摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險(xiǎn)性較大的工程施工種類，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險(xiǎn)性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工?；诖?，文章分析了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對(duì)性的提出幾點(diǎn)橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，希望能夠給同類工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道；工程施工；安全評(píng)估；監(jiān)控技術(shù)

安全問題長期以來都是橋梁隧道工程施工的重點(diǎn)工作。為了促進(jìn)國家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家持續(xù)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過程中仍然會(huì)出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會(huì)對(duì)國家和人民的經(jīng)濟(jì)造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運(yùn)用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過程安全，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強(qiáng)以及危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：①橋梁隧道工程施工過程中多數(shù)都是繁重的體力勞動(dòng)，在這種高強(qiáng)度的勞動(dòng)下，無法做到長時(shí)間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行工作，很容易造成事故的發(fā)生。②橋梁隧道工程施工對(duì)地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。③橋梁隧道工程施工過程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。在橋梁隧道工程施工過程中存在很多危險(xiǎn)隱患，避免施工過程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過程中財(cái)產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過程中可以利用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)對(duì)工程的安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實(shí)施方案和計(jì)劃調(diào)整，為橋梁隧道的實(shí)施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項(xiàng)目的安全實(shí)施是首要考慮的，并對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道在實(shí)際的施工過程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對(duì)橋梁隧道工程施工過程進(jìn)行安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2簡析橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控內(nèi)容及步驟

2011年已接近尾聲，過去的一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得一定的成果，但也存在諸多不足，回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

我是今年3月份來到電信工作，剛來的時(shí)候，被分到商務(wù)領(lǐng)航中心學(xué)習(xí)，正逢那時(shí)網(wǎng)吧安裝全球眼視頻監(jiān)控，從那時(shí)接觸網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，對(duì)他的結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生比較濃厚的興趣，在通過師傅們的教導(dǎo)和自身的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在已清晰的了解了他的構(gòu)造和組成。電信員工年度工作總結(jié)

在不斷提升和學(xué)習(xí)技能的同時(shí)，也參與了項(xiàng)目管控工作，從以前跟著師傅學(xué)和做，感覺做工程并不是很困難，但是，當(dāng)自己親手去做一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，才知道這其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不是一句兩句可以說的清楚，就拿木材檢查站視頻監(jiān)控這個(gè)項(xiàng)目來說吧，雖然監(jiān)控點(diǎn)不多，技術(shù)也不復(fù)雜，但真的做起來，需要考慮的事就很多了，前期的現(xiàn)場勘察，與客戶的溝通，與省公司的協(xié)調(diào)，一樣都不能少，一樣看似簡單的問題，考慮的方面就很多了，什么事先解決，這件事怎么做，需要做哪些準(zhǔn)備工作，都是需要考慮的，在經(jīng)過幾個(gè)月的準(zhǔn)備工作，檢查站的項(xiàng)目于這個(gè)月開工了，按目前施工情況來看，還算順利，當(dāng)前的問題就是怎樣與施工隊(duì)溝通，解決施工過程中遇到的問題和困難，加快施工進(jìn)度，爭取在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工。

在2011年的工作中在一些方面還存在不足，比如創(chuàng)造性的思路還不是很多，有些事情做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進(jìn)，在新的一年里，我將努力改正過去一年中的不足，努力使工作效率和能力進(jìn)入一個(gè)新的水平。

1改擴(kuò)建工程中的機(jī)電工程

1.1機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)

⑴在改擴(kuò)建施工期間，需根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，對(duì)新通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)行以及新舊系統(tǒng)部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項(xiàng)目課題中能夠及時(shí)對(duì)外場設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，需通過對(duì)“三部委”科技項(xiàng)目的課題與既定的施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的監(jiān)控系統(tǒng)軟件方案的有效結(jié)合，進(jìn)而搭建出臨時(shí)的外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸通道。⑶安裝完新型的收費(fèi)車道設(shè)備和收費(fèi)站級(jí)系統(tǒng)后，需在保留原有的收費(fèi)站數(shù)據(jù)、視頻等相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，將其按時(shí)投入使用，并且還需建立新舊收費(fèi)站間的臨時(shí)傳輸通道，以確保新站的相關(guān)數(shù)據(jù)能發(fā)送到舊站的收費(fèi)中心。⑷為確保數(shù)據(jù)的有效傳輸，在新收費(fèi)站的實(shí)施后，還需維持原有監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)處理功能、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能以及舊通信中心內(nèi)環(huán)網(wǎng)干線聯(lián)網(wǎng)功能。⑸為保證在改擴(kuò)建過程中，高速公路收費(fèi)站的正常運(yùn)行，需根據(jù)施工進(jìn)展，在路段使用臨時(shí)過渡傳輸方案。

