摘要：交流電動(dòng)機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)起著重要作用。而許多電動(dòng)機(jī)使用年限長(zhǎng)久并缺乏必要的保養(yǎng)維護(hù)．有的在惡劣條件下運(yùn)行，所以時(shí)有電動(dòng)機(jī)燒壞的事情發(fā)生。70％以上電動(dòng)機(jī)燒毀的原因就是如此。就電動(dòng)機(jī)燒毀的原因和解決方法，收及如何防止電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障提出一些解決方法。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)機(jī)故障；解決辦法；缺相；電壓；軸承潤(rùn)滑

一、三相電動(dòng)機(jī)常見故障原因及解決辦法

1通電后電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但無異響，也無異味和冒煙。

a電源沒通，至少兩相未通?？刂圃O(shè)備接線錯(cuò)誤，檢查電源回路開關(guān)，熔絲、接線盒處是否有斷點(diǎn)。

b熔絲熔斷最少有兩相熔斷。檢查熔絲型號(hào)、熔斷原因，更換熔絲，最好更換相應(yīng)容量的斷路器-防止電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行。

摘要：高排氣溫度就是空壓機(jī)因系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問題引起的溫升故障?？諌簷C(jī)在運(yùn)行中如得不到充足的潤(rùn)滑或冷卻，會(huì)使機(jī)體處在高溫中長(zhǎng)時(shí)間工作。而過高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤(rùn)滑油粘度也會(huì)降低，過高的溫度還會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分(結(jié)碳)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)螺桿卡死或出現(xiàn)停跳現(xiàn)象，而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：空壓機(jī)；高排氣溫度；故障排除；冷卻改造

前言

空壓機(jī)是一種對(duì)氣體進(jìn)行壓縮的機(jī)械設(shè)備。氣體的壓縮依靠容積的變化來實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來達(dá)到?？諝獗粔嚎s后也就是對(duì)空氣做了功，其溫度必然要升高，再經(jīng)過熱能的傳遞，傳到缸體上，缸體發(fā)熱，過熱就會(huì)出現(xiàn)所排出的空氣溫度超過規(guī)定值。而過高的溫度也會(huì)使機(jī)體內(nèi)轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)抱死出現(xiàn)停跳現(xiàn)象，雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對(duì)高溫加裝了保護(hù)裝置，但故障的存在也會(huì)使該保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作，影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)。

我廠使用的是1998年引進(jìn)的3臺(tái)康普爾注油式螺桿空氣壓縮機(jī)，型號(hào)DSR-10A，功率17•5KW，供氣壓力為0.7MPa，排氣量為67m3/min。設(shè)備實(shí)行三機(jī)兩運(yùn)行，即兩臺(tái)運(yùn)行一臺(tái)備用，產(chǎn)氣時(shí)間分別為8.6萬小時(shí)8.4萬小時(shí)7.9萬小時(shí)。由于投入運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備經(jīng)常處在較高排氣溫度狀況下運(yùn)行(76℃～95℃較多，甚至高達(dá)102℃)，尤其在夏季最為明顯。在通過常規(guī)的處理方法，如更換潤(rùn)滑油、空氣濾清器、清洗油冷卻器、冷卻水管路、甚至更換新的溫控閥等，使用效果仍不理想。

一、空壓機(jī)故障簡(jiǎn)介

【摘要】文章首先討論了6135柴油機(jī)油路故障的原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】6135柴油機(jī)；油路故障

目前6135柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械之上，而且6135柴油機(jī)也在國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械上發(fā)揮著重要的作用。隨著柴油機(jī)的使用時(shí)間的延長(zhǎng)，柴油機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障多發(fā)生在油路系統(tǒng)中柴油機(jī)油路容易出現(xiàn)故障從而嚴(yán)重影響了柴油機(jī)正常工作性能的發(fā)揮。柴油機(jī)油路故障主要有：低壓油路氣阻、油路堵塞、柴油機(jī)噴油泵故障和噴油嘴偶件早期損壞等故障。眾所周知，防止各種機(jī)械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要，只要正確維護(hù)與保養(yǎng)、及時(shí)檢查與調(diào)整和提前消除故障隱患，故障發(fā)生率就會(huì)明顯降低。鑒于此，本文簡(jiǎn)要談?wù)?135柴油機(jī)油路故障的預(yù)防措施。

