中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖TCL、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。

既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕緸橹鞯慕?jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。

無論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“Bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。

深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。

深度分銷的物流

中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖TCL、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。

既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕緸橹鞯慕?jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失?。婚L虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。

無論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“Bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。

中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。

既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕緸橹鞯慕?jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。

無論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。

深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。

商品分銷物流在郵政物流發(fā)展初期立下了汗馬功勞，不僅充分發(fā)掘了郵政資源潛力，培育了郵政物流在當(dāng)前條件下的市場競爭力，并為未來全面發(fā)展積累了大量經(jīng)驗(yàn)。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，也出現(xiàn)一些問題，如果不做及時(shí)的調(diào)整，將產(chǎn)生新的問題并成為郵政分銷物流進(jìn)一步發(fā)展的不利因素，加大郵政物流快速發(fā)展難度。在發(fā)展初期階段，及時(shí)解決已出現(xiàn)或初露端倪的小問題，可有效避免經(jīng)營陷入困境，實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)。

1．分銷商品在流通配送末端滯留成為分銷物流經(jīng)營制約點(diǎn)

郵政發(fā)展分銷物流的目的是快速有效地實(shí)現(xiàn)分銷商品流通，減少流通成本，通過商品配送的高效率和迅速的回款獲取經(jīng)濟(jì)收益，爭取與外部企業(yè)更多的合作。然而目前一些分銷商品進(jìn)入物流末端配送段時(shí)，滯留在最后一環(huán)節(jié)成為整個(gè)經(jīng)營的制約點(diǎn)，即分銷商品作為待配商品滯留在各級配送中心的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、城區(qū)支局所等。一些商品滯配期甚至超過幾個(gè)月，嚴(yán)重增加了庫存空間占用、資金占用和成本消耗，個(gè)別商品因?yàn)榧磳⒒蛞烟幱谶^期狀態(tài)給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。

一定的客觀環(huán)境和一些經(jīng)營環(huán)節(jié)的實(shí)際效率是影響分銷商品滯留的原因，即季節(jié)、氣候、地域環(huán)境和終端配送需求者消費(fèi)取向等外部環(huán)境的客觀變化影響，以及配送端對終端實(shí)際消費(fèi)能力的初期預(yù)期不夠準(zhǔn)確，對配送商品性價(jià)比缺乏準(zhǔn)確定位，營銷措施實(shí)施不足，下達(dá)的配送商品訂單脫離真實(shí)需求等多方面的因素影響。同時(shí)，由于部分配送商品是從產(chǎn)品供應(yīng)端計(jì)算利潤，并單純根據(jù)區(qū)域人口數(shù)量、消費(fèi)能力、地域面積等方面已公布的資料文獻(xiàn)（有可能已經(jīng)過時(shí)），進(jìn)行簡單的需求分析，而不是對當(dāng)前目標(biāo)市場真實(shí)需求的調(diào)研和對競爭對手精確分析，從而造成計(jì)劃目標(biāo)和實(shí)際經(jīng)營的差異。

2．資金周轉(zhuǎn)緩慢抑制了企業(yè)物流作業(yè)速度和實(shí)際獲利能力

快速的資金周轉(zhuǎn)可保證企業(yè)良好的經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)，提高流動(dòng)資金的利用率，而不用借款。資金流緩慢使企業(yè)因?yàn)榛乜钯Y金不到位不能正常組織貨源、實(shí)施運(yùn)輸和配送，進(jìn)而造成低效率的經(jīng)營，并使合作企業(yè)對郵政物流實(shí)際能力產(chǎn)生懷疑，挫傷合作積極性。同時(shí)，上級部門為保證內(nèi)部運(yùn)營以及外部企業(yè)合作，不得不進(jìn)行其他專業(yè)流動(dòng)資金調(diào)配或進(jìn)行外部借款，形成因資金周轉(zhuǎn)困難造成的利潤和經(jīng)營問題。

中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖TCL、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。