1.2機(jī)電工程施工內(nèi)容

高速的改擴(kuò)建工程是為迎合現(xiàn)在交通的需要，進(jìn)而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴(kuò)建的內(nèi)容也不盡相同，筆者通過對(duì)我國近幾年高速公路改擴(kuò)建的研究，總結(jié)出機(jī)電工程施工主要內(nèi)容有以下三點(diǎn)。⑴設(shè)置不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）車道：為達(dá)到較高質(zhì)量的運(yùn)行保障的收費(fèi)系統(tǒng)安裝與調(diào)測試工作，首先將使用年限超過5年的設(shè)備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴(kuò)建收費(fèi)站的土建工程計(jì)劃，通過將新型安裝系統(tǒng)與舊型安裝設(shè)備相結(jié)合的方式，來設(shè)置不停車的電子收費(fèi)系統(tǒng)，很大程度上，不僅提高了收費(fèi)站的工作效率，而且加快了我國高速公路現(xiàn)代化建設(shè)步伐。⑵設(shè)置數(shù)字統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設(shè)備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級(jí)網(wǎng)傳輸設(shè)備，進(jìn)而編制新型監(jiān)控系統(tǒng)軟件，建立新型監(jiān)控中心，同時(shí)還可以更新舊監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，增加多種功能的道路車輛監(jiān)控設(shè)備、路面檢測設(shè)備等，適當(dāng)加大信息和視頻監(jiān)控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺(tái)，而且傳輸信息更準(zhǔn)確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統(tǒng)：通過對(duì)原有供電設(shè)備的整理、更換，編制新的電力監(jiān)控軟件，安裝電力系統(tǒng)設(shè)備，進(jìn)而滿足收費(fèi)站的用電需求以及匝道照明需求。如對(duì)于現(xiàn)有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設(shè)備，只需進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潞笤偻度敫臄U(kuò)建中的使用。

2施工交通組織計(jì)劃

[摘要]房屋建筑需求的不斷提升，對(duì)房屋的質(zhì)量管理提出了一定挑戰(zhàn)。在建筑工程管理過程中，總結(jié)出符合管理、控制、操作的監(jiān)管體系，有利于提升質(zhì)量監(jiān)管有效性。因此，應(yīng)在工程管理中對(duì)施工現(xiàn)場、施工計(jì)劃、操作進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而提升建筑工程管理的有效性?；诖耍恼戮徒ㄖこ坦芾碇匈|(zhì)量監(jiān)管的實(shí)踐措施進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞]建筑工程；管理；質(zhì)量監(jiān)管

建筑工程現(xiàn)場管理尤為復(fù)雜，原因是管理人員需全面監(jiān)測環(huán)境、項(xiàng)目進(jìn)展、工藝標(biāo)準(zhǔn)以及人力資源配置的情況，再結(jié)合項(xiàng)目圖紙計(jì)劃進(jìn)行管理監(jiān)控，以期提高質(zhì)量監(jiān)管的有效性。因此，管理人員應(yīng)充分意識(shí)到現(xiàn)場管理及監(jiān)控的必要性，給予必要的總結(jié)和分析工作，再結(jié)合相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而提升建筑工程的質(zhì)量，也能鞏固工程項(xiàng)目的現(xiàn)場管理水平。

1.加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量監(jiān)管的重要性

建筑工程質(zhì)量監(jiān)管主要業(yè)務(wù)包括工藝特點(diǎn)、項(xiàng)目操作標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范、材料使用狀況、施工方案等工藝的合理性的探討，需結(jié)合相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)、控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié)，以期提升建筑本身的核心利益[1]。因此，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管的合理性有利于凸顯出建筑項(xiàng)目本身的地位，能夠總結(jié)出建筑工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系，有利于避免施工人員、用戶的財(cái)產(chǎn)和生命健康不受到侵害。另外，新時(shí)期質(zhì)量監(jiān)管過程中，房地產(chǎn)企業(yè)管理人員也能綜合性的評(píng)估出項(xiàng)目的材料使用情況、預(yù)期效益以及項(xiàng)目可行性報(bào)告指標(biāo)，同時(shí)對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、操作準(zhǔn)備階段進(jìn)行比對(duì)，有利于促使整體操作始終在額定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)進(jìn)行。一旦管理中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員也能依據(jù)問題的發(fā)生原因、項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管要求進(jìn)行測試，并給予工程進(jìn)行科學(xué)的調(diào)控，進(jìn)而提高施工質(zhì)量安全，也能鞏固房地產(chǎn)交易服務(wù)中心的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2.現(xiàn)階段建筑工程質(zhì)量監(jiān)管不力的危害

摘要：本文以長山大橋工程建設(shè)為例，詳細(xì)闡述、分析了遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用和效果評(píng)價(jià)以及對(duì)未來前景的展望。

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)程監(jiān)控;安全管理;橋梁工程

1項(xiàng)目簡介

長山大橋是遼寧省、大連市重點(diǎn)交通工程項(xiàng)目之一，東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋。項(xiàng)目全長3.38公里，建設(shè)特大橋1座1.79公里,采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),主橋采用雙塔雙索面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，主跨260米為國內(nèi)目前同類型結(jié)構(gòu)最大跨徑，引橋跨徑布置為25×50米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

2遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的提出

由于大橋施工受地理位置、氣候條件等各種因素影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)很大。為向各界參觀人士展示施工情況,實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄特殊工序施工過程，確保施工安全，實(shí)施音視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成工程，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、決策支持系統(tǒng)等現(xiàn)代高技術(shù)融為一體，以對(duì)施工全過程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)信息化的施工管理。

