島保護法》、《省海域使用管理條例》、《海域使用管理違法違紀行為處分規(guī)定》和《省招標拍賣掛牌出讓海域使用權(quán)辦法》等法律法規(guī)，現(xiàn)就我市全面推進海域資源市場化配置工作提出如下意見：

一、指導(dǎo)思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞海西建設(shè)《規(guī)劃》和市第十次黨代會的部署要求，繼續(xù)深入實施“依港興市”戰(zhàn)略，按照“摸底確權(quán)是基礎(chǔ)，收儲流轉(zhuǎn)是途徑，市場配置是核心，和諧發(fā)展是目的”的要求，進一步拓寬配置范圍，完善配置機制，增強管理效益，充分發(fā)揮市場在海域資源配置中的基礎(chǔ)性作用，健全完善適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制要求的海域資源市場化配置體系，規(guī)范海洋開發(fā)利用秩序，促進海洋開發(fā)與保護的和諧統(tǒng)一，為推動我市海洋經(jīng)濟又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

二、基本原則

推行海域資源市場化配置工作政策性強，涉及面廣，牽動各方利益，關(guān)系一方發(fā)展穩(wěn)定大局，在實施過程中，必須堅持以下原則，確保穩(wěn)妥、有序、有效推進。

1、依法依規(guī)原則。海域資源屬于國家，必須堅持依法管理海洋經(jīng)濟活動，維護海洋經(jīng)濟發(fā)展的市場秩序。推行海域資源市場化配置工作，必須符合海洋功能區(qū)劃，在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)進行，海域資源二級市場配置，必須建立在取得海域使用權(quán)的基礎(chǔ)上，做到依法配置、依法流轉(zhuǎn)。

摘要：既有變配電所改擴建與新建變配電所施工有所不同，需要邊運行邊施工，安裝難度大、安全問題突出、調(diào)試過程復(fù)雜。為此，根據(jù)施工實踐總結(jié)概括出改擴建施工的一般原則和要求，以及施工組織設(shè)計、細化施工方案和作業(yè)計劃的準備工作；詳述了施工內(nèi)容和具體步驟，以及安全保證的具體措施，并強調(diào)了施工中的注意事項。

關(guān)鍵詞：既有變配電所；改擴建；施工問題

變配電所是維持企事業(yè)單位正常工作的電力供應(yīng)中樞，設(shè)備多、技術(shù)復(fù)雜。隨著國家對基本建設(shè)和改造工程投資的不斷加大，變配電所的改擴建項目也越來越多。既有變配電所改擴建與新建變配電所施工有所不同，主要表現(xiàn)在：運行中的既有變配電所改擴建要邊運行邊施工改造，安裝難度大，安全問題突出，調(diào)試過程復(fù)雜。現(xiàn)根據(jù)幾期工程的施工實踐，就運行中的變配電所改擴建施工問題進行探討。

1、原則

根據(jù)施工圖紙和既有變配電所實際情況，認真地進行核對分析，據(jù)以制定可行的施工方案及措施?？偟膩碚f，改擴建施工應(yīng)遵照以下原則：

（1）滿足本范圍內(nèi)各單位生產(chǎn)生活的正常用電需求。

1.工程概況

1.1項目簡介

國家高速公路網(wǎng)沈海線，福建省福州至泉州高速公路擴建工程QA1合同段測設(shè)里程為K346+600-YK358+690（ZK358+595.019），全長約12km。高速公路擴建標準為由原來雙向四車道擴建為雙向八車道，擴建方式為在原高速公路基礎(chǔ)上雙側(cè)拼寬或單側(cè)拼寬。

1.2路基土石方主要工程數(shù)量

全線共有路基填方113.8萬方，路基挖方61.5萬方，其中路基挖石方24.5萬方。挖石方段落主要分布在K349+100～K351+900段。石方段落均為雙側(cè)拼寬，拼寬寬度為8m。

1.3石方段落周圍環(huán)境

為加快縣中醫(yī)藥醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，不斷滿足人民群眾日益增長的中醫(yī)藥醫(yī)療、保健、康復(fù)需求，結(jié)合我縣實際情況，特制定此方案。

一、基本狀況

縣中醫(yī)院位于鎮(zhèn)中心地段，是一所傳承祖國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)、堅持突出中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)療特色，全力服務(wù)患者、造福一方的?？漆t(yī)院；是縣農(nóng)村合作醫(yī)療定點醫(yī)院、困難職工愛心醫(yī)院、醫(yī)療保險定點醫(yī)院、人壽保險指定醫(yī)院。始建于1987年,現(xiàn)有建筑面積為2800平方米的醫(yī)療、辦公綜合樓一座，內(nèi)設(shè)骨病、腎病、糖尿病、針灸推拿、中西醫(yī)、婦科等16個特色專科科室。2008年，門診量42454人次、住院2830人次、手術(shù)1500余例，中醫(yī)藥治療率達61%?，F(xiàn)有員工59人，其中中醫(yī)中藥從業(yè)人員13人，占員工總數(shù)的22%。

