導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管理流程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本文為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“國(guó)內(nèi)外知識(shí)管理理論發(fā)展與學(xué)科體系構(gòu)建研究”(項(xiàng)目編號(hào):06CTQ009);安徽大學(xué)人才建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目“企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的知識(shí)管理問題研究”成果之一。

對(duì)知識(shí)管理最常見的一種理解是對(duì)知識(shí)進(jìn)行管理的活動(dòng)流程[1]。它可以是獨(dú)立流程,也可以是依附流程,即依附于業(yè)務(wù)或工作流程。即使是其他的理解,也都少不了對(duì)知識(shí)管理流程的描述。因此,知識(shí)管理流程成為知識(shí)管理研究的基本領(lǐng)域之一。

1從內(nèi)涵角度描述知識(shí)管理流程

1.1國(guó)外關(guān)于知識(shí)管理流程的描述

美國(guó)得而福集團(tuán)創(chuàng)始人之一、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾•費(fèi)拉保羅認(rèn)為:“知識(shí)管理就是利用集體的智慧提高應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)共享提供的新途徑?！盵2]該定義突出了知識(shí)管理的核心流程應(yīng)該是知識(shí)共享、知識(shí)轉(zhuǎn)移和知識(shí)創(chuàng)新。該觀點(diǎn)為多數(shù)學(xué)者所認(rèn)同。它不僅表明了企業(yè)的創(chuàng)新能力與知識(shí)管理有關(guān),而且表明了企業(yè)的危機(jī)管理能力與知識(shí)管理有關(guān)。

墨爾本工商學(xué)院副院長(zhǎng)和Gartner公司的研究員M.Broadbent則將知識(shí)管理直接視為一種管理流程。他認(rèn)為:“知識(shí)管理”是挖掘并組織個(gè)人及相關(guān)知識(shí)以提高整體效益的一種目標(biāo)管理流程[3](PurposedManagementProcesses)。在他看來,整個(gè)知識(shí)管理的流程應(yīng)是知識(shí)獲取、知識(shí)組織及知識(shí)創(chuàng)新。巴斯(Bassi)認(rèn)為,知識(shí)管理是指為了增強(qiáng)組織的績(jī)效而創(chuàng)造、獲取和使用知識(shí)的過程[4]。在該定義中凸顯了知識(shí)獲取、知識(shí)創(chuàng)造、知識(shí)轉(zhuǎn)移和知識(shí)應(yīng)本論文由整理提供用的作用。約格什•馬爾香(Y.Malhotra)認(rèn)為:“知識(shí)管理是企業(yè)面對(duì)日益增長(zhǎng)著的非連續(xù)性的環(huán)境變化時(shí),針對(duì)組織的適應(yīng)性、組織的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力等重要方面的一種迎合性措施。本質(zhì)上,它嵌涵了組織的發(fā)展過程,并尋求將信息技術(shù)所提供的對(duì)數(shù)據(jù)和信息的處理能力以及人的發(fā)明創(chuàng)造能力這兩方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合?！盵5]該定義比較完整地說明了知識(shí)管理的整個(gè)流程,并且還說到了信息技術(shù)對(duì)管理方式的支撐作用。

1.2國(guó)內(nèi)關(guān)于知識(shí)管理流程的描述

王廣宇在其著作《知識(shí)管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》一書中提出了一個(gè)相對(duì)全面和科學(xué)的知識(shí)管理定義,這個(gè)定義也被時(shí)下很多學(xué)者引用[6]。他認(rèn)為知識(shí)管理“包括知識(shí)的獲取、整理、保存、更新、應(yīng)用、測(cè)評(píng)、傳遞、分享和創(chuàng)新等基礎(chǔ)環(huán)節(jié),并通過知識(shí)的生成、積累、交流和應(yīng)用管理,復(fù)合作用于組織的多個(gè)領(lǐng)域,以實(shí)現(xiàn)知識(shí)的資本化和產(chǎn)品化”[7]。由其定義可以看出,對(duì)于知識(shí)管理流程的敘述是比較全面的,具體內(nèi)容包括知識(shí)獲取、知識(shí)整理、知識(shí)保存、知識(shí)更新、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)測(cè)評(píng)、知識(shí)傳遞、知識(shí)分享和知識(shí)創(chuàng)新,也就是我們常說的“K9”知識(shí)鏈。

丁蔚認(rèn)為:“知識(shí)管理包括兩方面的含義,一方面指對(duì)信息的管理,但其手段與方法比之信息管理更加先進(jìn)與完善。它充分利用信息技術(shù),使知識(shí)在信息系統(tǒng)中加以識(shí)別、處理和傳播,并有效地提供給用戶使用;另一方面是對(duì)人的管理,認(rèn)為知識(shí)作為認(rèn)知的過程存在于信息的使用者身上,知識(shí)不僅來自于編碼化信息,而且很重要的一部分存在于人腦中。”[8]在該定義中可以分析出知識(shí)管理的一般流程包括知識(shí)識(shí)別、知識(shí)處理、知識(shí)傳遞和知識(shí)創(chuàng)造。褚峻認(rèn)為:“知識(shí)管理就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)進(jìn)行組織和管理,它包括兩方面的內(nèi)容:一是對(duì)顯性知識(shí)的管理;二是對(duì)隱性知識(shí)的開發(fā)與管理。由于隱性知識(shí)不是編碼化的,而是作為認(rèn)知的過程存在于人腦中,因而可以看做是對(duì)人的管理?！盵9]從他對(duì)知識(shí)管理的定義可以看出,知識(shí)流程應(yīng)該包括知識(shí)組織、知識(shí)創(chuàng)新。前者主要體現(xiàn)在顯性知識(shí)的管理上,后者體現(xiàn)在人力資源的管理上。劉冀生等認(rèn)為知識(shí)管理是一個(gè)組織作為一個(gè)整體在組織內(nèi)外知識(shí)的海洋中,充分利用各種工具和手段,對(duì)知識(shí)的捕獲、應(yīng)用和創(chuàng)新的過程,目的是將恰當(dāng)?shù)闹R(shí)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞最恰當(dāng)?shù)娜?以便使組織中的個(gè)人能夠做出恰當(dāng)?shù)臎Q策,而作為組織則提高了應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力[10]。從該定義可以看出,知識(shí)管理中知識(shí)的流向應(yīng)是知識(shí)采集、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)傳遞和知識(shí)應(yīng)用。烏家培教授認(rèn)為“知識(shí)管理是信息管理的延伸,是信息管理發(fā)展的新階段,是將信息轉(zhuǎn)換為知識(shí),并用知識(shí)提高特定組織的應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力”[11]。從定義中得知知識(shí)的流向應(yīng)是知識(shí)獲取、知識(shí)轉(zhuǎn)換、知識(shí)傳遞和知識(shí)應(yīng)用。

1.3從知識(shí)管理內(nèi)涵的角度認(rèn)識(shí)

知識(shí)管理流程從以上諸定義可以看出,這些學(xué)者在研究知識(shí)管理內(nèi)涵時(shí)是圍繞著知識(shí)流程的分析進(jìn)行的,可以說,這是對(duì)知識(shí)管理流程最早也是最基本的認(rèn)識(shí)途徑之一。

縱觀國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)知識(shí)管理內(nèi)涵的理解,不外乎兩個(gè)方面:①知識(shí)管理就是對(duì)知識(shí)進(jìn)行的管理,這必然涉及到流程的問題,即知識(shí)如何實(shí)現(xiàn)從采集、組織、轉(zhuǎn)移、共享到應(yīng)用和創(chuàng)新。②知識(shí)管理就是運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行的管理,即知識(shí)型的管理。任何管理活動(dòng)都是由一系列的環(huán)節(jié)和過程組成的,在這些環(huán)節(jié)和過程中不可能離開知識(shí)的支撐,所以從這個(gè)意義上看,管理的過程也就是一個(gè)知識(shí)管理的過程。知識(shí)管理必須和業(yè)務(wù)流程結(jié)合起來才能創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí),知識(shí)管理的實(shí)施最終要落實(shí)到技術(shù)的應(yīng)用上來,只有具備了搭建知識(shí)流程各階段所需的技術(shù)手段,才能實(shí)現(xiàn)組織的知識(shí)管理[12]。所以知識(shí)管理還需要流程技術(shù)作為支撐。運(yùn)用詞頻分析的方法分析以上定義,得出關(guān)于知識(shí)管理流程關(guān)鍵詞頻如下:獲取(7)、組織(5)、保存(2)、更新(3)、應(yīng)用(5)、評(píng)價(jià)(2)、傳遞(8)、共享(3)、創(chuàng)新(8)。由此可以看出,在各流程中利用最多的是知識(shí)獲取、知識(shí)傳遞和知識(shí)創(chuàng)新,傳遞和共享實(shí)際上強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)流程的不同側(cè)面。其次是知識(shí)組織和知識(shí)應(yīng)用。根據(jù)結(jié)果可知,知識(shí)管理的核心流程有5個(gè),即知識(shí)獲取、知識(shí)組織、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)傳遞與共享、知識(shí)創(chuàng)新。

2知識(shí)管理核心流程模型的研究

知識(shí)型企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中以知識(shí)為中心,形成圍繞知識(shí)的投入—知識(shí)的轉(zhuǎn)化—知識(shí)的創(chuàng)新的無限循環(huán)過程,在這個(gè)過程中,所有的人都被一條無形的鏈所聯(lián)系起來,這條無形的鏈就是知識(shí)鏈[13]。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者研究知識(shí)管理流程模型的時(shí)候,往往都是從知識(shí)鏈引致的價(jià)值鏈來分析的?！皟r(jià)值鏈”是美國(guó)戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾•波特提出的[14]。價(jià)值鏈把組織的每個(gè)業(yè)務(wù)流程看成一系列過程,每個(gè)過程都能向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)添加一定的價(jià)值。顧客向組織支付利潤(rùn),就是因?yàn)檫@些過程為產(chǎn)品或服務(wù)增加了價(jià)值,如果我們把組織看成一個(gè)價(jià)值鏈,就可以識(shí)別為客戶增加價(jià)值的那些重要活動(dòng)[15]。其他兩種角度的分析也比較多,不過區(qū)別在于側(cè)重點(diǎn)不同,本質(zhì)上是一致的。

2.1國(guó)外的知識(shí)流程模型研究

波特認(rèn)為,企業(yè)就是一個(gè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中進(jìn)行種種活動(dòng)的集合體,所有這些活動(dòng)都可以用價(jià)值鏈來表示(見圖1)

