摘要：工程施工單位的檔案管理中，工程的技術(shù)檔案是其中比較重要的組成部分，是企業(yè)能夠獲取質(zhì)量管理體系認(rèn)證的前提和基礎(chǔ)。工程技術(shù)檔案對(duì)于工程項(xiàng)目的管理有著極其重要的意義，但是當(dāng)前對(duì)于工程技術(shù)檔案的管理中存在很多的問題，這就要找出能夠?qū)κ┕て髽I(yè)的工程技術(shù)檔案進(jìn)行有效管理的措施，這樣才能夠保證相關(guān)的工作能夠到位。

關(guān)鍵詞：工程技術(shù)檔案；交通施工企業(yè)；項(xiàng)目管理

工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術(shù)檔案，其能夠記錄工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、延續(xù)和發(fā)展交通工程技術(shù)等原始數(shù)據(jù)，這是對(duì)交通線路進(jìn)行建設(shè)、維護(hù)的重要依據(jù)，也是工程項(xiàng)目進(jìn)行問責(zé)的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當(dāng)前對(duì)其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進(jìn)行改善。

1工程技術(shù)檔案與工程項(xiàng)目的管理

1.1交通施工企業(yè)工程技術(shù)檔案管理中存在的問題

交通工程項(xiàng)目中的對(duì)于質(zhì)量的把控過程主要施工過交通工程行業(yè)的相關(guān)資料來完成的，是工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)。雖然交通工程行業(yè)的資料檔案比較重要，但是在實(shí)際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項(xiàng)目管理的工作，只是簡(jiǎn)單的進(jìn)行整理，在收集工程資料時(shí)沒有按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，這使得很多的資料不能清晰和客觀的反應(yīng)施工的真實(shí)情況在交付后出現(xiàn)很多問題但是沒有辦法問責(zé)。在對(duì)檔案的管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行時(shí)，存在的問題也比較多[1]。就一項(xiàng)工程來說，對(duì)其的要求不僅僅是穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮其功能性，使其安全可靠，其技術(shù)資料也應(yīng)該詳盡、完整和準(zhǔn)確，這樣在出現(xiàn)問題時(shí)才能夠做到可追溯。當(dāng)前來說，工程的項(xiàng)目部人員主動(dòng)和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規(guī)范化一直得不到落實(shí)，很多項(xiàng)目部的管理人員對(duì)于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實(shí)際的施工情況[2]。并且，在實(shí)際的施工過程中，如果沒有相關(guān)部門來驗(yàn)收，資料的管理工作就會(huì)被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關(guān)的檢查組來進(jìn)行項(xiàng)目的檢驗(yàn)時(shí)才開始進(jìn)行資料和檔案的整理，加班加點(diǎn)，只想應(yīng)付了事。如果驗(yàn)收的結(jié)果不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，資料員往往會(huì)成為替罪羊，被追究責(zé)任，在這種情況下，很多人都將資料的相關(guān)工作當(dāng)成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴(yán)重，使得資料的準(zhǔn)確性和可靠性大大降低。

同志們：

按照交通部和省政府*工作的要求，省交通廳黨組對(duì)*工作高度重視，立足于早部署、早準(zhǔn)備、早落實(shí)，從“做一個(gè)負(fù)責(zé)任行業(yè)”的角度出發(fā)，忠實(shí)地履行職責(zé)，認(rèn)真組織動(dòng)員全省交通系統(tǒng)的廣大干部職工，牢固樹立“以人為本、安全第一、生命至上”的意識(shí)，圍繞安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、快捷的目標(biāo)，堅(jiān)持抓源頭、抓根本，在制度和措施上創(chuàng)新，較好地完成了今年春節(jié)旅客運(yùn)輸任務(wù)。共運(yùn)輸旅客1789.08萬人次，同比增加20.13%；日均投入客車10272臺(tái)，同比增加2.4%；日發(fā)班次23396個(gè)，同比增加14.5%；未發(fā)生旅客運(yùn)輸死亡事故。我省*工作得到了交通部的肯定，2月27日交通部即將召開全國(guó)公路*總結(jié)大會(huì)，確定我省在會(huì)上介紹經(jīng)驗(yàn)。概括起來今年*工作有以下三個(gè)突出特點(diǎn)：

一、高度重視，落實(shí)責(zé)任

1、是領(lǐng)導(dǎo)重視。1月11日，矯正中副省長(zhǎng)親自到長(zhǎng)春客運(yùn)中心站檢查*工作情況。絕大部分市、州、縣（市、區(qū)）政府也都深入到站、車、線上檢查指導(dǎo)*工作。省交通廳黨組多次召開廳黨組擴(kuò)大會(huì)議，專題研究*和安全穩(wěn)定工作。劉克志廳長(zhǎng)曾先后5次深入站、車進(jìn)行明查暗訪、跟乘客車，發(fā)現(xiàn)問題，舉一反三，限期整改，指導(dǎo)全省交通*工作。其他廳領(lǐng)導(dǎo)也都深入到包保市州進(jìn)行明查暗訪，檢查指導(dǎo)工作。