多年來，由于受體制、機制及投入不足等因素影響，縣中醫(yī)院醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量和整體服務(wù)水平嚴重落后。但隨著人民群眾保健意識的提高和中醫(yī)藥高效穩(wěn)固的醫(yī)療優(yōu)勢，使中醫(yī)院的門診量和住院患者逐年遞增?，F(xiàn)年均門診量由三年前的2萬人次上升至4萬人次，年均住院人次由三年前的1400人次猛增至2800人次。目前，中醫(yī)院的建筑規(guī)模、布局及住院條件已無法滿足廣大患者日益增長的醫(yī)療保健需求，導(dǎo)致急需診療設(shè)備引進、開展新醫(yī)療項目等工作無法落實，已經(jīng)嚴重制約中醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展和對中醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的發(fā)揚與繼承。

二、指導(dǎo)思想

以黨的十七屆三中全會和2009年省市衛(wèi)生工作會議精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認真執(zhí)行《關(guān)于深化醫(yī)藥衛(wèi)生改革的意見》和《醫(yī)藥衛(wèi)生改革近期重點實施方案（2009-2011年）》兩個醫(yī)改文件，圍繞加強醫(yī)療業(yè)務(wù)用房建設(shè)，完善醫(yī)療設(shè)備配置，規(guī)范醫(yī)療服務(wù)運行機制和體制，全面提高醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)能力和水平，切實保障好人民群眾的身體健康，促進縣域經(jīng)濟社會和諧發(fā)展。

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的既有隧道不能滿足日益增長的交通需求，新建及改擴建隧道工程也越來越多。改擴建隧道的施工過程，會導(dǎo)致隧道周邊圍巖產(chǎn)生多次擾動[1]，降低圍巖的結(jié)構(gòu)承載能力，對施工的安全性產(chǎn)生了不良影響。目前，我國公路隧道大斷面改擴建的施工經(jīng)驗相對不足，需在實踐中不斷地提高并完善施工技術(shù)。以福建夏蓉高速公路改擴建工程為例，通過現(xiàn)場監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析的形式，研究擴建隧道施工對隧道圍巖的影響。

1工程概況

1.1隧道狀況。后祠隧道位于龍巖市適中鎮(zhèn)上鄭村與后祠村之間，屬于雙洞分離式隧道，2車道的長度均為990m，且縱坡均為-2.275%。因現(xiàn)有的車道不能滿足日益增長的交通需求，所以要對原隧道進行擴建。2014—2016年在原隧道的左側(cè)新建一座3車道隧道，隧道長1542m(ZK130+473～ZK132+015)，凈空（寬×高）14.00m×5.00m；2017—2018年又將原右洞2車道隧道擴建為4車道隧道形成大斷面隧道，擴建后隧道長967m(YK130+542～YK131+509)，凈空（寬×高）17.75m×5.00m。后祠隧道擴建完成后形成新的3洞小間距隧道。具體洞室位置關(guān)系見圖1。1.2施工情況。原右洞2車道隧道因受前期新建隧道的多次擾動，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力場受到影響，圍巖承載能力下降，考慮到將2車道擴建成4車道的施工過程中會對圍巖的應(yīng)力場進行再次擾動，隧道洞口圍巖抗壓能力較差，屬于V級圍巖，因此采用CRD（交叉中隔壁）法施工[2]。首先對原洞二次襯砌進行切縫，切縫厚度要大于二襯厚度，然后對需要爆破的地方進行鉆孔，間距不能超過80cm，深度要大于原二襯厚度。爆破采用普通鉆爆法，為了降低爆破對相鄰既有隧道產(chǎn)生的不良影響，爆破前需在現(xiàn)場進行試驗，獲取爆破參數(shù)后，再進行爆破，保證現(xiàn)場施工安全、順利地完成。

2監(jiān)控方案

為保證施工的正常進行，需要對現(xiàn)場進行監(jiān)控測量，及時了解圍巖狀態(tài)，并對其狀態(tài)的變化進行研究分析，預(yù)見險情及事故，以防患于未然。本次監(jiān)控測量依據(jù)相關(guān)測量技術(shù)規(guī)范及相關(guān)單位對監(jiān)測的要求進行，監(jiān)測項目有地表邊坡沉降、周邊位移、拱頂下沉、地質(zhì)超前預(yù)報等監(jiān)測項目[3]。本文為研究隧道圍巖變形的情況主要介紹地表邊坡沉降、周邊位移以及拱頂下沉的監(jiān)測情況。

3實例分析

摘要：本文對煤炭工業(yè)企業(yè)改擴建礦井總平面設(shè)計進行研究，歸納出改擴建礦井總平面設(shè)計原則與方法，并通過陜北礦業(yè)有限責任公司韓家灣煤礦工程實例，詳細介紹了改擴建礦井總圖設(shè)計原則在工程中的實際運用，力求發(fā)現(xiàn)新因素，新方法，為今后的工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造提供最佳總圖運輸設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：煤礦工業(yè)企業(yè)；改擴建礦井；總圖運輸設(shè)計

