導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路橋梁施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]道路橋梁施工 存在問題 注意事項

中圖分類號：U415 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0131-01

由于橋梁施工是道路建設(shè)的重點內(nèi)容，因此，對于橋梁施工材料的選擇要遵循經(jīng)濟合理的原則，在保證道路質(zhì)量的同時，也要考慮到道路的持久性?？煽啃允┕?、結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工的施工辦法都是道路橋梁施工中常用的技術(shù)，目的就是為了充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源條件，因地制宜，最大限度的節(jié)約建設(shè)資金。而對于道路橋梁施工中常常出現(xiàn)的問題，如裂縫的出現(xiàn)等就要靠道路施工人員在多次的施工之后，好好總結(jié)施工經(jīng)驗，找到出現(xiàn)這些問題的根本原因，進而加以改進。

一、目前我國道路橋梁面臨的狀況

1、道路橋梁施工現(xiàn)狀

道路橋梁的施工受諸多因素的影響，包括施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、選擇的道路橋梁施工工藝、施工人員的技術(shù)水平以及施工原材料的選用等。受這些因素不同程度的影響，對道路橋梁的施工質(zhì)量也造成了或多或少的影響，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)和橋梁鋼筋的腐蝕都與這些因素有關(guān)系。這些施工質(zhì)量的出現(xiàn)大大降低了道路橋梁施工的耐久性，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，進而對道路承載的運輸效益造成不可估量的損失，嚴(yán)重的還會對道路行人和車輛的安全造成危害。所以只有對橋梁施工采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。

2、我國道路橋梁施工管理現(xiàn)狀

我國道路橋梁施工的管理要追溯到20世紀(jì)的90年代，至今已經(jīng)有了20多年的發(fā)展歷史，經(jīng)過這20多年的經(jīng)驗總結(jié)已經(jīng)形成了初具規(guī)模的管理辦法，盡管如此，我國的道路橋梁施工還是涌現(xiàn)出了諸多的質(zhì)量問題。道路橋梁施工建設(shè)的最直接目的就是公路和橋梁的建造，所以，對兩者的施工管理相對來說是比較特殊的。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁的種類多種多樣，因此對其的施工管理也呈現(xiàn)一定的復(fù)雜和多樣性；道路橋梁的施工建設(shè)地點不是固定的，即其建設(shè)地點呈現(xiàn)較大的流動性，因此在無形中加大了對各位置道路橋梁施工的管理難度；道路橋梁施工的計劃要根據(jù)實際的特點滿足道路橋梁建設(shè)對可行性和預(yù)見性的要求；道路橋梁施工周期的長度也加大了施工管理的難度。

二、我國道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問題

要想加強對道路橋梁施工的認(rèn)識就要了解道路橋梁施工具有的特點，即外觀構(gòu)造具有多樣性、道路橋梁具有不可移動性，其產(chǎn)品具有固定性、道路橋梁的施工周期較長，且跨度較大。了解了道路橋梁施工具有的這些特點，就會對道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問題加以分析：

1、注意道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫

混凝土是道路橋梁建設(shè)中常用的原材料，如果使用的混凝土質(zhì)量有問題，或者是施工中施工人員沒有按照要求對混凝土合理配制和使用都會造成橋梁道路中出現(xiàn)裂縫。施工人員對混凝土的不合理使用一般體現(xiàn)在以下幾個方面：施工人員對應(yīng)該使用的混凝土等級沒有嚴(yán)格要求，以至于引起混凝土的變質(zhì)；混凝土的澆筑技術(shù)采用的不合理，或者是澆筑過程中振搗的程度不夠，或者是振搗的力度過大，導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2、注意鋼筋銹蝕問題在道路橋梁施工中的出現(xiàn)

道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長短將會對道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。

混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見的問題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問題、鋼筋使用的環(huán)境條件問題以及道路橋梁施工工序選擇的問題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一?？偨Y(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對其治理，要從多方面入手，對該問題進行綜合治理。此外，道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題還有出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡等。

3、注意鋪裝層松散脫落問題的出現(xiàn)

道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對來說工程量并不大的部分，但對道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因為其接近道路橋梁工程的結(jié)尾，往往對該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象。因此，在道路蛄旱氖┕ぶ脅荒芏愿霉ば蟯倒ぜ趿稀F套安閌塹纜非帕旱母招怨辜，直接承受來自交通運輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來越大的道路交通壓力竟會導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問題的概率不斷增加。

三、減緩道路橋梁施工問題出現(xiàn)的有效途徑

針對道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問題，經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié)是技術(shù)發(fā)展，也概括出了一些有效減緩以上問題出現(xiàn)的措施。主要有以下幾點：

1、加強道路橋梁質(zhì)量安全的控制

道路橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強道路橋梁施工的質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時的對施工進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。此外對施工機械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的人員要及時的對以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來判斷道路橋梁施工的質(zhì)量是否存在問題。

2、加強對道路橋梁的養(yǎng)護

隨著社會的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護也成為道路橋梁質(zhì)量保護的施工后措施。為了做好道路橋梁的養(yǎng)護工作，要根據(jù)根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長道路橋梁的使用壽命。

3、注重道路橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題

道路橋梁中的細(xì)節(jié)問題是施工中必須注意的問題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問題多半是由混凝土使用不當(dāng)引起的，所以在對混凝土的使用中，必須按照我國相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來進行配合比設(shè)計和施工。解決鋼筋銹蝕問題最直接的辦法就是對鋼筋表面涂層，采取保護措施，防止銹蝕的出現(xiàn)。此外對于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問題，施工人員要按照設(shè)計要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，使得鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開裂等情況。

道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，或者道路檢測技術(shù)落后等問題，就會對施工的進度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭取在漫長枯燥的施工過程中，多多總結(jié)經(jīng)驗和注意問題，最大限度的克服一切不利條件，無論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最總為促進我國橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻一點微薄的經(jīng)驗和力量。

篇2

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計；問題；分析

道路橋梁建設(shè)對于經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，與此同時，經(jīng)濟的不斷變化與發(fā)展也推動著交通運輸業(yè)的發(fā)展，兩者在某種程度上是相互制約，相輔相成的關(guān)系。交通運輸業(yè)在不斷發(fā)展的同時，對于道路橋梁建設(shè)有著積極的推動作用。近年來，隨著社會的不斷發(fā)展與完善，對于道路橋梁質(zhì)量也有了新的標(biāo)準(zhǔn)與要求。如何有效的緩解交通壓力，滿足人們出行的舒適度以及安全，則成為了當(dāng)今道路建設(shè)亟待解決的問題之一。文章主要從道路橋梁建設(shè)等方面進行簡要的分析與總結(jié)。在經(jīng)濟高速發(fā)展時期，如何有效的加以解決上述問題，共同促進經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，以便更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，為我國道路橋梁建設(shè)貢獻力量。

1 道路橋梁設(shè)計方案的選擇

道路橋梁設(shè)計方案的基礎(chǔ)就是具體問題具體分析。針對道路橋梁設(shè)計的具體施工方案進行合理的調(diào)查與現(xiàn)場勘查，充分考慮影響道路橋梁設(shè)計的各種施工因素，設(shè)計過程中要以實事求是為原則，從具體實際出發(fā)，這樣設(shè)計的施工方案在施工過程中才能達到預(yù)期的效果與目的。為此，在設(shè)計前要對其影響因素進行全面細(xì)致的考察，選擇最佳的施工優(yōu)化方案進行設(shè)計，以便在施工中充分發(fā)揮設(shè)計的作用。

1.1 設(shè)計方案的選擇要素

道路橋梁設(shè)計方案在設(shè)計過程中，一般要遵循以下三個原則；一是經(jīng)濟性。這里主要是指設(shè)計中所涉及的建筑施工成本以及工期過程中所需的經(jīng)費，一般情況下我們都清楚的知道，道路施工建設(shè)工期長且使用的建筑材料都是預(yù)測很難估算的，有很多道路施工中會臨時變更設(shè)計，這就導(dǎo)致材料的不斷更新，此時就要充分考慮材料在市場價格中的變動情況，道路橋梁施工設(shè)計不能任意去更改，加大其經(jīng)濟費用的使用，這很容易導(dǎo)致建筑施工資金壓力過大，進而要延期或者停工現(xiàn)象的出現(xiàn)。二是技術(shù)性。在進行道路橋梁設(shè)計時，我們鼓勵要不斷的引進新的技術(shù)與理念，但是這種新技術(shù)、新理念必須完全適應(yīng)我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，與實際相結(jié)合，這樣才能提升我國道路橋梁設(shè)計以及施工的水平。但是往往在施工設(shè)計過程中，設(shè)計人員在設(shè)計中往往采用的新技術(shù)很難適應(yīng)時代社會發(fā)展的需要，這在某種程度上不但沒有推進道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，相反還起到了一定的阻礙作用。三是適用性。道路橋梁的建設(shè)其最終目的就是供人們使用，為其當(dāng)?shù)亟?jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展起到一定的促進發(fā)展作用，然道路橋梁如果其承受能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，這樣反而不會給人們帶來經(jīng)濟效益的提高，更會加重其當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)發(fā)展的負(fù)擔(dān)，進而起不到良好的推動。

1.2 設(shè)計方案選擇方法

道路橋梁設(shè)計方案涉及的因素有很多，因此在進行方案選擇的時候難度很大，在對方案進行選擇的時候要采用必要的方案選擇方法。在對施工設(shè)計方案進行選擇的時候要對施工工程的特點進行掌握，同時也要對工程的實際需求進行了解，在方案選擇的時候可以對復(fù)雜的決策問題按照一定的方法進行分解，這樣能夠更好的對影響工程的因素進行掌握。在進行方案選擇的時候可以將各個影響因素進行綜合分析，建立不同的模型，同時結(jié)合工程的實際需求來進行篩選。對設(shè)計方案的優(yōu)劣進行全面的分析，能夠更好客觀和科學(xué)的對方案進行選擇，在選擇過程中能夠更好的消除主觀意識的盲目性和片面性，這樣在一定程度上能夠提高方案選擇的水平。

2 道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵

2.1 道路橋梁設(shè)計中的質(zhì)量問題

為了更好對道路橋梁設(shè)計質(zhì)量進行保證，在施工階段要對工程進行有效的監(jiān)管，同時對施工中使用的材料質(zhì)量進行嚴(yán)格的把關(guān)，這樣對施工的質(zhì)量能夠更好的保證。在道路橋梁設(shè)計的加固性問題上要注意的問題是很多的。其中在項目施工以前，要對地基進行加固，對施工地點進行詳細(xì)的勘察，然后根據(jù)勘察的結(jié)果和施工的需求制定出科學(xué)合理的設(shè)計方案，在對地基進行處理的時候要對地基容易出現(xiàn)不均勻沉降的區(qū)域進行重視，在設(shè)計中要明確處理的措施。在道路橋梁施工中也是會出現(xiàn)裂縫的，因此，在施工過程中，要對施工所用的車輛載重進行要求，這樣在施工過程中能夠避免出現(xiàn)過度的碾壓出現(xiàn)裂縫。在施工過程中如果出現(xiàn)裂縫要對裂縫產(chǎn)生的原因進行分析，然后找到相應(yīng)的修補方案，這樣能夠更好的保證工程的施工質(zhì)量。

2.2 道路橋梁設(shè)計的耐久性

目前，我國道路和橋梁設(shè)計中，對于路橋耐久性設(shè)計并沒有實際的效果，只存在概念性范疇，這不但是一些道路橋梁工程出現(xiàn)事故的主要原因之一，而且從綜合經(jīng)濟的角度看，其也是十分不合理的。從對當(dāng)前反映的道路橋梁耐久性差來看，其主要表現(xiàn)在水泥選用不合理，混凝土配合比不對，維護保養(yǎng)不當(dāng)以及預(yù)應(yīng)力施加不合理等現(xiàn)象。

