導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇事故預(yù)防，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

企業(yè)叉車(chē)是生產(chǎn)工藝過(guò)程中聯(lián)系的紐帶，隨著工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化的發(fā)展，越來(lái)越占有重要的地位，但是我國(guó)工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備還比較落后，有些廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)也不夠合理，企業(yè)運(yùn)輸安全管理有待進(jìn)一步完善或加強(qiáng)，因而企業(yè)叉車(chē)傷害事故屢有發(fā)生，有些工業(yè)企業(yè)的叉車(chē)事故，所造成的傷亡人數(shù)要占全廠各類因工傷亡總?cè)藬?shù)的60%以上，直接影響著企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。

安全隱患及事故危害

據(jù)對(duì)我國(guó)部分大城市統(tǒng)計(jì)，企業(yè)裝卸運(yùn)輸?shù)牟孳?chē)擁有量都在萬(wàn)臺(tái)以上，而且隨著生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展還有逐年遞增的趨勢(shì)，然而這些設(shè)備普遍存在著設(shè)備老化、技術(shù)落后的問(wèn)題，再加上企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全的法規(guī)制度不夠健全，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全管理工作沒(méi)有擺上位，因而叉車(chē)傷害事故未得到應(yīng)有的重視。

目前，廠內(nèi)叉車(chē)裝卸的運(yùn)輸安全問(wèn)題具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

首先，我國(guó)工廠企業(yè)內(nèi)叉車(chē)技術(shù)裝備比較落后，缺乏正常的車(chē)輛維護(hù)和車(chē)輛審核制度，缺乏統(tǒng)一完善的廠內(nèi)叉車(chē)駕駛安全規(guī)程。有的工廠企業(yè)對(duì)安全技術(shù)規(guī)程的貫徹執(zhí)行還存在著寫(xiě)在紙上、掛在墻上、喊在嘴上的現(xiàn)象。另外，廠內(nèi)道路的設(shè)計(jì)不合理，使車(chē)輛的安全運(yùn)行存在隱患，也是影響運(yùn)輸安全的一個(gè)因素。

其次是安全管理混亂，有違章作業(yè)、違章指揮等情況。通過(guò)分析機(jī)械、化工、交通等多個(gè)行業(yè)發(fā)生的作業(yè)傷亡事故，發(fā)現(xiàn)其中95%是可以避免的責(zé)任事故。而且這些責(zé)任事故中的大多是由于領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、工人違章作業(yè)造成的。

第三是企業(yè)職工新老交替、勞動(dòng)制度的改革使合同工和輪換工大量增加，而職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)卻跟不上，尤其是廠內(nèi)叉車(chē)駕駛員缺乏安全技術(shù)培訓(xùn)，以干代學(xué)和不經(jīng)考核就駕駛叉車(chē)的現(xiàn)象普遍存在。因此，有相當(dāng)數(shù)量的廠內(nèi)叉車(chē)駕駛員不懂安全駕駛技術(shù)，安全技術(shù)素質(zhì)較差，這一現(xiàn)象在個(gè)體、私營(yíng)企業(yè)內(nèi)尤為突出。

事故的基本要素和原因分析

各種類型的企業(yè)叉車(chē)傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車(chē)輛事故的起因，都與4個(gè)基本要素有關(guān)，即人、車(chē)、路和環(huán)境情況。

廠內(nèi)叉車(chē)事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如管理上的缺陷領(lǐng)導(dǎo)違章指揮；駕駛員的違章行為會(huì)構(gòu)成車(chē)的不安全狀態(tài)；行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾，交織危險(xiǎn)點(diǎn)形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多方面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車(chē)過(guò)程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車(chē)輛的安全可靠性。

車(chē)輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車(chē)輛處于不安全狀態(tài)。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過(guò)程（即行駛過(guò)程）的存在而存在。

廠內(nèi)叉車(chē)的不安全因素主要是帶病行駛問(wèn)題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車(chē)的故障不及時(shí)排除，無(wú)異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。

車(chē)輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車(chē)事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，從而預(yù)防事故的發(fā)生。

道路是交通的必要基礎(chǔ)，它的功能是供車(chē)輛行駛和人們行走?？偟囊笫前踩?、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適，其中安全是最重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定，道路必須保證有足夠的視距，不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

任何車(chē)輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車(chē)的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故，研究環(huán)境不利條件所帶來(lái)的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車(chē)輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來(lái)越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車(chē)輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

從大量事故情況來(lái)看，造成叉車(chē)事故盡管有多方面的原因，但主要是還是人（駕駛員、行人、裝卸工）、車(chē)（叉車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)）、道路環(huán)境這3個(gè)綜合因素。在這三者中，人是最為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70%以上。大量的廠內(nèi)叉車(chē)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車(chē)行駛裝卸作業(yè)、叉車(chē)檢修及非駕駛員駕車(chē)等過(guò)程中。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故的發(fā)生與車(chē)輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車(chē)駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車(chē)駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車(chē)檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。

安全駕駛操作規(guī)程

檢查車(chē)輛

叉車(chē)作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、油和冷卻水；檢查啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能；檢查燈光、音響信號(hào)是否齊全有效；叉車(chē)運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常；叉車(chē)運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件；電瓶叉車(chē)除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車(chē)的有關(guān)檢查內(nèi)容，對(duì)其電路進(jìn)行檢查。

起步

起步前，觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車(chē)安全的障礙后，先鳴笛，后起步；氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)氣壓表讀數(shù)須達(dá)到規(guī)定值才可起步；叉車(chē)在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠；起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。

行駛

行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300mm～400mm、門(mén)架須后傾；行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車(chē)總體重心高度，影響叉車(chē)的穩(wěn)定性；卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻；內(nèi)燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車(chē)；載物行駛上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器；叉車(chē)在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離；叉車(chē)運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車(chē)時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)；叉車(chē)由后輪控制轉(zhuǎn)向，須注意車(chē)后的擺幅，避免新駕駛員駕車(chē)時(shí)，出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象；禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛；叉車(chē)載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。

篇2

在幼兒的傷亡原因中最多的就是看起來(lái)不起眼的事故，對(duì)嬰兒來(lái)說(shuō)也是如此。孩子事故的發(fā)生，大部分應(yīng)由其父母負(fù)責(zé)。因此，必須注意預(yù)防，一旦出事還要懂得應(yīng)急處理的方法，否則后果不堪設(shè)想。

對(duì)嬰幼兒來(lái)說(shuō)發(fā)生較多的事故主要有：從高處掉下來(lái)時(shí)的撞傷、誤吞?hào)|西、喝錯(cuò)液體、燙傷、窒息（如溺水時(shí)）、眼耳鼻進(jìn)入異物、骨折、脫臼、觸電、蟲(chóng)咬、被動(dòng)物咬、中暑、流鼻血、交通事故、煤氣中毒等，以及平時(shí)經(jīng)常會(huì)受的一些傷（摔傷、碰傷、刮傷、刺傷、割傷等）。

預(yù)防對(duì)策的根本是父母對(duì)孩子的注意不能有絲毫放松。因?yàn)槭鹿什徽摵螘r(shí)何地都有可能發(fā)生，所以父母要根據(jù)孩子的年齡和發(fā)育程度來(lái)決定，到底是要隨時(shí)都在孩子身邊，還是保持孩子不離開(kāi)自己的視線，還是把危險(xiǎn)物品放到孩子夠不到的地方。

事故發(fā)生時(shí)的注意事項(xiàng)

要冷靜、及時(shí)地采取措施

進(jìn)行處理

因?yàn)楹⒆邮遣粩鄧L試著，不斷經(jīng)歷著新的冒險(xiǎn)而成長(zhǎng)起來(lái)的，因此在其成長(zhǎng)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一些碰了、扭了、刮了的事情也是很正常的。這時(shí)，如果父母采取過(guò)分保護(hù)的態(tài)度，那么孩子可能會(huì)老也長(zhǎng)不大，最終變成一個(gè)病弱或者消極的孩子。

對(duì)于輕傷，應(yīng)泰然處之，采取一些必要的措施即可，切不可火急火燎的。要是父母自己就沉不住氣，會(huì)使孩子傷痛的感覺(jué)放大，而且會(huì)為以后孩子的軟弱埋下種子。正確的做法是：先問(wèn)一下孩子痛嗎，然后告訴孩子傷不重，稍微忍一下就過(guò)去了。在做完必要的處理之后，告訴孩子這下沒(méi)事了。

