大家都期盼著它來，機加實習(xí)。期盼在學(xué)習(xí)，偷懶去享受一下工廠生活。然而，實習(xí)后，覺得實習(xí)生活和以前想象的不一樣了實習(xí)不是一件簡單的事，并不是假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。這個短暫的2個星期內(nèi)，學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到東西，并在意志品質(zhì)上得到鍛煉。

歲月如流水一般飛快的流過…

為期兩周的機加實習(xí)轉(zhuǎn)眼結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心?？偟膩碚f這次為期兩周的實習(xí)活動是一次有趣且必將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的經(jīng)驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。

在實習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！2個星期，短短的2個星期，對我們這些數(shù)控專業(yè)的工科學(xué)生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。機加實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生，非常重要的也特別有意義的實習(xí)課。機加實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任。

什么是數(shù)控技術(shù)？本專業(yè)適合干哪方面的工作？本專業(yè)前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的機加實習(xí)。本次機加實習(xí)由王建、陽乾權(quán)2個老師帶領(lǐng)，這次工2個班參加實習(xí)。另外一個班和我們班交差著去實習(xí)工廠上班。第一個星期，是我們班的早班。第二個星期是他們班早班。

實結(jié)

1機加零組件加工工藝性分析內(nèi)容

機加零組件加工工藝性分析的基本內(nèi)容和方法如下。

1．1零件工藝分析

零件工藝分析是機加零組件加工工藝性分析的第一步，其分析過程如下。(1)審查零組件圖樣和產(chǎn)品的裝配圖(包括:飛機零件圖的視圖、尺寸、公差和技術(shù)條件等是否完整)，審查技術(shù)要求，審查零組件材料及材料的熱處理是否符合要求;(2)機加零組建件結(jié)構(gòu)分析，即審查飛機零件的結(jié)構(gòu)是否便于加工時裝夾、對刀、測量，可以提高切削效率等。

1．2毛坯選擇

在毛坯的選擇過程中，主要需要考慮的問題為:機加零組件的性能要求、機加零組件的結(jié)構(gòu)形狀與尺寸、生產(chǎn)綱領(lǐng)、現(xiàn)場條件以及是否批量生產(chǎn)。一般來說，機加零組件的常用毛坯有:冷沖件、焊接件、鑄件、鍛件。

1實習(xí)目的及意義

機加實習(xí)，大家都期盼著它的到來，期盼在學(xué)習(xí)，偷懶去享受一下工廠生活。然而，實習(xí)后，我覺得實習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實習(xí)不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的2個星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。

為期兩周的機加實習(xí)轉(zhuǎn)眼結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心?？偟膩碚f這次為期兩周的實習(xí)活動是一次有趣且必將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的經(jīng)驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。

在實習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！2個星期，短短的2個星期，對我們這些數(shù)控專業(yè)的工科學(xué)生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。機加實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生，非常重要的也特別有意義的實習(xí)課。機加實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任。

什么是數(shù)控技術(shù)？本專業(yè)適合干哪方面的工作？本專業(yè)前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的機加實習(xí)。本次機加實習(xí)由王建、陽乾權(quán)2個老師帶領(lǐng)，這次工2個班參加實習(xí)。另外一個班和我們班交差著去實習(xí)工廠上班。第一個星期，是我們班的早班。第二個星期是他們班早班。

2實結(jié)

摘要：目前,加氣混凝土砌塊是代替粘土磚的主要綠色建材之一,但是加氣混凝土砌塊墻體裂縫問題一直困擾著建筑施工。筆者針對這一問題,重點闡述了加氣混凝土砌塊墻體裂縫機理及其危害,并提出了一系列行之有效的防治措施。

關(guān)鍵詞：加氣混凝土砌塊裂縫危害防治措施

一、加氣混凝土砌塊墻體裂縫機理分析

宏觀上引起墻體裂縫的原因是材料吸濕膨脹、干燥收縮,同時,隨著溫度變化會產(chǎn)生很大的應(yīng)力效應(yīng)。由此,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。當(dāng)變形受到某種約束時,會產(chǎn)生較大的應(yīng)力,甚至引起裂縫。微觀上是因為加氣混凝土砌塊是一種高分散多孔結(jié)構(gòu)的硅酸鹽建筑材料,內(nèi)部孔隙率高,其孔結(jié)構(gòu)內(nèi)部大口徑小,導(dǎo)濕與解濕性差。這種特性使傳統(tǒng)的抹灰砂漿容易開裂、空鼓。