2、是落實(shí)責(zé)任。制定了*工作責(zé)任落實(shí)表和責(zé)任分工表，實(shí)行每位廳領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系一個(gè)地區(qū)，負(fù)責(zé)*工作督查落實(shí)，并把*工作的職責(zé)、責(zé)任要求落實(shí)到部門、單位和個(gè)人。同時(shí)建立了責(zé)任追究制度。各地交通部門也都層層簽訂了包保責(zé)任書，落實(shí)了包保責(zé)任。

3、是抓好落實(shí)。建立調(diào)控機(jī)制，將*工作情況作為運(yùn)輸場(chǎng)站投資、交通文明市縣、文明運(yùn)管處所評(píng)比和客運(yùn)線路招投標(biāo)的重要依據(jù)，促進(jìn)*各項(xiàng)工作落實(shí)。省廳督查委員重點(diǎn)督查應(yīng)急預(yù)案制定、*和安全生產(chǎn)管理工作落實(shí)情況。

摘要：21世紀(jì)，電子信息工程技術(shù)是影響范圍最廣且滲透力最強(qiáng)的技術(shù)之一，該技術(shù)的應(yīng)用極大地推動(dòng)了各行業(yè)的發(fā)展，并隨著科技和社會(huì)的進(jìn)步進(jìn)入了發(fā)展迅猛階段，對(duì)人們的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生了巨大的影響。從電子信息工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，并從農(nóng)業(yè)、軍事、航空航天、工程、交通運(yùn)輸這幾個(gè)方面分析了電子信息工程技術(shù)的具體應(yīng)用，希望能為電子信息工程技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電子信息工程技術(shù)；農(nóng)業(yè)；軍事；航空航天

1電子信息工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

以現(xiàn)代電子技術(shù)為基礎(chǔ)，我們將網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和信息技術(shù)融為一體的技術(shù)稱為“電子信息工程技術(shù)”，該技術(shù)是運(yùn)用集成電路和計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)電子信息進(jìn)行控制和處理。初期，電子信息工程技術(shù)所研究的內(nèi)容以信息系統(tǒng)與電子設(shè)備的開發(fā)、設(shè)計(jì)及集成為主，比如電話信息傳輸、集成電路以及圖像的傳輸?shù)确矫?。隨著時(shí)代的發(fā)展，電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用范圍也在不斷拓寬，信息數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、電子信息等的傳輸都與它有著緊密的聯(lián)系，并隨著緊密性的增加，不斷朝著智能化、集成化和移動(dòng)化等方面發(fā)展，比如智能手機(jī)、家電、機(jī)電設(shè)備，以及4G通信技術(shù)和超高速計(jì)算機(jī)等。現(xiàn)代電子信息工程技術(shù)已到達(dá)了對(duì)各類信息進(jìn)行良好的控制并高效處理的水平，其發(fā)展也愈加智能化。電子信息工程技術(shù)還包含了用于各類設(shè)備中的信息平臺(tái)和技術(shù)，比如電子商務(wù)和數(shù)控技術(shù)等。我國(guó)應(yīng)用電子信息工程技術(shù)已30多年，在這30多年間，該技術(shù)得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展，所包含的內(nèi)容更為豐富，在實(shí)際應(yīng)用過程中，也與現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了交叉融合，比如在信息平臺(tái)、醫(yī)療和機(jī)電等設(shè)備方面，該技術(shù)已突破了行業(yè)的界限，不斷形成新的技術(shù)核心和產(chǎn)業(yè)鏈。因此，需要對(duì)電子工程信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用作更深一步的研究，從而營(yíng)造出更利于其發(fā)展的環(huán)境，創(chuàng)造更多的新產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)我國(guó)該技術(shù)核心內(nèi)容的發(fā)展，全面提高該產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量和含量，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)大。