如果是重傷應(yīng)馬上送往醫(yī)院

如果是重傷，則必須帶孩子去專門(mén)的醫(yī)院。這時(shí)仍然需要父母沉著的態(tài)度。如果父母不知所措，那孩子就會(huì)更加害怕，痛苦也可能加重。

能做應(yīng)急治療的，應(yīng)馬上進(jìn)行，耽誤不得。或視情況叫救護(hù)車(chē)，或直接送往醫(yī)院。如果這時(shí)家里沒(méi)有別人，在采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可以請(qǐng)鄰居幫忙打電話等等。因此平時(shí)就應(yīng)注意維護(hù)良好的鄰里關(guān)系。

傷口和出血

要注意細(xì)菌感染

摔傷和割傷

用水把傷口洗凈

傷口有土或其他臟物時(shí)，要用流水沖洗干凈。尤其是在混凝土和碎石路上摔傷的，傷口會(huì)沾上很多小沙粒，因此必須沖洗干凈。

給傷口消毒

用消毒液進(jìn)行消毒

貼上傷口專用藥膏

用消過(guò)毒的紗布抹上傷口專用藥膏，也可纏上繃帶。如果傷口不大，只用消毒紗布貼上傷口專用藥膏即可。

出血嚴(yán)重時(shí)應(yīng)先止血

在傷口處墊上幾塊消毒紗布，用手從上往下使勁按，或者用繃帶緊緊纏繞。如果是手或腳受傷，應(yīng)馬上去醫(yī)院。

如果持續(xù)疼痛，或是不能消腫，很可能是有刺或玻璃還沒(méi)有取出，或者是嚴(yán)重的傷筋動(dòng)骨了。因此，必須去看醫(yī)生。

刺傷

刺傷似乎傷口較小，但因?yàn)楹芸赡馨殡S較深的細(xì)菌感染，其實(shí)很危險(xiǎn)，有可能化膿或得破傷風(fēng)。應(yīng)馬上去看醫(yī)生。

小刺可用鑷子

鑷子或針必須要事先消毒。點(diǎn)燃火柴消毒是較為簡(jiǎn)單而可靠的方法。

拔刺

如果刺已露出頭時(shí)，可用鑷子直接。如果沒(méi)有露出頭，就要先用針挑一下再拔。

將血擠出再消毒

刺拔出后，要先擠血，再用雙氧水等消毒后涂抹傷口專用藥膏。

碰傷和夾傷

首先是降溫

手指在某處受到夾傷或碰傷腫起來(lái)時(shí)，應(yīng)首先用在冷水中浸泡過(guò)的毛巾或冰袋降溫。

有傷口時(shí)，先止血再消毒

可先墊著紗布用力按，或用繃帶勒緊止了血，再用繃帶纏好。

篇3

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)事故；經(jīng)濟(jì)損失；事故原因；預(yù)防對(duì)策

中圖分類號(hào)：S232.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

2012年，全國(guó)累計(jì)報(bào)告農(nóng)機(jī)道路外事故2091起，死亡692人，受傷943人，直接經(jīng)濟(jì)損失2240.64萬(wàn)元，同比下降2.65%、33.9%、14.12%、3.24%。其中：拖拉機(jī)事故1226起、死亡599人、受傷600人，占事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的58.6%、86.6%和63.6%；聯(lián)合收割機(jī)事故664起、死亡51人、受傷221人，占事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的31.8%、7.4%和23.5%；其他農(nóng)業(yè)機(jī)械事故201起、死亡42人、受傷122人，占事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的9.6%、6%和12.9%。這些數(shù)據(jù)都表明，預(yù)防農(nóng)機(jī)事故，完善事故的處理方案是時(shí)下的熱題。

1 農(nóng)機(jī)事故的原因

1.1 人為因素

1.1.1 個(gè)體戶的人為因素

農(nóng)村的通訊設(shè)備不完善，信息不發(fā)達(dá)，也無(wú)法得到相關(guān)機(jī)構(gòu)的技術(shù)培訓(xùn)。任何一項(xiàng)事故幾乎都與人有關(guān)聯(lián)。很多農(nóng)機(jī)的使用者沒(méi)有進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)或自學(xué)，通過(guò)多方面的認(rèn)知和技能獲得駕駛農(nóng)機(jī)的資格證書(shū)。在安全方面，沒(méi)有充分的意識(shí)，經(jīng)常是違章操作。農(nóng)村的受教育水平更是偏低，自然影響其文化素質(zhì)的培養(yǎng)。在安全意識(shí)，法律常識(shí)方面的了解極其淺薄，對(duì)于牌照管理制度更是陌生。在農(nóng)機(jī)的維護(hù)方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，比如超重和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其在秋收時(shí)節(jié)，為了節(jié)省時(shí)間和財(cái)力，都是超出農(nóng)機(jī)本省所能承受的重量，這是造成重大事故的隱患。針對(duì)超載而言，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，駕駛者容易逃生，但是乘坐的人卻不宜逃脫，導(dǎo)致人員傷亡嚴(yán)重。最后一個(gè)重要的人為因素就是酒駕，醉酒后人往往沖動(dòng)，意志不清醒，對(duì)突發(fā)事故的反映遲緩，甚至在瀕臨死亡那一刻，都不知道自己酒駕所承受的代價(jià)。所以，對(duì)酒駕的行為是要嚴(yán)格懲罰的。

1.1.2 政府等相關(guān)部門(mén)的管理因素

每項(xiàng)農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生都不能脫離政府等相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)是國(guó)家安全生產(chǎn)的重要組成部分，必須引起政府的足夠重視，但是一些部門(mén)存有僥幸心理，在道路建設(shè)上粗心大意，往往在事故發(fā)生后才能喚醒意識(shí)，后知后覺(jué)。在事故后的處理方面，不能準(zhǔn)確的找出根本原因，掌握的數(shù)據(jù)資料不完全，大量的事故都被逐漸的遺忘，這種安全意識(shí)存在嚴(yán)重的不足。當(dāng)然，一些相關(guān)的農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門(mén)因?yàn)椴荒鼙Ｕ蠁T工的基本工資而使相應(yīng)的管理工作不能順利的開(kāi)展。國(guó)家應(yīng)該在這方面合理的進(jìn)行投資規(guī)劃，可以避免國(guó)家蒙受不必要的損失，加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。農(nóng)機(jī)事故發(fā)生的外在原因是法律不健全，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一。國(guó)家法律沒(méi)有授予農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)鄉(xiāng)村道路的檢查權(quán)和違章處罰權(quán)，更沒(méi)有對(duì)拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)機(jī)以及配套農(nóng)機(jī)的安全管理方面做出具體的規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的幾率增加。

2 農(nóng)機(jī)自身安全性能的因素

首先，農(nóng)機(jī)從設(shè)計(jì)制造到最后生產(chǎn)使用的每個(gè)環(huán)節(jié)，都直接影響著事故發(fā)生的嚴(yán)重性。所以，對(duì)于生產(chǎn)的過(guò)程要嚴(yán)格把關(guān)。就我國(guó)目前的規(guī)定，只對(duì)一些大型農(nóng)機(jī)納入了檢驗(yàn)和牌證的行列，例如用于道路運(yùn)輸?shù)耐侠瓩C(jī)、聯(lián)合收割機(jī)，除此以外的其他機(jī)械沒(méi)有強(qiáng)制檢驗(yàn)的規(guī)定。在農(nóng)機(jī)檢測(cè)這方面，技術(shù)并不先進(jìn)，所以，造成一些存在安全隱患的機(jī)器投入使用。其次，國(guó)家沒(méi)有界定農(nóng)機(jī)使用年限，使用到什么程度應(yīng)該報(bào)廢。再加上農(nóng)民的收入水平不高，更換機(jī)器對(duì)于他們是一項(xiàng)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，所以很多農(nóng)機(jī)已經(jīng)打到甚至超過(guò)了報(bào)廢水平仍然繼續(xù)使用，極其容易引發(fā)事故。

3 自然因素

農(nóng)機(jī)作業(yè)環(huán)境多為土路、丘壑、道路陡坡而且狹窄彎曲，地形復(fù)雜，這些都能導(dǎo)致事故頻發(fā)。但是很難人為性的去改變這種環(huán)境。每當(dāng)遇到惡劣的天氣，道路的泥濘導(dǎo)致農(nóng)機(jī)無(wú)法正常行駛。這些都是會(huì)引起事故發(fā)生。