C.C.Lee等人模仿Poter的知識(shí)鏈模型,建立了他們的知識(shí)流程模型,使得Poter隱含的知識(shí)因素顯性化,如圖2所示[16]。

該模型中知識(shí)鏈由兩部分組成:知識(shí)管理基礎(chǔ)和知識(shí)過程管理。知識(shí)管理基礎(chǔ)包括CKO的管理活動(dòng)、知識(shí)工作者的招聘、知識(shí)存儲(chǔ)能力和客戶與供應(yīng)商的關(guān)系。C.C.Lee等認(rèn)為知識(shí)管理的整個(gè)核心流程為知識(shí)獲取、知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)保護(hù)、知識(shí)整合和知識(shí)分散。YongLongChen整合了上述學(xué)者關(guān)于知識(shí)流程的研究成果,分析并得出了關(guān)于流程的模型,他的研究主要以彼得•杜拉克(P.Drucker)提出的知識(shí)工作者與Porter的知識(shí)鏈、Nonaka的知識(shí)螺旋[17]、Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡[18]與Gardner的多元智慧理論[19]所推演而成。該模型的知識(shí)鏈主要包含3部分:知識(shí)輸入端(InputKnowledge)、知識(shí)活動(dòng)端(KnowledgeActivities)與價(jià)值輸出端(OutputValues)[20],如圖3所示。

知識(shí)輸入端的設(shè)計(jì)是以知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)與Drucker提出的知識(shí)工作者與下一個(gè)社會(huì)為基礎(chǔ);知識(shí)活動(dòng)端主要是根據(jù)Porter的價(jià)值鏈與Nonaka的知識(shí)螺旋推演而得;價(jià)值(目標(biāo))輸出端則整合了Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡與Gardner的多元智慧理論。在該模型一系列知識(shí)后面隱含了價(jià)值鏈過程,明確了知識(shí)管理在價(jià)值創(chuàng)造過程中起基礎(chǔ)性作用。

2.2國(guó)內(nèi)有關(guān)知識(shí)流程模型研究

夏敬華認(rèn)為知識(shí)流程的核心正在于“在最合適的時(shí)間和場(chǎng)所,將最合適的信息和知識(shí)傳送給最合適的人”,有效實(shí)現(xiàn)“信息和知識(shí)”和特定“角色”以及“場(chǎng)景”的關(guān)聯(lián),進(jìn)而指導(dǎo)人們做出決策和行動(dòng)[21]。這是關(guān)于知識(shí)管理流程模型最經(jīng)典的認(rèn)識(shí)之一。

在張潤(rùn)彤,曹宗嬡,朱曉敏等編著的《知識(shí)管理概論》一書中介紹了基于知識(shí)的4種流向。包括:①知識(shí)的采集與加工知識(shí)的存儲(chǔ)和積累知識(shí)的傳播與共享知識(shí)的使用與創(chuàng)新;②知識(shí)的收集知識(shí)的編碼知識(shí)的轉(zhuǎn)移與擴(kuò)散知識(shí)的共享與交流知識(shí)的創(chuàng)新;③知識(shí)獲取知識(shí)選擇知識(shí)生成知識(shí)內(nèi)化知識(shí)外化;④知識(shí)生成、分享、應(yīng)用及創(chuàng)新的統(tǒng)一[22]。該論述基本反映了知識(shí)管理流程的全貌。林榕航在編著的《知識(shí)管理原理》中根據(jù)知識(shí)管理中知識(shí)流程的活動(dòng)及表現(xiàn)提出常見的知識(shí)流的4類形式:①隱性知識(shí)(創(chuàng)新)植入實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;②隱性知識(shí)(創(chuàng)新)顯性化實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;③隱性知識(shí)(創(chuàng)新)顯性化智力結(jié)構(gòu)資產(chǎn)交換價(jià)值;④知識(shí)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化知識(shí)資產(chǎn)投資價(jià)值[23]。其以分類的方法分析了知識(shí)管理的流程,指出不同類型的知識(shí)轉(zhuǎn)化為價(jià)值的路徑是不同的。這種分析具有較強(qiáng)的操作性。張綱在《企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展》一文中,通過在知識(shí)鏈與價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)上,提出了他自己的基于知識(shí)鏈的企業(yè)價(jià)值鏈,如圖4所示[15]。

該模型將知識(shí)流程置于核心地位,通過知識(shí)管理將合作伙伴(供應(yīng)商)與客戶聯(lián)系起來,并作用于企業(yè)的營(yíng)銷、物流管理、資本、存貨和知識(shí)服務(wù)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)。黃衛(wèi)國(guó)、宣國(guó)良在《知識(shí)價(jià)值鏈》一文中分析了前人關(guān)于知識(shí)管理流程的論述,提出了一個(gè)新的雙循環(huán)知識(shí)價(jià)值鏈模型,該模型由4個(gè)部分組成:愿景與戰(zhàn)略、投入、知識(shí)活動(dòng)和產(chǎn)出,如圖5所示[24]。

該模型表達(dá)了一個(gè)重要思想,知識(shí)管理是一個(gè)流程,投入是智力資本,產(chǎn)出也是智力資本。作為中間的環(huán)節(jié)是知識(shí)活動(dòng),即知識(shí)管理活動(dòng)。所有這些都與組織的愿景和戰(zhàn)略緊密關(guān)聯(lián),可見知識(shí)管理不僅是技術(shù)性、操作性的,更是戰(zhàn)略性的。王廣宇在其著作《知識(shí)管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》中得出知識(shí)管理的九大基本流程,并歸納為一個(gè)模型,即“PSCA”閉環(huán)模型[7]。儲(chǔ)節(jié)旺等在其《知識(shí)管理概論》中更加詳細(xì)地介紹了這九大流程,并補(bǔ)充了一個(gè)流程,將“K9”知識(shí)鏈發(fā)展成為形成了新的“PSCA”閉環(huán),見圖6[25]。

在該流程中,知識(shí)采集是知識(shí)鏈的入口,知識(shí)應(yīng)用和知識(shí)創(chuàng)新是知識(shí)鏈的出口。知識(shí)在知識(shí)鏈的循環(huán)中不斷增值,即不斷實(shí)現(xiàn)量的增加和質(zhì)的提高。這應(yīng)該說是目前最全面、最系統(tǒng)的知識(shí)管理流程模型之一。

>2.3國(guó)內(nèi)外知識(shí)流模型研究的比較

將上述學(xué)者的文獻(xiàn)進(jìn)行比較,可以發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn):

首先從組織內(nèi)外環(huán)境看,知識(shí)管理對(duì)組織內(nèi)外環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生作用,并受到它們的影響。Poter,Yong2LongChen的知識(shí)鏈既從組織內(nèi)部尋找知識(shí)管理的流程,也考慮到了組織外的協(xié)調(diào)因素;而C.C.Lee的價(jià)值鏈則只是從組織內(nèi)來實(shí)現(xiàn)的[24]。在國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究中不難發(fā)現(xiàn),張潤(rùn)彤、林榕航等的知識(shí)鏈也只是從組織內(nèi)部總結(jié)的,并且沒有區(qū)分好知識(shí)鏈和知識(shí)價(jià)值鏈的關(guān)系;與此相反,張綱、黃衛(wèi)國(guó)等則考慮到了組織內(nèi)外結(jié)合所共同形成的知識(shí)價(jià)值鏈。其次,從知識(shí)管理的層次看,知識(shí)管理存在于組織的各個(gè)層次,既有戰(zhàn)略層次,也有業(yè)務(wù)層次。韓濱等在《企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)的層次模型探討》一文中將企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)劃分為知識(shí)資源層、知識(shí)生產(chǎn)層、知識(shí)處理層和知識(shí)應(yīng)用層四大部分[26]。但從戰(zhàn)略層面上,Yong2LongChen,C.C.Lee研究的知識(shí)鏈體系中并沒有加入戰(zhàn)略管理的思想,在國(guó)內(nèi)研究中,也缺少戰(zhàn)略管理和價(jià)值的循環(huán)利用,沒有體現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新以及波特價(jià)值鏈基礎(chǔ)活動(dòng)的要素。但這并不是說他們就承認(rèn)知識(shí)管理的戰(zhàn)略價(jià)值。因此知識(shí)管理最有活力的應(yīng)用就是服務(wù)戰(zhàn)略決策,只是一些觀點(diǎn)沒有將其顯性納入模型。再次,從知識(shí)管理流程的構(gòu)成上看,雖觀點(diǎn)各不相同,但基本認(rèn)同知識(shí)管理由知識(shí)獲取、知識(shí)組織、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)傳遞與共享、知識(shí)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)構(gòu)成,尤其知識(shí)共享和知識(shí)創(chuàng)新被公認(rèn)為知識(shí)管理的兩大環(huán)節(jié)。其中王廣宇的“K9”和儲(chǔ)節(jié)旺等在該基礎(chǔ)上發(fā)展的“K10”知識(shí)鏈模型是目前較為全面、系統(tǒng)的流程模型。最后,從知識(shí)管理的目的看,幾乎所有觀點(diǎn)都認(rèn)為知識(shí)管理是為了促進(jìn)知識(shí)的應(yīng)用,服務(wù)于組織的競(jìng)爭(zhēng)力的提高。知識(shí)管理是一個(gè)將知識(shí)在組織中循環(huán)推進(jìn)的過程,在這個(gè)循環(huán)的過程中,組織的核心能力得以不斷提高。李順才等認(rèn)為企業(yè)中知識(shí)的流動(dòng)是呈網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的。在市場(chǎng)調(diào)研研究開發(fā)生產(chǎn)銷售過程中,伴隨著一個(gè)知識(shí)創(chuàng)新的過程。知識(shí)在轉(zhuǎn)化的各環(huán)節(jié)進(jìn)行大量的交流、反饋,從而達(dá)到知識(shí)共享,促進(jìn)本論文由整理提供企業(yè)核心能力的形成[27]。張建華認(rèn)為,一個(gè)能為企業(yè)知識(shí)管理有效服務(wù)的知識(shí)流程應(yīng)是在對(duì)企業(yè)知識(shí)進(jìn)行辨識(shí)、獲取、表示、求精與存儲(chǔ)的基礎(chǔ)上,依托有效實(shí)施策略和AI技術(shù),將分散在企業(yè)內(nèi)各層次各部門的編碼知識(shí)、員工頭腦中的非編碼知識(shí)以及企業(yè)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行有機(jī)整合,形成較高系統(tǒng)性與協(xié)同性的知識(shí)體,以提升企業(yè)知識(shí)共享、應(yīng)用與創(chuàng)新能力[28]。超級(jí)秘書網(wǎng)

知識(shí)管理流程的研究涉及到知識(shí)管理的各個(gè)方面,從某種意義說,知識(shí)管理就是一種關(guān)于知識(shí)的流程管理。

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篇2

在合同管理流程內(nèi)部控制階段，可根據(jù)實(shí)際管理要求制定內(nèi)部控制方法，通過不同流程具體化分析，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。