1信息化監(jiān)控技術(shù)在隧道施工安全管理中的重要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，各種建筑工程的建設(shè)力度也在不斷提高，而隨之而來的施工安全管理問題也在日益加劇，其中，隧道施工安全管理問題尤為突出。隧道施工本身由于其特殊性具有很大的危險(xiǎn)性，其施工程序復(fù)雜，難度較高，極易出現(xiàn)安全管理事故，隧道施工危險(xiǎn)突發(fā)性強(qiáng)，沉重的施工負(fù)擔(dān)大大增加了隧道施工安全管理的壓力。在隧道施工過程中有諸多因素可能會(huì)造成嚴(yán)重的隧道施工安全事故，隧道施工往往施工作業(yè)空間較小，空氣污染嚴(yán)重，噪音大，光線較弱，且因?yàn)椴牧线\(yùn)輸安裝不便，施工過程中體力勞動(dòng)較為繁重極易引起工作人員的身體疲勞，精神也無法高度集中進(jìn)行施工作業(yè)，安全事故發(fā)生的可能性也隨之增加，且施工過程中用電設(shè)施較多，如果不能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全事故隨時(shí)都有可能發(fā)生。所以要在隧道施工安全管理中充分運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道施工過程中的各種情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題，從而對(duì)施工作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避，在安全事故發(fā)生時(shí)也能夠及時(shí)針對(duì)施工情況制定應(yīng)對(duì)方案，及時(shí)解決施工中的各種安全問題。信息化監(jiān)控技術(shù)在建筑工程的施工過程中確實(shí)得到了一定的運(yùn)用，但在隧道施工的安全管理中應(yīng)用并不充分，需要得到相關(guān)工作者的高度重視。

2信息化監(jiān)控技術(shù)在隧道施工安全管理中的技術(shù)應(yīng)用

信息化監(jiān)控技術(shù)在安全管理工作中得到了一定的技術(shù)運(yùn)用。2.1施工中的監(jiān)控量測技術(shù)在施工中為了保證工程目標(biāo)的切實(shí)完成，就需要對(duì)工程所處的一系列環(huán)境情況做出觀測和分析，這就需要在隧道施工過程中充分應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)之中的監(jiān)控量測技術(shù)，對(duì)于施工所需要的一系列環(huán)境條件和施工中的一系列進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)量測，比如在施工之前就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考察地質(zhì)環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)的具體條件進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并及時(shí)向施工監(jiān)控團(tuán)隊(duì)進(jìn)行反饋，從而及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，從根本上減少安全事故發(fā)生的可能性，在隧道施工過程中對(duì)于安全管理工作相對(duì)能夠減輕一些壓力。2.2隧道施工的人員定位監(jiān)控在隧道施工中做到對(duì)人員的精準(zhǔn)定位，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控工作人員的位置，使隧道施工管理工作者在隧道施工過程中能及時(shí)進(jìn)行人員調(diào)動(dòng)，規(guī)避一些施工風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)一些安全隱患進(jìn)行及時(shí)修正，同時(shí)有效管理人員工作，并做到有效問責(zé)。在隧道施工過程中，人員配置是安全管理工作中的基礎(chǔ)工作之一，只有充分應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)，做好隧道施工的人員定位監(jiān)控才能從基礎(chǔ)層面上減少施工安全問題的出現(xiàn)，最大限度的減少安全事故對(duì)作業(yè)人員造成的危害。2.3隧道施工過程中對(duì)于空氣的實(shí)時(shí)監(jiān)控在隧道施工過程中往往會(huì)對(duì)施工環(huán)境的空氣造成極大的污染，大量的粉塵和有害氣體的產(chǎn)生會(huì)嚴(yán)重危害施工人員的身心健康，使隧道施工過程中的事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。在這種情況下，隧道施工過程中對(duì)于空氣的實(shí)時(shí)監(jiān)控就顯得極為重要，安全管理人員在進(jìn)行信息化監(jiān)控管理時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)此高度重視，秉持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，維護(hù)施工人員的人身健康，避免隧道施工安全事故的發(fā)生。