4 農(nóng)機(jī)事故的預(yù)防工作

綜上介紹可知，加強(qiáng)農(nóng)機(jī)事故的預(yù)防工作是必要的，做好安全方面的教育宣傳工作和監(jiān)督管理是可行的?，F(xiàn)針對(duì)以上的問(wèn)題，提出以下3種措施。

4.1 發(fā)揮國(guó)家和政府的力量，出臺(tái)全國(guó)性的農(nóng)機(jī)管理?xiàng)l例，并嚴(yán)格執(zhí)行

組織專門(mén)的農(nóng)機(jī)駕駛員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，多方面培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平和安全管理水平。授權(quán)給各個(gè)地方的管理機(jī)構(gòu)，給與相應(yīng)的投資，使管理方面的工作有序的進(jìn)行。對(duì)于農(nóng)機(jī)的制造商，嚴(yán)格做好質(zhì)量把關(guān)，實(shí)行農(nóng)機(jī)產(chǎn)品報(bào)廢補(bǔ)貼制度。降低農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和心里壓力。

4.2 針對(duì)農(nóng)村信息不發(fā)達(dá)的缺陷

建立農(nóng)村安全生產(chǎn)綜合信息管理制度，在第一時(shí)間掌握農(nóng)機(jī)事故的最新消息，準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)出傷亡數(shù)據(jù)，從中總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化預(yù)防工作，確保人身財(cái)產(chǎn)安全。而政府對(duì)信息管理執(zhí)行認(rèn)真的信息員執(zhí)行嘉獎(jiǎng)制度，激發(fā)工作人員對(duì)工作的熱情和責(zé)任心。

4.3 發(fā)揮保險(xiǎn)部門(mén)的作用，對(duì)于大型農(nóng)機(jī)參加三責(zé)險(xiǎn)

可以解決農(nóng)民因?yàn)檗r(nóng)機(jī)事故造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；為政府提供最真實(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使政府詳細(xì)的掌握相關(guān)資料，并進(jìn)行相應(yīng)的責(zé)任追究。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚建松，朱張才.農(nóng)機(jī)安全知識(shí)讀本[M].中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)出版社，2006.

篇4

葉含吟

溺水，這個(gè)詞在人們眼中，早已成為奪走生命的死神的代名詞，可炎熱的夏天一到，為了圖清涼而下水的人不在少數(shù)。那么，該怎樣避免溺水呢？我懷著一顆激動(dòng)的心打開(kāi)了這部片子。

游泳，這是一把雙刃劍，盡管它可以起到清涼解暑的作用，可是，每一枚銀幣都有它的反面，游泳也是有很大的安全隱患的。那么怎樣做到快樂(lè)和安全并行呢？那就要選擇熟悉的水域并一旁有成年人，同時(shí)要選擇正規(guī)的游泳池，并在下水前做好熱身運(yùn)動(dòng)，以免抽筋。看到這兒。我不禁感嘆，炎炎夏日即將到來(lái)，就是不想游泳也不行了，看看這類安全教育片的確有很大的幫助。接著，播音員有講了一個(gè)因?yàn)闆](méi)有再下水前做熱身運(yùn)動(dòng)而失去生命的真實(shí)案例。讓我不禁為之動(dòng)容，這么小就失去生命，真可憐！隨之就是對(duì)溺水的無(wú)限警惕。是??！在他身上發(fā)審的慘痛事例，自我自然會(huì)提防。

在這部片子中，我長(zhǎng)了不少知識(shí)，如在水中抽筋的應(yīng)對(duì)方案等，而且十分實(shí)用，在平時(shí)生活中也用得到。還有那無(wú)數(shù)慘痛的案例，令人膽顫心驚。在片子的結(jié)尾處，有一段順口溜兒，既容易記又能讓人記住安全知識(shí)，真是一箭雙雕?？戳诉@部片子，引起了我的沉思，的確，溺水已成為青少年的頭號(hào)殺手，溺水的危害不容小覷，而我們能做的就是掌握自救方法，避免傷害。

在此，我強(qiáng)烈推薦廣大青少年觀看此片。

篇5

1.高處墜落事故的特點(diǎn)

從發(fā)生事故的客體看，主要是安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不好，安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全檢查流于形式，勞動(dòng)組織不合理，安全教育不到位，施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏良好的安全生產(chǎn)環(huán)境與生產(chǎn)秩序。

從發(fā)生事故的結(jié)果看，凡作業(yè)離地面越高，沖擊力越大，傷害程度也越大。但也得注意亞高處墜落的預(yù)防。

從發(fā)生事故的類型看，高處墜落事故最易在建筑安裝登高架設(shè)作業(yè)過(guò)程中與腳手架、吊籃處、使用梯子登高作業(yè)時(shí)以及懸空高處作業(yè)時(shí)發(fā)生；其次在“四口”、“五臨邊”處，輕型屋面處墜落；尚有在拆除工程時(shí)和其他作業(yè)時(shí)發(fā)生墜落事故。

1.1人的不安全行為

(1)作業(yè)者本身患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病等妨礙高處作業(yè)的疾病或生理缺陷。

(2)作業(yè)者本身處于二重或三重臨界日或情緒臨界日，反應(yīng)遲緩，懶于思考，動(dòng)作失誤增多，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

(3)作業(yè)者生理或心理上過(guò)度疲勞，使之注意力分散，反應(yīng)遲緩，動(dòng)作失誤或思維判斷失誤增多，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(4)作業(yè)者習(xí)慣性違章行為。如酒后作業(yè)，乘吊籃上下，或在無(wú)可靠防護(hù)措施的輕型屋面上行走。

(5)作業(yè)者對(duì)安全操作技術(shù)不掌握。如懸空作業(yè)時(shí)未系或未正確使用安全帶，安全帶掛鉤未掛在牢固的掛鉤地方。

(6)缺乏勞動(dòng)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)。表現(xiàn)為對(duì)遵守安全操作規(guī)程認(rèn)識(shí)不足，在思想上存在各種糊涂觀念，如“飛鳥(niǎo)拉糞，哪會(huì)落在我頭上”、“常在河邊走，哪會(huì)不濕腳”等，都將增加不安全因素，導(dǎo)致事故發(fā)生。在行動(dòng)上表現(xiàn)為坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧。

(7)操作時(shí)彎腰；轉(zhuǎn)身時(shí)不慎碰撞桿件等，使身體失去平衡。

(8)走動(dòng)時(shí)不慎踩空或腳底打滑。

1.2物的不安全狀態(tài)

(1)腳手板漏鋪或有探頭板或鋪設(shè)不平穩(wěn)。

(2)材料有缺陷。如竹桿使用青嫩、枯黃、黑斑、蟲(chóng)蛀以及裂紋貫通二節(jié)以上的毛竹。

木桿使用易腐蝕易折裂以及枯節(jié)、中心眼的木桿，鋼管與扣件不符合要求。

(3)安全設(shè)施失效或不齊全。如人字梯無(wú)防滑、防陷措施，無(wú)保險(xiǎn)鏈。

(4)腳手架搭設(shè)不規(guī)范。如未綁扎防護(hù)欄桿或防護(hù)欄桿損壞，操作層下面未鋪設(shè)安全防護(hù)層。

(5)個(gè)人防護(hù)用品本身有缺陷。如使用三無(wú)產(chǎn)品或已老化的產(chǎn)品。

(6)材料堆放過(guò)多造成腳手架超載斷裂。

(7)安全網(wǎng)損壞或間距過(guò)大、寬度不足或未設(shè)安全網(wǎng)。

(8)“四洞口”、“五臨邊”無(wú)防護(hù)設(shè)施或安全設(shè)施不牢固、或已損壞未及時(shí)處理。

(9)屋面坡度超過(guò)25°，無(wú)防滑措施。

1.3方法不合適

(1)行走或移動(dòng)不小心，走動(dòng)時(shí)踩空、腳底打滑或被絆倒，跌倒。

(2)用力過(guò)猛，身體失去平衡。

(3)登高作業(yè)前，未檢查腳踏物是否安全可靠。

1.4管理的不到位

(1)腳手架搭設(shè)方案指導(dǎo)性不強(qiáng)。

(2)勞動(dòng)組織不合理。如安排患有高血壓、心臟病、癲癇病等疾病或生理缺陷的人員進(jìn)行高處作業(yè)。未根據(jù)季節(jié)變化，及時(shí)調(diào)整作息時(shí)間。

(3)安全教育不到位。如從事高空作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)就上崗，或未對(duì)從事高處作業(yè)人員進(jìn)行安全態(tài)度教育，使他們對(duì)遵守安全操作規(guī)程認(rèn)識(shí)不足。

