導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流業(yè)務(wù)員，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、物流費(fèi)用。

物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長，物流費(fèi)用的絕對值有所增長，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費(fèi)用：銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時(shí)總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率99。37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；

b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題；

三、倉庫管理

1、XX年各倉庫庫存大量增加。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計(jì)每日核對庫存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在XX年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫存日報(bào)表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃。

五、XX年目標(biāo)

新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。

目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。

目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。

認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。

篇2

關(guān)鍵詞：物流管理；校企合作；對策研究

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2012）09-0146-02

一、前言

物流業(yè)作為融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在我國加快轉(zhuǎn)型的新形勢下，物流業(yè)在國家促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國際競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。我國的物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展需要大量滿足行業(yè)要求的高素質(zhì)、高技能人才，而高職院校在物流人才培養(yǎng)方面承擔(dān)著重要的角色。

但另一方面，目前高職院校物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無法真正滿足企業(yè)的需要。究其原因，很大程度上是因?yàn)閷W(xué)校的教學(xué)模式和方法脫離了企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)。目前，教育部要求高職院校加快推進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革，尤其是要提升高職院校的專業(yè)服務(wù)能力，加快校企對接，這對校企合作又提出了更高的要求。作為承擔(dān)本地區(qū)物流行業(yè)人才培養(yǎng)任務(wù)之一的南通紡院物流管理專業(yè)，如何正確看待并解決當(dāng)前該專業(yè)校企合作中出現(xiàn)的問題，是人才培養(yǎng)的重中之重。

二、物流管理專業(yè)校企合作存在問題分析

（一）合作理念存在差異

一方面，高職院校對校企合作的認(rèn)識存在誤區(qū)，開展校企合作往往流于形式，而沒有真正從企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)。目前很多高職院校往往為了完成學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)以及為了完成各種類型評估的要求，與企業(yè)簽訂沒太多實(shí)質(zhì)內(nèi)容的合作協(xié)議，沒有可操作性的具體條款，造成企業(yè)合作積極性不高；另外院校在選擇校企合作的企業(yè)時(shí)，往往重量不重質(zhì)，缺乏對合作企業(yè)的整體評估，認(rèn)為能簽一個(gè)是一個(gè)，簽完協(xié)議后缺乏有效的后續(xù)合作，這是校企合作形式化的根源。

另一方面，很多企業(yè)沒有主動的合作意識，只把校企合作當(dāng)成招聘選人的途徑。企業(yè)不注重人才的培養(yǎng)過程，不參與院校人才培養(yǎng)方案的制定，認(rèn)為人才培養(yǎng)是院校單方面的事情，對學(xué)校的支持力度不夠。以學(xué)院為例，曾有物流企業(yè)主動和學(xué)院聯(lián)系校企合作事宜，但深入接觸后，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的真實(shí)目的還是以招聘畢業(yè)生為主，對能否接收實(shí)習(xí)生以及合作培養(yǎng)等事宜較為冷淡。

（二）目標(biāo)不統(tǒng)一

在企業(yè)和院校合作的目標(biāo)上，兩者不能做到完全統(tǒng)一。企業(yè)運(yùn)營的直接目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益，而不是社會效益。如果不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)一般不愿意接收學(xué)生進(jìn)行定期的實(shí)踐。而作為院校，是以培養(yǎng)人才為根本任務(wù)，對經(jīng)濟(jì)效益缺乏可行性分析。雙方在合作中由于合作目標(biāo)不同，難免產(chǎn)生沖突，而一旦合作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，再發(fā)現(xiàn)問題往往使得合作無法繼續(xù)。

（三）資源不匹配

校企合作在資源的供需結(jié)合上也存在著諸多問題，結(jié)合實(shí)際情況，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：1. 實(shí)踐平臺。物流管理專業(yè)實(shí)踐性較強(qiáng)，需要一定的物流設(shè)施、設(shè)備來幫助完成實(shí)踐教學(xué)，而建設(shè)校內(nèi)專業(yè)的實(shí)踐平臺需要較多資金，因此實(shí)訓(xùn)需要的場地和設(shè)施主要還得依靠企業(yè)。對于企業(yè)來說，需要考慮日常的生產(chǎn)經(jīng)營，是否有足夠的場地和設(shè)施提供院校進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐，以及提供多少資源，資源與學(xué)生的匹配問題等等，都是難以確定的問題。2. 教師資源。校企合作以后到底由學(xué)校教師還是企業(yè)人員來擔(dān)任教師，這是一個(gè)問題。學(xué)校教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而企業(yè)人員沒有時(shí)間和精力來教學(xué)，導(dǎo)致教師資源的缺乏。3. 教材資源。傳統(tǒng)的教材無法滿足校企合作的要求，教材的缺乏也使教學(xué)缺乏保障，降低了校企合作的效果。

（四）管理體制不完善

校企合作要想長期、正常地進(jìn)行，完善的管理體制是必不可少的。校企合作的管理體制必須是系統(tǒng)性和模式化的，它包含了管理的目標(biāo)、計(jì)劃、組織、控制和改進(jìn)等活動，即對校企合作模式的長效管理。如果沒有完善的管理體制，學(xué)生在企業(yè)的實(shí)訓(xùn)會缺乏系統(tǒng)化，達(dá)不到良好的教學(xué)效果。

（五）缺乏政策支持

目前教育主管部門雖然已經(jīng)出臺了關(guān)于校企合作的政策，但只是些指導(dǎo)性意見。一些地方教育主管部門只是重復(fù)國務(wù)院精神的原則要求，卻沒有銜接操作層的具體措施制度，如對校企合作協(xié)議文件的規(guī)范、對運(yùn)作程序的規(guī)范、對校企合作的備案、認(rèn)可、監(jiān)督與協(xié)調(diào)服務(wù)等，并且也缺乏對企業(yè)的優(yōu)惠政策、對學(xué)校的支持政策，政策效果不明顯。

三、深化校企合作，提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力的對策研究

（一）堅(jiān)定“產(chǎn)學(xué)結(jié)合，校企合作”的教育理念，提高專業(yè)的社會服務(wù)能力

教育部在職業(yè)教育的最新指導(dǎo)意見中，明確指出“要加快建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制”，“引導(dǎo)和鼓勵本行業(yè)企業(yè)開展校企合作”，“鼓勵行業(yè)企業(yè)全面參與教育教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)”。作為示范性高職院校，學(xué)院已充分認(rèn)識到校企合作在院校長期發(fā)展規(guī)劃中的重要性，并堅(jiān)定“校企合作”的教育理念。目前學(xué)院各級教育和管理部門已經(jīng)從政策和資金上為校企合作創(chuàng)造各種有利條件，只要有利于雙方提升效益，有利于培養(yǎng)人才，各種“產(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企合作”的形式都可以嘗試。

作為高職院校，要善于引導(dǎo)企業(yè)從企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的高度認(rèn)識校企合作對企業(yè)帶來的長期效益，找準(zhǔn)校企雙方的利益共同點(diǎn)。高職院校只有樹立為企業(yè)和社會服務(wù)的理念以及使命感，擔(dān)負(fù)起社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的責(zé)任，才能使教育教學(xué)與企業(yè)的需求相結(jié)合，主動融入到企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

（二）強(qiáng)化高職院校的專業(yè)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)校企雙方合作共贏

高職院校發(fā)揮專業(yè)服務(wù)功能，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀要求，也是學(xué)校自身生存發(fā)展的需要。筆者認(rèn)為高職院校物流管理專業(yè)可以從以下方面強(qiáng)化專業(yè)服務(wù)功能：1.憑借專業(yè)教師資源為物流企業(yè)員工提供專業(yè)培訓(xùn)；2.為物流企業(yè)提供專業(yè)咨詢服務(wù)，解決物流企業(yè)實(shí)際問題；3.可以利用本專業(yè)學(xué)生的資源，解決部分物流企業(yè)臨時(shí)用工難的問題。通過學(xué)校與企業(yè)在這三方面的合作，既有利于專業(yè)教師和學(xué)生提升專業(yè)實(shí)踐技能，也有利于企業(yè)提高員工能力和對人力資源的短期需要，可謂是雙方合作的雙贏。

（三）共建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，優(yōu)化資源配置

校企合作的雙方可以探討由合作企業(yè)提供設(shè)計(jì)方案，并向?qū)W校提供物流教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和技術(shù)支持，建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。通過合作，企業(yè)可以借此宣傳自身品牌，利于從學(xué)校招收優(yōu)秀畢業(yè)生，同時(shí)，學(xué)生可以借此實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，為企業(yè)拓展部分業(yè)務(wù)。南通紡院目前正積極與快遞物流公司合作，將快運(yùn)業(yè)務(wù)引進(jìn)校園，由企業(yè)提供物流設(shè)施設(shè)備，學(xué)校提供場所以及學(xué)生業(yè)務(wù)員，采用市場化運(yùn)作的模式，一方面為企業(yè)開展校園周邊地區(qū)的快運(yùn)業(yè)務(wù)，另一方面也讓學(xué)生通過真實(shí)的物流操作進(jìn)行實(shí)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)校企合作“零距離”人才的培養(yǎng)。

（四）建立校企合作長效機(jī)制，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力

通過建立校企合作長效機(jī)制，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。以校企深度融合為平臺，學(xué)院不斷創(chuàng)新完善“融合企業(yè)資源，校企共同培養(yǎng)技能人才”的培養(yǎng)模式，物流管理專業(yè)的校企合作模式如：按照工學(xué)結(jié)合的要求全面推進(jìn)物流管理專業(yè)課程建設(shè)與改革；通過與物流行業(yè)、物流企業(yè)的校外專家共同制定人才培養(yǎng)方案；開發(fā)基于工作過程的物流專業(yè)課程體系，制定物流專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)；建立校企結(jié)合的校外頂崗實(shí)習(xí)制度和考評體系；爭取和物流企業(yè)開展“訂單式”培養(yǎng)模式，建立校企合作長效機(jī)制。通過尋找校企的共贏點(diǎn)，增強(qiáng)了合作的可持續(xù)發(fā)展能力，從而為擴(kuò)大就業(yè)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，發(fā)揮了積極作用。

（五）加大校企合作政策支持，建立和完善保障措施

促進(jìn)校企合作的良性發(fā)展，必須有政府的大力支持?？梢越梃b某些省市的做法，如對參與校企合作的企業(yè)給予稅收和用電方面的優(yōu)惠政策，明確校企雙方在合作中的責(zé)、權(quán)、利，并鼓勵在資金、人力、設(shè)備上有一定付出的企業(yè)。政府還應(yīng)督促學(xué)校和企業(yè)建立符合校企合作的管理制度，對校企合作進(jìn)行有效的監(jiān)督，從制度上建立和完善保障措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李 潔.高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)芻議[J].湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（7）.

