導語：如何才能寫好一篇景觀改造論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（1）生態(tài)優(yōu)先———注重生態(tài)保護，以生態(tài)、環(huán)境為先，綠化環(huán)境的創(chuàng)造及維護為根本，生態(tài)的功能總體體現(xiàn)；（2）注重文化、水文化設計———著重挖掘項目當?shù)氐臍v史文化，將歷史文化與現(xiàn)代氣息相結(jié)合，既具備豐富的文化內(nèi)涵底蘊，又在打造水岸合一的同時兼具現(xiàn)代氣息；（3）整體化設計、以人為本———景觀帶、水體與整個規(guī)劃區(qū)的整體化塑造，堅持以人為本，城市與自然共存的原則，努力創(chuàng)造能滿足市民日常文化活動、休閑娛樂、游憩需求的各類空間，營造宜人的濱水環(huán)境。（4）低碳環(huán)?！l(fā)展低碳經(jīng)濟、開展低碳城市建設、全面實現(xiàn)低碳生活，充分利用太陽能、風能等，利用水生植物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。（5）植物景觀遵循因地制宜、生態(tài)、藝術、彩色、經(jīng)濟性原則。

2總體設計

2.1總平面圖

紅線范圍：北岸總面積約102510m2，南岸總面積約156000m2，紅線范圍總面積約：258510m2，由于紅線面積從市政道路中心線開始，并且包含了現(xiàn)有的一些民居，因此實際景觀面積為北岸約：69000m2，南岸約124000m2，總景觀面積大約：193000m2。

2.2空間構架分析圖

本案分為“一線、兩帶”。一線（濱河綠線）———蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然的濱河風景，觀賞兩岸亮麗建筑的魅力倒影。兩帶（北帶、南帶）———北帶（沙縣古韻）———展現(xiàn)歷史足跡的傳承、重見、再塑。南帶（沙縣風采）———展現(xiàn)新城的迎新、創(chuàng)新、發(fā)展。

2.3景觀序列分析圖

本案濱河景觀從北岸到南岸逆時針方向有序地展開景觀序列，起景：疊石金影，通過北岸東頭的金鐘塔敲響沉睡的虬龍，奏起新景觀的優(yōu)美樂曲。前景：禪茶回香、虹橋飛渡、石階晴闌、月下汲古、蓮花石汀、閩道懷古。主景：閩眺望霞。序景—礌石遺韻、滾木聲聲、殘垣飛渡。主景：驚濤拍浪。序景：石碑古韻、先賢集萃、四賢之階。轉(zhuǎn)折：龍飛鳳翔。主景：虬龍飛天。序景：凝霞秋色、倚欄俯綠、風舞康龍。轉(zhuǎn)折：眺煙影翠。：波光艷影。轉(zhuǎn)折：蘆香步道、綠茵飛臺。結(jié)景：尾舞龍音。創(chuàng)造有主有次的景觀結(jié)構，產(chǎn)生有起有落、有高吭有低迥的賞景意趣，形成一個富有韻律與節(jié)奏的景觀游覽路線。

3景觀分區(qū)設計

3.1一線

“一線”景觀主要展示在沙溪河道上看兩岸的岸線景觀，蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然、層次豐富的臺地式濱河風景，觀賞兩岸整改過地亮麗建筑的魅力倒影。

3.2二帶

3.2.1北帶。北帶景觀主要展示沙縣過去的歷史人文、歷史痕跡，通過這些景觀展現(xiàn)，讓人們更了解過去的沙縣，增強人們的認知感、認同感。景觀分為經(jīng)貿(mào)文化區(qū)、閩學文化區(qū)、軍事文化區(qū)、先賢文化區(qū)。

3.2.2南帶。南帶景觀主要展示沙縣未來城市發(fā)展的面貌，通過景觀表達沙縣迎接新的歷史、創(chuàng)造新的明天，鞏固新的成果，煥發(fā)新的面貌的決心。沙縣橫跨沙溪，相傳古時沙溪流經(jīng)沙縣城關河段，有一條“虬”。即“無角龍”，故此河段又稱虬江，沙縣縣城亦稱虬城。本案南段緊鄰虬江西路，因此南岸采用虬龍造型打造景觀形態(tài)，景觀分為虬龍迎新區(qū)、虬龍創(chuàng)新區(qū)、虬龍立新區(qū)、虬龍煥新區(qū)。

4綠化設計

植物配置總的原則遵循適地適樹，并充分考慮與周圍建筑風格及河道相吻合，兼顧多樣性和季節(jié)性、進行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。整體上有疏有密，有高有低，力求在色彩變化和空間組織上都取得良好的效果。

4.1配置原則

（1）以鄉(xiāng)土樹種為主，尊重自然。（2）因地制宜，選擇合適離地條件生長的植物。（3）合理布局，整體優(yōu)化，選擇具有生態(tài)去污功能的植物，利于河道污染治理。（4）種類多樣，遠近結(jié)合。

4.2設計目的

美化、彩化、香化、凈化。四季有花、四季常綠、春花秋葉。以常綠喬木與落葉喬木為主，下植耐蔭常綠開花灌木，水邊點綴可起到凈化水系的水生植物，營造濃郁的帶狀景觀，如香樟、大葉女貞、雪松、廣玉蘭、山茶、金桂、銀桂、石楠、榕樹、乳源木蓮、中東海藻、蒲葵、樂東擬單性木蘭、福建含笑、光葉白蘭花、紅豆杉、柳杉、苦楝、無患子、楓香、銀杏、櫸樹、樸樹、白玉蘭、紫玉蘭、紫薇、木槿等植物為主。

4.3配置方式

通過孤植、對植、叢植、群植的方式進行多樣化植物配置。

4.4植物群落規(guī)劃

根據(jù)不同的區(qū)域特點，形成不同的植物群落。如休閑芳草群落、休閑觀賞群落、密林群落、水土保持林群落、熱帶雨林群落、水生植物群落、生態(tài)島。

4.5設計構思

設計將本地塊分為3個區(qū)域，分別以綠、紅、黃植物景觀為主題。結(jié)合綠化樹種的多樣性，常綠和落葉喬木的對比特征和豐富的季相變化，以大喬木、小喬木、灌木、低矮灌木、草皮、水生植物六個豎向?qū)哟稳轿坏姆从匙匀簧鷳B(tài)特征，春天鮮花爛漫，夏天濃蔭匝地，秋天丹桂飄香，層林盡染，冬天綠意盎然、寒梅傲雪，整個綠化配置與河道構成一幅亮麗的風景。綠色系綠地：配合人行道種植高大、濃蔭的行道樹?？紤]自行車道的功能性，錯落有致的行道樹種植，形成時而林下濃蔭時而開闊視野的景觀感受。以主景樹與高大喬木為主，配以觀葉、觀花植物，結(jié)合觀景挑臺、景觀平臺、廣場等從功能性出發(fā)，做到植物配置保證四季有景觀。紅色系綠地：考慮到游步道的慢生活節(jié)奏，在觀葉、觀花基礎上，增加觀果植物，留出部分草坪區(qū)域，吸引人流駐足，享受大自然?？紤]到20年一遇水位線，植物選擇以深根性喬木及亞喬木為主，基調(diào)樹種周圍種植以觀葉及觀花為主的樹種。黃色系綠地：以親水性好的喬木和草地及水生植物為主，即保證景觀效果，又不影響泄洪。

5專項設計

5.1河道及駁岸設計

5.1.1河道現(xiàn)狀：本項目河道承擔泄洪及航道的功能，兩側(cè)現(xiàn)有駁岸較陡，灘涂面積較大。

5.1.2河道設計目標：營造“親水、生態(tài)、自然”的濱水空間。

5.1.3河道設計原則：平面上，以河道控制線為基礎，遵循自然彎曲的原則，順應河道演變規(guī)律，綜合考慮景觀布局、泄洪、排澇、周邊用地規(guī)劃、橋梁及各類構筑物控制點，因勢利導，適當改善河道整治線。斷面上，根據(jù)水文資料，確定枯水位，常水位，洪水位及河道寬度，從有利于植被生長、地方管理養(yǎng)護、防止水土流失、景觀開展面等方面選擇適宜的岸坡及岸坡斜度。

5.1.4護岸整治：多采用景石疊砌、砌石+木樁、卵石鋪面等自然緩坡式入水岸。在用地受限、或因景觀需要而設置各類硬質(zhì)砌石駁岸時，通過墻頂置石、綠化覆蓋來改善硬質(zhì)硬質(zhì)護岸的景觀效果，通過頂板外挑、親水臺階、親水平臺的設置來增強硬質(zhì)駁岸的親水性。

5.1.5駁岸規(guī)劃：濱水空間是水體與陸地的交織面，是自然元素最為密集，自然過程最為豐富的地域，也是人們親近河水、親近自然的首選之地。因此濱水空間的人類活動和城市干擾非常劇烈，是人類活動與自然過程共同作用最為強烈的地帶之一。護岸設計的質(zhì)量，對濱水空間效果的影響巨大。

5.1.6駁岸設計原則：生態(tài)性：塑造人與自然、人與生物、生物與生物、人與水和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)；安全性：打造城市防洪泄洪安全通道，使濱水人居得到安全保障；景觀性：滿足視覺上審美要求，在人群使用頻率大的地方強化景觀效果；經(jīng)濟性：在保證最大的社會效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益前提下較少的經(jīng)濟投入。

5.1.7護岸形式：護岸一般可分為硬質(zhì)駁坎和柔性護岸（生態(tài)護岸）。硬質(zhì)駁坎主要有漿砌或干砌塊石、預制混凝土塊體、現(xiàn)澆混凝土、澆注瀝青、及鉸鏈混凝土沉排等形式。硬質(zhì)駁坎作為技術較為成熟的設計方法，廣泛應用于河道整治當中。柔性護岸有一定的抗干擾和自我修復能力，運用其本身的能力來處理人與自然的關系是柔性護岸的設計的根本思路。不同于硬質(zhì)駁岸慣用的人工結(jié)構和形式來取代自然的方法，而是用自然的結(jié)構和形式來順應自然的過程。

5.2停車場設計根據(jù)現(xiàn)場及考察情況，結(jié)合當?shù)貙嶋H需要，設置了北岸170個小車位，15個大車位，南岸174個小車位，1020個自行車停車位，滿足周圍機動車與非機動車的停放。停車場地隱于綠化之中，采用生態(tài)停車場的方式，更加融于環(huán)境之中。

6設計相關及其他

6.1設計難點與重點

由于本次濱河位于城區(qū)，周邊居民、車輛較多，因此工程對周邊環(huán)境影響較大，由此項目產(chǎn)生及涉及的土方工程、駁岸工程、環(huán)境保護等就變得尤為重要。

6.1.1土方工程：河道邊需要動土，開挖實施過程中通過合理的場地設計，將部分挖方工程產(chǎn)生的土方運于就近周邊場地的景觀造型之中，從而減少對周邊的影響，起到減少投資、保護環(huán)境及節(jié)能的效果。

