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篇1

【關(guān)鍵詞】錨桿錨索；高性能混凝土；工程施工；工程應(yīng)用

Abstract：With China's rapid economic development, highway traffic increases, increasing the proportion of heavy transport vehicles, and put a higher demand on the road pavement structural strength and performance. In many regions because of the limitations of the geographical, geological conditions in the highway construction faces many technical challenges. With the new technology, new materials continue to spread in the highway construction and application of many technical problems have been overcome.

Key words：bolt and cable; high-performance concrete; construction; engineering applications

中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索在公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

錨桿施工質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力和邊坡穩(wěn)定安全，施工前應(yīng)根據(jù)工程施工條件和地質(zhì)條件選擇適宜的施工方法，認(rèn)真組織施工。錨桿施工包括施工準(zhǔn)備、造孔、錨桿制作與安裝、注漿、錨桿鎖定與張拉等五個(gè)環(huán)節(jié)。

1.1 施工前準(zhǔn)備工作

主要包括施工前的調(diào)查和施工組織設(shè)計(jì)兩部分。施工前的調(diào)查是為施工組織設(shè)計(jì)提供必要資料，其內(nèi)容有：① 錨固工程計(jì)劃、設(shè)計(jì)圖、邊坡巖土性狀等資料是否齊全；② 施工場(chǎng)地調(diào)查，施工對(duì)交通的影響情況；③ 施工用水、用電條件調(diào)查，④ 邊坡工程周邊可能對(duì)施工造成影響的各種狀態(tài)調(diào)查；⑤掌握作業(yè)限制、環(huán)保法規(guī)或地方法令對(duì)施工造成的影響；⑥⑦ 其他條件的調(diào)查，如施工用便道、氣象、安全等條件。

施工組織設(shè)計(jì)書(shū)包括工程目的、工程概要、設(shè)計(jì)錨桿規(guī)格和錨固力要求、工程進(jìn)度、組織編制表、使用機(jī)械、臨時(shí)設(shè)施、使用材料、作業(yè)程序及人員配備、施工管理與質(zhì)量控制計(jì)劃、安全管理計(jì)劃、應(yīng)交付工程驗(yàn)收的各種技術(shù)資料、施工管理程序圖表等幾個(gè)方面的內(nèi)容。

1.2 施工工藝

（1）準(zhǔn)確放出各錨桿孔的位置，搭設(shè)腳手架，架裝潛孔鉆機(jī)并穩(wěn)固。用儀器測(cè)定鉆機(jī)導(dǎo)向架的傾角，在鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢查傾斜度。

鉆進(jìn)過(guò)程中如遇到嚴(yán)重塌孔，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，進(jìn)行注漿固壁處理（(注漿壓力0．1～0．2MP )，注漿36h 后重新掃孔鉆進(jìn)。鉆孔采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方式，鉆進(jìn)時(shí)采用泥漿循環(huán)護(hù)孔，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，繼續(xù)超鉆20～50cm 。鉆孔完畢后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)殘留物。錨桿鉆孔應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的孔徑、長(zhǎng)度和傾角，采用適宜的鉆孔方法確保精度，要使后續(xù)的桿體插人和注漿作業(yè)能順利地進(jìn)行。在鉆進(jìn)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際地層變化情況，隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，以防止造成孔斜偏差。

（2）在錨桿制作上，棒式錨桿的制作十分簡(jiǎn)單，先按要求的長(zhǎng)度切割鋼筋，并在外露端加工成螺紋以便安放螺母，然后在桿體上每隔1～3m 安放隔離件以使桿體在孔中居中，最后對(duì)桿體按要求進(jìn)行防腐處理，這樣棒式錨桿的制作便完成。而對(duì)于多股鋼絞線的錨索，其錨固段的鋼絞線呈波浪形，自由段的鋼絞線必須進(jìn)行嚴(yán)格的防護(hù)處理。

(3)錨固的注漿是錨桿施工過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，注漿質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力。錨孔一般采用水泥漿或水泥沙漿灌注，漿液的拌合成分、質(zhì)量和灌注方式在很大程度上決定了錨桿的粘結(jié)強(qiáng)度和防腐效果。一般要求有：① 按設(shè)計(jì)規(guī)定選擇水泥漿體材料。② 注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注人的漿液仍具塑性的時(shí)間內(nèi)完成；在注漿過(guò)程中，邊灌邊提注漿管，保證注漿管管頭插人漿液液面下50～80cm，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出漿液面，以免出現(xiàn)斷桿事故。實(shí)際注漿量不得少于設(shè)計(jì)錨索的理論計(jì)算量，即注漿充盈系數(shù)不得小于1.0。③ 二次高壓注漿形成連續(xù)球型錨桿的注漿還應(yīng)注意：一次常壓注漿作業(yè)應(yīng)從孔底開(kāi)始，直至孔口溢出漿液；對(duì)錨固體的二次高壓注漿應(yīng)在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa 時(shí)進(jìn)行，注漿壓力和往漿時(shí)間可根據(jù)錨固體的體積確定，并分段依次由下至上進(jìn)行。

（4）錨桿錨索的張拉與鎖定：該錨索加固邊坡防護(hù)采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Rb=1860MPa 。錨索張拉控制力為520.8 kN ，超張拉10 ％。錨桿的張拉，其目的就是要通過(guò)張拉設(shè)備使錨桿桿體自由段產(chǎn)生彈性變形，從而對(duì)錨固結(jié)構(gòu)施加所需求的預(yù)應(yīng)力值。在張拉過(guò)程中應(yīng)注重張拉設(shè)備選擇、標(biāo)定、安裝、張拉荷載分級(jí)、鎖定荷載以及量測(cè)精度等方面的質(zhì)量控制。

1.3 錨桿錨索驗(yàn)收試驗(yàn)

錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)是在錨固工程完工后為了檢驗(yàn)所施工的錨桿是否達(dá)到設(shè)計(jì)的要求而進(jìn)行的檢驗(yàn)性抗拔試驗(yàn)，該試驗(yàn)起到鑒別工程是否符合要求的目的。通常驗(yàn)收試驗(yàn)檢驗(yàn)的錨桿的數(shù)量應(yīng)不少于錨桿總數(shù)的5 % ，且一個(gè)邊坡不得少于3 根。驗(yàn)收試驗(yàn)最大試驗(yàn)荷載：對(duì)于永久性錨索應(yīng)為設(shè)計(jì)軸向拉力值的1.5倍；對(duì)于臨時(shí)性錨索應(yīng)為設(shè)計(jì)軸向拉力值的1.2倍。荷載分級(jí)施加并測(cè)讀各級(jí)荷載下的伸長(zhǎng)值。試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理，并繪制試驗(yàn)荷載一位移曲線。

1.4 錨桿錨索的蠕變?cè)囼?yàn)

在軟粘土中設(shè)置的錨桿，在較大荷載作用下會(huì)產(chǎn)生很大的蠕變變形，為了掌握軟枯土中的錨桿的工作特性，國(guó)內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)錨桿的蠕變?cè)囼?yàn)作了相應(yīng)的規(guī)定。我國(guó)有關(guān)錨桿標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡塑性指數(shù)大于20 的土層中的錨桿，均應(yīng)進(jìn)行蠕變?cè)囼?yàn)，且試驗(yàn)的根數(shù)不應(yīng)少于3 根。

2 高性能混凝土在工程中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 外加劑后摻法：①拌合時(shí)先向攪拌機(jī)加入細(xì)集料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，在加所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笤谕度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻。②拌合時(shí)先向攪拌機(jī)加入細(xì)集料、粗集料、部分拌合水噴淋攪拌均勻后，在加膠凝材料和剩余水及外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻。每一階段的攪拌時(shí)間不小于30s，總攪拌時(shí)間不宜小于2分鐘，也不宜超過(guò)3分鐘。外加劑后摻法有利于發(fā)揮外加劑的利用率。2.2 凈漿裹石法：用部分膠凝材料以極低的水膠比拌合成凈漿和石子進(jìn)行第一次攪拌，然后在加入砂子，用其余的膠凝材料和正常的水膠比進(jìn)行第二次拌合。第一次拌合時(shí)在砂石料表面形成一層水膠比很低的水泥漿裹層，第二次拌合形成的混凝土中的界面過(guò)渡層的Ca（OH）2生成量不再富集，取向性不再出現(xiàn)，空隙率大大減小。2.3 澆筑與振搗?；炷寥肽Ｇ皯?yīng)測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量，混凝土澆筑的自由傾落度不得大于2m，當(dāng)大于2m時(shí)應(yīng)有輔助器具輸送混凝土，保證混凝土不離析。混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進(jìn)的方法進(jìn)行，澆筑時(shí)間間隙不超過(guò)90分鐘，不得隨意留施工縫。3 結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)隨著我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，在公路建設(shè)施工中涌現(xiàn)出許多新技術(shù)，這為提高公路性能和質(zhì)量創(chuàng)造了可能。但我們不應(yīng)滿(mǎn)足于當(dāng)前的技術(shù)，而應(yīng)當(dāng)不斷探索、分析，尋找出更加完善、科學(xué)的施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn) [1]韋營(yíng)，道路施工新技術(shù)的運(yùn)用，科技信息，2007

