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增進(jìn)集體凝聚力。關(guān)注年輕飛行員思想動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)員工間的溝通交流。創(chuàng)新管理思路，充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺、興趣協(xié)會(huì)等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動(dòng)，加強(qiáng)干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽(yù)感與歸屬感，端正飛行作風(fēng)，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。

一、基本情況

一是分部班組，飛行部班組由三個(gè)部分組成。二是機(jī)關(guān)班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機(jī)組為班組，每一個(gè)機(jī)長為班組長，人員不固定，流動(dòng)性強(qiáng)，管理難度大；另一種則是將每個(gè)分部劃分為五個(gè)小分隊(duì)，每個(gè)小分隊(duì)指定一名骨干機(jī)長負(fù)責(zé)，人員相對固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機(jī)關(guān)班組則是以三個(gè)辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務(wù)員組成，人員全部是勞務(wù)工。由于分部班組占絕對多數(shù)，班組建設(shè)的主體，下面我就主要匯報(bào)一下我如何抓好飛行機(jī)組的

二、主要做法

培養(yǎng)稱職班組長。

一）抓機(jī)長。

機(jī)長就是組長，一套機(jī)組就是一個(gè)班組。機(jī)組能否完成航班生產(chǎn)任務(wù)，關(guān)鍵在機(jī)長。主要做好三項(xiàng)工作，即選配好機(jī)長、教育好機(jī)長、管理好機(jī)長。選配機(jī)長方面，推行“雙軌制”技術(shù)、思想雙成熟）出臺《機(jī)長雙向培養(yǎng)制度》實(shí)行“三級把關(guān)”制（分部、飛行部和公司技術(shù)委員會(huì)三級把關(guān)）嚴(yán)把三大關(guān)口，對思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)理論、實(shí)際操作能力、管理機(jī)組的能力以及應(yīng)對突發(fā)事件的能力等方面進(jìn)行綜合考核。一是送檢關(guān)”謹(jǐn)慎選送“思想上進(jìn)、技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)”幼稚副駕駛進(jìn)入南航機(jī)長培訓(xùn)班；二是答辯關(guān)”通過機(jī)長培訓(xùn)班后，參與公司組織的綜合知識答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機(jī)長聘用書；三是放飛關(guān)”新聘機(jī)長要經(jīng)歷100小時(shí)的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才干放單飛。教育機(jī)長方面，組織機(jī)長管理培訓(xùn)班，機(jī)長經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，機(jī)長家屬協(xié)管會(huì)，還有機(jī)組資源管理專題培訓(xùn)和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會(huì)。管理機(jī)長方面，推行機(jī)長責(zé)任制，簽訂機(jī)長責(zé)任書，建立機(jī)長績效考評檔案，對機(jī)長實(shí)行百分積分制考核，凡是表示突出的骨干機(jī)長，送學(xué)、參訓(xùn)、教學(xué)、評先、提干、重要任務(wù)執(zhí)行、重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、優(yōu)先布置。今年就選送了5名機(jī)長參與南航在清華舉辦的班組長培訓(xùn)班。

規(guī)范班組建設(shè)。

二）抓制度。

飛行部在平安管理體系建設(shè)中，建立并不時(shí)完善平安教育日、平安技術(shù)講評例會(huì)、駕駛艙資源管理、駐外機(jī)組管理、內(nèi)部平安審計(jì)等平安運(yùn)行規(guī)章制度，建立飛行員個(gè)人檔案，實(shí)施平安獎(jiǎng)罰制度，推行平安績效考核，將平安責(zé)任層層落實(shí)到機(jī)組。一是建立績效考評檔案，為每一名飛行員建立個(gè)人績效考評檔案，內(nèi)含技術(shù)培訓(xùn)、平安教育、思想作風(fēng)等各類信息，跟蹤監(jiān)控該名飛行員的培養(yǎng)進(jìn)度。二是建立年度平安績效考核制度，各分部及飛行員個(gè)人均有100分的初始積分，結(jié)合工作實(shí)際，對照規(guī)范條款，相應(yīng)加減分值。三是堅(jiān)持“三個(gè)一”制度，即每月定期開展平安教育日，每月定期組織平安技術(shù)講評例會(huì)，每月定期舉辦案例專題研討會(huì)。四是堅(jiān)持機(jī)組講評制度。針對飛行品質(zhì)監(jiān)控(QAR數(shù)據(jù)和突發(fā)事件中反映出來的問題,近幾年來。及時(shí)組織相關(guān)機(jī)組進(jìn)行講評，對發(fā)生問題的機(jī)組依據(jù)“四不放過”原則，嚴(yán)肅處置。五是建立內(nèi)部平安審計(jì)制度，每季度對所屬分部、室的平安、技術(shù)、培訓(xùn)等各項(xiàng)工作及臺帳進(jìn)行審計(jì)，查擺問題，限期整改。

