導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路管理施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：瀝青路面施工料場 管理總結(jié)

Abstract: in highway construction, especially in high grade road construction material field management no matter from the yard planning, staffing, mixing equipment management, raw material finished product material control, or production scheduling, safety management is showing a yard management importance and it and other related work close contact. We summarize several years of work experience and some personal experience, how to do a good job on the management of material yard.

Key words: asphalt pavement construction material field management summary

中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1緒論

關(guān)于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動(dòng)小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，致使它適宜于分期修建，因而日益得到更為廣泛的推廣和應(yīng)用。隨著全國公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展和各種體制的逐步完善，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為高

等級公路，特別是高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)型式。施工企業(yè)為了在公路工程建設(shè)中追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，除做好合同管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理和現(xiàn)場技術(shù)管理外，拌合料場管理也非常至關(guān)重要。料場是工程物資的收發(fā)集散地，路面工程建設(shè)中所使用的物資材料都要經(jīng)過料場驗(yàn)收、 計(jì)量，拌和出場，如果料場控制不嚴(yán)或者管理上出現(xiàn)漏洞，其經(jīng)濟(jì)損失將是非常嚴(yán)重的。

2 結(jié)合工程實(shí)際，做好料場規(guī)劃

在一項(xiàng)路面工程項(xiàng)目建設(shè)中，首先應(yīng)該根據(jù)地理位置、工程建設(shè)情況（建設(shè)等級、工程規(guī)模)、環(huán)境保護(hù)等方面確定料場的位置及占用面積。選址重點(diǎn)要考慮交通運(yùn)輸因素，料場最好選擇在靠近攤鋪現(xiàn)場、而且處于施工標(biāo)段的中間位置，盡量縮短成品料的運(yùn)輸距離，并確保運(yùn)輸便道方便車輛出入，防止行車干擾。必要時(shí)進(jìn)出口分開使車輛分別出行，縮短不必要的運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間，從而節(jié)省成品料的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

其次要考慮遠(yuǎn)離村莊和農(nóng)作物的種植區(qū)域，雖然我們采用的拌和設(shè)備都已達(dá)國家環(huán)保要求的規(guī)定，但在生產(chǎn)過程中料場內(nèi)裝載機(jī)械和運(yùn)輸車輛的行駛或多或少都要產(chǎn)生污染，選址不當(dāng)會(huì)因污染問題與當(dāng)?shù)厝罕姰a(chǎn)生糾紛，甚至?xí)榇酥Ц栋嘿F的賠償費(fèi)用。將施工的負(fù)面影響降到最低，不僅可以避免不必要的環(huán)保投訴，贏得良好的社會(huì)聲譽(yù)，還可以在施工中展現(xiàn)企業(yè)良好的精神面貌樹立施工單位良好的企業(yè)形象。

3料場內(nèi)工作人員的配備

要選擇具備過硬的業(yè)務(wù)能力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作人員。把責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理、計(jì)量和收分人員充實(shí)到料場管理崗位上來。不能隨意安排人員甚至安排民工從事料場管理工作，條件允許的話，料場的負(fù)責(zé)人最好安排參加過物資管理培訓(xùn)的人員具體負(fù)責(zé)管理。

4 做好拌合設(shè)備管理

4. 1 做好管理

在脂的選擇上要科學(xué)，對于一般的軸承選相對便宜的鋰基脂，對于振動(dòng)篩等關(guān)鍵部位要選耐高溫、振動(dòng)的專用脂，以保證機(jī)械性能正常發(fā)揮。

4. 2制定科學(xué)合理的檢修、維修計(jì)劃

做好預(yù)防性維修工作，盡量將設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。設(shè)備檢修應(yīng)做到有的放矢，重點(diǎn)掌握拌缸、襯板篩網(wǎng)等易損件的性能狀況，做好定期檢查保養(yǎng)，并根據(jù)其磨損程度結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)合理安排更換時(shí)間，以提高設(shè)備的完好率和利用率。除做好機(jī)械部分的檢修保養(yǎng)工作外，還要對電器元件和用電設(shè)施，做好“四防”(即防塵、防雷、防火和防潮)等保養(yǎng)工作，保持電器元件和用電設(shè)備經(jīng)常清潔無污染。

4. 3做好配件管理工作

拌和設(shè)備通常位于離城區(qū)較遠(yuǎn)的地方，配件的購買相對困難。為了保證設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)有充足的配件進(jìn)行更換，必須保證一定的配件儲(chǔ)備量。特別是對于拌缸、襯板、篩網(wǎng)等易損件，其生產(chǎn)、發(fā)貨周期一般都在一個(gè)月，通常都要求保證2套以上的庫存配件。

5 做好生產(chǎn)組織和生產(chǎn)調(diào)度

生產(chǎn)調(diào)度包括原材料調(diào)度、生產(chǎn)班組調(diào)度、運(yùn)輸隊(duì)伍調(diào)度及與攤鋪現(xiàn)場施工人員的溝通協(xié)調(diào)等方面的工作。做好生產(chǎn)調(diào)度的前提是根據(jù)技術(shù)部門提供的施工計(jì)劃，制定材料供應(yīng)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、組織運(yùn)輸隊(duì)伍及附近施工機(jī)械投入生產(chǎn)過程，確保生產(chǎn)運(yùn)輸能力滿足生產(chǎn)要求;對于具有多臺拌和設(shè)備的拌合料場，要根據(jù)生產(chǎn)需要供應(yīng)的成品料的品種，合理安排生產(chǎn)班組和批次，確保成品料的拌合質(zhì)量，以保證工程質(zhì)量達(dá)規(guī)范要求。

不論是自有設(shè)備還是外租設(shè)備都要按不同的工作內(nèi)容，制作適宜的表格記錄其設(shè)備型號、工作內(nèi)容、工作時(shí)間及工作量。對租用的機(jī)械設(shè)備，項(xiàng)目部必須與提供方簽定設(shè)備租賃合同，明確承租設(shè)備的安全作業(yè)和工程質(zhì)量、租金計(jì)量與支付方式等相關(guān)事宜，并對相關(guān)的違約責(zé)任也必須做到條款清晰，文字簡潔、明了，以便于操作，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。

6 質(zhì)量控制應(yīng)從源頭抓起

在質(zhì)量控制方面:作為施工單位首先應(yīng)遵照上級主管單位(部門)的精神要求，堅(jiān)持貫徹“質(zhì)量第一”的方針。項(xiàng)目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序，嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范)、(操作規(guī)程》和質(zhì)量自檢體系，堅(jiān)決服從項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦的安排，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)管理辦法，各項(xiàng)管理制度。切實(shí)做到質(zhì)量人人有責(zé)，質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅(jiān)絕從原材料抓起、杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范. 樹立質(zhì)量意識，確保實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。

篇2

     經(jīng)一個(gè)多月的整治，完成了 東門大街專項(xiàng)整治 工作，使 金壇市東門大街 的市容環(huán)境面貌得到明顯改善和提升。

一 、 完成的主要任務(wù)

   （一）為切實(shí)解決東門大街、橫街部分停車難、亂停車現(xiàn)象，大隊(duì)經(jīng)現(xiàn)場勘察研究后， 在東門大街、橫街共劃停車泊位112個(gè)，同時(shí)設(shè)置停車場三處（沿河?xùn)|路北側(cè)、中行東、華羅庚公園北）。另外，在北門大街也設(shè)置了部分臨時(shí)停車泊位，協(xié)同交警大隊(duì)及時(shí)對交通標(biāo)志（輔助標(biāo)志）設(shè)置到位 。設(shè)置完成后，大隊(duì)及時(shí)通過發(fā)放溫馨告知形式進(jìn)行宣傳，加強(qiáng)對分類車輛停放秩序管理。

   （二）作為商業(yè)中心，東門大街各店戶在 玻璃幕墻內(nèi)外、立柱、臺階踏步上張貼廣告 ，嚴(yán)重影響市容環(huán)境，為此，大隊(duì)組織隊(duì)員挨家挨戶做宣傳教育工作，并自己動(dòng)手一家一家清理亂張貼，對復(fù)雜的高處張貼則組織專業(yè)工人進(jìn)行清除，共清理了200余戶店面亂張貼，拆除大型廣告張貼10多處，面積達(dá)數(shù)萬平方米。

   （三）作為市金融商貿(mào)中心，東門大街示范路段店戶眾多，共計(jì)有140多戶，然而一直沒有統(tǒng)一規(guī)范的門牌號碼，雜亂無序，為此，大隊(duì)在經(jīng)詳細(xì)調(diào)查摸底后，統(tǒng)一制作了一批門牌號碼，并安裝到位，目前共計(jì)安裝143個(gè)門牌號碼，其中有118個(gè)小型門牌號碼，25個(gè)大型門牌號碼。

