導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公路養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)交流材料

宜豐公路分局在市局和業(yè)務(wù)主管部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體養(yǎng)路職工齊心協(xié)力、各股室通力協(xié)作，圓滿完成了市公路局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)管理任務(wù)，全局年未好路率69.7%，其中干線好路率92.4%，分別超計(jì)劃0.2%、1.9%，200年榮獲市局的雨季公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位并被評(píng)為先進(jìn)單位。我們的做法和體會(huì)主要有以下幾點(diǎn):

一、以“八榮八恥”社會(huì)主義榮辱觀教育為契機(jī)，進(jìn)一步深化改革舉措。

從200年3月份起，在舉國(guó)上下學(xué)習(xí)“八榮八恥”社會(huì)主義榮辱觀的熱潮中，我局黨政領(lǐng)導(dǎo)按照上級(jí)的要求和部署，積極組織廣大干部職工學(xué)習(xí)“八榮八恥”的具體內(nèi)容，分局結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，教育職工樹(shù)立“路興我榮、路衰我恥、路好我榮、路差我恥、路暢我榮、路堵我恥”的具有公路行業(yè)特點(diǎn)的榮辱觀，以此促進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。為使我局公路養(yǎng)護(hù)管理體制與運(yùn)行機(jī)制改革進(jìn)一步深化，我局學(xué)習(xí)兄弟分局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在去年養(yǎng)護(hù)改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大改革力度，引入養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，繼續(xù)實(shí)行了定額生產(chǎn)、按件計(jì)酬的養(yǎng)護(hù)責(zé)任承包體制，打破檔案工資，真正做到了多勞多得，少勞少得的工資分配制度。市場(chǎng)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，極大的調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二、狠抓養(yǎng)護(hù)管理，力保公路安全暢通。

1、全面養(yǎng)護(hù)得到加強(qiáng)，通行質(zhì)量明顯提高。一是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，在平時(shí)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，提高養(yǎng)路職工上路率，加強(qiáng)公路日常小修保養(yǎng)，維護(hù)管理公路附屬設(shè)施，及時(shí)修補(bǔ)坑洞，保障公路通行能力；二是成立春運(yùn)、雨季養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抓好春運(yùn)、雨季期間的公路養(yǎng)護(hù)，在春運(yùn)前我局組織人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)的公路進(jìn)行了一次認(rèn)真、全面的檢查，給春運(yùn)工作創(chuàng)造了良好的交通條件。同時(shí)，我局把雨季養(yǎng)護(hù)工作作為中心任務(wù)來(lái)抓，開(kāi)展了以“戰(zhàn)雨季、抓搶修、穩(wěn)路況、保暢通”為主題的雨季公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)公路加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，確保春運(yùn)和雨季期間公路安全暢通。由于我局措施得力，200年榮獲市局的雨季公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位。

2、區(qū)別情況，整合養(yǎng)護(hù)力量，確保公路行車安全。

雨季期間，我局公路多次遭受暴雨襲擊，多條線路水毀嚴(yán)重，尤其是芳萬(wàn)線、上鐵線、寺棠線路況急劇下降，公路養(yǎng)護(hù)很快陷入災(zāi)情重、任務(wù)大的困境，形勢(shì)非常嚴(yán)峻，個(gè)別路段已影響到行車安全，在這種情況下，正常的小修保養(yǎng)已難以在短期內(nèi)恢復(fù)路況。我局深挖內(nèi)部潛力，緊急制定搶修方案，調(diào)集受災(zāi)相對(duì)較輕的隊(duì)支援受災(zāi)嚴(yán)重的隊(duì)。清明前夕，我局石市隊(duì)支援芳溪隊(duì)、新莊隊(duì)支援花橋隊(duì)，連續(xù)作戰(zhàn)僅用三天時(shí)間就恢復(fù)了路況。對(duì)塌方較多的隊(duì)，我局本著先通后暢的原則，派出裝載機(jī)，搶修重點(diǎn)險(xiǎn)要路段，減輕養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)壓力，使養(yǎng)路隊(duì)能騰出精力修補(bǔ)路面坑洞。對(duì)上鐵線k26-k27一百多米難以修復(fù)的低洼路段和上鐵線k11-k13兩公里嚴(yán)重水毀路段，我局以大中修的方式，動(dòng)用工程力量，徹底解決了這個(gè)老大難問(wèn)題，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。200年，我局榮獲“宜豐縣農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)集體”，何細(xì)平、劉獻(xiàn)忠兩名同志被評(píng)為農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。

3、在秋季路容路貌整治活動(dòng)中成績(jī)顯著。

200年9-10月份，市局為全面提高養(yǎng)護(hù)管理水平，刷新宜春公路養(yǎng)護(hù)形象，在全市局范圍內(nèi)開(kāi)展以“外學(xué)九江，內(nèi)學(xué)靖（安）奉（新）”為主題的路容路貌整治活動(dòng)。在這次活動(dòng)中，我局狠抓內(nèi)部管理，營(yíng)造整治路容路貌的濃厚氛圍。為保質(zhì)保量完成市局下達(dá)的路容路貌整治任務(wù)，分局結(jié)合各隊(duì)實(shí)際情況出臺(tái)三項(xiàng)非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀闊斧改革養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，把養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍分化成“維修”和“保潔”兩艘航母，原石市養(yǎng)路隊(duì)成了專業(yè)養(yǎng)護(hù)路面病害的搶修隊(duì)，負(fù)責(zé)全分局8個(gè)油路隊(duì)的路面維修工作，使其它各隊(duì)能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到戶，全面實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，把全分局各隊(duì)的養(yǎng)護(hù)路段分解落實(shí)到每個(gè)養(yǎng)路工；三是嚴(yán)格考勤管理，分局養(yǎng)護(hù)公司制作《職工考勤抽查表》，經(jīng)常巡至各隊(duì)抽查路容路貌整治工作和出勤狀況，由每名受檢職工在抽查表上簽名確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)有未上路作業(yè)的現(xiàn)象，給予罰款處理。如此一來(lái)，養(yǎng)路隊(duì)職工工作責(zé)任心明顯增強(qiáng)，嚴(yán)格按市局和分局整治路容路貌的要求開(kāi)展工作。在這次整治路容活動(dòng)中，出現(xiàn)了許多先進(jìn)典型，如花橋隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)劉家軍同志，身先士卒，帶領(lǐng)職工早出晚歸，犧牲雙休日，硬是把里程最長(zhǎng)、任務(wù)最繁重的花橋隊(duì)路容路貌整治得煥然一新，受到市局、分局領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。又如芳溪隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)李青同志，原是機(jī)修廠搞機(jī)械的，搞公路養(yǎng)護(hù)完全是個(gè)“新手”，但他虛心好學(xué)，專心鉆研養(yǎng)路技術(shù)，以路好為榮，以路差為恥，帶領(lǐng)全隊(duì)職工兢兢業(yè)業(yè)忘我工作，有一次，為了迎接分局的檢查，天還沒(méi)亮就上路割草，受到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。在全局職工齊心協(xié)力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成績(jī)。

三、強(qiáng)力推進(jìn)“安保工程”的實(shí)施，及時(shí)消除安全隱患。

今年，根據(jù)市局的統(tǒng)一安排，我局對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁進(jìn)行了一次全面調(diào)查，摸清橋梁使用情況。同時(shí)結(jié)合調(diào)查，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了一次全面檢查，從而使我局在橋梁養(yǎng)護(hù)管理上建立了道班巡查制度。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了危橋?qū)嵉乇O(jiān)控的力度，進(jìn)一步加大危險(xiǎn)路段的整治。針對(duì)多處重大安全隱患，逐一進(jìn)行排查，先后對(duì)上鐵線、楊宜線、鄧石線、花下線按要求完善了交通安全設(shè)施，新（改）建涵洞17道，修筑上鐵線、花下線擋土墻1940.2立方米，增設(shè)防護(hù)欄300米，安裝警示樁30余根，修建鋼筋混疑土防撞墻100余米/2處，為行車安全提供了保障。

四、加強(qiáng)行道樹(shù)管護(hù)，努力提高道路綠化質(zhì)量

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路綠化工作，我局加大了植樹(shù)綠化公路

篇2

關(guān)鍵詞：科技館展品；維修措施；探討

一、科技館展品破損情況分析

（一）機(jī)械故障方面

一部分展品在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中出現(xiàn)著自身的材料老化現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致展品的使用壽命大大降低，甚至?xí)绊懙秸蛊返恼Ｕ故?。另外存在著一些展品，這些展品自身設(shè)計(jì)就有缺陷，展品被破壞甚至還會(huì)有觀眾受傷的情況。例如在“杠桿原理”的設(shè)計(jì)過(guò)程中，因?yàn)闆](méi)有安裝相應(yīng)的緩沖裝置，觀眾的相關(guān)操作又過(guò)于猛烈，這時(shí)不僅僅杠桿可能被拉彎，甚至如果拉力環(huán)的作用力度過(guò)大，杠桿還會(huì)反彈，如果觀眾所處的位置不正確的話，極有可能被杠桿傷到。

（二）計(jì)算機(jī)故障方面

在當(dāng)前科技館的發(fā)展中，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用可謂是多如牛毛，而因?yàn)殡娮悠鞑牡淖陨砣毕莺腿觞c(diǎn)，計(jì)算機(jī)也很容易會(huì)出現(xiàn)故障的情況，這樣會(huì)在一定程度上影響著科技館的總體效果。計(jì)算機(jī)的整體故障包括著兩方面，首先是如鍵盤(pán)、鼠標(biāo)之類的硬件設(shè)施，其次就是操作系統(tǒng)和軟件相關(guān)的軟件設(shè)施。

（三）人為故障方面

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在科技館內(nèi)的展品進(jìn)行展覽的過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴煌娜藶樵蚨鴮?dǎo)致人為故障的不斷出現(xiàn)。首先就是觀眾的自身素質(zhì)有待提高，許多的展品在展出的過(guò)程中會(huì)受到觀眾的蓄意破壞，有一些少年兒童觀眾在進(jìn)行科技展品的操作中不看說(shuō)明和指令，而盲目的追求“好玩”而操作，對(duì)于一些互動(dòng)性較強(qiáng)的展品活動(dòng)項(xiàng)目，這樣的不正常操作往往對(duì)于展出的效果有著很大的影響。例如“法拉第實(shí)驗(yàn)室”這一展項(xiàng)的展品，如果觀眾直接就將其中的電磁線圈給拉出來(lái)，這種電磁感應(yīng)就沒(méi)辦法建立，從而使得展出失敗。除此之外，在展覽的高峰時(shí)期，參觀的人數(shù)往往很多，館內(nèi)的管理工作人員往往不能夠照顧到位，對(duì)于展品的一些高頻度操作也使得展品有著一定的破損；另外館內(nèi)的工作人員往往指導(dǎo)是不充足的，這樣會(huì)使的展品的操作不正當(dāng)，進(jìn)而破壞產(chǎn)品。