2電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用

2.1在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用。將電子信息工程技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)中，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械不斷向智能化方向發(fā)展，有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和效率的提高。比如在許多復(fù)雜型的農(nóng)業(yè)機(jī)械中，都設(shè)置了電子控制單元，將這些裝置與計(jì)算機(jī)終端連接，能有效對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行調(diào)控和監(jiān)測(cè)。通用微型作業(yè)計(jì)算機(jī)就是以電子信息工程技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出來的，它能夠快速、準(zhǔn)確地對(duì)外在環(huán)境進(jìn)行判斷，并通過之前所設(shè)定的步驟完成操作，不僅節(jié)省了人力，還節(jié)約了物力。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，將電子信息工程技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)中有利于推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。圖1所示為電子信息工程技術(shù)在農(nóng)業(yè)灌溉中的應(yīng)用。2.2在軍事上的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代科技和信息的不斷發(fā)展，在軍事領(lǐng)域中也越來越多地應(yīng)用到電子信息工程技術(shù)，在軍事上的應(yīng)用主要表現(xiàn)在光電子和微電子等技術(shù)上。微電子技術(shù)突破了傳統(tǒng)面對(duì)面式的作戰(zhàn)方式，從近距離作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)距離作戰(zhàn)，在很大程度上有利于減輕軍事電子產(chǎn)品的質(zhì)量，提高其智能化水平；光電子技術(shù)因其具備集成度高且性能高的特點(diǎn)，在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)技術(shù)中能廣泛應(yīng)用于偵查、識(shí)別和跟蹤等方面，有利于我國(guó)軍事水平的提高。2.3在航空航天上的應(yīng)用。在航空航天方面，電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在對(duì)其的開發(fā)、設(shè)計(jì)和管理等各方面。此外，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中也應(yīng)用到了電子信息工程技術(shù)，在該技術(shù)的輔助下，航空航天在精準(zhǔn)度上有了非常明顯的提高，有利于我國(guó)高空探測(cè)科技水平的提升，促進(jìn)了我國(guó)航空航天的發(fā)展。2.4在工程上的應(yīng)用。工程造價(jià)管理在整個(gè)工程建設(shè)中占據(jù)著非常重要的地位，而電子信息工程技術(shù)能讓工程造價(jià)管理實(shí)現(xiàn)通訊媒介平臺(tái)的自動(dòng)化管理。該技術(shù)能構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有效增強(qiáng)內(nèi)外之間的聯(lián)系。將該技術(shù)應(yīng)用于工程造價(jià)管理中，不僅節(jié)省了物力和人力，還有效提高了工作效率。以工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)為根本進(jìn)行工程造價(jià)管理，建立起相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，且該系統(tǒng)中能對(duì)指標(biāo)進(jìn)行分析和收集，再輔助以電子信息工程技術(shù)，從而開發(fā)出軟件對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，不僅提高了工程造價(jià)管理的整體質(zhì)量，還利于工程造價(jià)管理的全面開展。2.5在交通運(yùn)輸上的應(yīng)用。將電子信息工程技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸中，能有效對(duì)實(shí)時(shí)天氣、環(huán)境和路況等相關(guān)信息進(jìn)行收集，并在此基礎(chǔ)上建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)，給參考人員提供了相關(guān)數(shù)據(jù)分析和處理方案，促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理效率的提高。鐵路部門對(duì)此技術(shù)應(yīng)用得比較廣泛，能夠?qū)\(yùn)行中的列車做實(shí)時(shí)記錄并進(jìn)行分析，從而畫出數(shù)據(jù)分析圖。若出現(xiàn)錯(cuò)誤占道的情況，能對(duì)后續(xù)車輛作及時(shí)的調(diào)整，從而讓該路段的火車避讓行駛，避免火車相撞。在交通運(yùn)輸上應(yīng)用電子信息工程技術(shù)有利于交通事故傷亡的減少，在一定程度上能減少經(jīng)濟(jì)損失。

摘要：農(nóng)村公路施工質(zhì)量直接關(guān)系到村鎮(zhèn)交通運(yùn)輸質(zhì)量。近年來，我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村公路施工發(fā)展迅速，村鎮(zhèn)規(guī)模與人口越來越多，發(fā)展也越來越快，對(duì)于公路交通的需求也越來越高。因此，對(duì)農(nóng)村公路施工中道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行控制，提升施工技術(shù)管理措施，有助于促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展。結(jié)合我國(guó)農(nóng)村公路施工工程技術(shù)管理現(xiàn)狀及其重要性，分析影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的工程技術(shù)管理因素，并提出相應(yīng)的工程管理措施，以提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量，促進(jìn)村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路施工；工程技術(shù)管理；管理措施

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，近年來，社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)入了高峰期，村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模急劇增長(zhǎng)，但是村鎮(zhèn)的通行條件與交通質(zhì)量較差，極大地影響了村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路橋梁是非常重要的村鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，直接關(guān)系到村鎮(zhèn)的通行質(zhì)量，因此對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的工程技術(shù)管理。影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素很多，只有在施工中綜合分析多個(gè)影響因素，并針對(duì)性地進(jìn)行工程技術(shù)管理，才能提升農(nóng)村公路道路橋梁的質(zhì)量與水平。

1農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀

農(nóng)村公路施工中道路橋梁的工程技術(shù)管理非常重要，如果農(nóng)村公路設(shè)計(jì)施工不完善，會(huì)導(dǎo)致村鎮(zhèn)交通擁堵，通行效率低下，嚴(yán)重影響村鎮(zhèn)的發(fā)展。目前我國(guó)農(nóng)村公路的施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本形成，政府也非常重視農(nóng)村公路的施工建設(shè)質(zhì)量。但是，我國(guó)部分村鎮(zhèn)由于發(fā)展初期技術(shù)和管理理念落后，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)與施工未能充分考慮村鎮(zhèn)未來的發(fā)展，初期設(shè)計(jì)不到位、施工技術(shù)不過關(guān)，隨著村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了一系列問題，無法滿足現(xiàn)階段村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。因此，必須加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的施工技術(shù)管理，從選擇建材到施工過程再到檢查驗(yàn)收，各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把控，并且要和村鎮(zhèn)的實(shí)際情況相結(jié)合，適當(dāng)進(jìn)行超前設(shè)計(jì)，以滿足未來村鎮(zhèn)發(fā)展的需求。尤其要做到符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，例如，甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)DB62/T2934—2018《農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》明確規(guī)定了農(nóng)村公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2加強(qiáng)農(nóng)村公路工程技術(shù)管理的重要性

