導(dǎo)語：如何才能寫好一篇叉車工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

從湖南到珠海打工

曹祥云是湖南耒陽人，2002年6月，高中畢業(yè)后的他來到珠海找工作。

當(dāng)時，兜里帶了不到100元錢，翻報紙跑人才交流中心，找了兩個月竟一無所獲，他著急地想，哪怕去做苦力，像搬運(yùn)工那樣的也行！

果然，他找到了一份搬運(yùn)工的工作。在人才交流中心，面試的人問他，兩千斤的東西用機(jī)器拉，怕不怕？曹祥云拍拍胸脯說：“我是煤礦子弟，讀書的時候，假期里去幫過忙拉貨。”看著近1米8個子的曹祥云壯實(shí)的身材和憨厚的樣子，面試的人點(diǎn)了頭。

就這樣，曹祥云被招聘進(jìn)入格力電器公司，在成品庫做搬運(yùn)工作。

搬運(yùn)工作是非常艱苦的，每天要面臨十余個小時的勞作，就是不停地裝貨、扔貨。夏天，室外氣溫30多度，室內(nèi)鐵皮墻積聚的高溫，有40幾度。曹祥云脖子上掛一條毛巾，光著膀子搬運(yùn)，10分鐘不到，毛巾擰一次就是一灘水。每天喝半桶的礦泉水，仍覺得渴。冬天，他工作的時候也只穿一件短袖。

公司里有兩個倉庫，搬運(yùn)工也分為兩組，一組是一次搬運(yùn)60斤的空調(diào)的，另一組是一次搬運(yùn)90斤的空調(diào)，曹祥云主動申請去了90斤重的一組，“我不想自己被淘汰，先去扛重的，如果能適應(yīng)下來，我就能留下?！?/p>

曹祥云不但挺過來了，還在眾多的工人中脫穎而出。在做搬運(yùn)工的一年半里，他被評為“優(yōu)秀搬運(yùn)工”，“優(yōu)秀員工”。因?yàn)樗母黜?xiàng)考核都被評為先進(jìn)，曹祥云得以被推薦去學(xué)習(xí)叉車，從此成了一名普通的叉車工，他的人生從此改變。

只希望做個能工巧匠

曹祥云在格力電器操作的是當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的場內(nèi)運(yùn)輸特種車輛――平衡式叉車?！皩W(xué)叉車好啊，起碼我有一技之長?！辈芟樵坪苷湎н@個機(jī)會。

12臺空調(diào)裝在一個木制托架上，要將叉車的兩支鐵臂伸進(jìn)拖架下不足10厘米高的空間，沒有過人的駕駛技能是很難做到的，如果鐵臂伸得稍高，就會將包裝好的空調(diào)插出兩個窟窿。這是叉車工工作中最關(guān)鍵的一點(diǎn)。初時，曹祥云方向不穩(wěn)，車輪直打晃，在空調(diào)裝車作業(yè)的時候，貨叉放遠(yuǎn)了，工人要費(fèi)不少扛勁；放近了，把空調(diào)倒得到處都是，弄不好空空調(diào)弄壞了還得拿去維修。

曹祥云感覺自己的責(zé)任重大，每次作業(yè)完畢，別人休息了，曹祥云就留在車上，練習(xí)升降，練習(xí)起步停車……

記者問他，學(xué)習(xí)叉車駕駛是否很乏味？曹祥云笑呵呵地說：“把一件事情認(rèn)真做好了就不覺得乏味了。相反，自己越學(xué)越起勁，愛上了這種神奇的電瓶車?！?/p>

往后的一年中，他的技術(shù)突飛猛進(jìn)，笨重的叉車在他的操縱下，變得像繡花針一樣靈巧――轉(zhuǎn)彎、升降、分合，物品絲毫不差地輸入卡車，沒有損壞一件物品，在全廠40多名叉車工中，他是最棒的。

一次，曹祥云裝送五匹的空調(diào)車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)新型號五匹機(jī)底站叉板很窄，叉車叉進(jìn)去容易刮到邊緣，叉車操作的精確度還不夠，給質(zhì)量帶來了隱患。曹祥云便在工作之余，買來了箱啤酒，練習(xí)叉車開瓶蓋，直至練習(xí)到每瓶啤酒被叉車貨叉打開，操作過程中酒瓶不再破損，這是他的“叉車開啤酒瓶蓋”絕活，同事都稱贊他是個能工巧匠。

還有一次，曹祥云發(fā)現(xiàn)，空調(diào)外包裝破損有部分原因是因?yàn)椴孳嚥僮鞑划?dāng)，而操作不當(dāng)主要是由于車速和提升的速度太快，紙箱和貨架碰撞造成。于是，曹祥云提出“無撞擊操作”，同事們都覺得不可思議：“叉車貨叉是鐵的，空調(diào)外包裝是紙的，怎么能沒有點(diǎn)損壞呢？”曹祥云顧不了那么多，自己動手練習(xí)起來。他通過控制叉車水平運(yùn)行速度和貨叉直升降的角度，操作中眼睛看上包裝位置一點(diǎn)，下瞄門架上裝手握操縱桿變速找垂線，打眼一瞄，就能準(zhǔn)確定位，又輕又穩(wěn)。后來，還他專門寫下了操作要領(lǐng)，親自教同事練習(xí)。

創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄

2005年4月的一天，曹祥云和哥哥在看中央電視臺的《想挑戰(zhàn)嗎》的節(jié)目，他無意中看到電視上有一個女工開著叉車，在表演壓一個打火機(jī)。曹祥云躍躍欲試，哥哥鼓勵他去試一下，于是，他便向上海吉尼斯中國總部提出申請，他的請求很快被轉(zhuǎn)到中央電視臺。

