導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路文化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

高速公路管理企業(yè)安全文化促使企業(yè)全體員工對(duì)安全生產(chǎn)的高度關(guān)注，確保人們的生命安全，強(qiáng)調(diào)以人為本的理念，將人的生命安全放在管理的首要位置，促使員工提供自身的安全意識(shí)和安全文化素質(zhì)，形成良好企業(yè)安全生產(chǎn)環(huán)境。這樣在高速公路管理企業(yè)安全文化的影響下，就實(shí)現(xiàn)了安全第一，預(yù)防為主安全原則，確保高速公路運(yùn)行的安全暢通。高速公路管理企業(yè)安全文化建設(shè)的必要通事故頻發(fā)帶來(lái)安全文化建設(shè)的壓力我國(guó)特別重視安全生產(chǎn)問(wèn)題，并且建立了相關(guān)的法律體系和監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)為提高生產(chǎn)安全投入了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和安全資金投入，但是，一些安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)。

對(duì)于高速公路管理企業(yè)來(lái)講，這些企業(yè)所制定的安全規(guī)章制度來(lái)保證道路交通的安全運(yùn)行，但卻難以規(guī)范每個(gè)員工的行為。很多員工對(duì)安全管理存在漠視行為。高速公路管理企業(yè)不得不進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任教育，提高員工的安全意識(shí)。高速公路的安全運(yùn)行的需要高速公路安全管理具有復(fù)雜性，其安全管理內(nèi)容包括人、車、路、環(huán)境。這樣就需要高速公路安全管理必須采取多樣性的管理方式，以適應(yīng)高速公路動(dòng)態(tài)安全管理的要求。為此，高速公路安全管理企業(yè)必須塑造一種具有高度安全管理責(zé)任意識(shí)，形成約束力量。這種安全意識(shí)逐漸融入員工的日常工作行為中，成為員工和團(tuán)隊(duì)的行為準(zhǔn)則和價(jià)值取向，最終行為高速公路企業(yè)文化。這樣就促使高速公路安全管理思想貫徹到企業(yè)各部門(mén)，促使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。高速公路管理企業(yè)安全文化是全體員工共同的價(jià)值觀念，必然在員工的思想深處形成一種定勢(shì)和響應(yīng)機(jī)制。具有安全意識(shí)的員工可以帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)投入到安全生產(chǎn)中，確保高速公路的安全運(yùn)行。

實(shí)施高速公路管理企業(yè)安全文化建設(shè)的路徑高速公路管理企業(yè)應(yīng)重視企業(yè)的企業(yè)安全理念構(gòu)建，完善安全管理制度，規(guī)范企業(yè)員工的安全行為，打造具有符合企業(yè)實(shí)際的企業(yè)安全文化，使安全管理成為企業(yè)和員工的必須工作內(nèi)容。提升員工的安全價(jià)值觀高速公路管理企業(yè)應(yīng)重視對(duì)安全方面的管理，提升企業(yè)的道德規(guī)范和思想，從而提升員工的安全價(jià)值觀，這成為企業(yè)的安全文化管理的核心，這里面應(yīng)涵蓋企業(yè)安全理念、安全體系以及安全目標(biāo)的建設(shè)內(nèi)容。高速公路管理企業(yè)應(yīng)實(shí)施“以人為本”的安全理念，加強(qiáng)“六大安全”的管理安全重點(diǎn)，包括人員安全、車輛安全、資金票據(jù)安全、設(shè)施設(shè)備安全、施工安全和飲食安全。高速公路管理企業(yè)管理體系要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的具體管理工作，建立健全安全管理體系，形成與之配套的管理、責(zé)任、應(yīng)急救援體系網(wǎng)絡(luò)。這樣才能更好地進(jìn)行安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作，促使企業(yè)的各部門(mén)、單位分工協(xié)作，有效避免出現(xiàn)安全工作只是分管領(lǐng)導(dǎo)和專職部門(mén)的事的不利局面。

高速公路管理企業(yè)管理體系必須強(qiáng)化目標(biāo)管理，實(shí)施安全的逐級(jí)負(fù)責(zé)，目標(biāo)到人的原則。公路管理企業(yè)明確當(dāng)年的安全工作主要任務(wù)，再進(jìn)行簽訂《年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，明確每位員工的權(quán)利義務(wù)與獎(jiǎng)懲辦法，層層分解落實(shí)工作責(zé)任到人。完善企業(yè)的安全管理制度高速公路管理企業(yè)管理的安全制度成為企業(yè)安全工作的指導(dǎo)，發(fā)揮規(guī)范安全工作的職能。高速公路管理行業(yè)具備了健全完備的安全制度。高速公路管理企業(yè)各部門(mén)應(yīng)重視安全制度，定期進(jìn)行檢查，使其成為企業(yè)安全工作的管理規(guī)范，員工的安全行為準(zhǔn)則，充分發(fā)揮安全制度的安全管理價(jià)值和作用。企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新安全管理制度，提高其可操作性和標(biāo)準(zhǔn)化程度。其修改應(yīng)與相關(guān)法律法規(guī)保持一致，使實(shí)際工作內(nèi)容與制度條款相對(duì)應(yīng)，這樣使安全管理制度更充實(shí)，具有很強(qiáng)的可操作性。例如：在規(guī)范員工的行為方面、崗位安全操作規(guī)程等，引入“標(biāo)準(zhǔn)化”有效規(guī)避了一線工作人員“不安全行為”風(fēng)險(xiǎn)。

篇2

    論文關(guān)鍵詞:公路文化;內(nèi)涵;作用;主要途徑 

    公路行業(yè)多數(shù)單位是事業(yè)編制,然而事業(yè)單位無(wú)論是稱謂還是機(jī)構(gòu)性質(zhì)在西方國(guó)家都是沒(méi)有的,事業(yè)單位是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物,作為機(jī)關(guān)的附屬物存在。隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不段加快和事業(yè)單位改革的日益深入,事業(yè)單位市場(chǎng)化運(yùn)作勢(shì)在必行,而公路文化建設(shè)作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下生存發(fā)展必不可少的要素也將日益凸顯。 

    與國(guó)外文化的迅猛發(fā)展相比,中國(guó)的公路文化研究顯得滯后而薄弱,而對(duì)即將面臨市場(chǎng)化改制的公路行業(yè)來(lái)講,事業(yè)文化將是以個(gè)新的課題。公路行業(yè)文化,亦可稱之為公路文化,是指行業(yè)內(nèi)為維護(hù)生產(chǎn),生活,學(xué)習(xí)持續(xù)而共同遵守的非制度化的行為規(guī)范和工作生活中表現(xiàn)出來(lái)的忠于職守的價(jià)值觀念。 

    一、公路企業(yè)文化的內(nèi)涵 

    (一)流動(dòng)性文化 

    公路文化是流動(dòng)性文化由公路所具有的連接四通八達(dá)的地域空間和公路的發(fā)展史所決定。近年來(lái)公路的大量新建,特別是2009年以來(lái)國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)擴(kuò)內(nèi)需,公路迎來(lái)了大建設(shè)大發(fā)展的黃金期,增強(qiáng)了人流、物流、資金流、信息流和科技流的流動(dòng)性,充分發(fā)揮了公路傳播動(dòng)態(tài)文化的作用。 

    (二)環(huán)境文化 

    環(huán)境性是由公路沿線景觀設(shè)計(jì)、生態(tài)狀況決定的?，F(xiàn)階段的公路建設(shè),在提供高質(zhì)量的公路實(shí)物和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),在公路的建、管、養(yǎng)中要有強(qiáng)烈的環(huán)境意識(shí);在創(chuàng)造一道風(fēng)景線的同時(shí),要盡量做到不對(duì)周邊自然環(huán)境造成損壞。 

    (三)服務(wù)文化 

    公路行業(yè)目前正處在向“以人為本,打造和諧交通”的服務(wù)型時(shí)代轉(zhuǎn)變,保證行人和車輛的“安全”和“暢通”是公路行業(yè)向服務(wù)型轉(zhuǎn)變的首要任務(wù)。公路行業(yè)要在建、管、養(yǎng)、執(zhí)法等每個(gè)環(huán)節(jié)都建立起安全服務(wù)的意識(shí),以向社會(huì)提供“安全、暢通”的公路服務(wù)為宗旨,建立“以人為本”的特色文化。 

    (四)社會(huì)公益文化 

    社會(huì)公益性是由公路的社會(huì)公共產(chǎn)品屬性決定的。公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施之一,理應(yīng)由政府無(wú)償提供。雖然目前國(guó)家財(cái)力不足,公路建設(shè)實(shí)行貸款修路,收費(fèi)還貸的政策,但公路從本質(zhì)上講屬于公共產(chǎn)品或準(zhǔn)公共產(chǎn)品的屬性不變。 

    二、公路文化的作用 

    公路事業(yè)作為我國(guó)的事業(yè)單位組成部分,公路文化同樣在公路發(fā)展方面發(fā)揮著巨大的作用,在激發(fā)公路員工的凝聚力和創(chuàng)造力,提升公路事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面起著至關(guān)重要的作用。 

    與其他單位文化不同,公路不僅要追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化,而且還擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的使命。因此,在構(gòu)建公路文化時(shí),必須根據(jù)公路的特點(diǎn),塑造富有時(shí)代特征、凸顯公路特色,能為員工理解和接受、能容納全體員工利益和要求的全新價(jià)值觀。 

    三、建設(shè)公路文化的主要途徑 

    (一)積極宣傳營(yíng)造氛圍 

    文化的推廣,通過(guò)宣傳被人們所認(rèn)知和接受。公路文化的建立在初始階段必須加大宣傳力度,同時(shí)更要講究宣傳、教育的方式,使之生動(dòng)活潑、富有情趣,達(dá)到使員工樂(lè)于接受的目的。使公路文化從實(shí)踐中來(lái),推廣應(yīng)用于實(shí)踐中,營(yíng)造出良好的文化氛圍。 

