導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路建設(shè)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在市政道路工程建設(shè)中，現(xiàn)場管理與成本也有密切關(guān)系。統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)中人力、物力、財(cái)力的科學(xué)管理，可以節(jié)約工程實(shí)施的成本。反之不科學(xué)的管理則會(huì)加大成本?？傊?，經(jīng)濟(jì)、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場和市場波動(dòng)等因素都會(huì)對(duì)市政道路的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項(xiàng)目在符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的同時(shí)還能夠按照道路的實(shí)際進(jìn)行建設(shè)。此外，為了降低材料價(jià)格浮動(dòng)而對(duì)周期產(chǎn)生的負(fù)面影響，除了對(duì)建設(shè)所需的原材料市場進(jìn)行調(diào)研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。在建設(shè)管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對(duì)用工人數(shù)、用工技術(shù)以及材料和周期進(jìn)行管理，避免不必要的浪費(fèi)。

2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面控制原則

對(duì)建設(shè)實(shí)行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本考核，結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門,與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣，對(duì)于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與，共同關(guān)心。各個(gè)部門各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任，并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門每個(gè)人，切實(shí)做到全員控制。全過程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個(gè)過程中，即投標(biāo)開始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交，都要加強(qiáng)成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則

在招投標(biāo)階段對(duì)施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對(duì)效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營預(yù)算具有可操作性，在編制預(yù)算前一定要對(duì)市場進(jìn)行調(diào)查研究，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對(duì)成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，然后確定經(jīng)營預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算，并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對(duì)于施工過程中的工程變更，必須經(jīng)過經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外，也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底，同時(shí)，施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對(duì)完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。

2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則

要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行，因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過程中，并且收集好成本的實(shí)際用量，將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應(yīng)的措施。

3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對(duì)有效策略

3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制

在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中，成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià)，然后參加投標(biāo)競爭。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益，但是如果過低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營效果不佳，即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無力。因此，筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測算，把握市場行情和企業(yè)預(yù)算定額，通過反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià)，以此來確保成本效益。

3.2完善計(jì)價(jià)辦法

工程量清單計(jì)價(jià)是我國工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革，在推行過程當(dāng)中，難免會(huì)存在一些缺陷，這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善，除了要認(rèn)真執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外，還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。

3.3工程施工預(yù)算控制

為了避免人才的增加，必須對(duì)施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi)：由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng)，會(huì)造成多次搬運(yùn)；鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí)，還要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理，目的是為在施工現(xiàn)場的工人提供人身安全的保障，同時(shí)保障設(shè)備安全，也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設(shè)施設(shè)備造成故障事故，如果再對(duì)消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素，造成預(yù)算超出，如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場管理著手，科學(xué)施工文明施工，做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。

4結(jié)語

篇2

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；質(zhì)量控制，對(duì)策探討

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一.前言

市政道路工程施工質(zhì)量控制對(duì)提升建筑質(zhì)量、保障建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益具有重要作用，同時(shí)其也是影響建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程項(xiàng)目管理中占據(jù)著越來越重要的地位。在對(duì)一個(gè)項(xiàng)目施工時(shí)候，通過對(duì)施工各個(gè)階段和整體項(xiàng)目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，從而依據(jù)項(xiàng)目在不同階段的施工要點(diǎn)做出科學(xué)合理的指導(dǎo)，促進(jìn)整體項(xiàng)目質(zhì)量的提升。但是，由于市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對(duì)質(zhì)量的評(píng)判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，質(zhì)量管理過程變得更加龐大而復(fù)雜，只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督，實(shí)施對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實(shí)際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中走得更遠(yuǎn)。

二．我國市政道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

市政道路工程是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)，施工復(fù)雜的過程，由于工序的繁多，施工人員的素質(zhì)層次不齊，設(shè)計(jì)不合理等各個(gè)方面的因素，使得工程施工管理中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

1.工程施工建造材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候的材料物資質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問題，都使我國的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。

例如江西省某市的市政道路工程施工中，對(duì)于建造材料的選擇、型號(hào)的確定等都沒有嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行，特別是對(duì)于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達(dá)標(biāo)，致使在工程竣工后沒有很長時(shí)間，該市政道路就出現(xiàn)裂縫、變形等這些問題，嚴(yán)重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。

2.施工人員，管理人員素質(zhì)偏低

一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次。主要體現(xiàn)在我國的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)而言，在施工過程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。

3.施工方法和各種規(guī)章制度不規(guī)范

無規(guī)矩不成方圓，工程建設(shè)施工更是一個(gè)及其需要各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結(jié)合施工的實(shí)際情況作出合理社工設(shè)計(jì)，難以確定科學(xué)合理的施工方法，對(duì)眾多工序的分配不清晰，權(quán)責(zé)不明確，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質(zhì)量難以得到控制，在需要做好各種施工設(shè)計(jì)，施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃時(shí)候，還必須確立各種材料和機(jī)械的使用規(guī)范，領(lǐng)用原則，和各種機(jī)械材料的護(hù)理倉儲(chǔ)制度。使得各種材料設(shè)備和施工人員都能夠按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，減輕施工管理質(zhì)量控制的難度和壓力。

三.提高市政道路工程施工質(zhì)量的措施

1.充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用

在施工過程中，監(jiān)理單位必須本著公正客觀的原則，對(duì)施工流程中的各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)施工單位施工標(biāo)準(zhǔn)作出監(jiān)督考察，對(duì)不合理施工，違章施工作出及時(shí)有效的處理，保證整個(gè)工程施工的規(guī)范化。加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的監(jiān)理。加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理中相當(dāng)關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位必須全程參與到材料的采購，運(yùn)輸，入庫，保管，領(lǐng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保原材料質(zhì)量可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，確保原材的選用符合工程的特點(diǎn)。比如在外墻滲漏施工中，現(xiàn)有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質(zhì)量難以保證，使用時(shí)間較長就會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致了建筑物之間接觸不牢，從而發(fā)生外滲現(xiàn)象。

某省在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程中，充分發(fā)揮施工監(jiān)理的作用，在工程的全過程中，無論是工程的設(shè)計(jì)階段還是具體的施工階段，都允許監(jiān)理進(jìn)行全過程的監(jiān)督和管理，當(dāng)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)其中存在一些問題時(shí)，就對(duì)具體的施工單位進(jìn)行詢問，要求進(jìn)行整改，特別是在對(duì)施工方法的選擇上，監(jiān)理積極進(jìn)行參與和詢問，最終使得工程施工沒有出現(xiàn)較大的紕漏，確保了施工的安全和工程的質(zhì)量。

2. 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅(jiān)持多級(jí)質(zhì)量控制，多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對(duì)施工企的質(zhì)量管理。首先，要建立健全施工過程的質(zhì)量管理體制。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理職位，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理的第一責(zé)任，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢測部門進(jìn)行質(zhì)量自檢，同時(shí)，要建立起施工的相關(guān)工程試驗(yàn)基地，建立健全各種資料的管理體制，設(shè)置專門的施工資料整理人員，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴(yán)格各種文件的存檔管理，為各種質(zhì)量管理措施的出臺(tái)提供決策依據(jù)。

3. 牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作

在市政道路工程開始施工之后，施工單位要實(shí)施初步的人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)施工人員對(duì)工程具體情況的了解。使得施工人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙有更加深刻的把握，對(duì)各種施工技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格的認(rèn)識(shí)，熟悉，并能夠落實(shí)到工程的具體施工過程中來，要實(shí)施崗位權(quán)責(zé)制度，結(jié)合工程的具體實(shí)際情況，編制科學(xué)有效的工程施工質(zhì)量管理計(jì)劃，并全面落實(shí)到整個(gè)路橋施工過程中去，嚴(yán)格執(zhí)行。

4. 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

（一）全面貫徹落實(shí)質(zhì)量控制程序

在進(jìn)行市政道路工程施工管理過程中，要結(jié)合市政道路工程的具體實(shí)際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點(diǎn)，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個(gè)工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達(dá)到國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報(bào)請(qǐng)工程的監(jiān)理單位實(shí)施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實(shí)施下一個(gè)環(huán)節(jié)的工程施工。

（二）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)

在市政道路工程施工質(zhì)量管理和控制中，項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點(diǎn)，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時(shí)，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項(xiàng)工程技術(shù)交底工作落實(shí)到實(shí)處。

（三）要嚴(yán)格做好施工測量工作

精確的工程施工測量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如在公路橋梁市政道路工程施工過程中，相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測量方式，并多次測量，使得測量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。

（四）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測

首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

四．結(jié)束語

加強(qiáng)對(duì)市政道路的施工質(zhì)量的控制和管理對(duì)于城市的發(fā)展，人們生活水平的提高具有重要的意義。因此應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)方面的技術(shù)和制度建設(shè)，保證工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟曉忠．市政道路工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理的控制措施 中小企業(yè)管理與科技，2009，(12)．

[2]林克 論市政道路工程施工管理中的質(zhì)量控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年20期