1）合同編制階段的內(nèi)部控制措施。合同編制屬于合同管理的基礎(chǔ)性階段，這一階段風(fēng)險(xiǎn)主要為合同策劃風(fēng)險(xiǎn)、合同文本風(fēng)險(xiǎn)與合同談判風(fēng)險(xiǎn)等。合同策劃風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)所要達(dá)到的目標(biāo)與地方法規(guī)、國(guó)家政策（或社會(huì)倫理道德）出現(xiàn)沖突，這種沖突導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在合同策劃風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，首先要對(duì)企業(yè)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)策劃內(nèi)容審核合同具體措施，在滿足地方法規(guī)、國(guó)家政策、社會(huì)倫理道德的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容優(yōu)化管理，避免策劃風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，保證企業(yè)效益。合同文本風(fēng)險(xiǎn)是指在合同編制過程中，合同的部分內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)要求出現(xiàn)偏差，合同的嚴(yán)密性、嚴(yán)謹(jǐn)性不足，導(dǎo)致合同具體條例中出現(xiàn)無完整、不清晰、不明確的現(xiàn)象。在合同文本風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，要對(duì)合同編制流程進(jìn)行控制，在充分結(jié)合企業(yè)各部門所反應(yīng)上來的數(shù)據(jù)報(bào)表，結(jié)合企業(yè)管理、發(fā)展需要，對(duì)合同文本內(nèi)容進(jìn)行多方面控制。也可進(jìn)行會(huì)審控制，通過會(huì)審對(duì)合同文本內(nèi)容進(jìn)行二次、三次審核，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。合同談判風(fēng)險(xiǎn)是指在談判過程中，談判雙方對(duì)合同內(nèi)容存在差異，導(dǎo)致合同無法簽訂，造成企業(yè)效益下降；同時(shí)合同談判風(fēng)險(xiǎn)也包括合同內(nèi)容中存在部分不符合地方法規(guī)、國(guó)家政策、社會(huì)倫理道德的內(nèi)容。因此，在合同談判風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，除要進(jìn)行合同內(nèi)容會(huì)審、監(jiān)察外，也可組建專業(yè)合同談判團(tuán)隊(duì)，對(duì)合同談判過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行反復(fù)演練，以提高隊(duì)伍整體談判能力。演練之后，可將談判內(nèi)容、談判方式進(jìn)行總結(jié)，為談判做準(zhǔn)備。談判演練要注意保密措施，避免合同編制風(fēng)險(xiǎn)與談判風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)發(fā)生。在必要情況下，可聘請(qǐng)外部專家參與到合同談判演練過程中，根據(jù)談判需要對(duì)談判過程進(jìn)行總結(jié)，為制定有效的談判方案提供指導(dǎo)性意見。本文認(rèn)為，在合同編制過程中，除上述三種風(fēng)險(xiǎn)之外，還要進(jìn)行合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)，以進(jìn)一步提高合同管理流程內(nèi)部控制能力。合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)是指合同編制過程中，未對(duì)合同內(nèi)容所涉及到的對(duì)象資質(zhì)進(jìn)行有效調(diào)查，對(duì)所涉及的對(duì)象評(píng)價(jià)不合理，最終造成風(fēng)險(xiǎn)。在合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)控制中，要充分發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)對(duì)方的運(yùn)營(yíng)資金、產(chǎn)品價(jià)格與市場(chǎng)信用能力進(jìn)行有效分析，并統(tǒng)計(jì)近幾年內(nèi)該對(duì)象資金流動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)合同編制過程中的對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)控制。

2）合同審核階段風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)部控制。在合同審核階段，風(fēng)險(xiǎn)主要為合同中的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目（或發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目后未指定有效的控制措施），合同起草人員（團(tuán)隊(duì)）未對(duì)審核人員的意見進(jìn)行有效考慮，導(dǎo)致其中的風(fēng)險(xiǎn)未得到有效解決。因此，合同審核階段風(fēng)險(xiǎn)均屬于內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)。在合同審核階段內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制中，可進(jìn)行分批次合同審核方式，即將原有合同審核團(tuán)隊(duì)打散，根據(jù)資歷、能力將人員分為兩組，先由“初級(jí)組”進(jìn)行審核，再由“終級(jí)組”審核，統(tǒng)計(jì)兩組人員所反應(yīng)的內(nèi)容，尋找兩組意見中的重合處與差異處，要求合同起草人員（團(tuán)隊(duì)）必須更正兩組信息的重疊處、詳細(xì)分析兩組信息的差異處，保證兩組人員所反應(yīng)的意見都能得到有效反應(yīng)。若企業(yè)合同審核隊(duì)伍人員數(shù)量較少，不具備分組審核的意義，則應(yīng)嚴(yán)格各項(xiàng)管理?xiàng)l例，保證合同中的風(fēng)險(xiǎn)能得到有效解決。在整個(gè)內(nèi)部控制過程中，合同承辦部門及所涉及到的其他部門都應(yīng)指派相關(guān)人員參與到合同審核過程中，嚴(yán)密分析合同內(nèi)容，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。若發(fā)生明顯、重大的遺漏、不足之處，要及時(shí)指出，并提出修改意見，保證問題得到解決。在合同修改之后，要進(jìn)行二次審核，保證修改的合理性。

3）合同簽署階段風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)部管理措施。在合同簡(jiǎn)述階段，風(fēng)險(xiǎn)形式主要表現(xiàn)為越權(quán)簽訂合同風(fēng)險(xiǎn)、合同印章管理風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，在內(nèi)部控制中，首先要?jiǎng)澐置鞔_的合同簽署權(quán)限，嚴(yán)禁越權(quán)簽合同；建立印章管理制度，指派專人負(fù)責(zé)印章管理工作。同時(shí)，也要根據(jù)相關(guān)條例，對(duì)合同印章使用情況進(jìn)行分類處理，保證印章使用變得有據(jù)可查，實(shí)現(xiàn)印章風(fēng)險(xiǎn)的控制與避免。對(duì)于合同被篡改、泄密等問題，可以通過當(dāng)面簽署并對(duì)合同進(jìn)行分類歸檔管理，可有效避免合同泄密、篡改風(fēng)險(xiǎn)。最后，在合同履行階段，還存在履行風(fēng)險(xiǎn)與變更轉(zhuǎn)讓風(fēng)險(xiǎn)，例如，合同終止風(fēng)險(xiǎn)、雙方處理糾紛風(fēng)險(xiǎn)等，各類風(fēng)險(xiǎn)問題，對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn)問題的避免，均需要通過加強(qiáng)制度管理與嚴(yán)格審核、檢查程序等方式，進(jìn)行避免，以維護(hù)企業(yè)的利益。

二、結(jié)束語

篇3

1．外部環(huán)境變化的影響

眾所周知，高校圖書館是一個(gè)系統(tǒng)，它由眾多部分組成。同時(shí)圖書館又處在一個(gè)變化極快的時(shí)代，外部的影響對(duì)高校圖書館帶來了很大的沖擊。首先，圖書館讀者頗多，但是他們的需求不同，為了滿足不同的需求，圖書館管理人員要給讀者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且及時(shí)地聽取讀者的意見，努力給讀者提供高質(zhì)量的服務(wù)。其次，由于信息化時(shí)代的來臨，更多的書籍期刊大量涌出，并且這些書籍期刊更新的速度比較快，為了適應(yīng)這種變化，各大高校應(yīng)該增設(shè)電子閱覽室。各個(gè)高校圖書館管理人員要及時(shí)地抓住這些外部影響因素，采取合適的方法對(duì)圖書館的管理流程進(jìn)行改革。

2．內(nèi)部環(huán)境變化的影響

眾所周知，圖書館是為廣大讀者提供閱讀服務(wù)的地方。大部分高校圖書館面積較大，藏書種類和數(shù)量頗多，圖書館管理流程的變化會(huì)牽扯諸多方面。這些內(nèi)部環(huán)境影響了高校圖書館管理流程的改革。其中主要有兩個(gè)影響因素：首先，高校圖書館管理流程的工作方式的內(nèi)部要求一定要遵守，圖書館管理部門是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，各個(gè)部門只有合作起來，才能確保圖書館的正常運(yùn)行，若是對(duì)圖書館的管理流程進(jìn)行改革，一定要確保各個(gè)部門能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一地進(jìn)行工作。其次，在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃的時(shí)候一定要聽取圖書館管理工作人員的意見和建議。高校圖書館里的許多書籍經(jīng)常無人問津，這使得一些圖書館管理工作人員對(duì)工作失去了熱情，在工作中缺乏積極性，嚴(yán)重影響了圖書館的正常運(yùn)行。因此，在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃的時(shí)候，一定要認(rèn)真地思考研究，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)圖書館管理工作人員進(jìn)行工作分配，盡最大的努力調(diào)動(dòng)每個(gè)工作人員的積極性，爭(zhēng)取為每一位讀者提供更好的服務(wù)。

二、高校圖書館管理流程的創(chuàng)新

1．管理模式的創(chuàng)新

為了適應(yīng)時(shí)展的需要，高校圖書館的管理流程必須要進(jìn)行相應(yīng)的改革。首先要?jiǎng)?chuàng)新圖書館的管理模式。對(duì)圖書館實(shí)行柔性化的管理模式，不僅要對(duì)圖書館管理人員采取柔性化的管理模式，對(duì)廣大的讀者也要采取柔性化的管理模式，為圖書館營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍。以前對(duì)高校圖書館的管理往往只偏重對(duì)“物”的管理，而忽視對(duì)人的管理，因此在新時(shí)代，對(duì)高校圖書館管理流程的改革，一定要堅(jiān)持以人為本，同時(shí)借助新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)高校圖書館實(shí)行自動(dòng)化的管理。

2．管理理念的創(chuàng)新

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各行業(yè)逐漸向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化以及智能化的方向發(fā)展。為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，圖書館管理人員應(yīng)該及時(shí)地對(duì)圖書館管理流程進(jìn)行改革創(chuàng)新。在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革創(chuàng)新的時(shí)候，圖書館工作人員首先要拋棄傳統(tǒng)的管理理念，學(xué)習(xí)新的管理理念。同時(shí)高校圖書館要定期地對(duì)圖書館管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠跟上時(shí)代的腳步，能夠快速地使用各種新的圖書館管理技術(shù)。眾所周知，傳統(tǒng)的圖書館管理人員大多不注重對(duì)資源的共享。如今隨著人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟悉，圖書館管理人員應(yīng)該改變傳統(tǒng)的理念，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把圖書館的書籍與廣大讀者共享，爭(zhēng)取把圖書館建造成一個(gè)共享知識(shí)的地方，以滿足廣大讀者的需要。