二、科技館展品維修的措施探討

（一）對(duì)展品實(shí)施針對(duì)性維修

科技館的工作人員在對(duì)于展品的分類中要注重維修和養(yǎng)護(hù)的分類，例如將一些因?yàn)椴牧系睦匣荒苷Ｊ褂玫恼蛊穭澐譃橐活?，針?duì)這些展品可以選擇使用更加經(jīng)久耐用的配件材料進(jìn)行維修和更換；可以將因?yàn)橛^眾操作不當(dāng)而導(dǎo)致不能使用的展品劃分成另一類，進(jìn)行維修之后盡最大能力考慮游客的舒適程度，并且標(biāo)注更加顯眼和醒目的標(biāo)識(shí)，這種人性化的設(shè)置會(huì)給予展覽更加人性化的體驗(yàn)。通過(guò)“以靜制動(dòng)”的發(fā)展方式來(lái)對(duì)于科技館的展品進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，輔助觀眾的正常參觀。

（二）借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)維修方法

當(dāng)前我國(guó)各地的科技館發(fā)展水平并不平齊，一些沿海地區(qū)的科技展覽發(fā)展情況較為優(yōu)異，而一些西北內(nèi)陸地區(qū)卻是停滯不前的狀態(tài)。因此在對(duì)于展品的日常破損情況中，也要針對(duì)這不同的地區(qū)來(lái)形成不同的維修和養(yǎng)護(hù)方法，讓各個(gè)地區(qū)的科技館在進(jìn)行積極交流的過(guò)程中吸納和發(fā)展相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)交流，這樣不但可以提升展品展覽過(guò)程中的儲(chǔ)存期限，也可以降低展品的相關(guān)維修費(fèi)用。

（三）探究故障時(shí)間規(guī)律，提升展品故障預(yù)見(jiàn)性

針對(duì)于當(dāng)前我國(guó)科技館展品的故障情況，筆者建議從探究科技館展品故障時(shí)間的規(guī)律來(lái)出發(fā)。而經(jīng)過(guò)筆者研究發(fā)現(xiàn)，展品的故障時(shí)期也是有著一定規(guī)律的，例如在節(jié)假日和寒暑假的過(guò)程中客流量會(huì)激增猛進(jìn)，這時(shí)候展品發(fā)生故障的幾率會(huì)很大。所以在這些節(jié)假日的時(shí)候，展館相關(guān)工作管理人員應(yīng)當(dāng)做好提升展品故障預(yù)見(jiàn)性的職責(zé)，設(shè)置專門(mén)的人員來(lái)對(duì)于易壞的展品進(jìn)行積極引導(dǎo)和講解，以避免觀眾的不正當(dāng)操作而使得展品受到較大程度的破壞。另外由于科普知識(shí)不斷的普及和更新，科普?qǐng)鲳^的相關(guān)免費(fèi)政策也即將全面放開(kāi)，這之后眾多的觀眾也會(huì)涌入科技館，在客流量很大的節(jié)假日展品的破損幾率也會(huì)很高，因此做好科技館展品的維修與養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，對(duì)于展館和觀眾來(lái)說(shuō)都有著重要的影響。

（四）提升觀眾自身素質(zhì)，減少人為破壞

其實(shí)追根溯源，在科技館館內(nèi)發(fā)生的展品破損事故，最根本的因素還是人為的因素。因此應(yīng)當(dāng)有效地提升展覽的質(zhì)量，使得維修的成本也大大降低，科技館更加具有一定的觀賞性和互動(dòng)性；其次應(yīng)當(dāng)做到的就是要全面提升科技館館內(nèi)工作人員和管理人員的責(zé)任意識(shí)，要對(duì)于展品進(jìn)行定時(shí)的巡視和審查工作，盡量規(guī)避安全的隱患，并且要積極地配合相關(guān)的檢修人員對(duì)于未破損的展品進(jìn)行一定的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)，從而提升展品總體的使用壽命和質(zhì)量，降低維修的成本；最后就是要僅從操作說(shuō)明的醒目程度設(shè)置，加大對(duì)于觀眾操作的正確引導(dǎo)，而在一些不清楚如何操作的觀眾面前，要做到耐心的講解和演示，讓觀眾知道哪些操作是正確的，哪些是不正確的。而只有這種雙向的共同努力之下，科技館的展品才能夠維持在較高的完成率上。

（五）對(duì)展品進(jìn)行及時(shí)更換

因?yàn)榭萍拣^中的展品不同于博物館的展品，其互動(dòng)性較強(qiáng)，對(duì)其維修的成本也比較大，所以在日常的維修與養(yǎng)護(hù)檢測(cè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于展覽內(nèi)故障程度高并且沒(méi)有較高價(jià)值的展品進(jìn)行及時(shí)的更換，在增加新的科技相關(guān)展品之后可以有效地提升展覽的質(zhì)量，使得維修的成本也大大降低，科技館更加具有一定的觀賞性和互動(dòng)性。

三、結(jié)語(yǔ)

近年以來(lái)，主動(dòng)來(lái)科技館進(jìn)行參觀的人數(shù)在逐漸增加，這也會(huì)導(dǎo)致科技館館內(nèi)的展品破損率十分的多。經(jīng)過(guò)筆者研究發(fā)現(xiàn)，展品的故障時(shí)期也是有著一定規(guī)律的，例如在節(jié)假日和寒暑假的過(guò)程中客流量會(huì)激增猛進(jìn)，這時(shí)候展品發(fā)生故障的幾率會(huì)很大。所以在這些節(jié)假日的時(shí)候，展館相關(guān)工作管理人員應(yīng)當(dāng)做好提升展品故障預(yù)見(jiàn)性的職責(zé)，設(shè)置專門(mén)的人員來(lái)對(duì)于易壞的展品進(jìn)行積極引導(dǎo)和講解，以避免觀眾的不正當(dāng)操作而使得展品受到較大程度的破壞。而一部分展品在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中出現(xiàn)著自身的材料老化現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致展品的使用壽命大大降低，甚至?xí)绊懙秸蛊返恼Ｕ故?，針?duì)這樣的展品也應(yīng)當(dāng)做到及時(shí)的更換和交替，并且應(yīng)當(dāng)全面提升科技館館內(nèi)工作人員和管理人員的責(zé)任意識(shí)，要對(duì)于展品進(jìn)行定時(shí)的巡視和審查工作，盡量規(guī)避安全的隱患。這些操作的實(shí)施可以有效地提升展覽的質(zhì)量，大大降低維修的成本，提高科技館的觀賞性和互動(dòng)性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]范義東.關(guān)于科技館展品的維修措施探討[J].河南科技，2010（02）.

篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；管理維護(hù)；防水；信息管理系統(tǒng)

Abstract: In recent years, highway maintenance and management of mechanical and electrical equipment has been widely attention, it is not only related to the highway toll, monitoring and inspection, etc.; also directly affect the useful life of equipment, poor management will result in increased maintenance costs, the scientific reasonable, standardized management electromechanical equipment is very important. This article from the highway system features mechanical and electrical equipment to start, summed up the highway management and maintenance of mechanical and electrical problems that exist in general, the last from five aspects discussed in detail in the mechanical and electrical equipment to improve highway construction management response.

Keywords: Highway; electromechanical equipment; management and maintenance; waterproof; Information Management System

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的特點(diǎn)

（一）技術(shù)集成程度高

高速公路機(jī)電系統(tǒng)綜合了電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、通信技術(shù)、閉路電視技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、交通工程技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)等多門(mén)學(xué)科，是一項(xiàng)技術(shù)高度密集的系統(tǒng)工程。

（二）設(shè)備分布廣

高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路沿線及各個(gè)收費(fèi)站、各級(jí)管理中心、各個(gè)隧道和大橋，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣。

（三）涉及面大

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)涉及很多其他行業(yè)的管理部門(mén)。譬如，電力、電信、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、供水、防雷等部門(mén)，對(duì)于與其行業(yè)管理有關(guān)的問(wèn)題，它們都會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)提出各種要求，并要進(jìn)行相關(guān)的檢查。

（四）設(shè)備故障率高

高速公路機(jī)電系統(tǒng)大都分布于開(kāi)放的環(huán)境下，有的甚至在戶外，塵土、水氣、振動(dòng)、撞擊等對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備造成極大的損害，而構(gòu)成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備都比較精密，讓其在極其惡劣的環(huán)境下全天候連續(xù)不停地運(yùn)行，必然導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障率較高，相關(guān)設(shè)備的使用壽命也較其他正常使用環(huán)境下的同類設(shè)備的使用壽命為短。

（五）技術(shù)更新快

當(dāng)前已進(jìn)入信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各種設(shè)施的更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品層出不窮，這就要求高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)工作要跟上時(shí)展的速度，不斷采用新技術(shù)、新材料、新工藝來(lái)裝備高速公路機(jī)電系統(tǒng)，使其更好地服務(wù)于高速公路交通。

當(dāng)前高速公路機(jī)電管理維護(hù)中存在的普遍問(wèn)題

（一）分散式運(yùn)作模式帶來(lái)的效率低下

由于高速公路特定的發(fā)展歷史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，這種分散式運(yùn)作模式，需要龐大的人力資源來(lái)支持，從而帶來(lái)了維護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問(wèn)題。

（二）缺乏高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

從施工過(guò)程來(lái)看，目前對(duì)高速公路進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程常出現(xiàn)在驗(yàn)收前趕工期的現(xiàn)象，對(duì)日后安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了一些不良影響，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的壓力。

（三）安全環(huán)境問(wèn)題的漠視

由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時(shí)施工方的責(zé)任心問(wèn)題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素。

提高高速公路建設(shè)中機(jī)電設(shè)備管理水平的對(duì)策

（一）做好高速公路機(jī)電設(shè)備的日常管理與維護(hù)

1、處理

設(shè)備的滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)部分要根據(jù)設(shè)備的工作需求上油，如：打印機(jī)打印頭的滑動(dòng)軸，要上輕質(zhì)油，用干凈的紗布涂擦，且油不可過(guò)多，以免造成污染。設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)軸有打油孔的要上油，室外手動(dòng)欄桿和自動(dòng)欄桿的轉(zhuǎn)軸要上脂。

2、防水處理

設(shè)備的電路部分，要經(jīng)常檢查有無(wú)進(jìn)水的可能性。收費(fèi)亭是否進(jìn)水，外場(chǎng)設(shè)備的防水橡皮墊是否完整，空調(diào)溫度是否設(shè)置適宜。如果濕度大，開(kāi)啟頻繁的房間（如收費(fèi)亭），溫度太低會(huì)使設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生凝結(jié)水，水是導(dǎo)體，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備工作不正常，甚至燒毀設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)水或線路板潮濕，立即停機(jī)斷電，并及時(shí)用熱吹風(fēng)筒除去潮氣后，方可再次投入運(yùn)行；溫度太高對(duì)設(shè)備也不利。

