導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程施工管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞　公路工程；施工管理；問題；措施

中圖分類號(hào)U411　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A　文章編號(hào)1674―6708(2011)36―0019―01

隨著我國(guó)道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時(shí)，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來越多的問題，無論是施工項(xiàng)目成本、組織設(shè)計(jì)還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，同時(shí)也是國(guó)家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1　公路工程施工管理的現(xiàn)在及問題分析

公路工程施工管理的核心是對(duì)其進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)管理，它是企業(yè)達(dá)成其經(jīng)濟(jì)及目標(biāo)的場(chǎng)地所在，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的加強(qiáng)，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個(gè)主要問題作以下分析：

1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費(fèi)。公路工程在進(jìn)行施工前都會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目成本的預(yù)算，然而各個(gè)企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計(jì)算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問題，其主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：(1)成本管理的意識(shí)較差；(2)缺乏有效的控制機(jī)制；(3)忽視對(duì)各項(xiàng)成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

2)組織設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致施工過程各道工序不能協(xié)調(diào)進(jìn)行。在施工前期，對(duì)公路工程的具體施工過程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過程中，人員沒有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會(huì)導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場(chǎng)景，各個(gè)工序無法按序進(jìn)行，工程無法按預(yù)期完成。

3)施工過程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場(chǎng)，安全事故也是屢見不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，缺乏對(duì)職工安全保護(hù)的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個(gè)的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全防護(hù)，另一方面這是職工的安全意識(shí)太差，缺乏在施工過程中隊(duì)自己的保護(hù)意識(shí)。

2　公路工程管理的幾點(diǎn)建議

針對(duì)以上公路工程管理中存在的問題，對(duì)公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過從以下3個(gè)方面的建議，希望能對(duì)公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤(rùn)。

2.1　控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟(jì)性，是每個(gè)施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要?dú)w結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進(jìn)行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個(gè)階段的成本控制中，其說需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作為施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)材料等限度管理，并在施工過程對(duì)其所用材料進(jìn)行核對(duì)，做好各項(xiàng)目及每段時(shí)間成本報(bào)告，快速進(jìn)行竣工后處理，減少人員浪費(fèi)導(dǎo)致成本浪費(fèi)。在對(duì)技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個(gè)項(xiàng)目中有專長(zhǎng)的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M(fèi)。

2.2　完善組織設(shè)計(jì)，確保工程有條不紊的進(jìn)行

在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)工作進(jìn)行一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細(xì)，清楚，這也是設(shè)計(jì)人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)施工過程中說需要的材料、資金、所需機(jī)械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進(jìn)行，并且能達(dá)到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。

2.3　做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。

3　結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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1.1施工準(zhǔn)備階段存在的問題

（1）材料問題

在實(shí)際的施工過程中，為保證工程的施工進(jìn)度，在對(duì)采購的材料進(jìn)行檢查時(shí)，并沒仔細(xì)地對(duì)貨物進(jìn)行檢查，只是急忙地開展了驗(yàn)貨工作。這樣一來，容易使得一些品質(zhì)較差的材料流入工程。在具體使用時(shí)，加上施工企業(yè)不恰當(dāng)?shù)墓芾?，建筑材料的保管方式存在一定的問題。因?yàn)椴牧鲜呛鷣y安置的，在使用時(shí)難以準(zhǔn)確地辨認(rèn)。某些時(shí)候，可能用錯(cuò)材料，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，有些時(shí)候，則是過度地節(jié)省成本，選擇了質(zhì)量比較差的材料。這些情況導(dǎo)致的最終結(jié)果是，工程的實(shí)體強(qiáng)度無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）人員問題

在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目管理最容易產(chǎn)生的一個(gè)問題則是人員安排不對(duì)。目前，為保證工期在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，施工企業(yè)在選擇施工人員時(shí)，具備相當(dāng)大的隨意性。并且這些人員并非是固定的，未經(jīng)過任何有效的培訓(xùn)，就直接進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。其對(duì)需要建設(shè)的工程并不清楚，而且管理人員也不具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，加上項(xiàng)目經(jīng)理沒有加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理這方面的關(guān)注，許多管理工作僅僅只是停留在表面上。如此一來，施工人員不清楚工程的特點(diǎn)就開始工作，不能有效地預(yù)防質(zhì)量問題，更為嚴(yán)重的是，危害到工程的進(jìn)展。

1.2缺乏施工安全管理意識(shí)

在公路工程施工時(shí)，必須設(shè)置安全警示牌，這樣做的目的主要是為了保證過路以及施工人員的安全，起到一個(gè)警示的作用。然而，在具體的施工過程中，這種牌子以及標(biāo)語的數(shù)量是十分有限的，加上位置較為隱蔽，難以被人注意到。若有關(guān)的企業(yè)部門一直不去關(guān)注此問題，那么在施工現(xiàn)場(chǎng)則容易出現(xiàn)安全事故。對(duì)于施工企業(yè)來說，若無法確保工程的施工質(zhì)量，那么工程的施工進(jìn)度也是比較難以控制的。與此同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全問題是比較多的。例如，一些施工人員沒有注意安全防范措施，沒有配備護(hù)具、安全帽等等。

2提高公路工程施工管理的對(duì)策

2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)工作的管理

許多施工企業(yè)認(rèn)為，公路橋梁地質(zhì)勘探工作是比較簡(jiǎn)單的，因而并未作出一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，測(cè)算的方法也不合理，使得施工企業(yè)的項(xiàng)目管理出現(xiàn)失控的現(xiàn)場(chǎng)，給工程帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，作為施工企業(yè)，應(yīng)該做好地質(zhì)勘探工作的管理。其首要任務(wù)是，從思想上做好整個(gè)工程的評(píng)估工作，以及合同簽訂等等；然后，必須建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展專業(yè)評(píng)估工作；在這之后，需要簽好承包經(jīng)營(yíng)合同，仔細(xì)地落實(shí)項(xiàng)目中的各項(xiàng)工作，如監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核，使得施工效果更佳。

2.2加強(qiáng)技術(shù)的重視力度

在公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，必然需要應(yīng)用到各項(xiàng)施工技術(shù)，如何使得這些技術(shù)更為規(guī)范是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容。針對(duì)施工中可能產(chǎn)生的問題，企業(yè)內(nèi)部需要作出一個(gè)技術(shù)層面的分析，并且制定出一個(gè)合適的施工方案。在這個(gè)過程中，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的關(guān)注程度，在進(jìn)行施工圖紙的繪制時(shí)，要注意制定出一個(gè)清楚的結(jié)構(gòu)。一直到施工方案的制定，都必須將這種思想貫徹下去。

2.3現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目管理

只有讓施工企業(yè)的施工更加合理、科學(xué)，公路工程才能順利完工。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，施工隊(duì)伍必須注意施工的秩序性，不斷地增強(qiáng)施工質(zhì)量，使得工期縮短，最終實(shí)現(xiàn)降低工程投資的目的。這樣看來，在整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目的建設(shè)中，組織施工占據(jù)著較為重要的地位。一般而言，項(xiàng)目管理和進(jìn)度計(jì)劃之間的聯(lián)系是比較緊密的，在進(jìn)行項(xiàng)目管理工作時(shí)，最為重要的一個(gè)依據(jù)則是進(jìn)度計(jì)劃。

