導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車……面對各種新能源汽車技術(shù)，一些大型車企如上汽集團(tuán)幾乎參與了所有類型的新能源技術(shù)的研發(fā)，而更多汽車廠商都面臨著首選哪一種技術(shù)著力研發(fā)的困 境。

好在中國政府已經(jīng)明確，重點(diǎn)發(fā)展純電動車和插電式混合動力汽車，而不再是之前一廂情愿地鼓勵純電動車。即將的新能源汽車規(guī)劃方案確定了最新目標(biāo)：爭取到2015年，這兩類新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

這一政策刺激著汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域投入更多資源。從2012北京車展展示的88款新能源汽車產(chǎn)品來看，所有的大型跨國車企，甚至一些超豪華品牌都把向中國市場投放新能源車型列入最新的產(chǎn)品戰(zhàn)略中。這其中，各類混合動力車型成為推廣的主力。

現(xiàn)在，外資車企的新能源產(chǎn)品計劃比以前更為大膽。豐田汽車在此次車展上展示了7款電動及混動車型，并提出將在中國本土化運(yùn)營新能源產(chǎn)品。豐田中國研發(fā)中心總經(jīng)理山科忠對媒體表示，2015年后期，豐田將開始在中國生產(chǎn)小型混合動力車，電池、電機(jī)和電控等相關(guān)核心零部件將在2013年開始生產(chǎn)。而豐田汽車總裁豐田章男在北京車展期間的新聞會上暗示，一旦豐田在中國市場的占有率達(dá)到一定規(guī)模，未來所有的車型都會配置混合動力。

有著同樣想法的還有大眾集團(tuán)，根據(jù)其公布的新能源車型開發(fā)戰(zhàn)略，由于目前純電動車很難打動消費(fèi)者的購買欲望，大眾已經(jīng)暫緩了純電動車的開發(fā)計劃，在未來十年內(nèi)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到混合動力車型的開發(fā)上，預(yù)計在2018年為旗下所有車型都配置混合動力。

篇2

現(xiàn)如今，光伏意欲進(jìn)一步發(fā)展，唯將寄希望于國內(nèi)市場。不過，國內(nèi)的光伏市場發(fā)展也僅限于示范電站，尚未進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段。風(fēng)電更是因?yàn)椴⒕W(wǎng)難題，導(dǎo)致風(fēng)電設(shè)備過剩。風(fēng)能、太陽能等新能源發(fā)展掣肘，皆源于同一點(diǎn)：能量來源的間歇性不穩(wěn)定，制約新能源發(fā)電入網(wǎng)，儲能技術(shù)則是打通這一關(guān)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)。

不過，儲能雖能解困亦難解燃眉之急。“現(xiàn)在來看，各種儲能技術(shù)都不是非常成熟，或是在技術(shù)上不夠成熟，或是資源的制約，抑或是在成本上而言，無法達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用的階段?！眹┚卜治鰩熀钗臐嬖V《英才》記者。

技術(shù)之爭

據(jù)了解，新能源發(fā)電在電網(wǎng)中的占比不能超過10%，否則就會因能量來源的不穩(wěn)定產(chǎn)生諸多問題。歐洲國家在新能源與電網(wǎng)的兼容方面的技術(shù)相對先進(jìn)。如丹麥新能源在電網(wǎng)中的占比已經(jīng)可達(dá)21%，而德國等歐洲國家規(guī)劃新能源在其電網(wǎng)中的占比可達(dá)到35%—45%。

其實(shí)，新能源發(fā)展這些年，儲能也并未引起重視。儲能政策最早被提及是2005年，把它作為完善電網(wǎng)運(yùn)行、提高吸納可再生能源的一種技術(shù)選擇。到2011年，已經(jīng)把儲能作為推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)、加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域的依托技術(shù)，逐漸成為智能電網(wǎng)關(guān)鍵支撐技術(shù)，進(jìn)而又成為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。不過，直到今年才有了實(shí)質(zhì)性的投入，如液流電池產(chǎn)業(yè)化的問題被科技部列為863項(xiàng)目等。

但是儲能這個短板卻并未因受重視而與新能源發(fā)展并駕齊驅(qū)。“資金喜歡一窩蜂的集中到一個產(chǎn)業(yè)?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士告訴《英才》記者，“投資風(fēng)電設(shè)備、光伏上游，自然比投資儲能資金回轉(zhuǎn)的快。政府也不能一味的去制約。”

因此，儲能現(xiàn)在還處于各項(xiàng)技術(shù)并駕齊驅(qū)的階段，如抽水蓄能、鋰電池、鉛酸電池、鈉流電池、液流電池等各領(lǐng)，也是各有制約。

“現(xiàn)在主要是抽水蓄能占比較多?！焙钗臐f，“抽水蓄能只能配套于大型的發(fā)電站，因其要求周圍要有山，還需要豐富的水資源，所以在南方用的比較多。而北方地區(qū)水資源短缺，在北方地區(qū)建儲水蓄能不是很適合。”

但是鋰電池、釩電池的儲能方式，則可以應(yīng)用于大、中、小型發(fā)電站。不過，主要的問題“還是成本過高。也就是說，建一個儲能電站，節(jié)省下來的電量價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于建這個儲能電站的成本，因此目前只能是在技術(shù)上做一個示范?！焙钗臐榻B，現(xiàn)在主要的儲能技術(shù)，除抽水蓄能比較多外，大多是以示范驗(yàn)證為主，而不會大規(guī)模鋪開。只有以后隨著技術(shù)的發(fā)展、成本的降低，到某一個階段可以實(shí)現(xiàn)利用儲能節(jié)約成本，才有可能大規(guī)模商業(yè)化。

目前我國風(fēng)電儲能示范項(xiàng)目達(dá)幾十個，但真正上規(guī)模、達(dá)兆瓦級的僅僅有南方電網(wǎng)的儲能示范項(xiàng)目和國網(wǎng)的張北項(xiàng)目。其中南方電網(wǎng)的儲能示范項(xiàng)目規(guī)模為10MW，而張北項(xiàng)目規(guī)模達(dá)20MW，是國內(nèi)最大規(guī)模儲能示范項(xiàng)目，集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲能及輸電工程四位一體。

不過，從目前的運(yùn)行情況看，儲能技術(shù)能滿足風(fēng)電和太陽能發(fā)電并網(wǎng)的功能性要求。不過，除了安全性需要繼續(xù)提高外，示范項(xiàng)目透露了儲能產(chǎn)業(yè)化面臨的經(jīng)濟(jì)性難題——如果根據(jù)該示范項(xiàng)目測算，我國風(fēng)電裝機(jī)全部配備儲能需要一次性投入近2000億元，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前中國每年因“棄風(fēng)”造成的近百億元經(jīng)濟(jì)損失。

誰將主導(dǎo)

如此繁雜的儲能技術(shù)，誰又將成為主導(dǎo)？“電網(wǎng)側(cè)還是更適合用抽水蓄能的儲能方式，而鋰電池等技術(shù)更適合用于用戶側(cè)，譬如新能源汽車，西南小范圍光伏電站等?！鄙鲜霾辉妇呙耸肯颉队⒉拧酚浾哧愂?。

其實(shí)，雖技術(shù)多樣，在現(xiàn)有的儲能電站示范項(xiàng)目里，大抵是多種技術(shù)的混合體。例如，南方電網(wǎng)的兩個示范項(xiàng)目中，運(yùn)用了鋰電池和釩電池，可能還將會采用日本的鈉流電池。而國內(nèi)最大的風(fēng)、光、儲及輸工程四位一體的張北儲能電站，亦是采用了磷酸鐵鋰電池、鈉流電池、液流電池等多種儲能技術(shù)。