摘要:以福建船政交通職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”為例，介紹了福州地鐵“訂單生”經(jīng)過企業(yè)、學(xué)校與學(xué)生將近三年共同努力，為福州地鐵集團(tuán)有限公司提前儲(chǔ)備工建檢修崗位專業(yè)人才，降低了企業(yè)人力資源支出的負(fù)擔(dān)。同時(shí)也完善了學(xué)校人才培養(yǎng)機(jī)制，為學(xué)生提供了就業(yè)渠道，實(shí)現(xiàn)了畢業(yè)與就業(yè)對(duì)接，達(dá)到了學(xué)校、用人單位與學(xué)生三方共贏目的。為后續(xù)的高職“訂單生”人才培養(yǎng)模式的研究提供了參考。

關(guān)鍵詞:“訂單生”；培養(yǎng)模式；深度校企合作；三方共贏

福建船政交通職業(yè)學(xué)院各專業(yè)在制定專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面始終堅(jiān)持精益求精、密益求密，以滿足高質(zhì)量“雙高”校要求。學(xué)校積極探索多種辦學(xué)形式，與福州地鐵公司合作招收“訂單生”是多種辦學(xué)形式很重要的一種。目前，福州已開通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線，正在加快其他幾條地鐵線路建設(shè)，未來幾年需要大量地鐵各崗位專業(yè)人才。因此，福州地鐵集團(tuán)有限公司委托省內(nèi)外多家有開辦城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的院校招收福州地鐵“訂單生”，根據(jù)專業(yè)組成福州地鐵訂單班，畢業(yè)前經(jīng)福州地鐵集團(tuán)有限公司驗(yàn)收、考核并通過體檢后正式錄用。福建船政交通職業(yè)學(xué)院是福州地鐵集團(tuán)有限公司“訂單生”培養(yǎng)的重點(diǎn)合作院校，通過校企合作訂單培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)校更好地為企業(yè)輸送人才，有利于學(xué)校高質(zhì)量“雙高”校辦學(xué)需求。以福建船政交通職業(yè)學(xué)院軌道交通學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”為例進(jìn)行分析。

1訂單班情況簡(jiǎn)介

福州地鐵“訂單生”錄用過程如下：高考考生按照高考流程填報(bào)志愿，福建船政交通職業(yè)學(xué)院根據(jù)國(guó)家統(tǒng)招政策完成錄取城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工作。被錄取考生到校報(bào)到后經(jīng)福州地鐵集團(tuán)有限公司派工作人員考核選拔，通過后正式成為福州地鐵“訂單生”?！坝唵紊碑厴I(yè)前需經(jīng)福州地鐵集團(tuán)有限公司驗(yàn)收、考核并通過體檢的才能被正式錄用。2018年10月，福州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司派專業(yè)人員到福建船政交通職業(yè)學(xué)院考場(chǎng)，面試考核17級(jí)、18級(jí)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)已提交“訂單生”的學(xué)生。由福州地鐵公司最終確定城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”名單，訂單班學(xué)生數(shù)17級(jí)16人，18級(jí)43人，共計(jì)59人，組成訂單班。

2“訂單生”培養(yǎng)模式

摘要：信息工程技術(shù)依托于計(jì)算機(jī)，利用信息技術(shù)和信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集、集成、應(yīng)用以及開發(fā)，現(xiàn)已成為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。筆者將重點(diǎn)探討信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中的作用，及應(yīng)用中存在的問題，并從實(shí)際出發(fā)，探討具體可行的加強(qiáng)我國(guó)信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：信息工程；現(xiàn)代化建設(shè)；智慧城市

近年來，科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，信息工程技術(shù)也產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，并逐步滲透到人們?nèi)粘Ｉ钪?，成為各行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的核心及主導(dǎo)。政府的重視及行業(yè)發(fā)展需求，使得信息工程技術(shù)已成為推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)[1]。信息工程技術(shù)主要基于電子信息，借助現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息獲取、采集、集成以及處理的技術(shù)[2]。其有效應(yīng)用在現(xiàn)代化建設(shè)中不僅能夠大幅度提升經(jīng)濟(jì)效率，還可以實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增值。信息工程技術(shù)在整個(gè)電子信息產(chǎn)業(yè)中能夠?qū)崿F(xiàn)信息融合、催化、整合以及集成，能夠促進(jìn)整個(gè)電子信息產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密、更加完整，能夠促進(jìn)電子信息產(chǎn)業(yè)延伸，促使所有行業(yè)表現(xiàn)出大融合趨勢(shì)[3]。因此，探析信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中的作用意義重大。