    (二)領(lǐng)導(dǎo)作則全員參與 

    單位領(lǐng)導(dǎo)者在真正深刻理解公路文化的功能和意義的基礎(chǔ)上,還必須有堅(jiān)決施行和培育文化的決心和手段,必須身體力行,做一名名副其實(shí)的事業(yè)文化建設(shè)帶頭人。在文化建設(shè)中,必須發(fā)揮每位員工的力量,形成聯(lián)系群眾、深入群眾、團(tuán)結(jié)群眾、全員參與、全員進(jìn)取的良好局面,使員工全身心投入工作,為實(shí)現(xiàn)單位的目標(biāo)竭盡全力。

    (三)樹(shù)立榜樣典型引導(dǎo) 

    榜樣人物使公路文化的價(jià)值觀“人格化”,使輿論引導(dǎo)具體化,使廣大干部、職工的行為規(guī)范化。榜樣的行為被員工仿效的過(guò)程中,在過(guò)程中就形成了“崇尚先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)”的良好風(fēng)氣。在選樹(shù)過(guò)程中,只有將真正先進(jìn)人物、具有群眾威信的人物選出來(lái)作為榜樣,選樹(shù)榜樣工作才能與公路文化建設(shè)、員工思想觀念的轉(zhuǎn)變結(jié)合起來(lái),才能達(dá)到選樹(shù)榜樣的目的是要學(xué)習(xí)榜樣。 

    (四)完善機(jī)制制度引導(dǎo) 

    公路制度文化所包括的法規(guī)、經(jīng)營(yíng)制度、管理制度等是不同員工實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的行為操守。制度的落實(shí)過(guò)程,也就是文化建設(shè)的過(guò)程。在文化建設(shè)過(guò)程中按照文化的精神,建立、健全、完善必要的規(guī)章制度,促使不同文化朝著個(gè)陛化的方向發(fā)展,使員工既有價(jià)值觀的導(dǎo)向,又有制度化的規(guī)范。 

    四、建設(shè)科學(xué)合理的公路新文化 

    (一)建設(shè)“人文”的公路文化 

    文化的宗旨就是為社會(huì)服務(wù),為員工創(chuàng)造和諧的生活、工作和發(fā)展的環(huán)境和條件。在建設(shè)公路文化時(shí)應(yīng)按照“人文”思想,尊重人、關(guān)心人,做到以人為本,營(yíng)造有利于出精品、出人才出效益的環(huán)境。一方面,公路單位要對(duì)自己的員工做到以人為本;另一方面,公路單位要對(duì)自己的產(chǎn)品和服務(wù)做到以人為本。 

    (二)建設(shè)具有“獨(dú)特個(gè)性”的公路文化 

    文化雖然都體現(xiàn)著以人為本的核心,但它在各個(gè)單位所采取的形式是多種多樣的。不同的單位從創(chuàng)立、生存到發(fā)展的道路各不相同,采用的推動(dòng)經(jīng)營(yíng)與管理的手段和方法也不同。所以,在建設(shè)公路文化時(shí),都必須以自身的特點(diǎn)為立足點(diǎn),充分利用自己已有的條件,發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),培育富有時(shí)代特征、凸顯公路特色、具有鮮明個(gè)性的公路文化。有選擇地學(xué)習(xí)有益的理論、方法和經(jīng)驗(yàn),避免盲目追趕或照搬,積極探索用社會(huì)主義核心價(jià)值體系引領(lǐng)文化思潮的有效途徑,主動(dòng)做好意識(shí)形態(tài)工作,尊重差異,包容多樣,建立和發(fā)展具有本單位特色的企業(yè)文化。 

    (三)建設(shè)體現(xiàn)“公路人”特點(diǎn)的文化 

    事業(yè)單位精神是單位價(jià)值觀的核心,是在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中形成的,用以指導(dǎo)實(shí)踐的各種行為規(guī)范、群體意識(shí)和價(jià)值觀念,是生存和發(fā)展的思想成果和精神力量。因此,公路要注意培養(yǎng)和提煉具有時(shí)代特色又符合實(shí)際的“公路人”精神。一方面,要有堅(jiān)定不移的信念追求,上下一致的共同目標(biāo);另一方面,要有人人自律的行為規(guī)范,同甘共苦的和諧氛圍。 

    (四)建設(shè)鮮明的公路“服務(wù)”文化 

    公路行業(yè)的產(chǎn)品就是服務(wù),由于是替政府實(shí)施管理與收費(fèi),單位一直把自己定位為交通行業(yè)或服務(wù)行業(yè)。而事實(shí)上,單位所從事的工作是向過(guò)往車戶提供可以順利通過(guò)的公路設(shè)施、通行條件及相關(guān)服務(wù),并以收取一定的服務(wù)費(fèi)用。因此,公路完成收費(fèi)任務(wù)是責(zé)任,提高服務(wù)水平是根本。在構(gòu)筑公路服務(wù)文化時(shí)要著重體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、文明、高效的原則,不斷增強(qiáng)員工的服務(wù)意識(shí),時(shí)刻以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”和“便民、利民、為民”為宗旨,將社會(huì)效益放在首位,做到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相統(tǒng)一,把文明服務(wù)真正融人到一言一行中,力爭(zhēng)使優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)在公路運(yùn)營(yíng)管理的方方面面,為廣大司乘人員提供文明、優(yōu)質(zhì)、高效、全程的服務(wù)。 

篇3

1.1積極使用高新施工設(shè)備

當(dāng)前我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距，我國(guó)在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造方面與世界先進(jìn)國(guó)家相比，落后了近二十年，燃油經(jīng)濟(jì)水平、平均能源利用率等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也都落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這種情況在一定程度上對(duì)我國(guó)的低碳公路建設(shè)產(chǎn)生了負(fù)面影響，所以，在道路的施工過(guò)程中我們要加強(qiáng)高新技術(shù)施工設(shè)備的應(yīng)用，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)其耗油量、燃料使用率等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，一定要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，如果依然滿足不了運(yùn)行需求，必須及時(shí)替換掉，積極使用高新技術(shù)環(huán)保的設(shè)備繼續(xù)開(kāi)展作業(yè)。

1.2施工過(guò)程中積極應(yīng)用新型環(huán)保材料

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，公路建設(shè)領(lǐng)域也研發(fā)了很多低碳環(huán)保材料，其中溫拌瀝青混合料、瀝青路面再生等新型材料表現(xiàn)最為明顯。溫拌瀝青混合料是一種拌和溫度介于熱拌瀝青和冷拌瀝青之間，但是其性能卻能夠達(dá)到或接近熱拌瀝青混合料的環(huán)保型瀝青混合料。溫拌瀝青混合料技術(shù)能夠在很大程度上節(jié)約燃料油，減少有害氣體地排放。

1.3制定科學(xué)合理的公路施工方案

在進(jìn)行道路施工之前，設(shè)計(jì)規(guī)劃人員要制定出科學(xué)合理的施工方案，為公路的低碳環(huán)保提供保障。具體可以從路基設(shè)計(jì)、坡度設(shè)計(jì)、防雨水沖刷設(shè)計(jì)等方面入手，此外，還要科學(xué)合理安排借土棄土的位置，合理地選擇砂石料供應(yīng)商，從而提高工作效率。

2加強(qiáng)公路運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的低碳優(yōu)化控制

2.1完善交通體系運(yùn)行管理方案

前文提到交叉口的存在會(huì)在對(duì)車流量造成較大影響，所以對(duì)交叉口進(jìn)行合理的信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)是非常必要的，如果交叉口的間距比較短，就可以采取信號(hào)聯(lián)動(dòng)措施，保證交叉口具備良好的服務(wù)水平，減少交叉口對(duì)車輛正常行駛的影響，從而減少車輛的燃油消耗以及尾氣排放；須對(duì)交通標(biāo)志、道路標(biāo)線等進(jìn)行重新規(guī)劃，必要的時(shí)候可以采用動(dòng)態(tài)的信息展示板，這樣駕駛員不僅能夠獲得更多的交通信息，選擇最合適的行駛路線，減少了不必要地繞行，同時(shí)公路的服務(wù)水平也能夠得以提升，最重要的是車輛可以保持勻速行駛，減少尾氣排放，有利于實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的目的。此外，交通運(yùn)輸管理部門(mén)也可以通過(guò)多種方式鼓勵(lì)居民拼車出行，提高車輛的運(yùn)載率，這樣不僅能夠緩解我國(guó)當(dāng)前的交通壓力，也能夠減少二氧化碳地排放。

2.2完善公路的基礎(chǔ)設(shè)施

交通運(yùn)輸管理部門(mén)要積極引進(jìn)先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)，提高車輛通行效率，規(guī)避不必要的擁堵。當(dāng)前，在交通領(lǐng)域內(nèi)最受歡迎、應(yīng)用范圍最廣泛的就是ETC系統(tǒng)，該系統(tǒng)是當(dāng)前世界上最為先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，車輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不需要停車，而是通過(guò)車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息地識(shí)別、付款等功能，該系統(tǒng)非常適用于高速公路，通過(guò)該系統(tǒng)能夠使車輛通行速度得到巨大提升，減少擁堵，降低溫室氣體地排放。

3結(jié)語(yǔ)