3對(duì)于在隧道施工安全管理中運(yùn)用信息化監(jiān)控技術(shù)所提出的建議

信息化監(jiān)控技術(shù)作為隧道施工信息化系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步的運(yùn)用。本文對(duì)此提出以下建議：3.1提高信息化監(jiān)控的設(shè)施水平雖然信息化監(jiān)控技術(shù)在建筑領(lǐng)域得到了一定的應(yīng)用，但是許多建筑工程單位并沒有對(duì)此擁有足夠重視，信息化監(jiān)控設(shè)施設(shè)備大都十分落后、老舊且設(shè)置不科學(xué)，而在隧道施工的安全管理中應(yīng)當(dāng)對(duì)此有足夠的重視，及時(shí)更換、維護(hù)信息化監(jiān)控的設(shè)施設(shè)備，滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)于信息化監(jiān)控設(shè)備數(shù)量和質(zhì)量上的要求，并對(duì)信息化監(jiān)控設(shè)備的位置進(jìn)行科學(xué)合理地安裝。3.2強(qiáng)化相關(guān)工作人員的技術(shù)掌握和分析能力雖然在隧道施工的安全管理工作中引進(jìn)了信息化監(jiān)控技術(shù)，但是相關(guān)的隧道施工安全管理人員大多都并沒有對(duì)信息化監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行熟練掌握，且相關(guān)工作人員的個(gè)人能力并無法滿足信息化安全技術(shù)對(duì)于隧道施工安全管理人員的要求，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化自身能力，熟練對(duì)于信息化監(jiān)控技術(shù)的掌握，使信息化監(jiān)控技術(shù)能夠在隧道施工安全管理工作中得到切實(shí)應(yīng)用，使信息化監(jiān)控技術(shù)能夠在隧道施工安全管理工作中確實(shí)發(fā)揮作用，因此，強(qiáng)化隧道施工安全管理人員的技術(shù)掌握和分析能力無疑是將信息化監(jiān)控技術(shù)投入應(yīng)用的關(guān)鍵之處。3.3提高對(duì)于信息化監(jiān)控技術(shù)的重視程度，制定相應(yīng)制度信息化監(jiān)控技術(shù)雖然在隧道施工安全管理工作中得到了一定的應(yīng)用，但相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的重要性還沒有足夠清晰的認(rèn)識(shí)，自然沒有對(duì)其進(jìn)行高度重視。信息化監(jiān)控技術(shù)將必然成為隧道施工安全管理的重要組成，如果不能對(duì)其進(jìn)行合理、充分的應(yīng)用，勢必將錯(cuò)失隧道建設(shè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，引發(fā)不必要的事故問題，所以，相關(guān)部門一定要對(duì)信息化監(jiān)控技術(shù)有足夠的重視，可以制定相應(yīng)的制度規(guī)范信息化監(jiān)控技術(shù)的使用，使其能夠在隧道施工安全管理中充分發(fā)揮作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入和發(fā)展，建筑施工行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新的形勢條件下，謀求生存和長遠(yuǎn)發(fā)展，迫使我們必須練好內(nèi)功、強(qiáng)基固本，抓好施工的安全質(zhì)量和效益,才能更好地促進(jìn)工程項(xiàng)目健康發(fā)展，為此，局集團(tuán)于20**年8月在**項(xiàng)目部開展了推行“一法三卡”的試點(diǎn)工作，我項(xiàng)目部按照局集團(tuán)和公司的總體工作部署和要求，結(jié)合鐵路客專建設(shè)的特點(diǎn)，積極認(rèn)真地組織落實(shí)，深入開展勞動(dòng)保護(hù)和“一法三卡”工作。通過持續(xù)工作，有力促進(jìn)了項(xiàng)目管理和全體員工思想觀念的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了安全管理和勞動(dòng)保護(hù)工作，促進(jìn)了項(xiàng)目部全面建設(shè)。20**年11月在局集團(tuán)召開的“一法三卡”推進(jìn)總結(jié)大會(huì)上，對(duì)我項(xiàng)目部的工作給予了充分肯定。項(xiàng)目部同時(shí)也獲得了20**年中國鐵建“工人先鋒號(hào)”，**集團(tuán)“企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目”的榮譽(yù)稱號(hào)?，F(xiàn)將我項(xiàng)目部在推行“一法三卡”工作的基本工作方法和取得的經(jīng)驗(yàn)介紹如下：

一、堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，自覺增強(qiáng)“一法三卡”活動(dòng)的自覺性

安全文化的培養(yǎng)，要從思想觀念轉(zhuǎn)變著手，用現(xiàn)代企業(yè)管理的理念和思維方法來思考這個(gè)問題。堅(jiān)持把“以人為本”的管理作為安全工作的靈魂主線，推行人性化安全管理，從抓思想、提認(rèn)識(shí)、轉(zhuǎn)觀念入手，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際，突出“項(xiàng)目安全文化”這一主題，不斷豐富和提升安全文化。安全問題關(guān)系企業(yè)的市場地位、信譽(yù)問題，甚至決定企業(yè)的興衰存亡，而全面推行“一法三卡”工作恰是施工企業(yè)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”安全方針的具體體現(xiàn)，是開展工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查工作的有效形式，亦是推動(dòng)群眾性監(jiān)督檢查與專業(yè)安全管理相結(jié)合的探索和實(shí)踐。

開展“一法三卡”活動(dòng)同開展其他工作一樣，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)響，自覺做好安全生產(chǎn)工作。為推行“一法三卡”監(jiān)控辦法，把握安全生產(chǎn)這個(gè)永恒主題，**項(xiàng)目部通過板報(bào)、櫥窗、周例會(huì)等多種載體，組織集中培訓(xùn)和個(gè)人自學(xué)，使“一法三卡”工作意義、內(nèi)涵、作用、做法由表及里，入目入心，使員工正確認(rèn)識(shí)到開展“一法三卡”活動(dòng)的重要性和必要性，不斷增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)，營造“安全在我心中，人人時(shí)時(shí)保安全”的良好環(huán)境和氛圍，使作業(yè)人員增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和安全防范能力，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，切實(shí)做到群防群治，為有效開展“一法三卡”活動(dòng)提供了根本保障，從而有力地保證全體員工的根本利益得以實(shí)現(xiàn)，基于這樣的認(rèn)識(shí)，我項(xiàng)目部對(duì)開展“一法三卡”活動(dòng)行動(dòng)比較認(rèn)真和自覺，始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，自覺增強(qiáng)安全意識(shí)，并運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)工作中，做到安全知識(shí)學(xué)以致用，在工作中發(fā)揮實(shí)際作用。

