導語：如何才能寫好一篇市政施工論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1．1低碳經(jīng)濟的發(fā)展簡介

在社會工業(yè)化進程的腳步不斷加快下，環(huán)境問題也日益嚴重，比如，目前世界都在關(guān)注的溫室效應(yīng)問題，正在逐漸對人類的生存造成威脅，為了降低環(huán)境、社會、經(jīng)濟等元素之間的矛盾，使人類社會可以不斷的發(fā)展下去，低碳經(jīng)濟的理念正在逐漸受到人們的關(guān)注，受到了世界的認同，低碳經(jīng)濟指的是在可持續(xù)發(fā)展理念的指導下，實現(xiàn)對能源、制度、技術(shù)的開發(fā)和利用，調(diào)整經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的格局，從而達到節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展目的［1］。當前，包括美國、英國、意大利在內(nèi)的很多細分國家對低碳經(jīng)濟的重視度越來越高，從2010年開始，我國也在逐步對一些政策進行探索，但是在發(fā)展過程中仍然有很多的問題存在。

1．2建筑行業(yè)的發(fā)展背景

對于建筑行業(yè)來說，在低碳理念的影響下，我國的建筑行業(yè)在低碳發(fā)展方面已經(jīng)有了一段時間，一些生態(tài)納米、鋁合金等新型建筑材料、新技術(shù)、新的管理模式在建筑中相繼出現(xiàn)，有效的解決了建筑的污染問題和消耗問題，從未來的發(fā)展方向來看，還需要更進一步的采取一系列的環(huán)保安全和節(jié)能安全措施，來更進一步對低碳經(jīng)濟的核心要求進行落實。

1．3市政工程施工時的挑戰(zhàn)和要求

對于市政工程來說，需要面度以下幾個方面的挑戰(zhàn)和要求:(1)在管理方面要提高對低碳概念的重視度，對相關(guān)的計策進行落實和要求。(2)在進行施工的過程中，要查看技術(shù)材料、能源消耗、技術(shù)方面是否適用［2］。(3)要可以接受社會群體、主管部門等多個部門的檢驗，不管是工程效益，還是工程成本都要給予足夠的重視，可以說對市政工程的施工開展有直接的影響。

2低碳經(jīng)濟下市政工程施工中存在的問題

由于市政工程的環(huán)境很復雜，有比較多的受眾群體，工程量相對來說也比較大，在這些特點的影響下，使得在施工過程中，很難真正意義的對低碳理念進行落實，總的來說，主要是從下面幾個方面體現(xiàn)出來的。

2．1能耗形式

能耗形式指得是油類、電能、水能等可以直接轉(zhuǎn)化成施工所需能源的物質(zhì)消耗，如果在施工的過程中，不注意進行水能和電能的節(jié)約，隨意對柴油機、汽油機等機械設(shè)備進行使用，出現(xiàn)的無功消耗引起的大氣污染。此外，在設(shè)計的過程中，由于設(shè)計問題也會使工程量提高，施工程序復雜，導致各個施工階段資源浪費嚴重［3］。而且，如果施工人員和管理人員缺乏良好的素質(zhì)，也會造成資源的浪費。

2．2施工過程造成的浪費

施工浪費指的是施工過程中，使用質(zhì)量較差、工具陳舊、污染嚴重、能耗量大的施工設(shè)備，使用了一些過時的技術(shù)，對節(jié)能減排造成了一定的影響，而且后續(xù)問題也比較多。比如，在進行地下管線安裝時，由于使用了過時的技術(shù)，會使管線中斷，造成下水道滲漏和堵塞的情況出現(xiàn)。此外，在施工的過程中，施工人員環(huán)境意識淡薄，常常會出現(xiàn)噪聲擾民、隨意丟棄垃圾、塵霧氣味稀釋排放不正確等。

2．3選擇建筑材料

在選擇建筑材料的時候，一般很容易走入以下兩個誤區(qū):(1)在工具和技術(shù)條件的限制下，無法對低碳材料進行運用。(2)由于資金方面的因素，選擇了比低碳材料質(zhì)量較次、價格便宜的材料進行施工。這兩種施工中，都沒有使用低碳材料，阻止了低碳材料市場的發(fā)展。

3市政工程低碳經(jīng)濟在施工中的運用

3．1工程簡介

某地區(qū)市政工程是在建設(shè)過程中是按照低碳經(jīng)濟的基本理念進行建造的，工程位于鬧市地區(qū)，車輛和行人都比較多，排水渠的結(jié)構(gòu)邊和建筑物的距離為7.3m，總建設(shè)長度為1000m，項目對低碳技術(shù)和低碳設(shè)備都進行了運用，經(jīng)鑒定項目的節(jié)能效率為45%，現(xiàn)對該工程低碳經(jīng)濟的施工理念的運用進行研究。

3．2低碳經(jīng)濟在工程項目中的運用

3．2.1樹立良好的低碳設(shè)計理念

在設(shè)計市政工程項目時，項目的建設(shè)是主要環(huán)節(jié)，所以，按照低碳理念進行項目設(shè)計就變得至關(guān)重要。在低碳經(jīng)濟理念的影響下，施工單位營造了良好的低碳企業(yè)文化，對企業(yè)員工的環(huán)境保護意識和節(jié)約意識進行提高，樹立良好的低碳建設(shè)目標，將低碳文化在企業(yè)的每一個方面都體現(xiàn)出來，做到了在保護環(huán)境前提下進行發(fā)展建設(shè)，在發(fā)展建設(shè)的過程中對環(huán)境進行保護，促進了環(huán)境保護和經(jīng)濟建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3．2.2大力推行綠色施工

綠色施工指的是在保證安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過使用先進的技術(shù)和科學的管理措施，最大程度的降低施工對環(huán)境造成的不利影響，節(jié)省施工資源，實現(xiàn)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、保護環(huán)境的目的，作為建筑生命周期中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工過程中，綠色施工體現(xiàn)出了可持續(xù)發(fā)展的思想，是節(jié)能減排和節(jié)省建筑資源的主要環(huán)節(jié)，在本市政工程施工的過程中，對材料和設(shè)備的質(zhì)量進行了控制，禁止使用工作效率低、施工能耗高、污染嚴重的設(shè)備進行施工，為了降低揚塵對環(huán)境造成的污染，使用封閉施工的方法進行施工，對工地的清潔性、噪音的污染以及運輸?shù)那鍧嵭赃M行了控制，根據(jù)具體的施工環(huán)境和氣候情況，對資源和能源進行節(jié)約，使用環(huán)保的施工工藝，來降低填料廢棄物的數(shù)量，通過使用科學的管理手段，對第一生產(chǎn)線的相關(guān)設(shè)備、機械等進行科學的調(diào)配和使用［4］。為了不出現(xiàn)機械設(shè)備帶病作業(yè)的情況出現(xiàn)，使施工機械始終保持在一個良好的施工狀態(tài)下，降低二氧化碳的排放量，通過施工以上措施，有效的降低了施工過程中工程的能耗和物耗，降低市政工程施工對環(huán)境造成的影響。

3．2.3使用低碳化的施工技術(shù)

在市政工程施工過程中，想要達到低碳經(jīng)濟消耗，使用低碳化的施工技術(shù)是不可或缺的，毫不夸張的說，低碳技術(shù)是低碳工程建設(shè)的重點，只有對低碳技術(shù)進行合理的應(yīng)用，才可以根本意義的降低企業(yè)發(fā)展和企業(yè)環(huán)境污染對自然環(huán)境造成的影響。本工程在進行施工時，對水資源再生利用、水生態(tài)修復技術(shù)等技術(shù)進行了充分運用，使用低碳建材進行施工，使用了新工藝、新材料對原有材料進行取代，對傳統(tǒng)的技術(shù)進行改造和革新，為了可以動態(tài)、實時的對既有能耗和二氧化碳的排放情況進行控制，建立了二氧化碳排放的動態(tài)檢測系統(tǒng)，達到減少二氧化碳排放量、提升能源生產(chǎn)效率的目的，而且可以有效的對二氧化碳等大氣污染物進行轉(zhuǎn)化利用，達到治理環(huán)境的目的，為市政工程項目奠定可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。