至于哪一種技術(shù)成為主導(dǎo)？幾種技術(shù)路線各有優(yōu)劣，現(xiàn)在而言，論斷哪一種技術(shù)一定會勝出還言之過早?？赡茉诮窈蟮暮荛L一個時間段之內(nèi)，依舊是各個技術(shù)并行發(fā)展，最后就看誰能夠先將技術(shù)做成熟，誰先將成本降下來，那么誰就能先實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的商業(yè)化。

“長期而言，鋰電池做儲能電站可能性會比較大。因?yàn)殇囯姵卦趧恿Ψ矫婵梢允褂?，在儲能方面也可以使用，具有通用性?！焙钗臐春娩囯姵氐陌l(fā)展前景，“做儲能對鋰電池性能要求相對比較低，現(xiàn)在的設(shè)想是，汽車動力用完了以后，將剩余的廢電池收集回來還可以繼續(xù)做儲能，這樣可以實(shí)現(xiàn)二次利用，成本可能會降下來，但是現(xiàn)在還在研究階段?！?/p>

目前，鋰電池還只能局限于做小型電池，這是因?yàn)?，如果電池包做的太大，會有散熱問題，隱藏很多不安全因素，因此，集合成一個比較大的兆瓦級的電站，就需要管理系統(tǒng)對電池進(jìn)行散熱管理，這樣一來，這個系統(tǒng)就很復(fù)雜了，而且成本也非常高。

至于其他的儲能技術(shù)，現(xiàn)在來看都不是很成熟，至少在研究方面就沒有達(dá)到鋰電池的成熟度。還有一些儲能技術(shù)，比如鉛酸電池，雖然成本較低，但是儲電量和循環(huán)次數(shù)也太低。“在一些風(fēng)光資源豐富，電網(wǎng)建設(shè)困難的地區(qū)，建設(shè)一些分布式能源，再以儲能配套實(shí)施，可以解決一些難題?！鄙鲜霾辉妇呙耸可跏峭瞥绶植际侥茉?。

篇3

初一(1)班　陳冠霖

自從邁入21世紀(jì)，世界各國不斷發(fā)展，逐漸繁榮起來。在嶄新的時代中，依然還有許多問題亟待解決，比如能源問題?，F(xiàn)在，一些地區(qū)能源短缺嚴(yán)重，急需發(fā)展新能源。那么，未來又會出現(xiàn)什么新的能源呢？

未來的新能源有許多種，如太陽能、風(fēng)能、潮汐能······那這些新能源如何為我們的生活提供便捷服務(wù)？

太陽能：照射在地球上的太陽能非常巨大，大約40分鐘照射在地球上的太陽能，便足以供全球人類一年能量的消費(fèi)?？梢哉f，太陽能是真正取之不盡、用之不竭的能源。就目前來說，人類直接利用太陽能還處于初級階段，主要有太陽能集熱、太陽能熱水系統(tǒng)、太陽能暖房、太陽能發(fā)電等方式。而太陽能發(fā)電絕對干凈，不產(chǎn)生公害。所以太陽能發(fā)電被譽(yù)為是理想的能源。

風(fēng)能：地球表面大量空氣流動所產(chǎn)生的動能。在自然界中，風(fēng)是一種可再生、無污染而且儲量巨大的能源。風(fēng)能資源決定于風(fēng)能密度和可利用的風(fēng)能年累積小時數(shù)。風(fēng)能的利用主要是以風(fēng)能作動力和風(fēng)力發(fā)電兩種形式，其中又以風(fēng)力發(fā)電為主，據(jù)估算，全世界的風(fēng)能總量約1300億千瓦，中國的風(fēng)能總量約16億千瓦。而以風(fēng)能作動力，就是利用風(fēng)來直接帶動各種機(jī)械裝置，在很多風(fēng)力資源豐富的國家，科學(xué)家們利用風(fēng)力發(fā)動機(jī)提水、鍘草、磨面和加工飼料等。

潮汐能：月球引力的變化引起潮汐現(xiàn)象，潮汐導(dǎo)致海水平面周期性地升降，因海水漲落及潮水流動所產(chǎn)生的能量成為潮汐能。潮汐能是一種不消耗燃料、沒有污染、不受洪水或枯水影響、用之不竭的再生能源。我國早在20世紀(jì)50年代就已開始利用潮汐能，在這一方面是世界上起步較早的國家。而利用潮汐能發(fā)電則是很好的利用方式。我國潮汐能的理論蘊(yùn)藏量達(dá)到1.1億千瓦，在我國沿海，特別是東南沿海有很多能量密度較高，平均潮差4～5m，最大潮差7～8m。潮汐能發(fā)電在我國得到了廣泛運(yùn)用。

篇4

在國家政策的支持下,以新能源為代表的新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)將會是今年市場的一大熱點(diǎn)。在投資選股過程中,具有核心技術(shù)和競爭優(yōu)勢,從國家產(chǎn)業(yè)政策中受益較大,具有明確業(yè)績增長預(yù)期的電子、信息、生物、新材料、新能源等行業(yè)和上市公司,應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

本期將從太陽能、風(fēng)能、核能、生物質(zhì)能等為代表的新能源股中做價值選股,以供讀者參考。

拓日新能:

行業(yè)類別:其他電子設(shè)備制造業(yè)

催化因素:子公司獲7000萬元財政補(bǔ)貼

拓日新能主要生產(chǎn)單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能電池芯片,是目前國內(nèi)首家能同時生產(chǎn)各種晶硅太陽能電池芯片的企業(yè),這項(xiàng)技術(shù)在國際上也只有西門子、夏普、德國RWE等幾個廠家能夠達(dá)到。

前期公司產(chǎn)品已順利通過國家金太陽認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證,參與了國內(nèi)第一批光伏項(xiàng)目補(bǔ)貼的申報。我們預(yù)計清潔能源和環(huán)保需求將改變過去幾十年的經(jīng)濟(jì)增長模式,現(xiàn)在的政策和金融資源都在向它們傾斜,所以公司未來發(fā)展將受益于國內(nèi)光伏需求的快速增長。

業(yè)績報告:預(yù)計2010年1～6月份歸屬上市公司股東的凈利潤比上年同期增長50%～70%。

風(fēng)險提示:高純多晶硅材料壟斷在國外幾大公司手中,導(dǎo)致太陽能硅片供不應(yīng)求,價格上漲較快。

東方電氣:

行業(yè)類別:電機(jī)制造業(yè)

催化因素:核電建設(shè)進(jìn)入高峰期

公司是國內(nèi)研究、開發(fā)及制造水力、火力發(fā)電設(shè)備的重要基地和最大的水力發(fā)電設(shè)備制造廠商,目前已形成了“火電、水電、核電、氣電、風(fēng)電”五電并舉的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

同時公司也是最完整最具實(shí)力的發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)。其核電設(shè)備產(chǎn)能擴(kuò)張后,將最先受益于核電市場的爆發(fā)。目前公司訂單保持良好的增長態(tài)勢,僅去年上半年接到在手的訂單已達(dá)1300多億元,足以保障未來三年的業(yè)績。其中出口項(xiàng)目僅占10%。合理的訂單結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了公司抗周期的能力。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入69.18億元,同比減-4.21%;歸屬于母公司的凈利潤4.70億元,同比增加57.46%;歸屬于母公司的每股收益0.46元。

風(fēng)險提示:原材料價格波動對毛利率有著一定的影響。

樂山電力:

行業(yè)類別:電力、蒸氣、熱水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)

催化因素:一季度電力供需持續(xù)高增長

公司是四川樂山區(qū)集燃?xì)?、自來水和電力等生產(chǎn)和供應(yīng)于一身的公用事業(yè)股,具備明顯的區(qū)域壟斷優(yōu)勢,且受益于電力行業(yè)回暖和四川災(zāi)后重建的雙重支撐。同時近期大熱的成渝、兩江區(qū)域概念也將成為公司價值提升的重要砝碼。

