導語：如何才能寫好一篇物流管理課程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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當前高校電子商務物流管理教學水平參差不齊。沿海一帶高校在這一領域教學水平相對較高，而中西部則相對落后。主要體現(xiàn)在東部沿海地區(qū)由于其區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢，其地域物流發(fā)展水平本身較高，學科依托的大背景較好。很多高校都認識到了物流管理學科的教學必須充分重視其實踐教學。物流管理實踐教學體系的構建包括改善教學條件、建設物流實訓室，以及加強校企合作、建立校外實踐基地。在這兩個方面，目前高職院校都比本科院校做得要好。高職院校注重學生實踐能力的培養(yǎng)，因此，大多投入大量資金建立物流實訓室，以期設施完善、功能齊全，為提高學生的職業(yè)技能起到了一定的促進作用。另外，在建立校外實訓基地方面，由于高職院校的學生自我定位相對較低，愿意做一些實際性的工作，而本科院校的學生自視較高，實訓過程中難免會眼高手低，反而不太受企業(yè)歡迎。本科院校的物流管理實訓大多還停留在購買簡單的物流模擬操作軟件進行訓練的層面上，而在配套功能設備和集成信息系統(tǒng)等方面都不完善，培養(yǎng)的學生在物流技術應用和物流綜合能力方面都與社會的需要存在較大差距。

2高校電子商務物流管理教學落后于需求原因分析

學生普遍的感覺是什么都學了，但是什么都不精通。而且學生大多忙于考英語、學數(shù)學以及考各種各樣有用無用的資格證，而對專業(yè)課都不夠重視，對《電子商務物流管理》這門課程也是如此。其實這門課程是電子商務專業(yè)的核心課程之一，其具有較強理論性，又必須在實踐中加以應用，理論與實踐性兼具的一門課程。所以，光有理論的學習或只注重實踐的操作都學不好這門課程。而一旦學生對這門課程失去興趣，那么在后續(xù)學習過程中，又會由于知識的系統(tǒng)性和連貫性，讓學習難度加大，形成難度越來越大、興趣越來越少的厭學惡性循環(huán)，顯然，這并不利于電子商務物流管理課程的教學。另一方面，由于這門課程不僅知識性和系統(tǒng)性強，而且是與日新月異的新技術新知識結合緊密，發(fā)展異常迅速的一門功課，擔當該門課程教學的老師工作任務較重。如果老師授課量大，一則教師疲于應付，沒有時間與時俱進、持續(xù)學習跟上物流行業(yè)發(fā)展的步伐；二則課時短，老師難以在有限的時間內充分講解重點和難點知識，同時給學生充足的實踐機會。這樣，教師只好采取傳統(tǒng)的滿堂灌的教學模式，形成了教師與學生從思想上到行動上的倦怠和敷衍的惡性循環(huán)。2.2相關教學設備匱乏，影響教學效果。當前高校電子商務專業(yè)雖然都開設了電子商務物流管理這門課程，但是作為本科院校的課程，由于對實踐教學重視程度不夠，在電子商務物流管理這門課程的實驗和實踐設備的配備上，往往不如職業(yè)技術學院的教學條件。相關的實驗器材和設備嚴重不足，相關的綜合實驗和綜合技能訓練實踐活動也基本上無法進行，動手實驗相當少。對于電子商務物流管理這樣一門實踐性強的課程來說，學生無法從實踐和實驗中得到扎實而系統(tǒng)的動手實踐能力訓練，將會對學生專業(yè)能力的培養(yǎng)和后續(xù)課程的學習造成一定程度的障礙。2.3校企缺乏合作渠道。電子商務物流管理是一門實踐性很強的學科，必須在干中學、在學中悟、在悟中創(chuàng)新。同時，由于電子商務的極速發(fā)展，行業(yè)本身在實踐中不斷地摸索和發(fā)展，物流管理也處于快速跟上、超常發(fā)展的快速軌道上，并沒有現(xiàn)成的運營和發(fā)展模式可供學習、借鑒。所以，電子商務物流管理實際上實踐是超前于其理論和學科發(fā)展的。因而，這門課程的學習，如果拘泥于書本知識，而不立身于行業(yè)實踐，從實踐中去吸收營養(yǎng)，其收效是會大打折扣的。但是，目前由于電子商務企業(yè)普遍的民營所有制形式以及當前社會急功近利思想的影響，企業(yè)總是希望聘用即來即用的人才，而不是對在校的大學生進行儲備和培養(yǎng)。對于來自學校的見習、實習和聯(lián)合培養(yǎng)等要求，通常不予積極配合。事實上，歷史和國外的經(jīng)驗都表明，有效的校企合作是產(chǎn)學研一體化的主要方式，不僅學校，企業(yè)本身也能在合作中享受到知識共享以及隨之而來的知識創(chuàng)新所帶來的收益。

3構建多層多維的電子商務物流管理教學體系

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Abstract: The basic principles and steps of the study-discuss teaching pattern are discussed in the paper. Then the experience of developing the study-discuss teaching pattern in course of logistics management are summarized, and the problems that need to be further solved are proposed.

關鍵詞:研討式教學;物流管理;課程

Key words: the study-discuss teaching pattern; logistics management; course

中圖分類號:G64文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)28-0168-02

0引言

研討式教學,也稱研究式教學,是研究生教學中普遍采用的一種教學方法。近幾年的本科專業(yè)培養(yǎng)目標中增加了“培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神”,相應的課堂教學方法中也增加了研討式教學方法的試點。因此,如何運用研討式教學方法來實現(xiàn)培養(yǎng)本科學生創(chuàng)新精神,是值得去探索和總結的。物流管理學科是一門新興的學科,它的研究對象是物流活動,而其對應的物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)。這使得物流管理這門課程具有內容新、范圍廣,掌握難的特點。該門課程2008年作為我校精品課程來建設,在建設中我們對研討式教學也作了一些有益探索,以求取得更好的效果。

1研討式教學法基本原理

研討式教學也稱研討式五步教學法[1],它不是如何上好一堂課的方法,而是貫穿一門課程始終的方法,具體操作分為五步:指導選題、獨立探索、小組交流、大班講評、總結提高。指導選題是教師先講清全課程的脈絡和線索,進行教學示范,再提出問題,指導學生選取研討課題,然后系統(tǒng)傳授查找資料,運用資料及撰寫論文的方法;這是在教師指導下的研討。獨立探索,是學生自己帶著課題去審閱文獻,閱讀資料,撰寫講稿,這是學生個體課外的研討。小組交流,是以研討小組為單位交流個人獨立研究的心得開展討論,這是課內交互式研討。大班講評,是各組推出的優(yōu)秀者在全班以講課的形式匯報研究成果,師生共同聽課評課,這是課內集中式的研討?？偨Y提高,是通過學生撰寫評學議教文章將認識進一步深化,這是全體同學研討的升華。

2實施課堂討論式教學改革的經(jīng)驗

研討式教學的關鍵是要改變傳統(tǒng)的教學模式,減少學生在學習書本知識的過程中對教師的過分依賴,對專業(yè)課程知識應加強學生的自學和老師的指導。因此,我在物流管理的教學過程中,采用突出重點,講背景、講思路、講原理、講方法。根據(jù)物流管理課程的基本要求,課堂教學中引入研討式教學,具體有以下幾個方面。

2.1 正確選擇研討的內容

2.1.1 確定研討題目的原則研討內容提出應具有理論分析基礎并能夠廣泛與實踐結合,每次研討布置時,應提供相應簡明扼要的參考文獻,便于學生有目的、有針對性地獲得資料。通過對資料的查閱和了解一些實際就可以對所要研討的題目有一個感性認識。為此,確定研討題目的原則為:第一必須在教學大綱范圍內進行選擇,以保證課程教學內容的完成;第二盡可能地涉及到本學科的前沿領域問題,使學生具有新鮮感,具有一定的開拓創(chuàng)新空間;第三密切結合實際尤其是當前企業(yè)需要解決的與本學科相關的間題,使學生能夠學以致用;第四在理論或實踐中有一定的爭論或是技術上的焦點問題,讓學生能夠從開始進入討論就對該問題有濃厚的興趣,并易于從最新文獻中或案例中找到合適的資料;第五有一定的專業(yè)知識相關性,便于學生結合已學過的知識來提出與分析間題。例如,選擇“第三方物流與第四方物流發(fā)展”為研討題目,是因為考慮到第三方物流發(fā)展如何是衡量一個國家或地區(qū)物流現(xiàn)代化的標志,是我國物流業(yè)振興綱要中大力發(fā)展的物流模式;而第四方物流又是第三方物流的“領頭羊”,是供應鏈的集成服務商。從理論上講,需要區(qū)分傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流、傳統(tǒng)物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)及現(xiàn)代物流企業(yè)、第三方與第四方物流及其企業(yè),需要辯析物流與供應鏈區(qū)別與聯(lián)系;在實踐方面,這個議題與物流企業(yè)發(fā)展、業(yè)務展開,與制造企業(yè)的物流功能剝離、物流業(yè)務外包,與企業(yè)物流發(fā)展方式及取得的先進經(jīng)驗等關系緊密,是本門課程的核心,每次討論都取得很好的效果。

2.1.2 研討內容與時間選擇研討的時間選在教師講完相關研討題目方面的主要基礎理論和分析方法后比較合適。這時學生對研討內容的基本原理與方法、思路有了一定的了解,并已掌握了相應的分析方法,這樣研討的效果會具有較好的預期。

我校的物流管理專業(yè)的物流管理課程,不包括已單獨設置課程的供應鏈管理、運輸與配送、倉儲管理內容。經(jīng)建設小組討論選擇的研討內容為:第三方物流與第四方物流發(fā)展;物流外包與風險控制;制造企業(yè)的物流戰(zhàn)略特點分析;ABC類物料的供應商評價與選擇;制造方式與物料供應管理;庫存控制方法的實現(xiàn);制造企業(yè)物流成本控制。對于其它專業(yè)的《物流管理》課程,研討內容另增加供應鏈的合作關系;配送模式選擇等。