防水重點(diǎn)是收費(fèi)亭，收費(fèi)亭內(nèi)安裝的設(shè)備較多，一定要保證運(yùn)行正常，運(yùn)行的數(shù)據(jù)都保存在工控機(jī)內(nèi)。造成收費(fèi)亭漏水的原因主要有：收費(fèi)亭設(shè)計(jì)不合理，亭上有積水，排水不暢通；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)冷凝水排路不暢通，造成亭頂積水；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)固定設(shè)計(jì)不合理，直接打孔用膨脹螺栓固定，打孔使防水層造到破壞，導(dǎo)致漏水；在亭頂安裝報(bào)警器，鉆孔走線，防水處理不好，造成漏水，以上所涉及的幾個(gè)工藝環(huán)節(jié)，要經(jīng)常檢查，以免因漏水造成設(shè)備的損壞。

3、經(jīng)常檢查降溫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常

降溫風(fēng)扇主要位置有：工控機(jī)、計(jì)算機(jī)、UPS、穩(wěn)壓器、硬盤(pán)、錄像機(jī)等，如工控機(jī)經(jīng)常死機(jī)，需檢查CPU的降溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)立即停機(jī)修理。要經(jīng)常檢查并保證設(shè)備的散熱風(fēng)扇工作情況，如散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，必須立即處理。

4、防銹處理

外場(chǎng)設(shè)備由于雨淋日曬易被氧化生銹，要定期進(jìn)行防銹處理。如：手動(dòng)欄桿的轉(zhuǎn)軸、設(shè)備的地腳固定螺栓、設(shè)備與固定裝置的連接螺栓等要涂抹防銹油。銹蝕不但會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞，而且會(huì)帶來(lái)安全隱患，特別是沿海地區(qū)的高速公路，鐵質(zhì)金屬被腐蝕嚴(yán)重，必須采取措施防銹。

常見(jiàn)的問(wèn)題是：金屬件防銹鍍鋅層薄，造成銹蝕，要及時(shí)更換符合防銹要求的金屬件；檢查收費(fèi)雨棚車道照明燈及雨棚信號(hào)燈緊固件及安裝螺栓是否銹蝕嚴(yán)重，如已失去功能，需更換以免掉下來(lái)造成人身?yè)p傷。

5、電源系統(tǒng)供電

首先檢查電源供給是否正常，對(duì)于用集成電路組成的板路，檢查電壓是否正常，要從集成塊上測(cè)量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸入、輸出狀態(tài)。對(duì)于由于電阻燒毀、電容擊穿再次更換時(shí)，電阻要提出電壓，而后檢查信號(hào)的輸入、輸出狀態(tài)；對(duì)于由于電阻燒毀、電容擊穿再次更換時(shí)，電阻要提高功率，電容要提高耐壓程度。

（二）具備系統(tǒng)管理的管理理念

首先是對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行全方位的管理 ，因設(shè)備本身的設(shè)計(jì)缺陷 ，如果只是在設(shè)備使用的過(guò)程中對(duì)其維護(hù) ，維修是不能解決問(wèn)題之根本。要把設(shè)備的整個(gè)使用壽命周期如下圖設(shè)備使用周期圖所示：

圖 設(shè)備使用周期圖

對(duì)設(shè)備使用過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)作為管理的對(duì)象，盡可能的排除故障。其次，對(duì)設(shè)備的維護(hù)維修要進(jìn)行系統(tǒng)化管理，把設(shè)備的整個(gè)使用周期作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析，并進(jìn)行綜合管理，使設(shè)備在工作周期內(nèi)為企業(yè)帶來(lái)做大的效益。

（三）配備必要的養(yǎng)護(hù)機(jī)具及備品備件

高速公路機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)集成度較高，要實(shí)施有效的管理體制和養(yǎng)護(hù)，單靠人力判斷是不夠的，必須借助于必要的養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備，同時(shí)還應(yīng)儲(chǔ)備適量的備品備件。

1、專用車輛

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的分布具有點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣的特點(diǎn)，要做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的及時(shí)管理和養(yǎng)護(hù)，必須配備機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的專用車輛，包括巡查車輛和搶修車輛。另外，由于有部分機(jī)電設(shè)備的設(shè)置位置很高，因此還須配置高空作業(yè)車，否則，根本不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的有效保障。

2、養(yǎng)護(hù)工具和儀器

合適的檢測(cè)和維修器具對(duì)于進(jìn)行高效率的管理和養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的。不同條件的路段，所需配置的器具有所不同，要根據(jù)實(shí)際情況而定。

3、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的備品備件

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成復(fù)雜，有關(guān)設(shè)備通常由多個(gè)國(guó)家進(jìn)口，要保證機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)修復(fù)，必須預(yù)先儲(chǔ)備適量的備品備件，否則臨時(shí)在市場(chǎng)上很難即時(shí)采購(gòu)到所需的備品備件，有的進(jìn)口部件甚至還要訂貨，將大大拖延搶修時(shí)間。

（四）加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理和培訓(xùn)

1、及時(shí)跟進(jìn)

維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員已對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向、防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解，同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用; 在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同，圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能，掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

技術(shù)交流培訓(xùn)

根據(jù)實(shí)際工作情況，到設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，或聘請(qǐng)有關(guān)專家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)，使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理，不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平，使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。

日常維護(hù)總結(jié)

維護(hù)管理人員要善于總結(jié)，對(duì)運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、系統(tǒng)的記錄在案，不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見(jiàn)性，在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開(kāi)拓創(chuàng)新。

（五）大力加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備信息管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

1、控制中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

包括主計(jì)算機(jī)、交通信息計(jì)算機(jī)、彩色圖形顯示計(jì)算機(jī)等。整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)快速以太網(wǎng)將各個(gè)計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，各計(jì)算機(jī)與外場(chǎng)設(shè)備的連接方式為分布式控制系統(tǒng)，并利用光環(huán)路載波系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的通信傳輸。

2、控制中心軟件系統(tǒng)

控制中心軟件系統(tǒng)為高速公路控制核心處理系統(tǒng)，其功能包括：系統(tǒng)配置模塊、信息查詢與報(bào)表打印模塊、信息等模塊。

結(jié)語(yǔ)

綜上，如何對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備實(shí)施合理有效的管理，發(fā)揮它們的作用，提高運(yùn)營(yíng)管理水平成為相關(guān)管理者研究的課題。對(duì)于高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)來(lái)說(shuō)，公路公司要加強(qiáng)內(nèi)部技術(shù)人員的能力培養(yǎng)，努力營(yíng)造積極向上的工作環(huán)境，調(diào)動(dòng)員工的積極性，激發(fā)員工的潛力，結(jié)合自身的特點(diǎn)，積極采用新的維護(hù)管理模式，加大本單位的維護(hù)力度，做好設(shè)備維護(hù)的預(yù)防管理工作，保證機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]易哲熙.高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)模式的探討[J].湖南交通科技，2011.1.

篇4

硬石類山石要經(jīng)過(guò)鋸截、雕鑿、酸洗、拼接、膠合，才能組合起來(lái)，體現(xiàn)構(gòu)思，但又最忌雕鑿拼接的痕跡，現(xiàn)將加工制作的經(jīng)驗(yàn)交流如下。

（一）鋸截

石料比較大的可用臺(tái)式切割機(jī)鋸截，小的石料可用手提切割機(jī)鋸截。切割時(shí)選準(zhǔn)角度將石料上形態(tài)優(yōu)美的部分鋸截下來(lái)，也就是保留石料上天然的丘壑，采用其精華部分，達(dá)到去蕪存菁的目的，故硬石加工的成敗就在這關(guān)鍵的一刀。因此鋸前必須細(xì)細(xì)觀察，反復(fù)推敲，并用多種造型方案加以比較，使自己認(rèn)為此造型方案較滿意時(shí)然后下手，鋸時(shí)力求使石料底部平整，被鋸下的少部分石料翻過(guò)來(lái)可供配置山腳部位用（如圖一）。

（二）雕鑿

根據(jù)石料形態(tài)、紋理和造型需要，用手提切割機(jī)靈活調(diào)整刀片角度切磨出外部輪廓和層次，盡可能利用天然的紋理，切磨掉不協(xié)調(diào)的部分（如圖二）。

山石雕鑿造型特別要注重以下三個(gè)部分的加工：

（1）山頭部分（即山峰部分）

峰有主次之分，主峰只能有一個(gè)，客峰可以一個(gè)至數(shù)個(gè)。主峰的形態(tài)大小、位置、紋理等都決定了客峰的狀態(tài)：主客峰的石種、紋理應(yīng)一脈相承，但在山頭的排列、高低、形態(tài)上不可呆板、等齊、雷同，一定要有口乎應(yīng)關(guān)系和節(jié)奏感，耍有動(dòng)勢(shì)和自然活潑感。

（2）山腰部分（即山體的兩條腰線）

山腰忌等腰對(duì)稱和僵直呆板，宜一長(zhǎng)一短、一陡一緩、要求自然活潑。

（3）山腳部分（坡腳、水腳）

山腳線對(duì)于分割水面，產(chǎn)生動(dòng)態(tài)感和深度感起著重要的作用。一般水腳線要曲折回抱、有開(kāi)有合、虛實(shí)相生、含蓄有味，忌直線、弧線和八字線等。

坡腳有陡、有緩、有平，陡山有的坡腳烘托山勢(shì)的高大雄偉，多用于近景；斜緩的坡腳要模糊柔和，多作于遠(yuǎn)景；低平臺(tái)的坡腳要使山和水更加融入自然。

（三）酸洗

鋸截、切磨造型好的石料，上面有污染和切磨痕跡，用普通工業(yè)鹽酸進(jìn)行稀釋，稀釋后用毛刷在山石表面刷均勻，讓其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，酸化30-60分鐘，進(jìn)行沖洗，然后用鋼絲刷或銅絲刷順著皴紋的方向用力拉刷（如圖三）。

（四）拼接

石料經(jīng)過(guò)鋸截，雕琢造型之后往往在形態(tài)上不夠完美，需要橫向拼接幾塊補(bǔ)缺。

在山石布局時(shí)是要從前后、左右、高低等不同方向與部位縱觀全局，邊審視琢磨，邊加工造型和橫向拼接。通過(guò)大小配置，遠(yuǎn)近呼應(yīng)，山水結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，疏密相間，動(dòng)靜映襯等藝術(shù)手法來(lái)進(jìn)行合理布局。

篇5

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理影響因素控制措施

中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷增加，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化、設(shè)施類型的增多以及管理范圍的擴(kuò)大使得道路養(yǎng)護(hù)工作顯得滯后，如何改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)水平是目前迫切要解決的問(wèn)題。

一、當(dāng)前我國(guó)城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴(kuò)張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國(guó)公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的諸多問(wèn)題，又要保證養(yǎng)護(hù)措施的安全可靠，做到萬(wàn)無(wú)一失。以下我首先對(duì)造成橋梁隱患的原因進(jìn)行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制推廣的深層原因。