施工質(zhì)量以及施工質(zhì)量管理。施工質(zhì)量以及施工質(zhì)量管理是導(dǎo)致道路橋梁耐久度無法達到預(yù)期目標(biāo)的重要原因，因此，為了能使道路橋梁達到預(yù)期的使用壽命，必須嚴(yán)格監(jiān)控施工質(zhì)量。因此，在設(shè)計上應(yīng)在滿足經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)可行的基礎(chǔ)上，保證材料質(zhì)量合格、保證施工操作規(guī)范、保證結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進而使道路橋梁實現(xiàn)長久安全。

2.3 道路橋梁設(shè)計的美觀性

目前，中國道路橋梁建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，各種高難度作業(yè)工藝技術(shù)已經(jīng)獲得突破，與此同時，隨著投資方對工程審美要求的不斷提高，施工公司在保證質(zhì)量的前提下，亦開始追求道路橋梁的美觀性。對于道路橋梁的美觀性一般工程公司都會參照周圍建筑的建筑風(fēng)格，力圖融入整個建筑的大環(huán)境的前提下，成為新的標(biāo)志性建筑。當(dāng)然，在追求道路橋梁美觀的同時，切不可以影響質(zhì)量為代價，因小失大。

3 道路橋梁設(shè)計應(yīng)考慮維護的可行性

從道路橋梁的關(guān)鍵指標(biāo)加固性和耐久性來看，道路橋梁設(shè)計離不開施工的質(zhì)量管理，尤其應(yīng)重視橋梁和道路的維修養(yǎng)護工作，因為路橋面的鋪裝層是車輛的直接碾壓和受力部位，長期的碾壓下極易引起路橋面出現(xiàn)損壞。對于道路橋梁的維護工作，可采取相應(yīng)的措施，比如嚴(yán)格控制過往車輛的載重，堅決制止超載現(xiàn)象。另外，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)予以重點維護，進行定期的維護和保養(yǎng)，并進行有效的監(jiān)督，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時采取措施。比如，對已建好的伸縮縫，應(yīng)進行嚴(yán)格管理和保養(yǎng)，并加強日常的養(yǎng)護工作，實施定期的檢查，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)及時予以清理。良好的道路橋梁維護保養(yǎng)工作，不但可以延長道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質(zhì)量一直良好，同時大大降低了道路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護成本。

4 結(jié)束語

道路橋梁施工是為了更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展和滿足人們的出行需求，因此，在進行道路橋梁施工的時候要保證其使用壽命。保證道路橋梁工程壽命的重要因素是道路橋梁的設(shè)計，因此，工程施工方一定在施工前要做好施工設(shè)計，在施工過程中要保證施工的質(zhì)量。

參考文獻

[1]劉子魁.我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討[J]新課程改革與實踐，2011（14）.

[2]黃軍.我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討[J]大觀周刊，2011（6）.

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關(guān)鍵字：道路橋梁設(shè)計、結(jié)構(gòu)化設(shè)計、具體應(yīng)用

中圖分類號：U445文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

現(xiàn)如今，隨著我國城市化建設(shè)進程的不斷加快，交通管理的有關(guān)部門也逐漸加大了對建設(shè)公路橋梁的投資力度，修建的公路、高速公路和各種橋梁的數(shù)量也逐漸地增多，尤其是橋梁建筑在公路的修建方面占有很重要的地位，在修建公路的同時跨越河道就必須要修建橋梁，所以，如何做好橋梁的設(shè)計和施工的相關(guān)工作是非常有必要的，這也是有關(guān)橋梁管理和施工部門應(yīng)該加以足夠重視的一項工程。除了施工過程中要注意施工的技術(shù)和相關(guān)的人員的安排調(diào)度外，尤其是道路的橋梁設(shè)計工作更加不能松懈，只有一個好的設(shè)計理念和方法才能保證接下來更好的進行施工，道路橋梁的設(shè)計重要性就好比一個畫家畫畫構(gòu)思的靈感，畫家只有腦子里有要勾畫的東西才能創(chuàng)造出更好的作品，因此，想要建造出質(zhì)量更加過硬的道路橋梁就必須做好設(shè)計工作，設(shè)計理念和設(shè)計方法此時就變的至關(guān)重要了。本文將著重的對結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的各方面應(yīng)用問題進行詳細(xì)的分析和研究，下面將對結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的相關(guān)應(yīng)用問題的研究和分析結(jié)果進行詳細(xì)地闡述。

1結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁可靠度上應(yīng)用

道路橋梁的可靠度是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的最主要性能指標(biāo)。而道路橋梁的可靠度則是由結(jié)構(gòu)構(gòu)件的荷載效應(yīng)和抗力來決定的。由于荷載效應(yīng)受眾多因素影響，而抗力又由材料性能等多方面因素制約，因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點則是對兩個因素進行獨立的分析，實現(xiàn)可靠度的設(shè)計。

結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁的建設(shè)過程中扮演的角色就是讓工程結(jié)構(gòu)在有限的時間內(nèi)，達到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，道路橋梁在實際應(yīng)用的情況下，能夠應(yīng)付運營中的各種情況的出現(xiàn)，并能長期保持穩(wěn)定、安全的狀態(tài)。要想實現(xiàn)道路橋梁的可靠度達到實際的運營水平，就要達到結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，既結(jié)構(gòu)的總抗力大于結(jié)構(gòu)的綜合荷載效應(yīng)。

在道路橋梁的設(shè)計中應(yīng)用結(jié)構(gòu)化的設(shè)計模式主要是為了增加公路和橋梁的可靠度，為了進一步地保證在應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計理念和方法的設(shè)計方案中做好橋梁道路的可靠度，就一定要保證設(shè)計中的整體結(jié)構(gòu)的抗壓能力一定要大于結(jié)構(gòu)的綜合承載的效果，并在道路橋梁的設(shè)計應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計的過程一定要確定結(jié)構(gòu)的相關(guān)失效標(biāo)準(zhǔn)，明確地設(shè)計構(gòu)想出失效模型，做到防患于未然，才能將道路橋梁設(shè)計工作做得更好。另外，明確道路橋梁的截面承載的安全指標(biāo)也是非常必要的一項工作，這項工作也一定要保證在可靠度合格的條件下才能來進行道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這有做到以上的兩點，才能從根本上樣提高道路橋梁整體的可靠度，將道路橋梁的承受力做到最大。

2結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁混凝土施工中的幾點應(yīng)用

（1）結(jié)構(gòu)化設(shè)計一定要滿足混凝土耐久性要求

混凝土的耐久性設(shè)計要求，不但關(guān)系到道路橋梁的施工質(zhì)量，更關(guān)系到道路橋梁的使用壽命。近些年來,由于混凝土施工過程中的偷工減料，設(shè)計不考慮工程整體結(jié)構(gòu)，計算錯誤等都為工程的埋下了事故隱患。因此，混凝土的結(jié)構(gòu)化設(shè)計中一定達到耐久性要求。實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，就要提高混凝土自身的耐久性，就要把混凝土的材料配比設(shè)計好，例如水灰比、水泥用量、強度等級等，均對其耐久性有較大影響?！稑蛞?guī)JTGD62》明確規(guī)定了不同使用環(huán)境下，結(jié)構(gòu)混凝土的基本要求，對影響混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低強度等級、最大氯離子含量和堿含量做出了限制規(guī)定，這是《橋規(guī)JTGD62))對公路橋涵結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的基本要求，設(shè)計時應(yīng)遵照執(zhí)行。

（2）結(jié)構(gòu)化設(shè)計中注重鋼筋的混凝土保護層厚度的增加

鋼筋混凝土是鋼筋與混凝土構(gòu)成的一種復(fù)合型建筑材料,它是道路橋梁建設(shè)中的常用施工材料，而鋪設(shè)在鋼筋混凝土上面的保護層，則是對防止鋼筋被腐蝕，提高結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，對鋼筋混凝土起到一個安全保護的作用。因此，在相關(guān)的國家的一些規(guī)范中做出明確規(guī)定，為了提高保護層對鋼筋混凝土的保護作用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要增加保護層的厚度。

（3）結(jié)構(gòu)化設(shè)計中要考慮加強構(gòu)造配筋

混凝土最常出現(xiàn)的問題就是出現(xiàn)裂縫，進而發(fā)生結(jié)構(gòu)其他方面的損傷與破壞，裂縫的出現(xiàn)，不但會導(dǎo)致雨水滲透進入結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)致裂縫的進一步加大，更會造成內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的侵蝕。因此，控制混凝土在使用過程中裂縫的出現(xiàn)一般要增加一些構(gòu)造的配筋，這樣，可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂縫的能力。

（4）結(jié)構(gòu)化設(shè)計中注重提高后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿質(zhì)量

影響預(yù)應(yīng)力混凝土粱耐久性的關(guān)鍵因素之一是后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿質(zhì)量。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的突然破壞，造成十分嚴(yán)重的后果，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中要特別的引起重視。

（5）在結(jié)構(gòu)局部使用防腐材料

新型的防腐材料應(yīng)用于一般鋼筋混凝土負(fù)彎矩區(qū)的鋼筋中，可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，可以提高混凝土的防腐蝕性。

3 結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁防水設(shè)計中的一些應(yīng)用

道路橋梁的路面滲水的排除問題以及防滲漏問題都是會對道路橋梁的使用壽命產(chǎn)生重大影響，因此，一定要在道路橋梁的結(jié)構(gòu)化設(shè)計過程中高度重視。對道路橋梁的起到防水保護作用的就是鋪裝的防水層，這層防水層必須采用密實性較好的混凝土材料，還應(yīng)加入鋼筋網(wǎng)防止混凝土開裂，采用復(fù)合纖維混凝土，或者是在其中摻入水泥基滲透結(jié)晶材料，都能起到較好的防水效果。另外，除了要加強防水層的設(shè)計外，還要注意泄水管道的設(shè)計與安裝，注意泄水管的細(xì)節(jié)安裝，防止水份從管中滲出，對混凝土結(jié)構(gòu)造成影響。合格的防水層的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合以下幾點要求：首先，路面要具有良好的粘結(jié)性，不起皮，不脫落；其次，混凝土要和路面的鋪裝成為一體；再者，整體結(jié)構(gòu)做到有一定的抗拉強度和延展性。