3．2.4樹立材料和成本的控制觀念

在項目施工的過程中，安排財務(wù)部門進行項目各個階段的成本管理和核算工作，對所有開銷進行造冊保存，對施工的消耗情況進行了及時的跟進和了解。此外，施工單位還專門建立了負責工具、材料采購工作的部門，所有材料的特點、型號、使用都要進行登記記錄，并向財務(wù)申報。安排專門的后勤部門進行施工階段材料和資源的管理，為了對成本控制，避免出現(xiàn)材料浪費的情況，需要得到材料取用的批準后，才可以使用材料。于此同時，還對低碳理念進行了宣傳，不僅對低碳概念進行了推廣，而且也使施工質(zhì)量得到了提升。

4結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程施工

引言

由于市政基礎(chǔ)設(shè)施工程易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長而工期要求緊，施工難度大。因此，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在施工階段的風險管理顯得尤為重要。

工程風險管理一般按照風險分析、預(yù)警、應(yīng)對等過程進行，其中風險分析包括風險的識別、估計、評價過程，是風險管理中難點和重點。本文結(jié)合具體市政基礎(chǔ)設(shè)施工程案例簡單介紹在施工階段的風險分析方法。

一、風險的識別

風險識別指風險管理人員在收集資料和調(diào)查研究之后，運用各種方法對工程可能存在的各種風險進行全面判斷、系統(tǒng)歸類，科學鑒定風險性質(zhì)的過程。

例如，某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程包括如下分部工程，其中道路拓寬改造長度為1995.74m，規(guī)劃紅線寬度為70m，三層式瀝青混凝土路面，基層設(shè)計為32cm二灰碎石，底基層為30cm石灰土；新建雨水管路一條，分四段設(shè)置，共計1721.5m；新建污水管路一條，設(shè)計管長1838m；新建電纜溝兩條，沿道路兩側(cè)人行道下分別為1624m鋼筋混凝土防水地溝和1386m磚砌體防水地溝（1.2×1.5m）。

某施工企業(yè)組織相關(guān)技術(shù)人員對該工程進行調(diào)研后，分析該工程風險因素并進行識別，建立工程風險表。

二、風險分析與評估

風險分析是指應(yīng)用各種風險分析技術(shù)，用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式處理不確定性的過程。風險分析有定量分析和定性分析兩種方法。

本案例采用模糊綜合評價法進行定量分析評估。

在項目管理過程中，項目風險（R）不僅是風險事件發(fā)生的概率P的函數(shù)，而且是風險事件所產(chǎn)生影響程度C的函數(shù)，可用函數(shù)表示為R=f（p，c）。

根據(jù)前例風險分析，本項目進行風險評估。

2.1評估并計算風險發(fā)生的概率Pf

該工程分析因素集為X,對應(yīng)上述工程分析因素集中風險編號，給出工程風險指標因素權(quán)重集W。X={X1,X2,X3,X4,X5,X6,X7,X8,X9}；W=｛0.050.150.150.20.150.050.050.050.15｝。根據(jù)風險影響高低確定評估集標準隸屬度μ={低,較低，中等，較高，高}，并賦值為μ={0.1，0.3，0.5，0.7，0.9}。該企業(yè)組織專家及管理、技術(shù)人員共7人對該工程風險進行評估：在此基礎(chǔ)上形成模糊評估矩陣R則B=R·μT＝｛0.50.50.58570.55710.38570.27140.18570.32860.6143｝。則U=W·B=0.4886即風險發(fā)生概率（測評總分）Pf為0.4886。

2.2計算事件發(fā)生影響程度大小Cf對風險引起的后果大小一般從進度、質(zhì)量、成本、安全四個方面著手，均用金額損失進行度量。則損失因素集S={進度質(zhì)量成本安全}={S1S2S3S4}

本項目分部分項工程費用為6944.60萬元，其中包括利潤及管理費156.08萬元。由于報價中已考慮材料市場風險因素，因此，按正常施工情況下，按156.08萬元為最大風險損失值。則風險損失評估集標準隸屬度μ={低,較低，中等，較高，高}，對應(yīng)損失金額（單位：萬元）近似確定為{≤15,16～45，46～75，76～110，≥140}，并給出工程風險損失因素權(quán)重集W={0.250.350.200.20}在此基礎(chǔ)上形成模糊評估矩陣，并將各項估計值的平均值按最大風險損失值進行歸一后，得到評估矩陣B.計算U=W·B=0.1946。即風險損失（測評總分）Cf為0.1946。:

2.3計算本項目風險度Rf如果用Pf表示風險發(fā)生的概率，可由下式計算：Rf＝Pf+Cf-Pf·Cf其中Pf和Cf分別是風險發(fā)生概率與影響程度的模糊綜合隸屬度集的總綜合隸屬度。本項目風險度Rf＝＝0.59

三、結(jié)論

一般認為Rf大于0.7為高風險項目，小于0.3為低風險項目，介于二者之間的為中等風險項目。因此，根據(jù)計算，本項目應(yīng)為中等風險項目。由于本工程存在場地狹窄、外部環(huán)境對施工干擾大、工程項目多、工期緊且跨冬雨季施工、施工人員多等不利因素，因此，將本項目評估為中等風險項目是合理的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)風險分析及評定結(jié)果，確定風險管理目標，建立相應(yīng)風險管理計劃，建立工程風險應(yīng)對措施，適時動態(tài)地進行有效風險管理，確保工程各項目標的順利完成。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞:市政；給排水管道工程；結(jié)構(gòu)設(shè)計

隨著社會的發(fā)展與經(jīng)濟的進步，城市的工業(yè)及人口規(guī)模不斷擴大，需水量呈現(xiàn)出日益增長的趨勢。在供水需求不斷增長的趨勢下，供水水源不斷向外拓展，因此市政給排水管道的輸水距離逐漸加長。在這樣的形勢下，市政給排水管道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計面臨著更嚴峻的考驗。

1工程概況

山西省朔州市神頭電廠泉水置換供水管線工程位于朔州市東北約2km處耿莊水庫至神頭電廠段。屬于國家戰(zhàn)略引黃北線工程的重要部分，對解決晉西北地區(qū)長期的缺水狀況有重要的意義。本地區(qū)屬海河流域桑干河水系桑干河上游，區(qū)內(nèi)屬干旱半干旱氣候，四季分明，夏季干熱，春秋剛多風沙。本工程由萬家寨引黃工程北干線耿莊水庫取水，經(jīng)供水管道供水至水廠，再由水廠供水至神頭電廠。擬采用PCCP供水管，管直徑1.0～1.5m，管線長11.85km

2工程地質(zhì)條件

為準確反應(yīng)給排水管道沿線的水文地質(zhì)情況、地形地貌，必須要具備完整的地形勘探資料與水文地質(zhì)勘探資料。經(jīng)地勘單位勘探，主要成果如下:供水管線地處山前傾斜平原區(qū)，地形起伏不平，出露地層為第四系上更新統(tǒng)洪沖積低液限粉土、低液限粘土，結(jié)構(gòu)較松散，其中上部低液限粉土厚6～15m，下部低液限粘土厚度大于10m，局部分布人工堆積物，主要為雜填土、建筑和生活垃圾等。供水管線改線段供水管道持力層為為上更新統(tǒng)洪沖積上部低液限粉土，據(jù)該層土的物理力學性質(zhì)指標及標準貫入試驗指標等，地基土承載力地質(zhì)建議值為80～90kPa，臨時開挖邊坡為1∶0.75～1∶1.0。地基存在的主要工程地質(zhì)問題為濕陷性土，地基土濕陷厚度為6.0m，濕陷等級為Ⅰ級。建議管基底部增設(shè)3∶7灰土墊層，厚0.5～1.0m，以減弱地基土的濕陷性。區(qū)內(nèi)地下水位埋深大于15.0m，對工程無影響。供水管線區(qū)地基土對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。

3市政給排水管道結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容

3．1管道結(jié)構(gòu)形式

一般來說，由給排水專業(yè)來確定管道材料及結(jié)構(gòu)形式，與此同時，也要綜合、全面考慮管道的用途、口徑、流量、工作環(huán)境、覆土深度、敷設(shè)方式以及經(jīng)濟指標、水文地質(zhì)情況等因素。自來水廠的原水及輸水管道通常屬于承壓管，往往會采用以下幾種結(jié)構(gòu):鋼、鑄鐵、玻璃鋼、PCCP管、現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵以及PE管等;而污水廠等重力流管道通常屬于非承壓管道或者壓力較小，出于經(jīng)濟性考慮，往往會采用以下幾種結(jié)構(gòu):砌體蓋板涵、混凝土、鋼筋混凝土以及現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵;在遇到鐵路、公路、過河渠等特殊地段或特殊情況的時候，局部地段的管道壓力較大時也可以采用鋼管形式。本文工程原水主管采用PCCP管，接口形式為承插口。