1、橋梁交通承載力驟增問(wèn)題

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來(lái)，交通干線的車流量絕對(duì)增長(zhǎng)幅度超過(guò)了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過(guò)了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進(jìn)一步加重了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，特別是由于近年來(lái) 大型工程項(xiàng)目的增多，使公路運(yùn)行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運(yùn)輸車流量成倍增長(zhǎng)，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過(guò)程中存在負(fù)面問(wèn)題，導(dǎo)致許多新橋梁在運(yùn)營(yíng)初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細(xì)微裂縫等問(wèn)題，造成了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，由于無(wú)法承受日益增長(zhǎng)的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問(wèn)題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。

2、多數(shù)橋梁的初期荷載等級(jí)低

盡管新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒(méi)有采用國(guó)際化的高等級(jí)橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，而且之后的改建工作也是進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國(guó)公路橋梁發(fā)展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

3、缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員

服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國(guó)又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，特別是在基層養(yǎng)護(hù)單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員，致使養(yǎng)護(hù)知識(shí)也無(wú)法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護(hù)工作上的經(jīng)驗(yàn)交流。

二、影響城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位，病害處理維修不及時(shí)。各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問(wèn)題以及施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

2、客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化、交通疏導(dǎo)組織等方面?？陀^因素不能對(duì)城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對(duì)橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會(huì)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無(wú)從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理控制具體措施

1、要建立健的施工養(yǎng)護(hù)管理保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對(duì)部門(mén)職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項(xiàng)目管理各個(gè)部門(mén)之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實(shí)到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目所有管理人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅(jiān)持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

2、強(qiáng)化以材料管理為重點(diǎn)的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過(guò)程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對(duì)不同的工序、確定專門(mén)的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項(xiàng)負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點(diǎn)，科學(xué)保管。

3、加強(qiáng)道路橋梁日常使用過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實(shí)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度：道路橋梁管理部門(mén)要安排專項(xiàng)資金、專項(xiàng)人員負(fù)責(zé)道路橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大道路橋梁質(zhì)量的排查與檢驗(yàn)力度，對(duì)道路橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報(bào)報(bào)制度，依靠現(xiàn)代化的測(cè)繪與加固方法加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對(duì)性的開(kāi)展專項(xiàng)化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對(duì)道路橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們?cè)谌粘Ｅ挪椤z測(cè)維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢(shì)在道路橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。

4、依托現(xiàn)代化的城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)勢(shì)

城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)是指在設(shè)計(jì)過(guò)程中以及實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣做一方面可以有效避免在控制點(diǎn)的設(shè)置與管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面可以對(duì)本項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)的控制上時(shí)時(shí)刻刻處于受控狀態(tài)，有效實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場(chǎng)管理的雙重目標(biāo)。建立道路橋梁施工控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，在項(xiàng)目開(kāi)工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過(guò)程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實(shí)際施工過(guò)程中因?yàn)檫z漏某個(gè)控制點(diǎn)而造成的質(zhì)量隱患問(wèn)題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞:車輛節(jié)油管理駕駛員

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、影響公交車輛節(jié)油的因素

影響公交車輛油耗的因素有很多,其中可控制的主要因數(shù)有以下幾方面:首先新購(gòu)置的公交車輛,其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)能否適合本地區(qū)路況、氣候等要求;其次駕駛員的責(zé)任心和駕駛員技術(shù)水平對(duì)車輛油耗有著較為直接的影響;最后就是車輛的日常維護(hù)、一二級(jí)維護(hù)作業(yè)能否達(dá)到所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證車輛的技術(shù)狀況始終良好。當(dāng)然,節(jié)油的關(guān)鍵還在于駕駛員能否根據(jù)車輛的運(yùn)行條件而采取相應(yīng)的駕駛操作,使人、車配合得當(dāng)，保持車輛最佳運(yùn)行狀態(tài)。

二、 從管理者角度,如何做好公交車輛節(jié)油管理

1、加強(qiáng)宣傳教育,培養(yǎng)節(jié)油意識(shí)。充分運(yùn)用各種宣傳形式,進(jìn)行節(jié)油宣傳教育,提高廣大駕駛?cè)藛T對(duì)節(jié)約能源重要性的認(rèn)識(shí),樹(shù)立節(jié)油意識(shí),增強(qiáng)節(jié)油責(zé)任心。每月開(kāi)展一次節(jié)油知識(shí)講座以及車輛日常維護(hù)、節(jié)油駕駛的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),不斷提高駕駛員業(yè)務(wù)理論水平和駕駛技能.。

2、建立節(jié)油激勵(lì)機(jī)制.技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)和各線路隊(duì)長(zhǎng)商議,合理制定出每條線路每種車型的燃油消耗定額、燃油消耗考核辦法及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn),每月對(duì)各線路的燃油消耗情況進(jìn)行考核。與此同時(shí),技術(shù)部門(mén)在車輛更新時(shí),應(yīng)優(yōu)先選擇油耗低,燃油經(jīng)濟(jì)性好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),積極采用新技術(shù)、新設(shè)備,切實(shí)降低油耗。

3、實(shí)行科學(xué)管理.積極推行目標(biāo)式管理,合理制定節(jié)油目標(biāo),層層分解。建立和完善統(tǒng)計(jì)制度,為分析燃油消耗提供科學(xué)依據(jù)。實(shí)行過(guò)程管理跟蹤考核,對(duì)費(fèi)油車輛技術(shù)采取措施。

4、建立駕駛員知道規(guī)范制度.組織駕駛員定期交流節(jié)油經(jīng)驗(yàn)及分析會(huì),推廣節(jié)油的好方法,每季度至少組織一次經(jīng)驗(yàn)交流總結(jié)會(huì)。同時(shí),要加強(qiáng)維修材料領(lǐng)用管理,配件采購(gòu)管理。建立總成件的審批制度,特別是加強(qiáng)對(duì)機(jī)油、輪胎等物資的管理,減少浪費(fèi)。

5、建立和完善激勵(lì)與約束相結(jié)合的節(jié)油管理制度。發(fā)揮典型的示范、輻射作用。建立健全車輛管理規(guī)章制度,制定和完善車輛節(jié)油及獎(jiǎng)懲措施、規(guī)定,并認(rèn)真抓好落實(shí)。開(kāi)展節(jié)能競(jìng)賽活動(dòng),每年年末進(jìn)行節(jié)油評(píng)比,對(duì)在節(jié)油工作中成績(jī)顯著的個(gè)人予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)車輛費(fèi)用定額嚴(yán)重超支,車輛消耗嚴(yán)重超標(biāo)的駕駛員將給予經(jīng)濟(jì)處罰和通報(bào)批評(píng)。通過(guò)宣傳和發(fā)揮節(jié)油標(biāo)兵榜樣的激勵(lì)作用,調(diào)動(dòng)廣大駕駛員和修理人員的積極性。

6、每月組織一次維修工技術(shù)交流會(huì).全面提高維修人員技術(shù)水平,嚴(yán)格執(zhí)行一二級(jí)維護(hù)工藝規(guī)范,加強(qiáng)一二級(jí)維護(hù)工作質(zhì)量,確保車輛技術(shù)狀況完好,用高效的工作方式降低人為原因造成的材料浪費(fèi)。

三、從駕駛員角度,怎樣做好節(jié)油

1、汽車技術(shù)狀況良好是節(jié)油的基本條件

例行保養(yǎng)是駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行的預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)作業(yè),是車輛正常進(jìn)行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的重要保證。在出車前、收車后以及在形成的過(guò)程中,駕駛員都需要對(duì)車輛進(jìn)行安全、技術(shù)檢查;收車后,駕駛員還要對(duì)車輛進(jìn)行打掃、清洗,添加燃機(jī)油。只有這樣,才能保證車輛良好的技術(shù)狀況,為有效節(jié)約燃料創(chuàng)造條件。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱及保溫是節(jié)油的有力保障

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度對(duì)節(jié)約燃料有著重要的影響.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化,其耗油量也在逐漸變化.在冷啟動(dòng)車輛時(shí),因?yàn)闄C(jī)油的粘度大,流動(dòng)性差,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大,不良,加劇氣缸的磨損,所以駕駛員應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。待車輛正常行駛后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度應(yīng)控制在正常溫度范圍,即80-90攝氏度,如果溫度過(guò)高,則容易造成油耗增加,甚至?xí)鸨己蜌庾璧任ｋU(xiǎn)情況的發(fā)生。

3、正確的駕駛操作是節(jié)油的重要環(huán)節(jié)

第一、合理使用檔位,腳輕手快及時(shí)換檔

在駕駛過(guò)程中,駕駛員要根據(jù)車速選用合理的檔位。車輛行駛中檔位的選擇與油門(mén)的大小對(duì)油耗的影響很大.如果檔位過(guò)高,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于超負(fù)荷工作狀態(tài),造成油料燃燒不完全,浪費(fèi)燃油、排出黑煙,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部增加積碳,容易發(fā)生機(jī)械故障;若檔位過(guò)低,而又要保持相應(yīng)的車速,則需要通過(guò)加大油門(mén)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,此舉也會(huì)造成油耗增加,同時(shí)還加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的使用壽命。因此,駕駛員在駕車中不應(yīng)該用低檔大油門(mén)作業(yè),而是需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的情況,及時(shí)\準(zhǔn)確地?fù)Q擋,并盡可能使用較高的檔位。

此外,車輛起步或換檔時(shí),踩離合器踏板和油門(mén)踏板要注意兩腳的配合。若離合器還沒(méi)有開(kāi)始接合,就猛踩油門(mén)踏板,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn),浪費(fèi)油料;若離合器早已接合而未踏油門(mén)踏板,則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻,同樣也會(huì)增加油耗.在行車時(shí),駕駛員應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況,緩慢變化油門(mén);加大油門(mén)時(shí),應(yīng)輕踏油門(mén)踏板,使供油量緩慢增加,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)步提高,供油量與動(dòng)力輸出協(xié)調(diào),減少額外供油,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

第二、正確處理情況,中速行駛,合理制動(dòng)

要努力減少緊急加\減速和急轉(zhuǎn)彎,杜絕盲目開(kāi)快車的行為。行車時(shí),駕駛員不僅要注意正前方車輛的行駛情況,還要同時(shí)關(guān)注前方其它車輛的情況,以便提前采取措施,減少急剎車。在保證安全的前提下,要盡量不用或少用制動(dòng),就是輕微的制動(dòng),也只能在車輛即將停止時(shí)才用,因?yàn)槿魏尾槐匾闹苿?dòng)都意味著燃油的浪費(fèi)。駕駛員在行駛中如遇前方有障礙或者視線不清,需要制動(dòng)時(shí),應(yīng)提前放松油門(mén),讓車輛減速后才可以使用制動(dòng)。

第三、掌握坡路行車技術(shù),做到有效節(jié)油

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關(guān)鍵詞：建筑施工；大體積混凝土；澆筑技術(shù)

大體積混凝土澆筑技術(shù)是目前施工中應(yīng)用較多的一項(xiàng)新技術(shù)，它直接影響到建筑施工。掌握此類問(wèn)題的所采取的相應(yīng)施工措施，則實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中就很容易保證施工質(zhì)量。所以針對(duì)于此，我們來(lái)對(duì)建筑施工中大體積混凝土的澆筑技術(shù)進(jìn)行深入研究和探討。

