導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇安全駕駛培訓(xùn)內(nèi)容，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

自1977年BMW首次推出精英駕駛培訓(xùn)概念以來(lái)，已成功地幫助了無(wú)數(shù)駕駛者實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛安全駕駛及完美操控的夢(mèng)想。今年，BMW為中國(guó)客戶安排了更加系統(tǒng)的課程，其中包括安全駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)，以及冰雪、越野、方程式等。

通常最先學(xué)習(xí)的是安全駕駛培訓(xùn)課程及簡(jiǎn)單的賽道駕駛培訓(xùn)課程，這也是幫助你了解和掌握安全駕駛技術(shù)，初步體驗(yàn)賽道駕駛樂趣的重要課程。當(dāng)然，如果你還想深入體驗(yàn)一名賽車手在駕駛賽車時(shí)要掌握的各種技術(shù)，那就要參加更深入的賽道駕駛培訓(xùn)。

安全駕駛培訓(xùn)課程(1級(jí)課程)，主要針對(duì)的是日常交通中的安全坐姿、安全把握方向盤等安全駕駛準(zhǔn)備相關(guān)的初級(jí)的行車安全駕駛技術(shù)。千萬(wàn)不要以為這些內(nèi)容很簡(jiǎn)單，因?yàn)樽约阂蔡焯焓褂枚粢暂p心，其中自有深意。比如在當(dāng)體驗(yàn)了模擬道路突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)的緊急制動(dòng)后，我才了解到對(duì)于車輛的不同車速，在采取緊急制動(dòng)措施后到車輛完全停穩(wěn)的這段剎車距離，是完全不一樣的，而身體在各種緊急制動(dòng)過程中的體感也是完全不一樣的。

在進(jìn)一步練習(xí)緊急制動(dòng)加緊急車道變換駕駛技術(shù)時(shí)，除了對(duì)ABS技術(shù)有了深刻了解，在緊急變道時(shí)，車身的晃動(dòng)又讓我體驗(yàn)到車輛在不同行駛速度時(shí)，車身的平穩(wěn)是如何的調(diào)整過程。也許剛開始學(xué)習(xí)時(shí)，你會(huì)壓倒幾個(gè)樁筒，但經(jīng)過輪番的練習(xí)和理解了車身重心后，這就是小菜一碟了，再通過簡(jiǎn)單的繞樁訓(xùn)練，“眼”、“腦”、“手”、“腳”的配合能力會(huì)得到大大提高。

通常有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的人更想深入學(xué)習(xí)對(duì)車輛完全掌控的駕駛核心技術(shù)，如果你通過了1級(jí)課程，就可以選擇2級(jí)課程了，你將學(xué)習(xí)到更全面的車輛駕駛技術(shù)并初步體驗(yàn)到賽道駕駛樂趣。

在2級(jí)課程中，大多是時(shí)速約百公里的行駛狀態(tài)中對(duì)突發(fā)狀況的練習(xí)及危險(xiǎn)路況的練習(xí)，其他練習(xí)項(xiàng)目還包括大家印象中更刺激的“漂移”，以及在電影大片中常見的高速倒車180度掉頭等，當(dāng)你不停地在車?yán)锱c車輛重心及方向盤“過招”時(shí)，你才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)還有太多情況處理不好，但只要開始學(xué)習(xí)了就不算晚。

對(duì)于想體驗(yàn)賽道駕駛樂趣的人，在2級(jí)課程中對(duì)選擇過彎的最佳時(shí)機(jī)、決定最恰當(dāng)?shù)膭x車點(diǎn)練習(xí)、緊急車道變換、掌握賽道理想線路等練習(xí)，會(huì)讓你真有點(diǎn)賽車手的感覺。雖然只是初步的賽道練習(xí)，也不要小看，很多沖出賽道的學(xué)習(xí)者就是帶了這一點(diǎn)輕視才出的問題。因此，以端正的態(tài)度進(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)也很重要。

篇2

“根據(jù)世界衛(wèi)生組織的一項(xiàng)報(bào)告，全球20%的道路致命車禍發(fā)生在中國(guó)。因此鼓勵(lì)汽車制造商采用最新的汽車安全技術(shù)，致力于降低中國(guó)道路事故發(fā)生率就顯得尤為重要?！比雾瓶耍―irk Remde）告訴記者。

2012年，大陸集團(tuán)在中國(guó)啟動(dòng)了“安全駕乘”推廣行動(dòng)，并倡導(dǎo)“安全共享”的理念，以增強(qiáng)中國(guó)民眾對(duì)于安全駕駛技術(shù)的認(rèn)知和認(rèn)可。同年，大陸集團(tuán)還攜手“全球兒童安全組織（中國(guó)）”，創(chuàng)新地將其培訓(xùn)項(xiàng)目引入中國(guó)，開始正式啟動(dòng)“安全駕駛，我承諾”青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目。

而根據(jù)世界衛(wèi)生組織最新的《2013全球道路安全狀況報(bào)告》顯示，在全球，道路交通車禍每年奪去近 124萬(wàn)人的生命，道路交通傷害已成為15-29歲年齡組人群的首要死亡原因。

大陸集團(tuán)啟動(dòng)的以“安全駕駛，我承諾”為主題的青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目的目標(biāo)是提升青年人的道路安全意識(shí)，促進(jìn)道路安全行為，減少道路交通傷害。作為大陸集團(tuán)“安全駕乘”推廣行動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，“青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目”選取的目標(biāo)人群是年輕人，通過青年人帶動(dòng)青年學(xué)習(xí)體驗(yàn)的形式，以安全駕駛教育的講解和游戲體驗(yàn)活動(dòng)的互動(dòng)，讓青年人樹立良好的安全駕駛概念和習(xí)慣，并將“安全駕駛，我承諾”的主題有效地傳遞到更廣泛的青年人群中去。

“因?yàn)槟贻p人處于駕駛的初始階段，另外，由于年紀(jì)較輕，他們更容易接受這方面的理念。”任砥克（Dirk Remde）認(rèn)為如果與安全駕駛密切相關(guān)但是又非常簡(jiǎn)單的信息能夠真正被年輕人記住，能夠融入到他們的駕駛習(xí)慣當(dāng)中，那么中國(guó)的道路安全水平就能夠大大地提高。

因此 “青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目”也盡可能地在傳遞信息方面設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單，讓人容易記住，比如，“不要酒駕、不要超速、注意力集中、開車之前繞車一周、使用安全帶”等?！皩?duì)于大陸集團(tuán)而言，實(shí)現(xiàn)安全駕乘更需要建立廣泛的共識(shí)，我們將這項(xiàng)宣傳工作和技術(shù)的創(chuàng)新、研發(fā)一起放在了首要位置?！比雾瓶耍―irk Remde）說(shuō)。

大陸集團(tuán)的第一屆“青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目”與兩所院校（上海的同濟(jì)大學(xué)和北京的青年政治學(xué)院）進(jìn)行了合作，共影響了約9000名學(xué)生。此外，他們還走進(jìn)了上海的四家駕駛員體檢站，這四家體檢站每周接待的駕駛員數(shù)量有約1400位。這樣算下來(lái)，大陸集團(tuán)的“青年安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目”覆蓋的人群數(shù)量達(dá)到了一個(gè)很驚人的數(shù)字。

在今年舉辦的第二屆項(xiàng)目中，他們?cè)黾恿撕献鞯脑盒?，包括北京大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、暨南大學(xué)、上海師范大學(xué)天華學(xué)院以及上海理工大學(xué)的學(xué)生參與到項(xiàng)目中，共同提升安全駕駛意識(shí)，并致力于成為合格的安全駕駛員。

篇3

道德是一種社會(huì)意識(shí)，是人們行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和，是調(diào)整人與人之間、個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的準(zhǔn)則。良好的職業(yè)道德是行車安全的重要保證。駕駛員除應(yīng)具有一定的駕駛技能和道路交通法規(guī)知識(shí)外，還應(yīng)有良好職業(yè)道德，才能確保安全行車。駕駛員職業(yè)道德是調(diào)整駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中與他人、社會(huì)的行為規(guī)范的總和。這種行業(yè)行為規(guī)范是用善惡標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)的，其依靠社會(huì)輿論、信念和傳統(tǒng)習(xí)慣來(lái)維持，它是駕駛員與旅客、貨主、同事及領(lǐng)導(dǎo)等一系列關(guān)系的總和。駕駛員職業(yè)道德從屬于社會(huì)公德，并受社會(huì)公德制約。

一、汽車駕駛員職業(yè)的特征

汽車駕駛員是道路運(yùn)輸行業(yè)客貨運(yùn)輸作業(yè)的主要人員，汽車運(yùn)輸具有快速、機(jī)動(dòng)、分散等特點(diǎn)。(1)流動(dòng)分散性。汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)和流動(dòng)分散作業(yè)。(2)獨(dú)立操作，聯(lián)系廣泛。由于汽車運(yùn)輸分散，汽車駕駛員通常是一個(gè)人獨(dú)立工作，要獨(dú)立處理運(yùn)輸中遇到車況、路況、交通狀況和氣候等問題，為了尋求客貨源還要與旅客、貨主和各方面人員發(fā)生聯(lián)系。(3)意外因素突發(fā)性。汽車行駛途中遇到的情況復(fù)雜，尤其是在部分地區(qū)道路仍處于混合交通狀況，人們的交通法規(guī)觀念淡薄，時(shí)常遇到行人或自行車突然橫穿馬路，自行車?yán)@越水坑和避風(fēng)、避塵，對(duì)方來(lái)車違章駕駛、強(qiáng)行占道等突況。

