導(dǎo)語：如何才能寫好一篇故障率，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：客戶、電網(wǎng)、事故

中圖分類號：TM71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（C）-0000-00

近年來，因?yàn)榭蛻粼O(shè)備引起的電網(wǎng)故障的比例居高不下，新上客戶用電工程更應(yīng)嚴(yán)格管理，達(dá)到“零缺陷”運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)安全供電是現(xiàn)代供電企業(yè)的基本要求，同時(shí)，客戶用電缺陷不及時(shí)消除，存在事故停電的隱患，將影響售電量指標(biāo)的完成。

客戶設(shè)備故障率=（新上客戶一般時(shí)期內(nèi)發(fā)生的設(shè)備故障次數(shù)/新上客戶的總戶數(shù)）×100%

一、現(xiàn)狀調(diào)查與分析：我們通過統(tǒng)計(jì)可知，新上客戶故障次數(shù)占總次數(shù)的28.7%，影響設(shè)備安全的故障因素經(jīng)分析認(rèn)為，施工原因占61%是主要原因，因此只要解決好這個(gè)問題，就可以降低新上客戶設(shè)備故障率。

二、確定目標(biāo)值及可行性分析：

1、目標(biāo)值設(shè)定：2014年2-8月份新上客戶設(shè)備故障率為28.7%，因此設(shè)定目標(biāo)值為20%。

2、可行性分析：降低新上客戶設(shè)備故障率：（1）2014年2月份之間新上客戶設(shè)備故障率曾經(jīng)有20%以下。（2）設(shè)備健康水平能夠滿足客戶的用電服務(wù)需求，并且為減少配電線路故障打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（3）安全生產(chǎn)提出了“三個(gè)百分之百”。

三、因素分析：

1、客戶：（1）客戶無專職電工。（2）配電室土建不規(guī)范。（3）電氣設(shè)備自行設(shè)計(jì)。（4）自行基建挖斷電纜；2、施工：（1）無標(biāo)準(zhǔn)圖紙。（2）缺少中間檢查。（3）隱蔽工程有缺陷。（4）無專人監(jiān)督安裝過程管理較亂。（5）工程結(jié)束不進(jìn)行自我檢查。（6）發(fā)現(xiàn)缺陷不及時(shí)處理；3、人員：（1）人員勘察不到位。（2）人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低；4、環(huán)境：（1）外力破壞。（2）樹木超高。（3）線路防護(hù)區(qū)有違章建筑。（4）惡劣天氣雷擊造成停電。（5）負(fù)荷增長快線路過負(fù)荷。

四、原因論證

1、在勘察現(xiàn)場時(shí)用戶已按照自己的規(guī)劃蓋好了配電室。2、客戶對用電安全規(guī)定，特別是高壓用電安全規(guī)定不掌握，無專職電工，造成缺陷不能及時(shí)處理。3、用戶不懂有關(guān)電氣設(shè)備規(guī)定，自行設(shè)計(jì)。4、因新上用戶新建小區(qū)施工用電，現(xiàn)場較亂，挖斷電纜造成故障，2014年因客戶電纜挖斷造成故障共6次。5、中間檢查不及時(shí)甚至沒有，造成一些隱蔽工程的缺陷發(fā)現(xiàn)不了，難以處理。6、施工單位包括客戶，在用電工程結(jié)束后，沒有主動(dòng)對缺陷進(jìn)行檢查和整改。7、發(fā)現(xiàn)缺陷后，無專人督促整改，造成缺陷長期存在得不到處理。8、有些現(xiàn)場勘察不到位，致使有些隱患，如原電纜標(biāo)志不清、共用T接線路產(chǎn)權(quán)不清等。9、定期聯(lián)系園林局人員對線路防護(hù)區(qū)樹木進(jìn)行修理。10、天氣因素具有不可抗性的特點(diǎn)。11、線路存在過負(fù)荷現(xiàn)象，但不是一時(shí)能解決的問題。

五、原因及對應(yīng)的對策：1、原因：配電室土建不規(guī)范：措施：使配電室規(guī)范（1）、制訂新上客戶安全用電規(guī)定，在受理客戶申請時(shí)進(jìn)行宣傳和發(fā)放。（2）、土建工程不合格，予以整改，直到達(dá)到規(guī)范要求；2、原因：無專職電工。措施：減少客戶原因造成的用電缺陷，在受理申請時(shí)，告知客戶，必須配備兩名專職電工，并取得相應(yīng)的電工資格證書。3、原因：電氣設(shè)備自行設(shè)計(jì)：措施：電氣設(shè)計(jì)必須經(jīng)過供電部審核，通過服務(wù)班人員在受理客戶申請后，及時(shí)與客戶聯(lián)系溝通，提前介入客戶的電氣設(shè)備設(shè)計(jì)與審核，設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)范要求。4、原因：基建挖斷電纜。措施：告知客戶基建現(xiàn)場須注意電纜走向，除原有的電纜標(biāo)示樁外，還必須有專門醒目的警示標(biāo)志，施工時(shí)有專人監(jiān)護(hù)，減少事故的發(fā)生。5、原因：缺少中間檢查。措施：及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷。（1）、土建隱蔽工程必須進(jìn)行中間檢查1次。（2）、高供高計(jì)客戶設(shè)備安裝過程中進(jìn)行1次中間檢查；6、原因：工程結(jié)束不進(jìn)行自我檢查。措施：通過自我檢查發(fā)現(xiàn)缺陷并整改。（1）、明確工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。（2）、工程未經(jīng)過自我檢查不能提出竣工驗(yàn)收申請，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷影響送電，由施工單位承擔(dān)責(zé)任。7、原因：缺少專人監(jiān)督。措施：增加監(jiān)督。（1）、明確客戶管理單位為缺陷處理監(jiān)督人。（2）、未及時(shí)處理缺陷客戶管理單位承擔(dān)主要責(zé)任；7、原因：人員勘察現(xiàn)場不到位。措施：通過勘察，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決。（1）、對于從產(chǎn)權(quán)戶T接的新用戶，一定明確相關(guān)的責(zé)任及分界點(diǎn)，有必要的加裝線路開關(guān)，確保線路的安全。（2）、對于增容用戶，原電纜走向標(biāo)識(shí)不清的必須加裝電纜走向標(biāo)示樁。

六、結(jié)果及效益：

通過具體實(shí)施，新上客戶設(shè)備故障率由去年的28.7%下降到了13.4%，實(shí)現(xiàn)了課題目標(biāo)。

1、經(jīng)濟(jì)效益：提高了客戶安全用電水平，消除了新上客戶的用電缺陷，提高了電網(wǎng)的供電可靠性，提高了公司的售電量。

2、社會(huì)效益：通過對客戶安全用電進(jìn)行了積極宣傳，提高了客戶的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了安全用電的雙贏。

篇2

關(guān)鍵詞：降低；PIS系統(tǒng)；故障率

Abstract: In this paper according to the high failure rate of PIS system in Shenzhen subway train of HuanZhong line and the serious influence of train service quality problem ,based on the comprehensive analysis of the failure reasons, we put forward all kinds of effective solutions and organize the implementation,than produced a good effect.

Keywords: Reduce; PIS system; Failure rate

中途分類號：U231+.94

引言

深圳地鐵環(huán)中線PIS系統(tǒng)由天津北海提供。深圳地鐵環(huán)中線車輛編組類型為6節(jié)編組，系統(tǒng)采用分散式控制，在各車廂分別設(shè)置一套控制設(shè)備。

問題的提出

PIS系統(tǒng)統(tǒng)提供語音通信與語音廣播，為乘客提供高質(zhì)量的視音頻和文本信息。若PIS系統(tǒng)故障，乘客無法得到準(zhǔn)確的信息，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量。

同時(shí)，PIS系統(tǒng)部件多，使用頻繁。根據(jù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)來看，PIS系統(tǒng)故障率在整個(gè)地鐵車輛系統(tǒng)中排名靠前。截至2011年12月，PIS系統(tǒng)共發(fā)生故障72起，占所有車輛故障的22.2%。因此如何保持PIS系統(tǒng)部件的穩(wěn)定性，是目前面臨的難題。

原因分析

通過對2011年7月至2011年12月故障進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并對每類故障原因進(jìn)行分析，為后續(xù)整改方案提供依據(jù)。

故障分類統(tǒng)計(jì)

對2011年7月至2012年5月共6個(gè)月發(fā)生的PIS系統(tǒng)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從統(tǒng)計(jì)分析中發(fā)現(xiàn)，2011年7月至2011年12月，共發(fā)生PIS系統(tǒng)故障72起，造成列車下線2列。其中LCD屏故障、鵝頸話筒故障所占比例較大，二類故障共54起，占總故障的75%?？梢娊档痛硕惖墓收鲜墙档蚉IS系統(tǒng)故障率的當(dāng)務(wù)之急。

故障原因分類調(diào)查

LCD屏故障原因分析

經(jīng)過對PIS系統(tǒng)各部件故障次數(shù)的統(tǒng)計(jì)，LCD屏故障是PIS系統(tǒng)最主要的故障。主要原因有LCD屏的連接器松動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)接口板不穩(wěn)定、串聯(lián)的控制方式導(dǎo)致單個(gè)屏故障影響擴(kuò)大化、驅(qū)動(dòng)板不穩(wěn)定四個(gè)。

3.2.1.1LCD屏連接器松動(dòng)原因分析

插頭容易松出直接原因是對應(yīng)的插頭上所壓接的那組線纜長度不是很足，加之扎帶綁的太死造成線纜沒有伸縮的活動(dòng)余量，這樣在打開門驅(qū)蓋板時(shí)容易把插頭拔出。

插座組件在列車運(yùn)行過程中，沒有水平向外的拉力作用下是不會(huì)松脫的，當(dāng)用手向外拔插頭或者插座時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，所以插座組件松出原因是插座組件之間的結(jié)合力不夠。

