編者按：本文主要從不斷學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)知識(shí)型員工；愛崗敬業(yè)，工作出色；總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量；任勞任怨，勇挑重?fù)?dān)；盡職盡責(zé)，甘于奉獻(xiàn)進(jìn)行講述。其中，主要包括：水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠(yuǎn)離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的、他整天呆在機(jī)房里，琢磨主機(jī)、輔機(jī)工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗(yàn)，形成了一套處理主機(jī)故障的方法等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡?/p>

*同志，男，苗族，現(xiàn)年49歲，中共黨員，現(xiàn)系昆明市交通局昆明市航務(wù)管理局港監(jiān)處滇昆巡01號(hào)輪機(jī)長(zhǎng)。1974年，16歲他懷著青春的夢(mèng)想加入了海事工作隊(duì)伍，33年來，他把對(duì)黨和事業(yè)的滿腔熱情融入本職工作中，他以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機(jī)管理工作，從一名實(shí)習(xí)輪機(jī)員、輪機(jī)員、三管輪、二管輪、大管輪成長(zhǎng)為輪機(jī)長(zhǎng)。33年來，他實(shí)踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績(jī)。他多次成功排除了船舶機(jī)器設(shè)備的故障，維護(hù)了機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行，杜絕了人為機(jī)損事故。他多次被評(píng)為單位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在昆明市機(jī)關(guān)年終評(píng)比中多次被評(píng)為優(yōu)秀等次。在19年，經(jīng)過昆明市勞動(dòng)局的考核，被評(píng)為高級(jí)技工。

一、不斷學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)知識(shí)型員工

水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠(yuǎn)離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的。輪機(jī)管理更是一項(xiàng)高技術(shù)的工作，沒有過硬的技術(shù)是不能成為一名優(yōu)秀的輪機(jī)長(zhǎng)。為掌握過硬本領(lǐng)，*沒有放松學(xué)習(xí)，幾乎把所有的業(yè)余時(shí)間用在了學(xué)習(xí)上。他一方面不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，積極學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，積極參加我局組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)及文化活動(dòng)，努力樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，把學(xué)習(xí)當(dāng)作第一需要；另一方面立足本職，勤學(xué)苦練，努力鉆研專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)輪機(jī)管理的最新知識(shí)，掌握設(shè)備維修保養(yǎng)方法，不斷提高工作效率、工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。他在業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)《船舶主機(jī)》、《船舶輔機(jī)》、《造船輪機(jī)大意》、《船舶電器》、《輪機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)》等業(yè)務(wù)課程。業(yè)務(wù)技能有了很大的提高。除此之外，*同志還作為輪機(jī)方面的講師參加了我局舉辦的多期船員培訓(xùn)工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，對(duì)船員進(jìn)行輪機(jī)方面的培訓(xùn)，收到了很好的效果。

二、愛崗敬業(yè)，工作出色

2004年4月，我局滇昆巡01號(hào)船舶的一臺(tái)6135主機(jī)的在運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度和冷卻水溫過高的情況，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以提高的問題。此種情況如果不能盡快排除，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞主機(jī)的氣缸和活塞，嚴(yán)重威脅船舶的安全航行。根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)，*判斷引起此故障的原因可能有兩個(gè)，其一是螺旋槳纏上了漁網(wǎng)，另一種就是主機(jī)發(fā)生故障。為了盡快使主機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行，使滇昆巡01號(hào)能夠盡快恢復(fù)巡航，他不顧眾人的阻攔，不顧這時(shí)的滇池水還相當(dāng)冰冷，身上系上安全繩，跳入河水中，稍微適應(yīng)水溫，就潛入船底檢查，不一會(huì)浮出水面，發(fā)現(xiàn)螺旋槳表面完全正常。排除螺旋槳問題后，就可以斷定是主機(jī)本身出現(xiàn)故障了。通過他認(rèn)真研究各儀表數(shù)，查找大量技術(shù)資料，斷定是機(jī)油冷卻器出現(xiàn)堵塞。他又帶領(lǐng)大家拆下機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)機(jī)油冷卻器內(nèi)阻塞了大量的泥沙，導(dǎo)致內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)無法有效冷卻機(jī)油，致使機(jī)器散熱故障，無法正常冷卻主機(jī)。經(jīng)過一整天的工作，把冷卻器內(nèi)的雜質(zhì)都清空之后，終于使冷卻器又恢復(fù)正常工作，保證了滇昆巡1號(hào)的船舶的安全航行。

同志是___露天煤礦采礦部排土機(jī)司機(jī)長(zhǎng)，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、平莊煤業(yè)（集團(tuán)）公司勞動(dòng)模范。多年來，工作中不畏艱難，拼勁十足。在他的帶領(lǐng)下，排土機(jī)機(jī)組取得了令人矚目的成績(jī)：排土機(jī)排棄量連年持續(xù)提高，從1998年的年排棄量200多萬立方米，到2004年600多萬立方米。單機(jī)月份排棄量從開始的20多萬立方米到2005年的90多萬立方米，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是2005年11月份的冬季剝離會(huì)戰(zhàn)中，兩臺(tái)機(jī)組共排棄土方量達(dá)180多萬立方米。

