導語：如何才能寫好一篇綠色物流發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展；策略

中圖分類號：F251 文獻標識碼:A 文章編號:1005-6432(2008)41-0016-03

現(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，而且這種影響的程度隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇，因此，其會對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。為了實現(xiàn)長期的、持續(xù)的發(fā)展就必須將可持續(xù)發(fā)展的原則應用到現(xiàn)代的物流管理活動中，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來的經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抵制物流對環(huán)境的危害，即“綠色物流”這一全新概念。發(fā)展綠色物流的意義具體表現(xiàn)在：一是綠色物流是經(jīng)濟全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求；二是綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路；三是綠色物流的建立更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)文化需求；四是綠色物流有利于企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢；五是綠色物流是適應國家法律法規(guī)要求的有效措施。

一、對綠色物流的認識

綠色物流具有潛力巨大的社會經(jīng)濟效益，它能夠整合社會資源，使物流產(chǎn)業(yè)有質(zhì)的飛躍，物流學是一個充滿了活力的科學領(lǐng)域，物流被稱為“第三利潤源泉”，是提高服務(wù)水平的利器。物流理論被引入我國后，受到了政府和企業(yè)的關(guān)注，隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流模式也跟著不斷變革，綠色物流受到前所未有的重視。

綠色物流指的是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。

二、綠色物流內(nèi)涵

一是綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設(shè)置在重要水源地附近。二是綠色運輸。綠色運輸目的是減少物流運輸過程中對環(huán)境的危害。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是要對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運輸還應當防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。三是綠色包裝。包裝是現(xiàn)代營銷的一個重要步驟，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費者遺棄，造成環(huán)境問題，例如白色污染。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、建立包裝回收利用制度等。四是循環(huán)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟即逆向物流，是指與資源循環(huán)、資源回收利用和資源處置有關(guān)的物流活動，循環(huán)經(jīng)濟能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對原材料的需求。循環(huán)經(jīng)濟是一項非常系統(tǒng)的工程，需要有完善的廢物回收制度和危險廢物處理制度，現(xiàn)在我國循環(huán)經(jīng)濟效益尚不明顯，還局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為。

三、綠色物流的發(fā)展策略

現(xiàn)代物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活，如何實施綠色物流活動呢？筆者認為可以采取以下措 施：

(1)一是政府管制，樹立綠色物流觀念。綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且是政府應該重視的事情，政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，保證物流企業(yè)綠色化順利進行。政府要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)變觀念，運用綠色理念來指導規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實制訂“綠色計劃”，實施“綠色工程”，使綠色觀念深入人心。

(2)二是強化綠色流通加工。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以便其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門在環(huán)境保護方面大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源浪費和空氣污染；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問 題。

(3)三是開發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的發(fā)展不僅依賴綠色物流觀念的樹立、政府的支持，更需要綠色物流技術(shù)的應用和開發(fā)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展立足于先進物流技術(shù)的發(fā)展，同樣，沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。目前我國物流技術(shù)與綠色要求還有很大差距，如物流機械化、自動化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達國家的物流技術(shù)相比，大概有10～20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流將無從談起。

(4)四是實施綠色營銷戰(zhàn)略。所謂綠色營銷，是以常規(guī)營銷為基礎(chǔ)，將消費需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益三者有機統(tǒng)一起來，是一種營銷的高級階段。實施綠色營銷，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產(chǎn)品的競爭力，同時企業(yè)本身也承擔著相應的社會責任，引導公眾進行綠色消費，利用綠色營銷，企業(yè)能夠促進綠色產(chǎn)品市場的開拓。物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。

(5)五是加強綠色物流的倡導。推進綠色物流除了加強政府的法規(guī)建設(shè)外，還必須重視民間綠色物流的倡導，積極發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。向綠色物流的推進主要表現(xiàn)在通過車輛的有效利用提高配送效率和車輛實載率、選擇最佳的配送路線、從自用型向營業(yè)型貨車轉(zhuǎn)換、配送的集約化、庫存的集約化等。

四、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞綠色物流；綠色運輸；持續(xù)發(fā)展；環(huán)境保護

綠色物流(Environmental logistics)是指在抑制物流活動各個環(huán)節(jié)對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這一概念是以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論為理論基礎(chǔ)，以物流具體運行模式為樣板逐步形成的。

一、中國發(fā)展綠色物流的必要性

1．綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要

隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)。進入WTO后，我國將于三年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產(chǎn)品及我國產(chǎn)品，而在物流服務(wù)方面，經(jīng)過合理的過度期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國物流企業(yè)進入我國市場。國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

2．綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障

物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經(jīng)濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復污染?？梢?，環(huán)保物流是物流發(fā)展的必然。

3．綠色物流還是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路

專家分析認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運作模式，而環(huán)保物流強調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。

4．綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要

物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而環(huán)保物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。試想再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。

二、中國發(fā)展綠色物流存在的障礙

目前，世界各國都把綠色物流作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同發(fā)達國家相比，我國存在多方面的差距，這也正是我國綠色物流發(fā)展的障礙。

1．綠色物流觀念沒有普及，甚至還十分陌生

觀念模糊對發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面：①政策決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略；②經(jīng)營者對綠色物流的認識不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠色產(chǎn)品，要有綠色標識，實行綠色營銷等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時間占產(chǎn)品到用戶過程總時間的10％左右，而物流時間占總時間的90％左右?？梢娊?jīng)營者對綠色物流認識之模糊。

2．物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒有形成規(guī)模

物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開道路、信息化、碼頭、物流配送場所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，是―個漸進的過程。同時，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個產(chǎn)品在物流中的費用。

3．物流管理人員匱乏

有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學習，多由計算機和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔。我國高校對這方面關(guān)注程度不高，人才缺口達百萬左右，從根本上影響著綠色物流的實施進程。

三、發(fā)展綠色物流的對策和建議

1．從全國高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的配送體系。

縱觀美國、日本和歐洲等發(fā)達國家物流發(fā)展的過程，都沒有離開國家對物流行業(yè)的宏觀調(diào)控?？茖W技術(shù)的發(fā)展以及先進運輸工具的廣泛應用，使得產(chǎn)品流通的地域范圍越來越大，產(chǎn)品的流動已經(jīng)是全國性的了，因此我們要在充分考慮我國地理、交通網(wǎng)布局、資源分布以及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)情況的前提下，合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局，避免貨物迂回運輸，減少車輛燃油消耗，減少廢氣污染和噪音污染，減少過多的在途車輛產(chǎn)生的較多的一次運輸，從而減少其燃料消耗和對道路面積的需求等。

2．加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

雖然2006年我國鐵路營業(yè)里程8．3萬公里，公路里程達211．6萬公里(其中高速公路4萬公里)，內(nèi)河航道里程15.2萬公里，還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口，但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的。我國現(xiàn)在的倉儲中心多為平房，鐵路、公路負載比較重，這都表明我國還需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投入。當然，資金的來源可以多方籌集，可以選擇外資或民間資金等。

3．物流企業(yè)也要從保護環(huán)境的角度制定其經(jīng)營管理戰(zhàn)略

選擇綠色運輸，通過交通工具的搭配有效利用車輛，提高配送效率，在合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心的基礎(chǔ)上，努力優(yōu)化配送路線，提倡共同配送，提高往返載貨率等；減少公路運輸，盡量采用鐵路運輸或海運；使用“綠色”運輸工具，采用小型貨車等低排放。

4．加大人才培養(yǎng)力度

這有賴于媒體的宣傳和教育部門的引導。我國受過高等教育的人數(shù)總量很大，但由于人們的觀念沒有得到及時更新，選擇物流專業(yè)的學生相對較少。當然這也與物流是新興產(chǎn)業(yè)有關(guān)。面對如此廣闊的就業(yè)發(fā)展前景，人才問題的解決是有可能的。