當(dāng)時上海吉尼斯中國總部給他設(shè)定的目標(biāo)是：用叉車3分鐘開30個啤酒瓶。曹祥云對自己信心滿滿，但是第一次挑戰(zhàn)時，他失敗了，他只開到了13瓶！

曹祥云并沒有氣餒，他說：“出來走一趟，雖然失敗了，但讓我知道了天外有天山外有山，我的技術(shù)還得更精湛，但失敗后，我沒有放棄，失敗的那一刻，我馬上就想，我還會來挑戰(zhàn)！”

回到珠海，曹祥云幾乎將全部業(yè)余時間用在練叉車上了?！肮緵]有挑戰(zhàn)中的那些設(shè)備，我就用最原始的方法練習(xí)，同事主動幫我用手把酒瓶抱住，讓我開叉車練習(xí)來開，叉車的力氣很大，有時候同事抱不住了，整個啤酒瓶就給吊上去，或者是干脆這個啤酒瓶爆炸了，同事的手都受傷了。”

曹祥云的努力沒有白費(fèi)。2005年9月，他再次來到央視的舞臺上，這一次，他駕駛叉車在3分鐘內(nèi)成功打開了30個酒瓶！創(chuàng)造了新的世界吉尼斯世界紀(jì)錄，他成功了！

同年11月，他又參加了央視《狀元360――叉車王中王》大賽，在匯聚全國高手如林的比賽中，他一舉奪得冠軍。接下來，他兩次獲得全國叉車狀元的桂冠，先后8次上中央電視臺表演，他還參加了江西衛(wèi)視的《才藝大搜索》、浙江衛(wèi)視的《奇開得勝》、河北衛(wèi)視的《電視大精彩》、珠海電視臺的《直播630》之“我勞動，我快樂”節(jié)目……

曹祥云開始不斷地收到各種比賽、表演的邀請，他憑借著自己的“好身手”成為了萬人矚目的全國電視技能明星，他也使更多的人認(rèn)識到：在自己平實(shí)的崗位工作中也能創(chuàng)造奇跡，得到社會認(rèn)可，他讓全國的電視觀眾發(fā)現(xiàn)，每一個職業(yè)、每一種技能中所蘊(yùn)藏的奧妙，使大家能更多地了解到每一份工作對我們社會的貢獻(xiàn)。

把開叉車當(dāng)成了一種享受

曹祥云在全國成了名人，在他所工作的企業(yè)格力電器里，他更是一個技術(shù)的引領(lǐng)者。在格力電器空分三廠候工樓的走廊里，有一個“學(xué)曹祥云精神，叉車絕活”的專欄，在曹祥云的帶動下，格力電器的工人開展了一場“學(xué)習(xí)和技術(shù)的革命”。曹祥云把絕活傳授給同事，帶出了身邊的一個“絕活隊(duì)”。同時，以練絕活為主要內(nèi)容的崗位大練兵活動也在格力電器里如火如荼地開展起來。

“我每天和同事一起，平均每天要用叉車運(yùn)送近一萬件空調(diào)成品。其實(shí)我們已經(jīng)把開叉車當(dāng)成了一種享受，看著叉車順溜地滑進(jìn)作業(yè)車位，精準(zhǔn)地插入木制托架下面的空隙，心里就是高興?。　辈芟樵茦泛呛堑卣f。

大家在競爭中進(jìn)步會更快?！艾F(xiàn)在，在叉車班里，我可不敢真拿自己當(dāng)師傅。我們格力曾組織了一次公司范圍內(nèi)的叉車技能賽，比賽中我只獲得了第六名。可見，我們公司的高手太多了！” 曹祥云謙虛地說。

格力電器股份有限公司叉車隊(duì)班組長趙詠鋒回憶――

有一次，一場大停電使整個倉庫的裝卸作業(yè)被迫停下，因?yàn)闆]電，升降平臺沒法正常工作，兩個小時過去了，電仍然沒來。趙詠鋒急匆匆地找到曹祥云，要求馬上把空調(diào)運(yùn)送到集裝箱去。原來，該批次出口空調(diào)集裝箱立刻要報關(guān)，不料供電電源發(fā)生了故障，如果不搶裝，一旦過了報關(guān)時間，不能把產(chǎn)品如期交給客戶，損失可想而知。集裝箱貨車離發(fā)貨平臺區(qū)一米距離，叉車開不上去，6臺幾噸重的中央空調(diào)被這一米的距離給斷開了，而集裝箱里空間有限，要把六臺中央空調(diào)全部裝完，每臺空調(diào)的間距就10多厘米，10多年的老司機(jī)見了都搖頭。

藝高人膽大，曹祥云咬了牙接受了這個任務(wù)，他把叉車分別換上了兩只10米長的貨叉，安排了兩個經(jīng)驗(yàn)豐富的搬運(yùn)工，通過對講機(jī)隨時報告空調(diào)位置，自己坐上了叉車，精心操作。隨著集裝箱里清晰的報告聲，一臺臺空調(diào)準(zhǔn)確到位，順順利利地全裝了上去。曹祥云用自己過硬的功夫、嫻熟的技巧，為公司挽回了高額損失。趙詠鋒很高興，興奮地拍著他的肩膀說：“我果然沒看錯，叉車技術(shù)能挑戰(zhàn)吉尼斯的曹祥云，名不虛傳?。　?/p>