2010 年隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排政策的推行,將對公司調(diào)整電力用戶結(jié)構(gòu)和電力贏利模式產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入2.61億元,同比增加23.57%;歸屬于母公司的凈利潤0.11億元,同比增加5.28%,歸屬于母公司的每股收益0.03元。

風(fēng)險提示:多晶硅產(chǎn)品的市場前景不明,對公司上半年度利潤的影響存在著一定的不確定性。

金風(fēng)科技:

行業(yè)類別:電機(jī)制造業(yè)

催化因素:行業(yè)龍頭盡享行業(yè)發(fā)展成果

公司是國內(nèi)最大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)制造商之一,是國內(nèi)第一家具備完全自主研發(fā)設(shè)計能力和完整自主知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電整機(jī)制造商。2010年訂單飽滿,短期業(yè)績有保障。

大股東三峽總公司未來發(fā)展的重點(diǎn)是可再生能源,已把風(fēng)電作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo)來進(jìn)行規(guī)劃,這將對公司今后的市場開拓形成有力支持。

值得注意的是,在新疆自治區(qū)的風(fēng)電規(guī)劃中有達(dá)坂城和哈密兩個千萬千瓦級風(fēng)電基地。上述兩基地將可能在政策推動下優(yōu)先使用本地企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)機(jī),這將給給公司業(yè)績增長帶來較大提升空間。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入18.55億元,同比增長61.69%,實(shí)現(xiàn)凈利潤2.48億元,同比增長27.35% 。

風(fēng)險提示:存貨大增,導(dǎo)致金風(fēng)科技一季度末貨幣資金減少較快。

京能熱電:

行業(yè)類別:電力生產(chǎn)業(yè)

催化因素:參股風(fēng)電霸主CDM概念

京能熱電出資3個多億對國華能源增資,成為其第二大股東。國華能源已經(jīng)成為國內(nèi)占有風(fēng)電資源最多的一家公司。值得注意的是,根據(jù)國華能源網(wǎng)站披露,按照已經(jīng)簽定的減排購買協(xié)議確定的CERs價格,2010年將完成的風(fēng)電裝機(jī)1500MW可帶來3億元人民幣的收益。

同時,京能熱電的大股東京能集團(tuán)經(jīng)營管理著北京市政府電力、節(jié)能等相關(guān)的投資基金,是北京市電力能源建設(shè)的投融資主體,集團(tuán)總資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)350億,而京能熱電資產(chǎn)規(guī)模不到集團(tuán)的5%,存在資產(chǎn)整合想象空間。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入6.47億元,同比增長8.19%,實(shí)現(xiàn)凈利潤0.85億元,同比增長7.79% ,每股收益0.397元。

風(fēng)險提示:存在生產(chǎn)成本價格上升,影響其營業(yè)收入。

哈空調(diào):

行業(yè)類別:電器機(jī)械及器材制造業(yè)

催化因素:電站空冷領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力

公司是我國最大的電站空冷器、石化空冷器、電站空氣處理機(jī)組專業(yè)生產(chǎn)廠家。作為重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化的主力軍,公司市場占有率很高。

未來隨著電站采用空冷比重的提高以及進(jìn)口替代的加速,預(yù)計電站空冷設(shè)備訂單仍有較大增長。隨著大型項(xiàng)目的陸續(xù)上馬,石化空冷設(shè)備也將保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。同時公司積極進(jìn)入變壓器領(lǐng)域,有效降低了對單一行業(yè)的依賴程度。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入3.15億元,同比減-12.85%,實(shí)現(xiàn)凈利潤0.47億元,同比減-17.62% ,每股收益1.337元。

風(fēng)險提示:年報補(bǔ)丁“澄而不清”,對投資者產(chǎn)生心理負(fù)面效應(yīng)。

豐原生化:

行業(yè)類別:其他生物制品業(yè)

催化因素:關(guān)注公司未來重組機(jī)會

公司是國內(nèi)較大的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)。前期國家上調(diào)燃料乙醇的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),對公司業(yè)績增長的貢獻(xiàn)較大。公司斥資技改,將使公司的燃料乙醇的生產(chǎn)成本下降,公司公告稱2009年業(yè)績增長達(dá)340%以上。

公司還是我國生物化工行業(yè)規(guī)模較大的檸檬酸生產(chǎn)企業(yè)和出口基地,中糧集團(tuán)是公司的第一大股東,從中糧集團(tuán)在生物燃料的布局來看,其放棄公司平臺的可能性極低。未來中糧集團(tuán)有可能通過公司的融資平臺,將集團(tuán)公司生物燃料產(chǎn)業(yè)整體注入上市公司。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入13.79億元,同比增加30.13%,實(shí)現(xiàn)凈利潤0.45億元,同比增加114.92%,每股收益0.038元。

風(fēng)險提示:(1)補(bǔ)貼下滑的政策風(fēng)險;(2)歐美對公司產(chǎn)品的反傾銷風(fēng)險。

中材科技:

行業(yè)類別:合成纖維制造業(yè)

催化因素:葉片業(yè)務(wù)擴(kuò)張風(fēng)頭正勁

公司主營高壓復(fù)合氣瓶、高溫過濾材料和風(fēng)電葉片等。公司背靠央企中材集團(tuán),在資金、產(chǎn)業(yè)整合和技術(shù)實(shí)力上具備了獨(dú)特的優(yōu)勢。

同時,公司旗下的中材葉片頻獲大單,為公司貢獻(xiàn)了不錯的收益。其中首批Sinoma40.2風(fēng)電葉片,與華銳風(fēng)電公司整機(jī)配套出口南亞,這標(biāo)志著中材葉片開始走向國際市場。

中材科技還是我國特種纖維復(fù)合材料行業(yè)唯一集研究開發(fā)、設(shè)計、制造于一體的國家級高新技術(shù)企業(yè),在高強(qiáng)玻纖及制品領(lǐng)域國內(nèi)市場占有率達(dá)90%以上,在先進(jìn)復(fù)合材料的特定應(yīng)用領(lǐng)域具有壟斷性,在成套技術(shù)及裝備領(lǐng)域處于行業(yè)壟斷地位。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入4.79億元,同比增長90%,實(shí)現(xiàn)凈利潤3673萬元,同比增長1078%;實(shí)現(xiàn)每股收益0.24元

風(fēng)險提示:定向增發(fā)方案被否;近期大盤下跌導(dǎo)致市場估值水平下降。

湘電股份:

行業(yè)類別:電機(jī)制造業(yè)

催化因素:預(yù)期整體上市

公司是我國四大電機(jī)廠中唯一的輔機(jī)制造企業(yè),是發(fā)改委指定的設(shè)備國產(chǎn)化基地之一,在大中型電機(jī)行業(yè)排名前三,市場占有率保持在13%左右。隨著國家節(jié)能減排、發(fā)展清潔能源相關(guān)政策的進(jìn)一步出臺,公司風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇,同時公司還獲得高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證,享有稅收優(yōu)惠。

公司2009年業(yè)績大幅提升,主要源于子公司湘電風(fēng)能開始批量生產(chǎn)2兆瓦直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組,且2009年共銷售244臺。據(jù)預(yù)測,公司2010年將銷售風(fēng)電機(jī)組400臺以上,營業(yè)收入和凈利潤將保持較快增長。

業(yè)績報告:2010年第一季度總收入9.38億元,同比增長17.74%,實(shí)現(xiàn)凈利潤2930萬元,同比增長145.96%;實(shí)現(xiàn)每股收益0.12元

風(fēng)險提示:風(fēng)機(jī)質(zhì)量影響整個行業(yè)發(fā)展。

金山股份:

行業(yè)類別:電力生產(chǎn)業(yè)