2.4強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

作為整個(gè)工程的關(guān)鍵工作，施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗問題。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，某高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工起來較為困難，施工企業(yè)一直將工程的質(zhì)量作為重要工作來控制。在具體施工時(shí)，為了使得質(zhì)量責(zé)任制度進(jìn)一步落實(shí)，使得質(zhì)量保證體系得以完善，可以分析影響質(zhì)量的多個(gè)因素，比如“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等。具體的措施如下：

（1）在整個(gè)工程中，實(shí)施全程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這主要指的是除了改善事后的質(zhì)量控制工作，還必須做好事先的工作。使得質(zhì)量控制工作更為嚴(yán)格，以便及時(shí)找出存在的質(zhì)量隱患。

（2）加強(qiáng)全員質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度。在實(shí)際的工作中，應(yīng)盡可能地將質(zhì)量控制和個(gè)人的利益結(jié)合，創(chuàng)建出一套獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高施工人員的工作熱情以及加強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)。

（3）做好工序質(zhì)量驗(yàn)收工作。在這個(gè)過程中，若觀察出任何一道不符合要求的工序，應(yīng)立即將其列出，督促其作出整改。

2.5加強(qiáng)公路工程施工成本管理

現(xiàn)階段，由于公路施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，能否在市場(chǎng)中占據(jù)有利的地位顯得相當(dāng)重要。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的一項(xiàng)是如何做好施工企業(yè)的公路施工成本管理。所以，公路施工企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，必須認(rèn)真核實(shí)每一道工序，并且作出相應(yīng)的計(jì)算，得到每個(gè)階段所需要花費(fèi)的資金。此外，可以創(chuàng)建出一個(gè)有效的預(yù)算成本管理機(jī)制，制定這個(gè)機(jī)制的主要目的是為了使得工程效率不斷提高，并且實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的整體效益。

3結(jié)語

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關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；施工管理；特點(diǎn)；措施

Abstract: in this paper, according to the characteristics of highway construction 2 class, in view of the site management, the elements will be scientific, reasonable and efficient arrangement and organized in a planned way to the development of the project construction. To ensure the construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit.

Keywords: secondary roads; Construction management; Characteristics; measures

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0 引言

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來越多，遍及全國(guó)的高速公路網(wǎng)，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。公路是比較獨(dú)特的工程項(xiàng)目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。

公路工程是保障國(guó)民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項(xiàng)目實(shí)施過程中對(duì)質(zhì)量，進(jìn)度，成本進(jìn)行有效的組織、控制分析等令程管理，已達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的工程管理。如今我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開，道路施工的質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實(shí)行工程招標(biāo)建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此，公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。

1 二級(jí)公路施工管理的特點(diǎn)

二級(jí)公路工程項(xiàng)目涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多。公路工目具有以下特點(diǎn)：工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素都會(huì)影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然素影響，易造成質(zhì)量的波動(dòng)；設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患；路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用。

2 施工中容易出現(xiàn)的問題

2.1 安全問題

安全管理是人們一直關(guān)注的問題，目前在我國(guó)，施工安全管理的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)還不太健全。我國(guó)已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等，對(duì)施工安全進(jìn)行要求。但總體上來說，公路工程法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全、可操作性有待加強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時(shí)或空缺的問題；公路施工安全管理力度薄弱。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對(duì)落后。在安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場(chǎng)管理等方面都急需完善；安全防護(hù)投入不足。公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價(jià)，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價(jià)，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放、安全事故率增加等情況；安全教育及培訓(xùn)不到位。

目前，很多施工企業(yè)對(duì)施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識(shí)非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對(duì)在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2.2 施工技術(shù)問題

施工技術(shù)問題是另一個(gè)人們關(guān)注的問題，施工技術(shù)交底就是在施工之前，施工單位回同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交接，主要是設(shè)計(jì)單位與施工單位的技術(shù)交接。其主要的目的就是設(shè)計(jì)單位把工程設(shè)計(jì)的資料以及設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)提交給施工單位，同時(shí)向施工單位解釋具體的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)等。這對(duì)施工單位是一次重要的技術(shù)交流。很多施工單位在進(jìn)行技術(shù)交底的過程中沒有很好的把握這次機(jī)會(huì)，從而造成技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意。由于一開始的技術(shù)交底沒有搞清，從而造成開工后一系列的施工問題。如：不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會(huì)審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門同意，擅自修改設(shè)計(jì)。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡(jiǎn)支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂破壞；擋土墻不按圖紙?jiān)O(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

3 加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施

3．1改進(jìn)公路施工安全管理的具體措施

建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全施工責(zé)任制。公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行；另外，還要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查；公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，制訂安全管理實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級(jí)人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度是指對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和安全生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，并將這種教育和培訓(xùn)制度化、規(guī)范化，以提高全體人員的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)的管理水平，減少、防止生產(chǎn)安全事故發(fā)生的各種措施。

總之要堅(jiān)持"預(yù)防為主，綜合治理"的方針，做好預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)予以控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2增強(qiáng)質(zhì)量管理的措施

建立完善的質(zhì)量管理制度項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是工程項(xiàng)目質(zhì)量的全權(quán)負(fù)責(zé)人，必須親自抓質(zhì)量工作，應(yīng)組織負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；按質(zhì)量計(jì)劃規(guī)定，督促、檢查項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行情況，特別是主要質(zhì)量控制點(diǎn)的驗(yàn)證、檢查和評(píng)審活動(dòng)；對(duì)發(fā)現(xiàn)重大的管理方面或技術(shù)方面的質(zhì)量問題，組織研究解決；編制項(xiàng)目質(zhì)量報(bào)甚，報(bào)上級(jí)質(zhì)檢部門。施工前期的質(zhì)量管理了解和掌握項(xiàng)目的特點(diǎn)，明確質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；熟悉質(zhì)量管理體系文件，根據(jù)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，決定怎樣應(yīng)用企業(yè)的質(zhì)量管理體系；施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等施土內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質(zhì)量。

4 結(jié)語

建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人的生命安全，是非常重要的工作，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度越來越快，我們?cè)诠返慕ㄔO(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，認(rèn)真解決公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，不斷采取新技術(shù)，新工藝，不斷提高公路施工工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇4

公路工程施工管理是提高企業(yè)形象、促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展、節(jié)約施工費(fèi)用、提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)加強(qiáng)公路工程施工管理的措施進(jìn)行了分析，以供同仁參考。

關(guān)鍵詞:

公路工程;施工管理;質(zhì)量

1做好公路工程施工前的管理工作

1.1建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制是公路工程施工管理制度的一項(xiàng)改革措施，是全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的需要。項(xiàng)目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程全面負(fù)責(zé)的管理者，是施工企業(yè)法定代表人在工程項(xiàng)目的代表人。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)范圍、時(shí)間和內(nèi)容，對(duì)施工項(xiàng)目自開工準(zhǔn)備至竣工驗(yàn)收，實(shí)施全過程、全方位、多層次的全面管理。項(xiàng)目經(jīng)理必須具備較強(qiáng)工作能力，有豐富的項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn)和較好的業(yè)績(jī)，具有承擔(dān)施工管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識(shí)，并且具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。因此應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理班子的建設(shè)，配備得力人員，組成一個(gè)精明強(qiáng)干的戰(zhàn)斗集體，全面落實(shí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理措施，把整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理好。

