媒體，又被成為“媒介”，是指向大眾傳播信息的工具。從信息傳播的角度看，廣告媒介是指借助于一些已經(jīng)存在的或是尚未發(fā)現(xiàn)的物質(zhì)來進行廣告信息宣傳的一種傳播手段。也就是指一些能夠播放廣告作品、刊載廣告信息的物質(zhì)或者工具，能夠有效達到產(chǎn)品宣傳的目的。我們生活在一個充斥著廣告的世界，從圓珠筆外殼到高大的樓房外墻，無論物體大小，均可作為廣告的載體，廣告媒介的多樣性及曝光率，令人瞠目結(jié)舌。戶外廣告就是指在一個長期固定的場所進行廣告，其具有一定的地域性，體現(xiàn)一個城市的城市化程度，且對廣告內(nèi)容的選擇性較高，宣傳力度較大。主要設(shè)置在繁華的交通要道等人群密集處。

交通廣告是戶外廣告的重要組成部分，所謂交通廣告就是利用交通工具及公交汽車站、機場等周圍場所進行廣告宣傳活動。媒介能夠有效的溝通廣告信息提供者和消費者。在廣告費用支出中，媒體費用所占比例較大。因此，在宣傳中，要取得最優(yōu)的宣傳效果，就必須了解各個媒體的特點。現(xiàn)如今，新媒體技術(shù)迅速崛起，依據(jù)消費者喜好進行廣告宣傳是傳播的核心。但是，即便如此，傳統(tǒng)媒體依然在廣告宣傳中占領(lǐng)著重要的地位，有其他媒體所無法比擬的優(yōu)勢。隨著城市化進程的不斷加深，候車亭廣告已經(jīng)成為戶外廣告的重點。

一、有助于塑造企業(yè)品牌形象。候車亭式廣告燈箱基本采用不銹鋼材料，外觀簡潔美觀，抗損壞能力強，起到了美化環(huán)境、裝扮市容的效果，且令人賞心悅目，給人以美的享受，符合消費者的需求。候車廳廣告隨處可見，逐漸成為某個城市形象的代表，體現(xiàn)城市特點。這主要體現(xiàn)了候車亭廣告的公益價值。同時，由于候車亭廣告具有上述的特點，也吸引了更多市民的關(guān)注，有效提高品牌知名度，樹立良好的品牌形象，得到了更多市民的關(guān)注，有效達到了廣告宣傳的目的。

二、有著較強的視覺沖擊力。候車亭式廣告燈箱與人們是超近距離接觸，最貼近公眾，因此，其設(shè)計必須能夠在較短時間內(nèi)吸引候車人員的注意。設(shè)計時要注意色彩鮮明搭配，有效突出主題，以最簡潔的文字來表達廣告內(nèi)容。其制作工藝精美，日景奪人眼目，夜晚流光溢彩，視覺沖擊力較強。候車亭式廣告燈箱與路燈接通，晚間持續(xù)照明，即使是遠距離也能清晰瀏覽畫面內(nèi)容，無論遠近，都能吸引到絕大部分受眾關(guān)注。

三、具有良好的市場選擇性。候車亭廣告具有地區(qū)性、城市化的特點，其所涉及的對象具有局限性，這正是候車亭廣告的市場選擇性。廣告提供商能夠根據(jù)廣告宣傳所要達到的目的，選擇特定人群的消費者經(jīng)常乘坐的公交路線、經(jīng)常停留的候車亭區(qū)域進行廣告投放。例如在學(xué)校周邊、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等，能更有針對性的尋找潛在客戶，達到逾期宣傳目標。

四、受眾的注意程度較高。一般來說，乘客無論在公交候車亭站點等候還是在交通工具內(nèi)部，在閑暇時間會有意無意的注意一些廣告，其注意力會比較集中，候車亭式廣告燈箱直接傳遞品牌信息，不占用消費者的時間，這有利于廣告信息的接收，降低消費者對廣告的反感程度，更容易接受廣告宣傳內(nèi)容。

摘要：城市公交站點候車亭不僅是城市空間的公共服務(wù)設(shè)施，也是一個城市交通現(xiàn)代化的標志。近年來，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，更多的設(shè)計者開始認識和關(guān)注當(dāng)?shù)毓徽军c候車亭的設(shè)計。本文從個體“人”的角度出發(fā)，通過分析當(dāng)前公交站點候車亭設(shè)計存在的問題，提出了更加符合人類生理和心理的情感化設(shè)計原則和設(shè)計方法。