   （四） 對東門大街、橫街 占道經(jīng)營的整治過程中，我們采用疏導(dǎo)結(jié)合的方式，對便民攤點(diǎn)既要考慮它存在的必要性，又不能影響市容，所以在小區(qū)內(nèi)等不易影響市容的地方給做了安置，共安置了6個(gè)便民攤點(diǎn)；而對流動(dòng)攤點(diǎn)是嚴(yán)厲杜絕，在重點(diǎn)地段還實(shí)行定人定崗管理，杜絕了東門大街、橫街沿街所有流動(dòng)攤點(diǎn)，尤其是五角場夜宵市場，共有27家攤點(diǎn)，通過2個(gè)禮拜專項(xiàng)整治后，目前五角場的夜宵市場已被全部取締。

   （五）由于東門大街臨街部分建筑都是老建筑，長期無人管理，而且二層以上往往是城市管理死角，造成建筑物陽臺和窗戶上亂堆放現(xiàn)象、 門窗防護(hù)欄破舊 現(xiàn)象和違法建設(shè)現(xiàn)象等非常嚴(yán)重，有礙市容，為此，中隊(duì)在宣傳教育后，組織工人進(jìn)行了拆除，共整改了100余戶陽臺，清除亂堆放面積達(dá)數(shù)千平方米、拆除20多處破舊防護(hù)欄和20多處違法建設(shè)。

    （六） 北新橋兩側(cè)的六根廢棄電線桿以及電線桿之間的廢棄電線 長期無人打理，已嚴(yán)重影響市容環(huán)境，為此，大隊(duì)組織工人日前已將其全部移除。

   （七） 東門大街、橫街 示范路上共有16余座建筑，大部分建筑物立面外墻都已臟亂，有些上面因裝過大型廣告而留有許多釘子，部分上面還有亂張貼現(xiàn)象，中隊(duì)及時(shí)組織工人進(jìn)行了清理和清洗，目前，整個(gè)東門大街、橫街建筑物立面外墻都已煥然一新，市容環(huán)境得到很大提高。

   （八） 東門大街、橫街 沿街共有6個(gè)報(bào)亭、8個(gè)電話亭，由于年久失修都已陳舊，嚴(yán)重影響城市市容環(huán)境，中隊(duì)及時(shí)對報(bào)亭、電話亭進(jìn)行調(diào)查摸底，然后分別聯(lián)系，及時(shí)要求更新，目前，整個(gè)東門大街所有報(bào)亭、電話亭都已換新。

   （九）司馬坊步行街和金東街作為東門大街臨街設(shè)施，也是創(chuàng)建工作的重點(diǎn)，為此，大隊(duì)特別制定了長效管理方案，并通過定人定崗管理模式將長效管理落實(shí)下去，目前，司馬坊步行街和金東街市容環(huán)境得到很大提高，市容秩序趨于穩(wěn)定。

二 、 經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)

（一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，是工作部署得以落實(shí)的關(guān)鍵

     200 8 年 城管局決定在我市東門大街開展創(chuàng)建省“市容管理示范路段”活動(dòng) ， 局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，對各責(zé)任部門召開工作 會(huì)議，要求 各部門 以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感來做好迎 省“市容管理示范路段”創(chuàng)建活動(dòng) 前期準(zhǔn)備工作，全力以赴，為 創(chuàng)建工作 的順利 完成 貢獻(xiàn)力量。

    執(zhí)法大隊(duì) 領(lǐng)導(dǎo)隨后召開相關(guān) 中隊(duì)負(fù)責(zé)人 會(huì)議，要求把市容環(huán)境 專項(xiàng) 整治作為今年的重點(diǎn)工作，以優(yōu)美的市容環(huán)境樹立 金壇 形象， 迎接創(chuàng)建檢查 。

     明確工作任務(wù)后， 二中隊(duì) 就對轄區(qū)要整治和美化的項(xiàng)目做了精心調(diào)研 ，制定了相關(guān)整治工作方案，分組開展工作，隨后落實(shí)長效管理機(jī)制。

（二）組織落實(shí)得力，是任務(wù)得以快速推進(jìn)的基礎(chǔ)

     在確定整治內(nèi)容后， 中隊(duì)將任務(wù)分解到各責(zé)任組，各組成員利用 休息日放棄休息，爭時(shí)間、搶時(shí)間、奪時(shí)間，分秒必爭，終于提前完成整治任務(wù)，使整個(gè) 東門大街 環(huán)境面貌煥然一新。

（三）事先調(diào)研，是目標(biāo)任務(wù)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵

     此次順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期整治目標(biāo)的另一重要原因就是事先經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的調(diào)研。在接到整治任務(wù)后， 各責(zé)任組 多次到現(xiàn)場勘察，探討如何整治才能達(dá)到最佳狀態(tài)，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過多次論證，最終才確定整治方案。共2頁,當(dāng)前第1頁1

（四）加強(qiáng)巡查力度，是鞏固和維護(hù)整治成果的保證

   據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，整治好的市容環(huán)境會(huì)經(jīng)常遭到“黑色廣告”的破壞。今年為確保創(chuàng)建工作期間市容環(huán)境不受破壞，中隊(duì)要求女子步行組加強(qiáng)對東門大街的巡查，保證創(chuàng)建工作期間不發(fā)生有損市容環(huán)境的行為，鞏固和維護(hù)了整治成果。

（ 五 ）健全長效管理機(jī)制，是城市形態(tài)拓展的唯一途徑

篇3

 為認(rèn)真貫徹落實(shí)深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革相關(guān)工作，貫徹國家基本藥物制度，進(jìn)一步規(guī)范臨床診療行為，控制醫(yī)療費(fèi)用，提高醫(yī)療質(zhì)量，保障醫(yī)療安全，為人民群眾提供安全、有效、方便、價(jià)廉的醫(yī)療服務(wù)，根據(jù)《衛(wèi)生部關(guān)于開展臨床路徑管理試點(diǎn)工作的通知》（衛(wèi)醫(yī)政發(fā)〔2009〕116號）、《衛(wèi)生部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨床路徑管理試點(diǎn)工作的通知》（衛(wèi)辦醫(yī)政函〔2011〕574號）等文件要求，我局高度重視，選定市一院、市延安醫(yī)院和官渡區(qū)人民醫(yī)院作為試點(diǎn)醫(yī)院。各試點(diǎn)醫(yī)院均按照要求，積極開展試點(diǎn)工作，并取得初步成效，主要表現(xiàn)在患者平均住院日、平均住院費(fèi)用、人均藥費(fèi)情況整體有下降趨勢，患者對臨床路徑管理服務(wù)的滿意度不斷提升?，F(xiàn)將有關(guān)工作總結(jié)如下：

一、高度重視，精心部署

為保障臨床路徑管理試點(diǎn)工作的順利開展，市衛(wèi)生局成立了以分管局長為組長，相關(guān)處室負(fù)責(zé)人為成員的試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)全市試點(diǎn)工作。

各試點(diǎn)醫(yī)院均成立臨床路徑管理試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由院長任組長，分管院長任副組長，各試點(diǎn)專業(yè)科室、醫(yī)務(wù)管理、護(hù)理管理、藥學(xué)管理、信息統(tǒng)計(jì)、病案管理、經(jīng)濟(jì)管理等部門負(fù)責(zé)人任成員。領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)制訂本院具體試點(diǎn)工作目標(biāo)和實(shí)施方案并組織實(shí)施。

各試點(diǎn)醫(yī)院試點(diǎn)科室成立臨床路徑管理試點(diǎn)工作實(shí)施小組，由科室主任任組長，醫(yī)療、護(hù)理、臨床藥學(xué)人員和相關(guān)科室的負(fù)責(zé)人任成員。實(shí)施小組具體負(fù)責(zé)本專業(yè)相關(guān)病種臨床路徑的實(shí)施工作。

二、圍繞目標(biāo)，扎實(shí)開展

（一）市一院：修訂路徑病種、優(yōu)化路徑流程、完善路徑文本。醫(yī)務(wù)部負(fù)責(zé)對實(shí)施臨床路徑的病種相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行收集、整理，對變異及中途退出路徑的病例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。根據(jù)醫(yī)院相關(guān)要求，部分科室調(diào)整了路徑病種，到目前為止臨床路徑病種增加到80個(gè)病種，覆蓋全院23個(gè)臨床科室，2015年全年覆蓋面達(dá)到88.46%（按照26個(gè)臨床科室計(jì)算）。臨床路徑入徑率、完成率達(dá)到三級醫(yī)院評審要求。2015年實(shí)施臨床路徑病種數(shù)共80個(gè)；2015年入徑例數(shù)2229例，入徑率27.52%，完成率24.03%。截止到2016年3月底實(shí)施臨床路徑的病種數(shù)為80個(gè)，入徑病例數(shù)為1032例，變異數(shù)為889例，退出數(shù)為143例，出院病人臨床路徑管理比例為11.10%。