1.2領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對(duì)施工管理足夠重視

提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作施工企業(yè)的重要工作抓緊抓好。施工企業(yè)的核心工作是抓好公路施工，因此各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須抓好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理。建立必要的規(guī)章制度和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，向施工現(xiàn)場(chǎng)要質(zhì)量、要安全、要效益。要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律的探討和研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理向更高層次發(fā)展，同時(shí)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題要及時(shí)采取措施，加以調(diào)整和解決，始終保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理向確定的目標(biāo)發(fā)展。

1.3做好施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的總抓手，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取科學(xué)的手段，認(rèn)真研究和編制，要制訂出符合公路工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和本企業(yè)施工管理水平以及和工程施工技術(shù)要求相適應(yīng)的施工方案。對(duì)整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、人員安排，特別是秋、夏農(nóng)忙季節(jié)的人員安排都要考慮周到，對(duì)施工平面布置圖、施工進(jìn)度計(jì)劃表等要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和科學(xué)的配置，對(duì)控制工程的工期、質(zhì)量、安全等方面都要有詳盡的安排。經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)研究審查確定后，確保在整個(gè)過程中貫徹實(shí)施。

2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)

2.1認(rèn)真進(jìn)行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設(shè)計(jì)人員的大量心血，必須認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行全面審閱，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對(duì)照審核，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設(shè)計(jì)人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)行細(xì)致的匯審，對(duì)圖紙進(jìn)行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)

確定主要的施工方案及方法，制定施工進(jìn)度計(jì)劃、詳細(xì)計(jì)算施工機(jī)械、勞動(dòng)力用量、主要材料用量、設(shè)計(jì)總的施工平面布置圖，對(duì)于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)方案應(yīng)該認(rèn)真審閱，對(duì)不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進(jìn)行，確保施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3勤檢查，嚴(yán)管理

在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，做到勤和嚴(yán)，“勤”就是深入施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認(rèn)真、細(xì)致的檢查和驗(yàn)收。和施工技術(shù)人員一起，解決工地的實(shí)際問題。

2.4嚴(yán)把材料關(guān)

目前偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。有些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的材材廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的產(chǎn)品充斥著材料市場(chǎng)。材料購銷中，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料性能、材料抽樣、試驗(yàn)方式和施工要求。主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具備正式的出廠合格證和材料化驗(yàn)單，各種構(gòu)件必須具有廠家批號(hào)和出廠合格證?？傊?，嚴(yán)格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

3加強(qiáng)工期的管理

3．1及早做好材料的選定

作為現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該及時(shí)提醒有關(guān)方面人員，盡快確定有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，盡快作出相應(yīng)的施工計(jì)劃，定購材料，合理安排勞力和機(jī)械，做到胸有成竹，確保工期。

3．2做好各方協(xié)調(diào)工作

作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員．對(duì)影響施工的停水停電，積極主動(dòng)排除故障，盡快恢復(fù)施工．以免造成停工損失。加強(qiáng)與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時(shí)及時(shí)提醒施工人員。各種管道和配電線的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。

3．3檢查落實(shí)施工組織方案

檢查和督促、落實(shí)施工組織方案所需的機(jī)械、人力等，及時(shí)糾正不切實(shí)際的安排和作法，檢查材料及半成品的進(jìn)場(chǎng)情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。

4結(jié)語

公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

作者：楊青山 單位：重慶交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

篇5

【關(guān)鍵詞】 公路工程 施工管理 重要性 管理重點(diǎn)

公路作為城市發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的一項(xiàng)重要標(biāo)志，對(duì)當(dāng)今人們的生活有著至關(guān)重要的影響。近些年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅猛，公路的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行。在這一過程中，公路工程的施工質(zhì)量是人們最為關(guān)心的問題，而要促成公路工程的質(zhì)量得到提高，就必須從公路工程的施工管理環(huán)節(jié)抓起。當(dāng)前公路工程的建設(shè)過程中，片面重視經(jīng)濟(jì)效益，忽視施工過程的有效管理是普遍存在的問題，給公路工程的保質(zhì)保量完成造成了極大的阻礙。公路工程施工過程中，多數(shù)企業(yè)并沒有意識(shí)到施工管理的重要性，管理方法十分隨意，側(cè)重點(diǎn)不明，導(dǎo)致諸多質(zhì)量問題和安全問題的發(fā)生。有鑒于此，及時(shí)認(rèn)識(shí)施工管理的重要性和其中的管理重點(diǎn)就是各施工企業(yè)亟需考慮的問題。這對(duì)我國(guó)公路工程施工質(zhì)量的提高和人們出行安全的保障都具有極其重要的意義。

一、公路工程施工管理的重要性

1.促進(jìn)公路工程圓滿完成

公路工程的圓滿完成離不開施工過程中的合理有效管理，只有注重施工管理的作用，才能在公路工程的建設(shè)中減少失誤，提高施工過程中的工作質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公路工程的圓滿完成。眾所周知，一個(gè)項(xiàng)目的完成結(jié)果與其建設(shè)過程中的質(zhì)量是密不可分的。當(dāng)前的一些施工企業(yè)對(duì)施工過程中的管理工作明顯認(rèn)識(shí)不足，也引發(fā)了一些較大的問題。如因施工管理不善，導(dǎo)致施工人員的安全受到威脅；監(jiān)管力度不到位，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法得到保證，從而出現(xiàn)所謂的“豆腐渣”工程。因此，良好的施工管理工作對(duì)于公路工程有著非常重要的作用。

2.提升施工企業(yè)管理能力

公路工程的施工管理工作對(duì)企業(yè)管理能力的提升也是非常有幫助的。公路工程的施工管理工作具有系統(tǒng)化和復(fù)雜化的特點(diǎn)，企業(yè)積極實(shí)施施工過程中的管理工作，能夠幫助企業(yè)不斷積累管理統(tǒng)籌的經(jīng)驗(yàn)，促使企業(yè)對(duì)整個(gè)工程有宏觀的把握，這樣可以逐漸提升企業(yè)的管理能力，對(duì)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也是十分有裨益的。若企業(yè)忽視道路工程建設(shè)中施工管理的重要性，對(duì)其采取隨意性的態(tài)度，那么久而久之，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極其不利的影響。

3.提升城市居民生活水平

如今公路作為城市之間連接的主要載體，其質(zhì)量關(guān)系著國(guó)計(jì)民生。在人們物質(zhì)水平不斷豐富的今天，許多人選擇駕車出行，對(duì)于公路的要求也在不斷提升。企業(yè)進(jìn)行施工過程中的管理，能夠最大限度上減少因道路施工而給居民帶來的各方面負(fù)面影響，并且能夠提供高質(zhì)量的公路，方便人們的出行，提高居民的生活水平，不但會(huì)對(duì)我國(guó)的交通將作出非常積極的貢獻(xiàn)，還能在一定程度上推進(jìn)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)之路。