6.1.2駁岸工程：沙溪河承載著泄洪的功能，因此在設計中充分考慮泄洪元素?，F(xiàn)場已有部分場地進行下層駁岸維護，設計根據(jù)實際工程情況，分別采用漿砌塊石、以及自然式駁岸等多種形式，階梯式的駁岸設計。砌塊石墻體采用重力式結(jié)構，自然式則采用松木樁維護入水為主要結(jié)構。最上層采用格賓擋墻，中層采用漿砌石塊，下層近水面處，采用自然式駁岸及松木樁結(jié)合的形式進行。需要注意的是由于駁岸工程施工量較大，因此設計過程中盡量結(jié)合工程現(xiàn)場，將可利用的駁岸利用起來，并要求施工時應盡量避免雨季施工。

6.1.3環(huán)境保護：由于項目位于城區(qū)，且距離道路及居民、市場較近，因此設計過程中充分考慮施工過程中對周邊造成的噪音、粉塵的影響，將硬質(zhì)景觀主要設置在河道內(nèi)側(cè)。道路邊側(cè)以綠化為主。

6.2設計問題與建議

6.2.1自行車健身綠道的設計。自行車健身綠道的建設將極大的提高濱河景觀綠地利用率，由于現(xiàn)場景觀開展面較窄，因此通過多層次駁坎，即減少土石方，又可擴大景觀面，設計將綠道控制在20年一遇的洪水位高層上，保證車行的安全。

6.2.2原北岸大型停車場的處理。原北岸大型停車場地處較低位置，傍晚后，由于水位上漲，停車場不能使用，因此進行了調(diào)整，通過增加土石方的辦法改為兩個高層停車場，上層停車場小車位87個，大車位15個，標高滿足50年一遇洪水位標高，可全天24小時停車。下層停車場為臨時停車場，小車位50個，標高滿足104.6m，比常水位高2.6m，漲水時不能停車。

6.2.3三中自行車位的設置。西大橋南側(cè)白天是三中自行車停車位，晚上是大排檔，對該場地影響較大，根據(jù)要求該區(qū)必須解決1000個三中自行車停車位，考慮到自行車的使用情況，一半設置在現(xiàn)有場地高度上，前面以綠化帶進行圍合，保證廣場的干凈整潔，廣場上采用樹陣廣場形式，方便人們納涼聊天。自行車位不夠的部分通過原有斜坡駁岸進行改造，將駁坎做成垂直駁岸方式，用挖方填方的方式做第2層平臺，這樣白天可放置三種自行車，晚上可供人們跳健身舞。

6.2.4盲文的設置?？v多設計中，只考慮市政的盲道設計，未將盲文設計作為考慮范圍，設計應以人為本，因此在設計中處處需要為人服務而考慮，建議可在欄桿扶手、座椅靠背等多處設置盲文，以便盲人在此也能行動自如，也能更好地體驗沙縣的發(fā)展和關懷。

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[關鍵詞]：觀光農(nóng)業(yè)園；人文景觀；自然景觀；景觀規(guī)劃

[引言]：近些年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化和逆城市化進程的不斷加快，農(nóng)村逐漸在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的道路上邁出了更大的步伐，人們對于農(nóng)村和農(nóng)業(yè)也有了更加深刻的了解和知識，農(nóng)業(yè)觀光園也就隨之誕生了。

1、楊凌創(chuàng)新園景觀節(jié)點及現(xiàn)狀分析

楊凌區(qū)位于八百里秦川關中平原的腹地，寶雞與西安的中心位置。楊凌農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)是我國唯一的國家級農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，是經(jīng)國家批準的向亞太經(jīng)合組織開放的十大科技工業(yè)園區(qū)之一， 也是國家重點支持的五大高新區(qū)之一，號稱中國農(nóng)業(yè)的“硅谷”，因此楊凌農(nóng)業(yè)園是中國觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展的縮影，是了解中國乃至亞洲觀光農(nóng)業(yè)的鑰匙。創(chuàng)新園是楊凌觀光農(nóng)業(yè)園之一，也是較為具有代表性的園區(qū)。

現(xiàn)在創(chuàng)新園是楊凌各類觀光農(nóng)業(yè)園的集中體現(xiàn)，其中包含了農(nóng)業(yè)科技展示，休閑住宿、農(nóng)業(yè)采摘和農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)培育研發(fā)等因素內(nèi)容。創(chuàng)新園包括不同功能區(qū)，主要為四大區(qū)，觀光溫室、后勤服務區(qū)、創(chuàng)意藝術集裝箱酒店和大棚采摘區(qū)。其中觀光溫室依據(jù)不同的功能，分成八個不同的場館。依次為：夢幻花卉館、工廠化育苗館、夢幻花卉館、無土栽培館、盆景館、南方果樹館、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)意館，西部特色展示館、超級菜園。

2、楊凌農(nóng)業(yè)園景觀優(yōu)劣分析

2.1觀光農(nóng)業(yè)園景觀設計的弊端

每地區(qū)因多種自然環(huán)境因素的影響，都有其獨一無二地方自然風貌。但是創(chuàng)新園內(nèi)的創(chuàng)建缺忽視甚至破壞了這“獨一無二”，這個問題是觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展的普遍病癥。除溫室景觀外，園區(qū)缺少景觀必備的園林建筑、小品景觀和基礎設施，如供游人休憩用的桌、椅、凳等設施在園區(qū)很少存在，即使存在，在園區(qū)內(nèi)的擺放也過于集中，設備大多都達不到使用的要求，質(zhì)量低劣，處于閑置狀態(tài)道路方面，園區(qū)道路的設置沒有主次道路之分，特別是在溫室景觀中，園區(qū)并沒有利用道路的大小、材質(zhì)等因素去引到游人，從而導致瀏覽線路混亂。

2.2園區(qū)景觀設計的優(yōu)勢

創(chuàng)新園的溫室每一間溫室都是一片不同的“天地”，根據(jù)功能和主題的不同，景觀設計也相對具有其特色。每一處溫室都能全方位的滿足人對自然的體驗、對自然的渴望。而且館內(nèi)每一處景觀都是利用不同植物的不同特性所組合搭建，植物配置上既考慮到了植物的觀賞性，還考慮了生態(tài)學特征，切通過立體種植，平面種植和人造景觀種植等方式加以地方的民俗、民風和農(nóng)耕文化和歷史典故等元素元素通過并置，沖突，融合等方式增加了管內(nèi)觀光內(nèi)涵并給游人造成都市景觀所不可能擁有的視覺感受。

3、觀光農(nóng)業(yè)園景觀改造建議

3.1人文景觀的改造

文化是園林中最具有吸引力的一部分，在園林景觀中它是無影無形的存在，但是我們可以在景色中感受到它的存在，文化是一個地方的銘牌，是這片地區(qū)在時間長河中的積淀，沒有文化的園林則是毫無特色，失去地域靈魂的園區(qū)。只有充分的發(fā)掘和研究關中地域的民俗和人文歷史的傳統(tǒng)，經(jīng)濟發(fā)展的情況，滿足當?shù)刈匀痪坝^，真正做到因地制宜的基礎條件下保留園區(qū)內(nèi)的應該存在的農(nóng)業(yè)特色，在園區(qū)主要景觀和景觀節(jié)點的設計上繼承當?shù)氐霓r(nóng)耕傳統(tǒng)文化，在結(jié)合現(xiàn)在造園技術的前提下再現(xiàn)傳統(tǒng)民俗，農(nóng)業(yè)園的發(fā)展才會長久。

3.2自然景觀改造

觀光農(nóng)業(yè)園自然景觀改造應當遵守因地制宜和可持續(xù)發(fā)展的原則，在園區(qū)的景觀空間的設計上一定要遵守楊凌當?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)、地理環(huán)境。保留、還原楊凌的平原地貌特色和植物景觀特色。在植物的選擇上應選擇當?shù)爻Ｒ?、且有地方特點的景觀樹種或者農(nóng)作物，把農(nóng)作物的觀賞價值通過組團等園林種植常用的手法表現(xiàn)出來。

3.3完善全區(qū)基礎設施的建設

基礎設施完善程度的高低，是園區(qū)景觀設計細節(jié)的體現(xiàn)，細節(jié)的完整與否又決定著這一園區(qū)旅游觀光品質(zhì)，以及人性化程度。增加基礎設施在園區(qū)內(nèi)的布局是當前園區(qū)建設或改造的首要任務。另一方面，作為一個具有農(nóng)業(yè)特色的觀光園區(qū)，設施在滿足功能性的同時，在基礎設施的完善上可以在基礎設施的設計上更加本土化，包括外形設計的本土化和材料使用上的本土化，可以使用鄉(xiāng)土的自然材料，如鄉(xiāng)土植物、當?shù)爻霎a(chǎn)的石頭、木材等，既滿足了因地制宜的原則，又不需要二次加工而直接用于園林基礎設施營造。

[參考文獻]：

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[7] 冷暢儉 陳友富 羅廣宇 謝浩波 鄧志輝?大學博覽園景觀設計[N] 建筑科學與工程學報?2005年 第22卷 第4期

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關鍵詞：機場綜合交通樞紐；環(huán)境景觀；評價；綜合交通樞紐；類別

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A文章編號：16749944（2013）12002603

1引言

前蘇聯(lián)K. IO斯卡洛夫曾提及：“綜合交通樞紐是國家統(tǒng)一運輸體系的組成部分，它決定著路網(wǎng)相鄰路徑的運輸特點，是由若干（其中包括不少于兩種干線運輸）所連接的固定設備（構筑物）和活動設備（包括運載工具、裝卸機械等）組成的一個整體，共同完成著貨物及旅客運輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè)”[1]。綜合交通樞紐（Integrated-Transport-Hub，ITH）建設一般都有效結(jié)合了地鐵站、機場、公路長途客運站或者城市軌道站點的建設，并已建成了一批具有不同類型、風格及特點的樞紐[2]。

綜合交通樞紐作為出入城市的重要門戶，不僅講述著城市的歷史與文明，也是展示城市形象的窗口，以及城市活動聚集的重要場所[3]。綜合交通樞紐環(huán)境景觀是環(huán)境景觀原理在綜合交通樞紐區(qū)域的運用。隨著社會發(fā)展、文明進步、科技先進，人們開始強調(diào)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的生態(tài)和美化塑造。世界各國越來越重視綜合交通樞紐的系統(tǒng)規(guī)劃和建設問題。環(huán)境景觀設施在綜合交通樞紐體系中具有重要的作用和地位[4]。由于我國學者對綜合交通樞紐環(huán)境景觀研究起步較晚，時間短，尚未完成詳實的理論體系，研究信息比較有限。

本文首先通過介紹綜合交通樞紐的4個主要類型：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機場綜合交通樞紐，并分析了不同類型的綜合交通樞紐環(huán)境景觀的特征；接著通過介紹機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的主要類別；第三，分析國內(nèi)外機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀項目工程；最后，歸納機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究情況。

2綜合交通樞紐的類型

綜合交通樞紐按照樞紐主導交通方式可分為4大類：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機場綜合交通樞紐[5]。