3.2.1.2LCD屏網(wǎng)絡(luò)接口板不穩(wěn)定原因分析

通過對故障LCD-IO網(wǎng)絡(luò)接口板進(jìn)行測試，主要有以下兩個(gè)原因：

1、LCD-IO網(wǎng)絡(luò)接口板輸入12V時(shí)，輸出電壓3.3V不正常，實(shí)測電壓為1.3V左右，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)DC-DC旁的二極管D2已損壞。換上新的IN4004二極管后3.3V電壓恢復(fù)正常，開關(guān)電源波形也正常。

2、網(wǎng)絡(luò)芯片初始化不正常，經(jīng)過檢測復(fù)位電阻R23為10K，并用示波器測試開關(guān)電源的開關(guān)頻率，發(fā)現(xiàn)異常波形。將復(fù)位電阻R23改為5.1K，用示波器測試開關(guān)電源的開關(guān)頻率波形發(fā)現(xiàn)已恢復(fù)正常。

3.2.1.3LCD屏串聯(lián)的控制方式導(dǎo)致單個(gè)屏故障影響擴(kuò)大化原因分析

由于LCD屏的網(wǎng)絡(luò)傳輸采用的是串聯(lián)的控制方式，即每一節(jié)車10個(gè)屏的信號傳輸由靠近本節(jié)車客室廣播機(jī)柜第一塊屏開始，依次傳遞下去。這就導(dǎo)致了損壞屏后面的LCD屏都不工作。比如第一塊屏網(wǎng)絡(luò)傳輸板出了問題，則整節(jié)車LCD屏都將無信號。

3.2.1.4LCD屏驅(qū)動(dòng)板不穩(wěn)定原因分析

對有問題驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)主板都有幾個(gè)相同點(diǎn)：

1、主板在使用時(shí)發(fā)生故障，但拆下來退修測試，主板很難再現(xiàn)故障；

2、故障主板的表面分別在屏線插座、高壓板連接座、VGA信號輸入座周圍元件有不同程度殘留的黃膠，有的有一處，有的兩處，有的三處都有；

3、故障主板的生產(chǎn)及裝機(jī)的日期都集中在2010年10月—2011年1月這個(gè)階段。

通過對故障主板幾次的高低溫及加濕實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)板上有殘留的黃膠容易受天氣潮濕影響，使主板出現(xiàn)閃屏、黑屏、花屏（進(jìn)入老化模式）的不良現(xiàn)象。

鵝頸話筒故障原因分析

鵝頸話筒故障原因是引線與線圈接頭處出現(xiàn)斷線。

鵝頸話筒不良根本原因是：話筒供應(yīng)商加工過程中對引線固定不充分，加之引線與線圈接頭處線圈線過細(xì)，造成后續(xù)在使用過程中引線與線圈接線部位容易斷裂（存在隱患）。

改進(jìn)方案

針對上述每類故障的原因分析，制定相應(yīng)的措施，并組織實(shí)施。截止2012年11月底PIS系統(tǒng)各項(xiàng)整治措施先后組織實(shí)施完成，先后完成了LCD屏連接器整改，LCD屏接口板整改，LCD屏連接方式整改，LCD屏驅(qū)動(dòng)板整改，鵝頸話筒換型，完善檢修規(guī)程、工藝，編制部件拆裝工藝、成立PIS興趣小組等。

LCD屏連接器松動(dòng)改進(jìn)措施

對動(dòng)態(tài)地圖連接器進(jìn)行普查，針對有些線纜拉力過緊情況，將線纜的一些扎帶剪掉，留足線纜的活動(dòng)余量。

改進(jìn)插座模具的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)插座組件之間的結(jié)合力。對普查中發(fā)現(xiàn)的容易松脫插座統(tǒng)一進(jìn)行更換，更換為模具改后的插座塑膠組件，并在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步加膠處理。

LCD屏接口板不穩(wěn)定改進(jìn)措施

做動(dòng)態(tài)地圖通斷電沖擊測試，找出有問題的二極管D2及不符合要求R23做更換處理。

LCD屏串聯(lián)的控制方式導(dǎo)致單個(gè)屏故障影響擴(kuò)大化改進(jìn)措施

采用網(wǎng)線、RS485同時(shí)控制的方法。以太網(wǎng)通訊方式為主，只有在網(wǎng)絡(luò)連接中斷后，系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)切換到RS485通訊方式繼續(xù)保持整列車每個(gè)顯示屏的正常顯示。

硬件的改動(dòng)升級：只需確保原來客室接口板XP2（Z10/B10/D10）上的CAR-RS485-A，CAR-RS485-B，CAR-RS485-C三根總線按系統(tǒng)連接圖正確連接即可。

軟件的改動(dòng)升級：客室本地控制器軟件升級為V1.6，模塊上開放CAR-RS485通訊通道； LCD交換機(jī)模塊軟件升級為V1.1，增加RS485通訊功能； LCD解碼板軟件升級為V2.1.1，采用以太網(wǎng)和RS485雙路熱備份的模式接收顯示控制信號。

LCD屏驅(qū)動(dòng)板不穩(wěn)定改進(jìn)措施

重新設(shè)計(jì)LCD屏驅(qū)動(dòng)板板件，對所有列車的LCD屏驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行更換。

鵝頸話筒故障改進(jìn)措施

改變鵝頸話筒引線固定方式，直接將引線焊接在線圈壁上。

完善檢修規(guī)程、工藝，編制部件拆裝工藝卡

編制完成地鐵列車(501#-530#)LCD動(dòng)態(tài)地圖各板卡更換工藝，地鐵列車(501#-530#)客室廣播主機(jī)各板卡更換工藝，地鐵列車(501#-530#)司機(jī)室廣播主機(jī)各板卡更換工藝以及檢修人員基本操作手法等。

成立PIS興趣小組

成立PIS興趣小組，在各個(gè)班組培訓(xùn)專業(yè)帶頭人，為PIS系統(tǒng)整改后的后續(xù)質(zhì)量保障提供了有力支持。

效益分析

通過對本次攻關(guān)成果進(jìn)行社會(huì)效益、綜合效益分析，取得了良好效果。

社會(huì)效益分析

經(jīng)過我小組各方面的努力，以及在各環(huán)節(jié)的重視下，PIS系統(tǒng)故障率明顯下降，甚至連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)零故障的良好表現(xiàn)。自LCD屏連接器、LCD屏接口板、LCD屏連接方式等整改完成后，共發(fā)生5起PIS系統(tǒng)故障，提高了PIS系統(tǒng)運(yùn)用可靠性，為地鐵運(yùn)營的服務(wù)質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。

綜合效益分析

通過本次專項(xiàng)攻關(guān)，為車間培養(yǎng)了多名技術(shù)能手，增強(qiáng)了檢修實(shí)力；完善了PIS系統(tǒng)檢修規(guī)程，編制了PIS系統(tǒng)的各部件拆卸、安裝工藝等，為以后檢修作業(yè)質(zhì)量提供了有力保障；本次攻關(guān)也為PIS系統(tǒng)的整改經(jīng)驗(yàn)為今后新車采購提供了借鑒，也為其他線解決PIS系統(tǒng)問題提供了參考。

篇3

關(guān)鍵詞：陸風(fēng)X8；QC小組；夾具改進(jìn)

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006-8937（2013）11-0079-02

1 背景介紹

焊裝廠X8尾門段差QC攻關(guān)小組成立于2011年6月，小組成員總共6人，由部門領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量工程師及工藝工程師以及技術(shù)工人組成，以降低車身尾門段差為目標(biāo)，通過QC改善，以提升白車身尾門整體的外觀質(zhì)量，使車身整體質(zhì)量得到提高。

1.1 選題理由

尾門段差指尾門與側(cè)圍分型面位置因?yàn)橹圃炀鹊钠顚?dǎo)致匹配的偏差。X8尾門段差問題表現(xiàn)為X8尾門與右側(cè)圍匹配情況不佳，尾門比右側(cè)圍高出4～7 mm不等，而標(biāo)準(zhǔn)值僅為1 mm。

陸風(fēng)系列X8車型是控股公司拳頭產(chǎn)品，X8車型自上市以來就存在尾門與右側(cè)圍段差，這是個(gè)老大難問題。隨著X8產(chǎn)量日益上升，返工量越來越大，嚴(yán)重影響X8生產(chǎn)節(jié)拍，對產(chǎn)量提升產(chǎn)生重大影響。為此，解決X8尾門與側(cè)圍段差的質(zhì)量問題已刻不容緩，迫在眉睫。

1.2 現(xiàn)狀調(diào)查

小組追溯到2011年2月～2011年6月的尾門與右側(cè)圍段差故障情況統(tǒng)計(jì)，平均故障率：27.7%，如圖1所示。小組對現(xiàn)有故障車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出以下數(shù)據(jù)：故障率的目標(biāo)設(shè)定為2%，如圖2所示。

2 目標(biāo)值可行性分析

經(jīng)工藝工程師和質(zhì)量工程師一直討論分析，得出以下結(jié)論：側(cè)圍尺偏差可調(diào)整到位，鉸鏈安裝高度可調(diào)整到位，裝配方法可控制。小組并對公司CV9車型進(jìn)行了尾門段差故障統(tǒng)計(jì)，2011年1月至2011年6月平均故障率只有2.05%。導(dǎo)致尾門段差的三個(gè)方面影響因素均可整改調(diào)整到位，目標(biāo)值理論上可以實(shí)現(xiàn)。

小組成員針對尾門與右側(cè)圍段差主要問題進(jìn)行分析，運(yùn)用了頭腦風(fēng)暴法，對本體焊接生產(chǎn)線人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面進(jìn)行原困分析，并繪制關(guān)聯(lián)圖如圖3所示。

小組對關(guān)聯(lián)圖進(jìn)行整理：后部連接板上板焊接不穩(wěn)定；右側(cè)圍外板焊接變形影響右側(cè)圍偏差，后部連接板定位偏差影響鉸鏈安裝高度，頂蓋橫梁定位偏差影響裝配方法。