一、低壓油路氣阻故障的預(yù)防措施

在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油從油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴(yán)，或油箱內(nèi)油面過低，或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛，空氣會(huì)趁機(jī)進(jìn)入油路；若氣溫高，燃油蒸發(fā)，也會(huì)在低壓油路形成氣阻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時(shí)應(yīng)該采用以下措施加以預(yù)防。

1.1經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進(jìn)氣應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當(dāng)油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時(shí)，需要及時(shí)更換新品。

摘要：城市消防設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在火災(zāi)防控上的成功實(shí)踐，在江蘇省得到了廣泛推廣。通過大量聯(lián)網(wǎng)單位接入以及系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行，積累了大量消防設(shè)施監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，有待進(jìn)一步挖掘應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)價(jià)值。文章以江蘇省城市消防設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，分析了當(dāng)前城市消防遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際就如何利用聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行單位消防安全管理質(zhì)態(tài)分析，提出了具體的思路和算法模型。

關(guān)鍵詞：消防；聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)；物聯(lián)網(wǎng)；分析；模型

總書記指出“沒有信息化就沒有現(xiàn)代化”，強(qiáng)調(diào)“要以信息化推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化”?？倳浿匾撌鰹橄拦ぷ髦该髁朔较?。在當(dāng)前火災(zāi)高危單位多、消防隱患問題多、火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)高、消防檢查任務(wù)重、消防人員不足的情況下，要做好社會(huì)面火災(zāi)防控就必須利用信息化手段實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)感知、智能研判、精準(zhǔn)防控[1]。近年來，各地消防信息化建設(shè)腳步逐漸加快，城市消防設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在江蘇得到了全面推廣,如何實(shí)現(xiàn)城市消防設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)深度應(yīng)用，最大限度發(fā)揮城市消防設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)效能，成為一項(xiàng)重要課題。

一、當(dāng)前城市消防遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)及數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀

江蘇省作為開展消防物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)較早的省份，全省現(xiàn)已接入聯(lián)網(wǎng)單位20133家，監(jiān)測(cè)消防設(shè)施部件數(shù)3442萬余個(gè)，每天產(chǎn)生大量實(shí)時(shí)可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。全省各消防部門積極推動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用工作，安排專人值班，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)聯(lián)網(wǎng)單位消防設(shè)施運(yùn)行、消防控制室值班情況，利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析研判地區(qū)、單位的消防安全形勢(shì)，服務(wù)消防監(jiān)督執(zhí)法、單位消防安全管理[2]。以2019年江蘇南通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用為例，共處置消防設(shè)施火災(zāi)報(bào)警信息65萬余條、故障信息293.9萬余條，開展消防控制室視頻巡查564205家次，下發(fā)預(yù)警信息15206條，督辦問題單位4519家次，有效督促單位履行消防安全主體責(zé)任。目前,系統(tǒng)應(yīng)用還停留在檢索查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等初級(jí)階段，需要構(gòu)建智能化的消防設(shè)施運(yùn)行質(zhì)態(tài)分析模型，自動(dòng)挖掘出消防設(shè)施故障問題較多、缺乏有效維護(hù)、問題長(zhǎng)期存在的消防隱患單位,充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值。

二、基于聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)態(tài)分析方法的具體實(shí)現(xiàn)