二、目前汽車駕駛員職業(yè)道德的困惑

1教育與培訓(xùn)力度不足。(1)缺乏加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)道德的教育力度?，F(xiàn)在駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)，年度審檢安全學(xué)習(xí)、片組學(xué)習(xí)等職業(yè)道路教育缺乏強(qiáng)有力的宣傳和教育力度，導(dǎo)致汽車駕駛員隊(duì)伍的職業(yè)道德素養(yǎng)的下降。比如車輛后牌照不裝，明顯的目的是想肇事后方便逃跑。給逃逸案的偵破帶來(lái)難度，對(duì)這些現(xiàn)象的教育、處罰力度均不能令人滿意，在教育時(shí)教員不能說(shuō)明之所以然，去透析職業(yè)道德與安全的關(guān)系，導(dǎo)致許多汽車駕駛員缺乏對(duì)職業(yè)道德與安全關(guān)系的理解，不能充分認(rèn)識(shí)到職業(yè)道德與安全的必然聯(lián)系。(2)駕駛培訓(xùn)者的年齡缺少適度控制，造成駕駛培訓(xùn)初學(xué)者低齡化比例增大，社會(huì)閑散人員居多，生源素質(zhì)不高。年齡較小的學(xué)員，身心、思想、觀念、行為正處在養(yǎng)成階段，是非辨別能力不強(qiáng)，勢(shì)必對(duì)職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)不足。而部分社會(huì)閑散人員更易受不良風(fēng)氣影響，難以形成良好的職業(yè)道德意識(shí)。(3)駕駛培訓(xùn)學(xué)校駕駛培訓(xùn)課程設(shè)置不盡合理，重駕駛技術(shù)的訓(xùn)練，輕職業(yè)道德的教育，加之考試的導(dǎo)向作用，駕駛培訓(xùn)教學(xué)中對(duì)職業(yè)道德教育普偏重視不夠。

2公安、交通等管理機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員職業(yè)道德監(jiān)督重視不夠，約束不力，缺乏必要的監(jiān)督、教育、考察機(jī)制，難以引起駕駛員對(duì)職業(yè)道德的重視。在許多違章現(xiàn)象中，執(zhí)法人員在糾正違章時(shí)追求“經(jīng)濟(jì)”忽略“違章是導(dǎo)致交通事故的必要條件”。對(duì)罰款數(shù)額大的違章項(xiàng)目處罰、糾正，而對(duì)幾元的處罰項(xiàng)目視而不見，助長(zhǎng)了交通違章大幅度增長(zhǎng)。這樣，執(zhí)法不嚴(yán)妨礙了汽車駕駛員良好的職業(yè)道德的培養(yǎng)。

3，社會(huì)不良風(fēng)氣對(duì)駕駛員的影響較大。駕駛員是社會(huì)成員之一，社會(huì)不良風(fēng)氣難免對(duì)駕駛員造成影響，甚至在一些駕駛員身上表現(xiàn)明顯。“特權(quán)”思想在交通活動(dòng)中的表現(xiàn)。公檢法等特種車輛及政府機(jī)關(guān)車輛，不論執(zhí)行任務(wù)與否，在交通活動(dòng)中無(wú)視交通法規(guī)的存在。“有錢通天下”的思想作怪。機(jī)動(dòng)車駕駛員違章駕駛的處罰，現(xiàn)在基本上以經(jīng)濟(jì)手段為主，因此，部分自以為有錢的人就“為所欲為”，違章只要罰錢就可以，發(fā)生交通事故可以用錢去解決等思想的深入，勢(shì)必導(dǎo)致這部分車輛駕駛員的職業(yè)道德低下，不把人民的生命財(cái)產(chǎn)安全放在交通活動(dòng)中的首位。

4駕駛員的自身修養(yǎng)有待提高。目前導(dǎo)致過度疲勞駕駛、超速超載違章駕駛、車輛帶病行駛、盲目超車等現(xiàn)象的加劇。這也是駕駛員對(duì)職業(yè)道德缺乏深刻的理解，更是誘發(fā)交通事故的重要原因之一。

三、汽車駕駛員職業(yè)道德創(chuàng)新機(jī)制構(gòu)建

1自律機(jī)制。汽車駕駛員職業(yè)道德自律的認(rèn)知系統(tǒng)是指駕駛員獲取道德知識(shí)、增強(qiáng)職業(yè)道德自律意識(shí)的方法、渠道和手段。因此加強(qiáng)駕駛員行業(yè)自律機(jī)制建設(shè)勢(shì)在必行。駕駛員職業(yè)道德七戒：(1)高速行車、違章超車、轉(zhuǎn)彎猛拐，視交通安全于不顧；(2)只顧自己行車，隨心所欲，不顧他人安危，搶道爭(zhēng)先；(3)亂用喇叭，城區(qū)內(nèi)喇叭長(zhǎng)鳴，污染環(huán)境；(4)平時(shí)不注意保養(yǎng)車輛，車況不良，車容不潔；(5)讓非駕駛員開車；(6)亂停亂放車輛、影響交通；(7)酒后開車，開車肇事后不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救被害人，而是駕車逃竄。只有牢記駕駛員職業(yè)道德七戒，才能安全行車。

2法律法規(guī)機(jī)制。在汽車駕駛過程中，遵章守法、安全行車是汽車駕駛員職業(yè)道德的重要內(nèi)容。這是由汽車駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)決定的，也是汽車駕駛活動(dòng)能夠正常進(jìn)行的基本保證。遵章守法，就是要遵守有關(guān)交通和運(yùn)輸法規(guī)及行業(yè)規(guī)章制度。安全行車主要是指保障旅客乘車安全、貨物完好無(wú)損地運(yùn)送到目的地，并確保自身和車輛的安全。在全社會(huì)大力弘揚(yáng)社會(huì)公德、職業(yè)道德的當(dāng)今，汽車駕駛員只有對(duì)本職崗位的熱愛，才能樹立敬業(yè)精神，才能以“干一行，愛一行，專一行”的姿態(tài)投入到實(shí)際工作中。優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提是愛崗敬業(yè)，不熱愛自己專業(yè)的人就談不上敬業(yè)，也就談不上優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3技術(shù)優(yōu)化機(jī)制。技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)是加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)建設(shè)的根本保證。汽車駕駛員要提高運(yùn)行效率，確保行車安全，必須掌握過硬的技術(shù)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。增強(qiáng)自尊、自信、自強(qiáng)意識(shí)，勤奮學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)技術(shù)文化知識(shí)，鉆研駕駛操作技能，才能具備獨(dú)立地處理行車中所遇到各種突發(fā)事件的能力。

4監(jiān)督機(jī)制。只有加強(qiáng)對(duì)權(quán)力的監(jiān)督，才能從根源上遏制腐敗。在有效的監(jiān)督下，權(quán)力的濫用才能有所收斂，對(duì)駕駛員的壓力才能減輕。一方面要求駕駛員自律、遵守交通法規(guī)，另一方面，執(zhí)法人員做到客觀公正地履行職責(zé)，遵守職業(yè)道德。從嚴(yán)管理，有錯(cuò)必究，違章必究，打破經(jīng)濟(jì)杠桿，流動(dòng)和固定相結(jié)合、經(jīng)濟(jì)處罰和扣證教育相結(jié)合，嚴(yán)格按法規(guī)執(zhí)行。杜絕交通違章的產(chǎn)生，就能降低交通事故的發(fā)生率。

篇4

關(guān)鍵詞：駕駛培訓(xùn)；質(zhì)量；管理

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著人民生產(chǎn)生活水平的提高，人們對(duì)物質(zhì)條件的要求也越來(lái)越高。汽車作為一種便捷高效的交通工具越來(lái)越普及，人們大量開始學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)。為了滿足人們對(duì)汽車駕駛的要求，汽駕培訓(xùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，大大小小的汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，使得汽車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)異?；鸨５壳昂芏嗥囻{駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在基礎(chǔ)設(shè)施不齊全，教學(xué)工具簡(jiǎn)陋，師資技術(shù)薄弱，學(xué)員實(shí)踐時(shí)間嚴(yán)重不足等問題。這些都嚴(yán)重?fù)p害了學(xué)員的合法權(quán)益，同時(shí)造成了駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的下降。

1當(dāng)前駕駛培訓(xùn)的社會(huì)環(huán)境

1.1政策環(huán)境

目前，我國(guó)駕校管理采用“培考分離”的模式，由交通和公安兩部門共同承擔(dān)：交通部門承擔(dān)學(xué)員的培訓(xùn)、管理，而考試、發(fā)證則由公安部門負(fù)責(zé)。兩個(gè)部門管理駕校市場(chǎng)，好處是可以相互監(jiān)督，相互制約，但客觀上又存在管理“兩張皮”的問題。比如學(xué)員在申請(qǐng)考試時(shí)，按規(guī)定必須向公安部門即車管所出具由學(xué)員所在的正規(guī)駕校填寫的《培訓(xùn)記錄表》，但實(shí)際上很多時(shí)候?qū)W員不需要出具《培訓(xùn)記錄表》，就可以很輕松參加考試。這不僅無(wú)法保證學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量，又為很多黑駕校提供了生存土壤。在這種管理現(xiàn)狀下，駕校有了更多違規(guī)教學(xué)和經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)。