我國是世界上發(fā)現(xiàn)、開采和利用煤炭最早的國家。煤炭的發(fā)展經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：新中國成立至改革開放的動蕩發(fā)展階段、1978年至1993年軌跡發(fā)展階段、1993年至2001年煤炭市場培育和發(fā)展階段、2002年以后煤炭產(chǎn)業(yè)超常規(guī)快速發(fā)展階段。尤其是2002年以后，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，煤炭需求大幅增加，這一時期煤炭產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，煤炭產(chǎn)量大幅增加，相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺，煤炭生力水平快速提升，出現(xiàn)了許多開采、生產(chǎn)工藝先進的大型新型礦井，但也存在不少礦產(chǎn)資源依舊豐富、開采條件優(yōu)越的老舊礦井，這些礦井生產(chǎn)工藝、供電、供水、外部運輸、井下運輸、通風(fēng)安全等各系統(tǒng)均不配套，不但限制煤礦的產(chǎn)量，而且給生產(chǎn)安全形成隱患。在這種趨勢下技術(shù)改造刻不容緩。工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)改造的同時，為使改造達到最佳目標，總圖運輸專業(yè)也需要對礦井總平面布置進行改造，以配合新的工藝流程體現(xiàn)新型礦井風(fēng)貌提高運輸能力?？倛D專業(yè)設(shè)計人員必須對改造進行深入研究、探討，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)新因素，新方法，努力提高水平為企業(yè)技術(shù)改造提供最佳總圖設(shè)計方案。

1技術(shù)改造礦井總圖設(shè)計原則

技術(shù)改造礦井改造形式分為兩大類:一類是原設(shè)計中為今后生產(chǎn)力提高考慮預(yù)留建設(shè)場地，在原場地進行改擴建。改造方法可在保證工藝流程前提下，改造原有單一功能建筑，新建聯(lián)合建筑提高建筑功能性，節(jié)約場地。另一類是原設(shè)計中未考慮預(yù)留場地，需在原有場地外的改擴建?？删嘣瓐龅剌^近或獨立成區(qū)進行改擴建。無論哪種形式的改擴建，總圖布置時除滿足新建廠礦總圖布置的原則和要求外，還必須考慮特殊要求：（1）要處理好煤礦生產(chǎn)和技術(shù)改造的關(guān)系，按技改礦井特點充分利用已有設(shè)施，以不影響礦井生產(chǎn)為前提，充分發(fā)揮功能作用，采取改造利用措施，最大限度合理利用現(xiàn)有建構(gòu)筑物、工程管線、鐵路運輸?shù)仍O(shè)施，做好新老管線、運輸路徑的銜接。避免浪費，節(jié)省投資。（2）深入了解改擴建礦井現(xiàn)狀，包括生產(chǎn)情況、工藝流程、工程管線及對平面布置的特殊要求、場地利用情況、公路鐵路運輸條件等。（3）堅持以人為本，完善職工生活福利設(shè)施。注意綜合利用、環(huán)境保護和場地綠化，改變原企業(yè)面貌。（4）新選工業(yè)場地要考慮與老場地交通，與周邊工廠之間的聯(lián)系，盡量不影響或少影響其他工廠的正常生產(chǎn)。（5）充分利用空地，布置緊湊合理，節(jié)約用地，提高場地利用率。

2陜北礦業(yè)公司韓家灣煤礦總圖運輸設(shè)計

1現(xiàn)有吐烏大高速公路路面結(jié)構(gòu)及現(xiàn)狀

1.1現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)組成及運營維修情況

本段高速公路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)為：面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為天然砂礫，路面結(jié)構(gòu)層厚度總體較薄。截止到2009年，本段高速公路已運營了十余年，在長期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，路面普遍出現(xiàn)了縱向裂縫、橫向裂縫、沉陷、泛油與車轍等病害。2009年9月~2010年10月，完成了該段高速公路舊路面病害處理及罩面施工。隨著2010～2012年交通量的迅猛增長，路面又出現(xiàn)了新的裂縫、沉陷、泛油、車轍等病害，養(yǎng)護部門已對其做過細致的修補，目前使用狀況良好。

1.2現(xiàn)有路面破損狀況

對本段高速公路路面進行調(diào)查與檢測，內(nèi)容包括：路面病害調(diào)查、回彈彎沉檢測、平整度檢測、探地雷達檢測、路面取芯與試驗。在調(diào)查檢測與試驗的基礎(chǔ)上，依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》對各項指標進行評價分析?，F(xiàn)有路面檢測與評價結(jié)果為：使用狀況良好，整體強度高，但局部病害嚴重；路面面層2013年5月第9期HighwayEngineering道路工程病害較為普遍，典型病害有裂縫、龜裂、泛油等，PCI評價為中、差的路段較多；路面彎沉檢測結(jié)果較好，路面結(jié)構(gòu)層強度高，PSSI評價為良；探地雷達檢測和路面鉆芯取樣試驗表明，沿線各層厚度均勻，整體強度較好，但是全線的瀝青中、下面層礦料級配波動較大。結(jié)合現(xiàn)有路面檢測與評價結(jié)果以及管理單位提供的相關(guān)材料，認為現(xiàn)有路面的主要病害為：橫向裂縫、平整度不足、泛油。

1.3路面病害原因分析