導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇養(yǎng)護(hù)管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為了確保樹木能夠良好生長(zhǎng)，健壯發(fā)育，及具有優(yōu)美的形狀，滿足通風(fēng)透光，降低病蟲害出現(xiàn)的幾率，能夠按時(shí)開花結(jié)果，需要及時(shí)修剪撫育。應(yīng)該在春季萌芽前或秋季植物落葉后進(jìn)行修剪，要隨時(shí)修剪病枝、枯枝。在修剪一些落葉喬木時(shí)要維護(hù)好中央主干，對(duì)下部的側(cè)生枝要適當(dāng)進(jìn)行修剪，對(duì)分支高度有一定要求，一般要大于1.8m，而小于2.5m。修剪常綠喬木的時(shí)候主要是以通風(fēng)透光為主，保證樹勢(shì)均勻，保證好樹形，剪枝的切口上一定要平滑，和樹干對(duì)齊，避免樹干受到損傷。在修剪各類花灌木的時(shí)候，要根據(jù)花芽風(fēng)化的情況、花卉植物的生長(zhǎng)發(fā)育規(guī)律，進(jìn)行合理修剪，花期以后要及時(shí)修剪花灌木的枯枝，確保視覺上舒適。

2中耕及除草

松土就是所謂的中耕，中耕主要是在生長(zhǎng)期進(jìn)行，能夠疏松土壤，對(duì)氣溫狀況進(jìn)行改善，為植物養(yǎng)分的吸收和根系的生長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件，還能夠?qū)㈦s草除去。通過苗木生長(zhǎng)的時(shí)期和苗木根系深淺來確定中耕深度，對(duì)中耕的深度有一定規(guī)定，確保在3～5cm。

3合理的澆水與施肥

澆水的時(shí)候應(yīng)該依據(jù)樹種、季節(jié)和生長(zhǎng)情況來定，在春旱、伏旱及秋旱的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行澆水，在冬灌的時(shí)候一定要確保澆透，肥施完成后要立刻進(jìn)行澆水，澆水的時(shí)候一定要澆透。對(duì)于土壤貧瘠、生長(zhǎng)不良的喬灌木，為了促使其生長(zhǎng)應(yīng)該施復(fù)合肥或者有機(jī)肥。在一些樹苗由于肥料缺失產(chǎn)生發(fā)黃枯萎情況的時(shí)候，或者在苗圃中新移植大規(guī)格苗時(shí)，要采取一些特別的措施，如輸營(yíng)養(yǎng)液等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后合理施肥和更進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)。在沒施肥以前，對(duì)于所施肥料的種類和數(shù)量一定要通過專業(yè)技術(shù)人員檢查之后才能夠使用。一些地塊土壤結(jié)構(gòu)不良、貧瘠，主要施一些有機(jī)肥，首先對(duì)土壤進(jìn)行改良，保證植物有效生長(zhǎng)，喬木1年只施肥1次，花灌木1年要多于2次，依據(jù)需要對(duì)花灌木及時(shí)補(bǔ)充肥料。

4做好防澇工作

必須勤于檢查，在突發(fā)天氣或者雨季的時(shí)候，要將排澇工作做好，尤其是在大風(fēng)大雨天氣之后，檢查的時(shí)候一定要全面。要及時(shí)扶正那些歪倒樹木，固定時(shí)候可以使用木樁三角支撐，要確保樹苗根舒苗正，保證土壤沒有松動(dòng)的情況出現(xiàn)在樹苗根部，同時(shí)還要確保沒有積水存在于圃地中，對(duì)存在的積水要及時(shí)排除。

5防治病蟲害

依據(jù)各種樹木病蟲害的出現(xiàn)、傳播蔓延和發(fā)展規(guī)律，要確保及時(shí)防治。預(yù)防是防治病蟲害的主要工作，要結(jié)合采用各種滅蟲滅菌的防治措施，如果有病蟲害發(fā)生，要貫徹治早、治小、治了的防治方針。對(duì)于一些病害、衰弱的綠化植物要及時(shí)移除，避免蟲情和病情的蔓延傳播，確保其它植物能夠正常生長(zhǎng)。

6結(jié)語(yǔ)

篇2

導(dǎo)致公路被損公路被損壞主要是由超限超載問題所致。由于路政相關(guān)部門管理不嚴(yán)，而導(dǎo)致超限超載現(xiàn)象大量存在，因此路政相關(guān)部門管理必須及時(shí)采取整治改進(jìn)措施。公路管理局應(yīng)根據(jù)當(dāng)前公路能夠承載的大小及公路路面設(shè)計(jì)的要求，在路口設(shè)置限制超載的標(biāo)識(shí)牌或提示語(yǔ)，在車輛超限超載的情況下不允許在該段公路上行駛。

二、提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量的建議

1.采取管養(yǎng)分離的方式在公路養(yǎng)護(hù)管理中，采取管養(yǎng)分離的分式有利于形成科學(xué)有效的公路養(yǎng)護(hù)體系。為順利開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，公路要加強(qiáng)分層養(yǎng)護(hù)與管理，做好公路養(yǎng)護(hù)管理的招標(biāo)、承包及委托等工作，使之形成一系列分級(jí)養(yǎng)護(hù)管理的體系，這對(duì)提高公路養(yǎng)護(hù)管理效率非常有利。

2.根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳養(yǎng)護(hù)方式當(dāng)前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理方法主要有專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)、分段承包養(yǎng)護(hù)及季節(jié)性養(yǎng)護(hù)這三種。一般由縣級(jí)交通部門負(fù)責(zé)這些養(yǎng)護(hù)方法的管理工作，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之前，需要縣級(jí)交通部門與養(yǎng)路隊(duì)意見達(dá)成一致后才能由養(yǎng)路隊(duì)進(jìn)行操作。由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，且公路地勢(shì)環(huán)境各不相同，因此在選擇養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)根據(jù)該路段實(shí)際情況而定，不斷創(chuàng)新，并盡可能尋找更多、更節(jié)約的護(hù)管方法。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)過程中必須對(duì)高等級(jí)公路和低等級(jí)公路進(jìn)行區(qū)分，且將基礎(chǔ)管理與專業(yè)管理結(jié)合在一起，組織各地方交通局及公路養(yǎng)護(hù)管理部門共同參與到公路的養(yǎng)護(hù)管理工作中，使公路的養(yǎng)護(hù)管理工作日趨完善。

3.提供公路養(yǎng)護(hù)管理人性化服務(wù)具體做到以下幾個(gè)方面：（1）為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)積極向當(dāng)?shù)卣块T匯報(bào)，爭(zhēng)取籌措充足的資金來進(jìn)行公路建設(shè)和危路改造，以消除安全隱患。（2）確保路面交通標(biāo)志、標(biāo)線的完善，并將路標(biāo)志或警示樁設(shè)置在交叉路口。（3）雨天加強(qiáng)道路巡查，組建公路特殊情況處置分隊(duì)，保證道路安全暢通。（4）加強(qiáng)超限超載管制，安排道路管理工作人員在道路上值班，進(jìn)行蹲點(diǎn)堵截，發(fā)現(xiàn)有車輛超限超載時(shí)應(yīng)阻止行駛勸其返回，以切實(shí)加強(qiáng)路段的整治工作。（5）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理人員和技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作。