2.2 準備與輔導研論題目確定以后,需向學生提供與研討題目相關的最新參考資料目錄以供學生查閱,同時也需針對性地給予了一定的啟發(fā)式輔導。因為學生在查閱資料和閱讀文獻的過程中,必然會遇到不少困難,由于他們的基礎知識和分析方法尚不扎實,一些內容難以消化吸收。因此,我還抽出時間對學生進行輔導,如關于第三方物流與第四方物流題目,引導研討深入的方向為:第三方物流發(fā)展模式,第四方物流發(fā)展模式,傳統(tǒng)物流企業(yè)如何轉型成第三方物流企業(yè),物流發(fā)展模式與區(qū)域物流業(yè)發(fā)展方式,物流園區(qū)發(fā)展與第三、第四方物流發(fā)展,等等。一般來說,只要是進行了獨立思考的學生,在遇到這類問題時,都能及時地向老師請教,求得老師的幫助,促使他們主動積極地去學習、去思考。課堂討論除了要發(fā)揮學生獨立的思考和解決問題的能力以外,還有就是必須使學生之間養(yǎng)成學術爭論和互相啟發(fā)的習慣。為此,我要求全班學生都必須參加課堂研討,并把學生分成四至五個學生為一組,每組一人準備一部分,要求學生小組在進行課堂討論之前進行小組內同學的切磋,且做好記錄。不少同學為了講好自己的討論內容,查閱了不少資料,在小組內熱烈辯論,使其拓寬了專業(yè)知識面,激發(fā)了學生創(chuàng)新的火花,塑造了學好專業(yè)課程的氛圍。

2.3 課堂研討方式對于課堂研討方式,可以模擬畢業(yè)生論文答辯。各組代表在規(guī)定的時間內完成研討題目的演講10分鐘(同組學生可以補充);然后,接受老師和同學代表對匯報內容相關的提間。這種互動的討論方式,有利于調動全體同學的積極性,課堂的氣氛自由而熱烈,避免了只有教師講授,學生聽講的單調、沉悶的授課方式。

2.4 課堂研討效果與考試成績相結合物流管理課程的成績除了注重期末考試以外,應與平時表現(xiàn)尤其是能否積極主動學習結合起來考慮,而研討式教學也就成了評判學生課程成績的一個重要依據(jù),占該門課程總成績的10%。為了使分數(shù)的評定更加合理,我將課堂研討成績分幾個方面并給予不同的權重進行記分。第一部分是小組討論中的成績,占研討式教學部分的50%,具體為:是否查閱了與課堂討論題目和小組發(fā)言內容相關的最新文獻,小組討論是否積極參加,具體由小組給出,學生小組成績不及格者,不能分享第二部分成績;第二部分是全班討論的成績,也占50%,由老師與小組代表給出,具體為:演講提綱的撰寫是否符合要求,演講表達是否邏輯清晰,演講內容是否理論聯(lián)系實際,是否正確或者思路清晰地回答問題。這種方式使學生具有一定的壓力,促使他們去認真準備,也避免了以一次考試定成績的弊端。

2.5 課堂研討活動的總結在課堂研討結束后,需要找一些時間對課堂研討進行總結,一方面讓學生對課堂研討的方式提出自己的看法和建議。另外也對學生在課堂研討中成功的做法和一些表現(xiàn)出色的學生給予表揚,對準備不充分,在演講中怯場、回答問題思路不清晰等的同學提出改進的意見。

再就是對每次課堂研討進行全面總結,以便下次課堂研討活動得到更大的提高。課堂研討給學生和教師都留下了比較深刻的印象,總結中學生們一致肯定了這種教學改革的方式。有的同學在總結中這樣說到“我自己一直比較自信,但在研討中我看到了其他同學的長處,對比自己找到了不足,看來還得更加努力才行?！庇械膶W生對自己的匯報表示遺憾,希望能再有機會重新匯報。他們一致認為采用課堂研討的教學方式能提高學生主動學習的積極性,且鍛煉了學生的分析與解決、語言組織與表達能力,增強了自信心,培養(yǎng)了創(chuàng)新精神。學生對課堂研討的認真和熱烈的反應,使我受到了極大的鼓舞。

3總結與展望

作者在講授《物流管理》課程中,對研討式教學作了一些嘗試,初步取得了一些好的效果。但也碰到一些問題,例如:如何引導學生對所討論的問題進行深入的思考,有些同學對所要進行研討的題目了解不夠深刻,匯報內容比較空洞、理論依據(jù)不足;對于事先給予的參考資料收集、查閱是“粗放式”的。第二是組內學生“搭便車”現(xiàn)象不少,教師又無法過細干涉。第三是學生在匯報中發(fā)揮效果不佳等問題,有的學生表達“詞不達意”。研討時間很有限制,一個自然班級上課開展還可以,大班無法開展等等。為此,也希望相關教師發(fā)表見解,使我們的課堂研討教學效果不斷提高。

參考文獻:

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關鍵詞：

物流管理；教學模式；課程需求與供給

中圖分類號：

G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）12012402

物流管理課程是工商管理、管理科學與工程兩個一級學科類中尤為重要的一門課程，課程內容涉及經(jīng)濟學、管理學、運籌學和法學等多個學科知識，并且與現(xiàn)實聯(lián)系非常緊密。因此，物理管理課程自從在經(jīng)濟管理專業(yè)中開設以來，就一直受到重視。盡管各大高校增設物流管理相關課程和專業(yè)，但是多數(shù)院校由于教學模式落后使得畢業(yè)生難以適應社會的需求，呈現(xiàn)出“企業(yè)需要人才，人才沒有合適崗位”的結構錯位現(xiàn)象。因此，很多高校從市場需求、教學媒介和培養(yǎng)目標等方面對物流管理專業(yè)和課程進行了積極的教學模式改革探索。

1物流管理課程的需求與供給定位

物流管理課程的需求是指企業(yè)、社會對于學生在本門課程的要求，課程的供給主要是指物流課程將給學生提供什么樣的能力、技能。這兩方面相輔相成，構成了物流管理課程的目標體系和內容體系。

物流管理是一種運營管理模式，也是一種管理理念。物流管理課程通過知識和技能的培養(yǎng)，讓學生逐漸具備物流專業(yè)基礎知識，具備計算機、經(jīng)濟管理等領域的相關技能，擁有良好的人際溝通能力和相應的從業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，最終能夠勝任制造業(yè)、服務業(yè)的企業(yè)運營管理職能。目前中國大中城市物流管理崗位缺口甚大，北京上海的中高層物流管理崗位缺口甚至達到百萬。國內外多數(shù)企業(yè)都設置了自己的物流管理崗位和部門，國內一些大型公司也開始嘗試設置物流管理專員、區(qū)域物流經(jīng)理等職位，比如中糧集團，最近每年都以高薪聘請各級各類的物流管理專員。隨著市場經(jīng)濟的進一步深入，分工會越來越細致和專業(yè)化，物流管理課程也將起到越來越重要的作用。

基于現(xiàn)實的課程需求，根據(jù)物流從業(yè)人員的素質要求，物流管理課程設置主要包括公共基礎課、學科平臺課、案例學習與討論課、集中實踐環(huán)節(jié)四大板塊。課程內容要求突出市場需求和實用性。從教學方法上講，需要學校和教師加強實踐教學環(huán)節(jié)，采用多樣化的教學手段。采用校企結合、對口實習和工作的方式。現(xiàn)代物流模式已經(jīng)發(fā)展到第三方物流和第四方物流，物流活動的參與者也由企業(yè)逐漸擴展到政府和公共部門，物流活動的目標也有原來的成本節(jié)約演變成為戰(zhàn)略需要。因此在課程設置中不能沿襲傳統(tǒng)的運輸成本優(yōu)化思想，而是要深化第三方物流、綠色物流等最新觀點的認識。

從課程供給角度，課程模式主要有職業(yè)發(fā)展型和概念理論型。對于高職類學生，針對行業(yè)、職業(yè)和崗位的行業(yè)性課程是比較合適的；對于本科生，由于將來面對的是中小型企業(yè)的物流管理工作，因此職業(yè)發(fā)展型的課程模式比較有利。對于碩士和博士階段的課程模式，應該圍繞概念型和綜合型展開?？v觀發(fā)達國家的物流管理模式，美國對于物流理論的要求不高，主要根據(jù)物流從業(yè)資格能力形成課程體系。德國的物流課程則由企業(yè)提出需求，有學校完成教學安排。因此，課程的應用性程度很高。日本大學的物流管理課程重視技能培養(yǎng)，而對于理論挖掘則不夠。

2目前物流教學中存在的問題

國外物流管理課程一般是以市場導向和實踐的理念為主，圍繞配送和運輸?shù)任锪骱诵囊亻_展，課程主要圍繞相關的物流基礎課程和延伸課程（如物流地理課程等）。國內高校物流管理課程設置的初衷與國外基本一致。但是，在課程設置實踐上，對于功能類課程比較重視，對于戰(zhàn)略類課程、系統(tǒng)工程類課程和研究類課程則重視程度不夠。通過文獻研究和調查發(fā)現(xiàn)，目前我國本科院校在物流管理專業(yè)課程教學方面主要存在以下問題：

（1）課程設置上，將物流技術課程簡單堆砌，缺乏系統(tǒng)性的結合，理論傳授與物流實務聯(lián)系并不緊密。作為“第三大利潤源泉”的物流管理首先在實務界發(fā)展起來，因此這門課程從開始設置到現(xiàn)在都帶有強烈的實踐性。正是這種實踐性，也帶來了課程設置的技術性，而忽視了其中的系統(tǒng)性。物流管理是一個系統(tǒng)的管理過程，不僅物品的流動是重點，物品的存放和儲存也是整個物流管理的重點，成本的核算也是一個整體，所以，將物流管理課程片面的細分，最終導致課程設置的系統(tǒng)性，也將導致物流管理作為一種系統(tǒng)化管理的初衷。

（2）教學方式趨于傳統(tǒng)，課程內容陳舊。目前許多高校在本科階段都開設了物流管理課程，其教學方式基本上都是以課堂講授為主。而從物流管理的教學目標來看，我們希望培養(yǎng)的學生能夠在制造業(yè)和服務行業(yè)中進行戰(zhàn)略上的思考和運營上的操作，傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)略管理和運營管理根本就不能適應目前的教學要求。許多學校在進行專業(yè)設置的時候，基本將運營管理和物流管理對應，這是不對的。

（3）實踐課程過多依賴教師，教學過程中的互動和學生自主性能力培養(yǎng)有待提高。目前，管理學院物流管理專業(yè)的本科生主要面對中小制造型企業(yè)的物流專員工作。而高校的物流實踐案例基本都是大公司的成型案例，不適應中國制造業(yè)和中小型企業(yè)。只有學生自主的探索案例，積極參與物流管理實踐，才能更好的理解物流管理作為系統(tǒng)性和實踐性的一面。