[摘要]詳細(xì)介紹了基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)防控方法，針對(duì)大數(shù)據(jù)分析方案設(shè)計(jì)、架構(gòu)及原理、功能設(shè)計(jì)等進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，并結(jié)合具體項(xiàng)目開展了應(yīng)用研究，表明了利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以輔助施工單位建立立體綜合的盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)防控體系，有效降低盾構(gòu)施工生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]盾構(gòu);大數(shù)據(jù)分析;風(fēng)險(xiǎn)防控

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的深入發(fā)展，盾構(gòu)法施工面臨的特殊地質(zhì)情況越來越多，隧道開挖向大直徑、長(zhǎng)距離、大埋深的方向發(fā)展，地下工程地質(zhì)環(huán)境的特殊性、復(fù)雜多變性、不可預(yù)測(cè)性以及施工過程中災(zāi)害事故的突發(fā)性使得對(duì)環(huán)境影響的控制難度加大，特別是國(guó)家一批超大、超深埋、水下高風(fēng)險(xiǎn)隧道及小間距、大坡度等特殊地質(zhì)條件的隧道掘進(jìn)工程陸續(xù)規(guī)劃和開工建設(shè)，這對(duì)盾構(gòu)連續(xù)、高效、智能、文明、安全施工提出了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理模式和方法，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前施工建設(shè)的需要。但是，由于隧道建設(shè)的特殊性和復(fù)雜性，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠成熟，人機(jī)交互能力弱，數(shù)據(jù)的采集與上傳困難，尤其是高頻次、大數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集與分析滿足不了要求[1]。當(dāng)前，信息化發(fā)展已經(jīng)達(dá)到新階段，人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)的快速發(fā)展為盾構(gòu)TBM風(fēng)險(xiǎn)防控提供了可靠載體，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展盾構(gòu)TBM施工風(fēng)險(xiǎn)防控已經(jīng)成為一種可靠高效的手段。

1盾構(gòu)主要施工風(fēng)險(xiǎn)及案例

由于盾構(gòu)/TBM本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備工作環(huán)境惡劣以及人為失誤等因素，導(dǎo)致盾構(gòu)/TBM施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)異常情況，輕則影響工程進(jìn)度，重則造成重大事故。盾構(gòu)主要施工風(fēng)險(xiǎn)可歸納為地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其所占比例分別約為40％、30％和30％[2]。典型案例如下。案例一：天津地鐵2號(hào)線建國(guó)道～天津站區(qū)間，右線盾構(gòu)因螺旋輸送機(jī)被水泥土固結(jié)塊卡死無法運(yùn)轉(zhuǎn)，在開啟觀察孔進(jìn)行處理時(shí)，發(fā)生突沙涌水事件。由于該地段的地質(zhì)異常復(fù)雜，突泥及涌水量較大，導(dǎo)致地面塌陷，且左線掘進(jìn)快于右線35環(huán)，左線線路高于右線，致使左右線隧道均發(fā)生局部管片變形破損開裂，最終被封堵回填并重新改線施工，2臺(tái)盾構(gòu)被埋于地下，造成極其惡劣的社會(huì)影響。后經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，裝備掘進(jìn)參數(shù)控制不當(dāng)是造成此次事故的主要原因。類似原因還造成2007年11月南京地鐵2號(hào)線施工事故。案例二：2017年2月12日，廈門地鐵2號(hào)線過海段海東區(qū)間右線泥水盾構(gòu)因突然遭遇未事先堪明的微風(fēng)化安山巖基巖凸起，造成盾構(gòu)刀盤刀具嚴(yán)重磨損停機(jī)達(dá)6個(gè)多月。因處海底，壓力高，遂決定采用帶壓進(jìn)倉(cāng)的輔助工法進(jìn)行換刀作業(yè)，但在減壓艙減壓過程中操作不當(dāng)發(fā)生起火，導(dǎo)致3人燒傷，后經(jīng)搶救無效死亡，造成重大損失及惡劣社會(huì)影響。案例三：成都地鐵1號(hào)線南延線華陽(yáng)站～廣都北站右線區(qū)間盾構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)1～56環(huán)管片姿態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)17～56環(huán)均出現(xiàn)不同程度的超限，其中56環(huán)垂直偏差達(dá)到+2010mm、水平偏差+52mm，但盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)56環(huán)處顯示的盾構(gòu)垂直偏差為盾首-29mm、盾尾-25mm，水平偏差盾首+41mm、盾尾+35mm，成型隧道實(shí)測(cè)偏差與盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)顯示偏差嚴(yán)重不符。經(jīng)過調(diào)查，確認(rèn)是操作人員誤操作，導(dǎo)致盾構(gòu)VMT系統(tǒng)中輸入了錯(cuò)誤的盾構(gòu)推進(jìn)計(jì)劃線數(shù)據(jù)文件，致使盾構(gòu)按照錯(cuò)誤的計(jì)劃線推進(jìn)，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道軸線偏差。加之項(xiàng)目部未按照測(cè)量規(guī)定的頻次（每20環(huán)人工復(fù)測(cè)一次）進(jìn)行人工復(fù)核，致使偏差不斷擴(kuò)大而未能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失273萬余元[3]。

