導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇物流財(cái)務(wù)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 財(cái)務(wù)管理

財(cái)務(wù)管理是組織企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)、處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。它是以現(xiàn)金收支為主的企業(yè)資金收支活動(dòng)的總稱。企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)主要是指企業(yè)的資金運(yùn)動(dòng)，主要包括：企業(yè)的籌資活動(dòng)引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)、企業(yè)投資引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)、企業(yè)分配引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)。另外，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還包括在組織財(cái)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中與各個(gè)有關(guān)方面發(fā)生的財(cái)務(wù)關(guān)系：與企業(yè)所有者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系、企業(yè)與其債權(quán)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系、企業(yè)與其被投資者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系、企業(yè)與其債務(wù)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系以及企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門之間的財(cái)務(wù)關(guān)系。

因此，可以看出企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是一項(xiàng)非常綜合性的管理工作，它與企業(yè)的各個(gè)方面都有著緊密的關(guān)系，并且能夠迅速的反應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的狀況。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)也是指的資金的運(yùn)動(dòng)，具體指一方面表現(xiàn)為實(shí)體性質(zhì)的物品的運(yùn)動(dòng)；另一方面則表現(xiàn)為具有自己的運(yùn)動(dòng)的規(guī)律的物流形式的資金的運(yùn)動(dòng)，也即是物流企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)和原則

和所有的企業(yè)一樣，物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的對(duì)象也是企業(yè)的資金運(yùn)動(dòng)。它的資金運(yùn)動(dòng)一方面是指在企業(yè)將物品從供應(yīng)地向目的地運(yùn)送的過(guò)程中發(fā)生的實(shí)體的物品的價(jià)值轉(zhuǎn)移的過(guò)程，以及在這個(gè)過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力。因此，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)概括起來(lái)就是指物流企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的籌資、投資、營(yíng)運(yùn)和分配，并循環(huán)往復(fù)不斷進(jìn)行。

（一）物流企業(yè)的資金籌集

任何一家企業(yè)在生存發(fā)展過(guò)程中，都需要保持一定的資本規(guī)模來(lái)維持企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但是由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的變化，大多數(shù)情況下會(huì)需要追加籌資。對(duì)于不同的企業(yè)有著不一樣的籌資動(dòng)機(jī)。主要分為：擴(kuò)張性的籌資動(dòng)機(jī)（因擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；蛘咴黾訉?duì)外投資而產(chǎn)生的追加籌資的動(dòng)機(jī)）、調(diào)整性籌資動(dòng)機(jī)（企業(yè)調(diào)整現(xiàn)有的資本結(jié)構(gòu)需要籌資）、混合性的籌資動(dòng)機(jī)。企業(yè)進(jìn)行籌資應(yīng)遵循的原則為效益型原則、合理性原則、及時(shí)性原則和合法性原則?；I資的渠道也分多種，物流企業(yè)進(jìn)行資金的籌集主要是通過(guò)吸收投資者的直接的投資、通過(guò)發(fā)行股票的方式籌集資金、通過(guò)銀行信貸的方式、或者發(fā)行債券等形式。投入資本和發(fā)行股票的籌資方式可以使企業(yè)獲得永久性的股權(quán)資本。發(fā)行債券和向銀行貸款等主要為物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的債券資本。在整個(gè)的資金籌集過(guò)程中發(fā)生的資金的流入和流出就構(gòu)成了企業(yè)籌資活動(dòng)的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

（二）物流企業(yè)的投資活動(dòng)

企業(yè)進(jìn)行投資主要是為了將企業(yè)的財(cái)力投入到市場(chǎng)當(dāng)中，以期獲得未來(lái)收益的一種行為。財(cái)務(wù)管理中的投資即指對(duì)內(nèi)投資也指對(duì)外投資，另外，投資還包括直接投資和間接投資；長(zhǎng)期投資和短期投資。物流企業(yè)在通過(guò)籌資取得資金后，就需要將這些資金盡快的投入到市場(chǎng)當(dāng)中，來(lái)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，避免造成企業(yè)資金的浪費(fèi)。內(nèi)部投資主要包括對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)的投資和對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的投資。

（三）物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)

物流企業(yè)不同于其他企業(yè)，其主要的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)指的是用戶要求物流企業(yè)進(jìn)行的物品的儲(chǔ)存和包裝、裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸、物品的加工和配送、以及信息的處理等服務(wù)性質(zhì)的活動(dòng)。因此，物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中發(fā)生的支出主要有物品的加工、包裝、搬運(yùn)等發(fā)生的人工費(fèi)和材料費(fèi)，還需支付運(yùn)輸費(fèi)、水電費(fèi)、委托的物流的經(jīng)費(fèi)等。另外，還需支付提供服務(wù)所應(yīng)該收取的各種服務(wù)費(fèi)。

物流企業(yè)在這些營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中所發(fā)生的資金運(yùn)動(dòng)就是營(yíng)運(yùn)資金的運(yùn)動(dòng)。營(yíng)運(yùn)資金具有周轉(zhuǎn)周期性短、實(shí)物形態(tài)具有易變現(xiàn)性、數(shù)量具有波動(dòng)性、來(lái)源具有靈活多樣性等特點(diǎn)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理，合理確定資金的使用數(shù)量，節(jié)約使用資金，提高資金的利用效率，并且還要保證企業(yè)有足夠的償債能力。

（四）物流企業(yè)的分配活動(dòng)

企業(yè)通過(guò)資金的籌集、資金的投資、營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的開展，最后還應(yīng)該將獲得的收入進(jìn)行分配。利潤(rùn)分配是對(duì)企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)成果在各個(gè)利益相關(guān)者之間進(jìn)行分配。稅后利潤(rùn)分配的主要程序如下：用于彌補(bǔ)企業(yè)被沒(méi)收的財(cái)務(wù)損失，支付各項(xiàng)滯納金和罰款；彌補(bǔ)超過(guò)用所得稅前利潤(rùn)彌補(bǔ)期限、按規(guī)定可用稅后利潤(rùn)彌補(bǔ)的虧損；按照法定比例提取法定盈余公積金；按規(guī)定提取公益金；向投資者分配利潤(rùn)。在利潤(rùn)分配過(guò)程中應(yīng)該堅(jiān)持規(guī)范性、公平性、效率性、比例性原則。

物流企業(yè)的最基本的職能是根據(jù)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求和供給，以服務(wù)性的生產(chǎn)活動(dòng)為目的，通過(guò)計(jì)劃性的購(gòu)進(jìn)、銷售、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完成商品的流轉(zhuǎn)，并保證商品的價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。和所有的企業(yè)一樣，物流企業(yè)的目標(biāo)也是盡可能的降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)最大可能的提高產(chǎn)品的效益，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。以利潤(rùn)最大化作為財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)要求企業(yè)在追求利潤(rùn)最大化的過(guò)程中，要講求經(jīng)濟(jì)核算，加強(qiáng)管理，改進(jìn)技術(shù)，提高企業(yè)的效率，降低產(chǎn)品的成本，這些都有利于資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)效益的提高。物流企業(yè)根據(jù)自己的特點(diǎn)，將財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)定位使用戶的價(jià)值和物流企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大，同時(shí)使用戶的成本和物流企業(yè)的成本實(shí)現(xiàn)最小化。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀

隨著物流企業(yè)的迅速發(fā)展，規(guī)模的迅速擴(kuò)張，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理日益受到越來(lái)越多的關(guān)注，其資金的籌集和投資等財(cái)務(wù)問(wèn)題也越來(lái)越突出。因此物流企業(yè)迫切的需要規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度來(lái)指導(dǎo)其在資金的運(yùn)作，以提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，保證企業(yè)的健康發(fā)展。但是，物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和與之相配的財(cái)務(wù)管理制度沒(méi)有能夠得到平衡發(fā)展。現(xiàn)代物流企業(yè)一般都沒(méi)有健全的財(cái)務(wù)管理體系和財(cái)務(wù)監(jiān)管制度，企業(yè)內(nèi)部高精尖財(cái)務(wù)管理人員的短缺等，財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。主要表現(xiàn)為：

（一）物流企業(yè)進(jìn)行資金籌資的難度較大

由于物流企業(yè)發(fā)展的速度較快，規(guī)模也較大，這就加劇了這類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度。要想獲得一定的市場(chǎng)地位就需要對(duì)目前的結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要巨大的財(cái)力的支持。目前資本市場(chǎng)發(fā)展不是很健全，物流企業(yè)通過(guò)資本市場(chǎng)和銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行資金的籌集就存在很大的困難。作為一個(gè)新興的部門，物流企業(yè)在資本市場(chǎng)和金融機(jī)構(gòu)的信用不是很充足，這就使得金融機(jī)構(gòu)對(duì)他們的貸款的條件要求較嚴(yán)格，融資的成本費(fèi)用也相對(duì)較高，另外，物流企業(yè)的資金投資回收期限一般較長(zhǎng)，較容易形成呆賬和壞賬，所以銀行不傾向于把錢借給這些企業(yè)。

（二）資金的管理能力較弱，使用的效率比較低

物流企業(yè)的資金配置的不是很合理，有的企業(yè)急需資金卻籌集不到足夠的資金，而有的企業(yè)不需要使用大量的資金卻有較多閑散的資金。這就造成了資金的使用效率低下，帶來(lái)了較大的機(jī)會(huì)成本。

（三）財(cái)務(wù)管理制度不健全

目前，物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)比較健全的財(cái)務(wù)管理制度來(lái)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管和控制。這就使得許多部門財(cái)務(wù)核算比較混亂，有章不循，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)行為。也沒(méi)有合理的內(nèi)部控制制度與之相配合，權(quán)責(zé)分工不明確，上級(jí)對(duì)下級(jí)的監(jiān)管力度不夠。

三、物流企業(yè)的財(cái)務(wù)控制

財(cái)務(wù)控制是企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中，利用有關(guān)的信息和特定手段，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)施加影響和調(diào)節(jié)，以便實(shí)現(xiàn)計(jì)劃所規(guī)定的財(cái)務(wù)目標(biāo)。財(cái)務(wù)控制的方法主要有：

（一）事前控制

事前控制也稱為防護(hù)性控制。是指在財(cái)務(wù)活動(dòng)發(fā)生之前，事先制定一系列的制度和規(guī)定，把可能產(chǎn)生的差異予以排除的一種控制的方法。比如，對(duì)資金的使用要制定內(nèi)部控制制度，確保企業(yè)資金的安全和完整。在財(cái)務(wù)管理中，各種事先制定的標(biāo)準(zhǔn)和制度規(guī)定等都可以作為排除干擾的方法。