1.2機(jī)動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀

汽車需求量快速增長(zhǎng)改善著人們的生活方式和質(zhì)量，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展有著巨大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也給我們的生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響。據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)，2010年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故25萬(wàn)起，造成近7萬(wàn)人死亡、近30萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，其中因機(jī)動(dòng)車違規(guī)交通事故近22萬(wàn)起，造成6萬(wàn)多人死亡，占總數(shù)的88.0%和85.7%。這些數(shù)據(jù)雖然比前幾年有所下降，但無(wú)論從死亡總數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失總數(shù)、事故總數(shù)比較，我國(guó)都是世界上交通事故最多的國(guó)家。提升駕駛員的技術(shù)，進(jìn)一步提高駕駛員的素質(zhì)，已經(jīng)是急待解決和完善的任務(wù)，同時(shí)也保障了人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全，社會(huì)的安定。

2當(dāng)前駕駛培訓(xùn)存在的問題

2.1偏重應(yīng)試教育，教學(xué)模式比較陳舊

目前前雖然出臺(tái)了新的機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定，對(duì)學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車加強(qiáng)監(jiān)管和考試日益規(guī)范，考試難度也有所增加。但很多駕校還是沿用舊的教學(xué)模式，在培訓(xùn)過程中，以“考證”為目的，把本應(yīng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行素質(zhì)和技能教育的培訓(xùn)變成了單一偏重操作的“應(yīng)試教育”，許多駕校在駕駛員理論課培訓(xùn)方面，在課時(shí)安排、授課內(nèi)容、教學(xué)方法、等方面缺乏系統(tǒng)性和全而性，為考試而學(xué)。

2.2大部分機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校以“賺錢”為辦學(xué)宗旨

汽車駕駛員培訓(xùn)應(yīng)把社會(huì)效益放在首位，但是目前，一些培訓(xùn)單位把賺錢盈利作為辦學(xué)宗旨。在教學(xué)設(shè)備、師資等方而舍不得投資，教練車?yán)?、舊，甚至是報(bào)廢車輛，訓(xùn)練場(chǎng)地不規(guī)范、教員素質(zhì)低等。甚至有些駕校擅自縮短培訓(xùn)時(shí)間，搞突擊培訓(xùn)；增加人車配備比例，變相壓縮學(xué)員實(shí)踐操作駕駛學(xué)時(shí)，這些單純追求經(jīng)濟(jì)利益，不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)行為，在社會(huì)上造成不良影響。

2.3教練職業(yè)素質(zhì)欠佳

整個(gè)駕培行業(yè)從業(yè)人員大致可分為三類：駕培機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、教練員、業(yè)務(wù)員。一是機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人：目前從事駕培行業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人大多數(shù)文化程度較低，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，思想觀念陳舊，難以駕馭市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)經(jīng)營(yíng)。法律、法規(guī)意識(shí)淡漠，依法經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)不夠，只顧眼前的利益，對(duì)企業(yè)發(fā)展沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，更談不上制定遠(yuǎn)景目標(biāo)和建立長(zhǎng)久的發(fā)展機(jī)制。從根本上制約了企業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)。二是教練員：從現(xiàn)有的教練員整體情況來(lái)看，有這樣幾大特點(diǎn)：“年齡大，文化低，‘能力’弱”。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，駕培機(jī)構(gòu)對(duì)教練員的脫崗培訓(xùn)根本沒有落到實(shí)處。他們通過學(xué)習(xí)提高的條件不具備，形成了一大批教練員會(huì)開車不會(huì)教學(xué)的現(xiàn)象，直接影響著教學(xué)質(zhì)量的提升。三是相關(guān)業(yè)務(wù)工作人員，因?yàn)闆Q大多數(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為私營(yíng)企業(yè)，故在用人上不是任人唯賢，而是任人唯親，這些企業(yè)的工作人員幾乎是和企業(yè)法人有著一定的裙帶關(guān)系，而這部分人員大多數(shù)文化程度同樣不高，工作能力相對(duì)較弱，但管理難度卻相當(dāng)大，他們的思想認(rèn)識(shí)決定了工作能力和工作效率不是很好，再者，這部分人員流動(dòng)比較快，變換頻率比較高，業(yè)務(wù)技術(shù)不熟練，影響了企業(yè)的日常業(yè)務(wù)開展，也不符合現(xiàn)代企業(yè)的用人理念和用人原則。

2.3學(xué)員考駕照的態(tài)度不端正

作為大部分學(xué)員，對(duì)待機(jī)動(dòng)車駕駛不重視，學(xué)習(xí)的時(shí)候單純地為拿到駕駛執(zhí)照而學(xué)，而非踏踏實(shí)實(shí)地練好基本功、加強(qiáng)理解、努力豐富交通安全法規(guī)知識(shí)和安全駕駛知識(shí)，真正合格以后再上路，導(dǎo)致公路上不僅出現(xiàn)了許多“馬路殺手”，同時(shí)也釀造了很多人間悲劇。

3針對(duì)問題的提高方法

3.1夯實(shí)基礎(chǔ)、提升素質(zhì)、培育市場(chǎng)

堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，過硬的素質(zhì)，良好的市場(chǎng)是企業(yè)生存的根基所在，是企業(yè)成長(zhǎng)的必要條件，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。

首先應(yīng)做好資質(zhì)的管理。資質(zhì)的管理是整個(gè)行業(yè)管理的基礎(chǔ)和前提，分靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)管理兩個(gè)方面。靜態(tài)管理應(yīng)是前期管理，而動(dòng)態(tài)管理則是過程管理。靜態(tài)管理應(yīng)是動(dòng)態(tài)管理的基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)管理則是靜態(tài)管理的延伸和發(fā)展。有了靜態(tài)的基礎(chǔ)才能有動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，同樣沒有動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，靜態(tài)管理也就無(wú)從實(shí)現(xiàn)。

建立一個(gè)多功能的道路從業(yè)人員培訓(xùn)基地是提高從業(yè)人員素質(zhì)的必由之路，對(duì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人實(shí)行培訓(xùn)上崗制度，以提高他們法律、法規(guī)意識(shí)，使他們真正解放思想，提高能力。讓他們?cè)谙戎?、懂法，再達(dá)到依法經(jīng)營(yíng)的根本。行業(yè)管理部門和駕培企業(yè)共同努力，互相協(xié)作，相互信任。努力創(chuàng)造一個(gè)公平、合理、和諧的市場(chǎng)環(huán)境，真正讓企業(yè)都處在同一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境里，相互競(jìng)爭(zhēng)，依靠市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，以達(dá)到適者生存，發(fā)展壯大的終極目標(biāo)。

資源共享、集團(tuán)經(jīng)營(yíng)、科學(xué)管理共同享有資源是現(xiàn)代企業(yè)必須要經(jīng)歷的過程，集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代企業(yè)得以快速發(fā)展的有效途徑，科學(xué)的管理是行業(yè)發(fā)展的外在動(dòng)力。

駕培企業(yè)對(duì)土地的需求相當(dāng)大，但在目前我國(guó)土地資源極度緊缺的情況下想要擁有一個(gè)較為理想的訓(xùn)練場(chǎng)幾乎是不可能的，那么資源的共享就變得尤為重要和可行。同時(shí)只有把企業(yè)做大做強(qiáng)，才能適應(yīng)經(jīng)受住市場(chǎng)的沖擊和考驗(yàn)，才能擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前駕駛培訓(xùn)行業(yè)弱，小企業(yè)所占的比重仍然比較大，他們抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力相對(duì)較弱，如果他們能真誠(chéng)合作，結(jié)成幾個(gè)比較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，實(shí)行集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的方式，既可以節(jié)約資源，又可以降低經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)能極大的提高企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。行業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用科學(xué)的管理手段和高效的管理方式，利用高科技手段進(jìn)行管理，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高管理效率。建立市、區(qū)（縣）、駕培機(jī)構(gòu)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理。

3.2學(xué)員要端正心態(tài)

篇5

第一條為加強(qiáng)道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理，提高道路運(yùn)輸從業(yè)人員綜合素質(zhì)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》以及有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱道路運(yùn)輸從業(yè)人員是指經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員、機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員、道路運(yùn)輸經(jīng)理人和其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員。

經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員包括經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員和經(jīng)營(yíng)性道路貨物運(yùn)輸駕駛員。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員包括道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、裝卸管理人員和押運(yùn)人員。

機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員包括機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員以及從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）作業(yè)的技術(shù)人員。

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員。

道路運(yùn)輸經(jīng)理人包括道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、道路客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)的管理人員。

其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員是指除上述人員以外的道路運(yùn)輸從業(yè)人員，包括道路客運(yùn)乘務(wù)員、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)負(fù)責(zé)人及結(jié)業(yè)考核人員、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)價(jià)格結(jié)算員及業(yè)務(wù)接待員。

第三條道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)信用，規(guī)范操作，文明從業(yè)。

第四條道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理工作應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。

第五條交通部負(fù)責(zé)全國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理工作，并具體負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的管理工作。

縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員、道路運(yùn)輸經(jīng)理人和其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員的管理工作。

第二章從業(yè)資格管理

第六條國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員實(shí)行從業(yè)資格考試制度。

從業(yè)資格是對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員所從事的特定崗位職業(yè)素質(zhì)的基本評(píng)價(jià)。

經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，方可從事相應(yīng)的道路運(yùn)輸活動(dòng)。

機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員取得從業(yè)資格的比例分別是相關(guān)經(jīng)營(yíng)者依法獲取機(jī)動(dòng)車維修和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)許可的必要條件之一。

第七條道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試應(yīng)當(dāng)按照交通部編制的考試大綱、考試題庫(kù)、考核標(biāo)準(zhǔn)、考試工作規(guī)范和程序組織實(shí)施。

第八條經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，每月組織一次考試。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門組織實(shí)施，每季度組織一次考試。

機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，每季度組織一次考試。

道路運(yùn)輸經(jīng)理人和機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，每年組織兩次考試。

其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試管理權(quán)限由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)確定。

第九條經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；

（四）掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)；

（五）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十條經(jīng)營(yíng)性道路貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）掌握相關(guān)道路貨物運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物裝載保管基本知識(shí)；

（四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十一條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；

（四）取得經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格2年以上；

（五）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識(shí)的培訓(xùn)，了解危險(xiǎn)貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施；

（六）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十二條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸管理人員和押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）年齡不超過60周歲；

（二）初中以上學(xué)歷；

（三）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識(shí)的培訓(xùn)，了解危險(xiǎn)貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施；

（四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十三條機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）技術(shù)負(fù)責(zé)人員

1.具有機(jī)動(dòng)車維修或者相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，或者具有機(jī)動(dòng)車維修或相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱；

2.熟悉機(jī)動(dòng)車維修業(yè)務(wù)，掌握機(jī)動(dòng)車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

（二）質(zhì)量檢驗(yàn)人員

1.具有高中以上學(xué)歷；

2.熟悉機(jī)動(dòng)車維修檢測(cè)作業(yè)規(guī)范，掌握機(jī)動(dòng)車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)，熟悉機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

（三）從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）作業(yè)的技術(shù)人員

1.具有初中以上學(xué)歷；

2.熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解機(jī)動(dòng)車維修及相關(guān)政策法規(guī)。

第十四條機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）理論教練員

1.取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經(jīng)歷；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱；

4.掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動(dòng)車構(gòu)造、交通安全心理學(xué)、常用傷員急救等安全駕駛知識(shí)，了解車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識(shí)，了解教育學(xué)、教育心理學(xué)的基本教學(xué)知識(shí)，具備編寫教案、規(guī)范講解的授課能力。

（二）駕駛操作教練員

1.取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，符合安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷的要求；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關(guān)專業(yè)中?；蛘吒咧幸陨蠈W(xué)歷；

4.掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動(dòng)車構(gòu)造、交通安全心理學(xué)和應(yīng)急駕駛的基本知識(shí)，熟悉車輛維護(hù)和常見故障診斷、車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識(shí)，具備駕駛要領(lǐng)講解、駕駛動(dòng)作示范、指導(dǎo)駕駛的教學(xué)能力。

（三）道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員

1.具有汽車及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)高級(jí)以上技術(shù)職稱；

2.掌握道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、貨物運(yùn)輸法規(guī)以及機(jī)動(dòng)車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關(guān)知識(shí)，具備相應(yīng)的授課能力；

3.具有2年以上從事普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)經(jīng)歷，且近2年無(wú)不良的教學(xué)記錄。

（四）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員

1.具有化工及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者化工及相關(guān)專業(yè)高級(jí)以上技術(shù)職稱；

2.掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)、危險(xiǎn)化學(xué)品特性、包裝容器使用方法、職業(yè)安全防護(hù)和應(yīng)急救援等知識(shí)，具備相應(yīng)的授課能力；

3.具有2年以上化工及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)經(jīng)歷，且近2年無(wú)不良的教學(xué)記錄。

第十五條申請(qǐng)參加經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試的人員，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，填寫《經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》（式樣見附件1），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛證及復(fù)印件；

（三）申請(qǐng)參加道路旅客運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當(dāng)提供道路交通安全主管部門出具的3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄證明。

第十六條申請(qǐng)參加道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級(jí)交通主管部門提出申請(qǐng)，填寫《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》（式樣見附件2），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛證及復(fù)印件；

（三）道路旅客運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證件或者道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證件及復(fù)印件；

（四）相關(guān)培訓(xùn)證明及復(fù)印件；

（五）道路交通安全主管部門出具的3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄證明。

第十七條申請(qǐng)參加道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸管理人員和押運(yùn)人員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級(jí)交通主管部門提出申請(qǐng)，填寫《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》，并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）學(xué)歷證明及復(fù)印件；

（三）相關(guān)培訓(xùn)證明及復(fù)印件。

第十八條申請(qǐng)參加機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，填寫《機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》（式樣見附件3），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）學(xué)歷證明及復(fù)印件，申請(qǐng)參加技術(shù)負(fù)責(zé)人員從業(yè)資格考試的，也可以提供技術(shù)職稱證明及復(fù)印件。

申請(qǐng)質(zhì)量檢驗(yàn)人員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)提供機(jī)動(dòng)車駕駛證及復(fù)印件和維修技術(shù)工作經(jīng)歷證明。

第十九條申請(qǐng)參加機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，填寫《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》（式樣見附件4），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛證及復(fù)印件；

（三）學(xué)歷證明或者技術(shù)職稱證明及復(fù)印件；

（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經(jīng)歷證明；

（五）相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷證明；

（六）申請(qǐng)參加道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的教學(xué)經(jīng)歷證明。

第二十條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)符合申請(qǐng)條件的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)安排考試。

第二十一條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在考試結(jié)束10日內(nèi)公布考試成績(jī)。對(duì)考試合格人員，應(yīng)當(dāng)自公布考試成績(jī)之日起10日內(nèi)頒發(fā)相應(yīng)的道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件。

第二十二條道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試成績(jī)有效期為1年，考試成績(jī)逾期作廢。

第二十三條申請(qǐng)人在從業(yè)資格考試中有舞弊行為的，取消當(dāng)次考試資格，考試成績(jī)無(wú)效。

第二十四條交通主管部門或者道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格管理檔案。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格管理檔案包括：從業(yè)資格考試申請(qǐng)材料，從業(yè)資格考試及從業(yè)資格證件記錄，從業(yè)資格證件換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更記錄，違章、事故及誠(chéng)信考核、繼續(xù)教育記錄等。

第二十五條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)提供道路運(yùn)輸從業(yè)人員相關(guān)從業(yè)信息的查詢服務(wù)。

第三章從業(yè)資格證件管理

第二十六條機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員經(jīng)考試合格后，取得《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》，證件式樣按照《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通部2006年第2號(hào)令）的規(guī)定執(zhí)行；經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員、機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員、道路運(yùn)輸經(jīng)理人和其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員經(jīng)考試合格后，取得《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》（式樣見附件5）。

《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》統(tǒng)稱道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件。

第二十七條道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件全國(guó)通用。

第二十八條已獲得從業(yè)資格證件的人員需要增加相應(yīng)從業(yè)資格類別的，應(yīng)當(dāng)向原發(fā)證機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，并按照規(guī)定參加相應(yīng)培訓(xùn)和考試。

第二十九條道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件由交通部統(tǒng)一印制并編號(hào)。具體工作委托交通專業(yè)人員資格評(píng)價(jià)中心負(fù)責(zé)。

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員和道路運(yùn)輸經(jīng)理人從業(yè)資格證件由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)發(fā)放和管理。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件由設(shè)區(qū)的市級(jí)交通主管部門發(fā)放和管理。

經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證件、機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證件由設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)發(fā)放和管理。

其他道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件發(fā)放和管理權(quán)限由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)確定。

第三十條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使用全國(guó)統(tǒng)一的管理軟件核發(fā)從業(yè)資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術(shù)，確保有關(guān)信息實(shí)時(shí)輸入、輸出和存儲(chǔ)。

交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件的管理工作，建立道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理信息系統(tǒng)，并逐步實(shí)現(xiàn)異地稽查信息共享和動(dòng)態(tài)資格管理。

第三十一條道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件有效期為6年。道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在從業(yè)資格證件有效期屆滿30日前到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理?yè)Q證手續(xù)。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件遺失、毀損的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆l(fā)證機(jī)關(guān)辦理證件補(bǔ)發(fā)手續(xù)。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員服務(wù)單位變更的，應(yīng)當(dāng)?shù)浇煌ㄖ鞴懿块T或者道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理從業(yè)資格證件變更手續(xù)。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格檔案應(yīng)當(dāng)由原發(fā)證機(jī)關(guān)在變更手續(xù)辦結(jié)后30日內(nèi)移交戶籍遷入地或者現(xiàn)居住地的交通主管部門或者道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

第三十二條道路運(yùn)輸從業(yè)人員辦理?yè)Q證、補(bǔ)證和變更手續(xù)，應(yīng)當(dāng)填寫《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更登記表》（式樣見附件6）。

第三十三條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)符合要求的從業(yè)資格證件換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更申請(qǐng)予以辦理。