催化因素:差異化經(jīng)營

公司共有9家全資、控股、合營及參股企業(yè),是集火力發(fā)電、供熱、供汽、風(fēng)力發(fā)電為一體的綜合性的發(fā)電企業(yè)。公司控股51%的遼寧康平金山風(fēng)力發(fā)電公司與彰武金山風(fēng)力發(fā)電公司二期擴(kuò)建的發(fā)電機(jī)組已正式投入商業(yè)運(yùn)營,并都取得了不錯的收益,成為兩市中少有的直接享有風(fēng)能發(fā)電收入的企業(yè)。

風(fēng)電價值作為清潔能源,是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的一條重要途徑,在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位和發(fā)展前景,公司熱電聯(lián)產(chǎn)、風(fēng)力發(fā)電、煤矸石發(fā)電和煤電聯(lián)營項(xiàng)目都受到政策大力扶持,盈利能力強(qiáng)于一般火電,是電力板塊具有代表性的高成長公司。

篇5

日前，北汽新能源公司與京東達(dá)成協(xié)議，未來兩年，京東的物流體系里將有5000輛北汽品牌的新能源物流車跑在大街小巷，新能源汽車在電商領(lǐng)域又開拓了新的突破口，這一則跨界合作也給業(yè)內(nèi)注入新的訊息。

原來，新能源是有很多玩法的。這兩年，空氣質(zhì)量的優(yōu)劣決定著新能源汽車一次次的被喚醒。關(guān)于新能源汽車的話題也不斷被提及，但由于產(chǎn)品質(zhì)量、安全以及可持續(xù)性等問題，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路步履維艱。

然而，今年以來，無論從政府層面、市場與企業(yè)執(zhí)行層面都傳遞出積極的信號。坐擁北京汽車市場的北汽集團(tuán)更是以集團(tuán)層面來規(guī)劃新能源汽車公司的未來發(fā)展，董事長徐和誼也在多個場合表現(xiàn)出發(fā)展新能源汽車的決心。尤其今年以來，改組北汽新能源汽車有限公司，收購美國Atieve公司，一系列動作都在表明北京的新能源發(fā)展元年，北汽要承擔(dān)更多的任務(wù)。

內(nèi)部蓄勢

今年的“兩會”，身為人大代表的北汽集團(tuán)董事長徐和誼依然把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)做自己的關(guān)注點(diǎn)，“作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車正是汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵點(diǎn)。推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化是汽車企業(yè)，也是北汽集團(tuán)義不容辭的責(zé)任?！?/p>

北汽正在為了新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化充分準(zhǔn)備。事實(shí)上，北汽的新能源計劃5年前或者更早時候就有了新能源汽車的計劃，2009年11月，北汽新能源汽車有限公司成立，公司揭牌儀式當(dāng)天，市委和市政府對這個新成立的公司這樣要求：“北汽要成為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地?！?/p>

隨后北汽與大洋電機(jī)、日本松下合資成立公司，在電池、電機(jī)等大的總成上尋求技術(shù)支援。

2010年12月20日，北汽首批純電動轎車下線。30輛基于薩博整車技術(shù)平臺的純電動轎車Q60FB、以及基于北汽自主品牌開發(fā)的C30DB和M30RB純電動轎車在人們的注視中下線。

隨后，2011年廣州車展，北京現(xiàn)代自主品牌“首望”和旗下首款概念純電動車BHCD-1被推到了舞臺中央，事實(shí)上很多人不知道的是背后的真正英雄其實(shí)是北汽新能源汽車公司。

一切都在為了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化積極準(zhǔn)備。

“兩會”期間，國務(wù)院總理在政府工作報告中明確指出要推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式變革，加大節(jié)能減排力度，發(fā)展清潔生產(chǎn)、綠色低碳技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

今年，北京啟動新能源汽車私人購車，首批小客車指標(biāo)配置成功，意味著北京新能源汽車私人購車市場正式開啟，在新能源汽車的發(fā)展中，市場開始真正起作用。政府與市場的雙重導(dǎo)向開啟，這都為北汽發(fā)展新能源提供了背景支持。

北汽也在內(nèi)部進(jìn)行了大變動。新組建的北汽新能源汽車股份有限公司由北汽集團(tuán)董事長徐和誼擔(dān)任董事長，原北汽集團(tuán)公共關(guān)系與行政事務(wù)總監(jiān)鄭剛擔(dān)任公司總經(jīng)理。北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等均參股。鄭剛的任務(wù)就是如何在這個已經(jīng)取得領(lǐng)先的市場上，繼續(xù)發(fā)揮地域優(yōu)勢，將北汽新能源汽車做強(qiáng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人事分析，北汽集團(tuán)把新能源汽車板塊從北汽股份中剝離出來，一方面應(yīng)該是為了北汽股份的上市，吸引更多投資，畢竟新能源汽車的發(fā)展還面臨不少不確定性，另一方面集團(tuán)很重視新能源汽車的發(fā)展。

尤其近兩年來，兩會期間，作為人大代表的徐和誼的提案或建議中都可以看到關(guān)于新能源汽車的影子。2013年北汽新能源公司上市了北汽E150EV電動車和物流車，并實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。今年還規(guī)劃有多款電動車產(chǎn)品相繼推出。根據(jù)北汽新能源車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來將形成覆蓋“高、中、低”端車型的產(chǎn)品陣容。到2015年，北汽新能源汽車的銷售規(guī)模預(yù)計將達(dá)15萬輛，其中純電動車占5萬輛。

對于新能源汽車，尤其是純電動車，人們最關(guān)注的另外一個重要問題就是充電設(shè)施。據(jù)了解，新推出的E150EV改進(jìn)了充電機(jī)策略，增加了10A電纜保護(hù)盒，可實(shí)現(xiàn)家用電源10A充電，10小時可充電30%至100%。車主下班回家后還可以繼續(xù)充電，第二天早上電池便是充滿狀態(tài)。另外，今年北京市還將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車快速充電設(shè)施，目前已完成城區(qū)100個公用快充網(wǎng)點(diǎn)選址，近期將陸續(xù)啟動建設(shè)，預(yù)計2014年內(nèi)將完成1000個公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。

借力支持

2013年，北汽加入了對美國新能源汽車企業(yè)菲斯克的競購隊伍，試圖通過合資、入股等形式獲得新能源汽車技術(shù)支援，這也成為北汽借助外力發(fā)展新能源汽車的一次嘗試。

今年2月，北汽集團(tuán)與美國新能源公司Atieva簽署股份認(rèn)購協(xié)議，計劃收購Atieva公司25.02%的股份。美國Atieva公司是一家新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，曾參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā)?？偛亢椭饕邪l(fā)中心位于美國硅谷，是一家致力于研究、開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車核心動力系統(tǒng)的高科技公司。目前在上海設(shè)有生產(chǎn)工廠，另外在臺灣設(shè)有研發(fā)中心。公司的主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)以及電動汽車充電裝置。該公司創(chuàng)始人謝家鵬，自稱是原特斯拉的創(chuàng)始董事之一。曾參與過TeslaRoadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā)。特斯拉的金字招牌讓這場并購案之后有更多猜測和看頭。北汽集團(tuán)方面認(rèn)為，此次收購主要是為進(jìn)一步提升北汽集團(tuán)及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動汽車領(lǐng)域的設(shè)計、研發(fā)和制造的能力及水平。

篇6

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、新能源開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）地下能利用

沈陽市區(qū)地下水資源豐富，含水層厚度較大，導(dǎo)水能力強(qiáng)。地下水水質(zhì)屬于中型水，水質(zhì)相對較好。地下水溫變化較小，經(jīng)多年多次測試，地下水溫在9－15℃，絕大多數(shù)為12－14℃，且不受季節(jié)變化影響。而且目前地下水位呈緩慢上升趨勢。截至2009年6月30日，全市累計已有地源熱泵技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目551項(xiàng)、應(yīng)用面積已達(dá)到4019.18萬平方米。