1信息工程技術(shù)在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的作用

信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中的應(yīng)用是科技進(jìn)步的必然產(chǎn)物，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其重要，國(guó)家也對(duì)其投入了大量的物力與財(cái)力。目前信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中應(yīng)用廣泛，其極大方便了人們的日常生活，提高了人們生活質(zhì)量，具體表現(xiàn)在以下幾方面。1.1輔助公路信息系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)整理與分析。公路工程信息量大，管理內(nèi)容繁雜，并需要投入大量的人力與物力進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與整理。利用信息工程技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，極大減輕管理人員工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。此外，利于數(shù)據(jù)管理分析，并減少成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。1.2提升了檔案管理及服務(wù)水平。在檔案管理中利用信息工程技術(shù)，構(gòu)建了更加高效、更加便捷的檔案管理及信息服務(wù)體系；通過信息工程技術(shù)的應(yīng)用，檔案信息化載體更加豐富，檔案建設(shè)呈現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施集約化、檔案管理智能化、集群化以及信息服務(wù)智慧化等趨勢(shì)，提升了檔案管理及服務(wù)水平。1.3加快智慧城市建設(shè)進(jìn)程。隨著城市化進(jìn)程不斷加深，城市被賦予前所未有的政治、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的權(quán)利，逐漸成為世界舞臺(tái)中心，發(fā)揮主導(dǎo)作用。同時(shí)，城市也面臨著環(huán)境污染、交通堵塞等問題，構(gòu)建城市核心系統(tǒng)，進(jìn)行“智慧城市”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市的感知與互聯(lián)互通，已成為城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。信息工程技術(shù)的應(yīng)用，改變?nèi)藗兊慕换シ绞剑鰪?qiáng)了實(shí)時(shí)信息處理及感應(yīng)能力，加快了響應(yīng)速度，增強(qiáng)業(yè)務(wù)彈性及連續(xù)性，加快城市智慧化建設(shè)。1.4優(yōu)化日常設(shè)備管理，提升人們生活水平科技發(fā)展最終是為人們服務(wù)，信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化的應(yīng)用，優(yōu)化日常設(shè)備管理，擴(kuò)大了設(shè)備的使用范圍，提升了設(shè)備性能，使設(shè)備更加智能化，更加利于消費(fèi)者日常生活，提升了人們的生活水平。1.5應(yīng)用在衛(wèi)星發(fā)射及航空等領(lǐng)域提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。信息工程技術(shù)在衛(wèi)星發(fā)射、航空等領(lǐng)域的應(yīng)用，極大提升了我國(guó)國(guó)防水平，為我國(guó)安全提供了支撐。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)信息工程技術(shù)還存在很大差距，我們必須加快我國(guó)信息工程技術(shù)在衛(wèi)星及航空領(lǐng)域的發(fā)展，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，保證我國(guó)國(guó)家主權(quán)獨(dú)立。1.6促進(jìn)農(nóng)業(yè)、教育、交通等發(fā)展。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程逐漸推進(jìn)，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，信息工程技術(shù)的應(yīng)用有效增加了農(nóng)民的收入，實(shí)現(xiàn)了發(fā)家致富。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，信息工程技術(shù)應(yīng)用也很成熟，產(chǎn)生了許多現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，極大提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，減輕農(nóng)民壓力，提高農(nóng)作物產(chǎn)量。在交通領(lǐng)域、教育行業(yè)等使用信息工程技術(shù)，應(yīng)用成果極佳。

2信息工程技術(shù)在現(xiàn)代化建設(shè)中的應(yīng)用存在的問題

【摘要】隨著數(shù)字化、信息化和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，交通工程科技檔案管理數(shù)字化正成為主流方向之一。建立交通工程科技檔案數(shù)字化管理，能提高管理效率和管理質(zhì)量，從而為交通工程改擴(kuò)建和維護(hù)提供全面高效的檔案依據(jù)及優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】交通工程科技檔案；數(shù)字化；管理

當(dāng)前正處于交通工程科技檔案管理技術(shù)改革的關(guān)鍵時(shí)期，伴隨著交通工程建設(shè)不斷發(fā)展，數(shù)字化、信息化和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的成熟，有必要對(duì)傳統(tǒng)的交通工程科技檔案管理模式和管理向數(shù)字化進(jìn)行探討，利用現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)建立數(shù)字檔案并進(jìn)行科學(xué)化管理和深層次的開發(fā)。采用數(shù)字化與傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案并存管理相結(jié)合的手段，提高交通工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理建設(shè)全過程和維護(hù)等方面的信息收集建檔，提高檔案管理效率和利用水平。

一、交通工程科技檔案數(shù)字化管理的意義

（一）有利于促進(jìn)檔案管理工作良性循環(huán)。數(shù)字化管理是今后檔案管理的必然趨勢(shì)，在針對(duì)交通工程科技檔案進(jìn)行管理的過程中，利用數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)可以促進(jìn)檔案管理工作良性循環(huán)。同時(shí)，在交通工程科技檔案管理過程中采用科技手段建立數(shù)字檔案，不僅可以為檔案管理工作提供便利條件和提高檔案管理質(zhì)量，而且可以有效提升檔案查詢的快捷服務(wù)和增加檔案查閱者的滿意度。此外，交通工程科技檔案數(shù)字化更有利于檔案的永久保存，檔案管理工作良性循環(huán)有顯效。（二）有利于檔案信息管理系統(tǒng)的開發(fā)和充分利用。交通工程科技檔案數(shù)字化建設(shè)，利用科技手段促進(jìn)檔案資料信息管理系統(tǒng)的開發(fā)和充分利用，同時(shí)提高檔案管理水平和推動(dòng)檔案管理趨向市場(chǎng)化創(chuàng)造條件，可以把檔案數(shù)據(jù)庫(kù)保存到云端服務(wù)商，部分不涉密的檔案可以向社會(huì)公眾開放，這樣交通工程科技檔案不僅僅是項(xiàng)目工程的重要組成部分，同時(shí)也是社會(huì)信息的重要組成部分。交通工程科技檔案數(shù)據(jù)化的發(fā)展可以在一定程度上促進(jìn)數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，相關(guān)的檔案管理部門也可以借助交通工程科技檔案數(shù)字化進(jìn)行深度開發(fā)。但是值得注意的是，在對(duì)交通工程科技檔案進(jìn)行市場(chǎng)化推廣的過程中，一定要注意知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，相關(guān)責(zé)任單位和部門始終要秉承和遵守我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)定和重要機(jī)密資料保密規(guī)定。嚴(yán)禁將一些屬于機(jī)密范疇的檔案資料納入市場(chǎng)推廣范疇。