申請(qǐng)人違反相關(guān)從業(yè)資格管理規(guī)定且尚未接受處罰的，受理機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在其接受處罰后換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第三十四條經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員在發(fā)證機(jī)關(guān)所在地以外從業(yè)，且從業(yè)時(shí)間超過3個(gè)月的，應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)地管理部門備案。

第三十五條道路運(yùn)輸從業(yè)人員有下列情形之一的，由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從業(yè)資格證件：

（一）持證人死亡的；

（二）持證人申請(qǐng)注銷的；

（三）經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員年齡超過60周歲的；

（四）經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員的機(jī)動(dòng)車駕駛證被注銷或者被吊銷的；

（五）超過從業(yè)資格證件有效期180日未申請(qǐng)換證的。

凡被注銷的從業(yè)資格證件，應(yīng)當(dāng)由發(fā)證機(jī)關(guān)予以收回，公告作廢并登記歸檔；無(wú)法收回的，從業(yè)資格證件自行作廢。

第三十六條交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將道路運(yùn)輸從業(yè)人員的違章行為記錄在《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》的違章記錄欄內(nèi)，并通報(bào)發(fā)證機(jī)關(guān)。發(fā)證機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將該記錄作為道路運(yùn)輸從業(yè)人員誠(chéng)信考核和計(jì)分考核的依據(jù)，并存入管理檔案。機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠(chéng)信考核的重要內(nèi)容。

第三十七條道路運(yùn)輸從業(yè)人員誠(chéng)信考核和計(jì)分考核周期為12個(gè)月，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計(jì)算。誠(chéng)信考核等級(jí)分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級(jí)、AA級(jí)、A級(jí)和B級(jí)表示。在考核周期內(nèi)，累計(jì)計(jì)分超過規(guī)定的，誠(chéng)信考核等級(jí)為B級(jí)。

省級(jí)交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將道路運(yùn)輸從業(yè)人員每年的誠(chéng)信考核和計(jì)分考核結(jié)果向社會(huì)公布，供公眾查閱。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員誠(chéng)信考核和計(jì)分考核具體辦法另行制定。

第四章從業(yè)行為規(guī)定

第三十八條經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員以及道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在從業(yè)資格證件許可的范圍內(nèi)從事道路運(yùn)輸活動(dòng)。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員除可以駕駛道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛外，還可以駕駛原從業(yè)資格證件許可的道路旅客運(yùn)輸車輛或者道路貨物運(yùn)輸車輛。

第三十九條道路運(yùn)輸從業(yè)人員在從事道路運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)攜帶相應(yīng)的從業(yè)資格證件，并應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家相關(guān)法規(guī)和道路運(yùn)輸安全操作規(guī)程，不得違法經(jīng)營(yíng)、違章作業(yè)。

第四十條道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定參加國(guó)家相關(guān)法規(guī)、職業(yè)道德及業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。

第四十一條經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員不得超限、超載運(yùn)輸，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4個(gè)小時(shí)。

第四十二條經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定填寫行車日志。行車日志式樣由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一制定。

第四十三條經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)采取必要措施保證旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行救護(hù)。

經(jīng)營(yíng)性道路貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)采取必要措施防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

嚴(yán)禁駕駛道路貨物運(yùn)輸車輛從事經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸活動(dòng)。

第四十四條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全主管部門指定的行車時(shí)間和路線運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸管理人員應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)規(guī)程對(duì)道路危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保裝卸安全。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)管。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（JT617）、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》（JT618）操作，不得違章作業(yè)。

第四十五條在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T和所在運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告，說(shuō)明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應(yīng)急措施，積極配合有關(guān)部門進(jìn)行處置。

第四十六條機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按照維修規(guī)范和程序作業(yè)，不得擅自擴(kuò)大維修項(xiàng)目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機(jī)動(dòng)車，不得承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車，不得利用配件拼裝機(jī)動(dòng)車。

第四十七條機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)按照全國(guó)統(tǒng)一的教學(xué)大綱實(shí)施教學(xué)，規(guī)范填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄，不得擅自減少學(xué)時(shí)和培訓(xùn)內(nèi)容。

第五章法律責(zé)任

第四十八條違反本規(guī)定，有下列行為之一的人員，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛的；

（二）使用失效、偽造、變?cè)斓膹臉I(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛的；

（三）超越從業(yè)資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛的。

第四十九條違反本規(guī)定，有下列行為之一的人員，由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)的；

（二）使用失效、偽造、變?cè)斓膹臉I(yè)資格證件，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)的；

（三）超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)的。

第五十條道路運(yùn)輸從業(yè)人員有下列不具備安全條件情形之一的，由發(fā)證機(jī)關(guān)吊銷其從業(yè)資格證件：

（一）經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員身體健康狀況不符合有關(guān)機(jī)動(dòng)車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動(dòng)申請(qǐng)注銷從業(yè)資格的；

（二）經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員發(fā)生重大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任的；

（三）機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，且負(fù)主要責(zé)任的；

（四）發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)的。

被吊銷的從業(yè)資格證件應(yīng)當(dāng)由發(fā)證機(jī)關(guān)公告作廢并登記歸檔。

第五十一條違反本規(guī)定，交通主管部門及道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）不按規(guī)定的條件、程序和期限組織從業(yè)資格考試的；

（二）發(fā)現(xiàn)違法行為未及時(shí)查處的；

（三）索取、收受他人財(cái)物及謀取其他不正當(dāng)利益的；

（四）其他違法行為。

第六章附則

篇6

初創(chuàng)待興的安全駕駛訓(xùn)練

第一個(gè)問題的答案是顯而易見的。調(diào)查表明，88%的汽車交通事故原因出在駕駛員身上，摩托車、輕便車輛、步行者等造成的意外只占12%。車禍中，駕駛員最可能犯以下三個(gè)錯(cuò)誤：1.對(duì)自己車輛的安全性認(rèn)識(shí)不夠，不注意前方情況等；2.以為對(duì)方會(huì)停車、會(huì)讓自己等判斷上的錯(cuò)誤；3.方向盤操作不當(dāng)，踩錯(cuò)剎車、油門等操作錯(cuò)誤。

針對(duì)這一調(diào)查結(jié)果，寶馬、日產(chǎn)和沃爾沃等國(guó)際汽車公司紛紛先行一步，推出了各具特點(diǎn)的安全駕駛培訓(xùn)，在宣傳其產(chǎn)品安全性能的同時(shí)，力求提高消費(fèi)者的安全駕駛觀念。培訓(xùn)的內(nèi)容十分寬泛，從汽車安全配置講解、日常駕駛基本操作、復(fù)雜路況特殊處理到緊急情況下的逃生技巧等，應(yīng)有盡有。

以日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司舉辦的“安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)”為例，在6月為期三天的大眾開放日中，訓(xùn)練營(yíng)基本上達(dá)到了飽和的運(yùn)營(yíng)能力。許多車主覺得培訓(xùn)十分重要，帶著子女來(lái)參加。安全駕駛培訓(xùn)在國(guó)外一般都是有償服務(wù)，但日產(chǎn)會(huì)持續(xù)的把這個(gè)活動(dòng)無(wú)償?shù)呐e辦下去。

融入ITS的下一代汽車

對(duì)于第二個(gè)問題，在各類電子設(shè)備的輔助下，絕對(duì)安全的汽車是可能存在的。專家指出，目前大多數(shù)人談?wù)摰钠囯娮觾H止于汽車本身性能的提升，下一代的汽車將會(huì)融入智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，其縮寫為：ITS）系藉由先進(jìn)計(jì)算機(jī)、信息、電子、通訊與感測(cè)等科技的應(yīng)用，透過所提供實(shí)時(shí)信息的溝通與連結(jié)，以改善人、車、路等運(yùn)輸次系統(tǒng)間的互動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而增進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、效率與舒適，同時(shí)減少交通環(huán)境沖擊的有效整合型運(yùn)輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)在日本發(fā)展最為迅速。

篇7

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、周密部署、促進(jìn)活動(dòng)的開展

根據(jù)區(qū)政府及上級(jí)交通主管部門關(guān)于開展年全國(guó)安全生產(chǎn)月活動(dòng)的通知精神，我局結(jié)合實(shí)際制訂了《區(qū)交通局關(guān)于開展年“全國(guó)安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知》（交[]37號(hào)），明確了活動(dòng)的主題和具體要求，要求企業(yè)要把“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)列入企業(yè)重要議事日程，并結(jié)合“安全生產(chǎn)年”“責(zé)任落實(shí)年”活動(dòng)，精心組織、務(wù)求實(shí)效，通過“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)進(jìn)一步推動(dòng)“安全生產(chǎn)年”和“責(zé)任落實(shí)年”活動(dòng)的開展，進(jìn)一步促進(jìn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作的落實(shí)。

為了加強(qiáng)對(duì)“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，我局成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并在區(qū)運(yùn)管所設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)我區(qū)交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開展。

二、大力宣傳、營(yíng)造氛圍、提高安全工作意識(shí)