篇3

我說：與其把事情做錯(cuò)了反復(fù)再做，不如把事情一次做對。

首先我們先來看一個(gè)案例：某企業(yè)曾經(jīng)流傳一句話：“我們總是沒有時(shí)間把事情一次做對，卻總有時(shí)間把事情做錯(cuò)了然后反復(fù)再做。”但是這顯然不是阻止他們最求把事情“一次做對”的理由。為了能夠把事情一次做對，該企業(yè)歸納出了“研發(fā)流程七階段法”（見圖）。

圖 研發(fā)流程的七階段

咨詢公司建議該企業(yè)在進(jìn)行這七個(gè)步驟的時(shí)候，應(yīng)該明確一條業(yè)務(wù)原則：要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)應(yīng)該沿著產(chǎn)品生命周期逐步前移，要能夠評估和改進(jìn)目前的企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制和氛圍，通過五個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)一個(gè)促進(jìn)“產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新”的流程。

步驟一，評估目前的創(chuàng)新機(jī)制

首先，我們要分析公司目前的創(chuàng)新機(jī)制如何，判斷出：什么時(shí)候創(chuàng)新？怎樣進(jìn)行創(chuàng)新？在創(chuàng)新方面的優(yōu)勢劣勢分別是什么？例如：

公司能夠理解客戶、市場、競爭對手和外部環(huán)境嗎？

創(chuàng)新怎樣囊括戰(zhàn)略文件（如提及戰(zhàn)略的價(jià)值和使命的陳述）、戰(zhàn)略目標(biāo)（公司設(shè)定新產(chǎn)品或服務(wù)銷售目標(biāo)）和戰(zhàn)略計(jì)劃（為了創(chuàng)新而投入多少資本和支出費(fèi)用預(yù)算？有多少人被指派從事新產(chǎn)品、服務(wù)或其他創(chuàng)新的工作）？

組織的行為與其戰(zhàn)略想法是否始終保持一致（是否有龐大的計(jì)劃，卻只有很少的預(yù)算）？

公司有一種結(jié)構(gòu)化的方法實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新嗎？創(chuàng)新得到很清晰的定義了嗎？有將想法變成產(chǎn)品的流程嗎？人們知道其本質(zhì)嗎？有專門負(fù)責(zé)創(chuàng)新的人員嗎？人們擁有與其責(zé)任相當(dāng)?shù)臋?quán)利嗎？

創(chuàng)新的責(zé)任在哪里（個(gè)人、團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)或其他）？

是否有一些經(jīng)營業(yè)務(wù)禁止進(jìn)行創(chuàng)新？

公司能夠在多大程度上容忍沖突、不一致、含糊、多元化思考和非傳統(tǒng)行為？

在導(dǎo)向計(jì)劃的第一個(gè)月，向相關(guān)人員展示什么或談?wù)撃男┯嘘P(guān)創(chuàng)新的事情？

（紅字處做成知識卡片）

20世紀(jì)90年代后期，汽車零部件制造商Borg-Warner公司發(fā)現(xiàn)，它需要重新啟動自己的創(chuàng)新機(jī)制，來為公司創(chuàng)造出超過10年的領(lǐng)先優(yōu)勢。它在外部咨詢公司的幫助下對企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制進(jìn)行了評估，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題：一是它缺乏一個(gè)遞送創(chuàng)新思想的過程，“Borg-Warner公司有思想，卻沒有地方可以利用這些思想”；二是其下面有六個(gè)業(yè)務(wù)單元，每個(gè)業(yè)務(wù)單元都有自己的研發(fā)預(yù)算、人員和優(yōu)先考慮，新的思想無法實(shí)現(xiàn)跨部門的整合。

步驟二，建立產(chǎn)生思想萌芽的機(jī)制

評估創(chuàng)新機(jī)制的現(xiàn)狀之后，就需要對現(xiàn)狀進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)的措施無非從組織上、流程上和績效上入手。比如，修改一位高級經(jīng)理的獎金內(nèi)容，將之與員工建議的數(shù)量結(jié)合起來，檢驗(yàn)他是否能夠通過老套但有效的員工建議計(jì)劃使員工提出建議的數(shù)量增加三倍。采取改進(jìn)措施的首要目的是在公司內(nèi)部建立產(chǎn)生思想萌芽的機(jī)制，這些思想的萌芽是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，在公司任何層級的人都要了解產(chǎn)生萌芽的必要性，只有這樣，他們才能擁護(hù)并有意識地這樣做。

步驟三，創(chuàng)新萌芽的篩選

有了大量的思想萌芽，還需要建立一種篩選機(jī)制。在篩選過程中，要能夠讓每一個(gè)思想萌芽有機(jī)會充分展現(xiàn)自己，因此頭腦風(fēng)暴和角色扮演是常見的方法。

為了讓思想流動起來，Borg-Warner公司計(jì)劃了一個(gè)創(chuàng)新高峰會，70多人在創(chuàng)新峰會上提出了140個(gè)有關(guān)產(chǎn)品創(chuàng)新的方案。經(jīng)過層層篩選最終保留4個(gè)。最后一天下午，公司的董事會親臨會場聆聽這4個(gè)方案。然后，董事會利用電子儀器重新分析，挑選其中的一個(gè)方案提供資助。

角色扮演：一些公司通過建立團(tuán)隊(duì)來產(chǎn)生創(chuàng)意的機(jī)會，團(tuán)隊(duì)成員的工作就是假裝參與到競爭中。

步驟四，設(shè)計(jì)一個(gè)具體可操作的流程

創(chuàng)新的基本階段——市場感受、思想創(chuàng)造、確定目標(biāo)市場、開發(fā)、形成原型、推出和衡量——都是非常容易形成框架的，但不容易執(zhí)行。因此，有了思想萌芽，有了篩選機(jī)制，為了讓創(chuàng)新活動持之以恒，必須建立符合公司實(shí)際情況的具體可執(zhí)行的流程。

Borg-Warner公司創(chuàng)新高峰會的最佳之處就是，它的成果——一個(gè)高度可行性的項(xiàng)目，能夠獲得公司高層人員給予的認(rèn)可和資助，高層管理人員們會當(dāng)眾承諾會這個(gè)思想會得以最終實(shí)現(xiàn)。通過將創(chuàng)新高峰會變成公司運(yùn)作流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，Borg-Warner公司就建立了持續(xù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

但是，知識工作不是線性的，而是反復(fù)再反復(fù)、退后再逆風(fēng)向前的過程。知識創(chuàng)造過程也無法跳出這個(gè)框架。知識創(chuàng)造的“供應(yīng)鏈”是，科學(xué)基礎(chǔ)—市場知識—發(fā)明—產(chǎn)品開發(fā)—流程開發(fā)—應(yīng)用開發(fā)—顧客流程開發(fā)—工廠支持—顧客支持。在實(shí)際生活中，傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈中全部都是原料的流動，而創(chuàng)新的供應(yīng)鏈則是知識的流動。二者不能用同樣的方式進(jìn)行管理：創(chuàng)新供應(yīng)鏈不是線性的，實(shí)際上，許多條創(chuàng)新供應(yīng)鏈可以并行運(yùn)行。知識的流動也需要進(jìn)行管理——在全球環(huán)境中，所有知識可以迅速并合理地進(jìn)行共享。

步驟五，持續(xù)改進(jìn)流程

篇4

［關(guān)鍵詞］民營物流企業(yè)；動員；內(nèi)涵；機(jī)制

［中圖分類號］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）49-0075-02

1 民營物流企業(yè)動員的內(nèi)涵

民營物流企業(yè)動員,是發(fā)掘民營物流企業(yè)的人才、科技裝備、物資器材、財(cái)力等資源為軍事物流服務(wù),在平時(shí)融合發(fā)展、共贏生存,在應(yīng)急或戰(zhàn)時(shí)迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力的活動,它是國家國民經(jīng)濟(jì)動員的重要組成部分。根據(jù)我國民營物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,它在國防動員中有以下特點(diǎn)：一是動員范圍大、領(lǐng)域廣。隨著戰(zhàn)爭規(guī)模的擴(kuò)大,民營物流企業(yè)的動員范圍也隨之?dāng)U展到全國各個(gè)地域,無論是人力還是物力、財(cái)力、生產(chǎn)資料,都成為動員的對象。二是動員數(shù)量大,內(nèi)容多。我國民營物流企業(yè)有3000多家,涵蓋物流的產(chǎn)、儲、運(yùn)、修等各個(gè)領(lǐng)域。在基于信息化條件的體系作戰(zhàn)中,它們都是國防動員的具體對象。三是動員必須遵循市場經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)。民營物流企業(yè)都是非國營企業(yè),在動員中必須按照市場經(jīng)濟(jì)辦事,才能最大限度地發(fā)揮它們的作用。

2 民營物流企業(yè)動員存在的問題

一是有重利輕責(zé)的現(xiàn)象。民營物流企業(yè)是私營企業(yè),大多追求經(jīng)濟(jì)利益,在民營企業(yè)成立動員組織,與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生沖突,建與不建動員組織由企業(yè)老板說了算；當(dāng)動員訓(xùn)練與企業(yè)生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí),一些企業(yè)主怕影響正常生產(chǎn)不許員工參加訓(xùn)練,還有的企業(yè)主不愿將企業(yè)生產(chǎn)裝備作為訓(xùn)練器材；甚至有些企業(yè)主認(rèn)為國防動員是國有企業(yè)或軍工廠的事,與私營企業(yè)無關(guān),責(zé)任意識淡薄。

二是人員和資產(chǎn)流動性大。民營物流企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的過程中,常常進(jìn)行人員和資產(chǎn)的調(diào)整,各項(xiàng)資源的數(shù)、質(zhì)、量變化較大,給動員統(tǒng)計(jì)和動員實(shí)施等工作造成了很大困難。

三是動員信息共享差。由于民營物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)活動中,大多都參與民用經(jīng)濟(jì)活動,很少參與軍事物流活動；再加之各級國防動員機(jī)構(gòu)因?yàn)楸Ｃ茉瓌t對民營物流企業(yè)的國防動員潛力調(diào)查摸底不夠,沒有及時(shí)向企業(yè)通報(bào)軍事需求信息,導(dǎo)致一些民營物流企業(yè)信息共享能力較差。

3 科學(xué)構(gòu)建民營物流企業(yè)動員機(jī)制

3.1 夯實(shí)民營物流企業(yè)動員基礎(chǔ),搞好動員準(zhǔn)備

第一，深化國防教育。軍事物流各部門和各級動員單位應(yīng)積極借助報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代傳媒,加大國防知識宣傳力度,使國防知識進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū),做到報(bào)紙有文、電視有影、廣播有聲、網(wǎng)絡(luò)有載體；力爭各縣(市、區(qū))動員部門建立國防教育網(wǎng)站；在全民國防教育日、“八一”建軍節(jié)等重大節(jié)日,有計(jì)劃地組織民營物流企業(yè)主過軍事日,并進(jìn)行相關(guān)時(shí)事教育,強(qiáng)化企業(yè)主的國防意識。第二，抓好國防動員潛力調(diào)查。軍事物流各部門和各級動員單位要做好與地方科協(xié)、工商、發(fā)改委等部門協(xié)調(diào)工作,成立聯(lián)合工作組,對所在民營物流企業(yè)進(jìn)行國防動員潛力調(diào)查,對民營物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、研發(fā)(生產(chǎn))能力、產(chǎn)品種類、科技實(shí)力和人才建設(shè)等情況進(jìn)行調(diào)查,并建立數(shù)據(jù)庫。針對未來作戰(zhàn)對信息技術(shù)人才需求越來越大的特點(diǎn),加強(qiáng)物流科技動員和物流信息動員能力建設(shè),積極做好人才、技術(shù)和生產(chǎn)能力儲備。第三，抓好隊(duì)伍建設(shè)。軍事動員部門要認(rèn)真和民營物流企業(yè)主協(xié)商,對人員隊(duì)伍進(jìn)行科學(xué)合理編組。編組方式應(yīng)根據(jù)物流活動的性質(zhì)采取“小專業(yè)”、“小建制”、“模塊化”的方式,編組規(guī)模應(yīng)根據(jù)企業(yè)的科技含量和員工專業(yè)化程度確定。一般情況下,一個(gè)企業(yè)宜編為一個(gè)專業(yè)系統(tǒng)保障中隊(duì),以員工800人為基數(shù)按5%比例抽調(diào)不同技術(shù)職稱和技術(shù)骨干組成。下設(shè)若干個(gè)能獨(dú)立完成本專業(yè)任務(wù)的小分隊(duì)。平時(shí)要注重加強(qiáng)管理教育工作。建立人員通信聯(lián)絡(luò)制度、外出請銷假制度、人員轉(zhuǎn)(調(diào))出補(bǔ)充制度等。第四是建立健全法規(guī)制度。在《國防動員法》的具體指導(dǎo)下,軍隊(duì)和動員單位還要主動調(diào)查論證,制訂一些切實(shí)可行的規(guī)定和辦法,如《民營物流企業(yè)動員預(yù)案》、《非公有制物流企業(yè)動員辦法》、《軍民通用物流裝備器材征(租)用實(shí)施辦法》等法規(guī)性文件。同時(shí),還要結(jié)合民營物流企業(yè)實(shí)際,制訂《民兵分隊(duì)動用權(quán)限》、《工作例會制度》制度規(guī)定,使各級動員單位對抓好民營物流企業(yè)國防動員工作有章可循。