[2]張紅春，平原區(qū)高速公路新技術(shù)應(yīng)用與管理實(shí)踐，人民交通出版社，2006

[3]楊渡軍，公路施工技術(shù)，人民交通出版社，2007

篇2

1.檢測(cè)的實(shí)際數(shù)據(jù)

試驗(yàn)過(guò)程中，檢測(cè)數(shù)據(jù)能代表工程質(zhì)量的好壞。在公路工程建設(shè)中，每一項(xiàng)工序都需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并將得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。試驗(yàn)檢測(cè)功能可以保證工程建設(shè)中材料和原材料的質(zhì)量，防止因材料不合格而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。所以在工程建設(shè)中，必須要對(duì)工程質(zhì)量和材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以保證工程質(zhì)量。

2.試驗(yàn)檢測(cè)的具體應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中，我們要不斷地推出新技術(shù)、新工藝和新材料，但這些新技術(shù)、新工藝和新材料需進(jìn)行檢測(cè)后才能投入生產(chǎn)。對(duì)于這些新技術(shù)、新工藝和新材料，需要利用試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢測(cè)，從而確定其適用的可行性和適應(yīng)性。在試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，要對(duì)這些新技術(shù)、新工藝和新材料進(jìn)行分析和判斷，找出其優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而有效、科學(xué)、合理地投入生產(chǎn)中，使其發(fā)揮最大功能，提高生產(chǎn)效率。例如，在公路施工過(guò)程中，為了確保工程的質(zhì)量，從夯實(shí)基礎(chǔ)和碾壓每一層路基到澆筑混凝土路面的整個(gè)過(guò)程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和監(jiān)督，利用科學(xué)的方法和先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)保證公路的質(zhì)量。

3.試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程的影響

一般來(lái)說(shuō)，在公路的工程建設(shè)中必須要進(jìn)行工程的試驗(yàn)檢測(cè)，而且試驗(yàn)檢測(cè)的效率直接影響著工程建設(shè)的進(jìn)度。如果延誤了試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)間，那么下一個(gè)工程建設(shè)的環(huán)節(jié)也將會(huì)被延遲。因此，在建設(shè)中要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)加強(qiáng)管理，統(tǒng)一部署和規(guī)劃，利用科學(xué)的方法進(jìn)行，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，以使工程在預(yù)期內(nèi)完成。

4.控制成本方面的作用

不管是公路工程建設(shè)還是其他方面的工程建設(shè)，都需要選擇很多工程建設(shè)需要的材料，而目前市場(chǎng)上同樣功能的材料五花八門(mén)，有多種品牌和產(chǎn)地的材料可供選擇。在這個(gè)過(guò)程中，可采用公路工程檢測(cè)技術(shù)對(duì)要選擇的材料進(jìn)行試驗(yàn)，最終確定一種產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格又經(jīng)濟(jì)的材料，這樣便會(huì)在材料的運(yùn)用上節(jié)約成本，減少工程建設(shè)的資金消耗。

二、公路建設(shè)中提高工程質(zhì)量的措施

1.公路工程質(zhì)量的保證

在公路工程建設(shè)中，需要有完善的法律、法規(guī)來(lái)約束工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些情況，以提高工程建設(shè)的質(zhì)量。我國(guó)關(guān)于公路工程的建設(shè)法中更新了很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程建設(shè)中的材料、方法和技術(shù)等進(jìn)行約束，起到了很好的作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)越來(lái)越多的新技術(shù)、新材料和新工藝等，所以需要在法律、法規(guī)中做進(jìn)一步的完善和更新。這就要求對(duì)建設(shè)中的試驗(yàn)檢測(cè)加大管理力度，完善相關(guān)條目，維護(hù)公平的測(cè)試結(jié)果，保證工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.提高人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平

由于目前的科技發(fā)展迅速，所以公路工程建設(shè)中也會(huì)出現(xiàn)許多高科技、新工藝和新材料的應(yīng)用問(wèn)題，對(duì)于這些高新技術(shù)的試驗(yàn)檢測(cè)需要檢測(cè)人員具有較高的資質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。由于檢測(cè)人員的檢測(cè)知識(shí)匱乏而引起檢測(cè)過(guò)程的失誤，將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，所以要對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，加大培訓(xùn)力度，使檢測(cè)人員更專(zhuān)業(yè)，效率更高。另外，還要提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，使其真正為了工程的質(zhì)量而細(xì)心工作，熱情積極地對(duì)待工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。

3.嚴(yán)格管理現(xiàn)場(chǎng)

3.1工程質(zhì)量保證

在整個(gè)公路工程的施工過(guò)程中，必須要對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，保證工程的質(zhì)量。其中，包括施工前的單位自檢、施工過(guò)程中的監(jiān)理監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)、施工期間和施工完成后的政府監(jiān)督等。工程的質(zhì)量對(duì)于工程建設(shè)至關(guān)重要，因此，在建設(shè)中要建立一個(gè)較為完善的檢測(cè)系統(tǒng)，配備專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員和工地上的試驗(yàn)檢測(cè)室。在建設(shè)過(guò)程中層層監(jiān)督、層層把關(guān)，嚴(yán)格要求試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程，制定事故的預(yù)處理對(duì)策，妥善處理出現(xiàn)的問(wèn)題。檢測(cè)期間，監(jiān)理單位必須要嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)揮其監(jiān)督職能，保證工程的驗(yàn)收和評(píng)估質(zhì)量。

3.2控制參數(shù)

在公路建設(shè)中，施工過(guò)程的控制參數(shù)主要是指控制施工質(zhì)量和指導(dǎo)施工過(guò)程的參考數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)測(cè)量的方法來(lái)確定參數(shù)的數(shù)值。利用科學(xué)、合理的檢測(cè)程序來(lái)進(jìn)行參數(shù)誤差的計(jì)算，保證參數(shù)誤差率控制到最小，從而提高測(cè)試數(shù)據(jù)的精確度。

3.3選擇原料

施工過(guò)程中需要許多材料和原材料，而這些材料和原材料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，滿(mǎn)足要求后才可投入生產(chǎn)。否則，不合格的材料投入生產(chǎn)中會(huì)對(duì)工程的穩(wěn)定性造成極大的破壞，嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。所以，在材料和原材料投入生產(chǎn)之前必須要按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保滿(mǎn)足工程的需求。對(duì)此，施工單位、監(jiān)理單位需要將材料檢測(cè)報(bào)告和相關(guān)材料的程序進(jìn)行完善。

3.4應(yīng)用新技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，在公路工程的建設(shè)中也不斷出現(xiàn)了新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝等，這給公路工程試驗(yàn)檢測(cè)帶來(lái)了幫助，它們逐步將取代傳統(tǒng)的公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。這些新技術(shù)和新材料的運(yùn)用，將會(huì)大大提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和工程的質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：高速養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)機(jī)械；應(yīng)用

1高速公路養(yǎng)護(hù)施工出現(xiàn)新的特點(diǎn)

1.1車(chē)流量逐年大幅度提高，路面破損加劇高速公路以其一流的道路設(shè)施、良好的服務(wù)質(zhì)量、車(chē)輛運(yùn)輸效率的提高贏得了廣大用戶(hù)的青睬和歡迎，使得車(chē)流量逐年大幅度提高。

1.2路面施工的組織管理難度加大由于高速公路路面施工養(yǎng)護(hù)工作量的持續(xù)增加，不封閉交通的施工養(yǎng)護(hù)方式，點(diǎn)多、線長(zhǎng)的施工養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，質(zhì)量好、時(shí)間短的施工養(yǎng)護(hù)要求，使施工組織難度增大。

1.3路面維修費(fèi)用明顯增長(zhǎng)由于高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高、選用材料優(yōu)、施工要求嚴(yán)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套齊全、設(shè)備臺(tái)班費(fèi)和人工費(fèi)用相對(duì)較高，從而使得高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工的成本與一般公路相比大大增加。

1.4路面施工的安全風(fēng)險(xiǎn)加大一般情況下，高速公路路面施工養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是在不封閉全線道路交通的條件下進(jìn)行的，高速公路的交通流量和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境構(gòu)成了施工作業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。