3．2管道結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)選型

以管道規(guī)格、地面荷載、覆土深度以及試驗壓力、工作壓力、地下水位為主要根據(jù)，對管道的剛度、管道的強度進行復核、計算，最終確定管道結(jié)構(gòu)配筋率、管道壁厚。而對于一些必須通過進行加固才能滿強度要求、剛度要求的管道來說，可以根據(jù)計算結(jié)果，選擇合理的加固措施，比較常用的加固措施主要包括管廊包管、混凝土包管以及鋼筋混凝土包管。本文工程采用北京河山引水管業(yè)有限公司朔州分公司設(shè)計生產(chǎn)的PCCP標準管，采用美國壓力管協(xié)會ACPPA為ASNI/AWWAC304編制的專用軟件UDP1.6對管道進行結(jié)構(gòu)計算，其中:鋼筒厚度:1.5mm;鋼絲強度:1570MPa;活荷載:汽－20級重載車;纏絲應(yīng)力:75%×1570MPa。計算結(jié)果如表1所示。因此，為了減少管子覆土規(guī)格的種類，加快管子安裝進度，保證管子由于覆土而造成的質(zhì)量隱患，路面下清水管路的DN1200直徑PCCP管采用120°基礎(chǔ)包角。

3.3管道敷設(shè)方式

應(yīng)綜合考慮管道地面障礙物、地下障礙物以及覆土深度等因素合理選擇敷設(shè)方式。一般情況下，管道敷設(shè)方式主要包括架空、頂管以及溝埋這三種，其中溝埋式是最常用的一種管道敷設(shè)方式。在利用溝埋式難度較大的情況下，可以選擇架空、頂管等方式。管道敷設(shè)方式方式不同，管道結(jié)構(gòu)設(shè)計也會有所不同。本文工程局部有穿越鐵路線障礙處采用大直徑混凝土頂管(內(nèi)徑2m，原水管從其中穿過)，由鐵路部門單獨設(shè)計。

3．4抗震設(shè)計

在確定管線走向時，應(yīng)盡量規(guī)避不利于抗震的地基、場地，若是必須要經(jīng)過液化土地基、地震斷裂帶，則應(yīng)根據(jù)管道的使用條件、重要性進行綜合考慮。對于給水管道來說，應(yīng)當選擇延性良好、抗拉強度高以及抗折強度高的鋼管，此外還要密切注意進行防腐;對于排水管道來說，應(yīng)當選擇鋼筋混凝土形式的管道，并采取構(gòu)造措施，以盡量避免出現(xiàn)嚴重的損害。本文工程實例中，區(qū)域地震動峰值加速度為0.15g;本區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.4s;工程區(qū)地震抗震設(shè)防烈度為7度。綜上，在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，也要適當加強抗震設(shè)計。根據(jù)歷年管道地震災(zāi)害調(diào)查，管道地震災(zāi)害破壞絕大部分位于管道接口位置，PCCP管承插口具有較好的抗剪和變形能力，抗震性能較好。

3．5構(gòu)造措施

首先，地基處理。應(yīng)當將地基處理的平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖包含在設(shè)計圖中，掃描矢量化要進行處理的地段的地勘資料縱斷面，并選擇合適的參考點，以給排水專業(yè)的平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖為主要根據(jù)，在地質(zhì)縱斷面上放置管道基底輪廓線，然后再劃分地質(zhì)單元，注明樁號、基底高程，并將地下水位以及基底以下、溝槽范圍內(nèi)的土層構(gòu)造標明。根據(jù)樁號劃分，確定需要處理的部分，再針對地質(zhì)情況、厚度，采取相應(yīng)的處理方法。本文實例工程中，樁號0+000～1+382.05地段、樁號1+382.05～11+850地段以及供水管線改線段的水管道持力層為上更新統(tǒng)洪沖積上部低液限粉土，地基土承載力地質(zhì)建議值為80～90kPa，臨時開挖邊坡為1∶0.75～1∶1.0。地基存在的主要工程地質(zhì)問題為濕陷性。因此，建議管基底部增設(shè)3∶7灰土墊層，厚0.5～1.0m，以減弱地基土的濕陷性。其次，支墩與鎮(zhèn)墩。對于承插接口的壓力管道來說，應(yīng)當設(shè)置水平支墩、垂直支墩。根據(jù)試驗壓力、工作壓力、土的參數(shù)以及管道轉(zhuǎn)角，計算所需支墩的大小。本工程根據(jù)10S505柔性接口給水管道支墩的相關(guān)要求進行設(shè)計。

3．6預(yù)防浮管

管道施工期間多雨或者管道敷設(shè)地段的地下水位比較高，在這樣的情況下，比較容易出現(xiàn)浮管現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)設(shè)計人員需要充分考慮到這兩點因素，加強對管道抗浮穩(wěn)定的重視。在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)管道結(jié)構(gòu)計算結(jié)果，采取抗浮措施，以預(yù)防出現(xiàn)浮管問題。同時，在混凝土包封管道施工過程中，應(yīng)該計算混凝土對管道的浮力影響，并采取措施固定管道。

4結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市居民用水、商業(yè)用水不斷增加，市政給排水管道工程逐漸增多。市政給排水管道工程在建成之后，能否長期有效的充分發(fā)揮其應(yīng)有效益，結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理是非常關(guān)鍵的因素，結(jié)構(gòu)設(shè)計的質(zhì)量直接關(guān)系到市政給排水管道工程的經(jīng)濟效益，因此，必須加強對管道結(jié)構(gòu)設(shè)計的重視。

作者:劉崇武 張云飛 單位:中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司

參考文獻:

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市政道路施工組織的設(shè)計內(nèi)容不夠全面、不夠細致，工程的設(shè)計人員和工程的施工人員缺少必要的交流，設(shè)計師們在進行道路設(shè)計的時候，只是依據(jù)自己的想象來完成，沒有把工程施工的具體問題放在首位，對于工程后備量的情況沒有進行認真的分析，這是十分大意的。由于工程的設(shè)計和施工沒有較好的銜接，造成了工程的設(shè)計和施工出現(xiàn)了分離，致使整個工程好像就沒有設(shè)計一樣，使工程受到影響。

2施工管理經(jīng)驗匱乏

在工程施工的時候，工程的管理者沒有充足的經(jīng)驗，這是十分關(guān)鍵的影響因素。在市政道路施工時管理人員的工作是十分重要的，他們協(xié)調(diào)工程的設(shè)計人員和施工人員之間的關(guān)系，對于工程的施工情況進行監(jiān)督，工程施工的過程中出現(xiàn)任何問題都要進行協(xié)商。但是工程的施工管理人員經(jīng)驗比較的匱乏，導致許多的問題隨之產(chǎn)生，有時候工程的施工質(zhì)量會因施工管理的散漫而受到制約。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期準備工作

要想做好前期準備工作就要注意下面幾個方面:第一，依據(jù)市政道路的實際狀況，工作人員要事先做好勘察、檢測工作，把勘察得到的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)信息，有目的、有計劃的做好各項計劃，例如組織施工、原材料的選擇、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特點為環(huán)境繁雜、不穩(wěn)定，在施工準備階段做好各項預(yù)測工作，對于工程的施工速度進行合理的掌控。第三，為了更好的管理工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)一定要了解工程施工圖紙的詳細信息，做好審核工作，對于圖紙的信息進行全面的掌控，對于工程施工的有關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管線的性能和埋設(shè)地點要了如指掌，注意施工的先后順序，確保工程施工的順利。

3．2施工現(xiàn)場進行科學的管理

根據(jù)有關(guān)信息顯示，在市政道路施工的過程中，施工材料的費用占整個工程的一半。換句話說就是合理的使用道路施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來一定的影響。因此，科學合理的掌控施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來深遠的影響。整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是科學合理的使用施工材料和機器裝置，依據(jù)工程的實際情況來選擇合適的工程施工工作人員，擇優(yōu)選取，從而使工程的施工材料和機器裝置得到科學的使用。