篇4

1.1在公路施工環(huán)節(jié)中，其項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化

在公路施工環(huán)節(jié)中，我們需要認(rèn)識(shí)到施工項(xiàng)目是一個(gè)整體性的管理概念。要按照其需要進(jìn)行生產(chǎn)要素的配置，保證其整體效益的提升，從而保證公路施工總體的優(yōu)化。公路產(chǎn)品是固定的，但是其操作人員是流動(dòng)的。其相對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，公路產(chǎn)品具備固定性的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)公路施工項(xiàng)目的確定，施工隊(duì)伍可以進(jìn)入不同的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工操作，這也意味著公路施工企業(yè)需要在不同的工地進(jìn)行作業(yè)，這就大大影響了公路施工的管理工作，需要進(jìn)行切合實(shí)際的施工項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的確立，解決其實(shí)際問(wèn)題。

1.2從施工項(xiàng)目經(jīng)理部的內(nèi)部來(lái)講

組織施工時(shí)綜合性的作業(yè)模式，其需要進(jìn)行不同工種的配合，進(jìn)行各種材料、施工機(jī)具等的配套協(xié)調(diào)，這需要得到企業(yè)的大力支持，從外部上來(lái)說(shuō)，其需要進(jìn)行專業(yè)化企業(yè)、運(yùn)輸部門(mén)、勞務(wù)部門(mén)等的配合協(xié)調(diào)，其涉及的面是非常廣的，具備非常強(qiáng)的綜合性，這就需要進(jìn)行工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實(shí)踐過(guò)程中，施工的條件是非常具備差異性的，比如地質(zhì)條件、地形條件、水文條件、氣候條件等。也涉及到技術(shù)條件，比如技術(shù)性的要求、結(jié)構(gòu)的類型、施工水平、技術(shù)裝備等，這些條件是不斷變化的。介于施工生產(chǎn)的預(yù)見(jiàn)性、可控性，進(jìn)行工程建設(shè)施工的諸多因素分析是必要的，這需要掌握不同季節(jié)的施工特點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)措施的建立，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實(shí)踐過(guò)程中，公路施工項(xiàng)目需要按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，需要貫徹國(guó)家、行業(yè)等的建筑工程規(guī)范，進(jìn)行驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、安裝規(guī)范等的協(xié)調(diào)，落實(shí)好安全衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)工作，保證施工操作流程的協(xié)調(diào)，落實(shí)好分項(xiàng)工程的工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行不同建筑材料、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)，更好的進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實(shí)，進(jìn)行施工新技術(shù)的協(xié)調(diào)，保證工藝實(shí)踐工作的開(kāi)展，保證施工項(xiàng)目技術(shù)體系的健全，保證施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展，保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的控制。

1.3為了落實(shí)好公路項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)化工作

進(jìn)行管理標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的，這需要進(jìn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的協(xié)調(diào)性的管理，進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。這里所說(shuō)的管理標(biāo)準(zhǔn)涉及到生產(chǎn)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等的管理內(nèi)容、管理程序及其相關(guān)的管理要求。進(jìn)行施工項(xiàng)目的管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，保證不同標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，做好不同管理標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)工作，保證施工項(xiàng)目管理的嚴(yán)格性執(zhí)行，保證審計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)、檔案管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這也需要進(jìn)行工作標(biāo)準(zhǔn)及其工作任務(wù)的協(xié)調(diào)。所謂的工作標(biāo)準(zhǔn)，就是進(jìn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的各項(xiàng)工作事項(xiàng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)定。施工項(xiàng)目需要進(jìn)行生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等工作標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)工作人員工作任務(wù)的確定，保證公路施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)的確定。所謂的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)，就是進(jìn)行組織標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等的協(xié)調(diào)，滿足現(xiàn)階段的公路施工項(xiàng)目的管理工作，進(jìn)行專業(yè)的工作機(jī)構(gòu)、專業(yè)人員等的設(shè)置，保證項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的開(kāi)展，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的良好開(kāi)展。

2公路施工項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

2.1在公路施工項(xiàng)目工作中，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的

這涉及到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。在管理標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)過(guò)程中，需要執(zhí)行企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)的組織及其實(shí)施，積極做好標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督及其考核工作。在這個(gè)過(guò)程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是自然及其必然的。在這個(gè)過(guò)程中，管理標(biāo)準(zhǔn)及其工程標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)常常被人忽視。在管理標(biāo)準(zhǔn)的工作過(guò)程中，進(jìn)行施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)是必要的，實(shí)現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)及其管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這就需要做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，要以施工項(xiàng)目為對(duì)象，進(jìn)行工程施工過(guò)程中的國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實(shí)，按照工程質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好部分項(xiàng)及其單位工程質(zhì)量的評(píng)定。這也需要落實(shí)好管理標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，做好施工項(xiàng)目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其責(zé)任書(shū)的要求履行，保證項(xiàng)目管理過(guò)程中的問(wèn)題的解決，保證管理工作任務(wù)等的解決，進(jìn)行部門(mén)評(píng)議、綜合評(píng)分工作等的開(kāi)展。

2.2需要進(jìn)行工作標(biāo)準(zhǔn)的考核，按照崗位工作的標(biāo)準(zhǔn)要求

進(jìn)行工作人員標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，保證工作數(shù)量及其工作質(zhì)量的確定。按照工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)好考核、評(píng)分等工作，保證施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)考核工作的開(kāi)展。這就需要進(jìn)行施工項(xiàng)目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)的檢查及其考核工作的開(kāi)展。按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)措施的執(zhí)行，執(zhí)行情況的良好評(píng)價(jià)，定期及其不定期的檢查及其考核工作，管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等的考核工作，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展。需要進(jìn)行檢查及其考核負(fù)責(zé)人的確定，保證有組織、有計(jì)劃、有目的的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查工作，落實(shí)好相關(guān)的考核工作，進(jìn)行完善的組織系統(tǒng)的建立，保證檢查及其考核工作人員的確定，要保證標(biāo)準(zhǔn)考核及其目標(biāo)管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。按照當(dāng)下施工項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理要求，保證施工項(xiàng)目的目標(biāo)管理方案的協(xié)調(diào)，這就需要滿足相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，進(jìn)行目標(biāo)的不斷協(xié)調(diào)，措施的制定，保證責(zé)任的明確，保證不同項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的完成情況的分析，保證上級(jí)考核工作及其相關(guān)考核方式的協(xié)調(diào)，考核體系的健全。標(biāo)準(zhǔn)考核要與獎(jiǎng)金和工資分配結(jié)合，這是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化工作的有力手段。通過(guò)檢查與考核，按百分制打分，然后按分?jǐn)?shù)的多少發(fā)給獎(jiǎng)金，進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。標(biāo)準(zhǔn)考核與獎(jiǎng)金掛鉤后，可避免干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣的狀況，調(diào)動(dòng)了廣大職工努力搞好工作的積極性。有的還將平時(shí)檢查與考核的結(jié)果，作為晉級(jí)、升工資，提拔使用的根據(jù)之一。

2.3在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化的考核要實(shí)現(xiàn)與企業(yè)招投標(biāo)等的協(xié)調(diào)

施工企業(yè)的中標(biāo)與否，關(guān)系到企業(yè)的生存及其可持續(xù)的發(fā)展，這就需要進(jìn)行企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核及其評(píng)價(jià)，積極落實(shí)好相關(guān)的驗(yàn)收結(jié)果檢驗(yàn)工作，保證企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平的提升，需要引起相關(guān)企業(yè)工作人員的重視，提升其整體應(yīng)用效益。同時(shí)使施工項(xiàng)目的質(zhì)量得到最大限度的保證。對(duì)整個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的考核，主要是考核標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等內(nèi)容。所以，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核和評(píng)價(jià)，能夠促使企業(yè)必須建立和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化體系，并不斷改進(jìn)與提高。

3結(jié)束語(yǔ)

篇5

公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合性研究論證的工作，是公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目決策的主要依據(jù)。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，“安全、耐久、節(jié)約、和諧”理念的不斷深入，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的不斷涌現(xiàn)，公路工程造價(jià)人員應(yīng)不斷提高專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)計(jì)、施工情況，做好建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)比較，使技術(shù)工作和經(jīng)濟(jì)工作結(jié)合起來(lái)，全面、有效地提高前期工作質(zhì)量，合理確定工程造價(jià)。初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)只解決局部問(wèn)題，而可行性研究則解決一些控制性問(wèn)題。這些控制性的方案一經(jīng)確定，就成為設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)，如果所確定的工程方案在技術(shù)上不可行、經(jīng)濟(jì)上不合理，其后果和影響就決不是局部的，有的影響甚至是無(wú)法彌補(bǔ)的。因此，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到可行性研究階段工程建設(shè)方案的控制性，認(rèn)真做好研究工作。由于投資估算是項(xiàng)目決策、籌資和控制造價(jià)的主要依據(jù)，所以進(jìn)行投資估算確定工程投資的限額時(shí)應(yīng)注意三點(diǎn)：

（1）投資估算除按已有的估算指標(biāo)編制外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際及時(shí)修正，使之能充分體現(xiàn)指標(biāo)的綜合性、概括性。

（2）編制投資估算時(shí)還應(yīng)充分考慮、估計(jì)到項(xiàng)目建成中及建成后的收益和風(fēng)險(xiǎn)，防止過(guò)分高估，盡量做到全面、準(zhǔn)確、合理。

（3）加強(qiáng)政府部門(mén)對(duì)投資項(xiàng)目的監(jiān)督力度，嚴(yán)格做好可行性研究和投資估算。

2設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段是確定與控制工程造價(jià)的重要階段，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程量與概預(yù)算定額等各方面進(jìn)行合理的選擇和有效的控制。工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，但必須重點(diǎn)突出。很顯然，工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于施工期的投資決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)分析，設(shè)計(jì)費(fèi)一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的1%以下，但正是這少于1%的費(fèi)用對(duì)工程造價(jià)的影響度占75%以上。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的效益是至關(guān)重要的。如果初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目的概算與可行性研究階段的估算出入超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就要按規(guī)定重新開(kāi)展可行性研究，重新審批可行性研究報(bào)告；如果問(wèn)題發(fā)現(xiàn)在施工階段，就會(huì)在資金、工期等方面造成極大的被動(dòng)和損失。