既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕緸橹鞯慕?jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失?。婚L虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。

無論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“Bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。

深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。

2006年郵政物流工作總結(jié)及2007年工作思路

2006年××郵政物流工作始終按照國家局及省局的統(tǒng)一部署和要求，認(rèn)真貫徹省局第八次郵政工作會(huì)議精神，圍繞年初制定的“十、百、千、萬”興物流的發(fā)展思路，采取系列有效舉措：積極融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展在大格局，爭取政策，營造和優(yōu)化良好的外部發(fā)展環(huán)境；以渠道建設(shè)和提升網(wǎng)點(diǎn)分銷能力為中心，重點(diǎn)分銷配送“十個(gè)”重點(diǎn)及特色產(chǎn)品；以發(fā)動(dòng)“百家”企業(yè)進(jìn)中郵活動(dòng)為契機(jī)，迅速啟動(dòng)和發(fā)展工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)；通過加快整合社會(huì)物流運(yùn)輸資源，不斷完善和提高郵政物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。1-9月，全市郵政物流累計(jì)完成業(yè)務(wù)收入576.51萬元，完成市局下達(dá)計(jì)劃的85.86%，同比增長29.46%，完成省局計(jì)劃75.67%，完成分銷收入381.29萬元，占計(jì)劃81.13%，完成一體化及中郵快貨收入186.21萬元，占計(jì)劃77.59%，一體公務(wù)員之家版權(quán)所有！化及中郵快貨配送及時(shí)率和信息反饋率分別達(dá)到96%和99%以上，郵政物流市場競爭力得以提高?，F(xiàn)將06年主要工作及07年發(fā)展思路匯報(bào)如下：

一、2006年主要工作情況：

（一）積極融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，爭取政策，贏得發(fā)展先機(jī)。

××局認(rèn)真落實(shí)省局的部署和要求，積極融入××市“3+1”地主經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略大格局之中，爭取地方政策支持，捕捉市場發(fā)展先機(jī)，抓住了對××郵政長遠(yuǎn)發(fā)展影響深遠(yuǎn)的兩項(xiàng)重要工作：一是高度重視“彭澤模式”的創(chuàng)新完善和在全市的推廣工作。經(jīng)多方努力，××郵政服務(wù)三農(nóng)及“彭澤模式”已得到了地方黨委和政府的高度重視及認(rèn)可，并已列入市委市政府重要工作之中。目前，××市委及市政府兩辦已下發(fā)了《關(guān)于構(gòu)建新農(nóng)村惠民物流通道的意見》的通知，該文件及后續(xù)相關(guān)配套文件的出臺(tái)和實(shí)施，不僅徹底解決了郵政服務(wù)“三農(nóng)”、開展商品分銷配送的外部環(huán)境問題，而且爭取到了地方政府的政策大力支持和強(qiáng)勢推動(dòng)，同時(shí)也大大提升了郵政在地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的影響地位和作用。二是主動(dòng)抓住××大工業(yè)、大物流的發(fā)展良機(jī)，積極爭取中郵物流江西××郵政物流基地（倉儲(chǔ)集散配送中心）項(xiàng)目的啟動(dòng)和建設(shè)工作。通過外出學(xué)習(xí)考察，并進(jìn)行前期市場調(diào)查和初步可研分析論證，該項(xiàng)目市場前景廣闊，該項(xiàng)目建設(shè)后，不僅對××郵政的發(fā)展而且對江西郵政及物流業(yè)務(wù)的發(fā)展都將具有重要的戰(zhàn)略意義。目前，市政府發(fā)展大物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策文件已出臺(tái)，該項(xiàng)目已得到市委市政府的高度重視和支持，省局領(lǐng)導(dǎo)對該項(xiàng)目非常重視和關(guān)心。現(xiàn)在，我局正在與××市大物流辦及相關(guān)部門協(xié)商項(xiàng)目的選址用地問題，以爭取省局盡快立項(xiàng)建設(shè)。