4.加強(qiáng)公路管養(yǎng)隊(duì)伍建設(shè)建立健全績(jī)效考核制度，將管養(yǎng)人員的養(yǎng)護(hù)效果與工資、福利、補(bǔ)助等掛鉤，同時(shí)將其作為下階段工作安排的重要參考依據(jù)，堅(jiān)持做到“優(yōu)勝劣汰、獎(jiǎng)懲分明”原則，由此建立起一支高素質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；構(gòu)建完善的監(jiān)督機(jī)制，為了保證公路養(yǎng)護(hù)資金能夠用到實(shí)處，建議制定公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金申領(lǐng)審計(jì)制度，每年定期對(duì)養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金進(jìn)行集中審核，從而避免養(yǎng)護(hù)專業(yè)資金被惡意挪用現(xiàn)象發(fā)生。

三、結(jié)語(yǔ)

篇3

樹穴嚴(yán)格來說就是樹木的房子，只有基礎(chǔ)做好了，房子才會(huì)穩(wěn)固，才有利于植物的生長(zhǎng)。通常的樹穴與種植槽的深度和寬度要依據(jù)樹苗的根幅和容器的大小及高度、土壤的情況來決定。土球苗樹穴要比土球的直徑大45～55cm，深度要大于20cm；種植穴要挖成方形的，它的邊長(zhǎng)要比木箱寬65～85cm，深15～20cm。穴底要堆高15～20cm、寬75～85cm的長(zhǎng)方形臺(tái)，長(zhǎng)和底板的方向相同，要把其土踏實(shí)。

2樹木的養(yǎng)護(hù)管理方法

2.1修剪

2.1.1灌木的養(yǎng)護(hù)修剪

要保證叢生大枝均勻生長(zhǎng)，使得植株里面高外面低，自然豐潤(rùn)的圓狀。對(duì)于年代比較長(zhǎng)的灌木，比如灌叢中舊枝多的時(shí)候，要有規(guī)劃的分批來修剪舊枝，培養(yǎng)新枝生長(zhǎng)。對(duì)于常常伸出灌叢外的徒長(zhǎng)枝，要保持整個(gè)灌叢的整齊與均勻，但是對(duì)于許多拱形枝的樹木，新長(zhǎng)的長(zhǎng)枝則例外。

2.1.2落葉喬木的修剪

只要是在中央的主要干、主軸顯著的樹種，必須保證主軸的頂芽，如果頂芽和主軸受到破壞時(shí)，必須選用中央主要枝上生長(zhǎng)的側(cè)芽來替代，將其培育成新主軸。對(duì)于主軸不很顯著的樹種，要選擇上面中心部位較直的枝將其作為主干枝，保證及時(shí)長(zhǎng)成高大的樹身與豐滿的樹冠。

2.2灌水

新栽種的樹木在持續(xù)的5年里都必須進(jìn)行定時(shí)的灌溉，對(duì)于保水力差的土質(zhì)與根生長(zhǎng)慢樹，可以延緩灌水年數(shù)。給樹進(jìn)行澆水時(shí)要確保不跑水、不漏水、不小于10cm。樹堰的直徑要鋪裝地塊以備留池的為準(zhǔn)，沒有鋪地塊的，要以樹干胸徑的10倍，垂直投影或投影的1/2為標(biāo)準(zhǔn)。澆水車進(jìn)行澆樹時(shí)，要連接膠皮管，來緩流澆灌，禁止用高壓水毀壞樹堰。噴灌的方法：要開關(guān)及時(shí)，請(qǐng)專人進(jìn)行看護(hù)，直至地面達(dá)到靜流。

2.3防治病蟲害

①噴粉法：運(yùn)用噴粉器把粉狀的毒劑，噴在樹木與害蟲的表面，使其中毒身亡，這種方法效率較高，水對(duì)樹木的藥害也比較小，其不足是毒劑在植物上的持續(xù)時(shí)間，用量也大，所以不夠經(jīng)濟(jì)。②噴霧法：運(yùn)用溶液、乳劑和懸浮狀的毒劑，利用噴霧器制造細(xì)小的霧點(diǎn)噴在樹枝與害蟲上。③熏蒸法：運(yùn)用有毒的氣體與蒸氣，經(jīng)過害蟲的呼吸器官，進(jìn)到蟲體身體內(nèi)而殺死害蟲。④餌料：指用溶液狀與粉末狀的毒劑或餌料進(jìn)行混合，然后將其撒在害蟲出現(xiàn)與棲居的區(qū)域。

2.4施肥

施肥的方式：①基肥：在種植樹木之前，把大量的肥料耕埋進(jìn)地里面，通常是耕埋有機(jī)肥料。②追肥：依據(jù)植物的生長(zhǎng)狀況，補(bǔ)充其需要的肥料，通常用的是速效肥料。③種肥：在種植與定植時(shí)候所用的肥料，稱為種肥，種肥要細(xì)而精，到了腐熟后，所含的營(yíng)養(yǎng)成分充分，比如腐熟的堆肥與復(fù)合肥等。④根外追肥：在植物萌生的季節(jié)，依據(jù)植物生長(zhǎng)情況，要定時(shí)將肥料噴在植物上，比如尿素溶液。

3結(jié)語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)

公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計(jì)

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理

（一）日常養(yǎng)護(hù)管理

公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。

1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過密、生長(zhǎng)不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹木生長(zhǎng)。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。

五、結(jié)語(yǔ)

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。

【參考文獻(xiàn)】

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根據(jù)目前海塘工程的布局以及組織，可以應(yīng)用物業(yè)化的管理理念，將海塘工程的維修養(yǎng)護(hù)工作委托給物業(yè)公司，全面的提升海塘的整體品位。首先，需要注重海塘工程的外觀養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常性的對(duì)海塘工程基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證海塘的清潔，利用道路清掃車等設(shè)備，保護(hù)海塘工程的外觀形象；其次需要注重海塘工程環(huán)境的綠化以及整治，在保證海塘基本工程不受影響的前提下，提高綠化效率；最后，在海塘工程中布置監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)Ｌ翆?shí)施遠(yuǎn)程的監(jiān)督，這樣也能夠提升海塘工程管理的效率。實(shí)行海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理物業(yè)化，需要不斷的提升物業(yè)公司的能力，推行現(xiàn)代企業(yè)化的物業(yè)管理。第一，加強(qiáng)人力資源管理，改變以往管理人員只做管理的怪圈，保留必要的管理技術(shù)人員外，讓更多的員工參與到海塘養(yǎng)護(hù)操作中。可以根據(jù)崗位制定完善的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)員工的工作熱情。第二，推行彈性工作制度，根據(jù)季節(jié)性、內(nèi)容等情況的不同，合理的設(shè)置工作上下班時(shí)間。第三，完善考核制度，建立有效的考核機(jī)制，做到定期檢查與突擊檢查相互配合，保證海塘工程養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

2實(shí)施海塘工程管養(yǎng)分離模式分析

國(guó)務(wù)院相關(guān)文件中明確指出，在水利工程水管單位管理人員編制問題上，要將維修養(yǎng)護(hù)人員從水管單位中分離出來，組件獨(dú)立的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)。錢塘江海塘經(jīng)過了好幾年的管養(yǎng)分離，可以看出其是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，需要分清步驟，逐漸的實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離目標(biāo)。首先，在水管單位，要從內(nèi)部開始實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)部門與管理部門、人員以及經(jīng)費(fèi)等的分離，將海塘工程維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員從水管單位中分離，并將這些專業(yè)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的人員集中起來，組建獨(dú)立的海塘養(yǎng)護(hù)企業(yè)，負(fù)責(zé)海塘工程的維修養(yǎng)護(hù)工作。維修養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)需要根據(jù)養(yǎng)護(hù)程度以及工作量進(jìn)行確定，根據(jù)工作崗位的不同制定不同的薪酬標(biāo)準(zhǔn)。其次，將組建的海塘養(yǎng)護(hù)企業(yè)從水管單位匯總正是脫離出來，但其主要工作仍然是海塘的養(yǎng)護(hù)工作。最后，當(dāng)維修養(yǎng)護(hù)資金到位后，將維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)與水管單位徹底的分離。海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作需要有水管單位通過招標(biāo)，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，促進(jìn)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理向著市場(chǎng)化、社會(huì)化的方向發(fā)展。