二、以人為本，加強(qiáng)制度文化建設(shè)是健全安全管理機(jī)制的根本

將加強(qiáng)人的管理貫穿企業(yè)安全文化建設(shè)的全過程，必須抓好管理機(jī)制建設(shè)，使安全管理成為一種自覺行為。我項(xiàng)目部不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制，建立完善了嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。一是安全檢查拉網(wǎng)制。成立安全監(jiān)察大隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理***任組長，項(xiàng)目書記兼工會(huì)主席***、總工程師***任副組長，成員由各職能部門和職工代表組成。領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)是：1、制定“一法三卡”工作實(shí)施辦法；2、制定各類人員工作職責(zé)；3、研究確定危險(xiǎn)源，制作安全檢查提示卡、警示卡；4、舉辦學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，在全項(xiàng)目部推廣應(yīng)用“一法三卡”；5、及時(shí)解決活動(dòng)中存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，常抓不懈，加大安全監(jiān)察的力度，使安全生產(chǎn)的各項(xiàng)制度得以真正落實(shí)。二是安全隱患排查制。把著眼點(diǎn)和立足點(diǎn)放在事故的超前防范上，健全完善安全隱患排查治理制度，對(duì)排查出的安全隱患實(shí)行跟蹤制，落實(shí)人員、落實(shí)時(shí)間進(jìn)行整改。在排查評(píng)估確認(rèn)的基礎(chǔ)上，我們及時(shí)對(duì)被列為等級(jí)事故隱患和職業(yè)危害的作業(yè)點(diǎn)，登記造冊、建立檔案，并制作和懸掛警示牌，做到“一點(diǎn)一卡一臺(tái)帳”。并根據(jù)工程環(huán)節(jié)的變化，及時(shí)排查和確定新監(jiān)控點(diǎn)，及時(shí)更換警示牌，將警示牌懸掛在相應(yīng)的作業(yè)場所和崗位。同時(shí)，我們還根據(jù)確認(rèn)的事故隱患和職業(yè)危害作業(yè)點(diǎn)，制成醒目的工程事故隱患職業(yè)危害安全監(jiān)控分布圖，掛在相應(yīng)的作業(yè)場所和崗位，告知施工應(yīng)注意的問題。使安全局勢和監(jiān)控重點(diǎn)形象直觀，隱患因素顯而易見，便于預(yù)防。

根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法》、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳印發(fā)的《省建筑施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控平臺(tái)試點(diǎn)方案》等法規(guī)及文件規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制訂本方案。

一、目的和意義

為了預(yù)防建筑安全生產(chǎn)較大事故發(fā)生，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳通過對(duì)省內(nèi)外多起較大事故的原因分析，均是對(duì)重大危險(xiǎn)源缺乏有效控制而造成的。為強(qiáng)化對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳自主研發(fā)了“省建筑施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控平臺(tái)”，依托省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳信息監(jiān)控平臺(tái)，我委建立了“市建筑施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控平臺(tái)”，力求通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的科技手段，對(duì)建筑施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，做到底數(shù)清楚、目標(biāo)明確，并實(shí)現(xiàn)有效控制，對(duì)于推動(dòng)全市建筑施工現(xiàn)場安全監(jiān)管體系創(chuàng)新和監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變，堅(jiān)決遏制較大及以上事故具有十分重要的作用。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

按照省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳的部署，為切實(shí)做好重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控管理工作，我委成立強(qiáng)制推行重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控平臺(tái)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市建管處安全監(jiān)管科。

三、監(jiān)控管理工作任務(wù)