(4)安全檢查不仔細(xì)，流于形式：腳手架安裝完畢后，未經(jīng)驗(yàn)收或草草驗(yàn)收了事。在使用前未對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查。

1.5環(huán)境的不符合

(1)超過(guò)6級(jí)大風(fēng)、大雨、大雪等惡劣天氣從事露天高空作業(yè)。

(2)在照明光線不足的情況下，從事夜間縣夜間懸空作業(yè)。

2.高空墜落事故預(yù)防

2.1控制人的因素，減少人的不安全行為

應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)高處作業(yè)人員安全態(tài)度教育和安全法制教育，提高他們的安全意識(shí)和自身防護(hù)能力，減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

組織從事高處作業(yè)人員對(duì)有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

尋找事故發(fā)生規(guī)律，做好高處作業(yè)人員二重或三重臨界日或情緒臨界日的安全防護(hù)工作或?qū)⑵湔{(diào)離崗位。

2.2控制物的因素、減少物的不安全狀態(tài)

把好材料關(guān)，施工中所搭設(shè)的腳手架必須堅(jiān)固、可靠，滿足有關(guān)規(guī)定的要求。

根據(jù)不同的施工正條件設(shè)置安全網(wǎng)，安全網(wǎng)必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，以100kg重的沙袋從10m高處拋下，沙袋落網(wǎng)后安全網(wǎng)的網(wǎng)繩、邊繩和系繩均不斷，方為合格。

堅(jiān)持“四口”、“五臨邊”防護(hù)措施。

懸空作業(yè)人員或具有危險(xiǎn)性的高處作業(yè)應(yīng)掛好安全帶。安全三必須三證齊全。

2.3控制操作方法因素，防止違章行為

為預(yù)防墜落事故，首先應(yīng)盡最避免采用高處作業(yè)的方式，其次對(duì)不屬于高處作業(yè)的工程，也應(yīng)注意采取相應(yīng)的措施。

篇6

【關(guān)鍵詞】高速公路； 交通安全；預(yù)防對(duì)策

0.引言

我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，在短短10多年的時(shí)間里就走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年的發(fā)展歷程。1989年我國(guó)大陸高速公路通車(chē)?yán)锍虄H為271公里；到1999年突破l萬(wàn)公里；2001年底達(dá)到1.9萬(wàn)公里；2002年底達(dá)到2.52萬(wàn)公里；2003年底為2.97萬(wàn)公里，居世界第二位；2004年底達(dá)3.42萬(wàn)公里，新增4500公里。據(jù)交通部《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)高速公路網(wǎng)將要達(dá)到8.2萬(wàn)公里，可以覆蓋l0多億人口，接近高速公路世界第一的美國(guó)8.8萬(wàn)公里的規(guī)模。高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)越來(lái)越重要的位置，但是，隨之而來(lái)的高速公路交通事故也日益增加。自1988年我國(guó)第一條高速公路通車(chē)以來(lái)，交通事故數(shù)和死亡人數(shù)持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46500起，死亡6374人。其中1998年交通事故死亡人數(shù)為l486人，較1997年增長(zhǎng)25.72%，1999年死亡人數(shù)1687人，又比1998年增長(zhǎng)13.5%，平均每百公里死亡23.8人，為普通公路的4-5倍，而國(guó)外高速公路死亡事故僅為普通公路的1/3～l/2

1.我國(guó)高速公路交通事故的基本特點(diǎn)

高速公路較普通公路的顯著特征是路面寬闊、封閉立交、交通設(shè)施完備。由于高速公路采取了全線封閉立交等一系列安全措施，排除了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)交通過(guò)程的干擾，這為高速公路的行車(chē)安全提供了有效保證。經(jīng)分析，我國(guó)高速公路的交通事故呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

(1)重大、惡性事故多。高速公路由于交通流量大，車(chē)輛的行駛速度高(一般行駛車(chē)速均達(dá)100km/h左右)，一旦發(fā)生交通事故，后果嚴(yán)重，一般為多人傷亡、多輛車(chē)輛受損甚至報(bào)廢，其危害性和經(jīng)濟(jì)損失通常是普通公路上同類交通事故的數(shù)倍乃至十多倍。

(2)尾碰撞事故多。據(jù)資料E，追尾碰撞是目前我國(guó)高速公路各類交通事故中較多的一類事故，約占事故總數(shù)的30%～40%。經(jīng)分析：造成這類事故的最主要原因是高速行駛的車(chē)輛因超車(chē)不當(dāng)、急轉(zhuǎn)向、急制動(dòng)及違章操作等造成尾隨車(chē)輛避讓不及所致。

2.我國(guó)高速公路交通事故誘發(fā)因素分析

高速公路交通是由人、車(chē)、路三要素構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，雖然人是影響道路交通安全中的最活躍要素，但就絕大多數(shù)交通事故而言，一起交通事故的形成與發(fā)生，并非僅由人、車(chē)、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的某個(gè)單一要素失控所致，而往往是由其中兩個(gè)或兩個(gè)以上要素共同作用的結(jié)果。

2.1人的因素

2.1.1駕駛員對(duì)高速公路行車(chē)安全缺乏深刻理解

在我國(guó)，許多駕駛員在未上高速公路行車(chē)以前，對(duì)高速公路的認(rèn)識(shí)與了解主要是通過(guò)耳聞與目睹途徑獲得的。由于缺少高速公路上的駕車(chē)經(jīng)歷，對(duì)高速公路安全行車(chē)的知識(shí)一般是零散和不完善的，通常對(duì)高速行駛的正面作用關(guān)注較多，而對(duì)高速行駛的負(fù)面作用思考較少，這導(dǎo)致他(她)們對(duì)高速公路的行車(chē)安全往往存在片面甚至不正確的認(rèn)識(shí)，當(dāng)其有機(jī)會(huì)駕車(chē)在高速公路行駛時(shí)，部分駕駛員因盲目追求高速而導(dǎo)致交通事故。

2.1.2駕駛員違章操作行駛

近l0年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)駕駛員隊(duì)伍呈現(xiàn)多元化的明顯特點(diǎn)?，F(xiàn)有的汽車(chē)持證駕駛員中既有通過(guò)嚴(yán)格專業(yè)訓(xùn)練培養(yǎng)出的.也有速成培養(yǎng)出的。由于我國(guó)汽車(chē)駕駛員成份的復(fù)雜性，駕駛員違章操作行駛亦是我國(guó)高速公路上交通事故發(fā)生的重要原因之一。當(dāng)前高速公路上的違章類型主要有超速行駛、超載行駛、違章超車(chē)、違章停車(chē)、變道不當(dāng)、穿越中央隔道、不保持安全車(chē)距、疲勞駕駛、不系安全帶駕車(chē)等。

2.2車(chē)輛因素

高速公路是為車(chē)輛高速行駛設(shè)計(jì)的，需要良好的技術(shù)狀況與之相適應(yīng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)，除部分轎車(chē)外，大部分汽車(chē)(尤其是大中型貨運(yùn)和客運(yùn)車(chē)輛)技術(shù)狀況較差，車(chē)速超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不適應(yīng)高速公路的行駛要求，特別是車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)帶“隱患”高速運(yùn)行，造成機(jī)件失靈，極易發(fā)生事故。

2.3道路與環(huán)境

對(duì)一些設(shè)置不當(dāng)、信息提供不合理的標(biāo)牌、標(biāo)志進(jìn)行重新布置。當(dāng)前，我國(guó)高速公路上的部分路段存在著提供的行駛信息安全感過(guò)高的傾向，如5km長(zhǎng)的直線路段不設(shè)置醒目的警告標(biāo)志，這極易誘導(dǎo)超速行駛而駕駛員自己還不知。就有利于交通安全而言，對(duì)一些設(shè)置不當(dāng)、信息提供不合理的標(biāo)牌、標(biāo)志應(yīng)按使需傳遞的信息能夠最方便、最及時(shí)為駕駛員接收的原則進(jìn)行重新布置。

3.交通事故預(yù)防對(duì)策

高速公路對(duì)國(guó)家政治和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性是一般公路無(wú)法比擬的。在高速公路上一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點(diǎn)，政治影響大，人員傷亡、車(chē)輛和道路損失伴隨著的經(jīng)濟(jì)影響也將十分嚴(yán)重。隨著中國(guó)高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，為提高高速公路運(yùn)營(yíng)和建設(shè)階段的行車(chē)安全，有效減少交通事故的發(fā)生和損失，筆者提出主動(dòng)性和被動(dòng)性二種交通安全對(duì)策。