3目前海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作中急需解決的問題

經(jīng)過幾年的海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)分離模式實(shí)踐，取得了一定的成績(jī)，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些問題，對(duì)海塘維修養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生了一定的影響。目前，海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理急需解決的問題包括以下幾個(gè)方面：

3.1海塘工程維修養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)問題

大部分海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中對(duì)于管理隊(duì)伍的建設(shè)方面沒有足夠的重視，缺乏行之有效的管理規(guī)范，所以導(dǎo)致企業(yè)管理相對(duì)滯后。企業(yè)管理，主要還是要以人作為管理的核心，如果企業(yè)目標(biāo)管理人員管理經(jīng)驗(yàn)少，缺乏科學(xué)管理以及相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知能力，那么很難保證管理的質(zhì)量，對(duì)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理的持續(xù)發(fā)展有很大的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理工作中，更加需要專業(yè)的管理人才，但是由于企業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)不夠完善，導(dǎo)致人才的流失現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，現(xiàn)階段的海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理中，組織能力弱，導(dǎo)致企業(yè)管理中上下級(jí)之間缺乏必要的溝通，這使得進(jìn)行管理時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)管理秩序紊亂的現(xiàn)象，難以保證管理工作順利的完成。這就必須加強(qiáng)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。首先，企業(yè)要及時(shí)的招聘具有專業(yè)水平的高素質(zhì)管理人才，管理人員還必須具備先進(jìn)的管理理念，這樣給企業(yè)管理隊(duì)伍增加的新鮮血液，就能夠起到很好的帶動(dòng)作用，保證管理的積極主動(dòng)性。其次，要對(duì)企業(yè)管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，培訓(xùn)活動(dòng)要求具有針對(duì)性，即針對(duì)企業(yè)管理的不足進(jìn)行，除了增強(qiáng)管理人員專業(yè)的管理知識(shí)外，還要加強(qiáng)其法律意識(shí)，加強(qiáng)管理人員的責(zé)任心培養(yǎng)，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)際管理操作水平。

3.2水管單位的改革問題

我國(guó)水利部已經(jīng)下發(fā)了相關(guān)的水利工程管理定崗標(biāo)準(zhǔn)，各地的水管單位正在按照相應(yīng)的要求制定方案。只有保證水管單位改革到位，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)確定管理人員，才能實(shí)現(xiàn)真真意義上的海塘工程管養(yǎng)分離，推動(dòng)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作的市場(chǎng)化以及社會(huì)化。并且，只有在水管單位改革落實(shí)后，才能確定人員的富裕情況，才能夠方便海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)確定組織形式。

4總結(jié)

篇6

制定物流設(shè)備維修計(jì)劃

根據(jù)物流設(shè)備特點(diǎn)制定科學(xué)的物流設(shè)備修理的規(guī)劃、計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能適時(shí)組織維修力量對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和修理，最有效地完成維修任務(wù)，并能保持物流設(shè)備可靠性。通常將物流設(shè)備維修計(jì)劃區(qū)分為中長(zhǎng)期計(jì)劃和年度計(jì)劃。中長(zhǎng)期計(jì)劃包括十年規(guī)劃、五年計(jì)劃，年度計(jì)劃包括正常計(jì)劃、補(bǔ)充計(jì)劃。物流設(shè)備維修建設(shè)中長(zhǎng)期計(jì)劃是對(duì)物流設(shè)備維修發(fā)展進(jìn)行的宏觀謀劃和總體設(shè)計(jì)，其內(nèi)容通常應(yīng)當(dāng)包括物流設(shè)備維修建設(shè)的指導(dǎo)思想、規(guī)劃目標(biāo)、建設(shè)方案、能力水平和政策措施等內(nèi)容。物流設(shè)備維修建設(shè)年度計(jì)劃分為正常計(jì)劃和補(bǔ)充計(jì)劃。年度正常計(jì)劃按照年度維修管理費(fèi)指標(biāo)、歷年經(jīng)費(fèi)結(jié)余、預(yù)算外經(jīng)費(fèi)、庫(kù)存物資器材折款及有關(guān)要求等進(jìn)行編制。正常計(jì)劃之外尚需解決的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)列入年度補(bǔ)充計(jì)劃。

完善維修管理制度

維修管理制度是調(diào)整維修管理相關(guān)部門管理行為關(guān)系的基本準(zhǔn)則，是進(jìn)行維修管理活動(dòng)的根本依據(jù)。要擬定合理的維修管理制度，組織各級(jí)維修機(jī)構(gòu)實(shí)施維修技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控。擬定合理的維修管理制度要做到以下幾點(diǎn)：（1）要與國(guó)家法律體系及行業(yè)規(guī)范總體協(xié)調(diào)一致，從物流設(shè)備的實(shí)際使用需要出發(fā)；（2）要建立完備、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪髟O(shè)備管理法規(guī)體系；（3）要堅(jiān)持立、改、廢相結(jié)合，保持較好的穩(wěn)定性和連續(xù)性；（4）貫徹以可靠性為中心的維修思想，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的維修；（5）要做到科學(xué)維修，突出重點(diǎn)；（6）保證質(zhì)量、注重效益。

籌組物流設(shè)備維修力量

物流設(shè)備維修力量，既包括物流設(shè)備維修人員和維修器材，也包括物流設(shè)備維修設(shè)施和維修設(shè)備。籌組物流設(shè)備維修力量，是指根據(jù)完成物流設(shè)備維修任務(wù)的需要，通過多種渠道和方式，及時(shí)籌措所需的各種力量，并對(duì)其科學(xué)編組。在物流設(shè)備維修管理中，管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)完成物流設(shè)備維修任務(wù)的需要，迅速籌集和編組物流設(shè)備維修力量，使其形成上下級(jí)物流設(shè)備維修力量緊密銜接的維修體系。

組織物流設(shè)備維修實(shí)施

組織物流設(shè)備維修活動(dòng)要準(zhǔn)確把握物流設(shè)備維修的重點(diǎn)。維修物流設(shè)備時(shí)，必須區(qū)分主次急緩，堅(jiān)持先急后緩、先主后次、優(yōu)先保障重點(diǎn)的原則。組織物流設(shè)備維修活動(dòng)要靈活運(yùn)用維修方式、方法。物流設(shè)備損壞的情況復(fù)雜多樣，物流設(shè)備維修應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況靈活采取相應(yīng)的維修方式。

監(jiān)控物流設(shè)備維修質(zhì)量

通過加強(qiáng)技術(shù)管理、監(jiān)督和控制來確保物流設(shè)備維修質(zhì)量，是物流設(shè)備維修管理的重要內(nèi)容和主要職能之一。物流設(shè)備維修技術(shù)管理與監(jiān)控工作，主要包括標(biāo)準(zhǔn)管理、計(jì)量管理、資料管理、質(zhì)量管理等內(nèi)容。

為使物流設(shè)備維修管理工作處處有標(biāo)準(zhǔn)可依，管理物流設(shè)備的部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)方針、政策和物流設(shè)備維修工作的需要，建立和完善物流設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)貫徹執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出明確要求，并對(duì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度，是提高物流設(shè)備維修保障效能的重要保證。因此，物流設(shè)備管理部門，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流設(shè)備維修保障質(zhì)量管理工作，推行全面質(zhì)量管理。