提升班組技能。

三）抓培訓(xùn)。

提高飛行機(jī)組保證平安的能力，為打造學(xué)習(xí)型班組、知識型員工。飛行部注重結(jié)合實(shí)際，創(chuàng)新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列的技術(shù)培訓(xùn)、案例分析、知識競賽等活動(dòng)，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”良好氛圍。一是成立10人教學(xué)小組，抽調(diào)理論基礎(chǔ)扎實(shí)的年輕機(jī)長、教員，組建飛行部教學(xué)小組，制定年度、季度與月度培訓(xùn)計(jì)劃，制作“飛行英語、雷雨大側(cè)風(fēng)、氣象雷達(dá)、危險(xiǎn)品培訓(xùn)、非精密進(jìn)近、模擬機(jī)科目”等教學(xué)課件，具體組織教學(xué)活動(dòng)。二是開展互幫互學(xué)活動(dòng)，針對重點(diǎn)人員，單薄環(huán)節(jié)重點(diǎn)開展教育學(xué)習(xí)，針對隊(duì)伍平安技術(shù)實(shí)際，針對雷擊、重著陸等薄弱環(huán)節(jié)，出臺專項(xiàng)措施，加強(qiáng)對重點(diǎn)人員的跟蹤與講評、學(xué)習(xí)，有效降低不安全事件發(fā)生率。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術(shù)研討，年以來，組織飛行員重點(diǎn)學(xué)習(xí)了湖北分公司典型平安案例匯編》每月定期組織技術(shù)研討會(huì)，不定期組織對重點(diǎn)案例進(jìn)行分析解剖，如今年“空難后，重點(diǎn)就非精密進(jìn)近進(jìn)行了案例分析。四是積極開展綜合知識競賽。每年，都要開展飛行平安、飛行英語知識、綜合知識等競賽活動(dòng)，今年上半年我舉辦了平安知識綜合競賽活動(dòng)，月份，將舉行英語知識競賽。