曹祥云美名遠(yuǎn)播，他的事跡從公司傳開了，成為了激勵千萬普通員工奉獻(xiàn)的楷模，近年來，他除了在叉車技術(shù)上獲得了一系列的獎項(xiàng)外，還獲得了“珠海市十佳員工”、“珠海市十大杰出青年”，2007年5月，曹祥云更是獲得了廣東團(tuán)省委授予廣東青年的最高獎項(xiàng)之一――“第九屆廣東青年五四獎?wù)隆薄?/p>

篇2

2、叉車剎車總泵的工作原理是：當(dāng)踩下制動踏板時，主缸活塞向右移動，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉了回油孔，使缸內(nèi)液體產(chǎn)生了壓力推開出油閥經(jīng)油管流入各輪缸內(nèi)。這時輪缸活塞向外擴(kuò)張，推動制動蹄與制動鼓接觸而產(chǎn)生制動作用。當(dāng)放松制動踏板時，叉車剎車總泵活塞借回位彈簧推力而回行，此時，制動系統(tǒng)中的油壓降低，于是制動蹄回到初始位置，迫使輪缸內(nèi)制動液流回總泵。此時叉車剎車總泵出油閥關(guān)閉，制動液推開回油閥，經(jīng)回油閥周圍流回主缸內(nèi)，解除制動。當(dāng)連續(xù)踏下制動踏板時，即踏下制動踏板而又急速松開時，總泵活塞隨即很快退回，由于油管及總泵油閥對制動液的阻力，制動液不能隨活塞同時退回主缸內(nèi)，此時總泵皮碗內(nèi)端便產(chǎn)生部分真空，活塞環(huán)形空間內(nèi)所儲存的制動液便穿過活塞頭部的六個小孔經(jīng)皮碗邊緣補(bǔ)充到皮碗的內(nèi)端。如再次踏下制動踏板時，將由于油量的增加而得到更大的制動效能。當(dāng)制動液經(jīng)過叉車活塞頭部的六個小孔和皮碗邊緣流入活塞右腔的同時，儲油室內(nèi)的制動液也隨即經(jīng)進(jìn)油孔流入活塞左腔和環(huán)形空間中，以備連續(xù)制動時再用。當(dāng)制動踏板完全松開后，從輪缸流回主缸內(nèi)的制動液，將超過總泵的容量，于是多余的制動液便經(jīng)回油孔流回儲油室。

3、叉車的剎車分泵是油壓剎車型，是叉車制動系統(tǒng)不可缺少的叉車配件之一。主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

4、叉車剎車分泵的工作原理是：踩下剎車踏板后推桿推動剎車總泵產(chǎn)生推力將剎車油加壓后推送到剎車分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到壓力開始左右移動將剎車片推動。油式剎車總泵是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車時，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當(dāng)松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

篇3

賣方:**景天科技有限公司

地址：**市沙堰街238號郵編:**

電話tel:**

傳真fax：**

開戶行：**銀行**分行

帳號:**

納稅人登記號：**

代表人：黃偉

蓋章：

需方：**省煙草公司**市公司

地址：**省**市河西糧庫院內(nèi)

電話tel:**

傳真fax：**

開戶行：**市工行營業(yè)部

帳號:**

納稅人登記號：**

代表人：

蓋章：

一．合同標(biāo)的:

品名

type

型號

model

數(shù)量

quantity

運(yùn)費(fèi)

freight

單價

unitprice

總價

totalprice

幣別

currency

備注

remarks

om電動平衡重叉車

xe15-3

1臺

免

23500**00

23500**00

rmb

配實(shí)心輪胎,3150毫米二級門架擋貨架,1000毫米貨叉

總計：***（**）

二．交貨接收：

收貨地址：**省**市收貨人：**聯(lián)系方式：**

**賣方將貨物運(yùn)達(dá)買方指定目的地時，買方須自行提供卸貨平臺及相關(guān)工具并承擔(dān)卸貨費(fèi)用。貨物無外包裝。

**如果買方對貨物數(shù)量和質(zhì)量有異議，應(yīng)于收到貨物當(dāng)時向賣方交車人員以書面方式提出，逾期則視為賣方所交貨物數(shù)量和質(zhì)量符合本合同之約定。

三．運(yùn)輸方式，費(fèi)用負(fù)擔(dān)及交貨期限：

汽車運(yùn)輸,費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)，合同簽訂收到預(yù)付款后于**年7月15日之前叉車交貨。

四．驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法、時限：買方已確認(rèn)賣方所提供車型適合買方使用,按**叉車股份公司標(biāo)準(zhǔn)、叉車樣本及合同所列內(nèi)容在交車當(dāng)日驗(yàn)收。

五．貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移：

貨物的所有權(quán)在買方按合同約定如期支付全部貨款后，才由賣方轉(zhuǎn)移到買方；在買方未取得貨物所有權(quán)之前，買方不得將貨物抵押、質(zhì)押、租賃，或?qū)⒇浳镆匀魏畏绞睫D(zhuǎn)讓給第三方；不得對貨物進(jìn)行任何私自改裝。

六．付款方式、期限發(fā)票:

1．電匯買方在合同簽訂并收到發(fā)票后及時全額付款。

2。在合同執(zhí)行過程中所涉及的貨款發(fā)票并不作為雙方完成交易的憑據(jù)，買方必須通過第三方（銀行）進(jìn)行付款，并以銀行付款憑證作為付款證明。

七．保修及服務(wù):