對(duì)工程造價(jià)的控制，要貫徹在工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)施工圖的時(shí)候就要有所體現(xiàn)，這時(shí)候預(yù)算人員要監(jiān)督施工圖的制定，給出合理的造價(jià)范圍，預(yù)算盡量不要超出這一范圍，這是對(duì)工程造價(jià)初始階段的控制。這時(shí)候預(yù)算人員和設(shè)計(jì)人員要保持好配合，始終進(jìn)行交流和溝通，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候?qū)こ痰念A(yù)算有不明白的地方，一定要隨時(shí)詢問(wèn)預(yù)算人員，不要在不明白的狀態(tài)下自做決定，否則如果預(yù)算不合格，還要進(jìn)行返工，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，降低工作效率，在一定程度上也會(huì)增加成本。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，走資源節(jié)約型交通發(fā)展之路，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，降低公路工程造價(jià)，提高投資效益，是時(shí)代對(duì)公路建設(shè)提出的新要求，也是公路建設(shè)者追求的目標(biāo)。

精雕細(xì)琢地處理好每一個(gè)工程細(xì)節(jié)，精打細(xì)算地用好每一分錢(qián)，顯得尤為重要。一定要保證造價(jià)人員的整體實(shí)力，造價(jià)人員要有長(zhǎng)時(shí)間做這個(gè)行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)材料的價(jià)格市場(chǎng)有充分的了解，這樣才有能力應(yīng)對(duì)將來(lái)的工作；造價(jià)人員要經(jīng)常接受統(tǒng)一的培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)提高各方面的能力，包括市場(chǎng)意識(shí)和專業(yè)技能，保證能勝任接下來(lái)的工作。要加強(qiáng)基本建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理工作，配備和充實(shí)公路工程造價(jià)人員，要做好對(duì)人員的造價(jià)管理。人員方面的造價(jià)管理對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目至關(guān)重要，它直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。一切的工程都是通過(guò)人來(lái)完成的，沒(méi)有人的參與，工程就不能完成，人如果不高質(zhì)量地參與，工程就不能高質(zhì)量地完成。加強(qiáng)人員的管理可以從以下方面入手：（1）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，通過(guò)平時(shí)的交流和活動(dòng)，加強(qiáng)造價(jià)人員之間的互動(dòng)，形成一種融洽的氛圍，并將這種氛圍帶到工作中去。（2）做好對(duì)造價(jià)人員的考核，對(duì)于工作中的每項(xiàng)任務(wù)都建立一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。

3施工階段

公路工程的施工是為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟煌?，在公路工程的施工中，工程造價(jià)是項(xiàng)目決策的依據(jù)，同時(shí)它對(duì)工程的成本控制和進(jìn)程控制也起著很重要的作用，所以在進(jìn)行施工之前，施工單位一定要做好相關(guān)的準(zhǔn)備，在充分考慮好各方面因素的情況下再進(jìn)行施工，做好造價(jià)管理。工程項(xiàng)目的實(shí)施階段是工程實(shí)體形成階段，是人力、物力、財(cái)力消耗的主要階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的全方位、全過(guò)程的造價(jià)控制。公路工程的實(shí)施階段是整個(gè)造價(jià)管理的核心階段，要從各個(gè)方面做好對(duì)它的控制，不管是人員的管理還是材料的管理或是工程進(jìn)度的價(jià)格控制，只有每一樣工作都能夠做到位，才能夠出現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的施工。首先要做好各個(gè)階段的價(jià)格安排。報(bào)價(jià)對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以工程的承包企業(yè)想要贏得競(jìng)爭(zhēng)，必須要在控制價(jià)格上做文章，有針對(duì)性地做好項(xiàng)目各階段的資金安排。因?yàn)閮r(jià)格是由市場(chǎng)決定的，所以制定出合理的資金安排計(jì)劃，首先要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的研究。其次要做好對(duì)工程材料的造價(jià)管理。對(duì)于工程安裝現(xiàn)場(chǎng)的材料管理也是工程管理中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)材料的管理可以提高對(duì)材料的利用率，避免浪費(fèi)，節(jié)約資金，提高工程的效益。

4竣工階段

竣工階段是成本控制工作的最后階段，應(yīng)做到每項(xiàng)審核的費(fèi)用都有據(jù)可依。結(jié)算在工程中占有重要地位，它是工程竣工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)對(duì)結(jié)算的關(guān)注。在工程竣工時(shí)期，審計(jì)人員要對(duì)所有花費(fèi)進(jìn)行結(jié)算，每個(gè)施工階段的成本都要進(jìn)行驗(yàn)收，每項(xiàng)支出都要有明確的源頭，有正規(guī)的發(fā)票，把施工的成本和預(yù)算的成本進(jìn)行對(duì)比分析，做好工程竣工階段的審核工作，保證審核后的結(jié)算時(shí)工程成本的真實(shí)體現(xiàn)，不要有多余的不符合實(shí)情的工程成本。

5結(jié)語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：臺(tái)灣相思種子公路綠化

公路綠化最常用辦法是種植苗木。近年來(lái)，玉林地區(qū)嘗試使用臺(tái)灣相思種子直播進(jìn)行公路綠化，并取得了較好的成效。利用這種辦法綠化具有以下優(yōu)點(diǎn)：種植成本低、易于管理、不易被人畜毀壞、苗木生長(zhǎng)快。在我國(guó)華南廣大地區(qū)具有較高的推廣使用價(jià)值。

1、臺(tái)灣相思樹(shù)的特性

臺(tái)灣相思樹(shù)原產(chǎn)我國(guó)臺(tái)灣恒春，屬含羞草科金合歡屬的常綠喬木，具有喜光、喜溫暖、不耐寒、耐瘠薄、對(duì)土壤肥沃條件要求不高等特性。但以濕潤(rùn)疏松的微酸性或中性土壤及沙土壤為最好，而酸性土及高嶺土則不利于它的生長(zhǎng)。它可耐0℃的低溫及短時(shí)－2℃的低溫氣候。符合上述土壤及氣候條件的地區(qū)均可利用這種辦法進(jìn)行直播綠化。

2、直播培植方法

2.1、整地

直播前對(duì)土地要進(jìn)行土壤改善的處理，這是直播綠化中一項(xiàng)重要的技術(shù)措施。目的是為了改善土壤的物理狀況，增加土壤的透水性及通氣性。整地深度一般在20～30cm為宜，太淺達(dá)不到改善土壤物理狀況的目的，太深則增加投資，加大成本。整地又分為全墾式及坎式2種。①全墾式整地：主要用于新建公路及綠化地段較集中的路段。全墾帶寬一般在0.5～1.0m為宜，在高填土及綠化用地較集中的路段，可搞2條或2條以上的全墾帶，帶與帶之間的水平距離應(yīng)不小于4m.②坎式整地：主要用于零星種植及一些需補(bǔ)植的路段。直播坎可以是方形或園形，大小以1m2左右為宜，坎與坎之間的距離一般為3m，隨著公路等級(jí)的提高，坎距可以適當(dāng)增大，以4～8m為合適。

整地要全面碎土，不能有大于2cm塊徑的土塊。土中的雜物，如石塊、雜木和雜草等要盡量清除。

2.2、種子的處理

采集的種子必須達(dá)到質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能保證發(fā)芽率的要求。臺(tái)灣相思樹(shù)種子種皮堅(jiān)硬，裹蠟質(zhì)，需用較高溫度的熱水泡浸處理，把蠟質(zhì)溶解掉，使種皮變軟，有利于種子的催芽。處理時(shí)將種子盛放于木容器或瓷器中，將澆沸的水倒入容器內(nèi)，邊倒水邊用木棒攪拌種子，熱水用量以剛浸沒(méi)種子為度。10min后，將浸種的熱水倒掉，再用冷水泡浸幾個(gè)小時(shí)，待種子吸足水份后撈起涼干，待播使用；或是直接用70～80℃的熱水泡浸直到熱水自然冷卻為止，然后撈起涼干，作直播使用。2.3、直播綠化的時(shí)間

直播時(shí)間一般宜在春季及初夏進(jìn)行。溫度在2℃以上的地區(qū)也可以在秋季進(jìn)行。春季初夏氣候適宜直播，雨水充沛，有利于苗木生長(zhǎng)。據(jù)玉林地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，一般在每年4～6月份直播為最好。直播過(guò)早，氣溫還較低，種子容易發(fā)生霉?fàn)€，剛出土的幼苗也容易受低溫陰雨天氣的危害，受鼠害也較嚴(yán)重。如在6～9月份這段時(shí)間進(jìn)行直播，由于雨水多，種子易被大雨沖刷，同時(shí)強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射也容易灼傷苗木。秋季直播是春季及夏季直播的補(bǔ)充，有絕對(duì)溫度低于2℃的地區(qū)不宜采用秋季直播。因?yàn)檫@時(shí)直播的苗木，還未完全木質(zhì)化，易遭冬季低溫的危害。

2.4、直播方法

a.撒播法：在已翻耕的撒播地上均勻地布上臺(tái)灣相思樹(shù)種子。這種方法用種量較大，一般每公里需種子20～30kg.優(yōu)點(diǎn)是出苗較多，苗木形成密集群落，雜草難于侵入危害，苗木成活多，很少再需補(bǔ)播。

b.條播法：在全墾帶內(nèi)按一定行距開(kāi)1條或1條以上的沿公路縱向的播種溝進(jìn)行播種綠化。用種量一般為每公里10～20kg.這種方法的優(yōu)點(diǎn)是用種量較少，便于除草，培土及施肥。