培育班組文化。

四）抓作風(fēng)。

飛行部針對當(dāng)前飛行隊(duì)伍人員成分復(fù)雜（包括航校自費(fèi)生、平安員改裝轉(zhuǎn)飛行）80后”居多，近幾年。個(gè)性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個(gè)人價(jià)值取向多元的新特點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)了飛行作風(fēng)整頓與平安文化建設(shè)，努力提高飛行員隊(duì)伍的職業(yè)道德精神與集體榮譽(yù)感。一是疏通溝通渠道。認(rèn)真落實(shí)“廠務(wù)公開”制度，及時(shí)公布大家關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題；飛行部與各分部建立逐級談心制度，分片包干，責(zé)任到人；堅(jiān)持“黨總支書記、工會(huì)主席接待日”制度，及時(shí)接待員工來訪；開通飛行部網(wǎng)絡(luò)交流平臺。二是堅(jiān)持飛飛整整。從穿衣戴帽抓起，一樓大廳設(shè)置衣冠鏡，細(xì)化檢查單，加強(qiáng)缺勤機(jī)組飛行前準(zhǔn)備情況的檢查；制定《飛行員行為準(zhǔn)則》傳唱《飛行員缺勤歌》以文化的力量來促進(jìn)飛行作風(fēng)。三是樹立先進(jìn)典型。以安全、技術(shù)、思想作風(fēng)為標(biāo)準(zhǔn)，評選季度“星級飛行員”與年度“十佳飛行員”舉辦各類勞動(dòng)競賽，爭當(dāng)先進(jìn)標(biāo)兵；積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”黨員示范崗”青年文明號”等活動(dòng)，及時(shí)收集先進(jìn)人物事跡，做好宣傳報(bào)道。四是營造文化氛圍。收集歷年榮譽(yù)獎(jiǎng)杯證書，二樓會(huì)議室布置飛行部榮譽(yù)展示柜；征集飛行員原創(chuàng)的平安格言警句與照片，各樓層走廊規(guī)劃布局平安文化墻；推銷健康有益的圖書，設(shè)立“職工書屋”五是開展文體活動(dòng)。成立各類文體活動(dòng)興趣小組，集體料理各類體育運(yùn)動(dòng)卡，組織開展集體拓展訓(xùn)練、羽毛球、籃球、象棋、拔河、釣魚、郊游、游泳等活動(dòng)。

三、存在問題

但飛行機(jī)組流動(dòng)性強(qiáng)，盡管我做了不少工作。人員分散難于集中、管理經(jīng)驗(yàn)缺乏等原因，當(dāng)前飛行部班組建設(shè)工作中仍存在一定困難：

機(jī)長是最基層的班組管理人員，一是對機(jī)長綜合管理能力的培訓(xùn)缺乏。飛行部的基層班組以機(jī)組為單位。整個(gè)缺勤機(jī)組的第一管理責(zé)任人，建設(shè)機(jī)長隊(duì)伍過程中，更多關(guān)注了思想作風(fēng)與技術(shù)能力的培訓(xùn)，雖然已組織少數(shù)機(jī)長參與了南航優(yōu)秀班組長培訓(xùn)班，飛行部自己也多次開辦管理培訓(xùn)班，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足機(jī)長們提高綜合管理能力的需求。

加上缺勤機(jī)組存在流動(dòng)性大、人員搭配不固定的特點(diǎn)，二是機(jī)組成員間配合協(xié)調(diào)有待加強(qiáng)。近幾年新放機(jī)長、新進(jìn)飛行學(xué)員較多。導(dǎo)致機(jī)組成員間的配合與溝通協(xié)調(diào)出現(xiàn)諸多問題，一定水平上加大了保證飛行平安和運(yùn)行正常的難度。

統(tǒng)一排班以來，三是基層分部管理模式需要改進(jìn)。自年南航一體化運(yùn)作。飛行分部對飛行員自己的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責(zé)任感不強(qiáng)，參與各類集體活動(dòng)的積極性不高，給各項(xiàng)工作的貫徹落實(shí)帶來難度，尤其在近幾年的新進(jìn)學(xué)員中表示更明顯。

四、下步打算

將認(rèn)真貫徹落實(shí)公司工會(huì)最新政策精神，今后的工作中。學(xué)習(xí)其他兄弟單位班組建設(shè)中好的舉措，結(jié)合飛行部實(shí)際，創(chuàng)新思路，提升工作效率，量化考核指標(biāo)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，爭當(dāng)知識型員工，具體措施如下：

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，一是加強(qiáng)對機(jī)長管理能力的培訓(xùn)。定期組織管理人員培訓(xùn)班與管理干部經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。結(jié)合實(shí)際，與時(shí)俱進(jìn)地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。

由垂直管理向?qū)蛹壒芾磙D(zhuǎn)變。逐級傳送平安管理責(zé)任與壓力，二是改進(jìn)管理模式。將安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、行管政工等日常工作下達(dá)到分部落實(shí)，給予分部更多技術(shù)升級、運(yùn)行值班、評優(yōu)評先等方面的權(quán)利，進(jìn)而將權(quán)責(zé)分解到機(jī)長個(gè)人。