**賣方提供整機(jī)一年或**個工作小時（以先到者為準(zhǔn)）的保修，保修期內(nèi)因設(shè)計、材料及工藝缺陷造成的故障，由賣方負(fù)責(zé)維修，保修期自用戶收到貨物之日起計算。

**保修范圍不包括由于正常損耗和由于事故、誤用、超載、使用保養(yǎng)不當(dāng)或超越該產(chǎn)品工作條件所造成的故障。

八．違約責(zé)任：

如果任何一方單方面終止合同，應(yīng)向另一方支付相當(dāng)于合同總金額百分之二十（**）的違約金；b、如果買方逾期付款，應(yīng)向賣方按日支付相當(dāng)于逾期付款部分萬分之三（**0**）的違約金，但最高不超過延遲總價的百分之五（**）。如果賣方逾期交貨，應(yīng)向買方按日支付相當(dāng)于逾期交貨部分的萬分之三（**0**）的違約金，但不得超過延遲交貨部分的百分子五（**）。

九．爭議解決：

篇4

一. 在一年中，包裝n車間n線n班全體叉車同志能夠自覺地抓、擠時間學(xué)習(xí)公司的“十大”會議精神和以“被人踩為代表，努力擠工資養(yǎng)白領(lǐng)為代表，以職工利益就是領(lǐng)導(dǎo)小費(fèi)為xxxx的重要思想，深刻領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，在政治上能與公司高層保持一致。能努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化、業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)知識水平。

二. 在工作中，全體同志都能夠自覺嚴(yán)格要求自己、自覺遵守勞動紀(jì)律、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并能夠按上級要求堅(jiān)持例會制度。能根據(jù)工作任務(wù)、季節(jié)天氣變化及時召開會議增強(qiáng)安全行車儀式，做到警鐘長鳴、常抓不懈。今年共計參加會議20余次，真正做到了預(yù)防為主，起到了以防萬一的效果。全年無違章、無責(zé)任事故，在保證了行車安全的情況下，我們共計出車1800臺次，相當(dāng)于平均每天出車5臺次，累計節(jié)出車360天，相當(dāng)于平均每月有8天假日在加班不能正常休息，有5名同志年內(nèi)超過50個假日加班出車，其中最多的超過一天十四小時戰(zhàn)斗在崗位上。因用車計劃無規(guī)律，需求緊張時，個別車輛一天往返多達(dá)瓶場百次，每趟3公里經(jīng)常發(fā)生。有時出車時間較長，時間可能暢達(dá)3-4小時不能休息，又加上我車噪音大散熱差整個人就是在洗桑拿。駕駛室溫度可令我等作好了出差西亞為老板服務(wù)的訓(xùn)練。而且是在極度顛簸極度狹長凸凹不平的環(huán)境下。但同志們都沒有怨言，能夠正確對待，同志們認(rèn)為，我車間是以樣板為主體的生產(chǎn)單位，為調(diào)度和瓶管中心服務(wù)是我們的本職工作，同時也是我們生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，之所以我們?nèi)ツ甑墓ぷ髦腥〉昧藘?yōu)異的成績，獎金系數(shù)一再降低是與各級領(lǐng)導(dǎo)支持同志們的幫助與我們自己素質(zhì)的提高分不開的。也是服務(wù)理念提高的結(jié)果。尤其是正我們?nèi)尕瀼芈鋵?shí)主任‘一切為了產(chǎn)量一切為了效率”會議精神和我司“四個藍(lán)領(lǐng)養(yǎng)一白領(lǐng)!壓榨勞力工種扶植智力勞動”工作會議精神。其實(shí)我深刻明白我們藍(lán)領(lǐng)智商才229點(diǎn)，而白領(lǐng)人家腦袋雖然只比我等多了21點(diǎn)!但由于工作的特殊性和治本需要，我們堅(jiān)決支持上級用我們血汗培養(yǎng)的計劃。6-9月份期間，我們冒著可能中暑得非典型肺炎的危險出車200多臺次，但同志們都沒有把自己的不安全因素看得過重，始終把全心全意為綽號“三條腿的蛤蟆”精英服務(wù)當(dāng)作一宗旨。在降低收入期間內(nèi)確保我司培養(yǎng)工作、生產(chǎn)的正常運(yùn)行做出了突出的貢獻(xiàn)。

三. 在新的一年里，我們更加努力學(xué)習(xí)，團(tuán)結(jié)一致，做好自己的本職工作，爭取更好的圓滿完成好上級交辦我們的各項(xiàng)工作任務(wù)。并爭取在原由的工作力度上再上一臺階，在原由的工資上再擠出一點(diǎn)為250智商精英的培養(yǎng)計劃作出突出的貢獻(xiàn)。

篇5

城市共享單車調(diào)查報告

2017年被稱為共享單車元年，以摩拜單車為首的創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過近一年的搏殺，今年，網(wǎng)約共享單車迎來了高速發(fā)展期。但是，高速發(fā)展也帶來了問題的日益凸顯。2017年3月15日是第三十五個國際消費(fèi)者權(quán)益日，圍繞中國消費(fèi)者協(xié)會網(wǎng)絡(luò)誠信消費(fèi)無憂的年主題，3月份，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會聯(lián)合西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)、無錫二泉網(wǎng)、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟，針對網(wǎng)約共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個城市開展了一次全面調(diào)研，切實(shí)了解消費(fèi)者需求，更好地為消費(fèi)者服務(wù)，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、 調(diào)查方式

線上問卷調(diào)查、隨手拍;線下走訪、實(shí)地拍攝。

二、 調(diào)查對象

江蘇省內(nèi)主要的共享單車品牌，包括：摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。樣本覆蓋南京、蘇州、無錫、揚(yáng)州四個城市。