3.2 強(qiáng)化民營物流企業(yè)動員建設(shè),提高動員準(zhǔn)備質(zhì)量

先要加強(qiáng)動員組織領(lǐng)導(dǎo)。軍事動員部門和民營物流企業(yè)要堅(jiān)持軍地協(xié)同,齊抓共管,共同搞好民營物流企業(yè)動員的組織建設(shè)。省軍區(qū)系統(tǒng)的動員部門應(yīng)充分發(fā)揮職能作用,主動當(dāng)好地方黨委、政府的參謀,加強(qiáng)對民營物流企業(yè)武裝工作的指導(dǎo),扎實(shí)做好平時(shí)的各項(xiàng)準(zhǔn)備,提高保障能力。要根據(jù)部隊(duì)物流保障任務(wù)的需求實(shí)際,組建專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高的民營物流企業(yè)保障分隊(duì),以確保參戰(zhàn)和支前的需要。其次要開展軍地聯(lián)保訓(xùn)練。按照平時(shí)應(yīng)急和戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)的要求,軍事動員部門要組織民營物流企業(yè)進(jìn)行軍地聯(lián)保訓(xùn)練。一方面,強(qiáng)化編組聯(lián)訓(xùn),提高聯(lián)合保障能力。制定民營物流企業(yè)動員預(yù)案,定期組織演練,主要強(qiáng)化練指揮、練保障、練協(xié)同,幫助企業(yè)熟悉指揮體制、擔(dān)負(fù)職責(zé)、通信聯(lián)絡(luò)手段和協(xié)同方式等,為戰(zhàn)時(shí)有效組織民營物流企業(yè)成建制、成系統(tǒng)快速動員奠定基礎(chǔ)。另一方面,強(qiáng)化實(shí)踐鍛煉,提高聯(lián)合保障能力。軍事動員部門要充分利用部隊(duì)執(zhí)行重大演訓(xùn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù),積極展開軍地掛鉤聯(lián)訓(xùn)和軍地聯(lián)合保障,為戰(zhàn)時(shí)民營物流企業(yè)擔(dān)負(fù)保障任務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。再次要健全軍地供需對接機(jī)制。部隊(duì)平時(shí)要組織所屬物流單位與民營物流企業(yè)進(jìn)行保障對接掛鉤,并建立軍地通報(bào)制度。各動員部門要根據(jù)部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)需求和民營物流企業(yè)現(xiàn)狀,及時(shí)制訂切實(shí)可行的動員保障方案,充分做好各類專業(yè)資源潛力準(zhǔn)備,提高動員效率。明確當(dāng)前需要重點(diǎn)對接的形式、層次、程序以及供需雙方的職責(zé)任務(wù)等,把供需對接建立在嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范和權(quán)威的基礎(chǔ)上,保證對接的有效性。最后要提高動員潛力數(shù)據(jù)保鮮度。戰(zhàn)爭既是現(xiàn)實(shí)力量的競賽,更是潛在力量的角逐。特別是在全球市場經(jīng)濟(jì)條件下,人員、物資、技術(shù)流動量大,企業(yè)產(chǎn)品調(diào)整、價(jià)格波動等情況隨時(shí)發(fā)生,必須搞好動員調(diào)查,預(yù)測動員資源的發(fā)展趨勢,才能心中有數(shù)。作為動員部門,應(yīng)對保障區(qū)的民營物流企業(yè)的動員資源,平時(shí)注重調(diào)查資料的定期更新和“保鮮”。要加大科技含量,建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動員多媒體信息的實(shí)時(shí)傳遞,隨時(shí)掌握動員工作狀態(tài)和部隊(duì)保障要求,有效控制動員的信息流、物資流和能量流,為正確決策和制訂動員方案提供準(zhǔn)確的依據(jù),以便確定戰(zhàn)時(shí)動員的層次、程序、范圍、方式等。

篇5

【關(guān)鍵詞】高職院校 物流管理 專業(yè)發(fā)展

今后一段時(shí)間，除儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。為了滿足向社會輸送現(xiàn)代物流人才的需要，我國各種層次的物流管理學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育應(yīng)運(yùn)而生，諸多院校紛紛開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)及課程。而且這些設(shè)有物流管理專業(yè)的院校數(shù)量正以驚人的速度擴(kuò)張。盡管這極大地滿足了物流人才供給不足的矛盾，但各高校卻在擴(kuò)張的同時(shí)，暴露出諸多問題。

第一，物流學(xué)科和課程體系落后。雖然我國物流教育有了長足發(fā)展，但物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)嚴(yán)重不足?，F(xiàn)有的物流理論不成熟，且?guī)缀醵紡膰庖M(jìn)，沒有形成與我國物流發(fā)展實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系。第二，物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰的定位。物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和市場需求，進(jìn)行明確的定位。但許多院校培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，對學(xué)生需要掌握什么技能，將來能夠從事何種物流崗位沒有認(rèn)真研究、分析和論證。第三，教育經(jīng)費(fèi)投入不足。物流專業(yè)實(shí)務(wù)性非常強(qiáng)，不僅要求技術(shù)含量高的實(shí)驗(yàn)室等硬件設(shè)施，對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)要求更多，需要面向企業(yè)，建立更多的實(shí)習(xí)教學(xué)基地。這必然需要大量的教育經(jīng)費(fèi)。但目前高職院校不是設(shè)立不久，就是將投資用于規(guī)模擴(kuò)張，難以在物流教育方面投入更多的財(cái)力、物力。第四，嚴(yán)重缺乏專業(yè)師資，教師水平差別大。我國物流教育起步較晚，高職院校從事物流教育的多是從管理、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)，同時(shí)也缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第五，物流職業(yè)資格認(rèn)證等方面管理的混亂對高職物流教育造成了負(fù)面影響。物流師資格認(rèn)證是否起到應(yīng)有的作用，其知識體系能否滿足企業(yè)的需要或者能否使學(xué)生掌握基本技能，值得反思。通過對以上問題的分析可知關(guān)鍵點(diǎn)在于物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰的定位及缺乏良好的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件。

一、如何使人才培養(yǎng)目標(biāo)清晰化

古人云：天時(shí)、地利、人和。以武漢城市圈各高職院校為例，天時(shí)：當(dāng)前這些高職院校正處于國家現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期；地利：地處武漢城市圈，地理位置得天獨(dú)厚，武漢市是長江黃金水道的航運(yùn)中心，南北大動脈京廣、京九線經(jīng)過武漢或臨近地區(qū)，京珠高速公路（南北）和滬蓉高速公路（東西）在武漢臨近地區(qū)交匯、武漢擁有全國最大的江海直達(dá)港口武漢港和天河機(jī)場。以武漢為圓心，以1000-1200千米為半徑的區(qū)域內(nèi)，包含了北京、上海、天津、廣東、深圳、西安、重慶等東西南北的主要大城市。這種區(qū)位和交通的優(yōu)勢為建立物流中心城市提供了良好的外部條件。有了以上兩方面的基礎(chǔ)之后，人和就顯得尤為重要。

1、各高職院校應(yīng)全面貫徹湖北省委省政府的物流發(fā)展方略

湖北省委早在2002年就提出要把湖北建設(shè)成為我國中部地區(qū)重要的物流中心區(qū)，2007年6月，湖北省第九次黨代會提出：努力把湖北建成中部乃至全國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、現(xiàn)代物流基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐。要突破性的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展金融保險(xiǎn)業(yè)、信息業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，把武漢建成重要的金融中心，不斷提高全省信息化水平，形成大規(guī)模、多品種、高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。因此，武漢各高職院校應(yīng)全面貫徹湖北省委、省政府的物流發(fā)展方略。

2、各高職院校的物流專業(yè)發(fā)展方略

（1）行業(yè)服務(wù)于社會，專業(yè)依托于行業(yè)。各高職院校的物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)以行業(yè)為依托。目前，以武漢市為中心的湖北物流圈已經(jīng)逐步形成，2006年富士康科技之根移植武漢，必將帶動武漢的制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的飛速發(fā)展，特別是2007年武漢高橋產(chǎn)業(yè)園第二個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃實(shí)施，按湖北省和武漢市“十一五規(guī)劃”要求，將建設(shè)成為集專業(yè)性大市場、時(shí)效性市區(qū)配送、區(qū)域性物流網(wǎng)上交易中轉(zhuǎn)和國際性物資流通四大功能于一體的全國物流集散中心?，F(xiàn)代物流中80%是工業(yè)物流，以信息、汽車、鋼鐵、石化、食品、紡織等六大產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，各高職院?？梢钥紤]選擇相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行物流專業(yè)建設(shè)，使人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，做到對口培養(yǎng)。

（2）加強(qiáng)物流理論研究，構(gòu)建能力本位的物流學(xué)科和課程體系建設(shè)。加強(qiáng)對物流理論的研究，以物流學(xué)科和專業(yè)的定位尋找理論基礎(chǔ)。理論課設(shè)置以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容緊密結(jié)合專業(yè)核心能力對理論知識的要求，形成有技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)的理論課程。在物流學(xué)科和課程體系建設(shè)上，大膽探索，充分重視實(shí)踐性教學(xué)和案例教學(xué)，鼓勵理論教學(xué)與實(shí)踐訓(xùn)練融為一體的課程形式。

（3）形成鮮明高職特色的專業(yè)教材體系。教材建設(shè)是搞好物流管理專業(yè)教學(xué)改革，是構(gòu)建高職物流技能人才培養(yǎng)模式的重要組成部分。目前物流管理專業(yè)教材以選用有關(guān)高職高專通用教材為主。在此基礎(chǔ)上，要結(jié)合實(shí)際需要和物流技能人才培養(yǎng)方案與要求，編寫一些專業(yè)教材；與有關(guān)企業(yè)、組織合作共同編寫突出服務(wù)規(guī)范和操作技能的培訓(xùn)教材；與現(xiàn)場實(shí)踐人員共同編寫一些突出操作實(shí)務(wù)的教材，力爭形成具有高職教育特色的專業(yè)教材體系。

（4）加快“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)。教師是履行教育教學(xué)職責(zé)的專業(yè)人員，教師的教學(xué)水平直接影響到高職物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊(duì)伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。對于在職的物流專業(yè)教師，可以通過到企業(yè)掛職鍛煉的方式加強(qiáng)其理論與實(shí)踐結(jié)合能力；對于新招聘的物流專業(yè)教師，應(yīng)當(dāng)要求其既具有物流管理理論知識，又要具有物流企業(yè)、配送中心、生產(chǎn)企業(yè)的物流管理部門等方面實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。通過此種方式構(gòu)建名符其實(shí)的“雙師素質(zhì)”高職教師隊(duì)伍。