1.5快速養(yǎng)護(hù)成為高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工發(fā)展的必然趨勢(shì)高速公路交通流量大、行駛車(chē)速高，為了確保高速公路的暢通，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，方便人們的出行和商務(wù)活動(dòng)，要求養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)及時(shí)、快速、安全、可靠，盡量縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，一般情況下不得封閉交通。因此，快速養(yǎng)護(hù)成為高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工發(fā)展的必然趨勢(shì)，必須不斷采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械和施工工藝，縮短養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)占用車(chē)道的時(shí)間，減少交通阻塞，最大限度地實(shí)旄快速養(yǎng)護(hù)。

1.6高速公路管理人員素質(zhì)提高的重要性高速公路作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，只有科學(xué)管理，才能體現(xiàn)高速公路的整體性、系統(tǒng)性和科學(xué)性，才能發(fā)揮其快速、高效、安全、暢通的功能和優(yōu)勢(shì)。科學(xué)的管理需要大量高素質(zhì)的管理人才，這也是改變高速公路諸多不適應(yīng)局面的根本問(wèn)題。

2高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀及其分析

目前我國(guó)已從大規(guī)模修筑高速公路漸漸進(jìn)入道路的使用、管理階段，因而十分重視用高新技術(shù)和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備來(lái)從事高速公路的改造、養(yǎng)護(hù)等工作。

經(jīng)過(guò)近幾年國(guó)家對(duì)公路的投資，公路建設(shè)已取得一定的成果，對(duì)道路的改造、維修和養(yǎng)護(hù)，也實(shí)現(xiàn)了部分機(jī)械化。并參照國(guó)外的部分公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范，對(duì)公路的發(fā)展策略進(jìn)行了系統(tǒng)全面的研究，并應(yīng)用于實(shí)際工作中。雖然我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作得到了快速發(fā)展，但相較于國(guó)外的養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在的問(wèn)題仍是很大。

3推廣高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)的重要性

3.1促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率的提高針對(duì)瀝青路面不同的破壞型式，選用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械組合，通過(guò)制定、實(shí)施高效合理的快速養(yǎng)護(hù)施工工藝，能夠促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率的提高。與單純?nèi)斯ず鸵话慵夹g(shù)含量的機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)作業(yè)相比，由于人工養(yǎng)護(hù)必然受到人員素質(zhì)、技術(shù)水平、時(shí)間、空間及氣候等一系列因素的制約，影響了養(yǎng)護(hù)施工的速度及質(zhì)量，而先進(jìn)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備是依靠其良好的技術(shù)性能、智能化操作程序來(lái)完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)，從而使養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)較易掌握，且操作簡(jiǎn)便、作業(yè)過(guò)程可控、效率高、質(zhì)量好。

3.2促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全性的提高進(jìn)行高速公路路面的快速養(yǎng)護(hù)，可大大提高高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的效率，有效縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少車(chē)道占用時(shí)間，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全性的提高。因此，在保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，應(yīng)該大力推廣快速養(yǎng)護(hù)施工。

3.3有利于高速公路通行能力和營(yíng)運(yùn)效率的提高實(shí)行高速公路快速養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，可通過(guò)縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，達(dá)到減少車(chē)道占用時(shí)間的效果，從而有效緩解高速公路的擁擠度，有利于高速公路通行能力、營(yíng)運(yùn)效率和服務(wù)水平的提高，實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

4發(fā)展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)及其養(yǎng)護(hù)機(jī)械的幾點(diǎn)設(shè)想

為了更好地開(kāi)展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)工作，確保高速公路瀝青路面質(zhì)量的完好，特提出以下幾點(diǎn)設(shè)想：

4.1開(kāi)展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)及其施工工藝的研究為了確保高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)、快速、安全、可靠，且盡可能不中斷交通或少中斷交通，快速養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，應(yīng)不斷研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新材料、新工藝，通過(guò)推廣應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工工藝，縮短養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)占用車(chē)道的時(shí)間，減少交通阻塞，實(shí)現(xiàn)高速公路營(yíng)運(yùn)事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。同時(shí)，應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡快建立高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械、施工工藝、人員培訓(xùn)、技術(shù)交流等方面的信息服務(wù)體系。

4.2加快發(fā)展性能先進(jìn)的瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展與國(guó)外相比較為滯后，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平較低等問(wèn)題仍然存在，難以適應(yīng)國(guó)際上路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝發(fā)展的需要。因此，應(yīng)加快發(fā)展性能先進(jìn)、機(jī)動(dòng)靈活、系列化的高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

4.3重視適合于我國(guó)高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備配置的研究高速公路的交通流量大、行駛速度高，其養(yǎng)護(hù)與維修工作應(yīng)及時(shí)、快速、安全、可靠，且盡可能減少對(duì)交通的影響。公路的快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備是保證高速公路服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。應(yīng)重視適合于我國(guó)高速公路瀝青快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備配置的研究，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的科學(xué)合理組合，并有效保證公路施工作業(yè)人員的安全。盡可能做到一機(jī)多用，采用一個(gè)底盤(pán)配置多種工作裝置，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，既可以滿(mǎn)足不同作業(yè)內(nèi)容的需要。又提高了養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用效率。

4.4推廣應(yīng)用高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料近年來(lái)，由于高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了新型快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研究工作，先后推廣應(yīng)用了瀝青路面應(yīng)地再生機(jī)組、稀漿封層機(jī)械、小型瀝青砼攤鋪機(jī)、小型銑刨灑布攤鋪多功能機(jī)、路面噴補(bǔ)設(shè)備、多功能養(yǎng)護(hù)車(chē)等。因此，只有與高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新材料的發(fā)展緊密聯(lián)系起來(lái)，快速養(yǎng)護(hù)機(jī)械才能成熟并得以健康發(fā)展。

篇4

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；管理；特點(diǎn)；機(jī)械；制度

技術(shù)管理是公路養(yǎng)護(hù)工程管理的重要組成部分，是管理部門(mén)和施工單位為執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)所進(jìn)行的一系列組織管理工作的總稱(chēng)，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理應(yīng)嚴(yán)格控制和考核各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做好交通情況調(diào)查等，以提高技術(shù)管理水平，使現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。

1 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo)

1.1 概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。

1.2 目的

采取正確有效的技術(shù)措施，經(jīng)常保證高等級(jí)公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級(jí)公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。

1.3 內(nèi)容

為保持路況設(shè)施完好而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)；為加固完善道路及運(yùn)營(yíng)設(shè)施而進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)工程；為恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計(jì)功能而進(jìn)行的大修工程；對(duì)沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理、對(duì)沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護(hù)。

2 技術(shù)管理任務(wù)

技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個(gè)方面：

2.1 培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍，要開(kāi)展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識(shí)更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。

2.2 依靠科技進(jìn)步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)體系。通過(guò)研究、開(kāi)發(fā)先進(jìn)的檢測(cè)、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，新材料，新工藝、新方法，正確評(píng)價(jià)路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)政策。如推廣和應(yīng)用路面、橋梁評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)、實(shí)行病害科學(xué)處治；推廣陽(yáng)離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。

2.3 強(qiáng)化公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化意識(shí)，積極實(shí)施GBM工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。

2.4 完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)局面。

2.5 嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，配置合格的實(shí)驗(yàn)人員，提高公路工程質(zhì)量。

3 技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，但也不是一成不變的，隨著國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展，及時(shí)進(jìn)行修定。

技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作人員進(jìn)行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中必須遵守的準(zhǔn)則。

3.2 科學(xué)技術(shù)研究、科技情報(bào)交流

科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。

3.3 技術(shù)文件管理

技術(shù)文件是管理部門(mén)、施工單位進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、傳達(dá)技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進(jìn)行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對(duì)技術(shù)文件的管理的要求就越高。

3.4 技術(shù)責(zé)任制

技術(shù)責(zé)任制就是把整個(gè)技術(shù)管理工作分別落實(shí)具體的人事部門(mén)，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。

4 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

4.1 通流量劇增，加快了公路的老化

客貨運(yùn)量大幅提高，重型車(chē)、超載車(chē)，日益增多，公路負(fù)荷越來(lái)越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已適應(yīng)不了新的形式。

4.2 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，經(jīng)費(fèi)投入不足

養(yǎng)護(hù)體制還沒(méi)按市場(chǎng)化運(yùn)作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未能完全走市場(chǎng)化道路。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過(guò)輕。

4.3 養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低

大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級(jí)公路配備了從國(guó)處引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)存在嚴(yán)重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

4.4 養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求

養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，造成了我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了高等級(jí)公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮。

5 對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理所采取的措施

5.1 公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理

無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專(zhuān)項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

5.2 公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車(chē)轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

5.3 養(yǎng)護(hù)管理必須樹(shù)立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念

各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路面舊料再生利用技術(shù)是20世紀(jì)70年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)實(shí)踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護(hù)。目前國(guó)際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱、舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。

6 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)正處在一個(gè)起步發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，探索我國(guó)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的發(fā)展模式，以適應(yīng)我國(guó)公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李小東.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理．民營(yíng)科技，2010，7．

[2]袁維.公路養(yǎng)護(hù)技與病害防治研究．城市建設(shè)，2010.