三、 調(diào)查結(jié)果分析

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。此次調(diào)查，主要對我省南京、無錫、蘇州、揚(yáng)州等地共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。

(一)共享單車消費(fèi)基本概況

1、男女比例各占一半，上班族為主

共3806名使用過共享單車的消費(fèi)者參與調(diào)查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年齡段主要集中在26-45歲，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消費(fèi)者沒有看過使用共享單車的電子協(xié)議。

調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會使用1-3次共享單車，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車的時長在1小時以內(nèi)，其中半小時以內(nèi)的占64.12%。

2、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車品牌的主要依據(jù)

在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車，附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車無法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低。

(二)共享單車調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，江蘇網(wǎng)約共享單車存在著以下問題：押金過高、預(yù)充值退款困難、資金管理不規(guī)范、單車投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車亂停放和損壞情況嚴(yán)重、駕駛?cè)吮ｋU不完善、加貼假冒二維碼等問題。

1、押金設(shè)置不合理、退回時間長，充值車費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還，且資金監(jiān)管缺失。

在押金和車費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但是，實(shí)際中摩拜單車的押金為299，超過了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。

對于押金的退還時長，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個工作日內(nèi)退回，線下調(diào)查中，除了町町單車在第三個工作日退款成功外，其他4個品牌單車均為秒退，此外，5個品牌單車運(yùn)營商均不主動退還押金，需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。

調(diào)查中，40.85%的消費(fèi)者不能接受車費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元，22.91%能接受10元以內(nèi)，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車無需預(yù)充值車費(fèi)，其他品牌預(yù)充值車費(fèi)的退款無法在app中操作，需要通過客服人工操作，并且哈羅單車在app充值界面明確注明充值車費(fèi)不可退還?，F(xiàn)將各品牌單車收費(fèi)、押金、預(yù)充值情況予下表中列出。

此外，對于共享單車運(yùn)營商來說，掌握著總額較高的用戶押金，因其巨大的用戶基數(shù)和涉及城市眾多，一旦平臺將該筆資金挪作他用，出現(xiàn)資金問題，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。

調(diào)查中，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是，消費(fèi)者對于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專用賬戶用于存放押金，其他單車運(yùn)營商并未明確說明。

建議政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)對共享單車押金的金融監(jiān)管，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無憂。

2、各單車停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。

調(diào)查中，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車品牌時主要的依據(jù)是附近有停靠點(diǎn)，也就是說有可供騎行的單車，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車數(shù)量短缺。此外，對網(wǎng)約共享單車運(yùn)營管理服務(wù)的建議方面，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)各個地區(qū)的使用情況，更有針對性的增加自行車投放數(shù)量。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車投放數(shù)量過多，造成資源浪費(fèi)，但是有的停放點(diǎn)單車數(shù)量明顯無法滿足出行需求，對消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響。希望各單車運(yùn)營商根據(jù)已投放單車的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車投放數(shù)量。

3、車輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類不文明行為頻發(fā)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi)、占用盲道、占用公共自行車車樁位置等。此外，諸如硬件損壞、二維碼損毀、車胎損壞、剎車失靈、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見。18.34%的消費(fèi)者遇到過車輛硬件損壞的問題，11.99%遇到過車輛被上私鎖，10.38%遇到過二維碼被涂鴉的問題。

對于單車亂停放的原因，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車運(yùn)營商和政府相關(guān)部門能夠科學(xué)規(guī)劃單車停車地點(diǎn)，并增加明顯標(biāo)識，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn)，同時加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

共享單車，體現(xiàn)的就是人人為我、我為人人的共享思維，如果破壞自行車的人多了，大家就會陷入無車可用的境地。希望消費(fèi)者在使用共享單車后停放至指定區(qū)域，最好是政府部門劃線的區(qū)域，或是不影響到行車、行人的地方。不要把車子停進(jìn)小區(qū)、樓道里，更不要隨意丟棄。在使用的過程中，要注意愛護(hù)，上下臺階輕拿輕放，發(fā)現(xiàn)故障及時報修。同時，對于違規(guī)行為要及時舉報，以維護(hù)共享單車的誠信使用環(huán)境。

4、管理不完善，突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺，消費(fèi)者風(fēng)險系數(shù)高。

1部分單車運(yùn)營商沒有為駕駛?cè)速徺I保險

調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險服務(wù)，但是，共享單車保險機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，摩拜已與眾安保險達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)?，其他品牌單車部分在推進(jìn)中，部分表示沒有為駕駛?cè)速徺I保險，，消費(fèi)者人身安全沒有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴客服連線，并沒有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。

2共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，造成消費(fèi)者財產(chǎn)損失

12.08%的消費(fèi)者在共享單車上看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁面不對便停止操作沒有造成損失，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財產(chǎn)損失。但是，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報警或聯(lián)系單車品牌運(yùn)營商，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰處理而沒有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼。對于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營商應(yīng)該為用戶購買保險，由保險公司賠付，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門進(jìn)行責(zé)任劃分，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車運(yùn)營商承擔(dān)。

為確保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過程中應(yīng)注意：要通過安全渠道下載共享單車app;仔細(xì)識別車身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單車的二維碼是用釘子釘在車上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場已投放的共享單車車身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現(xiàn)加貼在車身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后，手機(jī)上會出現(xiàn)正在開鎖的界面，如果掃碼后出現(xiàn)開鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬不要點(diǎn)擊，以免遭遇財產(chǎn)損失。

3各品牌單車計費(fèi)單位不一致

大部分單車計費(fèi)單位為半小時，但是也有部分計費(fèi)單位為1小時。調(diào)查中，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車的時長在30分鐘以內(nèi)，1小時的計費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符。