2.1鐵路綜合交通樞紐

鐵路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，高速鐵路車站功能占主導的一類綜合交通樞紐。伴隨著“全球化”的進程，無論是在材料的使用上還是整體設計上，鐵路車站的機械師們都力求更快捷更智能，同時能夠兼顧低碳環(huán)保。而在“全球化進程”的背后，地域風格仍舊保持著強大的張力，提醒人們：建筑景觀也是文化延續(xù)的一種有效形式。

2.2公路綜合交通樞紐

公路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，汽車站功能占主導的一類綜合交通樞紐。在改造基礎交通設施時，尊重、保護當?shù)氐脑h(huán)境，并且將其與城市景觀融為一體而相得益彰，解讀城市原有的特色文化。

2.3城市軌道綜合交通樞紐

城市軌道綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，城市軌道交通功能占主導的一類綜合交通樞紐。在交通基礎設施不斷演變的過程中，位于城市布局立體化前沿的地鐵站、輕軌站設計對城市形象的影響越來越顯著，同時也是突破傳統(tǒng)城市印象的新機遇。

2.4機場綜合交通樞紐

機場綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，機場功能占主導的綜合交通樞紐。航空運輸已經(jīng)逐漸成為連接超大城市交通網(wǎng)絡的紐帶，因而機場建筑在城市中也扮演重要的角色——從單一的運輸服務發(fā)展成復合多功能的大型交通樞紐，同時從城市邊緣的交通基礎設施逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘泻诵膮^(qū)域[6]。如許多專家學者對如何利用樞紐帶來的大量人流和商機，使樞紐投資回報最大化進行大量有效的嘗試[7～10]。

3機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的類別

環(huán)境景觀從廣義上可分為自然景觀和人文景觀，自然景觀是自然地域性的綜合體現(xiàn)，人文景觀是人類自身發(fā)展過程中科學的、歷史的、藝術的概括[3]。機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的主要類別：主入口廣場、集中綠地、道路景觀和屋頂綠化[2]。主入口廣場指機場航站樓主入口處站前廣場。集中綠地包括中央綠地、高架橋下綠地、廣場綠地和陸側(cè)綠地4部分。道路景觀主要指車行道路景觀和起降著陸道路景觀。屋頂綠化是指和機場綜合交通樞紐建筑本體相結(jié)合的屋頂上綠化景觀。廣場和綠地的特征在機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀中，逐漸趨向互補、融合，可能會產(chǎn)生新類別廣場綠地的形式。

4國內(nèi)外機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀分析

一般情況下，在位于城市與近郊邊緣地帶建立機場綜合交通樞紐這一交通基礎設施。由于機場綜合交通樞紐帶來的大量人流，帶動商貿(mào)的發(fā)展，予以配套齊全相應的設施，包括核心商務區(qū)、住宅區(qū)、物流區(qū)和生產(chǎn)服務區(qū)。機場綜合交通樞紐的地位逐漸由邊緣設施逐漸演變?yōu)閰^(qū)域核心，并且機場綜合交通樞紐的環(huán)境景觀的塑造為城市地區(qū)樹立了直觀的品牌形象。

4.1慕尼黑機場綜合樞紐環(huán)境景觀

伯托利尼（Bertolini L）比較歐洲國家的綜合交通樞紐地區(qū)的再開發(fā)模式后，指出樞紐區(qū)域的景觀空間利用率、功能多樣性和環(huán)境狀況是樞紐站地區(qū)發(fā)展的關鍵。故在慕尼黑機場中心（Munich Airport Center）（圖1）的環(huán)境設計中，結(jié)合機場及其周圍環(huán)境自然結(jié)構的特點，進一步加強機場的綜合安全考慮，在機場現(xiàn)有自然景觀的基礎上將增加新綠率，這樣人們才能感受到空間和景致上有趣的結(jié)合[3]。圖1慕尼黑機場4.2廣州新白云機場綜合樞紐環(huán)境景觀

廣州新白云機場（圖2）位于廣州市北面，距廣州市中心距離約28km，新白云機場的性質(zhì)為代替現(xiàn)在使用的白云國際機場，成為我國三大門戶機場。新機場擔負著塑造廣州市作為現(xiàn)代化國際大都市、地域特色風貌的景觀形象的任務，向世人展示我國和廣州現(xiàn)代化進程、文明進步、時代面貌的窗口[11]。

新機場的環(huán)境景觀定位在“人與自然”和諧關系這個主題上，充分尊重自然、依循自然規(guī)律，利用“師法自然”的經(jīng)典設計手法來重塑機場的景觀形象。同時，新白云機場景觀又是反映地域特色場所精神的場所景觀。

圖2廣州新白云機場特點一：新白云機場環(huán)境景觀重視整體結(jié)構和創(chuàng)意環(huán)境，巧妙布局，精心策劃“少雕鑿而有機”的景觀空間布置效果，強調(diào)景觀與空間環(huán)境及建筑本體（航站樓）的和諧統(tǒng)一。特點二：新白云機場景觀設計突出廣州地域特點，無論是選擇鄉(xiāng)土樹種、適地適樹，還是塑造景觀小品的形象均流露出特色鮮明的嶺南風格。

基于以上特點，可以判斷出，基本結(jié)論如下：這兩個機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀都非常注重自然生態(tài)的平衡、場所精神的營建，以及與周圍環(huán)境統(tǒng)一，與整體環(huán)境一致，其環(huán)境景觀的風格都延續(xù)本土化的民族風。

5機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究情況

中國機場綜合交通樞紐的環(huán)境景觀的研究主要集中在香港和北京、上海、廣州4地。近幾年中國機場綜合交通樞紐發(fā)展迅猛，由無到有。隨著人們對生活品質(zhì)的不斷追求，環(huán)境景觀就顯得尤為重要了。目前關于機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀發(fā)展時機日趨成熟，但是理論與實踐水平還相當欠缺，理論研究主要集中在相關書籍、期刊論文及部分碩士論文，而實踐研究主要集中在上海虹橋綜合交通樞紐、北京國際機場3號航站樓以及廣州新白云機場等項目上，期待有進一步的研究和實踐的展開。

5.1相關的書籍

2007年俞孔堅主編的《景觀設計——交通樞紐景觀設計》[12]一書，從生態(tài)的角度介紹了整體化考慮的基礎設施，并有較多的實例分析國內(nèi)外大型交通樞紐環(huán)境景觀設計，選擇的項目具有新穎性和代表性，都完美地體現(xiàn)了項目所在地的場所精神，并且與其環(huán)境的自然屬性、社會文化屬性較為統(tǒng)一地融合在一起，從而展示了場所文化。這些文化精神的體現(xiàn)都不是靠簡單的符號來實現(xiàn)的，而是從周圍空間的橫向角度來分析、提煉其蘊含的構圖、色彩、肌理等方面的文化與景觀元素的內(nèi)涵，追求與場所的完美統(tǒng)一，甚至提升場所精神。研究工作以定性居多，未涉及定量研究。

2012年鳳凰空間編著的《交通樞紐ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一書，分別從火車站、地鐵站和輕軌站、國際機場、公交車站和纜車站、高速公路和橋梁、碼頭渡口6方面來介紹國內(nèi)外經(jīng)典交通樞紐主體建筑或景觀的設計案例，其中很多項目囊括了近幾年最新的設計趨勢，如：零能耗建筑、低碳等理念以及新工藝、新材料、新技術，并且結(jié)合人文實用性和城市的合理規(guī)劃等。研究工作以理性分析、科學實驗居多，感性理解太少。

5.2相關的期刊論文

對機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究如下。

機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀是機場總體布局與環(huán)境相互協(xié)調(diào)（或者環(huán)境美學）的綜合體現(xiàn)[13]。

周國寧（2001.2）等調(diào)研杭州蕭山機場園林廣場的時空布局及其特色，正確處理了生態(tài)、功能和景觀三大造園要素的關系[15]。梁余等（2004.3）、張志強（2007.1）提出機場環(huán)境的改變必須同本地區(qū)的鳥類分布特點相結(jié)合的綜合防控策略，以防鳥擊事件發(fā)生[16，17]?？傊婕皺C場綜合交通樞紐景觀空間布置和綠化環(huán)境營造部分，研究以感性認識、主觀審美為主；涉及機場綜合交通樞紐安全與生態(tài)環(huán)境建設部分，研究工作則多以理性和實驗展開。

段俊峰（2004.1）、司品華、李祥（2010.2）等提出機場環(huán)境景觀評價的概念，分析了機場環(huán)境構成要素，建立了機場環(huán)境景觀評價體系，并且研究應用層次模糊分析法（F AHP）對機場環(huán)境景觀的評定[13，18]。 關于機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀評價的研究主要采用層次模糊分析法（F AHP），將實驗數(shù)據(jù)通過矩陣演算，得出評價結(jié)論。這一研究方法過于嚴謹，缺乏感性直觀的評價感受。

5.3碩士論文

程宇光、吳蕙、張哲慧等人的碩士論文中部分涉及了機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀與城市景觀之間的密切聯(lián)系，并且強調(diào)了機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的重要性在穩(wěn)步提升[19～21]。

結(jié)論：國內(nèi)對機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究主要有定性和定量兩種方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是從自然景觀、人文景觀、美化環(huán)境等方面，用語言文字進行闡述與討論；隨著統(tǒng)計學的應用與推廣，近幾年定量評價法的研究也逐漸多了起來。目前，對機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀采用的定量化的評價法主要集中在層次分析法（AHP）、模糊綜合評價法（F AHP）、綜合評價指數(shù)法等。對于機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究工作最好既有定性、定量，又有感性、理性，多種方式方法相結(jié)合。

6結(jié)語

綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究工作，理論研究、公路綜合交通樞紐居多，其次鐵路綜合交通樞紐，再者城市軌道綜合交通樞紐，機場綜合交通樞紐最少；項目工程，都比較多，項目研究可參考較少；評價研究，多集中于機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀和公路綜合交通樞紐環(huán)境景觀，另外兩者較少。前些年，我國學者對待機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的評價研究多為定性研究；隨著統(tǒng)計學的應用與推廣，近兩年對機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究越來越多地使用理性的定量化評價法。機場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究方法正逐步趨于成熟、完善。

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[19] 程宇光. 以交通樞紐改造為導向的城市設計整合[D].天津：天津大學，2007.