3．運(yùn)作方式的創(chuàng)新

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來臨，使我國(guó)各行各業(yè)的運(yùn)作方式都發(fā)生了變化，由于互聯(lián)網(wǎng)的使用，使高校圖書館更加開放。然而高校圖書館要想在新的時(shí)代繼續(xù)發(fā)展，就必須不斷地開闊自己的領(lǐng)域，并且能夠?yàn)閺V大的讀者提供更多的服務(wù)。目前，高校圖書館與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，能夠讓更多的資源得到共享。在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，不僅使讀者與圖書館建立了合作關(guān)系，各個(gè)高校圖書館之間也建立了合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，這樣能夠調(diào)動(dòng)圖書館管理人員的工作積極性，同時(shí)也能夠使讀者讀到更多的書籍。各個(gè)圖書館之間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互競(jìng)爭(zhēng)，能夠最大限度地促進(jìn)我國(guó)圖書館的可持續(xù)發(fā)展。

4．管理組織的創(chuàng)新

通常一個(gè)高校的圖書館都是面積較大、藏書數(shù)量頗多的地方，需要大量的人員來管理。在新時(shí)代，對(duì)高校圖書館的管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃時(shí)，一定要對(duì)其管理組織進(jìn)行改革創(chuàng)新，管理組織在圖書館管理流程中占有重要的地位。傳統(tǒng)的圖書館管理組織存在嚴(yán)重的官僚性，許多的管理組織都是機(jī)械的，它們根本不能夠適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展需要。在新的時(shí)代，圖書館管理組織應(yīng)該打破形式，摒棄各種集權(quán)以及分權(quán)現(xiàn)象，并且在對(duì)圖書館管理組織工作人員進(jìn)行選擇的時(shí)候，要制定一定的規(guī)章制度，保持公平公正的態(tài)度，杜絕各種徇私枉法現(xiàn)象的發(fā)生，從源頭上改革高校圖書館管理組織，使圖書館管理組織向著公平公正的方向發(fā)展，使圖書館更加充滿活力，增強(qiáng)讀者對(duì)圖書館的熱愛，促進(jìn)我國(guó)圖書館健康快速地發(fā)展。

三、結(jié)束語

篇4

【摘要】目的探索一種適應(yīng)體檢特點(diǎn)且符合體檢要求的體檢工作流程，以提高體檢管理水平及工作效率，使受檢人員輕松滿意。方法利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)柳州市工人醫(yī)院20個(gè)站點(diǎn)包括體檢登記處、醫(yī)師工作平臺(tái)、檢驗(yàn)科、放射科等功能檢查處傳入的受檢人員信息進(jìn)行系統(tǒng)化管理。結(jié)果實(shí)踐一年多以來，體檢工作實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化，系統(tǒng)化管理，加快了體檢工作流程并提高了工作效率，為體檢醫(yī)生節(jié)省時(shí)間及減輕負(fù)擔(dān)，較準(zhǔn)確地達(dá)到了體檢預(yù)期要求與目的。結(jié)論該系統(tǒng)值得在醫(yī)院體檢工作中推廣應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】病案系統(tǒng)計(jì)算機(jī)化醫(yī)院管理

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)健康認(rèn)識(shí)的不斷提高，對(duì)健康的需求也在不斷增加，健康普查作為防患于未然的主動(dòng)預(yù)防措施在人們思想中已有很深的認(rèn)識(shí)。目前大多數(shù)醫(yī)院都成立了專門的體檢科，工作量越來越大，但是管理方式仍然很落后。我院在2003年成立體檢中心，年體檢量40000人次，當(dāng)時(shí)在檢前申請(qǐng)單的準(zhǔn)備及檢后資料匯總方面均用手工操作，出現(xiàn)了很多問題，比如編號(hào)重復(fù)，漏號(hào)，檢查結(jié)果收集不全、不及時(shí)等。為了提高體檢管理水平及工作效率，我醫(yī)院體檢中心于2006年1月開始應(yīng)用適合我醫(yī)院體檢中心特點(diǎn)的醫(yī)院體檢信息管理系統(tǒng)（informationmanagermentsystem,IMS），它是利用計(jì)算機(jī)對(duì)體檢工作流程、結(jié)果收集、結(jié)論匯總、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及資料保存進(jìn)行運(yùn)作與管理的系統(tǒng)化方法［1］，通過1年的探索與實(shí)踐，收到良好的效果?，F(xiàn)報(bào)道如下。

1系統(tǒng)的運(yùn)作方法及功能

1.1運(yùn)作方法

IMS共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)體檢登記處—醫(yī)師工作平臺(tái)—檢驗(yàn)、放射等功能檢查傳出導(dǎo)入系統(tǒng)。先在指定系統(tǒng)中錄入受檢單位或個(gè)人的基本資料，選擇檢查項(xiàng)目，打印體檢指引單和條形碼。受檢人持指引單到各科室進(jìn)行體檢，各科醫(yī)技人員檢查后將體檢結(jié)果錄入電腦。待全部檢查結(jié)果輸入到位，電腦自動(dòng)生成體檢報(bào)告和智能化總檢并提出指導(dǎo)性建議?？倷z醫(yī)師瀏覽修改確認(rèn)后，護(hù)理人員打印體檢報(bào)告交給受檢單位或個(gè)人。

1.2系統(tǒng)功能

1.2.1單位信息管理

包括對(duì)單位代碼、名稱、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、銀行賬號(hào)及體檢時(shí)間等信息的錄入，并可進(jìn)行增加、修改和查詢。登記人員將體檢單位資料輸入系統(tǒng)，并由系統(tǒng)自動(dòng)分配一個(gè)6位數(shù)代碼，即可在查詢系統(tǒng)中查詢單位基本信息，以便溝通和聯(lián)系。

1.2.2人員信息管理

主要是對(duì)受檢人員原始資料的管理，包括姓名、性別、年齡、所屬部門、既往病史、檢查項(xiàng)目等信息的錄入、增刪、修改和查詢。系統(tǒng)自動(dòng)分配的個(gè)人代碼則保證唯一性，可避免手工編號(hào)出現(xiàn)的漏號(hào)、重號(hào)。

1.2.3醫(yī)師工作平臺(tái)

醫(yī)師工作平臺(tái)為三種界面(醫(yī)師檢查界面、功能檢驗(yàn)界面及總檢界面)。醫(yī)師對(duì)各科室各項(xiàng)目的檢查情況，系統(tǒng)已進(jìn)行概括并以關(guān)鍵詞的形式列出，供其選用。操作基本可以不需逐字輸入，鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可。檢驗(yàn)項(xiàng)目，由護(hù)士采集血標(biāo)本于貼有條形碼的試管內(nèi)并掃描錄入電腦，受檢人信息即傳出至檢驗(yàn)科，次日導(dǎo)入檢驗(yàn)結(jié)果。

1.2.4信息查詢系統(tǒng)

包括單位資料查詢、預(yù)定歷史查詢、體檢狀態(tài)查詢、完成情況查詢及體檢報(bào)告查詢。通過選擇查詢可得知每個(gè)人的受檢時(shí)間，當(dāng)日受檢結(jié)果錄入有無遺漏，各項(xiàng)結(jié)果是否及時(shí)導(dǎo)入，總檢時(shí)間，打印報(bào)告日期等。還可查詢已預(yù)定的體檢單位、項(xiàng)目及人數(shù)，以便安排充足工作人員，進(jìn)行宏觀調(diào)控，做到有備無患、有條不紊、有錯(cuò)即糾。

1.2.5統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作

統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括醫(yī)生工作量、科室工作量、體檢收入、單位體檢小結(jié)、計(jì)劃生育查環(huán)查孕、單位結(jié)算等。為各項(xiàng)工作報(bào)表和年終總結(jié)提供數(shù)據(jù)，也為常見病多發(fā)病資料收集提供依據(jù)。

2效果評(píng)估

2.1方便醫(yī)護(hù)操作，提高工作效率

手工作業(yè)過程非常繁瑣，重復(fù)性強(qiáng)，工作量大，消耗大量的人力和時(shí)間，且易出錯(cuò)。申請(qǐng)單準(zhǔn)備方面：需在7～8張申請(qǐng)單上編號(hào)、填姓名、性別、年齡等并蓋項(xiàng)目章，準(zhǔn)備1000人申請(qǐng)單需要2～3人一個(gè)工作日才能完成，現(xiàn)系統(tǒng)1人操作直接導(dǎo)入名單，1h即可完成。資料匯總方面：過去需將各科體檢報(bào)告一一取回，對(duì)照預(yù)定項(xiàng)目進(jìn)行匯總裝訂，現(xiàn)體檢人員只需在系統(tǒng)上導(dǎo)入查收即可自動(dòng)匯總?？倷z報(bào)告方面：過去將匯總好的報(bào)告本交醫(yī)師手工書寫總檢和建議，體檢量大時(shí)，醫(yī)師常需加班來完成，現(xiàn)系統(tǒng)智能化完全替代，醫(yī)生只負(fù)責(zé)查對(duì)，點(diǎn)擊確認(rèn)即完成。

2.2避免未檢、漏檢，及時(shí)糾正錯(cuò)誤

手工操作時(shí)，檢查單多、散，易丟失，未檢、漏檢項(xiàng)目也不易被發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)體檢結(jié)果自動(dòng)匯總，資料管理員負(fù)責(zé)每日在電腦中檢查（未檢項(xiàng)目有明顯標(biāo)志），發(fā)現(xiàn)未檢項(xiàng)目則及時(shí)查找。如屬漏查、漏錄的，與有關(guān)人員聯(lián)系，進(jìn)行補(bǔ)檢、補(bǔ)錄。及時(shí)糾正了錯(cuò)誤，提高了滿意度。

2.3字跡清楚易辨，減少查詢投訴

手工填寫的檢查申請(qǐng)單和檢查結(jié)果，字跡不易辨認(rèn)，現(xiàn)體檢項(xiàng)目不但打印在指引單上且有提示，簡(jiǎn)單明了地起到了導(dǎo)檢作用。體檢報(bào)告單及總檢意見同樣清楚易辨，減少了病人對(duì)醫(yī)生書寫方面的投訴和詢問。

2.4資料永久保存，健康有效管理

過去，體檢資料全部交給病人，結(jié)果無法保存，且無法對(duì)每個(gè)單位的體檢情況進(jìn)行小結(jié)匯總?，F(xiàn)系統(tǒng)不但可以永久保存體檢資料，而且可對(duì)每個(gè)單位的體檢情況進(jìn)行總結(jié)!使體檢單位對(duì)員工的健康狀況有了全面宏觀的了解，有利于復(fù)查和追蹤，真正做到有效的健康管理。

2.5動(dòng)態(tài)掌握運(yùn)作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

通過運(yùn)用各項(xiàng)查詢功能，動(dòng)態(tài)掌握科內(nèi)工作運(yùn)行情況，及時(shí)處理存在問題，真正為受檢者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.6強(qiáng)化科學(xué)管理，提高人員素質(zhì)