目前，各高校都相繼開設了物流管理專業(yè)和相關課程。但是目前的課程教學模式對于培養(yǎng)高端物流人才還有待提高，課程建設對于解決區(qū)域物流成本高、流通體系和物流環(huán)境薄弱的發(fā)展瓶頸還有差距。因此，通過創(chuàng)新實踐教學模式的探索和推廣，將能更好的培養(yǎng)物流人才，服務企業(yè)和國家經(jīng)濟發(fā)展。

3基于課程需求和供給的物流管理課程模式

既然物流管理課程基于目前實踐的需要，而本科院校提供的教學模式不能適應學科發(fā)展的方向。因此有必要基于目前的實踐和現(xiàn)狀對物流管理課程進行系統(tǒng)梳理。筆者認為，引用管理學中的目標管理法將能促進課程的需求和供給的統(tǒng)一。做到這一點，首先要制定科學合理的物流人才培養(yǎng)目標。各個學校需要根據(jù)自身學生的定位來選擇物流人才培養(yǎng)目標。對于教學型院校，可能培養(yǎng)與市場高度接軌的復合型人才是最合適的，這些學生畢業(yè)之后馬上就可以面對市場。而對于研究型院校，需要重基礎和知識面的協(xié)調發(fā)展，強調物流管理的戰(zhàn)略層面。在此基礎上，需要構建合理的物流課程體系。應用型物流教育課程體系的建設，應著眼于增強學生能力的原則優(yōu)化課程設置，更新教學內容，形成結構合理、功能互補的物流課程體系，以培養(yǎng)出知識面寬、能力強的專門人才。課程體系梳理后，需要加強師資隊伍建設。針對目前優(yōu)秀物流管理師資的匱乏，理論和實踐不能并重的情況，需要加強教師隊伍建設。委托教師在企業(yè)擔任運營類的管理工作，使得學生和教師共同成長。

針對課程的需求和供給狀況，我們需要采用項目化的方式來設計物流管理課程。將物流管理課程按照職能或者價值鏈分類，將每一部分職能做成一個項目，通過職業(yè)活動項目讓學生學習理論和技能。通過物流管理課程的“課程需求設計—案例導入—任務實現(xiàn)—項目總結”，可以讓學生學以致用。在案例導入階段，通過網(wǎng)絡展示真實物流企業(yè)運作案例，使得學生對物流管理的過程有一個初步的理解和認識。在需求設計和任務設計階段，老師分析企業(yè)的實際情況，找到企業(yè)的戰(zhàn)略和目標，使得學生對于物流管理的目標體系有一個清晰的理解。在教師講解階段，老師可以根據(jù)多媒體課件，詳細講解項目的知識點，示范項目中的具體操作過程，加深學生對于物流管理職能的認識。任務實現(xiàn)階段需要回歸到目標層。在學生理解了物流管理的目標之后，可以模擬或者現(xiàn)實完成實際的任務。教師通過監(jiān)控學生的實現(xiàn)過程，可以對學生提供指導，學生也能夠提高學習興趣和效果。在項目總結階段，學生需要對整個過程進行總結和陳述。學生之間相互發(fā)現(xiàn)問題，指出問題，協(xié)同解決問題。

物流管理教學模式還包括教學方法和教學形式。由于這門課的實踐性，所以需要采用課堂試驗模式、職場模式、賽場模式、市場模式等形式來完成課程任務。例如，通過讓學生參加啤酒游戲，體會需求擴大的效應和做法；通過學校和企業(yè)的雙向合作，介紹學生到企業(yè)和大型展會進行短期的體驗式頂崗實習課程。著重培養(yǎng)學生的物流理念，溝通技巧和心理承受能力。其次，將課程學習延伸到企業(yè)運營管理賽場，錘煉學生的物流技能；最后通過市場模式培養(yǎng)學生的市場意識，通過虛擬運用一家物流且或者一家企業(yè)的后勤服務部門等形式，進一步強化學生運營實操能力和創(chuàng)業(yè)精神。

4針對創(chuàng)新物流管理課程模式的建議

新的物流管理課程模式對于學校、教師和學生提出了更高的要求。從硬件環(huán)境上看，積極推進現(xiàn)代化的教學手段非常有必要。加強應用型物流人才的培養(yǎng)，提高實用技能，必須將先進的現(xiàn)代化教學手段引進課堂。應對傳統(tǒng)的教學模式進行改革，提高學生在學習過程中的主體地位，把案例教學、模擬教學等教學方法融入到課堂中。

其次，要重視物流實驗室建設，為實驗教學、師生科研以及實踐教學體系的實施提供良好保障。要提供一些生動的案例教學硬件設施。比如，一些手動沙盤模擬和電子沙盤模擬等形式，能讓學生真切的感受到物流管理過程中的“牛鞭效應”等物流需求擴大現(xiàn)象。逐步建立現(xiàn)代化“多媒體教室”來模擬“第三方物流”操作。此外，還要企業(yè)形成積極的互動，通過與企業(yè)共同建立物流操作實習基地的形式，讓學生有去物流配送中心、物流規(guī)劃和調度中心等處實習，讓學生對物流管理的工作內容和技能要求有一個質的認識。

從軟件建設方面來說，新的課程模式要求教師不斷更新物流知識，始終站在理論和實踐的前沿，所以在軟件建設中，一定要求教師具備物流管理的從業(yè)資格和理論素養(yǎng)。物流管理自從提出以來，不斷得到發(fā)展。只有教師對物流實踐和理論的良好把握，才能更好的讓學生理解市場經(jīng)濟條件下的物流管理。例如，目前出現(xiàn)的甩掛運輸模式、應急物流管理、第四方物流、逆向物流和綠色物流等形式，都是物流管理中的革命性事件。只有理解這些新的趨勢，才能更好的做好物流實務工作和理論延展。

參考文獻

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篇4

(一)工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法形成

上世紀90年代,CBE(CompetencyBasedEducation能力本位教育,下稱CBE)模式確定某種職業(yè)崗位所需能力的方法來開發(fā)課程。然而,人們在進行職業(yè)崗位分析時,側重于崗位技能,而容易忽視專業(yè)能力以外的社會能力和方法能力,這并不符合高職院?！耙跃蜆I(yè)為導向”的理念,培養(yǎng)出來的學生也不能夠切實滿足企業(yè)的實際需求。在CBE教育模式基礎之上,部分教育學者從系統(tǒng)化的角度出發(fā),將完整的工作過程融入到課程開發(fā)之中,逐漸形成了工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法。

(二)工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與課程開發(fā)的關系

目前,部分高職院校教師也在嘗試將工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法應用到具體某一門課程上,但并沒有闡述清楚這兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系,在概念上有些混淆。首先,課程體系的開發(fā)目的是為專業(yè)建設,而課程開發(fā)的目的是為了課程建設,課程建設只是專業(yè)建設下面的一個分支,前者偏于微觀,而后者則需要從宏觀層面去看待。其次,課程體系所對應的工作過程是根據(jù)學生就業(yè)崗位群的全部工作內容之和經(jīng)過分析梳理而確定的,而具體課程所對應的工作過程是根據(jù)某一個或者幾個指定崗位的工作內容而定。第三,課程體系開發(fā)是課程開發(fā)的前提,課程開發(fā)是課程體系開發(fā)的縱向延伸和充實,二者所基于的工作過程具有共性,所以采用的開發(fā)方法也會有異曲同工之妙。綜上所述,將工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)思路及方法應用到課程開發(fā)中,符合課程開發(fā)的基本邏輯,區(qū)分清楚二者的差別,也避免了簡單模仿與套用。

二、工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理課程開發(fā)基礎及要點

進行高職物流管理課程的開發(fā),先要做好開發(fā)準備工作,包括高職人才培養(yǎng)目標的確定,高職學生的學情分析,以及物流管理課程的特點分析,我們所采用的工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法與這些基礎準備工作相輔相成?；诠ぷ鬟^程的高職管理類課程開發(fā)要點如下:

(一)所開發(fā)的課程必須對應明確的崗位或者具有一項或者幾項核心技能。

(二)學習任務設計由易到難,教師所扮演的角色應由教授、指導到引導,最后由學生獨立完成,教師輔助顧問。

(三)設計學習情境時要與實際工作密切聯(lián)系并符合當前行業(yè)趨勢,能夠引起學生的學習興趣,且具有可模擬操作性。

(>文秘站:學校教務部分的配合。

三、工作過程系統(tǒng)化的高職管理類課程開發(fā)方法

工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)通過關注工作過程的系統(tǒng)知識和完成工作任務的職業(yè)行動能力進行整體職業(yè)分析,并依照工作過程對教學內容體系進行組合和序化,以工作過程行動為導向實施教學。

(一)工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)思路

1.由企業(yè)中管理技能型的能工巧匠及其所屬部門經(jīng)理、職業(yè)院校教師、課程專家共同組成課程開發(fā)小組,針對與管理類課程相關的一個或者幾個崗位進行分析,確定崗位的主要工作內容,以及從事該崗位應具有的知識、技能和素質和職業(yè)態(tài)度;

2.課程開發(fā)小組成員對上述崗位工作內容進行分析,根據(jù)工作人員的實際工作過程由易至難歸納出典型的工作任務,由課程專家主導,結合高職學生特點,依據(jù)課程教育理論,確定課程學習型工作任務

3.由課程開發(fā)小組合作完成教學情境的設計。設計情境時注重各學習情境之間教學內容和知識點的合理序化與銜接,保證教學的科學性和可操作性。

(二)設計學習情境

學習情境是實現(xiàn)課程能力目標的具體的課程方案,它構成了課程的主題學習單元,是對課程的微觀設計。學習情境可以通過一個個精心設計的理論實踐一體化的工作任務和項目,有機將專業(yè)知識點合理串聯(lián)起來,學生通過工作任務循序漸進的完成,逐步深入地掌握離散的專業(yè)知識點,不斷提高實際解決問題的能力。物流管理課程各學習情境之間可以呈平行、遞進或包容的關系,以便于學生能夠有邏輯的認識、了解乃至理解課程內容。

四、《運輸管理實務》課程開發(fā)

根據(jù)上述基于工作過程的課程開發(fā)方法,本文以高職院校物流管理專業(yè)的課程《運輸管理實務》為例,來說明課程的開發(fā)設計方法。

(一)確定運輸管理相關的崗位(群)

通過前期的課程體系開發(fā),確定運輸管理是物流管理專業(yè)必定包含的一門課程。在此基礎上,走訪運輸相關企業(yè)基層操作員及基層中層管理人員,了解其對高職畢業(yè)學生的定位,確定適合高職物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后從事的與運輸相關的工作崗位(群)主要有運輸業(yè)務員、運輸計劃員、運輸調度員、核算員以及相關客戶服務人員。