___露天煤礦連續(xù)工藝系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，排土機(jī)作為連續(xù)工藝的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著兩臺(tái)輪斗挖掘機(jī)和破碎站的剝離物排棄工作。在生產(chǎn)過程中，各種各樣的難題接踵而來，張勝強(qiáng)帶領(lǐng)他的四十多個(gè)工友，沉著應(yīng)戰(zhàn)，逐步解決了設(shè)備的各個(gè)難題：一是排土機(jī)各條膠帶運(yùn)行速度快，尤其是2b膠帶運(yùn)行坡度大，物料帶不上去，這些問題嚴(yán)重阻礙著排土機(jī)的工作效率。張勝強(qiáng)通過觀察和分析：只有改變驅(qū)動(dòng)滾筒直經(jīng)，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數(shù)多帶物料。張勝強(qiáng)把自己的想法匯報(bào)給礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持，1號(hào)排土機(jī)的2b滾筒直經(jīng)改變后，膠帶速度由58m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機(jī)的設(shè)備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強(qiáng)仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主，當(dāng)回程膠帶沾滿物料后，經(jīng)過清掃器的膠塊時(shí)，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強(qiáng)反復(fù)琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個(gè)多月更換一條增加到三個(gè)月甚至是四個(gè)月更換一條，僅此一項(xiàng)每年就為企業(yè)節(jié)約達(dá)百萬元。

張勝強(qiáng)從設(shè)備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過細(xì)致的測(cè)算和對(duì)支架結(jié)構(gòu)的反復(fù)測(cè)量，覺得這個(gè)方案可行，加班加點(diǎn)，按期完成了2號(hào)排土機(jī)2b膠帶加寬改造任務(wù)，在改造后設(shè)備運(yùn)行期間，2號(hào)排土機(jī)由原來的1200m3/小時(shí)增加到了1900m3/小時(shí)，提高設(shè)備使用效率近30％，受到了礦領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。2005年，___露天煤礦決定延長(zhǎng)冬季作業(yè)時(shí)間，要求各機(jī)組做好冬季運(yùn)行準(zhǔn)備工作，張勝強(qiáng)根據(jù)幾年來的經(jīng)驗(yàn)和細(xì)致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實(shí)前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經(jīng)過冬季運(yùn)轉(zhuǎn)后，效果非常理想，為2005年11月份剝離會(huì)戰(zhàn)取得歷史最好成績(jī)做出了貢獻(xiàn)。

在排土機(jī)上，張勝強(qiáng)是個(gè)多面手，樣樣活都能干，他本身是司機(jī)，但他還強(qiáng)于電，通于鉗，懂潤滑，就是電焊活他也拿過來就能干。因此，他在機(jī)上安排布置工作有板有眼，在行，在理，人人服氣。在張勝強(qiáng)的帶動(dòng)下，排土機(jī)上的職工們都煉就出幾手好活計(jì)。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標(biāo)邁進(jìn)。

他不但活計(jì)干得好，在管理方面也十分出色。一是包機(jī)管理合格，二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，三是設(shè)備上的文明生產(chǎn)、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好，為了給工友們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。他利用工余時(shí)間改造了機(jī)上的取暖設(shè)備，安裝了電風(fēng)扇，制作了各類工具箱。當(dāng)人們走上排土機(jī)時(shí)就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強(qiáng)確實(shí)是好樣的。

在工作中，他不但能夠帶領(lǐng)職工打硬仗、攻難關(guān)，生活上他還處處積極主動(dòng)地關(guān)心和幫助工友們。司機(jī)小董的妻子患重病，家里經(jīng)濟(jì)十分拮據(jù)，張勝強(qiáng)就帶頭捐款資助，解決工友的燃眉之急；每逢工友遇到病、傷，在家養(yǎng)病期間張勝強(qiáng)都抽時(shí)間一次次登門探望，帶去組織的關(guān)心，帶去工友們的問候。排土機(jī)上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強(qiáng)商量，因?yàn)閺埜缡莻€(gè)辦實(shí)事的人，是個(gè)熱心腸的人。許多年來，張勝強(qiáng)用他那腳踏實(shí)地的工作影響著排土機(jī)上的工友們，用他的真情實(shí)意關(guān)愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應(yīng)，能夠使排土機(jī)的工友們團(tuán)結(jié)一心，眾志成城。