5．加強物流行業(yè)自身分工，實現(xiàn)近似產(chǎn)品流通的專業(yè)化經(jīng)營

由于產(chǎn)品的特點不同，其存貯、包裝以及運輸過程中的注意事項等各不相同。合理的分工可以減少企業(yè)的經(jīng)營費用，專業(yè)化的過程也有利于熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)，減少企業(yè)的無用功，有利于環(huán)境保護。

6．加強物流產(chǎn)業(yè)的標準化和信息化建設(shè)

隨著通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動當中，結(jié)合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流快速準確運行。我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備以及包裝、運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導致物流效率普遍不高，因此要實現(xiàn)綠色物流，這方面的建設(shè)也是必不可少的。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：綠色物流；環(huán)境；科學發(fā)展

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

一、 深刻認識發(fā)展綠色物流的重大意義

隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，人類在追求自身進步的同時也不可避免地對環(huán)境造成了破壞，對現(xiàn)代人的文明生活構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代物流的發(fā)展同樣面臨嚴峻的環(huán)境問題。因此，貫徹科學發(fā)展觀，發(fā)展綠色物流具有重要的現(xiàn)實意義。

1.發(fā)展綠色物流是物流企業(yè)適應經(jīng)濟全球化的需要

隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000 成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。加入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

2.發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求

傳統(tǒng)物流往往是以對環(huán)境的破壞為代價追求物流的高效率，而綠色物流則是以物流技術(shù)進步和革新為依托在追求物流高效率的同時逐漸消除物流過程對環(huán)境的影響是更加人性化的，注重可持續(xù)發(fā)展的物流。

3.發(fā)展綠色物流是企業(yè)降低經(jīng)營成本、取得新的競爭優(yōu)勢，不斷發(fā)展壯大的必然選擇

21世紀，日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，使得企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。因此，綠色物流由此帶來的節(jié)能、高效、少污染無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。

4.發(fā)展綠色物流是滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的迫切需要

物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活需要的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流是伴隨著人民生活需要的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。

二、目前影響我國綠色物流發(fā)展的主要因素

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距。影響我國綠色物流業(yè)發(fā)展的主要因素有以下幾點：

1.綠色物流的宣傳普及十分滯后

首先，在我們的部分領(lǐng)導的觀念中綠色物流的思想還沒確立，與時代的步伐存在差距。其次，一些經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。

2.綠色物流發(fā)展的相關(guān)法律制度缺失

我國自20世紀90年代以來治理環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)制定、頒布了不少，但針對物流行業(yè)的還不是很多。各級政府在制定物流規(guī)劃的時候只考慮本轄區(qū)的利益，只考慮短期利益，忽略了長期效益，導致物流行業(yè)無序發(fā)展。

3.物流行業(yè)發(fā)展滯后影響了綠色物流發(fā)展

近年來我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。沒有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。

4.綠色物流專業(yè)人才短缺

有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學習，多由計算機和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔。我國高校對這方面關(guān)注程度不高，人才缺口達百萬左右，從根本上影響著綠色物流的實施進程。

三、發(fā)展綠色物流促進科學發(fā)展的思路

綠色物流的發(fā)展將成為21世紀物流管理發(fā)展的方向和趨勢。貫徹落實科學發(fā)展觀，發(fā)展綠色物流要做好以下幾項工作：

1.制訂發(fā)展綠色物流的政策法規(guī)

借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，政府可以從以下幾個方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制:一是控制物流活動中的污染發(fā)生源。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，收取車輛排污費、促進低公占車的普及，等等。二是限制交通量。通過有限的交通量來提高物流效率。三是控制交通流。制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

2.政府要對現(xiàn)有物流體制進行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架

政府的綠色物流管理措施主要包括以下幾個方面：(l)從物流源頭抓起。主要是對物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題的來源進行管理。 ( 2)約束交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。( 3)約束交通流。主要通過政府投入相應的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定，采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。

3.物流企業(yè)必須加強管理，采取切實措施發(fā)展綠色物流

一是加強綠色運輸管理(1)開展共同配送，幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。二是采取復合一貫制運輸方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。二是加強綠色包裝管理。在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，實行大型化和集裝箱包裝。三是加強綠色流通加工。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。四是加強廢棄物物流的管理。

4.加快綠色物流人才的培養(yǎng)

我國物流發(fā)展滯后，和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，各相關(guān)大專院校和科研機構(gòu)必須培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才，從而加快綠色物流的發(fā)展。

作者單位：中國井岡山干部學院

參考文獻：

[1]陳柳欽.環(huán)保：物流管理新趨勢[J].中國經(jīng)濟信息，2002,15,23-24.

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其次，物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害、一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，一些化學方法，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞、流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理、一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益、綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)、綠色物流是實施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義、①控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率、①實施聯(lián)合一貫制運輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯(lián)合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，提高市內(nèi)貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者、建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費者要發(fā)揮各自的作用，努力實現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，等。具體材料詳見：

摘要現(xiàn)代物流業(yè)作為第三利潤已經(jīng)成為新興重要產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展的同時必須注意經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，把發(fā)展綠色物流作為推進可持續(xù)發(fā)展的一個方面加以落實。因此，有必要對現(xiàn)代物流在可持續(xù)發(fā)展背景下做系統(tǒng)深入地研究。

關(guān)鍵詞可持續(xù)發(fā)展綠色物流綠色供應鏈

1現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題

物流是社會再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個開發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟效益，也產(chǎn)生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

首先，物流領(lǐng)域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導和規(guī)劃，時下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量，與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。

其次，物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個方面：①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時配送JIT要遠程實施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。

2倉儲對環(huán)境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，一些化學方法，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3流通加工對環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產(chǎn)生新的污染。

4包裝對環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

5裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。

2綠色物流與綠色供應鏈的提出

可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不致影響到未來的商品生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)?！扒鍧嵣a(chǎn)——綠色流通——合理消費”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個基本模式。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實質(zhì)是物流管理與環(huán)境科學交叉的一門分支。

綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。

與此同時，隨著供應鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產(chǎn)品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環(huán)境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。

要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個功能發(fā)揮的整體過程，形成一個集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負載。

3實施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理

綠色物流是實施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實施和發(fā)展綠色物流，要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。

3.1政府方面

首先，要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制：①控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加強對現(xiàn)有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統(tǒng)一的機構(gòu)集中規(guī)劃，實現(xiàn)各種運輸方式的有機銜接，并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

3.2企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護結(jié)合

物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營管理戰(zhàn)略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。①實施聯(lián)合一貫制運輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯(lián)合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，提高市內(nèi)貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。

3.3消費者的作用

消費者可以通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產(chǎn)品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

3.4開展綠色物流作業(yè)

1選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。

2提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。

3開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

3.5建立廢棄物循環(huán)物流

大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的結(jié)果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。

總之，建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費者要發(fā)揮各自的作用，努力實現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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篇5

現(xiàn)代的物流不僅要降低成本，滿足顧客的需求，更要負起對環(huán)境的保護的職責，這是時代對于物流業(yè)的基本要求。現(xiàn)代物流活動主要包括商品的輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸五大元素。它們對環(huán)境的影響表現(xiàn)在：

1.運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最重要、最基本的活動。運輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。

2.儲存對環(huán)境的影響。為了對商品進行養(yǎng)護，必須使用一些化學或物理方法，如噴灑殺蟲劑，安裝制冷設(shè)施等，這會對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；某些特殊商品，如易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏會對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3.流通加工對環(huán)境的影響。使用流通加工是指為完善價值和降低物流成本，對流通領(lǐng)域的商品進行的簡單加工。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，會造成一定的物流停滯，增加了管理費用，不合理的流通加工方式會對環(huán)境造成負面影響。