二、公路工程施工管理的重點(diǎn)方面

1.保障落實(shí)前期準(zhǔn)備工作

常言道：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于一項(xiàng)重大工程的施工尤其如此，前期的準(zhǔn)備工作會(huì)對(duì)以后的具體施工產(chǎn)生非常大的影響。因此，保障前期準(zhǔn)備工作的有效落實(shí)是施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)首要考慮的問題。公路工程在修建以前，會(huì)有多種不同的設(shè)計(jì)方案，每一種方案都有其優(yōu)缺點(diǎn)，相關(guān)施工單位要對(duì)其加以重視，審慎權(quán)衡各方面的利弊，最終確定最優(yōu)方案。

2.全面加強(qiáng)管理基礎(chǔ)工作

公路施工管理過程中忽視對(duì)基礎(chǔ)工作的重視也是當(dāng)前公路工程施工中的一大問題，如對(duì)項(xiàng)目評(píng)估、測(cè)算的地位和作用不能很好地正視；對(duì)評(píng)估、測(cè)算的權(quán)限不明確，方法不科學(xué)等，導(dǎo)致施工管理失控，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，故而必須加強(qiáng)施工管理中的基礎(chǔ)工作。首先施工企業(yè)要在認(rèn)識(shí)上加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等工程項(xiàng)目管理工作的重視，自覺的做好評(píng)估和測(cè)算工作；其次要形成強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行專業(yè)評(píng)估；最后要依法簽訂承包經(jīng)營(yíng)合同，認(rèn)真進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)行中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。從而更好地實(shí)現(xiàn)施工效果。

3.做好施工工序的管理

堅(jiān)持技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，以便經(jīng)常深入施工指揮現(xiàn)場(chǎng)施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，只有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利玩工。

4.充分優(yōu)化人力資源配置

人力資源的有效配置也是公路工程施工管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)公路工程的施工效果有著很大的影響。施工企業(yè)要根據(jù)公路工程的具體情況對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理的安排，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)目之間存在的現(xiàn)實(shí)和潛在勞動(dòng)力間的調(diào)配問題，從而激發(fā)工作人員的積極性，提高工作效率。施工企業(yè)要統(tǒng)籌安排勞動(dòng)力的需求問題，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力供給與不同環(huán)節(jié)對(duì)勞動(dòng)力的需求最佳組合的人力資源管理運(yùn)行機(jī)制，從而保證勞動(dòng)力供給與需求的總體平衡，真正做到“人盡其才”，這樣才能有效改進(jìn)施工管理效果，提高公路施工質(zhì)量。

三、結(jié)語

總之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的當(dāng)下，公路工程建設(shè)中施工管理的重要性不言而喻，相關(guān)施工企業(yè)一定要加大對(duì)這一環(huán)節(jié)的重視，做好施工管理中的安全工作并保證其質(zhì)量。對(duì)于目前施工管理中存在的問題，相關(guān)企業(yè)要對(duì)其進(jìn)行全面客觀地分析，找出其產(chǎn)生的根源，并從多方面積極尋求合理的解決策略，這不但有利于企業(yè)的發(fā)展壯大，更重要的是對(duì)我國(guó)公路施工體系的完善也有非常積極的影響，進(jìn)而有利于促進(jìn)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；管理工作；問題；策略

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路施工管理的涵義

施工企業(yè)為了保質(zhì)保量的完成施工項(xiàng)目的任務(wù)，從開始到結(jié)束的全過程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工對(duì)象等實(shí)時(shí)的組織管理工作統(tǒng)稱為公路施工管理。公路施工管理工作一般包含了幾個(gè)環(huán)節(jié)：簽訂合同、安排施工任務(wù)、進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、施工各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和管理工作、確保施工環(huán)境、交付工程、接受施工驗(yàn)收等。因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目和人們的生活和出行密切相關(guān)。所以，公路工程的施工質(zhì)量是施工有效性的前提，還直接影響百姓的生命安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。所以，在公路工程施工管理中，質(zhì)量一直都是核心要素。公路施工過程中來不得一點(diǎn)粗心大意，不允許出現(xiàn)豆腐渣工程。工程質(zhì)量的好壞，直接和施工單位有關(guān)。公路施工管理工作的水平，直接決定了公路施工單位的效益、企業(yè)的信譽(yù)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)立足之本。

公路工程施工管理的重要意義主要表現(xiàn)在：

第一，公路施工具有一定的特殊性，工程的類型結(jié)構(gòu)比較多，施工環(huán)境和施工規(guī)模不盡相同，同時(shí)，施工受天氣干擾的因素較大。同時(shí)，復(fù)雜的多工程同時(shí)施工、多項(xiàng)技術(shù)交叉使用等，都需要在施工過程中加強(qiáng)管理，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到要求，同時(shí)還能最大限度的降低成本。

第二，隨著公路工程行業(yè)的發(fā)展，新的設(shè)備、新的施工材料、新的技術(shù)、新的工藝等不斷出現(xiàn)，公路施工的功能和結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，這就促進(jìn)了公路工程施工水平的不斷提升。與此同時(shí)，技術(shù)和設(shè)備的不斷升級(jí)，對(duì)施工管理工作也提出了更高的要求，施工工作顯得更加的重要。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路特別是高速公路項(xiàng)目早已成為國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容。與此同時(shí)，在施工過程中，會(huì)存在諸多的管理問題，這就要求工程管理和技術(shù)人員要充分重視施工管理工作，找出優(yōu)化和提升管理水平的策略，為這一行業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、公路工程施工管理中存在的問題

2.1 項(xiàng)目承包不規(guī)范

當(dāng)前，我國(guó)的項(xiàng)目招投標(biāo)市場(chǎng)欠缺規(guī)范性，導(dǎo)致掛靠和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象屢禁不止。很多施工單位在沒有資質(zhì)認(rèn)證的情況下獲得了施工業(yè)務(wù)，在獲得非法收益后違法轉(zhuǎn)包、分包。

2.2 招投標(biāo)、合同管理較為混亂

目前，我國(guó)公路工程各個(gè)行業(yè)保護(hù)和地方主義的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。在招標(biāo)中存在諸多暗中操作、明招暗定的違規(guī)現(xiàn)象。在預(yù)審階段時(shí)候，因?yàn)槭艿饺藶榈牟倏v，在一些環(huán)節(jié)監(jiān)管不力的狀況下，很容易發(fā)生圍標(biāo)和串標(biāo)現(xiàn)象，有些投標(biāo)商甚至串通其他投標(biāo)企業(yè)掛靠投標(biāo)。此外，有些企業(yè)為了能夠獲得中標(biāo)資格，在標(biāo)書中許下諸多空頭承諾，在施工中，各項(xiàng)設(shè)備、人員都無法到位，嚴(yán)重降低了施工的質(zhì)量。

2.3 安全問題

安全問題一直都是公路施工中的重要問題，但是一些施工單位卻缺乏基本的重視，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)存在較大的隱患。主要表現(xiàn)在：