維修管理的對(duì)象

物流設(shè)備維修管理的對(duì)象，是指物流設(shè)備維修管理主體在履行物流設(shè)備維修管理職能過程中所作用的各種客體。它包括：物流設(shè)備維修器材，物流設(shè)備維修設(shè)備設(shè)施，各級(jí)各類物流設(shè)備維修人員及其維修活動(dòng)，物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)和物流設(shè)備維修信息等等。研究維修管理的對(duì)象，有利于物流設(shè)備維修管理者把握其各自的特殊管理規(guī)律，增強(qiáng)管理的針對(duì)性，提高管理效益。

1.物流設(shè)備維修器材管理

物流設(shè)備維修器材管理的基本職能是組織實(shí)施維修器材的計(jì)劃、籌措、儲(chǔ)備和供應(yīng)，滿足物流設(shè)備維修的需要。物流設(shè)備維修管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)物流設(shè)備維修器材的周轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和儲(chǔ)存條件等，及時(shí)籌措物流設(shè)備維修器材。

2.物流設(shè)備維修保障人員管理

物流設(shè)備維修保障專業(yè)人員在物流設(shè)備維修的眾多管理對(duì)象中，是最核心、最活躍的要素，因此，也是維修管理的重點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)按照物流設(shè)備的數(shù)量配備適當(dāng)數(shù)量的人員，同時(shí)專業(yè)對(duì)口率和技術(shù)水平應(yīng)達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求。各級(jí)各類維修保障人員，應(yīng)當(dāng)先培訓(xùn)后上崗。

3.物流設(shè)備維修保障設(shè)施設(shè)備管理

物流設(shè)備維修保障設(shè)施，是指用于保障物流設(shè)備維修所需的永久性和半永久性的構(gòu)筑物及其附屬設(shè)備，包括維修場(chǎng)地、維修工間、器材倉(cāng)庫(kù)、專業(yè)訓(xùn)練場(chǎng)所、安全防衛(wèi)設(shè)施及企業(yè)化物流設(shè)備修理工廠的修理設(shè)施等。物流設(shè)備維修保障設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合要求，與物流設(shè)備的研制、生產(chǎn)、使用和引進(jìn)同步規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)做到系統(tǒng)配套，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求進(jìn)行建設(shè)，以滿足物流設(shè)備維修的需要。對(duì)于物流設(shè)備維修設(shè)施和設(shè)備的管理，應(yīng)當(dāng)制定物流設(shè)備維修保障設(shè)施、設(shè)備的使用管理規(guī)定，并認(rèn)真監(jiān)督執(zhí)行。

4.物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)管理

物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)，是物流設(shè)備維修活動(dòng)賴以進(jìn)行的必備前提，應(yīng)當(dāng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)、計(jì)劃分配和專項(xiàng)安排的管理辦法。物流設(shè)備維修管理費(fèi)的使用管理，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格管理、合理使用，充分發(fā)揮物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)效益。

篇7

（1）園林綠化具有保護(hù)和改善城市環(huán)境的作用。園林綠化可以調(diào)節(jié)城市的溫度、濕度；防風(fēng)固沙、防止水土流失；凈化空氣、吸收有害氣體；阻滯煙塵、揮發(fā)殺菌素；減少噪聲等方面的作用。

（2）園林綠化具有綠化環(huán)境美化環(huán)境的作用。園林綠化可以利用植物的花、果、葉、莖、干枝以及植物的整體形態(tài)在考慮其生態(tài)習(xí)性及綜合功能外，通過科學(xué)的、合理的、藝術(shù)的配置手法，創(chuàng)造出不同的藝術(shù)效果，使之產(chǎn)生律動(dòng)感和層次感。其次還可將植物配置在建筑、溪瀑、山石等處，以打破其生硬的線條來減少枯寂的氣氛，創(chuàng)造出生趣盎然的景象。

（3）園林綠化具有物質(zhì)生產(chǎn)的作用。園林綠化可因地制宜地栽種一些經(jīng)濟(jì)林木，可為社會(huì)提供農(nóng)副產(chǎn)品（如：果品、油料、飼料等）和工業(yè)原材料（如木材、油脂、藥材、香料等）。

（4）園林綠化具有保持城市可持續(xù)利用的作用。人均公共綠地的擁有量和園林綠化的管護(hù)水平是城市環(huán)境好壞的決定因素。一個(gè)城市如果有科學(xué)合理的綠地系統(tǒng)規(guī)劃，并且在綠化建設(shè)中創(chuàng)造出高質(zhì)量的綠地景觀，不僅美化凈化了環(huán)境，還能夠更好地開發(fā)旅游業(yè)，促進(jìn)城市之間的交流合作，增加城市的經(jīng)濟(jì)效益。

2攀枝花園林綠化管理存在的問題

2.1管理體制不順，園林職能不能得以充分發(fā)揮園林綠化管理體制落后，體制不完善、不健全；部門之間協(xié)調(diào)不夠，缺乏必要的溝通；綠化用地不規(guī)范，綠線劃分不明確；職能部門對(duì)城市規(guī)劃的綠地位置及面積不清楚。因此，侵占城市園林綠地的事件時(shí)有發(fā)生。

2.2城市園林綠化與城市建設(shè)規(guī)模發(fā)展不同步規(guī)劃建設(shè)部門在園林綠化與基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃方面忽視了城市發(fā)展、人口增長(zhǎng)、資源保護(hù)、環(huán)境改善之間的關(guān)系。因此，侵占綠地和濫伐樹木的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，規(guī)劃綠地也經(jīng)常被挪作他用。另外，市政基礎(chǔ)建設(shè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)、統(tǒng)一規(guī)劃，以至于同一路段會(huì)發(fā)生多次開挖，破壞園林綠化景觀的完整統(tǒng)一。

2.3園林行業(yè)規(guī)范體系不夠完善，監(jiān)督考核機(jī)制不健全缺乏嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；園林主管部門未建立切實(shí)可行的監(jiān)督考核機(jī)制。

2.4忽視生態(tài)效益，規(guī)劃設(shè)計(jì)深度不夠攀枝花獨(dú)特的自然地貌對(duì)改善城市生態(tài)環(huán)境和緩解熱島效應(yīng)是十分可貴的，但設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，一方面隨意性較大，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)和科學(xué)的理論指導(dǎo)，以至于城市園林綠化的發(fā)展與城市化進(jìn)程不協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市居民對(duì)城市綠地的生態(tài)保護(hù)和游憩休閑等方面的需求?，F(xiàn)有的綠地大多數(shù)依附于道路附屬綠地的連接及道路節(jié)點(diǎn)綠化的貫穿，缺乏綠地的整體連貫性。另一方面，有些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)一味地傾向于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的喜好，對(duì)所采用的植物生態(tài)習(xí)性并不了解就盲目引用，同時(shí)又不尊重自然地貌特征，放棄了園林綠化應(yīng)遵循因地制宜、適地適樹、自然和諧的基本原則。受外界客觀因素的影響太多，大量采用未經(jīng)馴化的外來植物或大面積、大范圍地做地形營(yíng)造，從而造成本土資源的一些浪費(fèi)且景觀效果還不理想，同時(shí)也增大了工程造價(jià)，且對(duì)城市生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。