2大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)設(shè)計(jì)

筆者曾在廣東省兩個(gè)市的消防支隊(duì)任職，參加了2010年廣州亞運(yùn)會(huì)和2011年深圳第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)消防專家督導(dǎo)工作，還對(duì)佛山、東莞、汕尾等城市的部分單位進(jìn)行過消防監(jiān)督檢查。在對(duì)上述各地的建筑消防設(shè)施的檢查測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)建筑消防設(shè)施的日常管理存在問題，影響了建筑消防設(shè)施的正常使用，我們應(yīng)該采取相應(yīng)的對(duì)策，改善建筑消防設(shè)施的管理現(xiàn)狀，保證建筑消防設(shè)施確實(shí)完好有效。

1建筑消防設(shè)施日常管理現(xiàn)狀

1．1現(xiàn)狀

(1)系統(tǒng)平時(shí)所處的狀態(tài)不利于發(fā)揮消防設(shè)施的最大效能。目前部分規(guī)模較大建筑的消防系統(tǒng)都是集中聯(lián)動(dòng)型的，即要么全部聯(lián)動(dòng)(“自動(dòng)”狀態(tài))，要么全部解除(“手動(dòng)”狀態(tài))。在“自動(dòng)”狀態(tài)下，如火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器接到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)或者發(fā)生誤報(bào)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的水流指示器動(dòng)作、室內(nèi)消火栓啟泵按鈕動(dòng)作等，相關(guān)消防設(shè)施就會(huì)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：警鈴發(fā)出聲光報(bào)警、非消防電源切斷、電梯迫降、防火卷簾降落、防排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)等。如果因誤報(bào)造成停非消防電、電梯迫降等聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，容易給成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成混亂，甚至造成恐慌、踩踏等危險(xiǎn)。這種情況如果發(fā)生在大型醫(yī)院、大型商場(chǎng)、綜合酒店、歌舞娛樂場(chǎng)所，后果可能更加嚴(yán)重。因此，大部分單位的消防控制中心都將系統(tǒng)設(shè)置在“手動(dòng)”狀態(tài)。但是目前大部分系統(tǒng)的設(shè)置情況是一旦設(shè)置在“手動(dòng)”狀態(tài)，除了報(bào)警信號(hào)能夠傳輸?shù)娇刂浦行耐?，其他所有消防設(shè)施都不能動(dòng)作，即使手動(dòng)啟動(dòng)室內(nèi)消火栓啟泵按扭、手動(dòng)開啟排煙閥、噴頭玻璃球破裂噴水，消防水泵和排煙風(fēng)機(jī)都不能啟動(dòng)，實(shí)際上跟關(guān)閉消防系統(tǒng)沒有區(qū)別。甚至有些單位在消防水泵控制柜和防排煙風(fēng)機(jī)控制柜上將水泵、風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)方式設(shè)置為“手動(dòng)”狀態(tài)，且消防水泵房和風(fēng)機(jī)房無人值班，這種情況下連控制中心都無法啟動(dòng)消防水泵和防排煙風(fēng)機(jī)。