篇4

一、 前言

園林，在中國古籍里根據(jù)性質(zhì)的不同，有很多的名字，如：園囿、苑、園亭、園池、山池、池館、別墅、山莊等。雖然名字這么多，但都有一個共同的特點：在一定地段范圍內(nèi)，利用并改造天然山水地貌，或者人為地開辟山水地貌，結(jié)合植物的栽植建筑的布置，從而構成一個供人們觀賞、游憩、居住的環(huán)境。從以上定義可知道園林的要素包括：土地、水體、植物和建筑。這四個要素中又只有建筑這一要素人工的成分多，受自然制約的成分少。所以，必然它最為靈活，因而也是最為積極的手段。它在園林中利用率高，景觀明顯。有很多著名的建筑它本身就代表整個園。如北海的白塔，瘦西湖的五亭橋，頤和園的佛香閣，西湖的保淑塔。在人們的印象中，這些園林建筑就是整個園的標志。園林建筑隨著現(xiàn)代園林發(fā)展，它的內(nèi)容也越來越豐富，如：餐廳、展覽館、花房、茶館、廁所等。園林建筑有的是供人們休息，交通之用，有的卻是作為小品點綴園林。它們體形，色彩，比例，尺度都必須結(jié)合園林造景要求而予以通盤考慮。這就是說凡是園林建筑，它們的外形與平面除滿足和反映其特殊的功能以外，還要受到園林造景的制約。甚至在某些情況下，首先應服從園林景觀設計的需要。由于園林建筑在園林中有很重要的地位，所以它的配植也顯得很不可忽視。這也是本論文的寫作目的，論文通過從園林建筑植物配植的藝術性幾個方面考慮，并且全面綜合分析了園林建筑的門、窗、墻、角隅，亭的植物配植。

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篇5

關鍵詞：采礦廢棄地 景觀修復設計 鄉(xiāng)村治理 生態(tài)環(huán)境 礦山環(huán)境

一、引言

（一）研究的背景和意義

1.研究背景

鄉(xiāng)村占有我國領土面積的絕大部分，我國的礦產(chǎn)資源十分豐富，而恰恰擁有礦產(chǎn)資源的地區(qū)，多數(shù)都在有著鄉(xiāng)村的山區(qū)中。本次案例中的村莊由于二十多年的露天開采，使得整個村莊支離破碎，景觀破壞程度很深。因此，在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，資源型鄉(xiāng)村的轉(zhuǎn)型和景觀改造是我國景觀行業(yè)應該重視的一個新的視角，從村莊的生態(tài)環(huán)境來說起到了一定的維護作用，但是更加提高了居民的生活幸福指標。

2.研究意義

從現(xiàn)實的角度來講，以大冶市石嘴山茅嶺吳家村為例，通過實地的考察調(diào)研和考察問卷等方式進行深入地由表及里地剖析這種資源型鄉(xiāng)村的問題。通過這種研究方式，也可以推動我國鄉(xiāng)村區(qū)域的發(fā)展。這也是提供一種鄉(xiāng)村景觀修復方法的可能性。

（二）國內(nèi)外課題的相關研究

國外這類課題的研究，大多集中在鄉(xiāng)村自治上，強調(diào)通過個人主義的作用來帶動集體主義。通過組織每一位村民參與到村莊的建設中去，以此來提高村莊的民主性。我們?nèi)祟惖募覉@需要我們每個人的努力去實現(xiàn)。曾經(jīng)有英國的學者提出了景觀生態(tài)學的四個文化原理：第一，人類的各種人為的甚至破壞生態(tài)的活動也會影響到景觀的發(fā)展，相互地，景觀的發(fā)展也會影響到人類的生產(chǎn)活動和行為意識；第二，村莊的居住環(huán)境和自然環(huán)境的發(fā)展會受到當?shù)氐赜蛭幕挠绊?；第三，純自然的生態(tài)功能和人文活動無關；第四，一個地區(qū)的景觀風貌可以反映出當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化和民風民俗。

相對而言，國內(nèi)學者對于該資源鄉(xiāng)村的研究時間開始較晚，始于20世紀30年代。改革開放后，我國逐漸開始重視對農(nóng)村景觀的發(fā)展和改造。孫碧輝等學者對于鄉(xiāng)村景觀中的文化景觀現(xiàn)象進行了深入地調(diào)查并分析在各種環(huán)境影響下的鄉(xiāng)村景觀格局。一些碩博士論文也對我國資源型地區(qū)進行了深入調(diào)查和景觀改造方法的提出。其中，中南林業(yè)大學趙曉英的碩士論文就目前我國鄉(xiāng)村因不同原因和程度的開采所面臨的文化景觀困境，提出其應遵循的基本保護原則和針對不同類型的鄉(xiāng)村景觀文化所應對的解決方法。

二、礦山廢棄地鄉(xiāng)村景觀設計概述

（一）礦山廢棄地的開發(fā)利用模式

1.礦山遺址模式

礦山的廢棄地是人類工業(yè)工業(yè)文明的見證，其遺留的歷史價值和工業(yè)文化都有著非同一般的意義。在工業(yè)遺址中，廢棄地不僅意味著當時人類生產(chǎn)生活的場景，更是很多村落居民的重要生活支柱。國內(nèi)的部分地區(qū)，為了重現(xiàn)工業(yè)景觀的遺跡，對一些無法使用的工業(yè)設施設備進行修復性設計，這種行為可以最大程度的使人們認識到工業(yè)的破壞性后果，了解到保護生態(tài)系統(tǒng)的重要性并采取實際行動。如果礦山地區(qū)的地表結(jié)構十分豐富，很多地質(zhì)結(jié)構可以提供非常不錯的研究和觀賞價值，也可以建立一些科普性質(zhì)的博物館。同時，當?shù)卣倪@種行為也可以利用這種天然的優(yōu)勢形成獨特的礦山體驗之旅，使得旅客感受到礦冶工業(yè)文明的魅力。這種工業(yè)遺址的形式，不僅保留了當?shù)氐墓I(yè)遺跡，還為當?shù)鼐用駝?chuàng)造了經(jīng)濟效益。

2.文化景觀模式

在整個人類的發(fā)展史過程中，文化的依賴性幾乎是人類與生俱來的。國內(nèi)很多礦山地區(qū)的廢棄地帶有建設成為工業(yè)文化類的主題公園。例如研究的案例石嘴山茅嶺吳灣村的景觀改造設計中，不H有悠久的礦冶文化歷史，更有玉石文化的傳承。大冶作為青銅文化的濫觴之地，上千年的青銅文化在這里源遠流長。黃石大冶所位處的地區(qū)湖北省，是以朱雀鳥作為圖騰，所以鳳鳥文化是楚文化的重要特征。設計師在設計的過程中，不僅應該保留現(xiàn)有的自然景觀形式，還應該對其進行藝術設計再改造，賦予礦山廢棄地一個新的生命。

3.生態(tài)修復模式

對于礦山廢棄地進行景觀覆綠和植物再生設計也是必不可少的一個環(huán)節(jié)。對于尾砂地段，應該首先覆綠之后進行大地景觀的再生設計應用。如石嘴山礦山公園地區(qū)，對尾砂地區(qū)采取覆綠技術可以使得該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境得到初步的改善。對于亂石采礦區(qū)采取雨水花園的景觀修復方法，而硬質(zhì)的水泥廠地帶采取修改為采摘園的形式進行生態(tài)植被修復。

（二）鄉(xiāng)村景觀修復的基本措施

1.恢復自然景觀

鄉(xiāng)村相對于城市而言，有著宜人的空氣，綠色的居住空間，是一片世外桃源，是每個都市中國生活的居民所精神向往樂園。無論是春天的萬物生長，夏日的生意盎然還是秋日的碩果累累，都是一處處絕美的風景線。例如大冶石嘴山地區(qū)的油菜花，每逢春分時刻來臨，油菜花便漫山遍野地開得燦爛，黃燦燦的一片片油菜花田象征著繁榮昌盛的生命氣象，成為當?shù)氐木坝^亮點。

2.改造聚落與建筑

一般而言，典型的鄉(xiāng)村聚落往往具有獨特的地方特色。這是相對于其他村落而明顯存在的特點。而聚落的具體表現(xiàn)形式往往表現(xiàn)在鄉(xiāng)村的民居建筑中。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的逐步加快，很多傳統(tǒng)古村落正在走向消亡，取而代之的是“千城一面”的城市化建設。這正是鄉(xiāng)村聚落的無聲的消亡。浙江的“西塘”就很好的保留了當?shù)氐慕ㄖ问?，還原了江南地區(qū)古村落的建筑形式。

3.挖掘并保留本土文化

鄉(xiāng)土氣息的營造是鄉(xiāng)村景觀的又一大特色。首先是農(nóng)耕文化的保留。農(nóng)耕文化的氣息越是濃厚，農(nóng)村的氣質(zhì)就越是獨特，那種牛背橫笛，雞鳴犬吠的景象恰恰是游客們最為喜歡觀賞的場所。民族服飾也是鄉(xiāng)村景觀不可或缺的風景線。那種鮮艷的少數(shù)民族服裝，更是為單一的鄉(xiāng)村景觀增添了一份活力。在鄉(xiāng)村的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)中，民風民俗的建設不可或缺。當?shù)氐囊恍┦止に嚻氛w現(xiàn)出了濃濃的傳統(tǒng)文化。

三、石嘴山茅嶺吳家村景觀恢復面臨的困境

（一）項目背景

石嘴山茅嶺吳家村位于湖北省黃石市大冶市西南市郊的礦山開采地帶。其東北部是銅錄山古銅礦遺址。該村交通便利，毗鄰國道和省道。該村西南部山巒起伏，項目基地位于較為平坦開闊的區(qū)域。該村原本位于石嘴山之上，之后由于勘探到石嘴山地下蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源，于是在上世紀80年代將該村移至礦山附近。由于露天開采等原因，該村的建筑受到炮震等不同程度的影響，空心化和老齡化程度高，生存h境不容樂觀。

（二）面臨問題

1.環(huán)境污染嚴重

通過深入的了解得知，由于炮震的影響使得很多建筑受到不同程度的損害。而由于礦山開采所帶來的大氣污染，水質(zhì)嚴重受損，土壤鹽堿化程度增高，導致村落的生態(tài)系統(tǒng)受到了非常嚴重的破壞。曾經(jīng)的果林已經(jīng)不復存在，經(jīng)濟竹林無法成活，耕地面積驟減，水資源接近枯竭。除了零散在田間的墓地，還保持著原有的生態(tài)環(huán)境，其余地區(qū)都遭受到環(huán)境的損壞。因此，控制工業(yè)污染和進行生態(tài)景觀修復是這部分區(qū)域的重點。

2.治理成本大

治理成本，往往是為了某一特定目標而進行的各種資源的整合。鄉(xiāng)村景觀的改造再生設計是鄉(xiāng)村環(huán)境治理的重要組成部分。景觀改造的基本目標就是恢復該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，包括其對破壞的植被，污染的水體，殘缺的山地地形和土壤的恢復。但是破壞容易恢復難，有些生態(tài)環(huán)境的破壞，是無法在短時間內(nèi)恢復好的，可能需要經(jīng)過漫長且有效的治理期。那么治理的經(jīng)費自然不少，包括重新進行水源的引水入村的管道鋪設，土壤鹽堿度的恢復，都需要高昂的費用來支撐。但目前就我國的經(jīng)濟形勢而言，如果地區(qū)發(fā)展水平不高，鄉(xiāng)村的治理就會陷入困境。