4.包裝對環(huán)境的影響。包裝也是造成污染的一個重要因素，包裝具有保持商品品質(zhì)、美化產(chǎn)品、提高商品價值的作用。當今大部分商品的包裝材料和包裝方式，不僅造成資源的極大浪費，而且嚴重污染環(huán)境。

5.裝卸搬運對環(huán)境的影響。裝卸搬運是伴隨運輸和儲存而附帶產(chǎn)生的物流活動，貫穿物流的始終。但許多物流企業(yè)在裝卸搬運時野蠻操作，發(fā)生貨損，造成資源浪費和廢棄，而廢棄物如化學液體商品又造成了水源污染和土壤污染。

物流活動對環(huán)境的影響越來越嚴重，在經(jīng)濟日益發(fā)展的現(xiàn)在，環(huán)境問題越逐漸被人們所重視，綠色物流的提出給物流指明了發(fā)展道路。綠色物流目前還沒有形成統(tǒng)一的定義。從可持續(xù)發(fā)展的角度看，綠色物流指的是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)來規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

二、企業(yè)綠色物流的發(fā)展策略

綠色物流要想發(fā)展應重視加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度出發(fā)，構(gòu)建綠色物流體系，對于實現(xiàn)企業(yè)和社會的“雙贏”，具有非常重要的意義。企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應，產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的全部活動，它由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可分為綠色正向物流和綠色逆向物流。

1.綠色正向物流體系的建立

（1）綠色供應商的選擇。供應商的經(jīng)營績效和運行狀況會對本企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響，因此在綠色供應物流中，必須合理選擇供應商，并評價其環(huán)境績效。

（2）廢棄物料的處理。在正向物流中產(chǎn)生廢棄物料主要有兩個來源：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料；二是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物。廠商一方面要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源的可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

（3）產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標識。綠色物流建設(shè)應該起始于產(chǎn)品設(shè)計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。綠色包裝是物流管理中的一個重要方面，要作到醒目環(huán)保，符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）、可再循環(huán)（Recycle）。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要，通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成，會使將來的回收、處理工作進展順利。

（4）綠色運輸體系。原材料和產(chǎn)品的運輸是物流中最重要的一部分，它貫穿于物流管理的始終。企業(yè)綠色運輸?shù)闹饕胧┯校汉侠硪?guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心，優(yōu)化配送路線，制訂配送計劃，提倡共同配送，提高運輸效率；合理采用不同運輸方式，減少公路運輸，盡量采用鐵路運輸或海上運輸，實行聯(lián)合一貫制運輸，使用以“綠色”燃料作動力的運輸工具；評價運輸者的環(huán)境績效，由專業(yè)運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的運輸，并制訂應急保護措施。

（5）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。

2.逆向物流體系的建立

物流企業(yè)在運作過程中必然會產(chǎn)生大量的廢棄物，這就要企業(yè)發(fā)展廢棄物的回收再利用系統(tǒng)，逆向物流就是指廢舊物料從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流活動，它是企業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)。對逆向物流的特點是否重視，形成了企業(yè)逆向物流管理能力和水準高低的分界線。逆向物流可區(qū)分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)報廢與副品、包裝等6大類別。

逆向物流理論尚不成熟，實踐也處于摸索階段，沒有固定的模式可以借鑒。從一些成功企業(yè)的經(jīng)驗來看，我們必須把逆向物流與正向物流相互協(xié)調(diào)，融合在一起，使它們成為一個閉環(huán)的體系。

3.建立廢棄物循環(huán)物流

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【關(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展 綠色物流 制約因素 對策

1 緒論

1.1 綠色物流的含義及發(fā)展的必要性

發(fā)展綠色物流可以為企業(yè)節(jié)約資源，同時減少物流成本，為企業(yè)獲得更大的利潤空間，符合企業(yè)的發(fā)展；此外，還可以為企業(yè)樹立良好的形象，提高競爭力。

發(fā)展綠色物流可以為人民大眾提供良好的生活環(huán)境。綠色物流通過循環(huán)回收，減少了廢棄物的亂扔亂放，合理處置回收物，美化身邊的環(huán)境，為營造和諧社會做貢獻。發(fā)展綠色物流符合國家利益。綠色物流與可持續(xù)發(fā)展理念一致，利于社會、國家的良性發(fā)展。面對國際在環(huán)境上的施壓和國際貿(mào)易的競爭，為了提高我國形象和國際競爭力，發(fā)展綠色物流是必然選擇。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。在我國對于綠色物流的研究相對發(fā)達國家來說，比較落后。當下我國的綠色物流的阻力有：對綠色物流的思想認識不夠與觀念模糊；物流的政策法規(guī)和物流行業(yè)制度的滯后；在物流中運用的技術(shù)水平和信息化水平不是很高；物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平落后；物流專業(yè)人才缺乏等。

（2）國外研究現(xiàn)狀。綠色物流的概念出現(xiàn)于20世紀90年代，美國、日本及歐洲一些國家，將綠色物流的推廣作為發(fā)展物流業(yè)的重點，且積極地開展綠色環(huán)保物流專項技巧的研究。這些國家采用了先進的設(shè)施設(shè)備，如倉儲管理已基本實現(xiàn)了無紙化辦公和作業(yè)自動化，主要得益于先進的信息管理系統(tǒng)，建立了MRP、ERP、WMS等信息系統(tǒng)對倉儲作業(yè)進行信息化管理。

2 廣西綠色物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流運行成本高，管理落后

當前廣西物流節(jié)點的布局和基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，交通干道相銜接的節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。道路建設(shè)差，交通狀況較差，超重超載的車輛對路面造成破壞，路況差，影響物流的效率，同時增加了物流的運輸費用；由于配送網(wǎng)點的設(shè)置不合理和實操人員的疏忽，導致貨物的迂回運輸?shù)脑黾?。通信設(shè)備少，導致信息不對稱，空車返率高，造成資源的嚴重浪費。

2.2 物流信息化利用程度低

廣西多數(shù)企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的物流上，采用的設(shè)施設(shè)備比較落后，信息化水平低；即使有些公司的設(shè)施設(shè)備比較先進，由于物流從業(yè)者的知識水平有限，對設(shè)備的使用也是簡單的應用。

2.3 綠色物流人才匱乏

廣西對新興起的綠色物流，缺少系統(tǒng)概念，綠色物流人才缺乏。高校培養(yǎng)的物流人才缺少對物流實踐的認識或是理論與實踐脫節(jié)，綠色物流理念的認識更是缺乏。

3 廣西綠色物流發(fā)展中的制約因素分析

3.1 觀念落后

政府、企業(yè)和消費者對綠色物流缺少系統(tǒng)認識。地方政府和領(lǐng)導只是關(guān)注物流的經(jīng)濟效益，忽視環(huán)境。企業(yè)對綠色通道的物流環(huán)節(jié)不夠重視，展現(xiàn)給我們的只是綠色產(chǎn)品、綠色標志、營銷和服務(wù)。消費者對綠色消費的認知不足，普遍認為它價格比普通產(chǎn)品的價格高，而放棄消費綠色產(chǎn)品。

3.2 管理體制不完善

管理體制是政府行使職能的支撐載體。沒有統(tǒng)一的管理物流的政府部門，進入物流業(yè)的門坎降低。規(guī)劃和管理物流功能要素的部門不一，同等級部門之間較少溝通，協(xié)調(diào)較困難。

3.3 物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱

廣西的物流企業(yè)相對規(guī)模小實力弱，企業(yè)分布分散。由于我區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小，其物流技術(shù)裝備比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，與發(fā)展綠色物流的要求差距大。