第一，管理脫節(jié)，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境讓很多施工單位失去了對(duì)施工項(xiàng)目的控制權(quán)，不得不依附于項(xiàng)目承建方，以獲取管理費(fèi)用。這樣就導(dǎo)致其任憑項(xiàng)目承建方控制，項(xiàng)目承建方將工程層層分包和轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致分包企業(yè)無法有效貫徹施工安全精神。這樣就導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)失去有效管理和控制的局面。

第二，一些公路施工單位對(duì)文明施工和安全生產(chǎn)不夠重視。在管理工作中，其沒有將安全管理工作放在第一位置，沒有意識(shí)到施工安全的重要性。國(guó)家和相關(guān)單位下發(fā)的安全生產(chǎn)文件、規(guī)范無法及時(shí)、準(zhǔn)確的傳達(dá)給每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，這就導(dǎo)致了政令不同的局面。一些施工企業(yè)忙于業(yè)務(wù)，對(duì)安全生產(chǎn)不夠重視，沒有落到實(shí)處。在面對(duì)檢查的時(shí)候，很多企業(yè)也只是糊弄上級(jí)走走過場(chǎng)，給施工安全留下了隱患。

第三，公路施工安全機(jī)制不健全。安全監(jiān)督工作無人開展，安全責(zé)任制落實(shí)不到位。承包合同也無法體現(xiàn)從企業(yè)、項(xiàng)目部、班組到現(xiàn)場(chǎng)人員的全流程，這樣就無法保證施工全流程安全性。

2.4 施工項(xiàng)目管理薄弱

由于公路施工項(xiàng)目的施工面款、不可預(yù)見問題較多，涉及到人力資暈啊、行政管理、技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)等多方面的環(huán)節(jié)。很多公路工程施工單位在施工中無法保證工作的面面俱到。

2.5 現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏操作規(guī)范

在工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的今天，很多投標(biāo)企業(yè)為了拿下項(xiàng)目將預(yù)算控制的很低。在中標(biāo)后，企業(yè)為了保證獲取利潤(rùn)放棄采購先進(jìn)的工具、器材、設(shè)備和材料。同時(shí)，由于成本的壓縮，現(xiàn)場(chǎng)中的施工管理人員數(shù)量嚴(yán)重不足，安全管理人員更是鳳毛麟角。另外，企業(yè)也不會(huì)重視對(duì)施工主體——民工的培訓(xùn)教育工作，民工的文化程度普遍不高，安全意識(shí)不足，如果僅僅依靠現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指導(dǎo)和監(jiān)督，勢(shì)必容易造成安全事故。

三、提高公路工程施工管理的方法

3.1 嚴(yán)格管理招投標(biāo)程序

在進(jìn)行工程招投標(biāo)的過程中要本著公平、公開、公正的原則，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求，不得低于成本價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)，嚴(yán)厲杜絕各種違規(guī)行為。

3.2 強(qiáng)化組織管理工作

在進(jìn)行某一項(xiàng)工程管理的時(shí)候，要確保工程可以保質(zhì)保量、安全的完成，需要科學(xué)來進(jìn)行管理工作。各項(xiàng)工作能否有效的開展，和組織的凝聚力有很大關(guān)系。只有在全體員工中樹立良好的集體觀念，強(qiáng)化集體管理，有目的的開展各項(xiàng)工作，才可以促進(jìn)集體凝聚力的提高，提升工程質(zhì)量。

3.3 提升采購原料的質(zhì)量

采購工作時(shí)公路施工中非常重要的環(huán)節(jié)，如果施工材料的質(zhì)量達(dá)不到要求，施工質(zhì)量自然也是無源之水，無法保障。所以，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)材料要依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)。

3.4 實(shí)施目標(biāo)組織

在施工之前，要向施工人員交代清楚施工要實(shí)現(xiàn)的目的和施工的具體要求，細(xì)化施工方法和任務(wù)，在全過程按照施工組織的相關(guān)文件要求，在每個(gè)階段、每個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的組織、控制和協(xié)調(diào)，確保施工的順利開展。在施工的不同階段，對(duì)不同的班組和施工人員要制定出不同的協(xié)調(diào)方式。關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要組織人員加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，防范事故的發(fā)生。涉及到核心部位施工的人員，施工單位要強(qiáng)化其操作技術(shù)水平。此外，還要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量互檢和自檢制度，及時(shí)的進(jìn)行工程的各項(xiàng)檢查，防患于未然，并促使相關(guān)工作人員做好質(zhì)量評(píng)定工作。

3.5 強(qiáng)化全過程控制機(jī)制

過程控制是公路施工管理中非常關(guān)鍵的內(nèi)容。只有確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)和過程的質(zhì)量，才可以確保工程的質(zhì)量，具體來說，施工的全過程控制需要從以下幾點(diǎn)著手：

第一，要堅(jiān)決實(shí)施執(zhí)行樣板制度，在進(jìn)行大面積施工前，需要做好樣板房等，待樣板房通過檢查，達(dá)到要求后，在進(jìn)行全面的施工，確保施工質(zhì)量；

第二，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。在每項(xiàng)工程施工前，項(xiàng)目部的工作人員要嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求，向直接操作的班組進(jìn)行規(guī)范、流程和注意事項(xiàng)的交底工作。

第三，對(duì)特殊工藝和工序要建立相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)冊(cè)，設(shè)置質(zhì)控點(diǎn)，從施工的各個(gè)要素進(jìn)行監(jiān)控。

3.6建立合理的工程施工質(zhì)量管理體系

公路施工質(zhì)量管理體系是以保障工程質(zhì)量作為根本目的，貫穿于從施工、生產(chǎn)再到竣工使用的全過程。通過運(yùn)營(yíng)科學(xué)的管理方式和方法，在全體成員中營(yíng)造一種全民質(zhì)量觀念，構(gòu)建一套高效、縝密的全方位管理體系。

同時(shí)，在施工過程中，要注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量：圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工隊(duì)伍選取環(huán)節(jié)、合同簽訂環(huán)節(jié)、質(zhì)量把控環(huán)節(jié)、質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)、竣工交付環(huán)節(jié)等。在這些環(huán)節(jié)中，需要做到以下幾項(xiàng)管理工作：

第一，重視文明施工、在施工的同時(shí)要確保文明施工、環(huán)保施工；第二，要激發(fā)全員的主觀能動(dòng)性，做好全過程的質(zhì)量管理；第三，規(guī)范招投標(biāo)流程，強(qiáng)化合同規(guī)范化管理；第四，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的安全管理；第五，實(shí)施施工管理的創(chuàng)新，最大限度的提升施工管理水平；第六，加強(qiáng)對(duì)施工成本的管理和控制，提升企業(yè)效益。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路施工、工程管理

Abstract: highway construction belongs to one-time project, has the construction scale, more variable factors, the unit mobility strong, competitive industry etc, which requires us to project as a starting point to contract as the link, with benefits as a basis, take the quality as the goal, do well the management. According to the highway engineering construction management problems should be paid attention to are discussed in this paper

Keywords: highway construction, project management

中圖分類號(hào)：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1、加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)的管理