二、如何在教育經(jīng)費(fèi)不足的情況下，如何給學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件

1、借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，爭取獲得政府的政策支持

如日本，日本規(guī)定除大型企業(yè)外，凡中小企業(yè)興建培訓(xùn)設(shè)施，經(jīng)認(rèn)定后，勞動省可撥補(bǔ)助費(fèi)1/3，都道府再撥款1/3。這是一個(gè)值得武漢市高職院校借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但這些思路需要湖北省政府以及武漢市政府的大力支持，單憑學(xué)校一方無法實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，武漢的高職院校應(yīng)拿出自己的特色方案，以獲得政府的政策支持。

2、整合高校、行業(yè)協(xié)會物流教育資源

采取整合武漢高校、物流行業(yè)協(xié)會物流教育資源為高職物流教育服務(wù)。（1）一個(gè)現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心的建立，在滿足本校教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，一般都可以滿足其他院校教學(xué)及社會培訓(xùn)的需求。在高職院校資源相對緊張的情況下，相比自建一個(gè)物流實(shí)訓(xùn)中心而言，與已建成現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心的高校共享資源實(shí)為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（2）行業(yè)協(xié)會與會員企業(yè)隨時(shí)保持密切聯(lián)系，對企業(yè)的信息了解比較多，高職院?？梢酝ㄟ^與行業(yè)協(xié)會（如湖北省物流協(xié)會）建立聯(lián)系的方式，以獲得企業(yè)需求信息，采取自薦或行業(yè)協(xié)會推薦的形式安排學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)或就業(yè)。

3、與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)

（1）高職院校應(yīng)該大力加強(qiáng)與企業(yè)的直接聯(lián)系，實(shí)行學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，通過“訂單式”培養(yǎng)，讓企業(yè)參與學(xué)校招生、學(xué)生實(shí)習(xí)、學(xué)生就業(yè)的全過程，使學(xué)生在入學(xué)時(shí)就從根本上解決自己就業(yè)的后顧之憂，真正讓企業(yè)來評判高職院校的辦學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益。同時(shí)，學(xué)校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)系，對有需求的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考查，并爭取企業(yè)的大力支持，在那些社會信譽(yù)好、經(jīng)濟(jì)效益佳的企業(yè)建立實(shí)習(xí)、就業(yè)基地，組織學(xué)生到那些企業(yè)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)中開展社會實(shí)踐，不斷提高自身的動手能力。高職院校應(yīng)改變傳統(tǒng)以學(xué)校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和實(shí)踐，著力提高學(xué)生的實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)雙贏的目的。（2）最好能夠吸引企業(yè)直接投資實(shí)現(xiàn)股份制合作辦學(xué)，這樣才能夠充分發(fā)揮企業(yè)和學(xué)校的雙向優(yōu)勢，既可以解決教育經(jīng)費(fèi)不足的困難，又可以轉(zhuǎn)變辦學(xué)體制和思路，為高職物流教育的發(fā)展帶來活力。

（注：本文為武漢技能型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究課題，課題編號：20070365。）

【參考文獻(xiàn)】

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篇6

［關(guān)鍵詞］物流企業(yè) 員工流失 離職因素

一、引言

現(xiàn)代物流企業(yè)已在國民經(jīng)濟(jì)中扮演重要的角色，是國民經(jīng)濟(jì)核心競爭力的重要體現(xiàn)，同時(shí)現(xiàn)代物流的發(fā)展也是將電子商務(wù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的重要條件。伴隨中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起,國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐,各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。物流人才尤其是高級物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。物流專業(yè)人才已被我國列入12類緊缺人才之一，物流人才短缺的問題已成為共識。市場上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業(yè)為了招攬來適合企業(yè)需要的物流人才，不惜開出百萬年薪。面對物流人才的短缺與市場需求之間巨大反差，如何預(yù)防員工的流失，已成為眾多物流企業(yè)必需面對和解決的問題。

二、關(guān)于企業(yè)員工流失相關(guān)理論

員工流失是一個(gè)相對復(fù)雜的社會問題，影響員工流失的因素也是非常多的。為了更好的理解員工流失問題，我們根據(jù)員工離開組織的意愿不同，將員工流失劃分為主動流失、被動流失和自然流失三種。主動流失是指員工在沒有任何壓力的情況下自動離開組織，主要指辭職。被動流失是指員工在企業(yè)的要求下不得不離開，包括解雇、開除和結(jié)構(gòu)性裁員等。自然流失主要包括退休、傷殘、死亡等情況。由于主動流失是企業(yè)管理者所關(guān)心的問題，所以本研究主要針對的是主動流失。

國外對企業(yè)員工流失研究的理論較多，主要有雙因素理論、公平理論、期望理論、社會交換理論等，它們從不同的層面對影響員工工作滿意的因素進(jìn)行了分析，在此理論基礎(chǔ)上，還產(chǎn)生了一系列的員工流失模型。大家比較常用的模型主要是以下幾種：

1.美國學(xué)者馬奇和西蒙提出的雇員離職的總體模型，主要在雇員理性決策的假設(shè)下建立了一個(gè)雇員離職模型，包括兩個(gè)主要的離職決定量：一個(gè)是離職意愿，另一個(gè)是離職可能性。這個(gè)模型為之后離職模型的研究奠定了基礎(chǔ)，他們模型中的許多主要變量被其后多數(shù)的雇員離職動因模型所吸收和采納。

2.美國專家普萊斯提出的員工流失模型，模型定義的員工離職的主要因素是：工資水平、融合性、基礎(chǔ)交流、正規(guī)交流以及企業(yè)的集權(quán)化。工資水平、融合性、基礎(chǔ)交流、正規(guī)交流這四種因素與員工離職呈現(xiàn)正相關(guān)性，企業(yè)的集權(quán)化與員工離職呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)性。工作滿足度和選擇機(jī)會是員工離職和其他決定因素之間的中介變量。

3. Price-Mue11er模型，該主要建立在一個(gè)整體的離職理論之上，該理論核心由3個(gè)假設(shè)組成：首先，假設(shè)雇員帶著一定的期望和價(jià)值觀進(jìn)入組織。如果這些期望和價(jià)值觀在雇員進(jìn)入組織后能夠得到滿足的話， 雇員會感到滿意并對組織有強(qiáng)的依附感，所以會保持組織成員的身份。其次，假設(shè)雇員和組織之間存在收益交換。組織對雇員的種種回報(bào)模型中的結(jié)構(gòu)化變量可以視為回報(bào)，用于交換雇員的服務(wù)。最后，假設(shè)雇員追求凈收益的最大化。假如多個(gè)收益和成本存在，雇員會權(quán)衡成本和收益以獲得最大的凈收益。

這幾種模型主要從工作滿意、組織承諾、外部工作機(jī)會等方面對離職因素進(jìn)行了分析。由于我國的實(shí)際情況及物流行業(yè)本身發(fā)展的特點(diǎn)，影響員工流失的因素有其不同的特點(diǎn)，本文通過對吳江地區(qū)的物流行業(yè)調(diào)研，對影響物流企業(yè)員工流失的因素進(jìn)行總結(jié)。

三、影響物流企業(yè)人員流失的主要因素

通過對吳江地區(qū)物流企業(yè)人員進(jìn)行調(diào)研、訪談，并結(jié)合本地區(qū)幾年來就業(yè)物流專業(yè)學(xué)生的反饋，總結(jié)出本地區(qū)物流企業(yè)員工流失主要受工作滿意度、可感知工作機(jī)會、個(gè)人特性等因素的影響。

工作滿意度是指員工對工作及工作有關(guān)活動的一種情緒體驗(yàn)。員工對工作滿意與否，關(guān)鍵是看工作所提供的內(nèi)容與員工所偏好的內(nèi)容、程度是否一致。即組織所提供的工作內(nèi)容與員工的期望是否一致。許多研究表明工作滿意度與員工離職意向之間存在負(fù)相關(guān)的關(guān)系。Price (1977)認(rèn)為，工作滿意度和變換工作機(jī)會是影響員工離職的中介因素，而工作滿意度是最主要的。因?yàn)椤肮ぷ鳚M意度是離職的前兆，他受經(jīng)濟(jì)狀況/就業(yè)軌道的調(diào)節(jié)”。在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)，失業(yè)率高，就業(yè)機(jī)遇少，對工作不滿意的員工知覺到尋找工作的困難，更傾向與留在組織內(nèi)部;在經(jīng)濟(jì)昌盛時(shí)，失業(yè)率低，就業(yè)機(jī)會多，對工作不滿意的員工離職去尋找新的工作很容易，離職行為易發(fā)生，對工作滿意的員工則留在組織內(nèi)，工作滿意度在員工離職決策中所起到的作用就更為突出，而就業(yè)機(jī)會僅僅是離職決策過程中的“調(diào)節(jié)器”，這個(gè)“調(diào)節(jié)器”使得工作滿意度成為預(yù)測員工離職的最佳指標(biāo)。

1.影響物流企業(yè)員工工作滿意度因素

（1）工作內(nèi)容：當(dāng)員工在物流企業(yè)中工作內(nèi)容充實(shí)有挑戰(zhàn)性，可以從中學(xué)到新的知識，與自己未來發(fā)展相一致時(shí)，他們就會對企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在的積極情感，他們會從感情上不愿意離開這個(gè)企業(yè)。相反，如果員工在企業(yè)中只是從事簡單的物流操作活動，工作沒有挑戰(zhàn)性，往往會產(chǎn)生工作的倦怠，那么他們會對工作不滿意。在物流企業(yè)中，大部分是簡單而繁雜的工作，在一個(gè)工作崗位上，有挑戰(zhàn)性的工作內(nèi)容較少。對于那些知識型員工，面對這種情況，往往產(chǎn)生較強(qiáng)的離職意愿。當(dāng)時(shí)機(jī)成熟，就會選擇離開。

（2）薪資福利：薪資是員工勞動的一種交換形式，薪資的高低不僅代表勞動付出的多少，同時(shí)也代表了企業(yè)對員工勞動的認(rèn)可程度。對于物流企業(yè)高層管理者，薪資福利的多少不是影響他們離職的最主要因素，但薪資卻是一種身份地位的象征，是企業(yè)對他們重視程度的一種體現(xiàn)。物流企業(yè)普通員工來說，薪資福利相對來說還是比較低的。如果員工感覺自己付出的勞動得到了合理的回報(bào)，就會認(rèn)為自己是被領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可的。相反，如果員工通過和企業(yè)外人員或內(nèi)部員工的比較，認(rèn)為自己付出的努力大于回報(bào)，就產(chǎn)生較強(qiáng)的不滿意感。所以薪資福利是影響物流企業(yè)員工滿意度的最主要原因。

（3）組織中的人際關(guān)系：物流企業(yè)員工在工作中往往需要企業(yè)內(nèi)部各部門的相互配合，才能較出色的完成工作任務(wù)。有許多的實(shí)例證實(shí)，企業(yè)中復(fù)雜人際關(guān)系往往導(dǎo)致工作中的矛盾沖突，工作任務(wù)完成困難。特別與上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，會直接影響員工的工作熱情和努力程度。有許多人因與領(lǐng)導(dǎo)無法很好的相處，從而表現(xiàn)出工作的不滿，產(chǎn)生離職意向。