3．3施工技術(shù)和工序科學的管理

市政道路施工的時候，施工技術(shù)制約著工程的施工質(zhì)量，首先要有合理的施工辦法，方能開始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技術(shù)指標。施工的時候，工程的施工方想要變更施工方案就要依據(jù)有關(guān)文件進行變更，科學掌控工程的施工技術(shù)，只有這樣方能出臺科學、合理的工程施工技術(shù)［3］。對于工程的工序進行科學的管理，可以較好的掌握工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的緣由，進而使市政道路的整體施工水平得到提高。所以一定要對道路的施工工序進行科學的掌控，創(chuàng)建和工程施工工序相協(xié)調(diào)的監(jiān)督檢查機制。

3．4創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系

只有出臺以控制工程質(zhì)量為出發(fā)點的質(zhì)量管理標準，才能使市政道路的施工質(zhì)量得到優(yōu)化，把工程的質(zhì)量標準放在核心地位，以質(zhì)量監(jiān)督標準為依托，創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系。依據(jù)工程的實際狀況來督查工程的施工質(zhì)量，定時的對工程的施工質(zhì)量進行檢查，確保工程的質(zhì)量管理體系真正地得以實現(xiàn)。安排專門的工作人員來監(jiān)督工程的質(zhì)量，以工程的質(zhì)量自檢、自控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，全方位的掌控工程的施工質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量標準得到真正的實現(xiàn)［4］。在市政道路施工的時候，如果工程的進度和質(zhì)量出現(xiàn)矛盾，要以質(zhì)量為核心，認真執(zhí)行道路質(zhì)量管理責任機制，確保工程的質(zhì)量達到預(yù)期的目標。

4結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞：市政工程施工管理體系

引言

市政工程多數(shù)在城市內(nèi)施工，戰(zhàn)線長、露天作業(yè)、交叉施工、交通和環(huán)境影響大多是市政工程不同于其他建設(shè)類工程的一個顯著特征，這也使得市政工程的安全管理有著顯著的不同。

一、市政工程的特點

要做好市政工程的安全管理工作，首先要對市政工程的特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應(yīng)的對策。市政工程的特點可以概括為以下幾點。

1.1作業(yè)場所多變，作業(yè)環(huán)境復雜

市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當程度的復雜性，這給安全管理提出了較高的要求。

1.2高處作業(yè)難度大，影響面廣

城市市政高架、橋梁項目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大，給社會帶來一定損害。

1.3施工作業(yè)方法多樣性

由于地理條件、地質(zhì)情況等的不同，即使是同一種作業(yè)項目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導致了安全技術(shù)及安全管理上可能存在很大的不同。

1.4作業(yè)環(huán)境差

市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會嚴重影響到施工和生產(chǎn)安全。此外，受交通的影響，不少市區(qū)工程本身存在著較大的交通安全隱患。

1.5人員安保知識貧乏

目前，市政一線工人大量從農(nóng)村中農(nóng)民轉(zhuǎn)化而來，缺乏市政工程施工經(jīng)驗，自身安全保護知識缺乏，對不良行為自控能力較差，人員流動性大，缺乏一系列的安保知識教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生。

1.6分包管理漏洞較多

市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。人員配備本身不足，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，使得分包情況難以在施工期間建立和落實企業(yè)責任制，對工程質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。

二、安全管理體系的建立

為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點建立嚴格而有效的施工安全管理體系，來避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保施工中人員和財產(chǎn)的安全。

2.1思想保證

做好安全管理工作，首先要處理好安全與思想的關(guān)系。常言道：思想是人體的靈魂，思想決定行為。人們做事，也總是離不開思想的指導。我國將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財產(chǎn)損失。

要通過經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識，提高職工安全技術(shù)水平和知識。安全教育首先要提高職工對安全生產(chǎn)重要意義的認識，以增強關(guān)心人、保護人的責任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險區(qū)域及其安全防護的基本知識和注意事項；再次就是結(jié)合自身工種特點，加強安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識包括特殊作業(yè)安全防護的培訓教育。

2.2技術(shù)保證

市政工程的特點決定了施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面廣泛，需要解決的問題多樣。技術(shù)保證就是要在對施工要求與安排、施工環(huán)境、技術(shù)設(shè)計、監(jiān)控管理的要求以及相關(guān)事故研究的基礎(chǔ)上，針對可能存在的事故要素(不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式等)，通過整理、分析、評價，建立起適應(yīng)安全生產(chǎn)管理要求的、科學的技術(shù)保證措施，以控制或消除施工生產(chǎn)過程中的意外情況發(fā)生，杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保建筑施工中人員和財產(chǎn)的安全。

在貫徹實施安全技術(shù)措施時，要認真進行安全技術(shù)措施的交底；安全設(shè)施、防護裝置實施應(yīng)列入施工任務(wù)單，責任落實到班組個人，并實行驗收制度；加強對安全技術(shù)措施實施情況的檢查，并建立與之匹配的獎懲制度。對于大型體或大面積、結(jié)構(gòu)復雜的重點工程，除在施工組織總設(shè)計中編制安全技術(shù)總體措施外，還應(yīng)編制單位工程或分部分項工程安全技術(shù)措施，詳細制定有關(guān)安全方面的防護要求。

2.3組織保證

企業(yè)負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，對安全工作全面負責。企業(yè)負責人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機構(gòu)，機構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有較強的責任心，有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，便于統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致。機構(gòu)負責監(jiān)督、檢查、指導企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設(shè)施的到位。同時負責查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負責對事故進行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。:

一般來講，安全組織機構(gòu)的具體設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。大中型企業(yè)要有獨立、專業(yè)的安全管理機構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對于工程隊比較集中、工種不多、作業(yè)簡單的項目，安全管理機構(gòu)可只設(shè)到隊一級，下面設(shè)一名專職安全員。對于大規(guī)模、復雜的項目，則相應(yīng)組成相當規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機構(gòu)行之有效。

2.4制度保證

安全規(guī)章制度是安全管理的一項重要內(nèi)容，俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對性強。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會并理解透徹。

一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導的正確決策，有利于規(guī)范企業(yè)和企業(yè)職工行為，有利于指導企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實施，提高職工的安全意識，加強企業(yè)的安全管理，最終實現(xiàn)杜絕或減少安全事故的發(fā)生，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和生存與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

篇6

（1）由于市政道路工程建設(shè)是一個動態(tài)的、循序漸進的過程，如果市政道路工程造價未能及時根據(jù)城市建設(shè)的動態(tài)進行調(diào)整，就會造成市政道路工程成本升高，無法做好對于建設(shè)資金的管理。

（2）在城市道路的建設(shè)過程中道路建設(shè)的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過程中普遍發(fā)生的問題。

（3）除了做好市政道路工程造價工作，對于實際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設(shè)過程中，由于機械設(shè)備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費十分嚴重。

2市政道路工程造價控制的原則

2.1市政道路工程造價應(yīng)遵循動態(tài)控制的原則。

做好市政道路工程造價的動態(tài)管理是市政道路工程建設(shè)的特性所決定的，在進行實際的市政道路工程建設(shè)的過程中，需要將市政道路工程建設(shè)實際消耗的值與造價所預(yù)期的值進行比較，不斷的糾正錯誤，使得市政道路工程建設(shè)的投資能按照當初預(yù)期的目標前進，使得工程建設(shè)資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質(zhì)保量的完成。

2.2做好對于市政道路工程造價的全面控制。

在市政道路工程建設(shè)的過程中工程造價的控制應(yīng)當是全面的、不留死角的，需要從整個市政道路工程建設(shè)的全局出發(fā)做好對于資金的控制，而不是糾結(jié)在工程建設(shè)的某一個階段。做好市政道路工程的建設(shè)應(yīng)當做好對于市政道路工程的全方位監(jiān)管，從市政道路工程的設(shè)計之處直至工程項目完成都要做到監(jiān)管。

2.3市政道路工程造價的價值原則。

隨著科技的進步以及技術(shù)的創(chuàng)新，先進，在市政道路工程建設(shè)的過程中，新的道路施工技術(shù)不斷應(yīng)用，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是，在實際建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)，一味的在市政道路工程建設(shè)過程中采用新技術(shù)、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會在一定程度上提升市政道路工程的建設(shè)成本，所以，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，做好城市道路建設(shè)成本與新技術(shù)、新材料使用的平衡是十分重要的。