建設(shè)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)要從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙要求，按照工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對(duì)全部工程各分項(xiàng)的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件，它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、 控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的作用，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量與施工安全起到有效的控制作用，對(duì)施工活動(dòng)內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目施工管理工作中迫切需要解決的問題，實(shí)行規(guī)范化管理在理論和實(shí)踐中都證明是極為重要的。首先，這是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求；其次，實(shí)行規(guī)范化管理是變?nèi)酥螢榉ㄖ蔚谋厝贿x擇。必須樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和深刻理解“規(guī)范化”的概念。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會(huì)效益 ”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能合理有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而取得最佳的社會(huì)效應(yīng)，而不是被動(dòng)的為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

2、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，是施工管理的核心，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)，業(yè)主提供施工必要條件是施工正常開展的前提。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1）要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部制約、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2）要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3）研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。4）進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、技術(shù)質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)措施有全面的了解。5）根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、本地材料供應(yīng)以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)施工方案，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)。

3、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的主要技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工進(jìn)度情況、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制試驗(yàn)段施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄，分析總結(jié)，為大范圍施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

4、切實(shí)做好防洪排水

1）施工前，要結(jié)合已制定施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。2）在雨水多發(fā)季節(jié)，路基路面施工要選擇合適的位置和施工方法，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌 。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。3）合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，應(yīng)制定雨期施工方案，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，避免災(zāi)害的發(fā)生。

5、施工中環(huán)保工作措施

1）減少水土流失措施

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)，合理確定借土棄土位置，取土坑邊坡及坑底縱坡應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理，取土完成后應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)綠化處理，滿足水土保持要求。

在選擇土石方堆放位置時(shí)，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，滿足水土保持要求。

2）防止空氣污染措施

施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾要及時(shí)清運(yùn)，適量灑水，減少揚(yáng)塵，嚴(yán)禁隨意拋灑而造成揚(yáng)塵，臨時(shí)施工便道可采用礁渣，砂礫鋪墊，加以適量灑水，以減少道路揚(yáng)塵，同時(shí)要隨時(shí)修復(fù)因施工而損壞的路面，防止浮塵產(chǎn)生。

3）防止水污染措施

凡需進(jìn)行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，必須設(shè)置沉淀池。排放的廢水排入沉淀池內(nèi)經(jīng)兩次沉淀后，方可排入溝渠或污水排放管道，也可回收用于灑水降塵；同時(shí)在沉淀池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢。未經(jīng)處理的泥漿水，嚴(yán)禁直接排入河流和污水管道。

路基清除淤泥表土?xí)r，應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道。

4）防止噪聲污染措施

合理選用低噪聲環(huán)保型施工機(jī)械，降低施工機(jī)械本身噪聲，對(duì)已有機(jī)械進(jìn)行降噪改進(jìn)。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，針對(duì)過村路段或居民區(qū)附近選用聲屏障等隔聲降噪措施可以降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)保證每天施工作業(yè)時(shí)間不與居民休息時(shí)間相沖突。

6、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工過程中搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，按質(zhì)量管理體系，根據(jù)總體施工進(jìn)度編制“月、旬、周”施工作業(yè)計(jì)劃，合理安排工序，實(shí)現(xiàn)平行流水作業(yè)相結(jié)合，加快施工進(jìn)度。進(jìn)度計(jì)劃反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ) 。能否按照計(jì)劃得以實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相差較大時(shí)，可對(duì)照總體進(jìn)度計(jì)劃的工期安排，找差距、查原因，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，隨時(shí)調(diào)整工期計(jì)劃及關(guān)鍵線路，完善管理、促進(jìn)施工進(jìn)度，滿足總體施工進(jìn)度的要求。

7、搞好成本管理

在公路工程施工過程中，成本控制同樣是工程項(xiàng)目管理的主要措施之一 。只有不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項(xiàng)目全過程，并融入各項(xiàng)管理工作當(dāng)中，充分發(fā)揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，做到心中有數(shù)。然后結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)措施、施工組織程序、施工材料的選用、機(jī)械設(shè)備的配置、人力資源調(diào)配等進(jìn)行認(rèn)真分析研究，編制本項(xiàng)目詳細(xì)目標(biāo)成本。成本管理與其它管理息息相關(guān)，涉及項(xiàng)目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工的積極性，樹立全員成本管理意識(shí)，增強(qiáng)員工的責(zé)任心。

8、抓好資料收集整理

工程資料是一項(xiàng)工程完成情況的具體反映，從征地拆遷資料、試驗(yàn)檢測(cè)資料、工程變更資料、工程計(jì)量資料、交工驗(yàn)收結(jié)算資料到工程竣工決算資料，資料的收集整理貫穿工程始終。可以說每個(gè)環(huán)節(jié)都極為關(guān)鍵，每一個(gè)環(huán)節(jié)的延誤，必然導(dǎo)致下一個(gè)環(huán)節(jié)的脫節(jié)，無法達(dá)不到工程施工的連續(xù)性要求，導(dǎo)致工程難以按工期完工，最終造成工程延期損失，同時(shí)造成一些不良的社會(huì)負(fù)面影響。

總之，公路施工企業(yè)在如今激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，只有通過不斷的認(rèn)真總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，加強(qiáng)自身經(jīng)營(yíng)管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新梅.公路施工項(xiàng)目管理[M].北京:人民交通出版社， 2008

[2]蘇寅申.橋梁施工及組織管理[M].北京:人民交通出版社,2003.

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 成本控制

一、公路工程項(xiàng)目成本控制的重要性

1.有效控制成本是企業(yè)獲益的基本前提。施工項(xiàng)目成本是施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容之一，我們之所以研究施工項(xiàng)目成本控制的有效方法，其目的就是讓建筑企業(yè)可以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝，因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目成本是否準(zhǔn)確客觀，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)成果和投資者的效益影響很大。成本高，則利潤(rùn)少，可分配利潤(rùn)就會(huì)減少；反之，成本少，則利潤(rùn)高，可分配的利潤(rùn)就會(huì)高。所以，只有科學(xué)合理地控制成本的投入，使得所消耗的資源實(shí)現(xiàn)最大化的利用，企業(yè)才能使收益大于成本并最后獲得盈利。

2.有效控制成本可以合理地制定建筑施工成品的價(jià)格。公路施工過程中，其實(shí)就是商品生產(chǎn)的一個(gè)過程，這既包含活的勞動(dòng)，也包含物質(zhì)的消耗過程，建筑企業(yè)為了要在此過程中獲利，就必須合理地計(jì)算好生產(chǎn)過程中所需的成本價(jià)格，這樣才能進(jìn)行行之有效的投資行為。此外，企業(yè)可以利用產(chǎn)品成本這一綜合性指標(biāo)，有計(jì)劃地、正確地進(jìn)行計(jì)算并反映和監(jiān)督產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)用，使生產(chǎn)消耗降低到最低限度，以取得最好的經(jīng)濟(jì)效果。

二、工程項(xiàng)目成本控制普遍存在的問題

1.沒有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制。任何管理活動(dòng)，都應(yīng)建立責(zé)權(quán)利相結(jié)合的管理體制才能取得成效，成本管理也不例外?，F(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來。