1.加氣混凝土砌塊比抹灰砂漿的線收縮大

加氣混凝土的線收縮為0.8mm/m左右,普通抹灰砂漿線收縮在0.03mm/m左右。加氣混凝土的干燥收縮值比普通砂漿大,當(dāng)加氣混凝土的收縮應(yīng)力超過制品抗拉強度或砌體粘結(jié)強度時,砌塊本身或墻體接縫處就會出現(xiàn)裂縫。

新加坡位于馬來半島最南端、馬六甲海峽出入口、赤道以北，北隔柔佛海峽與馬來西亞相鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。國土面積約707平方公里，由新加坡島和63個小島組成，常住人口約500萬，屬熱帶海洋性氣候，常年高溫潮濕多雨。新加坡資源比較匱乏，主要工業(yè)原料和生活必需品依賴進口。新加坡是東南亞地區(qū)重要的金融中心、運輸中心和國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，也是世界電子產(chǎn)品重要制造中心和第三大煉油中心。

一、經(jīng)濟發(fā)展概況

新加坡屬于外貿(mào)驅(qū)動型經(jīng)濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務(wù)業(yè)為主，高度依賴美國、日本、歐洲和周邊市場，是亞洲“四小龍”之一。1997年亞洲金融危機的沖擊，新加坡憑借健全的金融體制和著眼長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，自身所受沖擊較小，但由于其經(jīng)濟總量小，嚴重依賴對外貿(mào)易，區(qū)域經(jīng)濟形勢惡化使其1998年經(jīng)濟增長大幅下降。2001年，遭遇世界經(jīng)濟下滑、國際市場電子產(chǎn)品需求下降和受美國“9•11”事件影響，新加坡經(jīng)濟出現(xiàn)自獨立以來最嚴重的衰退。面對21世紀經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)與機遇，刺激經(jīng)濟發(fā)展，新加坡政府提出“打造新的新加坡”，制定從傳統(tǒng)經(jīng)濟向知識經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃，由新成立的經(jīng)濟重組委員會全面討論經(jīng)濟發(fā)展政策——高科技戰(zhàn)略、中國戰(zhàn)略和擴大腹地戰(zhàn)略，目的在于提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極尋求海外市場，拓展對外經(jīng)貿(mào)活動的空間，同時大力弘揚創(chuàng)業(yè)文化，積極對外簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，確定了未來經(jīng)濟發(fā)展的主要目標：保持GDP持續(xù)穩(wěn)定增長、增加就業(yè)崗位、控制通貨膨脹、構(gòu)建富有活力與穩(wěn)定的知識型產(chǎn)業(yè)樞紐、增強企業(yè)競爭力和創(chuàng)新力。

二、新加坡投資的經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)勢

吸引外資是新加坡的基本國策，其投資規(guī)模不拘，是一個促進商貿(mào)，方便創(chuàng)業(yè)的國家。新加坡吸引的前十大直接投資來源地分別是英國、荷蘭、美國、日本、瑞士、挪威、印度、馬來西亞、德國和法國。新加坡吸引直接投資主要集中在金融保險服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)零售貿(mào)易和酒店餐飲業(yè)，約占外國直接投資存量的87%。全世界7000多家企業(yè)已捷足先登，來自中國的企業(yè)超過1600家，居中國向東盟國家投資的首位，其中上市的中資或含中資的企業(yè)已達100多家，新加坡具備了適合中國企業(yè)走出國門尋求發(fā)展機會的良好環(huán)境。

（一）國際化環(huán)境良好新加坡是世界上簽署雙邊自由貿(mào)易協(xié)定最多的國家，和29個戰(zhàn)略伙伴國家和組織簽署了促進和保護投資的協(xié)議，具有相當(dāng)強的國際商業(yè)輻射能力。其中，新加坡與美國簽署的自由貿(mào)易協(xié)議是美國首個與亞洲國家簽署的協(xié)議，自2004年起，駐新企業(yè)在美國拓展業(yè)務(wù)時更加便利。1985年，中新簽署《中華人民共和國政府和新加坡共和國政府關(guān)于促進和保護投資協(xié)定》，為兩國的進一步經(jīng)濟合作，特別是在平等互利原則的基礎(chǔ)上，摒除商貿(mào)障礙，使貨物、服務(wù)和勞務(wù)的流動都能更暢通無阻，保障駐新企業(yè)的海外投資和進一步向世界各地拓展。

