導語：如何才能寫好一篇物流運輸崗位工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現(xiàn)差錯的時候，第一反應是追查其他部門的責任。這就導致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高校或者研究機構(gòu)的專家學者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓方式是迫切需要的。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學校條件有限，學生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務流程、作業(yè)模式，造成學生雖然學習了各種現(xiàn)代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現(xiàn)了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓與物流專業(yè)學生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業(yè)務的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務。物流公司最主要的業(yè)務應該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應該放在物流業(yè)務的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務的招投標，而對于具體的物流業(yè)務卻只涉及流程性的運輸業(yè)務，作為培訓物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學習的重點。4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學的指引。5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議

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倉儲部經(jīng)理工作職責

1、設(shè)計、推行修訂倉儲管理制度，規(guī)范作業(yè)流程，優(yōu)化內(nèi)部流程、并確保其有效實施; 根據(jù)倉庫管理制度，對庫存做到帳目清晰、定期進行倉庫盤點，確保庫存數(shù)據(jù)的正確性;

2、 制定部門每月工作計劃，帶領(lǐng)督促員工完成目標任務，對各項工作制度的執(zhí)行情況進行跟蹤檢查;

3、制定倉庫安全標準，做好防雨、防火、防盜、防潮、防災的現(xiàn)場管理工作，及時排查各種隱患;

4、制定倉庫規(guī)劃，實現(xiàn)場地、物料、人員、倉儲設(shè)備的合理規(guī)劃，并加以控制;

5、運用有效領(lǐng)導方法，激勵所屬人員的士氣，提高工作效率，并督導其按照工作標準或要求，有效執(zhí)行其工作， 確保本部門目標的達成;

6、有計劃地培養(yǎng)、訓練所屬人員，并隨時施予機會教育，以提高其工作能力與素質(zhì);

7、依員工考核、獎懲辦法，審慎辦理所屬人員的考核、獎懲、升降等事項。

倉儲部經(jīng)理崗位職責范文

倉儲部經(jīng)理主要負責倉庫日常工作的組織和管理，保證物資及時供應，優(yōu)化庫存 結(jié)構(gòu)，降低庫存成本。

1. 根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營計劃及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，制定倉儲部工作計劃及業(yè)務發(fā)展規(guī) 劃。

2. 根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理整體要求，制定庫房管理、出入庫管理等各項制度并貫徹 實施。

3. 根據(jù)企業(yè)倉儲工作特點編制各項工作流程及操作標準并監(jiān)督執(zhí)行。

4. 貫徹執(zhí)行企業(yè)下達的倉儲工作任務并將各項任務落實到人。

5. 核定和掌握倉庫各種物資的儲備定額并嚴格控制， 保證合理庫存、 合理使用。

6. 掌握各類物資的收發(fā)動態(tài)，審查統(tǒng)計報表，定期撰寫倉儲工作分析報告，并 上報有關(guān)領(lǐng)導。

7. 定期組織盤點，對盤盈、盤虧、丟失、損壞等情況查明原因和責任人，提出 處理意見。

8. 參與制定企業(yè)全面質(zhì)量管理制度體系，參與建設(shè)服務標準體系，監(jiān)督倉儲質(zhì) 量體系實施情況。

9. 負責廢舊物資的管理，對呆滯料、廢料、不合格品等提出處理意見，并協(xié)助 實施。

10. 做好倉儲部團隊建設(shè)，協(xié)助人力資源做好員工的選拔、配備、培訓和績效考 核工作。

11. 合理調(diào)配下屬員工，知道他們開展工作，監(jiān)督他們執(zhí)行計劃，努力提高他們 的積極性和服務意識。

12. 負責倉儲部與其他部門的溝通，協(xié)調(diào)事宜。

13. 完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。

倉儲部經(jīng)理崗位職責

1. 目的： 為規(guī)范倉儲物流部門的管理，明確部門各崗位職責與權(quán)限。

2. 范圍： 恒華工貿(mào)倉儲物流部。

3. 倉儲物流部經(jīng)理崗位職責。

3.1對倉儲物流部所有工作負全責。

3.2負責原輔料、成品庫存的管理，庫存數(shù)據(jù)以及使用數(shù)據(jù)分拆，有效確保生產(chǎn) 部門不間斷生產(chǎn)。

3.3對原輔料來料情況和質(zhì)量嚴格控制把關(guān)，確保無不合格原輔料入庫。

3.4負責倉儲物流部日常管理工作，合理安排倉管人員各項工作。

3.5負責監(jiān)督物料堆放、使用，做到堆放合理，使用先進先出;

3.6每天對所有倉庫庫存條件以及物料擺放情況進行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時糾 正解決。

3.7負責每周對倉庫物資進行質(zhì)量、數(shù)量盤點的全過程監(jiān)督管理。

3.8負責全程監(jiān)督出貨流程、根據(jù)發(fā)貨數(shù)量，合理運輸車輛安排;

3.9認真監(jiān)督檢查倉庫管理人員執(zhí)行規(guī)范管理，并做出業(yè)績考評。

3.10監(jiān)督呆料、滯料、廢料報表編制，并經(jīng)主管領(lǐng)導批準后處理;

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本人通過近三個月的工作，目前已對公司組織結(jié)構(gòu)、部門職責、信息流、單據(jù)流、實物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲運業(yè)務流程、工作現(xiàn)場管理、工作任務安排、周邊業(yè)務接口關(guān)系等，并且已能夠很好地融入團隊，與銷售、財務、倉庫服務商、運輸服務商、印刷廠等通力合作，正確、及時地完成公司的交付目標及任務，因此在此提出轉(zhuǎn)正申請，請各位領(lǐng)導予以批示，非常感謝！

附件一：試用期工作總結(jié)

1、 在前任主管的協(xié)助及指導下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計96240本的計劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務流程及接口關(guān)系；

2、 從3月24日至4月2日主導完成了學語文4期第1批共計約45萬冊的包轉(zhuǎn)發(fā)貨任務，并完成了庫房資產(chǎn)的交接清點（含設(shè)備、輔料、工具等），以及學語文XX年1&2、3期的盤點；

3、 從4月3日至6月5期組織完成了學語文4期第2批、5期、6期、7&8期共計約171.4萬冊的接收、入庫、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標范圍內(nèi)（目標值1‰）；

4、 在歷史業(yè)務流程基礎(chǔ)上，同時在不影響交付質(zhì)量的前提下，對到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進行了改良性的調(diào)整，提高了庫存場地的利用率、庫存貨物的周轉(zhuǎn)率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯誤返工率；

5、 在信息流方面對前期零散的訂單信息進行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯誤及散失對業(yè)務的不良影響，降低了儲運與市場環(huán)節(jié)之間反復確認的工作量；同時對單據(jù)核對方式進行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。

附件二：后續(xù)工作策略

1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)的計劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運輸配送、客戶服務管理等業(yè)務流程，實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務操作的標準化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；

2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時點數(shù)人員、臨時包轉(zhuǎn)人員的資源池及相關(guān)人員的情況說明，并定期維護更新；對內(nèi)合理實行崗位輪換制度，減少人員變化對業(yè)務的影響；

3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調(diào)，減少資源、時間等方面的沖突，提高包轉(zhuǎn)合理性、庫存周轉(zhuǎn)率及整體工作效率；

4、 設(shè)備方面：建立設(shè)備定期保養(yǎng)及維護制度并嚴格落實，提高打包機、叉車等設(shè)備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務開展；

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[關(guān)鍵詞]項目化教學；模塊化教學；運輸管理

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0178-02

1課程改革背景

高等職業(yè)教育是我國高等教育發(fā)展中的一個新類型，在我國加快現(xiàn)代化建設(shè)的人才培養(yǎng)中具有特別重要的地位和作用。高等職業(yè)教育的特點決定了它的特色。作為新生事物，它可以用不同形式的探索、允許大膽的創(chuàng)新。新的高職教育理念，必然對傳統(tǒng)的教育思想及教育模式產(chǎn)生強烈的沖擊。