2.1 主要原因確認(rèn)

確認(rèn)一：后部連接板上板焊接不穩(wěn)定。通過對右側(cè)圍后部連接板焊接過程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)上部連接板夾具上支點(diǎn)壓面塊與零件不貼合，存在2～3 mm間隙，造成零件在夾上焊接不穩(wěn)定。小組對5 d生產(chǎn)的右側(cè)圍后部連接總成，抽查了50件進(jìn)行現(xiàn)場測量，實(shí)際平均值為490.46 mm，理論值為488 mm。

確認(rèn)二：右側(cè)圍外板焊接變形。右側(cè)圍外板與后部連接板在夾具夾緊狀態(tài)下無固定焊，夾具打開后才進(jìn)行補(bǔ)焊，造成側(cè)圍外板靠尾燈處焊接變形。小組分批次對生產(chǎn)線上車輛進(jìn)行測量，測量數(shù)據(jù)反映右側(cè)圍外板比左側(cè)圍外板局部短3.5 mm，測量35臺(tái)車實(shí)際平均值為101.3 mm，理論值為：104 mm。

確認(rèn)三：后部連接板定位偏差。由于后部連接板定位銷產(chǎn)生偏差，產(chǎn)生側(cè)圍外板鉸鏈安裝處局部變形，焊接完產(chǎn)生鉸鏈安裝反彈偏高。通過三坐標(biāo)對鉸鏈安裝點(diǎn)126點(diǎn)、測量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反映趨勢偏高，如圖4所示。

確認(rèn)四：頂蓋橫梁定位偏差。頂蓋橫梁定位偏差，導(dǎo)致尾門鉸鏈安裝孔存在遮孔現(xiàn)象，致使尾門裝配困難，無法安裝。但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，對于存在遮孔現(xiàn)象的車輛，會(huì)第一時(shí)間在線上進(jìn)行銑孔處理，銑孔后不影響尾門裝調(diào)，與尾門段差問題無直接關(guān)系。

2.2 對策實(shí)施

根據(jù)以上原因的分析，提出針對性的整改對策如表1所示，具體分析如下。

對策實(shí)施一：后部連接板上板焊接不穩(wěn)定。對上部連接板焊接夾進(jìn)行改造，重新制做連接板限位支座，對上部連板夾具支點(diǎn)壓面塊進(jìn)行調(diào)整，使零件在焊接過程定位穩(wěn)定，焊接不變形。小組對整改后的零件進(jìn)行5 d的測量，每天測量20臺(tái)車。整改前平均值490.46，整改后平均值488.33。

對策實(shí)施二：右側(cè)圍外板焊接變形。在右側(cè)圍外板與后部連接焊接處增加銅塊，在夾具夾緊狀態(tài)進(jìn)行焊接，并在夾具上增加限緊裝制，在焊接過程中不易變形。技改完成后，小組對連續(xù)7 d生產(chǎn)生的車進(jìn)行測量。整改前平均值101.32，整改后平均值104.42。

對策實(shí)施三：后部連接板定位偏差。對后部連接板定位進(jìn)行調(diào)整，并對形面壓塊進(jìn)行調(diào)整，使零件與夾具無干涉，焊接過程不產(chǎn)生變形和反彈，確保狀態(tài)一致性，后部連接板測量數(shù)據(jù)如圖5所示。

2.3 效果確認(rèn)

小組對所有措施實(shí)施后進(jìn)行跟蹤，對2011年11月～2012年1月生產(chǎn)的全部車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表2所示。

通過本次活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)效益方面節(jié)省費(fèi)用為114 618.6元增強(qiáng)了大家質(zhì)量意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)，增強(qiáng)了工作自信心，同時(shí)小組成員得到鍛煉，提高了分析問題、解決問題能力。

3 結(jié) 論

通過文章的研究可得出以下結(jié)論：

①鞏固措施。對尾門鉸鏈安裝點(diǎn)三坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤；在側(cè)圍外板后部增加2個(gè)三坐標(biāo)測量點(diǎn)進(jìn)行日常監(jiān)控；對夾具定位制定了檢查周期；對工藝文件進(jìn)行更改。

②小組總結(jié)。通過本次QC小組活動(dòng)，降低X8右邊尾門段差的故障率，我們圓滿的完成了任務(wù)，降低了尾門段差的返工率，提高了整車質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇4

關(guān)鍵詞：電力變壓器；故障率；缺陷率；方法措施 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號：TM855 文章編號：1009-2374（2015）21-0148-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.074

要探尋出降低變壓器缺陷率和故障率的有效方法，首先就要分析出電力變壓器的常見故障。電力變壓器故障類型多樣，引起故障的原因復(fù)雜。總體上，可以分為變壓器內(nèi)部故障和外部故障。根據(jù)回路分為電路故障、油路故障和磁路故障。根據(jù)故障的性質(zhì)由可以分為熱故障和電故障。變壓器制造缺陷、安裝缺陷、管理維護(hù)不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致電力變壓器的內(nèi)部故障，甚至造成嚴(yán)重的

事故。

1 變壓器主要缺陷和故障類型

1.1 變壓器設(shè)計(jì)和安裝的缺陷

部分電力變壓器由于在設(shè)計(jì)和制造的過程中所選用材料、制作的工藝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致電力變壓器設(shè)計(jì)的缺陷。而電力變壓器的安裝人員在具體安裝過程中，由于操作不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致電力變壓器存在安裝缺陷。比如，某電力企業(yè)最新采購了三臺(tái)大功率的變壓器，但是由于設(shè)計(jì)缺陷，變壓器頂部磁屏蔽性能不良，渦流發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致電力變壓器長期處于高溫運(yùn)行狀態(tài)。

1.2 受線路干擾流影響故障

筆者總結(jié)多年工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在眾多輸電網(wǎng)故障中，線路干擾故障率最高。所謂的線路干擾指的就是線路涌流，作為電網(wǎng)變壓器的主要故障，其包含了合閘過電壓故障、線路故障、閃絡(luò)故障等。

1.3 變壓器冷卻系統(tǒng)故障

在我國電力系統(tǒng)中，變壓器冷卻系統(tǒng)的故障逐漸呈現(xiàn)出上升趨勢，其中風(fēng)扇、散熱器、電源等部件是發(fā)生故障率最高的固件。變壓器冷卻系統(tǒng)故障對變壓器本身具有重要影響，冷卻系統(tǒng)故障，變壓器內(nèi)部的溫度不斷上升，內(nèi)部原件長期處于高負(fù)荷、高溫度的環(huán)境下運(yùn)行，容易導(dǎo)致絕緣體故障。需要強(qiáng)調(diào)的是，在變壓器故障中，絕緣體老化故障率僅次于線路干擾故障。受到變壓器絕緣老化的影響，變壓器使用壽命降低，進(jìn)而導(dǎo)致故障率上升。

1.4 有載開關(guān)故障

有載開關(guān)作為電力變壓器中的重要組成部分，其主要作用是調(diào)節(jié)電壓，它也是導(dǎo)致電力變壓器故障率增高的重要因素之一。有載開關(guān)故障可以分為開關(guān)內(nèi)部零件故障、電阻斷裂、開關(guān)漏油等故障。導(dǎo)致有載開關(guān)故障的主要原因是開關(guān)的品質(zhì)不佳，安裝工藝差，檢修和維護(hù)不當(dāng)。

1.5 雷電沖擊導(dǎo)致變壓器故障

雷電沖擊或是短路電流沖擊導(dǎo)致變壓器故障也威脅著電力變壓器的安全。變電站的主變在受到雷電沖擊時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輕瓦斯和重瓦斯動(dòng)作，產(chǎn)生跳閘保護(hù)。比如，某電站在受到雷電沖擊后，出現(xiàn)跳閘，事故后，工作人員對變壓器進(jìn)行了試驗(yàn)和檢查，發(fā)現(xiàn)是由于絕緣裕度不足導(dǎo)致的跳閘。這其實(shí)也從另一方面說明，如果廠家在設(shè)計(jì)和制作變壓器時(shí)能夠嚴(yán)格按照要求確保絕緣裕度，許多雷電沖擊事故是可以避免的。

2 降低變壓器缺陷率和故障率的措施

2.1 加強(qiáng)對變壓器的日常檢查工作

加強(qiáng)變壓器的日常檢查工作是降低變壓器故障率行之有效的方法，其中包括以下四方面的檢查工作：第一，做好有載分接開關(guān)的檢查，降低有載分接開關(guān)故障。主要檢查接觸定位、轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活度等，尤其強(qiáng)調(diào)對切換開關(guān)的檢查，切換開關(guān)在工作過程中震動(dòng)較大，應(yīng)加強(qiáng)對螺絲帽的檢查。第二，為確保變壓器電氣連接正常，應(yīng)定期對供電網(wǎng)絡(luò)變壓器中的連接性能進(jìn)行檢查。第三，定期檢查變壓器的線圈、套管等部件，同時(shí)重視度避雷裝置的定期檢查。在確保避雷裝置質(zhì)量的基礎(chǔ)上，定期檢查避雷裝置的接地性能，在旱季時(shí)進(jìn)行接地電試驗(yàn)。第四，在電網(wǎng)的關(guān)鍵部位安裝在線檢測系統(tǒng)，確保對線路的檢測能夠方便、及時(shí)、有效。

2.2 對變壓器冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造

針對傳統(tǒng)變壓器冷卻系統(tǒng)故障的維護(hù)和檢修較為麻煩的情況，可視實(shí)際情況而定，將冷卻系統(tǒng)改成自然冷風(fēng)系統(tǒng)，這樣做的好處表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，降低了維護(hù)和檢修的難度，節(jié)約了成本；第二，降低了對設(shè)備的損耗，也降低了設(shè)備的故障率。