[3]黎曉東 市政道路工程施工管理中質(zhì)量控制研究 [期刊論文] 《商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展》 -2010年8期

[4]劉萬里 趙守峰 市政道路工程施工管理中的質(zhì)量控制 [期刊論文] 《科學(xué)與財(cái)富》 -2012年4期

篇3

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術(shù)

1.軟土地基簡介

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的施工進(jìn)行的如火如荼，市政道路的施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)，我國的幅員遼闊，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，尤其在內(nèi)地的湖河沉積地區(qū)以及沿海地區(qū)軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過程中也常常會(huì)遇到軟土地基的問題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現(xiàn)階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質(zhì)量，必須采用相關(guān)的方式加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，防止沉降問題的發(fā)生。目前，我國國內(nèi)在處理市政道路軟地基的加固方面已經(jīng)取得了良好的成效，下面就針對(duì)軟土地基的加固技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對(duì)于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，即在條件允許的范圍內(nèi)，要優(yōu)先使用天然的材料進(jìn)行加固，如工業(yè)廢料、建筑垃圾等符合加固標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機(jī)含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達(dá)到減小下滲、改善抗剪性、動(dòng)力性的目的，防止地基出現(xiàn)變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證市政道路的后續(xù)使用質(zhì)量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術(shù)

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，將固定深度和范圍內(nèi)的軟土地基挖出，進(jìn)行換填，換填的材料需要選擇穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過程中要遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時(shí)，要根據(jù)施工場地的實(shí)際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級(jí)的檢驗(yàn)，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機(jī)挖除，用天然的材料進(jìn)行置換，一般，開挖深度宜控制在2m以內(nèi)，使用分層填筑、壓實(shí)和檢測進(jìn)行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進(jìn)行換填的過程中，為了保證壓實(shí)的質(zhì)量，必須對(duì)置換材料進(jìn)行逐層壓實(shí)，在換填的前期，需要對(duì)換填的面積和深度進(jìn)行計(jì)算，再進(jìn)行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機(jī)械碾壓法將其反復(fù)壓實(shí)，再進(jìn)行逐層換填。

3.2 排水固結(jié)法

3.2.1 袋裝沙井固結(jié)法

排水固結(jié)法包括袋裝沙井固結(jié)法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結(jié)法就是將符合標(biāo)準(zhǔn)要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設(shè)備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結(jié)的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費(fèi)用低、用料少的特點(diǎn)，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設(shè)好砂層進(jìn)行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達(dá)到地基加固的目的，使用這種加固方法時(shí)要注意，要保證排水固結(jié)的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過程中可以有效的實(shí)現(xiàn)排水，同時(shí)，避免上層荷載過大導(dǎo)致路基遭到破壞。

3.3 機(jī)械碾壓加固法

機(jī)械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來進(jìn)行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會(huì)被排擠出來，使用機(jī)械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進(jìn)行加固的過程中，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數(shù)以及范圍，在具體的工作過程中，要先使用小噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)而使用大噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進(jìn)行遞進(jìn)式碾壓。

3.4 化學(xué)加固法

化學(xué)加固法就是利用化學(xué)材料對(duì)軟土地基進(jìn)行固結(jié)的處理方法，目前常見的化學(xué)加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固可以在短時(shí)間內(nèi)得到需要的地基強(qiáng)度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無公害的優(yōu)點(diǎn)，在北歐、日本、芬蘭等國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國國內(nèi)雖然應(yīng)用時(shí)間較短，但是也取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應(yīng)形成所需的強(qiáng)度，應(yīng)用在不同的地基中會(huì)產(chǎn)生不同的加固效果，加固的深度可以達(dá)到20m。在加固的過程中要通過機(jī)械攪拌的方式，在機(jī)械鉆進(jìn)時(shí)向地基內(nèi)噴射壓縮空氣，在鉆進(jìn)要適度的標(biāo)高后，要將鉆頭進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，將生石灰輸送至地基內(nèi)，讓土體和石灰進(jìn)行充分的攪拌，形成具有水穩(wěn)性、整體性以及一定強(qiáng)度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設(shè)計(jì)石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應(yīng)該按照沉降驗(yàn)算和穩(wěn)定驗(yàn)算來確定，在驗(yàn)算完成后再進(jìn)行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學(xué)的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學(xué)性質(zhì)。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學(xué)強(qiáng)度好、無毒、使用壽命長、材料價(jià)格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩(wěn)定性差的弱點(diǎn)，為了克服這些缺點(diǎn)，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來改善漿液的性質(zhì)。

4 結(jié)語

軟土地基的加固是市政道路施工的關(guān)鍵性因素，關(guān)系著市政道路的施工質(zhì)量以及使用壽命，目前，對(duì)軟土地基的加固技術(shù)較多，需要根據(jù)施工地的實(shí)際情況以及周圍環(huán)境進(jìn)行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù)[期刊論文]，科學(xué)之友，2012（06）

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【關(guān)鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質(zhì)量控制；要點(diǎn)；施工過程

一、引言

近年來，我國城市化進(jìn)程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項(xiàng)目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，就對(duì)施工過程中的施工管理與質(zhì)量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現(xiàn)場都處于鬧市區(qū)，人流車流都非常多，如果不能有效進(jìn)行施工管理與質(zhì)量控制工作，不僅會(huì)對(duì)以后道路的使用帶來影響，還會(huì)擴(kuò)大現(xiàn)階段施工中對(duì)人們生活生產(chǎn)帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的措施，基于此，本文對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討。

二、市政道路工程施工管理的要點(diǎn)分析

（1）市政道路工程施工安全管理

不僅包括市政道路工程，無論對(duì)于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對(duì)于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強(qiáng)市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關(guān)管理和作業(yè)人員要認(rèn)識(shí)到施工安全工作的重要性，提升安全意識(shí)，做到“安全第一、人人有責(zé)”，樹立全員安全防范意識(shí)；其次，在市政道路工程施工之前，要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，掌握基本的安全常識(shí)，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責(zé)任落實(shí)到人，同時(shí)制定完善的安全管理規(guī)章制度?？傊?，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預(yù)見性，并自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)章制度，時(shí)刻將安全放在第一位。

（2）市政道路工程施工進(jìn)度管理

市政道路工程和其他建設(shè)工程相比，還有一個(gè)明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進(jìn)度管理工作也是非常重要的。在實(shí)際的施工進(jìn)度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應(yīng)的進(jìn)程計(jì)劃，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員也要定期對(duì)現(xiàn)場的施工進(jìn)程實(shí)施檢驗(yàn)，來判斷其能不能按照策劃實(shí)施。要是遇到實(shí)際工程進(jìn)程受到影響的現(xiàn)象時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)阻礙的原因進(jìn)行仔細(xì)的分析，排除其中對(duì)工期進(jìn)度不利的影響因素，同時(shí)，一旦進(jìn)度被延誤，就需要結(jié)合市政道路工程建設(shè)的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的措施對(duì)進(jìn)程進(jìn)行的彌補(bǔ)與調(diào)整，以盡最大的努力將施工進(jìn)度趕在原定的計(jì)劃之內(nèi)。從而有效確保市政道路工程施工進(jìn)度目標(biāo)的完成。

（3）市政道路工程施工成本管理

對(duì)于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容，而做好合理經(jīng)濟(jì)效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對(duì)于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴(kuò)大施工企業(yè)的利益，相關(guān)管理人員首先可以采取科學(xué)的管理手段，全面分析競爭對(duì)手，將單位和市場進(jìn)行良好的適應(yīng)；其次，將市政道路工程的實(shí)施方案進(jìn)行細(xì)化，對(duì)于已經(jīng)完成的項(xiàng)目工程任務(wù)進(jìn)行總量統(tǒng)計(jì)與成本費(fèi)用研究，完善財(cái)務(wù)管理，進(jìn)而為后續(xù)成本造價(jià)管控創(chuàng)設(shè)參考標(biāo)準(zhǔn)。再有，在施工階段中，應(yīng)采取合理的手段在利益、安全和質(zhì)量之間尋求相應(yīng)的平衡點(diǎn)，引入偏差成本控制，對(duì)于誤差要進(jìn)行仔細(xì)的分析，以做好成本控制工作。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)分析

（1）重視設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

對(duì)于市政道路工程施工項(xiàng)目來說，設(shè)計(jì)階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點(diǎn)做好設(shè)計(jì)階段本身發(fā)生費(fèi)用的控制和因?yàn)樵O(shè)計(jì)帶來問題產(chǎn)生的損失的控制兩個(gè)方面重要的內(nèi)容。前者是確保市政道路工程施工項(xiàng)目順利進(jìn)行必須支付的費(fèi)用，理所應(yīng)當(dāng)屬于質(zhì)量成本的重要內(nèi)容。而對(duì)于后者需要在設(shè)計(jì)階段對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行嚴(yán)格的論證、評(píng)審以及試驗(yàn)等，使設(shè)計(jì)階段的成果更加科學(xué)和合理，避免施工過程中出現(xiàn)問題而帶來更大的損失。