4共享單車無牌上路，不符合交通法規(guī)

目前，江蘇主要的品牌共享單車均沒有牌照但是均已提交申請。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的品牌單車在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。希望政府盡快出臺公共自行車管理意見，加強(qiáng)對共享單車的規(guī)范和管控。

四、專家建議

以上為此次共享單車消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議如下：

(一)預(yù)充值余額該不該退

調(diào)查中，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車費(fèi)應(yīng)該秒退。

那預(yù)充值余額到底該不該退呢?專家給出了專業(yè)建議：

共享平臺應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn)，出行類軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。在這個充值服務(wù)中，其預(yù)充值費(fèi)用的財產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者，商家無權(quán)對不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定。預(yù)充值金額是否應(yīng)該退還要看單車企業(yè)有沒有對用戶進(jìn)行充分告知不再使用預(yù)充值不退回。假如單車企業(yè)做到這一點(diǎn)，這樣就類似于讓客戶和企業(yè)之間進(jìn)行溝通，達(dá)成協(xié)議，則預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則，則預(yù)充值應(yīng)該退回。

(二)各品牌共享單車押金設(shè)置是否合理

上圖為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車的押金金額，對于各單車運(yùn)營商押金金額的設(shè)置是否合理，專家認(rèn)為，目前各品牌單車的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車造價成本保養(yǎng)費(fèi)也較高，同時單車的性能舒適度等方面也有較大差異。另外，用戶押金與運(yùn)營商的車輛購置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流，成為運(yùn)營商公司的關(guān)鍵運(yùn)營基礎(chǔ)，車輛前期投入需要成本，后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外，在目前國內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí)，還需通過押金設(shè)置保證單車的基本狀態(tài)和運(yùn)營商公司的正常運(yùn)行，但是可以建議一種設(shè)想，通過技術(shù)手段簡化這個步驟，比如通過支付寶的芝麻信用代替押金繳納，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車。

1.警惕押金兌付危機(jī)。單車企業(yè)的押金模式是一個人對應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個租賃物對應(yīng)一份押金，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。

2.單車押金監(jiān)管。目前國內(nèi)對共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶數(shù)來計算，共享單車押金匯成數(shù)以億計的資金池，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車擁有大量用戶、涉及多個城市，一旦發(fā)生平臺將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無法及時抽回資金等情況，會導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。

(三)共享單車運(yùn)營商是否一定要為駕駛?cè)速徺I保險

調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶安全保險服務(wù)。對此，專家表示不一定,因被保險人銷售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身損害或財產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的，保險人將根據(jù)保險合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。運(yùn)營商是否購買保險只要沒有法律的強(qiáng)制性要求，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來作出的，并不存在必須一說。

盡管如此，專家建議運(yùn)營商為使用者購買保險，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生損害，機(jī)動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會上普通車輛一樣，并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣，主要由保險公司來承擔(dān)賠償費(fèi)用。不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車人醉駕、毒駕、無證駕駛等保險公司免賠商業(yè)險的情形，而租車人一時間拿不出錢，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺賠付，共享平臺再向租車人追償。

(四)因掃描共享單車車身假冒二維碼造成消費(fèi)者財產(chǎn)損失，責(zé)任應(yīng)該由誰承擔(dān)

上圖為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財產(chǎn)損失后，應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任。

專家認(rèn)為：

1、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，具體來說，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式(二維碼)的可靠性。消費(fèi)者基于對二維碼可靠性的合理認(rèn)識而遭受損失，本身并不沒有過錯。相反，商家沒有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對損害結(jié)果存有過錯。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后，可以向貼二維碼的人追償。

2、消費(fèi)者通過掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過正確的支付渠道消費(fèi)支付，同時應(yīng)承擔(dān)因自身對二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財產(chǎn)受損失的責(zé)任。運(yùn)營商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式，并定期對車身二維碼進(jìn)行檢測核對。

(五)對共享單車押金資金監(jiān)管的建議

1、在中國目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消共享單車押金不現(xiàn)實(shí)，但退款押金時間長度設(shè)置過長不合理。而從控制風(fēng)險角度講，對共享單車押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理，押金數(shù)額巨大，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會非常麻煩。但共享單車畢竟是新鮮事物，對其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。

2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下，僅靠平臺自律恐怕難以消除用戶對押金問題的擔(dān)憂，資金的安全性無法從根本上得到保障，對于共享單車押金資金監(jiān)管，這需要政府設(shè)立一個專門的監(jiān)管部門，來加強(qiáng)對此問題的監(jiān)管。

3.目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒有第三方監(jiān)管，平臺公司用于投資或理財?shù)蕊L(fēng)險收益，或是公司臨時資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門須對押金的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠信履約的角度來看，共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時間。

4.共享單車押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個行業(yè)的普遍現(xiàn)象時，本質(zhì)上就是一種類金融行為，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險，必須采取一些類金融監(jiān)管措施。

5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營者對消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù)，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺公示其押金去向，使押金流動透明化、陽光化。

6.共享單車也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏。

篇6

一、基本情況

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有公務(wù)用車2輛，專職司機(jī)2名。

二、自查情況

經(jīng)自查，本單位無公車私駕和違紀(jì)違法現(xiàn)象。

三、專項(xiàng)治理措施

1、提高認(rèn)識，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護(hù)黨和政府形象和進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照通知要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

