導(dǎo)語(yǔ)：航務(wù)局輪機(jī)長(zhǎng)個(gè)人事跡一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從不斷學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)知識(shí)型員工；愛(ài)崗敬業(yè)，工作出色；總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量；任勞任怨，勇挑重?fù)?dān)；盡職盡責(zé)，甘于奉獻(xiàn)進(jìn)行講述。其中，主要包括：水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠(yuǎn)離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的、他整天呆在機(jī)房里，琢磨主機(jī)、輔機(jī)工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，形成了一套處理主機(jī)故障的方法等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)：

*同志，男，苗族，現(xiàn)年49歲，中共黨員，現(xiàn)系昆明市交通局昆明市航務(wù)管理局港監(jiān)處滇昆巡01號(hào)輪機(jī)長(zhǎng)。1974年，16歲他懷著青春的夢(mèng)想加入了海事工作隊(duì)伍，33年來(lái)，他把對(duì)黨和事業(yè)的滿腔熱情融入本職工作中，他以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機(jī)管理工作，從一名實(shí)習(xí)輪機(jī)員、輪機(jī)員、三管輪、二管輪、大管輪成長(zhǎng)為輪機(jī)長(zhǎng)。33年來(lái)，他實(shí)踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績(jī)。他多次成功排除了船舶機(jī)器設(shè)備的故障，維護(hù)了機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行，杜絕了人為機(jī)損事故。他多次被評(píng)為單位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在昆明市機(jī)關(guān)年終評(píng)比中多次被評(píng)為優(yōu)秀等次。在19年，經(jīng)過(guò)昆明市勞動(dòng)局的考核，被評(píng)為高級(jí)技工。

一、不斷學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)知識(shí)型員工

水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠(yuǎn)離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的。輪機(jī)管理更是一項(xiàng)高技術(shù)的工作，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)是不能成為一名優(yōu)秀的輪機(jī)長(zhǎng)。為掌握過(guò)硬本領(lǐng)，*沒(méi)有放松學(xué)習(xí)，幾乎把所有的業(yè)余時(shí)間用在了學(xué)習(xí)上。他一方面不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，積極學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，積極參加我局組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)及文化活動(dòng)，努力樹(shù)立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，把學(xué)習(xí)當(dāng)作第一需要；另一方面立足本職，勤學(xué)苦練，努力鉆研專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)輪機(jī)管理的最新知識(shí)，掌握設(shè)備維修保養(yǎng)方法，不斷提高工作效率、工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。他在業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)《船舶主機(jī)》、《船舶輔機(jī)》、《造船輪機(jī)大意》、《船舶電器》、《輪機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)》等業(yè)務(wù)課程。業(yè)務(wù)技能有了很大的提高。除此之外，*同志還作為輪機(jī)方面的講師參加了我局舉辦的多期船員培訓(xùn)工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，對(duì)船員進(jìn)行輪機(jī)方面的培訓(xùn)，收到了很好的效果。

二、愛(ài)崗敬業(yè)，工作出色

2004年4月，我局滇昆巡01號(hào)船舶的一臺(tái)6135主機(jī)的在運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度和冷卻水溫過(guò)高的情況，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以提高的問(wèn)題。此種情況如果不能盡快排除，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞主機(jī)的氣缸和活塞，嚴(yán)重威脅船舶的安全航行。根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)，*判斷引起此故障的原因可能有兩個(gè)，其一是螺旋槳纏上了漁網(wǎng)，另一種就是主機(jī)發(fā)生故障。為了盡快使主機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行，使滇昆巡01號(hào)能夠盡快恢復(fù)巡航，他不顧眾人的阻攔，不顧這時(shí)的滇池水還相當(dāng)冰冷，身上系上安全繩，跳入河水中，稍微適應(yīng)水溫，就潛入船底檢查，不一會(huì)浮出水面，發(fā)現(xiàn)螺旋槳表面完全正常。排除螺旋槳問(wèn)題后，就可以斷定是主機(jī)本身出現(xiàn)故障了。通過(guò)他認(rèn)真研究各儀表數(shù)，查找大量技術(shù)資料，斷定是機(jī)油冷卻器出現(xiàn)堵塞。他又帶領(lǐng)大家拆下機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)機(jī)油冷卻器內(nèi)阻塞了大量的泥沙，導(dǎo)致內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)無(wú)法有效冷卻機(jī)油，致使機(jī)器散熱故障，無(wú)法正常冷卻主機(jī)。經(jīng)過(guò)一整天的工作，把冷卻器內(nèi)的雜質(zhì)都清空之后，終于使冷卻器又恢復(fù)正常工作，保證了滇昆巡1號(hào)的船舶的安全航行。