(二)根據(jù)實際工作過程分析典型工作任務

經(jīng)過課程開發(fā)小組成員對企業(yè)人士的訪談,結合運輸管理的工作流程,梳理這些流程涉及不同的工作崗位,全部崗位的具體工作任務主要包括攬貨,制定貨物運輸計劃,貨物運輸?shù)慕M織(裝卸、搬運、運輸及調度),運費核算,客服等。根據(jù)實際工作過程梳理出來的運輸管理工作人員的典型工作任務包括:貨物信息收集;簽訂運輸合同;制定運輸計劃(年、月、周);制定運輸單據(jù);車輛選配;人員安

排;派車作業(yè);貨物組配;裝載作業(yè);制定運輸方案;運輸計劃的執(zhí)行;應急處理;貨運;卸貨;驗貨;簽訂回單;運費結算;客戶跟蹤回訪。 (三)將典型工作任務轉化成學習型工作任務

在將將典型工作任務轉化成學習型工作任務的過程中,考慮到高職學生沒有實際工作經(jīng)驗,缺乏對實際操作流程的直觀感受,所設計的學習型工作任務應多設計可操作的任務,同時也要考慮到工作流程的連貫性。上述典型工作任務轉化成學習型工作任務具體包括:貨物信息收集,合同簽訂,制單;制定運輸計劃(年度、季度、月度),制定運輸方案(包括線路),應急預案;派車作業(yè),人員安排,車輛選配;貨物組配;運輸作業(yè)調度,裝卸搬運;運費核算;卸貨、驗貨,簽訂回單;客戶回訪,信息存檔、分析。

(四)設計學習情境

以運輸管理設計的五大運輸方式為載體,設計成五個學習情境,前四個情境屬于并列的關系,最后一個情境則與前四個呈遞進的關系;每個學習情境以項目的方式展現(xiàn)給學生,均包含了完整的運輸管理工作過程,從獲取貨源信息、與客戶簽訂運輸合同、制定運輸計劃、實施運輸作業(yè)、后續(xù)服務及客戶評價等幾個層層遞進的環(huán)節(jié)使學生掌握運輸管理的流程以及實際操作技能和相關知識點,同時在此過程中注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度?！哆\輸管理實務》課程的學習情境設計包含5大項目:分別為加多寶集團亞運保障飲料運輸項目;大秦鐵路煤炭運輸項目;廣州黃埔港散雜貨拼箱到馬來西亞海運項目;惠普由重慶筆記本生產(chǎn)基地到紐約運輸項目;中荷長江流域集裝箱式聯(lián)運項目。這五大運輸項目的整個設計考慮均到運輸管理從貨源開始到運至目的地的全部工作過程,各學習任務的設計兼顧培養(yǎng)學生的PPT制作能力、語言表達能力、溝通談判能力、邏輯分析能力,符合工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法的基本原則及過程。

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【關鍵字】物流管理，課程群，應用型人才培養(yǎng)，課程體系

1引言

所謂“應用型本科人才”是指即具有扎實的專業(yè)理論知識，又能將其付之于實踐的人才，具有復合型、實踐型、創(chuàng)新型和團隊精神等特征。應用型本科院校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)加強對專業(yè)基本知識、專業(yè)基本技能等方面的培養(yǎng)，以突出應用本科人才的基本特征。本文立足于青島農(nóng)業(yè)大學物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標要求，以物流管理課程群建設為依托，提出物流管理課程群課程體系整合的思路，以期能夠提升物流管理人才培養(yǎng)質量和市場競爭力。

2物流管理課程群建設的基本思路和專業(yè)知識能力目標要求

2.1 基本思路。“物流管理課程群建設項目”以培養(yǎng)應用型物流管理人才為目標，兼顧學科建設需要，將物流管理專業(yè)相關的主干課程有機整合起來，形成一個科學的物流管理專業(yè)課程體系，達到綜合利用教學資源，知識互補，結構合理，整合優(yōu)化，重點突出，特色鮮明的目的。課程體系設置應圍繞物流管理培養(yǎng)目標、知識體系和能力體系進行優(yōu)化設計。

2.2專業(yè)知識和能力目標要求。應用型物流管理專業(yè)人才應具掌握物流管理、企業(yè)管理和供應鏈管理等方面的基本理論和技能；熟悉有關物流管理、流通領域和國際貿(mào)易等方面的方針、政策和法規(guī)，了解工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的特點，熟悉國際物流的運作規(guī)則和慣例；具有物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務模式和物流信息系統(tǒng)等的分析與設計能力；能夠在各類企事業(yè)單位從事工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸（配送）、搬運、裝卸、包裝、存儲、客戶服務、訂單處理等過程的規(guī)劃設計和管理活動。

3.物流管理課程群課程體系設置

3.1物流管理專業(yè)總體課程群框架。根據(jù)應用型專門人才專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)計劃，物流管理本科專業(yè)課程分為基本素質教育課程群、學科基礎課程群和專業(yè)核心課程。專業(yè)核心課程群的教學內容是培養(yǎng)學生具備扎實的專業(yè)知識體系和能力體系，目的是針對社會不同職業(yè)崗位群進行專業(yè)能力培養(yǎng)，課程包括《物流管理》、《供應鏈管理》、《倉儲管理》、《現(xiàn)代運輸管理》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》，是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程。

3.2物流管理課程群課程之間邏輯關系。物流管理課程群由《物流管理》、《供應鏈管理》、《倉儲管理》、《現(xiàn)代運輸管理》和《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》五門課程組成。課程之間有著科學系統(tǒng)的內在邏輯管理，是培養(yǎng)學生基本專業(yè)技能和增強學生實踐應用及創(chuàng)新能力的必備內容。群內課程以物流管理為基礎引領，以供應鏈管理為主線，以倉儲管理、現(xiàn)代運輸管理為支撐，以物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計為核心。

3.3 課程群建設內容

3.3.1 課程結構重組。課程群在教學過程中目的明確，主線清晰，有的放矢，知識連貫，避免課程之間不必要的重復，充分發(fā)揮課程間的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)課程群資源的優(yōu)化配置與共享，提高教學資源的有效利用。重新界定各門課程的地位和作用，以供應鏈管理為主線，構建物流管理課程群，形成物流管理專業(yè)核心課程體系，為學生提供更加便捷的專業(yè)課程群平臺。依據(jù)群內課程之間的邏輯關系，在教學安排上，各門課程應承上啟下，相輔相成，循序漸進，按照相互的關聯(lián)關系和各學期課程的容量分布到不同的學期。《物流管理》和《供應鏈管理》是專業(yè)基礎課，分別在第4、5學期開設，《現(xiàn)代運輸管理》和《倉儲管理》在第6學期開設，《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》第7學期開設。

3.3.2教學內容優(yōu)化整合?！段锪鞴芾怼肥俏锪鞴芾淼膶I(yè)基礎課程，建立在經(jīng)濟管理課程基礎上，是本課程群的理論基礎，其他課程以物流管理的基本職能為核心進行設置，主要講述現(xiàn)代物流管理的基本理論及主要功能。《倉儲管理》和《現(xiàn)代運輸管理》是物流管理的主要職能要素，介紹倉儲與倉儲管理基礎、庫存管理與控制、現(xiàn)代運輸管理的基本理論、基本技術及方法等?！豆湽芾怼分荚趩l(fā)學生從供應鏈的角度創(chuàng)新思考企業(yè)的管理問題，掌握如何整體協(xié)調跨組織的計劃、生產(chǎn)、物流、信息管理等方法?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設計》主要講述基于供應鏈的物流設施的規(guī)劃、設計和改善等內容。通過教學內容整合，避免課程內容的重復交叉，突出課程的重點與難點，便于學生系統(tǒng)掌握物流管理專業(yè)知識，有利于高素質應用型人才的培養(yǎng)。

3.3.3 實驗課程體系整合。實驗課程體系必須符合物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標要求，重點培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和技術綜合應用能力，強化特色。物流管理課程群內課程實驗應打破以往的屬于各門課程的傳統(tǒng)做法，將實驗課程做系統(tǒng)性安排。按照功能不同分為自動化立體倉庫出入庫、物流信息技術、運輸路線設計等基礎性實驗和供應鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計等綜合性實驗，分別在不同的學期完成。同時根據(jù)學生基礎知識掌握情況，分別設計不同層次的實驗內容，即驗證性實驗、綜合性實驗、設計性實驗和創(chuàng)新型實驗等。

3.3.4教學方法改進。課程體系以全面提高學生實際應用能力為核心，夯實學生的理論基礎，加強實踐教學環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，注重提高學生分析問題和解決問題的能力。充分體現(xiàn)“以學生為主體”的教育理念和應用型本科教學的基本要求，根據(jù)課程群的特點，采用靈活的教學方法，分解課程學習任務，通過理論學習、操作練習、小組討論、設計實踐等多種途徑，配合現(xiàn)代化教學手段和案例分析等方法，優(yōu)化課程內容。（

4課程群課程整合優(yōu)化后的教學效果

4.1教學目標明確，資源優(yōu)化共享。五門課程之間實現(xiàn)教育目標、教育內容、教師隊伍的整合，實現(xiàn)資源共享和促進學生全面發(fā)展的合力作用。將應用型人才的培養(yǎng)作為課程整合的主要目的，實現(xiàn)課程資源的優(yōu)化配置，避免課程之間的重復建設，提高教學資源的有效利用。

4.2 教學方法與教學手段改進。在教學方法上鼓勵教師啟發(fā)式、交互式、案例式、引導探索式和辨證式等多種教學手段并用，注重理論與實踐的聯(lián)系和學生綜合能力的培養(yǎng)；在教學中把多門課程的理論與實踐教學有機地結合起來，由實踐來引導理論，充分發(fā)掘了學生的創(chuàng)造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；重視實習實訓基地建設，加強了實驗課以及技能課的比例，重視實驗課和技能課的效率；能夠定期舉行有效的實訓活動，實行產(chǎn)、學、研結合，與企業(yè)或者培訓基地聯(lián)系，使學生在校期間就能參加實際的工作，鍛煉學生的設計和動手能力。

4.3師資隊伍整體素質得到提升。通過課程內容整合，改變教師單一的知識結構，促使教師全方位了解整個教育過程，提高團結協(xié)作能力，更新團隊教師的教育理念，增強教師團隊成員課程建設意識。課程組教師擔任著物流管理專業(yè)的專業(yè)基礎課、專業(yè)課及實踐環(huán)節(jié)的主要教學任務，同時承擔經(jīng)濟與管理學院其他專業(yè)的專業(yè)限選課的教學任務。根據(jù)社會對物流管理人才需求的變化，結合學科發(fā)展規(guī)律，在教學、人才培養(yǎng)模式與社會經(jīng)濟發(fā)展的需求相結合，把握學科及專業(yè)現(xiàn)狀，追蹤學科及專業(yè)前沿方面，課程組教師投入大量精力，取得預期成果，如教材編著、教學項目、教學改革論文等。