沈陽市現(xiàn)有供熱面積1.58億平方米，其中公共建筑供熱面積為4000多萬平方米，其余為民用建筑。沈陽市每年公建和住宅的竣工量都在1000萬平方米以上。沈陽市通過推廣再生水源熱泵與集中供熱聯(lián)供項(xiàng)目，可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多能互補(bǔ)，提高能源利用效率，降低資源、能源消耗，節(jié)約運(yùn)行成本，改善大氣質(zhì)量。這一項(xiàng)目的啟動，使沈陽市同時擁有三種形式的地源熱泵，即地下水源、土壤源和再生水源熱泵熱泵。從而在全市范圍內(nèi)，不同區(qū)域可以根據(jù)不同的特點(diǎn)，使用不同形式的地源熱泵。

（二）風(fēng)能

通過收集整理沈陽地區(qū)7個常規(guī)氣象臺站49A風(fēng)速資料以及沈陽北部地區(qū)10個加密測風(fēng)站資料，分析沈陽地區(qū)風(fēng)能時空演變規(guī)律與特點(diǎn)，風(fēng)速與海拔高度、發(fā)電量的密切關(guān)系等。在總結(jié)十幾年來康平、法庫兩縣風(fēng)力發(fā)電工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果表明：沈陽北部的康平、法庫兩縣為沈陽市乃至遼寧省風(fēng)能資源豐富區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔130M以上的低山丘陵，經(jīng)前期測風(fēng)，輪轂高度年平均風(fēng)速在6.0M/S以上，具有開發(fā)大型風(fēng)電場的可行性；在開闊的丘陵山地，高度每增高10M，風(fēng)速將增加0.3M/S。因此，在設(shè)計制作風(fēng)機(jī)時應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場所在地的海拔高度，適當(dāng)加高機(jī)身并增大單機(jī)發(fā)電量，以期充分利用沈陽地區(qū)有限的風(fēng)能資源。

2009年，在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，沈陽風(fēng)能的業(yè)績?nèi)匀怀掷m(xù)增長，納稅額達(dá)1.4億元人民幣。沈陽工大、沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限責(zé)任公司、沈陽遠(yuǎn)大集團(tuán)及通用電氣能源（沈陽）有限公司、沈陽瑞祥風(fēng)能有限公司等1500KW／70M／77M風(fēng)機(jī)先后研制和部分進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，但沒有形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（三）太陽能

作為東北最大的制造業(yè)基地，沈陽市擁有眾多的太陽能設(shè)備制造企業(yè)。沈陽市天佑太陽能技術(shù)有限公司研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)管清洗風(fēng)干數(shù)控生產(chǎn)線、自動熱管式真空管法蘭口成型機(jī)床、簡約型玻璃管內(nèi)管清洗機(jī)等設(shè)備是太陽能光熱行業(yè)的著名企業(yè)。愛發(fā)科中北真空（沈陽）有限公司生產(chǎn)各種真空爐，真空感應(yīng)熔煉爐，真空燒結(jié)爐，真空釬焊爐，真空熱處理爐，高壓氣淬爐，真空油氣淬爐，連續(xù)真空爐等系列產(chǎn)品為太陽能非晶硅生產(chǎn)提供了各種關(guān)鍵設(shè)備。沈陽漢鋒新能源技術(shù)有限公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化空調(diào)、凈化廠房，并設(shè)有工藝技術(shù)及過程設(shè)備裝備研究所，非晶硅和CIGS太陽能薄膜式光伏板生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)、裝配車間，是一座研發(fā)和生產(chǎn)功能齊全的工廠可生產(chǎn)非晶硅及CIGS薄膜電池。

目前，沈陽市太陽能利用主要是光熱利用，在工廠、醫(yī)院等公共建筑安裝的太陽能集熱板約80萬平方米，普及率約5％。完成了一批新能源的應(yīng)用示范，如太陽能光伏發(fā)電、太陽能路燈、交通信號燈等一批新能源的示范項(xiàng)目。沈陽工程學(xué)院科技園太陽能研發(fā)中心大廈100KW光伏建筑一體化系統(tǒng)進(jìn)入安裝調(diào)試階段。

（四）生物質(zhì)發(fā)電

沈陽市老虎沖垃圾填埋沼氣發(fā)電項(xiàng)目規(guī)劃規(guī)模為5MW，一期工程建設(shè)4×500KW沼氣發(fā)電機(jī)組，投資2643萬元。一期裝機(jī)容量2兆瓦，年發(fā)電1300萬千瓦時，目前已運(yùn)行1兆瓦。按目前的裝機(jī)容量，年發(fā)電可達(dá)1000多萬千瓦時，能滿足2.5萬城市居民1年用電。該項(xiàng)目二期工程將在兩年后建成，建成后年發(fā)電量可達(dá)2600多萬千瓦時，可供5萬城市居民1年用電。沈陽市老虎沖垃圾場每日接納處理沈河、和平、渾南、東陵部分、蘇家屯和桃仙副城等6個城區(qū)生活垃圾1700噸。項(xiàng)目利用上述生活垃圾所產(chǎn)生的沼氣進(jìn)行發(fā)電，計劃動態(tài)投資近600萬美元，年發(fā)電2600多萬度，可供5萬城市居民1年用電。

（五）依法推進(jìn)節(jié)能降耗和新能源發(fā)展

根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》，沈陽市出臺了《沈陽市節(jié)約能源條例》、《沈陽市建筑節(jié)能新型墻體材料應(yīng)用管理辦法》和《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目增列節(jié)能篇暫行辦法》等地方法規(guī)。以國家發(fā)改委節(jié)能中長期發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，制定了《沈陽市節(jié)約技術(shù)政策大綱》和《沈陽市推薦節(jié)能技術(shù)目錄》，引導(dǎo)全社會開展節(jié)約降耗工作。為促進(jìn)沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，印發(fā)了《關(guān)于加快我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范風(fēng)電項(xiàng)目管理的若干意見》，并組織編制了《沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。為規(guī)范地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用管理，了《沈陽市地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用管理辦法》。為了確保燃?xì)馄嚨母难b、加氣站建設(shè)的順利實(shí)施，了《沈陽市人民政府關(guān)于推廣使用燃?xì)馄嚨耐ǜ妗贰?/p>

二、沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

新能源產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用體現(xiàn)于三個方面：一是投資拉動效應(yīng)；二是能源供給效應(yīng)；三是技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)。通過對沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場因素、政策因素進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)由于受制于市場、成本、技術(shù)和政策激勵等，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍無法擔(dān)當(dāng)起支撐經(jīng)濟(jì)增長的重任。

市場方面，新能源產(chǎn)業(yè)供給結(jié)構(gòu)性有余而需求不足。長期以來，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確的發(fā)展目標(biāo)，沒有形成連續(xù)穩(wěn)定的市場需求，新能源支持技術(shù)發(fā)展相對緩慢。除了風(fēng)電和太陽能熱水器有能力參與市場競爭外，大多數(shù)新能源產(chǎn)業(yè)因開發(fā)利用成本高、資源分散、規(guī)模小，而缺乏競爭力。

成本方面，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持及激勵措施力度不夠，激勵角度存在偏差。支持風(fēng)電、生物質(zhì)能、太陽能等新能源發(fā)展的地方性法規(guī)和政策體系還不夠完善，經(jīng)濟(jì)激勵力度弱，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，沒有形成支持新能源持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制。從其他國家的已有經(jīng)驗(yàn)來看，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行政策激勵方向主要集中于用戶方面，旨在提高消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的需求能力，這經(jīng)過理論論證和實(shí)踐印證都是最有效的激勵方式。目前，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)政策，各級政府通過補(bǔ)貼、投資等激勵方式，對企業(yè)進(jìn)行直接支持，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本和擴(kuò)大其賬面收益。但這不利于提高企業(yè)的自主研發(fā)能力和積極性，也不利于繼續(xù)拓展市場。