提高廣大群眾安全生產(chǎn)意識(shí)，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作，杜絕重特大事故發(fā)生是“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的目的，所以加大安全生產(chǎn)工作宣傳是安全生產(chǎn)月的重要內(nèi)容之一。我局一是制作了3幅安全生產(chǎn)月宣傳橫幅，1個(gè)宣傳欄，3幅固定的宣傳標(biāo)語(yǔ)；二是6月13日組織機(jī)關(guān)有關(guān)人員在區(qū)步行街進(jìn)行安全宣傳咨詢，發(fā)放安全宣傳小冊(cè)子、《安全文化宣傳材料》、《告區(qū)運(yùn)輸業(yè)朋友一封公開信》等宣傳材料300余份。在群眾中造成一定的影響，營(yíng)造了較為濃厚的安全生產(chǎn)月氛圍。

三、開展培訓(xùn)、增強(qiáng)素質(zhì)、提高安全管理水平

為進(jìn)一步提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員的安全生產(chǎn)管理水平，我局積極與市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局配合，第一期選送了企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員共75人（其中道路客貨運(yùn)輸企業(yè)22人，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)27人，機(jī)動(dòng)車維修廠17人，水路運(yùn)輸企業(yè)9人）參加市安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)舉辦的安全生產(chǎn)培訓(xùn)班。通過參加培訓(xùn)，提高了企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全管理水平。

四、進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練、提高應(yīng)急處置能

今年“全國(guó)安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的主題是：安全發(fā)展、預(yù)防為主，我們緊緊圍繞這個(gè)主題，制訂了“區(qū)交通系統(tǒng)‘百米滅油火’演練方案”，并于6月30日在轄區(qū)駕駛培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行演練，參加演練和觀摩的人員有轄區(qū)道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)、駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)等人員50余人。

五、全力以赴、加強(qiáng)監(jiān)管、做好防洪抗災(zāi)工作

今年五月下旬以來(lái)，我省強(qiáng)降水不斷，為了做好防洪抗災(zāi)，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全工作，我們放棄節(jié)假日、雙休日時(shí)間堅(jiān)持上班，深入汽車客運(yùn)站、渡口等重要部位進(jìn)行檢查監(jiān)督，及時(shí)向相關(guān)企業(yè)發(fā)送暴雨、洪水信息，要求相關(guān)企業(yè)做好防洪抗災(zāi)工作，要把損失降到最低限度。到目前為止，除開渡船因洪水太大，時(shí)有停航外，我區(qū)交通系統(tǒng)沒有發(fā)生因強(qiáng)降水而造成的其他損失。

篇8

關(guān)鍵詞：電子科技；駕培市場(chǎng)；發(fā)展

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-00-02

一、當(dāng)前駕培市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其主要特點(diǎn)

駕培行業(yè)的發(fā)展從私家車數(shù)量的劇增可見一斑，在駕培市場(chǎng)中出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，由賣方市場(chǎng)一躍轉(zhuǎn)變成為買方市場(chǎng)。對(duì)此，針對(duì)當(dāng)前駕培市場(chǎng)的現(xiàn)狀，其特點(diǎn)主要可以從以下兩個(gè)方面有所體現(xiàn)。

1.存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象

駕培市場(chǎng)中，大型駕校比較正規(guī)，但小型駕校相較于大型駕校在成本控制上有著非常大的優(yōu)勢(shì)，究其原因主要可以從四個(gè)方面來(lái)分析：首先，交通部對(duì)于駕培市場(chǎng)的管理比較寬松，促使駕培市場(chǎng)出現(xiàn)“三級(jí)比重過大，一級(jí)比重過小”的局面；其次，駕培作為特殊的產(chǎn)業(yè)并不受教育產(chǎn)業(yè)中相關(guān)法律法規(guī)的限制，只要按照服務(wù)行業(yè)的要求申請(qǐng)土地即可，不過在“寸土寸金”的時(shí)代，土地租賃的費(fèi)用高昂，這嚴(yán)重制約了駕培市場(chǎng)的發(fā)展，使駕校的規(guī)模很難擴(kuò)大；再則，部分學(xué)員學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，很多人深諳車輛駕駛，但苦于沒有駕照而無(wú)法上路，也有人想要“劍走偏鋒”的盡快獲得駕照，這催生了小駕校市場(chǎng)的形成；最后，是駕培與考試分離的審批模式，學(xué)員多是為了考試而考試，促使駕校也以這種心態(tài)來(lái)面對(duì)學(xué)員的駕駛培訓(xùn)，教學(xué)內(nèi)容只挑重點(diǎn)，教學(xué)時(shí)間被大幅壓縮，這已經(jīng)成為中小駕校的通病。如果駕校推行高質(zhì)量全方位的教學(xué)，會(huì)拉升駕培成本，因而市場(chǎng)中“劣幣驅(qū)除良幣”的現(xiàn)象比較普遍。

2.進(jìn)入完全競(jìng)爭(zhēng)的微利時(shí)代

世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)子啊不斷加深，任何一個(gè)行業(yè)，如果存在利潤(rùn)空間，那么就會(huì)吸引大批資本注入，使利潤(rùn)空間迅速被壓榨，進(jìn)而步入“微利時(shí)代”。在駕培產(chǎn)業(yè)中，由于燃油成本、廣告成本、人力成本以及其他成本都在不斷增加，但駕校為了吸引學(xué)員，在學(xué)費(fèi)方面讓利很大，導(dǎo)致價(jià)格逆勢(shì)下降。在這種情況下，駕校為了保證能夠獲取利潤(rùn)，對(duì)燃油用量、培訓(xùn)時(shí)間等精打細(xì)算，形成“精細(xì)化”管理。駕培市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這不僅包含軟硬件設(shè)施，同時(shí)在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)也非常殘酷，這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境使很多駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)被淘汰，而擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)則艱難的存活下來(lái)。

二、當(dāng)前駕培市場(chǎng)存在的主要問題

1.學(xué)員對(duì)駕培的重要性認(rèn)識(shí)不足

駕駛員素質(zhì)的高低決定了道路交通的安全與否，大部分交通事故的發(fā)生都是因?yàn)轳{駛員的安全意識(shí)不高和重視度不夠，所以當(dāng)前社會(huì)面臨的一個(gè)重大問題就是解決駕駛員素質(zhì)過低的問題。高素質(zhì)的駕駛員是道路交通安全的根基。當(dāng)前，很多駕校一味的追求高通過率而忽視了對(duì)學(xué)員安全意識(shí)、行車安全與文明理念、操作規(guī)范等知識(shí)的教育，將平日教學(xué)管理的重點(diǎn)放在了考試，而非培訓(xùn)，很多學(xué)員只以拿到駕駛證為目的，不重視安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，在選擇駕校上以低費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)。

2.駕校教學(xué)不規(guī)范，教學(xué)大綱落實(shí)不到位

許多駕校在建設(shè)制度、劃分崗位職責(zé)、管理檔案、學(xué)習(xí)法規(guī)等方面達(dá)不到規(guī)定的要求，管理人員配置不齊，上報(bào)的資料、表格等失真嚴(yán)重；教練員不按規(guī)定和要求填寫教學(xué)日志和記錄，駕駛員領(lǐng)取結(jié)業(yè)證書時(shí)的登記不規(guī)范，多存在補(bǔ)填、代簽、假簽等情況；駕校不按規(guī)定對(duì)學(xué)員的學(xué)籍建檔，許多學(xué)員存檔在駕校的學(xué)籍都有填寫不完整和不規(guī)范的現(xiàn)象；駕校缺乏規(guī)范化的管理，為搶生源而惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相壓價(jià)，各駕校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，混亂不堪；有的駕校更是在學(xué)時(shí)和培訓(xùn)內(nèi)容上完全忽視《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》的要求而私自縮減。

3.部分駕校設(shè)施不足和人員素質(zhì)不高

部分駕校不更新教學(xué)車輛，有的教學(xué)車沒有經(jīng)過技術(shù)等級(jí)評(píng)定，存在極大的安全隱患。甚至有的駕校不適用教學(xué)車輛教學(xué)，教練車不備案，使用普通車輛作為教練車培訓(xùn)等，這都給監(jiān)管駕校培訓(xùn)的部門帶來(lái)了極大的工作難度。除此之外，有的駕校的教練員沒有教練員證，而駕校又疏于對(duì)他們的培訓(xùn)和管理，教練員頻繁更換，教練員文化素質(zhì)低，授課能力差，不能深刻理解駕培管理的政策法規(guī)，這也在很大程度上降低了駕培的教學(xué)質(zhì)量。

4.主管部門在監(jiān)管上依然缺乏“有效手段”

監(jiān)督管理駕培市場(chǎng)的交運(yùn)管理機(jī)構(gòu)沒有有效的手段來(lái)管理監(jiān)督各個(gè)駕校。例如對(duì)學(xué)時(shí)的監(jiān)督管理，交運(yùn)管理部門只負(fù)責(zé)審核檢查，對(duì)符合條件、完整合格的培訓(xùn)記錄加蓋公章后，學(xué)員方可獲取駕駛證。但是很多駕校與學(xué)員聯(lián)合起來(lái)應(yīng)對(duì)監(jiān)管部門的管理，單純從培訓(xùn)記錄等表面來(lái)看，交通運(yùn)管部門看不出任何破綻，即使想查出駕校的壓縮教學(xué)時(shí)間和內(nèi)容等問題，也很難取到有力證據(jù)。這就使得交管部門監(jiān)管無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