4 廣西綠色物流發(fā)展對策

4.1 對廣西物流產(chǎn)業(yè)進行合理優(yōu)化

可以引進國外優(yōu)秀人才、高端的技術(shù)和雄厚的資金等，更有我國重點開設(shè)的廣西北部灣地區(qū)，成為連接多區(qū)域的重要交通樞紐，形成了以南寧作為物流的中心點輻射整個交通樞紐。

4.2 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

以廣西的各物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中心為重點、以倉儲網(wǎng)點為基礎(chǔ)，改建、擴建和整合物流節(jié)點與設(shè)施，構(gòu)建物流空間節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一個功能齊全與配套的體系。依托物聯(lián)網(wǎng)，加強其物流信息建設(shè)。

4.3 傳統(tǒng)的物流活動向綠色化物流活動轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的物流活動不注重生態(tài)環(huán)境的保護，帶來了一系列的環(huán)境問題。必須向綠色化物流活動轉(zhuǎn)變：使用綠色化運輸工具，合理配送，采用綠色包裝，減少白色污染以及垃圾圍城的產(chǎn)生；綠色流通加工等。

4.4 引導綠色消費

消費者是綠色物流的影響者，其購買意圖及習慣直接影響到企業(yè)綠色營銷戰(zhàn)略的實施，對綠色物流的發(fā)展具有重要影響。因此，引導綠色消費，意義重大。政府在綠色物流的發(fā)展過程中，起到重大作用；對外宣傳綠色環(huán)保知識，培養(yǎng)綠色消費光榮的觀念；并利用環(huán)境日舉行各種生態(tài)保護環(huán)境的活動，以增強環(huán)境保護意識，提高綠色消費。

參考文獻

[1]胡江虹.綠色物流發(fā)展研究[D].長安大學，2011年.

[2]于佳.發(fā)展我國綠色物流的戰(zhàn)略措施研究[D].長安大學，2006年.

篇7

關(guān)鍵詞：綠色物流 生態(tài) 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）07-172-02

一、安徽省綠色物流發(fā)展中存在的基本問題

1.綠色物流意識淡薄，且缺乏相關(guān)機制。整體上安徽政府和企業(yè)發(fā)展綠色物流意識與沿海發(fā)達地區(qū)相比較為淡薄。近年來安徽省相關(guān)政府部門雖然針對物流行業(yè)制定了一些政策法規(guī)，但還不完善，特別是缺乏促使企業(yè)實施綠色物流的相應政策與法規(guī)，致使企業(yè)缺乏有效的激勵機制和自律機制。

2.綠色物流技術(shù)與信息化水平低。技術(shù)、設(shè)備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭，由此可見物流技術(shù)對物流尤其是綠色物流的發(fā)展至關(guān)重要。安徽省物流業(yè)整體信息化程度不高，信息技術(shù)應用水平較低，絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，只有極少數(shù)的物流企業(yè)開始進入全面供應鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段，企業(yè)之間難以實現(xiàn)信息共享。同時小規(guī)模物流企業(yè)仍較多，行業(yè)內(nèi)部發(fā)展無序、競爭無序的現(xiàn)象比較多，這些因素都可能直接間接地給環(huán)保帶來壓力。

3.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善。當前安徽省總體物流基礎(chǔ)設(shè)施情況與綠色物流要求還有很大差距，例如，各種運輸方式之間的裝備標準不統(tǒng)一，各類物流包裝標準、物流設(shè)施標準之間缺乏必要的銜接，物流裝備水平和服務(wù)水平較低，機械化、自動化水平不高，這些因素都在很大程度上阻礙了綠色物流的進一步發(fā)展。

4.現(xiàn)代物流專業(yè)人才短缺?，F(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和管理不僅要靠一定的技術(shù)和經(jīng)驗，還需要有較強的系統(tǒng)的理論來支撐，綠色物流的開展要求物流管理者和經(jīng)營者具備對物流乃至整個供應鏈各個環(huán)節(jié)進行管理和協(xié)調(diào)的復合能力。但由于一方面安徽省吸引外部復合型物流管理人才的競爭優(yōu)勢不明顯；另一方面安徽省雖高校眾多，但培養(yǎng)物流方面復合型人才的能力卻并不理想，院校物流師資力量不盡如人意，專業(yè)教師大多是從經(jīng)濟學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢；再加上培訓市場比較亂，缺乏合理的整合規(guī)劃等原因?qū)е掳不帐∥锪鲗I(yè)人才比較缺乏，尤其是高層次的規(guī)劃和管理人才匱乏，給綠色物流的實施造成實際的困難。

二、安徽省發(fā)展綠色物流的基本路徑

1.樹立發(fā)展綠色物流的理念。綠色物流的發(fā)展有賴于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，樹立綠色物流理念需要良好的氛圍，才能為綠色物流的具體實施營造良好的輿論環(huán)境和社會氛圍，當前安徽省各級政府需要大力宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性。企業(yè)也要積極配合，有針對性進行物流外包，發(fā)展第三方物流，改變原來只依靠企業(yè)自身完成物流活動的管理模式，一方面提高主營業(yè)務(wù)發(fā)展能力和企業(yè)的核心競爭力，另一方面也能夠提高物流資源的使用率。物流企業(yè)應不斷創(chuàng)新物流運作方式，既要做好環(huán)境保護又要提高經(jīng)營效益，樹立節(jié)約、生態(tài)意識，將節(jié)約資源、減少廢物排放、避免環(huán)境污染等目標作為企業(yè)的重要社會責任。要真正使物流行業(yè)從業(yè)者和廣大消費者認同和接受綠色物流，首先就需要全社會徹底改變傳統(tǒng)的思想和觀念，樹立起全新的綠色物流發(fā)展理念，利用大眾傳媒和包括網(wǎng)絡(luò)、手機短信、微博、博客在內(nèi)的新媒體手段向大眾宣傳綠色意識、綠色生活方式，提高物流綠色建設(shè)能力，提升相關(guān)企業(yè)尤其是物流企業(yè)與物流從業(yè)人員的綠色物流意識，促使他們進一步改善和改革現(xiàn)有的物流管理體制，為綠色物流的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.制定相關(guān)的法律法規(guī)。要想發(fā)展好綠色物流產(chǎn)業(yè)，政府及相關(guān)部門就必須下大力氣對節(jié)約資源、降低消耗、保護環(huán)境進行制度化管理，具體地說，可以從完善法律法規(guī)和出臺激勵政策兩個方面來做。首先要制定出與物流活動相關(guān)的環(huán)境立法、綠色物流標準，如制定《空氣污染控制法》、企業(yè)“三廢”排放標準、各類物流設(shè)施技術(shù)標準等。激勵政策方面，可以通過綠色補貼、調(diào)節(jié)稅收政策等進行。例如，對采用先進的環(huán)保設(shè)施、主動采取措施降低污染和降低排放、積極實施資源節(jié)約與再利用的企業(yè)給予相應的環(huán)保獎勵或財政補貼。相反地，對不遵守相關(guān)規(guī)定，給環(huán)境造成污染的企業(yè)給予一定的政策上的制約或經(jīng)濟懲罰，對肆意利用不可再生資源的企業(yè)則應給予嚴厲懲罰，包括吊銷營業(yè)執(zhí)照等。其次，企業(yè)的經(jīng)營者和物流實施人員在樹立綠色物流理念的同時，應當兼顧綠色物流的執(zhí)行力，圍繞可持續(xù)發(fā)展的目標開展經(jīng)營活動，最大限度地減少物流活動中不必要的資源和能源消耗，提高環(huán)境保護能力。