技術(shù)方面，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對新能源技術(shù)進(jìn)步提出更高需求?？萍纪度氩蛔?，研究成果轉(zhuǎn)化緩慢，新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)偏重單項(xiàng)技術(shù)突破，而缺乏綜合解決方案。新能源產(chǎn)業(yè)具體到實(shí)際應(yīng)用，成功的案例少之又少。總體而言，沈陽技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)體系薄弱，新能源資源評價、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品檢測和認(rèn)證等體系還不完善，人才培養(yǎng)不能滿足市場快速發(fā)展的需求。

三、促進(jìn)沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策措施

（一）發(fā)揮優(yōu)勢，慎選產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，要突出地方特色，發(fā)揮自然資源和技術(shù)比較優(yōu)勢，建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。慎重選擇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，避免低水平重復(fù)建設(shè)。充分考慮沈陽新能源資源賦存、基礎(chǔ)、技術(shù)、人才儲備等發(fā)展條件，合理選擇新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，從而力爭在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步期，抓住機(jī)會，乘勢而上。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)主要集中在大容量風(fēng)能發(fā)電技術(shù)與裝備、煤高效改質(zhì)技術(shù)及其應(yīng)用、生物質(zhì)能源規(guī)?；眉夹g(shù)與裝備、太陽能利用技術(shù)與裝備、先進(jìn)核能技術(shù)與裝備。同時必須注意的是，對于新能源這樣發(fā)展時間不長、技術(shù)和市場環(huán)境等還有待完善的新興產(chǎn)業(yè)來說，理智的發(fā)展尤其重要。對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要設(shè)置技術(shù)壁壘、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)門檻，引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

（二）大力發(fā)展新能源裝備制造業(yè)

國際能源署預(yù)計，到2010年，全球替代能源市場的產(chǎn)值將達(dá)到6250億美元。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)因地制宜。沈陽的優(yōu)勢之一就是發(fā)展新能源設(shè)備的制造業(yè)。為此，沈陽要增加研發(fā)投入，搞好軟硬件設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步在重大能源設(shè)備上有所突破。要在新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，爭取更多的市場份額。如在風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈中，除了風(fēng)電場運(yùn)營與風(fēng)機(jī)制造外，風(fēng)機(jī)零部件制造同樣蘊(yùn)含機(jī)會。太陽能的產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜，從金屬硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏組件、光伏電池，到電池組應(yīng)用，以及第二代薄膜電池的超白玻璃制造、鍍膜等，整個產(chǎn)業(yè)可以容納眾多企業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，鼓勵、引導(dǎo)重大新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目到裝備制造業(yè)聚集區(qū)投資發(fā)展，并籌劃建立新能源裝備產(chǎn)業(yè)園，大力引進(jìn)太陽能裝備和風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目入駐；在土地規(guī)劃方面，土地指標(biāo)將優(yōu)先保障新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在專項(xiàng)資金方面，規(guī)劃設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對光伏光電、風(fēng)電制造等重大新能源項(xiàng)目的技術(shù)改造、自主研發(fā)進(jìn)行優(yōu)先補(bǔ)助，安排適量財政資金用于重大項(xiàng)目的貸款貼息。

篇7

聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)把新能源分為以下三大類：大中型水電；新可再生能源，包括小水電、太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能；穿透生物質(zhì)能。

一般地說，常規(guī)能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。隨著技術(shù)的進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業(yè)與生活有機(jī)廢棄物被重新認(rèn)識，作為一種能源資源化利用的物質(zhì)而受到深入的研究和開發(fā)利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術(shù)的一種形式。

太陽能

太陽能一般指太陽光的輻射能量，主要利用形式有太陽能的光熱轉(zhuǎn)換、光電轉(zhuǎn)換以及光化學(xué)轉(zhuǎn)換三種主要方式。廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源，如風(fēng)能，化學(xué)能，水的勢能等由太陽能導(dǎo)致或轉(zhuǎn)化成的能量形式。

太陽能可分為2種：1、太陽能光伏。光伏板組件是一種暴露在陽光下便會產(chǎn)生直流電的發(fā)電裝置，由幾乎全部以半導(dǎo)體物料(例如硅)制成的薄身固體光伏電池組成。由于沒有活動的部分，故可以長時間操作而不會導(dǎo)致任何損耗。2、太陽熱能?，F(xiàn)代的太陽熱能科技將陽光聚合，并運(yùn)用其能量產(chǎn)生熱水、蒸氣和電力。

核能

核能是通過轉(zhuǎn)化其質(zhì)量從原子核釋放的能量。核能的釋放主要有三種形式：A、核裂變能；B、核聚變能；C、核衰變。

海洋能

海洋能指蘊(yùn)藏于海水中的各種可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽度差能等。這些能源都具有可再生性和不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)亟待開發(fā)利用的具有戰(zhàn)略意義的新能源。

風(fēng)能

風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的。風(fēng)能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊(yùn)藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，永不枯竭，對交通不便、遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。

生物質(zhì)能

生物質(zhì)能來源于生物質(zhì)，也是太陽能以化學(xué)能形式貯存于生物中的一種能量形式，它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物質(zhì)能是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球上的生物質(zhì)能資源較為豐富，而且是一種無害的能源。

地?zé)崮?/p>

地球內(nèi)部熱源可來自重力分異、潮汐磨擦、化學(xué)反應(yīng)和放射性元素衰變釋放的能量等。放射性熱能是地球主要熱源。

氫能

篇8

隨著國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模示范階段并且即將邁向產(chǎn)業(yè)化，與此相關(guān)的財政補(bǔ)貼政策也即將出爐。

從“國際混合動力汽車技術(shù)發(fā)展與規(guī)?；瘧?yīng)用研討會”上獲悉，從2007年9月份國家發(fā)改委開始組織國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)專家共同研究的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)鼓勵政策，預(yù)計在春節(jié)前后或者今年上半年正式推出。

據(jù)國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此項(xiàng)政策除了將啟動新能源汽車大規(guī)模示范工程的財政補(bǔ)貼政策，還將對高油耗車型出臺罰稅政策，“希望適當(dāng)調(diào)整之后，變成一個常態(tài)的鼓勵政策，涵蓋社會所有的使用車輛?！?/p>

由于混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車在市場導(dǎo)入期售價比傳統(tǒng)汽車高得多，如果沒有政府出臺相關(guān)鼓勵政策加以挾持，很難快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。但是除了2007年底，國家發(fā)改委與科技部聯(lián)合出臺關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則方面的政策之外，截至目前，中國在節(jié)能與新能源汽車的應(yīng)用方面，尚無進(jìn)一步的激勵政策出臺。

“在目前‘重購買、輕使用’的汽車財稅政策下，也很難體現(xiàn)混合動力車的成本優(yōu)勢，因?yàn)榕c傳統(tǒng)汽車相比，混合動力車在使用環(huán)節(jié)的優(yōu)勢更明顯。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任、國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組副組長張進(jìn)華在接受采訪時坦言，稅收調(diào)節(jié)和政策支持對于混合動力車的產(chǎn)業(yè)化非常關(guān)鍵。

為此他透露，國家發(fā)改委等相關(guān)部門一直在研究對于大規(guī)模示范階段的新能源汽車給予專項(xiàng)鼓勵政策，其中包括針對節(jié)能環(huán)保型汽車的稅收獎勵政策，降低混合動力汽車購車成本；針對高油耗車型的罰稅政策，增加高油耗車型的購買成本；對于新能源車研制需要進(jìn)口的關(guān)鍵性零部件，進(jìn)口稅率給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠；對于大規(guī)模示范城市的新能源車輛，給予不同比率的獎勵。