（二）前饋性控制

這種方法也稱為補(bǔ)償干擾控制。是指通過(guò)對(duì)實(shí)際財(cái)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)視，運(yùn)用科學(xué)方法預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的偏差，采取一定的措施，使得差異得以消除的一種控制方法。比如，對(duì)企業(yè)短期償債能力的控制，就要密切的關(guān)注流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的關(guān)系，并且預(yù)測(cè)這一比例發(fā)展的趨勢(shì)。如果檢測(cè)到這一比例不合理就要財(cái)務(wù)措施進(jìn)行補(bǔ)救，將這二者之間的比例保持在合理的水平。這一種財(cái)務(wù)控制方法要求財(cái)務(wù)管理人員掌握大量的信息，并且能夠正確的進(jìn)行預(yù)測(cè)。

（三）反饋控制

也稱為平衡偏差控制。是在認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)實(shí)際與計(jì)劃之間的差異，確定差異產(chǎn)生的原因，采取切實(shí)有效的措施，調(diào)整財(cái)務(wù)活動(dòng)或調(diào)整財(cái)務(wù)計(jì)劃，使得差異得以消除或避免今后出現(xiàn)類似差異的一種控制方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊英.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]，沈陽(yáng)航空工業(yè)院學(xué)報(bào)，2006

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傳統(tǒng)管理方式存在的問(wèn)題

一是業(yè)務(wù)繁重．準(zhǔn)確率不高。傳統(tǒng)管理模式在材料核算與管理方面，成本員、材料員和保管員仍使用手工票據(jù)往來(lái)核算．工作量大、效率低、數(shù)據(jù)易錯(cuò)，無(wú)法及時(shí)、精準(zhǔn)地提供管理信息。

二是流程過(guò)長(zhǎng)．管理難度大由于材料從物管科出庫(kù)到井區(qū)入庫(kù)要經(jīng)過(guò)井區(qū)開票、物管科審批、物管科送票領(lǐng)料等八個(gè)環(huán)節(jié)．中途時(shí)間花費(fèi)長(zhǎng)．礦領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確掌握材料動(dòng)態(tài)信息．難以及時(shí)進(jìn)行成本控制和經(jīng)營(yíng)決策。

三是品種過(guò)多．監(jiān)控難度大礦用材料種類繁多．票據(jù)全部采用手工傳遞、記賬、對(duì)賬、分類和匯總．礦管理部門無(wú)法及時(shí)掌握材料出入庫(kù)情況以及周轉(zhuǎn)材料的回收、復(fù)用情況．容易造成賬實(shí)不符．產(chǎn)生流失和浪費(fèi)現(xiàn)象四是責(zé)權(quán)不分．管理機(jī)制差由于依靠人工操作業(yè)務(wù)．流轉(zhuǎn)過(guò)程中數(shù)據(jù)全部沉壓在基層工作人員手中，對(duì)成本員、材料員、保管員等業(yè)務(wù)人員長(zhǎng)期缺乏有效監(jiān)督．無(wú)法做到權(quán)責(zé)分離。即使發(fā)現(xiàn)材料管理中的問(wèn)題．追蹤起來(lái)也十分困難。難以劃清具體責(zé)任，造成管理透明度不強(qiáng)、約束力不大。五是家底不清，資金損失大由于管理人員無(wú)法實(shí)時(shí)了解材料、設(shè)備的具體占用情況．很多基層單位調(diào)用的材料、設(shè)備長(zhǎng)期閑置，閑置物資無(wú)法在礦內(nèi)調(diào)劑．增加了儲(chǔ)備資金占用．部分材料設(shè)備長(zhǎng)期閑置后變質(zhì)、毀損和淘汰，造成了極大的損失六是監(jiān)控不嚴(yán)．管理效率低物資管理使用中流程不夠清晰、出入庫(kù)環(huán)節(jié)漏洞較多．管理者不能夠及時(shí)對(duì)物資進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控大量庫(kù)存物資及相關(guān)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期分散并沉淀在各個(gè)基層單位．對(duì)各項(xiàng)物資的監(jiān)控只能事后分析．無(wú)法做到事前和事中控制．往往造成過(guò)度投人的現(xiàn)象．管理效率低。

推廣信息化工作取得的成效

一是信息掌握更加準(zhǔn)確通過(guò)建立井區(qū)核算信息化管理平臺(tái)．礦對(duì)井區(qū)材料收、發(fā)、存等實(shí)現(xiàn)了信息化管理，能夠?qū)畢^(qū)材料入庫(kù)、出庫(kù)、查詢、處理、報(bào)表進(jìn)行實(shí)時(shí)控制．隨時(shí)接收和處理井區(qū)材料消耗數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了井區(qū)材料來(lái)有渠道、耗有去向的全程監(jiān)控．所有數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)電子比對(duì)．杜絕了因手工操作帶來(lái)的失誤．實(shí)現(xiàn)了即時(shí)跟蹤問(wèn)責(zé)。

二是管理效率大幅提高在管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)．有機(jī)融人了限額控制、內(nèi)部銀行管理、呆滯材料分析等先進(jìn)管理手段．各級(jí)管理人員依照計(jì)算機(jī)程序設(shè)定的權(quán)限隨時(shí)查閱各基層單位的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和材料使用情況．將以往的事后單向考核轉(zhuǎn)變?yōu)橐詷I(yè)務(wù)流程控制為中心的實(shí)時(shí)控制。提高了井區(qū)庫(kù)存、物管科庫(kù)存的流動(dòng)性．對(duì)各級(jí)庫(kù)存緊缺物資實(shí)現(xiàn)了全礦調(diào)撥．有效解決了以往各級(jí)倉(cāng)庫(kù)積壓?jiǎn)栴}．極大地提高了管理效率公司各礦儲(chǔ)備資金占用較實(shí)施信息化管理前平均降低50萬(wàn)元．連續(xù)兩年杜絕材料變質(zhì)、淘汰現(xiàn)象。

三是流程控制更加嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)行制度流程化控制．通過(guò)將管理制度在網(wǎng)絡(luò)中以信息化的形式表現(xiàn)．在網(wǎng)絡(luò)中按工作人員崗位設(shè)置計(jì)劃、付料、收料、驗(yàn)收、考核等唯一操作權(quán)限．明確相關(guān)人員管理責(zé)任，日常工作中一旦出現(xiàn)材料投入異常變化．網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)立即提示各級(jí)管理人員查找原因．并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)責(zé)令相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改．在計(jì)劃控制、限額領(lǐng)料、定額比對(duì)等方面發(fā)揮了重要作用。實(shí)現(xiàn)了管理責(zé)任的追根溯源。同時(shí)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)限額、定額控制．杜絕了人為獨(dú)立操作可能帶來(lái)的數(shù)據(jù)不實(shí)等現(xiàn)象。信息化效率的提升實(shí)現(xiàn)了材料管理動(dòng)態(tài)跟蹤．對(duì)材料投入現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、大型材料核銷等方面發(fā)揮了重要作用．有效控制了材料消耗。

四是物資管理更加方便實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化后．礦內(nèi)各職能部門可以清晰掌握大型材料、機(jī)電設(shè)備、單體支柱的在用、閑置、待修、修復(fù)、報(bào)廢、丟失等各種狀態(tài)．對(duì)井區(qū)已領(lǐng)未耗材料和閑置的大型材料、機(jī)電設(shè)備、單體支柱進(jìn)行更好的調(diào)劑．使新品投入得到了有效控制由于增加了呆料分析控制功能．礦領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員可直觀地看到各個(gè)庫(kù)存中都有哪些材料長(zhǎng)期滯留．占用了多少生產(chǎn)成本．可迅速責(zé)令相關(guān)人員進(jìn)行“退庫(kù)”或“調(diào)劑使用”處理。

五是井區(qū)核算更加規(guī)范作為財(cái)務(wù)管理信息化的配套措施．礦財(cái)務(wù)統(tǒng)一了內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算形式和內(nèi)容．編制了基層核算管理軟件，使成本預(yù)算、消耗控制、業(yè)績(jī)考核由原來(lái)的手工操作變成依托辦公自動(dòng)化軟件的微機(jī)操作．會(huì)計(jì)報(bào)表和會(huì)計(jì)資料上報(bào)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸．使井區(qū)核算得到了進(jìn)一步規(guī)范

六是人員操作更加便捷由于公司井區(qū)分散．相互間距離僅投入大．而且在維護(hù)上也存在較大難度部分單位應(yīng)用的信息化系統(tǒng)則充分利用了互聯(lián)網(wǎng)廣泛分布的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)上審批傳送．減少數(shù)據(jù)重復(fù)錄入工作．操作更加便捷。

篇3

對(duì)于任何一個(gè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體而言，物流業(yè)的發(fā)展水平不僅僅關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本的高低，還直接關(guān)乎該國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在國(guó)際上早已將一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平作為衡量該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。就我國(guó)而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中采取的是工業(yè)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，物流業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，不僅沒(méi)有在國(guó)際上具有一定的影響力的現(xiàn)代物流公司，并且對(duì)物流企業(yè)管理的理論研究落后，在物流規(guī)劃、物流企業(yè)管理、合理化運(yùn)輸、物流信息系統(tǒng)等方面與世界一流的物流公司相比（FedEx等）比仍有較大差距。對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)而言，高效的財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成部分。對(duì)于物流企業(yè)而言也是如此。財(cái)務(wù)管理不僅貫穿物流企業(yè)管理的始終，還影響著“第三利潤(rùn)”的形成?；诖?，一個(gè)完善的財(cái)務(wù)支撐體系對(duì)構(gòu)建和提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的而言是十分重要的。本文從這一背景出發(fā)，從財(cái)務(wù)的視角來(lái)優(yōu)化物流企業(yè)的資源的配置，提升其綜合管理效能，以幫助我國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大的目標(biāo)、從而使我國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的目標(biāo)，

二、文獻(xiàn)綜述

有關(guān)財(cái)務(wù)管理理論的研究著作較為豐富，從戰(zhàn)略和系統(tǒng)研究的代表觀點(diǎn)是：James C. Van Horne所著的《財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)》中以企業(yè)管理的角度，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，從投資、融資和資產(chǎn)管理三個(gè)方面闡述了財(cái)務(wù)管理的定義，介紹了資本預(yù)算的方法和進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的工具。而在湯谷良主編的《高級(jí)財(cái)務(wù)管理》中，將財(cái)務(wù)管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度，把企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與財(cái)務(wù)管理相結(jié)合，提出了財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的思想。

在物流企業(yè)管理上，汝宜紅（2005）從物流管理基礎(chǔ)理論入手，系統(tǒng)的論述了物流管理的基本概念、基本理論和基本方法，包括：管理的思想、從項(xiàng)目管理、概念，物流管理的演變和發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流管理的方法。物流著重資源管理、質(zhì)量管理、服務(wù)管理和成本管理的角度分析了物流管理的內(nèi)容。張大成（2005）從管理的角度，以物流企業(yè)為主體，分別從企業(yè)管理的基本要素、基本職能、基本模式等方面系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)代物流企業(yè)管理的基本知識(shí)、理論和方法。