當前，高職院校在人才培養(yǎng)模式上一直面臨著不斷的改進和創(chuàng)新，各院校都在競相推出辦學的特點，及時順應就業(yè)市場的需求。本文結(jié)合廣東女子職業(yè)技術(shù)學院加以探討。廣東女子職業(yè)技術(shù)學院作為廣東省唯一一所專門培養(yǎng)女性高級技能型人才的職業(yè)學院，面對全省乃至全國職業(yè)教育蓬勃興起的態(tài)勢，人才培養(yǎng)必須緊緊圍繞為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展服務的宗旨，即在培養(yǎng)目標上更突出“應用型、技術(shù)型”。因此，要不斷進行課程方面的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)出懂理論、重實踐，能適應市場需要的女性人才。

2項目化教學模式課程改革內(nèi)涵

項目化教學法是以實踐為導向、教師為主導、學生為主體的教學方法，它從職業(yè)的實際需要出發(fā)選擇具有代表性的項目為教學內(nèi)容，通過師生共同實施這一完整的項目進行教學活動。學生劃分為不同的項目小組，在教師的指導下，按項目要求進行資料收集、選擇、整理，通過小組成員的共同研究分析，創(chuàng)造性地解決問題，完成項目任務。在這一任務完成的過程中，學生積極地參與了學習、自覺地進行了知識的建構(gòu)。[1]

項目化教學法非常符合高職教育的實踐性、開放性與職業(yè)性。項目導向的課程改革就是通過就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進行工作項目與工作任務分析，形成切合高素質(zhì)技能型專門人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學方法。項目化教學課程改革需注意課程內(nèi)容與技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）任職要求一致，將職業(yè)資格標準融入課程內(nèi)容，促進課、證融合，使學生通過課程考核的同時，能夠考取職業(yè)技能證書。同時全面推進課程教學改革，提升課程建設(shè)水平，在課程教學方法、教學組織形式、教材建設(shè)等領(lǐng)域取得新的突破，從而夯實專業(yè)教學改革基礎(chǔ)，提升專業(yè)建設(shè)水平，促進專業(yè)人才培養(yǎng)與學生職業(yè)能力養(yǎng)成的結(jié)合，提高教學質(zhì)量。

3《物流運輸管理實用教程》項目化課程改革精要

31課程目標定位

《物流運輸管理實用教程》是物流管理專業(yè)的核心課程，通過本課程的學習，了解現(xiàn)代運輸管理的基本概念和原理，包括：選擇適宜貨物運輸方式、樹立運輸合理化意識，推行運輸合理化措施、優(yōu)化物流運輸?shù)木€路。組織公路、鐵路、內(nèi)河、海洋、航空貨物運輸、國內(nèi)及國際多式聯(lián)運、集裝箱貨物運輸?shù)?。學生具備利用現(xiàn)代運輸管理理論處理解決企業(yè)中的實際問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、職業(yè)態(tài)度和職業(yè)行為，提高團隊協(xié)作精神和妥善處理人際關(guān)系素質(zhì)，為將來從事現(xiàn)代物流與運輸管理相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

32項目化課程改革思路

考慮到與其他同類高職院校的物流管理專業(yè)相比，要做出特色，必須避免同質(zhì)化，緊緊圍繞女性在行業(yè)中的就業(yè)崗位及優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)女性在商貿(mào)物流、國際物流或者貨代行業(yè)較具優(yōu)勢，而技能主要就是圍繞單證和客戶服務。

為了體現(xiàn)女性在國際物流中的就業(yè)所需技能，且考慮到廣東經(jīng)濟呈典型的外向型經(jīng)濟的特點，設(shè)置了五個模塊，且環(huán)環(huán)相扣，理論知識和實際技能并重。說明“模塊”可理解為把涉及崗位工作的必要知識和技能重新整合組織教學，以項目方式實施教學，使學生逐步掌握從事崗位工作需要的知識和技能。

33模塊式教學實踐

331模塊一：物流公司運輸合理化模塊

物流過程的合理運輸，從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好貨物的運輸與配送。

課堂理論教學主要目的使學生具有自主學習物流公司運輸合理化工作所需的新知識、新技術(shù)的能力；具有通過多種渠道、媒體，進行查找、收集完成實際物流企業(yè)運輸管理崗位所需信息的能力；具有獨立制訂現(xiàn)代物流企業(yè)運輸管理工作計劃并落實實施的能力；具有總結(jié)、歸納、分析現(xiàn)代物流企業(yè)運輸管理崗位實際問題能力。

332模塊二：公路貨物運輸模塊

公路貨物運輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。目前，全世界機動車總數(shù)已達4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達2千萬千米，公路運輸所完成的貨物運輸量占整個貨物運輸量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達國家，公路運輸?shù)呢浳镞\輸量、周轉(zhuǎn)量在各種運輸方式中都名列前茅，公路運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。

據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計結(jié)果表明，1997年我國道路運輸完成貨物運輸量977億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸千米，分別是1996年的993%和1052%。其中貨物運輸量在五種運輸方式中為第一位。到1997年年底，全國有營業(yè)性客貨物運輸車輛450多萬輛，經(jīng)營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運輸業(yè)活動的人員有11000多萬人。公路貨物運輸由公路貨物運輸和汽車貨物運輸組成。

333模塊三：鐵路貨物運輸模塊

鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

334模塊四：水路貨物運輸模塊

中國水路運輸發(fā)展很快，特別是近30多年來，水路客、貨運量均增加16倍以上，目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。中國當前已基本形成一個具有相當規(guī)模的水運體系。在相當長的歷史時期內(nèi)，中國水路運輸對經(jīng)濟、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。

335模塊五：聯(lián)合貨物運輸模塊

聯(lián)合運輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方式的優(yōu)勢進行不同運輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方式綜合優(yōu)勢的一種運輸形式。聯(lián)運的最低限度要求是兩種不同運輸方式進行兩程的銜接運輸。聯(lián)合運輸按地域劃分有國際聯(lián)運和國內(nèi)聯(lián)運兩種，國內(nèi)聯(lián)運較為簡單，國際聯(lián)運是聯(lián)合運輸最高水平的體現(xiàn)。

4教學評價

“模塊”+“項目”的教學方法，使教學過程與崗位技能培養(yǎng)充分地融為一體，圍繞模塊構(gòu)建課程體系，以項目運作方式，合理組織、實施教學，提高了教學的針對性和實效性。在模塊的具體實施過程中，教師引導學生根據(jù)自己的興趣和特長，重點選擇適合自身的職業(yè)崗位、扮演不同崗位角色，學習目的更明確、針對性更強，有利于學生個性的培養(yǎng)，也為學生未來的擇業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過兩輪的教學實踐，發(fā)現(xiàn)學生綜合素質(zhì)有顯著提高，因為有效規(guī)避了枯燥的理論知識與豐富的實踐技能之間的矛盾，學生普遍反映學習興趣濃厚，整個學習過程是一個項目引導，理論知識鋪墊，實踐技能培養(yǎng)，然后進入一個新項目、新知識、新技能的良性循環(huán)。

5結(jié)論

項目化教學模式必定是以某種工作項目為基礎(chǔ)，在項目運作中學習知識和技能。項目化教學模式來源于工科課程，文科類課程搞項目化課程改革不能依葫蘆畫瓢，照搬原樣很難實施。如物流管理是一門邊緣學科，其中融匯了大量其他學科的知識，現(xiàn)實中物流的崗位工作也已經(jīng)不僅僅是倉儲或運輸這樣簡單，現(xiàn)代物流工作更需要復合化，畢業(yè)生也需要能勝任同類崗位的各項任務。

圍繞物流崗位能力的形成，科學設(shè)計和選擇課程體系，以完成一個完整的項目所需要的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計教學方案，按照一個完整的項目操作流程組織實施教學，使學生在完成模塊的過程中，達到人才培養(yǎng)目標的要求。模塊是指涉及崗位工作的必要知識和技能重新整合，模塊貫穿于人才培養(yǎng)的始終。學生在模塊實施中學習知識，鍛煉技能，掌握技術(shù)，提升職業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)培養(yǎng)目標。

參考文獻：

[1]徐明川項目教學法在物流專業(yè)課程教學中的應用[J].大眾科技，2008（11）.