4結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的具體應(yīng)用及實例

結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁建設(shè)的設(shè)計中具體是怎樣應(yīng)用的也是非常值得研究的，下面就這個問題進行總結(jié)陳述。隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，結(jié)構(gòu)化設(shè)計已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于我國的各大領(lǐng)域里，在道路橋梁建設(shè)的設(shè)計中應(yīng)用也是非常廣泛的。例如，道路橋梁的橋頭搭板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要就是采用了結(jié)構(gòu)化的設(shè)計，在應(yīng)用的過程中不但注意了對打扮長度、寬度和厚度的調(diào)整，還對其所埋的深度進行了科學(xué)的計算和調(diào)整，這樣就更好的實現(xiàn)了相對優(yōu)越的橋頭搭板結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)如今的道路橋梁設(shè)計工作主要是應(yīng)用電腦計算機來進行工作設(shè)計的，隨著時代的發(fā)展舊時代的設(shè)計理念早已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展，并且不能更好的結(jié)合現(xiàn)代風(fēng)格來對道路橋梁進行設(shè)計，所以結(jié)構(gòu)化設(shè)計根據(jù)時代的發(fā)展在計算機的應(yīng)用中也得到了更好的改善，現(xiàn)代的計算機使結(jié)構(gòu)化設(shè)計中的有關(guān)數(shù)據(jù)計算的更加簡便。因此，在道路橋梁建設(shè)的設(shè)計過程中首先要應(yīng)用計算機構(gòu)造出簡單的結(jié)構(gòu)化的優(yōu)化模型，使設(shè)計的結(jié)果更加地接近于現(xiàn)實中的實物，在構(gòu)建這個優(yōu)化模型的過程中一定要保證橋梁道路的高度綜合的結(jié)構(gòu)性質(zhì)，充分的考慮到不同的結(jié)構(gòu)對相關(guān)構(gòu)件的特殊要求，結(jié)合計算機得出的相關(guān)參數(shù)進而對實物橋梁來進行約束，并且一定要在設(shè)計的圖紙上標(biāo)注出相關(guān)參數(shù)的關(guān)系特征，不能出錯。另外，在設(shè)計的過程中還要注意選擇最簡便的結(jié)構(gòu)化的設(shè)計方案和計算方法，降低計算的難度，這樣在一定程度上不僅可以減少設(shè)計時間縮短工期，還能將復(fù)雜多變的參數(shù)變量利用更加簡便的方法來求解，所以總結(jié)出一套簡便的結(jié)構(gòu)化的計算方法也非常有利于結(jié)構(gòu)化在道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用。

5總結(jié)

現(xiàn)如今，道路橋梁建筑在我國無論是百姓生活還是社會生產(chǎn)等各個方面都占有非常重要的地位，其中道路橋梁的設(shè)計工作更是保證整個道路橋梁能否順利交付使用的關(guān)鍵，只有擁有一套好的設(shè)計方案，才能更好地在接下來的建筑中進行很好的施工，進而保證道路橋梁的施工質(zhì)量和速度，所以，做好道路橋梁的設(shè)計工作是非常必要的。本文所論述的在道路橋梁的設(shè)計中應(yīng)用結(jié)構(gòu)化的設(shè)計方法是非常成功的，它不但增加了道路橋梁的可靠度，同時也保證了設(shè)計方案更加的貼合實際，易于操作，并且更加容易結(jié)合所設(shè)計道路和橋梁的自身特點，提出可靠的模型，從而不但可以有效的增加道路橋梁的可靠度，還可以大大的減少道路橋梁的工程造價，從而減少建筑施工方面的開支。結(jié)合本文對結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的各種應(yīng)用問題的分析和論述內(nèi)容可知，應(yīng)用結(jié)構(gòu)化的方法來進行設(shè)計是非常有必要的，所以有關(guān)的道路橋梁設(shè)計部門的相關(guān)工作人員一定要注意在工作的實踐中加入結(jié)構(gòu)化設(shè)計的理念和方法，切實的做好道路橋梁的設(shè)計工作。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土裂縫；形成原因；應(yīng)對措施

Abstract: with the rapid development of social economy in our country, the road transport in which plays a more and more important role. At the same time concrete road and bridge construction is one of the essential raw materials, with low cost, high degree of pressure and not easy to be damaged by the natural environment, and many other advantages, so in the road and bridge construction process, concrete is essential raw material. And from beginning to end, road Bridges in concrete cracks happen from time to tome, cracks appear not only will seriously affect the whole road and bridge construction quality, more important is to people everyday working life of travel security cause great threat. So in order to really practical realization of high quality construction process and the safety of the people travel is cracking of concrete reason to conduct a thorough and effective analysis and summary, and then makes the related management personnel to the process of road and bridge construction, in view of the cracking of concrete reason to take effective measures, to ensure the quality of the construction of the road bridge and people's safety travel. The following article focus on the construction of roads and Bridges of concrete crack causes of effective analysis, and according to the causes to take corresponding measures, then for the steady development of our country road transportation industry provides favorable safeguard.

Keywords: road and bridge; Concrete crack; Formation reasons; measures

中圖分類號： TV543 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

混凝土是道路橋梁建設(shè)的重要原材料，并且具有造價低、耐壓程度高以及不易被自然環(huán)境所破壞等諸多優(yōu)點，所以在道路橋梁的施工過程中，混凝土是必不可少的原材料。而自始至終，道路橋梁中混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象時有發(fā)生，裂縫的出現(xiàn)不但會嚴(yán)重影響道路橋梁的整體施工質(zhì)量，更為重要的是會對人們?nèi)粘９ぷ魃钪械某鲂邪踩斐蓸O大的威脅。道路橋梁施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)，在某種情況下是不能避免的，因為導(dǎo)致道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫的元素有很多，其中包括荷載、溫度以及收縮等其他相關(guān)因素。所以要實現(xiàn)道路橋梁施工的高質(zhì)量，并且在混凝土產(chǎn)生裂縫時能夠采取積極有效的應(yīng)對措施，就要根據(jù)施工的實際情況，對施工過程中產(chǎn)生水凝土裂縫的原因進行全面有效的分析。以下本文將對道路橋梁的施工過程中混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象進行徹底的分析，并據(jù)此總結(jié)出有效的應(yīng)對措施，以保證人們的安全出行和高質(zhì)量的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因。

混凝土由水泥、骨料以及一些外加劑和摻合料共同組成的，所以造成道路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因除了原材料的因素外，還包括混凝土在攪拌、澆灌和施工過程中操作不當(dāng)或外部環(huán)境影響等諸多因素。而施工過程中混凝土裂縫的出現(xiàn)將嚴(yán)重威脅整體施工質(zhì)量和人們的出行安全，所以要對混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進行詳細(xì)的分析并加以克服和控制。以下將對道路橋梁施工過程中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進行有效且全面的分析：

1、 混凝土原材料質(zhì)量引起的混凝土裂縫。

混凝土由水泥、骨料以及外加劑和摻合料共同組成，如果混凝土組成的原材料質(zhì)量不達標(biāo)，將會引起施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。由于組成混凝土骨料的質(zhì)量不合格，將會影響到混凝土的強度，從而導(dǎo)致混凝土攪拌時的需水量隨之增加或減少，進而破壞混凝土的收縮性，最終導(dǎo)致道路橋梁施工中混凝土在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)裂縫。與此同時還要考慮到混凝土中，外加劑和摻合料的類別選擇和質(zhì)量選擇，避免其與攪拌水或骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而引發(fā)施工中混凝土產(chǎn)生裂縫。

2、 荷載引起的混凝土裂縫。

荷載引起的混凝土裂縫，即是混凝土道路橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力

下所產(chǎn)生的裂縫。而這種裂縫又分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，這些裂縫產(chǎn)生的原因歸納有以下幾點：首先，對于直接應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生是由于在道路橋梁施工的設(shè)計階段存在著漏預(yù)算或不完全預(yù)算的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致荷載預(yù)算不足，又加上在施工階段機械和材料的堆積，最終導(dǎo)致由于荷載超標(biāo)而引起混凝土裂縫的產(chǎn)生；其次，對于次應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生是由于施工設(shè)計階段預(yù)算不周、不全面，從而忽略或多算了在施工過程中開洞、鑿槽等會引起荷載變化，進而導(dǎo)致施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。另外可以根據(jù)施工中混凝土裂縫的形態(tài)來判斷導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因，從而對導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫的罪魁禍?zhǔn)走M行有效的控制和管理。

3、 溫度變化引起的混凝土裂縫。

由混凝土的組成成分不難看出，混凝土一樣具有熱脹冷縮的特征。在施工中，

無論是內(nèi)部的環(huán)境變化還是外部的環(huán)境變化，都會引起混凝土發(fā)生形態(tài)上的變化，而一旦混凝土體積變形發(fā)生異常，那么結(jié)構(gòu)上所產(chǎn)生的應(yīng)力將對混凝土的強度產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致由溫度變化所引發(fā)裂縫的產(chǎn)生。而道路橋梁施工中的溫度變化是由多種原因引起的，例如天氣的突然變化、四季的溫差以及日照都會引起溫度的變化，從而引起施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。

4、 收縮凍脹引起的混凝土裂縫。

收縮和凍脹是造成施工中混凝土裂縫的最為常見的一種因素，其中收縮引起

的裂縫主要是由于混凝土的體積發(fā)生了較大的變形。由于施工中混凝土表面的水分蒸發(fā)吸收很快，而混凝土內(nèi)部的水分相比來說損失吸收就比較小，由此混凝土表面的變形不能與混凝土內(nèi)部的變形形成一致，所以當(dāng)表面混凝土的拉力超過其荷載時，就會產(chǎn)生裂縫。另外凍脹引起的裂縫主要是發(fā)生在氣溫低于零攝氏度的時候，此時混凝土?xí)尸F(xiàn)結(jié)冰狀態(tài)導(dǎo)致混凝土體積膨脹，與混凝土的強度發(fā)生沖突，最終導(dǎo)致施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。

二、道路橋梁施工中混凝土裂縫的有效應(yīng)對措施。

道路橋梁施工中，混凝土裂縫的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，成為道路橋梁建設(shè)業(yè)的一大難題，以下本文將針對于施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因，根據(jù)施工時的具體情況，總結(jié)出一套應(yīng)對施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的措施。

1、在施工前，合理的設(shè)計荷載及道路橋梁的布局。

在進行道路橋梁施工前的設(shè)計階段，相關(guān)技術(shù)人員要根據(jù)項目的具體情況，科學(xué)的對道路橋梁的整體布局進行規(guī)劃且合理的對施工中所需的鋼筋進行布局，與此同時要全面考慮施工中道路橋梁以及施工中機械等的荷載，以便設(shè)計時的荷載要遠(yuǎn)大于現(xiàn)實施工中的荷載，進而保證實際荷載在混凝土強度的范圍內(nèi)，從而達到克服施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的目的。

2、嚴(yán)格控制混凝土的組成材料。

增加混凝土抗裂縫強度的首要問題，就是對混凝土組成材料質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。無論是對水泥的強度質(zhì)量還是對骨料的直徑大小及抗壓強度都要進行嚴(yán)格的檢查篩選，以保證高質(zhì)量的混凝土組成材料，才能與設(shè)計中的預(yù)算荷載相符合。同時還要注意混凝土的各種材料配比以及攪拌時的科學(xué)合理性，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及實際情況計算混凝土的配合比例，并且合理控制攪拌時水的加入量，以此來控制混凝土體積的變形，最大程度的保證混凝土的抗裂性。

3、注重施工過程溫度的變化，防止溫度變化引起裂縫。

在施工過程中，多數(shù)施工單位會選擇在施工地點直接進行混凝的攪拌工作，如此會節(jié)省大量是時間和造價成本。但是要注意混凝土在攪拌的過程中，需適當(dāng)?shù)慕o隨時澆水，這樣做是為了冷卻碎石從而使混凝土的溫度降低。特別在夏季施工時，更要加強對溫度的控制，例如夏季炎熱時節(jié)施工時，要盡量減少混凝土的澆筑厚度，以便混凝土能夠更好的通過澆筑層面積進行充分的散熱，必要的時候混凝土內(nèi)部要增設(shè)降溫管來保證混凝土的抗裂性。高質(zhì)量的混凝土具有較強的抗裂性，所以對施工時混凝土的攪拌、堆放方式以及澆注過程都要重視起來，并且注意高溫時加強對混凝土的澆水養(yǎng)護措施、低溫時加強對混凝土的表面保溫措施，這樣才能在最大程度上加強混凝土的抗裂性，從而降低施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的幾率。

三、對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫的補救措施。

在道路橋梁的施工過程一旦出現(xiàn)了混凝土裂縫的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)該及時采取有效的應(yīng)對措施，以免混凝土裂縫逐漸變大而影響到整個施工的質(zhì)量。對于混凝土裂縫的補救措施要根據(jù)裂縫的產(chǎn)生原因，采取與之相對應(yīng)的措施進行補救，目前我國普采取用以下幾種補救措施：首先對于混凝土出現(xiàn)的裂縫如果較小，并且寬度小于0.15mm、深度不及鋼筋結(jié)構(gòu)，此時可對裂縫進行簡單的表面處理即可，即用水沖洗并濕潤混凝土裂縫，再用相應(yīng)比例的水泥砂漿進行抹平至與原表面一致；其次對于混凝土出現(xiàn)寬度在0.1mm至1.5mm間的裂縫時，就要鑿開裂縫并將其清理干凈，采用相應(yīng)比例的水泥砂漿進行填充然后抹平；另外就是普遍被使用的灌漿措施，這種補救措施對于裂縫的大小深度沒有明確的要求，只是用灌漿泵將配置好的水泥砂漿灌入裂縫中，從而修復(fù)裂縫。

總而言之，道路橋梁在施工過程中產(chǎn)生混凝土裂縫的原因有很多，而嚴(yán)重的混凝土裂縫將嚴(yán)重威脅到道路橋梁的施工質(zhì)量問題。所以在施工的設(shè)計階段就加強控制與設(shè)計，可以在一定程度上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，同時在對施工過程中的工序及流程上加強管理與監(jiān)督，也可減少因溫度變化、收縮凍脹而引起的裂縫的發(fā)生。因此預(yù)防施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)，就要從施工前的設(shè)計、混凝土的組成材料、施工工序及流程和養(yǎng)護管理等多方面進行有效的管理和監(jiān)督做起，進而保證道路橋梁的抗裂強度和整體質(zhì)量。

參考文獻：

【1】、王志江.談對荷載引起的橋梁裂縫問題的探討.中國期刊網(wǎng).2009.08.