篇5

關(guān)鍵詞:公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 質(zhì)量控制

Abstract: as the quality testing of road is an important component of the road test detection work in process to ensure the quality of highway projects has very important significance. This paper is the highway engineering test, the importance of highway engineering testing should be the main content of the test and the correlation analysis, and puts forward how to strengthen the highway engineering quality control measures.

Key words: the highway engineering quality control testing

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

眼下，在開(kāi)展公路建設(shè)的過(guò)程中，時(shí)常發(fā)生如橋梁坍塌、路面破壞類(lèi)的工程事故，公路工程的質(zhì)量令人不堪。原因是多方面的。有很大一部分的施工隊(duì)是非專(zhuān)業(yè)的，資質(zhì)比較低，在技術(shù)管理方面的水平不高，不完善的質(zhì)量保證體系以及薄弱的質(zhì)量意識(shí)導(dǎo)致了這些問(wèn)題的出現(xiàn)。部分工地甚至缺乏最基本的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及質(zhì)檢人員。

公路工程施工技術(shù)管理是工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要組成部分，還成為了竣工驗(yàn)收評(píng)定以及質(zhì)量控制工作中不可或缺的一環(huán)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，原材料能比較充分地利用，新技術(shù)、新材料以及新工藝能夠被迅速推廣應(yīng)用，各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量可以定量地科學(xué)地評(píng)定，工程質(zhì)量可以合理地控制并科學(xué)地評(píng)定。

1、試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

作為公路工程質(zhì)量檢測(cè)的有效手段，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的目的就是在檢測(cè)對(duì)某個(gè)工程項(xiàng)目或產(chǎn)品后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)決定工程或產(chǎn)品質(zhì)量是否與有關(guān)的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相符。它不但是工程質(zhì)量管理中的重要部分，還是質(zhì)量控制和評(píng)定驗(yàn)收方面的重要環(huán)節(jié)。以下幾個(gè)方面都能體現(xiàn)出重要性和必要性：

(1)試驗(yàn)檢測(cè)能以確定材料是否滿(mǎn)足要求，符合技術(shù)規(guī)定。便于降低工程造價(jià)以及就地取材。

(2)有利于新工藝、新材料和新技術(shù)的大力推廣。有效地及時(shí)地試驗(yàn)檢測(cè)新工藝、新材料和新技術(shù)，可以確定適用性、有效性、可行性、先進(jìn)性，工程施工也可以獲得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。有助于提高工程進(jìn)度，質(zhì)量以及推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步。

(3)試驗(yàn)檢測(cè)能夠準(zhǔn)確地確定成品、半成品材料、原材料的質(zhì)量高低，判斷產(chǎn)品是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。在提高工程質(zhì)量和合理地應(yīng)用材料非常重要。

(4)試驗(yàn)檢測(cè)能科學(xué)評(píng)價(jià)并合理控制施工質(zhì)量。

2、 公路工程檢測(cè)需檢測(cè)的主要內(nèi)容

（1） 材料檢測(cè)。無(wú)論是全成品材料、原材料、半成品，或者是配件，都必須嚴(yán)格檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)入施工地，且在施工地必須再次抽檢，達(dá)到要求才能使用。此外，材料進(jìn)場(chǎng)之前，材料的出廠證明、質(zhì)量證明書(shū)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證等資料必須一一查驗(yàn)。

（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。為了確保工程質(zhì)量，必須在施工中跟蹤檢測(cè)工程的施工質(zhì)量，為了達(dá)到此目，在公路工程開(kāi)工前和變更材料與配合比前，對(duì)即將用到的材料進(jìn)行基本性能測(cè)試，這樣來(lái)評(píng)價(jià)和檢測(cè)材料是否與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符。

（3）施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)。施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)是確保施工過(guò)程中各道工序質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。在進(jìn)行施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)之前，按照公路工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程項(xiàng)目的規(guī)定試驗(yàn)檢測(cè)每一個(gè)分項(xiàng)工程，這成為了施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的根據(jù)。

3、怎樣加強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)成為確保公路工程的施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。公路工程不斷發(fā)展，與此同時(shí)，也應(yīng)該不斷地完善與加強(qiáng)公路工程檢測(cè)，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量。以下分析如何加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)。

（1）完善檢測(cè)制度。公路施工單位務(wù)必建立完善在公路工程檢測(cè)領(lǐng)域的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和制度，這樣可以保證高效地控制和評(píng)定施工項(xiàng)的質(zhì)量。

①檢測(cè)制度。在檢測(cè)工作前，制定關(guān)于各個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)制度，這樣才能保證各道檢測(cè)程序的正常進(jìn)行。應(yīng)該由特定的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)行檢測(cè)制度。

②工作制度。就公路建筑工程或具體工作而言，務(wù)必確立完善的工作制度，這樣才能保證工作質(zhì)量。各級(jí)工作人員的崗位責(zé)任制度、速檢測(cè)的樣品或是已經(jīng)抽查的物體的管理制度、企事業(yè)單位內(nèi)技術(shù)文件的管理和保密制度等相關(guān)制度已經(jīng)確立。準(zhǔn)確無(wú)誤的制度讓員工完全對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，更加明確崗位責(zé)任。如此檢測(cè)工作方能順利地進(jìn)行。

（2）合理配備檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)人員。對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和考核，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及專(zhuān)業(yè)技術(shù)，保證工作質(zhì)量。應(yīng)該根據(jù)工程的規(guī)模，在檢測(cè)人員上崗時(shí)對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行配置。另外一點(diǎn)是，也應(yīng)該根據(jù)工程的規(guī)模以及其他情況來(lái)布置實(shí)驗(yàn)室和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，這樣在施工進(jìn)行的時(shí)侯，就能夠?qū)M(jìn)行施工跟蹤檢測(cè)的具體工作進(jìn)程檢測(cè)，且能及時(shí)準(zhǔn)確有效地了解信息和數(shù)據(jù)。維護(hù)人員務(wù)必定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢查，在工作的時(shí)候才能保證所測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，。

（3）加強(qiáng)管理試驗(yàn)操作領(lǐng)域的管理和數(shù)據(jù)。在開(kāi)工之前，務(wù)必對(duì)即將要用到的材料進(jìn)行相關(guān)的分析和試驗(yàn)，待進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)后，必須向監(jiān)理試驗(yàn)室提交實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的試驗(yàn)報(bào)告，在此之后，監(jiān)理試驗(yàn)室還對(duì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，最后一節(jié)是需把試驗(yàn)的結(jié)果傳送到中心試驗(yàn)室，最后，中心試驗(yàn)室將會(huì)對(duì)有關(guān)材料的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行最后的復(fù)查。在施工的過(guò)程中。施工單位務(wù)必嚴(yán)格遵循“巡檢、自檢、抽檢”的規(guī)定進(jìn)行，并且，在某一個(gè)項(xiàng)目完工之后，由承包商必須向監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室提供與材料相關(guān)的材料以及施工過(guò)程中所需要的一些評(píng)定資料，最后向中心試驗(yàn)室報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收，再由中心試驗(yàn)室對(duì)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行驗(yàn)收備案。在整理有關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的時(shí)，必須科學(xué)合理地操作和記錄，這樣方能確保收集資料的完整性。在整理好有關(guān)的數(shù)據(jù)后，也必須注意管理試驗(yàn)資料，因?yàn)檫@些試驗(yàn)資料成為了今后工程檢修和維護(hù)的主要和重要依據(jù)。

結(jié)語(yǔ)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步提高工程質(zhì)量。作為正在發(fā)展的新興學(xué)科，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)融合了試驗(yàn)檢測(cè)的測(cè)試操作技能、基本理論與有關(guān)公路工程學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)。成為了施工質(zhì)量控、施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策、工程設(shè)計(jì)參數(shù)及種種技術(shù)規(guī)程和規(guī)范修定的重要標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)檢測(cè)、及時(shí)控制的目的才能達(dá)到。這樣可以確保工程質(zhì)量，降低工程成本。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 吳玉峰，張華峰，王文輝.淺析試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量的重要性[J]．科技信息,2009(17)

[3] 王向陽(yáng)．加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008(51)

[4] 來(lái)偉新．公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)露[J]．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2008(9)