在鋼廠，漏鋼因影響因素眾多難以控制，是眾所周知的世界性難題，也因造成的損失巨大，成為澆鋼工最忌諱的字眼。在××股份公司三煉鋼廠，活躍著這樣一位青年，他用智慧磨礪出無堅(jiān)不摧的利刃，用汗水澆鑄著堅(jiān)忍不拔的意志，自1998年8月份以來，連續(xù)六年零六個(gè)月，澆鑄一萬一千六百余爐、300余萬噸鋼水不漏鋼，創(chuàng)下了個(gè)人澆鑄鋼水不漏鋼的國內(nèi)最好紀(jì)錄。同時(shí)，在2004年帶領(lǐng)機(jī)組人員成功澆鑄國內(nèi)外有影響的“西氣東輸”輸油（氣）優(yōu)質(zhì)管線鋼7萬多噸，出口材12萬多噸，集裝箱鋼4萬余噸，僅出口材一項(xiàng)就為××創(chuàng)匯1億多美元。他就是三煉鋼廠連鑄車間3號(hào)連鑄機(jī)機(jī)長(zhǎng)馬江生。由于勤于學(xué)習(xí)，善于思考，工作出色，2005年4月，馬江生被評(píng)為全國勞動(dòng)模范，進(jìn)京受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。他以一名知識(shí)型職工的創(chuàng)新精神在我國鋼鐵業(yè)發(fā)展史寫下了輝煌的篇章。

挑戰(zhàn)自我攻難關(guān)

1992年7月的一個(gè)夜班，參加工作不到一年的馬江生，同工友們?cè)跐茶T耐候鋼時(shí)突然出現(xiàn)漏鋼?；鸺t的鋼水迅速將鑄機(jī)燒壞，焊死，生產(chǎn)被迫中斷。第一次看到此情此景，馬江生頓時(shí)嚇懵了！那天，為了清除鑄機(jī)里的殘鋼，他和工友們用氧槍不停地?zé)?，用撬棍一點(diǎn)一點(diǎn)地撬，一直忙到第二天中午，生產(chǎn)才開始恢復(fù)。想到造成的巨大損失，他的心久久難以平靜。從次以后，他立志向世界性難題發(fā)起挑戰(zhàn)。

導(dǎo)致漏鋼的因素很多，涉及到材料學(xué)、熱學(xué)、力學(xué)等科學(xué)知識(shí)，因此要想解決漏鋼這一難題首先必須具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。技校畢業(yè)的他，爭(zhēng)分奪秒地充電，如饑似渴地閱讀著《煉鋼原理》、《連鑄澆鋼》、《實(shí)用連鑄冶金技術(shù)》等專業(yè)書籍和相關(guān)資料，還克服家距學(xué)校路途較遠(yuǎn)的不便，利用業(yè)余時(shí)間自費(fèi)參加××工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的高級(jí)澆鋼工技能培訓(xùn)。同時(shí)，他注重積累經(jīng)驗(yàn)，在工作中虛心請(qǐng)教師傅，不懂就問。并養(yǎng)成筆和本子隨身帶的習(xí)慣，常常在別人工作完休息的時(shí)候，總是拿出本子和筆，將工作中偶然看到的，忽然想到的，或有疑問的一一記錄下來，以便整理分析，琢磨研究。近幾年，他記滿的工作筆記有10余本。隨著日積月累，他的知識(shí)水平和工作能力迅速提高，漸漸地，總結(jié)出一套預(yù)防漏鋼的“一看、二清、三測(cè)、四調(diào)整”先進(jìn)操作法，在班中進(jìn)行了推廣。自1998年8月至2002年底，創(chuàng)造了連續(xù)4年零4個(gè)月累計(jì)7715爐無漏鋼的驕人業(yè)績(jī)，達(dá)到國內(nèi)同類鋼廠先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了三煉鋼廠單班單機(jī)不漏鋼的歷史性突破。