2.3 工程人員要做好變壓器安裝工作

在安裝變壓器之前，首先要確保供電系統(tǒng)變壓器的負(fù)荷在規(guī)定范圍內(nèi)，尤其要對油冷變壓器的油溫進(jìn)行仔細(xì)檢查。其次，所選擇的變壓器必須要按照工程師的設(shè)計(jì)要求和維護(hù)要求，同時(shí)要考慮安裝地點(diǎn)的實(shí)際情況。如果變壓器時(shí)安裝在戶外，就必須要選擇適合戶外情況的變壓器。最后，在安裝變壓器時(shí)要充分考慮到雷擊等外部因素對變壓器影響，最大限度地避免外部因素對變壓器的影響。

2.4 加強(qiáng)對變壓器制作和安裝過程的監(jiān)控

事實(shí)上，在變壓器制作和安裝的關(guān)口上加強(qiáng)監(jiān)督，才是降低變壓器故障率和缺陷率的關(guān)鍵所在。作為制造商，應(yīng)當(dāng)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，選用性能良好的材料作為變壓器的制作材料，并在收集和整理變壓器損毀案例的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對變壓器的改良。變壓器的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格參考規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留充分的絕緣裕度，不可隨意降低確變壓器絕緣的等級。供電部門在選擇變壓器時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮變壓器的制造成本、運(yùn)行成本、管理和維護(hù)成本以及檢修成本，選擇綜合成本最低的變壓器。

2.5 提高變壓器的抗雷電和短路電流沖擊的能力

雷電沖擊和短路電流沖擊是無法徹底規(guī)避的，但是可通過加強(qiáng)變壓器抗雷擊和短路電流沖擊的能力降低雷電和短路電流對變壓器的影響。比如，加強(qiáng)變電站防雷設(shè)施建設(shè)，提高變電站抗雷擊能力。隨著電力事業(yè)的發(fā)展，廣東電網(wǎng)東莞供電局已經(jīng)明文規(guī)定要求對變壓器的抗短路能力進(jìn)行核算，但是要提高變壓器抗短路能力又不能僅僅停留在核算方面，還強(qiáng)調(diào)對變壓器性能的提升，切實(shí)達(dá)到抗雷擊和抗短路沖擊的能力。

3 結(jié)語

總而言之，導(dǎo)致變壓器存在缺陷、出現(xiàn)故障的原因是多種多樣的。要降低變壓器的故障率和缺陷率就應(yīng)該定期對變壓器進(jìn)行檢查，做好變壓器安裝工作，加強(qiáng)對變壓器制作和安裝過程的監(jiān)督，提高變壓器的抗雷擊和短路電路沖擊的能力，實(shí)行冷卻系統(tǒng)改造等，切實(shí)提高變壓器的質(zhì)量和電網(wǎng)布局的合理性，降低變壓器管理和維護(hù)的成本，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益和確保電網(wǎng)安全的目的。以上是本文就降低變壓器缺陷率和故障率所做的簡單探討，不足之處還望相關(guān)學(xué)者指教，同時(shí)希望更多專家學(xué)者能夠深入到該課題的研究中。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞：哈里伯頓施工；儀表；使用；故障率

中圖分類號：U655.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

概述

1 酸壓裂：利用地面高壓泵組，向井內(nèi)注入具有能夠與儲(chǔ)層巖石發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的酸液對儲(chǔ)層進(jìn)行的壓裂施工；酸壓裂后形成具有一定長度和導(dǎo)流能力的酸蝕裂縫，就成為提高儲(chǔ)層油氣產(chǎn)量的主要通道，從而實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)層的改造。

2 酸壓裂儀表在壓裂作業(yè)中所起到的作用為：

監(jiān)測壓裂施工中各項(xiàng)施工參數(shù)（壓力、流量、酸濃度等），為施工指揮提供準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。采集準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為施工所需的壓力、排量提供保障。

2.1 小組概況

2.1.1 小組概況(表1)：

2.1.2 小組成員簡介(表2)：

2.2 選題理由

2.2.1 井下作業(yè)公司的質(zhì)量方針：全員參與持續(xù)改進(jìn)過程管理滿意服務(wù)。

2.2.2 2009-2010年哈里伯頓酸壓施工儀表在施工中出現(xiàn)了問題，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)間歇性故障，數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)確。

2.2.3 酸壓裂施工過程中，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞直接關(guān)系施工質(zhì)量。在所有酸壓裂車組中，酸壓裂儀表是唯一的，這意味著一旦儀表出故障，施工將無法進(jìn)行。為了遵循公司的質(zhì)量方針，保證合格優(yōu)質(zhì)的施工作業(yè)。小組成員選擇了“降低哈里伯頓施工儀表的使用故障率”作為本次活動(dòng)的課題。

3　現(xiàn)狀調(diào)查

3.1　2011年3月16日，小組成員對2009-2010年施工過程中設(shè)備 故障情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并列出與表：

3.2　由表3可以看出，酸壓裂儀表數(shù)據(jù)采集故障率為14.8%，小組成員對有儀表產(chǎn)生17次非準(zhǔn)確采集的因素作進(jìn)一步分類統(tǒng)計(jì)。見表4。

根據(jù)調(diào)查表4繪制問題餅分圖（圖1）：

結(jié)論：發(fā)電機(jī)故障、泵控單元故障和計(jì)算機(jī)硬件故障是儀表不能準(zhǔn)確采集的的主要問題。即導(dǎo)致酸壓裂儀表采集準(zhǔn)確率低的主要問題。

4 確定目標(biāo)

4.1 活動(dòng)目標(biāo)

通過本次活動(dòng)使哈里伯頓施工儀表的使用故障率降低到5%。

4.2 可行性分析

4.2.1 技術(shù)方面：儀表工人對該儀表的內(nèi)部工作原理非常熟悉，對易出問題的零部件能及時(shí)找出問題原因。

4.2.2 領(lǐng)導(dǎo)支持：中哈壓裂酸化項(xiàng)目部是井下作業(yè)公司海外的主要生產(chǎn)單位。酸壓裂儀表的唯一性決定了其在生產(chǎn)中的地位。酸壓裂儀表完好率一定能得到領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。

5 原因分析

針對酸壓裂儀表完好率低的三個(gè)主要原因：發(fā)電機(jī)故障、泵控單元故障和計(jì)算機(jī)硬件故障，小組成員分析討論繪制如上關(guān)聯(lián)圖。

從關(guān)聯(lián)圖可以看到影響酸壓裂儀表數(shù)據(jù)采集率低的末端原因有10個(gè)。

6 要因確認(rèn)

小組成員對以上10個(gè)末端原因逐一確認(rèn)，最終確定了影響酸壓裂儀表完好率的3個(gè)因素。分別為

7制定對策 針對3個(gè)主要原因，小組成員討論之后，制定如下對策。 見表5：

8 對策實(shí)施

小組成員依據(jù)對策表逐條實(shí)施，具體情況如下：

實(shí)施一：發(fā)電機(jī)油路漏油。

由發(fā)電機(jī)作為儀表的供電主體有以下幾方面弱點(diǎn)：

1、程中的震動(dòng)，易使發(fā)電機(jī)零部件受損，降低使用壽命；2、對原料（汽油）質(zhì)量要求高，需要耐低溫、無雜質(zhì)的原料；3、氣溫低，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難；4、氣溫高，發(fā)電機(jī)不易散熱；5、工作時(shí)有噪聲；6、有尾氣排出。

采用車載12V電瓶和逆變換器組成的儀表新的供電系統(tǒng)可克服上述缺點(diǎn)。主要構(gòu)成：12V電瓶，90V電瓶，逆變換器，空氣開關(guān)，不間斷電源（UPS）。

原理描述：主車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對12V電瓶充電，12V電壓經(jīng)逆變換器整形為220V交流電壓，經(jīng)不間斷電源（UPS）為儀表供電，在12V電瓶欠電壓時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)90V電瓶，由UPS自動(dòng)判別，選擇合適的電壓來源。

實(shí)施二：數(shù)采系統(tǒng)故障。

壓力A無顯示數(shù)據(jù)。

檢查壓力板輸入端，在A1兩端有0-12mV直流電壓，由此可判斷是壓力板出現(xiàn)故障。常見的故障是：集成電路7660燒壞，AD521燒壞。2010年出現(xiàn)1次壓力A無顯示數(shù)據(jù)，經(jīng)過測量判斷得知是AD521被電源線短路燒壞。AD521是壓力A的模擬信號轉(zhuǎn)換數(shù)字信號的元器件，是采集板的主要硬件。更換AD521，同時(shí)將AD521電源線用熱縮管包住以免發(fā)生短路現(xiàn)象。

用密度計(jì)測量酸液濃度時(shí)顯示不正常。

密度板輸入無信號，用示波器測量板上的A2 腳，沒信號。順著測量集成塊C4520腳（1），無信號，檢查二極管和晶體管3CK2B。這些器件都工作正常。這是要考慮的是與二極管負(fù)端串接的電阻阻值。將此可變電阻的阻值由原來的20K上調(diào)到45K。增加了對信號的抗干擾能力，濃度顯示正常。

實(shí)施三：操作不當(dāng)，責(zé)任心差。

開展崗位培訓(xùn)，建立獎(jiǎng)懲制度。累計(jì)培訓(xùn)課時(shí)33小時(shí)，考試及格率為100%，優(yōu)秀率為75%。鼓勵(lì)支持操作人員參加各種形式的崗位技能比賽。制定并通過了《崗位操作手責(zé)任制度》，客觀上督促了在崗職工的工作責(zé)任心。從2011年上半年施工情況來看，儀表操作手出色地完成了本崗位職責(zé)，儀表操作人員技術(shù)水平和責(zé)任心意識(shí)得到強(qiáng)化。

9 效果檢查

9.1 活動(dòng)前后情況對比

經(jīng)過小組努力，酸壓裂儀表數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率率大幅度上升，經(jīng)過QC小組統(tǒng)計(jì)，質(zhì)量地質(zhì)部門確認(rèn)，活動(dòng)后2011年6月-10月的酸壓裂儀表數(shù)據(jù)采集對比表如表6：