（4）發(fā)展機(jī)會：發(fā)展機(jī)會的獲得不僅僅需要有出色的工作業(yè)績和能力素質(zhì)，而且還要獲得領(lǐng)導(dǎo)賞識和同事認(rèn)可。這一方面體現(xiàn)在機(jī)會的多少，另一方面是獲得機(jī)會的公平性。許多物流企業(yè)由原有的國在體制發(fā)展而來，還有一大部分是私營或家族企業(yè)，這就導(dǎo)致了本身發(fā)展機(jī)會較少，更容易出現(xiàn)的一種情況，就是獲得發(fā)展機(jī)會的不公平性。當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)自己有出色的工作業(yè)績卻也沒有提升發(fā)展的機(jī)會時(shí)，那么他的不滿就會表現(xiàn)得很強(qiáng)烈。

（5）工作壓力：在物流行業(yè)中競爭激烈，要快速滿足客戶需求的工作性質(zhì)以及通常遇到的例外事件，導(dǎo)致員工工作壓力較大。由于市場競爭激烈，為了有利可圖，企業(yè)往往接受客戶較苛刻的服務(wù)條件，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)員工的工作量增加，工作壓力增大。在這種環(huán)境中，很多人會產(chǎn)生精神過度緊張，從而產(chǎn)生對工作的不滿情緒，導(dǎo)致離職的意向增加。

（6）工作環(huán)境：由于我國物流企業(yè)大多還處于初級發(fā)展?fàn)顟B(tài)，造成物流企業(yè)的自動化、機(jī)械化程度不高，工作環(huán)境的舒適性較差，安全性不高。為了滿足服務(wù)的需要，一些員工常要出差和加班，不理想的工作環(huán)境也是不少員工產(chǎn)生不滿情緒的原因。

基于社會交換理論、心理契約理論等，當(dāng)組織為員工提供充實(shí)的工作內(nèi)容，有競爭的薪資福利，良好的人際關(guān)系氛圍，為員工晉升提供合適的機(jī)會，努力緩解員工的工作壓力，改善工作環(huán)境狀況，員工更會從內(nèi)心感覺到自己應(yīng)該報(bào)答組織，從而降低離職意愿。

2.可感知工作機(jī)會

Wheeler 等對感知機(jī)會進(jìn)行了定義，他們認(rèn)為感知機(jī)會是個(gè)體感知到可獲得的替代性工作機(jī)會的多寡。已有的研究表明，員工的離職傾向還受到了感知機(jī)會的影響。如，早在1958 年，March 和 Simon 就提出，離職決策是一個(gè)以態(tài)度驅(qū)動為主導(dǎo)的過程，它是感知到的工作更換的難易程度和可取性的函數(shù)。Hom等的研究也發(fā)現(xiàn)，勞動力市場狀況對工作不滿與主動離職的關(guān)系起到了調(diào)節(jié)作用。當(dāng)勞動力市場比較緊張時(shí)，離職可能阻礙個(gè)人的發(fā)展，甚至導(dǎo)致個(gè)人沒有辦法找到可替代的工作。因此，在這種情況下工作不滿對離職的影響相對比較弱。這一結(jié)論在其它的研究中也得到了相同的驗(yàn)證，如，Youngblood 等和Gray 發(fā)現(xiàn)，工作滿意度對離職的影響作用在失業(yè)率低的時(shí)候比較高。因此產(chǎn)生離職傾向的高低受到了感知機(jī)會的影響：

如果感知機(jī)會比較高，那么員工就會覺得離職對自身更有利，他們將尋求可以獲得更好滿意度的組織，這樣就會產(chǎn)生比較高的離職傾向；而如果感知機(jī)會比較低，雖然對組織也有很多不滿，但是要重新在組織外找到一個(gè)好的發(fā)展機(jī)會也比較困難，花費(fèi)的成本較高，而且風(fēng)險(xiǎn)較大，這樣，他們的離職傾向相對就會比較低。可見，感知機(jī)會對員工滿意度與離職傾向的關(guān)系起到了一定的調(diào)節(jié)作用。

由于我國物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，對于物流人才的培養(yǎng)也相對滯后。另外，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致物流業(yè)大發(fā)展，對于物流人才的需求量很大，所以造成物流人才非常缺乏。人才供不應(yīng)求的情況，為人才流動提供了有利的外部條件。特別是一些具有較強(qiáng)專業(yè)知識背景的高層次人員，在國際國內(nèi)各類物流公司相互爭奪下，越發(fā)為這些員工的流動創(chuàng)造了機(jī)會。特別是對處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，物流業(yè)的發(fā)展已成為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)，這就使得人才的稀缺性更為突出。對物流企業(yè)人員流失產(chǎn)生了促進(jìn)作用。

3.個(gè)人特性

由調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分物流企業(yè)知識員工都較年輕，從思想觀念來看，他們認(rèn)為變換工作是非常平常的事情，不愿意長期從事一項(xiàng)工作；另一方面，受自我意識的影響，往往產(chǎn)生感覺工作不滿意就會離開的想法。由于物流企業(yè)工作環(huán)境、工作壓力的原因，難以照顧家庭和子女教育等。除此之外，由于物流企業(yè)進(jìn)入門檻較低，在許多員工在工作之初就有先取經(jīng)再創(chuàng)建自己物流公司的想法，這些因素對物流企業(yè)人員的流失也產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用。

四、總結(jié)

由于物流企業(yè)自身的特點(diǎn)，對物流企業(yè)員工流失的因素分析，是在國外研究基礎(chǔ)上，通過調(diào)研進(jìn)行取舍，從而得出工作內(nèi)容、薪資福利、組織中的人際關(guān)系、發(fā)展機(jī)會、工作壓力、工作環(huán)境對影響物流企業(yè)員工流失具有重要意義。所以物流企業(yè)人力資源管理部門可依據(jù)員工的個(gè)人特性，結(jié)合相關(guān)因素來制定相應(yīng)的人才策略，從而減少過度人員流失對企業(yè)造成的損失。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

一、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流基礎(chǔ)特殊化。化工園于年10月經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)成立，總面積16.28平方公里，是以煤化工、磷化工、鹽化工為主導(dǎo)的精細(xì)化工園區(qū)?；@南臨黃金水道長江，擁有獨(dú)特的長江深水碼頭和岸線資源，北靠318國道，西距焦柳鐵路6公里，水陸空交通便捷，專線鐵路正在修建之中，發(fā)展大物流的區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。除此外，發(fā)展配套工業(yè)園物流物質(zhì)基礎(chǔ)也十分雄厚，“建設(shè)千億園區(qū)”的宏偉目標(biāo)正在加緊實(shí)施。年，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值46.03億元，同比增長59.65%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的18.8%。目前，園區(qū)落戶企業(yè)達(dá)到22家，其中規(guī)模工業(yè)企業(yè)11家，年度在建、簽約及在選項(xiàng)目共計(jì)21個(gè)，項(xiàng)目總投資額達(dá)56.974億元。2012年，園區(qū)將加大2011年度21個(gè)項(xiàng)目中14個(gè)在建、即將落戶項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、督促力度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盡快建成投產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)跟蹤4個(gè)在談項(xiàng)目，促成其落戶園區(qū)。預(yù)計(jì)到十二五期末，園區(qū)企業(yè)將達(dá)到50家，產(chǎn)值達(dá)到150億元，實(shí)現(xiàn)稅收6億元。

(二)物流主體規(guī)模化。到目前為止，園區(qū)物流業(yè)經(jīng)營戶13家，物流公司3家；貨物倉儲企業(yè)3家，貨物運(yùn)輸企業(yè)3家，其他物流經(jīng)營戶7家。另有一些規(guī)模較小的個(gè)體戶，主要從事貨物裝卸及運(yùn)輸、貨運(yùn)代辦、信息、配載、倉儲服務(wù)等業(yè)務(wù)。園區(qū)物流業(yè)從業(yè)人員600多人，擁有資產(chǎn)總額近1.3億元，年物流吞吐量852萬噸，物流業(yè)務(wù)收入近1億元。其中，限額以上的物流企業(yè)2家，即物流和興港物流公司，這兩家也是全市規(guī)模最大的專業(yè)物流公司之一，20011年主營業(yè)務(wù)收入近8000萬元，資產(chǎn)總計(jì)8000萬元。公司自有各類運(yùn)輸車輛及辦公車輛合計(jì)158輛，年運(yùn)輸能力300萬噸以上。其中：平板貨車77輛，自卸貨車43輛，專用?；愤\(yùn)輸車12輛，可以運(yùn)輸2類1項(xiàng)、2類3項(xiàng)、3類、8類危險(xiǎn)化學(xué)品；小型辦公車輛及其他車輛26輛。公司吊車隊(duì)擁有8—200噸汽車起重機(jī)13臺，總起重能力558噸，單機(jī)最大起重能力200噸；公司汽車修理廠現(xiàn)擁有各類汽車維修管理技術(shù)人員30名，各類大中小型機(jī)動車輛維修檢測設(shè)備130余臺套，廠區(qū)維修面積共計(jì)3000余平方米，各種規(guī)章制度及車輛維修臺帳健全完善，各種維修檢測設(shè)備及消防硬件設(shè)施齊全，可維修普貨、危貨等各種不同型號不同類別的車輛。2009年7月審核認(rèn)定為一類維修資質(zhì)。興港公司擁有6座碼頭，1500平方米轉(zhuǎn)運(yùn)貨場一個(gè)，大型浮吊4艘，躉船2艘，2千噸級貨船1艘，運(yùn)輸車輛50多臺套，年運(yùn)輸量已超過300萬噸，目前，年千萬噸級水陸聯(lián)運(yùn)及倉儲基地初具雛形。

（三）物流設(shè)施現(xiàn)代化。園區(qū)現(xiàn)有水運(yùn)碼頭9處，其中?；反a頭1處。園區(qū)碼頭主要集中在三寧大道上游550米至下游520米左右區(qū)段內(nèi)，年貨運(yùn)吞吐量110萬噸。根據(jù)園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)的運(yùn)營情況和發(fā)展規(guī)劃，園區(qū)2011年企業(yè)貨物進(jìn)貨量為572.45萬噸，出貨量為429.56萬噸。預(yù)計(jì)2012年園區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)貨量為646.36萬噸，出貨量為546.86萬噸；2013年園區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)貨量為777.74萬噸，出貨量為673.49萬噸。根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，園區(qū)一期規(guī)劃項(xiàng)目26個(gè)，43個(gè)品種，需外購主要原料330萬噸，產(chǎn)品規(guī)模367萬噸/年，商品量225萬噸/年，園內(nèi)循環(huán)量142萬噸/年，吞吐量555萬噸/年。二期規(guī)劃項(xiàng)目17個(gè)，30個(gè)品種，需外購主要原料75萬噸/年，產(chǎn)品規(guī)模303萬噸/年，商品量228萬噸/年，吞吐量約303萬噸/年。按照上述規(guī)劃，規(guī)劃項(xiàng)目全部建成后，需購進(jìn)原料400萬噸/年，形成產(chǎn)品規(guī)模670萬噸/年，商品量452萬噸/年，園區(qū)循環(huán)量220萬噸/年，園區(qū)總吞吐量852萬噸/年。為滿足園區(qū)物流運(yùn)輸需求，園區(qū)積極完善道路網(wǎng)絡(luò)，投入7208萬元建設(shè)了“三縱三橫”主干道路網(wǎng)。同時(shí)，市規(guī)劃局根據(jù)園區(qū)岸線碼頭的情況，制定了《枝江市碼頭專業(yè)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)將在可利用的5100米的岸線長度內(nèi)，建成18個(gè)碼頭25個(gè)泊位，年吞吐量達(dá)到150萬噸。專線鐵路規(guī)劃、建設(shè)也在緊鑼密鼓，建成后園區(qū)貨物吞吐能力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將成倍增長。