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；安全管理

隨著我國道路橋梁規(guī)模的不斷增大和施工數(shù)量的不斷增多，我國對這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量要求越高。如果想要保證施工過程中的道路橋梁質(zhì)量滿足工程要求，不僅需要施工單位合理安排施工順序，而且要求監(jiān)管部門對道路橋梁施工進行全程監(jiān)督，并對安全、進度及投資目標(biāo)等因素進行控制調(diào)整，這樣才能保證工程順利地運行。本文從施工過程中的監(jiān)理作用入手，提出了施工建立的合理措施，希望對施工單位和監(jiān)理單位有所幫助。

一、道路橋梁施工特點

1.周期長

施工周期較長是道路橋梁施工的特點之一，有的大型道路橋梁工程施工甚至達十幾年，而且施工地點都比較偏遠(yuǎn)，這對施工人員是個很大的挑戰(zhàn)。

2.組織協(xié)調(diào)工作復(fù)雜

道路橋梁工程涉及到多門學(xué)科，如水利工程、土木工程及工程力學(xué)等等，這些工程順序有先后之分，因此組織協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，這要求組織協(xié)調(diào)人員有強烈的責(zé)任心和豐富的經(jīng)驗。

3.單一性

道路橋梁施工過程有著嚴(yán)格要求，要求施工單位必須按照國家法律法規(guī)執(zhí)行任務(wù)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。因此，由于實際需求以及不同地理位置的不同要求，幾乎不會出現(xiàn)完全相同的道路橋梁，這也就是道路橋梁的單一性。

二、道路橋梁施工存在的問題

1.規(guī)劃和勘測問題

有些道路橋梁工程在施工之前，沒有經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃和實地勘測，也沒有對實際設(shè)計方案進行核實，為了加快施工進度，就匆匆上馬，進而導(dǎo)致工程缺乏科學(xué)性及合理性。

2.施工后期問題

道路橋梁工程施工完成后，其很有可能會出現(xiàn)質(zhì)量問題，如橋體裂縫等?？赡茉蛴幸韵聨追矫妫赫饎硬痪斐晒橇铣霈F(xiàn)不均勻沉積，進而阻礙水泥漿分布，導(dǎo)致橋體內(nèi)部裂縫；混凝土中水分過少，很難和混凝土有效粘合，受溫度影響出現(xiàn)裂縫；水泥質(zhì)量太差，導(dǎo)致其和混凝土粘合不夠，導(dǎo)致道路橋梁裂縫；混凝土配料比例無法滿足特定要求，難以保證橋體質(zhì)量，從而導(dǎo)致裂縫；保濕措施做得不夠，使得橋體表面出現(xiàn)嚴(yán)重脫水現(xiàn)象，導(dǎo)致橋體裂縫。此外，在橋梁下部結(jié)構(gòu)灌注砼的過程中，也可能會因為關(guān)注事件長等問題出現(xiàn)斷柱。

3.施工人員安全問題。道路橋梁施工現(xiàn)場會經(jīng)常是一種無序狀態(tài)，如鋼筋、腳手架等物品隨意擺放，這容易給施工人員帶來安全隱患。此外，一些道路橋梁工程沒有專門管理人員對易燃易爆物進行管理，外加施工人員安全意識差，這些也容易給工程帶來安全隱患。

三、加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

道路橋梁監(jiān)理是指受建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位按照合同規(guī)定，依照相關(guān)法律規(guī)定和技術(shù)指標(biāo)對工程進行全程監(jiān)管，并對問題提出合理意見建議。道路橋梁施工建設(shè)的根本是質(zhì)量。道路橋梁的施工，涉及到地質(zhì)和機械等多個方面，其復(fù)雜性決定了工程監(jiān)理非常必要。監(jiān)理單位通過合理有效措施，按照相關(guān)法律法規(guī)，對橋梁的每個工序和環(huán)節(jié)進行合理監(jiān)督管控，這樣才能有效保證施工安全和進度。監(jiān)管單位想要按照預(yù)計時間完成監(jiān)理工作，就需要制定工作目標(biāo)，并且目標(biāo)具有可行性及科學(xué)性，并且客觀公正。如果監(jiān)理單位目標(biāo)不合理，將會影響工程進度，擾亂施工秩序，也就達不到監(jiān)理的預(yù)期效果。監(jiān)管單位通過采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程質(zhì)量，保證工程在規(guī)定時間內(nèi)完工。因此，加強道路橋梁監(jiān)理工作非常必要。

四、加強道路橋梁施工監(jiān)理的舉措

道路橋梁監(jiān)理工作對監(jiān)理人員有著特定要求，要求監(jiān)理人員有強烈的責(zé)任感和豐富的專業(yè)知識，并把質(zhì)量安全放在首位，制定規(guī)范的監(jiān)理體系，注意安全文明施工建設(shè)，并且做到以人為本。在具體的監(jiān)理過程中，要按照規(guī)定對施工單位進行資格審查。對于施工單位的材料也要進行檢查，檢查不合格的材料禁止施工單位帶進施工現(xiàn)場，從而保證施工單位將安全穩(wěn)妥的施工材料應(yīng)用到橋梁道路建設(shè)當(dāng)中。在整個橋梁道路工程監(jiān)理過程中，要進行全程跟蹤和管控，不放過每一個細(xì)節(jié)，從而有效保證工程的進度以及安全。

1.健全施工監(jiān)理體系

質(zhì)量是一個工程的核心要素，道路橋梁建設(shè)單位在充分保證工程質(zhì)量的前提下，才能建設(shè)出質(zhì)量過硬的工程才能得到社會認(rèn)可，進而不斷進步。這就需要監(jiān)理單位完善管理制度以及管理內(nèi)容，明確規(guī)定各個部門職責(zé)，掌握監(jiān)理工作流程，組織協(xié)調(diào)好工程內(nèi)外關(guān)系，使得監(jiān)理工作有序開展。監(jiān)理單位還需要制定道路橋梁管理細(xì)則，完善監(jiān)督制度。對工程中可能存在的各種問題進行分析，提出針對性意見建議，完善監(jiān)管措施。對施工單位的工序進行審核，對每天的監(jiān)督情況進行整理，監(jiān)管生產(chǎn)責(zé)任落實情況，保證把安全隱患消除在萌芽階段。監(jiān)理人員及工程師要準(zhǔn)備好材料，對每道工序進行巡檢抽查。

2.施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

道路橋梁施工之前，施工單位需要做好準(zhǔn)備，認(rèn)真對施工技術(shù)進行審批，辦理安全許可證書，上交質(zhì)量及實驗報告，監(jiān)理單位對材料進行審查確認(rèn)，對施工單位的安全體系及安全資質(zhì)等進行審核，施工單位在確認(rèn)資質(zhì)后，才可以進行施工。施工單位需要制定安全計劃，計劃包括控制程序及規(guī)章制度等內(nèi)容。對施工設(shè)備進行檢查，設(shè)備質(zhì)量必須滿足規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對測量工具進行檢驗。監(jiān)理單位需要對監(jiān)理人員進行培訓(xùn)及考核，提高監(jiān)理人員個人素質(zhì)和專業(yè)水平。監(jiān)理人員經(jīng)過考核，才可以進入施工現(xiàn)場。另外，還要對工程檢驗結(jié)果進行審查，對不合格的，需要進行重審，從而確保工作準(zhǔn)確。對于出現(xiàn)的問題，要提出合理的意見建議，施工開始時，需要有相關(guān)單位審批手續(xù)。

3.施工進行階段監(jiān)理

在施工的過程中，對施工過程中的工程質(zhì)量進行監(jiān)管，這也是最為重要的管理階段。所以，監(jiān)管單位需要組織全員進行多角度合理監(jiān)管，保證質(zhì)量的條件下，有效調(diào)整工程進度。施工開始后，對進入現(xiàn)場材料進行質(zhì)量把關(guān)，對施工材料的性能等進行審查。如果施工方使用不合格材料，監(jiān)理人員可以下達停工指令，等到整改合格后方可再次施工。

五、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁建設(shè)的復(fù)雜性，對施工要求較高，監(jiān)理工作需要落實的點也特別多，這對監(jiān)理工作提出了更高要求。要求監(jiān)理人員要主動去思考總結(jié)，深入細(xì)致完成監(jiān)理工作。建立過程中，不流于形式，按照整個工程的特點，對工程的質(zhì)量、進度等條件進行控制。不斷總結(jié)經(jīng)驗，提出合理監(jiān)控方案，為以后的工作做好準(zhǔn)備。不斷提升個人綜合素質(zhì)，這樣才能實現(xiàn)工程效益和社會效益的雙贏局面。

參考文獻：

[1]孫超，李紅梅.如何加強道路橋梁施工的監(jiān)理[J].中外企業(yè)家，2013（35）.

[2]王繼文.談如何加強道路與橋梁工程施工的安全管理[J].山西建筑，

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[3]朱益大.道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析[J].科技風(fēng)，2012（13）.