9.2 效益分析

活動(dòng)后，酸壓裂儀表數(shù)據(jù)采集率的提高使得壓裂施工一次成功率顯著上升。不僅鼓舞了廣大職工的工作熱情，也贏得了股份公司的一致好評，為站穩(wěn)哈薩克斯坦市場奠定了良好的基礎(chǔ)。

10 制定鞏固措施

10.1 落實(shí)儀表工崗位責(zé)任制，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。

10.2 記錄每次儀表數(shù)據(jù)采集失真的原因及解決辦法，以利于提高儀表工操作技能。

10.3 參照長城崗位操作規(guī)范，制定《酸壓裂儀表操作手冊》。

11 總結(jié)

11.1 通過這次活動(dòng)，小組成員分工協(xié)作，各盡所能，鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，提高了解決技術(shù)實(shí)際問題的能力。體現(xiàn)小組敢于破解公關(guān)儀表的技術(shù)難點(diǎn)。減少了儀表的損傷周期，同時(shí)節(jié)省了一定的維修經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

篇6

關(guān)鍵詞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；汽車故障率；神經(jīng)元；梯度下降

中圖分類號U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號2095―6363（2017）03―0063―02

隨著互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、云計(jì)算、移動(dòng)通信技術(shù)的快速發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)了其在多領(lǐng)域得到廣泛普及，開發(fā)電子政務(wù)、電子商務(wù)、在線學(xué)習(xí)、物流倉儲(chǔ)、智能家居、金融證券等領(lǐng)域得到廣泛普及和使用，已經(jīng)積累了海量的應(yīng)用數(shù)據(jù)資源，并且持續(xù)呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長。汽車是信息化普及和使用的一個(gè)重要方向，汽車生產(chǎn)制造、保養(yǎng)修復(fù)、運(yùn)行監(jiān)控等都開發(fā)了先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)運(yùn)行也積累了海量數(shù)據(jù)，可以采用分類算法挖掘潛在有價(jià)值信息，形成一個(gè)個(gè)的數(shù)據(jù)類別，這些數(shù)據(jù)類別內(nèi)部具有高度相似性，類別之間高度相異，因此就可以根據(jù)用戶輸入的信息主體劃分?jǐn)?shù)據(jù)資源，提供一個(gè)合理的知識(shí)解釋和決策信息。

1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論

目前，汽車故障數(shù)據(jù)分析主要包括2個(gè)類別，一是有監(jiān)督學(xué)習(xí)方法，比如BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)、貝葉斯理論；一種是無監(jiān)督學(xué)習(xí)方法，比如譜聚類、密度聚類、K均值、信息等方法。有監(jiān)督大數(shù)據(jù)分析方法需要利用人們的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先構(gòu)建一個(gè)分析模型，然后盡可能提高這個(gè)學(xué)習(xí)模型的準(zhǔn)確性，從而保證類別分析的精確度；無監(jiān)督學(xué)習(xí)方法卻不需要任何先驗(yàn)知識(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)的將數(shù)據(jù)按照不同的關(guān)注角度進(jìn)行分類。

BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠按照統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)誤差逆?zhèn)鞑?，是一種多層次的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)在多個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)和模式識(shí)別領(lǐng)域得到廣泛普及。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以學(xué)習(xí)和存儲(chǔ)海量的數(shù)據(jù)信息，并且經(jīng)過自學(xué)習(xí)形成一個(gè)強(qiáng)大的支持網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并且利用當(dāng)前最為流行的梯度下降方法，不斷調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、權(quán)值和閾值，降低網(wǎng)絡(luò)的誤差平方和，準(zhǔn)確提取相關(guān)的數(shù)據(jù)隱含模式信息。汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)處理過程中，輸入層可以接收所有數(shù)據(jù)，并且將這些數(shù)據(jù)傳輸給中間層的神經(jīng)元，神經(jīng)元可以負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息處理、變換，并且能夠根據(jù)信息變化能力的需求，改變和整合中間層結(jié)構(gòu)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)流經(jīng)過識(shí)別和處理之后，就可以從中間層分發(fā)到輸出層，這樣就可以完成一次學(xué)習(xí)過程，將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練成為一個(gè)準(zhǔn)確度非常高的模型，還可以通過誤差梯度下降等修正各個(gè)層次的權(quán)值，向隱藏層逐級反饋，實(shí)現(xiàn)反向傳播和修正，提高汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)識(shí)別精確度。

2汽車故障率預(yù)測模型設(shè)計(jì)

汽車故障是指企業(yè)部分組件或全部組件喪失工作能力，也即是零部件機(jī)器相互配合的狀態(tài)發(fā)生了異常變化，汽車故障廣泛地發(fā)生于生產(chǎn)制造、運(yùn)行使用、修理維護(hù)等全過程，因此每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要非常小心和注意，尤其是在汽車使用故障發(fā)生時(shí)，一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障類型，及時(shí)排除故障內(nèi)容，才能夠保證汽車使用中盡量降低事故發(fā)生率。目前，汽車故障形成具有很多原因，具體原因如下所述。

1）汽車組成部件自身質(zhì)量差異。汽車及其自身組件由于生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)批次均不同，因此不可避免的存在許多質(zhì)量差異，原廠配件在使用過程中將會(huì)出現(xiàn)很多問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝配到汽車上之后將會(huì)出現(xiàn)很多問題，對于不同批次、規(guī)格相同的部件來講，可以將其劃分為好中差3個(gè)層次，權(quán)值因子設(shè)置為0.95、0.8和0.6。

2）汽車消耗品質(zhì)量差異。汽車運(yùn)行中，消耗品包括燃油、油等，這些消耗品的自身質(zhì)量將會(huì)影響汽車運(yùn)行性能和使用壽命，非常容易的導(dǎo)致企業(yè)發(fā)生故障。目前汽車常用的燃油包括90#、95#和97#。

3）汽車使用環(huán)境影響。汽車使用環(huán)境復(fù)雜，路面易發(fā)生各類型事故，同時(shí)山區(qū)、城市、丘陵等地帶由于地勢不同，耗費(fèi)的動(dòng)力也是不同，汽車使用環(huán)境復(fù)雜多變，容易誘發(fā)汽車故障，將使用環(huán)境劃分為3個(gè)方面，分別是好良中，權(quán)值因子設(shè)置為I/0.8和0.5。

4）汽車故障診斷和維修的影響。汽車運(yùn)行中，需要定期對其進(jìn)行保養(yǎng)，以便能夠準(zhǔn)確診斷故障，才能夠?qū)⑦@些內(nèi)容修復(fù)完畢。汽車運(yùn)行維護(hù)、故障診斷、維修服務(wù)中需要較高的技術(shù)，因此為了提高這些技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用性，可以將汽車定期維護(hù)程度劃分為多個(gè)時(shí)間長短的內(nèi)容，分別是0-3/4-6/7-9三個(gè)階段。

5）汽車的自然損耗。汽車各個(gè)組件會(huì)隨著運(yùn)行公里的增加逐漸衰弱，汽車自燃損耗越多，產(chǎn)生故障的概率就越大，因此汽車的自然損耗也是一個(gè)關(guān)鍵因素。

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車故障率預(yù)測模式可以利用管理系統(tǒng)、傳感器等采集上述5個(gè)方面的數(shù)據(jù)信息，將這些信息輸入到BP網(wǎng)絡(luò)的輸入層，輸入層接收道數(shù)據(jù)之后，將其按照權(quán)值因子進(jìn)行整合，輸入到隱藏層網(wǎng)絡(luò)，隱藏藏網(wǎng)絡(luò)利用梯度下降、多層反饋等關(guān)鍵技術(shù)，對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，通過對此類標(biāo)簽對比，不斷擬合調(diào)整網(wǎng)絡(luò)權(quán)值，形成一個(gè)強(qiáng)大的故障率預(yù)測網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣就可以準(zhǔn)確預(yù)測網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將其輸出到顯示器上，具體的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行如圖1所示。

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關(guān)鍵詞：電能表；計(jì)量故障；原因；控制策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.182

現(xiàn)代科技的進(jìn)步，推動(dòng)了電能表設(shè)計(jì)水平的提高，然而，其實(shí)際運(yùn)行中依然會(huì)出現(xiàn)各種計(jì)量問題，必須加大對電能表計(jì)量維護(hù)力度，找到計(jì)量故障產(chǎn)生的原因，采取科學(xué)有效措施來防范故障問題，維護(hù)電能表的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保其計(jì)量功能得以有效發(fā)揮。

1 電能表計(jì)量故障發(fā)生原因

1.1 用電容量過大

用戶用電量超出常規(guī)范圍，使電能表無法承受，最終走向毀壞。此現(xiàn)象多發(fā)生在偏遠(yuǎn)落后山區(qū)，其所采用電能表量程過小，或者非法分子自做手腳，導(dǎo)致電能表計(jì)量能力失常，由于缺少科學(xué)用電知識(shí)，隨意運(yùn)用超大功率電氣設(shè)備，導(dǎo)致電能表超負(fù)荷工作，超出其正常的計(jì)量范圍，從而引發(fā)其中的繼電器觸點(diǎn)變形、燒毀等問題，導(dǎo)致計(jì)量故障。

1.2 電能表材料質(zhì)量低下

電能表自身材質(zhì)、質(zhì)量如果達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，也容易造成內(nèi)部元件的損毀，計(jì)量失常問題。電能表中最為脆弱的設(shè)備為：電解電容器，因?yàn)槠溥\(yùn)行易受其所處環(huán)境溫度的影響，溫度達(dá)到零下6度時(shí)，電解電容器的正負(fù)極板將無法有效集聚電荷，影響電壓正常形成，造成極板間電壓急劇下降，從而引發(fā)電表中的電壓也失常，從而影響計(jì)量芯片的常規(guī)計(jì)量，進(jìn)而引發(fā)了計(jì)量故障。