有關(guān)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的專門研究較少，比較有代表性的是費(fèi)連才（2006）以實(shí)際案例為依托，有針對(duì)性的提出了現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)思路，就是按照時(shí)間先后順序，將物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理依次分為事前預(yù)測(cè)、事中跟蹤和事后反饋三大板塊。支燕（2006）從理論研究的角度，按照物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)在邏輯規(guī)律安排，介紹了財(cái)務(wù)管理的理論與方法體系，主要有物流企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的解讀，收益與風(fēng)險(xiǎn)研究，物流企業(yè)資本預(yù)算的方法以及物流企業(yè)短期理財(cái)。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

（一）缺乏信息化與系統(tǒng)化的財(cái)務(wù)理念 一方面，缺乏總體的財(cái)務(wù)管控，使得整個(gè)企業(yè)的管理都處于粗放的發(fā)展模式。由于物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的在空間上具有極大的分散性，這與財(cái)務(wù)管理的集中性要求有著天然的沖突，如果沒(méi)有科學(xué)有效的財(cái)務(wù)集中管束，這勢(shì)必造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)的粗放化。另一方面，正是由于組織結(jié)構(gòu)在空間上的分散性，這極大增加對(duì)整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理，進(jìn)而使得在總體上很難形成財(cái)務(wù)核算體系，也難以現(xiàn)實(shí)和國(guó)際物流會(huì)計(jì)接軌。

（二）財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的兼容處理 隨著物流企業(yè)的信息化建設(shè)，在物流業(yè)務(wù)處理方面已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)的數(shù)字化，但是在這一信息化建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)往往將著眼點(diǎn)放置于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)維度，而忽視了財(cái)務(wù)信息的要求。例如，由于物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性，基層業(yè)務(wù)員在一定程度上還需要承擔(dān)財(cái)務(wù)的職責(zé)，由于其本身財(cái)務(wù)素質(zhì)能力有限，使得財(cái)務(wù)信息失真的現(xiàn)象極其容易發(fā)生。

（三）物流企業(yè)存在天然的融資瓶頸 由于物流企業(yè)的核心資產(chǎn)是其網(wǎng)絡(luò)和渠道，缺乏大量的固定資產(chǎn)，這使得其從金融部門獲得資金的可能性大大降低，加之物流企業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)，投資回收期較長(zhǎng)，也很難獲得各種社會(huì)投資資本的青睞。

四、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題成因分析

（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素 經(jīng)濟(jì)全球化和資本流動(dòng)的國(guó)際化決定了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)觸角已經(jīng)延伸到全球的各個(gè)角落，意味著經(jīng)濟(jì)資源需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行配置，這使得物流企業(yè)需要面臨全球化的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也享受著全球化帶來(lái)的紅利。因此，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理機(jī)制已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，需要對(duì)財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行整合。

（二）政治環(huán)境因素 政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持和抑制決定了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就現(xiàn)目前而言，我國(guó)政府實(shí)施的是振興物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，并配之以眾多扶持措施，這對(duì)物流企業(yè)發(fā)展提供良好的政治環(huán)境，也為物流企業(yè)提升財(cái)務(wù)管理效能提供了難得機(jī)遇。

（三）金融環(huán)境因素 金融市場(chǎng)是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)的直接場(chǎng)所，隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展，資金供給的增加和金融創(chuàng)新力度的增強(qiáng)，這為物流企業(yè)的籌資提供了更多的選擇。同時(shí)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和振興物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，也為物流企業(yè)爭(zhēng)取資本市場(chǎng)支持提供了良好的金融環(huán)境

五、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化對(duì)策

（一）宏觀維度的框架布局 首先，政府需要實(shí)施一系列扶持政策緩解物流企業(yè)的融資困難，降低經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，幫助其做大做強(qiáng)。在十二五規(guī)劃中，振興物流業(yè)是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要一環(huán)。因此，扶持現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，降低其經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)是十分必要的。具體而言，應(yīng)該從兩個(gè)維度來(lái)考量。一方面，加大對(duì)其投入支持。從信貸優(yōu)先投放、政府財(cái)政補(bǔ)貼、政府財(cái)政貼息方面來(lái)鼓勵(lì)和帶動(dòng)更多的社會(huì)資本投向物流企業(yè)；而另一方面，由于物流行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)是一體化，網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；Ｒ虼?，對(duì)其的宏觀政策的支持必須以其行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌相關(guān)政策，特別是加快推進(jìn)物流業(yè)營(yíng)業(yè)稅改革試點(diǎn)。其次，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展階段來(lái)確立自身的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。財(cái)務(wù)管理目標(biāo)不僅僅決定了整個(gè)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的方向，還受到物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)的制約。因此，在確定整體目標(biāo)時(shí)需要樹立實(shí)現(xiàn)價(jià)值“雙大”（用戶價(jià)值最大化、企業(yè)價(jià)值最大化）、成本“雙小”（用戶成本最小化、企業(yè)成本最小化）的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。同時(shí)由于物流企業(yè)一體化的特點(diǎn)，對(duì)物流企業(yè)成本的控制不能僅僅著眼于某一部分的成本控制，而是要樹立整體管控的思維，即要求綜合成本最低。例如在物流倉(cāng)庫(kù)的投資上，不僅僅要考慮倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)成本，還需要考慮整個(gè)物流鏈的上的其他成本（增加或減少的運(yùn)輸成本，客戶的流失成本等）。

（二）微觀層面的改進(jìn)策略 主要包括：

（1）實(shí)行全面預(yù)算管理。由于物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的在空間上具有極大的分散性，只有實(shí)行全面預(yù)算管理才能有效的掌控企業(yè)的經(jīng)營(yíng)軌跡，優(yōu)化資源的配置?？傮w要求是要將事前、事中、事后監(jiān)管于一體，嚴(yán)格控制和科學(xué)考核相結(jié)合。一方面，需要在樹立全面預(yù)算在企業(yè)管理中的核心地位的基礎(chǔ)上，逐步分析預(yù)算指標(biāo)，明確各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)部門的目標(biāo)和責(zé)任，并配之以相關(guān)的績(jī)效考核制度。另一方面，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)也迎來(lái)了高速增長(zhǎng)期，企業(yè)的實(shí)際發(fā)展很容易出乎預(yù)算的規(guī)定。因此，在全面預(yù)算的管理中，需要堅(jiān)持目標(biāo)設(shè)定的原則性和執(zhí)行考核的靈活性。只有這樣才能既保證管理的嚴(yán)肅性，也能保持組織的靈活性，從而更好的適應(yīng)物流行業(yè)快速發(fā)展的要求。

（2）提升綜合的籌資能力。在科學(xué)的資金預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身戰(zhàn)略規(guī)劃和資金成本控制的相關(guān)目標(biāo)，綜合運(yùn)用各種籌資渠道，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和資金成本。一般而言，企業(yè)都會(huì)運(yùn)用銀行貸款融資，這是當(dāng)前物流企業(yè)的最主要的融資渠道，但立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)，企業(yè)必須充分考慮債券，股票等直接融資方式，這不僅能提升企業(yè)本身的知名度，還能增強(qiáng)其對(duì)銀行貸款的融資能力。從日常經(jīng)營(yíng)的角度而言，筆者建議可以多使用預(yù)收賬款的模式進(jìn)行融資。雖然物流企業(yè)是服務(wù)提供商，但是其經(jīng)營(yíng)有著和產(chǎn)品提供商一樣的穩(wěn)定性，對(duì)于大型客戶和建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶，可以考慮向其收取一定比例的預(yù)收款（當(dāng)然物流企業(yè)也需要付出一定的成本），這不僅能增強(qiáng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)固性還能有效的提升資金的使用效率以及降低相關(guān)成本。

（3）實(shí)行財(cái)務(wù)集中管理，業(yè)務(wù)分級(jí)負(fù)責(zé)的“雙模式”。由于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)面廣、數(shù)量巨大，這使得其經(jīng)營(yíng)模式是向下傾沉的。這勢(shì)必帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了解決這一問(wèn)題，必須實(shí)施財(cái)務(wù)集中管理的模式。即在保持業(yè)務(wù)模式不變的基礎(chǔ)上，將財(cái)務(wù)管理的權(quán)限相對(duì)集中，通過(guò)實(shí)施會(huì)計(jì)集中核算方案、資金集中管理方案、全面預(yù)算管理方案、責(zé)任成本管理方案、完整的財(cái)務(wù)分析方案、財(cái)務(wù)人員委派方案，達(dá)到對(duì)公司經(jīng)營(yíng)狀況、資金狀況的全過(guò)程監(jiān)控，從而妥善處理好母公司與下屬公司之間的財(cái)務(wù)管理關(guān)系，處理好統(tǒng)一性與自主性、集權(quán)與分權(quán)的關(guān)系，做到既能靈活地集中財(cái)力，保證生產(chǎn)重點(diǎn)的需要，又有利于調(diào)動(dòng)下屬公司的積極性。

（4）推動(dòng)財(cái)務(wù)信息化與業(yè)務(wù)信息化的融合。物流企業(yè)在信息化建設(shè)的初期往往將注意力放在提升業(yè)務(wù)效能方面，忽視的財(cái)務(wù)維度的考慮。因此，在以后的更新和升級(jí)的過(guò)程中需要特別關(guān)注財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)體系的整合。具體而言，一方面，在信息化建設(shè)的過(guò)程中需要財(cái)務(wù)人員參與，要考慮財(cái)務(wù)部門的相關(guān)述求。另一方面，由于我國(guó)物流企業(yè)目前還存于快速發(fā)展期，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)的投資還相當(dāng)旺盛，因此，需要將網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)逐步融入到企業(yè)的資源規(guī)劃系統(tǒng)中，只有如此才能提升企業(yè)的投資效率，進(jìn)而提升整個(gè)企業(yè)的盈利水平。

篇4

關(guān)鍵詞：國(guó)有物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)狀；策略

企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與未來(lái)發(fā)展是企業(yè)自我價(jià)值的體現(xiàn)，而經(jīng)濟(jì)效益與未來(lái)發(fā)展與企業(yè)管理密不可分。在企業(yè)管理中，財(cái)務(wù)管理作為管理核心起著決定性作用。經(jīng)濟(jì)體制改革以來(lái)，國(guó)有物流企業(yè)在管理上出現(xiàn)了短板，例如財(cái)務(wù)管理方面上融資渠道狹窄，監(jiān)管方式不當(dāng)，資金使用效率低等問(wèn)題嚴(yán)重影響了企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，因此，盡快解決國(guó)有物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)的問(wèn)題，完善內(nèi)部機(jī)制促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的全面提高，才會(huì)讓國(guó)有物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中走向卓越和成功。