1概述

汽車尾氣的排放污染已成為我國大中城市的重要污染源而日益受到人們的關(guān)注。減少尾氣排放污染也已成為治理城市大氣污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部門新組建的國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室。正式啟動了“空氣凈化工程一清潔汽車行動”，力爭在3—5年內(nèi)使主要城市的空氣質(zhì)量有明顯改善?！翱諝鈨艋こ獭笔紫葘⒃谡计嚳傔\行里程約40％—50％的公共汽車和出租汽車行業(yè)內(nèi)大力推廣清潔燃料如液化石油氣(LPG)等代用燃料汽車。深圳市在清潔燃料(LPG)汽車方面的推廣工作起步較早，但目前的發(fā)展進度卻落后于廣州、上海、北京等城市，燃氣汽車加氣站的建設(shè)緩慢是其中的主要原因。在城市里進行加氣站建設(shè)要受到城市總體規(guī)劃、安全間距以及加氣是否方便等諸多因素的制約。尤其是在已建成的市區(qū)內(nèi)可用來新建一個燃氣加氣站的空地很少。因此改造一些有條件的加油站使之兼?zhèn)浼佑汀⒓託夤δ?，不失為解決目前深圳市燃氣汽車加氣能力不足的有效途徑。我們對深圳市十幾座加油站進行了改擴建設(shè)計，在設(shè)計過程中我們著重對以下幾個問題進行了探討。

2加氣站設(shè)計規(guī)范或標準的比較

由于涉及LPG加氣站建設(shè)的國家級行業(yè)標準尚未頒布實施，目前有一些行業(yè)標準及某些省市制定了地方標準用以指導(dǎo)工作實踐，對此我們進行了比較(見表1，2)。

表1列舉了目前相關(guān)的一些設(shè)計規(guī)范，表2僅就加氣站內(nèi)一些設(shè)施的安全間距進行了比較，由表2可看出，國家行業(yè)標準送審稿、DB44／99—1999和SY0093—98列舉的安全間距比較全面，GB50028—93因并非針對燃氣加氣站而制定的，故對加氣站的約束不及前面三個規(guī)范具有操作性；SZJG2—1998在安全間距方面比較保守，實施起來有一定難度。因此，我們重點以表1所列2、3為參考規(guī)范，以DB44／99--1999為設(shè)計依據(jù)規(guī)范。

3加氣站的選址與平面布置

摘要：本文分析了新加坡食品安全監(jiān)管機構(gòu)和職責(zé)、法律法規(guī)、標準體系，為了解新加坡食品安全監(jiān)管體系提供參考。

關(guān)鍵詞：新加坡食品監(jiān)管體系，分析

1食品安全監(jiān)管機構(gòu)和職責(zé)

新加坡政府非常重視食品安全，集中統(tǒng)一監(jiān)管、協(xié)調(diào)合作是新加坡食品監(jiān)管的鮮明特色，其食品安全監(jiān)管機構(gòu)和職責(zé)明確。新加坡設(shè)立有專業(yè)的食品監(jiān)管機構(gòu)——新加坡食品農(nóng)業(yè)獸醫(yī)廳（Agri-FoodandVeterinaryAuthority，AVA）食品管理局（FoodControlDivision，F(xiàn)CD），擁有監(jiān)管、檢查、執(zhí)法的權(quán)利。新加坡國家環(huán)境廳環(huán)境衛(wèi)生局（NationalEnvironmentAuthority，NEA）、新加坡海關(guān)（SingaporeCustoms）也參與食品安全監(jiān)管，形成了統(tǒng)一監(jiān)管、部門之間協(xié)調(diào)合作的食品安全監(jiān)管機制。

2食品安全法律法規(guī)

新加坡的食品法律數(shù)量不算多，但法律法規(guī)的制定注重實用，符合新加坡主要依靠進口食品的國情，內(nèi)容周全、嚴密、條文詳盡細致，配套合理，可操作性強，覆蓋了食品從進口到銷售及餐桌的各個環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了新加坡追求食品安全法律和秩序的意志。新加坡食品安全主法有《食品銷售法》（SaleofFoodAct）及其附屬的法規(guī)《食品規(guī)則》（FoodRegulation），該法1973年根據(jù)第12號法令制定，執(zhí)法部門為新加坡食品農(nóng)業(yè)獸醫(yī)廳。直接用銷售法命名，追根溯源是因為新加坡99%的食品依賴進口。同時體現(xiàn)了新加坡對食品進口檢測把關(guān)和對流通和銷售質(zhì)量控制的意志?！董h(huán)境公共衛(wèi)生法》是根據(jù)第14號法令于1987年制定，執(zhí)法部門是新加坡國家環(huán)境廳環(huán)境衛(wèi)生局。其他涉及到食品安全法律有《進出口管理法》《消費品保護法》《必需品控制法》。