(2)系統(tǒng)故障多，未能保持完好有效。消防監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，很多單位的自動(dòng)消防系統(tǒng)都未能保持完好有效，特別是作為系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)基礎(chǔ)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)故障率較高。系統(tǒng)投入使用的前幾年運(yùn)行情況一般都比較好，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，系統(tǒng)的完好率就會(huì)降低，特別是使用時(shí)間超過10年的消防系統(tǒng)，大部分都不能保持完好有效。而且由于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的探測(cè)器數(shù)量多、更新?lián)Q代快、線路多且敷設(shè)情況復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)原來安裝的探測(cè)器停產(chǎn)但其他型號(hào)的探測(cè)器不匹配、線路故障但難以排查、報(bào)警控制器損壞但未保存原設(shè)計(jì)資料或編碼資料而無法更換等情況，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障后維修難度大，部分單位干脆選則屏蔽、關(guān)閉等方式，或讓系統(tǒng)帶病運(yùn)行。又如大部分消防水泵房都較潮濕，正壓送風(fēng)機(jī)往往布置在天面且未設(shè)置風(fēng)機(jī)房，也容易造成供電線路、設(shè)備損壞。(3)消防控制室值班人員整體水平偏低。自動(dòng)消防設(shè)施種類多，工作原理復(fù)雜、抽象，不同設(shè)施之間關(guān)聯(lián)性大，要較好地掌握、操控各種消防設(shè)施，難度較大，而要全面系統(tǒng)地操控整個(gè)系統(tǒng)，難度就更大。從日常消防監(jiān)督檢查情況看，大部分單位消防控制室值班人員和自動(dòng)消防系統(tǒng)操作人員都沒有相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)。由于過去對(duì)自動(dòng)消防系統(tǒng)操作人員的培訓(xùn)、考試、資格認(rèn)證不規(guī)范，規(guī)定不明確，部分人員即使經(jīng)過公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)培訓(xùn)取得上崗證書，對(duì)消防系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、操作程序以及不同設(shè)施之間的關(guān)聯(lián)性也是一知半解，而且還有相當(dāng)一部分值班人員沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)，更加不具備操作自動(dòng)消防系統(tǒng)的知識(shí)和能力。

1．2原因

摘要：探討故障樹分析法在護(hù)理管理中的應(yīng)用效果。方法：醫(yī)院呼吸內(nèi)科于2018年1月起在護(hù)理管理中應(yīng)用故障樹分析法，查找導(dǎo)致護(hù)理差錯(cuò)事故的原因，對(duì)護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類總結(jié)，有針對(duì)性地提出應(yīng)對(duì)策略和改進(jìn)措施，強(qiáng)化護(hù)理質(zhì)量管理。實(shí)施6個(gè)月后，比較實(shí)施前（2017年7～12月）和實(shí)施后（2018年1～6月）呼吸內(nèi)科護(hù)理質(zhì)量的變化和護(hù)理差錯(cuò)事故的發(fā)生率，統(tǒng)計(jì)患者滿意度。結(jié)果：病區(qū)整體護(hù)理質(zhì)量得到大幅提升，基礎(chǔ)護(hù)理、病區(qū)管理、專科護(hù)理、護(hù)理安全、突發(fā)事件處理方面的評(píng)分顯著高于實(shí)施前（P＜0．05）；護(hù)理差錯(cuò)事故發(fā)生率由5．00％降到1．67％，患者滿意度由88．33％提高到95．00％（P＜0．05）。結(jié)論：故障樹分析法用于呼吸內(nèi)科護(hù)理管理，有助于提高護(hù)理人員的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)防控能力，減少護(hù)理不良事件發(fā)生，提高護(hù)理質(zhì)量和患者滿意度。