IMS的應(yīng)用，醫(yī)護(hù)人員自覺加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)基本功的訓(xùn)練，為了解答咨詢，她們更是強(qiáng)化了再教育的意識(shí)，在一定程度上保證了護(hù)士工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化?？茖W(xué)的護(hù)理管理督促護(hù)理教育的多渠道全方位發(fā)展，提高了護(hù)理人員的素質(zhì)。

3討論

為適應(yīng)越來越大的體檢工作量，我醫(yī)院體檢中心應(yīng)用了IMS。只有把工作需要的管理內(nèi)容融入計(jì)算機(jī)管理中，才能發(fā)揮計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提高管理水平，為我們的工作帶來高效率、高質(zhì)量。在此過程中確實(shí)收到了一定的效果，理順了體檢管理人員的工作流程和提高了工作效率，使之符合要求，達(dá)到預(yù)期目的，也為體檢管理人員節(jié)省了時(shí)間和減輕了負(fù)擔(dān)，使體檢工作更科學(xué)化、系統(tǒng)化、制度化和規(guī)范化［2,3］。通過探索與實(shí)踐，我們深深體會(huì)到：IMS是一項(xiàng)較先進(jìn)的體檢運(yùn)作及管理方法。但如何保證IMS在實(shí)施過程中的質(zhì)量，則需要在工作中不斷探索、不斷總結(jié)和不斷改進(jìn)。只要我們?cè)诮窈蟮膽?yīng)用中充分肯定其優(yōu)點(diǎn)，制定有效措施，消除IMS在應(yīng)用中的缺陷，增進(jìn)與醫(yī)技人員的合作與溝通，加強(qiáng)對(duì)護(hù)理人員的培訓(xùn)和教育，就能較好地為處于健康和亞健康的人造福，為人類的健康事業(yè)作貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］陳靜文.預(yù)防性健康體檢網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用［J］.廣東衛(wèi)生防疫，2000，26（1）：94-96.

篇5

當(dāng)前高校電子商務(wù)物流管理教學(xué)水平參差不齊。沿海一帶高校在這一領(lǐng)域教學(xué)水平相對(duì)較高，而中西部則相對(duì)落后。主要體現(xiàn)在東部沿海地區(qū)由于其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，其地域物流發(fā)展水平本身較高，學(xué)科依托的大背景較好。很多高校都認(rèn)識(shí)到了物流管理學(xué)科的教學(xué)必須充分重視其實(shí)踐教學(xué)。物流管理實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建包括改善教學(xué)條件、建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室，以及加強(qiáng)校企合作、建立校外實(shí)踐基地。在這兩個(gè)方面，目前高職院校都比本科院校做得要好。高職院校注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，因此，大多投入大量資金建立物流實(shí)訓(xùn)室，以期設(shè)施完善、功能齊全，為提高學(xué)生的職業(yè)技能起到了一定的促進(jìn)作用。另外，在建立校外實(shí)訓(xùn)基地方面，由于高職院校的學(xué)生自我定位相對(duì)較低，愿意做一些實(shí)際性的工作，而本科院校的學(xué)生自視較高，實(shí)訓(xùn)過程中難免會(huì)眼高手低，反而不太受企業(yè)歡迎。本科院校的物流管理實(shí)訓(xùn)大多還停留在購(gòu)買簡(jiǎn)單的物流模擬操作軟件進(jìn)行訓(xùn)練的層面上，而在配套功能設(shè)備和集成信息系統(tǒng)等方面都不完善，培養(yǎng)的學(xué)生在物流技術(shù)應(yīng)用和物流綜合能力方面都與社會(huì)的需要存在較大差距。

2高校電子商務(wù)物流管理教學(xué)落后于需求原因分析

學(xué)生普遍的感覺是什么都學(xué)了，但是什么都不精通。而且學(xué)生大多忙于考英語、學(xué)數(shù)學(xué)以及考各種各樣有用無用的資格證，而對(duì)專業(yè)課都不夠重視，對(duì)《電子商務(wù)物流管理》這門課程也是如此。其實(shí)這門課程是電子商務(wù)專業(yè)的核心課程之一，其具有較強(qiáng)理論性，又必須在實(shí)踐中加以應(yīng)用，理論與實(shí)踐性兼具的一門課程。所以，光有理論的學(xué)習(xí)或只注重實(shí)踐的操作都學(xué)不好這門課程。而一旦學(xué)生對(duì)這門課程失去興趣，那么在后續(xù)學(xué)習(xí)過程中，又會(huì)由于知識(shí)的系統(tǒng)性和連貫性，讓學(xué)習(xí)難度加大，形成難度越來越大、興趣越來越少的厭學(xué)惡性循環(huán)，顯然，這并不利于電子商務(wù)物流管理課程的教學(xué)。另一方面，由于這門課程不僅知識(shí)性和系統(tǒng)性強(qiáng)，而且是與日新月異的新技術(shù)新知識(shí)結(jié)合緊密，發(fā)展異常迅速的一門功課，擔(dān)當(dāng)該門課程教學(xué)的老師工作任務(wù)較重。如果老師授課量大，一則教師疲于應(yīng)付，沒有時(shí)間與時(shí)俱進(jìn)、持續(xù)學(xué)習(xí)跟上物流行業(yè)發(fā)展的步伐；二則課時(shí)短，老師難以在有限的時(shí)間內(nèi)充分講解重點(diǎn)和難點(diǎn)知識(shí)，同時(shí)給學(xué)生充足的實(shí)踐機(jī)會(huì)。這樣，教師只好采取傳統(tǒng)的滿堂灌的教學(xué)模式，形成了教師與學(xué)生從思想上到行動(dòng)上的倦怠和敷衍的惡性循環(huán)。2.2相關(guān)教學(xué)設(shè)備匱乏，影響教學(xué)效果。當(dāng)前高校電子商務(wù)專業(yè)雖然都開設(shè)了電子商務(wù)物流管理這門課程，但是作為本科院校的課程，由于對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視程度不夠，在電子商務(wù)物流管理這門課程的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐設(shè)備的配備上，往往不如職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)條件。相關(guān)的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備嚴(yán)重不足，相關(guān)的綜合實(shí)驗(yàn)和綜合技能訓(xùn)練實(shí)踐活動(dòng)也基本上無法進(jìn)行，動(dòng)手實(shí)驗(yàn)相當(dāng)少。對(duì)于電子商務(wù)物流管理這樣一門實(shí)踐性強(qiáng)的課程來說，學(xué)生無法從實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)中得到扎實(shí)而系統(tǒng)的動(dòng)手實(shí)踐能力訓(xùn)練，將會(huì)對(duì)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)和后續(xù)課程的學(xué)習(xí)造成一定程度的障礙。2.3校企缺乏合作渠道。電子商務(wù)物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，必須在干中學(xué)、在學(xué)中悟、在悟中創(chuàng)新。同時(shí)，由于電子商務(wù)的極速發(fā)展，行業(yè)本身在實(shí)踐中不斷地摸索和發(fā)展，物流管理也處于快速跟上、超常發(fā)展的快速軌道上，并沒有現(xiàn)成的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展模式可供學(xué)習(xí)、借鑒。所以，電子商務(wù)物流管理實(shí)際上實(shí)踐是超前于其理論和學(xué)科發(fā)展的。因而，這門課程的學(xué)習(xí)，如果拘泥于書本知識(shí)，而不立身于行業(yè)實(shí)踐，從實(shí)踐中去吸收營(yíng)養(yǎng)，其收效是會(huì)大打折扣的。但是，目前由于電子商務(wù)企業(yè)普遍的民營(yíng)所有制形式以及當(dāng)前社會(huì)急功近利思想的影響，企業(yè)總是希望聘用即來即用的人才，而不是對(duì)在校的大學(xué)生進(jìn)行儲(chǔ)備和培養(yǎng)。對(duì)于來自學(xué)校的見習(xí)、實(shí)習(xí)和聯(lián)合培養(yǎng)等要求，通常不予積極配合。事實(shí)上，歷史和國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)都表明，有效的校企合作是產(chǎn)學(xué)研一體化的主要方式，不僅學(xué)校，企業(yè)本身也能在合作中享受到知識(shí)共享以及隨之而來的知識(shí)創(chuàng)新所帶來的收益。

3構(gòu)建多層多維的電子商務(wù)物流管理教學(xué)體系

篇6

1.1建設(shè)地點(diǎn)高度分散，點(diǎn)多、面廣

中小河流水文工程通常一個(gè)標(biāo)段包括多個(gè)雨量站、水位站和水文站建設(shè)任務(wù)，分布在交通不便的偏遠(yuǎn)的山谷地區(qū)、小河邊，遠(yuǎn)離后方基地，建設(shè)與管理難度大。

1.2建設(shè)項(xiàng)目多、內(nèi)容繁雜，涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)

中小河流水文工程所包含的項(xiàng)目、施工技術(shù)和大型水文工程是幾乎相等的，所不同的僅是規(guī)模大小的不同，其重要性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻都是一樣的。規(guī)模大，施工較為集中、容易；規(guī)模小，施工人數(shù)較少，難管理。中小河流水文工程受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件影響很大，施工圍堰截流、基坑、排水等是施工質(zhì)量的控制因素。

1.3有效施工期相對(duì)較短

中小河流水文工程建設(shè)時(shí)受汛期洪水等因素影響，同時(shí)還要考慮安全度汛問題，導(dǎo)致實(shí)際有效施工時(shí)間較短。

2工程建設(shè)中存在的問題

2.1存在著不同程度的分包與隱性轉(zhuǎn)包

中小河流水文工程的分包與隱性轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍。由于多數(shù)分包商未經(jīng)嚴(yán)格資質(zhì)審查，使得監(jiān)理工程師的種種質(zhì)量控制措施和指令難以達(dá)到第一線工作面上。

2.2施工隊(duì)伍技術(shù)水平低

中小河流水文工程一個(gè)標(biāo)段是由一家施工企業(yè)的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)施工，考慮到施工企業(yè)自身的利益和建設(shè)點(diǎn)點(diǎn)多面廣、單站工程量小情況，常常不按投標(biāo)文件上所列人員配備，造成了管理、技術(shù)人員普遍不足。具體施工多由未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的民工進(jìn)行，大部分人不具備專業(yè)技能，而且流動(dòng)性大，極難管理。為了獲取更多利益，不按規(guī)范施工，減少施工工序，弄虛作假，給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的隱患。

2.3監(jiān)理工作不到位

中小河流水文工程涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)，監(jiān)理公司對(duì)水文不熟悉，監(jiān)理工作深度和廣度不夠，質(zhì)量能力不強(qiáng)，缺乏有效的方法和手段；監(jiān)理人員少，不能每個(gè)站點(diǎn)都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理；監(jiān)理人員素質(zhì)良莠不齊，存在部分人員工作責(zé)任心不強(qiáng)現(xiàn)象。