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù) 管理

一、引言

隨著高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益飛躍，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提出了更高的要求，而路面早期破壞的日益嚴(yán)重，使得各地區(qū)越來(lái)越重視高速公路的養(yǎng)護(hù)管理。高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性決定了其作業(yè)的特點(diǎn)。由于管理體制的改變,高速公路養(yǎng)護(hù)公司成為高速公路的又一產(chǎn)物,養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛,科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。日常養(yǎng)護(hù)除要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化外,還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。具體概念是指通過(guò)管理數(shù)據(jù)庫(kù)和有效的道路、橋梁評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)不斷采用新技術(shù)、新工藝,以及優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式,來(lái)完成高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性

首先，保持高效的投資效益和社會(huì)效益。近年來(lái)，隨著里程的增加，隧道和橋梁延米所占比率的增大，高速公路資產(chǎn)累計(jì)迅猛，對(duì)高速公路進(jìn)行及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)和維修，可以保證運(yùn)輸系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮，保持高速公路持續(xù)高效的投資效益和社會(huì)效益；其次，保持高速公路通行順暢。路面的破壞幾乎完全是由重型車(chē)輛造成的，保持車(chē)輛在重載、大流量下的暢通性高速公路使汽車(chē)運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)、靈活，維護(hù)高速公路順暢的通行能力，對(duì)高速公路進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)和維修是很重要的。最后，消除公路發(fā)生的災(zāi)害，由于交通事故、異常天氣或不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的公路阻塞和損壞，如果不及時(shí)處理事故，恢復(fù)路面及設(shè)施的使用性能，就會(huì)影響道路的正常運(yùn)行、道路經(jīng)營(yíng)和使用者的要求。高速公路通行能力大，行車(chē)速度高，汽車(chē)效能得到充分發(fā)揮，降低燃料消耗和運(yùn)輸成本；高速公路提高了行車(chē)安全性和舒適性，減少了運(yùn)輸貨物的損壞，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)措施

（一）建立健全養(yǎng)護(hù)管理體系

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)組織強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理，扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面。在養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運(yùn)用，新技術(shù)的培訓(xùn)和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用，組織學(xué)習(xí)，推廣橋梁、路面養(yǎng)護(hù)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策水平，要對(duì)高速公路的路面、橋梁養(yǎng)護(hù)全面適時(shí)地收集路面、橋梁的有關(guān)數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)處理，以確定合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，建立高速公路的路面、橋梁管理系統(tǒng)，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測(cè)儀器。并將企業(yè)成本管理體系、人力資源管理體系、設(shè)備管理體系等進(jìn)行整合優(yōu)化，公路養(yǎng)護(hù)體系科學(xué)地展開(kāi)工作，以現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)體系為基礎(chǔ)，科學(xué)地開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作，為我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)公司的經(jīng)營(yíng)管理

成立養(yǎng)護(hù)公司，公司成立后需要完善各種管理制度,實(shí)行ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000的質(zhì)量運(yùn)行體系。企業(yè)建立一套符合國(guó)際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系;按企業(yè)管理模式,完善用人制度完,引入聘任制,擇優(yōu)聘用;建立完善的養(yǎng)路職工培訓(xùn)制度,提高職工的素質(zhì),在提高人的素質(zhì)上下功夫,培訓(xùn)內(nèi)容包括新形勢(shì)、新知識(shí)、新技能;將工資與養(yǎng)護(hù)工程的數(shù)量、質(zhì)量掛鉤,按勞計(jì)酬,建立相應(yīng)的分配制度相支持。

（三）提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。（1）利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS T）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)；（2）利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變；（3）推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新材料 新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

（四）提高養(yǎng)護(hù)人員業(yè)務(wù)水平

采取多種形式，多種渠道來(lái)解決職工業(yè)務(wù)水平提高，如制定各部門(mén)和崗位用人標(biāo)準(zhǔn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的人員中優(yōu)中選優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)本崗位工作多年仍未達(dá)標(biāo)的人員可采取選送出去脫產(chǎn)培訓(xùn)，舉辦各類(lèi)繼續(xù)教育培訓(xùn)班，參加各大中專(zhuān)院校的函授學(xué)習(xí)等。

（五）要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金財(cái)務(wù)管理

提高對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工程財(cái)務(wù)管理的思想認(rèn)識(shí),加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)會(huì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)。隨著公路養(yǎng)護(hù)單位體制改革的不斷深入,確定了公路經(jīng)營(yíng)機(jī)制,實(shí)行事企分開(kāi),事業(yè)單位企業(yè)化管理，要求公路養(yǎng)護(hù)單位的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)能夠取得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,相應(yīng)地公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位會(huì)計(jì)工作的內(nèi)涵進(jìn)一步得到豐富,外延得到進(jìn)一步擴(kuò)大,使公路養(yǎng)護(hù)單位領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)會(huì)人員清楚地意識(shí)到，財(cái)務(wù)管理工作是公路養(yǎng)護(hù)單位管理的重要組成部分,公路事業(yè)要發(fā)展,財(cái)務(wù)工作就越重要，所以要轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)與效益均衡觀念、樹(shù)立法制觀念、樹(shù)立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的理財(cái)觀念、樹(shù)立企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心的觀念、樹(shù)立財(cái)務(wù)管理以資金管理為中心的觀念。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的逐漸形成,高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)分離,改變了原有的養(yǎng)護(hù)和管理體制。現(xiàn)代化的高速公路養(yǎng)護(hù)工作,不論是檢測(cè)手段還是機(jī)械設(shè)備,對(duì)從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員提出了新的挑戰(zhàn)。要求工作人員對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成非常熟悉,而且具備較高素質(zhì)。新的高速公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開(kāi)始在各地開(kāi)展,形成了高速公路的又一產(chǎn)業(yè)。 搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，還需要不斷總結(jié)、不斷探索、不斷完善、不斷創(chuàng)新，我相信通過(guò)大家的努力，高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作一定會(huì)取得優(yōu)異成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張 挺. 對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（18）；

篇7

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；管理；創(chuàng)新；交通發(fā)展

1 當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作現(xiàn)狀

目前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)是事業(yè)單位與企業(yè)單位雙重管理體制，大多公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)主要依靠資金投入不足、機(jī)械設(shè)備落后、人員科學(xué)文化素質(zhì)偏低的養(yǎng)護(hù)道班，粗放型的養(yǎng)護(hù)方式嚴(yán)重制約了養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。現(xiàn)階段我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)存在著許多必須解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不理順

當(dāng)前我國(guó)大多公路養(yǎng)護(hù)管理采用事企結(jié)合型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)按公路養(yǎng)護(hù)里程采用切塊包干撥款方式，盡管在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及組織方式上比較健全，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉型管理，已愈來(lái)愈嚴(yán)重地影響公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)管機(jī)制的創(chuàng)新，特別是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)容易出現(xiàn)的管理觀念陳舊、人員機(jī)構(gòu)臃腫、分配機(jī)制缺乏活力等情況，嚴(yán)重阻礙了養(yǎng)護(hù)管理體制的改革與創(chuàng)新。

1.2 存在“重建輕養(yǎng)”思想

主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是，養(yǎng)護(hù)資金投入不足，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)比較重視公路建設(shè)，大量的資金投入偏向新建改建公路，忽視了公路養(yǎng)護(hù)在保證安全暢通、美化整潔的重要性；二是，科技進(jìn)步方面重視不夠，新技術(shù)、新工藝、新材料方面的科技投入主要用于新建改建公路，忽視了公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)科技投入，從而造成了公路養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)相對(duì)落后。

1.3 養(yǎng)護(hù)職工科學(xué)文化技術(shù)水平偏低

養(yǎng)護(hù)職工年齡結(jié)構(gòu)較大，文化水平普遍較低，若沒(méi)有一定的文化基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很難掌握管理方法和使用技巧，新工藝、新材料的使用以理論為指導(dǎo)，同樣需要有一定文化基礎(chǔ)，人才缺乏的養(yǎng)護(hù)管理工作者跟不上時(shí)代的步伐，落后的養(yǎng)護(hù)管理方式給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)難度。

1.4 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)發(fā)展較慢

我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作主要是靠養(yǎng)護(hù)道班來(lái)完成，資金投入不足，機(jī)械設(shè)備落后，人員年齡結(jié)構(gòu)偏大，科學(xué)文學(xué)水平不高是養(yǎng)護(hù)道班的現(xiàn)狀。養(yǎng)護(hù)方式主要以手工為主的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)通量的日益增長(zhǎng)而產(chǎn)生的對(duì)公路損害的要求。由于機(jī)械設(shè)備投入不足、技術(shù)落后等原因，嚴(yán)重制約了公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

2 公路養(yǎng)護(hù)工作中的常見(jiàn)病害

目前我國(guó)公路正處于快速的發(fā)展時(shí)期，車(chē)輛的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公路的發(fā)展。交通量的快速增加，歷史原因，自然災(zāi)害的危害以及管養(yǎng)部門(mén)的內(nèi)部原因等構(gòu)成我國(guó)公路現(xiàn)階段常見(jiàn)病害產(chǎn)生的主要因素。因此，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理有著重要的意義。