三、電子科技運(yùn)用于駕培市場(chǎng)管理的主要措施

為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《中華人民共和國(guó)交通安全法》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)為了更加有力的監(jiān)管駕培的整個(gè)過程，使駕培經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)更加規(guī)范化、秩序化，全面維護(hù)學(xué)員與駕校雙方當(dāng)事人的權(quán)益。全面建立了多級(jí)分布式的管理框架，并引進(jìn)了信息化、智能化的分析研究方法。

1.監(jiān)控駕培基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，防止違規(guī)操作

篇9

2009年，全市農(nóng)機(jī)化發(fā)展進(jìn)一步提速，農(nóng)機(jī)裝備水平和作業(yè)水平大幅提升。在機(jī)具擁有量快速增長(zhǎng)，安全監(jiān)管任務(wù)日益繁重的情況下，全市各級(jí)農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)共同努力，真抓實(shí)干，確保了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)步好轉(zhuǎn)，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利推進(jìn)。截止12月底，全市新注冊(cè)登記拖拉機(jī)8965臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)350臺(tái)，辦理農(nóng)機(jī)駕駛證8571個(gè)。備案登記財(cái)政補(bǔ)貼各型農(nóng)業(yè)機(jī)械51963臺(tái)，新增農(nóng)機(jī)操作人員24905人；發(fā)生農(nóng)機(jī)安全事故1起，死亡人數(shù)1人，直接經(jīng)濟(jì)損失7.7萬(wàn)元。未發(fā)生重特大農(nóng)機(jī)安全事故。根據(jù)市政府要求，結(jié)合我市農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作實(shí)際，現(xiàn)就2010年工作提出如下意見：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械機(jī)安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》，牢固樹立“以人為本、安全發(fā)展、依法監(jiān)理、科技興安”理念，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞全市農(nóng)機(jī)化中心工作，以預(yù)防和減少農(nóng)機(jī)安全事故、促進(jìn)全市農(nóng)機(jī)化事業(yè)又快又好發(fā)展為目標(biāo)，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、提高農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理規(guī)范化水平為重點(diǎn)，加強(qiáng)裝備建設(shè)、改善監(jiān)管手段，提高監(jiān)管能力，努力構(gòu)建以源頭管理、執(zhí)法監(jiān)控、宣傳教育為主要內(nèi)容的農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。

二、目標(biāo)任務(wù)

從抓好關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)農(nóng)機(jī)具和重要農(nóng)時(shí)季節(jié)的安全生產(chǎn)入手，進(jìn)一步提高農(nóng)機(jī)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和駕駛（操作）水平，改善拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械安全技術(shù)狀態(tài)，有效推進(jìn)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理與源頭管理的有機(jī)結(jié)合，提高拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械的牌證核發(fā)率和年檢審率，進(jìn)一步降低農(nóng)機(jī)安全事故發(fā)生率，全面提升農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作水平，確保農(nóng)業(yè)機(jī)械安全生產(chǎn)年度考核目標(biāo)的落實(shí)。具體目標(biāo)任務(wù)如下：

——全年不發(fā)生重特大農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)安全事故；

——拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)及其駕駛（操作）人員的注冊(cè)登記和證照核發(fā)審驗(yàn)率不低于95%；

——拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)的年檢驗(yàn)率分別不低于90%和95%；

——享受財(cái)政補(bǔ)貼的各型農(nóng)業(yè)機(jī)械（不含拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)）備案登記率達(dá)100%；

——繼續(xù)深入開展“創(chuàng)建平安農(nóng)機(jī)，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)”活動(dòng)，本年度建成達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)的“平安農(nóng)機(jī)示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）”不少于35個(gè)、“平安農(nóng)機(jī)示范村（居）”不少于300個(gè)。

三、重點(diǎn)舉措

（一）健全法規(guī)政策體系。一是深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》；二是修訂完善《*市農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理及事故處理?xiàng)l例》；三是制訂和完善符合我市實(shí)際的拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械安全檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則；四是制定拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械及駕駛員考試工作規(guī)范、檢驗(yàn)工作規(guī)范、檢驗(yàn)員管理辦法、農(nóng)機(jī)安全事故處理程序等，規(guī)范培訓(xùn)、檢驗(yàn)、考試、事故處理等農(nóng)機(jī)監(jiān)理行政執(zhí)法行為；五是把落實(shí)農(nóng)業(yè)機(jī)械化扶持政策與加強(qiáng)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)相結(jié)合，研究制定農(nóng)機(jī)安全宣傳、培訓(xùn)教育、保險(xiǎn)等支持政策，鼓勵(lì)農(nóng)民購(gòu)置使用先進(jìn)、適用、安全的農(nóng)業(yè)機(jī)械，引導(dǎo)農(nóng)民遵規(guī)守法，安全致富；六是加強(qiáng)農(nóng)機(jī)監(jiān)理政策研究，結(jié)合實(shí)際工作不斷研究新問題、開拓新思路、提出新辦法，推進(jìn)政策治本，充分發(fā)揮政策的調(diào)控作用，引導(dǎo)農(nóng)民自覺遵守法律法規(guī)，確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。

（二）落實(shí)安全責(zé)任制度。一是繼續(xù)與各區(qū)縣（自治縣）農(nóng)機(jī)主管部門簽訂《農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》。督促各區(qū)縣農(nóng)機(jī)主管部門與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)機(jī)駕駛（操作）人員分別簽訂農(nóng)機(jī)安全責(zé)任書或保證書；二是建立農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)與農(nóng)機(jī)化發(fā)展綜合決策機(jī)制，把農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作納入農(nóng)機(jī)化發(fā)展規(guī)劃，確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作與農(nóng)機(jī)化發(fā)展同規(guī)劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同考核；三是按照“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，堅(jiān)持“一崗雙責(zé)”安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實(shí)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任。把農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)納入各級(jí)政府安全工作考評(píng)指標(biāo)體系，完善考評(píng)制度和獎(jiǎng)懲措施。完善農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)問責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度；四是抓好農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況檢查，督促各區(qū)縣（自治縣）層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，依法履行農(nóng)機(jī)生產(chǎn)安全監(jiān)管職責(zé)。五是切實(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和工作指導(dǎo)，定期分析農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)形勢(shì)，及時(shí)研究解決工作中存在的問題。

（三）規(guī)范農(nóng)機(jī)監(jiān)理業(yè)務(wù)。一是抓好全市農(nóng)機(jī)監(jiān)理信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)版軟件的使用工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)監(jiān)理信息網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)行農(nóng)機(jī)監(jiān)理辦證業(yè)務(wù)網(wǎng)上審批制度；二是按照農(nóng)業(yè)部“三令”、“四規(guī)范”的要求，嚴(yán)把拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)駕駛證申領(lǐng)及牌證核發(fā)關(guān)；三是嚴(yán)肅查處違法違規(guī)辦理拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)注冊(cè)登記等農(nóng)機(jī)監(jiān)理業(yè)務(wù)的行為。嚴(yán)禁跨行政區(qū)域發(fā)放拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)牌證；嚴(yán)禁繼續(xù)使用單機(jī)版軟件辦理農(nóng)機(jī)監(jiān)理業(yè)務(wù)；四是組織全市檢驗(yàn)員、考試員和事故處理員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高檢驗(yàn)員、考試員和事故處理員業(yè)務(wù)素質(zhì)；五是切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械事故統(tǒng)計(jì)工作；六是提高拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。督促各拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，嚴(yán)格按照《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)管理辦法》（農(nóng)業(yè)部41號(hào)令）的要求進(jìn)行拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)；七是加強(qiáng)對(duì)各區(qū)縣拖拉機(jī)駕駛員考試工作的督查，嚴(yán)格考試紀(jì)律，規(guī)范考試行為。對(duì)未經(jīng)考試或考試不合格的人員，不得核發(fā)駕駛證。

（四）加大安全檢查力度。一是針對(duì)不同農(nóng)時(shí)季節(jié)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)，組織農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理人員，深入田間、地頭、院壩等農(nóng)機(jī)作業(yè)和轉(zhuǎn)移場(chǎng)所，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的安全技術(shù)性能、運(yùn)行狀況的檢查和監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)為拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)辦理登記和安全技術(shù)性能檢驗(yàn)手續(xù)，進(jìn)一步提高拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)的登記和檢驗(yàn)率，堅(jiān)決從源頭上杜絕未檢、漏檢、檢驗(yàn)不合格或牌證不齊的聯(lián)合收割機(jī)參加機(jī)收作業(yè)的情況發(fā)生；二是積極協(xié)助安監(jiān)、公安、交通等部門，維護(hù)農(nóng)村公路交通秩序，嚴(yán)肅查處拖拉機(jī)無(wú)牌無(wú)證行駛、駕駛?cè)藛T無(wú)證駕駛、違法載人、疲勞和酒后駕駛以及使用偽造、變?cè)斓耐侠瓩C(jī)登記證書、牌證、檢驗(yàn)標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志等違法行為，努力提高拖拉機(jī)牌證核發(fā)率，從源頭上消除安全隱患；三是加強(qiáng)年檢工作，提高年檢率。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械維修保養(yǎng)、年度檢驗(yàn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，提高拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量、檢修質(zhì)量、年度檢驗(yàn)質(zhì)量，確保年檢率分別達(dá)到90%及95%以上。同時(shí)，結(jié)合年檢工作的開展，加大清理報(bào)廢拖拉機(jī)工作力度。