2.4前期勘測(cè)設(shè)計(jì)的深度、精度不夠

由于中小河流水文工程的施工地點(diǎn)基本為偏僻鄉(xiāng)下，不需辦理施工許可證即可施工，故基本不委托專業(yè)審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行圖紙審查，只是內(nèi)部人員進(jìn)行圖審，致使部分中小河流水文工程的前期勘測(cè)設(shè)計(jì)深度、精度不足，在施工過程中遇到一些始料未及的情況時(shí)，難以做出正確判斷，直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。

3提高工程質(zhì)量的途徑

中小河流水文工程的質(zhì)量控制工作極為重要，絕不可忽視。一是業(yè)主方要加強(qiáng)工程質(zhì)量全過程管理。要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包、分包，進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量管理；堅(jiān)持質(zhì)量過程與質(zhì)量結(jié)果監(jiān)督并重、質(zhì)量行為與實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督并重，強(qiáng)化工程質(zhì)量全過程控制。二是業(yè)主方要及時(shí)組織人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，及時(shí)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，要對(duì)設(shè)計(jì)變更及時(shí)跟蹤管理。三是監(jiān)理方要加強(qiáng)工程質(zhì)量主動(dòng)性管理。提高工程質(zhì)量必須將質(zhì)量管理作為主動(dòng)行為，樹立工程質(zhì)量就是生命的意識(shí)，增強(qiáng)工程質(zhì)量危機(jī)感，實(shí)現(xiàn)從“要我抓質(zhì)量”到“我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。要加強(qiáng)對(duì)施工工序?qū)彶榱Χ群褪┕げ牧蠝?zhǔn)入力度，使質(zhì)量隱患消除在萌芽中。四是施工方要加強(qiáng)工程質(zhì)量細(xì)節(jié)管理。要從微小處、細(xì)節(jié)處著手，抓重點(diǎn)部位，抓薄弱環(huán)節(jié)，做好預(yù)防措施。要堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹立工程質(zhì)量無大小、輕重的理念，要嚴(yán)格依照有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、施工合同的要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量零缺陷。

4結(jié)束語

篇7

鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和成本核算方法的不適合性，對(duì)其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對(duì)建立適應(yīng)我國(guó)物流企業(yè)統(tǒng)一的會(huì)計(jì)成本核算制度，促進(jìn)物流會(huì)計(jì)與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。

物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比較。

比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目

資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象，比照制造企業(yè)細(xì)分的成本項(xiàng)目為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi)）、管理費(fèi)用（主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的費(fèi)用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等）作為期間費(fèi)用。

因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，因此間接費(fèi)用能否合理分配到成本計(jì)算對(duì)象至關(guān)重要。可他們?nèi)狈侠碛行У拈g接費(fèi)用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的成本信息。

沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法

傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。其成本計(jì)算對(duì)象主要有三種類型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；三是以運(yùn)輸路線來劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用。其中，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本按與成本計(jì)算對(duì)象的關(guān)系，可分為營(yíng)運(yùn)直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計(jì)算對(duì)象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。

運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法

當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆]有確定成本計(jì)算對(duì)象。

郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法

據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。

物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對(duì)策

要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對(duì)象、成本核算期間、成本計(jì)算空間、成本核算計(jì)量單位、成本核算方法、成本核算的帳務(wù)處理和成本報(bào)表七大要素。但成本核算要素的確定又與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)密切相關(guān)?，F(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的多元化涉及領(lǐng)域廣泛，實(shí)現(xiàn)方式依靠現(xiàn)代信息技術(shù)和高科技手段，其提供服務(wù)的特點(diǎn)決定了幾個(gè)成本計(jì)算要素包括成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算空間等具有其特性。而這些特性正是物流企業(yè)成本核算陷入了困境的根源。

成本核算對(duì)象

企業(yè)的成本核算需要先明確成本對(duì)象，否則成本計(jì)算就毫無意義。如企業(yè)每一會(huì)計(jì)期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費(fèi)用，如果把這些發(fā)生的耗費(fèi)堆積在一起，只能表示企業(yè)的耗費(fèi)而已，這種費(fèi)用信息的有用性受到限制。因此確定成本對(duì)象的目的是要以成本對(duì)象來歸集費(fèi)用，而用于歸集費(fèi)用的成本對(duì)象要有歸集費(fèi)用的“容器”，否則費(fèi)用就無處可歸。有形成本對(duì)象，其自身就是歸集費(fèi)用的天然“容器”，費(fèi)用能夠明確的、可辨認(rèn)的歸集到這個(gè)“容器”中。而物流服務(wù)這種無形成本對(duì)象與有形成本對(duì)象相比，具有無實(shí)體性（是指人們無法直接感覺到該對(duì)象的存在）和瞬時(shí)性（是指該對(duì)象不能存儲(chǔ)到未來），這兩種特性意味著無形成本對(duì)象無處歸集其費(fèi)用，而物流企業(yè)的物流服務(wù)正是一種無形的成本對(duì)象，只能人為安裝一個(gè)“容器”以歸集費(fèi)用，這是物流企業(yè)進(jìn)行成本核算必須解決的問題。

物流企業(yè)提供物流服務(wù)方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務(wù)合同實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎沒有兩份完全一樣的服務(wù)合同，因?yàn)槊總€(gè)購(gòu)買者要求的服務(wù)內(nèi)容不同。每一個(gè)合同的服務(wù)內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個(gè)性化的需要決定了物流企業(yè)提供服務(wù)的內(nèi)容、水平、復(fù)雜程度均有不同，并且提供者因工作經(jīng)驗(yàn)、情緒等影響而生產(chǎn)出不同質(zhì)量的服務(wù)。由此分析，物流服務(wù)合同相當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而變化，服務(wù)合同是明確的、可辨認(rèn)的，完全可以取代物流服務(wù)這種無形的成本對(duì)象，作為歸集物流費(fèi)用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項(xiàng)服務(wù)合同作為物流企業(yè)成本核算對(duì)象不僅有理論依據(jù)，而且實(shí)務(wù)操作上也是可行的。

成本核算期間

成本核算期是歸集費(fèi)用到成本對(duì)象的時(shí)間范圍。成本核算期有的與會(huì)計(jì)期間一致，有的與會(huì)計(jì)期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn)品的生產(chǎn)周期或公歷月份；種植業(yè)按一個(gè)輪作周期；服務(wù)業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是合同導(dǎo)向的物流服務(wù)，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶之間的依賴關(guān)系而有長(zhǎng)短之分，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長(zhǎng)達(dá)5-6年，合同的營(yíng)運(yùn)周期出現(xiàn)跨會(huì)計(jì)期間的情形，若以營(yíng)運(yùn)周期作為成本核算期，也就是要等到該項(xiàng)合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的及時(shí)性原則。再說物流企業(yè)有的服務(wù)合同是短期“門到門”的運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+配送業(yè)務(wù)流程，甚至不到一個(gè)月就履行完合同，特別是當(dāng)物流企業(yè)提供適時(shí)制配送，或者自動(dòng)補(bǔ)貨則是即時(shí)完成的，在這種情況下，若以營(yíng)運(yùn)周期作為成本核算期，實(shí)務(wù)中是很難達(dá)到這個(gè)即時(shí)成本信息要求的。鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是服務(wù)業(yè)，采取與會(huì)計(jì)期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時(shí)間跨度長(zhǎng)于會(huì)計(jì)期間的合同，可以采用完工百分比法來確定其當(dāng)期的成本。

成本核算空間

成本核算空間是指成本對(duì)象應(yīng)歸集的費(fèi)用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國(guó)制造業(yè)采用完全成本制度，即把企業(yè)范圍內(nèi)所發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用全部歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以費(fèi)用的發(fā)生與生產(chǎn)產(chǎn)品的相關(guān)度作為基礎(chǔ)，只將企業(yè)內(nèi)與產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費(fèi)用歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象。制造成本制度是當(dāng)前國(guó)際上財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中普遍采用的一種成本計(jì)算制度，也是我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定的成本核算制度。物流企業(yè)應(yīng)選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當(dāng)前會(huì)計(jì)制度規(guī)定的制造成本法，但是，物流企業(yè)在提供每一項(xiàng)合同服務(wù)的過程畢竟與制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的過程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產(chǎn)車間或分廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，其生產(chǎn)費(fèi)用也幾乎都是在生產(chǎn)車間或分廠里發(fā)生的，只要把發(fā)生的這些生產(chǎn)費(fèi)用對(duì)象化到產(chǎn)品，就構(gòu)成了該產(chǎn)品的制造成本；而物流企業(yè)生產(chǎn)合同的服務(wù)產(chǎn)品是由整個(gè)物流企業(yè)共同完成的，其生產(chǎn)費(fèi)用遍布每個(gè)角落，要想把這些生產(chǎn)費(fèi)用歸集到合同產(chǎn)品，需要精挑細(xì)揀，否則會(huì)影響合同產(chǎn)品成本計(jì)算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確劃分以下界限：

收益性支出與資本性支出、營(yíng)業(yè)外支出的界限以購(gòu)建或融資租賃方式取得固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)所發(fā)生的支出以及在資金運(yùn)作管理，進(jìn)行對(duì)外投資支出時(shí)不能計(jì)入物流成本，應(yīng)予資本化計(jì)入相關(guān)的資產(chǎn)價(jià)值；與物流業(yè)務(wù)運(yùn)作無關(guān)的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計(jì)入物流成本，應(yīng)列作營(yíng)業(yè)外支出。

物流成本與期間費(fèi)用的界限物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)作直接相關(guān)的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、加工費(fèi)、包裝費(fèi)等；期間費(fèi)用是指企業(yè)當(dāng)期發(fā)生的必須從當(dāng)期收入中得到補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用，按其經(jīng)濟(jì)用途可分為營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，營(yíng)業(yè)費(fèi)用是指與合同服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)作間接相關(guān)的支出，如客戶詢價(jià)、物流方案設(shè)計(jì)、物流方案投標(biāo)、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務(wù)承攬費(fèi)以及客戶關(guān)系維護(hù)、處理客戶投訴、評(píng)價(jià)與審核客戶等方面所發(fā)生的客戶服務(wù)費(fèi)。管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用應(yīng)按《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

物流成本和非物流成本的界限物流企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，往往在主營(yíng)業(yè)務(wù)外，還有其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)也許是與物流業(yè)務(wù)相同的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也許是性質(zhì)不同的輔營(yíng)業(yè)務(wù)。凡是能歸屬于這些非物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用應(yīng)直接計(jì)入非物流業(yè)務(wù)成本，而不得將其列入非物流業(yè)務(wù)的成本計(jì)入物流成本。成本項(xiàng)目