（二）市延安醫(yī)院：醫(yī)院每年召開臨床路徑工作會(huì)，不斷修訂常見病、多發(fā)病的臨床路徑、增加病種數(shù)量、擴(kuò)大臨床路徑覆蓋面；在各科室設(shè)立臨床路徑專管員，每月由醫(yī)務(wù)部向?qū)９軉T反饋路徑實(shí)施情況，監(jiān)督整改效果。伴隨臨床路徑質(zhì)量控制管理的不斷完善，2015年全年，醫(yī)院共有22個(gè)科室累計(jì)開展72個(gè)病種的臨床路徑管理，符合進(jìn)入臨床路徑標(biāo)準(zhǔn)的患者平均入徑率為49.44%，平均完成率為56.73%。根據(jù)每月質(zhì)量分析報(bào)告監(jiān)管統(tǒng)計(jì)，2015年月入徑人數(shù)在360-730人之間，完成人數(shù)在250-370人之間，入經(jīng)率在39%-65%之間，完成率在47%-73%之間。2016年第一季度，醫(yī)院有23個(gè)科室累計(jì)開展73個(gè)病種的臨床路徑管理，入徑例數(shù)2089例、變異數(shù)353例、退出數(shù)985例，出院患者臨床路徑管理比例15.97%。

（三）官渡區(qū)人民醫(yī)院：修訂路徑病種、優(yōu)化路徑流程、完善路徑文本。其中，為了更好的與單病種付費(fèi)銜接，根據(jù)**市人力資源和社會(huì)保障局等4部門印發(fā)的《**市醫(yī)療保險(xiǎn)病結(jié)算辦法》于2016年1月部分科室調(diào)整了路徑病種，新增加了34個(gè)路徑病種。由去年8個(gè)臨床科室35個(gè)臨床路徑病種增加到如今8個(gè)科室69個(gè)臨床路徑病種。2016年1-3月出院人數(shù)4502人，臨床路徑入徑數(shù)1257人，出院病人臨床路徑管理比例27.92% 。

（三）2016年一季度各醫(yī)院臨床路徑指標(biāo)完成情況，詳見附表：

單位名稱

級別

類別

病種數(shù)

病例數(shù)

變異數(shù)

退出數(shù)

出院病人臨床路徑管理比例(%)

**市兒童醫(yī)院

三級

9

1404

230

230

**市婦幼保健院

三級

14

643

3

48

**市第三人民醫(yī)院

三級

10

556

73

73

11

云南省精神病醫(yī)院

三級

5

342

41

19

25.3

**市第四人民醫(yī)院

三級

67

1153

129

35

11.17

**市延安醫(yī)院

三級

73

2089

353

985

15.97

**市第一人民醫(yī)院

三級

80

1032

889

143

11.1

**市第二人民醫(yī)院

三級

28

32

3

3

1

呈貢區(qū)人民醫(yī)院

二級

10

384

65

21

2.4

官渡區(qū)人民醫(yī)院

二級

69

1257

407

45

27.92

晉寧縣衛(wèi)生和計(jì)劃生育局

二級

20

363

2

7.1

祿勸縣第一人民醫(yī)院

二級

34

346

20

20

盤龍區(qū)人民醫(yī)院

二級

26

1061

137

64

石林縣人民醫(yī)院

二級

15

772

151

224

2.7

五華區(qū)人民醫(yī)院

二級

10

818

14

14

7.28

尋甸縣醫(yī)院

二級

24

255

6

38

5.82

宜良縣第一人民醫(yī)院

二級

23

344

4

4

4.87

宜良縣第二人民醫(yī)院

二級

15

155

1

1

9.69

 

三、今后工作安排

（一）加強(qiáng)對試點(diǎn)醫(yī)院的指導(dǎo)和評估工作。市衛(wèi)生局將定期組織開展對試點(diǎn)醫(yī)院臨床路徑管理工作開展情況進(jìn)行督導(dǎo)和評估，全面、客觀地掌握試點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)，特別是試點(diǎn)工作開展2年時(shí)間的終期評估數(shù)據(jù)，為下一步政策制定提供有效的依據(jù)。

（二）進(jìn)一步推進(jìn)臨床路徑管理試點(diǎn)工作。逐步擴(kuò)大試點(diǎn)醫(yī)院范圍，要求市管三級醫(yī)院和有條件的二級醫(yī)院都開展臨床路徑管理試點(diǎn)。同時(shí)，結(jié)合“以電子病歷為核心醫(yī)院信息化建設(shè)試點(diǎn)”、“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”、“優(yōu)質(zhì)護(hù)理”和“三好一滿意”等各項(xiàng)重點(diǎn)工作，穩(wěn)步推進(jìn)臨床路徑試點(diǎn)工作。

（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。試點(diǎn)醫(yī)院要進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，合理安排進(jìn)度，切實(shí)落實(shí)工作責(zé)任，做到責(zé)任到人、指標(biāo)到人。同時(shí)，加強(qiáng)臨床路徑實(shí)施的信息化管理。充分發(fā)揮臨床路徑信息化管理優(yōu)勢，減輕醫(yī)務(wù)人員工作負(fù)擔(dān)，提高工作效率。

篇4

[關(guān)鍵詞]公路路基；施工；質(zhì)量管理

中圖分類號：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1前言

公路路基作為公路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，在公路工程的建設(shè)中起著非常重要的作用，它貫穿于整個(gè)公路施工過程，如果路基的施工質(zhì)量不好就會(huì)容易為整個(gè)公路工程埋下安全質(zhì)量隱患，如對像軟土路基等不良路基，如不采取特殊的處理，在后續(xù)的工程建設(shè)中會(huì)引起路堤的不均勻沉降，這樣對車輛在公路行駛過程中的舒適性和安全性造成不利的影響，因此我們應(yīng)該重視公路路基的施工質(zhì)量管理，對影響它的各個(gè)方面因素進(jìn)行分析，做好公路路基施工質(zhì)量管理工作[1]。

2公路路基工程施工特點(diǎn)

1）由于城市道路多處在市區(qū)，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，這給路基的施工帶來許多不利，特別是修建的路線都是事先設(shè)計(jì)規(guī)劃好的，線路不易改變，因此對路基工程而言，對于特殊的地貌條件，需要通過換土置加固處理。

2）公路路基施工土方工程量巨大，附屬設(shè)施多、施工技術(shù)復(fù)雜，與公路施工中其他如路面、綠化、排水、防護(hù)等相互制約。

3）在公路的施工中，路基的回彈模量對在高速公路的施工有很多的影響，因?yàn)槁坊幕貜椖Ａ渴怯绊懡Y(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，它對結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生很大的影響作用，路基的回彈模量除了受重復(fù)荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密切關(guān)系，因此在施工過程中要注意對這些因素的控制，從而保證整個(gè)公路工程施工的經(jīng)濟(jì)性與安全性[2]。

3公路路基施工質(zhì)量管理對策

3.1事前施工質(zhì)量管理

1）構(gòu)建路基施工質(zhì)量管理保證體系，為了有效地進(jìn)行高等級公路路基施工質(zhì)量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構(gòu)建科學(xué)的施工管理體系，組織健全的科學(xué)管理機(jī)構(gòu)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，明確在施工過程中各部門、管理人員的質(zhì)量職責(zé)與權(quán)限，使路基施工質(zhì)量管理工作有條不紊地進(jìn)行。此外，施工企業(yè)要針對自身管理架構(gòu)以及公路工程施工項(xiàng)目特點(diǎn)，明確工程施工質(zhì)量控制目標(biāo)，并結(jié)合自身管理體系中的質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行資源的整合和優(yōu)化，提高施工質(zhì)量管理體系的科學(xué)性，另外應(yīng)建立有效的質(zhì)量管理制度，使公路路基質(zhì)量管理工作的開展能夠規(guī)范化、制度化，從而提高公路路基的施工質(zhì)量。

2）做好施工前的部署、調(diào)查及準(zhǔn)備工作，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及預(yù)計(jì)工程量、并制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面布置圖以及開工前的人員、機(jī)械設(shè)備、材料等相關(guān)方面的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作是否充分直接影響后續(xù)施工過程的路基質(zhì)量控制。

3）技術(shù)交底，在公路工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工中關(guān)鍵工序要點(diǎn)要向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使所有參與工程項(xiàng)目工作人員領(lǐng)會(huì)工程施工的要求和施工重點(diǎn)，便于路基施工管理工作的順利開展

4）施工前的路基試驗(yàn)階段，在全面開工之前應(yīng)該選擇有代表性的路段進(jìn)行實(shí)地施工試驗(yàn)。在此試驗(yàn)施工當(dāng)中一定要完全按照既定的施工方案進(jìn)行施工，以此來檢測施工方案。試驗(yàn)工程完工之后要對土質(zhì)含水量、壓實(shí)度、工程驗(yàn)收質(zhì)量等一些列指標(biāo)進(jìn)行分析和研究總結(jié)。提前預(yù)測出在施工中可能要出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的解決方案[3]。

3.2事中施工階段質(zhì)量管理

3.2.1填筑作業(yè)

土方路基填料與壓實(shí)。1）公路施工規(guī)范對路基填料應(yīng)有條件的選用標(biāo)準(zhǔn)，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對于高速公路和一級公路路面底以下0~30cm的路床填料，CBR的值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。土方路基的填筑應(yīng)采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度大小根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類翠和規(guī)格確定，不宜宜超過30 cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑時(shí)，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度，用平地機(jī)整平，并做出橫坡。2）對于路基的壓實(shí)，當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，可以有效地提高碾壓的效果，但另一方面，我們知道壓實(shí)度除了與壓實(shí)機(jī)械有關(guān)，還與含水率和鋪土厚度有關(guān)，我們要合理選擇影響壓實(shí)度的三個(gè)因素，以使得路基的壓實(shí)效果能夠得以保證。