四、茅嶺吳家村景觀改造設計方法

（一）設計規(guī)劃原則

1.生態(tài)優(yōu)先原則

茅嶺吳家村賴以生存的生態(tài)環(huán)境是一切生產(chǎn)生活的前提和基礎。因此，在景觀改造的過程中，最先進行考慮的就是自然環(huán)境的發(fā)展。根據(jù)當?shù)氐乃乃岛偷乩硖卣鬟M行合理的資源規(guī)劃，以確保當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到應有的改善，促進生態(tài)環(huán)境的維持發(fā)展。

2.地域文化原則

每一個鄉(xiāng)村都有其獨特的地域文化景觀。茅嶺吳家村也不例外。其土生土長的草根文化應給予保留和提升。通過賦予景觀歷史文化意義以保留和傳承當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化。通過結(jié)合當?shù)鼐用竦慕?jīng)驗，生活習性和環(huán)境背景，把其內(nèi)在的文化特色加以提煉和運用。同時，在傳統(tǒng)文化給予保留的同時應該發(fā)展創(chuàng)新，并賦予新時代的意義。通過藝術化的再現(xiàn)和創(chuàng)造文化，更加突出鄉(xiāng)村景觀的獨特性，使得鄉(xiāng)村景觀獲得新生。

3.因地制宜原則

不同地域的景觀自然而然的有著不同類型的鄉(xiāng)村風貌。因此，在茅嶺吳家村的改造中一定要因地制宜地進行景觀再生設計，不可照搬其它鄉(xiāng)村修復案例。應對當?shù)丨h(huán)境進行適當?shù)脑u估后再進行景觀規(guī)劃設計。

（二）生態(tài)景觀修復

對于茅嶺吳家村這樣的資源型鄉(xiāng)村而言，生態(tài)景觀的修復是第一步。這是貫穿資源節(jié)約型社會重要理念的重要準則之一。

從植物修復的角度而言，首先應選擇本土的植物種類以還原當?shù)氐淖匀痪坝^。由于露天采礦的原因，石嘴山的邊坡毀壞十分的嚴重。有很多碎石和的巖石，不僅對景觀有破壞性，還造成了安全隱患?？墒紫却虻敉怀龅膸r石以確保安全性，廢棄的采石場中進行雨水花園的設計，通過植物的修復性設計不僅恢復當?shù)氐淖匀痪坝^，還起到了雨水收集的作用。村莊中粉煤灰堆場長期堆積，對于土壤和空氣都造成了極大的破壞。通過采摘園的形式成為特色農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)。

（三）場所功能定位

考慮到鄉(xiāng)村的特殊性，根據(jù)不同的功能定位，將整個茅嶺吳家村規(guī)劃為生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園，觀光農(nóng)業(yè)旅游園，和鄉(xiāng)村聚落區(qū)。而在鄉(xiāng)村聚落中，曾經(jīng)的廢舊廠房區(qū)改為藝術中心活動區(qū)，變廢為寶。廢棄的亂石堆區(qū)則是展示大冶的礦冶文化，通過還原當時煉銅時的場景，讓游客仿佛親身經(jīng)歷般穿越回到千年前的青銅時代，成為礦冶文化體驗區(qū)。建筑相對比較密集的區(qū)域，則作為游客歇息餐飲的農(nóng)家樂體驗區(qū)。村落東北角空間相對私密性較好，建筑密度不是很大，則作為老年人活動園，中間設有太極廣場，下棋廣場，健身器材，小型運動場等。

（四）文化精神賦予

由于石嘴山市礦山開采的區(qū)域，該地區(qū)擁有的氣質(zhì)最為明顯的文化即是礦冶文化，而基地毗鄰銅錄山古銅礦遺址，因此，還帶有濃濃的青銅文化的烙印。這里的孔雀石十分的出名，而玉石文化作為一種中華文化的精髓也是該地區(qū)的本土文化的組成部分。此外，該地區(qū)屬于湖北地區(qū)，而湖北所代表的是楚文化，楚文化的精髓則是鳳鳥文化，鳳凰所代表的又是火文化，并且代表著涅重生，因此也是該項目所重點提煉的文化。對于一些文化的圖騰，例如青銅文化，鳳鳥文化，這些傳統(tǒng)元素需要化繁為簡，有的地方需要提煉元素進行抽象概括創(chuàng)造出理想的效果。

五、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展越來越迅速，鄉(xiāng)村景觀的設計越來越受到重視。特別是這種資源型鄉(xiāng)村更會越來越受到景觀設計師的青睞。在規(guī)劃之前，首先要做到實地考察研究充分，應該在充分地了解基地的基本特征之后，進行詳盡的評估再因地制宜地進行景觀改造設計。

本文對石嘴山茅嶺吳家村的景觀改造分析起到引導性的作用。首先，在前期的分析階段要查找相關資料并進行完整的調(diào)研。改造設計方面提出了一些個人性的意見以供參考。當然，這還需要大量的實際案例去論證才具有實際的可靠性。望本文對于資源型鄉(xiāng)村的景觀設計具有參考性價值并起到一定的促進作用。

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篇6

【關鍵詞】 城市濱水空間；改造與更新；規(guī)劃

1、引言

城市濱水空間改造與更新規(guī)劃是城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要措施。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，城市市民企望得到更多的城市濱水自然空間和生活空間，而城市的發(fā)展和品位的提高，也要求創(chuàng)造更好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和生活環(huán)境，使得城市能立足于發(fā)展的多樣性競爭之列，構筑山水城市大空間結(jié)構，加快城市環(huán)境建設成為當務之急。鑒于此，本文結(jié)合岳陽南湖風景區(qū)湖濱大道的改造更新，對城市濱水空間的改造規(guī)劃進行了一些探討[1]。

2、城市濱水區(qū)域改造更新的研究

2.1 濱水地區(qū)改造更新的成因

隨著經(jīng)濟迅猛發(fā)展，城市規(guī)模迅速膨脹，城市濱水空間也隨之極劇縮小，為此對原有濱水區(qū)域進行改造更新就十分必要。濱水地區(qū)改造更新的成因大致包括：1）對濱水地區(qū)的開發(fā)是重新利用濱水區(qū)的良好區(qū)位，把單一的港區(qū)改為多功能的綜合區(qū)，以此作為經(jīng)濟發(fā)展的催化劑；2）城市在發(fā)展中一直在尋求新的可以利用的土地。對濱水區(qū)的改造和再開發(fā)，是為了滿足新的開發(fā)需求、城市居民對更高生活質(zhì)量的追求；3）通過濱水地區(qū)的建設開發(fā)，使之成為本城的新的城市形象，最易吸引市民注意。

2.2 濱水地區(qū)的規(guī)劃設計

濱水區(qū)是公共開敞空間的重要構成部分，在社會、經(jīng)濟、生態(tài)、景觀等層面與城市設計息息相關。濱水區(qū)的規(guī)劃需要有效合理的城市設計手段，通過利用水體特征、突出濱水空間特色得到高品質(zhì)的濱水區(qū)空間形態(tài)，讓濱水區(qū)中獨特的自然資源得以充分的利用[2]。

成功的濱水區(qū)規(guī)劃，在濱水城市的空間整合、景觀塑造、提高城市整體質(zhì)量等方面具有深刻的意義，并以此帶動城市發(fā)展。濱水地區(qū)的規(guī)劃設計應遵循以下原則：1）生態(tài)型原則。充分利用好諸如河流、江或者山脈丘陵等自然景觀要素。根據(jù)實際情況和山水特色布局將這些自然要素與水體進行因地制宜的銜接；2）多樣性原則。城市空間應充分向水體開放。在距水體較遠的區(qū)域保持視覺上的可達性，擴大濱水區(qū)的心理界限；3）完整性原則。強化濱水地區(qū)與城市地區(qū)腹地的關系，可以通過道路、綠帶、視線走廊等將水面與腹地開敞空間連接起來；建立通向水面的交通；4）特殊性原則。構建面向水面的視覺通廊，并且確保眺望水面的視線的連續(xù)，此外，還應創(chuàng)造和引導向水面眺望的視線。

2.3 濱水區(qū)域的景觀布置

濱水區(qū)空氣清新，景觀視野開闊，視線清晰度高，濱水區(qū)域的景觀布置應遵循：1）場所的公共性。在濱水區(qū)沿線形成一條連續(xù)的公共綠化地帶成為市民喜歡的公共場所，成為全體市民的公共財富；2）功能的多樣性。提供多種形式的功能，結(jié)合人們的各種活動組織室內(nèi)外空間，點線面線結(jié)合；3）水體的可接近性；4）在濱水植被設計方面，增加植物的多樣性。

2.4 濱水區(qū)域的交通模式

濱水區(qū)的交通模式應具有健康可持續(xù)的特點，城市濱水區(qū)應結(jié)合其得天獨厚的自然優(yōu)勢，鼓勵公共交通和非機動交通出行。濱水區(qū)交通模式的規(guī)劃設計應做到：1）增強公共交通的可達性。濱水區(qū)交通模式的設計在城市交通網(wǎng)絡規(guī)劃中就應全面考慮，增強城市市區(qū)與濱水區(qū)公共交通的連通性；2）提高公共交通的效率。在濱水區(qū)交通設計時應考慮公共交通的便捷快速性，提高公共交通的吸引力；3）濱水區(qū)交通模式應鼓勵非機動車出行或步行，限制機動車出行；4）應增強濱水區(qū)兩岸的聯(lián)系。

3、 岳陽南湖風景區(qū)湖濱大道提質(zhì)改造規(guī)劃設計

3.1 工程概述

本工程位于岳陽市南湖風景區(qū)八仙臺片區(qū)，八仙臺片區(qū)緊鄰岳陽市中心，是風景區(qū)重要組成部分，為綜合型城市道路，是中心城市西部南北向交通主軸。

現(xiàn)狀道路兩側(cè)除部分農(nóng)田及南湖湖區(qū)外，大部地區(qū)較為平坦。道路行道樹為香樟，周邊部分地段為野生草叢。目前存在的問題：1）道路等級較高，需協(xié)調(diào)道路行車安全需要和景觀豐富之間的矛盾；2）做為旅游景觀道路，綠化帶寬度過窄；3）現(xiàn)狀道路已形成，要解決經(jīng)濟性和使用合理性之間的矛盾。為此需對其進行改造更新。

3.2 規(guī)劃設計原則

本工程規(guī)劃設計原則：1）合法性原則。滿足城市總體規(guī)劃及控規(guī)要求，符合國家有關設計規(guī)范要求；2）安全性原則。滿足道路功能要求，提高城市道路安全性，完善道路設施；3）美觀性原則。按照“以人為本”的設計理念，精心設計，營造良好的居住、行車環(huán)境；4）諧調(diào)性原則。充分利用現(xiàn)有人文資源和自然資源，打造與自然景觀協(xié)調(diào)的、獨具特色的城市景觀；5）節(jié)約性原則。盡量利用現(xiàn)有道路，節(jié)約造價；6）遠近相結(jié)合原則?？紤]交通發(fā)展，機動車道和非機動車道路面寬度設計要遠近期結(jié)合，具有可持續(xù)性，為遠景交通發(fā)展、路面使用功能的轉(zhuǎn)換留有空間。