本文作者：寧洪濤工作單位：綏化車務(wù)段

堅(jiān)持抓安全風(fēng)險(xiǎn)教育，不斷提高施工安全風(fēng)險(xiǎn)的研判質(zhì)量

(1)結(jié)合鐵路設(shè)備、作業(yè)、人員和環(huán)境、管理等特點(diǎn)，全面引人風(fēng)險(xiǎn)、管理的理念和方法，把施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與鐵路既有的問題管理、從、嚴(yán)管理、精細(xì)管理、自主管理等有機(jī)融合"嚴(yán)格落實(shí)/作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理、規(guī)范化0，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)研判和動(dòng)態(tài)控制，牢固樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，準(zhǔn)、確識(shí)別和研判安全風(fēng)險(xiǎn)，有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制"突出對(duì)施工計(jì)劃審核、施、工前培訓(xùn)、施工例會(huì)質(zhì)量、施工行車組織辦法制定、施工監(jiān)控及作業(yè)人、員安排、施工過程控制、施工總結(jié)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，建立職責(zé)、明確、程序清晰、實(shí)用有效、考核到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，積極構(gòu)建、鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，確保安全持續(xù)穩(wěn)定"、(2)利用事故案例警示教育、安全風(fēng)險(xiǎn)研判會(huì)、研討會(huì)、專題講座標(biāo)語、展板等多種手段和形式，廣泛開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、安全責(zé)任、意識(shí)、安全是生命線、安全是/飯碗0的理念教育，把風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)植根于干、部職工思想深處，全面提升干部職工安全風(fēng)險(xiǎn)控制的內(nèi)在動(dòng)力，筑牢、施工安全的思想防線"堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)教育，組織各級(jí)干部學(xué)習(xí)安全風(fēng)、險(xiǎn)管理基本知識(shí)、教育引導(dǎo)各崗位作業(yè)人員充分認(rèn)識(shí)本職崗位存在的、各種安全風(fēng)險(xiǎn)及潛在后果"、(3)實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要科學(xué)的結(jié)合本單位發(fā)生的各類事故和、安全信息以及充分總結(jié)吸取全路發(fā)生的事故故障教訓(xùn)，重點(diǎn)圍繞人、員、設(shè)備、管理、作業(yè)、環(huán)境等五個(gè)方面進(jìn)行查找"按照/自下而上、自上、而下、上下結(jié)合0的原則，分層級(jí)全面識(shí)別研判安全風(fēng)險(xiǎn)"、(4)推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理目的是實(shí)現(xiàn)過程控制、超前防范"鐵路部門、在施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，以施工過程中客車安全、非正常情況下、接發(fā)車、多方向接發(fā)列車、工程車調(diào)車作業(yè)安全、勞動(dòng)安全、等風(fēng)險(xiǎn)環(huán)、節(jié)為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線施工、非正常情況下接發(fā)車、突發(fā)事件應(yīng)急處、置等現(xiàn)場關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)控制"、(5)推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要根據(jù)人員、設(shè)備、環(huán)境、規(guī)章、作業(yè)、運(yùn)輸、組織變化等內(nèi)外部條件的變化適時(shí)分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)防、范控制措施加以改進(jìn)和優(yōu)化，每月對(duì)全段施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理情況進(jìn)行、檢查評(píng)價(jià)，下發(fā)專題通報(bào)，考核結(jié)果納人月度安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核之、中，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、閉環(huán)管理、良哇循環(huán)"、。

施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)

〔>)施工車站要組織學(xué)習(xí)施工計(jì)劃及重點(diǎn)要求，參加施工作業(yè)人、員必須清楚施工影響范圍和非正常接發(fā)列車作業(yè)要求"將責(zé)任落實(shí)到、每個(gè)班組和個(gè)人，安排好施工監(jiān)控干部及作業(yè)人員"、(2)加強(qiáng)施工前的培訓(xùn)工作，對(duì)施工影響正常行車，由站長(副站、長)親自負(fù)責(zé)，講清影響范圍、聯(lián)控用語、限速要求、進(jìn)路準(zhǔn)備方式和加、鎖方式等關(guān)鍵環(huán)節(jié)"、(3)工程作業(yè)車列在站內(nèi)長期停留，并需要進(jìn)行搗調(diào)作業(yè)時(shí)，車站、必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行二次培勺11，重點(diǎn)對(duì)5站細(xì)6、5站務(wù)指導(dǎo)通知6調(diào)車、作業(yè)辦法進(jìn)行培訓(xùn)"、(4)組織召開好施工例會(huì)"對(duì)接發(fā)車方式、設(shè)備停用、影響范圍、次、日施工的時(shí)間、地點(diǎn)及施工主體、配合單位.施工中工程機(jī)具和人員.、對(duì)人員準(zhǔn)備及培訓(xùn)情況必須進(jìn)行介紹，影響接發(fā)列車進(jìn)路及其他相關(guān)、設(shè)備使用等事項(xiàng)重點(diǎn)明確，對(duì)影響路基穩(wěn)定的施工，必須對(duì)各單位光電纜走向、深度進(jìn)行重點(diǎn)明確，提示各單位參加施工作業(yè)的人員必須、清楚行車組織辦法"、(5)特定行車必須固定列車進(jìn)路，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)特、定行車進(jìn)路上所有道岔使用勾鎖器加鎖，對(duì)正常排列進(jìn)路區(qū)段道岔，、要在施工開始前將道岔開通直股位置，室內(nèi)使用定反位按鈕鎖閉"、(6)施工結(jié)束后組織相關(guān)單位及作業(yè)人員召開施工總結(jié)會(huì)，并在、<施工例會(huì)記錄簿6中記錄"由施工主體和配合單位對(duì)當(dāng)日施工的作業(yè)、過程、關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制、施工配合存在的問題等內(nèi)容逐項(xiàng)說明，站長指出、施工中存在的各種問題，由責(zé)任單位提出整改意見"站長對(duì)次日施工、向施工主體和配合單位提出具體要求"、。