二、交通工程科技檔案數(shù)字化發(fā)展存在的問題

摘要：闡述電子信息工程在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，包括電子射頻識(shí)別技術(shù)、工業(yè)領(lǐng)域造價(jià)管理、公路工程領(lǐng)域、機(jī)械制造的全流程控制、紡織企業(yè)信息系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：電子信息工程，自動(dòng)化控制，電子射頻識(shí)別技術(shù)

電子信息工程主要是通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有的便利性和交互性，完成工業(yè)領(lǐng)域信息的處理和控制工作，是一門綜合性較強(qiáng)的知識(shí)領(lǐng)域，想要助力我國(guó)工業(yè)事業(yè)的發(fā)展，就需要做好電子信息技術(shù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，電子信息工程與電子信息技術(shù)之間相互影響。我國(guó)的許多工業(yè)領(lǐng)域都需要運(yùn)用通信信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各部門之間的集成化發(fā)展，因此，要充分了解電子信息工程在工業(yè)領(lǐng)域的融入價(jià)值，設(shè)計(jì)出具有針對(duì)性的應(yīng)用方案，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，滿足人們的工業(yè)服務(wù)需求。

1電子信息工程融入工業(yè)領(lǐng)域的狀況

電子信息工程應(yīng)用價(jià)值。電子信息技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的有效應(yīng)用，主要是通過數(shù)據(jù)中心進(jìn)行控制程序設(shè)定，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)的便利性，完成數(shù)據(jù)內(nèi)容的操作與分析，同時(shí)，要通過數(shù)據(jù)處理程序的制定，進(jìn)行數(shù)據(jù)參數(shù)控制，信息技術(shù)在全國(guó)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，讓人們逐漸認(rèn)識(shí)到電子信息工程的應(yīng)用價(jià)值。工業(yè)領(lǐng)域會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)內(nèi)容，想要做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，保證生產(chǎn)加工過程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，就需要融入電子信息工程技術(shù)，為工業(yè)事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。電子信息工程應(yīng)用方案。想要保證電子信息工程，在工業(yè)領(lǐng)域的合理應(yīng)用，就需要做好電子信息技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，為電子信息工程穩(wěn)定運(yùn)行，提供數(shù)據(jù)資源作為支持，同時(shí)，結(jié)合工業(yè)企業(yè)所處的資源環(huán)境，制定出合理的應(yīng)用方案，電子信息技術(shù)是一切工作開展的前提和基礎(chǔ)，在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行信息技術(shù)的合理配置，能夠全面提高工業(yè)企業(yè)的核心生產(chǎn)力。工業(yè)發(fā)展要對(duì)資源環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃，投入充足的資金研發(fā)成本，進(jìn)行電子信息設(shè)計(jì)工作，并對(duì)資金的使用方向進(jìn)行全面管控，技術(shù)要素是提高生產(chǎn)效率、促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力，因此要注重新技術(shù)的研發(fā)和改良，并在電子信息工程設(shè)計(jì)的過程中，明確市場(chǎng)發(fā)展的主要方向，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展需求制定工業(yè)生產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)電子信息工程在工業(yè)領(lǐng)域的有效應(yīng)用。