3.改善物流體制與貫徹相關(guān)綠色物流產(chǎn)業(yè)政策。借鑒發(fā)達國家的物流發(fā)展的實踐的成功經(jīng)驗，有關(guān)部門應制定相關(guān)政策法規(guī)，一方面實現(xiàn)對物流體制的完善與管理，另一方面加大對物流活動中的污染源、運輸網(wǎng)絡(luò)等的監(jiān)控力度，重點打擊那些高污染、高噪聲和肆意浪費資源的物流企業(yè)，促進物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。同時從生產(chǎn)、流通及消費等環(huán)節(jié)嚴格界定各自的職責，嚴格執(zhí)法，建立有效的激勵約束機制和評價指標體系。這樣，企業(yè)與消費者的違法行為有了相應的約束，就為發(fā)展綠色物流提供了法律上的保障。此外，還要通過各種媒體，進行大力宣傳，使涉及綠色物流各個環(huán)節(jié)的企業(yè)與消費者都能形成良好的綠色理念與習慣，進而為綠色物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。自20世紀90年代以來，我國始終致力于環(huán)境污染方面的政策法規(guī)研究，并頒布了有關(guān)法規(guī)、條例，國家一直比較重視綠色物流的發(fā)展，在這種大環(huán)境下，安徽省在關(guān)注包括物流業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時還應當更多地關(guān)注“綠色化”物流產(chǎn)業(yè)。物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、單位較多，不能讓這些成員都自成體系、獨立運作、各做規(guī)劃，政府應當結(jié)合我國當前產(chǎn)業(yè)政策制定適應安徽省物流業(yè)發(fā)展的具體可行政策，避免物流行業(yè)地出現(xiàn)不良競爭，造成有限資源的浪費，避免在物流運作上給環(huán)保問題增大治理成本。

4.夯實綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流活動硬（下轉(zhuǎn)第174頁）（上接第172頁）件系統(tǒng)，“高效率、低耗能、低污染”的綠色物流系統(tǒng)離不開先進、合理、安全的基礎(chǔ)設(shè)施的保障。加大綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，首先要切實對已有物流設(shè)施設(shè)備進行合理的再利用和升級改造，如針對安徽省運輸線路規(guī)劃系統(tǒng)性不強的現(xiàn)狀，對安徽省的道路公路系統(tǒng)進行優(yōu)化，使干線和支線實現(xiàn)最短的距離進行最有效的連接。而且還要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施資源，通過資源共享重新整合物流設(shè)施資源，全面提升使用效率。其次，要按科學發(fā)展觀的要求，對新建及擬建物流基礎(chǔ)設(shè)施從戰(zhàn)略性的高度進行科學規(guī)劃，一方面進行宏觀調(diào)整，一方面進行微觀更新和技術(shù)升級。對物流中心選址規(guī)劃、場站倉庫建設(shè)規(guī)劃要宏觀把握，兼顧到各種運輸方式及倉儲設(shè)施之間的有效銜接與合理配合，避免重復性建設(shè)、減少土地自然資源的浪費。最后，要增加對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，尤其是要加大對公路和水路運輸設(shè)施的投資與維護，盡快完善多層次綜合立體式的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，推進多式聯(lián)運在安徽省的發(fā)展。

5.加強培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才。綠色物流的興起，推動了市場對綠色物流人才的需求，要發(fā)展綠色物流，就必須要加強高素質(zhì)的復合型人才的培養(yǎng)。政府及有關(guān)高等院?？梢圆扇〈胧┘哟髮G色物流專業(yè)培養(yǎng)的力度，同時注意從海外吸引高層次的綠色物流的規(guī)劃、經(jīng)營管理人才。首先，應當由政府、企業(yè)共同參與，打造吸引外來綠色物流管理人才的強有力政策措施。政府通過制定一些優(yōu)惠政策措施，加大對企業(yè)的支持力度。例如對物流“綠色化”做的較好的企業(yè)降低稅收，其資金供企業(yè)用于人才建設(shè)。企業(yè)也應該努力從提高待遇、提升職業(yè)發(fā)展空間等多方面吸引綠色物流管理人才。其次，鼓勵高校改變傳統(tǒng)的物流專業(yè)教育理念，再其次物流管理專業(yè)課程設(shè)置中加強與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學的教育，制定出完善的物流人才培養(yǎng)方案，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)高層次專業(yè)人才。鼓勵科研機構(gòu)、高校、物流企業(yè)積極參與，支持全省高校物流管理專業(yè)教師分批到省外乃至國外的企業(yè)、高校進行調(diào)研學習或掛職鍛煉，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。最后，做好社會領(lǐng)域的物流職業(yè)資格認證與培訓工作，在職業(yè)資格考試中，增加綠色物流部分的比重，充分利用高校、科研院所的學術(shù)資源，對物流實施人員進行多形式、多層次的有關(guān)綠色物流的崗位培訓，快速提升安徽省物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和水平。

6.加快城市綠色物流產(chǎn)業(yè)示范園建設(shè)。綠色物流是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，目前全國很多發(fā)達城市建立起了綠色物流產(chǎn)業(yè)園，并且其運作日益正規(guī)化。事實上，目前安徽省各個大小城市均已建設(shè)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)園，但是運作情況不規(guī)范，企業(yè)更多地僅注重盈利，這些產(chǎn)業(yè)園的運作沒有實現(xiàn)綠色化，亟待進一步進行“綠色化”引導，因此安徽省應當借鑒全國乃至國外發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗做法，政府支持并鼓勵安徽省若干城市建立起綠色物流產(chǎn)業(yè)園，可以通過建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間建立電子商務(wù)加以系統(tǒng)化管理，將物流供應鏈上下游的企業(yè)鏈接起來，進行信息資源共享，共同實現(xiàn)高效率、低污染、低排放的綠色物流循環(huán)體系。

根據(jù)安徽省各城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況、交通地理位置等因素綜合考慮，例如：合肥經(jīng)濟發(fā)展相對發(fā)達、地處安徽中心地帶，蕪湖、銅陵沿江，馬鞍山距離南京僅僅18公里的距離，淮南煤炭銷量大、運往全國，蚌埠擁抱淮河等。在合肥、蕪湖、銅陵、馬鞍山、蚌埠、淮南六地區(qū)利用地理位置、自然條件優(yōu)勢率先建立起節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色物流產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)

【基金項目：安徽省高?！拔锪鞴芾韺I(yè)”省級優(yōu)秀教學團隊建設(shè)的階段性成果】

參考文獻：

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篇8

關(guān)鍵詞:可持續(xù)發(fā)展;綠色物流;經(jīng)濟

中圖分類號:F511.41文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)19000401

物流是社會生產(chǎn)、再生產(chǎn)的重要一環(huán),是“社會――經(jīng)濟――生態(tài)”復合系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。近年來,物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了熱潮,人們認為物流是微觀領(lǐng)域的“第三利潤源泉”,是宏觀領(lǐng)域的“經(jīng)濟發(fā)展加速器”,受到政府和企業(yè)的重視,得到迅速的發(fā)展。但在物流業(yè)迅速發(fā)展的同時,物流也對環(huán)境產(chǎn)生重大的影響,這與我國所倡導的可持續(xù)發(fā)展不相適應,因此綠色物流的研究被提到議事歷程。發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

1我國發(fā)展綠色物流的緊迫性

物流是社會再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán),它涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化,而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實現(xiàn)。伴隨經(jīng)濟快速發(fā)展的物流業(yè)對生態(tài)環(huán)境的影響越來越嚴重。物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害。這種危害主要表現(xiàn)在兩個方而:一是物流系統(tǒng)正常運行時所產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境造成的損害,這些廢棄物包括物流設(shè)備如運輸工具、倉儲器具等在工作過程中排放的廢氣、廢水、噪聲以及物流過程產(chǎn)生的廢棄包裝材料以及物流設(shè)備報廢等;二是物流系統(tǒng)在異常情況下產(chǎn)生的物質(zhì)泄漏而造成的環(huán)境污染,特別是一些化學危險品的物流活動所產(chǎn)生的物質(zhì)泄漏能給環(huán)境造成嚴重的破壞。也就是說,物流過程中產(chǎn)生的廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等環(huán)境問題在一定程度上背離了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。因此尋求一種促使經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的新物流觀念就成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的必然要求。