3.1主動(dòng)通安全對(duì)策

3.1.1交通安全教育

由上述統(tǒng)計(jì)分析可知，人的因素是肇致交通事故的主要原因，因此，高速公路安全管理部門(mén)應(yīng)重視對(duì)高速公路使用者的宣傳、教育和培訓(xùn)工作，提高其交通安全素質(zhì)。由分析可知，超速行為占駕駛員肇事因素之首位，有必要采取情報(bào)板信息和雷達(dá)測(cè)速等措施，嚴(yán)格控制車(chē)速，嚴(yán)禁超速行駛。結(jié)合高速公路行車(chē)特點(diǎn)，要普及交通法規(guī)，使車(chē)輛駕駛員掌握普通公路與高速公路駕駛的差異：車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，駕駛員不可無(wú)故左右急打方向盤(pán)，以免車(chē)輛失控撞上護(hù)欄。

3.1.2車(chē)輛的維護(hù)

加強(qiáng)對(duì)駛?cè)敫咚俟奋?chē)輛技術(shù)性能的檢測(cè)與管理。針對(duì)高速公路運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕a(bǔ)充、完善安全標(biāo)準(zhǔn)中高速行駛部分的內(nèi)容。強(qiáng)化對(duì)在用車(chē)輛技術(shù)性能的檢測(cè)，以區(qū)分許可行駛車(chē)輛和不許可行駛車(chē)輛。對(duì)檢測(cè)符合高速公路行駛要求的車(chē)輛發(fā)放帶有標(biāo)志的許可證。對(duì)檢測(cè)不符合高速公路行駛要求的車(chē)輛，視其技術(shù)性能的差異作出相應(yīng)處理，對(duì)其中技術(shù)性能比較好的車(chē)輛，明確指出改進(jìn)的內(nèi)容，待改造完成、檢測(cè)合格后發(fā)放許可標(biāo)志。對(duì)其中技術(shù)性能不佳的車(chē)輛，禁止上高速公路行駛。同時(shí)提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的安全性和舒適性。

3.2被動(dòng)通安全對(duì)策

由于交通事故時(shí)有發(fā)生，因此，人的被動(dòng)通安全措施顯得非常重要。被動(dòng)通安全措施主要指安全帶、安全氣囊的使用以及事故發(fā)生后的事故急救措施。

3.2.1充分利用安全帶的保護(hù)作用

安全帶是最基本、最簡(jiǎn)單、最有效的乘員保護(hù)裝置。大多數(shù)國(guó)家都對(duì)行車(chē)中安全帶的使用做了強(qiáng)制性規(guī)定，并把這種規(guī)定落實(shí)到實(shí)際工作中。1994年中國(guó)公安部頒布《高速公路交通管理辦法》要求駕駛員和前排乘車(chē)人員必須系安全帶。但是由于力度不夠和認(rèn)識(shí)不足，忽視了安全帶的使用。一旦發(fā)生交通事故，人員極易受到傷害。因此。對(duì)此問(wèn)題應(yīng)該引起高度重視，采取必要措施提高安全帶的使用率。

篇7

關(guān)鍵詞:農(nóng)機(jī)事故;預(yù)防;農(nóng)機(jī)監(jiān)理

圖分類號(hào):S232 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-0432(2010)-05-0144-1

近年來(lái)隨著科技的發(fā)展,農(nóng)村的機(jī)械化水平不斷提高,農(nóng)機(jī)普遍成為農(nóng)民的生產(chǎn)工具和生活工具,給人們的生活帶來(lái)了很大是幫助。但隨著農(nóng)機(jī)的普及農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生也不斷的增加,其嚴(yán)重威脅著人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全,影響和諧社會(huì)下的新農(nóng)村建設(shè)。對(duì)此應(yīng)采取積極的預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施。

首先,加強(qiáng)人們的安全意識(shí),對(duì)此要加強(qiáng)安全法律和法規(guī)的宣傳力度,在農(nóng)村農(nóng)民的文化水平不高及農(nóng)村的信息傳播也不發(fā)達(dá),大多農(nóng)機(jī)手是購(gòu)買(mǎi)農(nóng)機(jī)后直接從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或道路運(yùn)輸,而不是先參加農(nóng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)后再購(gòu)買(mǎi),這也造成了許多農(nóng)機(jī)手無(wú)證駕駛,這都大大增加了農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。因此,農(nóng)機(jī)安全管理部門(mén)要對(duì)此深入的向農(nóng)機(jī)手宣傳各種法規(guī)與安全意識(shí),使其明白駕駛操作人員無(wú)證駕駛是違法行為,同時(shí)也威脅著個(gè)人和他人的生命安全。用身邊的農(nóng)機(jī)事故例子做教材,向農(nóng)民做宣傳違法駕駛的危害性,使其明白“安全是效益,安全是生命,安全是致富之本,事故是敗家之源”的道理。只有農(nóng)機(jī)手自身有了這種安全的農(nóng)機(jī)駕駛意識(shí)才能夠積極的預(yù)防農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。同時(shí)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門(mén)要與拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)單位互相配合,嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)業(yè)部頒發(fā)的《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)管理辦法》,確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。

其次,發(fā)揮農(nóng)機(jī)監(jiān)理的職能,即加強(qiáng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和控制,提前預(yù)防消除事故隱患。根據(jù)資料顯示,農(nóng)機(jī)事故的多發(fā)生在農(nóng)忙季節(jié)和農(nóng)機(jī)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村道路,因此在農(nóng)忙季節(jié)來(lái)臨之前對(duì)農(nóng)機(jī)進(jìn)行安全生產(chǎn)的大檢查,要排查事故隱患,同時(shí)對(duì)農(nóng)機(jī)機(jī)械相對(duì)集中的鄉(xiāng)村道路經(jīng)常進(jìn)行田查路檢,預(yù)防減少農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。

最后,開(kāi)展鄉(xiāng)村道路的建設(shè)和組織應(yīng)急機(jī)構(gòu),農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生多與農(nóng)村的道路建設(shè)相關(guān),積極籌資提高來(lái)提高鄉(xiāng)村道路的等級(jí),及時(shí)的加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù),改善農(nóng)村的交通道路條件,以減少農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。同時(shí)組織應(yīng)急機(jī)構(gòu)對(duì)突發(fā)的農(nóng)機(jī)事故實(shí)施事故的救援,迅速組織搶險(xiǎn)救援;督促檢查事故的調(diào)查處理工作,做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后處理及安撫工作;及時(shí)通報(bào)事故進(jìn)展情況,對(duì)事故處理進(jìn)行決策,以期能夠以最快的時(shí)間處理好,減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

結(jié)語(yǔ),發(fā)展新農(nóng)村,提高人民的生活水平,相對(duì)的就要提高農(nóng)村的機(jī)械化水平,預(yù)防農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生對(duì)提高農(nóng)村的機(jī)械化水平有很大的幫助,能夠?yàn)閲?guó)家和人民減少生命財(cái)產(chǎn)損失,促進(jìn)和諧社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：煤礦；煤礦機(jī)電系統(tǒng)；預(yù)防措施；煤礦企業(yè)

為了使礦井實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，相關(guān)單位需要不斷完善煤礦機(jī)電系統(tǒng)。具體而言，不僅要加強(qiáng)人員素質(zhì)建設(shè)，還需要嚴(yán)抓機(jī)電設(shè)備的各項(xiàng)管理工作。現(xiàn)階段，煤礦開(kāi)采已逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。因此，在煤礦生產(chǎn)階段，工作人員需要充分掌握煤礦機(jī)電技術(shù)?；诿旱V機(jī)電技術(shù)，供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和排水系統(tǒng)等均影響著煤礦的生產(chǎn)效率。因此，通過(guò)合理運(yùn)用煤礦機(jī)電技術(shù)，能有效提升煤礦的生產(chǎn)效率。

1煤礦機(jī)電事故的特點(diǎn)

1.1屬于零星事故

煤礦機(jī)電事故屬于零星事故，具有多發(fā)、事故涉及面相對(duì)較廣、管理難度相對(duì)較大的特點(diǎn)。因此，難以從根本上避免其發(fā)生。

1.2重復(fù)發(fā)生

同一礦井煤礦機(jī)電事故常重復(fù)發(fā)生，因此，相關(guān)管理人員和維修人員應(yīng)找到煤礦機(jī)電事故發(fā)生的規(guī)律，從而采取有針對(duì)性的預(yù)防措施。