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關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工過程;質(zhì)量管理;控制措施

中圖分類號：TU997文獻標(biāo)識碼： A

1.前言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化的進程的不斷推進，道路橋梁的交通網(wǎng)以較快的速度在不斷延伸，其數(shù)量的不斷增加，施工質(zhì)量也越來越受到人們更多的關(guān)注和熱議。道路橋梁施工應(yīng)結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，對施工中各環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的管理，進一步提高相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)，及時高效的解決施工中存在的問題，以推動道路橋梁施工的快速發(fā)展。

2.道路橋梁施工中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

道路橋梁結(jié)構(gòu)的病害問題是施工中普遍存在的問題，其承受的作用力超出承受范圍時，承受軸及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到影響。在道路橋橋梁長期的使用中材料強度離散性以及作用荷載隨機性會導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生；路面與橋梁連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也是施工中較為突出的，因施工不是同時進行，完工后，接縫連接常出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；另外，道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫，其抗拉力水平低，橋梁的荷載會在外界作用力之下不斷擴張，進而導(dǎo)致混凝土的碳化，會降低橋梁的耐久性，使橋梁結(jié)構(gòu)受到一定的危害，在施工中應(yīng)引起足夠的重視[1]。

3.道路橋梁的施工中加強質(zhì)量管理和控制措施探討

3.1加強道路橋梁施工技術(shù)的管理

(1)加強施工中混凝土的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國家道路橋梁施工中頒布的法律法規(guī)，以保證施工中使用的水泥不變質(zhì)以及具備較穩(wěn)定的質(zhì)量，大體積的混凝土應(yīng)使用水熱化較低的水泥。施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照抗?jié)B以及強度的等級進行混凝土的配比，并控制好其入模的溫度，再進行分層的澆筑。此外，還應(yīng)設(shè)計合理養(yǎng)護的措施，可在其表面覆蓋草席來保溫，以避免出現(xiàn)裂縫?；炷翝仓r應(yīng)振搗充分，腹板的內(nèi)應(yīng)力的管道密集的部分應(yīng)格外注意，不能遺漏，以確?；炷恋拿軐嵍?。

(2)加強道路橋梁施工中橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)在做好相關(guān)的測量工作的基礎(chǔ)上，確保放線定位的工作準(zhǔn)確無誤，盡可能的縮小偏差。橋臺以及橋墩施工完成之后，應(yīng)確定好橋梁平面位置，然后嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來施工，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)從混凝土振搗、保養(yǎng)以及預(yù)應(yīng)力張拉等方面進行嚴(yán)格管理和控制，這樣才能確保其結(jié)構(gòu)具備較好的承載能力。此外，施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀，應(yīng)盡量杜絕因振搗不當(dāng)以及施工技術(shù)的問題導(dǎo)致其質(zhì)量欠佳及外觀形象差等問題[2]。

3.2加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理

相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)做好現(xiàn)場的管理和監(jiān)督工作，將施工計劃落實到實處，實現(xiàn)施工精細(xì)化的管理。在施工過程中，責(zé)任人應(yīng)深入施工隊伍中，對施工中存在的問題給與及時的幫助，并定期召開調(diào)度會以及制定分階段的施工計劃，將工作總結(jié)和工程部分納入日程管理，以制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)。施工中進行周密的部署也是相當(dāng)關(guān)鍵的，應(yīng)針對墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質(zhì)量要求較高，以及橋梁拼接的技術(shù)存在較大難度、功效低等特征，可以采用與作業(yè)隊簽責(zé)任書的方式，以制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及獎懲措施，并在驗收達標(biāo)后予以一定的獎勵。對施工中存在問題的施工隊，應(yīng)進行整改、明確劃分任務(wù)、補充設(shè)備以及適當(dāng)增加勞動力，以保證施工任務(wù)的順利完成。

3.3加強施工材料的質(zhì)量控制管理

施工單位應(yīng)對施工材料的質(zhì)量控制進行管理，確保道路橋梁施工使用的材料都是優(yōu)質(zhì)且達標(biāo)的。因此施工材料的選購應(yīng)從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進行采購，應(yīng)讓銷售方出示出廠證明、質(zhì)保書、技術(shù)合格證書等。在實際施工中，應(yīng)從如下幾方面實現(xiàn)材料質(zhì)量的控制：材料的采購、相關(guān)計劃執(zhí)行、編制、驗收、分類堆放、發(fā)放、使用追蹤、清驗等環(huán)節(jié)。

3.4竣工道路橋梁質(zhì)量控制

道路橋梁施工應(yīng)對竣工階段工程質(zhì)量進行控制，對竣工后的過程進行嚴(yán)格的檢查和考核。在對工程核算和驗收的過程中，對于不足之處，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上做出補救，無法補救的部分應(yīng)及時上報，制定方案后重建。道路橋梁的檢查應(yīng)包括路面的平整度、強度以及橋梁的承重等[3]。路面強度檢測過關(guān)，可避免路面出現(xiàn)開裂、塌陷等問題，以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩(wěn)度，橋梁達到標(biāo)準(zhǔn)的承重能力，才能避免交通事故的發(fā)生，唯有嚴(yán)格控制此階段的施工質(zhì)量，才能確保橋梁工程的質(zhì)量。

4.結(jié)語

綜上所述，橋梁工程的施工應(yīng)深入研究其存在的問題，并采取積極措施，施工中應(yīng)進行規(guī)范的管理，還應(yīng)不斷加強施工人員的環(huán)保意識，以保障人民生命財產(chǎn)安全，進一步提高道路橋梁的質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]劉勝軍.關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,9(26):84.

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理

一、施工過程中的問題分析

為了更好的找到可以優(yōu)化道路橋梁質(zhì)量的措施，我們首要從施工問題出發(fā)，進行研究，從而找到最優(yōu)解。

首先，在道路橋梁建設(shè)中，我國建設(shè)道路橋梁取材主要A向于使用混凝土，但由于我國道路橋梁建筑技術(shù)水平未到達一定高度，存在缺漏，使得混凝土的裂縫問題成為一個普遍現(xiàn)象。在施工中工人對于材料的用量和配比也存在偏差，配合比例不科學(xué)都會導(dǎo)致后期混凝土強度和硬度達不到標(biāo)準(zhǔn)；其次，混凝土在攪拌過程中也會影響后期強度和硬度的水平，混凝土不能充分的進行混合，使得后期的使用質(zhì)量無法得到保障。另一方面不注重對混凝土進行表面處理，使之過長時間的暴露而引起斷裂；因此后期能否做到較好的包養(yǎng)也決定著道路橋梁的壽命長短。

其次在施工中路橋梁鋼筋被腐蝕也是高發(fā)事件。壽命架構(gòu)橋梁的鋼筋是支撐橋梁的重要支柱，道路橋梁鋼筋腐蝕會縮短了橋梁的使用壽命，嚴(yán)重時會導(dǎo)致橋身不穩(wěn)坍塌，會嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。材料的質(zhì)量問題、防護處理不合格再加上環(huán)境原因，酸雨等腐蝕性環(huán)境都會使鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕。

緊接著由于在施工中只注重橋梁的表面處理，忽視鋪裝層工作的細(xì)致型和技術(shù)性，必然為日后橋梁出現(xiàn)斷層埋藏了隱患。由此可鋪裝層斷裂問題是道路橋梁問題的重要原因，但也往往容易被忽視。如今，車的超載、車流量劇增的情況比比皆是，鋪裝層不符合標(biāo)準(zhǔn)會很快斷裂從而直接影響交通的順利運行。

二、道路橋梁施工管理問題的發(fā)現(xiàn)及探討

施工中存在的管理問題往往也會使得道路橋梁在后期的使用中會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的為題。首先施工的質(zhì)量，施工工人態(tài)度決定著后期橋梁的使用質(zhì)量、壽命，施工質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，也是道路橋梁賴以生存的重要基礎(chǔ)。質(zhì)量出現(xiàn)問題很容易發(fā)生由于道路橋梁坍塌產(chǎn)生一系列的危害及負(fù)面影響，因此，道路施工的質(zhì)量為題是需要首抓的問題，高頻次發(fā)生的漏洞要要做到高警惕、高察覺，并且更加細(xì)心的排查。

長年圍繞道路橋梁工作，難免出現(xiàn)疏忽，逃避管理、省材減料等問題也時常出現(xiàn)，這都是施工管理環(huán)節(jié)和施工人員素質(zhì)發(fā)生了問題，從而導(dǎo)致橋梁質(zhì)量不合格，造成人民生命財產(chǎn)的損失。而且在施工的進程中，要全面把控進度，做到環(huán)環(huán)相扣，心中有數(shù)，對于細(xì)節(jié)方面更要嚴(yán)加把控，不能一昧地追求速度，趕超進程。

三、施工問題的改善措施

注重道路橋梁建設(shè)中混凝土的原料采集，嚴(yán)格的按照配比進行攪拌和施工，并且進行充分的拌勻，使一切技術(shù)環(huán)節(jié)更加的科學(xué)化，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進行。在工程結(jié)束之后，要求相關(guān)人員定時進行后期的保養(yǎng)，這樣的步驟和措施既延長了橋梁的使用壽命，也在一定程度上避免了橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

在鋼筋的使用中應(yīng)注意的一個同樣的問題就是鋼筋的原材料質(zhì)量是否過硬、過關(guān)，這是避免鋼筋腐蝕的最初準(zhǔn)備。隨后就是注意在施工的過程中注意鋼筋的防護處理，要使用一系列的防腐技術(shù)和防腐措施來保護鋼筋后期的壽命，減弱鋼筋的腐蝕化

選擇具有良好彎曲性能的鋪裝層，注意鋪裝層的厚度，做好防水處理可最大程度的保證后期鋪裝層不會斷裂，然后在進行路面的處理，只有這樣，才能有效的防護橋梁的斷裂，保證路況的暢通無阻。

道路橋梁施工中要求技術(shù)上的支持和專業(yè)人才的指導(dǎo)，也要施工人員、管理人員擁有強烈的職業(yè)道德和責(zé)任心。目前，各行各業(yè)對高新技術(shù)和精英人才的需求量都很高，在施工人員擁有良好專業(yè)技術(shù)的前提下，能否報著道德心和責(zé)任心把本職工作細(xì)致入微的做好、處理好才是至關(guān)重要的。因此道路橋梁的完善工作不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也要在綜合提高人員素質(zhì)。

四、施工管理問題的改善措施

建立科學(xué)完善的道路橋梁施工的管理制度體系對于道路橋梁建設(shè)起著尤為關(guān)鍵的作用。首先施工前要進行安全檢查制度的明確，對于人員的安全、用料的安全及質(zhì)量都要有明確的標(biāo)準(zhǔn)，加強防范，做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定落實。施工中需層層做好交接工作，定期對于工程進行檢查，明確管理人責(zé)任，必須做到心中有數(shù)，同心協(xié)力，保證整個施工流程人員和項目的都是安全的。

于此同時也應(yīng)該建立完整的監(jiān)督檢查體系。監(jiān)理監(jiān)管的問題應(yīng)當(dāng)尤其重視，監(jiān)管的力度和成效在施工管理中起著重要的作用監(jiān)管措施到位與否關(guān)系到整個工程質(zhì)量的好壞。因此要由主要責(zé)任人或監(jiān)管人員到場進行專項的監(jiān)督檢查，其一，規(guī)范施工人員的態(tài)度。其二，規(guī)范施工人員在施工中的行為，避免出現(xiàn)工人選料，購料，用料出現(xiàn)問題。并由監(jiān)管人員嚴(yán)格執(zhí)行約束機制、獎懲制度，要對工人的行為有所約束，不能放任胡來，也要對其有一定的獎罰措施，來激發(fā)施工人員的積極性和責(zé)任心。這樣有管有獎有罰的制度實行，可以從行為上規(guī)范施工人員也可以從心理上規(guī)范，警示他們，以此來提升整個工程的團隊凝聚力，這是保證工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。

施工過程中環(huán)環(huán)相扣，層層相連，因此則要清楚施工的流程，把握、完善道路橋梁施工的過程管理。工程開工前期，需要擁有明確的工程策劃和設(shè)計圖，策劃中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)工程的整體、各個階段工作要求，并根據(jù)施工的具體情況進行應(yīng)變和調(diào)整。并且要彼此之間相互照應(yīng)，不能單一進行。對于工程中的重點環(huán)節(jié)更是要著重提升施工質(zhì)量和監(jiān)管力度。再者，在施工中，要具有過硬的技術(shù)支持和人才儲備，遇到問題及時調(diào)整及時檢驗，利用科學(xué)的手段保證工程的安全系數(shù)。最后，對于工程整體全面的測試和檢查完畢后，方可驗收。