2.4市政道路工程造價的節(jié)約原則。

在市政道路工程建設(shè)的過程中，應(yīng)當盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設(shè)的成本，建設(shè)非必要開支，從而降低工程的成本，降低工程的造價，是在市政道路工程建設(shè)過程中首先需要考慮的問題。例如，在城市建設(shè)之初就應(yīng)當根據(jù)城市發(fā)展的速度做好城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，盡力減少因規(guī)劃不當而導致的重復建設(shè)、二次建設(shè)，從而大大的提升了市政道路工程的建設(shè)成本。所以，在進行市政道路規(guī)劃時應(yīng)當使其能夠符合城市發(fā)展規(guī)劃的前提，對市政道路工程規(guī)劃進行充分的、科學的論證。

3對于提高市政道路工程造價控制的幾點建議

3.1充分發(fā)揮人員的主觀能動性。

人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過程中需要從提升員工培訓，提高員工的素質(zhì)出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源在市政道路工程建設(shè)中的作用，做好市政道路工程的建設(shè)工作。在實際的市政道路工程建設(shè)過程中，一些市政道路工程造價人員由于業(yè)務(wù)不熟練，在市政道路工程造價環(huán)節(jié)多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價工作存在著極大的漏洞，使其無法對工程設(shè)計和施工人員提供指導性的意見，無法發(fā)揮市政道路工程造價的作用。

3.2做好市政道路工程造價的全程監(jiān)管。

在原先的很多市政道路工程建設(shè)過程中，市政道路工程造價多是從局部出發(fā)從而忽視了市政道路工程造價對于全局的監(jiān)管性，致使市政道路工程建設(shè)的設(shè)計與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對于市政道路工程全局耗費的認識，所以，需要改變原先的單一追求，從整個工程建設(shè)項目出發(fā)，加強對于整個工程建設(shè)的過程管理，從中發(fā)下問題，并及時加以改進，從而形成具有創(chuàng)新性的全過程市政道路工程造價管理。

3.3做好市政道路工程的招投標工作。

在市政道路工程建設(shè)過程中，應(yīng)盡量采用工程招投標的方式，在保證市政道路工程質(zhì)量的同時降低市政道路工程的建造成本。現(xiàn)今，招投標形式在我國已經(jīng)出具規(guī)模，并取得了一定的成績，在進行市政道路工程招標過程中需要面向社會上信譽高、技術(shù)水平扎實并具有相關(guān)的資質(zhì)認證的企業(yè)發(fā)標，在公平、公正、公開的前提下做好市政道路工程的招投標工作。

3.4做好市政道路工程建設(shè)中的材料管理。

在市政道路工程建設(shè)過程中，材料的成本占據(jù)了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對于市政道路工程建設(shè)中材料費用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進行市政道路工程建設(shè)的過程中需要用到數(shù)量龐大、種類眾多的建材，因此，在進行市政道路工程建設(shè)的初期，需要組織人員對于市場上的建材價格進行充分的市場調(diào)查取證，并將結(jié)果匯總到一起進行對比分析，找出其中最合理的材料購置方案，并制定好相應(yīng)的采購計劃，避免在工作現(xiàn)場大量堆放建材，導致資金的不合理使用，甚至影響到整個工程的進度。

4結(jié)語

篇7

摘要：施工現(xiàn)場；價格簽證；造價控制

一、引言

在建設(shè)工程項目管理中的造價控制，除設(shè)計階段外，在施工階段如何有效進行工程施工現(xiàn)場簽證價格的控制，是造價控制的重要環(huán)節(jié)，也是各級管理部門和建設(shè)項目業(yè)主比較關(guān)注的新問題。現(xiàn)場簽證是施工過程中經(jīng)常碰到，是對某種施工實施情況的書面描述，由此發(fā)生的價格不僅成為工程造價的組成部份，而且也是成為合同的補充部分。由于現(xiàn)代建設(shè)工程投資規(guī)模較大，技術(shù)含量不斷提高，建設(shè)周期長，設(shè)備材料型號規(guī)格多、價格變化快，工程合同不可能對整個施工期間可能出現(xiàn)的情況作出完整的預(yù)見和約定。此外，在實施過程中，由于主客觀條件的變化也會給整個施工過程帶來不確定的因素。因此，在整個施工過程中都會發(fā)生現(xiàn)場簽證而最終以價格的形式體現(xiàn)在工程結(jié)算中。筆者多年來審核了許多類型工程的結(jié)算，從中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場簽證中存在著許多新問題。因此很有必要對施工現(xiàn)場簽證價格進行有效的控制。

二、施工現(xiàn)場簽證存在的主要新問題

1、現(xiàn)場工程量計價簽證人員對造價管理控制意識淡薄?，F(xiàn)場業(yè)主代表不重視現(xiàn)場簽證，缺乏造價管理控制意識，有的對簽證工作既不負責任也不認真，未經(jīng)核實就隨意簽證，往往因簽證內(nèi)容和實際不符而造成不必要的經(jīng)濟損失。例如，某工程筆者到現(xiàn)場查看毛面花崗巖路面面層，設(shè)計圖紙要求厚度為50mm，而實際厚度為30mm。

2．現(xiàn)場計價簽證人員對定額費用組成缺乏了解?，F(xiàn)場簽證人員不了解定額費用組成，對定額中的各項費用項目的概念混淆不清，有些簽證把材料按市場價簽證并列入直接費，這是不答應(yīng)的。

3．對設(shè)計缺乏有效約束。有的圖紙節(jié)點設(shè)計不夠具體，做法說明不夠全面，設(shè)計過于粗糙，局部用料計算不合理，設(shè)計環(huán)節(jié)經(jīng)濟控制深度不夠，難以進行多方案論證。設(shè)計管理力度不夠，存在大量先施工，后出聯(lián)系單現(xiàn)象，資料中反映設(shè)計人員僅作簽名，無相關(guān)意見。另外，設(shè)計過分考慮了建筑物整體外觀形式的美觀，未考慮整個工程的節(jié)能情況，因此給簽證工作帶來很大的麻煩，施工單位提出許多新問題，只考慮用料越來越好，未考慮成本核算。

4．同一工程內(nèi)容簽證重復。此類簽證尤其在修改或挖運土方的工程中較為多見。

5．監(jiān)理單位對建材驗收時不夠認真。部分材料驗收質(zhì)保書、合格證、規(guī)格、型號不一致，監(jiān)理單位驗收時不夠認真。例如摘要：某工程采用的是德國科隆.高能德思強化復合地板為1380X195X8，而實際施工的是1210X195X8。

6．現(xiàn)場簽證日期和實際不符。當碰到新問題時，雙方是口頭商定而不及時簽證，事后才突擊補辦簽證手續(xù)，這就違反了“任何預(yù)算定額材料指導價都是有時間限制”的規(guī)定。有些承包商故意把完成工程量的時間往后推，在簽證日期上做文章，以獲得不合理的利潤。

三、如何有效完善和控制現(xiàn)場價格的簽證

綜上所述，導致現(xiàn)場簽證出現(xiàn)漏洞，既有人為因素也有可變因素的影響。簽證工作是一項政策性，技術(shù)性，經(jīng)濟性很強的工作，各方應(yīng)委派具有相應(yīng)專業(yè)知識的人員進行管理。筆者長期從事工程項目結(jié)算審核工作，從中心得到把現(xiàn)場簽證價格合理地控制好，必須增強現(xiàn)場簽證的控制意識，提高現(xiàn)場簽證人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強職業(yè)道德教育，根據(jù)項目特征，對簽證人員有針對性的加強業(yè)務(wù)培訓，使他們把握一些基本造價知識，做到既熟悉現(xiàn)場實際情況，又熟悉有關(guān)規(guī)定，能充分把握所有的信息和數(shù)據(jù)并進行分析處理，把好簽證內(nèi)容關(guān)。對于較重要的建設(shè)項目，應(yīng)由造價工程師從立項、簽訂合同、現(xiàn)場管理、工程款支付、工程預(yù)結(jié)算、財務(wù)決算等全過程參和，以便使工程造價在整個項目建設(shè)過程中得到有效控制。

在施工階段對現(xiàn)場簽證應(yīng)采取一些必要的控制辦法，這些辦法主要有組織辦法、技術(shù)辦法、經(jīng)濟辦法、合同辦法。

1、組織辦法。建立機構(gòu)，制定制度和運行機制，明確監(jiān)督和控制人員任務(wù)和職責，不斷完善項目管理組織保證體系，業(yè)主項目管理班子應(yīng)對項目的投資控制方面進行跟蹤管理。要達到有效控制，必須不斷提高簽證人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在運用組織辦法時，應(yīng)處理好以下幾點摘要：