關(guān)鍵詞：候車亭設(shè)計；情感設(shè)計；城市公交車站

1城市公交站點候車亭設(shè)計現(xiàn)狀分析

1.1識別性和歸屬感缺失。識別性是公交站點候車亭一個最基本的要素。公交站點候車亭作為一個交通服務(wù)設(shè)施，為出行人群提供交通線路示意和換乘信息，但是由于一些地區(qū)地形特點或周邊建筑布局導(dǎo)致了部分公交站點候車亭的標識不夠明顯，有的甚至設(shè)立在綠化樹叢中。隨著樹木生長，站牌被樹葉遮擋，給乘車市民觀看站牌造成不便。有些站牌擺放位置靠近馬路邊緣，人們看站牌需要進入非機動車道，當(dāng)候車人群增多時，很容易造成安全隱患。歸屬感是公交站點候車亭服務(wù)功能的重要體現(xiàn)。人們出行需要一個安全舒適、方便快捷的候車環(huán)境。特別是一些旅游城市，大批游客很容易被當(dāng)?shù)仃惻f、簡陋的公交車候車亭所影響。特別是當(dāng)前成本最為低廉的不銹鋼金屬材質(zhì)候車亭，雖然其外表光澤易于清理，但是單一的顏色和材質(zhì)會使人們產(chǎn)生視覺上的疲勞，冰冷的金屬也顯得讓人毫無歸屬感。1.2多元化難以凸顯。城市公交站點候車亭從原始的站牌指示作用到現(xiàn)代的遮風(fēng)避雨與整個城市融為一體，其多元化功能還沒有得以展示。比如大部分公交站點候車亭并沒有為殘疾人考慮，一些站臺較高，乘坐輪椅的人群很難進入候車；作為現(xiàn)代化的城市發(fā)展需要，人們在候車時更渴望得到多方面的訊息，而大部分候車亭僅僅設(shè)立了廣告牌，缺少信息設(shè)施。候車亭周邊設(shè)施的不完善，也造成了其功能上的單一性。

2城市公交站點候車亭情感化設(shè)計的必要性

人口增長迅速的今天，公共交通設(shè)施的完善能夠很大程度上緩解交通出行的壓力，而公交站點候車亭如果能夠從以人為本的出發(fā)點進行設(shè)計，承擔(dān)起城市公共空間中情感交流的作用，可以最大限度地引導(dǎo)人們進入到公共交通中，使城市公共空間的發(fā)展富有生命力。公交站點候車亭作為人們出行等車的設(shè)施，為人們進入下一個地域提供了便利的通道，而情感化的融入則將公交站點候車亭塑造為一個靈活多變、舒適快捷的平臺，使人與空間的關(guān)系更加融合，讓人們?nèi)粘５谋疾▌诶墼诤蜍囘^程中得到了舒緩。所以，改變以往對于公交候車亭單一的設(shè)計理念，融入情感化的設(shè)計元素是十分必要的。

一、積極組織全面落實候車亭建設(shè)計劃。交通部門在候車亭建設(shè)中應(yīng)堅持誰積極誰先建的原則主要把握以下幾點：一是候車亭建設(shè)用地由地方政府配套解決，占用農(nóng)用地的調(diào)整由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，被占用土地農(nóng)民的各項補償由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，交通部門補助資金用于建筑工程。二是資金使用按照“總量控制，先建后補的原則”，交通部門安排每個候車亭補助資金為1萬元。三是合理布點，要做好行政村和公路沿線的候車亭和招呼牌的規(guī)劃。在規(guī)劃編制中要因地制宜，講究實效，要根據(jù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展的實際情況，合理規(guī)劃候車亭數(shù)量建設(shè)規(guī)模，要按照農(nóng)村公路和農(nóng)村客運班線，每年重點安排一條路或幾條線路沿線布置建設(shè)候車亭，逐步完善，形成網(wǎng)絡(luò)。四是科學(xué)設(shè)計。候車亭及其名稱、標志要按照省廳頒發(fā)的設(shè)計方案統(tǒng)一設(shè)計，墻面印有班線、時間和乘客須知，落款為“江西省公路運輸管理局監(jiān)制”省交通部門已統(tǒng)一制作候車亭標志牌和乘客須知；候車亭必須是鋼混結(jié)構(gòu)。五是統(tǒng)一施工。在建設(shè)過程中，考慮到統(tǒng)一標準、統(tǒng)一樣示，保證施工質(zhì)量，降低造價，做到美觀、便民、實用。由市交通主管部門統(tǒng)一組織招標，擇優(yōu)選擇施工單位。六是創(chuàng)新管理。候車亭建成后，統(tǒng)一由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)日常管理、維護工作，使之成為社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一道靚麗風(fēng)景線。