2綠色物流的提出

綠色物流是指利用先進技術(shù)規(guī)劃和實施的物流操作和管理全程的綠色化,既實現(xiàn)物流服務(wù)顧客滿意,又減少物流活動對資源的消耗和對環(huán)境的污染。

通常所說的“綠色物流”概念一般包含兩個方面的含義:一方面是針對物流運作過程中各個環(huán)節(jié)的環(huán)境表現(xiàn)(行為),另一方面指的是通過有效的物流運行機制或者說以物流活動為載體,改進和實現(xiàn)組織或協(xié)會的環(huán)境表現(xiàn)(行為)。所以物流的綠色化管理自然也就包含兩方面的內(nèi)容:其一,是針對物流活動本身環(huán)境因素、環(huán)境行為的管理,保障人類健康與生態(tài)環(huán)境不受物流活動可能產(chǎn)生的影響的危害。其二,是通過對物流活動的計劃、組織與控制等一系列管理活動,實現(xiàn)改進和提高組織或社會的環(huán)境表現(xiàn)的目的。

3我國綠色物流發(fā)展存在的問題

3.1綠色物流的發(fā)展缺乏觀念基礎(chǔ)

領(lǐng)導和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變,綠色物流的思想還沒確立。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念,缺乏發(fā)展的前瞻性,與時代的步伐存在差距。另外,經(jīng)營者和消費者對物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者提供給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù),消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié),誰也未有足夠的重視和關(guān)心。

3.2綠色物流的發(fā)展缺乏政策引導

一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī),而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀90年代以來,也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布,但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外,由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多,而這些部門又都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計,各建各的物流基地或中心,導致物流行業(yè)的無序發(fā)展,造成資源配置的巨大浪費,也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。

3.3綠色物流的發(fā)展缺乏技術(shù)支持

要實現(xiàn)物流與環(huán)境、與資源的共生、共存,要使得物流在可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)下繼續(xù)發(fā)展,必然要依靠科學技術(shù)來提高物流過程中的資源利用率,減少物流過程中廢、棄物等的排放,并對廢棄物進行處理、進行回收利用。因此,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的綠色化的關(guān)鍵所在,不僅依賴綠色物流思想的建立,綠色物流政策的制訂和遵循,更離不開綠色技術(shù)的開發(fā)和運用。但是,我國物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上,與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。

4發(fā)展綠色物流促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

4.1引導、加強公眾的綠色行為

清潔的環(huán)境給公眾帶來的是新鮮的空氣、潔凈的水質(zhì)、暢通的交通、舒適的工作和生活環(huán)境;各種環(huán)境污染的直接受害者是公眾;公眾的環(huán)境意識及其相應的行為能促進綠色物流戰(zhàn)略的實施,并對綠色物流的實施起到監(jiān)督的作用。目前,很多公眾提倡綠色消費方式。所謂“綠色消費”是指在社會消費中,不僅要滿足我們這一代人的消費需求和安全,還要滿足子孫萬代的消費需求和安全。它有三層含義:一是人類的消費活動無害于環(huán)境,即“無污染消費”,倡導消費者選擇有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品;二是從資源學的意義來講,人類的消費活動應做到對自然資源的“適度”和綜合利用,即減少自然資源的消耗速率、按照資源的多重使用屬性做到“重復使用、多次利用”,節(jié)約資源。

4.2提升企業(yè)的物流綠色化能力

在物流市場中,最大的需求來自工商企業(yè),物流的提供方也是生產(chǎn)企業(yè)自身或第三方物流企業(yè),所以企業(yè)物流是全社會物流系統(tǒng)中的最重要組成部分。專業(yè)物流企業(yè)對運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化負有責任和義務(wù)。處于供應鏈上核心地位的制造企業(yè),既要保證產(chǎn)品及其包裝的環(huán)保性,還應該與供應鏈的上、下游企業(yè)、物流企業(yè)協(xié)同起來,從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標出發(fā),改變傳統(tǒng)的物流機制,制定綠色物流戰(zhàn)略和策略;實現(xiàn)綠色產(chǎn)品與綠色消費之間的連接,使企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。企業(yè)還應加強對員工的環(huán)境意識和環(huán)保知識的宣傳教育,如物流企業(yè)對駕駛員進行環(huán)境管理,能產(chǎn)生經(jīng)濟與環(huán)境的雙重效益,比單純的技術(shù)改造的效果還明顯。最后,企業(yè)必須實施環(huán)境績效考評制度,以鼓勵環(huán)保表現(xiàn)突出的員工。

4.3發(fā)揮政府的環(huán)境監(jiān)管作用

各級政府和物流行政主管,在推廣和實施綠色物流戰(zhàn)略中具有不可替代的作用。不是僅靠企業(yè)的道德和責任就能主動實現(xiàn)的,它需要政府的法規(guī)約束和政策支持:一方面,政府通過開展綠色物流的宣傳教育,對物流中的經(jīng)濟主體――工商企業(yè)、物流企業(yè)以及末端消費者,大力宣傳綠色物流的內(nèi)涵和意義,以便促進綠色物流戰(zhàn)略的全面實施和快速發(fā)展;另一方面,政府可采取有效措施從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展造成的環(huán)境污染。例如:統(tǒng)一規(guī)劃社會性的物流網(wǎng)絡(luò),促進物流社會化;通過對行車路線和行車時間的限制、對城區(qū)運行貨車種類的限制、在特定的區(qū)域特定的時間段限制貨車空載行駛或非滿載行駛等對物流污染源的強化管理。政府采購方面政府應優(yōu)先購買具有綠色標志的產(chǎn)品和包裝,促進綠色包裝和資源縮減目標的實現(xiàn);優(yōu)先選擇通過ISO14000體系認證的物流業(yè)提供的物流服務(wù),促進物流企業(yè)環(huán)境管理水平的全面提高;采購再生資源產(chǎn)品;優(yōu)先選擇綠色運輸方式。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟；綠色物流；逆向物流

現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。即在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)企業(yè)綠色形象，是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。

一、循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流的概念

從生態(tài)學意義上理解，所謂循環(huán)經(jīng)濟是一種保護地球的經(jīng)濟發(fā)展模式，它在本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟是國際社會推進可持續(xù)發(fā)展的一種實踐模式，它強調(diào)最有效利用資源和保護環(huán)境，表現(xiàn)為“資源―產(chǎn)品―再生資源”的經(jīng)濟增長方式，做到生產(chǎn)和消費“污染排放最小化、廢物資源化和無害化”，以最小成本獲得最大的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。它要求把經(jīng)濟活動組織成為“自然資源―產(chǎn)品和用品―再生資源”的閉環(huán)式流程，所有的原料和能源要能在這個不斷進行的經(jīng)濟循環(huán)中得到最合理的利用，從而使經(jīng)濟活動對自然環(huán)境的影響控制在盡可能小的程度。所以，從本質(zhì)上講，循環(huán)經(jīng)濟是一種生態(tài)經(jīng)濟。

結(jié)合可持續(xù)發(fā)展原則和現(xiàn)代化物流的內(nèi)涵，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施的過程。