2.忽視工程項(xiàng)目“質(zhì)量成本”的管理和控制。長(zhǎng)期以來，施工企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，習(xí)慣于強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，而對(duì)工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟(jì)效益不理想，企業(yè)資本積累不足；項(xiàng)目經(jīng)理部卻存在片面追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視質(zhì)量，雖然就單項(xiàng)工程而言，利潤(rùn)指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會(huì)增加因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對(duì)企業(yè)信譽(yù)造成不良影響。

3.忽視工程項(xiàng)目工期成本的管理和控制。工程項(xiàng)目都有其特定的工期要求，保證工期往往會(huì)引起成本的變化。施工企業(yè)對(duì)工期成本的重視也不夠，特別是項(xiàng)目經(jīng)理部雖然對(duì)工期有明確的要求，但對(duì)工期與成本的關(guān)系很少進(jìn)行深入研究，有時(shí)會(huì)盲目地趕工期要進(jìn)度，造成工程成本的額外增加。

4.項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)。目前，一些施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作。表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項(xiàng)目的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項(xiàng)目效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用可行卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然會(huì)保證了質(zhì)量但增大了成本；如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)高價(jià)材料，即使是材料使用沒有一點(diǎn)浪費(fèi)，成本還是降不下來。

5.成本結(jié)算不全面。由于在工程竣工結(jié)算后，各企業(yè)普遍缺乏以合同價(jià)款收入與實(shí)際支出相對(duì)比的事后分析檢查機(jī)制，更缺少以獲取最大效益為出發(fā)點(diǎn)的對(duì)工程實(shí)際取得的效益進(jìn)行全面分析總結(jié)的機(jī)制，沒有形成全體員工的收入同其創(chuàng)造的最佳收益程度相掛鉤的激勵(lì)分配機(jī)制，這些缺陷導(dǎo)致施工企業(yè)的成本管理工作不能落到實(shí)處，漏洞極多，同時(shí)也使企業(yè)的會(huì)計(jì)核算信息不夠真實(shí)、準(zhǔn)確。

三、公路工程施工管理中成本控制的有效途徑

1.采取組織措施控制工程成本。首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的參與人員組織起來，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專人，對(duì)成本進(jìn)行全過程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)，避免成本大了，項(xiàng)目虧了，責(zé)任卻不明的問題。還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制。

2.采取技術(shù)措施控制工程成本。采取技術(shù)措施是在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以尋求較為經(jīng)濟(jì)可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝，節(jié)約能耗，提高機(jī)械化操作等。

3.采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本。（1）人工費(fèi)控制。要從用工數(shù)量控制，有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達(dá)到降低工日消耗，控制工程成本的目的。（2）材料費(fèi)的控制。材料費(fèi)直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益，一般做法是要按量、價(jià)分離的原則，主要做好對(duì)材料量的控制與對(duì)材料價(jià)的控制兩個(gè)方面的工作。（3）機(jī)械費(fèi)的控制。充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。從經(jīng)濟(jì)的角度管制工程成本還包括對(duì)參與成本控制的部門和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)的措施。

4.加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。建筑企業(yè)一次性完成合格的建筑產(chǎn)品，也是降低成本的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)把工程質(zhì)量管理當(dāng)作成本控制的重要內(nèi)容來抓。在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從施工前的測(cè)量放樣、施工中材料投入以及施工后工程質(zhì)量養(yǎng)護(hù)等始終貫徹“至精至誠(chéng)、更優(yōu)更新”的質(zhì)量方針，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人財(cái)物等大量的投入而加大工程成本。

5.加強(qiáng)合同管理，規(guī)避法律糾紛。合同管理是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。施工承包合同簽訂的是否科學(xué)合理，直接影響到施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)在簽訂施工合同時(shí)，必須熟悉工程施工合同中的各項(xiàng)條款，對(duì)可能發(fā)生有歧義的、招標(biāo)文件中不合理的條款要提出修改意見，對(duì)專用條款中的每一項(xiàng)條款都要透徹分析理解，避免以后在竣工結(jié)算時(shí)產(chǎn)生糾紛和造成不必要的損失。在簽訂過程中，對(duì)招標(biāo)文件不合理和設(shè)計(jì)中不明確、不具體的內(nèi)容，應(yīng)該據(jù)理力爭(zhēng)，提出合理并有利于施工企業(yè)的約定。

在合同履行過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格合同條款的執(zhí)行，避免企業(yè)陷入法律糾紛，影響企業(yè)的正常工作，破壞企業(yè)的良好形象。

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；問題；措施

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我國(guó)高速公路建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，施工水平有了很大提高，但是總的來說，還有很多不足之處，在施工過程中暴露出來，影響到工程的施工質(zhì)量。高速公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全問題，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，針對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問題，如何采取有效措施加以控制，是當(dāng)前高速公路建設(shè)中工作中的重要內(nèi)容。

一、高速公路施工中常見問題分析

1、高速公路路橋過渡段施工中的橋臺(tái)問題

路橋過渡段的建設(shè)是高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，尤其是要注意橋臺(tái)位置和橋臺(tái)類別的選擇。因?yàn)闃蚺_(tái)位置的選擇會(huì)影響到后臺(tái)的基礎(chǔ)，而不同類別的橋臺(tái)又對(duì)橋臺(tái)后基的穩(wěn)定性。所以在路橋施工時(shí)必須注意這兩方面的工作，就全國(guó)高速公路的路橋施工情況看，出現(xiàn)的主要問題便是在橋臺(tái)位置的選擇上，不少橋臺(tái)選擇在填方段、軟弱地基的地方，沒有保持橋臺(tái)與地基的條件一致性。而在橋臺(tái)類別的選擇方面也沒有首選樁柱式橋臺(tái)，不能保證先填筑路基，再施工樁柱的順序有效進(jìn)行，有造成路基發(fā)生沉降的可能性。

除此之外，橋臺(tái)搭板也容易出現(xiàn)問題，表現(xiàn)在搭板沒有在路堤穩(wěn)定的情況下便開始施工，而對(duì)于距離問題也沒有設(shè)置清楚，不能為高速公路路橋過渡段的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

2、高速公路路施工設(shè)計(jì)問題

高速公路工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。 而高速公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。強(qiáng)基薄面理論在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，造成的路面強(qiáng)度低,使路面出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)裂、沉陷病害。比如由于設(shè)計(jì)的原因，使橋面的兩層瀝青混凝土與高速公路路面結(jié)構(gòu)的兩層瀝青混凝土厚度不相同，雖然設(shè)計(jì)上沒有問題，但在施工中容易產(chǎn)生誤差，容易影響路面的平整度。從早期建設(shè)的高速公路使用情況來看，由于路基高填方與挖方不同使路基產(chǎn)生不均勻沉降，使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的下沉，造成路面的不平整。

3、高速公路施工工期的安排問題

合理的施工工期安排可以使路基施工和結(jié)構(gòu)工程在互不干擾的狀態(tài)下同時(shí)進(jìn)行。高速公路在施工工期的安排方面也存在較大的問題，比如，高速公路路橋的建設(shè)經(jīng)常在整個(gè)工程的最后來進(jìn)行，這樣使得為了趕工期而不能很好的按照原定計(jì)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的施工。橋臺(tái)施工沒有在達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后以最快時(shí)間進(jìn)行高速公路路橋過渡段的填筑，所以高速公路路橋過渡段的施工在一段時(shí)間內(nèi)便出現(xiàn)施工后的沉降現(xiàn)象。另外，高速公路路橋過渡段與整個(gè)工程的尾部施工相沖突，造成被迫的趕工期，以至于不能很好的控制高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量。造成填筑本身出現(xiàn)沉降變形，使整個(gè)高速公路工程質(zhì)量受到影響。