（1）現(xiàn)場簽證必須有三方主體（業(yè)主、監(jiān)理、施工）代表簽字，對于簽證價格較大或大宗材料單價，必須加蓋公章。

（2）凡定額及有關(guān)文件中已有規(guī)定的項目，不須再另行簽證。

（3）現(xiàn)場簽證的內(nèi)容、數(shù)量、項目、原因、部位、日期、結(jié)算方式、結(jié)算單價等要明確。

（4）現(xiàn)場簽證一定要及時，不應(yīng)拖延到結(jié)算時才補簽，對于一些重大的現(xiàn)場變化，還應(yīng)及時拍照或錄像，以保存第一手的原始資料。

（5）簽證要一式五份，各方至少保存1份原件，避免自行修改，為結(jié)算時提供真實可靠的憑據(jù)。

（6）簽證單位應(yīng)編號歸檔，在送審時，統(tǒng)一由送審單位加蓋“送審資料”章，以證實此簽證單由送審單位提交給審核單位的，避免在審核過程中，各方根據(jù)自己的需要自行補交簽證單。

2、技術(shù)辦法。技術(shù)辦法是多方面的，主要是重視抓好四個環(huán)節(jié)摘要：

（1）限額優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)。技術(shù)聯(lián)系單是施工圖設(shè)計或施工組織設(shè)計的補充，因其有時涉及的價格數(shù)額較大，故絕對不可忽視。對一些重大的設(shè)計或施工設(shè)計的修改要限額優(yōu)化，應(yīng)首先征求業(yè)主單位的同意，必要時應(yīng)組織論證，尋求通過完善設(shè)計，并從施工、材料、設(shè)備、管理等多方挖潛以節(jié)約工程費用。

（2）材料采購環(huán)節(jié)。材料設(shè)備采購要“貨比三家”，以質(zhì)量價格比選定供給方。

（3）工程延誤環(huán)節(jié)。在工程實施過程中主要分部分項工程的實際施工進度，工程主要材料、設(shè)備進退場時間及業(yè)主原因造成的延期開工、暫停開工造成工期延誤的簽證，在建設(shè)工程結(jié)算中，同一工程在不同時期完成的工作量，其材料價格也不同，工程量的增加是否對工期產(chǎn)生順延要明確以免在結(jié)算時發(fā)生扯皮現(xiàn)象。

（4）隱蔽工程環(huán)節(jié)。投資控制在實施組織設(shè)計和施工方案過程中，尤其要把好隱蔽工程量的簽認關(guān)。隱蔽工程簽證是指施工完以后將被覆蓋的工程簽證。此類簽證資料一旦缺少將難以完成結(jié)算，因此，應(yīng)非凡注重搞好以下幾方面記錄摘要：①基礎(chǔ)換土、塘渣回填，材質(zhì)，深度，寬度記錄；②樁入土深度及有關(guān)出槽量記錄；③基坑開挖驗槽記錄。只有這樣，才能使隱蔽工程簽證及時和真實。

3、經(jīng)濟辦法。工程施工期間，由于場地變化、業(yè)主要求、環(huán)境變化等可能造成工程實際造價和合同造價產(chǎn)生差額的各類簽證，主要包括業(yè)主違約，非承包商引起的工程變更及工程環(huán)境變化，合同缺陷等。因其涉及面廣，項目繁多復雜，要切實把握好有關(guān)定額、文件規(guī)定，尤其要嚴格控制簽證范圍和內(nèi)容。對已完工程計量，支付款復核，進行投資計劃和實際值比較，造價控制分析和猜測，排除投資風險，力求使工程實際投資不超過計劃投資。具體詳見如下內(nèi)容摘要：

（1）延誤賠償和索賠處理相關(guān)簽證。按程序索賠原則審核索賠的成立條件，分清責任，認可合理索賠，監(jiān)理簽證、業(yè)主審定。

（2）材料單價的簽證是影響工程造價的重要因素之一，在辦理材料單價的簽證時，應(yīng)注重弄清哪些材料需要辦理簽證以及如何辦好，對于所簽證的材料單價是否包括采保費、運輸費的應(yīng)注明，避免結(jié)算時重復計算。對于需要辦簽證的材料單價，最好雙方一起作市場調(diào)查，如實簽明材料名稱、規(guī)格、廠家、單價、時間等。

（3）分清直接費和計稅不計費。在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些無法計算工程量或某些非凡的項目，往往以雙方商定的具體金額來簽證解決。簽證者如不理解直接費和計稅不計費的不同，不知道前者按規(guī)定部分可以取費，后者只能收取稅金，則會使結(jié)算時雙方發(fā)生爭議，給工程結(jié)算審核造成不必要的麻煩。

4．合同辦法。合同辦法著重要抓以下幾點摘要：

（1）按合同條款支付時，要防止過早過量簽證，對合同變更補充協(xié)議簽認要嚴慎，工程技術(shù)單簽證要依合同相關(guān)條款來衡量，相互制約，預(yù)防無限擴大。

（2）設(shè)計變更或施工圖有錯誤，而承包商已經(jīng)開工、下料或購料。此類簽證只需簽變更項目或修正項目，原圖紙不變的不要重復簽證，已下料或購料的，要簽寫清楚材料名稱、半成品或成品、規(guī)格、型號、數(shù)量、變更日期、運輸情況、到場情況、有無回收或代用情況等。

篇8

關(guān)鍵詞：市政工程市政工程；設(shè)計階段；造價管理

1前言

良好的開端是成功的關(guān)鍵良好的開端是成功的關(guān)鍵，設(shè)計階段作為市政工程建設(shè)的開頭工作的開頭工作，對其進行科學的造價管理工作可以有效的保證市政工程的建設(shè)質(zhì)量市政工程的建設(shè)質(zhì)量，市政工程設(shè)計階段的工程造價管理包括對于招標的管理括對于招標的管理、設(shè)計人員的管理等，由于目前市政工程的設(shè)計階段受到種種因素的影響設(shè)計階段受到種種因素的影響，還存在很多問題，本文就這些問題進行具體的分體問題進行具體的分體，并提出一些相應(yīng)的解決措施，以供相關(guān)的人員進行參考的人員進行參考。

2市政工程設(shè)計階段工程造價管理的價值

2.1促進市政工程建設(shè)的進行

市政工程設(shè)計階段的工程造價管理是市政工程整體造價管理的基礎(chǔ)和前提管理的基礎(chǔ)和前提，因此做好市政工程設(shè)計階段的工程造價管理有利于提高市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量管理有利于提高市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量，在實際的市政工程建設(shè)過程中程建設(shè)過程中，優(yōu)秀的市政工程都是有高質(zhì)量的市政工程建設(shè)單位完成的設(shè)單位完成的，市政工程設(shè)計階段的造價管理可以提高市政建設(shè)單位的建設(shè)質(zhì)量建設(shè)單位的建設(shè)質(zhì)量。

2.2可以確定市政工程造價結(jié)構(gòu)

在市政工程的的所有項目中在市政工程的的所有項目中，市政工程的造價結(jié)構(gòu)取決于市政工程設(shè)計階段于市政工程設(shè)計階段，因此要合理的控制和管理市政工程設(shè)計階段的造價管理計階段的造價管理，這不僅有利于市政工程可以盡快的進行施工施工，還可以確定市政工程的造價結(jié)構(gòu)，通過市政工程造價的結(jié)構(gòu)確定可以促進市政工程的成本控制結(jié)構(gòu)確定可以促進市政工程的成本控制，促進市政工程的建設(shè)建設(shè)。

3市政工程設(shè)計階段工程造價管理存在的問題

3.1設(shè)計階段招標工作不科學

目前大多市政工程的招標主要注重于形式而沒有把招標的價值更好的發(fā)揮出來的價值更好的發(fā)揮出來，具體的問題是：市政工程的招標人員專業(yè)技能不足和素質(zhì)不高專業(yè)技能不足和素質(zhì)不高；招標的流程不按照規(guī)定進行；沒有遵循先選設(shè)計單位技術(shù)先進遵循先選設(shè)計單位技術(shù)先進，設(shè)計質(zhì)量高，其次注重設(shè)計單位的功能齊全的功能齊全，最后注重設(shè)計單位價格是否合理的原則；設(shè)計階段的造價與中標后實際的造價相差太大段的造價與中標后實際的造價相差太大；招標的工作沒有進行造價因素考慮等等行造價因素考慮等等，這些現(xiàn)狀和問題影響了市政工程設(shè)計階段管理階段管理。