[2]朱鐵漢，繆興鋒淺議項目教學法在高職課程中的應用——以《物流信息管理系統(tǒng)》為例[J].中國市場，2008（10）.

[3]張振華，吳凱項目教學法及其在物流教學中的應用[J].中國市場，2007（49）.

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關(guān)鍵詞：服務過程 貨代業(yè)務 任務驅(qū)動

一、國際貨運操作課程改革理念

（一）課程簡介

《國際貨運操作》課程是物流管理和國際貿(mào)易及相關(guān)專業(yè)的專業(yè)核心課程，是一門包含內(nèi)容非常廣泛、實踐操作性非常強的課程。

具體來說，在貨運的進出口操作流程中，不僅涉及了貿(mào)易術(shù)語、交易流程、單證交接、貨物包裝、集裝箱設(shè)備交接、貨物裝卸船等知識，還需要熟悉基本的港口、國際貨運常見的法律法規(guī)以及常見的商務函電。因此，國際貨運課程需要學生具有貿(mào)易實務操作、海關(guān)實務操作、外貿(mào)與貨運單證操作、集裝箱拼箱和拆箱操作等實踐技能，同時還需要商務英語、國際經(jīng)貿(mào)地理、國際商務法律法規(guī)等知識的支撐。廣泛的知識覆蓋面和綜合性能力標準，對學生的學習提出了更高的要求。

（二）設(shè)計思路

服務過程是指在企業(yè)里為完成一項工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。因此，服務過程導向的課程內(nèi)容是來自職業(yè)行動領(lǐng)域里的工作過程。服務過程最能體現(xiàn)一個人專業(yè)知識、技術(shù)能力、職業(yè)素養(yǎng)的高低，一個任務或項目的完成須基于一個相對完整的工作過程。將這個實際的“工作過程”引入“教學過程”，使兩者實現(xiàn)有機結(jié)合，才是高職教育真正需要的“工學結(jié)合”。具體思路如下：

1、以貨代服務業(yè)務流程作為教學內(nèi)容序化的主線；

2、根據(jù)任務特色劃分學習情境；

3、以學習性任務驅(qū)動學生能力提升；

4、根據(jù)崗位的能力職業(yè)資格證要求來選取教學內(nèi)容。

二、基于服務過程的《國際貨運操作》課程開發(fā)步驟

（一）企業(yè)調(diào)研

歸納物流崗位典型工作任務。結(jié)合課程改革的需要，我們對典型的部分國際貨運企業(yè)包括嘉里大通國際貨運公司、 崴航國際貨運公司長沙分公司、湖南浩洋國際貨運等。調(diào)研內(nèi)容包括公司概況、業(yè)務范圍、作業(yè)流程、崗位對知識能力的要求、相應的職業(yè)資格等。然后以國際貨運業(yè)務流程為主線，歸納國際貨運操作崗位典型工作任務，為進一步進行崗位職業(yè)能力分析作準備。 該環(huán)節(jié)是課程開發(fā)的基礎(chǔ)，目前，高職院校課程內(nèi)容與實際脫節(jié)，問題很大程度就出在此環(huán)節(jié)上。通過調(diào)研，我們總結(jié)了該課程要達到的能力目標：能繕制貨代單證；能訂艙、報關(guān)、報檢業(yè)務；能貨物運輸和保險；能為客戶設(shè)計合理的貨運方案；能客戶索賠；國際貨運企業(yè)的一般服務流程如下表1。

（二）確定典型工作任務

工作任務分析是對國際貨運企業(yè)所對應的崗位或崗位群中需要完成的任務進行分解的過程，目的在于掌握國際貨運操作具體工作內(nèi)容、以及完成該任務需要的職業(yè)能力。

（三）學習情境的規(guī)劃和教學內(nèi)容設(shè)計

學習情境是以某一項目、產(chǎn)品、服務、功能等為載體，真實反映物流活動完整工作過程的學習單元，學習情境規(guī)劃是根據(jù)職業(yè)特征及完整思維分解學習領(lǐng)域為主題學習單元的過程，是將課程內(nèi)容以某一真實企業(yè)為載體具體落實的過程。

根據(jù)工作任務細分，提煉出對應的學習領(lǐng)域包含基礎(chǔ)模塊、業(yè)務模塊、拓展模塊。每個模塊規(guī)劃出對應的學習情境如下表2：

三、基于服務過程的《國際貨運操作》課程教學方法改革

（一）引導文教學法

本課程在宏觀上采用引導文教學法，提出引導問題，通過核心問題的引導，學生學會自己分析引導文所給出的重要信息，自己制訂工作計劃，實施和檢查。按六步法來做：資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估。

本課程共設(shè)計引導12個，每一學習情境結(jié)束，按引導文布置工作任務，學生自主完成任務。以國際海運出口貨運為例：

1、資訊階段：掌握海運出口業(yè)務流程、掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)操作程序、掌握訂艙、租船，保險，報檢和報關(guān)知識。閱讀第四個學習情境中所簽訂的貨代合同。

2、計劃階段和決策階段：以小組為單位進行操作。搜集資料，將所采各個環(huán)節(jié)操作流程、內(nèi)容和工作要點作成PPT。制定工作計劃，以公司為單位分別完成工作計劃表。

3、實施階段

（1）實施過程：訂艙操作（班輪還是租船）；保險（險種選擇）；報檢、報關(guān)（程序和證書）；貨物出運（集港時間，交貨方式）；費用結(jié)算；貨運事故處理。以上實施過程應進行單證填寫，費用計算和溝通交流。

（2）《操作指南》：查閱教材或參考書；參考工作筆記；通過福步論壇尋找前人的經(jīng)驗以及提問求解： http：///

4、檢查與評估階段

（二）角色扮演法

該課程中業(yè)務流程對于從業(yè)者非常重要，在流程中往往有多個參與主體。為了加深學生對于各主體參與方式、主要主要工作內(nèi)容的掌握，將通過角色扮演來進行強化?？梢宰寣W生扮演托運人、人、承運人等角色來進行信息傳遞、單證流轉(zhuǎn)和合同簽訂等。通過角色扮演來熟知工作的流程和主要工作職責等，從而提高學生的實戰(zhàn)能力。

航空貨運角色扮演法舉例：由部分學生扮演海關(guān)、檢驗檢疫局、保險公司和航空公司相關(guān)人員，部分學生扮演出口商委托的貨代從業(yè)人員，模擬辦理相關(guān)業(yè)務的過程，以此來提升職業(yè)技能。

（三）案例討論法

采用案例教學有兩種方式。第一種是結(jié)合教學上的討論法來進行。比如，在講到索賠時，先把索賠的程序和注意事項一一列給學生，并進行詳細講解，然后再提供一個有關(guān)貨代索賠的案例，讓學生自己閱讀案例內(nèi)容，結(jié)合學過的知識，進行思考，最后分組討論和發(fā)言，再由老師來進一步總結(jié)。采用這種方法能夠促進學生獨立思考，加深對知識的理解，同時開展積極的討論，可以發(fā)揚學生之間的合作精神。通過案例，學生能夠明確學習目的，激發(fā)他們的學習動機，提高他們探索問題的能力。教師在整個過程中可以不斷地啟迪學生，引導學生分析問題，并且做最終的總結(jié)。學生也通過自己的努力，最終能夠鞏固知識。

參考文獻：

[1]《工作過程導向的高職課程開發(fā)探索與實踐》編寫組：工作過程導向的高職課程開發(fā)探索與實踐[M].高等教育出版社，2008

篇6

設(shè)計公司營銷年度工作計劃

今年以來，公司在董事會的領(lǐng)導下，經(jīng)過全體員工的努力，各項工作進行了全面鋪開，“xx”品牌得到了社會的初步認同?？傮w上說，成績較為喜人。為使公司各項工作上一個新臺階，在新的年度里，公司將抓好“一個中心”、搞好“兩個建立”、做到“三個調(diào)整”、進行“四個充實”、著力“五個推行”。以下是本公司的年度工作計劃：

一、切實完成年營銷任務，力保工程進度不脫節(jié)