（二）全力打造“千個(gè)”分銷連鎖網(wǎng)點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，提升渠道能力。

摘要：電子商務(wù)時(shí)代下的店鋪銷售，主要包含為B2C的電子化零售與C2C平臺(tái)上的店鋪形式。雖然模式不同，但都面向最終消費(fèi)者,競爭尤為激烈。誰能更好地控制成本，增強(qiáng)用戶黏性，誰就能笑到最后。而物流作為其中的短板，更應(yīng)該得以重視。自建物流網(wǎng)絡(luò)可以更好地控制物流成本，給出更具彈性的定價(jià)空間，漸成電子商務(wù)銷售平臺(tái)的首選。但物流網(wǎng)絡(luò)除具備運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等主要職能外，結(jié)合其實(shí)體性、接近消費(fèi)者的特點(diǎn)，亦可將分銷的職能納入其中，創(chuàng)建電子商務(wù)時(shí)代下店鋪銷售的新形式。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；店鋪銷售；分銷網(wǎng)絡(luò)；物流網(wǎng)絡(luò)

店鋪銷售在電子商務(wù)的范疇里包含兩種形式，一種是B2C里面的電子化零售，另外，也指C2C平臺(tái)上的店鋪形式。B2C的電子化零售店鋪又分為制造商店鋪直銷（如戴爾，海爾商城，凡客誠品）及店鋪平臺(tái)銷售（如京東，天貓，當(dāng)當(dāng)）。相較B2C的店鋪銷售，C2C的店鋪銷售為人熟知，如淘寶，易趣。無論哪一種店鋪銷售，都面向最終消費(fèi)者，故而市場競爭不會(huì)因?yàn)殡娮由虅?wù)模式不同而衰減，除提升網(wǎng)店名牌效應(yīng)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制外，競爭的焦點(diǎn)主要體現(xiàn)為成本控制上。物流作為其中的一項(xiàng)越加被商家重視，越來越多的電子商務(wù)企業(yè)考慮興建自己的物流團(tuán)隊(duì)，如京東的自建物流，與淘寶的大物流計(jì)劃。物流網(wǎng)絡(luò)作為電子商務(wù)的瓶頸與基礎(chǔ)，可以決定電子商務(wù)的成敗。物流網(wǎng)絡(luò)除具備基本的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等功能外，通過一定的改進(jìn)與融合，亦可向分銷轉(zhuǎn)化，電子商務(wù)時(shí)代下店鋪銷售的新形式亦即出現(xiàn)。

1概述

1）B2C的電子商務(wù)模式含義B2C電子商務(wù)模式具體是指企業(yè)以網(wǎng)店銷售的形式直接面對消費(fèi)者提供各種產(chǎn)品和服務(wù)。其中，企業(yè)可以是傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造商，比如海爾與戴爾，設(shè)立網(wǎng)店直銷其產(chǎn)品。也可以是網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，如京東網(wǎng)、天貓網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，其并不生產(chǎn)產(chǎn)品，只提供網(wǎng)站銷售平臺(tái)。2）C2C的電子商務(wù)模式含義C2C電子商務(wù)模式消費(fèi)者在平臺(tái)上設(shè)立店鋪銷售其產(chǎn)品的電子商務(wù)模式。C2C平臺(tái)并不直接介入交易流程，只是作為平臺(tái)供應(yīng)者身份提供各項(xiàng)服務(wù)。3）兩種店鋪模式的區(qū)別B2C與C2C的店鋪銷售模式在定義上有些區(qū)別，但就商務(wù)實(shí)質(zhì)上，面對的客戶群體都是個(gè)體消費(fèi)者，所以本質(zhì)上利益相關(guān)性較大，競爭客觀存在，而且較大。從目前的生活類購物網(wǎng)站淘寶網(wǎng)與京東網(wǎng)比較可以看出，客戶群體都是個(gè)體消費(fèi)者，主要的區(qū)分在于網(wǎng)民對網(wǎng)站的品牌價(jià)值認(rèn)知，即淘寶網(wǎng)是偏向于廉價(jià)的服裝類購物網(wǎng)站，而京東網(wǎng)是有一定品質(zhì)保障的電子類購物網(wǎng)站。