1）繁重的交通量以及大量的超限車(chē)輛的運(yùn)行，大大加快了公路的病害產(chǎn)生，特別是邊遠(yuǎn)城鄉(xiāng)結(jié)合部等一些對(duì)公路管理難以到位的地區(qū)，尤其需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的管理，以保證公路行車(chē)安全暢通。

2）由于歷史原因，公路建設(shè)和改造時(shí)期不規(guī)范，技術(shù)力量不均衡，設(shè)計(jì)、施工管理粗放、施工技術(shù)水平、施工手段、材料的使用方面相對(duì)落后等因素，造成眾多不合理現(xiàn)象。

3）公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置尚欠完善，先進(jìn)機(jī)械的配置缺乏，懂得先進(jìn)機(jī)械操作，熟練掌握新工藝、新材料施工方法的人員欠缺，這幾個(gè)內(nèi)部原因造成養(yǎng)護(hù)管理工作中不能快速高質(zhì)量地修復(fù)道路，阻礙了養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

3 做好公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策與思考

3.1 思想上高度重視公路養(yǎng)護(hù)管理工作

公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重大作用，關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益，是各級(jí)政府和職能部門(mén)大抓特抓的事情，非抓緊抓好不可。因此，職能部門(mén)應(yīng)將公路養(yǎng)護(hù)管理工作擺上日常議事日程，真抓實(shí)干，創(chuàng)新工作思路和工作方法，制定一套完善的管理辦法及工作意見(jiàn)，以制度養(yǎng)路，以辦法管人，做到有章可循，逐步形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分散管理、措施得力的管理方法，要形成責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的分工責(zé)任制，確保公路養(yǎng)護(hù)管理工作從源頭抓起、抓好，為公路的發(fā)展提拱良好的思想保證。

3.2 要轉(zhuǎn)變管理體制觀念，創(chuàng)新管理體制模式

轉(zhuǎn)變管理體制觀念，創(chuàng)新管理體制模式，必須在思想上提高認(rèn)識(shí)，從方便管理者向方便使用者轉(zhuǎn)變，在管理工作上以養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化為導(dǎo)向，逐步建立健全養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)則體系。從以下四個(gè)方面探討解決當(dāng)前問(wèn)題，適應(yīng)以后發(fā)展的改革之路：一是，實(shí)行大部門(mén)體制的橫向部門(mén)格局，有利于資源整合，集中管理，科學(xué)決策；二是，實(shí)行決策和執(zhí)行相分離，縱向?qū)蛹?jí)較少的機(jī)構(gòu)設(shè)置格局，引入競(jìng)爭(zhēng)，把養(yǎng)護(hù)管理工作逐步推向市場(chǎng)；三是，加大力度推進(jìn)“三基道班”建設(shè)，由單一的分散的管理模式轉(zhuǎn)變成集中統(tǒng)一管理，由傳統(tǒng)的手工體力養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代化的機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)；四是，逐步形成部垂直管理體制，從上而下構(gòu)建一支真正的專(zhuān)業(yè)人員管專(zhuān)業(yè)事的管理隊(duì)伍，無(wú)論是從技術(shù)、資金、管理經(jīng)驗(yàn)上都能提供得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，提高養(yǎng)護(hù)職工的待遇。

3.3 推進(jìn)科技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步優(yōu)化管理方式

要堅(jiān)持以干線公路為主，支線公路為輔，以路面養(yǎng)護(hù)為中心，依靠科技創(chuàng)新，消除“重養(yǎng)輕建”思想，加大養(yǎng)護(hù)投入力度，加強(qiáng)經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。精心組織，周密部署，切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。大力推廣瀝青路面微表處，水泥混凝土路面灌縫新工藝、新技術(shù)。完善防排水體系等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，加大對(duì)舊路面改造，廢瀝青再生利用等新技術(shù)的探索研究。

3.4 逐步建立一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍

目前，隨著公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化程度不斷提高，先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝的投入使用大大提高了養(yǎng)護(hù)管理水平，這就需要建立一支具備一定的科學(xué)文化知識(shí)的高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍來(lái)為養(yǎng)護(hù)管理工作服務(wù)。因此，加強(qiáng)職工的培訓(xùn)是時(shí)代需要，是管理上的需要，也是發(fā)展上的需要。通過(guò)培訓(xùn)，使廣大職工在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中懂得以理論為基礎(chǔ)，以理論聯(lián)系實(shí)際，用理論指導(dǎo)實(shí)際工作和熟練掌握先進(jìn)機(jī)械的使用，不斷掌握新技術(shù)、新工藝、新規(guī)程、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的潛能，使機(jī)械設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮應(yīng)用的效能和作用，達(dá)到提高公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的目的。

當(dāng)前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作還處在一個(gè)認(rèn)識(shí)相對(duì)較低的層面，在資金、技術(shù)等方面投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求的標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)公路管理部門(mén)一定要提高認(rèn)識(shí)、高度重視、科學(xué)決策、加大投入、規(guī)范管理，切實(shí)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路“暢、潔、綠、美、舒”，為廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和出行提供有力的保障，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《中國(guó)公路》雜志[Z].

[2]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[Z].

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；試驗(yàn)檢測(cè)

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)面臨著前所未有的大好局勢(shì)。公路工程投資規(guī)模、開(kāi)工在建項(xiàng)目、通車(chē)?yán)锍潭加辛舜蠓仙?。在公路工程建設(shè)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，甚至造成巨大的影響。因此，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其意義十分重大。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量工作的重要手段，也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。

一、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重大意義

1、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以有效地提高工程質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。如對(duì)水泥和砂石的檢測(cè)、混凝土試塊的抗折試驗(yàn)、路基路面的彎沉壓實(shí)度檢測(cè)等。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以確定施工標(biāo)準(zhǔn)，如在路基施工中，通過(guò)試驗(yàn)確定土的最佳含水量和最大干密度，按試驗(yàn)要求進(jìn)行施工，才有可能達(dá)到最好的施工質(zhì)量，做到既不增加投入，又能保證施工質(zhì)量的效果。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以科學(xué)客觀公正的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，可以說(shuō)明施工中的問(wèn)題，讓施工方、監(jiān)理方、建設(shè)單位都能認(rèn)同工程質(zhì)量。因此，在施工中要求每一工序結(jié)束后都要對(duì)該工序必要的檢測(cè)，絕不留下施工隱患。

2、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以加快工程進(jìn)度。試驗(yàn)檢測(cè)工作的快慢也影響著整個(gè)工程的進(jìn)度，如果試驗(yàn)工作扎實(shí)而有條理，一切按規(guī)定的時(shí)間和規(guī)范的要求完成，既可以提高工作效率，又可確保工程按進(jìn)度計(jì)劃合理組織施工和按時(shí)交工。

3、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以降低工程造價(jià)。只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，才能用于工程施工中，在公路工程施工中如果能多多使用當(dāng)?shù)夭牧?，就地取材，既?jié)省了運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)費(fèi)用，又降低了工程材料費(fèi)用，工程造價(jià)自然就可以下降。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，在施工中可以科學(xué)地調(diào)整各種材料的用量，如在混凝土配合比施工中，通過(guò)每天含水量的檢測(cè)，科學(xué)地調(diào)整水泥、砂、碎石和水的含量。對(duì)砂的篩分試驗(yàn)，測(cè)定砂中含有相當(dāng)于碎石的料徑，在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍內(nèi)，適當(dāng)減少碎石用量，提高砂的用量，可以降低工程成本。

4、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以積極推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步和新工藝的推廣。任何一種新材料、新技術(shù)、新工藝不通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，是絕對(duì)不能用于施工中的。通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)，積極穩(wěn)妥地確定哪些新材料、新工藝、新技術(shù)可以應(yīng)用于當(dāng)前的施工中。這種經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的新材料、新工藝、新技術(shù)對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高施工企業(yè)技術(shù)管理水平，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量等起到了積極作用。

5、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以增加施工資料的完整度。道路工程施工項(xiàng)目多，需要試驗(yàn)檢測(cè)的工序、材料眾多，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果記錄特別多。如在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)層都需要檢測(cè)其壓實(shí)度、厚度、彎沉值等數(shù)據(jù)，在橋涵施工中，每道工序都要檢測(cè)記錄交接。在工程竣工時(shí)，這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)就是驗(yàn)收的依據(jù)，因此對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要整理完整、齊全，并要分類(lèi)、編號(hào)、歸檔，方便相關(guān)部門(mén)的檢查。