2電子信息工程在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用

1弱電系統(tǒng)是否集成不統(tǒng)一

對(duì)比《江蘇省有軌電車工程技術(shù)規(guī)程》、《上海有軌電車工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及《有軌電車交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）》3部行業(yè)規(guī)范中的通信篇章，其主要差別在于是保持地鐵傳統(tǒng)的專業(yè)劃分但在系統(tǒng)設(shè)置上進(jìn)行簡(jiǎn)化還是基于統(tǒng)一的軟件平臺(tái)將弱電系統(tǒng)建設(shè)成綜合性的運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)?！督K省有軌電車工程技術(shù)規(guī)程》對(duì)通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)在地鐵通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)化，但子系統(tǒng)設(shè)置較為全面，在弱電系統(tǒng)集成部分涉及較少，還是保持地鐵上傳統(tǒng)的專業(yè)劃分，而《上海有軌電車工程設(shè)計(jì)規(guī)范》也是基于地鐵通信系統(tǒng)設(shè)置通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)，但對(duì)各子系統(tǒng)做了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，取消公務(wù)及專用電話系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)以及廣播系統(tǒng)的設(shè)置，《有軌電車交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）》則是基于弱電系統(tǒng)底層平臺(tái)集成的概念，將通信、信號(hào)、交通組織銜接、信號(hào)優(yōu)先、售檢票、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在統(tǒng)一軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行集成統(tǒng)稱為運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，再將運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)劃分為綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、綜合通信系統(tǒng)、正線道岔控制系統(tǒng)、路口電車檢測(cè)系統(tǒng)、車場(chǎng)聯(lián)鎖系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)，并根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置信息化系統(tǒng)。綜合對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，基于統(tǒng)一的軟件平臺(tái)將弱電系統(tǒng)建設(shè)成綜合性的運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，其本質(zhì)上還是保留了通信、信號(hào)、售檢票、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置，只是在弱電系統(tǒng)中加入綜合調(diào)度的概念，將交通組織銜接、信號(hào)優(yōu)先等與正線信號(hào)系統(tǒng)有聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)與弱電系統(tǒng)在軟件平臺(tái)上進(jìn)行部分集成，突出綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)度的理念。目前已建成和在建的項(xiàng)目中一般還是保留地鐵上的傳統(tǒng)專業(yè)劃分，但各子系統(tǒng)規(guī)模均有簡(jiǎn)化，有時(shí)會(huì)在信號(hào)系統(tǒng)中將信號(hào)優(yōu)先及交通組織銜接部分進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

2通信子系統(tǒng)構(gòu)成不統(tǒng)一

《江蘇省有軌電車工程技術(shù)規(guī)程》中對(duì)于通信系統(tǒng)的一般構(gòu)成主要分為8個(gè)子系統(tǒng)，即：傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公專電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)?！渡虾Ｓ熊夒娷嚬こ淘O(shè)計(jì)規(guī)范》中則將通信系統(tǒng)一般構(gòu)成定義為主干網(wǎng)絡(luò)、無線通信、電視監(jiān)視、乘客信息服務(wù)等子系統(tǒng)組成?！队熊夒娷嚱煌üこ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）》中將通信系統(tǒng)定義為綜合通信系統(tǒng)，其屬于運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，一般構(gòu)成為數(shù)據(jù)承載網(wǎng)系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)。綜合比較可以發(fā)現(xiàn)，3部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均認(rèn)可有軌電車系統(tǒng)中設(shè)置通信系統(tǒng)的必要性，并統(tǒng)一將乘客信息系統(tǒng)劃入通信系統(tǒng)子系統(tǒng)設(shè)置范圍，其主要差異在于系統(tǒng)的集成度和子系統(tǒng)設(shè)置的數(shù)量多少。根據(jù)目前已建成的沈陽、青島、蘇州、南京、深圳、淮安等地有軌電車通信系統(tǒng)構(gòu)成，經(jīng)過2010年至今的行業(yè)發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)目前有軌電車通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)設(shè)置趨于穩(wěn)定化，有軌電車通信系統(tǒng)一般包含（且不限于）傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公專電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)以及乘客信息顯示系統(tǒng)，由項(xiàng)目所在地區(qū)情況不同子系統(tǒng)構(gòu)成會(huì)有微調(diào)，根據(jù)需要可補(bǔ)充信息化系統(tǒng)設(shè)置等。

3傳輸系統(tǒng)的構(gòu)建方式不統(tǒng)一

已建成的現(xiàn)代有軌電車傳輸方式并不統(tǒng)一，SDH、OTN及以太網(wǎng)組網(wǎng)方式在已建成及在建項(xiàng)目中均有應(yīng)用。現(xiàn)代有軌電車傳輸系統(tǒng)由原來沿用地鐵上傳統(tǒng)的SDH、OTN系統(tǒng)將逐漸向以太網(wǎng)組網(wǎng)方式過渡，分析其原因主要是：第一，地鐵通信系統(tǒng)的首要任務(wù)是保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，從系統(tǒng)架構(gòu)上來說SDH及OTN系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及網(wǎng)絡(luò)自愈能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以太網(wǎng)系統(tǒng)，而地鐵由于其應(yīng)用場(chǎng)景通常位于城市地面以下，且車輛調(diào)度基本依靠控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)管，因此對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性及應(yīng)急疏散安全級(jí)別要求很高；而有軌電車由于其應(yīng)用場(chǎng)景一般位于城市地面之上，且車站形式簡(jiǎn)單便于人員疏散，車輛控制主要靠司機(jī)自行控制，因此其對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蕾囆约皯?yīng)急疏散安全級(jí)別的要求低于地鐵。第二，以太網(wǎng)技術(shù)具有協(xié)議開放性高，兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)，隨著以太網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，其在數(shù)據(jù)安全性及系統(tǒng)組網(wǎng)自愈能力上也在不斷提高，加上目前進(jìn)換機(jī)國(guó)產(chǎn)化速度加快，行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格低廉，而有軌電車具有投資較少，建設(shè)周期較短的特點(diǎn)，因此以太網(wǎng)技術(shù)易于被有軌電車項(xiàng)目接受。第三，由于有軌電車是全地面建設(shè)，車站形式簡(jiǎn)單開放，且有軌電車基本行駛在城市新興區(qū)域的道路中心，因此對(duì)于沿線景觀要求相較于其他軌道交通高，車站設(shè)備越少駕乘的舒適感越高。而工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)因其設(shè)備規(guī)格小，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性好的特點(diǎn)在戶外項(xiàng)目上應(yīng)用廣泛，這正符合有軌電車項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的需求。綜合以上3點(diǎn)，可以預(yù)見以太網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在有軌電車行業(yè)上越來越廣泛的應(yīng)用。