功夫不負(fù)有心人

馬江生沒有滿足已取得的成績(jī)?！耙豢?、二清、三測(cè)、四調(diào)整”先進(jìn)操作法還有沒有考慮不全的因素？是否需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行完善？還要進(jìn)一步做好哪些方面的工作？他認(rèn)真琢磨著，希望能使不漏鋼的時(shí)間長(zhǎng)一些，更長(zhǎng)一些。可2003年，對(duì)馬江生來說，卻是多事之秋。媽媽體弱年邁，妻子懷孕在身，而不幸的是父親腦溢血住院，全家的重?fù)?dān)一下子壓在了他的肩上。而此時(shí)，連鑄車間鑄機(jī)開澆失敗的問題十分突出，生產(chǎn)壓力非常大。一邊是家，一邊是廠，馬江生左右為難。很快，他便瘦了下來?！安灰⒄`了工作，我不要你照顧！”病床上父親的教導(dǎo)給了他無盡的工作動(dòng)力，使他更加全身心地投入到了工作之中。通過對(duì)漏鋼事故的分析，馬江生發(fā)現(xiàn)，自己總結(jié)的預(yù)防漏鋼的方法雖對(duì)結(jié)晶器內(nèi)的漏鋼影響因素考慮控制周全，但對(duì)其他原因的漏鋼因素卻缺乏有效手段。于是，他與班員一道，把外部環(huán)境影響漏鋼和其它各類生產(chǎn)異常的因素進(jìn)行分類，制定對(duì)策措施，反復(fù)實(shí)踐演練。記得有一次，因?yàn)槿裏掍搹S絕熱板中包改造成噴涂中包后，由于操作經(jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致生產(chǎn)中斷的異常發(fā)生。馬江生沒有輕易放過，而是在下班后組織大家認(rèn)真分析原因，并不斷摸索中包烘烤時(shí)煤氣和空氣的最佳配比，以確保烘烤效果。為此，每加一次火他都要到3米多高的平臺(tái)上去看一下，并每隔20分鐘觀察一次烘烤效果，平均一個(gè)班跑上跑下20來次。那段時(shí)間，因?yàn)楦邷刂丝?，他的臉灼得發(fā)疼，而他的大頭鞋硬是多換了一雙。終于，中包烘烤的質(zhì)量大幅提高，不僅節(jié)約了能源，而且提高了鑄機(jī)開澆成功率，杜絕了生產(chǎn)事故的發(fā)生。不斷地實(shí)踐和摸索，馬江生在原有的“一看二清三測(cè)四調(diào)整”的操作經(jīng)驗(yàn)上加上了“一掌握”的工作要領(lǐng)，要求在澆鋼時(shí)規(guī)范結(jié)晶器內(nèi)四步操作的同時(shí)，充分關(guān)注外部環(huán)境變化，如鋼水過熱度，大、中包烘烤狀況等對(duì)生產(chǎn)造成的不良影響，總結(jié)形成了更為完善的“4＋1”預(yù)防漏鋼先進(jìn)操作法，在實(shí)際生產(chǎn)過程中有效地避免了漏鋼事故的發(fā)生。

1引言

葉片是汽輪機(jī)的核心部件之一，它起著將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的作用。汽輪機(jī)效率的高低，很大程度上取決于葉片型面的設(shè)計(jì)和制造水平。目前，國內(nèi)外大型汽輪機(jī)葉片的型面加工均采用五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)機(jī)床(手工修磨的葉片除外)。如日本日立公司有70余根主軸的五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心，三菱公司有25根主軸的五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心等。

2五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心在葉片型面加工中的應(yīng)用

機(jī)床開發(fā)背景

汽輪機(jī)葉片的設(shè)計(jì)、制造能力是衡量一個(gè)透平廠研發(fā)能力的重要標(biāo)志。葉片機(jī)械加工工作量大，精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。國內(nèi)外透平廠都非常重視葉片制造技術(shù)的發(fā)展。國內(nèi)汽輪機(jī)制造業(yè)，由于受進(jìn)口機(jī)床價(jià)格高，加工編程復(fù)雜等因素影響，五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心應(yīng)用還不廣泛，如國內(nèi)主要汽輪機(jī)制造廠，其五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)機(jī)床的主軸總數(shù)僅為50余根，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠、鼓風(fēng)機(jī)廠也僅有少量的幾臺(tái)。東方汽輪機(jī)廠原有的五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)的主軸遠(yuǎn)不能滿足工廠生產(chǎn)要求。為滿足東汽廠葉片生產(chǎn)能力的需要，同時(shí)降低葉片制造成本，東汽廠領(lǐng)導(dǎo)本著振興民族機(jī)床工業(yè)的理念，經(jīng)過與北京機(jī)電院領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、管理人員的多次論證，決定開發(fā)五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心以取代昂貴的進(jìn)口設(shè)備。為減少投資風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)電院首先開發(fā)一臺(tái)稍小規(guī)格五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工機(jī)床5C-VMC1250進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，在充分掌握五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心的性能特點(diǎn)、加工工藝要求、完善5C-VMC1250型五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心在使用中存在的問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大規(guī)格五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心XKH1600的批量生產(chǎn)。