3.3 道路工程規(guī)劃

道路工程規(guī)劃設計：①注重道路功能設計，提高城市道路的交通安全性，改善城市景觀，體現(xiàn)“以人為本”的設計理念。②明確建設目的，滿足總體規(guī)劃要求。③以交通功能為主，妥善處理文物、樹木、水體與道路的關系。④考慮交通發(fā)展，機動車道和非機動車道路面寬度設計要遠近期結(jié)合，具有可持續(xù)性，為遠景交通發(fā)展、路面使用功能的轉(zhuǎn)換留有空間。

3.4 綠化、景觀工程規(guī)劃

在道路行車安全前提下，根據(jù)土地利用規(guī)劃，結(jié)合本項目周邊自然資源和人文資源，通過植被、鋪裝、小品、設施等元素的系統(tǒng)布置，分區(qū)段進行設計，營造既強調(diào)自然又結(jié)合城市，既強調(diào)統(tǒng)一又能有所區(qū)別的生態(tài)休閑的城市景觀。把湖濱大道打造成生態(tài)宜居、文化產(chǎn)業(yè)、旅游、休閑的特色城市景觀道路。

通過對湖濱大道兩廂用地規(guī)劃布局、南湖景區(qū)景觀規(guī)劃及周邊人文環(huán)境和自然環(huán)境進行分析，道路景觀結(jié)構定為：1）一軸。以南北走向干道濱湖路中間行車道綠化隔離帶為主軸。2）三段。自然休閑景觀段，自八仙廣場至湖濱大道與金星路交叉口；生態(tài)宜居、現(xiàn)代都市景觀段，自金星路口至園藝路口；現(xiàn)代商貿(mào)、繁華都市景觀段，自園藝路口至鐵路跨線橋。3）多點。①八仙廣場。在本項目起點位置，引用文化資源，在道路交叉的三角地帶布置以“八仙之翼”為主題的綠化廣場，為八仙景區(qū)文化資源的延伸。②燈柱廣場。閑云路的端部，臨南湖路布置了半圓形燈柱廣場成為閑云路的端景。燈柱廣場與南湖小島遙相呼應、互為對景，成為城市道路景觀與自然景觀的交流場景。③“山之魂”廣場。廣場由鋪地、弧形花壇及代表山體肌理和山神圖像的雕塑組成，廣場與其西側(cè)道路交叉口相呼應，提升該區(qū)域的景觀品質(zhì)及視覺效果。④“花之韻”廣場。 “花之韻”廣場，廣場主要由鋪地、多種時令花卉組成，提高交叉路口的觀賞性，同時做為進入南湖核心景區(qū)的一個前奏。⑤“水之聲”廣場。園藝路為進入南湖景區(qū)的道路，在該處布置“水之聲”廣場，由于該節(jié)點的重要位置，設計將其作為整條道路的景觀部分。⑥“古韻香樟”古樟三面臨水設置仿古木欄桿，在喧鬧的都市中為游人提供一個獨享幽靜的環(huán)境。

分段設計：1）自然休閑景觀段。充分挖掘和利用人文景觀和自然景觀。運用“露”“借”“透”“封”等手法，將道路景觀與自然景觀有機融為一體。在重要景觀節(jié)點布置雕塑小品。2）生態(tài)宜居、現(xiàn)代都市景觀段。本段道路同第一段道路的綠化橫斷面尺寸，按照生態(tài)宜居原則中間2米分車綠帶以花卉與片植灌木為主，與第一段道路有所區(qū)別。3）現(xiàn)代商貿(mào)、繁華都市景觀段。本段道路分車帶及行道樹綠化與第一段道路相同，本段道路為商業(yè)金融等用地。根據(jù)本段用地性質(zhì)道路兩側(cè)結(jié)合商業(yè)街區(qū)的特點，將5.0米的綠化帶臨行道樹綠帶布置，為商業(yè)活動留出必要的空間。

4、小結(jié)

以岳陽南湖風景區(qū)湖濱大道的改造更新為例，對城市濱水空間的改造和更新進行了研究，以便更好地開發(fā)利用濱水區(qū)域。城市濱水區(qū)域的建設具有較好的經(jīng)濟效益和良好的環(huán)境效益，能帶動兩廂用地的開發(fā)，能帶動旅游產(chǎn)業(yè)，能提升城市品位，為居民提供良好的居住、生活環(huán)境。

參考文獻

篇7

關鍵詞：后工業(yè)社會，景觀設計，藝術化生存

中圖分類號：J502 文獻標識碼：A 文章編號：1006-026X（2013）09-0000-01

我國現(xiàn)在處于城市化加速發(fā)展時期，大片的拆除重建、“城市化妝運動”、“園林城市運動”在抹去城市舊日痕跡和工業(yè)痕跡的同時，帶來的負面影響是環(huán)境與生態(tài)危機、文化身份危機、精神信仰缺失。面對如此現(xiàn)況，在可持續(xù)發(fā)展的前提下，如何實現(xiàn)景觀設計的“藝術化生存”，進行環(huán)境的改造和城市的更新，以及對原有的資源進行再次利用成為目前亟待解決的現(xiàn)實課題。

1.后工業(yè)社會設計及其危機

所謂后工業(yè)社會，法國著名社會學家馬克?第亞尼曾說過：“就是一種超級工業(yè)社會，或者說，一個把工業(yè)化的結(jié)果推向頂端的社會?！雹佟斑M入到后工業(yè)社會，每一個人，只要是其行動在改變現(xiàn)狀，使之變得完美，其行動就是設計性的?！瘪R克?第亞尼說，“后工業(yè)社會設計即是藝術的，又是可教可學的；是非物質(zhì)主義設計；在非物質(zhì)主導時代的地位等?！雹?/p>

伴隨著工業(yè)時代向后工業(yè)時代的轉(zhuǎn)變，像世界其他地方一樣，20世紀90年代早期開始，中國興起了一場城市化妝運功，近年來擴展到中小城鎮(zhèn)及農(nóng)村。在此，隨著中國城市經(jīng)濟增長的同時，換來之的是當下我們正面臨的一系列嚴峻危機：首先，環(huán)境與生態(tài)危機，經(jīng)濟高速發(fā)展的代價是環(huán)境的破環(huán)、生態(tài)的失衡，這是我們一直持有的觀點，并努力實踐著。其次，文化身份危機，20世紀80年代開始，中國進入快速的社會轉(zhuǎn)型中，中華民族面臨著文化身份缺失的危機。在城市設計中，這種文化身份的喪失危機表現(xiàn)的更為明顯。最后，精神信仰缺失，在當今充斥者唯物質(zhì)主義的社會環(huán)境中，人們的幸福感指數(shù)卻越來越低，這正是由于麻木的追求物質(zhì)，忽視精神的需求，缺乏信仰的支撐所導致。在城市景觀設計時，我們應該保留當代人的精神花園。

2.后工業(yè)社會設計方法的探討：藝術化生存

何為藝術化生存？在此的理解為：藝術化生存就是將生存藝術化，視生存為藝術。關鍵詞是“化”，可看作動詞，轉(zhuǎn)化之意，當人類在藝術創(chuàng)造中得到的快樂與享受被轉(zhuǎn)移、擴大、還原至生存層面，生存本身變成一種可資品鑒的藝術品時，藝術化生存便成為可能。③

以后工業(yè)社會景觀設計來說，設計“藝術化”的生存，是使景觀設計產(chǎn)物不再是一種有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是越來越轉(zhuǎn)移到一套抽象的“關系”中，如在大地藝術景觀中，藝術家利用大地進行藝術創(chuàng)作，借自然之力來完成作品，從而有效地表達自己對人與自然的思考，而不僅僅表達作品的物質(zhì)性。大地藝術家的一個根本的出發(fā)點就是作品是人與自然共同完成的，離開自然，大地藝術就不稱其為藝術。

2.1 與工業(yè)為友的大地藝術――螺旋防波堤

螺旋防波堤，于1970年4月建造在美國猶他州大鹽湖東北角的岸邊，這是一片由于開采石油而污染的湖區(qū)。這個大螺旋形的防波堤長460m（1 500英尺），寬4.6m（15英尺），螺旋形的中心離岸邊46m（150英尺）遠。整個作品的形狀像蛇一般緩慢地爬入粉紅色的湖水中。螺旋形改變了湖岸的單調(diào)，但是羅伯特?史密森并不是想讓人看到什么，而是希望觀眾可以順著堤岸走到湖中去，通過進入作品，人能比較方便地接觸自然，以抓住公眾對當代藝術的想像。這樣的作品完全不像過去的雕塑那樣，只是讓人仰視或旁觀。

換言之，通過螺旋防波堤案例，設計者借助工業(yè)廢棄地這個物質(zhì)載體，運用大地藝術的手法，傳達出的是讓觀者對當代藝術的想象這樣的藝術觀念，而非物質(zhì)性的載體本身。20世紀60年代孕育產(chǎn)生的大地藝術對大地景觀的改造，使景觀再生的手法更加多元，更加豐富，同時很好傳遞了后現(xiàn)代文化意識流中的觀念思想，引導人們對我們目前的生存環(huán)境進行思考和反思。

2.2 珍視足下文化與野草之美：中山岐江公園案例④

中山岐江公園位于中國廣東中山市，基址是一個廢棄的船廠。該船廠始建于20世紀50年代，1999年破產(chǎn)，雖該船廠是僅有50年的小船廠，但是深深的烙著中國社會主義工業(yè)運動的印記。面對這樣的一個基址背景，在設計時，設計者并沒有拋棄這些烙印著中國50年歷史的機器設備，而是結(jié)合當?shù)氐沫h(huán)境，對這些材料進行保留、再利用，進行精心的設計。

通過珍視足下文化與野草之美：中山岐江公園案例，它向我們展現(xiàn)了景觀設計者是怎樣運用新的設計來確認場地的文化身份、保護歷史文化和循環(huán)利用公共設施，實現(xiàn)功能、生態(tài)和美學的統(tǒng)一。更為重要的是它為因造船廠拆遷而失去工作、失去歸屬感的人們，重新建立了一個精神家園，增添了人們的幸福指數(shù)。

3.結(jié)語

在這個嶄新的后現(xiàn)代社會，經(jīng)濟增長的同時伴隨的是眾多危機，包括環(huán)境與生態(tài)危機、文化身份危機、精神信仰缺失。面對嚴峻現(xiàn)狀，作為設計工作者，我們應該探索后工業(yè)社會設計的方法，以求達到設計的藝術化生存。

結(jié)合景觀設計來說，我們應遵循場地現(xiàn)狀，采用鄉(xiāng)土樹種，而不宜追尋“城市美化運動”的虛偽，重歸“基址―人―自然”的和諧相處；我們應確定設計的文化身份，尊重歷史文脈，發(fā)現(xiàn)并表達特定地段的“場所精神” ；我們應吸收借鑒西方發(fā)達國家后工業(yè)景觀設計思想與方法，利用景觀設計的手段來實現(xiàn)設計的藝術化生存。

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注解：

① [法]馬克?第亞尼編著，滕守堯譯.非物質(zhì)社會――后工業(yè)世界的設計、文化與技術[M].成都：四川人民出版社，2001.3.