1.3 不科學(xué)的設(shè)計(jì)

電能表是一個(gè)高精度、高技術(shù)的電能計(jì)量設(shè)備，其由多種元件、設(shè)備結(jié)構(gòu)而成，任何一個(gè)元件如果未能常規(guī)科學(xué)地設(shè)計(jì)，都可能導(dǎo)致計(jì)量失誤。例如：最為關(guān)鍵的計(jì)量芯片，其參數(shù)匹配設(shè)計(jì)，芯片選型等都可能影響計(jì)量芯片計(jì)量功能的發(fā)揮。

1.4 惡劣環(huán)境的影響

經(jīng)過長期的科學(xué)實(shí)踐證明，惡劣的外界環(huán)境會(huì)對電能表計(jì)量帶來一些影響。特別是當(dāng)電能表所處環(huán)境溫度過低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致計(jì)量失準(zhǔn)，溫度問題是一個(gè)原因，其他因素還包括惡劣的自然條件，例如：雷電襲擊、霧霾空氣污染等，惡劣的自然環(huán)境會(huì)加劇電能表的腐蝕和破壞，影響其精準(zhǔn)計(jì)量。

1.5 人為破壞問題

人為破壞是另一大主要問題，不法分子為了減少電費(fèi)支出，想法設(shè)法在電能表上做手腳，通過破壞電能表內(nèi)部構(gòu)造、改變計(jì)量等方式，引發(fā)人為破壞問題，進(jìn)而導(dǎo)致了嚴(yán)重的電能計(jì)量故障。

2 電能表常見的計(jì)量故障與解決對策

2.1 故障現(xiàn)象

電能表未出現(xiàn)正常的脈沖信號，計(jì)量功能暫停，導(dǎo)致原本應(yīng)該計(jì)量的電能無故消失。導(dǎo)致這一故障問題的原因關(guān)鍵在于計(jì)量芯片，其可能存在破損問題。

當(dāng)前多數(shù)采用電子式單相電能表，其計(jì)量功能的發(fā)揮在很大程度上取決于計(jì)量芯片。由于計(jì)量芯片質(zhì)量低下、不科學(xué)的設(shè)計(jì)、損壞問題等所導(dǎo)致的計(jì)量失準(zhǔn)、電量消失等問題已成關(guān)鍵，實(shí)際的電能表工作過程中，由于受到內(nèi)外因素的干擾，例如：雷擊因素、風(fēng)力因素等，也會(huì)對計(jì)量帶來一定威脅，在計(jì)量芯片設(shè)計(jì)參數(shù)不合理狀態(tài)下，會(huì)加劇故障的發(fā)生。目前，我國電能表中所采用集成芯片，具有測量精準(zhǔn)、科學(xué)等優(yōu)勢，芯片內(nèi)含兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換器，這種集成芯片通常對靜電放電相對敏感，在電氣設(shè)備出現(xiàn)大規(guī)模的靜電放電問題時(shí)，芯片內(nèi)部器件很容易受損。對此可以看出，必須加大對芯片參數(shù)的設(shè)計(jì)與調(diào)整，同時(shí)加大防靜電力度，維護(hù)器件功能。

解決對策：科學(xué)優(yōu)選芯片的參數(shù)匹配，優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)參數(shù)匹配，才能從根本上保護(hù)電能表安全，防范外力襲擊。這其中最為關(guān)鍵的是電源電路中壓敏電阻的配備。實(shí)際的電子電路，受到外界雷擊時(shí)，如果其中出現(xiàn)過電壓，則將加劇電路腐化速度，影響電路正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致計(jì)量失誤、失準(zhǔn)等問題?？梢詫好綦娮柙O(shè)置于電源電路，以此控制電路過電壓問題，維護(hù)整個(gè)電能表系統(tǒng)的安全，然而其中的弱點(diǎn)體現(xiàn)為：當(dāng)流經(jīng)壓敏電阻中的電流過大，超出其自身可以吸收的界限時(shí)，則可能出現(xiàn)壓敏電阻擊穿短路等問題，從而帶來故障，甚至導(dǎo)致壓敏電阻自身的熔斷故障，對此則要重點(diǎn)優(yōu)選壓敏電阻，具體體現(xiàn)為：（1）所選壓敏電阻，其峰值電流必須達(dá)到一定指標(biāo)，在8000A以上，保證其安全運(yùn)行、低成本投入；（2）電子元件。實(shí)際裝配過程中，控制壓敏電阻兩側(cè)引腳長度，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，引腳和電源進(jìn)相端之間的距離越小，壓敏電阻自身抵御過電壓的能力也會(huì)增強(qiáng)。這是由于如果導(dǎo)線過長，就會(huì)出現(xiàn)過大的雜散電感，導(dǎo)致巨規(guī)模的電流在電感中產(chǎn)生超大的壓降，導(dǎo)致壓敏電阻限制電壓也對應(yīng)提高，喪失了其保護(hù)功能；（3）科學(xué)安排壓敏電阻引線，使其盡量拉開同信號線之間的距離，其方向要垂直于信號線，而絕非平行，這樣才能預(yù)防浪涌電流的襲擊；（4）科學(xué)布線線路板。實(shí)際的線路板設(shè)計(jì)過程中，一方面需要照顧到計(jì)量芯片的功能，分析其對電磁輻射的承受力，另一方面也要照顧到其模擬信號的功能。電能表中的計(jì)量芯片承擔(dān)較為繁重的任務(wù)，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的全盤轉(zhuǎn)換，同時(shí)，也要有效處理信息，必須加大科學(xué)布線力度，重點(diǎn)圍繞特殊敏感地帶實(shí)施隔離處理，發(fā)揮對芯片的安全保護(hù)功能。對此具體可以采取以下方法：把模擬電源、數(shù)字電源二者的回路有效分離，從而控制此回路的阻抗。計(jì)量芯片同敏感線路必須被安全有效地隔離開來，防止噪音或電磁的干擾。實(shí)際布線過程中，必須把模擬接地回路、數(shù)字接地回路二者分離開來，在二者間設(shè)置鐵氧體，為了達(dá)到抵御電磁干擾，應(yīng)該把模擬接地隔離開來。

這一過程中重點(diǎn)要做好鐵氧體的選型，為了抵御電磁干擾，可以把分流器同鐵氧體串聯(lián)起來，這是由于鐵氧體自身具有一定的阻塞功能，能夠有效抑制靜電電流，控制其上升速度，鐵氧體能夠有效吸收來自于雷電的高頻能量，滯留住這些能量，防止其干擾其他電器元件，發(fā)揮保護(hù)功能。

2.2 故障二：電能表非正常顯示，導(dǎo)致電量損失

現(xiàn)階段，供電企業(yè)多采用電子式電能表，采用液晶顯示屏來呈現(xiàn)電量值，實(shí)際使用過程中，常出現(xiàn)顯示屏不顯示問題，意味著電能表故障出現(xiàn)，會(huì)影響電量的正常計(jì)量。

故障原因：可能是計(jì)量芯片故障，該故障還可能來自于電源電路、CPU裝置。

防范策略：（1）電源電路故障防范方法：加大對電能表內(nèi)部元件的優(yōu)選力度，優(yōu)選安全穩(wěn)定、性能優(yōu)質(zhì)、易于長期使用的電解電容；（2）CPU故障防范：安裝看門狗電路，防范中央處理器的程序滯阻問題，一旦出現(xiàn)此問題，則將出現(xiàn)一個(gè)信號，其負(fù)責(zé)讓CPU復(fù)位，以此來激活CPU，使其再次進(jìn)入初始化狀態(tài)，高速運(yùn)行?；蛘呦敕ㄔO(shè)法優(yōu)化CPU抵御電磁干擾性能，具體的策略：優(yōu)化接地模式，對電源線、電氣元件、設(shè)備等實(shí)施科學(xué)地安裝、設(shè)計(jì)、布局。

2.3 故障三：電子表通訊失常

實(shí)際的接口編程或抄表操作無法正常進(jìn)行，因?yàn)榭床坏秸ｏ@示的數(shù)據(jù)。

引發(fā)此故障的原因?yàn)椋褐醒胩幚砥餍酒陨碓獾綋p壞，通訊接口芯片也受到一定程度的破損。

防范策略：（1）把握好電能表配置環(huán)境，重點(diǎn)關(guān)注其中的光線度，明確其是否會(huì)影響紅外光的接收，特殊情況下除去電能表所處環(huán)境中的光源，保持環(huán)境整潔，減少灰塵對接口的不良干擾；（2）優(yōu)選芯片型號，通常RS485為首選，而且其要同數(shù)字電路部分進(jìn)行光電隔離，加大對RS485輸出端口的選擇力度，具體把握以下幾點(diǎn)：第一，RS485輸出端口同強(qiáng)電端子之間要保證一定的耐壓承擔(dān)能力，達(dá)到4kV的標(biāo)準(zhǔn)；第二，A端子與B端子二者中間可以承受一定的電壓，最大標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到380V。

2.4 故障四：電子表出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差，超越了正常范圍，電能表計(jì)量速度失常，該故障相對常見

故障原因：元件連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如：錳銅間焊接不牢，引發(fā)電流采樣值失真。電壓調(diào)整回路，其采樣電阻發(fā)生了焊接斷裂等問題。

解決對策：（1）加強(qiáng)輸入變換電路的電阻型號選擇。必須達(dá)到一定的精度、功率溫度系數(shù)必須合格，保證其性能的長時(shí)間、安全發(fā)揮；（2）嚴(yán)格生產(chǎn)加工監(jiān)管，重點(diǎn)鎖定裝配環(huán)節(jié)，控制電路插腳等部位出現(xiàn)虛焊、斷焊、短路等現(xiàn)象；（3）提高晶振元件的質(zhì)量，檢查其精度合格與否，延長其使用周期，維持其功能的安全、穩(wěn)定，確保其功能長期發(fā)揮；（4）加大溫度管理，控制好溫度的不良影響，為晶振器件創(chuàng)造一個(gè)良好的溫度環(huán)境，確保它們功能的穩(wěn)定發(fā)揮，同時(shí)，也要注意躲避強(qiáng)光照射，反正運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度過高。