4.4學生綜合素質和實踐能力增強。通過不斷進行專業(yè)基礎課程、專業(yè)課程建設與課程體系改革，尤其是專業(yè)課程群建設的不斷深化，強化特色培養(yǎng)，以適應社會發(fā)展的需要。強化學生的實踐能力，學生基礎扎實，學習能力、實踐能力將大幅提高，為學生就業(yè)奠定基礎。學生積極參與教師的科研項目及課外實踐活動的積極性增強，如“大學生創(chuàng)新項目”、“挑戰(zhàn)杯”等。

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(一)專業(yè)理論基礎要求較高

即使是在大專院校開設物流管理專業(yè)，其課程的相關理論知識其實也是涉及面廣且深奧難懂的。目前物流管理專業(yè)開設的專業(yè)課程主要有《物流基礎概論》、《物流運作法律法規(guī)》、《物流營銷實務》、《供應鏈管理》、《運輸實務》、《國際貿(mào)易》、《倉儲與配送》、《物流采購管理》、《物流電子商務》、《報關與報檢》、《集裝箱運輸》、《國際商務單證》、《物流企業(yè)管理》、《庫存管理》等。這其中的內容如:DRP與庫存管理、車輛完好率、客戶關系管理、運輸路線選擇、折扣定價法等都是物流管理專業(yè)課上需要講解的知識。不僅要求學生具備一定的經(jīng)濟學基礎，同時也要學好管理學、機械學、經(jīng)濟學、計算機、物理學等學科的知識。否則要學生理解和運用物流專業(yè)課程中涉及的這些理論是有一定難度的。

(二)業(yè)務流程難度系數(shù)大

從物流業(yè)務流程來看，物流分為儲存、包裝、運輸、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等8項主要功能。其中涉及的如集裝箱貨如何進行科學的配載，物流企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)，還有物流市場調查報告的撰寫及大型運輸企業(yè)的車輛合理調度，有的甚至要涉及其他企業(yè)的報檢報關業(yè)務中的物流軟件操作。這些都是實踐性非常強的知識，在操作中如果稍有不慎就會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失，如何將實踐性這樣強的專業(yè)知識在課堂上讓學生明白理解，并能較快地運用生產(chǎn)實際，這也給教師教學方法選擇上提出了新的要求。

(三)教學實習設備要求高

由于物流的實踐性非常強，所以物流管理專業(yè)課程在真正實施過程中，對教學設備的要求非常高，如裝卸搬運的工具叉車，起重機械，集裝單元化器具，模擬的大型超市，標準化倉庫等，目前的大專院校還不具備這樣的辦學條件。但是，這些知識都是學生在畢業(yè)就業(yè)時馬上就要用到的知識和技能。如何在辦學條件簡陋的大專院校完成這樣的教學任務，這無疑也給教師的教提出了巨大的挑戰(zhàn)。如何在目前教學條件有限的課堂上，實現(xiàn)多內容，難度高的物流管理專業(yè)的教學要求?筆者在實際教學過程中摸索出幾種簡單易行的方法，供大家參考。

二、物流管理專業(yè)課堂教學中幾種教學方法的運用

教學方法是教師和學生為了實現(xiàn)共同的教學目標，完成共同的教學任務，在教學過程中運用的方式與手段的總稱。筆者認為，教師在教學過程中選擇的教學方法應當根據(jù)本校的具體實際，并對所選擇的教學方法進行優(yōu)化組合和綜合運用。而且前提是以啟發(fā)學生思想作為運用各種教學方法的指導思想。

(一)現(xiàn)代信息技術的教學方法

它是依靠現(xiàn)代教學設備如計算機、互聯(lián)網(wǎng)、攝像機、投影儀等技術來實現(xiàn)教學。這種方法最大的優(yōu)點是其以形象生動的畫面、清晰甜美的聲音，創(chuàng)設出獨特的視覺聽覺效果。如果教師能正確使用這些設備就可以給枯燥乏味的理論課增添很多樂趣。筆者在具體授課時，有時會根據(jù)課程需要在課上插播當前比較成功的商戰(zhàn)片片斷，讓學生在學習理論課程時明確所學的知識如何應用于未來工作崗位。從而激發(fā)學生的學習物流專業(yè)課的興趣。

(二)討論法

這種教學方法是在教師的指導下，圍繞教材的某一個問題，學生或個人或組成小組，通過相互間的討論或辯論，從而獲得知識的一種教學方法。它可以培養(yǎng)學生之間的合作精神，提高學生學習的獨立性。如在講解《回收物流》的時候，筆者就“商品包裝如何回收”這一問題讓學生展開討論，具體做法是:首先要求每個學生自己準備材料，然后進行第一輪即個人對個人進行的辯論，然后將有相同意見的幾個人組成一個小組再進行第二輪的討論。兩三輪這樣的討論后只剩下兩個小組在對弈，同學們個個爭論的面紅耳赤。最后通過激烈的辯論，兩組的意見終于統(tǒng)一了。在這個時候，筆者對這個問題做出總結和概括。通過這樣的教學法，回收物流的具體流向給了學生一個清晰的思路和深刻的印象。目前第一次接受這個方法的學生已經(jīng)畢業(yè)了，在一次閑談時，他們提到了這次討論，他們說:到此時他們對當時的情景還感覺歷歷在目，怕是終身難忘了。

(三)任務驅動教學法

學生通過教師布置的探究性的學習任務，獨立查閱資料，對知識體系進行歸納總結，讓學生在完成“任務”的過程中，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力。如在《物流電子商務》課程里，讓學生找出一百個淘寶店鋪，統(tǒng)計其好評與差評里與物流相關的評價，這個任務足足給了學生將近一個月的時間。結果是令人滿意的，每個同學都交上了一份完美的統(tǒng)計表，交了表之后，教師再安排每位學生寫一份分析報告，最后擇優(yōu)在班級里評出一、二、三等獎并給予相應的物質獎勵。這次的教學方法讓學生進一步明確了物流的發(fā)展是影響電子商務發(fā)展的瓶頸，將抽象的問題具體化，在這個過程中也激發(fā)了物流管理專業(yè)學生學習物流專業(yè)課程的熱情，明確了他們肩上的責任。

(四)參觀教學法

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關鍵詞：物流仿真；課程教學；物流

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

0 引 言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，對物流的需求量越來越大，對人才的需求無論從數(shù)量上還是質量上都顯得更為迫切。目前國內有200多所高校開設了物流管理相關的專業(yè)，近年來也培養(yǎng)了大量的物流專業(yè)人才滿足市場需求。但是由于物流管理專業(yè)開設的歷史較短，缺乏完整的理論體系和實踐經(jīng)驗，因此大量的物流管理教學依然處于不斷探索的階段。

物流管理課程是一門理論與實踐性均較強的專業(yè)核心課程，對學生專業(yè)知識體系的建立具有重要的框架性作用。在教學過程中首先需要使學生產(chǎn)生學習的興趣與積極性，其次是將理論能夠與實際問題相結合，使學生能夠學以致用，增強對專業(yè)的價值與意義的認同感。因此在教學過程中需要兩方面并重，在理性和感性層面加強學生對物流知識的認識，并能直觀地感受到物流系統(tǒng)運行的實際情況，避免空洞的理論講授使學生感覺過于抽象，難以產(chǎn)生學習的動力[1]。因此在物流管理課程教學中不僅需要知道教什么，更應該掌握如何教的方法，實現(xiàn)從感性認識向著理性分析的層面逐漸深入。一般來說，為了能夠更好地實現(xiàn)理論聯(lián)系實際教學，傳統(tǒng)做法為帶學生進行認識實習，到周邊相關企業(yè)去參觀并了解物流的設施設備、合理布局等方面的內容，但是受制于學時數(shù)、成本、組織難度等方面的考量，這種現(xiàn)場教學方式難以大面積的開展。

為了緩解這一需求和實際困難之間的矛盾，本文嘗試利用計算機仿真技術的先進成果，將物流系統(tǒng)的運行過程以及實際運行的狀態(tài)以動態(tài)三維可視化的方式向學生展示，并可由學生自己動手參與，通過自行動手調整設備以及參數(shù)，觀察和研究其中所發(fā)生的變化，從而更好地理解物流系統(tǒng)優(yōu)化的含義以及方法，這對于講授物流系統(tǒng)組成以及系統(tǒng)優(yōu)化均具有極強的現(xiàn)實意義，能夠有效地調動學生參與的積極性，將灌輸式學習向著探討式與研究式學習的方向發(fā)展。這一方法在筆者的課堂教學中嵌入，取得了良好的教學效果，值得在物流管理課程教學中推廣與應用。

1 仿真理論與工具分析

仿真理論認為，通過對現(xiàn)實環(huán)境的模擬，能夠在可控的條件下抽取主要影響系統(tǒng)的要素，使其在接近實境條件下展現(xiàn)系統(tǒng)的功能。仿真最初是從流程仿真開始，逐漸進入二維仿真、三維仿真以及更為接近實境的體感仿真。這一演化過程可以讓教學、培訓等工作更易于組織，實現(xiàn)成本也更低。例如在美國對伊拉克的沙漠風暴作戰(zhàn)中，美國士兵基本上是未曾經(jīng)歷過任何實戰(zhàn)的新手，但是卻輕易地戰(zhàn)勝了伊拉克的有著豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的精銳部隊。這一戰(zhàn)爭結果并不意外，因為美軍士兵已經(jīng)在本土進行過多次沙漠作戰(zhàn)的仿真演練，而美軍認為，這一場實戰(zhàn)并不比仿真演習中的場景更困難[2]。這從一個側面說明了仿真系統(tǒng)的價值和重要性。

隨著當代越來越多的系統(tǒng)操作都是通過計算機進行的，操作者也只能通過計算機屏幕上的反饋得知真實系統(tǒng)的運行狀況。那么如果仿真系統(tǒng)足夠逼真，操作者在采用仿真訓練和真實訓練并沒有太大的不同，但是其成本和效率將發(fā)生較大變化，訓練者可以輕易地調整一些現(xiàn)實中無法便捷調整的參數(shù)，并觀察和體驗其結果的不同，因此仿真這一方法成為系統(tǒng)開發(fā)與人員技能培訓等領域不可或缺的重要工具，其價值表現(xiàn)得也越來越明顯。