3.2.2路基路面排水

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，特別公路工程多在郊外，遇到降雨發(fā)生時(shí)，如果不及時(shí)進(jìn)行排水，路基會(huì)受到雨水的浸泡而影響質(zhì)量，因此要根據(jù)地區(qū)氣候的特點(diǎn)做好排水部署，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。將路基的排水工作落實(shí)到位。

3.3.3路基施工組織質(zhì)量管理

1）根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的工程質(zhì)量對后續(xù)的施工進(jìn)行完善，按照《公路工程質(zhì)量保證體系》的要求落實(shí)路基的質(zhì)量保證工作，項(xiàng)目部要求項(xiàng)目質(zhì)檢人員對每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關(guān)責(zé)任人采取經(jīng)濟(jì)處罰措施及要求限期整改，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對策，對施工進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。公路路基施工中每一工序的質(zhì)量合格才能保證整個(gè)路基施工質(zhì)量的合格，因此，要重視工序的質(zhì)量管理。

2）加強(qiáng)流水作業(yè)的施工質(zhì)量管理，流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常采用的施工方法，其優(yōu)點(diǎn)是直觀、方便、快捷、進(jìn)度較快、便于管理，因而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復(fù)雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)的主要目的就是保證整個(gè)公路工程建設(shè)的連續(xù)性，同時(shí)也為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，因此，我們可以根據(jù)這一施工特點(diǎn)去編排流水作業(yè)計(jì)劃，保證路基施工流水作業(yè)順利開展，為后續(xù)的整個(gè)公路工程施工打下良好的基礎(chǔ)

3）重視工地例會(huì)的舉辦，工地例會(huì)是通過業(yè)主、監(jiān)理單位及施工單位三大方進(jìn)行溝通和交流的平臺，它是對前一段施工過程進(jìn)行總結(jié)，檢查前一施工段的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制的執(zhí)行情況，檢驗(yàn)在執(zhí)行過程中是否滿足合同要求和存在偏差，找出出現(xiàn)偏差的原因，并制定糾偏措施。此外，對下一施工過程中可能遇到的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)測，并積極制定防范措施，以便于更好的控制。此外在工地例會(huì)上要認(rèn)真聽取業(yè)主和監(jiān)理單位對路基施工質(zhì)量提出的意見和建議，并在今后的過程中進(jìn)行改正，避免錯(cuò)誤再次發(fā)生。在工地例會(huì)召開結(jié)束后，項(xiàng)目部要進(jìn)行研究，制定出一系列的整改方案，并將會(huì)議精神傳達(dá)到各班組，要求各個(gè)班組負(fù)責(zé)人明確要領(lǐng)，將具體的工作任務(wù)下發(fā)到各班組的工人?？傊ㄟ^工地例會(huì)做到堅(jiān)持和持續(xù)改進(jìn)，從而使公路路基的施工質(zhì)量得到有效的保證。

3.3事后路基施工質(zhì)量管理

一方面，對于每一階段的路基工作的完成，一方面，我們通過每一次的工地例會(huì)進(jìn)行階段性總結(jié)，特別是對于一些低級的質(zhì)量失控要進(jìn)行反思，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)負(fù)責(zé)管理人，將質(zhì)量問題牢牢把關(guān)。另一方面，對于總體路基完成后，要將這一施工過程中的質(zhì)量控制目標(biāo)與之前的制定的目標(biāo)進(jìn)行對比，找出偏差，并分析原因進(jìn)行總結(jié)，此外要找出在施工過程中影響質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，并對它們各自的影響程度進(jìn)行分析，找出影響因子。這一階段的工作完成后，要對相關(guān)資料進(jìn)行總結(jié)歸納和整理。

4結(jié)束語

路基的質(zhì)量是公路工程的根基，因此我們要科學(xué)組織管理，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，積極布署，制定有效的施工方案及合理的檢測控制手段，將公路路基的質(zhì)量管理工作做好，這樣才能保證后續(xù)的路面等其他工程能夠更好地順利開展，從而保證公路使用的耐久性、安全性、舒適性，使整個(gè)公路工程建設(shè)能夠健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊彥展,張旭.小議公路路基施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2010,(31)：110．

[2] 季柳根，桂永忠.高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].民營科技科技論壇，2009,(10)：177．

篇5

關(guān)鍵詞：高速公路；技術(shù)管理；加強(qiáng)建議

中圖分類號：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路施工技術(shù)管理

1、公路施工技術(shù)管理的作用

公路施工的技術(shù)管理是為在保證公路施工質(zhì)量的前提下，按期完成公路的施工任務(wù)，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上滿足市場需要的公共基礎(chǔ)設(shè)施。進(jìn)行公路施工技術(shù)的管理，需要施工人員做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工現(xiàn)場的管理工作。公路施工技術(shù)管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，規(guī)范公路施工過程中的組織系統(tǒng)和管理制度。公路的施工是一項(xiàng)巨大的工程，其不僅涉及公路本身，還涉及往來的車輛與沿線居民的日常生活，在進(jìn)行公路施工的過程中，建立嚴(yán)密的組織系統(tǒng)和管理制度有利于規(guī)范施工工人的行為，便利往來車輛的通行情況以及保障沿線居民的正常生活；第二，控制工程施工的進(jìn)度與施工質(zhì)量之間的關(guān)系。進(jìn)行施工技術(shù)管理的目的即為高效、高質(zhì)量的完成公路施工的任務(wù)，為求速度而不顧公路施工的質(zhì)量容易導(dǎo)致公路在后期的投入使用中產(chǎn)生巨大的安全隱患和交通運(yùn)行困難，為求質(zhì)量而不顧公路施工的速度則容易導(dǎo)致人力和物力資源的浪費(fèi)；第三，最大程度上增加經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益。公路的施工單位一般為市場上的企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)可以判斷，公路施工企業(yè)是以盈利為目的的組織，其一切活動(dòng)的開展均是以企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行公路施工中的技術(shù)管理，有利于企業(yè)利用最小的資源消耗，最大限度地滿足人民的生產(chǎn)和生活需要，促進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)的建立，也能保證工程所在地的生態(tài)環(huán)境的安全。

2、公路施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容

公路施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：第一，施工前的準(zhǔn)備工作。施工前的準(zhǔn)備工作包括：首先，分析公路施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)項(xiàng)目；其次，制定公路施工的具體方案；最后，貫徹并執(zhí)行公路施工的具體方案。具體來說，分析公路施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)項(xiàng)目是制定公路施工具體方案的前提。公路施工過程中的重點(diǎn)問題主要為工程原材料的購買和使用配比、工程施工人員的組織與管理、工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的把握等等，公路施工過程中的難點(diǎn)問題主要為保障沿線居民的日常生產(chǎn)與生活不受影響和保障工程所在地的生態(tài)環(huán)境的安全等。分析公路施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題有利于制定符合實(shí)際情況的工程施工方案。制定并貫徹實(shí)施公路施工的具體方案是控制工程施工進(jìn)度和工程施工質(zhì)量的根本途徑。

第二，公路施工過程中的技術(shù)管理工作。工程施工過程中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的具體內(nèi)容：首先，進(jìn)行公路施工過程的現(xiàn)場監(jiān)理，貫徹并落實(shí)公路施工技術(shù)管理的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其次，實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)控制措施與管理措施，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的施工；最后，建立緊急的工程預(yù)案措施，嚴(yán)防工程施工過程中的意外情況的發(fā)生。

公路施工技術(shù)管理應(yīng)做好工程的對外交流工作，避免將注意力集中于工程本身的施工而忽視了工程在施工的過程中對外界造成的影響，也避免由于工程施工考慮不周造成的外界對工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的影響。負(fù)責(zé)公路施工的企業(yè)應(yīng)借鑒和吸收其他企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)其他企業(yè)的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)和管理理念，逐步提高自身的施工技術(shù)管理水平。

二、公路施工技術(shù)管理的措施

1、施工準(zhǔn)備階段

公路施工準(zhǔn)備階段是做好公路施工前各項(xiàng)技術(shù)管理工作的重要階段，這對于公路施工后期的技術(shù)管理和施工管理具有極為重要的意義。所以在施工準(zhǔn)備階段，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來對施工工藝及技術(shù)進(jìn)行選擇，做好地質(zhì)勘探及對氣候特點(diǎn)進(jìn)行掌握，在施工準(zhǔn)備階段即為施工做好各項(xiàng)準(zhǔn)備條件，確保施工任務(wù)能夠順利進(jìn)行。所以在施工準(zhǔn)備階段需要對工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求及施工的客觀條件進(jìn)行詳細(xì)的掌握，并依此來進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制，制定完善的施工方案，充分的配置好施工中的技術(shù)、物資、人力等，確保做好施工的各項(xiàng)質(zhì)量措施，努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保以最小的工程成本實(shí)現(xiàn)最大化的效益。