一、國(guó)有物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

1.融資困難

上個(gè)世紀(jì)五六十年代開始，國(guó)有物流企業(yè)漸漸興起。然而21世紀(jì)不斷在推進(jìn)專業(yè)化國(guó)際化的物流觀念和體制中出現(xiàn)的種種弊端已無(wú)法適應(yīng)時(shí)展的需要。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，企業(yè)規(guī)模將向?qū)I(yè)化國(guó)際化的方向努力發(fā)展。國(guó)有物流企業(yè)自身沒(méi)有能力籌集大量資金，由于物流企業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，投資回收期與其他行業(yè)相比較長(zhǎng)，一般金融機(jī)構(gòu)不傾向于向物流企業(yè)貸款，導(dǎo)致了物流企業(yè)的融資困難。在我國(guó)已經(jīng)上市的國(guó)有物流企業(yè)中，融資規(guī)模比較局限。金融機(jī)構(gòu)的貸款要求過(guò)多，融資費(fèi)用較高，貸款抵押率較低等問(wèn)題暴露的現(xiàn)行信貸機(jī)制的弊端，大大消磨了物流企業(yè)的融資欲望，阻礙了企業(yè)前進(jìn)的腳步。

2.財(cái)務(wù)監(jiān)管無(wú)章可依

國(guó)有物流企業(yè)具有下屬分支機(jī)構(gòu)，很多企業(yè)組織機(jī)構(gòu)不單一，集團(tuán)內(nèi)部關(guān)聯(lián)性公司較多，公司財(cái)務(wù)管理自身就很復(fù)雜，而集團(tuán)性物流企業(yè)更是難上加難，一方面也要從財(cái)務(wù)監(jiān)管力度和采用的方式來(lái)考慮問(wèn)題所在。公司的財(cái)務(wù)監(jiān)管制度沒(méi)有得到貫徹落實(shí)，現(xiàn)有的核算和內(nèi)控制度不科學(xué)，缺乏有效可行的監(jiān)管辦法等這些都是國(guó)有物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管上的漏洞。另一方面導(dǎo)致出現(xiàn)大量會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作不規(guī)范有章不循違等情況。歸其原因綜合素質(zhì)高的財(cái)務(wù)人員寥寥無(wú)幾，致使違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這無(wú)疑給那些抱有僥幸心理的人提供了有利條件，使企業(yè)的財(cái)務(wù)受到損失。

3.資金管理方式不當(dāng)

國(guó)有物流企業(yè)的資金管理方式目前看來(lái)還存在不足，就集團(tuán)性的公司而言，有些子公司的賬面上存在資金無(wú)處可用的現(xiàn)象。而同一集團(tuán)下的其他子公司卻急需周轉(zhuǎn)資金。這就體現(xiàn)了集團(tuán)性物流企業(yè)在資金調(diào)配使用中的不當(dāng)之處。沒(méi)有合理的使用。領(lǐng)導(dǎo)層過(guò)分依賴財(cái)務(wù)人員提供的各類數(shù)據(jù)信息，卻無(wú)法真正意義的掌握公司及分支機(jī)構(gòu)的資金流量和存量現(xiàn)狀。這樣的資金管理方式導(dǎo)致了資金運(yùn)用效率低下，直接影響了企業(yè)的整體效益的發(fā)揮，無(wú)法提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力。

4.財(cái)務(wù)管理信息化滯后

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善給企業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)遇，當(dāng)然也面臨挑戰(zhàn)，會(huì)計(jì)人員應(yīng)對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格，必須做到能夠真實(shí)完整的反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。由于目前財(cái)務(wù)信息的采集仍然依靠傳統(tǒng)的手工來(lái)完成，物流數(shù)據(jù)量十分龐大，財(cái)務(wù)人員的工作壓力大，信息化技術(shù)水平不高。即使使用用友，金蝶等財(cái)務(wù)軟件也是單一的核算，報(bào)表做不到實(shí)時(shí)的跟蹤。賬物不符，賬表不符等問(wèn)題不同程度地存在。由此做不到真正意義上的財(cái)務(wù)管理信息化，促使財(cái)務(wù)信息得不到有效的集中和傳達(dá)。財(cái)務(wù)信息化滯后，這個(gè)環(huán)節(jié)薄弱會(huì)對(duì)整個(gè)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)一定影響。

二、完善國(guó)有物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的策略

1.拓寬融資渠道

積極的拓寬融資渠道，才會(huì)給國(guó)有物流企業(yè)創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。實(shí)施“引進(jìn)來(lái)，走出去”的方針，鼓勵(lì)國(guó)有物流企業(yè)的對(duì)外開放，引進(jìn)外部資金，支持引導(dǎo)與國(guó)外投資者的合作交流，興辦各種合作項(xiàng)目。政府向有意愿與國(guó)外合作的物流企業(yè)提供法律上的幫助和支持，做成功路上的墊腳石。與此同時(shí)，國(guó)家證監(jiān)會(huì)也應(yīng)該響應(yīng)號(hào)召，將審批程序簡(jiǎn)單化，完善信貸、外匯、財(cái)稅、人員出入境等政策措施；國(guó)家自身產(chǎn)業(yè)的金融機(jī)構(gòu)也應(yīng)該予以支持和保障，調(diào)整適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的政策，盡到金融機(jī)構(gòu)的職責(zé)。國(guó)家財(cái)政也可以利用形式參股等一定的經(jīng)濟(jì)幫助向國(guó)有物流企業(yè)提供資金保障。

2.加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度

財(cái)務(wù)管理工作的內(nèi)容隨著國(guó)有物流企業(yè)逐步的規(guī)?；l(fā)展而變得更為復(fù)雜，財(cái)務(wù)監(jiān)管也將成為國(guó)有物流企業(yè)發(fā)展中綜合考量的要求之一，是否真的貫徹落實(shí)監(jiān)管工作變得越來(lái)越重要。目前根據(jù)財(cái)務(wù)研究表明，應(yīng)該著重從以下幾個(gè)方面來(lái)保證物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管有效施行：一，科學(xué)的設(shè)置優(yōu)化財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，為財(cái)務(wù)監(jiān)管做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，資金鏈條長(zhǎng)、管理跨度寬、籌資渠道及方式多樣化。財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)職責(zé)不明的弊病逐漸明顯，這是受企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員數(shù)量級(jí)素質(zhì)的限制。大部分國(guó)有物流企業(yè)在傳統(tǒng)的管理模式下都將財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算等相關(guān)職能部門混淆。因此，財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)與會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)該各盡其責(zé)。二，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)，建立企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制前提是要完善企業(yè)的內(nèi)部控制機(jī)制，這是保證監(jiān)管工作的有效施行。在國(guó)家相關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī)的依據(jù)下，物流企業(yè)要建立起嚴(yán)格的財(cái)務(wù)規(guī)章制度。加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)人員的控制力度，這是提高企業(yè)實(shí)力的必要前提。必須制定并實(shí)行嚴(yán)密的內(nèi)部控制制度要加強(qiáng)對(duì)其財(cái)務(wù)的監(jiān)管力度，確保大量資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在國(guó)有企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)中運(yùn)行，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管效率起到至關(guān)重要的決定性作用，同時(shí)也對(duì)規(guī)范企業(yè)會(huì)計(jì)行為，控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提供有利保障。三，科學(xué)的預(yù)算管理方式不僅可以有效的將資金的使用效率提高并且可以更好地使財(cái)務(wù)人員的工作得到合理的規(guī)范。與此同時(shí)制定滿足自身發(fā)展的的科學(xué)化財(cái)務(wù)制度。并為了使“財(cái)務(wù)工作相容，職務(wù)相分離”的原則得到保障，有利于深化對(duì)核算，監(jiān)督和評(píng)價(jià)權(quán)利的獨(dú)立性。

3.提高財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)

日常財(cái)務(wù)的制定與管理和物流技術(shù)的提高與優(yōu)化對(duì)于國(guó)有物流企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。這便突顯出高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理人員在企業(yè)中的重要引導(dǎo)地位。對(duì)此，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與財(cái)務(wù)人員就有了微妙的關(guān)系——互利共贏，相互依存。為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們應(yīng)在設(shè)置誘人的崗位待遇來(lái)吸引優(yōu)秀的財(cái)務(wù)人士加入的同時(shí)，更應(yīng)給現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人提供專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)來(lái)學(xué)習(xí)，提高相關(guān)的專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)。而作為企業(yè)財(cái)務(wù)人員，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求自身發(fā)展，注意自己財(cái)務(wù)方面各種能力的提高，擁有相關(guān)專業(yè)素質(zhì)，而且應(yīng)定期學(xué)習(xí)和強(qiáng)化自身法律知識(shí)與意識(shí)，幫助企業(yè)從整體上提高財(cái)務(wù)管理水平。只有財(cái)務(wù)人員對(duì)自身的要求不斷提高，才能夠推進(jìn)企業(yè)快速平穩(wěn)健康的發(fā)展，進(jìn)而提高整個(gè)企業(yè)的綜合能力，達(dá)到真正的互利共贏。

三、結(jié)論

綜上所述可知，財(cái)務(wù)管理在一個(gè)企業(yè)管理中擔(dān)任著不可估量的重要角色，將財(cái)務(wù)管理各項(xiàng)工作做到精益求精，近乎完美是需要每個(gè)財(cái)務(wù)工作者付諸實(shí)際行動(dòng)的。企業(yè)把財(cái)務(wù)管理作為管理核心是因?yàn)樨?cái)務(wù)管理涉及很廣泛，延伸到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先需要摒棄掉傳統(tǒng)的觀念，并且應(yīng)特別重視事前預(yù)測(cè)，事中控制，事后分析的新型高效模式。這樣才能有效控制在國(guó)有物流企業(yè)中財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的頻發(fā)，因此，逐步完善財(cái)務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高及日后的穩(wěn)定發(fā)展與輝煌成就。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理 信息化 物流金融 物流管理

一、當(dāng)前物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)繁榮、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和信息技術(shù)的發(fā)展，財(cái)務(wù)管理在物流公司中的作用 越來(lái)越重要，并日益成為物流公司提高內(nèi)部管理水平的必然選擇。由于物流公司本身的局限性以及外部制度、政策和法律法規(guī)制約，我國(guó)物流公司目前的財(cái)務(wù)管理工作還停留在初級(jí)階段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的關(guān)注不足，向公司經(jīng)營(yíng)者提供的財(cái)務(wù)管理及內(nèi)部審計(jì)死板、缺乏靈活性，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理在物流公司里無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的效果，致使物流公司不能適時(shí)規(guī)避不斷出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

（一）資金的缺乏及在融資方面的障礙

當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)普遍存在著效益不理想，信用不足的問(wèn)題，如果要改變規(guī)模小和本土化的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，并且實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息化，物流信息化，向著大型化以及國(guó)際化轉(zhuǎn)變是需要大量資金的，而銀行等信貸金融機(jī)構(gòu)對(duì)于貸款的限制條件很多，審核及資金的發(fā)放所需要的時(shí)間又長(zhǎng)，所要承受的融資費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都很高，雖然融資渠道的多元化，但物流公司單靠自身力量很難籌集到資金。