此外，必須想方設(shè)法提高電能表自身的抗干擾性能，這樣才能真正控制故障的出現(xiàn)，具體方法就是加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)，優(yōu)選高質(zhì)量的電能表元件，提高各項(xiàng)元件的質(zhì)量，延長其使用周期，確保電費(fèi)能夠被有效地回收，同時(shí)，要定期做好電能表巡檢工作，確保其計(jì)量功能的有效發(fā)揮。

3 總結(jié)

電能表計(jì)量故障問題會(huì)影響電能表正常計(jì)量功能的發(fā)揮，必須加大對電能表的管理，從其設(shè)計(jì)到元件的選配再到裝配都必須按照科學(xué)的規(guī)則展開，優(yōu)化電能表，發(fā)揮其使用功能，提高其計(jì)量質(zhì)量，才能維持供電系統(tǒng)抄核收工作的正常開展，維護(hù)供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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近年來，隨著有線電視網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；?shù)字化發(fā)展，同時(shí)對有線電視網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)管理提出了更高的要求，在有線電視網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理過程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)與電源有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)故障占到所有故障的30%以上，分析其原因主要有以下幾點(diǎn)：一是電網(wǎng)停電造成放大器不工作；二是電纜接頭氧化、接觸不良而引起供電異常；三是電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定或雷電沖擊脈沖引起放大器保險(xiǎn)絲燒斷；四是放大器進(jìn)水、雷電沖擊等引起放大器電源故障。就針對以上問題談?wù)勎业膸c(diǎn)解決措施。

一、使用可切換供電方向的過電二分配器改造多路供電器共用干線

在有線電視傳輸網(wǎng)絡(luò)中，兩個(gè)片區(qū)共用一個(gè)光接收機(jī)或一段干線的情況經(jīng)常遇到，如下圖1所示。

圖1改造前線路示意圖

圖2改造后線路示意圖

圖1所示線路中的干線放大器A、B均由甲片區(qū)的供電器供電，可是當(dāng)甲片區(qū)停電或供電器發(fā)生故障時(shí)，放大器A、B都將無法正常工作，同時(shí)乙片區(qū)的有線電視用戶也無法收看電視節(jié)目。為了解決這個(gè)問題，我們在放大器B加上可切換的過電二分配器；這樣，當(dāng)甲片區(qū)的供電器工作正常時(shí)，放大器A、B均由供電器A供電；當(dāng)甲片區(qū)停電或供電器A發(fā)生故障時(shí)，二分配器將放大器A、B的供電切換到供電器B，如圖2所示。這樣，干線放大器A、B可以照常工作，不會(huì)影響到乙片區(qū)的用戶收看有線電視節(jié)目。

二、選購優(yōu)質(zhì)器材，規(guī)范施工

電纜接頭接觸不良將使接頭衰減增大，直接影響信號質(zhì)量，同時(shí)供電電壓降低，影響用電器的正常工作。在購買材料時(shí)要選擇優(yōu)質(zhì)的防水接頭，不要貪圖價(jià)格便宜而選擇質(zhì)次的產(chǎn)品。選擇放大器時(shí)，應(yīng)將放大器的電源指標(biāo)作為考察的主要指標(biāo)，電源部分的可靠性必須有保證。

在施工中，電纜接頭要牢固接觸，防雨接頭要擰緊，這樣雨水不容易進(jìn)去，頭子不易氧化；對一些重要的接頭使用熱縮封裝，對一般的防水頭用自粘膠帶進(jìn)行封裝，進(jìn)一步提高接頭的防水性能。野外放大器、過電分支器一定要按規(guī)范安裝，必要時(shí)應(yīng)該加防雨箱提高防護(hù)性能，最大可能的遏制雨水進(jìn)入。

三、220V供電改為60V集中供電

在有線電視網(wǎng)絡(luò)中用戶放大器以220V供電，一般都肯在就近的取電源，接電點(diǎn)多，故障率相對就高。我們有線電視網(wǎng)絡(luò)改造過程中，選擇電網(wǎng)可靠性高的線路處取電，安裝60V供電器對本片區(qū)的放大器集中供電，選擇取電點(diǎn)還應(yīng)考慮便于維護(hù)、盡量靠近網(wǎng)絡(luò)中間等因素。60V供電器自身具有穩(wěn)壓性能，對電網(wǎng)一般的波動(dòng)和通過市電進(jìn)入的感應(yīng)雷電都能吸收，這就可以減少由電網(wǎng)不穩(wěn)和雷電脈沖等引起的燒壞放大器保險(xiǎn)絲的故障。

四、做好用電器接地工作

做好用電器接地工作除做好系統(tǒng)接地外，對線路中的每一臺(tái)放大器、供電器都應(yīng)認(rèn)真做好接地工作，具體方法是將1.2m長的5mm×5mm角鋼熱鍍鋅后釘入地下，上端與放大器等可靠連接，在土壤環(huán)境較差的地方加降阻劑，這樣可使放大器的電源故障大大減少。

五、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞 電力設(shè)備；故障率分析；措施

中圖分類號TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0181-02

1 隔離開關(guān)出現(xiàn)故障情況分析

隔離開關(guān)是變電站十分重要的電力設(shè)備，主要用來檢修斷路器、高壓母線等設(shè)備的時(shí)候隔離來電，保護(hù)人身安全，按照電網(wǎng)運(yùn)行的相關(guān)要求，在不帶負(fù)荷時(shí)切換高壓線路、分合小負(fù)荷電流等，在電網(wǎng)中達(dá)到大量應(yīng)用。

目前經(jīng)常使用的隔離開關(guān)型號主要有：GW6、GW4、GW16、GW7、GW5、GW17等系列，根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)，隔離開關(guān)最容易出現(xiàn)的問題主要有：動(dòng)靜觸頭污染和腐蝕；隔離開關(guān)異常發(fā)熱；刀口部分燒損。參考河南漯河電網(wǎng)中一個(gè)小組調(diào)查結(jié)果可知：220kV英章變電站共有110kVGW4型刀閘40組。2010年1月～12月站內(nèi)一次設(shè)備消缺12次，其中有7次因刀閘觸頭發(fā)熱故障而停電處理，月均達(dá)到0.58次。

針對故障情況，我們深入現(xiàn)場，查閱消缺記錄，對2010年7次刀閘發(fā)熱故障的類型進(jìn)行了調(diào)查。其中觸頭彈簧嚴(yán)重生銹引起發(fā)熱燒壞占23.076%、動(dòng)觸頭燒壞占23.076%、靜觸頭燒壞占23.076%靜觸頭后座燒壞占15.384%動(dòng)觸頭插入深度不夠占7.692%、三相合閘不一致占7.692%。

綜上所述，由于隔離開關(guān)發(fā)熱而引起的故障占了85%；因而由GW4隔離開關(guān)開關(guān)發(fā)熱而引起的電網(wǎng)故障嚴(yán)重影響了電能的可靠性。

2 隔離開關(guān)觸頭發(fā)熱時(shí)的在線監(jiān)測

溫度在線監(jiān)測系統(tǒng)硬件電路主要由紅外溫度采集點(diǎn)開關(guān)柜檢測單元和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成，結(jié)構(gòu)包括紅外線采集點(diǎn)、檢測單元、上位機(jī)等；紅外溫度采集點(diǎn)主要包括紅外溫度傳感器和安裝配件等?，F(xiàn)有的技術(shù)為激光傳感器、光纖傳感器等在線監(jiān)測溫度，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測隔離開關(guān)的溫度。

現(xiàn)有的GW4隔離開關(guān)溫度檢測的方法有利用激光傳感器、光纖傳感器其原理如下。

2.1激光傳感器的基本原理

使用激光測距是由激光二極管發(fā)射激光脈沖，經(jīng)目標(biāo)反射后再向各方向散射，反射光返回到傳感器接收器，并成像到雪崩光電二極管上，記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接受所經(jīng)歷的時(shí)間，經(jīng)計(jì)算得出目標(biāo)距離。使用激光測距，可以達(dá)到速度快，精度高，抗干擾能力強(qiáng)。

2.2激光傳感器與紅外傳感器的監(jiān)測實(shí)現(xiàn)

我們通常測量彈簧的實(shí)際長度，用來計(jì)算壓力的變化，再把它與正常運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的比較分析，來判斷高壓隔離開關(guān)是否處于安全狀態(tài)。由于彈簧自身的長度受溫度的影響非常大，我們用傳感器測量到數(shù)據(jù)之后，把數(shù)據(jù)按照當(dāng)天的溫度輸入到數(shù)據(jù)庫中，與紅外傳感器輸送的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較與分析判斷。當(dāng)觸頭溫度超出正常范圍時(shí)，而彈簧壓力正常，就表明隔離開關(guān)出現(xiàn)過負(fù)荷運(yùn)行，而觸頭溫度過高時(shí)，彈簧壓力出現(xiàn)異常，則可以判斷設(shè)備出現(xiàn)故障，就需要值班人員及時(shí)處理。

2.3本設(shè)計(jì)所采用的監(jiān)測方法

隔離開關(guān)溫度控制器，帶有兩路溫度傳感器，一路測量并控制隔離開關(guān)溫度，第一路測量并控制環(huán)境溫度。對隔離開關(guān)溫度，采用綜合控制的方法，用戶可通過鍵盤設(shè)置4級溫度門限：