二、提高高速公路施工管理質(zhì)量的措施

1、 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。

為了加強(qiáng)高速公路工程施工質(zhì)量,在進(jìn)行質(zhì)量管理的時(shí)候，必須落實(shí)責(zé)任制，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立完善的工程施工質(zhì)量管理體系。并規(guī)定各機(jī)構(gòu)的隸屬關(guān)系和聯(lián)系方法，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé);工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作,并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

2、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

（1）制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前,必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”,在工程施工中,首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢,自檢合格后,報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作,使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

(2)設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的，所以要提高施工的設(shè)計(jì)質(zhì)量。相關(guān)部門要落實(shí)施工設(shè)計(jì)工作,制定詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)方案,并且明確施工目標(biāo)，同時(shí)要使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

(3)認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定切實(shí)可行的工程施工方案。在各個(gè)分項(xiàng)工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導(dǎo)全線工程的施工。

3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織管理

（1）建立健全安全監(jiān)管體系。高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)由于車輛較多，在進(jìn)行工程施工過程中必須確保社會(huì)車輛通行，因此，應(yīng)建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)負(fù)責(zé)”的安全監(jiān)管體系。

（2）業(yè)主、監(jiān)理的管理模式。高速公路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，施工車輛多，施工現(xiàn)場(chǎng)交通復(fù)雜，為保證建設(shè)過程中的現(xiàn)場(chǎng)交通通暢，應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)和保通工作重視。成立專門的安全保通部，設(shè)有一名副總專管。監(jiān)理代表處成立安全保通部（監(jiān)理人員），并明確相應(yīng)人員的責(zé)任和工作任務(wù)。

（3）施工單位的管理模式。施工單位要成立安全保衛(wèi)部，要求施工單位的安全人員應(yīng)持證上崗。明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，并根據(jù)工程規(guī)模需要配套相應(yīng)的安全保通人員，保通人員要求培訓(xùn)上崗，戴帽著裝上路站崗和巡查，以保證各主要施工點(diǎn)、道路交叉點(diǎn)、高速公路兩側(cè)有保通人員警示和指揮，保證施工過程中的道路暢通和施工安全。

4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

（1）加強(qiáng)施工人員管理

施工企業(yè)應(yīng)樹立以人為本的理念，強(qiáng)化人員對(duì)施工管理、施工技術(shù)等學(xué)習(xí)，并通過學(xué)習(xí)將工程質(zhì)量意識(shí)深入每位員工心中，即通過有的放矢的培訓(xùn)使每位員工真正認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命的原理，實(shí)現(xiàn)每位員工均在各自崗位開展高效優(yōu)質(zhì)工作以為企業(yè)樹立良好的質(zhì)量信譽(yù)，并確保相關(guān)人員對(duì)本職工作中的基本知識(shí)、工作程序、規(guī)范和技能熟練掌握；同時(shí)應(yīng)培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)配合與協(xié)作的精神，確保每位員工均能學(xué)有所用、學(xué)有所長(zhǎng)，最后方可打造出一支一流隊(duì)伍。

（1）加強(qiáng)材料質(zhì)量管理是保障工程質(zhì)量的前提。公路工程的質(zhì)量如何，在很大程度上取決于材料的質(zhì)量，所使用的材料不符合質(zhì)量要求，勢(shì)必會(huì)降低工程質(zhì)量。為此必須建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配置相應(yīng)的試驗(yàn)儀器，充實(shí)試驗(yàn)人員，加強(qiáng)對(duì)原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件和設(shè)備的檢驗(yàn)，堅(jiān)持一切以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

(2)質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固 緊 密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有 做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

三、結(jié)語

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會(huì)有很大 提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；進(jìn)度；成本；質(zhì)量

搞好項(xiàng)目施工管理，就必須抓好施工隊(duì)伍建設(shè)，建立健全有效的管理制度，制定一個(gè)切合實(shí)際的實(shí)施方案，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益雙豐收。

1. 建立有效的項(xiàng)目管理制度

項(xiàng)目管理制度就是項(xiàng)目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項(xiàng)目的最重要前提之一。同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有一個(gè)有效的管理制度，就等于沒有管理。一個(gè)沒有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目，不可能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，制度的制定要結(jié)合實(shí)際情況。

2. 編制總體進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃

總體進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃是保障施工能否按合同工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。

2.1總體進(jìn)度計(jì)劃：根據(jù)合同條款約定的內(nèi)容和工期要求，編制施工總體進(jìn)度計(jì)劃，列出各主要工程項(xiàng)目的計(jì)劃開工、完工時(shí)間，畫出總體形象進(jìn)度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖并報(bào)監(jiān)理工程師審核。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計(jì)劃為中心，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理調(diào)配人力、物力、施工機(jī)械，確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切干擾，落實(shí)所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下，采用對(duì)工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù)，加快施工進(jìn)度。

2.2階段性計(jì)劃：階段性實(shí)施計(jì)劃比總體計(jì)劃更詳細(xì)更切合實(shí)際，編制內(nèi)容與總計(jì)劃相同。階段性計(jì)劃一般為季計(jì)劃和月計(jì)劃，各施工班組可按月計(jì)劃落實(shí)到每天的施工中去。如果因工程質(zhì)量、施工機(jī)械不配套等內(nèi)部原因，或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期，打亂了施工計(jì)劃的，應(yīng)在季計(jì)劃或月計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整，確保關(guān)鍵線路的施工項(xiàng)目不受影響。

3. 建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理：為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過程管理?？梢岳媚壳拜^成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并申請(qǐng)ADSL寬帶專線。分別在項(xiàng)目管理處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立起項(xiàng)目管理處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。

人作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性，樹立主人翁的思想，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。

4. 加強(qiáng)施工成本控制：在事前控制中要做到“算了再干”，成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過程中的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程施工過程中，按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開支，保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來，使成本控制成為施工過程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分。為此，要注意抓好以下工作。

(1)完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。 (2)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。 (4)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

5. 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理：在項(xiàng)目施工中，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開始，層層深入、步步落實(shí)。

5.1施工準(zhǔn)備階段

(1)材料進(jìn)場(chǎng)控制：在備料階段，深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

(2)施工方案控制：在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案。按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

5.2施工生產(chǎn)階段

(1)自檢體系控制。時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。

(2)工序質(zhì)量控制。嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

6. 結(jié)語：只要施工單位運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的理念、突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作、組織合理、管理得法、加強(qiáng)成本意識(shí)、突出效益觀念、整合好內(nèi)外部各方關(guān)系，把整個(gè)項(xiàng)目部集成為一個(gè)整體，圍繞一個(gè)目標(biāo)始終如一地為工程服務(wù)，必定會(huì)有一個(gè)質(zhì)量和效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)

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