② [法]馬克?第亞尼編著，滕守堯譯.非物質(zhì)社會――后工業(yè)世界的設計、文化與技術[M].成都：四川人民出版社，2001.3.

篇8

關鍵詞：景觀生態(tài)學;城市景觀;研究

Abstract: the city is a kind of human activity effect is strong landscape, its internal material flow, energy flow and information flow, population flow, very active. In recent years, the rapid development of economy and the rapid development of urbanization, serious disorder the natural evolution of the landscape structure, urban landscape inflation and the natural landscape of the contradictions of shrinking broken increasingly fierce, the urban morphology and the sustainable development become urban geography and urban planning research hot spot. Based on the analysis of landscape ecology view of urban landscape and landscape ecology connotation, the urban landscape overall planning and urban landscape ecological planning characteristics of content, this paper expounds the principle of planning and design for reference, and put forward according to the principles of landscape ecology research planning design method and way.

Keywords: landscape ecology; urban landscape; research

中圖分類號： P901 文獻標識碼： A 文章編號：

引言：當今世界，環(huán)境問題日益突出，生態(tài)學隨之迅猛發(fā)展，成為時代背景。在這樣的生態(tài)浪潮激蕩下，城市景觀結(jié)構研究成為了城市地理學和城市規(guī)劃研究的核心內(nèi)容，傳統(tǒng)的城市空間結(jié)構著眼于地理學、社會學、經(jīng)濟學和規(guī)劃學的脈絡而展開。自20世紀80年代以來，景觀生態(tài)學在城市景觀領域的研究逐漸興起，它引起了對描述、解釋和規(guī)劃景觀結(jié)構的傳統(tǒng)方法的重新思考，也為城市空間結(jié)構研究的傳統(tǒng)研究和科學交叉提供了新的視角，在一定程度上給予景觀規(guī)劃理論原則上的指導，甚至為景觀規(guī)劃的研究與實踐提供方法論。

一、景觀與景觀生態(tài)學的概念分析

景觀生態(tài)學中景觀（Landscape）概念的引入將地理學家采用的表示空間的“水平”分析方法和生態(tài)學家使用的表示功能的“垂直”方法結(jié)合起來。弗曼（1995）對景觀的解釋是由相互作用的重復出現(xiàn)的生態(tài)系統(tǒng)或土地利用類型的空間鑲嵌組成的異質(zhì)區(qū)域。它具有空間異質(zhì)性，是實在的地理實體，即包括自然和人文要素的系統(tǒng)整體。

景觀生態(tài)學是1939年由德國地理學家C.特洛爾提出的，對其最簡單的表述就是研究在一個相當大的區(qū)域內(nèi)，由許多不同生態(tài)系統(tǒng)所組成的整體（即景觀）的空間結(jié)構相互作用、協(xié)調(diào)功能及動態(tài)變化的一門生態(tài)學新分支。它給生態(tài)學帶來新的思想和研究方法，由此應運而生的“生態(tài)景觀”強調(diào)重視景觀的生態(tài)效益、利用綠色景觀改善城市生態(tài)系統(tǒng)等。

城市景觀整體規(guī)劃特征

從景觀生態(tài)學的角度看，城市是典型的以人類干擾為主的景觀，是一種連續(xù)的景觀，城市主體的研究以城市地域社會為對象，探討人類活動與城市的互動關系。

總結(jié)國內(nèi)外相關的研究成果不難發(fā)現(xiàn)，城市景觀綠化是對城市公園系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)和城郊風景區(qū)的規(guī)劃與管理，城市是其對象與主體。城市景觀格局亦有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，城市景觀組分類型中以高密度的人類活動為主體，強調(diào)以人為本，突出人性化原則；其次，城市景觀組分的空間分布主要受人類有目的的規(guī)劃、建設、活動的決定性影響；第三，城市景觀組分的內(nèi)涵性重組和外延性擴張行為非常頻繁；第四，城市景觀組分的鑲嵌性分布特征十分突出，相互之間的功能聯(lián)系一般通過發(fā)達交通系統(tǒng)中的能流、物流和人流來實現(xiàn)；最后，城市景觀具有生態(tài)脆弱性和破碎性，城市景觀主要靠人為輸入或輸出不同性質(zhì)的能量和物質(zhì)來協(xié)調(diào)和維持，變化極快且對人類調(diào)控存在高度依賴性，城市功能的連續(xù)性和完整性都很脆弱，一旦人類活動失調(diào)，就很容易導致城市生態(tài)衰退。另外，城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡將城市切割成許多大小不等的斑塊，城市景觀要素斑塊之間及其與城市外部之間的，與人類活動相關的能量和物質(zhì)流同速率很高，而城市景觀中的“自然”生態(tài)過程受阻，提高城市景觀生態(tài)連通性，就成為維持城市景觀生態(tài)過程和環(huán)境功能的基礎。

三、城市景觀生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)容與設計原則

李團勝（1998）認為城市景觀生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)容應該包括環(huán)境敏感區(qū)的保護規(guī)劃、綠色空間體系規(guī)劃以及城市外貌與建筑景觀規(guī)劃。由此總結(jié)生態(tài)規(guī)劃主要包括如下內(nèi)容：收集和調(diào)查城市景觀生態(tài)的基礎資料：對城市進行景觀生態(tài)分析與評價，即從景觀生態(tài)學角度分析城市景觀的要素、結(jié)構、功能，這是做好景觀生態(tài)規(guī)劃的基礎性工作；擬定城市景觀生態(tài)規(guī)劃；最后，提出合理城市規(guī)劃的原則，對城市空間及景觀布局進行合理規(guī)劃。

城市景觀是一系列生態(tài)組成的具有一定結(jié)構與功能的整體，在規(guī)劃中應把景觀作為一個整體單位來思考和管理，實現(xiàn)優(yōu)化利用。此外，在城市景觀規(guī)劃中應遵循合理安排城市空間結(jié)構，相對集中開敞空間，組織和諧的土地利用，保持和恢復景觀生態(tài)過程與格局的連續(xù)性，維護自然斑塊之間的聯(lián)系，以綠色生態(tài)空間體系建設為中心的保護環(huán)境敏感區(qū)等規(guī)劃原則。

城市景觀生態(tài)規(guī)劃與設計

從方法論的角度上看，城市景觀生態(tài)規(guī)劃是就對景觀中一系列的生態(tài)進行整合規(guī)劃，此種整合是在整體和生態(tài)設計觀念基礎上的創(chuàng)造。與柯布西耶“光明城市”的偉大理想不同，整合思想的核心是對現(xiàn)成結(jié)構的把握及改良，此種思想與可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境理想不謀而合。

在整合理念的基礎上進行城市景觀生態(tài)規(guī)劃，總目標是改善城市景觀結(jié)構與功能、提高城市環(huán)境質(zhì)量、促進城市景觀的持續(xù)發(fā)展。具體有如下目標：①生態(tài)穩(wěn)定性。即維持城市景觀的生態(tài)平衡，景觀的結(jié)構功能保持一致性和連貫性。②通達性。有效地確保城市生活的方便，各斑塊間有廊道共同，交通易于到達。③舒適性。從自然生態(tài)和社會心理兩個方面去創(chuàng)造一種能融合技術與自然于一體的理想環(huán)境。④美觀性。通過景觀規(guī)劃使景觀結(jié)構適量有序又富于變化，符合大眾的審美要求并富含文化特征。

五、總結(jié)

現(xiàn)代城市景觀是文化和自然的載體，它在百年間的歷史演進中，承載著民族藝術追求、實用性理念與時尚精神。在突飛猛進的城市設計浪潮，沖擊著現(xiàn)代城市的景觀設計的迅速發(fā)展，它將對未來全球化的城市景觀設計的形成和趨勢產(chǎn)生重大影響。本文結(jié)合景觀生態(tài)學的原理和方法進行城市景觀的規(guī)劃與設計，構建現(xiàn)代城市景觀結(jié)構生態(tài)優(yōu)化模式，對于指導城市空間結(jié)構的改造和重建過程，以及維護社會經(jīng)濟和自然環(huán)境的和諧發(fā)展具有重要意義。

參考文獻：

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[2] 蘇偉忠 楊英寶著：《基于景觀生態(tài)學的城市空間結(jié)構研究》 北京：科學出版社出版，2007年。

篇9

關鍵詞：環(huán)境藝術植物景觀

一、環(huán)境藝術和植物景觀藝術

我們所接觸到的環(huán)境藝術屬于一門極其復雜的藝術，不僅涵蓋美術、雕刻、園藝、室內(nèi)外設計等方面，還需要設計者擁有相當熟練的專業(yè)技能，是一門綜合型的藝術學科。植物景觀藝術是將大自然中的植物類型、小面積的植被群落和部分有特定意義的植物個體，通過設計者的設計創(chuàng)造，使其產(chǎn)生獨具一格的美。在實際情況下，植物景觀擁有很多特征，主要影響因素為其生長的地域、傳統(tǒng)文化及植物特定的意義，每一種植被景觀都可以被打造出特有的藝術效果。在當下，人們對生活質(zhì)量有了更高的要求。設計者對環(huán)境的設計不應停留在簡單的種植綠色植物上，而要向園藝景觀藝術美學的方向靠攏。設計者在對環(huán)境進行改造時，需要以植被景觀藝術美學為依據(jù)，為更好地裝飾環(huán)境提供有力的理論指導，利用人工景觀素材，通過相關設計形成理想的園藝植被效果，為人們提供心靈的美學盛宴。目前，環(huán)境藝術和植物景觀藝術二者結(jié)合的趨勢越來越明顯，為了營造綠色、環(huán)保的環(huán)境氛圍，設計者用特定的植被表現(xiàn)設計思想，使人們能夠體會到環(huán)境藝術和植物景觀藝術二者結(jié)合的美學效果。將環(huán)境藝術的思想和植被景觀藝術的美感融會貫通，能使社會環(huán)境具有更加和諧的自然氛圍。

二、環(huán)境藝術與植物景觀藝術相結(jié)合的基本方法

1.打造景觀的區(qū)域性文化

從環(huán)境藝術的思想可以得出，不同區(qū)域、不同城市都應擁有其特定的環(huán)境。將環(huán)境藝術和植被景觀藝術二者結(jié)合，需要符合特定的原則。人們生活在世界不同的地方，每個區(qū)域有其特定的傳統(tǒng)文化習俗，由此形成各具特色的區(qū)域文化。居民的生活質(zhì)量和其所處的自然環(huán)境息息相關。在我國的城市建設過程中，每一區(qū)域都應形成表現(xiàn)當?shù)匚幕木坝^，打造別具一格的、能表現(xiàn)其區(qū)域特征的植被景觀，運用特殊的植被表現(xiàn)區(qū)域景觀的風格，建設擁有民族特色的景觀環(huán)境。