二、進一步做好農(nóng)村客運站五級站建設(shè)，管理工作。農(nóng)村客運站五級站建設(shè)具有時間緊、覆蓋面廣、條件復(fù)雜、投資規(guī)模小、管理難度大的特點。農(nóng)村客運站堅持條件成熟一個規(guī)劃一個建設(shè)一個的原則：具體要求，一要取得項目選址或項目規(guī)劃等方面的批準文件，及水電等協(xié)議文件；二要明確勘察設(shè)計范圍和設(shè)計深度，選擇使用省交通廳推薦的農(nóng)村客運站設(shè)計方案，委托勘察、設(shè)計；三要及時辦理有關(guān)設(shè)計文件的審批工作；四要組織落實項目建設(shè)用地，取得優(yōu)惠政策，辦理土地征用、拆遷補償及施工場地平整工作；五要落實市、縣市、區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和配套政策。2010年前，由市級交通部門籌資20萬。2011年以后，由市級交通部門籌資30萬元，市縣兩級政府各補貼5萬元，不足部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自籌解決，建站所需土地由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府以公益性事業(yè)用地解決。

三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)和管理，推廣三種模式：一是“站所合一”模式。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與交通管理所建在一起，可以“遷站進站”，利用原有的交管站的辦公設(shè)施和場地在此基礎(chǔ)上配置站務(wù)設(shè)施。也可以“遷所入站”，即將交管所遷入鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站辦公，配備必要的辦公設(shè)施。二是“以商養(yǎng)站”模式。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成集停車、住宿、飲食、配客、組貨、配載、車輛維修等于一體的多功能運輸鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運綜合服務(wù)站，以商養(yǎng)站、經(jīng)站帶商。但交通運管部門必須與使用者簽訂合同，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站站務(wù)設(shè)施、服務(wù)功能到位。三是發(fā)揮專業(yè)運輸企業(yè)雄厚資金和管理先進的優(yōu)勢，或與鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同建設(shè)客運站。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)要從實際出發(fā)，保證基本的服務(wù)功能及站務(wù)設(shè)施，嚴格控制建設(shè)標準和規(guī)模，盡量節(jié)約建設(shè)資金。通過上述三種模式，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站“建得起，用得好，留得住”，長久地服務(wù)于民。

為推動農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，進一步落實農(nóng)村客運候車亭建設(shè)計劃，更好地為新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)，根據(jù)省交通廳等八家單位聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快農(nóng)村公路客運事業(yè)發(fā)展的意見》文件要求，結(jié)合我縣實際，現(xiàn)就農(nóng)村客運候車亭建設(shè)管理工作有關(guān)事項通知如下：

一、建設(shè)任務(wù)

根據(jù)我縣—年農(nóng)村客運候車亭規(guī)劃安排和“”農(nóng)村客運規(guī)劃要求，今年我縣農(nóng)村客運候車亭建設(shè)重點安排在縣城通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的公路上，即：雙瑞路、獅岷路、獅城路、大機線、馬回嶺新村至馬回嶺集鎮(zhèn)公路及江、公路，共建設(shè)50個。本縣境內(nèi)正在建設(shè)和改造的路段暫不安排（具體任務(wù)詳見附表）

二、建設(shè)方式

以各有關(guān)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、場）行政區(qū)劃為界，凡屬轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村客運候車亭建設(shè)管理工作由所在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)負責(zé)，包括候車亭建設(shè)用地、建設(shè)和建設(shè)過程中的管理、各種資料報送等均由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負責(zé)。

三、資金來源

第一條為進一步增強公路候車亭的建立、維護和治理，更好的服務(wù)搭車群眾，依據(jù)《省交通廳關(guān)于進一步推進鄉(xiāng)村客運收集化工作的施行意見》（走運安字[2012]48號）文件精神，結(jié)合我區(qū)實踐，制訂本施行方法。

第二條本行政區(qū)劃內(nèi)公路沿線候車亭（含城市公交候車亭）的規(guī)劃、設(shè)計、建立、治理該當(dāng)遵照本方法

第三條公路候車亭屬于社會公共資本，該當(dāng)遵照一致規(guī)劃、一致建立、一致治理、一致維護的準則。公路候車亭的規(guī)劃建立該當(dāng)與我區(qū)的城鄉(xiāng)客運收集規(guī)劃相順應(yīng)，并作為城鄉(xiāng)客運、城市公交新增、延長班線的主要根據(jù)。