1、建筑施工中大體積混凝土澆筑設(shè)計(jì)構(gòu)造原則

1.1保溫原則

在房屋建筑大面積混凝土施工時(shí)，一是明確速度指標(biāo)、內(nèi)外溫差與升溫峰值，也就是要通過(guò)澆筑塊體時(shí)的實(shí)際溫度，計(jì)算出溫度的應(yīng)力與收縮應(yīng)力；二是要慎重選擇及采用低水化熱的有質(zhì)量保證的水泥，如粉煤灰水泥；三是根據(jù)應(yīng)用的不同模板實(shí)行相應(yīng)的控溫手段。

1.2配備合理原則

要通過(guò)計(jì)算及試配來(lái)確定混凝土的配合比，在符合設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，以減少水泥水化熱量為目的，盡量控制水泥的使用量，一般是以450kg/m為參考標(biāo)準(zhǔn)，則可防止裂縫產(chǎn)生。此外要注意基礎(chǔ)鋼筋與箱體基礎(chǔ)的配備上，保持各配備實(shí)體最適宜的溫度。

2、大體積混凝土澆筑常出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1泌水現(xiàn)象

泌水現(xiàn)象指的是因?yàn)樗嘤兄鴺O強(qiáng)的吸水性，而造成很多水從混凝土外部析出的現(xiàn)象?；炷猎跐仓^(guò)程中使用的水越多，且其溫度越低，那么其析出的水分也就越多。

2.2由溫度因素而造成的裂縫

在混凝土不斷變硬的過(guò)程中，混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱，再加上混凝土內(nèi)部的散熱速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其外部的散熱速率，從而造成混凝土表里分別承受著不同性質(zhì)的溫度應(yīng)力，如果混凝土自身的抗拉強(qiáng)度小于這一溫度應(yīng)力時(shí)，混凝土中就極易出現(xiàn)此種裂縫。

2.3由于干燥收縮而引起的縫隙

大體積混凝土的水分相當(dāng)多，等到混凝土變得堅(jiān)硬之后，因?yàn)樗拇罅繐]發(fā)，所以，混凝土就會(huì)變得非常干燥，與此同時(shí)也在不斷收縮，又因?yàn)檫吔鐥l件的限制和混凝土中存在的收縮變形，使得很凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了非常大的拉應(yīng)力，如果混凝土自身的抗拉強(qiáng)度大于或等于這一拉應(yīng)力，那么混凝土中就不會(huì)有裂隙出現(xiàn)。

2.4施工中形成的冷縫

冷縫實(shí)質(zhì)上就是一種在實(shí)際大體積混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)的各種形狀的質(zhì)量縫，其形成的原因有兩個(gè)，第一，現(xiàn)實(shí)中的種種情況使得混凝土得不到有效供應(yīng)；第二，實(shí)際混凝土澆筑過(guò)程中，使用的一些方式方法不合理。這種問(wèn)題往往存在于混凝土分層澆筑這一工序中，主要是由于兩相鄰混凝土分層澆筑的時(shí)間設(shè)置地不合理，如果在第一層混凝土的澆筑初凝時(shí)間大于第二層混凝土的澆筑時(shí)間，那么混凝土連續(xù)澆筑作業(yè)就難以取得預(yù)期的效果，冷縫的存在也就不可避免。

3、建筑施工中大體積混凝土的澆筑技術(shù)

3.1骨料選配

進(jìn)行材料選配時(shí)要盡量擴(kuò)大粗骨料的單粒直徑，因?yàn)榇止橇系膯瘟Ｖ睆皆酱螅浼?jí)配效果就越好，孔隙率也就相應(yīng)越小?？偟谋砻娣e越小，則每立方米的水泥使用量就能降低，水化熱現(xiàn)象的出現(xiàn)率也就隨之降低，因此對(duì)防止混凝土裂縫的產(chǎn)生有良好的成效。進(jìn)行細(xì)骨料選配時(shí)盡量采用級(jí)配效果優(yōu)秀的中粗砂材質(zhì)，因?yàn)橹写稚暗目紫堵瘦^小，總體表面積也較小，與其他建筑材料混合時(shí)混凝土的用水量和水泥使用量就可以大大降低，也就不容易出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，混凝土的裂縫隨之相應(yīng)減少。

3.2選用合適的混凝土澆筑方式

大體積混凝土澆筑方案可在遵循整體性設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)混凝土供應(yīng)，鋼筋疏密，結(jié)構(gòu)大小等具體情況具體分析，采取斜面分層，分層分段等方式進(jìn)行，保證混凝土厚度均勻上升。在混凝土澆筑時(shí)，要保證在澆筑好上一層之后下一層才初凝完畢，這樣就能夠避免在上澆筑層和下澆筑層之間產(chǎn)生施工縫，需采用二次振搗法，保證良好的接搓，從而提高密實(shí)度，分層厚度推薦為20-30cm。需安排專人進(jìn)行混凝土振搗，且最好在振搗前進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，并安排專人監(jiān)督，防止振搗不實(shí)或漏振，最大程度保證振搗質(zhì)量。大體積混凝土澆筑過(guò)程中宜在正常振搗環(huán)節(jié)外，在混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗，可強(qiáng)化混凝土密實(shí)性，排除鋼筋下的空氣以及大粒脛骨料，消除干縮裂縫。

3.3對(duì)混凝土配合比進(jìn)行良好控制

混凝土配合比科學(xué)與否對(duì)于大體積混凝土的質(zhì)量起著決定性的作用。要做到這一點(diǎn)需采取以下措施：對(duì)用水量和水泥用量需進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證含泥量符合規(guī)范要求，骨料級(jí)配適當(dāng)，制定專題方案支設(shè)和拆除模板，在混凝土澆筑時(shí)必須防止定位筋，鋼筋，模板等的變形和移動(dòng)。由于大體積混凝土通常是采用泵送澆筑，因此配合比設(shè)計(jì)需從兩方面進(jìn)行考慮――降低單位水泥量及泵送要求。水泥用量不能過(guò)多，每平方米用量在300kg-320kg之間最為理想，不超過(guò)450kg。砂率應(yīng)嚴(yán)格控制在45%-55%上下，采用級(jí)配良好的石子。通過(guò)采取這些措施，就能保證大幅降低水化熱，確保黃泥塘具有良好和易性，降低水泥和水的用量。

3.4做好溫控和養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)收集工作

大體積混凝土養(yǎng)護(hù)主要是保持適當(dāng)?shù)臐穸群蜏囟葪l件，合理的保溫措施能有效減少混凝土表面熱擴(kuò)散，降低溫差，防止出現(xiàn)表面裂縫。而若想取得良好的保溫效果，測(cè)溫方法正確與否更是至關(guān)重要，測(cè)溫工作是在養(yǎng)護(hù)階段完成的，混凝土澆筑完畢后就進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。大體積混凝土的測(cè)溫可分為人工方法和計(jì)算機(jī)方法。人工方法主要是埋設(shè)鋼管的人工測(cè)溫，而計(jì)算機(jī)方法主要是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄電阻傳感器測(cè)溫。這兩種方法在實(shí)際建筑施工應(yīng)用中并不沖突，可采用其中任一種，也可以同時(shí)采用，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工程需要做出決定。

3.5關(guān)心施工注意點(diǎn)，細(xì)節(jié)決定質(zhì)量

為保證大體積混凝土的澆筑技術(shù)在建筑施工中很好應(yīng)用，且?guī)椭岣吖こ藤|(zhì)量，必須統(tǒng)籌全局，注意細(xì)節(jié)。首先混凝土澆筑不應(yīng)留冷縫，保證澆筑的交接時(shí)間，應(yīng)控制在初凝前，保證振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，移動(dòng)距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過(guò)振。其次，及時(shí)發(fā)出溫控警報(bào)，做好覆蓋保溫及保濕工作，但覆蓋層也不應(yīng)過(guò)熱，必要時(shí)應(yīng)揭開(kāi)保溫層，以利于散熱，且保證混凝土供應(yīng)，確保不留冷縫。另外，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、組織管理，要有充足的人力、物力、保證施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。除此之外，還需要準(zhǔn)備串桶，防止?jié)仓^(guò)程產(chǎn)生的離析現(xiàn)象，同時(shí)備好測(cè)溫儀器，準(zhǔn)備好降溫方案，可以采用人機(jī)料法環(huán)的預(yù)測(cè)，做好擾民的事前控制。

4、結(jié)束語(yǔ)

在建筑工程施工的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)大體積混凝土施工現(xiàn)象，而大體積混凝土的建筑在施工后也會(huì)產(chǎn)生一些裂縫，所以，我們應(yīng)該建筑工程中需要對(duì)其不斷地總結(jié)，以完善我國(guó)的建筑施工中大體積混凝土的澆筑技術(shù)。

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    Abstract:The Yellow River basin of the river nor the construction of flood prevention projects along the Yellow River is growing fast economic development of the product. Water management of the river is an important part of the competent authorities. The inside of the Yellow River flood control project management-the status quo analysis of the management process and the causes of the problems that exist, and Solutions to make a few suggestions.

    關(guān)鍵詞:非防洪工程 建設(shè)項(xiàng)目管理 存在的問(wèn)題 對(duì)策和建議

    Key words :Flood control projects;Construction project management;Problems; Measures and suggestions.