二、循環(huán)經(jīng)濟下綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑

綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑，并不僅僅考慮單個環(huán)節(jié)，還必須將各個關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整體的視野來組織物流，最終建立起綠色循環(huán)物流系統(tǒng)。

（一）綠色供應物流

供應物流是供應鏈上的起點，綠色供應物流就是指原材料獲取過程的綠色化，包括綠色供應商的評價選擇及采購運輸過程的綠色化。其中，供應商能提供綠色原料和零部件是關(guān)鍵，因為原材料和零部件的環(huán)境性能直接決定了產(chǎn)品的環(huán)境特性。

（二）綠色生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是整個物流系統(tǒng)的核心。首先，以清潔生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過不斷的改善管理和改進工藝，提高資源利用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放，以降低對環(huán)境和人類的危害。其次，JIT生產(chǎn)方式的實現(xiàn)必須充分考慮環(huán)境代價或交通擁擠帶來的社會成本，通過庫存節(jié)約與環(huán)境成本的平衡，確定最適合的庫存標準。最后，以減少物料運輸、儲存、裝卸過程中的能量消耗和廢物排放為原則，進行物流技術(shù)的改進和物流管理方式的改善。

（三）綠色分銷物流

首先，必須合理規(guī)劃分銷網(wǎng)絡(luò)，要選擇有利于運輸路線最優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)，要充分利用鐵路、水路等更加環(huán)保的運輸方式。其次，商品的物流包裝在保證物流安全性的前提下應使結(jié)構(gòu)盡量簡單化和標準化，盡量做到重復使用。

（四）廢棄物物流

將失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場，將其焚化，進行化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。

（五）逆向物流系統(tǒng)

合理高效的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還包括逆向物流系統(tǒng)，一般情況下是指同常規(guī)供應鏈物流系統(tǒng)中物流方向相反的物流系統(tǒng)，比如某手機生產(chǎn)廠家因手機電池故障回收市面上已銷售出的手機。

三、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前來看，我國物流業(yè)的起步相對于發(fā)達國家來說較晚，人們對它的認識有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)的國家相比，在綠色物流的思想觀念上、技術(shù)上以及人才上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）綠色物流思想落后

一方面，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟中的重要作用已得到各級政府的認可，但綠色物流的理念還沒有完全確立，這與社會的前進發(fā)展不相適應，所以難以制定綠色物流整體發(fā)展策略。另一方面，人們對綠色經(jīng)營消費理念仍然非常淡薄，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)，都沒有給予足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時要盡快提高認識，更新思想觀念，把綠色物流作為全世界全方位綠色革命的重要組成確認和面向綠色物流的未來。

（二）綠色物流技術(shù)裝備落后

綠色物流思想的建立是綠色物流倡導的關(guān)鍵，但綠色物流的操作運用更離不開綠色技術(shù)的掌握和應用。我國的物流業(yè)還處于摸索階段，物流技術(shù)還較為落后，與綠色物流要求仍存在較大差距。比如：“小而多，小而散”的模式，缺乏具備大規(guī)模效益的物流企業(yè)；在機械化方面，雖然物流中大多數(shù)工作已被機械所代替，但物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有很大的距離，物流業(yè)還沒有完全發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進性對資源進行優(yōu)化配置和有效合理的調(diào)度。

（三）包裝廢棄物利用率低

現(xiàn)今西方一些發(fā)達國家的包裝廢棄物回收利用率都很高，如紙包裝的回收率美國為47.8%，日本為37.1%。又如塑料包裝廢棄物回收利用西方國家主要采用回收利用、焚燒和深埋處理。西歐、日本、美國塑料包裝廢棄無的回收利用率分別為15%、5%、10%，焚燒率分別為30%、70%、5%，深埋率分別為55%、25%、85%。而我國在包裝廢棄物的回收上卻不容樂觀，如紙包裝回收率僅為20.4%，塑料包裝廢棄物回收率為10%左右，這些比起發(fā)達國家，還存在很大的差距。

（四）綠色物流專業(yè)人才缺乏

物流人才短缺根源于我國相對落后的物流教育體制，物流教育還缺乏規(guī)范的人才培訓，物流專業(yè)人才緊缺，物流職業(yè)教育也還很少，從事物流研究的專業(yè)機構(gòu)也不多，企業(yè)研究和投入資金更是微乎其微。而現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底就是人才競爭，綠色物流的發(fā)展擴大了物流人才的市場需求，尤其是高級復合型人才供不應求。

四、我國發(fā)展綠色物流的對策和建議

（一）加強政府對綠色物流的引導和管理

我國作為一個發(fā)展中國家，在各種基礎(chǔ)較為薄弱的情況下，要迅速培育發(fā)展綠色物流事業(yè)，必然需要政府部門進行有效的宏觀監(jiān)管和相應的政策扶持。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，政府可以從對物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題的來源、約束交通量和流向等方面制訂相應的政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流的發(fā)展進行政策上的引導。

（二）將企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護相結(jié)合

企業(yè)經(jīng)營必須兼顧環(huán)保。物流綠色化的實施歸根到底要靠物流企業(yè)營運的綠色化實現(xiàn)。在我國物流綠色化之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型必將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護有機聯(lián)系起來。

（三）深化社會各階層對綠色物流的認識

這方面主要從更新觀念入手，幫助人們樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀。當前有的觀點認為，物流只要能適應生產(chǎn)和消費的要求，能為其提供相適應的物流服務(wù)便盡職盡責，其實這只是物流運作的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展的要求的。當代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務(wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟就是一句空話。

（四）引導企業(yè)實施逆向物流管理策略

從整個物流市場發(fā)展的趨勢看，肯定會有越來越多的企業(yè)認識到逆向物流的戰(zhàn)略重要性，而且將投入更多資源用于改進逆向物流系統(tǒng)，逆向物流領(lǐng)域存在著一個進一步開發(fā)的大市場。我國企業(yè)要緊跟世界物流的腳步，逐步建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)。

五、結(jié)束語

綠色物流作為一種新型的物流模式，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢所在，它是為了抑制物流在對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對環(huán)境的凈化，其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸、搬運、流通加工等各環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和資源浪費，以實現(xiàn)資源利用的最大化和環(huán)境污染的最小化。它不僅符合可持續(xù)發(fā)展的要求，還符合時展的要求和人類生存與發(fā)展的根本利益。企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略，既可帶來巨大的經(jīng)濟價值，又有明顯的社會價值。因此，必須大力發(fā)展綠色物流，促進社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展與和諧發(fā)展，這樣才能促使我國物流業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

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篇10

文章編號：1005-913X（2015）11-0039-02

一、綠色物流的起源和內(nèi)容

20世紀70年代以來，隨著環(huán)境的惡化、資源短缺等危機的加重，使得人們生存的環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來保護環(huán)境。于是一場保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)流通以及消費領(lǐng)域中應運而生。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)入成熟發(fā)展時期，物流將成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境的角度對物流系統(tǒng)進行改進，形成一個與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)，抑制物流對環(huán)境造成的傷害，形成一種促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。在此背景下“綠色物流”作為可持續(xù)發(fā)展模式，在物流業(yè)中開始出現(xiàn)并逐漸成為物流管理的新方向。

綠色物流是以降低環(huán)境污染為基礎(chǔ)，以減少資源消耗為目的，利用一種全新的物流規(guī)劃和技術(shù)實現(xiàn)高效能的物流運作。它包括倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通、加工、配送、包裝等一系列的專業(yè)活動。它站在環(huán)境保護的高度完成戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌，并進行專業(yè)化、系統(tǒng)化的分析。它更多的是強調(diào)全局的利益和全方位的發(fā)展，使其更符合企業(yè)的發(fā)展和更有利于樹立綠色企業(yè)的形象。 綠色物流是從管理層面去抑制企業(yè)物流對自然資源和環(huán)境造成的影響，從而實現(xiàn)一種產(chǎn)業(yè)化、協(xié)調(diào)化、規(guī)范化的發(fā)展模式，這也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略最核心的體現(xiàn)，綠色物流的發(fā)展模式可以更好地把握經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的關(guān)系。