摘要：介紹LPG槽車自帶卸車泵對加氣站LPG儲罐直接卸液工藝的利弊，并提出對該工藝的改進及對該專用槽車管理的建議。

為了減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染，凈化和改善城市大氣環(huán)境，加速綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我國北京、上海和深圳等一些大中城市，紛紛采用液化石油氣作為汽車燃料，在城市內(nèi)建設(shè)液化石油氣汽車加氣站（以下簡稱加氣站）。但對城市市區(qū)內(nèi)而言：因用地十分緊張，個別加氣站受用地條件的限制，或為了節(jié)約用地，而普遍采用液化石油氣汽車槽車（以下簡稱槽車）帶卸車泵，對加氣站液化石油氣儲罐（以下簡稱儲罐）直接卸液LPG工藝。鑒于目前較多使用這種工藝，本文就這種工藝的利弊進行分析，以便更好更安全地保證該工藝的實施。

使用槽車卸車泵對加氣站儲罐直接卸液，有如下幾方面的優(yōu)點：

首先，節(jié)省用地，使油、氣臺一站的建設(shè)更為可行。為加氣站設(shè)置壓縮機或地面烴泵對儲罐進行卸液時，壓縮機或地面烴泵房與加氣站內(nèi)的各建構(gòu)筑物應(yīng)保持一定的防火間距，根據(jù)廣東省地方標準《液化石油氣汽車加氣站設(shè)計規(guī)范》（DB44/99-1999）、深圳經(jīng)濟特區(qū)技術(shù)規(guī)范《汽車用液化石油氣加氣站設(shè)計規(guī)范》（SZJG2-1998）、中華人民共和國標準《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》（GB50028—93）和中華人民共和國行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》（CJJ84—2000）的規(guī)定，壓縮機或地面烴泵房與加氣站內(nèi)各建構(gòu)筑物的防火間距見表1（單位：m）。公務(wù)員之家版權(quán)所有

從表1中可見，由于壓縮機或地面烴泵的設(shè)置需要占用加氣站較大的用地。當(dāng)使用槽車卸車泵對加氣站儲罐進行卸液時，可不在加氣站內(nèi)設(shè)置壓縮機或地面烴泵，這樣可以充分利用加氣站的用地，給部分用地困難的加氣站興建提供可能，尤其對改造現(xiàn)有加油站而增加加氣站功能提供了有利條件。

第二，節(jié)省投資。使用槽車卸車泵對加氣站儲罐直接卸液，該加氣站內(nèi)不再設(shè)壓縮機或地面烴泵，一臺槽車可負責(zé)多個加氣站的供氣，這樣可以減少加氣站的設(shè)備、房屋建設(shè)及土地的投資。

新加坡位于馬來半島最南端、馬六甲海峽出入口、赤道以北，北隔柔佛海峽與馬來西亞相鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。國土面積約707平方公里，由新加坡島和63個小島組成，常住人口約500萬，屬熱帶海洋性氣候，常年高溫潮濕多雨。新加坡資源比較匱乏，主要工業(yè)原料和生活必需品依賴進口。新加坡是東南亞地區(qū)重要的金融中心、運輸中心和國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，也是世界電子產(chǎn)品重要制造中心和第三大煉油中心。