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入,黃河流域建設(shè)步伐的加快,縮小黃河兩岸的差距,加強(qiáng)兩岸的溝通和交流,河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多已成為客觀要求。因此,為確保黃河防洪安全,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行,加強(qiáng)河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理已成為當(dāng)前黃河水行政管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。然而,在非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)、管理過(guò)程中出現(xiàn)了一些不容回避的問(wèn)題,比如行政干預(yù)、水行政執(zhí)法能力弱化、運(yùn)營(yíng)中失管等問(wèn)題,是當(dāng)前河道主管部門(mén)面臨亟待解決的重要問(wèn)題。

    1 黃河河道管理范圍內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

    河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目主要涉及橋梁、纜線、管道及各類建筑物等,大量的橋墩、承臺(tái)等構(gòu)造物布設(shè)在河道內(nèi),長(zhǎng)期占用河道和堤防,形成雍水、阻水、改溜等情況,致使河道御洪、泄洪能力不同程度地消減,防洪安全存在各種隱患。而且資料申報(bào)、審查、管理比較混亂,施工過(guò)程監(jiān)管困難,驗(yàn)收后運(yùn)行管理缺位等等。其中一些重點(diǎn)項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,在地方行政干預(yù)下,河道主管部門(mén)的監(jiān)督檢查有時(shí)也只是走走過(guò)場(chǎng)而已。隨著河道內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多,靠過(guò)去的管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前依法治河的管理需要。特別在《中華人民共和國(guó)行政許可法》頒行實(shí)施以后,要求河道主管部門(mén)在非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、審查、修改、審批(轉(zhuǎn)報(bào))、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都要依照法定程序進(jìn)行。針對(duì)這一狀況,為提高對(duì)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的依法管理水平, 河道主管部門(mén)紛紛采取措施,強(qiáng)化資料審查、轉(zhuǎn)報(bào)的管理,明確河道管理部門(mén)各自的職責(zé),加強(qiáng)河道巡查監(jiān)管力度,使非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的管理水平大大提高,但仍存在著一些不規(guī)范現(xiàn)象。

    1.1 非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理開(kāi)展?fàn)顩r

    針對(duì)近幾年河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目增多的特點(diǎn),河道主管機(jī)關(guān)對(duì)已建、新建項(xiàng)目,做出具體部署,狠抓非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)管力度。

    1.1.1 對(duì)于新建項(xiàng)目,主要從建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)入手,按照《黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》及《山東省黃河河道管理?xiàng)l例》所規(guī)定的程序?qū)ζ鋱?bào)送的技術(shù)性資料進(jìn)行審查,同時(shí)探討建設(shè)項(xiàng)目長(zhǎng)期占用河道及影響防洪工程抗洪強(qiáng)度等諸多事項(xiàng)的補(bǔ)償救助方案,明確建設(shè)方應(yīng)履行的防洪義務(wù)并以協(xié)議的形式加以落實(shí),以便事后操作。如濱州公鐵兩用黃河大橋工程,該項(xiàng)目建設(shè)前期黃河部門(mén)就與建設(shè)單位簽訂了黃河大堤繞行線路維修養(yǎng)護(hù)協(xié)議、河勢(shì)及河道工程觀測(cè)協(xié)議、工程占用黃河淤背區(qū)補(bǔ)償、河道工程拋?zhàn)o(hù)加固協(xié)議、施工場(chǎng)地清理協(xié)議以及臨時(shí)占用堤防工程做施工道路協(xié)議等6項(xiàng)協(xié)議,同時(shí),就長(zhǎng)期占用河道補(bǔ)償、應(yīng)履行的防洪義務(wù)等項(xiàng)目達(dá)成共識(shí),并交納的一定的保證金。

    對(duì)一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)河道主管機(jī)關(guān)同意擅自施工的建設(shè)項(xiàng)目堅(jiān)決依法處理,責(zé)令其補(bǔ)辦申報(bào)手續(xù),領(lǐng)取施工許可證后再建設(shè),或者依法清除,維護(hù)正常的河道管理秩序。

    1.1.2 對(duì)已開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目,主要是建立專門(mén)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),抽調(diào)技術(shù)骨干,監(jiān)督檢查施工中是否有違章、違規(guī)行為。已建項(xiàng)目多是指《水法》、《山東省黃河河道管理?xiàng)l例》等頒布實(shí)施以前或頒布初期所建設(shè)的非防洪工程項(xiàng)目。當(dāng)時(shí),由于沒(méi)有相關(guān)的法規(guī)條文,監(jiān)察機(jī)構(gòu)不健全,相關(guān)工作未能開(kāi)展,主要依靠各級(jí)政策約束建設(shè)單位,注重的多是眼前利益,對(duì)于項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后的管理基本處于失控狀態(tài)。這類項(xiàng)目由于建設(shè)時(shí)沒(méi)有相關(guān)協(xié)議,再加上沒(méi)有相應(yīng)的管理經(jīng)費(fèi)及行政干預(yù)過(guò)大等,實(shí)現(xiàn)對(duì)其規(guī)范管理難度極大。

    1.2 非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理取得的經(jīng)驗(yàn)

    自從1997年開(kāi)始對(duì)河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)實(shí)施管理以來(lái),雖然離正規(guī)化還有一定的差距,存在這樣那樣的一些問(wèn)題,但是隨著政策法規(guī)的逐步完善和管理人員經(jīng)驗(yàn)的逐步豐富、素質(zhì)的逐步提高,積累了一些有效的非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

    1.2.1 對(duì)河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的管理,基本能夠做到依法定程序處理。近年來(lái),隨著黃河部門(mén)各級(jí)別培訓(xùn)班的舉辦、各兄弟單位之間管理經(jīng)驗(yàn)的交流以及相關(guān)專業(yè)大學(xué)生的加入等,對(duì)河道內(nèi)非防洪建設(shè)項(xiàng)目的受理、審查、審批或轉(zhuǎn)報(bào)、轉(zhuǎn)批、監(jiān)督管理的整體水平有了較大提高,基本能夠按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的程序進(jìn)行辦理。

    1.2.2 積累了河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的審查經(jīng)驗(yàn)。能夠有目的的針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行審查,發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題。通過(guò)多年不斷的總結(jié),對(duì)非防洪工程建設(shè)造成的防洪工程效益的降低基本能夠量化,并提出具體合理的補(bǔ)救措施和解決方案。

    1.2.3 逐步落實(shí)河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目占用黃河工程補(bǔ)償費(fèi)及建設(shè)單位應(yīng)履行的相應(yīng)義務(wù)。根據(jù)《山東省黃河工程管理辦法》、《山東省黃河河道管理?xiàng)l例》等規(guī)定,對(duì)各類河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目提出了黃河工程占用補(bǔ)償、日常維護(hù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)償要求,并根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況制定了相應(yīng)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),從實(shí)際意義上彌補(bǔ)了防洪工程維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足,為防洪工程功能的可持續(xù)發(fā)揮獲得了資金支持。

    2 非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

    隨著社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的騰飛,近幾年河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)逐年增多的趨勢(shì)。黃河主管部門(mén)在建設(shè)項(xiàng)目管理中積累了一定的經(jīng)驗(yàn),取得了一定的成績(jī),但由于相關(guān)法律法規(guī)不夠完善、地方行政干預(yù)等問(wèn)題,制約了建設(shè)項(xiàng)目管理的規(guī)范化。

    2.1 法律法規(guī)不完善,條文不具體,可操作性較差

    目前黃河水行政法規(guī)不夠完善,僅僅規(guī)定了應(yīng)該辦理的事項(xiàng),而對(duì)于辦理中的一些細(xì)節(jié)沒(méi)有明確規(guī)定。如非防洪工程占用防洪工程補(bǔ)償費(fèi)只說(shuō)明了建設(shè)單位需要補(bǔ)償,但是具體如何補(bǔ)償、補(bǔ)償多少無(wú)法確定,在實(shí)際工作中,沒(méi)有具體可量化、可操作的標(biāo)準(zhǔn),雙方只能以協(xié)議的方式確定;資料申報(bào)上,對(duì)申報(bào)材料的要求不是很明確等;維修養(yǎng)護(hù)保證金、垃圾清理抵押金等,沒(méi)有相應(yīng)的條款、交納比例和幅度;設(shè)計(jì)、防洪審查,施工監(jiān)管沒(méi)有相應(yīng)的具體要求,只能靠經(jīng)驗(yàn)辦理。一句話,操作性不強(qiáng),不夠明確,給建設(shè)項(xiàng)目管理工作帶來(lái)諸多不便,造成時(shí)而越位、時(shí)而不到位。

    2.2 對(duì)建設(shè)單位應(yīng)履行的義務(wù)缺乏有效的監(jiān)管措施

    由于目前黃河水行政執(zhí)法主體沒(méi)有單獨(dú)的行政執(zhí)行權(quán),行政執(zhí)行必須和地方執(zhí)法部門(mén)共同實(shí)施。對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象沒(méi)有有效的遏制手段,一旦施工許可證獲批后,河務(wù)部門(mén)無(wú)法對(duì)建設(shè)中或建成后的違規(guī)行為進(jìn)行有效監(jiān)管。

    2.3 行政干預(yù)和權(quán)大于法的現(xiàn)象仍陰霾不散

    有些大型非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目,往往是國(guó)家投資、地方政府集資或招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目,比如濱博公路大橋、濱州公鐵兩用大橋等。河道主管機(jī)關(guān)在監(jiān)管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)違章、違規(guī)問(wèn)題進(jìn)行制止時(shí),建設(shè)單位就會(huì)找到地方領(lǐng)導(dǎo),反映建設(shè)項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、困難多,需要政府出面協(xié)調(diào),地方政府出于對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的重視,就會(huì)搞一些建設(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì),其實(shí)質(zhì)就是直接干預(yù)水行政執(zhí)法,或下達(dá)行政指令,責(zé)成相關(guān)單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)的工作。有時(shí)還要求河道主管單位替建設(shè)單位完成本應(yīng)由建設(shè)單位提供的材料,使一些問(wèn)題本末倒置。行政干預(yù)導(dǎo)致河道主管機(jī)關(guān)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目管理處于非常被動(dòng)的地位。

    2.4 項(xiàng)目建成后管理難以奏效

    建設(shè)項(xiàng)目竣工投入運(yùn)營(yíng)后,所涉及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾清理、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)防洪工程的影響以及河勢(shì)變化、水體污染等一系列問(wèn)題,都是在建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后才產(chǎn)生的。而河務(wù)部門(mén)一般是在項(xiàng)目取得施工許可證前就與建設(shè)單位簽訂了相關(guān)協(xié)議,由于缺乏相應(yīng)的制約措施,運(yùn)營(yíng)單位能否認(rèn)可,并遵守建設(shè)單位簽訂的相關(guān)協(xié)議,往往無(wú)法預(yù)料。

    2.5 工程廢棄后拆除責(zé)任無(wú)法落實(shí)

    建設(shè)項(xiàng)目廢棄后,由于拆除費(fèi)用難以解決,建設(shè)單位不愿拆除,而河道管理單位又沒(méi)有制約措施,廢棄工程帶來(lái)各種防洪隱患。如穿堤輸油管線廢棄后遺留在大堤、河槽內(nèi),對(duì)防洪造成嚴(yán)重影響,給沿黃群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不安定因素。

    2.6 群眾的法律意識(shí)不強(qiáng),宣傳力度不夠

    在執(zhí)法過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)群眾對(duì)水法規(guī)理解不夠,增加了解釋的難度。比如群眾在堤坡上放牧,他們認(rèn)為不但對(duì)防洪工程沒(méi)有影響,反而幫助黃河部門(mén)節(jié)省打草經(jīng)費(fèi),卻不知道堤坡放牧損壞堤防工程的完整,影響防洪安全和工程面貌。

    2.7 上下級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

    在對(duì)一些項(xiàng)目影響防洪的標(biāo)準(zhǔn)上,黃委、省局標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,口徑不一致,造成了基層單位管理的被動(dòng)。

    2.8 管理經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足

    隨著河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多,管理任務(wù)日益增加,包袱越來(lái)越重,當(dāng)前防洪工程都沒(méi)有足夠的管理經(jīng)費(fèi),更談不上拿出資金對(duì)河道內(nèi)非防洪工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。