（二）缺乏對(duì)資金的管理利用能力

資金管理方式的松散及落后的財(cái)務(wù)管理模式是我國(guó)物流行業(yè)信息管理的一個(gè)普遍問(wèn)題，尤其是表現(xiàn)在整車發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)中。在進(jìn)行整車發(fā)運(yùn)當(dāng)中其發(fā)車成本主要通過(guò)現(xiàn)金形式由駕駛員在發(fā)運(yùn)過(guò)程中攜帶并隨時(shí)支付，相當(dāng)于企業(yè)的差旅費(fèi)支出，占整車業(yè)務(wù)成本的80%左右，這樣就導(dǎo)致了在物流計(jì)劃中需要配置大量的貨幣資金用來(lái)日常業(yè)務(wù)之用，嚴(yán)重增加了資金管理的難度。在物流行業(yè)中，對(duì)已到期的應(yīng)收賬款及時(shí)收回是確保企業(yè)資金循環(huán)和企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)，企業(yè)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)材料、零部件供應(yīng)商或是和銷售商進(jìn)行結(jié)算時(shí)，其銷售商數(shù)量龐大，這就使對(duì)物流業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不盡人意，

（三）財(cái)務(wù)監(jiān)管方面力度不夠

物流環(huán)節(jié)眾多，全程的監(jiān)管顯得尤為重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)殃及整個(gè)過(guò)程，都會(huì)給物流公司、客戶帶來(lái)?yè)p失和不利后果。所以，財(cái)務(wù)部門必須對(duì)全程進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)和服務(wù)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，保證物流全程順利、安全進(jìn)行。

對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家大型物流企業(yè)，都是加盟商，跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)管理，下屬機(jī)構(gòu)會(huì)存在機(jī)構(gòu)龐大和組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。導(dǎo)致集團(tuán)企業(yè)對(duì)地區(qū)公司財(cái)務(wù)活動(dòng)及相應(yīng)監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作存在核算不規(guī)范等問(wèn)題，對(duì)于事前的規(guī)劃和事中監(jiān)督的比較缺乏，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)糾正財(cái)務(wù)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

（四）信息管理技術(shù)落后，供應(yīng)鏈管理嚴(yán)重不足

大部分中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息采集手段落后，基本上依賴于財(cái)務(wù)人員報(bào)告，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況一方面受財(cái)務(wù)人員能力影響，一方面也受利益方影響，而使得企業(yè)管理者無(wú)法了解到企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況。

目前，我國(guó)的物流公司中，公司自身的財(cái)務(wù)狀況是財(cái)務(wù)管理工作注重的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌管理經(jīng)常被忽略。所謂供應(yīng)鏈，就是從原材料的采購(gòu)開始，圍繞物 流、信息流和資金流，生產(chǎn)出中間產(chǎn)品直至最終產(chǎn)品，并通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品最終送到消費(fèi)者手中的全過(guò)程。物流公司為產(chǎn)品提供運(yùn)輸服務(wù)，與商品的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、零售商之間的關(guān)系密不可分，共同組成了一個(gè)功能完備的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。所以，財(cái)務(wù)管理不能片面地只關(guān)注一個(gè)角度，而是應(yīng)該從各個(gè)角度、全方位地進(jìn)行審計(jì)、考慮問(wèn)題，只有這樣，才能積極地進(jìn)行合理化和效率化地推進(jìn)物流工作，從而給物流企業(yè)帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益，為物流企業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、財(cái)務(wù)管理信息化以實(shí)現(xiàn)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)與控制

（一）信息化的必然性

隨著世界經(jīng)濟(jì)向全球化、信息化發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)已然是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工的綜合企業(yè)，它不僅包括物資采購(gòu)、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過(guò)程中的各種決策活動(dòng)如等提供決策支持，其對(duì)信息處理和撲捉上的能力決定了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)了對(duì)大量數(shù)據(jù)的處理能力，物流企業(yè)應(yīng)充分利用信息化管理技術(shù)，匯總和分析物流數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中創(chuàng)造無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)中斷、無(wú)回流的增值活動(dòng)，并為采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策分析，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策。

（二）利用財(cái)務(wù)管理進(jìn)行價(jià)值鏈管理與流程再造

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造是通過(guò)一系列活動(dòng)構(gòu)成的，這些活動(dòng)可分為基本活動(dòng)和輔助 活動(dòng)兩類，基本活動(dòng)包括內(nèi)部后勤、生產(chǎn)作業(yè)、外部后勤、市場(chǎng)和銷售、服務(wù)等；而輔助活動(dòng)則包括采購(gòu)、技術(shù)開發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等。這些互不 相同但又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，構(gòu)成了一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過(guò)程，即價(jià)值鏈。物流企業(yè)的價(jià)值鏈也就是物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，由這些活動(dòng)所組成 的鏈條。物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的諸如：裝、卸、搬、運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、方 案設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)等，這些活動(dòng)是能夠?yàn)槲锪鲙?lái)收益，是能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)創(chuàng)造 價(jià)值的，這些活動(dòng)也是物流企業(yè)的核心活動(dòng)，對(duì)物流企業(yè)有舉足輕重的作用。

價(jià)值鏈管理的目標(biāo)：創(chuàng)造一個(gè)價(jià)值鏈戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略為了滿足和超越客戶的需要和欲望，為了達(dá)成鏈中成員的充分的無(wú)縫整合。一個(gè)好的價(jià)值鏈可以使鏈中的各成員像團(tuán)隊(duì)般的工作，每個(gè)成員都為了全部過(guò)程增加相應(yīng)的價(jià)值――快速組裝、更準(zhǔn)確的信息、更快的客戶反應(yīng)速度和更好的服務(wù)等等。價(jià)值鏈中的各成員 合作得越好，就會(huì)更好地為客戶解決問(wèn)題。價(jià)值鏈在物流行業(yè)中屬于最重要的環(huán) 節(jié)，因此，必須通過(guò)財(cái)務(wù)管理，協(xié)同其他部門，對(duì)其中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。

（三）財(cái)務(wù)管理信息化對(duì)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)控制

對(duì)物流企業(yè)融資管理的風(fēng)險(xiǎn)管理，不能做事后諸葛亮，要以預(yù)防為主，財(cái)務(wù)部門要對(duì)每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行事先的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、調(diào)查，對(duì)不符合風(fēng)險(xiǎn)管理的要及時(shí)提出建議和修改措施、及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，將存在的風(fēng)險(xiǎn)在萌芽狀態(tài)進(jìn)行消滅。有時(shí)，等到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后再進(jìn)行補(bǔ)救，已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)，回天乏力了。

1、將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核。

財(cái)務(wù)部門將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核，設(shè)置了嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，違反風(fēng)險(xiǎn)管理考核標(biāo)準(zhǔn)都一視同仁，沒(méi)有人有特權(quán)，違反了就必須受懲罰，當(dāng)然，在懲罰的同時(shí)對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理、沒(méi)有違反風(fēng)險(xiǎn)管理的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，在這樣獎(jiǎng)懲的機(jī)制中，每個(gè)員工都自覺按照風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定執(zhí)行。對(duì)績(jī)效考核進(jìn)行審計(jì)，使其更合理、更科學(xué)，只有這樣，員工的工作熱情才能被激發(fā)，遵守規(guī)章制度才能成為習(xí)慣，降低風(fēng)險(xiǎn)才能深入人心。

將風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果納入到績(jī)效考核中，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。每個(gè)月底，對(duì)每個(gè)員工當(dāng)月的風(fēng)險(xiǎn)控制效果進(jìn)行考核， 將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲辦法對(duì)號(hào)入座，與工資直接掛鉤。風(fēng)險(xiǎn)控制不得力的員工不但工資受影響，還要參加公司舉辦的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，如果培訓(xùn)不合格直接影響績(jī)效的考核。將風(fēng)險(xiǎn)控制與員工的切身利益緊密相連，調(diào)動(dòng)了員工參與風(fēng)險(xiǎn)控制的積 極性，不知不覺中增強(qiáng)了員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也在不知不覺中降低了公司的風(fēng)險(xiǎn)，消除了風(fēng)險(xiǎn)，公司的發(fā)展就減少了許多阻礙，快步向前發(fā)展是大勢(shì)所趨。

2、信息電子化，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管。

物流從報(bào)價(jià)、簽訂合同、履行合同的過(guò)程包含了很多環(huán)節(jié)，每個(gè)過(guò)程都有不 可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，也有過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，還有信息風(fēng)險(xiǎn)，完全控制整個(gè)過(guò)程 的風(fēng)險(xiǎn)，必須有財(cái)務(wù)部門對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事前、事中、事后的監(jiān)管，將風(fēng)險(xiǎn) 管理到可控制范圍。

物流企業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息電子化，不僅能方便快捷的實(shí)現(xiàn)信息傳遞，高效的利用物流設(shè)施和運(yùn)作，并且可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力，從而降低操作成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)擔(dān)任，可以隨時(shí)踴躍物流操作進(jìn)程，多方同時(shí)核準(zhǔn)操作的準(zhǔn)確度，相應(yīng)的技術(shù)支持和大量的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)真實(shí)地反映倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存動(dòng)產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等情況。從而使物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中質(zhì)押的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)量或價(jià)值都能及時(shí)反映在數(shù)據(jù)上，既能保證質(zhì)押物的計(jì)量、損耗等數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，也能規(guī)避由于控制出質(zhì)人和監(jiān)管人員道德風(fēng)險(xiǎn)。

3、信息規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于任何一個(gè)融資物流項(xiàng)目，都會(huì)對(duì)其融資企業(yè)性質(zhì)（生產(chǎn)型、貿(mào)易型），經(jīng)營(yíng)狀況等方面情況進(jìn)行調(diào)研和考察。信息化管理和物流管理現(xiàn)代化是提高物流企業(yè)服務(wù)能力必要途徑，只有實(shí)現(xiàn)與物流管理相適應(yīng)的財(cái)務(wù)信息化，以先進(jìn)的管理方法和手段開展物流業(yè)務(wù)管理、流程管理和信息管理，以具有較高素質(zhì)的從事物流服務(wù)活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)一流的服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

4、財(cái)務(wù)管理措施靈活

賬證、賬賬、賬表等原始的財(cái)務(wù)管理方式已經(jīng)不適應(yīng)物流公司的需要，為了及時(shí)、 快速進(jìn)行審計(jì)，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，傳真、QQ、郵箱等現(xiàn)代化的交流手段也可以作為財(cái)務(wù)管理手段。信息化時(shí)代就要充分利用信息化來(lái)完成以前耗時(shí)、耗力的事情。物流公司內(nèi)部審計(jì)人員基本上都是公司員工，所以，帳證、帳帳、帳表都十分清楚，花費(fèi)時(shí)間去審計(jì)這些內(nèi)容不一定能發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的存在，而且，這些單證都是事后完成的，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制就不可能及時(shí)進(jìn)行，所以，手段上靈活是物流行業(yè)的特殊要求。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展促進(jìn)了各個(gè)國(guó)家、地區(qū)之間的交流，給物流企業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，大中小型物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多困難。在這種形勢(shì)下，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力才能立于不敗之地。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)