2、施工過程

施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是整個(gè)工程的主要內(nèi)容，其具體的內(nèi)容包括：按圖施工；優(yōu)化施工方案或施工措施；及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術(shù)管理需要在實(shí)際操作過程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。

3、工程試驗(yàn)的管理

高速公路工程施工，試驗(yàn)工作基本上有以下四個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)行原材料試驗(yàn)，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；進(jìn)行工程半成品的質(zhì)量檢驗(yàn)；配合技術(shù)、質(zhì)量部門進(jìn)行檢查管理工作。試驗(yàn)工作中應(yīng)注意以下問題：高速公路的試驗(yàn)工作必須配備相應(yīng)的儀器、設(shè)備，儀器的精度應(yīng)符合要求；要注意試驗(yàn)工作的科學(xué)性、嚴(yán)肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實(shí)地反映工程的實(shí)際情況；要注意收集試驗(yàn)資料，妥善保管。

4、竣工后的技術(shù)管理

工程竣工后，公路施工單位應(yīng)組織技術(shù)、試驗(yàn)及相關(guān)人員進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，進(jìn)行以試通車為主的實(shí)驗(yàn)檢查，填寫交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求，竣工技術(shù)管理中的技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件編制工作必須與實(shí)際施工記錄為基礎(chǔ)，對工程施工過程進(jìn)行真實(shí)的總結(jié)，避免擴(kuò)大成本。同時(shí)還要認(rèn)真核對工程量，為竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)。

三、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作的建議

1、建立健全分級技術(shù)負(fù)責(zé)制

技術(shù)文件是技術(shù)管理的重要手段和對象。在施工過程中對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累和總結(jié)產(chǎn)生了技術(shù)文件，技術(shù)文件的內(nèi)容非常豐富。因此，建立健全專職管理機(jī)構(gòu)十分的有必要，以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)需要被施工單位建立和完善出來。明確相關(guān)工作人員的職責(zé)，使各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員明白自己的職責(zé)所在。

2、建立健全技術(shù)管理的管理制度

公路施工內(nèi)容冗雜多變，所以，為了保證管理工作有所依據(jù)，必須制定健全完善的技術(shù)管理制度。嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)地組織技術(shù)管理工作，無論在室內(nèi)或作業(yè)場，技術(shù)活動(dòng)都應(yīng)該有著清楚明白的目的目標(biāo)、具體得當(dāng)?shù)膬?nèi)容、嚴(yán)格合理的檢查制度，從而能夠適宜地開展技術(shù)工作。

3、圖紙會(huì)審制度

對于圖紙的審核內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)與有關(guān)技術(shù)規(guī)范的符合性；圖紙和設(shè)計(jì)說明的是否足夠完整、齊全、清楚；圖中的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線和各種管線的準(zhǔn)確性；關(guān)聯(lián)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)之間有沒有矛盾；主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面有沒有問題存在；重要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造有沒有合理性；看施工裝備是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求；路基、路面、等等各種圖紙之間有沒有矛盾存在；進(jìn)行相互交叉施工時(shí)會(huì)不會(huì)有問題出現(xiàn)；在采購設(shè)計(jì)用料時(shí)，要采用品種、規(guī)格、性能、質(zhì)量、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求的材料；如果圖紙有問題，可以向?qū)徲?jì)單位代表進(jìn)行咨詢。

4、加強(qiáng)對工程設(shè)計(jì)的反復(fù)調(diào)研，嚴(yán)格審查工程設(shè)計(jì)和預(yù)算是否合理

在工程的施工管理過程中，要加強(qiáng)對工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性等進(jìn)行審核，要注重對交叉進(jìn)行的施工作業(yè)的流暢度進(jìn)行保持。特別值得注意的是，要注重與設(shè)計(jì)者聯(lián)系的保持，如果對圖紙或者技術(shù)等方面有所疑問，就要及時(shí)與設(shè)計(jì)者進(jìn)行協(xié)商并對技術(shù)等問題加以修改，并在施工管理中嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。

結(jié)束語

在科技迅猛發(fā)展的時(shí)期，我們要將公路施工技術(shù)管理放到一個(gè)很重要的位置上，要做到對圖紙嚴(yán)格的審核，對施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的考驗(yàn)，對施工材料嚴(yán)格的檢查，對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的勘測。利用公路施工技術(shù)管理來對整個(gè)工程進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，避免重大安全事故的發(fā)生，并在不斷地實(shí)踐應(yīng)用中改善公路施工技術(shù)管理。

參考文獻(xiàn)

[1]孫成斌.論重視公路施工技術(shù)管理工作的原因[J].科技傳播.2010（21）

篇6

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);施工技術(shù)管理;成本控制

伴隨國家發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，交通運(yùn)輸體系不斷完善，公路運(yùn)輸正發(fā)揮出更加重要的作用。為應(yīng)對社會(huì)需求，必須給予公路建設(shè)足夠的重視，切實(shí)做好項(xiàng)目建設(shè)過程中的技術(shù)管理及成本控制工作，為工程最終質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、公路建設(shè)施工技術(shù)管理工作

（一）技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

任何公路建設(shè)項(xiàng)目開工前都應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況及需求設(shè)立以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)要求實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一、技術(shù)統(tǒng)一和分級管理，還應(yīng)為該系統(tǒng)配置多級具備技術(shù)管理智能的機(jī)構(gòu)和人員，并明確劃分各級機(jī)構(gòu)和人員的責(zé)任范圍，建立嚴(yán)格明確的責(zé)任制度。此外，為確保整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)管理工作得到科學(xué)有效的組織，必須建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理制度，明確技術(shù)管理工作包含的目標(biāo)、內(nèi)容及相關(guān)規(guī)程，從根本上保證各種技術(shù)活動(dòng)具備可檢查性及可操作性，為技術(shù)管理工作提供依據(jù)。通過對公路項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過程中包含的技術(shù)活動(dòng)開展總結(jié)，針對圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定、施工日記和記錄、技術(shù)交底、材料驗(yàn)收、工程驗(yàn)收等問題制定相應(yīng)管理制度。

（二）施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

公路工程施工準(zhǔn)備階段開展的技術(shù)準(zhǔn)備工作能夠?yàn)轫?xiàng)目創(chuàng)造出有利的施工條件，為施工任務(wù)的順利開展提供保障。施工階段技術(shù)管理工作主要內(nèi)容包括分析工程特點(diǎn)及進(jìn)度、了解工程要求、總結(jié)施工現(xiàn)場環(huán)境等客觀條件、開展施工組織設(shè)計(jì)工作并制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福瑥慕M織、人力、技術(shù)、物資等多個(gè)方面為工程建設(shè)提供支撐，確保施工順利進(jìn)行，在強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升效率并控制施工成本，保證在工期要求內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。作為施工技術(shù)管理的基本條件，開展施工組織設(shè)計(jì)過程中應(yīng)加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)的編制工作管理，明確劃分參與人員的職責(zé)和責(zé)任，嚴(yán)格遵循基本格式進(jìn)行編制工作，確保管理標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）施工過程中的技術(shù)管理

作為施工技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容，公路項(xiàng)目建設(shè)施工技術(shù)管理的本質(zhì)是現(xiàn)場技術(shù)管理。施工過程技術(shù)管理工作的開展以保證施工質(zhì)量及安全性、控制施工成本、保證工期等為基本目標(biāo)，具體內(nèi)容包括圖紙會(huì)審，并嚴(yán)格遵照圖紙進(jìn)行施工；結(jié)合實(shí)際狀況和需求編制施工方案和措施，并對其進(jìn)行優(yōu)化；技術(shù)交底工作；對施工計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行狀況和施工進(jìn)度進(jìn)行檢查；做好施工記錄工作；開展施工資料的收集和整理工作。

二、公路施工項(xiàng)目成本控制

（一）成本最低化

開展成本控制工作是為了結(jié)合多種管理手段有效降低項(xiàng)目施工成本。因此，成本最低化原則是成本管理工作的重要原則之一。實(shí)施該原則時(shí)，應(yīng)以保證施工質(zhì)量、安全、工期等為前提，從各個(gè)方面分析降低成本的可能，同時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況制定出合理的最低成本要求，在可能性及合理性之間尋求平衡。

（二）全面成本控制

全面成本控制包含各部門責(zé)任范圍、經(jīng)濟(jì)核算等系統(tǒng)性的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。公路建設(shè)全面成本控制貫穿整個(gè)項(xiàng)目施工的各個(gè)階段，要求避免疏漏且保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自始至終對整個(gè)項(xiàng)目的成本實(shí)施有效控制。

（三）動(dòng)態(tài)控制

公路建設(shè)準(zhǔn)備階段成本控制是依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行成本計(jì)劃編制、成本目標(biāo)確定、成本控制方案的制定等，目的是為建設(shè)過程中的成本控制打下基礎(chǔ)，而工程竣工階段的成本控制對整個(gè)建設(shè)過程中的成本控制意義較小，因此，公路建設(shè)成本控制工作應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)控制這一中間控制環(huán)節(jié)。