1.3大量的工傷和設(shè)備故障

煤礦機(jī)電事故不僅會(huì)造成人員工傷，還會(huì)導(dǎo)致眾多煤礦機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。煤礦安全檢查的結(jié)果表明，在所有煤礦工傷中，大多數(shù)是由煤礦機(jī)電事故造成的。如果煤礦機(jī)電設(shè)備處于非正常運(yùn)行狀態(tài)，且缺乏相關(guān)人員的維修，則極易出現(xiàn)故障。由此可見(jiàn)，在設(shè)備維修階段和故障處理階段，管理人員應(yīng)制訂有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備維修方案，從而保障工作人員的安全和煤礦機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。

1.4在所有事故類型中的比例持續(xù)增大

研究發(fā)現(xiàn)，目前，煤礦機(jī)電事故在所有事故類型中的比例持續(xù)增大。由此可見(jiàn)，合理控制煤礦機(jī)電事故的發(fā)生率能有效保證煤礦生產(chǎn)的安全性。

2煤礦機(jī)電事故產(chǎn)生的原因

2.1設(shè)備陳舊

要想使煤礦生產(chǎn)順利進(jìn)行，煤礦企業(yè)應(yīng)加大對(duì)煤礦設(shè)備的投入，保證設(shè)備成套、設(shè)備與設(shè)備配套。由于煤礦生產(chǎn)的資金投入較多，導(dǎo)致部分煤礦企業(yè)難以接受，一旦資金投入不足，則易導(dǎo)致老舊機(jī)電設(shè)備的更新速度變慢。對(duì)于機(jī)電設(shè)備而言，在長(zhǎng)期運(yùn)行后易出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。此外，我國(guó)設(shè)備制造業(yè)的生產(chǎn)水平和設(shè)備的綜合配套水平較低。因此，對(duì)于煤炭行業(yè)而言，普遍存在裝備落后的問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)人員的工作量較大。

2.2設(shè)備的種類少、質(zhì)量差、造型不當(dāng)

我國(guó)煤礦生產(chǎn)設(shè)備的種類較少，且機(jī)械的質(zhì)量較差。尤其是在高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)方面，難以滿足煤炭行業(yè)的生產(chǎn)需求。比如，我國(guó)煤礦生產(chǎn)中的采煤機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、液壓支架等普遍需要從國(guó)外引進(jìn)。此外，要想實(shí)現(xiàn)煤礦機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行，相關(guān)技術(shù)人員還需要做好設(shè)備選型工作，并按照要求實(shí)現(xiàn)設(shè)備的配套化；我國(guó)自主研發(fā)的煤礦機(jī)電設(shè)備應(yīng)具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，從而在各種地質(zhì)條件下保證煤礦生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2.3設(shè)備檢修不足

現(xiàn)階段，多數(shù)正規(guī)的煤礦企業(yè)常引進(jìn)國(guó)外的采掘設(shè)備，這樣不僅能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，還能使自身向著自動(dòng)化的方向發(fā)展。但因受到工作人員專業(yè)水平較低和工作量較大等因素的影響，操作失誤的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備損壞。由此可見(jiàn)，工作人員應(yīng)提升自身的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從而更加細(xì)致、認(rèn)真地操作煤礦機(jī)電設(shè)備。

2.4配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)

目前，煤礦行業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)，對(duì)配件設(shè)施的要求較高。在我國(guó)，配件生產(chǎn)廠家普遍具有生產(chǎn)規(guī)模小、分布分散的特點(diǎn)，且設(shè)備配件的尺寸、規(guī)格未能形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家生產(chǎn)的配件的差異性較大。因此，配件間的匹配率較低。此外，部分小廠家出于對(duì)自身利益的考慮，在生產(chǎn)中偷工減料，盲目追求低成本，省去了部分檢修過(guò)程，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備難以穩(wěn)定運(yùn)行。

3煤礦機(jī)電事故的預(yù)防對(duì)策

3.1加大資金投入

對(duì)于煤礦企業(yè)而言，應(yīng)加大資金投入，從而保證機(jī)電設(shè)備的不斷優(yōu)化和升級(jí)。通過(guò)加大資金投入，可實(shí)現(xiàn)煤礦機(jī)電設(shè)備的及時(shí)更新，從而有效預(yù)防煤礦機(jī)電事故的發(fā)生。對(duì)于設(shè)備比較落后的煤礦企業(yè)，應(yīng)不斷改造已有的煤礦機(jī)電設(shè)備。此外，煤礦企業(yè)還應(yīng)及時(shí)淘汰能耗高、效率低的機(jī)電設(shè)備。只有這樣，才能大大提升煤礦的生產(chǎn)效率。

3.2提升數(shù)字化水平，注重人員培訓(xùn)

煤礦企業(yè)應(yīng)重視并充分運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)，從而不斷提升煤礦生產(chǎn)的數(shù)字化水平。具體而言，煤礦企業(yè)應(yīng)借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)充分開(kāi)展智能化管理，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的煤礦機(jī)電管理；不斷完善機(jī)電設(shè)備的圖紙和相關(guān)技術(shù)資料；充分掌握機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)，從而開(kāi)展有針對(duì)性的維修工作；保證操作人員的操作方式正確，從而實(shí)現(xiàn)操作零失誤；在機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)方面，應(yīng)對(duì)比不同廠家的設(shè)備，并派工作人員前往設(shè)備生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)維修知識(shí)；加強(qiáng)對(duì)設(shè)備改造過(guò)程的管理，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)、有效的設(shè)備改造目標(biāo)；定期對(duì)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展性能測(cè)試。只有這樣，才能從源頭上提升煤礦機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。

3.3注重人員培訓(xùn)

煤礦機(jī)電工作人員應(yīng)努力提升自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平。對(duì)于管理人員而言，應(yīng)努力提升員工培訓(xùn)的效果，不斷完善培訓(xùn)流程。具體而言，煤礦企業(yè)可從以下6方面培養(yǎng)和吸納更多的專業(yè)人員：①在以往招工模式的基礎(chǔ)上尋求改變。對(duì)于招聘而來(lái)的工人而言，需要加強(qiáng)對(duì)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握機(jī)電設(shè)備的基本操作技能，并積極參加全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)工作。培訓(xùn)完成后，相關(guān)管理人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的考核。只有通過(guò)考核的工人才具備操作煤礦機(jī)電設(shè)備的資格。②對(duì)于在崗員工而言，需要掌握機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)際操作技能、安全規(guī)范等，并定期參加技能培訓(xùn)，且管理人員應(yīng)加大對(duì)其的考核力度。③煤礦企業(yè)需要不斷豐富培訓(xùn)手段、改進(jìn)培訓(xùn)方式和完善培訓(xùn)內(nèi)容，從而提升人員培訓(xùn)的效果。④煤礦企業(yè)需要適當(dāng)提高員工的工資水平。⑤煤礦機(jī)電員工需要積極參加職業(yè)道德方面的教育培訓(xùn)。⑥無(wú)論在物質(zhì)方面，還是在精神方面，煤礦企業(yè)都需要加強(qiáng)對(duì)煤礦機(jī)電員工的關(guān)懷。只有這樣，才能吸引更多的專業(yè)人才，避免出現(xiàn)人才流失的現(xiàn)象。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，只有充分保證煤礦機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)煤礦的安全生產(chǎn)。對(duì)于煤礦機(jī)電系統(tǒng)而言，其本身比較復(fù)雜，且與煤礦的安全生產(chǎn)、煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。作為煤礦企業(yè)的管理人員，應(yīng)嚴(yán)抓基礎(chǔ)工作，從機(jī)電設(shè)備的安全入手，不斷完善煤礦機(jī)電設(shè)備的管理工作。只有這樣，才能有效避免煤礦機(jī)電事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：地質(zhì)特征；卡鉆事故；難點(diǎn)；思路

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）24-0185-02

1 區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)

永進(jìn)地區(qū)位于盆地中央坳陷昌吉凹陷西段、盆地腹部車(chē)莫古隆起構(gòu)造南翼。自上而下要鉆遇新生界新近系中新統(tǒng)沙彎組，古近系下新統(tǒng)安集海河組、紫泥泉子組；中生界白堊系上統(tǒng)東溝組、下統(tǒng)漣沐沁組+勝金口組、呼圖壁組、清水河組，侏羅系中統(tǒng)西山窯組。