3.2設(shè)計階段準備工作不夠

市政工程單位為了盡快的進行施工市政工程單位為了盡快的進行施工，在設(shè)計階段存在準備工作不充分備工作不充分，具體的表現(xiàn)為：市政工程設(shè)計時候沒有進行實際的工程進行勘察際的工程進行勘察，進行具體的工程數(shù)據(jù)測量，大多市政工程會認為設(shè)計前的勘察會造成造價的預(yù)算超支會認為設(shè)計前的勘察會造成造價的預(yù)算超支，往往忽略了設(shè)計之前的勘測計之前的勘測，然而設(shè)計階段進行勘察的費用很少，占工程造價費用不到1％％，但是卻能影響到工程造價的三分之一；市政工程幾乎涉及的工程都是出現(xiàn)在城市中工程幾乎涉及的工程都是出現(xiàn)在城市中，在設(shè)計的時候沒有市政的其它部門進行溝通市政的其它部門進行溝通，在施工的過程之中經(jīng)常會出現(xiàn)市政管線被挖出來政管線被挖出來，這會造成施工工作的不便，影響到工程造價造價。

3.3設(shè)計周期太短

市政工程設(shè)計階段的時間安排不合理市政工程設(shè)計階段的時間安排不合理，市政工程單位為了進行工程進度的加快了進行工程進度的加快，會出現(xiàn)壓縮設(shè)計時間，設(shè)計后也不做設(shè)計方案的可行性分析研究設(shè)計方案的可行性分析研究，有時候會跳過設(shè)計方案可行性分析研究分析研究，直接進行施工圖紙的設(shè)計，在施工的過程中進行一邊施工一邊設(shè)計邊施工一邊設(shè)計，這種情況無法進行造價管理。另外市政工程單位給予的設(shè)計時間過短程單位給予的設(shè)計時間過短，不能保證設(shè)計的質(zhì)量，這對于工程造價預(yù)算工作來說更加的不利程造價預(yù)算工作來說更加的不利，設(shè)計階段的工作不做好，對于后期階段的工程造價也會帶來很對問題于后期階段的工程造價也會帶來很對問題。

3.4市政設(shè)計階段設(shè)計與造價脫節(jié)

目前市政工程單位內(nèi)部的設(shè)計人員只管設(shè)計目前市政工程單位內(nèi)部的設(shè)計人員只管設(shè)計，造價工作人員只負責造價工作人員只負責造價工作。設(shè)計人員在設(shè)計的過程中，一方面設(shè)計人員只注重設(shè)計方面工作計人員只注重設(shè)計方面工作，沒有進行經(jīng)濟方面的考慮；另一方面設(shè)計人員為了保證自身的設(shè)計風險方面設(shè)計人員為了保證自身的設(shè)計風險，把設(shè)計的安全系統(tǒng)有意的進行提高有意的進行提高，使得在造價管理時候出現(xiàn)過多的預(yù)算。另外市政工程的造價人員也沒有積極參與設(shè)計工作的意識外市政工程的造價人員也沒有積極參與設(shè)計工作的意識，做好與設(shè)計部門之間的聯(lián)系好與設(shè)計部門之間的聯(lián)系。

4市政工程設(shè)計階段工程造價管理問題的對策

4.1做好市政工程的設(shè)計招標

市政工程的設(shè)計招標工作可以有效的控制造價管理市政工程的設(shè)計招標工作可以有效的控制造價管理，設(shè)計單位的設(shè)計方案好壞直接影響著造價工作的預(yù)算計單位的設(shè)計方案好壞直接影響著造價工作的預(yù)算，要做好市政工程的設(shè)計招標工作市政工程的設(shè)計招標工作，具體的方法有：建立完善招標制度度，進行科學的設(shè)計項目評估辦法，保證設(shè)計單位的競爭公平合理合理，市政工程可以參考國家招標相關(guān)的文件，例如《中華人們共和國招標投標法們共和國招標投標法》、《中華人們共和國招標投標法實施條例》等等等等，進行設(shè)計招標工作完善。然后可以在招標的過程中引入競爭機制引入競爭機制，選擇合理、經(jīng)濟的設(shè)計方案。

4.2做好設(shè)計階段前期的工作

市政工程設(shè)計階段的前期工作市政工程設(shè)計階段的前期工作，包括設(shè)計信息的收集，設(shè)計人員進行市政工程的勘測計人員進行市政工程的勘測，具體的做法是：設(shè)計人員到工程的現(xiàn)場進行勘察的現(xiàn)場進行勘察，檢查市政工程地基、旁邊建筑物、綠化帶位置等等信息的考慮置等等信息的考慮，并利用先進的分析技術(shù)來進行最佳設(shè)計線路的確定線路的確定，比如使用BIM技術(shù)技術(shù)，通過BIM技術(shù)技術(shù)，能夠?qū)τ谠O(shè)計人員的設(shè)計進行很大的技術(shù)支持計人員的設(shè)計進行很大的技術(shù)支持。

4.3制定合理的設(shè)計周期

市政工程的設(shè)計階段需要有較高的設(shè)計質(zhì)量市政工程的設(shè)計階段需要有較高的設(shè)計質(zhì)量，首先在設(shè)計周期上給予合理的安排計周期上給予合理的安排。設(shè)計工作是屬于一個需要進行不斷設(shè)計斷設(shè)計、思考的工作，這需要一個合理時間，同時設(shè)計人員還要與造價人員進行合作交流要與造價人員進行合作交流，進行設(shè)計方案的分析和研究，一般在市政工程設(shè)計階段需要的時間為一個月左右般在市政工程設(shè)計階段需要的時間為一個月左右。

4.4設(shè)計的技術(shù)與造價控制進行緊密結(jié)合

在市政工程單位內(nèi)部在市政工程單位內(nèi)部，工程的設(shè)計要與造價部門進行緊密的結(jié)合密的結(jié)合。首先是，設(shè)計人員要具備一定的造價知識概念，提高自身的造價方面素養(yǎng)高自身的造價方面素養(yǎng)，在進行設(shè)計的時候要考慮到經(jīng)濟效益益，比如對于工程預(yù)算定額、施工材料預(yù)算價格以及能夠按照市政工程的投資預(yù)算進行科學的設(shè)計方案設(shè)計市政工程的投資預(yù)算進行科學的設(shè)計方案設(shè)計。其次是造價人員要和設(shè)計人員進行交流和溝通人員要和設(shè)計人員進行交流和溝通，把造價方面可能會遇到的問題與設(shè)計人員一起分析的問題與設(shè)計人員一起分析，在設(shè)計方案上進行有效的規(guī)避，努力做到在設(shè)計階段造價成本的最低努力做到在設(shè)計階段造價成本的最低。

5結(jié)束語

通過以上的分析和探討通過以上的分析和探討，目前市政工程在設(shè)計階段還存在很多問題在很多問題，這些問題不僅會影響著工程的造價管理，同時還對市政工程質(zhì)量帶來影響對市政工程質(zhì)量帶來影響。因此市政工程單位要積極主動的發(fā)展問題發(fā)展問題，并通過科學、合理的方法進行問題的解決，促進造價工作的管理價工作的管理。

作者:潘捷 單位:桂林市城市管理委員會

參考文獻：

[1]陳家慧.淺論市政工程設(shè)計階段造價控制[J].工程技術(shù):引文版,,2016(6):219.