（四）目標(biāo)管理

目標(biāo)管理工作在整個(gè)成本控制工作中發(fā)揮重要作用，主要工作內(nèi)容包括設(shè)定目標(biāo)、分解目標(biāo)、明確責(zé)任、具體執(zhí)行及結(jié)果檢查、目標(biāo)評價(jià)和修正等。通過具體實(shí)施措施，形成計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理的PDCA循環(huán)體系。

（五）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合

公路項(xiàng)目實(shí)際施工建設(shè)過程中，各參與部門均擔(dān)負(fù)著成本控制責(zé)任，同時(shí)被賦予相應(yīng)的成本控制權(quán)力。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況對成本控制工作進(jìn)行業(yè)績檢查及考評，并遵照規(guī)定給予獎(jiǎng)懲，切實(shí)做到權(quán)力、責(zé)任、利益相互結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)成本控制預(yù)期效果提供幫助。

三、結(jié)語

公路項(xiàng)目建設(shè)中的技術(shù)管理及成本控制之間存在緊密的聯(lián)系，加強(qiáng)施工項(xiàng)目技術(shù)管理能夠有效控制成本，成本控制代表施工技術(shù)管理工作的基本意義。作為公路施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，公路項(xiàng)目施工過程中的成本控制是對項(xiàng)目管理本質(zhì)特征的體現(xiàn)，同時(shí)也是進(jìn)行公路項(xiàng)目施工管理績效評定時(shí)最為重要的標(biāo)尺之一。

參考文獻(xiàn)：

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［2］黎錦．淺談公路施工技術(shù)管理的幾個(gè)要點(diǎn)［J］．城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（26）：4133．

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；安全管理；

Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.

Key words: highway engineering; construction; safety management;

中圖分類號：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一、加強(qiáng)安全意識教育與安全防范措施

加強(qiáng)對建設(shè)企業(yè)安全管理人員、施工單位相關(guān)人員、特殊人員以及新進(jìn)人員的專業(yè)培訓(xùn)與安全防范教育，讓員工充分了解相關(guān)安全生產(chǎn)知識與技能。任何參加一線施工工作人員必須要掌握全部基礎(chǔ)安全教育，每個(gè)專業(yè)人員有義務(wù)監(jiān)督所屬施工企業(yè)創(chuàng)建應(yīng)有的安全教育制度記錄，一旦出現(xiàn)未經(jīng)過安全教育的必須做出停工處理決定。提前做好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案以及應(yīng)急措施的演練工作，細(xì)心檢驗(yàn)該預(yù)案的針對性與實(shí)用性，提高事故應(yīng)急操作流程的完善工作與應(yīng)急指揮程序的縝密性，加強(qiáng)對應(yīng)急物資、裝備與技術(shù)的保護(hù)工作，提高管理人員及救援隊(duì)伍的應(yīng)急操作能力，確保一旦遭遇險(xiǎn)情可以積極開展自救互救工作，及時(shí)對人員實(shí)施疏散撤離，以求降低事故的損失率，盡量避免人員傷亡。

還有就是安全第一的思想牢不可變，提高施工中的組織管理。再就是實(shí)地落實(shí)施工的“三會(huì)”工作：每天完成施工后及時(shí)召開點(diǎn)評總結(jié)會(huì)，對當(dāng)天施工安全、質(zhì)量以及配合情況作出有效地總結(jié)報(bào)告，然后再安排好次日的具體工作情況；每月必須召開施工總結(jié)專題會(huì)議，按季度組織一次施工總結(jié)分析會(huì)。

二、緊抓施工機(jī)械的隱患排查治理工作

施工單位各部門必須依據(jù)起重機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例，還有國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備操作規(guī)范制度的要求具體安排實(shí)施工作，有效提高起重機(jī)械以及施工設(shè)備的安全監(jiān)管管理，對于起重機(jī)械與施工設(shè)備的隱患排查治理力度也要進(jìn)一步加強(qiáng)，對于工作中正常使用的起重機(jī)械與整體提升式腳手架、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施，必須要求相關(guān)部門定期實(shí)施驗(yàn)收。另外，起重機(jī)械的租賃工作與安裝驗(yàn)收、保養(yǎng)維護(hù)還有特殊工作人員持證上崗等視作排查的重點(diǎn)工作，將安全隱患消除的初級階段。

公路工程的上級承包單位要將符合資質(zhì)要求的安裝企業(yè)作為起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除工作的首選；具體施工安裝單位必須嚴(yán)格遵守相關(guān)要求制定起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除專項(xiàng)工作預(yù)案，并且嚴(yán)格按照預(yù)案來具體實(shí)施工作；施工企業(yè)須強(qiáng)化對起重機(jī)械的定期保養(yǎng)與維護(hù)，以確保施工單位可以安全使用起重機(jī)械設(shè)備；監(jiān)理機(jī)構(gòu)須切實(shí)加強(qiáng)對起重機(jī)械設(shè)備的安全監(jiān)察工作，如有施工隱患發(fā)生就要馬上督促施工企業(yè)實(shí)施整改，將隱患遏制在萌芽狀態(tài)。尤其是人工操作施工起重機(jī)械設(shè)備，各部門主管一定要將安全責(zé)任落實(shí)到崗位和具體員工，并對其履行職責(zé)的能力進(jìn)行監(jiān)督工作，以求將施工機(jī)械設(shè)備安全管理?xiàng)l例落到實(shí)處。

三、加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場的安全管理措施

對于公路施工安全生產(chǎn)的復(fù)雜性與重要程度須有充分的思想準(zhǔn)備，必須實(shí)行具體項(xiàng)目工作責(zé)任制度，設(shè)立專門地安全工作管理機(jī)構(gòu)，詳細(xì)檢查施工安全生產(chǎn)工作中任何環(huán)節(jié)中存在的危險(xiǎn)隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，自始至終保持清醒的頭腦與安全憂患意識，盡量消除輕視麻痹思想與厭戰(zhàn)情緒，積極探討公路工程施工安全的規(guī)律性，堅(jiān)持公路工程施工組織及現(xiàn)場管理的規(guī)范情況，將質(zhì)量監(jiān)管工作與安全監(jiān)督機(jī)制有效的聯(lián)系在一起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全生產(chǎn)隱患，以求夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作。另外還要嚴(yán)格審查施工企業(yè)的安全管理?xiàng)l例，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，想要參加公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)就必須具備安全生產(chǎn)管理許可證，安全生產(chǎn)管理人員不整、施工現(xiàn)場防護(hù)不達(dá)標(biāo)、重大專項(xiàng)預(yù)案未經(jīng)審查的企業(yè)不得開工生產(chǎn)。還有，對于特殊工程項(xiàng)目必須對其實(shí)施專項(xiàng)地安全生產(chǎn)評估工作。

四、積極開展安全隱患排查治理工作

必須加強(qiáng)對于安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松與力度不減弱，對于安全隱患要及時(shí)消除，并防范工作中事故的發(fā)生。首先是要制定工作應(yīng)急處理方案。創(chuàng)建惡劣天氣施工應(yīng)急處理方案、員工傷亡事故應(yīng)急處理方案以及現(xiàn)場突發(fā)事故處理方案等等，并且要經(jīng)常開展演練工作，使得應(yīng)急處置能力得到有效提高。再就是創(chuàng)建安全生產(chǎn)檢查制度。要選用定期與不定期相結(jié)合的檢查方法，項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門每個(gè)月定期檢查一次，工程施工方每季度定期檢查一次，而班組部門全天候?qū)嵤┌踩a(chǎn)檢查工作，對于項(xiàng)目中的安全隱患要重點(diǎn)監(jiān)察，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患隨時(shí)解決，力求達(dá)到零事故的發(fā)生。最后就建立事故隱患臺帳。須鞏固安全生產(chǎn)檢查記錄，做好事故隱患的臺賬工作。對于工作中檢查出的事故隱患要當(dāng)場予以妥善解決，如無法當(dāng)場解決的就要下達(dá)《事故隱患整改通知書》，并加以必要整改意見與期限，確保在時(shí)效之內(nèi)將隱患處理掉，防止安全隱患最終發(fā)展成為工作事故。

五、全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度建設(shè)

對于安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的修訂與完善要進(jìn)一步加強(qiáng)，以降低安全生產(chǎn)制度的漏洞與管理不到位。加大對于重點(diǎn)崗位、環(huán)節(jié)以及工作場所的制度建設(shè)，對于容易發(fā)生事故隱患的環(huán)節(jié)著重制定防范措施，確保各項(xiàng)制度都具備其較強(qiáng)的針對性、可行性與操作性。最后就是要在提高制度執(zhí)行力上做好文章，領(lǐng)導(dǎo)干部須起到模范帶頭作用，施工人員要遵守規(guī)章制度，這樣就會(huì)形成以制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的良性循環(huán)機(jī)制。

總結(jié)：

安全生產(chǎn)是公路施工工作中最為重要的組成部分，如果沒有安全生產(chǎn)作為保證機(jī)制，那么對于成本管理與施工進(jìn)度就都成了空談。當(dāng)前的公路建設(shè)環(huán)境市場的競爭非常激烈，我們唯有做好安全生產(chǎn)管理才是生存之道，而想要做到對于細(xì)節(jié)方面的管理，就不可以放過任何生產(chǎn)方面的隱患，將安全隱患問題消除在萌芽階段。