2.5園林綠化工程施工建設(shè)管理不到位，招投標(biāo)不規(guī)范目前大多數(shù)招投標(biāo)均采用低價(jià)中標(biāo)，忽視了合理中標(biāo)的重要性，以至于施工單位為了能中標(biāo)而大大降低工程報(bào)價(jià)，中標(biāo)后則采取一系列降低工程成本的手段來降低工程質(zhì)量。其主要表現(xiàn)在：一是不按合同所要求的施工程序進(jìn)行施工。如：建筑垃圾、雜物的外運(yùn)；填充植物生長(zhǎng)所需土壤的厚度、土壤結(jié)構(gòu)的改良、殺菌；土壤中殘存雜草的清除；基肥的施放等工作；二是偷梁換柱降低苗木規(guī)格和質(zhì)量，更有甚者，肆意改換植物品種或以次充好，把劣質(zhì)苗木混入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)重影響了園林綠化后期所期望的景觀效果。三是施工方先按合同要求進(jìn)行施工，待工程進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，為增加費(fèi)用，以工期和質(zhì)量討價(jià)。四是中標(biāo)方暗自轉(zhuǎn)包給第三方，難以保證整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.6苗木繁殖基地緊缺，大量外購(gòu)苗木帶來諸多危害攀枝花現(xiàn)有苗木生產(chǎn)繁殖基地短缺，苗木數(shù)量和品種遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了綠化建設(shè)的需求，因此，80%以上的綠化用苗均從外地購(gòu)入。外地購(gòu)入的苗木在植物檢疫上把關(guān)不嚴(yán)，近幾年由引種帶進(jìn)多種病源蟲源進(jìn)入攀枝花。這不僅影響了綠化景觀效果，同時(shí)又要投入大量的人力物力進(jìn)行病蟲害的防治工作中。

2.7違背自然規(guī)律，無(wú)計(jì)劃，反季節(jié)施工攀枝花市正在大力推進(jìn)生態(tài)建設(shè)，積極抓好綠地系統(tǒng)建設(shè)、沿江景觀打造和視野區(qū)荒山綠化整治的同時(shí)，卻輕視了綠化施工本應(yīng)按計(jì)劃分期分步進(jìn)行，杜絕一切反季節(jié)、搶進(jìn)度的施工方式，但在實(shí)際工作中有些部門往往還是忽視了園林綠化季節(jié)性栽植的重要性，從而使得苗木成活率降低，造成不必要的浪費(fèi)。

2.8養(yǎng)護(hù)管理水平低綠化養(yǎng)護(hù)水平的高低直接反映一個(gè)城市的綜合實(shí)力和市民的文明程度。因此，城市園林綠化管理要本著“建管并舉”重在管理的原則來進(jìn)行有序管理。但“重建設(shè)輕管理”這一現(xiàn)實(shí)問題卻一直存在。其主要表現(xiàn)在：①綠化養(yǎng)護(hù)資金投入不足，且投入不均衡。綠化養(yǎng)護(hù)資金較集中于主城區(qū)，而在開發(fā)區(qū)和新建社區(qū)的綠化先期建設(shè)時(shí)資金投入還比較到位，待進(jìn)入正常的日常養(yǎng)護(hù)時(shí)資金就被壓縮，部分新建綠地由于資金短缺、導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)要求降低。更有甚者，時(shí)間長(zhǎng)了就根本無(wú)人管理，綠地內(nèi)雜草叢生，植物大面積因缺水而死亡。②養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍嚴(yán)重缺乏技術(shù)性人才。由于目前事業(yè)單位工作人員工資水平較低，社會(huì)上不夠重視，多數(shù)園林專業(yè)的大學(xué)生不愿意到園林部門從事基層工作。隨著時(shí)間的推移，多數(shù)有養(yǎng)護(hù)和管理經(jīng)驗(yàn)的人員逐年退休，部分崗位人員雖然取得了相關(guān)的任職資格，但都是以享受待遇為目的，缺乏實(shí)際操作能力，有時(shí)連病害和蟲害都無(wú)能準(zhǔn)確的作出判斷，對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的植物習(xí)性也缺乏了解。③激勵(lì)機(jī)制不健全。事業(yè)單位受管理機(jī)制的約束，獎(jiǎng)懲考核制度不嚴(yán)明、執(zhí)行不力、隨意性較強(qiáng)，部分優(yōu)秀人才工作起來缺乏激情，還有一部分人當(dāng)取得了一定的任職資格后就找機(jī)會(huì)想辦法調(diào)離該崗位，這些現(xiàn)象都造成了專業(yè)崗位人才的“流失”。④園林綠化管理制度不健全。廣大市民對(duì)綠化工作的認(rèn)識(shí)不夠，缺乏激勵(lì)機(jī)制來調(diào)動(dòng)市民“愛綠、護(hù)綠”的積極性和主動(dòng)性。又由于地方法規(guī)不健全，導(dǎo)致對(duì)毀綠和肆意侵占綠地的事件時(shí)有發(fā)生。

3加強(qiáng)攀枝花市園林綠化管理的對(duì)策及建議

生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣是衡量一個(gè)城市綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，也是決定這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁的標(biāo)識(shí)。攀枝花市曾先后榮獲“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”和“四川省環(huán)境模范城市”等稱號(hào)。現(xiàn)在又提出創(chuàng)建“國(guó)家園林城市”和“國(guó)家森林城市”等目標(biāo)；攀枝花要充分利用得天獨(dú)厚的水資源和陽(yáng)光資源的優(yōu)勢(shì)，使攀枝花市成為一個(gè)以花為名、以花為景、特色鮮明的“陽(yáng)光花城”；成為集運(yùn)動(dòng)健康、生態(tài)陽(yáng)光、休閑度假康養(yǎng)于一體的旅游勝地。因此，結(jié)合攀枝花市園林綠化管理現(xiàn)狀及存在的問題，根據(jù)攀枝花市總體發(fā)展目標(biāo)，吸收其他城市園林綠化規(guī)劃的先進(jìn)理念，合理安排分步實(shí)施各類綠地建設(shè)，以達(dá)到保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，提出以下對(duì)策及建議。

3.1科學(xué)決策，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，建立目標(biāo)責(zé)任制

（1）攀枝花市及行業(yè)主管部門應(yīng)以加快創(chuàng)建“國(guó)家園林城市”和“國(guó)家森林城市”等為契機(jī)，為把攀枝花建設(shè)成為集運(yùn)動(dòng)健康、生態(tài)陽(yáng)光、休閑康養(yǎng)于一體的旅游勝地的“陽(yáng)光花城”以及盡快提高人居環(huán)境質(zhì)量創(chuàng)造條件。市政各級(jí)要從決策程序上形成共識(shí)，作出決策，納入計(jì)劃，保證實(shí)施。

（2）應(yīng)成立有權(quán)威的專門班子抓目標(biāo)工作，其職責(zé)是制定目標(biāo)規(guī)劃、組織實(shí)施，協(xié)調(diào)工作中的矛盾、問題，檢查、督促區(qū)縣和行業(yè)主管部門完成工作目標(biāo)。

（3）加大宣傳力度。創(chuàng)建“國(guó)家園林城市”、“國(guó)家森林城市”是一項(xiàng)功在當(dāng)代，利在千秋的德政工程；是建設(shè)幸福攀枝花的重要手段與載體；是加強(qiáng)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)、改善城市環(huán)境質(zhì)量，提升城市品位和文明程度，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。新聞媒體要把宣傳作為自身的重要任務(wù)，采取生動(dòng)活潑的形式進(jìn)行宣傳，使創(chuàng)建活動(dòng)深入人心。將攀枝花市的這個(gè)決策變成民心所向的共識(shí)，形成全民動(dòng)員，全民參與，共建綠色、生態(tài)、宜居家園。