（2）嚴(yán)格控制入場的主要設(shè)備及材料質(zhì)量

主要設(shè)備及材料是保障市政道路施工順利進(jìn)行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規(guī)范的工作標(biāo)準(zhǔn)，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督。施工期間，施工企業(yè)進(jìn)行定期審核，有助于促進(jìn)賣方保持預(yù)選檢查時(shí)具有的質(zhì)量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預(yù)防和及時(shí)糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對(duì)材料消耗的質(zhì)量成本也是不能忽視的一個(gè)方面，根據(jù)目前施工現(xiàn)場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當(dāng)大的，如何有效降低材料消耗就需要加強(qiáng)對(duì)材料消耗前的質(zhì)量方面進(jìn)行管理，當(dāng)然，這也是成本控制的重要內(nèi)容。

（3）從細(xì)節(jié)入手做好施工過程質(zhì)量控制

若要做好市政道路工程施工過程中的質(zhì)量控制工作，就需要從細(xì)節(jié)入手，將質(zhì)量控制工作細(xì)化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項(xiàng)目的施工過程中，一方面是加強(qiáng)對(duì)施工工藝以及裝備的質(zhì)量成本控制，采取科學(xué)合理的措施改善施工工藝以及設(shè)備。在企業(yè)的施工過程中，要完美做到對(duì)工藝及裝備的科學(xué)選擇幾乎是難以做到的，總是會(huì)存在一定的不合理和浪費(fèi)環(huán)節(jié)，因此，對(duì)于其中復(fù)雜、成本較高的施工工藝加強(qiáng)質(zhì)量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質(zhì)量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。

四、結(jié)束語

綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制工作具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，雖然目前我國市政道路的建設(shè)正處于高速發(fā)展的時(shí)期，實(shí)現(xiàn)數(shù)量上的目標(biāo)固然重要，但是也不能忽視質(zhì)量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的有效措施才能進(jìn)一步保障市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路橋梁施工清水混凝土優(yōu)點(diǎn)作用

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 清水混凝土的優(yōu)點(diǎn)

1.1 抗震耐磨，耐久性強(qiáng)

整個(gè)建筑施工中將采用高級(jí)混凝土，其中包含了起抗震效果的粗集料，其自身也有超強(qiáng)的耐磨性與防水性，穩(wěn)定性強(qiáng)。從物力穩(wěn)定性方面分析，是最適合本建筑工程的理想材料，是其他天然材料所不能替代的。

1.2 自然美觀，裝飾效果好

混凝土本身非常容易加工，可對(duì)其進(jìn)行表面處理，可非常逼真地模仿出許多高檔建筑裝飾材料的質(zhì)地和色澤。清水混凝土表面肌理、質(zhì)地又具有較強(qiáng)的可塑性特點(diǎn)，清水混凝土色調(diào)沉穩(wěn)、表面肌理粗糙而又不失細(xì)膩之感，給人以樸素、自然、厚重而又沉穩(wěn)的心理感受。

1.3 方便簡單，性價(jià)比高

清水混凝土以樸實(shí)無華、自然沉穩(wěn)的外觀韻味，經(jīng)濟(jì)低碳，厚重與清雅的外表，樸素簡單，大方并大氣。在澆鑄成型以后不需要再一次進(jìn)行表面的加工和裝飾，可直接有效的防止墻體出現(xiàn)潤濕痕跡的同時(shí)又能在內(nèi)部形成了防水層，節(jié)約了施工的成本，性價(jià)比很高。

2 市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性

2.1是市政構(gòu)建服務(wù)型、節(jié)約型政府的重要體現(xiàn)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，低碳生活倡導(dǎo)的是讓人們以“健康、環(huán)保、有機(jī)、綠色”的積極方式去生活，政府作為服務(wù)人民的機(jī)構(gòu)，在承擔(dān)道路橋梁建設(shè)這個(gè)公共職能時(shí)，也必然要適應(yīng)人們這種生活方式，為了讓人們以“高健康”的姿態(tài)去生活，很多建筑的材質(zhì)選用了清水混凝土。因?yàn)槿藗儹h(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，在成本及效率方面都越來越追求環(huán)保意識(shí)，追求低碳生活，減少排放，低碳的清水混凝土材質(zhì)備受關(guān)注。因?yàn)槿藗冇肋h(yuǎn)都想擁有健康的綠色的生活。清水混凝土在材質(zhì)上正好滿足現(xiàn)代人對(duì)理性的節(jié)約的低碳生活的需求，市政道路橋梁建設(shè)中運(yùn)用清水混凝土材料，是政府實(shí)現(xiàn)公共職能，構(gòu)建服務(wù)型政府，節(jié)約型政府的重要體現(xiàn)。

2.2提高了市政工程建設(shè)理念，推動(dòng)了建筑行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步

清水混凝土的應(yīng)用在我國是從上個(gè)世紀(jì) 70 年代開始的。隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展和人們對(duì)審美要求的不斷提高，清水混凝土在園林建設(shè)，車檔，廣場碑刻等領(lǐng)域都有運(yùn)用，但是政策的導(dǎo)向無疑更有推動(dòng)該技術(shù)的發(fā)展。政策對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一項(xiàng)技術(shù)的推動(dòng)作用是很明顯的。市政道路橋梁工程運(yùn)用清水混凝土，很大程度上刺激了清水混凝土技術(shù)的研究發(fā)展和該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。建筑行業(yè)在我國是一個(gè)高投入高成本的行業(yè)，有了政府的支持，就有了發(fā)展的保證。市政府能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的修造方式，求新求變，不得不說是一種進(jìn)步。清水混凝土技術(shù)不僅能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，提高工程質(zhì)量帶來社會(huì)效益，而且推動(dòng)地方建筑業(yè)的質(zhì)量。市政道路橋梁工程應(yīng)用清水混凝土，能夠促進(jìn)建設(shè)者改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，改善生產(chǎn)方式，提高質(zhì)量和穩(wěn)定性，從而推動(dòng)了整個(gè)建筑行業(yè)的進(jìn)步。

2.3 安全性好，使用時(shí)間長，節(jié)約財(cái)政開支

混凝土內(nèi)部以沙石、水泥、鋼筋等為主要材料，鋼筋橫豎交錯(cuò)與水泥沙石澆注在一起，堅(jiān)硬、牢固。清水混凝土由于由沙石水泥材料等構(gòu)成，可以塑造出堅(jiān)實(shí)厚重的體積感，在建筑設(shè)計(jì)中我們也常常利用混凝土的這一建筑特性進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)表達(dá)。市政橋梁道路工程使用混凝土建筑工藝建造的樓體可以給人以厚重的力量感、長期性特點(diǎn)?？梢宰屓藗兏杏X更安全。鋼筋混凝土和現(xiàn)澆混凝土雖然也堅(jiān)固，但是，在澆鑄成型后還要補(bǔ)刷一層瀝青或者抹灰，而且時(shí)間長了在表面會(huì)形成蜂眼，裂痕，表面粗燥等現(xiàn)象，必須財(cái)政投入資金去維護(hù)補(bǔ)修，長遠(yuǎn)來看，傳統(tǒng)的混凝土修筑方法會(huì)浪費(fèi)更多的財(cái)政支出。清水混凝土一次成型，不用再次補(bǔ)刷，避免了抹灰開裂、減輕了結(jié)構(gòu)施工的漏漿、樓板裂縫，鼓起甚至脫落等質(zhì)量問題和后期的保養(yǎng)問題，它具有比傳統(tǒng)的澆鑄更方便更穩(wěn)定更耐用的特性。清水混凝土是適合推廣使用的綠色建筑材料，久耐用，環(huán)保，節(jié)能，環(huán)保，節(jié)能，是適合推廣使用的綠色建筑材料。市政建設(shè)在修建和維護(hù)中節(jié)省了財(cái)政支出。

2.4 清水混凝土有較強(qiáng)的藝術(shù)美感，美化市容市貌

建筑設(shè)計(jì)的目的是給人提供一個(gè)供人居住、交流與活動(dòng)的場所，其材料是建筑空間內(nèi)部的物質(zhì)載體，是與人直接親近的介質(zhì)。我們正是要利用材料的這種直接可視、可觸摸的特點(diǎn)，帶給人們不同的心理感受為出發(fā)點(diǎn)，營造建筑不同的情感空間場所?，F(xiàn)代城市人在鋼筋水泥森林的城市里，越來越體會(huì)到了親近自然，表達(dá)情感的重要性。高大的混凝土建筑給人冰涼荒蕪沒有生命力的感覺。但是清水混凝土的材質(zhì)美感喚起了人們心底渴望已久的簡單情愫。市政道路橋梁工程應(yīng)用清水混凝土，正是可以滿足現(xiàn)代都市人的審美情趣和要求。政府這樣的作為就是“以人為本”發(fā)展觀的重要表現(xiàn)。清水混凝土穩(wěn)重大方、樸素、自然、親切而又肅穆、堅(jiān)實(shí)而又美觀，給我們帶來多種的審美情趣和藝術(shù)享受，也很大程度上改變了城市單一的混凝土建筑色彩和外觀，美化了城市環(huán)境。當(dāng)然，我們?cè)谛蕾p清水混凝土材質(zhì)美的同時(shí)，也要認(rèn)真發(fā)掘它美的因素、情感價(jià)值的架構(gòu)所在，認(rèn)真探尋清水混凝土美的表現(xiàn)所在以及如何才能展現(xiàn)清水的魅力，將材料的價(jià)值與民族文化特性相統(tǒng)一，只有植根于廣博的民族文化背景中，材料的價(jià)值才能有依托，才會(huì)走的更長遠(yuǎn)，最終使建筑上升到藝術(shù)層面。