篇9

首選，在開挖施工前，需要做好與市政管線部門的溝通，明確地下管線的具體問題，為開挖工作提供相應(yīng)的指導，避免出現(xiàn)挖斷管線的情況;其次，在開挖過程中，需要加強管理，做好人與設(shè)備的充分配合，通常在使用挖據(jù)設(shè)備挖到設(shè)計位置以上20cm時，就應(yīng)該轉(zhuǎn)為人工開挖，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象;然后，如果現(xiàn)場土質(zhì)較差，應(yīng)該在做好基坑圍護工作，保證施工的安全穩(wěn)定進行。在該工程中，由于基坑開挖深度相對較大，需要在基坑底部設(shè)置相應(yīng)的集水井和排水溝，避免地下水對于工程施工的影響。

2地基處理

該工程的施工現(xiàn)場土層為回填土，承載能力相對較低，難以滿足施工設(shè)計要求，因此，需要對地基進行換填處理，將軟弱土層清除后，采用砂卵石進行回填并夯實。若需要進行分層夯實，在應(yīng)該將分層的厚度控制在25cm以內(nèi)。對于一些施工空間狹小，壓實機械難以施展的位置，應(yīng)該采用人工壓實。

3模板施工

基礎(chǔ)處理后，需要進行混凝土墊層的澆筑施工，施工人員必須嚴格按照設(shè)計要求進行，對墊層的厚度和強度等參數(shù)進行控制。之后，對墊層表面進行清理，做好測量放線，就可以進行模板的施工。模板施工時箱涵施工中一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對于箱涵的成型以及結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性有著不容忽視的影響。在該工程的施工中，采用鋼管和膠合板作為模板支架，同時通過現(xiàn)場跟蹤管理的方式，保證支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度。箱涵模板施工通常可以分為兩個部門，一是側(cè)墻模板，二是頂板模板。其中，側(cè)墻模板的施工相對繁瑣，也直接影響著箱涵整體結(jié)構(gòu)的完整性和可靠性。在混凝土工程施工完成后的第三天，可以對側(cè)墻模板進行拆除，而頂板模板則必須在混凝土強度達到規(guī)定標準后拆除。在拆模后，要做好養(yǎng)護管理工作，避免出現(xiàn)施工縫或者其他質(zhì)量問題。

4鋼筋安裝

鋼筋的安裝施工是箱涵施工的核心環(huán)節(jié)之一，是保證箱涵斷面規(guī)則性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在施工中，首先，需要結(jié)合相應(yīng)的力學實驗，檢測鋼筋的整體性能，確保其質(zhì)量合格;其次，要對鋼筋進行有效加工處理，按照設(shè)計標準中規(guī)定的角度和位置進行施工;然后，要充分重視鋼筋連接部位的處理，確保連接的強度和接頭的位置都能滿足設(shè)計要求，并由監(jiān)理工程師進行確認;最后，要對鋼筋安裝的順序進行合理安排，先安裝底板下梗肋以及豎墻部分的鋼筋，然后安裝頂板和底板的鋼筋，并對其間距進行有效控制。鋼筋安裝完成后，應(yīng)該在其與模板之間，放置于混凝土標號相同的砂漿墊塊，保證鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

5混凝土澆筑

混凝土澆筑同樣是箱涵施工的核心環(huán)節(jié)，必須得到充分重視。首先，要做好施工準備工作，結(jié)合工程的具體要求，對混凝土進行試配，得出最佳的配置比，為施工的順利進行提供良好的數(shù)據(jù)支持;其次，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)該切實做好施工工藝的選擇。通常來講，在箱涵施工中，為了保證施工質(zhì)量，混凝土的澆筑多采用分層澆筑工藝，要確保分層的合理性和澆筑的連續(xù)性;然后，要做好混凝土的養(yǎng)護管理工作，與一般混凝土工程的養(yǎng)護管理措施相同，這里不再一一贅述。通過養(yǎng)護和保養(yǎng)，可以最大限度地保證混凝土施工的質(zhì)量，從而為箱涵工程整體的質(zhì)量和穩(wěn)定提供良好的保障。

6變形縫控制

變形縫是箱涵工程中必不可少的組成部分，對于工程的施工有著不可忽視的作用，但是，如果控制不好，則會對工程的施工質(zhì)量造成嚴重影響。因此，做好變形縫的控制室非常關(guān)鍵的。在箱涵施工中，變形縫處于箱涵的不同節(jié)段之間，多是在施工中預(yù)留相應(yīng)的變形空隙，然后通過各種材料的填充所形成的一種構(gòu)造形式。對于變形縫的控制，一是必須保證填充材料的質(zhì)量和規(guī)格，二是必須嚴格按照規(guī)定的方法進行設(shè)置和安裝，三是在進行嵌縫施工前，應(yīng)該對變形空隙進行檢查和清理，為施工提供良好的基礎(chǔ)條件，四是應(yīng)該保證變形縫兩側(cè)的平整和清潔，同時涂刷相應(yīng)的基層處理劑，保證施工質(zhì)量。

7結(jié)語

篇10

1.1傳統(tǒng)培養(yǎng)模式不能適應(yīng)時展的需要。不難發(fā)現(xiàn)，當前許多高等院校還是沿用舊的市政工程技術(shù)專業(yè)的課程理論框架體系，根本就沒有按照最初專業(yè)設(shè)置的基本目標出發(fā)，顯而易見的就不能滿足時展的基本需求。傳統(tǒng)模式不能夠充分認識市政工程技術(shù)專業(yè)的上述基本特點，這就無疑會導致在專業(yè)課程設(shè)置上的脫節(jié)。在設(shè)置市政工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)課程體系時，往往會把培養(yǎng)學生的職業(yè)能力作為主要方面，使得學生的知識面不夠?qū)挿?，致使市政工程技術(shù)專業(yè)學生的文化基礎(chǔ)知識相當薄弱。我們都知道，做任何事都要把基礎(chǔ)打好，沒有良好的基礎(chǔ)就不能取得進展或者突破。在傳統(tǒng)培養(yǎng)模式之下，市政工程技術(shù)專業(yè)的學生由于基礎(chǔ)不夠牢固，將來就不能進行良好的自我學習與發(fā)展，這嚴重的制約了市政工程技術(shù)專業(yè)學生的終生自我學習能力，或多或少會影響到市政工程技術(shù)專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展。因此，傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)時展的需要，不能與時俱進了，因而改革傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式是勢在必行的，是有利于市政工程技術(shù)專業(yè)學生前途發(fā)展的大事，也是關(guān)乎到市政工程建設(shè)好壞的關(guān)鍵一步。

1.2學習與實踐不能有機的結(jié)合起來。目前，雖然每個學校都在進行產(chǎn)學結(jié)合模式的探索，就拿“2.5+0.5”模式來說，這種培養(yǎng)模式理論學習相對集中，多由校內(nèi)專職教師完成，而校內(nèi)教師的實踐操作能力不強，教學中的工學結(jié)合不夠緊密。當然，還有其他的培養(yǎng)模式的存在，但是，人才培養(yǎng)模式的職業(yè)但是僅僅停留在一種簡單的形式上的研究，并沒有落到實處，學生進行定崗實習過程中并沒有一種有效的監(jiān)督政策做指導。另外，學生參與產(chǎn)學結(jié)合的過程中存在著作弊的行為，很多時候?qū)W校僅僅靠學生帶回來的實習報告和實習單位的公章，但是這些內(nèi)容的真假沒有辦法辨別。與此同時，實訓基地的建設(shè)也存在著造假的行為，很多學校為了迎合產(chǎn)學結(jié)合的教學模式，簽訂了很多單位，但是往往并沒有實際的合作措施，導致產(chǎn)學結(jié)合教育成為紙上談兵。

2市政工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案探索

2.1改革高校傳統(tǒng)教學模式。課程的設(shè)置不能針對單一職業(yè)，應(yīng)當能夠比較寬泛的針對相關(guān)職業(yè)，以學生的可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點，以為將來深造作鋪墊、培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)為基本目標?；镜恼n程應(yīng)當包括四大部分，文化、能力、工具、職業(yè)群所需。由一組科目組成相應(yīng)的類，而一些模塊又能組成這些科目，這就方便了不同基礎(chǔ)的學生在自我學習上的自主選擇。此外，在某種程度上說，課程設(shè)置還需要準確把握度，過于追求學科知識的廣博是不可取的，當然僅僅是追求精深的職業(yè)技能也顯然難以適應(yīng)瞬息萬變的人才市場的基本需求的。也就是說，詳略要得當。依據(jù)基礎(chǔ)發(fā)展平臺組織相應(yīng)的教學，前兩年可以用來打下基礎(chǔ)，重點進行文化基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課的教學工作，當然了，還可以進行專業(yè)技能的基礎(chǔ)訓練，為學生培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ)。最后一年應(yīng)該根據(jù)市場需求，結(jié)合學生的特長、興趣等來為其確定專業(yè)主攻方向，并且學校要有針對性地進行教學，以應(yīng)對人才市場的競爭的需要。