據(jù)張進(jìn)華透露，該政策有望在春節(jié)前出臺，“對于整個混合動力汽車向市場的導(dǎo)入將起到巨大的推動作用。”

事實(shí)上，在張進(jìn)華看來，不僅希望這些鼓勵政策在大規(guī)模示范階段得到應(yīng)用，而且希望保持政策的延續(xù)性，“適當(dāng)調(diào)整之后變成一個常態(tài)鼓勵政策，不單單適用公交車、出租車、公務(wù)用車、市政車輛等四類車，還希望進(jìn)一步涵蓋整個社會所有車輛?！痹谀撤N程度上，即將浮出水面的政策對于未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展起到更大的引導(dǎo)作用。

逐步呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

時至今日，國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)都從不同程度上馬了新能源汽車的開發(fā)項(xiàng)目，而由于國家政策遲遲未見出臺，大多數(shù)企業(yè)都處于觀望狀態(tài)?！叭绻兄С终叱雠_，企業(yè)將有的放矢地投入更多的資源?！遍L安汽車新能源汽車項(xiàng)目總監(jiān)任勇說出了國內(nèi)企業(yè)的心聲。

事實(shí)上，隨著國內(nèi)自主研發(fā)的一小批混合動力汽車成功服務(wù)北京奧運(yùn)會和殘奧會，混合動力汽車市場化應(yīng)用的可行性被初步認(rèn)可?！盎旌蟿恿ζ囈堰M(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期?！笨萍疾扛咝滤靖彼鹃L張志宏在論壇發(fā)言時指出?；旌蟿恿σ彩墙谄囆袠I(yè)可選用的最現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在3～5年內(nèi)即可以推廣開。

“在發(fā)達(dá)國家，混合動力汽車已經(jīng)進(jìn)入市場的推廣階段?！逼嚢踩c節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)歐陽明高教授表示。美國作為全球最大的混合動力汽車市場，2007年在輕型車銷量下滑2.省略宣布向電動汽車生產(chǎn)商Aptera和專注于電池技術(shù)的ActaCell公司投資275萬美元，以加快電動汽車的研發(fā)和量產(chǎn)。

Google的投資并不是盲目的，可見新能源未來的發(fā)展趨勢。

Tips

混合動力

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油、柴油)和電能的混合?；旌蟿恿ζ囀怯须妱玉R達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。

篇9

傳統(tǒng)能源經(jīng)濟(jì)走向終結(jié)

眾所周知，石油是一種不可再生資源，而且最終將面臨枯竭的危險。人類發(fā)明了汽車、飛機(jī)等等燒油的機(jī)器，已經(jīng)用掉了l萬億桶石油，剩下能用的石油大約還有2萬億至3萬億桶。

油價也在飛漲。1998年11月，北海布倫特原油價格是每桶不到10美元，2008年2月27日已經(jīng)達(dá)到100美元，即使最悲觀的人士也沒有預(yù)料到油價會這么早就達(dá)到這個高位。如今，原油仍在這個價位徘徊，居高不下。

此外，在大城市里，靠汽油行走的汽車制造了大量的尾氣，這在當(dāng)今講求空氣質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)的時代，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也存在著不得不變革的動因。

早就有人預(yù)見到，以高耗能為主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)無法支撐世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，要想繼續(xù)保持世界經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，就必須尋找新的能替代傳統(tǒng)能源的能源。新能源，無疑成了不少國家政府拯救當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的救命稻草。

美國總統(tǒng)奧巴馬認(rèn)為，金融危機(jī)產(chǎn)生和蔓延的關(guān)鍵在于，過于依賴石油，不僅給氣候、生態(tài)和環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，還導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的不健康發(fā)展。世界各國也不希望任由傳統(tǒng)能源摧毀國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此，一場以新能源為核心的經(jīng)濟(jì)變革在世界范圍內(nèi)展開。

新能源汽車的重要機(jī)遇

實(shí)際上，多年前人們就開始為汽車尋找可替代的新能源，讓它成為汽車擺脫石油燃料的新契機(jī)，新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。從國家戰(zhàn)略高度審視，發(fā)展新能源汽車是減少環(huán)境污染、降低原油對外依存度、提升汽車工業(yè)國際競爭力的有效途徑。

發(fā)展新能源汽車也由此是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要機(jī)遇。受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱等問題制約，我國還遠(yuǎn)不是世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國。但新能源汽車在世界范圍內(nèi)真正開始發(fā)展的時間卻并不算長，國內(nèi)眾多新能源汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始涉足相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。因此，大力發(fā)展新能源汽車有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，顯著提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年我國新能源汽車銷量17642輛，其中純電動汽車銷量為14604輛。而按照國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目的設(shè)想，到2015年底，我國計劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個省份88個城市。這一數(shù)字雖然目前看難以達(dá)到，但可以看到國家發(fā)展新能源汽車的決心。

雖然純電動汽車在中國的發(fā)展還要靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套，這會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成一些干擾，但隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)大，充電設(shè)施會逐步建立。目前國家支持新能源發(fā)展的政策陸續(xù)出臺，很多城市也有明確的發(fā)展目標(biāo)。對于企業(yè)來說，這也意味著不得不面臨轉(zhuǎn)型，新能源車將以點(diǎn)帶面，逐漸替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

電動汽車政策開閘

隨著相關(guān)技術(shù)的日臻成熟，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策也頻頻出手。去年9月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)文，明確了財政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。其中規(guī)定，個人購買純電動乘用車最高補(bǔ)貼6萬元。

今年2月，北京市開放新能源汽車購買。公布了新能源小客車管理辦法，這成為國家去年開展新能源推廣應(yīng)用工作通知后的首個新能源汽車管理辦法。對于新能源小客車的政府補(bǔ)貼問題，北京市采取1：1的補(bǔ)貼政策。對充滿一次電能跑150公里至250公里的新能源汽車，國家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬元，北京市補(bǔ)貼也是4.5萬元。

在北京的購車搖號政策中，也加入了投放2萬個新能源小客車購車指標(biāo)的新規(guī)定。此外，自2014年開始的四年內(nèi)，北京市將在60萬輛新增小客車中，設(shè)置17萬輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。4年發(fā)展17萬輛新能源車，可謂是爆發(fā)式的增長節(jié)奏。

3月26日，杭州啟動“限牌令”，但對新能源汽車“網(wǎng)開一面”，購買純電動汽車可以不搖號。5月19日和20日，上海、武漢、西安、江蘇、安徽等多個省市密集新能源汽車補(bǔ)貼政策，分別公布了各自的新能源汽車推廣目標(biāo)，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠等等優(yōu)惠政策。

上海對純電動車的補(bǔ)貼達(dá)到4萬元，插電式混合動力車補(bǔ)貼3萬元，燃料電池車補(bǔ)貼20萬元。消費(fèi)者購買新能源汽車用于非營運(yùn)的，還將免費(fèi)獲得專用牌照。武漢則規(guī)定免征車船稅有關(guān)政策，免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場所充電，在市內(nèi)行駛時不受尾號限制。

篇10

短期來看,新能源汽車相關(guān)行業(yè)有望在策的刺激下獲得超額收益;隨著市場規(guī)模的持續(xù)提升,新能源汽車相關(guān)行業(yè)將是中長期的主要投資方向。我們重點(diǎn)推薦中信國安、江蘇國泰、廈門鎢業(yè);同時建議關(guān)注以開發(fā)和生產(chǎn)鋰電池為主的風(fēng)帆股份、萬向錢潮、德賽電池和億緯鋰能;以生產(chǎn)鋰電池零部件為主的佛塑股份、拓邦股份、杉杉股份、華芳紡織、中國保安、佛山照明、新宙邦、當(dāng)升科技、多氟多和路翔股份;以上游資源為主的礦業(yè)、鹽湖集團(tuán)、包鋼稀土;以及以生產(chǎn)充電站及相關(guān)配套設(shè)施的國電南瑞和許繼電氣。