中生界白堊系清水河組上部主要為褐色、深褐色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，夾淺灰色、褐灰色泥質(zhì)粉砂巖；下部為灰色、深灰色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，夾淺灰色泥質(zhì)粉砂巖，底部為淺灰色細(xì)砂巖、粉砂巖。

中生界白堊系清水河組地層具有如下特點(diǎn)：

（1）地應(yīng)力大，且非常復(fù)雜，地層被鉆開(kāi)后，井內(nèi)鉆井液不能完全取代原有應(yīng)力的平衡狀態(tài)，易發(fā)生地應(yīng)力釋放，表現(xiàn)為大尺寸掉塊進(jìn)入井眼引起井下復(fù)雜。

（2）地層坍塌壓力高，鉆井液柱壓力難以達(dá)到地層坍塌壓力，井眼地層易發(fā)生剪切破壞，表現(xiàn)為地層坍塌、掉塊嚴(yán)重。

（3）掉塊尺寸大、致密堅(jiān)硬，鉆頭難以將其破碎、懸浮和攜帶，易卡死鉆頭、扶正器等大直徑部位。

2 永1-平1井施工難點(diǎn)

本井為超深、小井眼水平井，水平段長(zhǎng)達(dá)1500m，并且所處地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜，因此該井施工難度極大。

（1）三開(kāi)增斜井眼完全處于事故多發(fā)層井段——白堊系清水河組（垂深4963-5600m），由于處于定向增斜階段，簡(jiǎn)化鉆具結(jié)構(gòu)受到一定限制，因此施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

（2）定向增斜或“PDC鉆頭+螺桿”復(fù)合鉆進(jìn)時(shí)，一旦掉塊卡住鉆頭，由于鉆具中存在螺桿，旋轉(zhuǎn)無(wú)效，所以極易造成卡鉆事故。

（3）本井鉆至永3井兩次卡鉆位置時(shí)（垂深5448m、5453m），預(yù)計(jì)井斜35°、水平位移77m，難以采取較為合理的防卡措施：甩掉Ф172mm螺桿有利于卡鉆頭時(shí)的處理，但必須下入Ф215mm扶正器增斜，扶正器的存在又增加了掉塊卡鉆的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）由于白堊系清水河組地層比較堅(jiān)硬，同時(shí)鉆井液密度較高（設(shè)計(jì)最高密度1.90g/cm3），加之該地層正處于定向增斜階段，所以機(jī)械鉆速將受到較大影響，斜井眼施工時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)，最終可能在造斜點(diǎn)處形成鍵槽，此后使用Ф172單彎螺桿增斜鉆進(jìn)，以及鉆具結(jié)構(gòu)改變后，起鉆易發(fā)生鍵槽卡鉆。

（5）側(cè)鉆后連續(xù)增斜至88.4°，增斜段長(zhǎng)達(dá)612.3m（5278.20-5890.50m），并且三開(kāi)設(shè)計(jì)鉆井液密度較高，由于井斜大、密度高，增斜段長(zhǎng)，所以易造成粘吸卡鉆。

（6）Ф152.2mm小井眼水平段長(zhǎng)達(dá)1500m，鉆進(jìn)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)較大摩阻大和托壓?jiǎn)栴}。

（7）水平段采用油基鉆井液體系，這種體系不利于攜砂，易形成巖屑床。

3 事故預(yù)防技術(shù)

經(jīng)分析對(duì)比，鄰井鉆至白堊系清水河組地層發(fā)生的卡鉆事故原因皆為井壁坍塌、掉塊卡鉆頭造成，本井斜導(dǎo)眼發(fā)生的卡鉆為掉塊卡螺桿扶正器造成，因此填井側(cè)鉆后事故與復(fù)雜預(yù)防應(yīng)以井壁穩(wěn)定，掉塊的懸浮、攜帶為重點(diǎn)，結(jié)合簡(jiǎn)化鉆具結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程等措施，減輕井下復(fù)雜，減少卡鉆幾率，杜絕事故的發(fā)生。

（1）增斜階段使用81/2"三牙輪鉆頭，防止發(fā)生掉塊卡鉆頭事故。

（2）對(duì)應(yīng)永3井兩次卡鉆位置（垂深5448、5453m），以及本井斜導(dǎo)眼復(fù)雜井段（井深5657～5682m，垂深5589.98～5604.09m），使用“三牙輪+光螺桿”鉆具組合，防止掉塊卡螺桿事故（光螺桿為無(wú)扶正塊的單彎螺桿）。

（3）進(jìn)入清水河組鉆井液密度達(dá)到1.70g/cm3，隨著井深的增加密度逐漸提高，至該地層中部密度提至1.80-1.84g/cm3，確保鉆井液靜液柱壓力達(dá)到地層坍塌壓力，滿足平衡地層應(yīng)力的要求，實(shí)現(xiàn)力學(xué)支撐防井壁坍塌的條件。

（4）盡量提高循環(huán)排量，提高鉆井液粘度、切力，進(jìn)一步提高鉆井液懸浮、攜帶能力。清水河底部泥漿排量達(dá)到18-20L/S，粘度100-200S，動(dòng)塑比不小于0.5。

（5）當(dāng)井下出現(xiàn)遇阻遇卡、扭矩加重、憋泵等復(fù)雜情況時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行安全操所規(guī)程，防止處理不當(dāng)造成復(fù)雜加劇甚至卡鉆事故。同時(shí)要組織專家組人員及時(shí)分析、判斷井下情況，制定并采取有針對(duì)性的工程、泥漿技術(shù)措施，以免井下復(fù)雜持續(xù)發(fā)生、加劇。

（6）提高鉆井液性能，確保泥餅質(zhì)量，降低失水，防止發(fā)生粘卡事故。

（7）使用三牙輪鉆頭定向、復(fù)合鉆時(shí)，嚴(yán)格限制循環(huán)、鉆進(jìn)時(shí)間，防止掉牙輪事故。

（8）簡(jiǎn)化鉆具結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化技術(shù)措施，防止發(fā)生鍵槽卡鉆。

（9）每次起鉆前，應(yīng)使用稠泥漿封井，以防掉塊聚集造成較為嚴(yán)重的復(fù)雜情況。

4 鉆井液維護(hù)處理技術(shù)

（1）使用聚磺乳化防塌鉆井液體系，該體系具有抗高溫，防塌性強(qiáng)，懸浮攜帶能力強(qiáng)。在聚磺乳化防塌鉆井液體系基礎(chǔ)上，加入KCl，保證鉆井液中的KCL含量在3%左右。從提高鉆井液穩(wěn)定性入手，按配方加磺化護(hù)膠材料，保持鉆井液性能穩(wěn)定，鉆井液膨潤(rùn)土含量保持在30g/l左右，保證了鉆井液體系的低失水和具有適當(dāng)?shù)恼扯群颓辛Α?/p>

（2）使用合適的鉆井液密度來(lái)取得力學(xué)穩(wěn)定，控制鉆井液密度在1.75-1.85g/cm3，利用徑向支撐應(yīng)力穩(wěn)定井壁。

（3）本井段鉆井液的維護(hù)處理以抑制性、性及流變性的控制為重點(diǎn)，確保有效攜帶巖屑?？偟脑瓌t是適當(dāng)降低粘度、塑性粘度，提高排量，加強(qiáng)防塌措施，穩(wěn)定井壁。

（4）清水河組底部地層易剝落掉塊，坍塌嚴(yán)重，砂泥巖互層遇水易膨脹導(dǎo)致垮塌。因此在此井段逐步加強(qiáng)鉆井液封堵防塌措施，添加苯磺酸聚合物CPS-2000，防塌劑以封堵嵌入型為主，主要為適當(dāng)軟化點(diǎn)的乳化瀝青、聚合鋁防塌劑AOP-1、非滲透材料，配合SMP-2、SPNH加強(qiáng)鉆井液的抗高溫性能。其中AOP-1為有機(jī)聚合鋁防塌材料，在pH為9時(shí)以液態(tài)存在，當(dāng)它滲入地層后，pH降低，變?yōu)楣虘B(tài)膠結(jié)物質(zhì)，可以和地層粘接在一起形成整體護(hù)壁作用的封堵層。同時(shí)，加入適當(dāng)軟化點(diǎn)瀝青類防塌劑，使鉆井液在井壁或近井壁帶形成低滲透膜，阻止液體向地層進(jìn)一步滲透，從而提高井壁的穩(wěn)定性，并能降低粘卡的幾率；鉆井液中必須含有足量的瀝青類處理劑，防止井壁垮塌，同時(shí)加足劑，提高泥餅的性能。