（4）相關(guān)行業(yè)主管部門分級(jí)分類建立目標(biāo)責(zé)任制，嚴(yán)格按照共建園林城市規(guī)劃的要求，分別完成行業(yè)目標(biāo)規(guī)劃，制定出各行業(yè)的實(shí)施計(jì)劃。審定完成后，分別與上級(jí)簽訂目標(biāo)責(zé)任書，行業(yè)主管部門要與下屬單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書，并建立健全督辦制度。要把該項(xiàng)工作列入政府工作目標(biāo)，納入議事日程，并作為主要負(fù)責(zé)人的政績(jī)考核內(nèi)容，實(shí)行獎(jiǎng)懲。

（5）建立以業(yè)績(jī)?yōu)楹诵牡娜瞬旁u(píng)價(jià)體系和公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的人才選拔機(jī)制，堅(jiān)持德才兼?zhèn)?，把品德、知識(shí)、能力和業(yè)績(jī)作為衡量人才的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有相關(guān)職能部門的人員和職責(zé)進(jìn)行整合，明確責(zé)任主體，減少工作交叉，提高工作效率。另外，將實(shí)用型人才安排在生產(chǎn)一線以便解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題。

3.2健全法規(guī)，規(guī)范園林綠化市場(chǎng)，推動(dòng)園林綠化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

（1）制定和完善配套的行政法規(guī)。修定《攀枝花市城市園林綠化實(shí)施辦法》，制定《攀枝花市城市公園和城市景觀保護(hù)管理辦法》、《攀枝花市園林工程和園林綠化企業(yè)資質(zhì)管理辦法》，同時(shí)編制《攀枝花市建筑物屋頂、陽(yáng)臺(tái)綠化種植設(shè)計(jì)規(guī)范》，《攀枝花市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)規(guī)范。

（2）嚴(yán)格執(zhí)法，進(jìn)一步理順體制。不論是規(guī)劃、檢查、驗(yàn)收都應(yīng)在園林行業(yè)主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織下進(jìn)行，嚴(yán)格檢查規(guī)劃落實(shí)情況，任何部門都必須承擔(dān)綠化責(zé)任維護(hù)規(guī)劃的權(quán)威性，如遇建設(shè)需要確需變更時(shí)，應(yīng)報(bào)市政府批準(zhǔn)。規(guī)劃的公共綠地要由政府劃為禁建區(qū)，保證綠地永久發(fā)展，禁止在規(guī)劃綠地范圍內(nèi)修建建筑物或改為它用。加強(qiáng)園林綠化監(jiān)察隊(duì)伍建設(shè)，提高素質(zhì)，依法護(hù)綠興綠。

（3）規(guī)范園林綠化市場(chǎng)，推動(dòng)園林綠化產(chǎn)業(yè)依法有序健康發(fā)展。執(zhí)行園林綠化設(shè)計(jì)，施工單位資質(zhì)審查制度，對(duì)無(wú)資質(zhì)資格設(shè)計(jì)的園林綠化工程不予批準(zhǔn)報(bào)建，凡不按程序進(jìn)行報(bào)建和無(wú)資質(zhì)資格企業(yè)施工的工程不予驗(yàn)收。規(guī)范育苗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)扶持繁育適合攀枝花的優(yōu)良品種，優(yōu)質(zhì)苗木、彩葉植物等綠化材料。嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)植物檢疫，禁止劣質(zhì)和不符合設(shè)計(jì)要求的綠化材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.3改革園林管理體制，推進(jìn)園林綠化建設(shè)

（1）加強(qiáng)政府對(duì)城市園林綠化的宏觀調(diào)控職能。健全行業(yè)管理體系，制定完善的行業(yè)法規(guī)，依法代表政府對(duì)城市園林綠化行業(yè)實(shí)施管理，行使執(zhí)法、監(jiān)督和行業(yè)固有資產(chǎn)的管理。

（2）加強(qiáng)對(duì)公園、苗圃、園林建設(shè)等公益，生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)單位的管理，理順關(guān)系，分類經(jīng)營(yíng)，形成適合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的園林管理體制。

（3）盡快形成和完善園林綠化市場(chǎng)體系。園林行政主管部門要打破行業(yè)壟斷格局，充分利用行政和行業(yè)管理手段推動(dòng)建立園林綠化市場(chǎng)，提倡國(guó)家、集體和個(gè)人共同興綠建園，制定管養(yǎng)政策，鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)質(zhì)量，加速攀枝花市園林綠化建設(shè)。

3.4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保綠地長(zhǎng)期效能的發(fā)揮

（1）完善綠化養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量體系。健全養(yǎng)護(hù)管理制度，確保綠地養(yǎng)護(hù)管理工作按時(shí)、保質(zhì)保量完成。

（2）實(shí)施分類管理制度。健全重點(diǎn)地段，重點(diǎn)區(qū)域的綠地養(yǎng)護(hù)管理。在城市的主要街道、街頭綠地、廣場(chǎng)以及進(jìn)入攀枝花市過境公路兩邊的綠地、立交橋綠地、公園等地段選擇責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，確保主城區(qū)內(nèi)的綠地成為“陽(yáng)光花城”的靚點(diǎn)。

（3）加大技術(shù)力量的投入，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。要培養(yǎng)和建立一支技術(shù)全面有責(zé)任心的城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)隊(duì)伍。針對(duì)目前養(yǎng)護(hù)管理人員總體專業(yè)技術(shù)水平差、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)粗放且不熱愛綠化行業(yè)的現(xiàn)狀。首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)職工的職業(yè)道德的教育；其次，嚴(yán)格進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)和考核，對(duì)在考核中達(dá)不到所持資格的基本要求則不予聘用在該崗位工作，同時(shí)遴選出一批素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)、懂專業(yè)、熱愛園林綠化的技術(shù)人員。即：一是懂管理的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，二是復(fù)合型的設(shè)計(jì)人員，三是懂專業(yè)的管理人員，四是操作技能嫻熟的一線專業(yè)骨干。盡快建立一支符合攀枝花市園林綠化建設(shè)的養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)隊(duì)伍。

（4）實(shí)施專業(yè)養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)管理體制，以適應(yīng)城市綠化養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)不斷增加，而事業(yè)單位職工自然減員不增員的現(xiàn)狀。一是對(duì)養(yǎng)護(hù)管理要求高、且管理難度大、技術(shù)水平要求高的綠地實(shí)施專業(yè)隊(duì)伍管護(hù)；二是對(duì)養(yǎng)護(hù)要求不高、管理難度和技術(shù)含量不高且離城區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的綠地可通過招投標(biāo)的方式推向社會(huì)，私企中標(biāo)后與園林主管部門簽訂養(yǎng)護(hù)管理合同，這樣可有效降低管護(hù)成本。

3.5科技創(chuàng)新，努力提高規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，突出文化品位和地方特色

（1）作為園林行業(yè)的主管部門應(yīng)依靠科技進(jìn)步辦好園林科研所，推廣科學(xué)技術(shù)成果，重點(diǎn)在園林規(guī)劃設(shè)計(jì)、植物配置、園林樹木花卉選擇和引種栽培及馴化、土壤改良、節(jié)水灌溉、病蟲害防治等方面進(jìn)行研究，努力提高科技成果的應(yīng)用率，解決生產(chǎn)中的難題，加快攀枝花市園林綠化建設(shè)步伐。

篇8

首先，園林綠化工程的后期養(yǎng)護(hù)，針對(duì)植物栽植后的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)難題，近年來，為打造“綠色名片”，企業(yè)投入大量資金進(jìn)行綠化，但由于工程量的增加，后期養(yǎng)護(hù)一直做不到位，大量的移植，栽植植被的成活率較低，再加上某些人為的破壞，植被的后期養(yǎng)護(hù)更是顯得尤為重要。良好的養(yǎng)護(hù)管理工作可很大程度上提高城市綠化效率。其次，綠化工程施工完成后并不是就意味著可以不管不顧，要想能夠長(zhǎng)期的保持美化環(huán)境的功能，對(duì)完工后的園林景觀都要做到足夠的后期管理和養(yǎng)護(hù)。良好的綠化養(yǎng)護(hù)工作有助于創(chuàng)造“綠色藝術(shù)”，使城市園林最大限度地持續(xù)美化環(huán)境，凈化空氣，服務(wù)人民的作用。

