導(dǎo)語：候車亭構(gòu)建工作意見一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、積極組織全面落實候車亭建設(shè)計劃。交通部門在候車亭建設(shè)中應(yīng)堅持誰積極誰先建的原則主要把握以下幾點：一是候車亭建設(shè)用地由地方政府配套解決，占用農(nóng)用地的調(diào)整由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，被占用土地農(nóng)民的各項補償由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，交通部門補助資金用于建筑工程。二是資金使用按照“總量控制，先建后補的原則”，交通部門安排每個候車亭補助資金為1萬元。三是合理布點，要做好行政村和公路沿線的候車亭和招呼牌的規(guī)劃。在規(guī)劃編制中要因地制宜，講究實效，要根據(jù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展的實際情況，合理規(guī)劃候車亭數(shù)量建設(shè)規(guī)模，要按照農(nóng)村公路和農(nóng)村客運班線，每年重點安排一條路或幾條線路沿線布置建設(shè)候車亭，逐步完善，形成網(wǎng)絡(luò)。四是科學(xué)設(shè)計。候車亭及其名稱、標志要按照省廳頒發(fā)的設(shè)計方案統(tǒng)一設(shè)計，墻面印有班線、時間和乘客須知，落款為“江西省公路運輸管理局監(jiān)制”省交通部門已統(tǒng)一制作候車亭標志牌和乘客須知；候車亭必須是鋼混結(jié)構(gòu)。五是統(tǒng)一施工。在建設(shè)過程中，考慮到統(tǒng)一標準、統(tǒng)一樣示，保證施工質(zhì)量，降低造價，做到美觀、便民、實用。由市交通主管部門統(tǒng)一組織招標，擇優(yōu)選擇施工單位。六是創(chuàng)新管理。候車亭建成后，統(tǒng)一由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)日常管理、維護工作，使之成為社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一道靚麗風(fēng)景線。

二、進一步做好農(nóng)村客運站五級站建設(shè)，管理工作。農(nóng)村客運站五級站建設(shè)具有時間緊、覆蓋面廣、條件復(fù)雜、投資規(guī)模小、管理難度大的特點。農(nóng)村客運站堅持條件成熟一個規(guī)劃一個建設(shè)一個的原則：具體要求，一要取得項目選址或項目規(guī)劃等方面的批準文件，及水電等協(xié)議文件；二要明確勘察設(shè)計范圍和設(shè)計深度，選擇使用省交通廳推薦的農(nóng)村客運站設(shè)計方案，委托勘察、設(shè)計；三要及時辦理有關(guān)設(shè)計文件的審批工作；四要組織落實項目建設(shè)用地，取得優(yōu)惠政策，辦理土地征用、拆遷補償及施工場地平整工作；五要落實市、縣市、區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和配套政策。2010年前，由市級交通部門籌資20萬。2011年以后，由市級交通部門籌資30萬元，市縣兩級政府各補貼5萬元，不足部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自籌解決，建站所需土地由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府以公益性事業(yè)用地解決。

三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)和管理，推廣三種模式：一是“站所合一”模式。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與交通管理所建在一起，可以“遷站進站”，利用原有的交管站的辦公設(shè)施和場地在此基礎(chǔ)上配置站務(wù)設(shè)施。也可以“遷所入站”，即將交管所遷入鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站辦公，配備必要的辦公設(shè)施。二是“以商養(yǎng)站”模式。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成集停車、住宿、飲食、配客、組貨、配載、車輛維修等于一體的多功能運輸鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運綜合服務(wù)站，以商養(yǎng)站、經(jīng)站帶商。但交通運管部門必須與使用者簽訂合同，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站站務(wù)設(shè)施、服務(wù)功能到位。三是發(fā)揮專業(yè)運輸企業(yè)雄厚資金和管理先進的優(yōu)勢，或與鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同建設(shè)客運站。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)要從實際出發(fā)，保證基本的服務(wù)功能及站務(wù)設(shè)施，嚴格控制建設(shè)標準和規(guī)模，盡量節(jié)約建設(shè)資金。通過上述三種模式，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站“建得起，用得好，留得住”，長久地服務(wù)于民。