結(jié)論：

道路橋梁是我國交通事業(yè)發(fā)達不容忽視的一個重要工程，通過認(rèn)真分析橋梁建設(shè)施工中和管理總存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗，正視不足，尋求優(yōu)化措施，進行安全可靠地施工和科學(xué)化地管理，進而保質(zhì)保量的完成橋梁的施工建設(shè)，使我國的道路橋梁建設(shè)水平上升到一個新的高度。

參考文獻：

[1]劉廣強.道路橋梁施工中存在的問題和措施[J].中國城市經(jīng)濟，2011

[2]姜娜.工程建設(shè)監(jiān)理中存在的問題以及對策研究[J].城市建設(shè)理論研究，2011

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；問題；措施

中圖分類號：K928文獻標(biāo)識碼： A

一、道路橋梁建設(shè)發(fā)展的實際

道路橋梁建設(shè)的發(fā)展出現(xiàn)多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化特點，并出現(xiàn)不斷提高施工水平及質(zhì)量的實際情況，實現(xiàn)了道路橋梁項目優(yōu)質(zhì)、低耗、快速的建設(shè)。同時，由于道路橋梁施工隊伍在技術(shù)方面的差異，在道路橋梁的施工質(zhì)量和施工技術(shù)上都存在著不同程度的問題。

二、目前道路橋梁施工中存在的主要問題

1、橋梁的裂縫問題

裂縫問題是如今道路橋梁施工中最常見的問題,建設(shè)橋梁的主要材料是混凝土,因此,道路橋梁施工質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于混凝土澆筑技術(shù)的水平。因此,要從各個階段做好混凝土澆筑技術(shù)的管理工作。

在混凝土材料的購買階段,要根據(jù)實際經(jīng)驗選擇可靠的材料供應(yīng)商,并且要考慮供應(yīng)地與施工現(xiàn)場的位置和距離。合理估算好混凝土澆筑工作的進度,從多方面進行考慮,選擇合理的購買方式,保證混凝土材料的質(zhì)量。在混凝土澆筑的準(zhǔn)備階段,要確定澆筑量,找出容易出現(xiàn)裂縫的位置,避免在實際的混凝土施工過程中出現(xiàn)技術(shù)問題。

由于混凝土材料的泌水能力較強,再加上其他各種因素的影響,很容易導(dǎo)致橋梁裂縫的產(chǎn)生,因此,最好對混凝土材料的表面進行二次壓膜處理。橋梁裂縫不僅對橋梁的質(zhì)量和功能造成了很大影響,還使橋梁整體的外觀結(jié)構(gòu)受到損壞,使橋梁結(jié)構(gòu)的剛強度大大降低,從而導(dǎo)致大量意外事故的產(chǎn)生。在道路橋梁施工過程中,使用永久式伸縮的方式,可以對溫度的變化進

行有效控制,使橋梁產(chǎn)生裂縫的概率降低。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要是收縮應(yīng)力的影響,而影響收縮應(yīng)力的主要因素是結(jié)構(gòu)長度。因此,要對裂縫出現(xiàn)的原因進行詳細(xì)分析,并根據(jù)實際情況確定合理的設(shè)計方案。

2、橋梁鋪裝層松散脫落的問題

橋梁鋪裝層是組成橋梁的重要部分，對于橋梁交通運輸?shù)男阅芫哂兄匾挠绊?。在近年來的橋梁質(zhì)量問題中，鋪裝層的問題逐漸受到了施工人員的重視。在過去的橋梁施工中，往往認(rèn)為橋梁的鋪裝層所占的比例不大，對于鋪裝層的施工質(zhì)量比較忽視。導(dǎo)致在鋪裝層的施工中，沒有很好的控制施工工序，而比較重視外觀的建設(shè)質(zhì)量，從而導(dǎo)致橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落等質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了橋梁的性能，而且增加了后期的維護負(fù)擔(dān)。橋梁鋪裝層作為一種剛性結(jié)構(gòu)，我國目前的重載交通的數(shù)量越來越多，鋪裝層直接受到了汽車荷載的影響。部分橋梁鋪裝層在設(shè)計時沒有考慮到重型汽車的影響，導(dǎo)致鋪裝層的結(jié)構(gòu)和性能已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代交通的發(fā)展需要，最終使橋梁的鋪裝層不堪重負(fù)而出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。在鋪裝層的施工過程中，應(yīng)當(dāng)考慮到未來交通的發(fā)展需要，適當(dāng)?shù)脑黾愉佈b層的厚度，特別是要保證鋪裝材料具有一定的力學(xué)性能，這樣可以避免受到外界的影響而出現(xiàn)材料的斷裂等問題。鋪裝層的防水性能也對橋梁的質(zhì)量具有重要的影響，因此在施工的過程中應(yīng)當(dāng)考慮到防水層，使鋪裝層施工完成后能夠不透水，從而防止雨水滲入影響到材料的性能和壽命。在一般的橋梁鋪面層施工中，可以在鋪面層使鋪設(shè)具有防水性能的混凝土，其厚度應(yīng)當(dāng)在10cm左右;對于處于嚴(yán)寒地帶的橋梁來說，容易受到自然因素的影響而出現(xiàn)裂紋，可以通過鋪設(shè)貼式混凝土或者瀝青混凝土的方法來進行預(yù)防。這兩種混凝土具有一定的變形特性，能夠滿足冰凍地區(qū)的需要。

3、鋼筋銹蝕問題

如果在施工的過程中鋼筋出現(xiàn)銹蝕，會對橋梁的性能和壽命具有直接的影響。在施工的過程中，鋼筋發(fā)生銹蝕的原因比較多，特別是橋梁一般建設(shè)在河道上，周圍的水文條件對鋼筋的銹蝕影響比較大;同時在施工的過程中還容易受到鋼筋材料和施工等因素，例如鋼筋在應(yīng)力的作用下也容易出現(xiàn)銹蝕。導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多，因此在橋梁的施工過程中應(yīng)當(dāng)做好鋼筋的維護和保養(yǎng)工作，需要采取一系列的措施來防止鋼筋發(fā)生銹蝕。在施工的過程中應(yīng)當(dāng)加強對施工人員的培訓(xùn)，使施工人員在施工的過程中能夠掌握正確的防腐蝕措施，使用涂層鋼筋等。這種鋼筋是在普通的鋼筋上覆蓋一層防腐層，能夠有效的抵御外界雨水等腐蝕性環(huán)境的影響，從而達到防腐蝕的效果。防腐層能夠在一定的環(huán)境下保持足夠的耐腐蝕能力，在橋梁施工過程中使用涂層鋼筋能夠有效的滿足其結(jié)構(gòu)強度的需要。在運輸和儲存以及使用的過程中，應(yīng)當(dāng)注意對防護層的保護，避免被破壞。除了采取涂層鋼筋之外，還可以采取電化學(xué)防護的方法來防止鋼筋發(fā)生銹蝕，這種防護方法對于技術(shù)的要求比較高，但是防護的效果也比較高，不管腐蝕液體的硬度有多高，鋼筋都不容易被腐蝕，使鋼筋處于穩(wěn)定的狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要進行及時的修復(fù)和處理，可以去除銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土然后去除鋼筋上的銹跡;對于腐蝕比較嚴(yán)重的鋼筋，應(yīng)當(dāng)做報廢處理，嚴(yán)謹(jǐn)使用。在進行鋼筋的防腐蝕處理過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合橋梁施工的具體環(huán)境，采取相應(yīng)的反腐材料，達到經(jīng)濟效益和社會效益的平衡。

三、提高道路橋梁工程施工技術(shù)的要點

1、做好對道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作

加強對道路橋梁施工質(zhì)量的控制是保障道路橋梁質(zhì)量的前提,因此,在道路橋梁施工的過程當(dāng)中,要加強對道路橋梁施工質(zhì)量控制工作的重視程度。總體來說,要想做好對道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作,就要對所有可能對道路橋梁施工質(zhì)量造成影響的因素進行控制。負(fù)責(zé)質(zhì)量控制工作的人員要做好數(shù)據(jù)和信息的收集工作,然后對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析,讓質(zhì)量控制工作有據(jù)可依。明確道路橋梁施工中的質(zhì)量問題后,要采取相應(yīng)的措施進行改善,保證道路橋梁建設(shè)工作的順利進行。隨著經(jīng)濟水平的不斷提高,建筑工程的要素也在不斷改變,然而,道路橋梁的施工建設(shè)始終占據(jù)著重要地位,因此,要保證道路橋梁施工的質(zhì)量,讓道路橋梁運輸更好的為人們服務(wù)。

2、做好對道路橋梁的養(yǎng)護工作

道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)要負(fù)責(zé)對管轄范圍內(nèi)所有橋梁、道路以及基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護工作,因此,首先要提高道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)的有效性。首先,道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)要做好對道路橋梁的保養(yǎng)工作,按照橋梁數(shù)量的多少、管轄范圍的大小,確定橋梁養(yǎng)護工程師的人數(shù)。橋梁養(yǎng)護工程師要做好區(qū)域內(nèi)橋梁的保養(yǎng)、維修和檢測工作,并且定期對養(yǎng)護質(zhì)量進行考核,收集橋梁的建設(shè)數(shù)據(jù),對竣工時間較早、進行過多次改造的橋梁實行重點考查,及時發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題。然后,要建立專門的橋梁養(yǎng)護團隊。在養(yǎng)護機制改革工作完成以后,公路局要加強對橋梁養(yǎng)護工作的重視程度,對專業(yè)人員進行培訓(xùn),建立專業(yè)的養(yǎng)護團隊。養(yǎng)護團隊要對橋梁的使用情況有明確了解,在遇到緊急事件時,要及時做好處理工作,并且在保證日常養(yǎng)護質(zhì)量的同時,負(fù)責(zé)好橋梁的檢修工作,延長道路橋梁的使用壽命。最后,要建立嚴(yán)格的橋梁檢查制度。養(yǎng)護團隊要按照橋梁檢查制度,對區(qū)域內(nèi)的橋梁和相關(guān)設(shè)施做好日常養(yǎng)護工作,并對養(yǎng)護的效果和時間進行詳細(xì)記錄,另外,養(yǎng)護工程師也要按照規(guī)范對橋梁進行檢查,保證橋梁的質(zhì)量。

3、提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

道路橋梁施工人員的素質(zhì)對道路橋梁施工的質(zhì)量有著重要影響,因此,要加強對施工人員的培訓(xùn)力度,提高他們的專業(yè)素質(zhì)和水平。一名合格的道路橋梁施工人員,首先要擁有責(zé)任感,有認(rèn)真負(fù)責(zé)的職業(yè)態(tài)度。在此基礎(chǔ)上,還要提高自身的專業(yè)素質(zhì),具備扎實的專業(yè)性理論知識。有關(guān)部門也要做好對道路橋梁施工的管理工作,建設(shè)專業(yè)的監(jiān)督和管理隊伍,使監(jiān)管質(zhì)量和水平得到提高。施工人員自身要總結(jié)以往的工作經(jīng)驗,根據(jù)實際情況學(xué)習(xí)新技能,以適應(yīng)建筑行業(yè)的發(fā)展和要求。施工人員不僅要掌握專業(yè)的施工技能,還要學(xué)習(xí)計算機、法律、管理等各個專業(yè)的知識,提高自身的綜合素質(zhì)。

結(jié)束語

綜上所述，橋梁施工質(zhì)量對于道路交通運輸?shù)陌l(fā)展具有重要的意義，因此應(yīng)當(dāng)加強橋梁施工過程中的質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量滿足國家的規(guī)范和要求。在施工的過程中應(yīng)當(dāng)從施工人員到施工材料的選擇以及施工設(shè)備的應(yīng)用等，加強施工全過程的管理，建立科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)督體系，使橋梁建設(shè)能夠滿足道路交通運輸?shù)男枰?/p>