如果說成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應(yīng)歸集到成本對(duì)象的費(fèi)用邊界的話，那么成本項(xiàng)目就是已歸集到成本對(duì)象的費(fèi)用種類。如制造企業(yè)的產(chǎn)品成本對(duì)象的費(fèi)用種類有直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等，這些費(fèi)用種類（即成本項(xiàng)目）顯示了產(chǎn)品對(duì)象成本的內(nèi)部構(gòu)造，反映了產(chǎn)品成本耗費(fèi)企業(yè)資源的情況，費(fèi)用種類（即成本項(xiàng)目）劃分越細(xì)，成本對(duì)象耗費(fèi)資源的情況就顯示得越清晰。

但在一個(gè)大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產(chǎn)的產(chǎn)品可能會(huì)耗費(fèi)成千上萬種不同質(zhì)的資源，如果都為每一種資源的耗費(fèi)設(shè)置成本項(xiàng)目，會(huì)使成本核算變得極其繁雜。因此在實(shí)務(wù)中普遍采用折中的辦法，按照資源耗費(fèi)與成本對(duì)象的相關(guān)程度對(duì)直接費(fèi)用按照同質(zhì)性原則建立成本項(xiàng)目，如直接材料、直接人工等；對(duì)于間接費(fèi)用則采取設(shè)置成本集合的方式進(jìn)行處理，以簡(jiǎn)化成本核算工作，如制造費(fèi)用。但是當(dāng)間接費(fèi)用種類繁多并且占成本對(duì)象的總成本份額很大的情況下采用成本集合的方式，勢(shì)必掩蓋成本對(duì)象耗費(fèi)資源的真實(shí)情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項(xiàng)目，極大限制了成本信息的有用性。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)是生產(chǎn)物流服務(wù)這種無形產(chǎn)品的，依靠的是大量的物流設(shè)施及現(xiàn)代化的物流技術(shù)而不是消耗大量的原材料及勞動(dòng)力來生產(chǎn)其物流產(chǎn)品，由此物流產(chǎn)品成本構(gòu)成中的直接材料、直接人工比重很小，而間接費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設(shè)置成本項(xiàng)目，顯然不符合會(huì)計(jì)的重要性原則。

根據(jù)物流企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，結(jié)合其生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用屬性，成本項(xiàng)目應(yīng)為：信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)費(fèi)和調(diào)試費(fèi)兩項(xiàng)；運(yùn)輸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、材料費(fèi)、合理損失費(fèi)、職工工資、福利費(fèi)、潤(rùn)料、物料、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、其它運(yùn)輸費(fèi)用；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動(dòng)力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；裝卸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的裝卸費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動(dòng)力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它裝卸費(fèi)。

在這里需要說明的是，各個(gè)物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整成本項(xiàng)目的設(shè)置，如增加“加工費(fèi)”，“包裝費(fèi)”等成本項(xiàng)目。

成本核算計(jì)量單位

物流企業(yè)的成本對(duì)象即服務(wù)合同由于涉及的業(yè)務(wù)功能屬性差異大，導(dǎo)致很難找到一個(gè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。以物流業(yè)務(wù)功能中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為例，就單一的運(yùn)輸環(huán)節(jié)一般以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為計(jì)量單位，而就倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以倉(cāng)儲(chǔ)面積為計(jì)量單位，所以對(duì)于整個(gè)服務(wù)合同很難找到統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流企業(yè)可以僅計(jì)量服務(wù)合同的總成本，在企業(yè)管理需要的時(shí)候，計(jì)算出服務(wù)合同中所涉及各個(gè)業(yè)務(wù)功能的總成本和單位成本。

物流企業(yè)成本核算程序

賬戶設(shè)置

物流企業(yè)成本核算賬戶的設(shè)計(jì)思路是采取統(tǒng)分結(jié)合、粗中有細(xì)的原則。

一級(jí)科目即物流成本相對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個(gè)時(shí)間段，生產(chǎn)企業(yè)銷售有形產(chǎn)品是個(gè)時(shí)點(diǎn)。物流企業(yè)提供的生產(chǎn)和銷售在同一過程的服務(wù)，由此，有的文獻(xiàn)或教材對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行成本核算時(shí)就沒有設(shè)置“物流成本”帳戶，當(dāng)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)直接計(jì)入“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”。這種帳務(wù)處理方法的假設(shè)前提是合同產(chǎn)品在一個(gè)核算期間內(nèi)全部完工，若出現(xiàn)有未完工的合同產(chǎn)品，則其“物流成本”就無處藏身了。

二級(jí)科目即××合同、間接費(fèi)用二級(jí)科目實(shí)際上是按成本對(duì)象來設(shè)置的，其中“間接費(fèi)用”是個(gè)過渡性科目。

三級(jí)科目即運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)三級(jí)科目是按成本項(xiàng)目設(shè)置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整，如增加“加工費(fèi)”、“包裝費(fèi)”等明細(xì)科目。

物流企業(yè)成本核算流程

在一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)只生產(chǎn)單一合同服務(wù)產(chǎn)品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產(chǎn)該合同服務(wù)產(chǎn)品發(fā)生的，屬于直接成本追溯到該成本對(duì)象。針對(duì)這種情況，企業(yè)要提供一定的成本資料不是一件很難的事。

在同一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)生產(chǎn)多個(gè)合同服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)分別按各合同服務(wù)產(chǎn)品歸集費(fèi)用核算成本，凡是能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn)品的直接費(fèi)用，應(yīng)直接計(jì)入該合同服務(wù)產(chǎn)品成本；凡不能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn)品的間接費(fèi)用，應(yīng)采用合理的基礎(chǔ)分配計(jì)入各合同服務(wù)產(chǎn)品成本。針對(duì)這種情況，企業(yè)成本核算的關(guān)鍵是確定間接成本分配基礎(chǔ)。下面對(duì)此成本核算流程作簡(jiǎn)單的描述：

按與客戶簽訂的各項(xiàng)服務(wù)合同確定成本對(duì)象；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的直接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)直接追溯到各項(xiàng)合同；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的間接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)先歸集在“物流成本—間接費(fèi)用”，再按各類間接費(fèi)用分別確定一個(gè)合適的分配基礎(chǔ)，計(jì)算間接費(fèi)用分配率，據(jù)此分配到各項(xiàng)合同。匯總各項(xiàng)合同的直接成本與間接成本，計(jì)算各成本對(duì)象的總成本。

物流企業(yè)主要會(huì)計(jì)分錄列示

直接費(fèi)用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接費(fèi)用原始憑證計(jì)入“物流成本”及其明細(xì)帳戶的借方，編制會(huì)計(jì)分錄：

借：物流成本—XX合同—運(yùn)輸費(fèi)(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))

貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等)

間接費(fèi)用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的間接費(fèi)用原始憑證歸集間接費(fèi)用，建議設(shè)置過渡科目“物流成本—間接費(fèi)用”，編制會(huì)計(jì)分錄：

借：物流成本—間接費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))

貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等)

利用合適的基礎(chǔ)將間接費(fèi)用進(jìn)行成本分配編制會(huì)計(jì)分錄：

借：物流成本—XX合同—運(yùn)輸費(fèi)(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))

貸：物流成本—間接費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))

物流業(yè)務(wù)收入和成本的結(jié)轉(zhuǎn)根據(jù)合同內(nèi)容確認(rèn)完工的物流業(yè)務(wù)收入并結(jié)轉(zhuǎn)相應(yīng)的物流成本，編制會(huì)計(jì)分錄：

借：應(yīng)收賬款—XX客戶

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入—XX合同

借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本

篇8

1.1培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)

我國(guó)物流從業(yè)人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個(gè)層次。目前我國(guó)物流市場(chǎng)不健全，企業(yè)及個(gè)人對(duì)物流理解不準(zhǔn)確，想要達(dá)到物流人才的供需平衡在短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。在高職院?！半娮由虅?wù)物流”課程教育中，較多以傳統(tǒng)的課堂講授方式為主，老師進(jìn)行填鴨式灌輸，重知識(shí)傳授輕能力培養(yǎng)，企業(yè)渴求高級(jí)物流人才，而供給市場(chǎng)即學(xué)校，大多數(shù)提供數(shù)量眾多的初級(jí)物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產(chǎn)生了物流人才供需嚴(yán)重不對(duì)稱的現(xiàn)象。

1.2知識(shí)傳授與實(shí)踐能力培養(yǎng)脫節(jié)

在高職“電子商務(wù)物流”課程教學(xué)中，基本上采用傳統(tǒng)的課堂講授方式，老師填鴨式教學(xué)，照本宣科，只重視知識(shí)的學(xué)習(xí)，不重視能力的培養(yǎng)，忽略了學(xué)生的主體地位，束縛了他們的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)造性。這種被動(dòng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生很容易單從技術(shù)層面理解和學(xué)習(xí)電子商務(wù)物流課程，把它當(dāng)作技術(shù)課程來學(xué)，而忽視了自身物流崗位素質(zhì)的培養(yǎng)。高職院校電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐——以物流管理專業(yè)為例文／何雁2.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)目前高職院校的“電子商務(wù)物流”課程的任課教師基本都來自電子商務(wù)專業(yè)，或者是物流管理專業(yè)甚至是財(cái)經(jīng)專業(yè)，基于認(rèn)識(shí)上的偏差，不少人簡(jiǎn)單的認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是“物流+電子商務(wù)”，他們對(duì)電子商務(wù)條件下的現(xiàn)代物流運(yùn)作理解不透，在“電子商務(wù)物流”課程的教學(xué)中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務(wù)，沒做到兩者的有機(jī)結(jié)合，因此產(chǎn)生了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)。

2、電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐

根據(jù)五年制高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，江蘇省連云港財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下稱連財(cái)校）物流管理專業(yè)為培養(yǎng)適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的就業(yè)性人才，物流管理專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)組成電子商務(wù)物流團(tuán)隊(duì)，通過現(xiàn)場(chǎng)交流、問卷調(diào)查、參觀訪問、三種方式對(duì)連云港市的幾十家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，依據(jù)專業(yè)發(fā)展目標(biāo)和調(diào)研結(jié)果，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，明確了物流人才培養(yǎng)要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，了解了物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)，以此來設(shè)計(jì)符合地方性應(yīng)用型高職院校電子商務(wù)物流課程體系。