企業(yè)的首要目的是實(shí)現(xiàn)利益的最大化，而財(cái)務(wù)管理就是通過(guò)一系列有效措施使生產(chǎn)成本達(dá)到最低，提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此，這就對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求。要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有資源，科學(xué)系統(tǒng)地整合、配置資源。同時(shí)，立足市場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)分析，制定有效的投資方案。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的主要問(wèn)題

當(dāng)前物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還不夠完善，主要存在以下問(wèn)題：

（一）物流企業(yè)融資困難

由于物流企業(yè)的資金需求大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，而且在審批過(guò)程中，需要投入大量的人力物力，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)消極對(duì)待。另外，國(guó)家對(duì)于民營(yíng)企業(yè)直接融資要求嚴(yán)格，門檻高，而物流企業(yè)規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，難以通過(guò)發(fā)行債券和股票進(jìn)行直接融資。另一方面，物流企業(yè)一般為民營(yíng)企業(yè)，銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)民營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)制度存在不同程度的歧視，導(dǎo)致融資困難。

（二）財(cái)務(wù)管理方式落后

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方式粗放，且管理理念落后，對(duì)資源的利用效率并不高；對(duì)資金使用及投資缺少計(jì)劃性，盲目投資，導(dǎo)致自身項(xiàng)目開展得不到有力的資金支持，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)行造成不利影響。

（三）財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位

物流企業(yè)跨區(qū)域較廣，層級(jí)結(jié)構(gòu)多，管理復(fù)雜，財(cái)務(wù)部門監(jiān)管不到位，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息混亂。另外，大部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)管制制度不完善，缺少對(duì)自身財(cái)務(wù)狀況的了解；經(jīng)營(yíng)管理理念跟不上大時(shí)代的發(fā)展，投資行為急功近利、盲目跟風(fēng)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)投及資金時(shí)間價(jià)值缺少全面的考慮；投資全憑經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)關(guān)系人介紹，缺少專業(yè)的咨詢與規(guī)劃；投資保守，選擇具有局限性。

三、針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問(wèn)題的對(duì)策

（一）擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道

物流企業(yè)在融資上處于劣勢(shì)地位，因此要積極擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道。將自身的優(yōu)勢(shì)與發(fā)展前景整理成書面形式，吸引投資；另外不能僅僅局限于本地融資，還要依靠國(guó)家的扶持政策積極與海外投資方取得聯(lián)系。

（二）提高資金的使用效率，加強(qiáng)信息化管理

利用集成信息模塊對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)管理，制定迅速、便捷的信息溝通機(jī)制，助力企業(yè)發(fā)展。流動(dòng)資金是物流企業(yè)日常管理中極其重要的一部分，通過(guò)信息化的管理、科學(xué)的分析，能夠了解每筆資金的狀態(tài)，避免盲目投資，改善資金使用不明確，資金外循環(huán)等一系列問(wèn)題，提高流動(dòng)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外，可以規(guī)范財(cái)務(wù)報(bào)表，委派財(cái)務(wù)深入到各級(jí)進(jìn)行監(jiān)督，提高資金的使用效率，促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展。

（三）加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管，優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置

在物流企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)一直是合并在一起的。長(zhǎng)期以來(lái)，管理者只重視核算，輕視日常管理，這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展，所以需要建立專門負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理的機(jī)構(gòu)。在企業(yè)各級(jí)設(shè)置財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，完善制度，加強(qiáng)控制力度，促進(jìn)各級(jí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展，規(guī)范各級(jí)行為，使企業(yè)的運(yùn)作效率得到提高。

（四）全面提高財(cái)務(wù)管理人員水平與素質(zhì)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，特別是財(cái)務(wù)人員。具體措施包括：促使財(cái)務(wù)人員認(rèn)識(shí)到自身所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感；定期邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者進(jìn)行專業(yè)知識(shí)及職業(yè)道德的培訓(xùn)，幫助財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)最新財(cái)務(wù)知識(shí)與法規(guī)政策，實(shí)踐操作新型財(cái)務(wù)軟件，提高財(cái)務(wù)管理水平與工作效率；提高人才聘用門檻；制定合理的激勵(lì)措施，提高財(cái)務(wù)人員工作積極性；對(duì)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行績(jī)效考核，實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度，提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)管理關(guān)系著物流企業(yè)的資金籌措、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資收益等重大問(wèn)題，高效、合理的財(cái)務(wù)管理制度能夠從全局把控物流公司收入與支出問(wèn)題，起到事半功倍的作用，提高物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:戴帥 單位:陜西國(guó)際商貿(mào)學(xué)院財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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[關(guān)鍵詞]物流企業(yè) 財(cái)務(wù)管理 問(wèn)題與對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代信息技術(shù)的進(jìn)步,物流企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中也得到了快速的發(fā)展。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)主要是在物流成本的最小化,從而促使物流企業(yè)價(jià)值最大化,以此來(lái)獲得豐厚的利潤(rùn)和發(fā)展空間。但要達(dá)到這目標(biāo)最主要的就是加強(qiáng)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理,我們知道,物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理是物流企業(yè)在物流活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中,通過(guò)組織物流財(cái)務(wù)活動(dòng),處理物流企業(yè)財(cái)務(wù)關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

(一)物流企業(yè)外部籌資融資難

首先,從物流企業(yè)自身的特點(diǎn)來(lái)分析,物流企業(yè)利潤(rùn)率與其他行業(yè)相比來(lái)說(shuō)是比較低,所以企業(yè)自有的資產(chǎn)有限,同時(shí)資產(chǎn)信用不足,而在我國(guó)金融機(jī)構(gòu)貸款的最基本的要求就是貸款抵押或較高的信用。其次,從物流企業(yè)規(guī)模來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)有的物流的企業(yè)數(shù)量眾多,規(guī)模相對(duì)較小,而且地域他散較廣,面對(duì)同行的競(jìng)爭(zhēng)較大,在這種背景下,物流企業(yè)只有通過(guò)自身規(guī)模的擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的過(guò)度。

(二)物流企業(yè)資金使用效率低

在物流企業(yè)外部融資相對(duì)比較困難的前提下,如何提高物流企業(yè)現(xiàn)有資金的使用效率成為物流企業(yè)財(cái)務(wù)工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)之一。但是物流企業(yè)現(xiàn)有的資金使用效率卻普遍有待提高,主要表現(xiàn)在:一是流動(dòng)資金沒(méi)有得到充分利用,流動(dòng)資金在物流企業(yè)資產(chǎn)中占有相當(dāng)大比重,但是當(dāng)前物流企業(yè)在流動(dòng)資金使用方面并沒(méi)有充分利用上下游結(jié)算以及銀行支付等方面的時(shí)間差異來(lái)提高資金的使用效率;二是不動(dòng)產(chǎn)沒(méi)有得到合理利用,在物流企業(yè)融資相對(duì)難的情況下,其實(shí)物流企業(yè)可以充分盤活企業(yè)優(yōu)質(zhì)不動(dòng)產(chǎn),通過(guò)不動(dòng)產(chǎn)融資以獲取企業(yè)發(fā)展所必須的資金,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)的使用效率。

(三)財(cái)務(wù)監(jiān)管失效

大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)管理與控制力度不夠,制度貫徹不抓落實(shí),現(xiàn)有的核算和內(nèi)控制度不盡合理,高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員緊缺,對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)監(jiān)督缺少有效的手段與方法,出現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱,財(cái)務(wù)核算不規(guī)范,有章不循,違紀(jì)違規(guī)等情況。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理改進(jìn)對(duì)策

(一)拓寬物流企業(yè)融資渠道

針對(duì)物流企業(yè)外部融資困難的現(xiàn)狀以及物流企業(yè)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要,我們需要積極拓寬物流企業(yè)的融資渠道,為物流企業(yè)的快速發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力提升提供資金支持?？紤]到物流企業(yè)融資的可行性與必要性,重點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面采取措施:一是引進(jìn)外資,隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放程度的逐步加深,我國(guó)政府應(yīng)該積極創(chuàng)造條件引進(jìn)外資,鼓勵(lì)物流企業(yè)引進(jìn)國(guó)外資金,重點(diǎn)是要積極創(chuàng)造條件引導(dǎo)國(guó)外投資者向國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域投資,通過(guò)與國(guó)內(nèi)各類物流企業(yè)興辦各種合作性項(xiàng)目,緩解物流企業(yè)內(nèi)部資金嚴(yán)重不足的問(wèn)題;二是國(guó)家證監(jiān)委可以有針對(duì)性的對(duì)物流企業(yè)放寬審批條件,積極支持當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)一些資產(chǎn)質(zhì)量較好、經(jīng)營(yíng)管理完善以及具備良好發(fā)展空間的物流企業(yè)上市。

(二)提高物流企業(yè)資金使用效率

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,作為服務(wù)行業(yè)的關(guān)鍵性行業(yè)之一的物流產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著由家族式的運(yùn)營(yíng)管理方式向現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以適應(yīng)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需要。而在物流企業(yè)面臨資金相對(duì)比較緊張的前提下,如何提高物流企業(yè)的資金使用效率便成為當(dāng)務(wù)之急。就目前情況來(lái)看,可以重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面來(lái)提高物流企業(yè)資金使用效率:

首先,物流企業(yè)需要重點(diǎn)提高流動(dòng)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。受行業(yè)性質(zhì)影響,流動(dòng)資金在物流企業(yè)資金使用中占據(jù)了重要的地位,物流企業(yè)可以充分利用上下游結(jié)算在時(shí)間上差異,借助電子銀行的支付手段,創(chuàng)新結(jié)算模式,積極合理使用浮游資金。其次,利用現(xiàn)代物流集成信息化模塊,對(duì)物流信息資源進(jìn)行整合,物流板塊業(yè)務(wù)信息做到無(wú)縫鏈接,減少資源的浪費(fèi)和流失。

(三)加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管

隨著物流企業(yè)逐步向經(jīng)營(yíng)規(guī)?；拇笃髽I(yè)發(fā)展,物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容將會(huì)越來(lái)越豐富,財(cái)務(wù)監(jiān)管在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的地位與作用將會(huì)越來(lái)越突出,同時(shí)財(cái)務(wù)監(jiān)管也將成為物流企業(yè)約束機(jī)制的重要手段。結(jié)合物流企業(yè)的現(xiàn)狀,可以重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管:

第一,合理設(shè)置優(yōu)化財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu),為財(cái)務(wù)監(jiān)管做好組織機(jī)構(gòu)方面的準(zhǔn)備工作。目前受企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員數(shù)量級(jí)素質(zhì)限制,大部分物流企業(yè)都是將財(cái)務(wù)管理混同于會(huì)計(jì)核算等相關(guān)職能部門,這是最傳統(tǒng)型的管理模式。