第四條公路候車亭的建立治理由區(qū)交通局擔(dān)任，并由區(qū)公路運輸治理所詳細擔(dān)任施行。區(qū)規(guī)建局、區(qū)旅行局、灣里工商局、灣里行政法律分局、灣里公路分局和各鎮(zhèn)人民縣政府要依照各自職責(zé)，協(xié)助做好公路候車亭的建立治理工作。

第五條依照“路、站、運、車、亭”一體化要求，往后但凡新建、改建城區(qū)主次干道和品級公路時，建立單元該當(dāng)在區(qū)交通局、區(qū)規(guī)建局等部分的指導(dǎo)下同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建立公路候車亭。

第六條公路候車亭建立，該當(dāng)執(zhí)行省、市交通主管部分相關(guān)規(guī)則和技能規(guī)范，設(shè)計應(yīng)新奇、適用、美觀、不吝嗇，表現(xiàn)灣里特征和城市檔次。

會議聽取副局長、運管所長關(guān)于公交候車亭建設(shè)相關(guān)情況匯報，縣十五屆人民政府第七次常務(wù)會議審議并原則同意城市公交發(fā)展的方案，調(diào)整站點布局、建設(shè)候車亭，通過招標將城市公交候車亭的廣告經(jīng)營權(quán)與公交候車亭的建設(shè)維護進行捆綁出讓，由中標企業(yè)投資興建和后期維護，政府給予中標企業(yè)10年的廣告經(jīng)營權(quán)，并保留公交候車亭三分之一的正面公益廣告位，會議明確公交候車亭建設(shè)由交通運輸局具體負責(zé)實施，這次需新建90個公交候車亭，18塊招呼牌。經(jīng)過前期相關(guān)專家對候車亭建設(shè)進行前期設(shè)計預(yù)算，建設(shè)費用在410萬元左右。會議研究同意：

一、公交候車亭建設(shè)和廣告經(jīng)營權(quán)實行捆綁招標，誰中標，誰建設(shè)。給予中標方10年的廣告經(jīng)營權(quán)。候車亭廣告經(jīng)營權(quán)起拍價410萬元，拍賣價格過410萬元的超出部分作為候車亭廣告拍賣收益歸縣交通運輸局所有。

二、委托由縣公共資源交易中心推薦省新洲拍賣有限公司為招投標機構(gòu)。招投標費用，拍賣傭金由中標方負責(zé)支付。

三、投標方必須向縣交通運輸局預(yù)交保證金100萬元，若參與投標但未中標，則由招標方在五個工作日內(nèi)全額退回（不計息）；若參與投標并中標的，則將投標保證金轉(zhuǎn)為履約保證金，待工程結(jié)束并在沒有違約的前提下，經(jīng)驗收合格交付使用后予以退回，若中標方不履行建設(shè)的，沒收保證金。

四、中標方必須按縣交通運輸局設(shè)計方案和施工要求，按時按質(zhì)按量完成。

五、中標方在經(jīng)營期限內(nèi)必須保留三分之一公交候車亭正面公益廣告位，并在經(jīng)營期限內(nèi)負責(zé)對公交候車亭日常維護和保潔及燈箱廣告電費的上繳。

2013年以來，我局按照市局的統(tǒng)一部署，指定了2名局領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)，認真的推進運輸站場建設(shè)的各項工作，并起得了初步的成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、運輸場站建設(shè)的進展情況

我縣“十二五”期間的運輸場站建設(shè)任務(wù)是完成2個農(nóng)村公路綜合服務(wù)站和4個客運站（其中1個縣二級客運站和3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站）以及27個便民候車亭的建設(shè)任務(wù)。

（一）農(nóng)村公路綜合服務(wù)站的建設(shè)工作，我局已經(jīng)完成了壩口綜合服務(wù)站的工可和選址工作，現(xiàn)在已進入土地征用階段；橫江綜合服務(wù)站已完成了選址工作。

（二）縣二級客運站的建設(shè)，目前我局正在做好項目前期的選址等相關(guān)工作。

（三）我縣3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)工作，按照省市下達的建設(shè)計劃，我縣在2015年前要每年建成一個，其中客運站建設(shè)作為2013年的建設(shè)項目，目前我局已經(jīng)投入了25萬余元，完成了該項目的土地征用、土地平整和施工圖設(shè)計工作，但由于土地指標還沒有解決，以致現(xiàn)在還沒有開工；今年列入建設(shè)計劃的客運站我局現(xiàn)在已經(jīng)完成了該項目的選址，正在加快推進。