2、加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律

篇7

1 對象和方法

1．1 對象

目前上海市公交車輛基本分為3種車型：完全封閉式空調(diào)車、不完全封閉式空調(diào)車和非空調(diào)車。本次調(diào)查選取市區(qū)一條公交線路上的2種車型，即完全封閉式空調(diào)車（空調(diào)車）和非空調(diào)車。檢測時間為氣象學(xué)意義上的夏季、秋季和冬季。另對公交線路司機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查。車廂內(nèi)空氣質(zhì)量和微小氣候檢測項(xiàng)目為二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速。

1．2 主要儀器

PGN-54復(fù)合式五合一氣體檢測儀（二氧化碳），靈敏度為10-9；Aeroqual S 200智能氣體檢測儀（臭氧），靈敏度

1．3 抽樣方法

不同季節(jié)同時隨機(jī)抽取這條線路空調(diào)車和非空調(diào)車各4～7輛，乘客數(shù)控制在60～70人，每輛車設(shè)前、中、后3個檢測點(diǎn)。

冬季檢測同條線路2種車型一天內(nèi)不同乘客數(shù)各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)，乘客數(shù)從0～70人,組距為10人，每輛車

設(shè)前、中、后3個檢測點(diǎn)。該公交線路的司機(jī)共100名，隨機(jī)對其中50名進(jìn)行問卷調(diào)查。

1．4 統(tǒng)計方法

數(shù)據(jù)采用配對t檢驗(yàn)和線性相關(guān)分析。

2 結(jié)果

2．1 空調(diào)車和非空調(diào)車空氣質(zhì)量比較

在3個季節(jié)里，車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反?？照{(diào)車和非空調(diào)車二氧化碳值差異性：夏季空調(diào)車和非空調(diào)車測定結(jié)果，經(jīng)配對t檢驗(yàn)，t=82， P＜0.001；秋季測定結(jié)果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季測定結(jié)果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01。可見，空調(diào)車二氧化碳值高于非空調(diào)車，差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

2．2 不同季節(jié)對空氣質(zhì)量的影響

在非空調(diào)車，夏季二氧化碳值最低，但細(xì)菌總數(shù)值卻為3個季節(jié)最高；秋季各項(xiàng)指標(biāo)均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但細(xì)菌總數(shù)值為最低。在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高?？梢姡?個不同的季節(jié)，4個空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致(表1)。

2．3 指標(biāo)與乘客數(shù)相關(guān)分析

2.3.1 空調(diào)車 二氧化碳和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.88，P

2.3.2 非空調(diào)車 二氧化碳和人數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.98，P

臭氧和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為-0.03，P＞0.05，乘客數(shù)與臭氧濃度無線性相關(guān)?？晌雺m和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.76，P

2．4 司機(jī)主觀感受

發(fā)放調(diào)查問卷50份，實(shí)際收回50份。50個被訪司機(jī)，工齡均在10年以上。司機(jī)在選擇開空調(diào)車還是非空調(diào)車選項(xiàng)中，全部選了空調(diào)車；車內(nèi)新風(fēng)口和出風(fēng)口清洗次數(shù)選項(xiàng)中均選擇了1周或更短；在不使用空調(diào)的情況下，都選擇會打開新風(fēng)增強(qiáng)通風(fēng)。在車廂內(nèi)空氣質(zhì)量最不令人滿意的季節(jié)選項(xiàng)中，春、冬分別占了64.0%和36.0%。在令人感覺不適的4種情況：空氣不流通、人多產(chǎn)生的異味、車內(nèi)裝飾氣味和溫度高選項(xiàng)中，選擇空氣不流通的最多，其次為人多產(chǎn)生的異味、溫度高，車內(nèi)裝飾氣味未被選擇。

3 討論

隨著全市公共交通車輛全面空調(diào)化，車輛內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生狀況越來越受到人們的關(guān)注，空調(diào)公交汽車車內(nèi)舒適度和空氣品質(zhì)都有待改進(jìn)［1］。特別是SARS后，全球性的呼吸道傳染病隨時會爆發(fā)，空調(diào)車這個密閉的公共場所應(yīng)引起高度警惕并加強(qiáng)防護(hù)。我國《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9673-1996）不包含城市公交車，其他部門雖然制訂了《城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》、《客車空調(diào)設(shè)計參數(shù)》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但都各有側(cè)重，針對性不強(qiáng)。建議在修訂《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》時，將公交車納入公共交通工具范疇，并單獨(dú)設(shè)定各指標(biāo)參數(shù)。

二氧化碳是評價車內(nèi)空氣質(zhì)量較好的指標(biāo)。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。有文獻(xiàn)報道［2］，空氣中菌落總數(shù)與二氧化碳濃度存在正相關(guān)的直線關(guān)系。所以認(rèn)為它是一個衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。

主觀舒適度上，空調(diào)車仍優(yōu)于普通車。雖然空調(diào)車的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在3個季節(jié)都比非空調(diào)車差，但從調(diào)查問卷結(jié)果看，公交車司機(jī)都更愿意開空調(diào)車?？梢娫诙虝r間內(nèi)，由于空調(diào)車能控制調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢。

車內(nèi)空氣質(zhì)量與車型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒有直接關(guān)系。生產(chǎn)廠家在車型的設(shè)計上不應(yīng)僅考慮成本、外觀、節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)，還須注重于車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，這與人體健康最直接相關(guān)的，不容忽略。

新車不宜馬上投入運(yùn)行。在調(diào)查中對投入運(yùn)行1個月的新車輛空氣中總揮發(fā)性有機(jī)物濃度進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與運(yùn)行多年的車輛差別不明顯。而司機(jī)們卻普遍反映新車剛開始使用時氣味比較嚴(yán)重，1周內(nèi)尤為明顯，不堪忍受。對此，我們認(rèn)為新車出廠投入運(yùn)行前需通過總揮發(fā)性有機(jī)物檢測，這項(xiàng)指標(biāo)也建議納入《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。