參考文獻(xiàn)：

[1]德,和貴山.高處墜落安全評價(jià)方法研究[J].安全,2009,(07):111-114

[2]黃世國.建筑企業(yè)安全管理綜合評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2009,(01) :130-134

篇8

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年交通局質(zhì)量興路工作總結(jié)

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，齊抓共管。

質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的課題。及時(shí)成立區(qū)交通運(yùn)輸局質(zhì)量興路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了行政“___”任組長掛帥抓質(zhì)量、分管領(lǐng)導(dǎo)管質(zhì)量、公路站長帶領(lǐng)全體公路工程技術(shù)人員監(jiān)督質(zhì)量的運(yùn)行機(jī)制。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，人員由公路站人員組成，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)工程項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程測算、施工進(jìn)度把關(guān)、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程資料整理歸檔等工作內(nèi)容，做到了質(zhì)量有領(lǐng)導(dǎo)過問，實(shí)施過程中有人把關(guān)，取得了明顯成效，我區(qū)農(nóng)村公路工程質(zhì)量一直處于贛南各縣（市、區(qū)）的前例，在農(nóng)村公路工程質(zhì)量考核中自評為優(yōu)秀。

二、提高認(rèn)識，高度重視。

農(nóng)村公路建設(shè)雖然標(biāo)準(zhǔn)低、投入小，工程質(zhì)量要求卻不能低。我局充分認(rèn)識到抓好農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重要性，制定了農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理機(jī)制和責(zé)任主體。區(qū)交通運(yùn)輸局作為公路建設(shè)的主營單位，須對全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的工作機(jī)制，高度重視和嚴(yán)格管理公路工程質(zhì)量。

三、部門嚴(yán)把政府監(jiān)督關(guān)。

區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理站選派認(rèn)員進(jìn)駐我區(qū)農(nóng)村公路施工現(xiàn)場，對工程施工實(shí)施全程監(jiān)督，全面指導(dǎo)，確保工程施工每一環(huán)節(jié)質(zhì)量過關(guān)，杜絕“豆腐渣”工程的產(chǎn)生。

四、鎮(zhèn)村嚴(yán)把群眾監(jiān)督關(guān)。

對于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)工程，由鎮(zhèn)政府找當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)指派群眾代表進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，防止施工單位偷工減料，同時(shí)作好施單位與沿線村民的協(xié)調(diào)工作，確保了工程施的順利實(shí)施。

五、監(jiān)理單位嚴(yán)把社會(huì)監(jiān)理關(guān)。

對投資較大的項(xiàng)目，要求聘請有資質(zhì)的監(jiān)理單位對工程項(xiàng)目實(shí)施工程監(jiān)理。鑒證是單位必須依照___部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)理，對所管理的公路建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任。

六、施工單位嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)。

施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，建立真實(shí)、準(zhǔn)確的檢測資料檔案。對隱敝工程、路基地質(zhì)不良情況及時(shí)檢測檢查，并采取有效的技術(shù)措施，把質(zhì)量事故消滅在萌芽階段。發(fā)生質(zhì)量事故，要找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，要采取有產(chǎn)措施進(jìn)行補(bǔ)救，不留隱患。

篇9

關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；技術(shù)管理

前 言：

在整個(gè)公路施工的過程中，公路的施工管理技術(shù)是整個(gè)公里管理的重點(diǎn)，整個(gè)公路施工的各個(gè)階段都有公路施工工程技術(shù)的影子，所以，公路施工工程技術(shù)一定要得到公路施工企業(yè)的重視?，F(xiàn)階段公路施工工程技術(shù)的發(fā)展還是很迅速的，但是公路施工工程技術(shù)在發(fā)展的過程中，其技術(shù)的手法和使用的方法差異很大，換句話說，有的公路施工工程技術(shù)比較好，既能夠保證質(zhì)量，又能夠縮短工期，而有的公路施工工程技術(shù)相對比起來就不太好。故而，為了保障公路施工的質(zhì)量以及進(jìn)度，選擇一個(gè)好的公路施工工程技術(shù)是非常有必要的。

本文從公路施工工程技術(shù)的基本管理原則入手，對整個(gè)公路施工的技術(shù)管理做一個(gè)詳細(xì)的分析。

1.公路施工工程技術(shù)的基本管理原則

嚴(yán)格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機(jī)具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理，對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)；遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來，全面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，對重要的施工部位進(jìn)行多方案比較；貫徹國家經(jīng)濟(jì)政策。國家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等。

2.公路施工準(zhǔn)備階段工程技術(shù)的管理

2.1建立責(zé)任機(jī)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)，使各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2.2建立完善的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點(diǎn)，因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動(dòng)無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開展。

2.2.1建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度

會(huì)審圖紙的內(nèi)容有；首先要合法性，審查設(shè)計(jì)是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。然后要有整體性，審查圖紙及設(shè)計(jì)說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確。其次要有主結(jié)構(gòu)、主部位，審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面有無問題。再次要進(jìn)行施工技術(shù)裝備，審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計(jì)要求。接著是路、橋、涵的審查，審查路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計(jì)圖有否矛盾，在交叉施工時(shí)是否會(huì)存在問題。在進(jìn)行設(shè)計(jì)選用材料，審查設(shè)計(jì)選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。再次進(jìn)行疑問解釋，將對設(shè)計(jì)圖的疑問提請?jiān)O(shè)計(jì)單位解釋。最后進(jìn)行合理化建議。收集有關(guān)各方對工程設(shè)計(jì)的合理化建議。

2.2.2書寫施工日記

施工日記是對整個(gè)施工活動(dòng)和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄、其內(nèi)容要包括日期、氣候、工程部位、施工組隊(duì)以及施工活動(dòng)記載。施工活動(dòng)記載主要記錄工程施工（ 包括主要部分、分項(xiàng)工程） 的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質(zhì)量、安全、設(shè)備事故的發(fā)生和處理，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場解決問題，技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對工程作出的指示或決定等。

2.2.3建立交底制度

作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容；首先是圖紙交底。主要是施工設(shè)計(jì)圖的交底；。其次是工藝交底，主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。然后是材料交底，主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底。再次是規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底，施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底。接著是措施交底，主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底。最后是樣板或?qū)嶋H樣品交底，技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行，結(jié)合分部、分項(xiàng)工程特點(diǎn)有針對性地做好工作。

2.2.4建立工程驗(yàn)收制度

在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，建立隱蔽工程驗(yàn)收制度、中間驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度。

3.公路施工現(xiàn)場工程技術(shù)的管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。首先是圖紙會(huì)審，堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度，堅(jiān)持按圖施工。然后是優(yōu)化方案，修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。其次是貫徹規(guī)程，堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工措施組織施工，保證施工質(zhì)量和施工安全。再次是嚴(yán)格檢查制度，嚴(yán)格施工進(jìn)度和施工計(jì)劃的檢查，根據(jù)實(shí)際變化及時(shí)有效地調(diào)整資源使用計(jì)劃。接著要做好記錄，做好施工日記，做好施工記錄，實(shí)事求是地做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。最后是資料收集整理。做好施工技術(shù)資料地積累和整理工作，與施工進(jìn)度同步進(jìn)行。

4.公路竣工驗(yàn)收階段的工程技術(shù)管理

首先是實(shí)驗(yàn)檢查，組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車為主地全面實(shí)驗(yàn)檢查；其次是預(yù)驗(yàn)收，組織預(yù)驗(yàn)收，填寫竣工報(bào)告；再次是進(jìn)行總結(jié)，完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)，交工技術(shù)資料一是指將平時(shí)積累的資料審查、整理、檢查有無差錯(cuò)，使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料； 二是按竣工圖如實(shí)繪制；最后是進(jìn)行交工，向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗(yàn)收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔； 作業(yè)層和項(xiàng)目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個(gè)月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項(xiàng)目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

結(jié)束語：

綜合全文的敘述，可以得出以下結(jié)論，公路施工工程技術(shù)對于公路施工的各個(gè)階段都非常重要，無論是公路施工的準(zhǔn)備階段，還是公路施工的現(xiàn)場管理，還是公路施工的竣工階段，都離不開公路施工工程技術(shù)。

在公路施工的前期準(zhǔn)備階段，就需要公路施工工程技術(shù)人員建立責(zé)任機(jī)制、建立管理制度、制定管理標(biāo)準(zhǔn)、制定技術(shù)檔案等等工作；在公路施工的現(xiàn)場階段還需要對公路施工的圖紙進(jìn)行審核，檢查圖紙的標(biāo)注是否合乎工程的實(shí)際情況、優(yōu)化施工的方案以節(jié)約建設(shè)成本、落實(shí)規(guī)章制度以保證施工的質(zhì)量安全、記錄施工日記、整理資糧等等；在公路施工的竣工階段還需要進(jìn)行實(shí)地的檢查，以通車的的方式來驗(yàn)收公路施工的質(zhì)量、請求組織進(jìn)行公路驗(yàn)收并且填寫竣工報(bào)告、整理日常的積累資料以及記錄筆記，再確認(rèn)無誤后進(jìn)行編寫交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)、在交工時(shí)向監(jiān)理遞交相關(guān)的公路施工文件以方便監(jiān)理工程師的審查，并且與業(yè)主辦理手續(xù)。

總而言之，公路施工工程技術(shù)是十分重要的管理技術(shù)，只有精心組織、科學(xué)管理、制度化、規(guī)范化的行使其職責(zé)，才會(huì)使得公路施工的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘連添. 淺析公路施工工程技術(shù)管理[J]. 科技致富向?qū)В?010）32：216+317.

