導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冬季安全駕駛培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.路訓(xùn)階段教練員必須在車上,若考核員發(fā)現(xiàn)學(xué)員獨(dú)自路訓(xùn),罰教練50元/次,由此發(fā)生車輛、人員等事故,教練員負(fù)全部責(zé)任,視情節(jié)扣除安全押金、工資，直至開除。[找文章到文秘站 ()一站在手，寫作無憂!]

2.穿樁訓(xùn)練階段,教練員必須在場地進(jìn)行指導(dǎo),否則罰教練30元/次,發(fā)生事故參照第1條.

3.教練車出車、收車,加油等在非訓(xùn)練場地的道路上行駛,必須由教練員駕駛車輛,否則扣教練30元/次,發(fā)生事故參照第一條.

4.教練員短時(shí)間離開車輛(20分鐘內(nèi)),必須與總教練請假,由總教練安排其他人照料車輛或短時(shí)熄火停車,不請假擅自離開扣教練30元/次,請假后未做及時(shí)安排扣總教練30元/次.

5.教練員中午或訓(xùn)練期間喝酒(啤酒、白酒等酒類）扣50元/次，醉酒以致不能正常工作，解除聘用關(guān)系。

6.車上不準(zhǔn)乘坐與訓(xùn)練無關(guān)的人員(如親戚、朋友等），更不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證及非本校正式學(xué)員駕駛，否則扣30元/次，發(fā)生事故，教練員負(fù)全部責(zé)任。

7.沒有校長、副校長批準(zhǔn),任何教練車不許出校門(接人、送人、加油、采購等），否則教練員負(fù)全部責(zé)任。

8.訓(xùn)練時(shí)段發(fā)生學(xué)員打架、斗毆事件，教練員要及時(shí)處理，并上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

9.教練員不能有讓學(xué)員搖車、起動、下車底修車等不安全行為，若因此造成學(xué)員受傷或其他事故，教練負(fù)全部責(zé)任。

10.不允許單獨(dú)出、收車，必須在總教練帶領(lǐng)下統(tǒng)一出、收車，各車鑰匙在收車后按號掛在墻牌上，否則扣教練員20元/次。

11.安全押金500元/人,一月工作無事故,月底另發(fā)安全獎500元.教練員因工作調(diào)動(解除責(zé)任狀)且無事故發(fā)生者退還押金,如因工作失誤造成損失,視情況扣除押金,情節(jié)嚴(yán)重者開除,押金概不退還.

12.其他有關(guān)安全未盡事項(xiàng),雙方協(xié)商解決.

13.本責(zé)任狀自簽字之日起生效.

14.本責(zé)任狀一式叁份,校長執(zhí)一份,教練員一份,辦公室留存一份.

__市__駕駛員有限公司(蓋章)教練員(簽字):

篇2

等待的意義其實(shí)就是收獲驚喜，在收到主編轉(zhuǎn)發(fā)的“最高指示”后，我知道我有了一次難得的冰雪駕駛培訓(xùn)機(jī)會，隨后我十分榮幸地在二月末登上了飛往海拉爾的班機(jī)。此行受保時(shí)捷的邀請，目的地則是距離海拉爾1小時(shí)30分鐘車程的牙克石郊區(qū)，在這里有一個(gè)人工開鑿的湖，每年冬季長達(dá)150天的冰凍期使它成為了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的試車場。據(jù)說這塊湖面由專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)打理，此次他們專門為保時(shí)捷的培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)了賽道。

保時(shí)捷與鐘擺效應(yīng)

這次活動分為兩天，第一天是理論課程以及熟悉車輛和場地，在第二天的安排上保時(shí)捷設(shè)置了一個(gè)挑戰(zhàn)賽環(huán)節(jié)，目的就是為了檢驗(yàn)大家掌握技巧的同時(shí)增加一些趣味性?；氐降谝惶斓恼n程，我還清楚地記得保時(shí)捷中國首席駕駛教練施拓曼先生為我們講解了冰雪駕駛的注意事項(xiàng)，以及保時(shí)捷四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)，這其中還提到了我曾著迷的“斯堪的納維亞式過彎”。在理論講解結(jié)束后，來自各個(gè)媒體的記者像開閘的洪水般涌向了整齊排列的車隊(duì)，由25輛各色保時(shí)捷組成的隊(duì)伍著實(shí)讓我震撼了一番，這些來自德國的大玩具將陪伴我們度過兩天的快樂時(shí)光。