3 結(jié)語

由于清水混凝土是由沙石、水泥等材料夠成，我們可以根據(jù)自己的需要調(diào)整沙石、水泥的比例和控制其表面肌理的粗糙程度，做到質(zhì)地變化豐富多樣。而且材質(zhì)也比傳統(tǒng)混凝土更加堅(jiān)固耐用，經(jīng)得起時(shí)間和風(fēng)霜的考驗(yàn)。很多國家都采用了清水混凝土技術(shù)來做建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)，比如悉尼歌劇院?，F(xiàn)在我國在大型建筑物和高速公路上也采用清水混凝土技術(shù)。在市政道路橋梁工程的運(yùn)用還不多，這是一個(gè)廣闊的空間，但是目前我國技術(shù)過硬的企業(yè)還不多，需要政府的政策支持，也需要自身的不斷研究。

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程質(zhì)量；防治措施

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)對(duì)于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當(dāng)中，道路交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，道路將會(huì)發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會(huì)關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的一系列管理的活動(dòng)，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進(jìn)行提高，也就需要相關(guān)部門繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進(jìn)建筑工程的效率提升，對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。

2.市政道路施工常見的質(zhì)量缺陷

2.1 路基與路面問題

路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度是路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本保證，因?yàn)槌鞘械缆返牡叵虏糠咒佋O(shè)了種類繁多的管線，所以，它的溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大，在道路路基施工中，路基施工的關(guān)鍵部位是管線溝槽回填和路基填筑?；靥钔翂簩?shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。因?yàn)樗嗟陌捕ㄐ圆环€(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，這就很容易降低其表面強(qiáng)度；在施工時(shí)，不振搗混凝土，它里面氣泡就排不出去，會(huì)出現(xiàn)麻面和蜂窩；（蜂窩的現(xiàn)象為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥散，無強(qiáng)度狀態(tài)。麻面的現(xiàn)象是混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成租糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。）又或者混凝土的前期養(yǎng)護(hù)工作做的不到位，這些情況如果在施工中稍有疏忽，都會(huì)導(dǎo)致路面混凝土開裂或者出現(xiàn)裂縫。

2.2 排水系統(tǒng)不完善

由于管材質(zhì)量差，管道在外力作用下很容易產(chǎn)生破損或接口開裂，管道基礎(chǔ)條件不良會(huì)導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏，閉水封口不密實(shí)，又因其在井內(nèi)而常被忽視，這些問題會(huì)造成管道滲水，閉水試驗(yàn)不合格。有時(shí)施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。造成檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷。

2.3 輔設(shè)施問題

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。盲道口道板如果安裝不牢，就會(huì)造成很嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，往往會(huì)出現(xiàn)拌腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的堅(jiān)決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

3.市政道路施工中出現(xiàn)問題的防治措施

3.1 按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工，確保路面與地基質(zhì)量

認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保路面基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換良處理，以提高基槽底部的承載力。選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內(nèi)要潔凈，對(duì)水泥類填料接口還要預(yù)先濕潤，而對(duì)油性的則預(yù)先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實(shí)密實(shí)，地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時(shí)可在槽底預(yù)留20CM厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨封閉。嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間，禁止在混凝土表面灑干水泥或水。模板面要仔細(xì)清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不能出現(xiàn)漏刷或者不刷的現(xiàn)象，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)格防漏防振，并且應(yīng)該振至氣泡全部排除為止。要嚴(yán)格控制混凝土中水泥的用量，水灰比和砂率不能過小或者過大，要嚴(yán)格控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行抹壓。

3.2 加強(qiáng)市政道路建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，保證排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行

在市政道路工程建設(shè)中加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)在建設(shè)中存在的問題，從而做到預(yù)防問題的擴(kuò)大化。在施工階段，質(zhì)量監(jiān)督具有十分重要的意義，因此對(duì)于每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要求監(jiān)督人員以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)施工工序，對(duì)施工機(jī)械、設(shè)備和材料要嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)常地，及時(shí)地進(jìn)行監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用情況，保證設(shè)備的完好無缺，也要定期對(duì)現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核，保證工程施工的每項(xiàng)工作都能夠到位。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換良處理，以提高基槽底部的承載力。砌堵前應(yīng)把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時(shí)把所用的磚塊潤濕備用。如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實(shí)密實(shí)。條件允許時(shí)可在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以利保證質(zhì)量，預(yù)設(shè)排水孔在管內(nèi)底處以便排干和試驗(yàn)時(shí)檢查。

3.3 認(rèn)真做好檢查井檢查工作

認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。檢查井井蓋與座要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。遇有地下水時(shí)，檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫，以防滲漏。檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。施工單位需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的堅(jiān)決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

4. 結(jié)束語

市政工程運(yùn)營系統(tǒng)中的連接性，基礎(chǔ)性，協(xié)調(diào)性與綜合性，是整個(gè)市政工程運(yùn)營系統(tǒng)環(huán)節(jié)中的重要組成部分。我們要立足于整個(gè)市政運(yùn)營系統(tǒng)的協(xié)調(diào)持久發(fā)展與保障市政工程物質(zhì)實(shí)體的安全穩(wěn)定，進(jìn)行合理科學(xué)的施工管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，在管理上要注意模式的創(chuàng)新與理論的創(chuàng)新，以便加強(qiáng)市政工程施工管理的執(zhí)行力度，穩(wěn)步提升施工管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)和實(shí)際競爭力，深入細(xì)化具體的檢測管理步驟，繼而快速有效地提高市政工程的綜合質(zhì)量，保證施工企業(yè)的效率質(zhì)量的同時(shí)提升施工企業(yè)的綜合效益，確保整體系統(tǒng)的建立健全。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：市政道路；雨水排水工程；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

目前，我國的城市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，雨水排水工程在快速建立和完善，雨水排水管網(wǎng)在迅速延伸，而市政的雨水排水設(shè)施的安全、可靠、完善是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力保證。在進(jìn)行城市雨水排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)各個(gè)工程的復(fù)雜性、特殊性、具體情況具體分析，在保證安全可靠、合理的前提下提倡選擇更經(jīng)濟(jì)的雨水排水方案。特別是在城市新區(qū)的建立、舊城區(qū)的改擴(kuò)建過程中、城市道路的修建，越來越多地涉及到雨水排水管網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)問題。在管網(wǎng)設(shè)計(jì)中抓住主要矛盾，克服設(shè)計(jì)缺陷，結(jié)合實(shí)際情況，主動(dòng)適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展需要，優(yōu)化管網(wǎng)設(shè)計(jì)，發(fā)揮雨水排水工程的最大經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。所以對(duì)于市政雨水排水管網(wǎng)的優(yōu)化配置及管理都要重視。

一、排水系統(tǒng)對(duì)市政道路的重要性

通過對(duì)市政道路雨水排水現(xiàn)狀以及排水工程中設(shè)施分布情況的調(diào)查分析，在對(duì)市政道路造成嚴(yán)重負(fù)面影響的因素中，水的危害及影響是最為主要和嚴(yán)重的。市政道路中多數(shù)路基的損害，瀝青路面、混凝土路面的破壞都與水的侵蝕作用有著不同程度的關(guān)系，加速了路面損壞情況的惡化，縮短了道路的正常使用壽命。因此，市政道路的排水功能是否能正常發(fā)揮、排水系統(tǒng)的完善性是影響市政道路使用性能及壽命的重要因素。應(yīng)該引起我們的足夠重視 。相關(guān)人員應(yīng)該提高認(rèn)識(shí) ，科學(xué)施工，保證市政道路排水工程的施工質(zhì)量 ，防止在排水系統(tǒng)中出現(xiàn)問題，保證道路的使用質(zhì)量和使用安全性。

二、市政道路排水系統(tǒng)構(gòu)成

市政道路的排水系統(tǒng)包括:雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井、地下排水主干線。排水檢查井與地下排水主干線部分大多由排水公司施工,而雨水井、沉泥井、過街排水管部分大部分由道路主體施工單位完成。

雨水井也叫收水口,市政道路上的雨水井平蓖是其中的一部分,雨水井常見的有兩種:一種是八六式雨水井;一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井。八六式雨水井沉積淤泥能力小,安裝相對(duì)簡便;另一種沉積淤泥能力大,安裝較復(fù)雜。雨水井多數(shù)采用雙蓖式雨水井,也有四蓖式和八蓖式的。雨水井的施工應(yīng)在三灰碎石完工后,在6cm黑色路面施工之前進(jìn)行施工,這樣比較合適。沉泥井是裝配式雨水井的一部分。沉泥井的作用是沉積、貯存路面雨水沖刷混帶進(jìn)來的淤泥、垃圾等,沉泥井上安裝有檢查孔,工作人員可以下去進(jìn)行清理以防止排水管道堵塞。