2.5、直播苗的管護(hù)

種子播下以后，覆蓋一層0.4～0.6cm厚的碎土，經(jīng)10～20d后，種子就會(huì)萌芽出土。在一些人畜活動(dòng)頻繁的路段，需用竹、木護(hù)攔把直播地圍起來(lái)，防止人畜踐踏，傷害幼苗。幼苗出土后需除草、施肥、培土及除蟲(chóng)，將松土、除草和施肥三者結(jié)合起來(lái)。松土和除草最好在降雨后及時(shí)進(jìn)行，松土后可以進(jìn)行施肥工作。為了防止肥害，宜用稀釋的水肥，不宜使用干肥，施肥宜分幾次進(jìn)行，遵循濃度由稀到濃的原則，開(kāi)始幾次施尿素，最后一次施磷、鉀肥，以促進(jìn)苗木的木質(zhì)化，增強(qiáng)越冬能力。除草應(yīng)掌握“除早、除小、除了”的原則。經(jīng)過(guò)第1年護(hù)理以后，第2年就可由其自然生長(zhǎng)，以后每年只需進(jìn)行修枝撫育及間伐管理。主要是清除主干下部的側(cè)生枝條，使主干通直，促進(jìn)其高生長(zhǎng)。

根據(jù)玉林地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，直播第1年長(zhǎng)得最高的苗木可達(dá)1.55m，平均可達(dá)0.7m，第2年平均高度可達(dá)1.6m，第3年則可基本成林，達(dá)到了綠化的目的。

參考文獻(xiàn)

1、浙江農(nóng)業(yè)大學(xué)編。種子貯藏與檢驗(yàn)。杭州：浙江人民出版社，1961.

篇7

關(guān)鍵詞：滑坡防治加固

0引言

滑坡是山區(qū)高速公路建設(shè)中最常見(jiàn)也是危害最大的地質(zhì)災(zāi)害，因滑坡的產(chǎn)生條件、影響因素、破壞機(jī)理的復(fù)雜性和多變性，一直是世界各國(guó)研究的主要地質(zhì)和工程問(wèn)題之一。邊坡如果失穩(wěn)，就形成滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，輕則增加投資、延長(zhǎng)工期，重則導(dǎo)致建筑物倒塌、甚至造成人員傷亡。目前，滑坡仍然是危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全的主要災(zāi)害之一。

1地質(zhì)構(gòu)造

該邊坡工點(diǎn)位于阿蓬江岸邊斜坡中部，坡腳是阿蓬江典型的凹岸沖刷地段。場(chǎng)地在地質(zhì)構(gòu)造上位于濯河壩~大集場(chǎng)緊束向斜的核部，黔江正斷層的下盤(pán)，八面山隆起與阿蓬江凹陷的邊緣地帶。巖體中裂隙很發(fā)育，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要發(fā)育有3組構(gòu)造裂隙：①產(chǎn)狀為295~341°∠68~85°，延伸3~5m，間距0.15~0.30m，張開(kāi)寬1~3mm，裂面平整，局部具少許泥質(zhì)充填。②58~88°∠68~79°，裂面平整，微張，延伸2~4m，局部具少許泥質(zhì)充填。結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度差。③產(chǎn)狀為17°∠84°，延伸1.2~1.8m，間距0.35~0.70m，微張，較粗糙，少許泥質(zhì)充填。

裂隙面上的擦痕說(shuō)明，裂隙錯(cuò)動(dòng)很強(qiáng)烈。根據(jù)在收費(fèi)站住宅活動(dòng)區(qū)開(kāi)挖的高邊坡（高20m以上）調(diào)查，場(chǎng)地基巖極破碎，局部夾灰綠色頁(yè)巖薄層。因此，場(chǎng)地巖體整體上屬破碎類型。

2邊坡失穩(wěn)狀況

Ⅳ#滑坡平面形態(tài)呈圈椅狀。該滑坡的周界后緣和東側(cè)清晰，根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪出現(xiàn)的地表裂縫確定，西側(cè)以基巖出露等作為滑坡周界，前緣位于開(kāi)挖的陡坡上，后緣位于裂縫處。Ⅳ#滑坡地表變形主要表現(xiàn)在2007年12月對(duì)收費(fèi)站生活區(qū)場(chǎng)地平整開(kāi)挖后，形成高邊坡臨空面后，滑坡出現(xiàn)變形開(kāi)裂，出現(xiàn)較多裂縫，前緣明顯剪出，后緣滑體下滑產(chǎn)生錯(cuò)位。下移改變地表原來(lái)的排水系統(tǒng)，使雨水沿裂縫下滲至巖土界面。

3成因分析

滑坡的形成，是由其地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水及人類工程活動(dòng)的共同作用的結(jié)果。Ⅳ#滑坡形成的主要原因：人類前緣開(kāi)挖，使土體形成臨空面，后緣地表水滲入，降低了土體的抗剪強(qiáng)度，增加土體的重度，造成整個(gè)土體向臨空面滑移。屬工程誘發(fā)的牽引式滑坡。邊坡在改建過(guò)程中，土壤內(nèi)部原有的應(yīng)力狀態(tài)隨著改造過(guò)程的進(jìn)行漸漸地發(fā)生了變化，有的邊坡經(jīng)過(guò)自身調(diào)整變得越來(lái)越穩(wěn)定，最終形成穩(wěn)定邊坡；有的經(jīng)過(guò)應(yīng)力調(diào)整，失去平衡，最終發(fā)生崩塌、滑坡、剝落現(xiàn)象。其次，滑坡土體的透水性總體較差，地下水多沿泥巖頂面和強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的界面地表徑流，連日暴雨使本已豐富的地下水更加充盈，軟弱面的滲水量驟增，加速了滑坡體的運(yùn)動(dòng)速度。再次，斜坡中部的裂縫為地表水的滲入提供了方便?；w中含水量大增，最終達(dá)到飽和狀態(tài)，巖體被軟化，邊坡變形失穩(wěn)，滑體順坡向路塹滑移。

4公路滑坡的識(shí)別

第一，通過(guò)觀察地形地貌來(lái)識(shí)別：當(dāng)斜坡上有圈椅狀、馬蹄狀地形或多級(jí)不正常的臺(tái)坎發(fā)育，其形狀與周圍斜坡差別很大；有時(shí)斜坡上面有洼地，下部坡腳較兩側(cè)更多地伸入河床；兩條溝谷的源頭在斜坡上部轉(zhuǎn)向并匯合；這些地貌現(xiàn)象告訴我們，這一地段有曾經(jīng)發(fā)生過(guò)滑坡的歷史。第二，通過(guò)研究地層來(lái)識(shí)別：發(fā)生過(guò)滑坡了的地段，其巖層或土體的類型、產(chǎn)狀與周圍未出現(xiàn)滑動(dòng)的斜坡有著明顯的區(qū)別。巖層或土體層序較凌亂、結(jié)構(gòu)較疏松的證明滑動(dòng)過(guò)。第三，通過(guò)研究地下水來(lái)識(shí)別。如果地下水含水層的統(tǒng)一性遭到破壞，地下水流動(dòng)的路徑、排泄地點(diǎn)發(fā)生改變，如果發(fā)現(xiàn)局部斜坡與整段斜坡上的泉水點(diǎn)、滲水帶分布狀況不同，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)原有泉水突然干涸等現(xiàn)象，可以結(jié)合其它證據(jù)判斷可能有滑坡正在形成。第四，通過(guò)觀察植被的外形來(lái)識(shí)別：斜坡表面樹(shù)木出現(xiàn)東倒西歪，一般判定是斜坡曾經(jīng)發(fā)生過(guò)劇烈滑動(dòng)的；如果斜坡表面樹(shù)木主干朝坡下彎曲、主干上部保持垂直生長(zhǎng)，一般認(rèn)為是斜坡長(zhǎng)時(shí)間緩慢滑動(dòng)的。

5公路滑坡的具體防治措施

滑坡是在重力作用下，物質(zhì)由高處向低處的一種運(yùn)動(dòng)形式。因此，“滑動(dòng)”的速度受地形坡度的制約，即地形坡度較緩時(shí)，滑坡速度較慢；地形坡度較陡時(shí)，滑坡速度較快。滑坡的速度快時(shí)，人們猝不及防，定會(huì)造成巨大生命、財(cái)產(chǎn)的損失。在山區(qū)，滑坡現(xiàn)象雖然不可避免；但通過(guò)采取積極防御措施是可以把危害降到最低點(diǎn)的。