我所在的小組第一堂課是用后驅(qū)911練習(xí)如何讓車飄起來，這個(gè)動作要領(lǐng)看似簡單做起來則需要手腳腦的協(xié)同配合。駕駛后驅(qū)911原本就需要一定的技巧，更何況在冰湖的雪地上關(guān)閉PSM穩(wěn)定系統(tǒng)駕駛了。為了讓大屁股911產(chǎn)生鐘擺效應(yīng)，在即將入彎前需要小幅度反打方向，然后收油進(jìn)入彎道，大概需要等那么兩秒鐘，繼續(xù)含著油門，車尾就開始甩動，這時(shí)需要將911從慣性漂移接駁到動力漂移上，接下來就是修正方向享受斜著看車頭的樂趣了。

各種驅(qū)動方式的樂趣

篇3

日本人的節(jié)約首先是在清醒認(rèn)識自身資源不足的基礎(chǔ)上樹立的一種憂患意識。上世紀(jì)70年代爆發(fā)石油危機(jī)后，日本政府高度重視產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的“輕量化”，設(shè)立了與能源相關(guān)的政策審議會，制定相應(yīng)政策和法規(guī)，并以稅收、財(cái)政、金融等手段引導(dǎo)和規(guī)范全社會開展節(jié)省能源、提高能效運(yùn)動，開發(fā)節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)在，能源價(jià)格暴漲對日本經(jīng)濟(jì)的不利影響已經(jīng)大為減弱，盡管近來油價(jià)不斷突破歷史高位，但日本經(jīng)濟(jì)界非常平靜。

日本人的節(jié)約習(xí)慣還來自教育。父母會教育孩子：到別人家做客時(shí)，必須吃完主人準(zhǔn)備的所有食物，如果盤子里剩有東西，就顯得非常失禮，這樣的人和他的家庭會被人看不起。在家庭外，學(xué)校也向孩子們灌輸節(jié)約的觀念。日本小學(xué)生每天的午餐都由學(xué)校提供，有同學(xué)吃不完盤子里的飯，老師就會告訴他，這樣對不起做飯的工人和為他分飯的同學(xué)，其他同學(xué)也用異樣的眼光看著他。在這樣的氣氛下，每個(gè)學(xué)生都把飯菜吃得干干凈凈。當(dāng)一批孩子畢業(yè)時(shí)，學(xué)校還會呼吁學(xué)生和家長將還能夠繼續(xù)穿用的校服捐贈給學(xué)校，供新生使用。

推動人們的節(jié)約意識已經(jīng)成了日本媒體不可推卸的社會責(zé)任。各媒體經(jīng)常舉辦一些以節(jié)約為主題的活動，比如各種“摳門大賽”，吸引普通觀眾參加。

政府官員的表率作用更有說服力。幾個(gè)月前，日本環(huán)境大臣小池百合子決定把政府機(jī)關(guān)空調(diào)溫度定在28攝氏度。8月底，環(huán)境省又提出了冬季節(jié)電計(jì)劃，提倡冬季穿厚服裝，把暖氣溫度定為20攝氏度。倉吉市市長長谷川稔率市政府職員輪流利用下班前15分鐘打掃市政府，此舉每年為該市節(jié)省350萬日元。

日本的企業(yè)更是將節(jié)約作為整個(gè)企業(yè)的核心競爭力。日本汽車之所以能在美國市場打敗美國汽車，主要靠的就是節(jié)油這一招。日本的節(jié)約重點(diǎn)正在向更高的層次發(fā)展，主要是通過開發(fā)新技術(shù)、新材料，向降低資源能源消耗，提高資源的循環(huán)使用率方面轉(zhuǎn)變。（摘自2005年9月7日《環(huán)球時(shí)報(bào)》孫秀萍王雪萍張莉霞/文）

英國

近日由英國國家交通實(shí)驗(yàn)室投資48萬英鎊以解決冬季路面結(jié)冰難題的研究項(xiàng)目令人拍案稱絕。研究人員獨(dú)辟蹊徑，設(shè)想在地面下鋪設(shè)水管網(wǎng)路，夏季吸收太陽的熱量，儲存起來后，到了冬季再釋放出來，以防止路面結(jié)冰。

在英國人的生活費(fèi)用中，電費(fèi)及供暖費(fèi)是一筆不小的開支，利用地?zé)醽斫鉀Q供暖問題成為一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。雖然在開始的時(shí)候需要一筆價(jià)格不菲的建設(shè)投資，但是每月賬單上可以減少近一半的能源費(fèi)用，又不會對環(huán)境造成污染。這不僅對平民百姓有吸引力，就連英女王也宣布要在白金漢宮建立一個(gè)地下供熱網(wǎng)絡(luò)，利用地?zé)崮芙鉀Q白金漢宮的供暖問題，降低能源費(fèi)用。