參考文獻

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篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計；隱患；解決措施

中圖分類號：S611文獻標(biāo)識碼： A

引言

道路橋梁工程的建設(shè)項目在不斷增多，也使得道路橋梁設(shè)計中出現(xiàn)了越來越多的問題，在施工過程中也出現(xiàn)了很多的安全事故，因此，為了更好的保證道路橋梁的質(zhì)量，一定要將設(shè)計中出現(xiàn)的問題解決好。在沒有發(fā)生安全事故將出現(xiàn)的問題進行解決，將出現(xiàn)的隱患在很小的情況下進行解決，是道路橋梁設(shè)計中非常重要的問題。在進行道路橋梁設(shè)計的時候?qū)?jīng)濟性、安全性以及實用性進行了更好的要求，因此，施工企業(yè)要在這方面進行重視。

一、道路橋梁設(shè)計的隱患

1、道路橋梁設(shè)計的隱患

在進行道路橋梁設(shè)計的時候，設(shè)計人員考慮不全面是導(dǎo)致設(shè)計中出現(xiàn)缺陷的重要原因。在設(shè)計的時候，設(shè)計人員要對道路橋梁的結(jié)構(gòu)強度進行考量，同時要對結(jié)構(gòu)進行精心的計算，這樣才能更好的滿足設(shè)計的規(guī)范要求。同時，在進行設(shè)計的時候，要在材料、構(gòu)造、維護方面進行考量，對施工中可能出現(xiàn)的自然和人為環(huán)境影響也要進行考慮。在道路橋梁設(shè)計中，經(jīng)常會出現(xiàn)橋梁局部受力過大的情況，同時在施工材料方面也會存在著一些問題，這樣對道路橋梁的安全和耐久性都會有很大的影響。設(shè)計人員在進行設(shè)計的時候出現(xiàn)的計算失誤會導(dǎo)致施工進度和質(zhì)量都受到很大的影響。

2、道路橋梁設(shè)計方案過于陳舊

道路橋梁設(shè)計工作中由于設(shè)計方面的不合理，存在較為嚴(yán)重的安全隱患。我們知道，要想富，先修路，但是，一旦完工的道路橋梁質(zhì)量不過關(guān)，將浪費大量的人力、物力，給國家、人們的生命、財產(chǎn)安全面下隱患。所以，道路橋梁作為交通的重要組成部分，是國家經(jīng)濟發(fā)展、社會進步的載體之一，質(zhì)量問題不容我們忽視。近些年來，我國的道路橋梁設(shè)計、施工技術(shù)都在迅猛發(fā)展，但是質(zhì)量與安全問題也日益突出。其中，道路與橋梁的接口處，就是一個重要的安全隱患之一。這一安全隱患的出現(xiàn)，主要在道路橋梁設(shè)計中工作人員沒有考慮到施工細(xì)節(jié)而造成的，即在設(shè)計工作中，沒有做好科學(xué)、合理、有效的道路與橋梁的連接方案，致使在施工完成后道路與橋梁的連接處質(zhì)量不過關(guān)，引發(fā)各種交通安全隱患，具調(diào)查數(shù)據(jù)顯示近幾年來道路橋梁坍塌，跳車事故等有逐漸上升的趨勢。

3、道路橋梁施工中存在的安全隱患

在現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計中，一些設(shè)計師為了追求時代的發(fā)展潮流，在設(shè)計工作中一味的去追求道路橋梁的外表、美觀度，卻忽略的道路橋梁設(shè)計的初衷，道路橋梁的安全性。其主要表現(xiàn)在，一是缺少對現(xiàn)場的實際踏勘，不能掌握道路橋梁項目的第一手資料，對項目的選址與周圍的環(huán)境不了解。二是在對待關(guān)鍵數(shù)據(jù)的運算上不夠細(xì)心，大都抱著大概、差不多的心態(tài)去工作，這就為道路橋梁的安全埋下了隱患。

4、時間短任務(wù)重缺乏創(chuàng)新意識

在進行道路橋梁設(shè)計的時候，通常時間都是非常短的，這樣就使得設(shè)計人員在工作中要承擔(dān)的工作量是非常大的，還存在著開發(fā)商只重視經(jīng)濟效益的情況，因此，也導(dǎo)致了在設(shè)計過程中無法更好的進行研究。同時在設(shè)計過程中也存在無法和其他設(shè)計進行比較的情況，經(jīng)常會出現(xiàn)模仿以前設(shè)計的情況，在設(shè)計方面沒有創(chuàng)新意識。為了更好的對道路橋梁設(shè)計進行審核，國家制定了相應(yīng)的制度，但是在一些情況下，會出現(xiàn)審核制度被外力介入的情況，這樣也使得橋梁設(shè)計中缺乏競爭機制，失去了審核的意義，在公平和公正方面沒有得到體現(xiàn)。在道路橋梁設(shè)計方面是沒有相應(yīng)的評優(yōu)工作的，這樣也使得在進行設(shè)計的時候只是對工程規(guī)模進行重視，同時在經(jīng)濟指標(biāo)方面進行重視，這樣會導(dǎo)致設(shè)計人員失去設(shè)計的積極性。

5、設(shè)計思維模式落后、不先進

近年來，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，各個地域、區(qū)域間聯(lián)系密切、人口流動頻繁，對于交通運輸需求程度不斷加大，對于橋梁的質(zhì)量要求也不斷升高，因此，為了滿足形勢需求，就要不斷提高和更新橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和水平，然而，在現(xiàn)實中由于思想觀念落后、技術(shù)水平不足等等導(dǎo)致很多地方的橋梁設(shè)計依然停留在初始水平，橋梁設(shè)計方案因循守舊、缺乏創(chuàng)新、不合時宜等問題層出不窮，所設(shè)計出的橋梁缺乏高瞻遠(yuǎn)矚，無法滿足長遠(yuǎn)交通運輸服務(wù)需要，即使舊式的設(shè)計方法比較成熟，橋梁由于不具備長久的生存空間，例如：通行能力不佳、承重性不強、靈活度較差、路網(wǎng)容量有限等等，這樣的橋梁會很快被淘汰。總的看來，當(dāng)前的橋梁設(shè)計理念相對滯后，為日后的施工建設(shè)與使用運行帶來了隱患和問題，長期下去不僅會影響橋梁質(zhì)量安全，也會極大地浪費社會資源。

二、道路橋梁設(shè)計問題的解決策略

1、選擇科學(xué)的橋梁設(shè)計方案

在對道路橋梁的設(shè)計方案進行選擇時，應(yīng)該按照橋梁的跨度情況和設(shè)計橋梁的結(jié)構(gòu)類型充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，選擇出最適合本施工區(qū)域的施工方案。但一般情況下，在一般的施工段上都是使用最標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁進行施工，是由于標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁的施工工程比較節(jié)約資金，沒有在施工技術(shù)上設(shè)置難度。只有在跨線段，或者特殊施工段上做非標(biāo)準(zhǔn)跨徑的施工設(shè)計。因此，在道路橋梁的施工中標(biāo)準(zhǔn)跨徑的組合選用得到了應(yīng)用廣泛。

2、提高道路橋梁的工程質(zhì)量

首先對道路橋梁的耐久性、安全性的問題，要從科學(xué)的，可持續(xù)發(fā)展的觀點審視，提高道路橋梁的使用，加強監(jiān)測力度，及對橋梁進行養(yǎng)護維修:在橋梁設(shè)計和施工過程中，應(yīng)對橋梁在使用壽命中所能發(fā)揮的經(jīng)濟價值和社會效益進行全面的分析評價。在設(shè)計方而，設(shè)計單位應(yīng)采用先進的科學(xué)手段精心設(shè)計，并保證橋梁的造型美觀有新意的同時確保橋梁的安全質(zhì)量，盡最大努力消除隱患，利用電腦輔助手段進行快速優(yōu)化和仿真分析。要克服各種不利因素，打造精品工程。同時在道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量方面，建設(shè)單位要對整個工程進行總體規(guī)劃，在投標(biāo)過程中要考慮到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的實際情況，不能以低價中標(biāo)的方式進行競標(biāo)。最后，在施工過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)擺正位置，盡力輔助設(shè)計、施工單位，讓他們能夠全心投入的完成任務(wù)，確保工程的安全質(zhì)量。

3、認(rèn)真履行設(shè)計的職責(zé)

（1）規(guī)范項目管理專業(yè)人員的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)定工作。我們在設(shè)計的過程中，要深刻的明白自己的責(zé)任和所應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，也就是明確自己的專業(yè)管理和規(guī)范行為，有的設(shè)計人員不能很好的約束自己的行為和控制自己的情緒，這就使得我們的設(shè)計過程出現(xiàn)問題，設(shè)計結(jié)果達不到標(biāo)準(zhǔn)，使得我們的設(shè)計環(huán)境更加的惡劣，這是我們在道路橋梁的設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)注意的隱患之一。

（2）建立和健全約束機制，加強廉政建設(shè)。如:實行雙合同管理，即項目法人在簽訂工程承包合同時要簽訂廉政合同。設(shè)計過程中的程序規(guī)模化和規(guī)范化，對于我們的設(shè)計結(jié)果來說也是非常重要的，我們的設(shè)計人員要廉潔公正，我們的設(shè)計制度要健全完善，我們的設(shè)計結(jié)果的選擇要公平合理，我們的最終施工的過程要與我們的設(shè)計方案相符，這也是非常值得我們注意的一點。

（3）強化質(zhì)量責(zé)任制的實行。質(zhì)量責(zé)任制的實現(xiàn)是保證道橋工程建設(shè)實現(xiàn)的重要方法。強化質(zhì)量責(zé)任制的實現(xiàn)并不是說要強制，這是運用到法律的力量和社會力量的結(jié)合，是我們在整個設(shè)計的過程中應(yīng)該明確并且應(yīng)該牢牢把握的原則之一，只有我們清楚了規(guī)章制度的執(zhí)行，我們的設(shè)計才能做到更少的隱患和更多的安全。

（4）嚴(yán)格施工單位的市場準(zhǔn)入制度，堅決將沒有足夠資質(zhì)的單位拒之門外。設(shè)計的過程應(yīng)該是嚴(yán)格并且嚴(yán)肅的，我們不能利用自己的設(shè)計特權(quán)，將一些不合格的單位和材料納入到我們的設(shè)計過程中去，我們要將自己的職責(zé)擺在首位，做到對自己和社會負(fù)責(zé)。

4、加強橋體耐久性設(shè)計

針對越來越多橋梁橋體使用周期短的問題，就必須從橋體的耐久程度入手進行重點關(guān)注和考慮，要善于總結(jié)、思考橋體使用壽命短的原因，從橋梁設(shè)計初期入手，參照橋梁建設(shè)項目特征、施工環(huán)境以及未來的運輸量等方面全面加以測試、分析，在綜合平衡中探究出一套科學(xué)的設(shè)計方案，確保橋體強度能夠上升到一個科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，提高其耐用性，維護橋體的安全、穩(wěn)定。同時也要加強橋體的維護與保養(yǎng)工作，提高橋體的耐用度。

結(jié)束語

道路橋梁工程是非常復(fù)雜的施工工程，在施工中是經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題的，對出現(xiàn)的問題進行解決，才能更好的保證施工的質(zhì)量。道路橋梁施工設(shè)計對施工質(zhì)量、施工安全以及施工進度是有很大的影響的，因此，一定要做好施工設(shè)計工作。在道路橋梁的設(shè)計理念上要有創(chuàng)新意識，在結(jié)構(gòu)體系、施工管理等方面要做好防患設(shè)計，有備無患。