關(guān)鍵詞：故障樹；呼吸內(nèi)科；護(hù)理；管理

故障樹分析法是一種重要的安全系統(tǒng)分析方法，通過對(duì)事故的直接原因和內(nèi)在原因進(jìn)行層層分析以識(shí)別系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素，為后續(xù)決策的制定提供理論和實(shí)踐依據(jù)。近年來，故障樹分析法被廣泛應(yīng)用于護(hù)理管理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，目的是降低護(hù)理不良事件的發(fā)生，減輕患者的負(fù)擔(dān)和經(jīng)濟(jì)損失，提高醫(yī)院聲譽(yù)［1］。本研究將故障樹分析法用于呼吸內(nèi)科的護(hù)理質(zhì)量管理，實(shí)施半年后，取得了良好效果。

1資料與方法

1．1一般資料。呼吸內(nèi)科有病床78張，護(hù)理人員33人，均為女性；年齡23～46歲；學(xué)歷：大專4人，本科29人。職稱：主管護(hù)師1人，護(hù)師1人，護(hù)師19人，護(hù)士12人。以2018年1月實(shí)施故障樹分析法的時(shí)間為界，隨機(jī)選取2017年7～12月的60例患者為實(shí)施前，2018年1～6月的60例患者為實(shí)施后，實(shí)施前男39例，女21例；年齡35～58歲。實(shí)施后男37例，女23例；年齡37～60歲。實(shí)施前后患者一般資料比較無顯著性差異（P＞0．05），具有可比性。1．2方法。醫(yī)院呼吸內(nèi)科自2018年起，結(jié)合臨床實(shí)際，應(yīng)用故障樹分析法進(jìn)行護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理。具體實(shí)施辦法如下。（1）成立護(hù)理質(zhì)控管理小組，加強(qiáng)護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)防控。小組成員首先學(xué)習(xí)故障樹分析法相關(guān)知識(shí)。在查閱資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合呼吸內(nèi)科的護(hù)理實(shí)際，回顧性分析2016年1月～2017年12月的臨床資料，對(duì)護(hù)理不良事件進(jìn)行分析，根據(jù)護(hù)理不良事件的直接和間接因素，從操作技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、護(hù)理環(huán)境、健康教育、儀器設(shè)備方面進(jìn)行分類研究［2］。研究發(fā)現(xiàn)，護(hù)士專業(yè)操作不嫻熟、風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)欠缺是導(dǎo)致護(hù)理不良事件發(fā)生的重要因素，特別是工作1～2年的年輕護(hù)士，工作經(jīng)驗(yàn)不足，護(hù)理安全意識(shí)淡薄，急救器械和搶救藥品使用不熟練，對(duì)護(hù)理高風(fēng)險(xiǎn)因素缺乏預(yù)警。此外，護(hù)士人力資源短缺，護(hù)理工作量大也是導(dǎo)致護(hù)理不良事件發(fā)生的重要因素。針對(duì)原因，制定相應(yīng)的整改措施。（2）制定護(hù)理不良事件的應(yīng)急預(yù)案。針對(duì)呼吸內(nèi)科可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，如跌倒、壓瘡、管路脫落等制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，組織科室護(hù)士反復(fù)演練直到熟練掌握相應(yīng)流程。