（五）強(qiáng)化安全宣傳教育。各地要結(jié)合“五五”普法、“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”、“農(nóng)業(yè)機(jī)械化教育培訓(xùn)大行動(dòng)”等活動(dòng)，積極探索農(nóng)機(jī)安全宣傳教育新途徑，創(chuàng)新方式方法，大力宣傳農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)知識(shí)。一是充分利用新聞媒體、集市活動(dòng)、宣傳欄和發(fā)放安全知識(shí)讀本、掛圖及張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)等形式，大力宣傳黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，宣傳農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)，普及農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)知識(shí)，提高農(nóng)機(jī)駕駛操作人員和農(nóng)機(jī)生產(chǎn)參與者的安全生產(chǎn)意識(shí)，營(yíng)造關(guān)愛生命、關(guān)注農(nóng)機(jī)安全的社會(huì)氛圍；二是加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民機(jī)手操作技能和安全生產(chǎn)知識(shí)的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持教育為主，處罰為輔的原則，嚴(yán)禁違法違章使用插秧機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械。

（六）加大創(chuàng)建工作力度。一是繼續(xù)將“平安農(nóng)機(jī)”創(chuàng)建工作列入政府安全生產(chǎn)考核目標(biāo)，并層層分解落實(shí)到基層；二是積極爭(zhēng)取各級(jí)財(cái)政的支持，加大對(duì)創(chuàng)建工作的投入力度，通過設(shè)立專項(xiàng)資金、專項(xiàng)補(bǔ)貼、以獎(jiǎng)代補(bǔ)等方式，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，努力形成“政府牽頭協(xié)調(diào)，部門按職落實(shí)，社會(huì)共同參與”的創(chuàng)建機(jī)制。

篇10

關(guān)鍵詞拖拉機(jī)駕駛;強(qiáng)化培訓(xùn);對(duì)策

拖拉機(jī)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化不可缺少的動(dòng)力機(jī)械。但是,目前許多山區(qū)的拖拉機(jī)用戶,由于受經(jīng)濟(jì)因素制約,沒有經(jīng)過系統(tǒng)、正規(guī)的培訓(xùn),駕駛技術(shù)水平低,作業(yè)能力差,經(jīng)濟(jì)效益低。因此,強(qiáng)化山區(qū)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)成為當(dāng)務(wù)之急。

1廣泛宣傳,提高認(rèn)識(shí)

為了抓好農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn),維護(hù)農(nóng)民利益,保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)山區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理員應(yīng)走出辦公室,主動(dòng)走進(jìn)農(nóng)村,接觸農(nóng)戶,走村進(jìn)戶宣傳農(nóng)機(jī)知識(shí),達(dá)到熟農(nóng)民、知農(nóng)情、轉(zhuǎn)農(nóng)經(jīng),提高廣大干部群眾的科技意識(shí)和安全意識(shí),讓山區(qū)人民了解、關(guān)心和支持農(nóng)機(jī)。要通過試驗(yàn)、示范所取得的節(jié)本增收實(shí)效,讓農(nóng)民自覺自愿接受農(nóng)機(jī)新技術(shù),充分認(rèn)識(shí)到農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣應(yīng)用是農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)增收的關(guān)鍵,從而達(dá)到農(nóng)機(jī)新技術(shù)推廣普及的目的[1-2]。

2上門服務(wù),無(wú)償培訓(xùn)

為了加快農(nóng)機(jī)科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的速度,改變山區(qū)落后的面貌,農(nóng)機(jī)部門應(yīng)安排業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的教師到山區(qū)上門無(wú)償培訓(xùn)。培訓(xùn)中堅(jiān)持開發(fā)式扶貧方針,通過發(fā)展生產(chǎn)力,提高山區(qū)農(nóng)戶自我積累、自我發(fā)展的能力。

3把“治窮”與“治愚”結(jié)合起來(lái),扶技又扶志

山區(qū)人民群眾一般抱有“等、靠、要”的思想觀念,既堅(jiān)持技能培訓(xùn),提高學(xué)員技術(shù)水平,施治本之策,堅(jiān)持精神扶持教育。只有解決精神上的落后,才能讓山區(qū)人民有信心解除農(nóng)業(yè)技能上的落后。要使山區(qū)的廣大農(nóng)戶真正做到保證拖拉機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)、駕駛員具備較高的操作技能。技術(shù)狀態(tài)不良、拖拉機(jī)功率不足、機(jī)械阻力大、作業(yè)期間故障多、排除故障耽誤時(shí)間長(zhǎng)是目前山區(qū)拖拉機(jī)利用率低下和使用成本偏高的主要原因。因此,要加強(qiáng)宣傳,讓山區(qū)農(nóng)戶自己嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)務(wù)規(guī)章制度,認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)維護(hù),保證拖拉機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。讓他們認(rèn)識(shí)到拖拉機(jī)的技術(shù)維護(hù)和保養(yǎng)是前提,妥善保管是基礎(chǔ),正確操作是保證。針對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣、人文地理,做好思想政治工作,采用走訪談心與學(xué)員交朋友,幫助他們轉(zhuǎn)變觀念,振奮精神,從而使他們真正樹立自力更生、艱苦奮斗、敢闖敢干、開拓創(chuàng)新的精神,抓住機(jī)遇,加快發(fā)展[3]。

4嚴(yán)格實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃

保證培訓(xùn)質(zhì)量是搞好拖拉機(jī)技能培訓(xùn)的關(guān)鍵,是農(nóng)機(jī)部門義不容辭的責(zé)任。以質(zhì)量樹信譽(yù),以信譽(yù)促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展,面對(duì)學(xué)員文化水平低、觀念落后的狀況,農(nóng)機(jī)部門在培訓(xùn)全過程中,應(yīng)制定合理的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容,進(jìn)行多層次、全方位教學(xué),嚴(yán)格組織實(shí)施[4]。

4.1把好理論教學(xué)關(guān)

在理論教學(xué)中,教師采用講授法、談話法、討論法等教學(xué)方法來(lái)確保理論教學(xué)質(zhì)量,講授中精心選材、細(xì)致構(gòu)思,用語(yǔ)言、動(dòng)作、表情、板書、教具等一整套技巧,魚貫展開,步步深入。理論聯(lián)系實(shí)際,因人、因情而宜,突出重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵,邊理論講授邊實(shí)物講解,讓學(xué)員深刻地、直觀地接受知識(shí)。

4.2把好駕駛訓(xùn)練關(guān)

在駕駛訓(xùn)練中,教師向?qū)W員提供規(guī)范動(dòng)作,學(xué)員在教師指導(dǎo)下,盡快做到手、腳、眼、耳等各器官協(xié)調(diào)配合,做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,領(lǐng)會(huì)車體意識(shí)、車速意識(shí)、空間意識(shí)及控制拖拉機(jī)的能力。一是場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練。熟悉拖拉機(jī)的操縱結(jié)構(gòu),車輛的起動(dòng)、起步、換檔、方向運(yùn)用、停車、倒車等基本技能。教練員不僅做好操作示范,還要講解動(dòng)作要領(lǐng),把復(fù)雜的動(dòng)作分解為局部動(dòng)作,逐步突破,再連貫練習(xí)。合理安排練習(xí)次數(shù)及時(shí)間,提高學(xué)員學(xué)習(xí)興趣。二是道路駕駛訓(xùn)練。遵循先一般道路,再?gòu)?fù)雜道路,由簡(jiǎn)到繁,由易到難的原則。訓(xùn)練中有的放矢地培養(yǎng)學(xué)員的觀察能力、分析能力和判斷能力,不斷開拓視野,放松情緒,做到輕松自如,看遠(yuǎn)顧近。禁止學(xué)員互相比車速,盲目開快車的不良傾向,培訓(xùn)學(xué)員養(yǎng)成謹(jǐn)慎駕駛的作風(fēng)。根據(jù)路面情況,正確使用制動(dòng)、油門、保持車速平穩(wěn)。熟練掌握會(huì)車、讓車、超車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、倒車等要領(lǐng)。在此基礎(chǔ)上,逐步加大過傍山險(xiǎn)路、河灘、浸水道等復(fù)雜道路駕駛。三是拖拉機(jī)駕駛員不但要會(huì)運(yùn)輸作業(yè),還必須掌握過硬的田間作業(yè)技術(shù)。為使學(xué)員盡快適應(yīng)田間作業(yè)和掌握某些特殊技巧,通過在場(chǎng)地上劃線、豎桿、造彎、造埂、造障礙等形式,突出重點(diǎn)訓(xùn)練。由于拖拉機(jī)的振動(dòng)及田間復(fù)雜的環(huán)境狀況,指導(dǎo)學(xué)員放松身體操作,以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的田間作業(yè),同時(shí)嚴(yán)格要求學(xué)員遵守操作規(guī)范,注意行走路線、耕耙方法、檔位的選擇、油門的大小,正確過田埂、走四角。

5參考文獻(xiàn)

[1]王宗蘭.提高農(nóng)機(jī)監(jiān)管能力的幾點(diǎn)措施[j].云南農(nóng)業(yè),2010(2):46-47.

[2] 葉茱劍,姚曉兵,騰斌.發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化[j].中國(guó)農(nóng)機(jī)化,2007(4):8-9.