三、市政道路雨水排水施工中常見問題

1、管道滲漏水,閉水試驗(yàn)不合格具體表現(xiàn)為:管材質(zhì)量差,管壁存在裂縫導(dǎo)致抗?jié)B能力差;管道接口處填料馬虎,容易產(chǎn)生破損或開裂;檢查井井壁和與其連接管的結(jié)合處發(fā)生滲漏;管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷,一般造成局部積水,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。

2、道位置偏移或積水由于測量差錯(cuò)、施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物等等原因,導(dǎo)致管道在平面上產(chǎn)生位置偏移,立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。

3、檢查井變形、下沉,構(gòu)配件質(zhì)量差具體表現(xiàn)為:檢查井變形和下沉,井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差,井內(nèi)爬梯安裝隨意性太大,影響外觀及其使用質(zhì)量。

4、回填土沉陷由于施工填料質(zhì)量欠佳、含水量控制不好,施工時(shí)不按要求分層夯實(shí),井周邊回填不密實(shí),這些都會(huì)影響壓實(shí)效果,施工完成后出現(xiàn)過大的沉降。

四、科學(xué)設(shè)計(jì)市政道路的雨水排水系統(tǒng)

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應(yīng)盡量考慮到施工和檢修過程中，對(duì)道路交通的影響，并盡可能的埋設(shè)在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因?yàn)橛晁诠艿乐械牧鲃?dòng)是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時(shí)，應(yīng)由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應(yīng)。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對(duì)雨水進(jìn)行收集的構(gòu)筑物。雨水口是由井身、連接管和進(jìn)水篦所構(gòu)成，根據(jù)進(jìn)水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯(lián)合式這三種，應(yīng)根據(jù)市政道路在雨水口的排泄流量和進(jìn)水面積，決定雨水口的構(gòu)造型式和進(jìn)水篦的數(shù)量。

3、檢查井的布置

檢查井是設(shè)置在主干管上的一種井狀構(gòu)造物。它主要是起到方便對(duì)管道進(jìn)行疏通和檢查，以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經(jīng)常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應(yīng)布設(shè)檢查井，以方便檢查和疏通操作。

五、科學(xué)設(shè)計(jì)市政道路的雨水排水系統(tǒng)

科學(xué)的設(shè)計(jì)與施工是提高市政道路管道建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，一定要防止設(shè)計(jì)失誤和施工失誤，做到測量準(zhǔn)確無誤和施工精確。

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應(yīng)盡量考慮到施工和檢修過程中，對(duì)道路交通的影響，并盡可能的埋設(shè)在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因?yàn)橛晁诠艿乐械牧鲃?dòng)是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時(shí)，應(yīng)由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應(yīng)。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對(duì)雨水進(jìn)行收集的構(gòu)筑物。雨水口是由井身、連接管和進(jìn)水篦所構(gòu)成，根據(jù)進(jìn)水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯(lián)合式這三種，應(yīng)根據(jù)市政道路在雨水口的排泄流量和進(jìn)水面積，決定雨水口的構(gòu)造型式和進(jìn)水篦的數(shù)量。

3、檢查井的布置

檢查井是設(shè)置在主干管上的一種井狀構(gòu)造物。它主要是起到方便對(duì)管道進(jìn)行疏通和檢查，以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經(jīng)常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應(yīng)布設(shè)檢查井，以方便檢查和疏通操作。

六、施工技術(shù)方案

1、測量放線：組織測量技術(shù)人員按規(guī)劃部門提供的測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，結(jié)合道路施工的需要增設(shè)測量控制點(diǎn)；進(jìn)行施工放樣測量，定出管道中線、井位以及水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)作為整個(gè)工程的控制點(diǎn)；每次測量均要閉合，嚴(yán)格控制閉合誤差。

2、開挖準(zhǔn)備：開挖前應(yīng)標(biāo)清地下管線的位置，保護(hù)好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應(yīng)提前清淤回填；提前制定抽排水計(jì)劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水溝，保證排水通暢。

3、溝槽開挖：開挖用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合，沿溝槽開挖邊線進(jìn)行開挖；開挖時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸、中心位置、高程及邊坡，確?；緳z查項(xiàng)目誤差符合規(guī)范要求；開挖至距槽底 5~10cm 時(shí)，改用人工開挖，并用人工清底，以保證槽底土壤不被擾動(dòng)或超挖；開挖出來的土堆在溝槽邊，土堆腳應(yīng)距槽口不小于 80cm，堆土高度不超過 1.5m；如果挖出的土過多，可以錯(cuò)臺(tái)堆高，錯(cuò)臺(tái)寬度 1m；如果溝槽底面低于地下水位，溝底兩側(cè)設(shè)排水溝和集水井，并及時(shí)從集水井內(nèi)的水抽出；開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)開挖處的地質(zhì)狀況適時(shí)調(diào)整放坡斜度，放坡斜度一般為1：0.25~0.33；溝槽開挖的土方如有富余，應(yīng)調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸式汽車外運(yùn)棄土。

4、承插口管道施工：

① 砂石基礎(chǔ)：測量中心軸線，并放出基礎(chǔ)邊線，在溝底設(shè)置木樁，樁頂標(biāo)高為砂石基礎(chǔ)頂面標(biāo)高；鋪筑砂石基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)邊鋪筑邊整平，并用平板振動(dòng)器振動(dòng)壓實(shí)；鋪筑基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)提前降水保證砂石基礎(chǔ)頂面無明水；鋪筑時(shí)嚴(yán)格按照高程，振動(dòng)密實(shí)。

② 管道安裝：下管前，要清理溝槽內(nèi)雜物，保持基礎(chǔ)表面清潔干凈，然后在基礎(chǔ)上放出管道中線；平接口管采用管底平接；下管時(shí)，應(yīng)將管節(jié)沿中線對(duì)稱放置，管口對(duì)接不能有錯(cuò)臺(tái)和留有較大間隙，必要時(shí)用機(jī)械或人工輕緩撥動(dòng)或撬動(dòng)排水管，使管口對(duì)接整齊嚴(yán)密；管道分段安放后，應(yīng)沿縱向方向檢查排水管線是否平直圓順，必要時(shí)應(yīng)橫向撥動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

泥③ 接口抹帶：平接口管節(jié)接口采用 1：2 水泥砂漿鋼絲網(wǎng)抹帶；管道抹帶前應(yīng)將管口周圍清理干凈并鑿毛，充分濕潤；抹接完成后用養(yǎng)生膜覆蓋養(yǎng)生。

④ 管腳澆筑：相鄰兩檢查井井室砌筑高度超過管腳高度后，即可進(jìn)行管腳模板支護(hù)；在模板內(nèi)側(cè)壁上標(biāo)出管腳頂面高程；澆筑前，應(yīng)清掃基礎(chǔ)頂面，而后澆筑水泥砼，振搗至無氣泡冒出，抹平表面即可；水泥砼澆筑后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生。

6、進(jìn)水井、檢查井的砌筑：砌筑各種井前必須將基礎(chǔ)面先沖洗干凈，并定出中心點(diǎn)，劃上砌筑位置及標(biāo)出砌筑高度；砌筑檢查圓井應(yīng)掛線校核井內(nèi)徑及圓度，圓井井身必須避免上下層磚對(duì)縫；雨水檢查井壁用 1：2 水砂漿批蕩 2cm；因管徑 D≥600，管內(nèi)應(yīng)設(shè)流槽。。

7、井筒筑砌：井筒應(yīng)根據(jù)回填土進(jìn)度要求提前筑砌，筑砌高度應(yīng)一次砌到所在車道 12%石灰土結(jié)構(gòu)層頂面，之后隨結(jié)構(gòu)層逐層加高，直至達(dá)到能滿足井口設(shè)計(jì)高程為止。

8、回填：回填應(yīng)在井室和井筒抹面灰漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，才能開始回填；回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，分層回填分層夯實(shí)，并按要求回填至管頂以上 50cm；回填時(shí)，槽內(nèi)應(yīng)無積水，回填土不得夾有磚石，大塊土必須敲碎至 10cm 以下方可用于回填；溝槽回填順序，應(yīng)按溝槽排水方向由高向低進(jìn)行；端部每一分層應(yīng)留出 30cm～50cm 錯(cuò)臺(tái)，以利于有效地密實(shí)搭接。檢查井周圍回填按照本條相關(guān)要求進(jìn)行。