第一，增設(shè)排水口，增加地表排水量。由于本區(qū)滑坡現(xiàn)象主要因暴雨所致。在雨季臨時(shí)封閉高速公路易滑坡的一幅路段;臨時(shí)在坡體增設(shè)排水孔，排出的地表水盡量減少滲到地下的可能，增設(shè)坡體排水溝，同時(shí)要和地下排水措施緊密配合，在滑坡后部修建截水盲洞，以降低樁后地下水。第二，植樹(shù)種草，控制水土流失。植物主要是通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡土體的防護(hù)功能:①植物以自己的繁密枝葉來(lái)消弱雨滴動(dòng)能達(dá)到對(duì)邊坡土體的保護(hù)，枝葉吸附了降落到其上的降水，通過(guò)物理蒸發(fā)形式返回到大氣中，這樣消弱了邊坡表面的徑流量。②植物腐爛在邊坡表面形成大量的腐殖質(zhì)，一方面提高了邊坡土體的滲透性能，改善了土壤的結(jié)構(gòu)。另一方面是邊坡表面變得粗糙，減緩徑流動(dòng)能。③植物根系起到了對(duì)土體“加筋”作用，有效提高土體抗剪切的能力，有效的防止水土流失。第三，用粘土夯實(shí)或者水泥槳封堵地表裂縫等應(yīng)急措施，填堵法是一種最常見(jiàn)的治理方法。一般用于裂縫較淺地方的處理。當(dāng)裂縫內(nèi)有基巖出露時(shí)，首先把塊石、碎石填入做成反濾層，或采用地下巖石爆破回填，然后上覆粘土夯實(shí)。第四，發(fā)揮抗滑樁的作用。加固邊坡抗滑樁具有適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)滑坡穩(wěn)定性和地質(zhì)環(huán)境干擾小，可多樁同時(shí)施工，工期短，見(jiàn)效快的優(yōu)點(diǎn)。目前抗滑樁在只要求不發(fā)生大滑動(dòng)的情況，還是較好的加固措施。抗滑樁放樣定位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件所提供坐標(biāo)要求，準(zhǔn)確定位。施工前應(yīng)先清除樁位附近表層易滑塌部分，同時(shí)做好樁位附近地表水?dāng)r截工作。然后開(kāi)挖抗滑樁基坑，用鋼筋混凝土澆筑抗滑樁；待澆筑好的抗滑樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才可進(jìn)行相鄰隔樁基坑的開(kāi)挖。在開(kāi)挖樁孔過(guò)程中，地質(zhì)人員需詳細(xì)記錄地層巖性、含水量、接觸面等情況，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)情況不符時(shí)，要及時(shí)與有關(guān)部門(mén)溝通，以便及時(shí)作出設(shè)計(jì)變更。第五，改善邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度。通過(guò)一定的工程技術(shù)措施，改善邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度，提高其抗滑力，減小滑動(dòng)力。修筑擋土墻、護(hù)墻等支擋不穩(wěn)定巖體；鋼筋混凝土抗滑樁或鋼筋樁作為阻滑支撐工程等；有裂隙或軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡適用預(yù)應(yīng)力錨桿或錨索加固。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

綜上所述，本區(qū)水是引起滑坡失穩(wěn)下滑的主要原因，為此，在滑坡治理工程設(shè)計(jì)計(jì)算和工程布設(shè)中要充分考慮到這一因素，并以疏排地表及地下水作為治理工程設(shè)計(jì)的前提與重點(diǎn)。滑坡治理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，常常不是某一種措施能夠解決得了的，因此，滑坡治理中經(jīng)常使用多種措施相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)滑坡的整治，這樣才能取得較好的治理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐衛(wèi)亞，謝守益.邊坡穩(wěn)定分析評(píng)價(jià)的概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法[J].勘察科學(xué)技術(shù).2005.(3).21.

[2]肖專文，張廳志.遺傳進(jìn)化算法在邊坡穩(wěn)定分析中的應(yīng)用[J].巖土工程學(xué)報(bào).2006.20(1).44-46.

篇8

評(píng)比活動(dòng)的基本背景

限于多種因素的影響，省市公司的供電所管理思路在基層供電所的落實(shí)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同程度的理解偏差和執(zhí)行走樣，省市公司既沒(méi)有太多精力直接深入到每一個(gè)供電所進(jìn)行檢查指導(dǎo)，也沒(méi)有太好的措施了解管理思路在基層供電所的執(zhí)行情況，迫切需要構(gòu)建一個(gè)有序的管控平臺(tái)和考評(píng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)省市縣公司及供電所之間的管理互動(dòng)?！叭宕蟆斌w系在縣公司和供電所層面運(yùn)作成效的顯現(xiàn)，需要省市公司加強(qiáng)專業(yè)化的深入指導(dǎo)力度，但實(shí)際情況卻不容樂(lè)觀；在這一現(xiàn)狀下，農(nóng)電綜合管理部門(mén)就需要發(fā)揮出統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，搭建一個(gè)橫向評(píng)比的平臺(tái)，直接考評(píng)各單位供電所的例常管理水平，檢查專業(yè)化指導(dǎo)力度，向?qū)I(yè)部門(mén)發(fā)出積極的“引導(dǎo)信號(hào)”。市公司安排的縣公司之間供電所管理互查，因?yàn)闄z查人員礙于情面，“走過(guò)場(chǎng)”的應(yīng)付味道較濃，做不到真查、嚴(yán)查；同時(shí)，由于檢查工作的非同時(shí)性，不易于在檢查人員腦海中建立起直接的橫向優(yōu)劣評(píng)比，不能深挖根源性問(wèn)題，檢查的深度不夠，對(duì)供電所規(guī)范化管理的指導(dǎo)性意義不足。這需要建立一個(gè)好機(jī)制，讓大家在公開(kāi)的場(chǎng)合互相競(jìng)技，實(shí)現(xiàn)檢查與交流雙贏的目的。供電所所長(zhǎng)作為供電所的總負(fù)責(zé)人，其自身對(duì)工作的熟識(shí)度、關(guān)切深度、重視程度直接影響到供電所的常態(tài)化管理水平，是供電所其他員工效仿的標(biāo)桿。但有一部分所長(zhǎng)沒(méi)有成為專業(yè)化和規(guī)范化管理的“行家里手”，導(dǎo)致供電所常態(tài)化管理水平較差，各項(xiàng)工作開(kāi)展的規(guī)范化程度不高。因此，需要建立一個(gè)競(jìng)技場(chǎng)，讓這些所長(zhǎng)們能夠親自參與到考評(píng)工作中，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)自我不足和別人的優(yōu)點(diǎn)，調(diào)動(dòng)其強(qiáng)化常態(tài)化管理的積極性。

評(píng)比活動(dòng)的準(zhǔn)備工作

以網(wǎng)省公司強(qiáng)化供電所規(guī)范化管理為依據(jù)，在深化“三集五大”體系有序運(yùn)作的基礎(chǔ)上，出臺(tái)必要的管理措施，強(qiáng)化安監(jiān)、運(yùn)檢、營(yíng)銷等專業(yè)部門(mén)向縣公司供電所和郊區(qū)供電所的延伸，努力構(gòu)建市縣一體化、城鄉(xiāng)一體化的供電所業(yè)務(wù)管理新格局。在網(wǎng)省公司強(qiáng)力實(shí)施供電所減負(fù)和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步梳理供電所基本業(yè)務(wù)，據(jù)此整理出各類業(yè)務(wù)開(kāi)展所必須的例常記錄和臺(tái)賬，并分類整合手工填寫(xiě)和系統(tǒng)采集的記錄與臺(tái)賬，實(shí)現(xiàn)精簡(jiǎn)與優(yōu)化并行的目標(biāo)。著力于消除供電所之間對(duì)記錄填寫(xiě)理解不一致的情況，組織人員根據(jù)網(wǎng)省公司要求，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)開(kāi)展需要，對(duì)各個(gè)記錄的格式進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，并編制了規(guī)范化的填寫(xiě)范例，印刷在每一個(gè)記錄本之前，統(tǒng)一不同供電所之間、供電所不同業(yè)務(wù)人員之間對(duì)記錄理解不統(tǒng)一和填寫(xiě)不一致的情況。按季度組織開(kāi)展供電所例常業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理培訓(xùn)工作，由營(yíng)銷部針對(duì)當(dāng)季度重點(diǎn)工作要求、供電所管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)等設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容，安排優(yōu)秀管理專職直接擔(dān)任授課教師，將省市公司的管理要求和業(yè)務(wù)操作技能直接傳遞到供電所班組長(zhǎng)與各管理人員手中，夯實(shí)供電所例常業(yè)務(wù)的規(guī)范化提升基礎(chǔ)。

評(píng)比活動(dòng)的組織形式

評(píng)比的主旨是為了督促所有供電所加強(qiáng)常態(tài)化管控力度，提高例常創(chuàng)建工作水平；同時(shí)，通過(guò)評(píng)比競(jìng)賽的方式，對(duì)各供電所常態(tài)化工作質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)考核，評(píng)判各專業(yè)部門(mén)的深入指導(dǎo)力度，并選樹(shù)出例常記錄規(guī)范化管理方面的標(biāo)桿供電所和標(biāo)桿記錄本，供其他供電所借鑒學(xué)習(xí)。為了完成這一目標(biāo)，一是要求各個(gè)供電所送評(píng)的記錄本必須是滿足3個(gè)月以上的有效使用期，能夠客觀反映出供電所的常態(tài)化工作管理水平；二是所有抽選參評(píng)的供電所名單在競(jìng)賽2天，由市公司隨機(jī)抽取進(jìn)行公布，避免各單位緊急“做假”趕制記錄。評(píng)比人員包括縣公司供電所管理部負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)專責(zé)，以及被評(píng)比的供電所所長(zhǎng)，讓這些直接從事供電所管理，一言一行直接關(guān)系到供電所常態(tài)化管理水平的員工親身參與到評(píng)比全過(guò)程，身臨其境地看到、感受到其他供電所的優(yōu)點(diǎn)與不足，在震撼中思索自己供電所的改進(jìn)方向與方法。采取“輪換式”評(píng)比方式，即每個(gè)供電所的記錄資料放在固定的桌子上，不拿來(lái)拿去變換位置，而是由競(jìng)賽主持人按照固定的時(shí)間組織各單位評(píng)比人員輪換位置進(jìn)行評(píng)比，即記錄資料的位置不變、人員依次輪換位置；每單位不評(píng)比自己的記錄，直到輪換回自己?jiǎn)挝坏奈恢脮r(shí)，整個(gè)評(píng)比工作結(jié)束。每次的輪換時(shí)間要足夠評(píng)比人員審查資料，避免時(shí)間不夠用而出現(xiàn)審查不認(rèn)真的情況；同時(shí)，輪換時(shí)間保持固定一致，不給評(píng)比人員造成前面嚴(yán)格后面松散的感覺(jué)，做到前后一致。評(píng)比過(guò)程中，要求各單位評(píng)比人員嚴(yán)格從記錄內(nèi)容的齊全性、閉環(huán)性、支撐材料的規(guī)范性角度進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)判，并堅(jiān)持評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的一致性。經(jīng)過(guò)多個(gè)單位的多輪次評(píng)審，既做到了評(píng)比過(guò)程的嚴(yán)格公平性，又能最大限度地避免部分單位間“打招呼”帶來(lái)的不良影響，且輪評(píng)單位越多，公平性越接近于100%。評(píng)比過(guò)程中，要求各單位評(píng)比人員在評(píng)定得分的同時(shí)，將所評(píng)價(jià)的各個(gè)記錄所存在的問(wèn)題進(jìn)行記錄，既對(duì)其評(píng)定得分是一個(gè)有力證明，又能夠收集到供電所記錄在規(guī)范化方面存在的問(wèn)題，為管理人員后期的分析決策、提出改進(jìn)措施而提供出詳實(shí)的基礎(chǔ)資料。多輪次評(píng)比結(jié)束后，各個(gè)供電所均被評(píng)出多個(gè)得分，累加后即得到該供電所的綜合得分；根據(jù)各類得分值，可以完成供電所規(guī)范化管理成果排序，以及供電所記錄規(guī)范化情況排序。評(píng)比結(jié)束后，由競(jìng)賽主持人帶領(lǐng)所有參賽人員，共同逐一審核確定每類記錄中的“最規(guī)范記錄”，安排專業(yè)人員進(jìn)行記錄的“寫(xiě)真”拍攝，順利完成新一期“供電所記錄規(guī)范化圖集”的采錄工作。