2城市園林綠化景觀設(shè)計(jì)的方法

(1)利用地勢(shì)條件科學(xué)搭配園林植物。

城市景觀設(shè)計(jì)中要首先考察下當(dāng)?shù)氐牡匦?，地?shì)，以及土壤性質(zhì)等自然條件，景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分利用原有的自然資源，這樣不僅可以節(jié)約建筑成本，還可利用自然條件創(chuàng)造出更為真切，自然的景觀。利用自然起伏的多變的地形可創(chuàng)造出輪廓清晰，有起伏的構(gòu)建物等;根據(jù)土壤的性質(zhì)，可適當(dāng)?shù)倪x擇配置具有觀賞性，又適應(yīng)性的植物進(jìn)行多樣化的結(jié)構(gòu)配置栽植，科學(xué)合理的搭配，可實(shí)現(xiàn)四季觀景的需要，使景觀四季呈現(xiàn)出不同的變化。

(2)從立體角度打造設(shè)計(jì)城市園林景觀。

園林景觀工程不是簡(jiǎn)單的平面栽植綠化，涉及到的元素有很多，如，墻體，燈柱，高架綠棚，亭臺(tái)樓閣，假山疊石，樹木，花卉，草坪，柵欄等等。景觀設(shè)計(jì)過程中，要遵循多年植物的運(yùn)用原則以及植物生長(zhǎng)習(xí)性，根據(jù)地勢(shì)，以及各個(gè)元素之間的合理搭配，立體化的構(gòu)思進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造持續(xù)性的綠化立體景觀。立體景觀設(shè)計(jì)是進(jìn)行空間上的劃分，可給人視覺上的空間擴(kuò)大，同時(shí)也利用立體綠化景觀達(dá)到吸附浮塵凈化城市空氣的目的，為提高城市環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

(3)開闊城市園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。

近年來，城市園林小區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)中大多采用假山，亭臺(tái)，綠化草坪等打造的景觀也都大多相似，多數(shù)已出現(xiàn)審美疲勞，越來越不能滿足人們的生活，心理需求。這就要求園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)人員能夠不斷的開闊設(shè)計(jì)思路，開闊視野，以多種形式，多樣元素的構(gòu)思結(jié)合設(shè)計(jì)提高園林景觀的綠化面積，打造有創(chuàng)新性的園林景觀。例如，泥地零散鋪石的方式為增加園林內(nèi)的綠化面積提供便捷條件，在路的兩旁，石子間縫隙種植綠化模擬郊外自然景觀等。

(4)園林綠化設(shè)計(jì)從人性化角度出發(fā)。

城市園林景觀完工后，是要給人們提供一個(gè)進(jìn)行休閑，運(yùn)動(dòng)和交流的充滿生活氣息的氛圍，所以，設(shè)計(jì)時(shí)要從人性化的角度出發(fā)，使人們盡可能多的接觸到綠色，能夠使人們?cè)谛蓍e時(shí)盡情的呼吸新鮮空氣，享受陽(yáng)光雨露，從而構(gòu)建和諧美好的人際關(guān)系。

3園林綠化景觀養(yǎng)護(hù)管理的注意點(diǎn)

(1)春季養(yǎng)護(hù)階段的養(yǎng)護(hù)管理幾點(diǎn)注意內(nèi)容:

①春季天氣適合種植，對(duì)于缺苗或者冬天的死苗等是進(jìn)行補(bǔ)植缺株的好時(shí)節(jié)。②春季是萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)，苗木都開始正常生長(zhǎng)，要注意這時(shí)在冬季整型修剪的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)剪，并適時(shí)的進(jìn)行除草，剝芽，去蘗等。③拆除防寒物，對(duì)冬季的植被防寒物拆除時(shí)，要防治病蟲害的滋生，可利用人工捕打誘殺及噴藥對(duì)刺蛾、蚜蟲、白粉病、花葉病和銹病等進(jìn)行防治清除。④對(duì)植物進(jìn)行施肥，改善土壤的營(yíng)養(yǎng)條件，注意灌溉澆水，保證樹木的正常需要。

(2)夏季養(yǎng)護(hù)階段的養(yǎng)護(hù)管理幾點(diǎn)注意內(nèi)容:

①夏季天氣炎熱，陽(yáng)光充足，雨量也較大，雨季前要將過于高大的樹冠，適時(shí)疏植，截短修剪，可增強(qiáng)抗風(fēng)能力。并進(jìn)行注意夏季專項(xiàng)病蟲害防治。②根據(jù)需要適時(shí)的追施磷，鉀肥料，有機(jī)肥等，并進(jìn)行中耕除草。③汛期排水防澇，例如大風(fēng)大雨可能導(dǎo)致樹木倒伏，影響交通。這些情況都需要及時(shí)排除。④汛期對(duì)發(fā)生倒歪傾斜的樹木及時(shí)扶正，補(bǔ)植常綠樹，利用雨季補(bǔ)植常綠樹，竹子等。

(3)秋季養(yǎng)護(hù)階段的養(yǎng)護(hù)管理幾點(diǎn)注意內(nèi)容:

①秋季天氣逐漸有暖變涼，此時(shí)應(yīng)對(duì)一些需要偏冠的、樹型不整齊或需要造型的喬灌木進(jìn)行整型。也要準(zhǔn)備好防寒措施，不耐寒的樹種，可根據(jù)不同耐寒性采取不同的防寒措施，以保安全越冬。②施底肥、灌凍水:落葉后，封凍前施有機(jī)肥作底肥;落葉后到土壤封凍前灌足水，水后及時(shí)封高堰。③進(jìn)行入冬前的病蟲防治，并進(jìn)行補(bǔ)植工作，以耐寒樹種為主。④進(jìn)一步組織維護(hù)巡查，以保證園林植被安全越冬。

(4)冬季養(yǎng)護(hù)階段的養(yǎng)護(hù)管理幾點(diǎn)注意內(nèi)容:

①整型修剪:各種樹木除常綠樹木和一些冬季不宜修剪的樹木，應(yīng)在休眠期作一次修剪。②防治病蟲:用挖蛹蟲，刮樹皮等方法消滅各種越冬蟲害。③積肥、積雪:利用冬閑時(shí)期應(yīng)大力積肥;下雪后，及時(shí)堆雪于樹根處，以增加土壤水封，對(duì)植被安全越冬和次年生長(zhǎng)大有好處。④維護(hù)巡查:加強(qiáng)對(duì)各路段、公園等處樹木的看管保護(hù)，以減少人為的破壞。⑤檢修機(jī)械:冬季時(shí)期應(yīng)安排把一年內(nèi)樹木養(yǎng)護(hù)管理工作中所需要用的機(jī)械、車輛、工具等檢修保養(yǎng)完備，以便來年使用。