結(jié)語：

城市雨水排水工程是現(xiàn)代化城市不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施,只要施工方法合理,技術(shù)措施得力,就能使排水工程已為我國城市建設(shè)與發(fā)展帶來顯著的效益。新建的城市市政排水系統(tǒng)一般是作為城市新道路的附屬設(shè)施而一起建設(shè)的,因此,許多單位把工程的重點(diǎn)都放在了道路的施工上,對(duì)于市政管道工程的施工質(zhì)量控制并不嚴(yán)格,有些地方甚至連閉水試驗(yàn)都沒有做就給予竣工驗(yàn)收。質(zhì)量低劣的城市排水管道對(duì)城市的建設(shè)是不利的。隨著質(zhì)量意識(shí)的提高,以后的市政管道工程也會(huì)更加的得到重視?，F(xiàn)代企業(yè)大都制定了比較科學(xué)合理的質(zhì)量檢查制度,落實(shí)好這些制度將使工程的質(zhì)量得到有效的保障。除了施工單位的自檢外,接受監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查也是非常有必要的。完善的監(jiān)理制度將是工程質(zhì)量檢查制度中的第三重要保障。 參考文獻(xiàn)：[1]王剛,王永利.面向可持續(xù)發(fā)展的城市排水基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[J].環(huán)境保護(hù)科學(xué),2001,(04)[2]郭功全,焦兆明.我國城市排水設(shè)施建設(shè)的幾個(gè)問題[J].中國給水排水,1988,(05)[3]吳正淮.發(fā)展城市排水事業(yè)有關(guān)技術(shù)政策中幾個(gè)問題的探討[J].中國給水排水,1989,(01) 轉(zhuǎn)貼于 233網(wǎng)校論文中心

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路雨水排水工程施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、市政道路雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應(yīng)盡量考慮到施工和檢修過程中，對(duì)道路交通的影響，并盡可能的埋設(shè)在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因?yàn)橛晁诠艿乐械牧鲃?dòng)是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時(shí)，應(yīng)由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應(yīng)。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對(duì)雨水進(jìn)行收集的構(gòu)筑物。雨水口是由井身、連接管和進(jìn)水篦所構(gòu)成，根據(jù)進(jìn)水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯(lián)合式這三種，應(yīng)根據(jù)市政道路在雨水口的排泄流量和進(jìn)水面積，決定雨水口的構(gòu)造型式和進(jìn)水管的數(shù)量。

3、檢查井的布置

檢查井是設(shè)置在主干管上的一種井狀構(gòu)造物。它主要是起到方便對(duì)管道進(jìn)行疏通和檢查， 以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經(jīng)常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應(yīng)布設(shè)檢查井，以方便檢查和疏通操作

二、施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備：與規(guī)劃部門進(jìn)行交接樁工作，確定高程和水準(zhǔn)控制樁及導(dǎo)線點(diǎn)，然后進(jìn)行實(shí)地測量和現(xiàn)場放線工作；組織審查施工圖紙，制定施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)技術(shù)與安全施工方案，并進(jìn)行施工技術(shù)交底工作。

2、生產(chǎn)準(zhǔn)備：障礙物進(jìn)行登記，并上報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位，要求及時(shí)清障；對(duì)施工范圍內(nèi)地下管線進(jìn)行了解，必要時(shí)請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位提供地下管線情況；修建臨時(shí)設(shè)施，安裝臨時(shí)水電線路組織準(zhǔn)備好所需施工機(jī)械設(shè)備和輔助材料，并制定材料計(jì)劃分期分批組織進(jìn)場；溝塘和過路涵管應(yīng)提前處理。

三、市政道路雨水排水工程施工流程

1、管材選取

選取合適的、質(zhì)量優(yōu)良的排水管材是管道施工的必要準(zhǔn)備工作。現(xiàn)下，絕大多數(shù)的排水工程管道施工選取HDPE波紋管、塑鋼纏繞管、玻璃鋼夾砂管等。在選取排水管材時(shí)，應(yīng)注意：要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材，要有質(zhì)最部門提供的出廠合格證和力學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告等資料；為防有破損、脫皮、裂紋等影響管道安裝的因素，應(yīng)對(duì)管材進(jìn)行外觀檢查。

2、測量放線

在進(jìn)行必要的地面障礙排除后，要嚴(yán)格按照排水下程設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行測量放線.要綜合考慮中心線、邊坡系數(shù)等因素，定制出管道的中心線以及檢查井的位置。在遇到建筑物須避讓時(shí)，應(yīng)在適合位置增設(shè)連接井；要與其他部門進(jìn)行協(xié)商，尤其是管道與道路交叉的部位，應(yīng)在施工前做好協(xié)調(diào)工作。

3、開挖準(zhǔn)備：開挖前應(yīng)標(biāo)清地下管線的位置，保護(hù)好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應(yīng)提前清淤回填；提前制定抽排水計(jì)劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水溝，保證排水通暢。

4、溝槽開挖與支護(hù)

(1) 溝槽開挖前應(yīng)要求各有關(guān)管線部門提供地下管線情況，并結(jié)合人工開挖勘察，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。當(dāng)發(fā)現(xiàn)管線位置后應(yīng)做好清晰的標(biāo)志以保護(hù)好地下管線。

(2) 施工時(shí)在人行道邊設(shè)置臨時(shí)排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖溝槽不被雨水浸泡而造成溝槽的質(zhì)量問題。

(3) 市政工程的溝槽深度一般為2 ～ 5米，對(duì)土質(zhì)良好地段采用1：1放坡開挖。在開挖前，溝的斷面、開挖的次序和堆土的位置由現(xiàn)場施工員向司機(jī)及土方工詳細(xì)交底。

(4) 在軟土地段采用放坡與鋼板樁支護(hù)結(jié)合開挖。先按1：1 放坡開挖2m，再用25 號(hào)槽鋼進(jìn)行鋼板樁支護(hù)開挖。

5、平基管座施工

平基管座施工即澆注安置管道基礎(chǔ)。支搭模板時(shí)，要復(fù)核槽底標(biāo)高和模板彈線高程。當(dāng)確認(rèn)無誤后，方可澆注混凝土，并且在澆注過程中要準(zhǔn)確控制，保證平基的厚度和高程；在用混凝土進(jìn)行澆注時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行下料。并且要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并保證振搗密實(shí).

6、管道安裝

管道安裝是排水工程管道施工的中心環(huán)節(jié)。在管道安裝前，兩檢查井問管道安裝的長度、管道預(yù)留間距以及管道伸入檢查井內(nèi)的長度都要進(jìn)行事前確認(rèn)，然后嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行安裝。

7、排水檢查井施工

排水檢查井施工分為以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做不間斷排水，嚴(yán)禁帶水操作，檢查井施工時(shí)，應(yīng)在檢查井基礎(chǔ)10cm以外布置排水井；

（2）基礎(chǔ)施工，對(duì)于不落底的檢查井：井基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑。

（3）井體砌筑，在施工前，應(yīng)將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內(nèi)的流槽應(yīng)與井壁同時(shí)進(jìn)行砌筑，井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，內(nèi)外壁抹面必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次抹面到底；

（4）回填土。只有當(dāng)現(xiàn)澆混凝土或砌體水泥砂漿的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后才允許回填。嚴(yán)禁與砌井體同步回填；

（5）井框安裝。首先對(duì)井周進(jìn)行加固，然后對(duì)檢查井井蓋標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

8、溝槽回填

在上步工序檢驗(yàn)沒有問題后，就可以對(duì)溝槽進(jìn)行回填。溝槽回填應(yīng)注意：回填時(shí)應(yīng)保證溝內(nèi)無積水；回填上不能含有碎磚、石塊等。不得用淤泥、腐殖上、凍土等進(jìn)行回填。溝槽回應(yīng)分層夯實(shí)，保證每層填土的壓石度符合章程規(guī)范；回填的壓石度應(yīng)達(dá)到85% 以上。

四、施工過程中應(yīng)注意的問題

1、環(huán)境保護(hù)措施

(1)施工期間將溝槽水位降低到溝槽底部以下50cm，基本上消除了抽排水對(duì)環(huán)境的影響。

(2)對(duì)溝槽開挖土方中有不適宜土、生活垃圾等及時(shí)清運(yùn)出去，避免污染適宜土，同時(shí)避免對(duì)附近居民居住環(huán)境的影響。

2、交通疏導(dǎo)措施

(1)在路口封閉處設(shè)置繞行指示牌，對(duì)車輛和行人的行走路線進(jìn)行指導(dǎo)說明。

(3)將所有施工材料全部集中放置在工程施工范圍內(nèi)，不占用非封閉路面存放材料，確保道路暢通無阻。在進(jìn)出大型施工機(jī)械的路口，安排人員進(jìn)行指揮，疏導(dǎo)交通。

總結(jié)

施工階段，施工單位應(yīng)合理安排好工期工序，做好施工組織設(shè)計(jì)。盡量減少臨時(shí)工程量的發(fā)生，譬如管線遷改、管線開挖支護(hù)等。溝槽開挖后應(yīng)及時(shí)采取排水措施，以免被積水浸泡。施工時(shí)應(yīng)注意做好現(xiàn)狀管線保護(hù)工作，確保各現(xiàn)狀管線的正常運(yùn)作，避免破壞現(xiàn)狀地下管道造成經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)針對(duì)施工現(xiàn)場遇到的實(shí)際情況提出相應(yīng)的解決方案。管線平面空間受限或與其他管線有沖突時(shí)，應(yīng)對(duì)管線位置進(jìn)行調(diào)整。管線交叉標(biāo)高沖突時(shí)，需協(xié)調(diào)修改管線標(biāo)高或者設(shè)置管線交叉構(gòu)筑物來解決沖突。現(xiàn)狀管基不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行基礎(chǔ)處理，以滿足管道敷設(shè)要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王連威主編.城鎮(zhèn)道路與市政工程.人民交通出版社,2009.07.