節(jié)能從家庭做起。政府對采用節(jié)能鍋爐、節(jié)能家用電器及節(jié)能燈的家庭提供補(bǔ)貼。據(jù)英國煤氣電力公司統(tǒng)計(jì)，通過采取英國政府推薦的節(jié)能措施，每年英國家庭在能源上的支出節(jié)省了3.5億英鎊?，F(xiàn)在，英國政府更是將節(jié)能目標(biāo)轉(zhuǎn)向了600萬低收入家庭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過鼓勵(lì)這些家庭安裝空心墻等節(jié)能措施，每年可使每個(gè)家庭的能源賬單減少100到120英鎊，英國全國一年節(jié)約的費(fèi)用將高達(dá)10億英鎊。（摘自2005年9月2日《科技日報(bào)》何屹/文）

意大利

意大利的美食一向聞名于世。在對待美食上，意大利人可謂“量力而吃”，絕不會鋪張浪費(fèi)，暴殄天物。在意大利，朋友外出就餐時(shí)大多是AA制（公事用餐除外），很少有一人請客大伙海吃的情況。

低油耗、小排量的小型車是意大利汽車消費(fèi)的主流。一是因?yàn)樵搰鄶?shù)城市街道窄，停車難，而小車占地空間小，便于?？?。二是由于意大利汽油價(jià)格不斷攀升，開小排量車自然比大排量車節(jié)省許多開支。此外，意大利政府規(guī)定，小排量車可以少交家用汽車每年須交納的通行稅。而保險(xiǎn)公司規(guī)定，汽車年保險(xiǎn)費(fèi)的多少與汽車售價(jià)和排氣量大小成正比。

在與意大利同行安杰羅聊天時(shí)，記者得知他所住的新區(qū)實(shí)行自主供暖，這種自主供暖系統(tǒng)分為兩個(gè)部分，一個(gè)是裝在樓頂?shù)奶柲軣崴?，一個(gè)是位于地下室的柴油機(jī)。由于地中海地區(qū)四季陽光充足，所以在夏季靠太陽能熱水器就完全可以提供全家人洗澡用的熱水，而到了冬季，遇到陰雨天氣時(shí)，才會啟用柴油機(jī)，既滿足供暖需要，又解決用熱水的問題。（摘自2005年9月2日新華網(wǎng)丁瑩/文）

法國

在法國民眾的自覺參與下，法國每年80％的廢棄包裝類垃圾都得到了循環(huán)處理。63％的廢棄包裝類垃圾經(jīng)再處理后被制成了紙板、金屬、玻璃瓶和塑料等初級材料，17％被轉(zhuǎn)化成了石油、熱力等能源。一位法國的哲人說，垃圾是“擺錯(cuò)了位置的財(cái)富”。

十多年來，法國政府通過調(diào)整取水許可證申請費(fèi)用、鼓勵(lì)許可證轉(zhuǎn)讓、幫助提供節(jié)水技術(shù)和方案等措施，促使家庭、企業(yè)等提高用水效率。法國許多城市都有專門負(fù)責(zé)環(huán)保和節(jié)約的副市長，經(jīng)常舉辦節(jié)約宣傳和演示推介活動，還負(fù)責(zé)不斷制定鼓勵(lì)措施。在政府的積極鼓勵(lì)下，法國實(shí)現(xiàn)了工業(yè)體系和社會體系利用少量資源獲得最大利益的目標(biāo)。法國作為資源弱國，節(jié)約無疑成了國家致富的方式之一，因此參與節(jié)約也是讓所有法國人都倍感體面的事情。（摘自2005年9月1日新華網(wǎng)楊駿/文）

德國

德國是個(gè)汽車王國，8000多萬人口擁有5000多萬輛汽車。德國交通部門發(fā)起了“新的開車方式――聰敏，安全，更遠(yuǎn)”行動，這一行動的口號是“加一樣多的油，跑更遠(yuǎn)的路，省油省錢，減少汽車損耗，提高行車安全”。新型開車方式行動的一大特點(diǎn)是簡單實(shí)用，向公眾提供聰敏合理的開車技巧。例如，汽車啟動時(shí)加速過程要充分、有力、短促，盡快掛到下一個(gè)高擋位（在2000至2500轉(zhuǎn)／分鐘范圍內(nèi)），盡量在高擋位低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下行車。在1500至2500轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)油耗最低、排放最少。汽車啟動后，行駛大約一個(gè)車身的距離后，由一擋換二擋，當(dāng)時(shí)速為25公里時(shí)掛三擋，時(shí)速40公里掛四擋，時(shí)速50公里以上掛五擋。

其他開車技巧還包括：盡量保持平靜放松的心態(tài)，與前車保持合理的間距，提前并線，堵車、上下貨時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)以及定期檢查并調(diào)整輪胎胎壓等。