2.加強環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展性

可持續(xù)發(fā)展是人們生存的基本環(huán)境規(guī)律，不僅可以為當代人提供必需的資源，同樣維護了后代的生活環(huán)境，尤其在自然環(huán)境方面，可持續(xù)發(fā)展具有基礎性的意義。人們對環(huán)境的要求必須保障當代與未來環(huán)境的健康發(fā)展。相關部門和居民應共同保護現(xiàn)有的自然環(huán)境，努力使二者的發(fā)展相互協(xié)調(diào)，合理地調(diào)整人與自然的關系，使二者和諧共處。因此，設計者要堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，通過植被景觀打造良好的生活環(huán)境，以此保障自然環(huán)境的平衡發(fā)展。環(huán)境設計藝術不僅實現(xiàn)了植物景觀的欣賞價值，而且通過其本質(zhì)和外表兩方面體現(xiàn)了其美學價值。設計者需要打造出生動形象的景觀，始終包含社會關懷和人文關懷，為居民提供美的享受，以此表達設計者的設計理念。

三、環(huán)境藝術與植物景觀藝術相結(jié)合的實際意義

在當代社會，人們對生活環(huán)境提出新的要求，人們開始希望生活在環(huán)境優(yōu)美的郊外，從而遠離城市的喧鬧。但這樣的幽靜之地與人們的工作地點相距太遠，理想與現(xiàn)實往往存在差距，所以，設計者要不斷優(yōu)化城市環(huán)境，更好地為居民生活提供幫助，讓人們享受環(huán)境基礎設施的人文關懷。環(huán)境藝術與植物景觀藝術相結(jié)合，更加符合當代歷史文化背景下人與自然和諧共存的觀念，幫助人們獲得物質(zhì)與精神的雙重享受，更符合新時期人們的審美需要。筆者認為，相關部門應加大對環(huán)境藝術和植被景觀藝術相結(jié)合的支持力度，進一步促進人與自然的和諧發(fā)展，使人們體會到自然植物景觀的重要性和藝術價值，從而進一步了解環(huán)境設計。在設計過程中，設計者要了解植被的特定含義和特殊功能，以此打造不同類型的環(huán)境設計，使不同區(qū)域擁有不同的景觀特點。所以，不管是從環(huán)境角度還是文化角度看，都需要設計者通過專業(yè)的環(huán)境設計表現(xiàn)手法，將環(huán)境和植物景觀相結(jié)合，提高人們生活環(huán)境的藝術價值。

結(jié)語

人們在追求更好的生活質(zhì)量時，更需要注意保護自然環(huán)境，運用植被景觀保持社會環(huán)境的天然性，通過環(huán)境藝術與植物景觀藝術相結(jié)合的方式創(chuàng)造更為和諧的生活環(huán)境，讓環(huán)境與美學共存，使人們在日常生活中真正融入大自然。

參考文獻：

[1]陳敏捷.中國古典園林植物景觀空間構成.北京林業(yè)大學碩士學位論文，2005.

[2]劉靖.建筑環(huán)境設備與景觀藝術的融合性研究.西安建筑科技大學碩士學位論文，2007.

篇10

論文摘要：闡述了廬城鎮(zhèn)園林綠化建設現(xiàn)狀及表現(xiàn)特點，從資金投入、綠化思路、建管力度、園林景觀、綠化空間、綠化指標以及樹種選擇等方面論述了廬城鎮(zhèn)園林綠化存在的問題與可持續(xù)發(fā)展對策，以期為廬城鎮(zhèn)園林綠化水平的提高提供參考。

廬城鎮(zhèn)系安徽省廬江縣委、縣政府所在地，總面積163km2，其中城區(qū)面積8.7km2，總?cè)丝?4.36萬人，是全縣政治、經(jīng)濟和文化中心。長期以來，廬江縣委、縣政府始終堅持“規(guī)劃造綠、拆違建綠、見縫插綠、挖潛補綠”的園林綠化方針，不斷加大對廬城鎮(zhèn)園林綠化事業(yè)的投入力度，園林式、花園式的單位、小區(qū)、學校層出不窮，使全縣園林綠化工作不斷躍上新臺階，這在一定程度上改善了廬城生態(tài)和人居環(huán)境，提升了廣大市民的生活質(zhì)量，促進了廬城經(jīng)濟、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，廬江縣于2006年榮獲安徽省省級“園林縣城”的稱號。為進一步貫徹落實國家及省生態(tài)城市建設的方針政策，鞏固和深化省級文明縣城創(chuàng)建成果，筆者結(jié)合自己多年來的工作實踐，就廬城鎮(zhèn)的園林綠化工作談一點認識。

1廬城鎮(zhèn)園林綠化建設概況及表現(xiàn)特點

1.1園林綠化現(xiàn)狀

自2003年以來，廬江縣逐漸加大對廬城鎮(zhèn)園林綠化事業(yè)的投入力度，截止目前，已累計投入資金800多萬元，城區(qū)綠化面積達356hm2，樹木品種由原來的13個增加到105個，行道樹木總量達1.6萬余株，地被植物面積從零增加到12.15hm2，廬城的綠化覆蓋率增長到29.9%，公共綠地面積增加到88.37hm2，人均公共綠地面積由0.5m2增加到7.36m2，初步形成了“綠樹環(huán)繞、綠草成茵、城在綠中”的綠化格局。

1.2園林綠化特點

（1）規(guī)劃標準高。廬江縣以創(chuàng)建國家級園林城市為目標，規(guī)定綠地占建設用地面積要達到9%以上，人均公共綠地面積達到10m2以上。

（2）地方特色鮮明。園林綠化充分體現(xiàn)了廬城鎮(zhèn)河網(wǎng)縱橫、面湖（黃陂湖）背山（冶父山）的特點，即以自然環(huán)境為背景，以山體河道、城市通道為基本骨架，以重點地段為節(jié)點。

（3）園林景觀全面。園林景觀建設有人文特色的自然景觀風貌區(qū)，如冶父山國家森林公園、湯池國家級風景旅游區(qū)、周瑜墓園等；有城市生活特點風景風貌區(qū)，如環(huán)碧公園、繡溪公園等；有沿城市干道兩側(cè)綠化的景觀軸；有沿縣河、東大河、黃陂湖沿岸、移湖水庫四周的濱河景觀帶；有各種街心小游園、小廣場、園林小品，以及城市入口景觀等不同等級的綠色生態(tài)景觀節(jié)點。

2廬城鎮(zhèn)園林綠化可持續(xù)發(fā)展對策

2.1加大投入力度，轉(zhuǎn)變綠化思路

自2006年以來，通過義務植樹活動，廬江縣共完成種植喬木樹種5 695株、花灌木64 286株、地被植物1 010m2、建小游園1 590m2，投入綠化資金53.3萬元。但綠化樹種較少，樹木規(guī)格偏小，綠化項目少，綠化部位小，而綠化的多樣性對維護生態(tài)安全和生態(tài)平衡、改善人居環(huán)境具有重要意義。要加強植物配置設計審批，合理界定植物數(shù)量，豐富植物物種，堅持適地適樹，多品種搭配。城市綠化要轉(zhuǎn)變曾經(jīng)一度“以草坪為主、喬灌花為輔”的模式，走“喬木為主、灌木花草為輔”的路子。既可充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效益，改善城市小氣候，為人們提供大量可進入的休閑空間，又可節(jié)省大批的管護費用。

2.2強化建管力度，豐富園林景觀

2007年廬江縣雖然投資1 300萬元對廬城的繡溪公園和環(huán)碧公園進行了新建和改造，但由于管養(yǎng)力度不到位，導致人為破壞嚴重，需要及時補充綠化和加強基礎設施建設。此外，要加強城區(qū)周邊綠化、城市入口景觀美化等；改造軍二西路和文昌路的綠化帶，因為原來的綠化樹種多數(shù)已瀕臨死亡，而且病蟲害嚴重，這不僅影響了城市美觀，而且還為病蟲害擴散蔓延提供了種源。

2.3開拓綠化空間，提高綠化水平

為了增加城市的綠量，必須挖掘綠化空間。而城市空間卻被機關、企事業(yè)單位占取相當大的面積。下一步要搞好單位專用綠地和住宅小區(qū)綠化建設，有條件時，還要向立體綠化方向發(fā)展。以創(chuàng)建“園林式單位”、“園林小區(qū)”活動為抓手，提高廬城綠化率和綠化水平。

2.4突出綠化指標，實現(xiàn)自然協(xié)調(diào)

園林綠化至少要突出綠量、自然化、多樣性、喬灌為主等特點。綠地率、綠化覆蓋率是衡量城市綠化數(shù)量的主要指標。因此，大綠量則是形成城市綠化特色的第1要素。要編制和完善新區(qū)綠化專項規(guī)劃，對建設項目綠化指標明確規(guī)定，對城市公園、街區(qū)公園、街頭游園定位定量。城市綠化的自然化不僅可以節(jié)省大量的管養(yǎng)經(jīng)費，也符合當前城市綠化的發(fā)展趨勢。

2.5合理選擇行道樹，形成較穩(wěn)定的城市森林群落

行道樹主要栽培在人行道綠帶、分車線綠島、市民廣場游徑、河濱林蔭道及城鄉(xiāng)公路兩側(cè)等，因其栽植立地條件差，受煙塵及有害氣體污染重，受行人碰撞損壞大，受建筑物庇蔭、水泥路面輻射強，應選擇 “耐瘠抗逆、防污耐損、蟲少病輕、強健長壽、易于整形、疏于管理”的樹種。從景觀效果角度講，應該擇 “春華秋色、冬姿夏蔭、干挺枝秀、花艷果

美、冠整形優(yōu)、景觀持久”的樹種。還要考慮栽植地點和環(huán)境，城區(qū)道路應多以樹冠廣袤、綠蔭如蓋、形態(tài)優(yōu)美的落葉闊葉喬木為主；郊區(qū)及一般等級公路，則選擇速生長、抗污染、耐瘠薄、易管理等樹種；通道及墓道等紀念場所行道樹種的選擇多以常綠針葉類為主。

3建議

（1）創(chuàng)建園林綠化城市，必須以良好生態(tài)環(huán)境為基礎，遵循自然規(guī)律和適地適樹的基本原則，正確選擇和應用樹種資源、培育健康的園林樹木。

（2）行道樹的選擇應根據(jù)道路的建設標準和周邊環(huán)境的具體情況，以方便路人行走和車輛行駛為第一準則，結(jié)合景觀效果要求，確定適宜的樹種、品種。

（3）在植物配置上，既要有鄉(xiāng)土樹種，也要有引進樹種和歸化樹種。積極開展地帶性植物資源調(diào)查，以抗風、濃蔭、耐旱為城市骨干樹種的選擇標準，堅持以鄉(xiāng)土植物為主、以喬木為主，選擇出一批優(yōu)良鄉(xiāng)土樹種和已歸化的外來樹種，適地適樹，擴大種群規(guī)模，應用于主要道路、公園等綠地。

參考文獻

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[2] 王東義，劉迪.植物配植與城市綠化[J].黑河科技，2003（2）：12.