[2]劉斌，市政道路排水系統(tǒng)功能與施工初探[J]，科技探索，2008(4):83.

[3]于永明，市政道路工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，人民交通出版社,2008.09.

[4]朱慶忠淺析市政工程排水的施工技術(shù)[期刊論文]-建材與裝飾 2012(16)

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關(guān)鍵詞: 市政工程；質(zhì)量管理；；存在問題；解決措施

Abstract: With the reform and opening-up of our country deepening, the national economy continued rapid growth, local governments continue to increase the investment project infrastructure investment. The emergence of a large number of municipal construction enterprises such as bamboo shoots after a spring rain ", and to develop very quickly. This paper is analyzed for the existence of municipal road construction quality management issues, and proposed the corresponding solution measures.

Key words: municipal engineering; quality management; problems; countermeasures

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

市政施工企業(yè)的基本任務(wù)之一就是進(jìn)行市政工程施工，同時(shí)隨之產(chǎn)生的就是市政工程施工管理問題。市政道路作為城市一項(xiàng)基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量的高低直接影響到工程的成本 、工期及使用壽命，影響到道路形成的安全性，以及道路的使用年限，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。首先來分析市政道路工程施工質(zhì)量管理存在的問題：

一、市政道路工程施工質(zhì)量管理存在的問題

1.1施工設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)銜接有誤

通常情況下，道路施工作業(yè)面狹窄,使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用,增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

1.2施工質(zhì)量受自然因素影響

從自然因素來看，涉及到濕度和溫度兩個(gè)層面。從濕度上看，道路的施工過程中需要用到瀝青材料，它的透水性與其孔隙有關(guān)，當(dāng)孔隙過大時(shí)，就會(huì)造成濕度較大的水汽等的進(jìn)入，影響材料的耐用度，造成路面坑槽的現(xiàn)象出現(xiàn)。再從溫度因素考慮，施工材料很容易受到外界溫度的變化，而且道路施工在露天進(jìn)行，這樣就更容易受到外界溫度的影響，尤其是在夏季高溫天氣情況下很可能會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.3施工現(xiàn)場管理滯后

對(duì)于建設(shè)單位而言，在視察施工現(xiàn)場方面，施工現(xiàn)場總是存在安全隱患， 管理措施不到位，操作人員馬虎大意、不遵守安全操作規(guī)程，工傷、設(shè)備事故時(shí)有發(fā)生，食堂衛(wèi)生管理不嚴(yán)格，現(xiàn)場安全員的工作不到位等。對(duì)有關(guān)用電的安全防護(hù)措施重視不足，對(duì)施工用電有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)理解不透徹。工地未配備專業(yè)電工，而是讓略懂些用電知識(shí)的人員去從事電工作業(yè)。在施工過程中，從材料采購到現(xiàn)場使用缺少一套完善的管理措施。材料員采購時(shí)不認(rèn)真計(jì)劃，不按最小計(jì)量采購，造成材料浪費(fèi)材料在存儲(chǔ)過程中，不能針對(duì)材料本身的情況,細(xì)心保管，使有的材料還未使用就已變質(zhì)。

1.4施工人員意識(shí)不強(qiáng)

市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們有吃苦耐勞的精神,對(duì)工作環(huán)境和工作強(qiáng)度要求也不高，但是他們?nèi)狈ο嚓P(guān)專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、沒有經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)、加之缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí),缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，這些都增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

二、相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施

2.1要做好施工設(shè)計(jì)方案

結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r做好全面部署，考慮周到。層面施工前，必須用封閉施工區(qū)域的交通，設(shè)置醒目的提示標(biāo)志，并派專人看管交通。施工前，還要認(rèn)真檢查設(shè)備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過程中，要注意隨時(shí)檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時(shí)，要注意安全，防止熱油傷人。施工時(shí)，由于灰塵污染較嚴(yán)重，所以在施工過程中，要做好充足的準(zhǔn)備，防止環(huán)境污染，影響居民的健康，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置圍欄隔擋。在機(jī)械的周圍不允許站人，要保證機(jī)械前進(jìn)后退自如。現(xiàn)場必須有專人指揮，防止發(fā)生人身傷亡事故。施工結(jié)束后，必須清理現(xiàn)場，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。

2.2降低自然因素的影響，提高基層的施工質(zhì)量如上文所說，在施工過程中要嚴(yán)格把握濕度對(duì)材料的影響，以免影響工程的質(zhì)量。同時(shí)，溫度對(duì)道路施工質(zhì)量的影響較大，在施工的過程中一定要盡量避免溫度給施工質(zhì)量造成的影響。除此之外，基層施工質(zhì)量的改善對(duì)于整個(gè)路面的施工質(zhì)量控制具有重要的作用。首先需要嚴(yán)格控制施工材料；其次是要改變施工的方式，采用機(jī)械攤鋪和水泥穩(wěn)定土拌和集中攪拌相結(jié)合的方法進(jìn)行施工；然后需要注意混合料攤鋪接縫地帶的處理，需要盡量減少施工縱縫，采用全幅攤鋪的方式；最后不能夠忽視壓實(shí)環(huán)節(jié)。在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)的激振力需要和基層的厚度相適應(yīng)，應(yīng)該注意在最佳含水量的時(shí)候?qū)鶎舆M(jìn)行碾壓。

2.3加大施工現(xiàn)場管理力度

建設(shè)單位必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場有序的管理, 可以從以下幾個(gè)方面來控制:

①要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題,立即上報(bào)甲方以及監(jiān)理單位

施工現(xiàn)場每天都在發(fā)生一系列矛盾, 出現(xiàn)一系列問題,不及時(shí)處理,會(huì)耽誤生產(chǎn),影響施工進(jìn)度。對(duì)這些問題,屬自己管的范圍,就立即處理,屬他人管的權(quán)限及時(shí)溝通,若個(gè)人處理不了,通過集體決策后指定專人負(fù)責(zé)處理。解決問題的時(shí)限應(yīng)做到當(dāng)時(shí)、當(dāng)天,切忌碰上問題聞?wù)卟粏?知者不報(bào),久拖不決。

②建設(shè)單位可親自到達(dá)施工現(xiàn)場

觀察其現(xiàn)場情況，有哪些地方需要改進(jìn)，可與施工方共同協(xié)商。如了解地質(zhì)情況,要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范、安全知識(shí),懂得文明施工要求、增產(chǎn)節(jié)約措施、在施工組織原則指導(dǎo)下,遇有特殊情況, 具有規(guī)范的靈活的施工方法指導(dǎo)施工, 才能避免事態(tài)發(fā)生,確保施工正常進(jìn)行。特別是要具有對(duì)工地突發(fā)事件的預(yù)見能力、應(yīng)變能力和組織指揮能力。

③施工方一定要注意有關(guān)電的相關(guān)安全防范措施的普及，安全在施工當(dāng)中的地位絕對(duì)是不容置疑的，施工的正常進(jìn)行也是需要人身安全作為保障的，所以必要的工作必須安排精通電力的專員。

④提高材料的質(zhì)量控制。材料的質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要格外關(guān)注，在使用材料時(shí)要確保材料的質(zhì)量，限制使用圓形顆粒狀的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，質(zhì)地堅(jiān)硬，接近立方體，防止不合格的進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。除此之外還需要提高施工工藝，為施工質(zhì)量的管理打下基礎(chǔ)。

2.4提高施工人員的整體素質(zhì)

提高施工人員的素質(zhì)主要是要提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。針對(duì)不同的崗位需求進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、舉行定期或不定期的考核，監(jiān)管相關(guān)崗位的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證結(jié)果，形成一個(gè)人人重視質(zhì)量的良好氛圍。增強(qiáng)作業(yè)人員的集體意識(shí)和主人翁意識(shí)，如果他們能把精力全部放在工作之中，這樣在施工的過程中發(fā)現(xiàn)問題，還可以及時(shí)和管理人員進(jìn)行溝通，能及早的解決問題，而不至于在施工之初存在的小問題堆積到后來變成大問題。與此同時(shí)，施工人員時(shí)時(shí)刻刻都是親臨現(xiàn)場的第一人，如果施工人員能夠真正的意識(shí)到自己的角色和責(zé)任，我們的工作效率就會(huì)大大提高。

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【關(guān)鍵詞】道路施工，混凝土，裂縫控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