（5）隨著井深的增加，由于井底溫度高、壓力大，加大以SMP-2為主的抗高溫處理劑投入量。提高鉆井液的熱穩(wěn)定性、沉降穩(wěn)定性以及抗污染能力，避免出現(xiàn)粘土的高溫分散、高溫鈍化；避免處理劑的高溫交聯(lián)、降解，甚至造成失效。

（6）搞好固控工作，嚴(yán)格按要求使用四級(jí)固控設(shè)備，加強(qiáng)振動(dòng)篩和除砂器的使用，確保其使用效果，根據(jù)鉆井液中固相情況，適時(shí)用好離心機(jī)，盡量降低鉆井液中無(wú)用固相的含量，達(dá)到降低鉆井液塑性粘度的目的。

（7）鉆井液的流變性能要控制適當(dāng)，鉆井液的粘度和切力在滿足鉆井工藝要求及井下安全的前提下盡量使用設(shè)計(jì)下限，以利于降低壓耗，提高排量，提高鉆井液的攜砂能力，以滿足井下施工的要求。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：事故安全；預(yù)防；體育

中圖分類號(hào)：G632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2016）16-041-01

學(xué)校體育要重視，學(xué)生的身身體，心理健康， 身心發(fā)展，學(xué)校和教師聲譽(yù)都和安全問(wèn)題相關(guān)。因此，高度重視安全教育，落實(shí)安全措施，讓每個(gè)學(xué)生健康快樂(lè)的成長(zhǎng)，是體育教師的責(zé)任。下面結(jié)合體育課的教學(xué)實(shí)際談?wù)勼w育課的安全事故原因與防護(hù)措施。

一、高中體育課安全事故的原因分析

1、課程的特點(diǎn)

體育課與其它課程相比，有著自己的特點(diǎn)，高中《體育與健身》課程，是以身體練習(xí)為主，提高學(xué)生身心健康和社會(huì)適應(yīng)能力為目的課程。它強(qiáng)調(diào)的是以動(dòng)為主，以健身為目的。體育健康課程主要特點(diǎn)是身體鍛煉，體驗(yàn)、認(rèn)知和掌握體育知識(shí)與技能，是從身體鍛煉中獲得，學(xué)生基本處于身體運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。作為一種激烈、對(duì)抗性強(qiáng)、極具競(jìng)爭(zhēng)性，這些體育課特有的特點(diǎn)，成為體育課發(fā)生安全事故原因之一。

2、體育教師方面：體育教師是體育教學(xué)工作的具體實(shí)施者，在課堂教學(xué)中，教師的責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平會(huì)影響到體育課的安全事故的發(fā)生。體育教師是體育安全事故產(chǎn)生的主要原因之一。

（1）體育教師的責(zé)任感。

教師的責(zé)任感是體育教育教學(xué)工作正常進(jìn)行，學(xué)生學(xué)習(xí)、健康快樂(lè)發(fā)展的重要保證。在體育教學(xué)中，沒(méi)有很強(qiáng)的責(zé)任感，容易導(dǎo)致安全事故。

（2）體育教師的業(yè)務(wù)水平。

體育教師的業(yè)務(wù)水平是指體育教師具有專業(yè)的運(yùn)動(dòng)技能與知識(shí)，高尚的師德，先進(jìn)教學(xué)理念和方法的運(yùn)用能力，應(yīng)變能力，溝通能力等。教師業(yè)務(wù)水平的不高，也容易導(dǎo)致安全事故。

（3）體育教師的洞察力。

了解學(xué)生個(gè)體的體質(zhì)傷病狀況不夠，比如先天性心臟病、舊傷等傷病沒(méi)有區(qū)別對(duì)待，沒(méi)有因人控制運(yùn)動(dòng)量，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)量過(guò)大，同樣容易發(fā)生安全事故。

3、學(xué)生方面：

學(xué)生是教學(xué)的具體對(duì)象。在體育教學(xué)中，教師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行各種形式和內(nèi)容的體育活動(dòng)，還應(yīng)該考慮到高中生的學(xué)習(xí)體育知識(shí)技能的能力、安全的意識(shí)、身體，心理體征等方面還存在著缺陷，存在安全隱患。

（1）學(xué)生的身心特點(diǎn)：高中生正處身體上的發(fā)育階段。這段時(shí)間的學(xué)生，在青春期，由于高中生的未成年，心理發(fā)育不完全，也容易產(chǎn)生安全事故。

（2）學(xué)生的安全意識(shí)：由于安全教育較少，高中生的身心發(fā)展還不夠完全，因此，高中生缺少安全意識(shí)，有安全隱患。

二、高中體育課安全事故的預(yù)防措施

在體育教學(xué)中采取有效的預(yù)防措施，降低傷害事故。安全事故要客觀對(duì)待并觀察，注意以下幾點(diǎn)安全措施，來(lái)預(yù)防傷害。

1、開(kāi)展安全教育宣傳活動(dòng)。

加強(qiáng)安全教育宣傳活動(dòng)，能起到較好效果。傳授安全知識(shí)，提高學(xué)生安全知識(shí)，理解為什么要進(jìn)行安全的鍛煉，學(xué)會(huì)如何避免運(yùn)動(dòng)傷害。

2、提高體育教師的自身素質(zhì)。

（1）提高師德水平，工作要負(fù)責(zé)。

體育教學(xué)的好差受到教師的品德、事業(yè)心和責(zé)任感影響。要熱愛(ài)教育事業(yè)，熱愛(ài)學(xué)生，熱愛(ài)學(xué)校，對(duì)教學(xué)沒(méi)有熱情，沒(méi)有責(zé)任感，工作不夠細(xì)致，大意馬虎，都匯出現(xiàn)安全隱患，要以學(xué)生發(fā)展為中心，安全第一。

（2）提高體育教師專業(yè)知識(shí)和技能。

專業(yè)運(yùn)動(dòng)知識(shí)與技能，豐付的經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的理念，更新身體鍛煉的方法，是體育課對(duì)學(xué)生有吸引力，并且安全，才能是學(xué)生發(fā)展，家長(zhǎng)放心，社會(huì)承認(rèn)。

3、加強(qiáng)學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)的教育。

獨(dú)生子女占大多數(shù)，體質(zhì)差，安全意識(shí)弱，增強(qiáng)學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)，重點(diǎn)保護(hù)與幫助控身體素質(zhì)弱、控制能力差學(xué)生，建立良好的鍛煉習(xí)慣和衛(wèi)生安全習(xí)慣，預(yù)防為主，安全第一。

4、及時(shí)消除場(chǎng)地和器材的安全隱患。

經(jīng)常對(duì)場(chǎng)地和器材都要專人負(fù)責(zé)管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的器材及安裝不牢固的器械要及時(shí)報(bào)告修復(fù)，確保使用安全。上課前，體育老師要認(rèn)真檢查體育場(chǎng)地、器械，仔細(xì)設(shè)計(jì)、擺放，對(duì)存在安全隱患的器材堅(jiān)決不用。上課中應(yīng)關(guān)教學(xué)內(nèi)容與場(chǎng)地、器材是否合理，若有問(wèn)題，盡快處理；課后，器材要及時(shí)回收，保養(yǎng)，檢察，維修。

5、提高學(xué)生心理健康和生理健康水平。

體育教師要協(xié)同學(xué)校在新生入學(xué)后對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面身體檢查，對(duì)患有先天疾病的學(xué)生做好記錄，和班主任、學(xué)生家長(zhǎng)溝通，充分了解該學(xué)生情況，關(guān)注運(yùn)動(dòng)中表現(xiàn)，不能做的運(yùn)動(dòng)，要避免。

6、注重反饋，及時(shí)總結(jié)。

在教學(xué)過(guò)程中，對(duì)突發(fā)事件要及時(shí)處理，及時(shí)反饋，把問(wèn)題解決在起始階段，并及時(shí)分析有關(guān)的突發(fā)事件產(chǎn)生的原因，總結(jié)有效對(duì)策，確保今后減少安全事件的發(fā)生。

總之，作為體育教師一定要提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，認(rèn)真地學(xué)習(xí)體育與健康課程的安全知識(shí)，在實(shí)踐的過(guò)程中不斷的積累解決突發(fā)事件的方法，教學(xué)中要認(rèn)真準(zhǔn)備、精心組織，加強(qiáng)安全教育，做到防患于未然，盡可能避免傷害事故的發(fā)生，確?！敖】档谝弧彼枷搿?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 《中高中安全教育讀本》.海南出版社.