T1：風(fēng)扇停溫度；

T2：風(fēng)扇啟動(dòng)溫度；

T3：超溫報(bào)警溫度；

T4：超高溫跳閘溫度。

將溫度傳感器分別插入放在離隔離開關(guān)40cm處，隨時(shí)采集線包的溫度變化信號，將其分別轉(zhuǎn)換為DC4-20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號輸出，同時(shí)將傳感器采集的信號經(jīng)前級電路處理后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，然后送入單片機(jī)，單片機(jī)將其轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的溫度值后，送數(shù)碼管循環(huán)顯示，將最大值Tmax逐次與設(shè)定的4個(gè)溫度門限值進(jìn)行比較：

當(dāng)Tmax

當(dāng)Tmax>T2時(shí)，即高于風(fēng)扇啟動(dòng)溫度T2，風(fēng)扇同時(shí)啟動(dòng)降溫。

當(dāng)Tmax>T3時(shí)，即隔離開關(guān)溫度未降下來，且已高于超溫報(bào)警溫度T3，此時(shí)，超溫報(bào)警常開觸點(diǎn)閉合，若接有警鈴和指示燈，則可發(fā)出聲光超溫報(bào)警信號，值班人員應(yīng)檢查負(fù)載或設(shè)備有何異常。

當(dāng)Tmax>T4時(shí)，即隔離開關(guān)溫度已高于超高溫T4，也就是說當(dāng)負(fù)載或設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，控制器立即發(fā)出跳閘信號，強(qiáng)制停電檢修。

第一路溫度傳感器采集到的溫度同樣經(jīng)前級電路處理后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，然后送入單片機(jī)，單片機(jī)將其轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的溫度值后，送數(shù)碼管循環(huán)顯示，并可通過按鍵設(shè)置溫度上下限值，若環(huán)境溫度大于設(shè)定的上限值時(shí)，控制器自動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇工作，降低環(huán)境溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于設(shè)定下限值時(shí)，風(fēng)扇1停止工作。

另外，控制器還具有風(fēng)機(jī)故障檢測功能：當(dāng)風(fēng)扇斷線時(shí)，故障觸點(diǎn)閉合，若接有指示燈，則指示燈發(fā)出報(bào)警信號。

由于現(xiàn)在電網(wǎng)內(nèi)溫度變化范圍比較大，光纖傳感器需要有一個(gè)調(diào)整溫度系數(shù)，如當(dāng)環(huán)境溫度為20℃時(shí)，隔離開關(guān)的溫度為60℃，那么光線傳感器檢測的溫度為80℃。所以隔離開關(guān)檢測的溫度存在一些誤差。

3 結(jié)論

GW4型隔離開關(guān)工作條件較惡劣，開關(guān)觸頭結(jié)構(gòu)及隔離開關(guān)運(yùn)行環(huán)境氣候等因素，直接影響觸頭發(fā)熱，通過分析發(fā)熱時(shí)觸頭材料的電性變化和觸頭間熱場影響，運(yùn)用光纖傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測隔離開關(guān)的溫度，采取在線實(shí)時(shí)監(jiān)測等具體措施，消除了發(fā)熱缺陷，為隔離開關(guān)正常運(yùn)行提供了保障，減小了檢修造成的經(jīng)濟(jì)損失，對維護(hù)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生重要影響。

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篇10

關(guān)鍵詞 配網(wǎng)；故障；搶修；效率

中圖分類號：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671—7597（2013）042-127-01

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平正在不斷提高，許多農(nóng)村配電線路也得以改造，煥然一新。不可否認(rèn)，雖然總體配網(wǎng)故障率有所下降，但是農(nóng)村10 kV配網(wǎng)故障率的比例依然很高，這并不利于供電企業(yè)的發(fā)展和配網(wǎng)水平的提高。農(nóng)村配網(wǎng)的供電需要進(jìn)一步提高安全性和可靠性，當(dāng)10 kV配網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，必須要提高故障搶修工作效率，這樣才能保障配網(wǎng)供電的安全性和可靠性。配網(wǎng)故障搶修工作是否能夠順利、高效地完成，直接反映出電力企業(yè)的服務(wù)水平，更關(guān)系到企業(yè)未來的發(fā)展。那么怎樣提高10 kV配網(wǎng)故障搶修效率呢？

1 搶修工作順利完成的條件

目前農(nóng)村大多數(shù)10 kV配網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)是輻射型，與其他不同網(wǎng)絡(luò)線路相比，一旦發(fā)生故障，其搶修率可以大大提高，搶修人員對于故障的性質(zhì)和范圍很容易定位。其優(yōu)勢和潛能比環(huán)網(wǎng)供電線路更大。

1）要根據(jù)用戶的電話定位故障點(diǎn)，接到用戶報(bào)修電話之后，要詳細(xì)了解故障的位置和其他情況，有利于搶修人員攜帶故障所對應(yīng)的搶修工具，及時(shí)搶修，搶修人員要記住用戶的電話號碼，便于在搶修現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)異常情況可以及時(shí)聯(lián)系用戶。

2）要根據(jù)斷電保護(hù)裝置的動(dòng)作類型和特點(diǎn)定位故障，掌握故障的范圍和性質(zhì)，這樣可以為搶修工作爭取時(shí)間和依據(jù)：差別、瓦斯保護(hù)動(dòng)作的具體情況要根據(jù)不同的情況進(jìn)行分析，一般是由于變電所內(nèi)部故障造成的；當(dāng)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘的時(shí)候，可以將故障點(diǎn)定位在線路前段，一般情況下，電流速斷的保護(hù)范圍是根據(jù)線路的運(yùn)行方式區(qū)分的，如果在最大運(yùn)行的方式下發(fā)生短路，那么電流速斷保護(hù)范圍最大，反之則保護(hù)范圍最小；如果是過流保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，那么就要考慮到與過流保護(hù)裝置配合使用的延時(shí)繼電器，在配合使用的過程中，容易影響到線路后段，造成跳閘；發(fā)生電流速斷保護(hù)與過流保護(hù)同時(shí)動(dòng)作跳閘后，由此可以定位故障點(diǎn)一般位于線路中段；距離保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘一般是由線路相間短路引起的，其保護(hù)范圍分為一段保護(hù)和二段保護(hù)，這兩種保護(hù)的保護(hù)范圍有所不同，一段保護(hù)的保護(hù)范圍主要是針對本線路而言，從電源點(diǎn)開始計(jì)算，約占線路的80%～85%，二段保護(hù)則兼顧了本段線路、下一段線路，還充當(dāng)了一段保護(hù)的“后備軍”；如果發(fā)生線路絕緣監(jiān)視發(fā)生接地信號的現(xiàn)象，說明此線路單相接地。

3）線路接地短路指示器可以協(xié)助檢查、確定故障情況。一般是將線路接地短路指示器裝設(shè)于線路T接點(diǎn)支路上輔助提示，安裝時(shí)可以根據(jù)不同情況，在T接點(diǎn)處進(jìn)行安裝。發(fā)生故障時(shí)，可以根據(jù)線路接地短路指示器安裝的位置，選取相應(yīng)的巡查方式，提高故障排查效率，贏得搶修時(shí)間，提高配網(wǎng)運(yùn)行的安全性和可靠性。線路接地短路指示器對故障的范圍指示比較準(zhǔn)確，大大提高了搶修效率。

4）根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施對故障點(diǎn)進(jìn)行定位，確定故障的性質(zhì)和范圍，可采取故障錄波儀進(jìn)行定位。只有做到具體情況具體分析，統(tǒng)籌全局，綜合考慮，才會(huì)更加順利找出故障點(diǎn)。同時(shí)要做到盡量不出差錯(cuò)，分析、定位準(zhǔn)確，避免因錯(cuò)誤判斷造成無法順利搶修。

2 安裝自動(dòng)化設(shè)備

自動(dòng)化設(shè)備主要是指饋線自動(dòng)化斷路器，一般將此設(shè)備安裝在故障頻率較高的T接點(diǎn)上，防止故障發(fā)生時(shí)波及其他線路。還可以安裝柱上斷路器及隔離刀閘，能夠迅速切斷故障，迅速搶修，最大限度地提高供電的安全性和可靠性，維持正常線路的安全運(yùn)行。

3 完善事故應(yīng)急預(yù)案

完善事故的應(yīng)急預(yù)案是十分必要的，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案開展常規(guī)事故演習(xí)，當(dāng)真正的事故發(fā)生時(shí)，可以順利完成事故搶修工作。制定事故應(yīng)急預(yù)案主要是對搶修工作進(jìn)行周密的考慮和統(tǒng)籌安排，讓工作人員在事故演習(xí)中熟練掌握搶修工作要領(lǐng)和步驟。了解事故的類型和具體情況，攜帶充足的搶修工具和器材，在搶修工作中可以進(jìn)一步提高效率。在搶修過程中，要有秩序，不能隨意，對現(xiàn)場人員進(jìn)行合理分工，只有一步一步進(jìn)行，環(huán)環(huán)相扣，才能保障搶修工作順利開展。

4 事故搶修工作的效益

在事故搶修中，要時(shí)刻遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。安全是事故搶修工作最大的效益，一旦搶修工作的速度與安全工作發(fā)生沖突時(shí)，必須遵循安全第一的原則。要經(jīng)常巡視線路和設(shè)備，及時(shí)掌握線路和設(shè)備的具體情況，一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的線路或設(shè)備，就要及時(shí)進(jìn)行檢修。可安裝避雷器，從而提高線路的耐雷水平，一般情況下是在容易遭到雷擊的地段裝設(shè)避雷器，為配網(wǎng)的安全運(yùn)行提供更好的保障。重要線路的用戶可建設(shè)備用電源，為搶修人員減輕工作壓力。配網(wǎng)的負(fù)荷高峰期到來之前，要做好預(yù)測等一系列工作，保證繼電保護(hù)裝置的正常運(yùn)行，避免因誤動(dòng)作發(fā)生線路故障。

綜上所述，只要能保證配網(wǎng)故障的搶修措施合理開展，就能夠提高搶修效率，縮短故障恢復(fù)的時(shí)間，保障正常供電，提高供電的安全性和可靠性，提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，取得良好的社會(huì)效益。

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