葉片的加工工藝分析

在鋼廠，漏鋼因影響因素眾多難以控制，是眾所周知的世界性難題，也因造成的損失巨大，成為澆鋼工最忌諱的字眼。在××股份公司三煉鋼廠，活躍著這樣一位青年，他用智慧磨礪出無堅(jiān)不摧的利刃，用汗水澆鑄著堅(jiān)忍不拔的意志，自1998年8月份以來，連續(xù)六年零六個(gè)月，澆鑄一萬一千六百余爐、300余萬噸鋼水不漏鋼，創(chuàng)下了個(gè)人澆鑄鋼水不漏鋼的國內(nèi)最好紀(jì)錄。同時(shí)，在2004年帶領(lǐng)機(jī)組人員成功澆鑄國內(nèi)外有影響的“西氣東輸”輸油（氣）優(yōu)質(zhì)管線鋼7萬多噸，出口材12萬多噸，集裝箱鋼4萬余噸，僅出口材一項(xiàng)就為××創(chuàng)匯1億多美元。他就是三煉鋼廠連鑄車間3號(hào)連鑄機(jī)機(jī)長(zhǎng)馬江生。由于勤于學(xué)習(xí)，善于思考，工作出色，2005年4月，馬江生被評(píng)為全國勞動(dòng)模范，進(jìn)京受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。他以一名知識(shí)型職工的創(chuàng)新精神在我國鋼鐵業(yè)發(fā)展史寫下了輝煌的篇章。

挑戰(zhàn)自我攻難關(guān)

1992年7月的一個(gè)夜班，參加工作不到一年的馬江生，同工友們?cè)跐茶T耐候鋼時(shí)突然出現(xiàn)漏鋼?；鸺t的鋼水迅速將鑄機(jī)燒壞，焊死，生產(chǎn)被迫中斷。第一次看到此情此景，馬江生頓時(shí)嚇懵了！那天，為了清除鑄機(jī)里的殘鋼，他和工友們用氧槍不停地?zé)?，用撬棍一點(diǎn)一點(diǎn)地撬，一直忙到第二天中午，生產(chǎn)才開始恢復(fù)。想到造成的巨大損失，他的心久久難以平靜。從次以后，他立志向世界性難題發(fā)起挑戰(zhàn)。

導(dǎo)致漏鋼的因素很多，涉及到材料學(xué)、熱學(xué)、力學(xué)等科學(xué)知識(shí)，因此要想解決漏鋼這一難題首先必須具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。技校畢業(yè)的他，爭(zhēng)分奪秒地充電，如饑似渴地閱讀著《煉鋼原理》、《連鑄澆鋼》、《實(shí)用連鑄冶金技術(shù)》等專業(yè)書籍和相關(guān)資料，還克服家距學(xué)校路途較遠(yuǎn)的不便，利用業(yè)余時(shí)間自費(fèi)參加××工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的高級(jí)澆鋼工技能培訓(xùn)。同時(shí)，他注重積累經(jīng)驗(yàn)，在工作中虛心請(qǐng)教師傅，不懂就問。并養(yǎng)成筆和本子隨身帶的習(xí)慣，常常在別人工作完休息的時(shí)候，總是拿出本子和筆，將工作中偶然看到的，忽然想到的，或有疑問的一一記錄下來，以便整理分析，琢磨研究。近幾年，他記滿的工作筆記有10余本。隨著日積月累，他的知識(shí)水平和工作能力迅速提高，漸漸地，總結(jié)出一套預(yù)防漏鋼的“一看、二清、三測(cè)、四調(diào)整”先進(jìn)操作法，在班中進(jìn)行了推廣。自1998年8月至2002年底，創(chuàng)造了連續(xù)4年零4個(gè)月累計(jì)7715爐無漏鋼的驕人業(yè)績(jī)，達(dá)到國內(nèi)同類鋼廠先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了三煉鋼廠單班單機(jī)不漏鋼的歷史性突破。

功夫不負(fù)有心人馬江生沒有滿足已取得的成績(jī)?！耙豢?、二清、三測(cè)、四調(diào)整”先進(jìn)操作法還有沒有考慮不全的因素？是否需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行完善？還要進(jìn)一步做好哪些方面的工作？他認(rèn)真琢磨著，希望能使不漏鋼的時(shí)間長(zhǎng)一些，更長(zhǎng)一些。可2003年，對(duì)馬江生來說，卻是多事之秋。媽媽體弱年邁，妻子懷孕在身，而不幸的是父親腦溢血住院，全家的重?fù)?dān)一下子壓在了他的肩上。而此時(shí)，連鑄車間鑄機(jī)開澆失敗的問題十分突出，生產(chǎn)壓力非常大。一邊是家，一邊是廠，馬江生左右為難。很快，他便瘦了下來。“不要耽誤了工作，我不要你照顧！”病床上父親的教導(dǎo)給了他無盡的工作動(dòng)力，使他更加全身心地投入到了工作之中。通過對(duì)漏鋼事故的分析，馬江生發(fā)現(xiàn)，自己總結(jié)的預(yù)防漏鋼的方法雖對(duì)結(jié)晶器內(nèi)的漏鋼影響因素考慮控制周全，但對(duì)其他原因的漏鋼因素卻缺乏有效手段。于是，他與班員一道，把外部環(huán)境影響漏鋼和其它各類生產(chǎn)異常的因素進(jìn)行分類，制定對(duì)策措施，反復(fù)實(shí)踐演練。記得有一次，因?yàn)槿裏掍搹S絕熱板中包改造成噴涂中包后，由于操作經(jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致生產(chǎn)中斷的異常發(fā)生。馬江生沒有輕易放過，而是在下班后組織大家認(rèn)真分析原因，并不斷摸索中包烘烤時(shí)煤氣和空氣的最佳配比，以確保烘烤效果。為此，每加一次火他都要到3米多高的平臺(tái)上去看一下，并每隔20分鐘觀察一次烘烤效果，平均一個(gè)班跑上跑下20來次。那段時(shí)間，因?yàn)楦邷刂丝?，他的臉灼得發(fā)疼，而他的大頭鞋硬是多換了一雙。終于，中包烘烤的質(zhì)量大幅提高，不僅節(jié)約了能源，而且提高了鑄機(jī)開澆成功率，杜絕了生產(chǎn)事故的發(fā)生。不斷地實(shí)踐和摸索，馬江生在原有的“一看二清三測(cè)四調(diào)整”的操作經(jīng)驗(yàn)上加上了“一掌握”的工作要領(lǐng)，要求在澆鋼時(shí)規(guī)范結(jié)晶器內(nèi)四步操作的同時(shí)，充分關(guān)注外部環(huán)境變化，如鋼水過熱度，大、中包烘烤狀況等對(duì)生產(chǎn)造成的不良影響，總結(jié)形成了更為完善的“4＋1”預(yù)防漏鋼先進(jìn)操作法，在實(shí)際生產(chǎn)過程中有效地避免了漏鋼事故的發(fā)生。