為規(guī)范我省公務(wù)員考試錄用工作中招考機(jī)關(guān)設(shè)置專業(yè)條件，方便報(bào)考，經(jīng)研究，試行本專業(yè)分類指導(dǎo)目錄。凡招考職位有專業(yè)要求的，均按照下列專業(yè)分類設(shè)置，超出本專業(yè)分類指導(dǎo)目錄以外的，可經(jīng)過公務(wù)員主管部門同意后另行設(shè)置專業(yè)分類要求，或在相關(guān)專業(yè)要求中予以注明。報(bào)考者在報(bào)考過程中對(duì)專業(yè)資格審核結(jié)果有異議的，可向招錄機(jī)關(guān)、公務(wù)員主管部門申請(qǐng)復(fù)核，或在報(bào)名網(wǎng)絡(luò)中通過“申訴通道”申請(qǐng)復(fù)核。本目錄由省公務(wù)員主管部門負(fù)責(zé)解釋。

1.哲學(xué)、政治學(xué)和馬克思主義理論類：哲學(xué)、邏輯學(xué)、倫理學(xué)、宗教學(xué)、科學(xué)社會(huì)主義、國(guó)際共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)、中國(guó)革命史、中國(guó)共產(chǎn)黨黨史、政治學(xué)、國(guó)際政治、行政學(xué)（管理）、外交學(xué)、國(guó)際文化交流、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際事務(wù)、思想政治教育、黨政管理、政治學(xué)與行政學(xué)。

2.公共（行政）管理類：衛(wèi)生管理類、行政管理、公共管理、公共政策學(xué)、公共事業(yè)管理、公共關(guān)系、土地資源管理、國(guó)防教育與管理、勞動(dòng)關(guān)系、勞動(dòng)與社會(huì)保障、公共安全管理、城市管理（監(jiān)察）、社區(qū)管理、村（鄉(xiāng)）鎮(zhèn)管理、農(nóng)村行政管理、社會(huì)福利事業(yè)管理、涉外事務(wù)管理、行政管理辦公自動(dòng)化、教育（行政）管理等各專業(yè)公共行政管理、文化產(chǎn)業(yè)等各類產(chǎn)業(yè)管理、航運(yùn)管理等各類交通運(yùn)輸管理、自然保護(hù)區(qū)等各類保護(hù)區(qū)和開發(fā)區(qū)管理。

3.衛(wèi)生管理類：衛(wèi)生監(jiān)督、衛(wèi)生信息管理、公共衛(wèi)生管理、醫(yī)學(xué)文秘、醫(yī)院管理。

4.社會(huì)學(xué)類：社會(huì)學(xué)、應(yīng)用社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)、社會(huì)心理學(xué)、女性學(xué)、倫理學(xué)、人類學(xué)、人口學(xué)（工作）、社會(huì)工作（含司法社會(huì)工作方向等）、社會(huì)管理、社區(qū)服務(wù)（管理）、社區(qū)康復(fù)、家政學(xué)（服務(wù)）、老年服務(wù)（管理）、青少年工作（管理）。

5.經(jīng)濟(jì)管理類：經(jīng)濟(jì)學(xué)類、財(cái)政稅收類、金融類、會(huì)計(jì)與審計(jì)類、管理科學(xué)、管理科學(xué)與工程、工商管理、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、工程管理、項(xiàng)目管理、土地管理、企業(yè)管理、（市場(chǎng)）營(yíng)銷、市場(chǎng)開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷教育、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、投資（學(xué)）、（企業(yè)）人力資源（人事）管理、旅游管理、旅游管理與服務(wù)教育、涉外旅游、導(dǎo)游、旅行社經(jīng)營(yíng)管理、景區(qū)開發(fā)與管理、物流管理、國(guó)際貿(mào)易、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、工業(yè)外貿(mào)、國(guó)際商務(wù)、商務(wù)策劃管理、國(guó)有資產(chǎn)管理、物業(yè)管理、特許經(jīng)營(yíng)管理、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、資產(chǎn)評(píng)估、商品學(xué)、產(chǎn)品質(zhì)量工程、國(guó)際企業(yè)管理、飯店（賓館、酒店）管理、（企業(yè)）理財(cái)、林業(yè)信息管理、管理工程、國(guó)際工程管理、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)管理、醫(yī)藥營(yíng)銷等各種專業(yè)營(yíng)銷、工商企業(yè)管理、工商行政管理、證券投資與管理、會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理、電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)信息管理、經(jīng)濟(jì)管理（學(xué)）、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村區(qū)域發(fā)展、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理、建筑工程營(yíng)造與管理、國(guó)際文化貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)（學(xué)）、體育經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)、投資經(jīng)濟(jì)（管理）、房地產(chǎn)（開發(fā)）經(jīng)營(yíng)（或管理）、信息管理與信息系統(tǒng)。