1、實行置業(yè)任務分解，確保策劃合同兌現(xiàn)

20xx年公司各類樓盤的銷售任務是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按xx所簽協(xié)議書，該任務的承載體為策劃公司。經(jīng)雙方商議后，元月份應簽訂新的年度任務包干合同。為完成年度營銷任務，我們建議：策劃公司可實行置業(yè)任務分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動?？刹扇「鼮殪`活的銷售方式，全面完成年銷任務，在根本上保證工程款的跟進。在營銷形式上，應完善團購、中心活動推介、上門推介等方案，努力創(chuàng)造營銷新模式，以形成自我營銷特色。

2、合理運用廣告形式，塑造品牌擴大營銷

新的一年，公司在20xx年的基礎(chǔ)上，將進一步擴大廣告投入。其目的一是塑造“xx”品牌，二是擴大樓盤營銷。廣告宣傳、營銷策劃方面，xx應在廣告類種、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、效果評估、周期計劃、設(shè)計新穎、版面創(chuàng)意、色調(diào)處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復、設(shè)計呆板、缺乏創(chuàng)意等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3、努力培養(yǎng)營銷隊伍，逐步完善激勵機制

策劃公司的置業(yè)顧問以及公司營銷部的營銷人員，是一個有機的合作群體。新的一年，公司將充分運用此部分資源。策劃公司首先應抓好營銷人員基本知識培訓工作，使營銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊伍。其次是逐步完善營銷激勵機制，在制度上確立營銷獎勵辦法，具體的獎勵方案由營銷部負責起草。

二、全面啟動招商程序，注重成效開展工作

1、結(jié)合醫(yī)藥市場現(xiàn)狀，制訂可行的招商政策

按照公司與策劃公司所簽合同規(guī)定，xx應于去年出臺《招商計劃書》及《招商手冊》，但目前該工作已經(jīng)滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺。為綜合醫(yī)藥市場情況，擬由招商部負責另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。

2、組建招商隊伍，良性循環(huán)運作

從過去的一年招商工作得失分析，一個重要的原因是招商隊伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊伍在引入競爭機制的同時，將配備符合素質(zhì)要求，敬業(yè)精神強、有開拓能力的人員，以期招商工作進入良性循環(huán)。

3、明確招商任務，打好運營基礎(chǔ)

xx項目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運營。因而，廠家、總經(jīng)銷商、總商的入駐則是運營的基礎(chǔ)。我們不能等米下鍋，而應軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產(chǎn)企業(yè)、總經(jīng)銷商、總商、醫(yī)藥商業(yè)機構(gòu)等任務為300家。由策劃公司與招商部共同承擔。

4、做好物流營運準備，合理有效適時投入

醫(yī)藥物流不同于傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)，它要求醫(yī)藥物流企業(yè)不單在醫(yī)藥交易平臺的搭建、運輸配送能力的提高、醫(yī)藥物流體系的配置上有別于傳統(tǒng)醫(yī)藥，更主要的是在信息功能的交換適時快捷方面完全實行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進行合作，簽訂合作協(xié)議并按合同協(xié)議履行職責。為使公司營運走向市場化，公司擬成立物流部，擬制定xx醫(yī)藥物流系統(tǒng)的營運方案，確定設(shè)施、設(shè)備構(gòu)成因素，運營流程、管理機制等。該工作在董事會的同意安排下進行。

三、以能動開發(fā)員工潛能為前提，不斷充實企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

xx的企業(yè)精神“三生萬物，以人為本;和合求實，科學求真”決定了xx品牌的打造，xx集團的建立，必須充實基礎(chǔ)工作、充實各類人才、充實企業(yè)文化、充實綜合素質(zhì)。新的一年，公司將在“四個充實”上扎扎實實開展工作。

1、充實基礎(chǔ)工作，改善經(jīng)營環(huán)境

公司所指充實基礎(chǔ)工作，主要是指各部門各崗位的工作要做到位，做得細微，做得符合工作標準。小事做細，細事做透。務實不求虛，務真不浮夸。規(guī)范行為，細致入微。通過做好基礎(chǔ)工作，改善內(nèi)部工作環(huán)境和外部經(jīng)營環(huán)境。該工作的主要標準，由辦公室制定的公司《工作手冊》確定，要求員工對照嚴格執(zhí)行。為對各部門基礎(chǔ)工作開展的利弊得失實行有效監(jiān)督，公司在新的年度由辦公室承辦編制《xx工作動態(tài)》，每半個月一期。

2、充實各類人才，改善員工結(jié)構(gòu)

企業(yè)的競爭，歸根結(jié)蒂是人才的競爭。我們應該充分認識到，目前公司員工崗位適合率與現(xiàn)代標準對照是有距離的。2006年，公司將根據(jù)企業(yè)的實際需求，制定各類人員的招聘條件，并設(shè)置招聘流程，有目的地吸納愿意服務于xx的各類人才，并相應建立xx專業(yè)人才庫，以滿足xx集團公司各崗位的需要。

3、充實企業(yè)文化，改善人文精神

企業(yè)文化的厚實，同樣是競爭力強的表現(xiàn)。新的一年，xx策劃公司在進行營銷策劃的同時，對于xx文化的宣傳等方面，亦應有新的舉措。對外是xx品牌的需要，對內(nèi)是建立和諧企業(yè)的特定要求。因此，xx文化的形成、升華、揚棄應圍繞xx企業(yè)精神做文章，形成內(nèi)涵豐富的xx企業(yè)文化。

4、充實綜合素質(zhì)，提高業(yè)務技能

xx集團注冊后，有著不同專業(yè)的子公司，也有不同的工作崗位。員工能否勝任工作，來源于個人的綜合素質(zhì)、業(yè)務技能的提高，亦與整體素質(zhì)相關(guān)。新的年度，辦公室應制定切實可行的員工培訓工作計劃，包括工程類、物流類、醫(yī)藥營銷類、地產(chǎn)類、物業(yè)管理類、酒店賓館類等，并逐季度予以實施，使員工符合企業(yè)的工作崗位要求。

四、以強化企業(yè)管理的手段，全面推行公司各項制度

現(xiàn)代企業(yè)的一個重要特征，就是制度完善、齊全，執(zhí)行有據(jù)，行之有效。企業(yè)靠制度管人，而不是“老板”管人。為使公司管理有序進行，員工自覺成為真正“xx人”，公司將推行績效考核制、推行責任追溯制、推行末尾淘汰制、推行績效工資制、推行各級責任制。通過“五個推行”，把員工鍛造為符合企業(yè)要求的一流的群體。

1、推行績效考核制，以日常工作為考核內(nèi)容

績效考核是國際流行的企業(yè)管理形式，公司要求每個員工堅持登記《績效考核手冊》，公司定期對員工考核手冊進行檢查?？己说燃壍脑u定，主要以如期如質(zhì)完成本職工作，遵守紀律等為主要考核內(nèi)容。方法為領(lǐng)導考核、交叉考核、員工考核等，以客觀評定每個員工工作的優(yōu)劣。員工《績效考核手冊》每月由辦公室負責檢查。

2、推行責任追溯制，以提高員工的榮譽感和責任心

責任追溯是落實崗位責任制的重要方法，也是對事故根源防漏堵缺的可行良策。公司將制定責任追溯制(包括獎勵賠罰制度等)。強化措施，分明獎罰。即可以責任到人，又能避免無據(jù)推論、“欽定”責任，使員工樹立榮譽感，增強責任心。

3、推行末尾淘汰制，以提高企業(yè)市場競爭力

企業(yè)的生存發(fā)展，除市場客觀環(huán)境外，很大程度取決于員工的個人競爭力。只有把員工打造為特別能工作，特別富于創(chuàng)造力、特別富于團隊精神的群體，才能在市場競爭中立于不敗之地。因此，要符合這一要求，公司必然推行員工末尾淘汰制。其方法以考績?yōu)橐罁?jù)，綜合考評員工的工作能力、工作表現(xiàn)。按考評等級，實行末尾淘汰。

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關(guān)鍵詞：能力導向；港口物流人才；物流管理；培養(yǎng)策略