2.1課程體系設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1.1羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型課程體系的設(shè)計(jì)與構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，是最終能否實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的決定性因素。根據(jù)羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型中所指明的設(shè)計(jì)順序：首先從學(xué)生、學(xué)科和社會(huì)三個(gè)最主要的價(jià)值取向出發(fā)，分析課程體系的編制需求且說明培養(yǎng)目標(biāo)和時(shí)間安排。然后對(duì)課程體系進(jìn)行編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)。最后通過反饋信息，對(duì)課程體系進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。2.1.2按照培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置崗位素質(zhì)知識(shí)體系復(fù)合型人才指具有兩個(gè)以上（含兩個(gè)）專業(yè)或?qū)W科的基本知識(shí)、具備基本能力的人才?，F(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境下，中小型物流企業(yè)雖需要物流管理專業(yè)方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經(jīng)營(yíng)管理、商務(wù)操作，又懂得運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代物流服務(wù)的復(fù)合型人才。電子商務(wù)物流是個(gè)交叉性課程，涉及面廣，加之教材內(nèi)容復(fù)雜，章節(jié)間系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)性較不明顯，給教學(xué)工作帶來了極大困擾。而高職學(xué)校“電子商務(wù)物流”課程培養(yǎng)的目標(biāo)是能滿足社會(huì)需要的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從事現(xiàn)代物流活動(dòng)的復(fù)合型人才，這就已經(jīng)明確告訴我們：教師應(yīng)教什么和學(xué)生應(yīng)學(xué)什么。針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)的崗位素質(zhì)需求確定連財(cái)校電子商務(wù)物流課程目標(biāo)如下：（1）知識(shí)目標(biāo)：理解電子商務(wù)與現(xiàn)代物流知識(shí)；掌握主要電子商務(wù)物流技術(shù)；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運(yùn)輸、派件的相關(guān)知識(shí)；掌握逆向物流知識(shí)；掌握商品采購(gòu)、入庫(kù)、保管、盤點(diǎn)、庫(kù)存控制的要求和方法；掌握對(duì)外銷售物流和貨運(yùn)物流的知識(shí)；理解供應(yīng)鏈構(gòu)建原則、影響因素；了解物流信息管理系統(tǒng)和物流服務(wù)管理，掌握降低物流成本的主要方法。（2）能力目標(biāo)：熟悉物流的基本流程，熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠?qū)爝f公司進(jìn)行比較選擇，熟悉快遞公司的業(yè)務(wù)；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務(wù)；能夠采取適當(dāng)?shù)姆椒ń档臀锪鞒杀?。?）素質(zhì)目標(biāo)：具有團(tuán)隊(duì)合作能力，形成客戶至上的服務(wù)理念。

2.2電子商務(wù)物流課程體系的編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)

綜上所述，為培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的應(yīng)用復(fù)合型人才，連財(cái)校電子商務(wù)物流課程是依據(jù)完成電子商務(wù)物流崗位群典型工作任務(wù)的需要、學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律設(shè)置的。其總體設(shè)計(jì)思路（見表2）是，打破以知識(shí)傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織課程內(nèi)容，并讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，發(fā)展職業(yè)能力。課程內(nèi)容突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，理論知識(shí)的選取緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來進(jìn)行，同時(shí)又充分考慮了高等職業(yè)教育對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的需要，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書對(duì)知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求。項(xiàng)目設(shè)計(jì)以一般電子商務(wù)物流過程為線索來進(jìn)行。教學(xué)過程中，要通過校企合作、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等多種途徑，采取理實(shí)一體形式，充分開發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.3應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺(tái)的建設(shè)

篇9

[關(guān)鍵詞]物流成本；物流成本管理；策略

企業(yè)物流在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，日益凸顯出其重要的地位和作用。和國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、日本物流成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國(guó)則為18.6%。另外，我國(guó)企業(yè)物流成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%，因此，探討現(xiàn)代企業(yè)如何加強(qiáng)物流成本管理已迫在眉睫。

一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成

目前，物流的權(quán)威定義來源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(1998)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。

1.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本和驗(yàn)收成本。

2.存貨成本包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。

3.運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。

4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購(gòu)處理成本。在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來的。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

一是對(duì)物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

二是對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。

三是對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。

四是對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

五是不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。

六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減，又可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充分應(yīng)用該效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

1.創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

第一，完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。

第二，實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(TotalCostManagement)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營(yíng)建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

第三，構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。應(yīng)設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT(Just-In-Time)采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購(gòu)應(yīng)通過合理的價(jià)值分析(物資價(jià)值=功能/成本)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購(gòu)成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

第四，系統(tǒng)分析綜合控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。現(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化?？梢晕锪鞒杀咀钚』癁樽罱K目標(biāo)，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通過實(shí)施TPL戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。2003年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而中國(guó)僅為15%左右，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化，新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系，從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。

第五，建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，要達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。

2.構(gòu)建物流成本管理制度對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于企業(yè)物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用?；緝?nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；第二、事中進(jìn)行日常控制和核算；第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

3.多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本

(1)通過物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體考慮。正因?yàn)槿绱耍O(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營(yíng)方案，絕非開幾次會(huì)議就能解決，而需要廣博的知識(shí)及廣泛的調(diào)查，這里包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。

(2)通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營(yíng)資本”就是靠加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個(gè)物流周期，提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營(yíng)成本。美國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年16～18次，而我國(guó)企業(yè)還不到2次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對(duì)方的8～9倍?？梢?，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的金礦。

(3)通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

(4)通過整合物流職能管理降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化，ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)(如上游配套件供應(yīng)商等)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者(第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。

(5)通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周2-3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。超級(jí)秘書網(wǎng)

篇10

[關(guān)鍵詞]物流運(yùn)輸成本控制

隨著物流成為獲取利潤(rùn)的“第三源泉”,物流的功能和作用也開始被中國(guó)企業(yè)界所認(rèn)識(shí)、所重視?！拔锪鳌?不但成為當(dāng)前一個(gè)最為炙手可熱的名詞,而且更成為企業(yè)界投資的熱點(diǎn)。稍有實(shí)力的制造業(yè)企業(yè)、零售連鎖企業(yè)和第三方物流服務(wù)企業(yè)動(dòng)輒上千萬元、數(shù)億、數(shù)十億甚至上百億元地投資建設(shè)自己的物流部、物流公司、物流中心甚至物流港。這從一定程度上說明了企業(yè)界對(duì)物流業(yè)的重視,但是從某種程度上也使物流運(yùn)營(yíng)走入了誤碼區(qū)。實(shí)質(zhì)上,企業(yè)物流的效益主要來自對(duì)物流的管理,特別是來自削減“物流冰山”的效應(yīng),即對(duì)物流成本的系統(tǒng)化管理研究、有效減少或消除生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中不必的物流作業(yè)成本,也就是本文所強(qiáng)調(diào)的研究作業(yè)成本。世界管理學(xué)大師彼得•德魯克教授說過一句話“在企業(yè)內(nèi)部只有成本?！背杀臼怯绊懫髽I(yè)利潤(rùn)的最基本、最關(guān)鍵的要素。只有對(duì)物流成本進(jìn)行有效的管理和控制,獲取第三源泉的利潤(rùn)才能收到事半功倍的效果。

一、物流運(yùn)輸成本分析

1.物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成

物流運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支出的各種成本,一般以單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)支出表示。任何種類的運(yùn)輸方式,其運(yùn)輸成本均由兩大部分構(gòu)成:場(chǎng)站成本和途中運(yùn)輸成本。場(chǎng)站成本包括貨物的裝卸、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、管理經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)等成本。這項(xiàng)成本的大小只和貨物的體積、重量等有關(guān),與運(yùn)輸距離無關(guān);途中成本包括運(yùn)輸人力耗費(fèi)、線路折舊、管理維修、運(yùn)輸工具磨損、動(dòng)力消耗、保險(xiǎn)等。這部分成本的大小和貨物運(yùn)輸距離成正比。

2.運(yùn)輸成本與運(yùn)距的關(guān)系

由于運(yùn)輸成本是由與運(yùn)距無關(guān)的場(chǎng)站成本和隨運(yùn)距增長(zhǎng)而遞增的途中成本所組成,使得運(yùn)輸距離越長(zhǎng),雖然運(yùn)輸總支出增加了,但場(chǎng)站作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本(運(yùn)輸成本率)中的成本卻越少,從而使單位運(yùn)輸成本降低,即運(yùn)輸成本率遞減規(guī)律。各種運(yùn)輸方式中,一般場(chǎng)站成本低,途中成本高的運(yùn)輸方式適合于短距離運(yùn)輸;場(chǎng)站成本高,途中成本低的運(yùn)輸方式對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸有利。水路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本大于鐵路運(yùn)輸,而鐵路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本又大于公路運(yùn)輸。但途中成本的情況則剛好相反,公路運(yùn)輸最大,鐵路運(yùn)輸次之,水路運(yùn)輸最小。所以汽車適于短距離運(yùn)輸,而水運(yùn)則適于長(zhǎng)距離的大批量貨物運(yùn)輸。這種情況,恰好反映了運(yùn)輸成本中各種運(yùn)輸方式成本構(gòu)成中的比重是不一樣的,反映出各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。

3.運(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系

各種運(yùn)輸方式所能完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量,也影響著運(yùn)輸成本的水平。我們同樣可以把運(yùn)輸成本分成兩部分:一部分與運(yùn)量有關(guān),隨運(yùn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng),稱為可變成本;另一部分與運(yùn)量無關(guān),不隨運(yùn)量的增長(zhǎng)而變化的成本,稱為固定成本或不變成本。如水路運(yùn)輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機(jī)械動(dòng)力成本、裝卸計(jì)件工資等均為可變成本,隨運(yùn)量增長(zhǎng)而變化;而船舶折舊、企業(yè)管理成本、裝卸成本中的機(jī)械折舊成本等為固定成本,與運(yùn)量變化無關(guān)。鐵路、公路運(yùn)輸成本也可以同樣分成這兩部分。

4.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸方式的關(guān)系

合理選擇運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸質(zhì)量,提高運(yùn)輸效益的一個(gè)重要方面。各種運(yùn)輸方式都有各自的特點(diǎn),不同特性的物資對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的要求也不完全相同,當(dāng)同時(shí)存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的情況下,就有一個(gè)選優(yōu)抉擇的問題。選擇運(yùn)輸方式是一個(gè)非程序化決策問題,要制定一個(gè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是困難的,只能在組織貨物運(yùn)輸時(shí),按照一定的原則,因地制宜地進(jìn)行。

二、控制運(yùn)輸成本的措施

1.合理選擇運(yùn)輸方式,提高運(yùn)輸效率

合理選擇運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求,對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量,減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、“四就”直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸形式,有效降低運(yùn)輸成本。

2.強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核

要樹立現(xiàn)代物流理念,引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善運(yùn)輸管理,降低運(yùn)輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制,建立物流運(yùn)輸管理專職部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(物流ABC),把反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來,統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算的口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時(shí),加強(qiáng)預(yù)算管理,強(qiáng)化成本管理意識(shí),實(shí)行定額管理和目標(biāo)成本管理,進(jìn)行成本控制目標(biāo)分解,明確責(zé)任,實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利結(jié)合,加強(qiáng)成本核算和考核。

3.整合自身運(yùn)力

通過整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置,降低運(yùn)輸成本消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象和對(duì)效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理,企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺(tái)的建立,加強(qiáng)橫向溝通和信息共享,改變以往的相對(duì)封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運(yùn)作方式,共享資源,實(shí)行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)、效率低下等現(xiàn)象,優(yōu)化社會(huì)和企業(yè)資源配置,減少企業(yè)投資,降低運(yùn)輸成本。