[2]王巨勝，解文宇. 淺析公路工程施工技術(shù)管理[J]. 四川水泥（2015）03：183.

篇10

【關(guān)鍵詞】公路施工；施工測量；測量管理

1引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)已經(jīng)得到空前發(fā)展，公路的施工質(zhì)量也有了很大的改進(jìn)和飛躍，這都與公路施工的嚴(yán)格管理分不開。到位、細(xì)致的公路施工現(xiàn)場管理，在某種程度上能保證公路施工的高質(zhì)量。公路施工測量管理在施工管理過程中也有著舉足輕重的作用，它能檢測出一些不利于公路施工的弊端，從而保證公路施工保質(zhì)、保量、按時(shí)完成。但是，在目前的公路施工測量管理中仍存在著一些不盡如人意的問題和現(xiàn)象，這就要求我們在公路施工測量中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并做出分析，進(jìn)而得到進(jìn)一步的改善。

2公路施工測量管理中存在的主要問題

2.1公路測量人員專業(yè)素質(zhì)有待提高

在實(shí)際工作中，存在著公路測量人員非專業(yè)的現(xiàn)象，或者在施工的過程中，一些測量人員由其他人員兼職測量工作。有的甚至連常規(guī)儀器操作和測繪步驟都不是十分清楚，只懂得測量的一些簡單的常識，這樣，他們根本無法勝任測量工作，很難保證公路施工測量的質(zhì)量。還有一些老資格的測量人員，他們擁有很多測量的經(jīng)驗(yàn)，但是缺少對現(xiàn)代測量儀器的了解和認(rèn)識，這也會(huì)增加測量的難度。凡此種種，都嚴(yán)重影響著公路測量的準(zhǔn)確性。

2.2測量儀器數(shù)量有限并且落后

隨著社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，以前使用的測量儀器和測量設(shè)備也都應(yīng)該更新?lián)Q代，這樣會(huì)使測量的結(jié)果更加精密、準(zhǔn)確。但是由于受各方面因素的制約，一些施工單位的測量儀器并沒有得到及時(shí)的更換，即使有更換數(shù)量也很少，這就妨礙了公路施工測量的正常進(jìn)行，測量的精度也受到一些影響。

2.3測量儀器不能按時(shí)定期進(jìn)行維修

現(xiàn)代測量儀器精確度高，都是一些精密儀器，由于測量人員的馬虎或?qū)x器的使用不當(dāng)，常常會(huì)出現(xiàn)測量誤差。針對這種現(xiàn)象，要對測量儀器進(jìn)行定期維修，以保障測量儀器的準(zhǔn)準(zhǔn)度；另外，在儀器使用后，要及時(shí)將儀器放入儀器箱進(jìn)行保護(hù)，避免暴曬和雨淋，從而延長測量儀器的使用壽命。

2.4對施工測量質(zhì)量要求不嚴(yán)格

目前，公路施工管理是受社會(huì)和政府的共同監(jiān)理，但是工程驗(yàn)收監(jiān)督部門往往在實(shí)際工程竣工驗(yàn)收時(shí)，特別注重的是施工質(zhì)量的檢查，卻忽視了對施工測量的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。主要表現(xiàn)在：憑借肉眼到施工現(xiàn)場進(jìn)行形式上的檢驗(yàn)，而很少利用儀器進(jìn)行實(shí)測、驗(yàn)證；有的工程驗(yàn)收部門雖然核查了公路中線標(biāo)高，但也沒有從根本上對施工測量質(zhì)量進(jìn)行檢查。這種現(xiàn)象會(huì)造成施工單位輕視公路施工測量這個(gè)環(huán)節(jié)，這將嚴(yán)重妨礙公路施工測量管理水平的提高。

2.5對專業(yè)測量人員的培訓(xùn)重視不夠

測量人員是施工測量的主體，其專業(yè)技術(shù)應(yīng)該得到及時(shí)的更新，才能更好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，才能更進(jìn)一步提高測量人員的業(yè)務(wù)能力，才能真正有效地保證施工的工程質(zhì)量。例如，可以對專業(yè)測量人員進(jìn)行培訓(xùn)或外出學(xué)習(xí)、見習(xí)，一方面使他們的知識得到拓展和延伸；另一方面還可以跟上時(shí)代的步伐，了解新一代測量工具的原理，以做到在施工過程中能熟練地應(yīng)用各種測量儀器。

3加強(qiáng)公路施工測量管理的方法

公路測量管理是工程技術(shù)管理的一種。工程技術(shù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它需要施工的各個(gè)方面、步驟相互協(xié)調(diào)，相互配合。一項(xiàng)管理活動(dòng)能否順利地開展和進(jìn)行，關(guān)鍵就是要抓住問題的根本，有明確的制度為基礎(chǔ)，管理到位，責(zé)任到人，做好技術(shù)人員的培訓(xùn)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，以高質(zhì)量、髙時(shí)效為努力目標(biāo)。這樣才能確保技術(shù)管理順利實(shí)施。公路測量管理的道理也是如此。具體可以從以下幾方面入手。

3.1強(qiáng)化責(zé)任意識，明確責(zé)任制度

一個(gè)優(yōu)秀的施工單位，必然有著強(qiáng)烈的責(zé)任意識和明確的分工，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)一的管理。比如公路測量管理中，也要做到分工明確，職責(zé)嚴(yán)明，以法治企。同時(shí)，還要實(shí)行科學(xué)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)年輕人進(jìn)行技術(shù)革新和發(fā)明創(chuàng)造，有意識地培養(yǎng)他們的責(zé)任意識和創(chuàng)新意識，使他們可以憑借一流的技術(shù)管理和一絲不茍的工作態(tài)度在行業(yè)中脫穎而出。

3.2認(rèn)真貫徹并執(zhí)行測量技術(shù)管理制度

“沒有規(guī)矩不成方圓”。同樣，沒有科學(xué)、合理的管理制度作為基礎(chǔ)，就很達(dá)到理想的測量效果，公路施工高質(zhì)量的保證也就會(huì)成為一句空話。因此，一些施工單位可以根據(jù)本單位的實(shí)際情況，量體裁衣，制定適合本單位實(shí)際的測量技術(shù)管理制度，并在具體實(shí)踐中不斷進(jìn)行完善和補(bǔ)充，真正實(shí)現(xiàn)測量技術(shù)管理有規(guī)可依、有章可循。

3.3加強(qiáng)對測量技術(shù)工作的管理

在日常工作中應(yīng)不斷地進(jìn)行總結(jié)和反思，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，在解決問題的同時(shí)，要積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)方法，找準(zhǔn)不足。這樣就可以少走一些彎路，多一些捷徑，使測量技術(shù)工作越來越規(guī)范。面對具體施工工作，要定期核對、檢查測量結(jié)果，努力把測量技術(shù)工作做得更細(xì)致、更到位。在加強(qiáng)測量技術(shù)工作管理的同時(shí)，要注意測量人才的培養(yǎng)，實(shí)施一些具體可行的辦法和制度，大力培養(yǎng)和任用技術(shù)人員，充分調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，激發(fā)他們的工作熱情，使他們成為測量技術(shù)隊(duì)伍中堅(jiān)實(shí)的“后備軍”。

3.4做好施工的善后管理工作

公路施工完成后，并不代表大功告成，還要進(jìn)一步進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否達(dá)到了設(shè)計(jì)方案的要求。若不符合要求，一定要堅(jiān)決進(jìn)行返工，然后再進(jìn)行測量、驗(yàn)收，直至達(dá)到設(shè)計(jì)的要求為止。在這期間，測量人員要做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，決不允許鉆空子和模糊測量結(jié)果。除此之外，還要提交相應(yīng)的測量成果報(bào)告，自檢合格后，再申請監(jiān)理單位進(jìn)行交工驗(yàn)收。整個(gè)公路施工過程中，包括施工后的善后工作，要求測量人員擁有一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這樣才能加強(qiáng)施工測量的管理，才能保證整個(gè)施工的質(zhì)量。

4結(jié)語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的提高和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)技術(shù)也日臻完善，公路的風(fēng)格、形式和功能都在發(fā)生著翻天覆地的變化。公路施工測量作為公路建設(shè)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其管理是否到位，會(huì)直接影響著整個(gè)公路的施工建設(shè)。如果測量管理出了問題，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的返工，甚至給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，只有科學(xué)合理的測量管理，才能使公路工程建設(shè)取得事半功倍的效果。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄧偉雄.公路施工測量中的常見問題淺析[J].廣東科技，2012（9）：96-97.