2店鋪銷售的盈利模式

摘要：本文主要研究IT分銷商應(yīng)對渠道內(nèi)外沖擊的發(fā)展策略。文章從分銷商在分銷渠道中扮演的角色入手說起，談到分銷商受到的沖擊，尤其是IT行業(yè)渠道及渠道內(nèi)成員受到的沖擊，分銷商應(yīng)對沖擊所采取的對策，最后筆者展望IT分銷商的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：分銷商分銷渠道沖擊應(yīng)對策略

渠道環(huán)境的變化，給分銷商帶來困惑：趨勢的把握及選擇產(chǎn)品的困難；市場角色的扮演達(dá)不到廠商的高要求；無盡的銷量壓力；隨時(shí)可能出現(xiàn)的來自上游扁平化的壓力；下游經(jīng)銷商無止境的索取和要求獨(dú)立的呼聲；區(qū)域性優(yōu)勢的逐漸喪失；如何才能達(dá)到上游的最大重視與支持等。分銷商的價(jià)值開始被不斷置疑，分銷將走向何方被眾說紛紜。

分銷商在分銷渠道中的角色

分銷，其含義是產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過程中涉及的一系列經(jīng)營活動(dòng)，包括儲(chǔ)存商品、運(yùn)送商品、建立分銷網(wǎng)點(diǎn)、組配產(chǎn)品、商務(wù)談判、尋找并說服購買者、提供購買和使用服務(wù)等。分銷商是指那些專門從事將商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的活動(dòng)的機(jī)構(gòu)和人員，當(dāng)這些分銷商的活動(dòng)產(chǎn)業(yè)化以后，分銷業(yè)也就形成了。

商品分銷是一個(gè)系統(tǒng)工程。傳統(tǒng)意義上的分銷只是一條通道，分銷決策僅限于通道的長與短，寬與窄的選擇。而在現(xiàn)代分銷概念中，分銷的過程是“五流合一”的過程，產(chǎn)品流、所有權(quán)流、談判流、信息流、和促銷流相互依存、相互支撐，缺一不可。首先我們來看渠道內(nèi)成員的關(guān)系，這樣有助于我們更好地理解分銷商在渠道中扮演的角色。對于渠道內(nèi)成員的關(guān)系是用成員之間的相互約束來衡量的。渠道成員之間約束的強(qiáng)度由多方面因素決定，主要有：

物流專業(yè)十月份經(jīng)營分析

一、總體經(jīng)營指標(biāo)完成情況

本月收入完成情況。月份全市共完成物流收入萬元，比上月降低，與年同期比增長％。市物流局完成收入萬元，縣局合計(jì)為萬元，市縣構(gòu)成比例為：。市物流局本月收入比去年同期（萬元）增加，比上月降低。

累計(jì)完成情況?！路堇塾?jì)完成萬元，與去年同期比增長％，完成全市年計(jì)劃的％，但是距完成市局形象進(jìn)度還相差萬元。其中市物流局累計(jì)完成萬元，縣局合計(jì)為萬元，市縣構(gòu)成比例為：。

各縣（市）局中，南和局累計(jì)完成萬元，完成全年收入計(jì)劃最好，為，排名第一；隆堯局緊隨其后，完成年計(jì)劃的；臨西局完成年計(jì)劃的，排名第三。完成收入計(jì)劃較差的有柏鄉(xiāng)局、廣宗局、南宮局、寧晉局和邢臺(tái)縣局，分別只完成年計(jì)劃的、、、和。