永攀高峰無止境

一、基本情況

飛行部班組由三個(gè)部分組成，一是分部班組，二是機(jī)關(guān)班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機(jī)組為班組，每一個(gè)機(jī)長(zhǎng)為班組長(zhǎng)，人員不固定，流動(dòng)性強(qiáng)，管理難度大；另一種則是將每個(gè)分部劃分為五個(gè)小分隊(duì)，每個(gè)小分隊(duì)指定一名骨干機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，人員相對(duì)固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機(jī)關(guān)班組則是以三個(gè)辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務(wù)員組成，人員全部是勞務(wù)工。由于分部班組占絕對(duì)多數(shù)，是班組建設(shè)的主體，下面我就主要匯報(bào)一下我們是如何抓好飛行機(jī)組的。

二、主要做法

（一）抓機(jī)長(zhǎng)，培養(yǎng)稱職班組長(zhǎng)。

一套機(jī)組就是一個(gè)班組，機(jī)長(zhǎng)就是組長(zhǎng)，機(jī)組能否完成航班生產(chǎn)任務(wù)，關(guān)鍵在機(jī)長(zhǎng)。我們主要做好三項(xiàng)工作，即選配好機(jī)長(zhǎng)、教育好機(jī)長(zhǎng)、管理好機(jī)長(zhǎng)。在選配機(jī)長(zhǎng)方面，我們推行“雙軌制”（技術(shù)、思想雙成熟），出臺(tái)《機(jī)長(zhǎng)雙向培養(yǎng)制度》，實(shí)行“三級(jí)把關(guān)”制（分部、飛行部和公司技術(shù)委員會(huì)三級(jí)把關(guān)），嚴(yán)把三大關(guān)口，對(duì)思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)理論、實(shí)際操作能力、管理機(jī)組的能力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力等方面進(jìn)行綜合考核。一是“送檢關(guān)”，謹(jǐn)慎選送“思想上進(jìn)、技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)”的成熟副駕駛進(jìn)入南航機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班；二是“答辯關(guān)”，通過機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班后，參加公司組織的綜合知識(shí)答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機(jī)長(zhǎng)聘用書；三是“放飛關(guān)”，新聘機(jī)長(zhǎng)要經(jīng)歷100小時(shí)的教員押座、相互押座，并通過公司三級(jí)審核，才能放單飛。在教育機(jī)長(zhǎng)方面，我們組織機(jī)長(zhǎng)管理培訓(xùn)班，機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，機(jī)長(zhǎng)家屬協(xié)管會(huì)，還有機(jī)組資源管理專題培訓(xùn)和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會(huì)。在管理機(jī)長(zhǎng)方面，我們推行機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制，簽訂機(jī)長(zhǎng)責(zé)任書，建立機(jī)長(zhǎng)績(jī)效考評(píng)檔案，對(duì)機(jī)長(zhǎng)實(shí)行百分積分制考核，凡是表現(xiàn)突出的骨干機(jī)長(zhǎng)，在送學(xué)、參訓(xùn)、教學(xué)、評(píng)先、提干、重要任務(wù)執(zhí)行、重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、優(yōu)先安排。今年就選送了5名機(jī)長(zhǎng)參加南航在清華舉辦的班組長(zhǎng)培訓(xùn)班。