二、存在的主要問題

（一）認(rèn)識不足。重生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)值等指標(biāo)，輕流通領(lǐng)域里產(chǎn)品運(yùn)銷，產(chǎn)品終端的物流運(yùn)銷環(huán)節(jié)薄弱，制約了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的擴(kuò)張；產(chǎn)業(yè)利潤鏈顧小頭舍大頭，缺乏通吃利潤觀念。工業(yè)園中缺乏配套物流園，現(xiàn)有物流業(yè)處于盲目自發(fā)發(fā)展?fàn)顟B(tài)；我市在引導(dǎo)園區(qū)物流業(yè)公共基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展上缺乏政策支撐，沒有像支持農(nóng)業(yè)、工業(yè)那樣支持商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的具體優(yōu)惠政策出臺。園區(qū)物流企業(yè)剛剛起步，資金積累和發(fā)展能力較差，很難向集約化和規(guī)?；较虬l(fā)展。納入國家投資和信貸計(jì)劃的物流項(xiàng)目少，缺乏多元化融資渠道。金融機(jī)構(gòu)的信貸投向主要是工業(yè)項(xiàng)目，投入商貿(mào)物流業(yè)的資金比較少；物流及倉儲對土地需求大，征地優(yōu)先傾斜不明顯。

（二）發(fā)展不足。園區(qū)專門用以配套物流業(yè)發(fā)展的水、電、路、港口、倉庫、鐵路、信息網(wǎng)絡(luò)等投入少，龍頭企業(yè)沒有真正建立起來，現(xiàn)有的物流企業(yè)有其名無其實(shí)，專業(yè)性、吸引力、輻射力不強(qiáng)，對園區(qū)工業(yè)推動力不強(qiáng)，服務(wù)作用發(fā)揮不夠充分。

（三）布局不優(yōu)。本區(qū)企業(yè)“大而全”“小而全”的格局還沒有完全打破，企業(yè)大都設(shè)有自己的倉庫，組建有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，都不愿意把物流活動分離出去交給第三方物流去做。這種各自為陣、條塊分割式的物流現(xiàn)狀不僅制約了物流業(yè)的加速發(fā)展，造成了社會資源的極大浪費(fèi)，

三、對策建議

總體上市政府要盡快組建“姚港工業(yè)園物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”及其工作專班，及時(shí)研究、協(xié)調(diào)、解決發(fā)展中征地拆遷、融資信貸、項(xiàng)目、人才招商、稅費(fèi)減免、規(guī)劃布局等政策和問題，鎮(zhèn)及園區(qū)管委會和園內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)也要建立相應(yīng)日常工作機(jī)構(gòu)。把物流業(yè)發(fā)展納入園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，納入鎮(zhèn)和市直有關(guān)部門考核目標(biāo)。當(dāng)前重點(diǎn)應(yīng)該著手建設(shè)好三大專業(yè)物流中心，形成工業(yè)園區(qū)北與318國道交匯、南與長江相接沿晉煤大道的商貿(mào)物流園基本框架：

（一）以公司為主體，打造陸路物流及安裝起重中心。征用土地100畝，重點(diǎn)投資建設(shè)三個(gè)項(xiàng)目，逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，建設(shè)現(xiàn)代陸路物流中心。一是投資600萬元，購買一批新的現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的普貨、危貨運(yùn)輸能力，滿足姚港化工園及周邊地區(qū)企業(yè)日益增長的貨物運(yùn)輸需要。二是投資3000—5000萬元購買一輛350噸或500噸的大吊車，進(jìn)一步增強(qiáng)公司吊車的市場競爭綜合實(shí)力。公司增添的大型吊車，不僅有廣闊的市場前景，而且可以增加“起重”在宜昌市內(nèi)尚無大型噸位吊車的品牌效應(yīng)，進(jìn)一步提升增強(qiáng)中小型吊車的競爭實(shí)力。三是投資2000萬元在三一八國道和晉煤大道旁建設(shè)一個(gè)貨物倉儲配送中心，為化工園和枝江市內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)提供各種貨物倉儲及配送服務(wù)，進(jìn)一步拓寬公司的物流服務(wù)領(lǐng)域，增強(qiáng)陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展后勁，力爭2015年前，公司年貨物吞吐能力在現(xiàn)有300萬噸的基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到600萬噸。

篇8

根據(jù)顧客不同的來意，采取不同的接待方式，對于目的性極強(qiáng)的顧客，接待要主動、迅速，利用對方的提問，不失時(shí)機(jī)地動手認(rèn)真演示商品;對于躊躇不定、正在“貨比三家”的顧客，店長要耐心地為他們講解本商品的特點(diǎn)，不要急于求成，容顧客比較、考慮再作決定;下面給大家分享關(guān)于有關(guān)一年的總結(jié)工作報(bào)告，方便大家學(xué)習(xí)。

一年的總結(jié)工作報(bào)告1回首今年，是播種希望的一年，也是收獲碩果的一年，在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在公司各部門的通力配合下，在我們_x全體同仁的共同努力下，取得了可觀的成績。

作為一名店長我深感到責(zé)任的重大，多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，讓我明白了這樣一個(gè)道理：對于一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益好的零售店來說，一是要有一個(gè)專業(yè)的管理者;二是要有良好的專業(yè)知識做后盾;三是要有一套良好的管理制度。 用心去觀察，用心去與顧客交流，你就可以做好。

具體歸納為以下幾點(diǎn)：

1、認(rèn)真貫徹公司的經(jīng)營方針，同時(shí)將公司的經(jīng)營策略正確并及時(shí)的傳達(dá)給每個(gè)員工，起好承上啟下的橋梁作用。

2、做好員工的思想工作，團(tuán)結(jié)好店內(nèi)員工，充分調(diào)動和發(fā)揮員工的積極性，了解每一位員工的優(yōu)點(diǎn)所在，并發(fā)揮其特長，做到量才適用。

增強(qiáng)本店的凝聚力，使之成為一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體 。

3、通過各種渠道了解同業(yè)信息，了解顧客的購物心理，做到知己知彼，心中有數(shù)，有的放矢，使我們的工作更具針對性，從而避免因此而帶來的不必要的損失。

4、以身作則，做員工的表帥。

不斷的向員工灌輸企業(yè)文化，教育員工有全局意識，做事情要從公司整體利益出發(fā)。

5、靠周到而細(xì)致的服務(wù)去吸引顧客。

發(fā)揮所有員工的主動性和創(chuàng)作性，使員工從被動的“讓”到積極的“我要干”。為了給顧客創(chuàng)造一個(gè)良好的購物環(huán)境，為公司創(chuàng)作更多的銷售業(yè)績，帶領(lǐng)員工在以下幾方面做好本職工作。

首先，做好每天的清潔工作，為顧客營造一個(gè)舒心的購物環(huán)境;

其次，積極主動的為顧客服務(wù)，盡可能的滿足消費(fèi)者需求;要不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，并以發(fā)自內(nèi)心的微笑和禮貌的文明用語，使顧客滿意的離開本店。

6、處理好部門間的合作、上下級之間的工作協(xié)作，少一些牢騷，多一些熱情，客觀的去看待工作中的問題，并以積極的態(tài)度去解決。

現(xiàn)在，門店的管理正在逐步走向數(shù)據(jù)化、科學(xué)化，管理手段的提升，對店長提出了新的工作要求，熟練的業(yè)務(wù)將幫助我們實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營運(yùn)指標(biāo)。新的一年開始了，成績只能代表過去。我將以更精湛熟練的業(yè)務(wù)治理好我們?nèi)A東店。

面對明年的工作，我深感責(zé)任重大。要隨時(shí)保持清醒的頭腦，理清明年的工作思路，重點(diǎn)要在以下幾個(gè)方面狠下功夫：

1.加強(qiáng)日常管理，特別是抓好基礎(chǔ)工作的管理;

2.對內(nèi)加大員工的培訓(xùn)力度，全面提高員工的整體素質(zhì);

3.樹立對公司高度忠誠，愛崗敬業(yè)，顧全大局，一切為公司著想，為公司全面提升經(jīng)濟(jì)效益增磚添瓦。

4.加強(qiáng)和各部門、各兄弟公司的團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造最良好、無間的工作環(huán)境，去掉不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個(gè)最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

一年的總結(jié)工作報(bào)告2_年就要過去了，在居安逸的六個(gè)月時(shí)間里，感悟到了太多，也學(xué)到了太多。從開始的保潔到現(xiàn)在的店長，其中也經(jīng)歷了許許多多，有歡聲笑語，也有彷徨迷茫。我們懷疑過，畏縮過，但慶幸的是現(xiàn)在的我們堅(jiān)持了下來。在此我就這段時(shí)間的工作心得和一些問題進(jìn)行一下總結(jié)。

一個(gè)店就像是一個(gè)家，店長就是這個(gè)家的一家之長。家長要管理這個(gè)家的所有問題，人員、貨品、衛(wèi)生、陳列、設(shè)備、安全……各個(gè)方面都要照顧周到，任何一個(gè)小的細(xì)節(jié)考慮不到，就有可能給工作帶來不良影響。店長也是一個(gè)店的，是企業(yè)文化信息傳遞的紐帶，是公司政策的執(zhí)行者和具體操作者;是企業(yè)產(chǎn)品的代言人，是店鋪的核心。

因此，店長需要站在經(jīng)營者的立場上，綜合的、科學(xué)的分析店鋪運(yùn)營情況，全力貫徹執(zhí)行公司做為一名店長不只是需要理解上級下達(dá)任務(wù)和目標(biāo)。還要為了達(dá)到這一目標(biāo)需要做什么，怎么做才能達(dá)到的效果。

每一位顧客的資料都不應(yīng)該一成不變，而是要不斷豐富，要注意對每一個(gè)顧客細(xì)節(jié)資料點(diǎn)點(diǎn)滴滴地積累，這樣，在與顧客溝通中才能讓顧客真正感受到關(guān)懷。此外，通過對同一名顧客消費(fèi)資料的連續(xù)分析，將為對該顧客制訂有針對性的服務(wù)與銷售策略提供最直接的依據(jù)。外出派單是獲得新顧客資料的最直接有效的手段，特別是應(yīng)該在客流不夠充足時(shí)，將此作為一項(xiàng)日常工作，一方面可以將人力資源利用得更加充分，同時(shí)也可以通過這一工作更加的了解客戶。電話跟進(jìn)客戶則是向外延伸服務(wù)的有效手段，對服務(wù)情況進(jìn)行售后追蹤，將大大有利于新顧客和有流失跡象的顧客關(guān)系的鞏固?？傊?，要做一名合格的店長，必須要做到顧全大局，里外兼顧，宣傳是帶動店面發(fā)展的命脈，只有有了足夠的新客戶店面才能活起來。同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量和對客戶的了解也是不容忽視的，否則之前的一切將會白費(fèi)，將是毫無意義的。

另外，店面的經(jīng)營管理也要常抓不放，這是店面運(yùn)營的基礎(chǔ)。

第一要建立逐級管理制度，崗位職責(zé)分工細(xì)化，自上而下。使工作事事有人管，件件能落實(shí)，防止死角現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第二要注重店內(nèi)人員的培訓(xùn)工作，培養(yǎng)員工、銷售人員的集體榮譽(yù)感和主人翁意識，以店為榮，讓每位員工、銷售人員充分發(fā)揮各自的潛能，使之具有愛崗敬業(yè)、服務(wù)熱情周到、懂業(yè)務(wù)、會管理的高素質(zhì)人才。