完善護(hù)理不良事件的上報(bào)登記制度，確保護(hù)理不良事件及時(shí)上報(bào)并登記，鼓勵(lì)護(hù)理人員主動(dòng)上報(bào)護(hù)理不良事件。每月定期進(jìn)行匯總反饋，納入故障樹中，組織全體人員學(xué)習(xí)交流，分析查找護(hù)理管理中的不足，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，增強(qiáng)護(hù)士的風(fēng)險(xiǎn)防控能力和突發(fā)事件的應(yīng)急能力。（3）制定護(hù)士培訓(xùn)考核計(jì)劃，提高護(hù)士的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)?？剖颐吭麻_展護(hù)士專項(xiàng)培訓(xùn)，通過集體授課和小講座相結(jié)合的方式，對(duì)護(hù)理不良事件的具體案例進(jìn)行分析討論，增強(qiáng)護(hù)理人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，學(xué)習(xí)法律知識(shí)，提高自律性和自我保護(hù)能力［3］。加強(qiáng)年輕護(hù)士的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和操作技能的培訓(xùn)考核，提高其急救技能和心理素質(zhì)，使其能正確識(shí)別并處理護(hù)理工作的風(fēng)險(xiǎn)因素。新護(hù)士上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。合理分配工作崗位，采用層級(jí)帶教方式，高年資護(hù)士與低年資護(hù)士搭配，發(fā)揮高年資護(hù)士的傳幫帶作用，對(duì)護(hù)理不良事件早預(yù)警、早防范、早處理。（4）定期反饋改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)信息共享。開展全員參與的方式，病區(qū)護(hù)士參與到護(hù)理質(zhì)控工作中，鼓勵(lì)護(hù)士對(duì)護(hù)理工作中的不足和潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患積極反饋上報(bào)。定期召開護(hù)理質(zhì)量討論大會(huì)，護(hù)士長(zhǎng)對(duì)護(hù)理不良事件進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)呼吸內(nèi)科的護(hù)理質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立改進(jìn)跟蹤表，促進(jìn)護(hù)理質(zhì)量的不斷提高［4］。1．3觀察指標(biāo)。①比較實(shí)施前后的護(hù)理質(zhì)量情況，內(nèi)容包括基礎(chǔ)護(hù)理、?？谱o(hù)理、病房管理、護(hù)理安全和突發(fā)事件處理五項(xiàng)，總分100分。②比較實(shí)施前后護(hù)理差錯(cuò)發(fā)生率：內(nèi)容包括墜床、跌倒、壓瘡、用藥錯(cuò)誤等。③比較實(shí)施前后的患者滿意度：采用自制滿意度問卷，調(diào)查患者的滿意度情況。問卷分5部分，20個(gè)選項(xiàng)，滿分100分，分?jǐn)?shù)越高表明滿意度越高。1．4統(tǒng)計(jì)學(xué)方法。研究數(shù)據(jù)使用SPSS21．0軟件包進(jìn)行處理，以（χ±s）表示定量資料，以百分比表示計(jì)數(shù)資料，組間比較用t檢驗(yàn)和卡方檢驗(yàn)，P＜0．05表示差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2結(jié)果