施工安全風(fēng)險(xiǎn)教育

1建設(shè)工程全過程造價(jià)監(jiān)控的重要意義

建設(shè)工程的建設(shè)過程：本身就是一個(gè)工期長、工序繁瑣、項(xiàng)目多的工程項(xiàng)目，要想從根本上控制建設(shè)工程造價(jià)，就必須將造價(jià)控制貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過程，這樣才能從根本上達(dá)到造價(jià)控制的目標(biāo)。一般情況下，多數(shù)單位將更多精力放在建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)的初始時(shí)期，以及工程竣工結(jié)束時(shí)期，然而，這種只顧及頭尾的做法雖然能在一定程度上控制工程施工成本，卻也存在一定的弊端和局限性，無法全方位控制造價(jià)，甚至可能導(dǎo)致成本投入控制失靈。對(duì)此就必須實(shí)行全過程造價(jià)控制。建設(shè)單位需要在工程項(xiàng)目建設(shè)前期的設(shè)計(jì)時(shí)期來把握好成本控制關(guān)，嚴(yán)格督促設(shè)計(jì)單位依照成本控制計(jì)劃來確保設(shè)計(jì)圖紙的成本控制，提高工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)水平，將經(jīng)濟(jì)因素與質(zhì)量因素雙重考慮。建設(shè)工程施工時(shí)期，則需要施工單位做好造價(jià)控制工作，本著經(jīng)濟(jì)利益最大的原則來加以監(jiān)督與控制，為了提高造價(jià)監(jiān)控水平，施工單位和建設(shè)單位有必要邀請(qǐng)專業(yè)的第三方造價(jià)監(jiān)理單位，來圍繞建設(shè)項(xiàng)目工程來進(jìn)行造價(jià)監(jiān)控與管理，這一過程中也需要建設(shè)單位、施工單位的親自參與監(jiān)督，確保造價(jià)監(jiān)督水平。傳統(tǒng)的造價(jià)控制無論是建設(shè)單位還是施工單位通常都處于事后監(jiān)控狀態(tài)，這種方法存在一定的落后性、滯后性，無法有效監(jiān)控造價(jià)，特別是施工過程中所形成的施工變更等無法查明處理，相關(guān)責(zé)任得不到歸屬，甚至?xí)l(fā)矛盾問題。對(duì)此，必須做好建設(shè)工程全過程造價(jià)控制，將造價(jià)控制蔓延至建設(shè)工程建設(shè)施工的整個(gè)過程，形成階段性的有計(jì)劃的造價(jià)控制，從前期的項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)到施工再到竣工都要有計(jì)劃、有目標(biāo)地進(jìn)行造價(jià)控制，這樣才能從根本上提高造價(jià)控制水平，提高建設(shè)工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