總之，道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量管理工作中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測(cè)是施工人員獲得經(jīng)驗(yàn)的一種行之有效的重要途徑，工程人員只有重視、掌握、熟悉各種試驗(yàn)檢測(cè)要求，才能積極有效地在工程施工中開(kāi)展好工作。

二、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的幾點(diǎn)措施

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程建設(shè)中的意義決定了工程人員要重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，其作為評(píng)價(jià)公路工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)和約束工程施工人員的有效手段，要求客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)，對(duì)于提高公路工程質(zhì)量、降低工程成本，都起到極為重要的作用。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性，已成為公路工程技術(shù)、質(zhì)量管理的核心任務(wù)。

2、公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作能夠有效開(kāi)展的關(guān)鍵是試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)，不具備與崗位相適應(yīng)的檢測(cè)人員，就不能有效地實(shí)現(xiàn)本崗位的職能。配備人員時(shí)要在數(shù)量上、知識(shí)結(jié)構(gòu)上與之適應(yīng)，人員層次過(guò)高、人數(shù)過(guò)多都會(huì)是資源浪費(fèi)，而且會(huì)造成人員懶散、效率降低等負(fù)面影響，相反層次過(guò)低、人數(shù)過(guò)少則會(huì)使整個(gè)試驗(yàn)工作不能有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響整個(gè)工作的效率。要不斷加強(qiáng)檢測(cè)人員的質(zhì)量法規(guī)和職業(yè)道德教育，不斷地提高檢測(cè)人員的質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量觀念，培養(yǎng)敬業(yè)精神，工作中不折不扣地執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，才能使檢測(cè)結(jié)果科學(xué)、公正、準(zhǔn)確；不斷強(qiáng)化檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)以隨時(shí)適應(yīng)檢測(cè)工作崗位的需要，準(zhǔn)確完成檢測(cè)任務(wù)。

3、提高試驗(yàn)檢測(cè)水平，必須要加強(qiáng)試驗(yàn)室的硬件建設(shè)。硬件建設(shè)主要包括試驗(yàn)場(chǎng)地、環(huán)境、條件、儀器設(shè)備等。試驗(yàn)室要有足夠的場(chǎng)地，各種試驗(yàn)要能在相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境條件下進(jìn)行。檢測(cè)工作所需的儀器、設(shè)備要按規(guī)定配齊，不僅包括參數(shù)要齊，而且儀器、設(shè)備的量程和準(zhǔn)確度也要合適。

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關(guān)鍵詞:開(kāi)封公路;環(huán)保;討論

中圖分類(lèi)號(hào):F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1673-0992(2010)07A-0126-01

一、以鄭汴路開(kāi)封段大修工程 “道路冷再生”工藝為例談我市公路環(huán)保建設(shè)先進(jìn)的做法和發(fā)展方向

技術(shù)創(chuàng)新一直是我市交通公路部門(mén)一項(xiàng)常抓不懈的基礎(chǔ)工作和任務(wù),2010年5月鄭汴路開(kāi)封段大修工程中,一項(xiàng)名為“道路冷再生”的新工藝正在如火如荼的進(jìn)行,這是開(kāi)封市首次在公路大修中使用環(huán)保新技術(shù),標(biāo)志著開(kāi)封交通公路部門(mén)環(huán)保公路建設(shè)的開(kāi)始。

在開(kāi)封市以往公路的大修工程中,傳統(tǒng)的施工方法有兩種。一種是在破舊路面上覆蓋新的路面材料;另一種是將已破壞的面層剔除,然后重新攤鋪瀝青路面。前一種會(huì)隨著鋪蓋層數(shù)抬高路面,易改變路面原先的線型設(shè)計(jì),不僅行車(chē)不便,還會(huì)增加公路后期的養(yǎng)護(hù)成本。采用剔除法,剔除受損路面過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢棄材料會(huì)造成環(huán)境污染?！暗缆防湓偕?在施工過(guò)程中將一定比例的水泥撒在原路面上,利用路面再生機(jī)將水泥與舊路材料進(jìn)行拌和,按設(shè)計(jì)要求整形,然后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初步碾軋,最后用輪胎壓路機(jī)軋實(shí)。經(jīng)后期養(yǎng)生后,再生路面基層便能達(dá)到設(shè)計(jì)路面的各種技術(shù)指標(biāo)。這項(xiàng)節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)不僅節(jié)省工期,在施工過(guò)程中還能吞掉一座“垃圾山”。

1.施工現(xiàn)場(chǎng)清潔有序

開(kāi)封城南,鄭汴路開(kāi)封段大修工地上烈日炎炎,熱浪翻滾,瀝青路面大修工程正在緊張進(jìn)行。大修工程中,半幅路面仍然維持雙向通行,另半幅路面封閉起來(lái)進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場(chǎng)顯得十分清潔有序,灑水車(chē)來(lái)來(lái)回回工作,看不到以往到處挖掘破碎、廢料堆積、塵土飛揚(yáng)的景象,施工場(chǎng)地始終保持整潔,工人們稍作清掃,就可以進(jìn)行新路面瀝青料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)了。整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有各類(lèi)機(jī)械震耳欲聾的轟鳴聲,看不見(jiàn)挖掘機(jī)、裝載機(jī)上下?lián)]舞手臂忙碌的場(chǎng)面以及運(yùn)輸車(chē)輛往來(lái)行駛帶起的滾滾煙塵。我們知道公路是長(zhǎng)距離的帶狀人工構(gòu)造物,它改變了所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征。盡管公路在沿線環(huán)境系統(tǒng)中所占面積比例并不大,但產(chǎn)生的影響卻是非常大的。公路自建設(shè)開(kāi)始到運(yùn)營(yíng),整個(gè)生命周期都將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響。在建設(shè)期主要是生態(tài)破壞,包括動(dòng)植物棲息地的破壞、植被破壞與減少、水土流失、占用耕地。其中污染類(lèi)型包括大氣污染、粉塵污染、噪聲污染、施工噪聲固體廢棄物污染、生活垃圾和建筑垃圾。鄭汴路開(kāi)封段大修工程中由于貫徹了環(huán)保觀念,措施得力,極大限度的避免了大氣污染、粉塵污染、噪聲污染、施工噪聲,對(duì)開(kāi)封交通公路建設(shè)部門(mén)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的飛躍。

2.“道路冷再生”比傳統(tǒng)工藝節(jié)省土方量上萬(wàn)立方米

“道路冷再生”技術(shù)通過(guò)重復(fù)利用材料,對(duì)現(xiàn)有已損壞的路面進(jìn)行加強(qiáng),并達(dá)到節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。其最大的優(yōu)點(diǎn)是原路面材料的重復(fù)利用,能較大程度地節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境。節(jié)約自然資源,保護(hù)自然環(huán)境是我國(guó)的基本國(guó)策。大修公路,大量瀝青路面廢料的堆放將使資源的有效利用、廢料存放的場(chǎng)地及環(huán)保等問(wèn)題越來(lái)越突出,瀝青路面廢料的再生利用將不單單是技術(shù)問(wèn)題,而是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。“道路冷再生”的主要特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保?！暗缆防湓偕背浞掷昧嗽访娴膹U舊材料,減少了廢渣清運(yùn)和另外取土,僅此一項(xiàng)就比傳統(tǒng)工藝節(jié)省外運(yùn)、內(nèi)運(yùn)土方量上萬(wàn)立方米。資源是不會(huì)再生的,過(guò)度的開(kāi)采會(huì)導(dǎo)致資源的枯竭。從節(jié)約資源出發(fā),是一項(xiàng)行之有效的措施。

3.“道路冷再生”技術(shù)既避免了各項(xiàng)損耗,又保證了路面質(zhì)量

使用傳統(tǒng)的道路維修方法,瀝青路面廢棄量十分巨大,對(duì)環(huán)境造成污染大量新材料的開(kāi)采,也會(huì)造成資源減少和環(huán)境的破壞。采用冷再生技術(shù)則可完全避免上述問(wèn)題。它不僅可以節(jié)約大量投資,更有利于環(huán)境保護(hù),因此被人們稱(chēng)之為“綠色,環(huán)保”施工技術(shù)。冷再生技術(shù)由于重復(fù)使用原有路面材料,減少了新材料用量,運(yùn)輸量大為減少,極大地降低了能源消耗及運(yùn)輸車(chē)另加給路網(wǎng)的損害,有效避免了因開(kāi)采料場(chǎng)等所造成的地表斷痕。同時(shí)公路質(zhì)量并沒(méi)有因材料的節(jié)省而降低標(biāo)準(zhǔn),相反現(xiàn)有材料與水和穩(wěn)定劑的連續(xù)、高質(zhì)量的拌和確保了再生層的質(zhì)量。避免了傳統(tǒng)施工方法中有時(shí)出現(xiàn)的較薄路面間的薄弱界面。典型的冷再生施工,均為一次性作業(yè),再生機(jī)的履帶(履帶式再生機(jī))或高附著力輪胎(輪胎式再生機(jī))在暴露的路面上只通過(guò)一次?避免了傳統(tǒng)施工機(jī)械高應(yīng)力載荷對(duì)路基的損壞。