參考文獻

篇10

現(xiàn)階段，根據(jù)道路橋梁施工企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，依然有很大的發(fā)展空間。政府給予了很多的政策支持，所以，每年都會有巨額資金投資到道路橋梁建設(shè)事業(yè)，路橋行業(yè)發(fā)展前景良好。但是，路橋施工企業(yè)間的競爭越來越激烈，所以，做好施工管理工作提高工程質(zhì)量以提升企業(yè)競爭力就顯得尤為重要。本文主要就道路橋梁施工管理進行介紹，并結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗進行分析，提出相應(yīng)的建議和措施加強道路橋梁施工管理的質(zhì)量和效率，并利用新型的理念和技術(shù)不斷創(chuàng)新施工管理方式和理念，增強管理的創(chuàng)新性和可行性，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】

道路橋梁施工；管理；過程；創(chuàng)新管理

前言

道路橋梁施工管理主要是指對道路橋梁建設(shè)施工的全過程進行全程管理和監(jiān)督。因為道路橋梁施工管理具有一定的難度和復(fù)雜性，所以要求所有參與道路橋梁施工管理的人員必須加強重視，不斷尋求創(chuàng)新，利用新型的管理理念和方法加強道路橋梁管理效率。道路橋梁施工管理的創(chuàng)新不但要求符合現(xiàn)代化建設(shè)的理念，還要求能夠有效的加強管理質(zhì)量和效率，從而有效的加強企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益等。

1道路橋梁工程施工管理

1.1道路橋梁工程的定義

道路橋梁工程的定義是指公路、橋梁等的勘察、施工、養(yǎng)護等工作，主要有路基、路面、道路橋梁、交通等工程的建設(shè)和防護等。道路橋梁工程的建設(shè)范圍非常廣泛，不但包括上述建設(shè)工程，還包括其他和道路橋梁工程相關(guān)的工程。道路橋梁工程施工管理不但關(guān)系到建筑工程的質(zhì)量，而且還關(guān)系到之后道路橋梁的投入運行，關(guān)系到人們的生命和財產(chǎn)安全。所以我們必須加強對道路橋梁工程施工管理的控制和管理，從而有效的保證道路橋梁工程的質(zhì)量和效率。

1.2施工管理的特點

1.2.1復(fù)雜性

道路橋梁工程中具有多種多樣的產(chǎn)品，并且不同的產(chǎn)品對道路橋梁施工管理具有不同的影響和作用。道路橋梁工程的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在：①不同的道路橋梁產(chǎn)品具有不同的功能；②即使道路橋梁工程相類似或者是道路橋梁產(chǎn)品功能相類似，但是處于不同施工環(huán)境中也會產(chǎn)生不同的作用。所以，道路橋梁工程具有復(fù)雜性的特點。

1.2.2流動性

道路橋梁企業(yè)不同于其他的企業(yè)，因為道路橋梁工程的管理人員一年之內(nèi)或者幾年之內(nèi)有很大的可能會在幾個不同的地區(qū)工作，人員的流動性是道路橋梁工程流動性的一個體現(xiàn)。同時，道路橋梁工程很多都分布在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，因此施工人員和管理人員等的生活比較單調(diào)，因此工作的積極性也不高，所以很可能會影響施工質(zhì)量和企業(yè)的效益。

1.2.3計劃管理性

道路橋梁工程大多數(shù)都是露天進行施工，所以施工環(huán)境相較于其他工程比較困難，所以道路橋梁工程的質(zhì)量會受到自然條件和環(huán)境等的影響，因此很多道路橋梁工程也因為環(huán)境而被迫停止或者中斷施工，導(dǎo)致無法按照計劃施工，針對這一問題，道路橋梁工程施工之前必須綜合所有可能影響的因素進行分析，制定相應(yīng)的施工計劃，從而保證道路橋梁工程的施工進度，不拖延施工工期。

2道路橋梁施工管理中的問題

2.1技術(shù)

因為道路橋梁工程存在較多復(fù)雜的施工工序，并且施工難度較大，點多線長，因此施工時就需要投入大量的人力、物力進行施工，但是人員增加也會增加管理的難度，并且也會出現(xiàn)交叉施工的問題，所以負(fù)責(zé)道路橋梁施工管理的工作人員必須具有一定的技術(shù)水平，要能夠充分的了解施工圖紙和方案，并對施工工序和施工工期等進行優(yōu)化設(shè)計，保證道路橋梁施工管理的質(zhì)量和效率。

2.2設(shè)備

道路橋梁工程因為具有復(fù)雜的施工環(huán)境、多種多樣的施工機械（譬如：壓路機、挖掘機、鉆機、打樁機等），所以增加了管理的難度。因此必須建立健全的機械管理制度，利用科學(xué)合理的計劃對機械進行使用、保養(yǎng)、檢修等，并加強機械對外租賃的要求和管理等。

2.3材料

道路橋梁工程不同的階段都具有相同的特點，譬如：施工需要大量的施工材料和類型，并且隨著技術(shù)和材料的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，施工材料逐漸成為影響道路橋梁工程管理質(zhì)量和效率的重要方面，因此必須加強對材料的控制和管理。主要可以通過對材料的采購、選擇、進場、發(fā)放等方面進行控制。

2.4人員管理

道路橋梁工程施工管理中人的因素是影響管理質(zhì)量的重要方面，直接決定了道路橋梁工程的成功與否。不管是什么建筑項目都不能離開人的因素影響，并且需要人配合相應(yīng)的材料進行施工和管理，要想保證道路橋梁施工管理的質(zhì)量必須建立健全的施工管理制度，并建立相應(yīng)的獎懲制度進行施工管理，從而有效的保證施工管理的質(zhì)量。

2.5安全

道路橋梁工程中的安全問題是關(guān)系到道路橋梁施工和管理的重要方面，因為道路橋梁施工的線路比較長，還存在必要的交叉施工，所以需要使用需對機械設(shè)備進行施工，另外很多作業(yè)都是在露天的情況下進行的，因此具有一定的難度和安全隱患。要想保證道路橋梁施工管理的安全性必須做到以下幾點：建立健全的安全管理制度；加強人員的安全培訓(xùn)和管理；加強對道路橋梁工程的安全管理力度和重視度等。

2.6環(huán)境

道路橋梁工程一般都是在野外露天的情況下進行施工，所以必不可少的會受到周圍環(huán)境的影響，因此道路橋梁工程施工管理中必須加強對施工周圍環(huán)境的管理和控制，所以必須做到以下幾點：①道路橋梁施工過程中要注意控制噪音，盡量將噪音控制到最小，不能使噪音影響到周圍的居民；②控制施工過程中一氧化碳、懸浮顆粒物等的排放，將氣體的排放量控制在規(guī)定范圍中；③委派專門的技術(shù)人員對主體工程和水土流失等問題進行時刻監(jiān)測，并定期對技術(shù)人員進行培訓(xùn)加強其安全意識和認(rèn)真程度，并及時校正機械儀器的準(zhǔn)確度，從而有效的保證道路橋梁工程的施工和檢測結(jié)果的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。

3施工管理的創(chuàng)新

3.1建立質(zhì)量保證體系

3.1.1建立工程質(zhì)量監(jiān)理體系

道路橋梁工程的企業(yè)必須建立健全的工程質(zhì)量監(jiān)理體系，監(jiān)理人員在遇到了不合理的情況時可以利用其質(zhì)量否決權(quán)否定其施工，從而有效的保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。譬如：施工不符合施工設(shè)計方案的要求、不符合國家相關(guān)規(guī)定、不符合工程監(jiān)理制度、施工材料和施工工序不合格等。

3.1.2建立工地試驗室

道路橋梁工程施工過程中可以在施工場地建立相應(yīng)的工地試驗室來控制和管理施工質(zhì)量。工地試驗室是管理和控制工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)部門，主要負(fù)責(zé)保證施工質(zhì)量。道路橋梁工程施工過程中可以不斷對工地試驗室進行完善和創(chuàng)新，并且企業(yè)可以根據(jù)其自身的發(fā)展特點和具體情況配備相應(yīng)的管理人員、機械設(shè)備等，并建立相應(yīng)的試驗反饋制度。另外，工地試驗室的工作人員可以直接到施工場地進行服務(wù)，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)時刻監(jiān)測施工質(zhì)量，從而有效的保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量和效率。

3.2建立工期控制體系

道路橋梁工程不管是生產(chǎn)單位還是領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人都要具備相應(yīng)的施工工期的意識。籌備道路橋梁施工項目時項目經(jīng)理可以將施工項目納入到施工工期的系統(tǒng)中，并將甲方規(guī)定的竣工時間作為施工工期的最后時間，然后設(shè)計合理的施工方案，保證工程施工的順利完成。利用工程工期網(wǎng)絡(luò)圖對施工工期進行分析，并對關(guān)鍵性的施工項目進行分析和細(xì)化，然后設(shè)計相應(yīng)的施工進度計劃。道路橋梁工程工期控制網(wǎng)絡(luò)圖可以有效的反映出施工中的關(guān)鍵施工工序，然后集中所有的人力和物力對關(guān)鍵工序進行施工和控制，在保證施工進度的同時保證施工質(zhì)量。

3.3資料管理的創(chuàng)新

道路橋梁工程的資料收集和管理是施工項目結(jié)束之后的工作，對于工程的交接就具有重要的作用。道路橋梁工程中的資料主要有：施工圖紙、施工設(shè)計方案、組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、注意事項等。道路橋梁工程資料管理是關(guān)系到工程竣工、驗收等的重要內(nèi)容，道路橋梁施工之前必須組織工作人員對道路橋梁工程資料進行收集和整理，并定期對工作人員進行培訓(xùn)和教育，加強其資料收集和整理的意識，并將資料按照時間順序進行歸檔，防止資料發(fā)生流失，并保證資料的準(zhǔn)確性、完整性、科學(xué)性。

3.4提高工程的信息化管理質(zhì)量

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，道路橋梁工程施工管理也逐漸運用這種新型的信息化管理方式。利用信息化的方式進行管理需要結(jié)合多方面的因素進行分析，并建立相應(yīng)的工程設(shè)計、監(jiān)控、管理系統(tǒng)，真正實現(xiàn)道路橋梁施工的信息化管理。信息化管理系統(tǒng)具有簡單快捷、準(zhǔn)確等優(yōu)勢，并且可以提示信息的輸入，減少輸入的錯誤。信息化管理系統(tǒng)必須對施工中的參數(shù)進行自定義，不斷細(xì)化數(shù)據(jù)和管理，提高信息的準(zhǔn)確性，增強管理的質(zhì)量。另外，信息化管理系統(tǒng)還要有效的協(xié)調(diào)工程進度和工程成本之間的矛盾，必須在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低工程成本、縮短施工進度，從而有效的保證信息化管理的質(zhì)量。

4總結(jié)

綜上，道路橋梁工程施工管理工作具有一定的難度和復(fù)雜性，所以管理過程中必須要求工作人員加強施工管理的意識和重視度，并結(jié)合新型技術(shù)對施工管理進行創(chuàng)新，及時的發(fā)現(xiàn)施工管理中的缺陷并予以解決。另外施工單位必須做好每一個細(xì)小的方面，不能馬虎了事，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況進行動態(tài)調(diào)整和控制，并制定相應(yīng)的措施進行預(yù)防和處理，增強道路橋梁工程施工管理的質(zhì)量和效率。

作者：陳麗芳 單位：桂林市公路管理處

參考文獻

[1]趙豪雄.關(guān)于市政道路橋梁施工管理工作中存在的問題的優(yōu)化研究[J].門窗，2014（02）.