當(dāng)前我省疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，為有效處置電梯困人救援工作，確保人民群眾生命安全，縣市場(chǎng)監(jiān)管局向駐臨各維保公司，各小區(qū)物業(yè)及廣大群眾提出如下倡議：

一、加強(qiáng)電梯安全管理。

根據(jù)電梯使用實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢(shì)，制定完善電梯救援應(yīng)急預(yù)案。保持電梯通風(fēng)系統(tǒng)處于常開狀態(tài)，按照要求在首層電梯廳采取必要措施避免人員聚集，對(duì)電梯進(jìn)行定時(shí)清潔和消毒。

二、少用電梯、理性乘梯。

在疫情防控期間多走樓梯少乘電梯，進(jìn)入電梯務(wù)必戴好口罩，不要在電梯里說話聊天。電梯人多時(shí)要避免進(jìn)入，應(yīng)選乘下一趟電梯。遇到電梯困人，應(yīng)保持冷靜，通過呼叫電梯緊急報(bào)警裝置、撥打維保單位應(yīng)急電話或96365進(jìn)行求救。因小區(qū)進(jìn)出嚴(yán)格管控，救援效率下降，請(qǐng)務(wù)必耐心等待，切勿扒撬電梯門，盲目自救。

三、加強(qiáng)電梯應(yīng)急處置。

摘要：目前設(shè)計(jì)者應(yīng)該熟悉和掌握的與高層建筑消防電氣有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范主要有「高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范」（GB50045－95以下簡(jiǎn)稱“高規(guī)”）、「火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范」（GB50116－98以下簡(jiǎn)稱“報(bào)警規(guī)范）、「民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范」(JGJ/T16－92以下簡(jiǎn)稱“民規(guī)")等。前兩部是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，后者是國(guó)家建設(shè)部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三部規(guī)范對(duì)高層建筑中一、二類建筑的劃分以及對(duì)火災(zāi)報(bào)警與消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)置與要求總體來講是一致的，但從各自不同角度三部規(guī)范也各有側(cè)重，有所區(qū)別。對(duì)設(shè)計(jì)者來說，國(guó)標(biāo)是帶有強(qiáng)制性的，必需嚴(yán)格遵守，部標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)服從國(guó)標(biāo)。

關(guān)鍵詞：高層建筑消防火災(zāi)報(bào)警探討

一、消防電氣設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的規(guī)范

目前設(shè)計(jì)者應(yīng)該熟悉和掌握的與高層建筑消防電氣有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范主要有「高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范」（GB50045－95以下簡(jiǎn)稱“高規(guī)”）、「火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范」（GB50116－98以下簡(jiǎn)稱“報(bào)警規(guī)范）、「民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范」(JGJ/T16－92以下簡(jiǎn)稱“民規(guī)")等。前兩部是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，后者是國(guó)家建設(shè)部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三部規(guī)范對(duì)高層建筑中一、二類建筑的劃分以及對(duì)火災(zāi)報(bào)警與消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)置與要求總體來講是一致的，但從各自不同角度三部規(guī)范也各有側(cè)重，有所區(qū)別。對(duì)設(shè)計(jì)者來說，國(guó)標(biāo)是帶有強(qiáng)制性的，必需嚴(yán)格遵守，部標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)服從國(guó)標(biāo)。

二、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)基本形式的劃分及設(shè)備設(shè)置

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的形式應(yīng)根據(jù)具體設(shè)計(jì)對(duì)象來確定，設(shè)計(jì)者首先必需搞清楚設(shè)計(jì)對(duì)象的建筑形式、規(guī)模、分類、建筑個(gè)體的分布等諸多因素，再根據(jù)這些因素來確定火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的形式。

摘要：配電線路是保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，很多配電線路都處在惡劣的環(huán)境當(dāng)中，在各種因素的影響下容易出現(xiàn)各種故障。文章闡述配電線路常見的故障，分析導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，提出加強(qiáng)電力配網(wǎng)管理和維護(hù)的建議。

關(guān)鍵詞：配電線路；配電網(wǎng)管理技術(shù)；維護(hù)

由于配電線路布置在開放的環(huán)境當(dāng)中，平時(shí)會(huì)受到各種外界因素的影響，包括人為因素、自然因素等因素，容易導(dǎo)致配電線路出現(xiàn)各種故障，影響配電線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此要加強(qiáng)電力配網(wǎng)管理技術(shù)在配電線路中的應(yīng)用，從而更好地保障配電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

1配電線路常見故障

配電線路常見故障包括外力故障、短路故障、設(shè)備故障等。第一種是外力故障，外力故障是由于各種外力導(dǎo)致的故障。例如，市政施工影響。在施工過程中破壞了配電線路，進(jìn)而影響到配電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第二種是短路故障，這種災(zāi)害主要是由于自然災(zāi)害引起的。常見的自然災(zāi)害有雷電事故。在發(fā)生雷電災(zāi)害時(shí)，雷電產(chǎn)生的強(qiáng)大電流會(huì)擊穿電線的絕緣體，導(dǎo)致線路出現(xiàn)短路，進(jìn)而影響到電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第三種是設(shè)備故障，電力設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間使用之后會(huì)出現(xiàn)故障，影響到電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因