第三要建立分明的獎懲制度，以激勵和約束員工、銷售人員的工作，使全店成為一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體，在競爭中立于不敗之地。

第四要創(chuàng)造良好的外圍環(huán)境，協(xié)調(diào)好與政府部門的合作關(guān)系，以減少不必要的麻煩。

一句話，市場是良好的，形勢是嚴(yán)峻的。假如在短期內(nèi)沒有把市場做好，沒有抓住這個(gè)機(jī)遇，我們很可能失去這個(gè)機(jī)會，永遠(yuǎn)沒有機(jī)會在做這個(gè)市場。

我會認(rèn)真執(zhí)行公司的品牌策略，全力發(fā)揮店長的職能。在以后的工作中要努力改進(jìn)，在新的一年里我會更好的做好自己的本職工作，用責(zé)任心做事，用感恩的心做人，讓盛世的生意做的更大。

一年的總結(jié)工作報(bào)告32020年已經(jīng)結(jié)束，回首2020年的工作，有碩果蕾蕾的喜悅，有與同事一起忙碌到深夜的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)的惆悵。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心總監(jiān)的關(guān)心和指導(dǎo)下，全體同事的熱心幫助下，我項(xiàng)目組較好的完成了本年度的工作任務(wù)，、看問題和眼光等各方面都有了一定的提高?，F(xiàn)講本年度的個(gè)人工作總結(jié)如下：

一、就本年度工作的完成情況匯報(bào)如下

1、在同事的協(xié)助和幫忙下，我部門參與并順利的完成了

2020春夏的訂貨會的樣品開發(fā)以及訂貨會現(xiàn)場產(chǎn)品維護(hù)和講解工作。

2、在2020年的x月份我們有對我國的西南部的一些發(fā)達(dá)城市的市場調(diào)研活動，對國內(nèi)市場目前的一些男裝的流行和市場消費(fèi)有了一定的了解!

3、在公司的組織下，在2020年x月份的香港市場調(diào)研，使我們在了解國內(nèi)的市場的同時(shí)，

又看到了我們國內(nèi)與國際市場的差距，使我們在以后的工作中眼光會放的更遠(yuǎn)，從而使接下來的產(chǎn)品開發(fā)的方向更專注于品味與時(shí)尚。

4、2020秋冬的開發(fā)中，我部門產(chǎn)品開發(fā)的主線又回歸了以往的三個(gè)系列即：精致商務(wù)(長銷款)簡約辦公(暢銷款)時(shí)尚商務(wù)(新潮品)等，使我們的產(chǎn)品定位更貼近市場。

1、在訂貨會時(shí)候，有客戶反映我們的產(chǎn)品到貨時(shí)間較晚，給他們的銷售帶來了影響，我們聽說這些事情后就努力的跟生產(chǎn)部溝通，爭取做到訂貨會結(jié)束我們就把資料交接給生產(chǎn)部門，以便使他們能夠早日下單，早日出貨。

2、在自己公司板房打樣的過程中，發(fā)現(xiàn)因各項(xiàng)配套設(shè)施不是很完善，導(dǎo)致很多輔料都不是自己理想中的產(chǎn)品，就跟輔料開發(fā)人員溝通，自己去輔料工廠去交流，在接下來的輔料中就比之前以往有了一些進(jìn)步。

二、現(xiàn)將2020年做個(gè)大概安排

1、配合各部門，努力做好x月份_x訂貨會和x月份的_x訂貨會樣品開發(fā)工作!

2、在原有樣品的基礎(chǔ)上，我們會把產(chǎn)品開發(fā)做的更商務(wù)、時(shí)尚、更迎合市場需求與季度開發(fā)主題。

3、休閑褲、牛仔褲、西褲在原有板型的基礎(chǔ)上，我們會更加努力，力求做的更合身與舒適。

展望明年，我們充滿了信心，即使道路坎坷荊棘，只要我們同心協(xié)力，與各位同事一起，一點(diǎn)能做的更好，_x男裝的明天一定會更美好!

一年的總結(jié)工作報(bào)告4伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了緊張、忙碌的2019年，滿懷熱情和期待的迎來了光明燦爛、充滿希望和激情的2020年。

一轉(zhuǎn)眼，一年馬上就過去了，在今年的工作中，付出了很多努力，在自己的工作崗位上也取得過好成績。像6店的斷碼銷量條數(shù)一直都是幾個(gè)店當(dāng)中最好的，22店的銷量數(shù)也在不斷的上升，對與每個(gè)月的斷品種更是非常的關(guān)注，每個(gè)月都能完成任務(wù)。對與店面的一日工作流程及公司基本規(guī)章制度都在嚴(yán)格的執(zhí)行中，店面的員工穩(wěn)定性也比較強(qiáng)，平均都在公司工作了一年以上了，對公司也是比較認(rèn)可的。

但還是沒有用100%的心去工作，所以感到非常慚愧，今年整體來說店面業(yè)績沒有完成30%，銷售單價(jià)雖然比去年是上升了40%，但整體條數(shù)只上升了16%。

回顧這一年以來所做的工作，心里頗有幾份感觸。在過去的時(shí)間里，首先感謝公司給予我這樣一個(gè)發(fā)展的平臺，和用心培養(yǎng);感謝領(lǐng)導(dǎo)給予工作上的鼓勵和督促。讓我學(xué)到了很多的銷售和溝通管理技巧，并順利的為下一步的公司發(fā)展邁出了第一步。其次感謝我的這個(gè)團(tuán)隊(duì)，感謝同事們在工作上的相互鼓勵和配合。他們所有人都有值得我去學(xué)習(xí)地方，我從他/她們身上學(xué)到了不少知識，讓自己更加的成熟。

通過今年來不斷與公司銷售管理模式進(jìn)行磨合，我也更加的認(rèn)識到了，一個(gè)做銷售店長的知識面、社交能力和熟悉產(chǎn)品知識技巧決定了一個(gè)店長及銷售人員的銷售能力。為此，通過這么久的工作積累。我認(rèn)識到自己現(xiàn)有的不足和長處?，F(xiàn)將全年來的工作和感受總結(jié)如下：

客觀上的一些因素雖然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的問題，主要表現(xiàn)在：

1、銷售工作最基本的顧客維護(hù)量太少。

記載的貴賓顧客有626個(gè)，其中有389個(gè)老貴賓今年一年沒消費(fèi)過，加上辦過貴賓就來消費(fèi)一次的概括為100個(gè)，從上面的數(shù)字上看我們基本的維護(hù)工作沒有做好。沒能及時(shí)的了解貴賓不來的原因。導(dǎo)致銷售量也不是太理想。

2、溝通不夠深入。

員工銷售在與顧客溝通的過程中，沒能把我們產(chǎn)品的價(jià)值十分清晰的介紹給顧客，只是意味的在糾結(jié)價(jià)位提升，沒能說出產(chǎn)品的價(jià)值。也沒了解顧客的真正想法和購買意圖;對顧客提出的疑義沒能及時(shí)給予完美的解答。

3、工作每天/每月沒有一個(gè)明確的目標(biāo)和詳細(xì)的計(jì)劃。

沒有養(yǎng)成一個(gè)寫工作總結(jié)和計(jì)劃的習(xí)慣，銷售工作處于放任自流的狀態(tài)，從而引發(fā)銷售工作沒有一個(gè)統(tǒng)一的管理，工作時(shí)間沒有合理的分配，工作局面混亂等各種不良的后果。

4、對店面要求也不嚴(yán)格，特別是門崗這塊，站崗不及時(shí)，在員工面前缺少說服力，沒有起到號召力的作用。

工作責(zé)任心和工作計(jì)劃性不強(qiáng)，這些問題都是下一步需要盡快改進(jìn)的。

5、因?yàn)閭€(gè)人不夠勤快、沒有嚴(yán)格要求自己，所以沒有好好的關(guān)注庫存銷量。

現(xiàn)在就開始改進(jìn)這一系列的問題。

以上是自己做的好的及不好的和需要改進(jìn)的問題，望領(lǐng)導(dǎo)給予監(jiān)督，幫助和提寶貴意見。

一年的總結(jié)工作報(bào)告5作為_家具的店長，就今年店內(nèi)的工作情況作如下總結(jié)：

1、精神

一個(gè)優(yōu)秀的店長必須具備強(qiáng)烈的敬業(yè)精神，熱愛本職工作、精力充沛、勇于開拓。

2、知識

這方面的條件決定了店長的銷售能力，是做好銷售工作的基礎(chǔ)。包括以下幾個(gè)方面：

1)商品知識要熟悉商場所有商品的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量特點(diǎn)(包括面料、材料、油漆等)功能(適合在何種環(huán)境和條件下使用)、規(guī)格型號(包括面料和產(chǎn)品等)、生產(chǎn)周期、付貨時(shí)間、庫存情況：了解商品的使用方法、保養(yǎng)及維修知識;了解本行業(yè)競爭產(chǎn)品的有關(guān)情況;

2)企業(yè)知識要掌握本公司的歷史背景、經(jīng)營理念、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品種系列、技術(shù)水平、設(shè)備情況及服務(wù)方式、發(fā)展前景等。了解公司的銷售情況及在各地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

3)用戶知識了解家具購買者(包括潛在客戶)的消費(fèi)心理、消費(fèi)層次、及對其家居環(huán)境布置的基本要求。

4)市場知識1.了解家具市場的環(huán)境變化、顧客購買理滿足。2.如實(shí)提供顧客所需了解的相關(guān)產(chǎn)品知識。3.在與顧客交流時(shí)，有效運(yùn)用身體語言(如眼神、表情等)傳遞你的誠意。4.介紹商品時(shí)，以攻擊其他同類產(chǎn)品的方式獲取顧客對我們商品的信任，其結(jié)果只會適得其反，甚至使顧客產(chǎn)生反感的情緒。5.談問題時(shí)，盡量站在其他人的角度設(shè)身處地考慮具有很強(qiáng)的說服力。

3、了解顧客

店長在與顧客交談時(shí)，可以其購買動機(jī)、房屋居住面積、家庭裝修風(fēng)格、個(gè)人顏色喜好、大概經(jīng)濟(jì)情況等方面著手了解客人的選擇意向，從而有針對性的介紹商品。

4、抓住時(shí)機(jī)

根據(jù)顧客不同的來意，采取不同的接待方式，對于目的性極強(qiáng)的顧客，接待要主動、迅速，利用對方的提問，不失時(shí)機(jī)地動手認(rèn)真演示商品;對于躊躇不定、正在“貨比三家”的顧客，店長要耐心地為他們講解本商品的特點(diǎn)，不要急于求成，容顧客比較、考慮再作決定;對于已成為商品購買者的顧客，要繼續(xù)與客人保持交往，可以重點(diǎn)介紹公司的服務(wù)和其他配套商品，以不致其產(chǎn)生被冷落的感覺。

5、引導(dǎo)消費(fèi)

在顧客已對其較喜歡的產(chǎn)品有所了解，但尚在考慮時(shí)，店長可根據(jù)了解的家居裝飾知識幫助客人進(jìn)行選擇，告知此商品可以達(dá)到怎樣的效果，還可以無意的談起此類商品的消費(fèi)群體的層次都比較高，以有效促成最終的成交。引導(dǎo)消費(fèi)最重要的一點(diǎn)是店長以較深的專業(yè)知識對產(chǎn)品進(jìn)行介紹，給顧客消費(fèi)提供專業(yè)水平的建議。