評(píng)比活動(dòng)的收獲

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路企業(yè) 企業(yè)文化 效率

一、 高速公路企業(yè)及企業(yè)文化

1990年8月20日中國(guó) “神州第一路”沈大高速公路順利開(kāi)通，遼寧省高速公路管理局開(kāi)始了中國(guó)歷史上首個(gè)高速公路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。隨后二十余年間，我國(guó)高速公路建設(shè)和通車?yán)锍田w速發(fā)展，高速公路企業(yè)也隨之不斷壯大和發(fā)展。以河南省為例，截至2010年底，河南省境內(nèi)主要高速公路通車總里程5016公里，連續(xù)四年保持全國(guó)第一；高速公路企業(yè)達(dá)到46個(gè)，年度運(yùn)營(yíng)總額達(dá)5000億元，上交利稅670億元，有力地帶動(dòng)河南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路企業(yè)從數(shù)量和規(guī)模上都得到了快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)高速公路企業(yè)的定義為“經(jīng)國(guó)家政府特別行政許可，從事高速公路建設(shè)并實(shí)行收費(fèi)經(jīng)營(yíng)，以盈利為目的、實(shí)行獨(dú)立核算、政企分開(kāi)，具體法人實(shí)體的公司制企業(yè)，可依法自主經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！币蚨?，高速公路企業(yè)作為國(guó)家政府特許、代表政府管理、經(jīng)營(yíng)國(guó)家高速公路投資的大型企業(yè)，它的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)首先是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其價(jià)值最大化，同時(shí)兼顧提供優(yōu)良交通服務(wù)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

企業(yè)文化是指在企業(yè)中長(zhǎng)期形成的共同理想、基本價(jià)值觀、工作作風(fēng)、生活習(xí)慣和行為規(guī)范的一套價(jià)值體系，是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的精神財(cái)富的總和，對(duì)企業(yè)成員具有普遍的感召力和凝聚力。2004年6月頒布的《河南高速文化綱領(lǐng)》中明確提出“高速公路企業(yè)作為社會(huì)服務(wù)型企業(yè)為股東創(chuàng)造效益，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為河南省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)”為企業(yè)使命；樹(shù)立起“以人為本，追求卓越” 的基本價(jià)值觀；倡導(dǎo)“圍繞市場(chǎng)運(yùn)作，整合內(nèi)外資源，打造卓越品牌”的經(jīng)營(yíng)理念； 嚴(yán)格貫徹“廉潔自律，權(quán)威執(zhí)行” 的企業(yè)作風(fēng)；努力培養(yǎng)員工 “成本意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)”，最終形成 “學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、職業(yè)” 的企業(yè)精神。

二、 企業(yè)文化的作用

企業(yè)文化包括企業(yè)物質(zhì)、行為、制度和精神文化等，它有助于增強(qiáng)組織系統(tǒng)的穩(wěn)定性和凝聚性，而價(jià)值觀是企業(yè)文化的核心，企業(yè)文化作為企業(yè)的上層建筑，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的靈魂，是一種無(wú)形的管理方式，同時(shí)，他又以觀念的形式，從非計(jì)劃、非理性的因素出發(fā)來(lái)調(diào)控企業(yè)或員工行為，是企業(yè)成員為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)自覺(jué)地組成團(tuán)結(jié)互助的整體。企業(yè)文化的核心是企業(yè)成員的思想觀念，它決定著企業(yè)成員的思維方式，對(duì)于一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)來(lái)講， 企業(yè)文化就是以文化為手段，以管理為目的，看起來(lái)不是最直接的因素，但卻是最持久的決定因素。企業(yè)不僅要提升和構(gòu)建企業(yè)文化的理念體系，更重要的是將其轉(zhuǎn)化為全體員工的集體觀念，使員工在潛意識(shí)的行為過(guò)程中體現(xiàn)企業(yè)所倡導(dǎo)的價(jià)值觀。

企業(yè)文化是決定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的精神力量，科學(xué)、有效的企業(yè)文化將有利于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)文化在企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有如下重要作用：(1)有利于提升企業(yè)的知名度，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。企業(yè)文化在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所體現(xiàn)出來(lái)的價(jià)值是不可估量的，它可以形成企業(yè)巨大的凝聚力、親和力和戰(zhàn)斗力。河南高速公路企業(yè)從1994年第一個(gè)高速公路企業(yè)發(fā)展至今，已達(dá)到46個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，就在于他們強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，逐漸形成以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、職業(yè)”為核心的企業(yè)文化精神，才發(fā)展成為高速公路大省的地位。(2)有利于樹(shù)立良好的企業(yè)形象。企業(yè)文化決定企業(yè)的形象，實(shí)施科學(xué)的企業(yè)形象管理，需要企業(yè)文化的支持。企業(yè)形象管理的成果又會(huì)凝結(jié)成企業(yè)文化，融化在員工的思想中，支配著員工的行為。河南省高速公路企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，注重領(lǐng)導(dǎo)垂范、統(tǒng)一培訓(xùn)、輿論引導(dǎo)、行為激勵(lì)、建立禮儀標(biāo)準(zhǔn)、造就楷模、活動(dòng)感染、形象重塑和創(chuàng)造氛圍等有效措施，不斷強(qiáng)化各級(jí)管理及服務(wù)人員的企業(yè)文化精神和內(nèi)涵，有力地推動(dòng)了河南省高速公路企業(yè)文化和企業(yè)品牌的提升，促進(jìn)了企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙重提高。(3)有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。一般而言，企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與其企業(yè)文化之間，存在著一種正比例關(guān)系，企業(yè)文化對(duì)企業(yè)的影響程度越大，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)就越好；反之，則企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)讲睢?/p>

三、企業(yè)文化建設(shè)

我國(guó)高速公路企業(yè)在經(jīng)歷了二十余年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展與不斷探索后，企業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到了企業(yè)文化的不可替代性的作用，并在自己的企業(yè)建設(shè)當(dāng)中，注意將企業(yè)文化滲透于企業(yè)的方方面面。筆者在對(duì)績(jī)效管理運(yùn)行比較好的企業(yè)的研究中發(fā)現(xiàn)，他們的企業(yè)文化都強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是績(jī)效導(dǎo)向作用，二是無(wú)縫溝通作用。

（一）建立績(jī)效導(dǎo)向的企業(yè)文化

中國(guó)人自古就有不得罪人的文化沉淀，反映到企業(yè)文化上就是一種“老好人”文化：大家在做績(jī)效考核時(shí)都不愿意做反面的評(píng)價(jià)，因此在考核時(shí)難免會(huì)造成情感上的主觀評(píng)價(jià)，所作的考評(píng)也就相應(yīng)是含糊混淆，無(wú)法對(duì)員工造成正面有效的引導(dǎo)作用。同時(shí)，許多企業(yè)由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，企業(yè)中形成了一種“重資歷、輕能力”的文化。如果是一名老員工，由于年齡和知識(shí)結(jié)構(gòu)等各方面的原因，但通常的結(jié)果都是“他是老員工，照顧點(diǎn)算了”。豈不知這對(duì)高績(jī)效員工尤其是年輕員工的積極性造成了極大的傷害。一個(gè)真正有思想、有抱負(fù)的人才，肯定不愿意在這樣的一個(gè)環(huán)境中工作。河南高速公路企業(yè)文化中有一條就是要求員工“業(yè)績(jī)面前人人平等”，反映到具體的管理措施中就是用人不唯學(xué)歷重能力，不唯資歷重業(yè)績(jī)，一切憑業(yè)績(jī)說(shuō)話。