4提高養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

篇9

1中國(guó)自然保護(hù)區(qū)始于l956年建立的廣東鼎湖山自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)過近40年的努力，全國(guó)已建立各種類型的自然保護(hù)區(qū)763個(gè)，總面積6818.4萬(wàn)hm2，約占國(guó)土面積的6.8％[2]，其中，與保護(hù)生物多樣性有關(guān)的生態(tài)系統(tǒng)類和野生生物物種類自然保護(hù)區(qū)717個(gè)，面積6607萬(wàn)hm2。中國(guó)自然保護(hù)區(qū)建設(shè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)多樣性、物種多樣性和遺傳多樣性的保護(hù)發(fā)揮了巨大的作用。2.中國(guó)自然生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)中國(guó)自然生態(tài)系統(tǒng)分為森林、草原與草甸、荒漠、內(nèi)陸濕地和水域、海洋和海岸等5個(gè)類型[3]，已建自然生態(tài)系統(tǒng)類自然保護(hù)區(qū)共433個(gè)，面積4703萬(wàn)hm2。

2.1森林生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)

森林生態(tài)系統(tǒng)是陸地上生物多樣性最為豐富的生態(tài)系統(tǒng)。中國(guó)地域遼闊，森林類型很多，分布很廣，森林面積13370萬(wàn)hm2。據(jù)研究，我國(guó)陸地生態(tài)系統(tǒng)共分27大類460個(gè)類型，而森林生態(tài)系統(tǒng)就占了16大類，約185個(gè)類型[4]。我國(guó)森林生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)工作開展最早，50年代和60年代建立的自然保護(hù)區(qū)多半是森林生態(tài)系統(tǒng)類型。至1993年底，全國(guó)共建立森林生態(tài)系統(tǒng)類型自然保護(hù)區(qū)371處，面積1429萬(wàn)hm2；另建有森林生境野生動(dòng)、植物物種類型自然保護(hù)區(qū)l80個(gè)，面積337.8萬(wàn)hm2。兩者面積合計(jì)1766.8萬(wàn)hm2，占全國(guó)森林總面積的13.3％。森林生態(tài)系統(tǒng)類型保護(hù)區(qū)的建立不僅有效地保護(hù)了大量的森林資源，更重要的是保護(hù)了各種具有典型性和代表性的森林生態(tài)系統(tǒng)，在科學(xué)<研究和改善生態(tài)環(huán)境方面具有極其重要的作用。我國(guó)已建的森林類型保護(hù)區(qū)不僅數(shù)量較多，為全國(guó)自然保護(hù)區(qū)主體；而且分布較廣，遍布全國(guó)所有林區(qū)和生物地理區(qū)域，代表著各種森林植被類型。比較典型和重要的有：保護(hù)寒溫帶針葉林的黑龍江呼中保護(hù)區(qū)；保護(hù)溫帶針葉、落葉闊葉混交林的黑龍江豐林、涼水保護(hù)區(qū)，保護(hù)暖溫帶落葉闊葉林的遼寧白石砬子、醫(yī)巫閭山，河北霧靈山，河南老君山等保護(hù)區(qū)；保護(hù)亞熱帶落葉、常綠闊葉林的河南雞公山、安徽馬宗嶺等保護(hù)區(qū)；保護(hù)亞熱帶常綠闊葉林的安徽古牛降、清涼峰，福建梅花山，江西井岡山，湖南公山、壺瓶山，廣東鼎湖山，廣西大明山，四川縉云山，云南哀牢山，察隅等保護(hù)區(qū)；保護(hù)熱帶雨林、季雨林的云南西雙版納，海南尖峰嶺、白水嶺、五指山等保護(hù)區(qū)。此外，我國(guó)還建立了一批保護(hù)山地森林垂直分布帶譜的保護(hù)區(qū)，如吉林長(zhǎng)白山、陜西太白山、湖北神農(nóng)架、貴州梵凈山、云南高黎貢山、哈巴雪山等自然保護(hù)區(qū)。我國(guó)森林類型自然保護(hù)區(qū)已初步形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，具有一定的基礎(chǔ)，但與我國(guó)森林資源和森林生態(tài)系統(tǒng)多樣性保護(hù)的要求相比，尚有一定差距，雖然自然保護(hù)區(qū)面積已占森林面積的13.92%，但與我國(guó)林業(yè)用地面積相比，僅占林業(yè)用地面積的6.72％。在保護(hù)區(qū)分布方面也尚有不合理的地方，如亞熱帶常綠闊葉林分布比較集中的福建、湖北、浙江、廣東等省，自然保護(hù)區(qū)面積與其森林資源擁有量還不相適應(yīng)，有待加強(qiáng)。此外，大興安嶺林區(qū)和黃土高原、太行山地區(qū)水源涵養(yǎng)林區(qū)的自然保護(hù)區(qū)建設(shè)也有一定差距。

2.2草原與草旬生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)我國(guó)草原資源十分豐富，現(xiàn)有草地約17300萬(wàn)hm2，占國(guó)土面積18％[5]，主要分布在東北西部、內(nèi)蒙古、黃土高原北部、西北地區(qū)以及青藏高原。草原類型主要有典型草原、草甸草原、荒漠草原和高寒草原4大類。我國(guó)草原和草甸自然保護(hù)區(qū)建設(shè)起步較晚，發(fā)展也較緩慢。至1993年底，全國(guó)共建立草原與草甸生態(tài)系統(tǒng)類型自然保護(hù)區(qū)14個(gè)，面積137.8萬(wàn)hm2;另建有草地生境野生動(dòng)、植物物種類型自然保護(hù)區(qū)2個(gè)，面積4.4萬(wàn)hm2。兩者面積共計(jì)142.2萬(wàn)hm2，約占我國(guó)草地面積的0.82％。其中比較典型和重要的有：保護(hù)草甸草原的黑龍江月牙湖、吉林腰井子等保護(hù)區(qū)，保護(hù)典型草原、草甸草原和沙地疏林草原的內(nèi)蒙古錫林郭勒保護(hù)區(qū)；保護(hù)干草原生態(tài)系統(tǒng)的寧夏云霧山草地保護(hù)區(qū)；保護(hù)山地草原和草甸的新疆天山中部鞏乃斯草甸、金塔斯山地草原等保護(hù)區(qū)。我國(guó)擁有廣大面積的干旱和半干旱地區(qū)，草原與草甸生態(tài)系統(tǒng)類型眾多，并孕育了比較豐富的生物多樣性。然而，已建的草原與草甸生態(tài)系統(tǒng)類型保護(hù)區(qū)不僅數(shù)量偏少(僅占保護(hù)區(qū)總數(shù)的2%)，而且面積也很有限(亦僅占保護(hù)區(qū)總面積的2%），有些典型的草原和草甸生態(tài)系統(tǒng)至今尚沒有建立自然保護(hù)區(qū)。另外，從草地資源保護(hù)的角度看，現(xiàn)有保護(hù)區(qū)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)草地資源保護(hù)與持續(xù)利用的要求。

篇10

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；想法建議

一、工程概況和工程養(yǎng)護(hù)

1.1工程概況。

和庫(kù)高速公路全長(zhǎng)89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗(yàn)收并開放交通。

由于設(shè)計(jì)等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)；部分路基、橋臺(tái)背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式

和庫(kù)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由庫(kù)爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫(kù)爾勒公路段負(fù)責(zé)實(shí)施。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對(duì)固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另方面，對(duì)于專項(xiàng)工程和大修工程，則向社會(huì)公開招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：(1)減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時(shí)，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計(jì)劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。(2)符合從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，能充分調(diào)動(dòng)專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

三、養(yǎng)護(hù)中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場(chǎng)坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等。坑槽產(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對(duì)雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時(shí)，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因?yàn)榛鶎印⒌谆鶎拥恼w性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時(shí)處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費(fèi)站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施。

波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。

(1)從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。

四、體會(huì)

總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。:

(1)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號(hào)服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放管理，及時(shí)清走施工廢料，同時(shí)做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

五、想法和建議