4.“道路冷再生”技術(shù)效率高,污染小

道路冷再生施工一次性可以完成銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪,“道路冷再生”技術(shù)運(yùn)用后每天施工率可以達(dá)到5000――8000平方米的工作量,從而簡(jiǎn)化了施工程序,縮短施工工期。由于冷再生施工采取的是密集施工,是將施工集中在一定特定的區(qū)域,因此可以將施工而造成的交通干擾降到了最低。冷再生工藝的優(yōu)越性,必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益會(huì)越來(lái)越大。它的發(fā)展空間也會(huì)非常巨大。

二、鄭汴路開(kāi)封段大修工程 “道路冷再生”工藝的應(yīng)用對(duì)我們以后工作的啟示和影響

1.鄭汴路開(kāi)封段大修工程 “道路冷再生”工藝的應(yīng)用,是開(kāi)封市首次在公路大修中使用環(huán)保新技術(shù),表明了公路環(huán)保意識(shí)也逐漸被廣大公路建設(shè)者所接受。開(kāi)封作為河南省的二線城市,全國(guó)的三線城市,應(yīng)該說(shuō)對(duì)公路建設(shè)新理念、新思路、新工藝、新技術(shù)的對(duì)接是相對(duì)遲緩的。這次鄭汴路開(kāi)封段大修工程不僅表明了科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展政策在我市公路行業(yè)的貫徹,也表明了公路環(huán)保理念在全國(guó)基層公路建設(shè)單位的普及和應(yīng)用。

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量工作的重要手段,也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性1.1加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以有效地提高工程質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作,能夠嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),可以確定施工標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以科學(xué)客觀公正的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量,可以說(shuō)明施工中的問(wèn)題,讓施工方、監(jiān)理方、建設(shè)單位都能認(rèn)同工程質(zhì)量。因此,在施工中要求每一工序結(jié)束后都要對(duì)該工序必要的檢測(cè),絕不留下施工隱患。1.2加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以加快工程進(jìn)度。試驗(yàn)檢測(cè)工作的快慢也影響著整個(gè)工程的進(jìn)度,如果試驗(yàn)工作扎實(shí)而有條理,一切按規(guī)定的時(shí)間和規(guī)范的要求完成,既可以提高工作效率,又可確保工程按進(jìn)度計(jì)劃合理組織施工和按時(shí)交工。 1.3加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以降低工程造價(jià)。只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,才能用于工程施工中,在公路工程施工中如果能多多使用當(dāng)?shù)夭牧?就地取材,既節(jié)省了運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)費(fèi)用,又降低了工程材料費(fèi)用,工程造價(jià)自然就可以下降。

1.4加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以積極推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步和新工藝的推廣。任何一種新材料、新技術(shù)、新工藝不通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),是絕對(duì)不能用于施工中的。通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè),積極穩(wěn)妥地確定哪些新材料、新工藝、新技術(shù)可以應(yīng)用于當(dāng)前的施工中。這種經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的新材料、新工藝、新技術(shù)對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高施工企業(yè)技術(shù)管理水平,加快施工進(jìn)度,確保工程質(zhì)量等起到了帶頭模范作用。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。1.5加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以增加施工資料的完整度。道路工程施工項(xiàng)目多,需要試驗(yàn)檢測(cè)的工序、材料眾多,導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果記錄特別多。如在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)層都需要檢測(cè)其壓實(shí)度、厚度、彎沉值等數(shù)據(jù),在橋涵施工中,每道工序都要檢測(cè)記錄交接。在工程竣工時(shí),這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)就是驗(yàn)收的依據(jù),因此對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要整理完整、齊全,并要分類(lèi)、編號(hào)、歸檔,方便相關(guān)部門(mén)的檢查。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。

1.6通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

1.7通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。 2 加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施2.1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是在公路工程建設(shè)中的意義決定了工程人員要重視試驗(yàn)檢測(cè)工作,作為評(píng)價(jià)公路工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)和約束工程施工人員的有效手段,要求客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄,是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù),對(duì)于提高公路工程質(zhì)量、降低工程成本,都起到極為重要的作用。因此,加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理,提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性,已成為公路工程技術(shù)、質(zhì)量管理的核心任務(wù)。2.2公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作能夠有效開(kāi)展的關(guān)鍵是試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì),不具備與崗位相適應(yīng)的檢測(cè)人員,就不能有效地實(shí)現(xiàn)本崗位的職能。配備人員時(shí)要在數(shù)量上、知識(shí)結(jié)構(gòu)上與之適應(yīng),人員層次過(guò)高、人數(shù)過(guò)多都會(huì)是資源浪費(fèi),而且會(huì)造成人員懶散、效率降低等負(fù)面影響,相反層次過(guò)低、人數(shù)過(guò)少則會(huì)使整個(gè)試驗(yàn)工作不能有效的運(yùn)轉(zhuǎn),從而影響整個(gè)工作的效率。要不斷加強(qiáng)檢測(cè)人員的質(zhì)量法規(guī)和職業(yè)道德教育,不斷地提高檢測(cè)人員的質(zhì)量意識(shí),強(qiáng)化質(zhì)量觀念,培養(yǎng)敬業(yè)精神,工作中不折不扣地執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,才能使檢測(cè)結(jié)果科學(xué)、公正、準(zhǔn)確;不斷強(qiáng)化檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)以隨時(shí)適應(yīng)檢測(cè)工作崗位的需要,準(zhǔn)確完成檢測(cè)任務(wù)。

2.3提高試驗(yàn)檢測(cè)水平,必須要加強(qiáng)試驗(yàn)室的硬件建設(shè)。硬件建設(shè)主要包括試驗(yàn)場(chǎng)地、環(huán)境、條件、儀器設(shè)備等。試驗(yàn)室要有足夠的場(chǎng)地,各種試驗(yàn)要能在相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境條件下進(jìn)行。檢測(cè)工作所需的儀器、設(shè)備要按規(guī)定配齊,不僅包括參數(shù)要齊,而且儀器、設(shè)備的量程和準(zhǔn)確度也要合適。

2.4施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

2.5在公路工程施工過(guò)程中,通過(guò)科學(xué)周密的試驗(yàn)檢測(cè)手段,務(wù)必將以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢測(cè)工作重點(diǎn)做好:試驗(yàn)檢測(cè)最基本的工作就是對(duì)工程所用材料的檢測(cè),通過(guò)對(duì)工程所需原材料、半成品、成品材料的檢測(cè),確定該材料是否符合規(guī)范要求,確定該材料是否真正滿(mǎn)足施工技術(shù)要求,經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。為工程施工提供及時(shí)準(zhǔn)確的一些能夠指導(dǎo)施工,控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù),比如在路基和基層施工中必須要用到的填土最佳含水量和最大干密度,路面施工中抗滑構(gòu)造深度多少為宜等。通過(guò)這些檢測(cè),可以為確定施工如何進(jìn)行,為提高施工質(zhì)量提供依據(jù)。施工中各方應(yīng)都要建立起一套比較齊全的試驗(yàn)檢測(cè)制度,各參與施工人員都應(yīng)自覺(jué)遵守,將試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段且必要方法,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),各方自檢、互檢工作要做到位。施工中各方一定要及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果做出各分項(xiàng)分部工程評(píng)定,不得耽誤下一道工序的進(jìn)行。

2.6提高試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量,還要加強(qiáng)各種規(guī)章制度的建立。通過(guò)各種規(guī)章制度來(lái)約束試驗(yàn)檢測(cè)的從業(yè)人員,可以有效地加強(qiáng)工程質(zhì)量管理制度,為做好公路工程質(zhì)量管理工作提供保障。為促進(jìn)檢測(cè)工作的制度化、規(guī)范化建設(shè),需要建立以崗位責(zé)任制為中心的管理體系,明確各部門(mén)的質(zhì)量職責(zé),明確各類(lèi)人員的職責(zé),這樣可使檢測(cè)工作有章可循,有據(jù)可依。另外也要建立一個(gè)健全的組織機(jī)構(gòu),形成一個(gè)高效能的指揮中心。

3結(jié)束語(yǔ)

總之,道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量管理工作中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),試驗(yàn)檢測(cè)是施工人員獲得經(jīng)驗(yàn)的一種行之有效的重要途徑,工程人員只有重視、掌握、熟悉各種試驗(yàn)檢測(cè)要求,才能積極有效地在工程施工中開(kāi)展好工作。