（二）建立無(wú)縫溝通的企業(yè)文化

溝通須貫穿于管理的整個(gè)過(guò)程，需要持續(xù)不斷地進(jìn)行。企業(yè)要塑造一種上下級(jí)之間的無(wú)縫溝通的文化氛圍。首先，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該身體力行，養(yǎng)成主動(dòng)溝通的好習(xí)慣。河南高速在企業(yè)文化中明確提出，管理人員深入基層，進(jìn)行調(diào)查走訪，強(qiáng)調(diào)“溝通、溝通、再溝通”。同時(shí)，高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)定期借鑒，有力促進(jìn)了無(wú)縫溝通企業(yè)文化?！逗幽细咚倨髽I(yè)文化綱領(lǐng)》明確提出：不管是省級(jí)高速公路企業(yè)，還是地市級(jí)高速公路管理公司，作為管理人員，定期安排固定的時(shí)間，單獨(dú)會(huì)見(jiàn)一下那些來(lái)自公司基層的員工，可以是表現(xiàn)突出的，也可以是問(wèn)題員工，傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)和建議。

四、結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)文化的實(shí)施需要復(fù)雜的準(zhǔn)備工作，包括：盤(pán)點(diǎn)企業(yè)需要做哪些人力、物力、財(cái)力上的準(zhǔn)備，將企業(yè)文化實(shí)施中所要涉及到的人都納入其中，不允許落下任何一個(gè)，就連企業(yè)老總也不能例外。企業(yè)文化是企業(yè)的粘合劑，可以把員工緊緊地粘合、團(tuán)結(jié)在一起，使他們目的明確、協(xié)調(diào)一致。企業(yè)員工隊(duì)伍凝聚力的基礎(chǔ)是企業(yè)的根本目標(biāo)。企業(yè)的根本目標(biāo)選擇正確，就能夠把企業(yè)的利益和絕大多數(shù)員工的利益統(tǒng)一起來(lái)，是一個(gè)集體與個(gè)人雙贏的目標(biāo)。因而，高速公路企業(yè)只有建立科學(xué)、有效的企業(yè)文化，通過(guò)企業(yè)文化，使員工明確自己未來(lái)的打算和計(jì)劃，并在工作中不斷發(fā)展和完善，讓員工有歸屬感，從而加速高速公路企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱莉，曾凡輝．企業(yè)文化與中小企業(yè)發(fā)展[J]．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2004，（7）．

篇10

論文摘要闡述了公路護(hù)坡綠化植物小冠花的形態(tài)特征、生物特性、護(hù)坡特點(diǎn)以及除公路護(hù)坡綠化外的其他用途，介紹了其繁殖技術(shù)，如種子直播法、育苗移栽法、分株繁殖、截根繁殖和枝條繁殖。

近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，社會(huì)各界對(duì)生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視，公路綠化作為生態(tài)建設(shè)的一部分，也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。小冠花因其特有的生物學(xué)特性，特別適合作為公路護(hù)坡栽植，我國(guó)20世紀(jì)70年代從國(guó)外引進(jìn)之后，在南京、山西、陜西、甘肅、北京等地栽培生長(zhǎng)良好，近幾年經(jīng)過(guò)在東北地區(qū)試種后發(fā)現(xiàn)，小冠花在不需任何防護(hù)處理的情況下，可露地越冬并且生長(zhǎng)正常、健壯，是東北地區(qū)新興護(hù)坡地被植物。

1形態(tài)特征

小冠花（CornillaVariaL.）別名多變小冠花，屬豆科小冠花屬多年生草本植物。主根粗壯，側(cè)根發(fā)達(dá)，呈放射狀，橫向走串，在地表下10cm處縱橫交錯(cuò)分布，并生長(zhǎng)出許多根糵芽，由此可形成新株，故可以用根進(jìn)行無(wú)性繁殖。其主根和側(cè)根上部長(zhǎng)有形狀不規(guī)則的根瘤；莖匍匐生長(zhǎng)而枝端斜向上，有棱中空，質(zhì)軟而柔嫩，長(zhǎng)90～150cm，草叢高度僅60～70cm；葉為奇數(shù)羽狀復(fù)葉，互生；小葉9～25枚，全緣，長(zhǎng)橢圓形或倒卵形；傘形花序，腋生，每花序由8～22朵小花呈環(huán)狀緊密排列于花梗頂端，花冠蝶形，花初開(kāi)時(shí)粉紅色，以后漸變紫紅色，開(kāi)花期長(zhǎng)；莢果細(xì)棒狀，長(zhǎng)2～4cm，每莢有3～12節(jié)，每節(jié)有種子1粒；種子細(xì)長(zhǎng)，呈紅褐色，種皮堅(jiān)硬，臘質(zhì)層厚，硬實(shí)率高，千粒重4.1kg。

2生物學(xué)特性

小冠花抗逆性強(qiáng)，抗旱、耐寒、耐瘠薄、耐鹽堿，但不耐濕。該種根系發(fā)達(dá)，有很強(qiáng)的再生力和生活力，抗旱性強(qiáng)，在沒(méi)有灌溉的條件下也能生長(zhǎng)；但生長(zhǎng)較慢。一旦雨季來(lái)臨水分充足，生長(zhǎng)立即加快，在適當(dāng)灌溉條件下，生長(zhǎng)繁茂。小冠花不耐濕，如受水淹，根部易腐爛死亡。小冠花萌發(fā)早，抗寒性強(qiáng)，對(duì)土壤要求不嚴(yán)，在中性或微堿性土壤上生長(zhǎng)發(fā)育較好，在瘠薄土壤也能生長(zhǎng)。其1年有2次明顯的營(yíng)養(yǎng)生長(zhǎng)現(xiàn)象，第1次生長(zhǎng)為頭年潛伏在地下的越冬芽在早春萌發(fā)出土；第2次生長(zhǎng)為第1次生長(zhǎng)苗進(jìn)入盛花期后，側(cè)根上的不定芽再次萌發(fā)出土。多變小冠花發(fā)枝力很強(qiáng)，地上枝葉繁茂，單株覆蓋度達(dá)4～6m2。

3護(hù)坡特點(diǎn)

公路邊坡植被的主要目的是固土護(hù)坡，防止公路邊坡被水沖毀，穩(wěn)定公路路基，附帶美化公路沿線景觀環(huán)境。小冠花是一種生命力很強(qiáng)的根莖型多年生草本植物，抗干旱、貧瘠能力尤其顯著，是坡地防護(hù)、綠化美化難得的優(yōu)良品種。種植當(dāng)年，地上部分即可形成致密的草層植被，當(dāng)年實(shí)生苗單株草叢覆蓋面積可達(dá)0.8～1.7m2，叢與叢之間莖蔓交織，枝葉繁茂，使整個(gè)地面全部覆蓋，能阻止暴雨直接沖擊地面，延續(xù)雨水滲透時(shí)間，阻滯地表徑流形成，防止土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩(wěn)定層，從而有效穩(wěn)定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，起到保水、保土的作用。小冠花根系發(fā)達(dá)，串根性極強(qiáng)，在地下易形成龐大的根群網(wǎng)絡(luò)，有利于固結(jié)土壤，提高土壤抗沖防蝕性能，從而有效保護(hù)路肩、邊坡。特別是在陡坡和高填方路段栽植，對(duì)減少水土流失有明顯的效果。

4其他用途

小冠花除了能進(jìn)行公路護(hù)坡綠化外，還有很多用途。小冠花根系有很多根瘤，固氮能力很強(qiáng)，同時(shí)枝葉含氮3.1%、磷0.2%、鉀3%，是很好的綠肥作物；種植小冠花后的土壤有機(jī)質(zhì)和含氮量都顯著增加，土壤理化形狀也得到改善，能抑制雜草生長(zhǎng)，也是果園、林地、沙荒等地的良好覆蓋綠肥；小冠花莖葉柔嫩，營(yíng)養(yǎng)豐富，是牲畜的優(yōu)良飼草；另外，小冠花花期長(zhǎng)，是一種良好的蜜源植物。

5繁殖技術(shù)

5.1種子直播法

5.1.1場(chǎng)地整理。由于小冠花種子細(xì)小，苗期生長(zhǎng)較慢，因此應(yīng)精心整地，去除樹(shù)根、草根、石塊等雜物；然后施入有機(jī)肥進(jìn)行耕翻、細(xì)耙、整平。耕層深以25～30cm為宜，經(jīng)整理后的地塊應(yīng)達(dá)到細(xì)致平坦、上松下實(shí)。

5.1.2種子處理。春夏秋均可播種。由于小冠花種子硬實(shí)率高達(dá)70%～80%，播種前應(yīng)進(jìn)行種子處理?？刹疗品N皮，也可用15%的硫酸浸種20～30min，然后用清水洗凈再進(jìn)行播種。

5.1.3播種方法。多采用撒播和條播法。將種子混入一定比例的細(xì)沙土進(jìn)行播種，通常撒播用種量為22.5～30.0kg/hm2；條播行距30cm，用種量為15kg/hm2，覆土厚度皆為1～2cm，播后適當(dāng)鎮(zhèn)壓。為保持床面濕潤(rùn)，利于出苗，可在床面上覆蓋草簾，待出苗后陸續(xù)撤除。

5.2育苗移栽法

春天建好苗床澆足水，事先也要進(jìn)行上述的種子處理，

然后播于苗床覆以粗砂或肥土，用塑料薄膜蓋床保溫保濕，待苗高15cm時(shí)移栽大地。陰雨天進(jìn)行移栽緩苗效果好。

5.3分株繁殖

將生長(zhǎng)多年的過(guò)密母株挖出，分成單株移栽，栽后壓實(shí)土壤澆足水，成活率達(dá)90%以上。

5.4截根繁殖

4～5月或雨季把粗壯的根系挖出，截成15～20cm長(zhǎng)的小段，每段帶3～5芽埋入土中，覆土4～6cm，保持土壤一定濕度，15d左右即可發(fā)芽。

5.5枝條扦插

生長(zhǎng)季節(jié)截取枝條中部20cm左右長(zhǎng)的枝條，斜插于土中，澆透水，注意不能太濕，約20d生根發(fā)芽。

參考文獻(xiàn)