港口物流人才的培養(yǎng)主要集中于臨江近海的部分高校，如武漢理工大學、上海海事大學、集美大學、欽州學院等，而且主要掛靠在物流管理（本科）專業(yè)，系該專業(yè)的一個特色培養(yǎng)方向。綜合來看，物流管理專業(yè)（港口物流方向）的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新動態(tài)，具備進行物流系統(tǒng)特別是港口物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和規(guī)劃的基本能力[1]；畢業(yè)生適合在港口、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、公路運輸貨運基地、連鎖商貿(mào)企業(yè)物流中心、貨運企業(yè)等單位，從事報關(guān)、報檢、貨代、倉儲管理、貨物運輸調(diào)度、物流市場營銷、物料控制、客戶服務、物流業(yè)務實際操作等物流技術(shù)管理及相關(guān)工作。

一、基于能力導向的港口物流人才的能力要求

基于能力導向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才即港口物流人才，其能力主要包括三個方面：專業(yè)能力、方法能力、社會能力。其中，專業(yè)能力體現(xiàn)在掌握采購、倉儲、配送、運輸、客服等基本業(yè)務流程，具有分析和解決業(yè)務工作中的一般技術(shù)問題及相關(guān)工作計劃的組織、實施能力；海關(guān)報關(guān)、報檢業(yè)務處理能力；國際貨運業(yè)務處理能力；國際貨運業(yè)務處理能力；物流企業(yè)運營管理能力；物流市場開發(fā)與管理能力；物流軟件操作應用能力。方法能力體現(xiàn)在學會學習、善于思考、勤于動手、有捕獲信息及整理信息的能力；具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新理念，不拘泥于傳統(tǒng)模式、敢于提出創(chuàng)新的思想及理念的能力。社會能力體現(xiàn)在具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；具有較強的社會責任感和使命感，以及誠信意識和責任意識；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；確定交往目的、選擇交往對象、建立交往渠道、運用交往技巧，能用漢語交流和簡單的英語交流、評價交往結(jié)果。

二、欽州學院建設(shè)基于能力導向的港口物流人才的基礎(chǔ)和優(yōu)勢

1.地理環(huán)境優(yōu)越

港口是綜合運輸鏈中的一個主要環(huán)節(jié)，港口業(yè)作為北部灣經(jīng)濟區(qū)和臨港中心城市發(fā)展壯大的主導支柱產(chǎn)業(yè)，已成為臨港經(jīng)濟最重要的組成部分。隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)國家戰(zhàn)略的實施、中國——東盟海上互聯(lián)互通的啟動，特別是打造“新的戰(zhàn)略支點”的發(fā)展定位，廣西北部灣臨港產(chǎn)業(yè)不斷壯大。種種數(shù)據(jù)表明，廣西北部灣港已成為我國沿海港口群的“重要一極”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年1月～11月，欽州港貨物吞吐量達6000萬噸，同比增長22.9%；集裝箱吞吐量超過50萬標箱，同比增長30.7%。

2.就業(yè)基礎(chǔ)良好

欽州學院物流管理專業(yè)（港口物流方向）目前在校生130人，該專業(yè)于2007年招生，每年錄取新生分數(shù)線均高于廣西同類院校。連續(xù)三年畢業(yè)生一次性就業(yè)率始終保持在90%以上。畢業(yè)生主要分布在北部灣經(jīng)濟區(qū)物流各個行業(yè)，貨代、倉儲、運輸?shù)仁侵饕蜆I(yè)去處，主要就業(yè)崗位有：物流營銷、物流客服、倉儲管理、運輸管理、貨代、報關(guān)等。在廣西北部灣港務集團、圓通快遞、中外運廣西分公司等大型物流公司和眾多中小物流企業(yè)都有欽州學院的畢業(yè)生，并普遍得到用人單位的好評。

3.實踐教學條件初步形成

截止目前，欽州學院物流管理專業(yè)（港口物流方向）校內(nèi)實踐基地已投資100余萬元，建立了包括欽州港物流沙盤模擬實訓室、現(xiàn)代港口物流實驗室（實驗大棚）等多個校內(nèi)實訓基地，初步具備了“理實一體化”功能。另外，還建成多家校外實訓基地，如欽州市港口集團、廣西世紀物流及桂中海迅物流公司等。

4.產(chǎn)學研合作機制逐步形成

近幾年來，欽州學院物流管理專業(yè)（港口物流方向）在發(fā)展過程中，與欽州市港口管理局、沿海三市航運集團等數(shù)十家經(jīng)濟管理部門、企事業(yè)單位建立了長期合作關(guān)系，作為學生實訓基地和物流科研合作基地。每年暑期，欽州學院物流管理專業(yè)（港口物流方向）都會派出2～3名專業(yè)教師到合作單位掛職鍛煉，并從事與教學內(nèi)容有關(guān)的課題研究，以增強專業(yè)教師理論聯(lián)系實際的能力。

5.“雙師型”師資隊伍已經(jīng)形成

欽州學院物流管理專業(yè)（港口物流方向）現(xiàn)有專任教師12名，兼職教師5名，具有副高以上職稱的教師7人，中級職稱11人，高級職稱教師比例達38.9%。專任教師大部分擁有高級工程師、高級物流師、經(jīng)濟師等職業(yè)資格證書，“雙師型”教師比例高達80%以上。專任教師中全部具有碩士以上學位，絕大多數(shù)教師年齡在30到45歲之間，年富力強。教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，涵蓋物流運輸、倉儲配送、信息技術(shù)、供應鏈管理、物流規(guī)劃、物流設(shè)施設(shè)備、物流營銷、物流經(jīng)濟、國際貿(mào)易與報關(guān)等專業(yè)方向。

三、基于能力導向的港口物流人才建設(shè)內(nèi)容及對策

1.加強行業(yè)指導，深化校企合作

2013年6月，欽州學院被教育部確定為全國首批“應用技術(shù)大學（學院）聯(lián)盟”理事單位。物流管理專業(yè)（港口物流方向）應充分利用這個平臺，加強與區(qū)內(nèi)外應用型本科院校、北部灣經(jīng)濟區(qū)物流企業(yè)以及廣西涉海政府部門、港口、碼頭、海洋運輸企業(yè)的交流與合作。在學生頂崗實習、教師掛職鍛煉、“訂單式”人才培養(yǎng)、“菜單式”員工培訓、教材編撰以及科研項目方面取得更大范圍、更深層次的合作成果[2]。

根據(jù)企業(yè)對崗位和能力的要求，與企業(yè)共同制訂“訂單式”人才培養(yǎng)方案，簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，采取“定計劃、定課程、定學時、定教師”的方式，為企業(yè)進行特定人才的培養(yǎng)。在用好企業(yè)資源實習實訓和用好技術(shù)人員教學基礎(chǔ)上，承擔企業(yè)培訓任務。通過這些培訓，把企業(yè)的培訓標準引入校園，企業(yè)由此獲得合格的員工，專業(yè)則從課程的層面上與企業(yè)技術(shù)進行嫁接，并進一步了解企業(yè)對崗位能力的需求，根據(jù)企業(yè)的崗位技能要求，進一步完善專業(yè)課程體系。

2.注重課程體系框架設(shè)計

通過對北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流產(chǎn)業(yè)實地調(diào)研、對近三年物流管理專業(yè)（港口物流方向）畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查，以及通過具有行業(yè)影響力的港口物流企業(yè)專家組成的專業(yè)實踐研討會進行論證，對港口物流管理人才的職業(yè)成長歷程、職業(yè)工作過程進行分析，得出基于能力導向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）課程體系框架，如下頁圖1所示。

3.重構(gòu)人才培養(yǎng)評價體系

以往的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才培養(yǎng)評價主要是基于學業(yè)評價為核心的人才培養(yǎng)水平評價體系，而作為應用型本科院校，應以突出“三方面能力”為出發(fā)點和落腳點。從三屆畢業(yè)生追蹤調(diào)查和企業(yè)用工反饋來看，亟待建立基于能力導向的人才培養(yǎng)評價體系，即采用基本要素結(jié)構(gòu)體系，運用遞階多層次評價方法對專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的指標體系進行構(gòu)建，核心是建立以高校（學業(yè)）評價和企業(yè)評價為主體的綜合評價體系（如高校評價權(quán)重為60%，企業(yè)評價為40%等），核心指標為職業(yè)道德素質(zhì)、專業(yè)技能水平、就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量等。