一、經(jīng)濟發(fā)展概況

新加坡屬于外貿(mào)驅(qū)動型經(jīng)濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務(wù)業(yè)為主，高度依賴美國、日本、歐洲和周邊市場，是亞洲“四小龍”之一。1997年亞洲金融危機的沖擊，新加坡憑借健全的金融體制和著眼長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，自身所受沖擊較小，但由于其經(jīng)濟總量小，嚴重依賴對外貿(mào)易，區(qū)域經(jīng)濟形勢惡化使其1998年經(jīng)濟增長大幅下降。2001年，遭遇世界經(jīng)濟下滑、國際市場電子產(chǎn)品需求下降和受美國“9•11”事件影響，新加坡經(jīng)濟出現(xiàn)自獨立以來最嚴重的衰退。面對21世紀經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)與機遇，刺激經(jīng)濟發(fā)展，新加坡政府提出“打造新的新加坡”，制定從傳統(tǒng)經(jīng)濟向知識經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃，由新成立的經(jīng)濟重組委員會全面討論經(jīng)濟發(fā)展政策——高科技戰(zhàn)略、中國戰(zhàn)略和擴大腹地戰(zhàn)略，目的在于提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極尋求海外市場，拓展對外經(jīng)貿(mào)活動的空間，同時大力弘揚創(chuàng)業(yè)文化，積極對外簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，確定了未來經(jīng)濟發(fā)展的主要目標：保持GDP持續(xù)穩(wěn)定增長、增加就業(yè)崗位、控制通貨膨脹、構(gòu)建富有活力與穩(wěn)定的知識型產(chǎn)業(yè)樞紐、增強企業(yè)競爭力和創(chuàng)新力。

二、新加坡投資的經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)勢

吸引外資是新加坡的基本國策，其投資規(guī)模不拘，是一個促進商貿(mào)，方便創(chuàng)業(yè)的國家。新加坡吸引的前十大直接投資來源地分別是英國、荷蘭、美國、日本、瑞士、挪威、印度、馬來西亞、德國和法國。新加坡吸引直接投資主要集中在金融保險服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)零售貿(mào)易和酒店餐飲業(yè)，約占外國直接投資存量的87%。全世界7000多家企業(yè)已捷足先登，來自中國的企業(yè)超過1600家，居中國向東盟國家投資的首位，其中上市的中資或含中資的企業(yè)已達100多家，新加坡具備了適合中國企業(yè)走出國門尋求發(fā)展機會的良好環(huán)境。

（一）國際化環(huán)境良好新加坡是世界上簽署雙邊自由貿(mào)易協(xié)定最多的國家，和29個戰(zhàn)略伙伴國家和組織簽署了促進和保護投資的協(xié)議，具有相當(dāng)強的國際商業(yè)輻射能力。其中，新加坡與美國簽署的自由貿(mào)易協(xié)議是美國首個與亞洲國家簽署的協(xié)議，自2004年起，駐新企業(yè)在美國拓展業(yè)務(wù)時更加便利。1985年，中新簽署《中華人民共和國政府和新加坡共和國政府關(guān)于促進和保護投資協(xié)定》，為兩國的進一步經(jīng)濟合作，特別是在平等互利原則的基礎(chǔ)上，摒除商貿(mào)障礙，使貨物、服務(wù)和勞務(wù)的流動都能更暢通無阻，保障駐新企業(yè)的海外投資和進一步向世界各地拓展。

摘要：介紹了川渝地區(qū)以國產(chǎn)設(shè)備為主的壓縮天然氣加氣站的車用壓縮天然氣技術(shù)要求、生產(chǎn)消耗定額及加氣站建設(shè)與運行管理應(yīng)注意問題。

川渝地區(qū)是我國目前最大的天然氣生產(chǎn)基地，“七五”時期就開展了推廣應(yīng)用壓縮天然氣(簡稱：CNG)汽車的試點；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG加氣示范站。在四川省政府的大力倡導(dǎo)下、經(jīng)過幾年的總結(jié)、提高、迄至1997年底、川渝地區(qū)共建成CNG加氣站3l座。其中南充市、自貢市和射洪縣三座CNG加氣站為引進國外設(shè)備裝備。其余均為國產(chǎn)設(shè)備站。近年來。隨著形勢的發(fā)展。CNG加氣站的建設(shè)呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展的勢頭，至1999年底四川省建成以國產(chǎn)設(shè)備為主的CNG加氣站35座；成都市煤氣總公司于1995年建成投產(chǎn)全國產(chǎn)化CNG加氣爾范站一座。運行至今正常、良好。本文僅就我省有關(guān)實際情況，對以國產(chǎn)設(shè)備為主的CNG加氣示范站作一概要介紹。

1車用壓縮天然氣技術(shù)要求

為了滿足汽車發(fā)動機的需要和安全生產(chǎn)的要求，車用壓縮天然氣必須達到以下技術(shù)要求：

(1)低熱值等于或大于33．4MJ／Nm3；

(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；