（二）抓制度，規(guī)范班組建設(shè)。

增進(jìn)集體凝聚力。關(guān)注年輕飛行員思想動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)員工間的溝通交流。創(chuàng)新管理思路，充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、興趣協(xié)會(huì)等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動(dòng)，加強(qiáng)干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽(yù)感與歸屬感，端正飛行作風(fēng)，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。

一、基本情況

一是分部班組，飛行部班組由三個(gè)部分組成。二是機(jī)關(guān)班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機(jī)組為班組，每一個(gè)機(jī)長(zhǎng)為班組長(zhǎng)，人員不固定，流動(dòng)性強(qiáng)，管理難度大；另一種則是將每個(gè)分部劃分為五個(gè)小分隊(duì)，每個(gè)小分隊(duì)指定一名骨干機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，人員相對(duì)固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機(jī)關(guān)班組則是以三個(gè)辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務(wù)員組成，人員全部是勞務(wù)工。由于分部班組占絕對(duì)多數(shù)，班組建設(shè)的主體，下面我就主要匯報(bào)一下我如何抓好飛行機(jī)組的

二、主要做法

培養(yǎng)稱職班組長(zhǎng)。

一）抓機(jī)長(zhǎng)。

當(dāng)前，我們正處在一個(gè)深刻變動(dòng)而又極其復(fù)雜的時(shí)代環(huán)境之中。新的歷史條件，使民航面臨難得的機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以同志為核心的黨中央在邁進(jìn)新世紀(jì)的關(guān)鍵時(shí)刻，提出了重溫“兩個(gè)務(wù)必”，并在十六屆四中全會(huì)上作出了“中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定”的重大決策，號(hào)召全黨掀起學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想新高潮，為我們加強(qiáng)黨的建設(shè)，為民航深化改革指明了方向，也為加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作提供了重要的理論保證。特別是民航加強(qiáng)和改進(jìn)飛行隊(duì)伍的思想政治工作，是民航業(yè)迎接世界經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，參與國際競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大中國對(duì)外開放的根本保證。

飛行隊(duì)伍的思想政治工作，在不同時(shí)期和不同的發(fā)展階段要體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的政治品格，并在實(shí)踐中不斷補(bǔ)充適合時(shí)代要求的新內(nèi)容，以人為本，感受和體驗(yàn)個(gè)人利益和社會(huì)整體利益的依存性，一致性和共性，引導(dǎo)人們?cè)诜治?、比較、說理和體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，自覺地把權(quán)利和義務(wù)，奉獻(xiàn)和索取、個(gè)人利益和社會(huì)整體利益結(jié)合起來，實(shí)事求是地解決在生產(chǎn)實(shí)踐和日常工作中出現(xiàn)的各種矛盾和問題。我們東航山西分公司飛行部近兩年來認(rèn)真貫徹落實(shí)東航黨委及分公司黨委的各項(xiàng)工作方針，努力學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，在加強(qiáng)飛行隊(duì)伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成績(jī)。

山西分公司飛行部共有員工250人，其中空勤人員194名，機(jī)長(zhǎng)55人，正駕駛9人，副駕駛72人，觀察員63人，下轄四室兩科四個(gè)飛行中隊(duì)和一個(gè)安全員中隊(duì)。使用4架波音737—300型飛機(jī)、7架B—737—700型飛機(jī)，擔(dān)負(fù)太原、溫州、廣州、上海四個(gè)飛行基地61條國內(nèi)航線和日本、韓國及香港部分國際航線的飛行任務(wù)。

緊密團(tuán)結(jié)，以身作則，廉潔從政，奮勇開拓，與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新工作，率領(lǐng)廣大員工以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的十五大和十六大以來的路線、方針、政策，落實(shí)民航總局、東航總體工作要求，緊緊國圍繞民航與東航深化改革和安全飛行中心工作，全力加強(qiáng)黨建思想政治工作，按照自身做好飛行隊(duì)伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中穩(wěn)定隊(duì)伍，在改革中培育飛行隊(duì)伍團(tuán)隊(duì)精神和“四有”新人，在繁忙的生產(chǎn)實(shí)踐中繼承以往“一抓四嚴(yán)五堅(jiān)持一保障”等飛行規(guī)章制度和安全飛行經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新執(zhí)行“三十五項(xiàng)”規(guī)章制度，特別是細(xì)化B737飛機(jī)六個(gè)階段駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)轉(zhuǎn)升制度，實(shí)施電腦排班和網(wǎng)上飛行準(zhǔn)備等項(xiàng)重大創(chuàng)新項(xiàng)目工作，強(qiáng)化了技術(shù)訓(xùn)練和安全飛行的科學(xué)管理，在領(lǐng)通機(jī)人員改觀察員、安全員，又停飛觀察崗位，安全員又改空警；駕駛員從一開始飛機(jī)少航班少飛不上到飛機(jī)和基地增多，企業(yè)改革和變化力度大，思想問題變化多端的狀態(tài)下，所屬四個(gè)基地飛行量較大的情況下，過細(xì)做思想工作，穩(wěn)定隊(duì)伍，仍保持了全民航同機(jī)隊(duì)中日平均10.3小時(shí)的利用率新高，并保持了安全飛行二十萬小時(shí)無飛行事故征侯的突出成績(jī)，創(chuàng)造了該部歷史上最好的安全飛行周期，自1997年引進(jìn)B737無發(fā)生任何飛行安全問題。飛行部黨委也連續(xù)幾年被評(píng)為東航股份公司、集團(tuán)公司“先進(jìn)基層黨組織”，20**年被國務(wù)院國資委評(píng)為“中央企業(yè)基層黨組織”。飛行部連續(xù)五年獲得“無事故征候飛行部”獎(jiǎng)杯，模范先進(jìn)集體，連續(xù)五年被評(píng)為太原市“文明單位”，20**年被評(píng)選為太原市“文明單位標(biāo)兵”，并被山西省授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”先進(jìn)集體榮譽(yù)。涌現(xiàn)出山西省勞模、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馮吉喜，東航十大杰出青年謝鵬軍，中央企業(yè)勞動(dòng)模范李丹東等多名先進(jìn)典型人物。