為全面落實市委、市政府關(guān)于創(chuàng)建全國文明城市的指示精神，確保各項任務(wù)指標的順利實現(xiàn)，全面提升公司的文明程度和員工的整體素質(zhì)，結(jié)合公司實際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

創(chuàng)建全國文明城市堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以社會主義核心價值體系建設(shè)為根本，激發(fā)全公司創(chuàng)城熱情，提升公交對外窗口形象，為全力實施黃藍兩大國家戰(zhàn)略、建設(shè)生態(tài)文明典范城市提供有力支撐。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為保證創(chuàng)建全國文明城市工作的順利開展，公司成立以朱新民為組長，為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，公司創(chuàng)城辦公室設(shè)在公司辦公室，為辦公室主任，協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排部署公司創(chuàng)城工作。

三、具體工作安排

今年以來，我局緊緊圍繞加強農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)民生工程這一中心，周密部署，強化措施，狠抓落實，1—8月交通民生工程取得良好成效。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、公路建設(shè)步伐加快

1.縣鄉(xiāng)道工程建設(shè)全力推進。龍崗至公路完成結(jié)構(gòu)物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；漿砌水溝300米；擋墻726立方；橋梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累計完成投資926萬元。丹陽至橫江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；漿砌護坡820立方；涵洞131米；橋梁混凝土522立方，累計完成投資352萬元

2.橋梁建設(shè)工程全面加快。王泥塘橋完成橋面鋪裝及欄桿安裝，主體工程全面竣工，累計完成投資78萬元。溫坊大橋完成下部構(gòu)造，25片箱梁預(yù)制,14片箱梁吊裝，累計完成投資800萬元。長安橋完成下部構(gòu)造及梁片吊裝7片，累計完成投資50萬元，預(yù)計9月上旬竣工。廟子潭大橋正在辦理招標事宜，預(yù)計10月底開工建設(shè)。

3．通自然村建設(shè)再創(chuàng)新高.繼去年爭取上級計劃同比增長76％的基礎(chǔ)上，年內(nèi)爭取計劃100公里，同比增長20％。目前，已下發(fā)建設(shè)預(yù)備通知，其中完成路面澆筑25公里，實現(xiàn)投資1050萬元。

二、農(nóng)村公路管養(yǎng)實現(xiàn)突破

現(xiàn)將第三季度我局幾項重點工作，完成情況匯報如下：

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況

為落實星府字號文件精神，我局對照任務(wù)突出重點，狠抓落實，取得了較好的成績。

1、農(nóng)村公路建設(shè)。截止目前，已全部完成縣政府全年計劃任務(wù)50.21km，總投資1255萬元。已基本實現(xiàn)了行政村通暢率達100%。市政府下達我縣提前實施27km，完成了28.8km，投資720萬元，占任務(wù)的106%。此外，按照全市交通局局長會議上的要求，我縣已全面啟運了3.9km的蘇共過接線改造工程，需要建設(shè)資金1100萬元，預(yù)計到12月底可能全在完成。

2、農(nóng)村改渡建橋進展情況。神靈湖渡改橋到目前為止，已完成了地質(zhì)堪探和大橋設(shè)計，經(jīng)省公路局評審，施工圖評審批復(fù)，完成了委托公司，委托費4萬元，在我縣檢查、監(jiān)察等有關(guān)部門全程監(jiān)督下完成了大橋建設(shè)招標公告，并在日報進行刊登，待投標單位進入后，立即啟動程序進行施工建設(shè)。

3、農(nóng)村客運候車亭建設(shè)進展情況。去年我縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面鋪開，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站1個，投資20萬元。農(nóng)村客運侯車亭，08年原計劃任務(wù)15個，已完成7個，每個1萬元，共投入資金7萬元。按照市政府要求，原計劃任務(wù)停止，按照市政府要求，原計劃任務(wù)停止。按照新的要求，新的任務(wù)，08年計劃任務(wù)17個，在環(huán)山公路建設(shè)候車亭，每個候車亭需要資金2.4萬元，并且要求有新的設(shè)計，有新的效果圖，根據(jù)效果圖設(shè)計施工圖，每個2萬元。省補貼資金1萬元，市里補助3000元，還缺7000元，到目前為止，效果圖基本完成。