完成形象進(jìn)度較差的單位有：寧晉局（距離均衡計(jì)劃萬元）；南宮局（距離均衡計(jì)劃萬元）；廣宗局（距離均衡計(jì)劃萬元）；清河局（距離均衡計(jì)劃萬元）；邢臺(tái)縣局（距離均衡計(jì)劃萬元）。

隨著物流業(yè)在中國的發(fā)展，物流對人們的生活影響日益明顯并引起了社會(huì)各界廣泛的關(guān)注。目前，物流業(yè)已經(jīng)被人們稱為“第三利潤的源泉”。以日G半導(dǎo)體公司為例，日G半導(dǎo)體公司是全球最大散存供貨商和業(yè)界技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，日G半導(dǎo)體將全部物流外包給全球最大的物流公司UPS，以最快最好的服務(wù)客戶。2008年前，是散存暴利年代，公司在物流運(yùn)輸方面，為了滿足客戶和市場的需要是不計(jì)成本的，強(qiáng)調(diào)的是出貨量最大化和出貨最快化，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間就是金錢。在08年后，散存利潤急劇下降，公司發(fā)起了成本控制運(yùn)動(dòng)，每部門必須做成本控制的相關(guān)項(xiàng)目。特別是在全球金融危機(jī)發(fā)生后，為了生存，公司最大化節(jié)約成本。

一、目前物流成本控制存在的問題

目前存儲(chǔ)卡行業(yè)的運(yùn)輸全部是小包裹運(yùn)輸，全部為空運(yùn)，運(yùn)輸成本非常高，運(yùn)輸成本占總成本的40%,以HG半導(dǎo)體公司為例，運(yùn)輸成本在HG半導(dǎo)體占據(jù)很大成本，因?yàn)楣救砍鲐浂际强者\(yùn)，采用UPS快遞方式，為此公司與UPS合作降低運(yùn)輸成本。對所有運(yùn)輸線路及出貨量都做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)劃在一些航線上采用新的成本低的運(yùn)輸服務(wù)方式，日G半導(dǎo)體全球共有四個(gè)分銷中心，相應(yīng)的有四條航線，在這四條航線上UPS原先只提供兩種服務(wù)方式，分別是UPSEXPS(費(fèi)用高)，UPSEXPD(費(fèi)用較低)，都屬于快遞服務(wù)方式，不同的是運(yùn)輸時(shí)間不同，費(fèi)用也不同。公司把北美航線、東歐航線、日本航線、香港航線目前UPS所能提供的所有服務(wù)方式做了比價(jià)分析，在亞洲航線UPS可以提供在晚一天到貨但運(yùn)輸費(fèi)用低于原成本的服務(wù)(UPSSCS),在東歐航線上公司將用新的包裝出貨方式以及集中出貨達(dá)到降低40%甚至更多的運(yùn)費(fèi)，為此公司重新設(shè)計(jì)包裝，根據(jù)集中出貨原則重新設(shè)定庫存水平。

二、目前物流成本控制的方法

在考慮訂單滿足和庫存水平維持，如何做到系統(tǒng)控制物流運(yùn)輸控制呢基于以上，我們打算通過將ERP/MES/12/INV系統(tǒng)數(shù)據(jù)整和達(dá)到運(yùn)輸決策這實(shí)際上就是物流系統(tǒng)成本控制。

1.Poseponement的所覆蓋的供應(yīng)鏈需求范疇Poseponement的所覆蓋的各區(qū)域分銷中心計(jì)劃和持續(xù)補(bǔ)料是為了滿足庫存目標(biāo)及訂單，不包括預(yù)測的需求。上游供應(yīng)鏈執(zhí)行(日G的工廠及外包廠商)計(jì)劃生產(chǎn)所做的是達(dá)到Poseponement所要求的庫存目標(biāo)，不包括預(yù)測的需求。晶圓，控制器等固定戰(zhàn)略物料，產(chǎn)能以及低價(jià)物料繼續(xù)按照預(yù)測的需求，訂單及庫存目標(biāo)去計(jì)劃。