第二,物流企業(yè)需要重點(diǎn)完善企業(yè)內(nèi)部控制制度。內(nèi)部控制制度的完善程度在一定情況下對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管效率起到至關(guān)重要的決定性作用。當(dāng)前物流企業(yè)需要依據(jù)國(guó)家相關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī),建立起完善的財(cái)務(wù)規(guī)章制度,根據(jù)制度,著重建立業(yè)務(wù)處理流程,并做好業(yè)務(wù)流程圖,以提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率,和財(cái)務(wù)人員的控制力度。

第三,通過(guò)預(yù)算編制來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)的約束與監(jiān)管。預(yù)算主要是物流企業(yè)將相關(guān)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的主要內(nèi)容進(jìn)行分解、具體落實(shí)到每一個(gè)責(zé)任單位部門,并將落實(shí)情況作為相關(guān)業(yè)務(wù)部門的績(jī)效考核依據(jù)。預(yù)算給每個(gè)子公司以明確的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)和各方的責(zé)權(quán)關(guān)系,便于子公司進(jìn)行自我控制、評(píng)價(jià)、調(diào)整。通過(guò)預(yù)算及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題,減少物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提高財(cái)務(wù)管理水平。

參考文獻(xiàn):

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簡(jiǎn)述均應(yīng)編制企業(yè)財(cái)務(wù)管理報(bào)告和未來(lái)三月預(yù)算，同時(shí)，應(yīng)聘請(qǐng)管理專家，每項(xiàng)目管理是50年代后期發(fā)展起來(lái)的一種計(jì)劃管理方法，它一出現(xiàn)就引月到單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以財(cái)務(wù)管理報(bào)表和預(yù)算報(bào)表為主線，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管起舉世矚目。1957年美國(guó)杜邦公司把這種方法應(yīng)用于設(shè)備維修，使維修停理分析，根據(jù)預(yù)算執(zhí)行實(shí)際效果及存在問(wèn)題，問(wèn)題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)和原因，及工時(shí)間由125小時(shí)銳減為7小時(shí)；1958年美國(guó)人在北極星導(dǎo)彈設(shè)計(jì)中，應(yīng)用時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)溝通作出決策，進(jìn)而保證單位預(yù)算管理目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理技術(shù)，竟把設(shè)計(jì)完成時(shí)間縮短了兩年。這些數(shù)字勝于所有的雄4加強(qiáng)資金管理辯，因此，項(xiàng)目管理的理論和方法跨越出行業(yè)的界限，繼而歸納出的項(xiàng)目資金管理的原則主要是：劃清固定資金、流動(dòng)資金、專項(xiàng)資金的使用管理體系，成為了各行業(yè)的項(xiàng)目管理人員都可以依賴的基本知識(shí)。《財(cái)界限，一般不能相互流用。地勘單位資金存量少，產(chǎn)業(yè)多，流動(dòng)資金本身富》雜志稱“21世紀(jì)是項(xiàng)目管理的世紀(jì)”。有限，有許多大中型項(xiàng)目都需要墊資，資金回籠緩慢，這給由“等、靠、項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，貫穿于項(xiàng)目的整個(gè)壽命要”向自負(fù)盈虧核算方式的現(xiàn)代地勘單位帶來(lái)了沉重的壓力。

資金是企業(yè)周期，通過(guò)一個(gè)臨時(shí)性的專門的柔性組織，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組的重要資源，使用資金是有代價(jià)的，要支付一定的成本費(fèi)用及利息。所織、指導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與以，我們使用資金一定要有成本的觀念、效益的觀念、經(jīng)營(yíng)的觀念，要學(xué)優(yōu)化。會(huì)少花錢、多辦事、辦好事，使效益最大化。要根據(jù)項(xiàng)目的需要合理購(gòu)進(jìn)項(xiàng)目規(guī)模越大，涉及因素越多，管理要求越高，項(xiàng)目管理就越能發(fā)揮固定資產(chǎn)，不能盲目隨意購(gòu)置；國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目撥入的資金要?？顚Ｓ茫蛔饔?。項(xiàng)目管理作為一種工程項(xiàng)目管理手段越來(lái)越為世界各國(guó)的企業(yè)界所能隨意挪用，實(shí)報(bào)實(shí)銷；備用金要及時(shí)清理，平日要加大收款力度，及時(shí)重視。有無(wú)健全的項(xiàng)目管理機(jī)制已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的重要條件之一。清理往來(lái)欠款等債務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照“收支兩條線”的要求，及時(shí)交帳。

2加強(qiáng)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮財(cái)會(huì)人員在經(jīng)濟(jì)決策中的作用

職能部門要實(shí)施嚴(yán)密監(jiān)控，防止坐支、截留或挪用，嚴(yán)防體外循環(huán)。收入建立并培養(yǎng)一支高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理隊(duì)伍，是財(cái)務(wù)管理的基本點(diǎn)。首先未按結(jié)算及時(shí)收回入帳的，要迅速查明原因，采取措施，解決問(wèn)題，努力是分管領(lǐng)導(dǎo)要懂行，要有總體規(guī)劃，要宏觀調(diào)控，要重視財(cái)務(wù)，更多的是保持收支平衡，減輕債務(wù)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，降低風(fēng)險(xiǎn)。年底獎(jiǎng)金兌現(xiàn)按如何結(jié)合市場(chǎng)分析，制定近遠(yuǎn)期目標(biāo)，不能只看一步走一步。一方面應(yīng)從收付實(shí)現(xiàn)制實(shí)行考核，嚴(yán)格按照單位制定的資金管理辦法、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制等外部引進(jìn)高級(jí)財(cái)務(wù)管理人才，給企業(yè)帶來(lái)新的活力和理念；另一方面，側(cè)執(zhí)行。在經(jīng)營(yíng)中制止鋪張浪費(fèi)和一切不必要的開支，降低消耗，增加積重于內(nèi)部人才的培養(yǎng)。高級(jí)財(cái)會(huì)人員一直是企業(yè)緊缺的人才，在新形勢(shì)累，增強(qiáng)職工的主人翁意識(shí)，提高職工隊(duì)伍的凝聚力，營(yíng)造地勘單位長(zhǎng)期下，財(cái)務(wù)人員應(yīng)該有一個(gè)較大的轉(zhuǎn)位，不僅要有溝通能力、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)能穩(wěn)定的生存空間。并且要充分利用地勘單位的技術(shù)資源，延伸服務(wù)領(lǐng)域和力、管理能力和協(xié)調(diào)能力，這就要求財(cái)務(wù)人員要不斷提升自己，具有分析發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，為地勘單位事業(yè)發(fā)展籌集更多的資金。

篇9

1 現(xiàn)狀分析

1.1 物流配送運(yùn)行模式 非法人實(shí)體運(yùn)作后，卷煙物流配送中心對(duì)物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中分揀，打破縣（區(qū)）行政區(qū)域?qū)ο略O(shè)的區(qū)域中轉(zhuǎn)站實(shí)行統(tǒng)一配送。物流中心作為非法人身份的單獨(dú)運(yùn)行實(shí)體，對(duì)全市系統(tǒng)卷煙物流所有人、財(cái)、物、事實(shí)行集中垂直管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一調(diào)度，縣級(jí)分公司所擔(dān)負(fù)的物流職能劃歸卷煙配送中心，物流從業(yè)人員的相關(guān)關(guān)系劃轉(zhuǎn)卷煙配送中心，所有物流從業(yè)人員、薪酬等由卷煙配送中心統(tǒng)一管理、考核和分配。

1.2 物流二級(jí)核算現(xiàn)狀 在物流費(fèi)用的核算方面，制定物流費(fèi)用二級(jí)核算規(guī)程，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、物流綜合4個(gè)環(huán)節(jié)分別進(jìn)行核算管理。需分?jǐn)偟奈锪髻M(fèi)用，由縣級(jí)局分公司和物流中轉(zhuǎn)站根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行劃分，并編制物流費(fèi)用分拆單，物流財(cái)務(wù)人員根據(jù)物流費(fèi)用分拆單及相關(guān)附件審核入賬。建立并登記卷煙物流費(fèi)用二級(jí)核算管理臺(tái)帳，每月末結(jié)賬后按照財(cái)務(wù)賬上記錄的各環(huán)節(jié)物流費(fèi)用，匯總編制物流費(fèi)用明細(xì)表、物流費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行情況表。

2 存在問(wèn)題

2.1 資源集中配置尚未完全到位 非法人實(shí)體運(yùn)作后，目前，部分單位資源集中配置尚沒(méi)有完全到位，主要表現(xiàn)在，中轉(zhuǎn)站的管理仍不規(guī)范，存在人事關(guān)系未理順、資產(chǎn)管理不到位、費(fèi)用管控邊界不清晰；業(yè)務(wù)管理職責(zé)劃分不明確、管理人員配備未統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。物流中心和中轉(zhuǎn)站的管理模式有待成熟及完善。

2.2 物流費(fèi)用核算的精準(zhǔn)度不高 由于物流配送中心本部與市局（公司）本級(jí)，中轉(zhuǎn)站與縣局（分公司）同址辦公，比較難以準(zhǔn)確分?jǐn)偡课萁ㄖ?、福利費(fèi)、水電費(fèi)、房產(chǎn)稅等共用費(fèi)用；因物流費(fèi)用分?jǐn)側(cè)胭~的項(xiàng)目及口徑不一致，容易引起物流費(fèi)用對(duì)標(biāo)指標(biāo)數(shù)據(jù)失真；另一方面，物流中心既懂管理又善算賬，能獨(dú)當(dāng)一面的高素質(zhì)財(cái)務(wù)人員不多。

2.3 未完善物流預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)體系 物流費(fèi)用從縣級(jí)局分公司剝離之前，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)置過(guò)考核項(xiàng)目，因此，各單位對(duì)物流費(fèi)用的重視程度相對(duì)較弱。因未建立物流費(fèi)用預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)體系，物流費(fèi)用的管理也較為粗獷。如何從作業(yè)環(huán)節(jié)全覆蓋、費(fèi)用定額精細(xì)化入手，加強(qiáng)成本費(fèi)用控制，建立物流定額體系，精準(zhǔn)預(yù)算倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、物流綜合管理四個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用是當(dāng)前預(yù)算管理亟待解決的難題。

2.4 物流財(cái)務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)滯后 信息化建設(shè)進(jìn)度與物流發(fā)展要求不匹配，成為提升物流管理水平的瓶頸，一是信息反映滯后，因預(yù)算的執(zhí)行數(shù)據(jù)沒(méi)有及時(shí)反饋，預(yù)算約束不到位容易導(dǎo)致預(yù)算外支出；二是數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)誤差，增加了用友系統(tǒng)財(cái)務(wù)賬與物流二級(jí)輔助賬核對(duì)的工作量。

3 改進(jìn)措施

3.1 建章立制，完善物流財(cái)務(wù)管理制度 為了規(guī)范財(cái)務(wù)行為，提高工作效率。非法人實(shí)體運(yùn)行后，財(cái)務(wù)部門要盡快完善《物流費(fèi)用核算管理辦法》、《物流財(cái)務(wù)管理及報(bào)賬管理規(guī)定》、《物流費(fèi)用預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)》等管理制度；進(jìn)一步明確核算內(nèi)容、核算流程、定額標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用歸屬、資產(chǎn)界定等，為物流二級(jí)核算順利開展提供制度保障。