物流仿真作為一個新興仿真領域，與工業(yè)仿真一樣得到了較多的關注，當前市場上能夠見到的仿真軟件主要有以下幾類：

（1）流程性系統(tǒng)動力學仿真

這一類工具主要研究系統(tǒng)中的存量與流量的因果關系，其建模過程較為抽象，主要可用于物流系統(tǒng)中庫存量決策等問題。

（2）二維平面仿真

此類工具將上一類仿真模型中的流程轉化為了二維實體對象，通過設定對象之間的連接邏輯以及對象屬性，建立了一個實體物流系統(tǒng)的映射關系，并通過加速系統(tǒng)的運行時間，能夠在較短時間內對系統(tǒng)進行仿真模擬，并得到系統(tǒng)分析結果。

（3）三維仿真系統(tǒng)

這是當前業(yè)界的熱點，這一類仿真軟件基于第二類軟件基礎上進行實體對象的三維模塊化，并將物流系統(tǒng)中的各項作業(yè)流程采用實時動畫的形式加以展現(xiàn)，能夠以較為直觀的方式展現(xiàn)物流系統(tǒng)的運行，分析其運行結果。

（4）體感仿真

這是下一代的仿真技術的發(fā)展方向。體感技術以及虛擬現(xiàn)實技術的不斷發(fā)展，已經(jīng)形成了大量可以真實“感觸”的虛擬實體，而不是在計算機前用鼠標進行的操作，實驗者可以利用體感手套以及VR眼鏡操作虛擬環(huán)境中的設備與對象，并身臨其境地感受到系統(tǒng)的各種狀態(tài)。這需要軟件與硬件系統(tǒng)的整合，當前硬件平臺已經(jīng)較為成熟，而軟件方面尚且欠缺，系統(tǒng)的整合仍需要經(jīng)歷一個發(fā)展的階段。但不可否認，這將是未來最有前景的一種仿真形式。

2 物流管理仿真軟件選擇的基本原則

在物流管理課程教學中引入仿真系統(tǒng)，既需要考慮技術的先進性，同時也要考慮到易用性、成本、適用面等方面因素的影響。為此，經(jīng)過筆者的實際教學經(jīng)驗總結得出，在軟件選擇上應把握如下四個方面的原則：

（1）易學易用性

這是一個必要的條件，如果軟件復雜度很高，學習起來將花費大量的時間和精力，以及需要較多的編程和其他背景知識的話，會帶來較高的技術門檻，將仿真教學變成一個“不可能完成的任務”，這是尤其需要注意的地方，如果從一開始學生就無法對其產(chǎn)生興趣的話，即便后期能夠產(chǎn)生更好的效果，也只是一種空談而已。因此需要仿真系統(tǒng)強化人機界面，采取搭積木的方式將所需要的對象“拖拽”到工作空間中，并直觀地在各個對象間建立邏輯關系，這樣的系統(tǒng)才能夠使學生迅速入門。

（2）模塊標準化

在物流系統(tǒng)中同一類設備往往有各種不同的型號。但是在仿真過程中不需要如此多的不同設備，而只需要將設備的共性部分加以呈現(xiàn)，對主要的功能輸出加以描述。例如在實際中叉車有內燃機式和電瓶式之分，每一類下又有更多的指標參數(shù)。但是在仿真中并不關注這些差異，而只關注叉車的行駛速度、抬升高度、最大載重負荷等與性能相關的參數(shù)，這樣就能夠有更好的大局觀視角，將精力集中于系統(tǒng)的仿真，而不是設備。

（3）接口開放性

仿真系統(tǒng)需要能夠適用于多種不同的實際環(huán)境，例如在設備的三維模型中或者物流設施的平面布置中，三維仿真系統(tǒng)可能并不擅長于具體設備的建?；蛘咂矫娌季?，但是可以方便地從外部系統(tǒng)中導入AUTOCAD、3DMAX等專門化軟件所形成的布局或者對象，便于協(xié)作與共享。

（4）可控制性

在仿真系統(tǒng)中，可對于任意實體對象有更多的參數(shù)控制，可根據(jù)自己的需求任意修改其中的一部分參數(shù)，這可以滿足一些高端用戶對仿真系統(tǒng)的要求，具有更強的仿真能力。

3 物流管理課程仿真教學應用階段

在物流課程中引入仿真，可分為如下幾個階段：

（1）三維實體設備的仿真

在物流課程中講授不同物流設備及其應用，傳統(tǒng)上介紹設備的功能、參數(shù)，以及圖片視頻等，但是學生并無對設備的直觀印象。運輸車輛這些常見設備還能夠從日常生活中感知得到，但是對于AGV、ASRS等平時看不到的設備，則缺乏一個清晰的認識。通過三維矢量建模，將設備的三維模型根據(jù)實體尺寸進行再現(xiàn)，學生可以通過在計算機上用鼠標查看設備的各個不同細節(jié)，對其尺寸、部件功能等都能有更清晰的認識，同時矢量模型還可以支持無損縮放，因此，可將設備的細節(jié)進行放大，進行詳細的介紹和描述。這使學生在了解設備的時候有了更多的可參與性，效果較好。

（2）物流設備在系統(tǒng)中作用分析

物流系統(tǒng)中的設備需要通過鏈接來形成一個整體需要說明設備在物流系統(tǒng)中的作用，那么需要將設備嵌入在一個真實的場景中，讓其工作，表現(xiàn)出設備的功能特征。例如，在一個典型的物流倉庫中，由貨架、叉車等設備組成了一個倉儲系統(tǒng)，那么在給定了輸入輸出接口的時候，貨物的流動構成系統(tǒng)的主要功能，因此可以通過建模將此過程描述出來，如何接貨、叉車設備如何實現(xiàn)托盤上架、如何出貨等過程均可實現(xiàn)三維動畫方式表達，使學生能夠了解設備在系統(tǒng)中的作用。

（3）模塊化仿真系統(tǒng)運行與優(yōu)化

作為物流管理，更多地是需要學生在了解系統(tǒng)作用的前提下進行如何才能更好地實現(xiàn)管理這一目標，所謂管理，即在資源受限的條件下實現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化，避免閑置、浪費以及資源配置不足等不經(jīng)濟現(xiàn)象。例如在上一步完成的條件下，對系統(tǒng)中貨物的到達進行描述，可以給定一個真實的貨物到達時間數(shù)量表，或者按照一定的概率分布給定貨物到達，在系統(tǒng)中給出貨架的存放最大容量，叉車設備的作業(yè)時間等參數(shù)，那么通過讓系統(tǒng)在計算機中快速運行，并得出系統(tǒng)的使用率，使學生對系統(tǒng)瓶頸、優(yōu)化等概念有更深入的理解。例如，在暫存區(qū)貨物出現(xiàn)了大量的堆積，而貨架利用率尚且不足，叉車卻是滿負荷工作，此時，學生便易于找到系統(tǒng)的瓶頸，并且嘗試著提出采取什么樣的方案才能夠更好地解決這一問題。這使得學生在學習過程中有了更強地參與和動手的積極性。

（4）模塊整合，綜合研究

將各個獨立的物流系統(tǒng)模塊進行整合，從而掌握更為復雜的大系統(tǒng)運行的仿真模擬，對物流有更為成熟的大系統(tǒng)觀。物流課程的講授一般是從系統(tǒng)的七大功能要素展開的，并最終要對其各個功能模塊有綜合性、整體性的認識，因此，給出各個子系統(tǒng)的接口，并將子系統(tǒng)定義為若干個子模塊，這樣可以方便地形成一個可運行的大系統(tǒng)，分析各個子系統(tǒng)模塊之間的關系，并實現(xiàn)物流效率的提升。在教學過程中加入了這些仿真的手段，使學生能夠實現(xiàn)“做中學”，使其產(chǎn)生學習的動力和興趣，極大地提高了教學的效果。

4 結 論

通過在物流管理教學過程中引入仿真軟件Flexsim，極大提升了學生的學習熱情，通過布置實際問題的形式，鼓勵學生主動地尋找問題答案，學生能夠在課后自覺地進行學習和研究，并開始對優(yōu)化的概念進行思考，在嘗試解決系統(tǒng)瓶頸問題時，開始由問題驅動學習理論方法，對課本上所描述的大量抽象概念有了更為清晰的認識。并且通過這一工具的掌握，為后續(xù)的運輸與配送管理、倉儲管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃等課程的深入學習奠定了堅實的基礎，有助于學生將前后所學的內容進行貫通，逐步提高解決更為復雜的物流問題的能力，起到了比參加企業(yè)認識實習更好的效果。在教學實際運用過程中，需要能夠將企業(yè)的真實場景和問題引入到三維建模過程中來，而不僅僅采用一個假設的場景，這樣更易于使學生理解物流系統(tǒng)仿真的價值所在。

參考文獻：

篇8

當今現(xiàn)實社會生活中，藥品的經(jīng)營與管理活動和一般商品一樣也離不開物流。所以，物流的地位和作用更顯重要。醫(yī)藥高校開設現(xiàn)代物流管理基礎的課程是在突出藥品經(jīng)營與管理專業(yè)特點的同時也需要加強對現(xiàn)代物流管理基礎知識的培養(yǎng)，這就對教師提出了更高的要求。本文針對這些特點，從多個方面對醫(yī)藥高等學校開設現(xiàn)代物流管理基礎的課程教學進行了探索和思考。

關鍵詞：

醫(yī)藥高等學校；藥品經(jīng)營與管理；現(xiàn)代物流管理基礎

一順應醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展需要，開設現(xiàn)代物流管理基礎課程

當今，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，消費正在成為經(jīng)濟發(fā)展的新動力。藥品的現(xiàn)代物流配送也發(fā)展較快，為促進我國藥品現(xiàn)代物流的發(fā)展，規(guī)范第三方藥品物流或藥品委托儲存、運輸、配送等行為，根據(jù)《關于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2012〕39號）和原國家食品藥品監(jiān)管局《關于加強藥品監(jiān)督管理促進藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》（國食藥監(jiān)市〔2005〕160號）等要求，國家鼓勵開展第三方藥品物流配送。支持具備現(xiàn)代物流條件的藥品批發(fā)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)合等方式，促進規(guī)范化、規(guī)?；⒍嘣募s發(fā)展，使醫(yī)藥企業(yè)做大做強。允許具有現(xiàn)代物流基礎設施及技術條件且管理規(guī)范的藥品批發(fā)企業(yè)為已持有許可證的藥品企業(yè)開展藥品委托儲存、配送業(yè)務。為此，作為藥品經(jīng)營與管理專業(yè)的學生開設專業(yè)基礎課程《現(xiàn)代物流管理基礎》，對學生進行必需的課程教學要求也是勢在必行[1]。