在經(jīng)歷了聯(lián)合兼并，改革重組的艱難過程，東航山西分公司飛行部又經(jīng)過五年多的整合，人心基本穩(wěn)定，隊(duì)伍狀況基本良好，但隨著公司的深化改革，加上歷史遺留問題較多，飛行部人員構(gòu)成復(fù)雜，領(lǐng)、通、機(jī)、攝改裝的觀察員及其他非主力飛行人員占到60%以上，特別是由于改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，導(dǎo)致人們的思想觀念，價(jià)值取向進(jìn)一步多元化，思想工作中出現(xiàn)許多困難?？陀^地說，在新形勢(shì)下做好飛行部隊(duì)的思想政治工作本身是有很大難度的，這首先表現(xiàn)在，飛行部隊(duì)是個(gè)技術(shù)部門，對(duì)從業(yè)人員來講，飛行技術(shù)的要求是第一位的，一部分人認(rèn)為，只要技術(shù)上不出問題，有沒有思想政治工作無所謂。其次，信息時(shí)代各種各樣的大眾傳媒，精神文化，對(duì)人們思想觀念的影響是巨大的，不同的個(gè)體形成了不同的觀念和思潮，用一種單一的價(jià)值觀去統(tǒng)一人們的思想已變的很不現(xiàn)實(shí)。再次，飛行部隊(duì)人員在外基地飛行時(shí)間長(zhǎng)，接觸面廣，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上飛行準(zhǔn)備后，到單位主要是講評(píng)，了解單位情況，集中起來很難，這也為開展思想政治工作增加了難度。我們遵照中央思想政治工作會(huì)議指出的：“面對(duì)新形勢(shì)新情況，思想政治工作在繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，必須在內(nèi)容、形式、方法、機(jī)制等方面努力創(chuàng)新和改進(jìn)?！钡囊螅饤壱恍┎磺袑?shí)際的做法，根據(jù)特點(diǎn)抓住重點(diǎn)，因地制宜，春風(fēng)化雨般地解決實(shí)際問題。做好飛行隊(duì)伍思想政治工作。

做思想政治工作必須適應(yīng)形勢(shì)把握特點(diǎn)

為了進(jìn)一步鼓舞士氣，提高飛行隊(duì)伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化管理持續(xù)創(chuàng)造更長(zhǎng)的安全飛行周期。以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十六大勝利召開。飛行部黨委抓住有利時(shí)機(jī)，全面開展飛行隊(duì)伍員工思想情況摸底調(diào)查，有針對(duì)性地做好隊(duì)伍思想政治工作，對(duì)下半年的安全生產(chǎn)和企業(yè)改革起到有力的保障作用。

思想摸底工作以黨支部、科室為單位，采取個(gè)別談話、支委會(huì)、小型座談會(huì)等方式收集廣大飛行隊(duì)伍員工想法，以及工作中的意見和建議。然后由各黨支部書記寫出書面意見?，F(xiàn)匯集如下：

一、飛行部員工隊(duì)伍概況

飛行部黨委下屬六個(gè)黨支部（一中隊(duì)缺），行政建制設(shè)四室兩科，三個(gè)飛行中隊(duì)及一個(gè)安全員中隊(duì)?，F(xiàn)有職工233人，其中空勤人員172人，地面人員61名。各黨支部黨員總數(shù)181名，團(tuán)員41名，群眾11名。（見下表）

黨支部名稱

黨員

第一章總則

第一條為規(guī)范民用航空器旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。

第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其機(jī)組人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。

第三條中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。

第四條本規(guī)則使用的部分術(shù)語定義如下：