公交車輛的空氣質(zhì)量的好壞直接影響到大眾的身體健康。因此，需納入公共場所的衛(wèi)生監(jiān)管范疇。改善空調(diào)車空氣質(zhì)量的主要措施有：① 建立獨(dú)立的新風(fēng)系統(tǒng)裝置，保證新風(fēng)的補(bǔ)充。并定期做好清洗、保養(yǎng)和維修工作。② 增加開啟窗戶面積，有利空氣對流，及時調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。③ 通過增加車輛數(shù)量和縮短車輛運(yùn)行間隔，控制高峰時段乘客流量。④ 在保持車內(nèi)空氣質(zhì)量上，應(yīng)積極發(fā)揮司機(jī)和乘客的共同作用。二氧化碳濃度可于車內(nèi)顯示器上動態(tài)顯示，引起司機(jī)和乘客的共同關(guān)注。改變乘客有窗不開，司機(jī)有空調(diào)不開的現(xiàn)象。⑤ 進(jìn)一步建立和完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)自身管理、社會監(jiān)督和衛(wèi)生行政監(jiān)督。

4 參考文獻(xiàn)

［1］文遠(yuǎn)高,賀紅明.城市公交空調(diào)車內(nèi)空氣品質(zhì)測試分析［J］.制冷與空調(diào),2006,2:33-35.

篇8

為進(jìn)一步推進(jìn)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作，根據(jù)《烏達(dá)區(qū)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案》要求，烏達(dá)區(qū)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將對全區(qū)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作情況進(jìn)行重點(diǎn)督查，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、督查時間和重點(diǎn)督查單位：

二、督查內(nèi)容

（一）《烏達(dá)區(qū)開展黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案》落實(shí)情況。

（二）車輛配備是否符合編制管理規(guī)定，是否存在超編制配置車輛和以舊換新后未按規(guī)定處置舊車的情況。

（三）是否按規(guī)定程序報批購置車輛，購車經(jīng)費(fèi)來源是否合理合法，購車渠道是否通過政府采購。

（四）各購置車輛的排氣量和金額是否控制在政策規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

（五）是否建立了公務(wù)用車管理制度，制度執(zhí)行情況如何，是否有用公車辦理婚喪嫁娶、走親訪友、接送子女上學(xué)等公車私用現(xiàn)象。

（六）是否有領(lǐng)導(dǎo)干部用公款和公車學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)；未經(jīng)批準(zhǔn)或備案私自駕駛公車；以各種名義長期借用、占用下屬單位及其他單位車輛；將公車用于旅游等非公務(wù)活動等問題。

（七）是否完成了公務(wù)用車登記上報工作，并達(dá)到100%覆蓋；是否進(jìn)行了公示；是否對自查中發(fā)現(xiàn)和認(rèn)定的違規(guī)問題提出初步處理意見并報告上一級公務(wù)用車問題治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

（八）公務(wù)用車登記報表完成情況及保密工作情況。

（九）對公務(wù)用車編制管理和公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的建議和要求。

四、督查組成人員

組長：區(qū)公車治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、區(qū)紀(jì)委副書記

副組長：區(qū)政府辦公室副主任、機(jī)關(guān)事務(wù)中心主任

區(qū)紀(jì)委常委、黨廉室主任

區(qū)財政局副局長

成員：區(qū)編辦

區(qū)財政局

區(qū)政府辦公室

區(qū)紀(jì)委黨廉室

五、督查要求：

篇9

1、可以下載一個無線城市掌上公交app

2、無線城市掌上公交，概括而言就是手機(jī)上的實(shí)時公交電子站牌。無論何時何地，用戶通過手機(jī)，就可查詢到要乘坐的公交車的實(shí)時位置、實(shí)時到站、實(shí)時離站等信息，更可以實(shí)時預(yù)約公交。該產(chǎn)品得到了國內(nèi)廣大市民的喜愛，已經(jīng)在一定程度上改變了市民的日常出行體驗(yàn)，也為城市智能交通及無線城市建設(shè)起到了添磚加瓦的作用。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇10

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實(shí)效

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，為確保工作有序推進(jìn)，取得實(shí)效。我辦主要領(lǐng)導(dǎo)，組織全辦領(lǐng)導(dǎo)干部召開會議，傳達(dá)部署公務(wù)用車的有關(guān)紀(jì)律與要求，重點(diǎn)圍繞“登記自查情況、工作機(jī)構(gòu)情況、長效機(jī)制建設(shè)情況、工作督導(dǎo)情況”進(jìn)行自查，切實(shí)做到在公務(wù)用車方面認(rèn)真執(zhí)行上級文件規(guī)定，將關(guān)口前移，防微杜漸。

二、建章立制，強(qiáng)化日常監(jiān)管

為確保公務(wù)用車運(yùn)行規(guī)范有序，我辦制定了公務(wù)用車管理制度，公務(wù)用車的日常運(yùn)行維護(hù)由辦公室統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行車輛定點(diǎn)停放、定點(diǎn)洗車、定點(diǎn)維修，嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車油卡管理和贛通卡管理制度。對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀(jì)律等進(jìn)行了明確規(guī)定，規(guī)范了司機(jī)職責(zé)，對司機(jī)進(jìn)行年度目標(biāo)管理考評，杜絕亂停亂放等違章現(xiàn)象，同時強(qiáng)化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機(jī)制。