道路工程的質(zhì)量是整個(gè)道路行業(yè)的靈魂，不僅密切和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全連接在一起，而且直接關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是否穩(wěn)定，因此，如何加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工過程中的質(zhì)量管理，并加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的控制，是所有道路行業(yè)工作人員必須深刻思考探索的問題。

二、道路施工中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

1．在材料質(zhì)量上及混凝土配比問題上造成的裂縫。

在材料質(zhì)量問題上，引起裂縫的原因是，原材料的質(zhì)量不合乎要求的標(biāo)準(zhǔn)，水泥、石、沙子等的質(zhì)量太差。砂石含泥量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定，這種情況，不僅降低了混凝土的強(qiáng)度，和抗?jié)B性，還會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫在混凝土干燥以后?；炷猎诎韬偷倪^程中，比例不當(dāng)是引起混凝土裂縫的直接原因，其中水泥，沙，水和外加劑之間的比例不合乎標(biāo)準(zhǔn)，其中的任何一種用量不科學(xué)，過多或過少，均會(huì)引起整個(gè)混凝土質(zhì)量的下降，幾者之間的關(guān)系是相互制約的。

2．在施工過程中出現(xiàn)的異常導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

在施工過程中，由于季節(jié)的變化，在施工完成以后，混凝土在硬化早期受凍，致使構(gòu)件表面出現(xiàn)了裂紋，或者局部剝落，脫模，內(nèi)部出現(xiàn)了空鼓的現(xiàn)象，致使整體結(jié)構(gòu)遭到了破壞，就容易發(fā)生裂縫?；蛘咴谑┕み^程中，拆模過早，在混凝土的強(qiáng)度不足的情況下，過早的負(fù)荷或在自身的重量的荷載作用下產(chǎn)生了裂縫。

3．溫度影響。

混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)。在氣溫發(fā)生變化時(shí)，混凝土外部或內(nèi)部溫度隨之發(fā)生變化，這時(shí)就會(huì)在混凝土凝固期內(nèi)發(fā)生變化，水泥在水化時(shí)放出熱量，在這個(gè)發(fā)熱的過程中，可以使內(nèi)部的溫度升高。導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生膨脹，這時(shí)，外部熱量由于散失而導(dǎo)致體積收縮，外縮的速度要比內(nèi)縮的速度快，內(nèi)部因?yàn)樗萘魇л^外部慢，引起外部對(duì)內(nèi)造成壓縮導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。待水化反應(yīng)減慢以后，混凝土的整體體積產(chǎn)生收縮，這時(shí)同樣會(huì)引起應(yīng)力變化，混凝土出現(xiàn)裂縫。在高溫地區(qū)，或者是在夏季的時(shí)間里，混凝土道路受日光輻射的作用，表面的溫度快速的升高，內(nèi)部的溫度升高較外部要慢一些，這種情況也會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫。

三、道路施工中混凝土常見處理方法

1.灌漿法

主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。此法應(yīng)用范圍廣，從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

2.填充法

填充法一般用來修補(bǔ)較寬的裂縫，用修補(bǔ)材料直接填充裂縫，施工措施簡單易行，成本不高。寬度在 0.3mm 以下，可以使用開 V 型槽的方法簡單的填充處理深度較淺的裂縫、或是裂縫中有填充物，用灌漿法效果不明顯的裂縫、和規(guī)模不大的裂縫。

3. 結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法

由于超荷載產(chǎn)生的裂縫沒有得到及時(shí)的處理將會(huì)降低混凝土耐久性、火災(zāi)的高溫也會(huì)造成混泥土的裂縫并且降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。他們都可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法?，F(xiàn)代道路施工中，混凝土裂縫問題都在很大程度上制約著混凝土的施工質(zhì)量，為了避免出現(xiàn)不必要的損失，就需要實(shí)時(shí)的采取預(yù)防措施，學(xué)習(xí)和引進(jìn)合理有效的技術(shù)抑制裂縫的產(chǎn)生；最大限度的降低裂縫的影響，采取針對(duì)性的措施減少裂縫的數(shù)量以及寬度；由其是要注意有害裂縫的預(yù)防，以使得工程質(zhì)量得到保證，增加道路物良好的耐久性和增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工單位要確保工序質(zhì)量，而監(jiān)理工程師規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，以確保工程質(zhì)量

四、道路施工中混凝土裂縫的預(yù)防措施

1．對(duì)材料質(zhì)量要嚴(yán)格要求，對(duì)混凝土的配比要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。無論是什么工程，原材料的質(zhì)量都是工程建設(shè)中質(zhì)量的保證，所以，在采購砂、石、水泥時(shí)，要了解和掌握其性能指標(biāo)，以免采購的達(dá)不到要求，影響施工質(zhì)量。監(jiān)理工程師在對(duì)混凝土的配比時(shí)，要先親自對(duì)原料進(jìn)行取樣，并按要求填寫取樣單，在完成見證取樣工作以后，在實(shí)驗(yàn)室，對(duì)混凝土要進(jìn)行配比試驗(yàn)，即針對(duì)幾種原材料，進(jìn)行拌和試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)配比量達(dá)到要求的情況下，方可對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌或澆筑。在混凝土攪拌前，要量出砂、石含水量的分配比率，并根據(jù)攪拌后的結(jié)果對(duì)其進(jìn)行檢測，及時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行配比調(diào)整，隨時(shí)掌握原料含量的變化規(guī)律，以便在施工過程中及時(shí)調(diào)整配比。

2、注意溫度的控制

防止出現(xiàn)溫度裂縫的措施主要是要把精力集中在澆筑速度的把握和時(shí)間的控制，用來最終達(dá)到溫度控制的目的。適合混凝土施工的溫度不要超過二十八攝氏度，當(dāng)日最高的氣溫超過三十?dāng)z氏度時(shí)，施工人員或者單位就應(yīng)該注意調(diào)整工作時(shí)間，最好定在早晨、傍晚和夜里這種溫度低的時(shí)間段，并且應(yīng)采用一些降溫方式來降低混凝土的入倉溫度使之達(dá)到適宜溫度，可以采用加冰降溫或者骨科降溫；比如在炎熱的夏天，溫度超過三十五度后，就不應(yīng)該繼續(xù)施工。

停止加工后，可以充分利用時(shí)間，這時(shí)改善混凝土出現(xiàn)的裂縫，改良骨科混合配比，增加適合的添加劑，若是能夠采用干硬性混凝土對(duì)橋梁施工，就可以降低水泥的成分。攪拌混凝土?xí)r，若適時(shí)地在碎石上撒一些水，就能夠很好的冷卻碎石，這也是降低溫度的一種方法，還有一種方法便是，在條件允許的情況下，為了全面降溫，在混凝土內(nèi)加入降溫用的管道。任何事情都需要有計(jì)劃的完成，要有合理的安排，施工也是一樣，把各種工作程序安排合理，就會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。當(dāng)混凝土暴露在空氣中時(shí)，要注意它的暴露面積，并不是不管不顧的完全暴露。高性能的混凝土可以很好的抗裂，在橋梁施工中，不適合選擇干縮程度大的混凝土。添加減水劑，既可以避免泌水，又可以增加保護(hù)層的厚度。建設(shè)橋梁時(shí)，二次抹面起著很重要的作用，保溫養(yǎng)護(hù)在施工的過程中起著至關(guān)重要的作用，就像脆弱的花兒一樣需要養(yǎng)護(hù)。

3、要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候拆模。氣溫的變化多樣，當(dāng)天氣溫度小于混凝土的溫度時(shí)，就要適當(dāng)考慮拆模的時(shí)間，以此來避免混凝土的早期裂縫。

4、施工后期商品混凝土的養(yǎng)護(hù)

由于商品混凝土流動(dòng)性較大，容易在早期發(fā)生混凝土拌合物沉縮裂縫，塑性收縮裂縫，干燥收縮裂縫，溫度裂縫等，因此必須加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)主要是保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件?；炷翝仓髴?yīng)覆蓋一定厚度的草袋、麻袋片或塑料薄膜，過高過低的環(huán)境溫度以及激劇的溫度變化都會(huì)引起表面開裂。保溫能減少混凝土表面的熱擴(kuò)散，降低混凝土表層的溫差，防止表面裂縫。但由于熱擴(kuò)散時(shí)間延長，混凝土強(qiáng)度和松弛作用得到充分發(fā)揮，使混凝土總溫差產(chǎn)生的拉應(yīng)力小于混凝土的抗拉強(qiáng)度，防止貫穿裂縫的產(chǎn)生。澆筑時(shí)間不長的混凝土，仍然處于凝結(jié)、硬化過程中水泥水化速度較快，適宜的潮濕條件可防止混凝土表面脫水而產(chǎn)生收縮裂縫。

五、結(jié)束語

由于道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對(duì)質(zhì)量的評(píng)判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，質(zhì)量管理過程變得更加龐大而復(fù)雜，因此，加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的控制變得更為重要，只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督，實(shí)施對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實(shí)際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓道路企業(yè)在激烈的市場競爭中走得更遠(yuǎn)。

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