2建設(shè)工程全過程造價(jià)監(jiān)控管理的優(yōu)化措施

2.1投資與設(shè)計(jì)時(shí)期的造價(jià)監(jiān)控。投資時(shí)期是工程項(xiàng)目決策時(shí)期，也是工程造價(jià)的全局性控制時(shí)期，工程項(xiàng)目是否切實(shí)可行以及造價(jià)高低等都產(chǎn)生于此階段。設(shè)計(jì)時(shí)期是造價(jià)成本控制的生死攸關(guān)階段，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)期能否科學(xué)地決策與規(guī)劃會(huì)對(duì)建設(shè)工程整體造價(jià)產(chǎn)生80%的影響。對(duì)此，此階段最關(guān)鍵是要找尋專業(yè)的造價(jià)師，使其專門負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)評(píng)估，為日后工作開展提供依據(jù)。具體的造價(jià)監(jiān)控與評(píng)估包括：環(huán)境評(píng)估、社會(huì)評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)估、設(shè)計(jì)審核、預(yù)算編制等。設(shè)計(jì)時(shí)期的造價(jià)監(jiān)控最關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)單位同建設(shè)單位之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)單位作為工程設(shè)計(jì)的主要單位，建設(shè)單位必須將造價(jià)控制目標(biāo)予以明確，讓設(shè)計(jì)單位能夠在造價(jià)目標(biāo)約束范圍內(nèi)來科學(xué)設(shè)計(jì)圖紙，確保建設(shè)工程的造價(jià)設(shè)計(jì)水平，提高其經(jīng)濟(jì)性。2.2招投標(biāo)時(shí)期的造價(jià)監(jiān)控。招投標(biāo)時(shí)期是造價(jià)監(jiān)控的最關(guān)鍵時(shí)期，招投標(biāo)階段的造價(jià)監(jiān)控需要建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)單位牢固把握，可以咨詢專業(yè)的招投標(biāo)造價(jià)控制咨詢單位，協(xié)助建設(shè)單位確定最科學(xué)的工程價(jià)格，此階段的造價(jià)監(jiān)控工作任務(wù)包括：招投標(biāo)文件的審核、工程量清單的編制、相關(guān)投標(biāo)施工單位的標(biāo)書審核、檢查，評(píng)標(biāo)、定標(biāo)等。這些細(xì)小又重要的工作應(yīng)該引起建設(shè)單位的充分重視，造價(jià)控制咨詢部門應(yīng)該積極協(xié)助建設(shè)單位來簽署合約、簽訂合作合同等，從而確保招投標(biāo)時(shí)期的工程造價(jià)控制。2.3施工階段的造價(jià)監(jiān)控。前期的投資決策、設(shè)計(jì)與招投標(biāo)等都進(jìn)行了造價(jià)優(yōu)化控制，造價(jià)預(yù)算初步得到了一個(gè)優(yōu)化水平，也就為工程施工建設(shè)造價(jià)控制打好基礎(chǔ)。進(jìn)入工程施工階段最關(guān)鍵則要做好造價(jià)控制，具體為：控制工程付款、把握工程變更、計(jì)劃好工程索賠、深入挖掘可以節(jié)省的資金等，嚴(yán)加控制施工階段的費(fèi)用，使其在計(jì)劃范圍之內(nèi)，這樣才能實(shí)現(xiàn)初期的造價(jià)控制目標(biāo)。從項(xiàng)目建設(shè)施工時(shí)期造價(jià)管控的重要原則就是將計(jì)劃投資額當(dāng)做施工造價(jià)控制的一大目標(biāo)，圍繞某一目標(biāo)額來進(jìn)行造價(jià)控制，如果實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)投資額超出了目標(biāo)額則要分析原因，并從源頭上進(jìn)行控制，整個(gè)過程中最關(guān)鍵的工作就是工程量計(jì)量與資金支付，實(shí)際施工中影響造價(jià)的最重要因素就是施工變更以及索賠等，要從這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手來積極控制造價(jià)。制定資金使用計(jì)劃，已經(jīng)明確了建設(shè)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)，則要圍繞此目標(biāo)來制定資金使用計(jì)劃，具體則需要結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模、流程等來統(tǒng)籌資金的分配與費(fèi)用的安排，制定出科學(xué)、全面覆蓋的投資計(jì)劃，積極落實(shí)項(xiàng)目投資目標(biāo)，而且要最大程度地控制資金支出。工程款支付的控制。要全面地審核設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文件等以及合約的要件因素等，深入分析各個(gè)投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)，綜合分析來發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目款項(xiàng)的突破口。同時(shí)，要積極預(yù)測、分析此工程項(xiàng)目建設(shè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)、問題，要將一切可能導(dǎo)致索賠的因素考慮在內(nèi)，并對(duì)應(yīng)制定防范措施。而且也要加大對(duì)設(shè)計(jì)圖的審核力度，全方位地審核設(shè)計(jì)圖，從中找到圖紙中的漏洞和問題，從根源上確保設(shè)計(jì)水平，減少施工變更問題，也就能從根源上控制施工成本。而且要全面、到位地辦理施工現(xiàn)場技術(shù)簽證工作，同時(shí)，要切實(shí)依照工程款的支付流程來支付相關(guān)費(fèi)用。工程款變更控制，首先應(yīng)該深入地辦理現(xiàn)場經(jīng)濟(jì)技術(shù)簽證，例如：材料費(fèi)、隱蔽工程、設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵項(xiàng)目，監(jiān)理人員必須親臨現(xiàn)場來審核校驗(yàn)，同建設(shè)單位同步簽字，加大設(shè)計(jì)變更的控制力度，對(duì)設(shè)計(jì)變更程序來積極規(guī)范，而且要深入分析各個(gè)設(shè)計(jì)程序是否經(jīng)濟(jì)合理。2.4結(jié)算的造價(jià)控制。結(jié)算階段也是造價(jià)監(jiān)控的關(guān)鍵時(shí)期，必須做好工程款造價(jià)結(jié)算管理。對(duì)此需要把握以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)：①全面、細(xì)致、深入地審核造價(jià)報(bào)表。造價(jià)管理者需要參照設(shè)計(jì)圖來現(xiàn)場計(jì)量工程量，結(jié)合合約中的規(guī)定來審查工程量，同時(shí)，將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等發(fā)給注冊造價(jià)師，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)檢不通過、施工不合格的工程量則拒絕計(jì)入工程款結(jié)算范圍。②深入、細(xì)致地審核合同項(xiàng)目進(jìn)度款支付申請(qǐng)報(bào)告，切實(shí)根據(jù)合約中的規(guī)定以及進(jìn)度款的支付方法等來支付進(jìn)度款。③參照工程承包合約來全面、深入、細(xì)致地進(jìn)行預(yù)算、決算審核，以此來保護(hù)業(yè)主的利益。④按時(shí)審查、核對(duì)竣工結(jié)算。建筑工程項(xiàng)目竣工以后，需要施工單位在特定的時(shí)間范圍內(nèi)來將結(jié)算資料交給建設(shè)單位，監(jiān)督建設(shè)單位能夠切實(shí)遵照合約規(guī)定來履行竣工結(jié)算工作，確保工程款能夠及時(shí)到位。

3總結(jié)

建設(shè)工程全過程造價(jià)監(jiān)控是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，造價(jià)監(jiān)控應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)施工的整個(gè)過程，從前期的工程設(shè)計(jì)、施工到后期竣工等都要有步驟、有計(jì)劃地展開，積極強(qiáng)化工程造價(jià)控制，提高工程造價(jià)管理水平，維護(hù)工程建設(shè)各方的經(jīng)濟(jì)利益。