三、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量

他整天呆在機(jī)房里，琢磨主機(jī)、輔機(jī)工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，形成了一套處理主機(jī)故障的方法。為了完善該工作方法，他總結(jié)自己多年的機(jī)艙管理經(jīng)驗(yàn)，著力解決船舶主機(jī)工況不良等問(wèn)題。他閱讀了大量專業(yè)書(shū)籍，分析了船舶主機(jī)歷史工況記載，現(xiàn)場(chǎng)觀察了主機(jī)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)，研究出一套分析輪機(jī)故障和解決故障的方法，形成了“船舶主機(jī)故障預(yù)防與解決對(duì)策”大全，成為昆明船舶主機(jī)技術(shù)專家。每次機(jī)艙出現(xiàn)異常，同事第一個(gè)想到的就是他；每次出手，他也沒(méi)讓大家失望，次次“手到病除”。2003年下半年，船舶主機(jī)經(jīng)常出故障，給船舶的維修保養(yǎng)工作帶來(lái)很大難題。他接手后，運(yùn)用“船舶主機(jī)故障預(yù)防與解決對(duì)策”，認(rèn)真監(jiān)督機(jī)修質(zhì)量，對(duì)每次更換的機(jī)件，無(wú)論大小，都親歷親為；監(jiān)督每一道修理工序的清潔工作、安裝質(zhì)量，確保主機(jī)的修理質(zhì)量；開(kāi)航后，他親自到機(jī)艙，與輪機(jī)部人員一起，做好觀察巡視工作，對(duì)重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，勤快檢查，勤調(diào)試、勤調(diào)整；做好不同工況條件下機(jī)器參數(shù)的記錄工作，加強(qiáng)測(cè)試力度，總結(jié)機(jī)械故障的可能情況，提醒大家注意。在他的帶領(lǐng)下，2003年底主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸正常，工況作業(yè)良好，故障次數(shù)明顯減少。這樣一來(lái)，既減少了同事的工作量，又減少了船舶的維修周期，為單位節(jié)約了大量維修資金。

四、任勞任怨，勇挑重?fù)?dān)

1974年，他剛開(kāi)始參加工作，就被派到挖泥船上負(fù)責(zé)管理船舶主機(jī)。由于工作出色，他被任命為挖泥船負(fù)責(zé)人和黨小組長(zhǎng)。老式挖泥船的機(jī)艙里噪音很大，廢氣彌漫整個(gè)機(jī)艙，環(huán)境非常惡劣，每當(dāng)船舶運(yùn)行時(shí)，他都要守在機(jī)艙里，觀察儀表的變化，通過(guò)觀察儀表和機(jī)艙尾氣的顏色以，通過(guò)多年的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的積累，他現(xiàn)在僅靠聽(tīng)機(jī)器的聲響，就可以判斷機(jī)器的故障。

五、盡職盡責(zé)，甘于奉獻(xiàn)

昆明市現(xiàn)有40道渡口，其中大多數(shù)分布在經(jīng)濟(jì)落后，交通閉塞的老少邊窮地區(qū)，而渡船又是當(dāng)?shù)厝嗣癫豢苫蛉钡慕煌üぞ?。為了確保這

些渡口渡運(yùn)安全，我局都會(huì)定期組織渡口安全大檢查。每次渡口檢查，上到局長(zhǎng)，下到每一個(gè)員工，都要親臨渡口檢查一線。從昆明到這些渡口的距離，一般都有兩三百公里車程，很多渡口下車之后還要走上十多個(gè)小時(shí)的山路，才能到達(dá)渡口所在的江邊。山上積雪尚存，寒風(fēng)刺骨，山下是四十度的酷暑，熱浪襲人，真是冰火兩重天呀。通往渡口的山路異常陡峭，有的甚至根本沒(méi)有路，山路上布滿了縮腳石，稍不留神就會(huì)滑下萬(wàn)丈深淵，上下山只能靠抓著樹(shù)枝、草皮，才能夠勉強(qiáng)前進(jìn)。有一次，分配渡口檢查任務(wù)。局里的領(lǐng)導(dǎo)考慮到*年齡大，身體不是很好的情況，安排他走比較容易走的渡口，他又找到領(lǐng)導(dǎo)，要求走最難走的渡口。領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“楊師，泥身體不好，就檢查比較容易走的渡口吧?！彼f(shuō)：“我身體雖然不好，但是經(jīng)過(guò)一個(gè)月的鍛煉，身體素質(zhì)有了很大的提高，而且我對(duì)這些渡口較為熟悉，安全檢查更為有效?！弊詈螅I(lǐng)導(dǎo)終于同意了他的請(qǐng)求。這些山路，對(duì)于二十多歲的小伙子都非常吃力，但是他仍然按照渡口檢查的要求，保質(zhì)保量的完成渡口檢查任務(wù)。

*三十三年如一日，盡職盡責(zé)，無(wú)私奉獻(xiàn)。盡管他本人獲得過(guò)這樣那樣的榮譽(yù)，可他從不計(jì)較個(gè)人得失，不追求名利，只是兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，把對(duì)單位的熱愛(ài)化為前進(jìn)的動(dòng)力，在平凡的崗位上發(fā)揮著自己的光和熱。