    3 針對(duì)存在問(wèn)題應(yīng)采取的對(duì)策

    3.1 加大宣傳力度,營(yíng)造良好的管理氛圍

    充分利用“世界水日”、“中國(guó)水周”和“12?4”法制宣傳日加大水法規(guī)宣傳力度,面向全社會(huì)普及水法規(guī)知識(shí),同時(shí),抓好日常宣傳活動(dòng),提高沿黃群眾的水法規(guī)意識(shí),爭(zhēng)取他們對(duì)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理的理解和支持。

    3.2 成立專門(mén)的河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目審查委員會(huì)

    根據(jù)《黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)施辦法》、《中華人民共和國(guó)行政許可法》等規(guī)定和精神,成立以加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的受理、審查和監(jiān)管為目的的河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目審查委員會(huì),明確各職能部門(mén)的職責(zé),規(guī)范工作程序,提高工作效率,按照管理、審批程序和權(quán)限使項(xiàng)目能夠得到及時(shí)審查、轉(zhuǎn)報(bào)和批復(fù),使河道內(nèi)非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的管理走向規(guī)范化道路。

    3.3細(xì)化法規(guī)條款,完善辦理程序,增強(qiáng)可操作性

    對(duì)有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目許可的法規(guī)要制定實(shí)施細(xì)則,項(xiàng)目的立項(xiàng)、審查、修改、審批(轉(zhuǎn)報(bào))、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)要細(xì)化,各種補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、抵押標(biāo)準(zhǔn)要明確,具有可操作性,有利于非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目管理的規(guī)范化。

    3.4上下一盤(pán)棋,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、口徑一致

    從黃委到基層,在河道建設(shè)項(xiàng)目管理的大原則上標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一,口徑要一致,互相配合,互相支持,依法按水行政法規(guī)管理項(xiàng)目,樹(shù)立河道主管機(jī)關(guān)的權(quán)威,確保黃河部門(mén)的合法權(quán)益。

    3.5加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn),提高管理水平

    積極舉辦不同層次的培訓(xùn)班、專題交流會(huì)等,加強(qiáng)上下級(jí)的溝通和兄弟單位之間的經(jīng)驗(yàn)交流,不斷增強(qiáng)管理人員,特別是基層管理人員管理水平的提高。

篇9

【關(guān)鍵詞】 建筑工程設(shè)計(jì) 電子技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的電子技術(shù)隨著國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流出現(xiàn)了飛速的發(fā)展，而且隨著一些新的技術(shù)和科技產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，電子技術(shù)在建筑工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，促進(jìn)了建筑工程設(shè)計(jì)的發(fā)展。本文作者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，分析了相關(guān)資料，依據(jù)實(shí)例探討了建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)的具體應(yīng)用，現(xiàn)報(bào)道如下。

1 建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)應(yīng)用的研究意義

電子技術(shù)作為一項(xiàng)新科技，它對(duì)于建筑工程設(shè)計(jì)的影響已經(jīng)不僅僅局限于技術(shù)，同時(shí)對(duì)于建筑工程設(shè)計(jì)的觀念以及手法等方面都有重大影響[1]?，F(xiàn)階段，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一種專門(mén)的技術(shù)，而在建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)之中應(yīng)用廣泛，且發(fā)展及其迅速。同時(shí)隨著模擬電子技術(shù)以及數(shù)字電子技術(shù)的相結(jié)合，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐研究表明，在建筑工程設(shè)計(jì)之中利用電子技術(shù)，有助于實(shí)現(xiàn)智能化系統(tǒng)的先進(jìn)性和全面性。在進(jìn)行建筑工程設(shè)計(jì)時(shí)，因?yàn)楣こ滔到y(tǒng)龐大，工作量繁雜，而且各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接密切。因此，在進(jìn)行人工管理時(shí)，往往會(huì)因?yàn)槿肆ο拗频仍蛟斐沙鲥e(cuò)，但是利用電子技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化系統(tǒng)操作，利用計(jì)算機(jī)把不同的環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)了各種信息的交流。另外，利用電子技術(shù)能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的工作流程，有效的節(jié)省了各項(xiàng)資源，同時(shí)提升了工作效率。它可以幫助設(shè)計(jì)師完成一些繁瑣復(fù)雜的數(shù)據(jù)計(jì)算，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)草案的直觀化，便于設(shè)計(jì)方案的實(shí)施，例如，關(guān)于建筑工程設(shè)計(jì)之中的財(cái)務(wù)管理工作，利用電子技術(shù)能夠隨時(shí)跟蹤預(yù)算使用情況，及時(shí)做好調(diào)整，有效的提升了工程的經(jīng)濟(jì)效益；還有在關(guān)于地質(zhì)監(jiān)測(cè)時(shí)，利用的GPS技術(shù)等[2]。

2 建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)的應(yīng)用

2.1 建筑工程設(shè)計(jì)以及電子技術(shù)應(yīng)用的可行性分析

在建筑工程的設(shè)計(jì)階段，關(guān)于建筑設(shè)計(jì)的概念十分重要，它直接影響著建筑工程的大致雛形。因此，當(dāng)建筑設(shè)計(jì)的概念確定下來(lái)時(shí)，無(wú)論具體操作如何調(diào)整，最終的結(jié)果仍不會(huì)有太大的具體變化。自從電子技術(shù)在建筑工程設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的依靠建筑設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念以及想象力進(jìn)行建筑雛形基本規(guī)劃的工作都交由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)完成。首先設(shè)計(jì)者利用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出建筑工程的大致雛形，然后借助于設(shè)計(jì)草案，構(gòu)造出建筑物的大體框架，繼而進(jìn)行具體細(xì)節(jié)的處理和改進(jìn)。例如，具體樓層的設(shè)計(jì)，電梯和水電等裝置的設(shè)置等。最終，在施工之前，在系統(tǒng)中輸入設(shè)計(jì)的整體方案，利用計(jì)算機(jī)龐大的數(shù)據(jù)信息處理能力等，進(jìn)行工程項(xiàng)目的可行性和合理性分析，給建筑工程的工作者提出具體的建議，提供合理的方案和計(jì)劃。

2.2 建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)應(yīng)用的案例分析

2.2.1 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制圖

現(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)制圖技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，建筑工程設(shè)計(jì)師不僅能夠在電腦上實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制圖，同時(shí)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的糾正功能，能夠檢測(cè)圖的合理性和科學(xué)性，具有顯示直觀、操作靈活方便等優(yōu)勢(shì)。其中應(yīng)用最為廣泛的是計(jì)算機(jī)輔助繪圖，簡(jiǎn)稱CAD。其中CAD系統(tǒng)如同一個(gè)“圖形數(shù)據(jù)庫(kù)”，能夠幫助建筑工程設(shè)計(jì)師直接從圖紙中提取設(shè)計(jì)信息，然后和其他的應(yīng)用程序進(jìn)行連接，易于使用，設(shè)計(jì)周期短，提升了設(shè)計(jì)部門(mén)的工作效率。同時(shí)，為了避免出現(xiàn)重復(fù)操作現(xiàn)象，CAD能夠利用預(yù)先定義的符號(hào)，而且在制圖過(guò)程中自動(dòng)遵守制圖標(biāo)準(zhǔn)。它是利用計(jì)算機(jī)配置計(jì)算機(jī)繪圖軟件以及相關(guān)的圖形輸入、輸出設(shè)備等組成的計(jì)算機(jī)制圖系統(tǒng)。同時(shí)，在系統(tǒng)之中保留有圖紙中各個(gè)元件的數(shù)據(jù)庫(kù)，建筑工程設(shè)計(jì)師在進(jìn)行工作時(shí)，使用計(jì)算機(jī)輔助繪圖軟件，把要設(shè)計(jì)的圖形顯示在屏幕上，然后利用光標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)圖形進(jìn)行編輯和修改；另外，每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)用，或者是送到其他的程序之中，方便建筑工程設(shè)計(jì)師準(zhǔn)備各項(xiàng)材料清單以及費(fèi)用報(bào)表等。而且現(xiàn)階段，在土木工程施工和開(kāi)挖的過(guò)程中，CAD與GPS全球定位系統(tǒng)相結(jié)合，大大提升了工作效率。

2.2.2 分析軟件

在龐大的工程計(jì)算過(guò)程中，為了快速執(zhí)行大量的運(yùn)算表單以及各種程序等，分析軟件營(yíng)運(yùn)而生。它能夠把實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的計(jì)算技術(shù)轉(zhuǎn)移到桌面，提升建筑工程設(shè)計(jì)師的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的創(chuàng)新。無(wú)論是區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力分布分析，還是大規(guī)模三維動(dòng)態(tài)模擬等，分析軟件都發(fā)揮了巨大的作用，而且分析軟件的應(yīng)用，能夠幫助一些小的公司承接大工程。例如，關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)就是利用分析軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的。總之，分析軟件、模型軟件等各種軟件的功能將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，對(duì)于設(shè)計(jì)師的要求也越來(lái)越高。

2.2.3 電氣節(jié)能技術(shù)

另外，關(guān)于模擬電子技術(shù)以及數(shù)字電子技術(shù)在建筑工程設(shè)計(jì)中也發(fā)揮了良好的應(yīng)用。下面筆者根據(jù)建筑工程設(shè)計(jì)中節(jié)能的輸電控制系統(tǒng)進(jìn)行具體的分析。按照輸電控制系統(tǒng)的工作原理分析，科學(xué)有效的降低各種設(shè)備的無(wú)功消耗，同時(shí)提升輸電控制系統(tǒng)的功率因數(shù)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能。在輸電控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可以利用硅或者晶閘管整流裝置，進(jìn)行合理的變流裝置設(shè)計(jì)。注意，對(duì)于設(shè)計(jì)中一些電動(dòng)機(jī)，如果在核定時(shí)間內(nèi)空載率超出50%，設(shè)計(jì)師可以對(duì)其安裝空載斷電裝置，這樣能夠保證必要時(shí)停止部分發(fā)動(dòng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，利用自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)流量的控制方式可以實(shí)現(xiàn)大型非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵類控制。例如，分析三相異步電動(dòng)機(jī)，它只有直流電動(dòng)機(jī)重量的一般，成本僅相當(dāng)于三分之一。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，關(guān)于建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠幫助設(shè)計(jì)師解決一些設(shè)計(jì)難題，同時(shí)還能夠扼殺一些工程本身的隱患問(wèn)題，是計(jì)算機(jī)在建筑工程設(shè)計(jì)應(yīng)用發(fā)展的必然趨勢(shì)，是高科技時(shí)展的必然結(jié)果。因此，強(qiáng)化研究者對(duì)于建筑工程設(shè)計(jì)中電子技術(shù)的研究，具有十分重要的意義，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)研究者的重視。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞: 建設(shè)工程；質(zhì)量監(jiān)督； 管理；水平；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 建設(shè)市場(chǎng)工程質(zhì)量近年現(xiàn)狀

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

以我多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看, 工程質(zhì)量通病及違反國(guó)家建設(shè)強(qiáng)度性標(biāo)準(zhǔn)各方行為還比較嚴(yán)重。