（一）科學分配教學學時和安排課程內容

現(xiàn)代物流管理基礎課程具有較強的實踐性和應用性。該課程教學內容的選取應以滿足實際就業(yè)崗位和藥品現(xiàn)代物流配送的需求為出發(fā)點或不斷調整，本課程總學時數(shù)38學時。課程學時可以作如下分配：理論課時為26學時，實訓實踐為12學時，實訓實踐課時占課程總學時數(shù)的31.6﹪。該課程共十章內容，包括：物流和物流管理概述，物流基本業(yè)務管理，物流系統(tǒng)與物流技術設備管理，物流配送與配送中心，企業(yè)物流，國際物流，物流信息，物流組織與服務、成本和質量管理，物流企業(yè)與第三方、第四方物流，現(xiàn)代物流與電子商務。各章的教學學時在實際教學中，也還需科學合理的分配或依據(jù)實際情況加以調整，以樹立和培養(yǎng)學生為藥品現(xiàn)代物流服務的思想和能力。

（二）把握現(xiàn)代物流管理基礎課程教學內容的輕重點

醫(yī)藥物流，是現(xiàn)代物流領域的一個特殊分支，具有其自身的特殊性。國家對該領域制定有相應的藥事法律法規(guī)以加強規(guī)范管理，這就使得醫(yī)藥物流在管理和操作的層面上具有其特殊性。而高校中的藥品經(jīng)營與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，是培養(yǎng)既能掌握醫(yī)藥專業(yè)知識又具有一些藥品現(xiàn)代物流配送能力，能夠在實踐工作中靈活運用所學知識的應用型人才。因此，該門課程的開設，應與普通高校的物流管理專業(yè)區(qū)分開來，但又要顯現(xiàn)出“醫(yī)藥物流”與“現(xiàn)代物流”相互交融的部分，即學生在系統(tǒng)學習并牢固掌握醫(yī)藥專業(yè)知識的基礎上，還需要學習現(xiàn)代物流管理基礎的知識，這就需要教師在教學中依據(jù)課程學時數(shù)的分配而科學適度的把握好現(xiàn)代物流管理基礎課程教學的輕重點，使學生把所學的醫(yī)藥專業(yè)知識和現(xiàn)代物流管理基礎的知識相互聯(lián)系在一起，相互交融在一起，做到融會貫通[2]。

（三）為藥品經(jīng)營與管理而服務

現(xiàn)代物流管理基礎課程的開設是為藥品經(jīng)營與管理專業(yè)而服務的，這就對教師的教學能力及知識水平提出了新的要求。例如，各類醫(yī)藥商品在運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流的基本功能方面都有其特殊不同的要求。因此，就要求教師在知識講授、舉例說明、幻燈片的演示方面應加強和藥品經(jīng)營與管理活動相關聯(lián)的內容，讓學生對藥品現(xiàn)代物流有一個初步正確的印象。此外，現(xiàn)代物流管理的教學中也可以使用“系統(tǒng)觀念”等醫(yī)藥學哲學思想，幫助學生更好地理解現(xiàn)代物流管理在醫(yī)藥物流中的應用，也可以幫助學生更理性地分析和解決問題。立足于醫(yī)藥商品特色和現(xiàn)代物流發(fā)展特色，培養(yǎng)具有特色的、專業(yè)能力突出的實用型人才[3]。

二探索現(xiàn)代物流管理基礎課程教學的新方法

現(xiàn)代物流管理基礎由于其課程的特殊性，在教學方面就會與其他專業(yè)課程有著不同之處，但作為一門新興的學科，現(xiàn)代物流管理基礎課程又不能脫離其他專業(yè)課程而獨立存在。同時，由于物流產(chǎn)業(yè)在不同地理區(qū)域或經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展水平不一，發(fā)展規(guī)模差異較大，對學生畢業(yè)后的實際技能要求也會有所不同，如何在現(xiàn)代物流管理教學中探索出新的方式和方法，才能更好的有助于學生對于本專業(yè)課程知識的掌握是我們面臨探討的新課題。

（一）充分運用多媒體等教學手段

學校大多已經(jīng)使用了多媒體教學，教師在授課之前需做好教學準備工作。在課堂教學中，依據(jù)學生的個性差異，注意激發(fā)或培養(yǎng)學生的學習興趣。課程講授與PPT課件，學生分組討論，微視頻、插圖、實作演示、崗位操作流程影像等相結合，多種教學手段應用，變傳統(tǒng)枯燥的教學為生動有趣的教學，以達到預期的教學效果。但也要注意，避免太過依賴多媒體，避免整個教學過程中過多的課件演示、視頻播放而帶來的過多信息量，使學生無法消化理解課堂內容[4]。

（二）理論與實訓實踐相結合的教學方法

教學實踐證明將理論課程與實訓課程相互交叉進行更有利于學生的理解和強化。高校中的許多專業(yè)課程都開設有理論課程與實訓課程，學生在課堂教學中系統(tǒng)地學習了理論知識之后，實訓實踐教學是理論教學的繼續(xù)、鞏固和深化，是培養(yǎng)學生理論與實踐相聯(lián)系、創(chuàng)新思維以及行業(yè)規(guī)范操作的重要手段。依照現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié)采購、運輸、存儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、配送與銷售、貨代和船代、報關與報檢、信息處理等內容來設置實訓實踐教學的內容，讓學生開動腦筋，以鍛煉和培養(yǎng)學生的實際動手能力，達到將知識轉化成為實踐技能的目的。

（三）計虛擬的實訓實踐教學

在教師的布置引導下，由學生分組成立虛擬物流公司，或購置第三方物流核心流程和物流沙盤的仿真軟件，安裝在實訓室的電腦上，構建一個仿真環(huán)境。在物流仿真實訓室用動態(tài)的、可視的，多媒體方式來推演整個物流的運行，產(chǎn)生信息流、資金流的流程，運輸庫存管理的流程，以及配送的流程。學生通過自行分配角色進行實訓實踐的演練，邊學邊做，以激發(fā)學生學習興趣。模擬物流業(yè)務可涵蓋如下行業(yè)：醫(yī)藥、食品、耗材、連鎖、供應鏈等，依據(jù)各行業(yè)業(yè)務運作模式的特點進行組合，形成可定制的業(yè)務流程。流程中還可包括現(xiàn)代物流技術設備或信息技術的應用。如自動化分揀設備、裝卸設備等；在信息技術中，如EDI、條形碼(商品條形碼與物流條形碼）、EOS(電子自動訂貨系統(tǒng)）、藥品電子監(jiān)管碼、POS(銷售時點系統(tǒng))、RFID(無線射頻識別技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))等功能。在實訓中教師可對整個實訓過程進行監(jiān)控、評價或組織學生對實訓過程進行分析評判。當然僅僅單憑學校的虛擬實訓顯然是不夠的，在有條件的情況下，還需要借助企業(yè)或相關行業(yè)的支持進行課外直觀的、形象的實訓實踐教學以幫助學生的理解[5]。

（四）嘗試培養(yǎng)專業(yè)型人才的教學手段

醫(yī)藥高等學校還可根據(jù)學生的興趣，結合學校實際配置情況及就業(yè)前景，探討將學生培養(yǎng)成醫(yī)藥物流專業(yè)型人才。當然這還需要在教學中更加注重理論與實際，現(xiàn)代物流與醫(yī)藥物流相結合。由于現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展較快，物流學科本身又是一個綜合性較強的學科，包括有經(jīng)濟學、管理學等相關的知識。因此，要更好地將這些學科有機地結合起來，防止簡單的堆砌，有針對性地對學生進行培養(yǎng)，了解學生的需求，更好地貼近學生，可嘗試將學生培養(yǎng)為醫(yī)藥物流專業(yè)型人才作為教學目標。

三結論

物流行業(yè)在我國的發(fā)展起步較晚，1978年改革開放以后我國才引入物流概念一詞，但物流及藥品現(xiàn)代物流的發(fā)展卻十分迅速。而現(xiàn)代物流管理基礎又是一門多學科相互交叉的學科，具有較強的專業(yè)特點，這就要求教師在教學中需要不斷創(chuàng)新，不斷運用新觀念采用新方法。需要加強任課教師自身在醫(yī)藥與現(xiàn)代物流方面的知識和能力的擴展提高，從而為教學服務，同時對教師的發(fā)展也有著積極的促進作用。

參考文獻

[1]譚勁芳.基于工作過程導向的物流管理專業(yè)教學改革初探[J].中國外資，2009，3：44-45.

[2]韋克儉.現(xiàn)代物流管理基礎[M].北京：清華大學出版社，2008，6:68.

[3]董鐵.物流與電子商務[M].北京：清華大學出版社，2006,1:77-78.

[4]李萬青.我國開設物流類專業(yè)的高等院?；厩闆r研究[J].物流科技.2009(05)：47-48.

篇9

―、《物流成本管理》課程現(xiàn)狀

在我校08及12版教學計劃中，《物流成本管理》課程時是在學生課程學習的最后一學期斤課。在《物流成本管理》課程的學習之前,學生已經(jīng)學習了物流管理專業(yè)的基礎課程和航空物流的特色課程,如《航空物流管理概論》、《民航貨物運輸》等課程,對航空物流也有了一定了解。.同時學生已經(jīng)經(jīng)過實踐課程和實習，也有了一定的實踐經(jīng)驗。因此,學生在學習《物流成本管理》課程時，已有良好的基礎，有助于理解和掌握物流成本的構成以及物流成本的分析，也取得了較好的效果。但是在08及12版教學計劃的實施過程中，也產(chǎn)生了一些問題：

1.教學內容設置

結合物流成本的特點，物流成本管理必須是對為企業(yè)經(jīng)營活動服務的物流過程中的各種耗費進行的全方位和全過程的管理，必須建立包括成本核算、成本預測、成本決策、成本控制、成本計刼、成本考核和分析等全卻內容的物流成本管理4系。因此，物流成本管理課程應該包括的內容和職能主要有以下幾個方面：物流成本的計算、分析、決策以及物流成本的控制。這幾個部分共同構成了整個物流成本管理的課程體系。但是在實際授課過程中，對物流成本管理中對運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運等物流環(huán)節(jié)的物流成本構成進行了詳細的介紹和分解，對物流成本管理和控制的方法則僅僅是簡單介紹，缺乏實際的、綜合性的案例讓學生更好的理解物流成本管理理論在實際中的應用。