4.加強教學團隊建設(shè)

通過參加國內(nèi)師資培訓、學術(shù)研討和企業(yè)兼職頂崗鍛煉等方式，提高專業(yè)帶頭人在專業(yè)建設(shè)、科研開發(fā)、資源整合等方面的能力[3]。制定和實施骨干教師培養(yǎng)計劃和海外拓展進修計劃，重點培養(yǎng)若干名骨干教師，每人要在企業(yè)頂崗鍛煉半年以上，以隨時掌握港口物流的最新動態(tài)，提高實踐教學能力。

與欽州市港口集團、中外運廣西分公司等緊密合作，聘請行業(yè)專家和業(yè)務骨干作為兼職教師，對其進行應用型本科教育理論和教學方法培訓，讓其參與專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)和實訓教學與指導，充實加強實踐性教學指導教師的力量，形成一個分工明確又密切合作的兼職教師資源庫。

參考文獻：

[1] 羅美娟.寧波港口物流人才培養(yǎng)模式研究[D].浙江工業(yè)

大學碩士學位論文，2009.

[2] 謝如鶴，等.基于創(chuàng)業(yè)導向的物流管理專業(yè)應用型人才

培養(yǎng)模式改革與實踐[J].物流工程與管理，2012，（7）.

篇8

轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已悄然結(jié)束，回顧這月以來的工作，可以說是有很多地方值的回憶，作為營業(yè)員的我們要做的工作很多，不過我們始終覺得說起來是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高?，F(xiàn)將本月工作情況總結(jié)如下：

一、人員基本情況

營業(yè)室、庫房共13人，目前暫無簽訂師帶徒協(xié)議，現(xiàn)有員工13人。

二、培訓情況

1、技能人員培訓內(nèi)容和培訓效果

（一）理論培訓

本月技能人員理論培訓4次，培訓內(nèi)容：過磅單補辦管理辦法（附：過磅單補辦申請），無網(wǎng)有電過磅操作流程、檢查票據(jù)操作流程，過磅刷卡機無法刷卡過磅處理流程，過磅卡丟失補辦管理辦法，全員合格。

（二）培訓目的

(1)讓員工適應工作，以便減少錯誤、節(jié)省時間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯誤，節(jié)省時間，公司效率就相應地提高了。

(2)展現(xiàn)清晰的職位及組織對個人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。

(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。

(4)增強企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實換句話說也就是降低流失率。

(5)減少員工的抱怨。員工進來不受到關(guān)照，他就會產(chǎn)生抱怨。一次好的培訓，會減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。

(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來自什么樣的公司，用強化的方式讓他集訓并很快適應公司的組織文化，大家用同一種聲音說話，其實這才是新員工入職培訓最重要的一個目的。

（三）培訓效果

本月共組織13人，開展了2次培訓考試，其中理論考試1次，實操考試1次；成績?nèi)缦卤砼e例：

人員類型

部門

月度考試綜合測評情況

培訓人數(shù)

考試人數(shù)（優(yōu)秀）

90分以上

80-89分

70-79分（合格）

70分以下

備注

（優(yōu)秀）

（良好）

（不合格）

第一次

技能人員

物流中心

13

5

5

8

第二次

技能人員

物流中心

13

6

6

7

考試情況及處理措施

三、安全工作

安全培訓方面主要有：1、預防強風的安全知識；2、 苯酚對人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。

培訓目的

1、為加強和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓工作。

2、提高從業(yè)人員安全素質(zhì)，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。

3、根據(jù)安全生產(chǎn)法和有關(guān)法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓工作制度。

4、熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務。

四、其他培訓工作

1、認真學習本崗位的相關(guān)的知識、能熟練使用計算機及地磅軟件的操作程序，懂得對計算機、打印機、地磅的維護工作，對地磅軟件操作要運用自如。

2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號; (2)、過磅的時間、車號、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機姓名，電話，運輸單位。確認無誤后當班人員簽字蓋章。

五、存在的問題

理論基礎(chǔ)知識學習的不夠扎實，對營業(yè)室的流程沒有完全掌握

改進措施;由班組長督促培訓學習，每天班前班后會對班組人員抽查。

六、下月工作計劃

下月培訓方面主要有以下幾點：

1、營業(yè)室票據(jù)審核、裝訂

2、長期卡車輛未過皮重進廠裝貨操作流程

3、車號識別不上操作流程

4、司機下載APP流程、車輛制卡流程。

篇9

（南充職業(yè)技術(shù)學院，南充637000）

摘要院南充現(xiàn)代物流園區(qū)是地方經(jīng)濟、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物，對提高地方城市服務功能，改善投資環(huán)境，促進川東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到不可替代的作用。本文從南充現(xiàn)代物流園區(qū)的概況分析入手，介紹物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，闡述了南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題，并在此基礎(chǔ)之上，對南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展中存在的問題提出了對策建議。

關(guān)鍵詞 院物流園區(qū)；區(qū)位優(yōu)勢；投資環(huán)境；對策

中圖分類號院F259.27 文獻標識碼院A 文章編號院1006-4311（2015）27-0026-03

0 引言

自2012 年開建南充現(xiàn)代物流園區(qū)已有3 年多的時間了，園區(qū)建設(shè)已初見端倪。但在這期間，由于種種原因建設(shè)的步伐還是有些艱難，為了按既定計劃在2020 年完成園區(qū)建設(shè)任務，分析物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，及時制定應對之策有極其重要的作用。

1 南充現(xiàn)代物流園區(qū)概況分析

南充作為四川省第二人口大市，成渝經(jīng)濟區(qū)北部中心城市，經(jīng)濟總量四川省排名前五、川東北五市排名第一，有著較大規(guī)模的外向型生產(chǎn)能力、強勁的內(nèi)需消費支撐和巨大的輻射帶動作用，同時借助于川東北五市唯一具有鐵路、公路、航空、水運“四位一體”的交通優(yōu)勢，得到了省政府在區(qū)域物流中心建設(shè)方面的大力支持，是省級重點打造的次區(qū)域物流中心之一。南充現(xiàn)代物流園將把這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，建立起川東北物流中心。其具體表現(xiàn)為：

1.1 區(qū)位優(yōu)勢明顯

南充現(xiàn)代物流園區(qū)距機場5 公里；有國道2 條、省道4 條；建成高速公路8 條；正在建設(shè)2 條，建成后，全市將實現(xiàn)縣縣通高速公路。高速公路網(wǎng)形成了“兩環(huán)、四聯(lián)、八射”格局，成為省內(nèi)擁有高速公路數(shù)量和通車里程最多的二級城市。5 座嘉陵江大橋?qū)@區(qū)與市中心緊密連為一體；嘉陵江渠化工程完成后，千噸級貨輪可駛?cè)腴L江黃金水道，嘉陵江橫貫全境，上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，距南充港10 公里；達成鐵路緊鄰物流園區(qū)的小龍鎮(zhèn)境內(nèi)建有全線最大的二級貨運站，蘭渝鐵路與達成線在此“十”字交匯，橫貫南充全境，可直達湖北、北京、上海、浙江、廣東等地。南充現(xiàn)代物流園區(qū)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢，搭乘《中國物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車，借力四川物流業(yè)強勢出擊時機與“全域四川”經(jīng)濟大發(fā)展和現(xiàn)代城市建設(shè)，全力打造川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)紐帶的天時。