6、處理意見

在銷售工作中，經(jīng)常會聽到顧客的意見，一個(gè)優(yōu)秀的店長是不應(yīng)被顧客的不同意見所干擾的，店長首先要盡力為購買者提供他們中意的商品，避免反對意見的出現(xiàn)或反對意見降低至最小程度，對于已出現(xiàn)的反對意見，店長應(yīng)耐心地傾聽，如顧客所提出的意見不正確，應(yīng)有禮貌的解釋;反之，應(yīng)有誠懇的態(tài)度表示感謝。

7、抓好售后

售后服務(wù)是一個(gè)比售貨還重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)與顧客處理好買家關(guān)系的很重要一環(huán)，他能建立消費(fèi)者對企業(yè)的信任感，不但可以加強(qiáng)商家與已購買物品的顧客間的聯(lián)系，促使他們成為“回頭客”，同時(shí)老顧客也能影響到顧客，開拓更廣市場，抓好售后服務(wù)可從以下幾方面著手。

1)聯(lián)系客戶、保證服務(wù)。產(chǎn)品售出后，并不意味著買賣關(guān)系的中斷，店長應(yīng)繼續(xù)定期與顧客接觸，保持聯(lián)系并為其服務(wù)。如果顧客對產(chǎn)品表示滿意，店長還要充分履行組裝、維修和服務(wù)等方面的保證，對于顧客的意見，店長應(yīng)表示愉快接受，并及時(shí)采取改進(jìn)措施。

2)記錄、保存信息資料。企業(yè)銷售部門通過建立客戶檔案，做工作記錄來了解產(chǎn)品銷售市場的變化，為分析和開拓市場提供有益的借鑒和參考，為完善售后服務(wù)提供寶貴的資料。店長應(yīng)保存、記錄的信息包括：客戶的姓名、住址、聯(lián)系方式、所購買的產(chǎn)品的名稱、型號、規(guī)格、購買量、成交金額及顧客交談的過程中其他有價(jià)值的信息(競爭對手投放市場的產(chǎn)品及其市場營銷特點(diǎn)等)，銷售過程中顧客購買和不購買和原因，對企業(yè)的產(chǎn)品提出了何種意見。

篇9

關(guān)鍵詞:物流園;規(guī)劃;Boston矩陣法

一、蘇州工業(yè)園區(qū)物流園的整體定位

(一)以空陸聯(lián)運(yùn)、海關(guān)保稅倉儲為核心業(yè)務(wù)的快速通關(guān)的物流基地

蘇州工業(yè)園區(qū)物流園作為經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)的三大直通試點(diǎn)之一,擁有保稅物流中心、SZV模式空陸直通轉(zhuǎn)關(guān)模式的政策優(yōu)勢。蘇州工業(yè)園區(qū)物流園應(yīng)充分發(fā)揮這些政策優(yōu)勢加強(qiáng)與上海的聯(lián)系,促進(jìn)物流園與上海業(yè)務(wù)鏈的銜接。

(二)地區(qū)的出境物資集貨基地、進(jìn)口物資的轉(zhuǎn)運(yùn)基地

蘇州工業(yè)園區(qū)是蘇州地區(qū)眾多經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的聯(lián)結(jié)點(diǎn),外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),國際物流往來頻繁,為適應(yīng)國際物流發(fā)展的需要,應(yīng)和海關(guān)合作,組織好出、入境物流以達(dá)到進(jìn)出口貨物快速通關(guān)目的,為這一“經(jīng)濟(jì)地域”提供營運(yùn)能力、倉儲能力和分流能力必須的空間支持,降低產(chǎn)業(yè)成本,成為地區(qū)性的出境物資集貨基地、進(jìn)口物資的轉(zhuǎn)運(yùn)基地。

(三)地區(qū)的共同配送、儲存基地與物流增值加工中心

蘇州工業(yè)園區(qū)物流園借助快速通關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的政策優(yōu)勢,可以成為蘇州地區(qū)共同配送、儲存基地與物流增值加工中心,從而實(shí)現(xiàn)面向蘇州乃至東南亞的區(qū)域配送,同時(shí)通過裝卸、搬運(yùn)、包裝、分揀、貼標(biāo)簽、制作并粘貼條碼等常規(guī)加工增強(qiáng)物流園區(qū)的增值中心。

二、蘇州工業(yè)園區(qū)物流園的具體規(guī)劃

(一)功能定位

根據(jù)Boston矩陣法的原理,一個(gè)企業(yè)如果能同時(shí)具有問號產(chǎn)品、明星產(chǎn)品和金牛產(chǎn)品這三類,就有希望保持企業(yè)當(dāng)前的利潤和長遠(yuǎn)利潤的穩(wěn)定,形成合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),維持資金平衡。據(jù)此,蘇州工業(yè)園區(qū)物流園產(chǎn)業(yè)和功能定位為:以展示交易和信息交易兩大功能為主,同時(shí)兼有運(yùn)輸、倉儲、配送、加工、商務(wù)、休閑等其它功能,園區(qū)將建成以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),采購與分銷交易為核心內(nèi)容,會展場館為框架,現(xiàn)代化商務(wù)樓為標(biāo)志,都市工業(yè)為補(bǔ)充的綜合性都市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(見圖1)。

(二)空間布局

物流園區(qū)空間布局的原則主要有四條:與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào);與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng);與交通、通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相配套;經(jīng)濟(jì)效益最大化。

功能分區(qū)是物流園區(qū)總體空間布局的依據(jù)。此規(guī)劃主要結(jié)合現(xiàn)有物流設(shè)施,把具體的運(yùn)營功能整合到不同的三類功能區(qū)中:管理商務(wù)服務(wù)區(qū);海關(guān)監(jiān)管區(qū);非保稅物流區(qū)。考慮到這三類功能區(qū)之間的功能轉(zhuǎn)換以及遠(yuǎn)期物流需求量的增加,地塊的凈建筑覆蓋率可以達(dá)到45%-55%,首期以單層倉庫為主,遠(yuǎn)期考慮開發(fā)多層倉庫,以提高土地利用率。進(jìn)行蘇州工業(yè)園區(qū)物流園規(guī)劃時(shí)的總體布局原則是保留地域特征要素,集約用地,合理布置交通組織,便于管理運(yùn)營以及考慮開發(fā)建設(shè)時(shí)序的角度安排三類功能區(qū)。

(三)交通組織

物流園區(qū)規(guī)劃將建設(shè)六橫兩縱一環(huán)的物流通道主架。六橫分別指滬寧高速、312國道、318國道、機(jī)場高速、滬青湖高速和沿江高速;兩縱指蘇嘉杭高速和市縱三路;一環(huán)指環(huán)城高速。在物流園區(qū)內(nèi)形成“井”字形的干道骨架。

(四)開發(fā)策劃

從國外成功經(jīng)驗(yàn)看,物流園區(qū)的建設(shè)離不開政府和物流企業(yè)這兩大主題。其開發(fā)模式主要有三種:政府統(tǒng)一規(guī)劃,出資興建,運(yùn)營管理模式;政府出資扶持,企業(yè)興建,運(yùn)營管理模式;多元投資,企業(yè)化運(yùn)作模式。建議蘇州工業(yè)園區(qū)物流園采用第二種開發(fā)模式,該模式是政府負(fù)責(zé)園區(qū)規(guī)劃,政府財(cái)政拿出一部分資金用于園區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);而園區(qū)的其他配套建設(shè)及經(jīng)營和管理完全是由企業(yè)來完成,政府所扮演的只是園區(qū)建設(shè)投資者的決策,并不參與園區(qū)經(jīng)營,園區(qū)的日常經(jīng)濟(jì)活動及各項(xiàng)管理都由企業(yè)來完成。

三、結(jié)束語

物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及到規(guī)劃、土地、交通等部門,規(guī)劃在其中起著至關(guān)重要的先導(dǎo)作用。而蘇州工業(yè)園區(qū)物流園經(jīng)過幾年的開發(fā),已經(jīng)初具規(guī)模,目前正進(jìn)行第三期的規(guī)劃設(shè)計(jì),在空間上向物流園區(qū)東側(cè)擴(kuò)展。同時(shí),物流園區(qū)充分利用與國際物流地產(chǎn)商普洛斯合作的機(jī)會,積極營造一流的基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)環(huán)境,提供與普洛斯倉儲管理相銜接的物流環(huán)節(jié)服務(wù),合力吸引國際一流的第三方物流公司,形成錯(cuò)位合作,共同打造國際一流的物流基地,為工業(yè)園區(qū)服務(wù),為蘇州招商服務(wù)。

參考文獻(xiàn):

1、劉想寧.武漢東西湖保稅物流園區(qū)規(guī)劃布局研究[D].武漢理工大學(xué),2006.

2、鄔黎明.武漢陽邏物流園區(qū)規(guī)劃與公共信息平臺建設(shè)研究[D].昆明理工大學(xué),2007.

篇10

行業(yè)信息化

領(lǐng)軍人物獎

邵華鋼領(lǐng)頭開發(fā)的京頤科技移動臨床信息系統(tǒng)，作為對傳統(tǒng)醫(yī)院信息系統(tǒng)的一個(gè)重要補(bǔ)充，可為電子病歷系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)流程提供信息的閉環(huán)流轉(zhuǎn)。移動醫(yī)療為醫(yī)院業(yè)務(wù)流程再造與服務(wù)模式創(chuàng)新等方面做出了積極的探索。

邵華鋼，上海京頤信息科技有限公司創(chuàng)始人之一、副總經(jīng)理，畢業(yè)于上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)系，獲工學(xué)博士學(xué)位，上海交通大學(xué)醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室客座研究員，上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息工程學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師。

邵華鋼長期從事醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)QoS等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)工作，主持參與省部級研究項(xiàng)目8項(xiàng)，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物18篇，其中SCI檢索5次，EI檢索16次，申請專利13項(xiàng)。他曾參與并負(fù)責(zé)上海市社?？?xiàng)目、上海市外來人口居住證項(xiàng)目、上海市科委醫(yī)聯(lián)工程二期項(xiàng)目、波音737-700水平安定面OTS系統(tǒng)等項(xiàng)目的研發(fā)，曾主持上海市教委基金資助“核心無狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入決策”項(xiàng)目的研究，負(fù)責(zé)國家重大專項(xiàng)中日IPv6-CJ合作項(xiàng)目IPv6網(wǎng)絡(luò)部分關(guān)鍵技術(shù)的研究與試驗(yàn)工作。

2004年，邵華鋼開始主持京頤無線醫(yī)護(hù)工作站系統(tǒng)的研發(fā)工作，該產(chǎn)品對醫(yī)護(hù)人員移動作業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了合理再造，為提高醫(yī)療安全與醫(yī)院作業(yè)效率發(fā)揮了重要的作用。公司自主研發(fā)的應(yīng)用服務(wù)器具有應(yīng)用連接池管理、傳輸壓縮、線程Session保持、自由配置等多項(xiàng)核心技術(shù)，該項(xiàng)目和產(chǎn)品獲上海市科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目資助。目前該產(chǎn)品無論在技術(shù)或市場占有等方面在國內(nèi)細(xì)分市場均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2011年，移動市場蓬勃發(fā)展，邵華鋼帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)以銳意進(jìn)取的精神、開拓創(chuàng)新的勇氣，率先利用HTML5技術(shù)對移動醫(yī)療產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)行了大膽的嘗試和探索。在國內(nèi)移動醫(yī)療領(lǐng)域，邵華鋼率先同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對WM、安卓以及蘋果iOS支持，為客戶自主選擇終端設(shè)備以及終端設(shè)備的更新?lián)Q代等提供了便捷。