電池產(chǎn)業(yè)及投資標(biāo)的:鋰電池及核心零部件

我們認(rèn)為,未來電池產(chǎn)業(yè)中鋰電池將會得到快速發(fā)展。雖然,短期內(nèi)鎳氫電池仍是混合動力汽車的主流電池品種,磷酸鐵鋰電池將廣泛應(yīng)用于純電動汽車與插電式混合動力汽車領(lǐng)域。但中長期來看,隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)突破,以及成本降低,鋰電池有望進(jìn)一步應(yīng)用于混合動力汽車。

鋰電池能量密度、功率密度都較高,適用于作為純電動汽車儲能電池,滿足長續(xù)時歷程、高行駛速度的要求。但目前電池技術(shù)仍有待進(jìn)一步發(fā)展,以滿足純電動汽車對續(xù)時里程的要求。此外,國內(nèi)缺乏家庭、小區(qū)、道路充電設(shè)施,純電動汽車推廣仍需要3-5年的時間。不過,我們認(rèn)為,隨著對鋰電池實(shí)際需求規(guī)模性的爆發(fā),鋰電池的廣泛應(yīng)用是大勢所趨。

雖然國內(nèi)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化還將有一段時間,但鋰電池的核心零部件的發(fā)展非常迅猛,受益策的程度較大。鋰電池中,正極材料主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰為主。磷酸鐵鋰電池是目前看來最有可能應(yīng)用于汽車的鋰電池;磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池也均有希望成為未來汽車的動力電池。由于鐵材料價格較低,如進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,磷酸鐵鋰電池成本將顯著低于錳酸鋰。但目前由于需求規(guī)模有限,磷酸鐵鋰電池成本仍然高于錳酸鋰,更顯著高于鎳氫電池。

從單體電池成本來看,鎳氫電池成本在3元/Wh左右。鋰電池成本高于鎳氫電池,鈷酸鋰電池成本最高,約4.5-5.5元/Wh;錳酸鋰電池的成本較低,約2.5-3.5元/Wh。由于磷酸鐵鋰電池目前生產(chǎn)批量較小,成本較高,約為4-5元/Wh。未來隨著批量擴(kuò)大、工藝完善,磷酸鐵鋰電池成本很有可能下降至2-2.5元/Wh。

目前磷酸鐵鋰電池與鎳氫電池相比不具價格優(yōu)勢,因此混合動力汽車中仍大量采用鎳氫電池。未來如果磷酸鐵鋰電池下降到2.5元/Wh以下,其將逐步替代鎳氫電池。我們判斷,到2020年以后,磷酸鐵鋰電池有望成為新能源汽車(包含混合動力汽車、純電動汽車)的主要動力電池品種。

負(fù)極材料主要是以石墨、石墨化纖材料等為主,其生產(chǎn)技術(shù)壁壘較低,上下游穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系是行業(yè)競爭的主要依賴,競爭格局相對穩(wěn)定。鋰離子電池電解液主要是指六氟磷酸鋰,由于目前對六氟磷酸鋰的純度要求較高,所以這一產(chǎn)品主要是由海外進(jìn)口;隔膜主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔膜,起著隔離正負(fù)極的作用,對電池的安全性有很大影響。目前我國尚無企業(yè)將隔膜制造產(chǎn)業(yè)化,主要由外資壟斷。

上游資源及投資標(biāo)的:鋰及稀土

電池、電機(jī)行業(yè)的上游也間接受益策刺激,隨著國外新能源汽車的批量化生產(chǎn)以及中國策推動下新能源汽車生產(chǎn)量的快速發(fā)展,上游原材料行業(yè)將是主要受益者。電池行業(yè)的主要上游資源是鋰,而電機(jī)行業(yè)的主要上游資源是稀土,因而鋰和稀土在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主要地位,受益程度也將最大。

鋰電池原料中,對鋰的需求巨大。其中,磷酸鐵鋰作為鋰電池的正極材料具有良好的電化學(xué)性能,充放電平臺十分穩(wěn)定,充放電過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。其特點(diǎn)主要是,安全性高,循環(huán)性能更好、更穩(wěn)定,高性能好等。

具體來說,鋰主要來自于兩個方面。第一種方法是通過沉淀、溶劑萃取等方法從鹽湖鹵水中提取,這種方法主要適用于青海和兩地,相對成本較低;第二種方法是通過轉(zhuǎn)換法從鋰礦中提取,相對成本較高。

由于鋰屬于能源金屬,所處行業(yè)屬于新能源、新材料領(lǐng)域,目前全球范圍內(nèi)都對新型材料和新能源保持旺盛需求,從而帶動上游金屬鋰的快速增長。根據(jù)預(yù)測,2018年對鋰的需求將達(dá)到2007年的6倍之多。

同時,作為基體元素,稀土是在高科技領(lǐng)域能制造出具有特殊“光、電、磁”性能的多種功能材料,如稀土永磁材料、熒光發(fā)光材料、貯氫蓄能材料、催化劑材料、激光材料、超導(dǎo)材料和半導(dǎo)體材料等等。

在各國策支持和技術(shù)進(jìn)步雙推動下,未來新能源必然成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn),這些行業(yè)包括風(fēng)電、新能源綠色汽車、動力電池等。在全球倡導(dǎo)新能源、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下,稀土的功能材料、下游用途將得到快速發(fā)展。2000年至2009年的十年期間,從中國國內(nèi)的消費(fèi)來看,新興領(lǐng)域稀土應(yīng)用的年均復(fù)合增長率達(dá)到24.2%,到2009年為止新興領(lǐng)域稀土需求在國內(nèi)總需求中所占的比例已經(jīng)達(dá)到55.2%。

從國內(nèi)方面來看,2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》及其它節(jié)能減排策,將為釹鐵硼、儲氫合金粉、熒光級氧化銪等產(chǎn)業(yè)鏈提供進(jìn)一步發(fā)展壯大的空間。

雖然目前中國稀土產(chǎn)量占全球份額超過90%,占據(jù)絕對壟斷地位,但由于國內(nèi)資源分散、小生產(chǎn)者眾多,上世紀(jì)90年代至今,中國稀土的出口量增長了10倍,平均價格卻被壓低到當(dāng)初價格的60%左右。

從新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā),我們認(rèn)為稀土主要使用在以下兩個領(lǐng)域。其一,釹鐵硼永磁體在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,釹鐵硼是現(xiàn)在世界上磁性最佳的永磁體,也是消費(fèi)稀土最多的一種稀土新材料。2008年全球釹鐵硼產(chǎn)量近7萬噸(消費(fèi)稀土約2.3萬噸),中國釹鐵硼產(chǎn)量超過全球的76%,日本與歐美分別占21%與2%。中國釹鐵硼的平均單價43美元/千克,日本96美元/千克,歐美112美元/千克。其二,釹鐵硼永磁體還是一種性能優(yōu)越的永磁材料,是生產(chǎn)先進(jìn)電動馬達(dá)的原件。今后在汽車市場的應(yīng)用有兩大驅(qū)動:一方面,隨著混合動力汽車、純電動汽車產(chǎn)量增加,電動馬達(dá)數(shù)量增加必然要使用更多的永磁材料;另一方面,釹鐵硼作為永磁材料中的佼佼者,有望替代其它傳統(tǒng)永磁材料,得到更廣泛的應(yīng)用。以豐田普銳斯為例,該車型搭載了60KW的電動馬達(dá),主要電動馬達(dá)使用超過2千克的釹鐵硼永磁體。在釹鐵硼永磁體的產(chǎn)業(yè)鏈上,中國主要集中在上游的稀土礦、原材料。未來下游消費(fèi)的啟動,將大大提高對稀土原料的消費(fèi)。

充電站和汽車行業(yè)