1.2 中心效應突出

南充現(xiàn)代物流園是《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》中重點打造的省內(nèi)次區(qū)域物流中心之一，也是《南充市物流發(fā)展規(guī)劃》中重點建設(shè)的“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點”體系中唯一的物流園，園區(qū)占地面積11.6 平方公里，涉及4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），19 個村（居），95 個村（居）民小組，園區(qū)概算總投資120 億元（不含土地、拆遷安置補償資金），建設(shè)年限為2012-2020 年，屆時，年貨物吞吐量將達到8000 萬噸，實現(xiàn)交易額1000 億元，年創(chuàng)稅收20 億元，可帶動5 萬人入園就業(yè)。并將強力帶動相關(guān)4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）快速城市化，拉動南充市乃至川東北區(qū)域產(chǎn)業(yè)高地發(fā)展，初步形成物流中心“火車頭”效應。

1.3 業(yè)態(tài)布局清晰可見

在項目建設(shè)中，布局了十大業(yè)態(tài)板塊，全面支撐區(qū)域發(fā)展。物流園規(guī)劃有公路港、保稅物流中心、建材物流區(qū)、糧食物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品采購及食品冷鏈物流中心、城際配送區(qū)、工業(yè)品物流區(qū)、儲油區(qū)、行政信息商務區(qū)和商業(yè)商住區(qū)十大功能板塊，除行政信息商務區(qū)虛位以待外，其余九大業(yè)態(tài)板塊已完成招商及落地建設(shè)工作。

在道路建設(shè)方面，整個園區(qū)業(yè)已建立了：“兩橫三縱”道路主骨架體系。兩橫：中糧大道、物流中路已全面竣工通車；三縱：物流大道、濱河西路、物流南路已完成90%的工作。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，有總投資4000 萬的龍門變電站至三期還房10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完工；有總投資4000 萬的望城變電站至保稅中心10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完成投資400 萬元，并正在做施工設(shè)計；有傳化公路港配套加油站相關(guān)建設(shè)手續(xù)已辦齊，馬上進入土地掛牌環(huán)節(jié)；還有鐵路專用線改擴建項目，現(xiàn)正進行可研性審批。

2 南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

經(jīng)過3 年多的不懈努力，南充現(xiàn)代物流園區(qū)緊緊圍繞“爭當深化改革排頭兵”的工作思路，嚴格按照市上下達的目標任務，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，積極落實“一項目一主體，一主體一責任人”的要求，各項工作有序推進、卓有成效。招引了南充傳化公路港、南鑫建材、深圳友信龍等項目，其中南充傳化公路港試運營模式已于2015 年6 月25 日啟動，南鑫建材一期和友信龍農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心一期預計年內(nèi)也將啟動。

在道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安置房建設(shè)、項目建設(shè)中，園區(qū)狠抓落實，各項建設(shè)工作均取得一定成績。但也存在一些問題。

2.1 三區(qū)業(yè)態(tài)布局混亂，功能定位不明，重復建設(shè)造成資源浪費

南充市的物流發(fā)展業(yè)態(tài)布局為“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點”，而且“四中心、七節(jié)點”沒有具體明確的功能定位，發(fā)展過程中產(chǎn)生了重復建設(shè)，影響市場健康發(fā)展。根據(jù)南充市的市場南充現(xiàn)代物流園友信龍國際商貿(mào)物流中心正在建設(shè)的凍庫將達到10 萬噸，完全滿足市轄三區(qū)冷鏈市場的需求，據(jù)了解，目前嘉陵區(qū)也準備建設(shè)6萬噸的凍庫對友信龍產(chǎn)生了巨大的沖擊，極易造成資源浪費。

2.2 南充的物流發(fā)展資源并不足以支撐這么大規(guī)模和遍地開花式的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)

同時政府也制定了一系列發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)惠政策，但落實程度不夠。南充雖則是四川省第二人口大市，但實體經(jīng)濟規(guī)模較小，在四川省內(nèi)排名在后五位之列。對實際物流需求了解不清楚，導致園區(qū)發(fā)展定位不明確，占地面積偏大，盈利模式不清晰；該園11.6 平方公里的體量、綜合的性質(zhì)完全足以支撐全市物資流通的需要；那么其余的“四中心、七節(jié)點”的資源何來？所以如果全部建成營運，均無法達到飽和狀態(tài)，而且肯定都會慘淡經(jīng)營甚至關(guān)閉。

2.3 資源整合不夠深入

南充現(xiàn)代物流園區(qū)的形成初衷就是為了共享信息，充分整合市場資源，從而提高物流企業(yè)質(zhì)量、降低成本；取得比單個物流企業(yè)經(jīng)營更高的經(jīng)濟和社會效益。一方面造成小規(guī)模物流企業(yè)難以入場，另一方面園區(qū)大量已被征用的土地閑置、荒蕪，同時通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前園區(qū)往往過分追求投入而忽視資源整合，忽視進入企業(yè)的科技含量，可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Γ豢粗卣邪财髽I(yè)的投資規(guī)模，使得建設(shè)成本過高，進入的門檻也隨之升高。

2.4 物流園區(qū)人才缺乏

這也是導致園區(qū)經(jīng)濟模式落后和經(jīng)濟水平不高的一個限制因素。通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)：倉儲、特種作業(yè)與運輸三類業(yè)務人才需求僅占全部人才需求的18%、10%、12%；物流信息管理、營銷管理、供應鏈設(shè)計以及物流業(yè)務管理等人才需求很大，占比均在30%以上；其中，既懂物流園區(qū)物流運作流程又懂物流園區(qū)管理信息技術(shù)，并能為住入南充現(xiàn)代物流園區(qū)的業(yè)戶進行供應鏈管理的綜合型人才則更加稀缺。這在很大程度上反映出物流園區(qū)提高服務水平的迫切需要。

2.5 重視硬件，輕視軟件建設(shè)

經(jīng)過近3 年多的發(fā)展，園區(qū)硬件已經(jīng)受到相當?shù)闹匾?，但是園區(qū)管理機制、運作模式和管理信息系統(tǒng)等軟件卻相對滯后，在“先建后立”、“先硬后軟”思想引導下，物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)導致了一些資源的閑置和運營商的經(jīng)營困難。本文通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)入住企業(yè)沒有（也沒計劃）自建或購入物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)。利用現(xiàn)代傳媒技術(shù)，推廣、宣傳我們的園區(qū)、企業(yè)、服務沒有得到足夠的重視，園區(qū)的文化理念沒有得到形成和傳承。

3 對策與建議探討

針對以上情況特作以下幾個方面的建議：

3.1 加強梳理業(yè)態(tài)布局，大力發(fā)展政策優(yōu)勢建議市政府站在主動融入國家“一帶一路”的高度統(tǒng)籌規(guī)劃，以對接四川省《四川省西部物流中心規(guī)劃》具體工作計劃為目標，對南充市轄區(qū)內(nèi)的物流需求、資源作新的調(diào)研和整合。

首先，梳理出物流園所涉的建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、五金機電等十大業(yè)態(tài)板塊的市內(nèi)產(chǎn)業(yè)高地，以市場為導向，在源頭上加強業(yè)態(tài)培育，促進產(chǎn)城互動，拉動地方經(jīng)濟，做強本土企業(yè)，從而完備產(chǎn)業(yè)鏈，進一步填充物流園各業(yè)態(tài)布局。避免不合理的作業(yè)方式，可以減低物流儲運成本3.5%左右。

其次，加快物流市場調(diào)研，盡快形成一體化集散的需求報告，為物流園落地企業(yè)基本產(chǎn)業(yè)規(guī)模指明方向。物流市場調(diào)研工作可以外包給高校在校學生，這既為學生搭建了鍛煉平臺，又可節(jié)省費用2.2%左右。

再次，建立川東北物流聯(lián)席會議制度，加強與周邊各市的溝通、合作，交流優(yōu)秀建設(shè)經(jīng)驗，搭建產(chǎn)業(yè)互補平臺，逐步發(fā)揮區(qū)域物流發(fā)展帶頭人的作用。

最后，依托區(qū)位優(yōu)勢招引各大知名物流企業(yè)，在土地、審批等環(huán)節(jié)給予優(yōu)惠政策，支持其建立川東北分支總部，發(fā)揮總部經(jīng)濟效應。這樣通過調(diào)整業(yè)態(tài)布局，使配送效率提升，便可減少存貨量和倉儲占有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數(shù)，提高裝載率并合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本降低。