1) 原材料進(jìn)場(chǎng)不按批次進(jìn)行復(fù)驗(yàn), 工程已投入使用了, 材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)回來(lái), 也就談不上材料報(bào)驗(yàn), 尤其是水泥、混凝土及防水卷材等雙控材料。

2) 施工試驗(yàn)不規(guī)范。鋼筋焊接件采用安裝前單獨(dú)焊, 而不是從成品中截取, 混凝土同條件試塊未能與代表構(gòu)件進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù), 而是放入水池或覆蓋全層未養(yǎng)護(hù)。

3) 混凝土砌體施工質(zhì)量不規(guī)范, 表現(xiàn)在砂漿含泥量超標(biāo), 個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民建筑大量使用水泥石粉砂漿, 拉結(jié)鋼筋編放超過(guò)500高, 長(zhǎng)度不足等現(xiàn)象存在。

4) 鋼筋綁扎方面, 底板筋受力鋼筋未超過(guò)中心線, 梁主筋未能同心焊接, 鋼筋保護(hù)層厚度控制忽大忽小。

5) 施工現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量設(shè)備不用, 形同擺設(shè), 山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)混凝土砂漿配合比使用體積比。

1. 2參建各方責(zé)任主體質(zhì)量行為不規(guī)范

1) 建設(shè)單位未能嚴(yán)格按基本建設(shè)程序建設(shè), 存在邊施工邊辦手續(xù)現(xiàn)象, 施工隊(duì)伍未進(jìn)行招標(biāo)確定, 有些工程施工至四層才來(lái)質(zhì)監(jiān)部門(mén)辦理監(jiān)督手續(xù)。

2) 設(shè)計(jì)單位掛靠現(xiàn)象, 有些從設(shè)計(jì)部門(mén)退休下來(lái)的有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員憑關(guān)系攬好業(yè)務(wù), 交設(shè)計(jì)部門(mén)管理費(fèi)承攬?jiān)O(shè)計(jì)。

3) 監(jiān)理單位管理不嚴(yán), 人員素質(zhì)差、不齊, 機(jī)構(gòu)人員配備不足, 總監(jiān)掛靠現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生, 遇檢驗(yàn)時(shí)才到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)付一下, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)起不到真正的監(jiān)理作用。

4) 施工單位存在轉(zhuǎn)包, 違法分包, 掛靠, 手續(xù)不全擅自施工等問(wèn)題, 投標(biāo)報(bào)的管理機(jī)構(gòu)人員與現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)重不符。

1. 3監(jiān)督管理模式滯后

1) 質(zhì)量控制部位設(shè)置, 要求施工單位施工至質(zhì)量監(jiān)督控制部位時(shí), 必須通知質(zhì)監(jiān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。但是施工單位往往只把控制部位做的很好, 而非控制部位的質(zhì)量控制相對(duì)較差。

2) 被動(dòng)式管理。a. 質(zhì)監(jiān)人員到現(xiàn)場(chǎng)是由施工單位通知控制點(diǎn)驗(yàn)收。b. 上級(jí)安排檢查才到工地階段性檢查一下, 沒(méi)有形成主動(dòng)出擊, 突擊檢查模式。

2創(chuàng)新監(jiān)管模式, 提高政府工作效能

2. 1轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式

由于政府對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的工作性質(zhì)和內(nèi)容的轉(zhuǎn)變, 必將帶來(lái)與之相適應(yīng)的工作方式的轉(zhuǎn)變。首先, 實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督方式要由環(huán)環(huán)把關(guān)向隨機(jī)抽查轉(zhuǎn)變。隨著工程監(jiān)理制度的建立和完善, 工程建設(shè)過(guò)程中的微觀質(zhì)量應(yīng)由工程監(jiān)理單位實(shí)施監(jiān)控, 層層把關(guān)簽字, 代表業(yè)主監(jiān)督施工質(zhì)量。政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)則應(yīng)站在公眾和社會(huì)的立場(chǎng)上, 對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查, 監(jiān)督的對(duì)象包括工程實(shí)體及參建各方責(zé)任主體。從宏觀上把握建設(shè)工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。其次, 現(xiàn)場(chǎng)檢查方式要由􀀁 看、敲、量􀀁 向采用先進(jìn)科學(xué)儀器的檢測(cè)轉(zhuǎn)變, 運(yùn)用科技手段對(duì)工程的實(shí)體結(jié)構(gòu)及使用功能進(jìn)行檢測(cè), 提供準(zhǔn)確可靠、有說(shuō)服力的數(shù)據(jù), 以此增強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學(xué)性和權(quán)威性。第三, 對(duì)主體行為的監(jiān)督要由過(guò)去的􀀁 傳、幫、帶􀀁向建立引導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制轉(zhuǎn)變, 確立執(zhí)法主體地位。

2. 2推行監(jiān)督交底制度

前期交底是質(zhì)監(jiān)人員第一次進(jìn)場(chǎng)需要交底的工作。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人均需要參加, 質(zhì)監(jiān)人員對(duì)監(jiān)督的程序、內(nèi)容、要點(diǎn)、方式、頻次、控制點(diǎn)設(shè)置等作明確的要求, 并要求質(zhì)監(jiān)人員將質(zhì)量監(jiān)督主要內(nèi)容以書(shū)面形式告知各責(zé)任單位主要負(fù)責(zé)人。專項(xiàng)工程交底是針對(duì)有建筑節(jié)能工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、幕墻工程的項(xiàng)目, 在設(shè)定的控制點(diǎn)施工前進(jìn)行的交底。建筑節(jié)能交底要求質(zhì)監(jiān)人員在主體驗(yàn)收監(jiān)督完畢后, 現(xiàn)場(chǎng)告知各責(zé)任單位先做􀀁 節(jié)能樣板間􀀁 , 樣板間施工完畢后, 對(duì)存在的問(wèn)題、原材檢測(cè)要求、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)要求、節(jié)能設(shè)計(jì)變更要求進(jìn)行明確交底, 并要求建設(shè)單位組織各方出具建筑節(jié)能檢測(cè)方案, 方便相關(guān)人員準(zhǔn)確、迅速掌握規(guī)范的檢測(cè)要領(lǐng), 以確保后續(xù)節(jié)能施工萬(wàn)無(wú)一失?？⒐を?yàn)收前交底是指竣工初驗(yàn)時(shí), 質(zhì)監(jiān)人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)竣工驗(yàn)收程序進(jìn)行交底, 并對(duì)驗(yàn)收程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬, 以確?？⒐を?yàn)收能夠迅速、有序、公正、公開(kāi)的進(jìn)行。

2. 3工作突出重點(diǎn), 逐步實(shí)現(xiàn)差別化管理

根據(jù)工程的施工難度、使用功能要求和規(guī)模大小, 將工程監(jiān)督管理層次分為三類, 第一類是開(kāi)發(fā)的住宅小區(qū); 第二類是大型公共建筑; 第三類是工業(yè)廠區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。依據(jù)新形勢(shì)下住宅工程質(zhì)量需要更高標(biāo)準(zhǔn), 應(yīng)該加大監(jiān)督頻率, 強(qiáng)化對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的監(jiān)督, 深入開(kāi)展消除質(zhì)量通病。大型公共建筑、市政橋梁工程都為政府重點(diǎn)工程, 這類工程一般施工難度大、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大, 采用了新材料、新工藝、新技術(shù), 針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)編制監(jiān)督方案, 發(fā)揮監(jiān)督人員的專業(yè)特長(zhǎng), 靈活設(shè)置監(jiān)督控制點(diǎn), 合理配置監(jiān)督資源, 提高監(jiān)督效率和水平。對(duì)工業(yè)廠區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目, 應(yīng)根據(jù)工程重要性、工期要求、首次現(xiàn)場(chǎng)檢查情況及施工單位社會(huì)信譽(yù)決定質(zhì)量檢查的頻次、重點(diǎn),并采取嚴(yán)格執(zhí)法、幫助在先, 讓現(xiàn)場(chǎng)各方責(zé)任主體能夠做到自我約束, 自我提高質(zhì)量意識(shí), 從而提高監(jiān)督效率。

2. 4加強(qiáng)不良記錄的管理, 加快信息化進(jìn)程要做好不良記錄管理工作就要充分依靠信息化。不良記錄實(shí)質(zhì)上就是信用, 信息的約束力主要體現(xiàn)在廣為人知, 因此要充分利用媒體, 而互聯(lián)網(wǎng)正具有報(bào)紙、電視等其他平面媒體無(wú)法替代的傳播和查詢功能。當(dāng)然, 信息化還能夠極大地提升質(zhì)量監(jiān)管全面掌握所監(jiān)督工程的總體質(zhì)量水平和地區(qū)總體質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì); 通過(guò)對(duì)各類質(zhì)量行為及工程質(zhì)量存在的問(wèn)題進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析, 有助于找出規(guī)律性問(wèn)題, 有針對(duì)性地制定下一步的監(jiān)督管理工作重點(diǎn)。

2. 5加強(qiáng)對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的管理

1) 監(jiān)督檢測(cè)方面。由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡, 省市一級(jí)監(jiān)督機(jī)構(gòu)成立了檢測(cè)科, 配備了相應(yīng)的混凝土回彈儀, 鋼筋掃描儀, 混凝土樓板厚度檢測(cè)儀等先進(jìn)檢測(cè)儀器, 而縣區(qū)一級(jí)未配備或配備不齊全,僅局限于眼觀、手敲、尺量原始手段。

2) 節(jié)能分部工程方面。節(jié)能工作作為一項(xiàng)新的分部工程進(jìn)入工程質(zhì)量驗(yàn)收序列, 無(wú)論從施工、監(jiān)理、檢測(cè)、監(jiān)督來(lái)說(shuō)都是一種新生事物, 雖然國(guó)家出臺(tái)了一系列規(guī)定標(biāo)準(zhǔn), 但真正嚴(yán)格執(zhí)行還有差距, 需加強(qiáng)對(duì)此分部工程的宣傳、培訓(xùn)、驗(yàn)收。

3) 進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)地基基礎(chǔ)及沉降觀察的監(jiān)管。近年來(lái)預(yù)制樓板出現(xiàn)的通病、上海樓倒事件及20 世紀(jì)地基處理不好出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生, 促使監(jiān)管部門(mén)對(duì)地基基地分部驗(yàn)收亟需進(jìn)一步加強(qiáng), 開(kāi)挖基槽時(shí)對(duì)相鄰建筑物是否影響安全作出評(píng)估,并對(duì)其制定相應(yīng)的沉降觀察方案進(jìn)行觀察。總而言之, 當(dāng)前要想全面提高工程質(zhì)量監(jiān)管水平, 我們就應(yīng)該適應(yīng)新形勢(shì)下的建設(shè)市場(chǎng), 創(chuàng)造性的開(kāi)展工作, 轉(zhuǎn)變質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理模式, 與工程建設(shè)各方責(zé)任主體共同努力, 認(rèn)真遵守工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī), 就能形成一個(gè)規(guī)范、高效的建設(shè)市場(chǎng),促使我們的工程質(zhì)量水平躍上新臺(tái)階。