2.實踐教學環(huán)節(jié)薄弱

物流成本管理的實用性很強，但就目前的情況來看，由于實驗室建設落后，我校物流成本管理課程理論教學與實踐嚴重脫節(jié)，教學仍舊以傳統(tǒng)的教師課堂灌輸為主，缺少實踐和實驗環(huán)節(jié)，理論不能很好地與實際相結合。在這種情況下，學生理論基礎普遍不牢,動手能力較弱。

二、《物流成本管理》課程建設思路

1.結合本專業(yè)情況,梳理授課內容,加強案例建設

因為《物流成本管理》在教學過程中存在上述問題，結合我校物流管理專業(yè)綜合改革項目，我們對《物流成本管理》課程建設進行了深入研究。本專業(yè)的各門課程的教師在一起進行了說課活動，為大家介紹了各位教師所教授課程的大綱、教學內容和存在的問題。在此基礎上,我們將《物流成本管理》與其相關課程，如《航空物流管理概論》、《采購與倉儲管理》、《綜合運輸》等教學內容進行了深入的探討和分析。

在此基礎上，課程組對物流成本管理課程內容進行了深入地討論,確定了在物流成本的構成與計算的基礎上,要加大物流成本的分析、決策與控制的教學比重。同時要加強物流成本案例，尤其是有關航空物流成本的綜合性案例的搜集與整理工作并應用于教學當中，以幫助學生將所學的理論應用于實踐當中。

通過對《物流成本管理》課程內容的討論,我們課程組基本確定了《物流成本管理》的教學內容和授課重點,在12版以后的教學計劃的實施過程中，將據(jù)此組織《物流成本管理》的教學活動，并根據(jù)學生學習的反饋信息進一步的對《物流成本管理》的教學大綱進行調整。

2.加強實踐環(huán)節(jié)

由于我校物流管理專業(yè)起步較晚，實驗室建設相對落后，因此《物流成本》課程還是以教師課堂講授為主。這種教學模式使得學生在遇到物流的實際問題時,往往由.于沒有實踐經(jīng)驗而束手無策。近兩年由于學校的支持,我校的物流管理實驗室有了很大的發(fā)展，因此《物流成本管理》課程組也開始研究如何加強實踐環(huán)節(jié)。

在實踐教學環(huán)節(jié)中，一方面可以通過物流成本管理軟件，幫助學生進行物流成本的計算和分析。另一方面，可以安排學生對所表地的物流企業(yè)、制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)成本構成及運作優(yōu)化的調研，了解物流企業(yè)、制造企業(yè)的物流部門及流通企業(yè)的物流運作流程、服務層次、設施設備等情況,并在調研的基礎上形成調研分析報告，以物流成本作為切入點,對企業(yè)物流運作進行優(yōu)化，在實踐的第一線提升學生的綜合能力，開拓“理論-實踐-理論”的新模式。

篇10

物流信息管理課程是高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，隨著信息技術的發(fā)展，合理設計符合面向實際應用特點的物流信息管理課程體系已相當重要。本文主要闡述了面向應用的物流信息管理課程改革，在分析該課程教學現(xiàn)狀與存在問題的基礎上，提出一些改善教學的對策方法，以便提高該課程教學質量，從而進一步提高學生的實踐與應用能力。

關鍵詞：

物流信息管理;教學現(xiàn)狀;課程改革

一、引言

隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展壯大，對物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強實際應用能力的高職院校畢業(yè)生成為市場需求的重點。物流人才的培養(yǎng)離不開物流專業(yè)的系統(tǒng)教學，應用于物流教學的教學方法與教學模式還有待完善與提高?，F(xiàn)階段，在物流信息管理課程的教學中，許多高校都不同程度地面臨著因教學方法不當所導致的教學效果不佳以及因缺乏實際應用能力所導致的學生就業(yè)難等問題，這就要求積極探索能夠培養(yǎng)和發(fā)展學生應用能力的教學方法。

二、當前高校物流信息管理課程教學現(xiàn)狀分析

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流已被公認為是企業(yè)提升核心競爭力與市場競爭力的重要手段，成為我國國民經(jīng)濟的一個新的增長點，被形象的譽為“第三利潤源”。目前，我國很多高校都設置了物流管理專業(yè)，并開設了《物流信息管理》這門課，但由于該課程的理論性與實踐性較強，應用面較廣，導致在教學過程中難免出現(xiàn)一些問題，教學效果不佳。主要存在的問題表現(xiàn)在以下幾方面：

1.缺乏權威性的教材?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T綜合性較強的新興學科，融合了計算機、網(wǎng)絡、管理學、信息系統(tǒng)、物流學等各學科的專業(yè)知識，涉及面較廣，內容繁多。能否有效的將不同學科的專業(yè)知識融合為一個有機整體成為檢驗該課程教材的重要標準。當前很多教材只是將計算機理論基礎、物流信息技術的發(fā)展以及系統(tǒng)的分析、設計、實施等相關理論知識組合而成，各章節(jié)之間沒有通過一個完整的實際的物流系統(tǒng)聯(lián)系起來，學生在學習過程中比較茫然，特別是對計算機理論基礎部分學習興趣不足，因為教材前后章節(jié)內容相對獨立，聯(lián)系不夠緊密，讓學生感到無所適從，很難理解物流與計算機知識的融合性。教材建設的不合理，極大的影響了該課程的教學效果，同時也讓學生失去了學習該門課程的興趣。

2.理論教學抽象，缺乏實際應用?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程主要是圍繞如何建立一個物流管理信息系統(tǒng)而展開，課程內容對沒有專業(yè)計算機基礎的物流管理專業(yè)的學生來說較為抽象。目前很多教材只是針對具體知識點的理論講解，更多的是在講述管理信息系統(tǒng)的基本框架和模式，前后章節(jié)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)流程圖與業(yè)務流程圖所述內容不一致，導致教學重點偏向知識點的講解，因為很多教材沒有通過一個真實典型的物流系統(tǒng)開發(fā)案例來進行章節(jié)設計，導致學生學習后對物流信息系統(tǒng)的整體開發(fā)設計沒有深刻的理解，感覺學習內容抽象且枯燥，難以理解，學習很吃力，學生無法對知識進行融會貫通，學習的積極性與主動性很低，課程的教學效果不理想。

3.缺乏綜合性應用能力的實踐平臺?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T理論性與實踐性較強、應用面較廣的綜合性課程。企業(yè)對物流人才的考核重點在于其綜合應用及實踐能力，而目前高校的《物流信息管理》課程缺乏綜合性應用能力的實踐平臺，雖然大多開設了實驗課，但是未能達到培養(yǎng)學生的實際動手能力與綜合應用能力的目標，主要原因在于實驗課開設的實驗時間較短，實驗內容缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，實驗過程較為簡單，主要采用驗證式的實驗方法，實驗教學主要是教師先給出詳細的實驗指導或演示實驗內容，進而學生按照教師的操作方法進行機械性的模仿，學到的只是簡單的操作技能，整個過程中學生不需要思考，不利于培養(yǎng)學生的自主學習能力與項目實施能力，不能滿足當前企業(yè)需求的應用型物流人才的要求。

三、面向應用的物流信息管理課程改革對策

1.優(yōu)選教材，整合教學內容?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實踐結合性很強的課程，如何選擇一本合適的教材顯得尤為重要，結合物流管理專業(yè)學生的基礎，在選取教材時首先應該注意各篇章知識點的連貫性及結構的整體性和嚴謹性。其次由于信息技術的快速發(fā)展，為了緊跟時代步伐，讓學生及時了解并掌握先進的理論、技術和方法，在選擇教材時應考慮選擇新教材，以免課程內容陳舊。最后教材中應該體現(xiàn)出物流信息管理的應用性，若整本教材融合一個典型的物流信息系統(tǒng)的分析、設計、開發(fā)及實施過程，那么學生對該門課程便會有深刻的理解和掌握。該門課的主要內容分為物流信息管理的基本理論知識、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)以及應用三部分，在講授過程中，教師在強調學生掌握理論基礎知識的基礎上需要更加注重培養(yǎng)學生的實施操作能力。

2.案例教學貫穿始終，課堂講授與實踐同步?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實踐融合性較強的學科，該門課程不僅要求學生掌握理論知識，更注重培養(yǎng)學生的動手實踐能力以及對系統(tǒng)的分析、設計能力。教師應選擇典型、簡單、與教學內容相配套的物流信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)作為案例進行講解，真實反映當前物流信息系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀，使學生不僅學到了管理信息系統(tǒng)的相關理論知識，而且對物流業(yè)務活動有了更深層的理解。同時為了秉承活學活用的思想，讓學生掌握信息系統(tǒng)理論知識（如，業(yè)務流程圖、數(shù)據(jù)流圖、功能模塊圖、數(shù)據(jù)庫設計、系統(tǒng)開發(fā)等），在教學過程中，教師應堅持課堂講授與實踐同步，理論課結束后及時進行實驗課，讓學生及時將理論課中所學的建模方法在實驗課中發(fā)揮出來，加深學生對理論知識的理解和掌握，提高學生應用現(xiàn)代信息技術分析并解決物流問題的能力。

3.加強校企合作，建立綜合性應用能力的實踐平臺。為了滿足社會各行業(yè)對物流人才實踐應用能力的要求，各大高校努力加強和物流企業(yè)的合作，讓學生去物流企業(yè)實習鍛煉，提高學生實際操作的真實感，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決問題的能力，讓學生將課堂上學到的理論知識真正應用到實際中去。除此之外，在《物流信息管理》課程教學中必須加大實驗教學環(huán)節(jié)的力度，借助現(xiàn)代信息技術建立綜合性應用能力的實踐平臺，購買能夠充分體現(xiàn)物流管理業(yè)務流程的相關成熟軟件，如第三方物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)等，通過實踐操作，讓學生們充分了解各種物流管理信息系統(tǒng)的業(yè)務操作，熟練完成物流管理系統(tǒng)各模塊的應用操作。安排與當前物流信息系統(tǒng)的應用領域和現(xiàn)狀緊密結合的實驗內容（如，物流各個子系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)等），有效提高學生的實際操作能力。

四、結語

隨著物流信息化進程的加快，各行各業(yè)對物流人才的需求越來越大，《物流信息管理》課程作為物流管理專業(yè)的必須課，融合了多個學科的知識，對該門課程的教學方法進行研究分析具有重大的意義。本文結合作者在實際教學中的深刻體會，提出了當前該課程教學中存在的主要問題，針對這些問題進行深入分析并提出相應的解決對策，以期待優(yōu)化教學內容，提高教學質量，為社會提供高質量的物流人才。

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