3.2 協(xié)調(diào)配置資源，突出集群效應

目前對順慶、嘉陵建設(shè)的物流中心及時叫停并改變發(fā)展方向，不會造成巨大損失及人員安置問題，是處理順慶、嘉陵、高坪三區(qū)物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的最佳時期，建議市政府安排專人出面定期召開協(xié)調(diào)會，并早日出臺適應新形勢的南充物流發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)資源配置，減少不必要的浪費，把成本調(diào)控在一個合理范圍。

具體來說：一是重申物流園為市轄區(qū)內(nèi)唯一綜合性物流園的事實，杜絕盲目擴張。

二是將目前順慶、嘉陵物流項目作為物流園的左膀右臂，走特色產(chǎn)業(yè)物流和高端會展方向，形成錯位抱團發(fā)展，盡早形成區(qū)域物流中心態(tài)勢。

三是加強與南充經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（即化工園）、三區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園的接洽，對其運營物流需求作評估，并簽訂相關(guān)合作備忘錄，填充物流園工業(yè)品業(yè)態(tài)板塊。

四是出臺相關(guān)地方交通聯(lián)運政策，減免多式聯(lián)運的稅費，整合南充港、南充機場優(yōu)勢，初步形成以物流園為物流樞紐的洼地效應。

3.3 加快南充現(xiàn)代物流園區(qū)人才的培養(yǎng)

南充現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)和管理需要德才兼?zhèn)涞母黝惾瞬?，應從以下幾方面著手：首先要重選配。要創(chuàng)造人盡其才的良好環(huán)境，識人用人，選賢任能，搞好項目管理和經(jīng)營人才的選拔工作，堅持公開、公平、競爭、擇優(yōu)的原則，選拔和任用合適的人選參加園區(qū)項目經(jīng)營和管理。

其次抓培養(yǎng)。通過各種途徑培養(yǎng)物流園區(qū)人才，如外出培訓，請專家培訓和自學等多種方式提高園區(qū)管理者和職工隊伍素質(zhì)，尤其是與當?shù)氐母咝＝⑿Ｆ蠛献?，可以各得其所，僅該園區(qū)每年預計就可以減少1.5 萬左右的培訓開支；加強崗位培訓和崗位練兵，學習物流知識，業(yè)務知識和崗位操作技能，并建立崗位培訓練兵的長效機制，如：通過校企合作，建立實習基地，預計每年可以減少3 萬左右的津貼開支。

最后要重激勵。對園區(qū)工作中有成績的人才要壓擔子、要放在園區(qū)經(jīng)營和管理的重要崗位，對做出貢獻的同志給予物質(zhì)和精神激勵，把有限的資金運用在刀刃上，充分發(fā)揮資金效率。努力培養(yǎng)出園區(qū)自己的團隊，為南充物流園區(qū)建設(shè)和管理提供人才保證。如果需要，也可以從國外引進高質(zhì)量的物流園區(qū)管理人才。這樣便可提升園區(qū)的服務質(zhì)量，通過服務質(zhì)量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質(zhì)量的提升可以大大減少退貨情況的發(fā)生，減少退貨成本在物流總成本中所占的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。

3.4 整合資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置

加快園區(qū)配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)，以優(yōu)良的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，盡快吸引物流企業(yè)進駐南充現(xiàn)代物流園區(qū)。市政府應把投資的重點放在物流園區(qū)的配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善方面，并保持同步建設(shè)。通過優(yōu)良完善的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，促使園區(qū)土地和倉儲設(shè)施升值，為促進南充物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟快捷、健康的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。

目前，南充市小規(guī)模的物流企業(yè)仍占87%，其整合社會資源和市場資源的能力因為資金和人才等多方面因素比較有限，因此園區(qū)在擔當資源共享平臺上的作用非常重要。園區(qū)必須在物流網(wǎng)絡(luò)、市場資源和交通條件等方面進行規(guī)劃和整合。不同的貨物要求不同的運輸方式，使公路、水路、鐵路、航空運輸?shù)榷喾N運輸方式進行有效的整合和銜接，盡可能地減少運輸費用，降低物流市場調(diào)研。

篇10

因為這是從學校畢業(yè)進入社會的第一年。進入工作從事的第一份工作職業(yè)生涯的一個起點。經(jīng)過四個月的持續(xù)學習,以及同仁們、領(lǐng)導的指導幫助,逐漸了解物流這個領(lǐng)域,個人工作技能也有了明顯的提高。雖然我工作中還存在很多的不足之處,但感謝有各位對我包涵與幫助。

一、本人工作情況總結(jié)

主要進行了以下工作：這段時間以來。

1公司的安排下。

熟悉公司的日常運作流程。進行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內(nèi)部文件做好電子文檔。

2由于公司業(yè)務涉及到報關(guān)報檢、現(xiàn)代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業(yè)務流程、業(yè)務操作模式及規(guī)范等問題。

雖然我所讀專業(yè)與此相關(guān).因此在同事幫助下逐步學習各種操作并結(jié)合公司實際情況重新組織自己操作思路。

處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業(yè)收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統(tǒng)計并錄入電腦存檔。

3承擔公司內(nèi)部財務會計出納工作。

二、工作分析：

但是遠遠不能達到一個專業(yè)物流操作員的程度，這一段時間的工作雖然可以看到些進步。綜合分析，主要有以下幾方面原因：

1無工作經(jīng)驗。

由于剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。經(jīng)常出現(xiàn)不該出現(xiàn)的業(yè)務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,雖然我一名學國際貨運的應屆大學畢業(yè)生。產(chǎn)生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。

2缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。

沒有足夠的社會經(jīng)驗和人生閱歷，由于初入社會。對于日常的業(yè)務聯(lián)絡(luò)經(jīng)常產(chǎn)生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發(fā)生，因此我必須練就一定的客戶溝通技巧。

3公司缺乏專業(yè)的運作經(jīng)驗。

許多業(yè)務上操作還未成熟，不能進一步拓展業(yè)務，導致公司營業(yè)額停滯不前,司正處于起步階段。無法見到相應的產(chǎn)出效益。解決的方法進一步加強學習，吸收其他公司經(jīng)驗，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務，鞏固原有客戶基礎(chǔ)上增加新客戶。

三、個人總結(jié)

無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，這段時間以來。但差距和不足還是存在比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉(zhuǎn)得不快，沒有想在前，做在先。

完滿完成服務客戶的責任，保障業(yè)務準確進行。這就是司工作的特點。從物流工作的性質(zhì)上講，具有專業(yè)綜合性強、環(huán)節(jié)復雜、程序縝密、突發(fā)性強的特點。這就要求我要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，綜合的知識積累和認真負責的工作態(tài)度。作為公司成員來講，從事物流行業(yè)，綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業(yè)，對社會工作沒有成熟的經(jīng)驗，加之物流工作突發(fā)性很強的特點，往往只能跟著領(lǐng)導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經(jīng)驗所造成的也只能在今后工作積累和總結(jié)經(jīng)驗。

四、公司存在弊端和未來工作計劃及建議

1每個企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。

隨著社會經(jīng)濟體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經(jīng)營的發(fā)展。而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理現(xiàn)代企業(yè)管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭?？偠灾軌虬盐杖瞬趴刂凭湍芨玫匕l(fā)展企業(yè)。因此，要做好編制部門職位（崗位）工作職責及人員分配。因事設(shè)崗，因崗設(shè)人。

2未啟動公司績效考核運行情況。

做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規(guī)劃需要的依據(jù)也帶來困難，比如；人員調(diào)動、工資調(diào)整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統(tǒng)。

3公司日常工作流程不明確。

工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節(jié)。一件事情、一項工作該如何去辦理和完成？負責人是誰？這些都應規(guī)范起來，按規(guī)定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作（如遇特殊情況可特殊處理）建立健全公司各項規(guī)章制度及工作流程。

4整理好公司財務帳。

入職以來我承擔公司內(nèi)部財務工作。很多支出都未能做到公私分離，導致不能更準確核算和控制公司營運成本。例如：私人外出應酬使費，自置私人用品，自用款等不應記入公司支出帳內(nèi)。建議將公私支出帳分開登記。