綠色物流的主要內(nèi)容有集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的搜集和管理。集約資源是指通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。綠色運輸是指運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一，其實施途徑主要包括： 合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。綠色倉儲是指，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。綠色包裝是指，綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有： 使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝回用制度等。綠色流通加工是指，綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和管理是指，物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

二、企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略

（一）轉(zhuǎn)變舊的思想觀念，樹立綠色物流的全新觀念

我國的物流業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，企業(yè)對綠色物流的認識還處于一個初級階段，對綠色物流的認識不夠，很多物流企業(yè)對于綠色物流的內(nèi)涵還沒有形成正確的認識。正是由于認識上的不足，才使得很多物流企業(yè)沒有很好地理解和貫徹相關(guān)政策，導致物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面出現(xiàn)了一定的偏差。好的理念有助于指導綠色物流朝著更加科學化的方向邁進。因此，要逐步地解放思想，加強宣傳教育，提高對綠色物流理念的認識和理解，促使綠色物流的正確理念指導實踐的發(fā)展。詳細一點來講：政府和有關(guān)部門領(lǐng)導應當盡快轉(zhuǎn)變觀念，在確立合理的綠色物流理念的基礎(chǔ)上，不斷地強化輿論宣傳，將綠色物流的理念深入到企業(yè)的發(fā)展和社會公眾的日常生活中去，為綠色物流社會化程度的提高做好強而有力的基礎(chǔ)。

開展綠色物流是未來的發(fā)展趨勢，也是物流企業(yè)獲得長足發(fā)展的重要活力，因此企業(yè)的經(jīng)營者在平時的管理工作中，要不斷地審時度勢，逐漸地轉(zhuǎn)變過去那種環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費的思想，尤其是在運作方式上通過引進先進技術(shù)，發(fā)展基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等手段，全面開展物流企業(yè)的科學技術(shù)改造，在更大的程度上降低損耗，節(jié)省更多的人力和物力，并且在防止再污染的前提下不斷地提高企業(yè)的技術(shù)水平以及經(jīng)營管理能力。

（二）制訂和完善與綠色物流相關(guān)的政策和法律法規(guī)

目前，我國針對物流行業(yè)的規(guī)定不多，物流行業(yè)也缺少統(tǒng)一的標準，導致我國物流標準的認定跟國際上相比存在一定的差異。所以，政策法規(guī)和行業(yè)制度成為我國綠色物流發(fā)展的一個制約因素。我國缺乏對現(xiàn)有的物流體制實行強制性環(huán)境監(jiān)管的能力，缺乏對物流企業(yè)有效的監(jiān)控。作為物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，行業(yè)標準對我國物流業(yè)的發(fā)展意義深遠而重大，但管理機制不健全，標準缺失。

為了更好地開展綠色物流，除了企業(yè)自身條件外，政府的支持也是很重要的。物流業(yè)的發(fā)展觀離不開強有力的政策保障，不僅要從企業(yè)的層面去努力，也需要從政府的層面給予政策的支持。我國政府應該制訂相應的法律法規(guī)，實施強制性的管理模式，從國家的高度做好綠色物流，明確物流企業(yè)的發(fā)展新方向，克服一切障礙，讓綠色物流的發(fā)展更加順暢。通過確立一系列的法律和政策，比如加大環(huán)境立法、許可準入制度、排污收費制度等；制定適合綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制的政策；對環(huán)保效率高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和一定程度的扶持；鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改造和升級；控制物流活動的污染發(fā)生源，采取有力措施，從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染，責令對環(huán)境污染嚴重的物流企業(yè)進行整改；支持傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改進技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式；發(fā)展新興的物流經(jīng)營模式，建立現(xiàn)代化物流中心，提高物流產(chǎn)業(yè)的效率，降低能耗和污染；建立環(huán)境立法、排污收費制度、綠色物流標準制度等來規(guī)范和約束物流活動的外部不經(jīng)濟性，促進綠色物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

（三）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)展新技術(shù)、新能源

我國交通工具的增長速度與交通路線的增長速度不成正比，從而降低了物流效率，與綠色物流相違背。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較落后，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在： 缺乏對運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面的基礎(chǔ)投入；倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢；機械化、自動化水平不高，這些都嚴重影響了物流開展的效率。

我國綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，機械化、自動化程度低，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚未擁有自己的物流信息網(wǎng)絡(luò)，不能實現(xiàn)配送優(yōu)化和運輸合理化，沒有充分地應用現(xiàn)代物流技術(shù)。另外，物流業(yè)普遍存在著企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營模式落后，設(shè)施建設(shè)滯后且不配套，物流格局不清晰等問題，嚴重制約綠色物流業(yè)的發(fā)展。

要實現(xiàn)物流的綠色發(fā)展，必須加強全國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)達到一定規(guī)模之后，才能達到規(guī)模效益，提高物流的效率。首先，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行合理規(guī)劃和空間布局，加強設(shè)施間整體聯(lián)系，提高整體運作效率。同時避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復建設(shè)和土地資源的浪費；其次，要提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，即讓更多的企業(yè)共同利用物流基礎(chǔ)設(shè)施；再次，要對既有物流設(shè)施和資源進行改進利用。通過科學的整合規(guī)劃，可以提高既有物流設(shè)施和資源的使用效率；最后，要提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平，依托物流園區(qū)、物流中心，建立和共享公共信息平臺。

（四）培養(yǎng)和引進高級的綠色物流專業(yè)人才

在我國，從事物流行業(yè)的工作人員專業(yè)素質(zhì)普遍都不是很高，專業(yè)技術(shù)薄弱已是普遍現(xiàn)象，造成這樣現(xiàn)象的原因，一是由于相關(guān)教育事業(yè)的開展緩慢，學校開設(shè)課程相對滯后以及其研究成果水平不高；二是難以形成對專業(yè)物流人才培養(yǎng)的科學體系。

人才是創(chuàng)新的靈魂，是企業(yè)發(fā)展的根本動力，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。所以，企業(yè)要想更好地發(fā)展，就必須重視人才建設(shè)，要加強人才的引進和培養(yǎng)。一是各相關(guān)大專院校和科研機構(gòu)，應有針對性的開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)培養(yǎng)更多合格人才。高校以及其他各大科研教育機構(gòu)應增設(shè)與綠色物流相關(guān)的專業(yè)課程，培養(yǎng)一大批具有豐富綠色物流理論知識的綠色物流實務(wù)人才。二是企業(yè)應積極引進等先進的信息技術(shù)，建立完善的公共物流信息平臺。各大企業(yè)也應該積極與國際合作，增強我國綠色物流的國際影響力和競爭力，為我國綠色物流發(fā)展提供良好平臺，促進我國現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。三是加強企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)、學、研相結(jié)合的良性循環(huán)發(fā)展模式，使大學與科研機構(gòu)的研究成果能真正運用到企業(yè)的實踐操作中，提高企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求，全面提高物流管理水平。此外，還應引導政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構(gòu)及民辦教育機構(gòu)參與，并采取多種形式，開展多層次的綠色物流人才培訓，如各種專業(yè)技能培訓、專家講座、參觀學習等，不斷培養(yǎng)和造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學科綜合能力、開拓進取、有創(chuàng)造力的綠色物流管理人員，綠色物流專業(yè)技術(shù)人員，使綠色物流有一個更科學、更廣闊的發(fā)展空間。

（五）積極探索適宜的綠色物流應用模式