3.2 制定標(biāo)準(zhǔn)，建立物流預(yù)算定額體系 物流費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)缺失是當(dāng)前物流核算體系中突出的問(wèn)題。因此建立物流費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)成本管理的規(guī)范化，成本控制的科學(xué)化，是煙草企業(yè)物流費(fèi)用精細(xì)化管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。應(yīng)針對(duì)各環(huán)節(jié)的費(fèi)用節(jié)點(diǎn)，開展物流作業(yè)數(shù)據(jù)收集測(cè)算工作，確定卷煙每條分揀線、每個(gè)配送車組、每個(gè)勞務(wù)用工的定額，建立科學(xué)合理的物流費(fèi)用定額體系。

3.3 嚴(yán)格規(guī)范，加強(qiáng)物流成本費(fèi)用管理 要加強(qiáng)成本費(fèi)用管理，首先要在正確對(duì)待成本費(fèi)用控制的問(wèn)題上轉(zhuǎn)變觀念，并采取有效措施實(shí)行規(guī)范管理。要在修訂完善成本費(fèi)用控制的管理辦法的同時(shí)，加大預(yù)算考核、績(jī)效考核力度，同時(shí)按照精細(xì)化管理的要求，建立成本控制數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步細(xì)化成本費(fèi)用單元，全面提升成本費(fèi)用管控水平。

篇10

物流公司風(fēng)險(xiǎn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化有了更高的要求,根據(jù)目前的物流公司運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)我們可以知道物流公司的風(fēng)險(xiǎn)主要包括一下幾個(gè)方面。

(一)籌資風(fēng)險(xiǎn)

物流公司的固定資產(chǎn)投資數(shù)額較大，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，擴(kuò)大規(guī)模所需的資金需求極大，公司在籌資財(cái)務(wù)活動(dòng)中由于未知的籌資結(jié)構(gòu)會(huì)引發(fā)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的預(yù)期目標(biāo)，這就是物流公司在籌資環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流公司的經(jīng)營(yíng)管理中，固定資產(chǎn)如運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的成本極高，必須通過(guò)各種籌資手段來(lái)籌集資金，這就會(huì)導(dǎo)致公司產(chǎn)生較高的負(fù)債。由于差異較大的籌資渠道以及籌資成本，很可能出現(xiàn)公司不能實(shí)現(xiàn)籌資目標(biāo)，導(dǎo)致公司的財(cái)務(wù)環(huán)境惡化，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，而且，物流公司的最主要的資產(chǎn)是運(yùn)輸工具以及倉(cāng)儲(chǔ)，這兩樣固定資產(chǎn)具有壽命長(zhǎng)、價(jià)值高的特點(diǎn)，籌資會(huì)直接為物流公司的成本帶來(lái)巨大的作用，在高負(fù)債的情況下很容易產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

(二)投資風(fēng)險(xiǎn)

物流公司的投資風(fēng)險(xiǎn)主要是因?yàn)闊o(wú)法回收物流公司自己投資的資產(chǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益，從而影響到物流企業(yè)的生存發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)物流公司規(guī)模擴(kuò)大的目標(biāo)，必須在交通運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)上大量投資，這就對(duì)公司的投資有了更高要求，在資金投入環(huán)節(jié)，包括了內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)與外部風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)是指物流公司擴(kuò)大規(guī)模拓展項(xiàng)目時(shí)會(huì)使用公司的剩余資金，但是，物流公司是無(wú)法對(duì)投資收益進(jìn)行保證的，會(huì)導(dǎo)致物流公司內(nèi)部投資的風(fēng)險(xiǎn)。外部風(fēng)險(xiǎn)主要是物流公司對(duì)整個(gè)資本市場(chǎng)的投資，資本市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)性較大，在不確定的環(huán)境下投資、資本投資專業(yè)性不足等原因的影響下會(huì)產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而影響物流公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

(三)資金使用風(fēng)險(xiǎn)

物流公司的資金使用是物流公司現(xiàn)今的一大問(wèn)題，現(xiàn)金流在物流公司中占有著重要地位，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，物流公司的資金使用環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是為了解決生產(chǎn)規(guī)模的困境所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，我們知道，物流公司的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中固定資產(chǎn)的成本比例是極大的，在資金需求上會(huì)導(dǎo)致許多增加風(fēng)險(xiǎn)的可能性，為了解決這一可能性，物流公司不得不通過(guò)銀行信貸、發(fā)行股票等方面的手段來(lái)解決物流公司的資金需求，這就會(huì)造成物流公司較大的現(xiàn)金流以及較高的負(fù)債，而負(fù)債經(jīng)營(yíng)極有可能引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。二是資金配置方面的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于物流公司而言，為了爭(zhēng)取客戶訂單，物流公司不得不自己墊付資金來(lái)把握機(jī)會(huì)，但是，由此造成的資金配置問(wèn)題很可能造成風(fēng)險(xiǎn)，資金流動(dòng)不暢會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大。

(四)資金回收風(fēng)險(xiǎn)

物流公司的資金回收風(fēng)險(xiǎn)最大的方面就是在應(yīng)收賬款的回收上，物流公司的經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)活動(dòng)經(jīng)常會(huì)運(yùn)用賒銷信用的方式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，這就會(huì)導(dǎo)致物流公司存在著大量的應(yīng)收賬款出現(xiàn)，無(wú)法及時(shí)回收企業(yè)的資金，有的客戶在賒銷之后拖欠賬款，致使物流公司的資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難，使物流公司出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而且，有的客戶會(huì)出現(xiàn)拒付物流款項(xiàng)的現(xiàn)象，在物流服務(wù)不合客戶需求、不能滿足客戶的心理時(shí)，很可能造成客戶拒付物流款的現(xiàn)象，這就會(huì)造成資金回收困難的現(xiàn)象，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

二、物流公司風(fēng)險(xiǎn)的若干對(duì)策

(一)財(cái)務(wù)活動(dòng)中的一般性風(fēng)險(xiǎn)管理

1、充分運(yùn)用境外資本境外資本的運(yùn)用能夠降低財(cái)務(wù)成本，創(chuàng)收利潤(rùn)，在運(yùn)用國(guó)際證開證一定額度的限額之后，能排滿物流公司的國(guó)際證授信額度，提高資金周轉(zhuǎn)速度，科學(xué)的運(yùn)用開證付款期限以及現(xiàn)金回收的時(shí)間差，能夠增加企業(yè)的總體融資效率，保障公司日常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所需，提高經(jīng)營(yíng)的可用資金，從而實(shí)現(xiàn)降低周轉(zhuǎn)資金風(fēng)險(xiǎn)以及提高公司資金使用率的目的。

2、穩(wěn)定融資關(guān)系融資方不僅可以作為物流公司的資金來(lái)源方，同時(shí)也有著許多無(wú)形資產(chǎn)可供使用，在與其他公司進(jìn)行融資業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)該充分利用企業(yè)雙方的無(wú)形資產(chǎn)，例如雙方的銀行額度、公司的信用度、融資成本差異等優(yōu)勢(shì)方面來(lái)降低融資成本，提高物流公司的資金使用率，從而減少籌資成本，在與合作銀行的關(guān)系上，信用證的選擇會(huì)影響到公司的財(cái)務(wù)狀況，在即期價(jià)格與即期押匯利息之和大于遠(yuǎn)期證的價(jià)格只是，就應(yīng)該選用即期信用證，反之則使用遠(yuǎn)期信用證在申請(qǐng)過(guò)程中應(yīng)該注意選擇盡可能低的開證保證金比例或者零保證金，在企業(yè)申請(qǐng)信用證時(shí)還可以申請(qǐng)減免相關(guān)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，使物流公司的經(jīng)營(yíng)成本降低。

3、利用跨境結(jié)算跨境結(jié)算能夠很好地利用匯率差節(jié)約資金損耗，在境內(nèi)的公司可以根據(jù)貿(mào)易合同匯出人民幣在離岸的賬戶上，再在境外賬戶作為存款來(lái)提高資金的存款收益，境外的公司把境內(nèi)的人民幣轉(zhuǎn)化為美元存款劃至境內(nèi)賬戶中，到期時(shí)境外公司再將存款轉(zhuǎn)入人民幣賬戶中，這項(xiàng)操作雖然對(duì)于工作人員的操作要求很高，但是，這樣的方式能給哥物流公司帶來(lái)更高的收入，避免資金使用風(fēng)險(xiǎn)。

4、穩(wěn)定信用政策信用政策是物流公司的重要問(wèn)題，會(huì)直接影響到賬款回收以及資金的流動(dòng)，客戶的信用是企業(yè)流動(dòng)資金的關(guān)鍵，物流公司在建立合作關(guān)系時(shí)應(yīng)該深入了解客戶的信用，對(duì)于信用好的客戶可以建立長(zhǎng)久的合作伙伴關(guān)系，對(duì)于信用不良的客戶要慎重選擇，以便減少信用風(fēng)險(xiǎn)，維持企業(yè)的資金穩(wěn)定。

(二)現(xiàn)代物流公司風(fēng)險(xiǎn)管理

1、樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)物流公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理首先要從意識(shí)環(huán)節(jié)做起，要樹立全員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)宣傳力度，使各級(jí)財(cái)務(wù)人員對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有充分的了解，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)感知的自覺性，將每個(gè)人都納入風(fēng)險(xiǎn)管理體系當(dāng)中，建立風(fēng)險(xiǎn)管理的良好氛圍，從意識(shí)方面減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，盡量避免風(fēng)險(xiǎn)形成。

2、建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系物流公司要建立一個(gè)科學(xué)的合理地財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，選擇合理地適合公司自身的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，從整體把控風(fēng)險(xiǎn)管控，考慮各種因素，構(gòu)建一個(gè)綜合全面的風(fēng)險(xiǎn)管控模型，在風(fēng)險(xiǎn)管控體系的建立中要著重把握以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析的宏觀與微觀因素，宏觀因素主要是指宏觀經(jīng)濟(jì)因素以及行業(yè)市場(chǎng)狀況，微觀因素主要包括企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力以及財(cái)務(wù)指標(biāo)的分析，總之風(fēng)險(xiǎn)管控體系應(yīng)該是建立在物流公司特點(diǎn)之上的，不能生搬硬套。

3、明確財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)上文提到的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)物流公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括籌資環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)、投資環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)、資金使用風(fēng)險(xiǎn)、資金回收風(fēng)險(xiǎn)，物流公司應(yīng)該著重從這幾個(gè)方面入手，加強(qiáng)公司對(duì)這些環(huán)節(jié)的管控，將這些重點(diǎn)融合在公司風(fēng)險(xiǎn)管控體系之中，明確財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的主要內(nèi)容。