導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源市場調(diào)查，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】南昌市；新能源乘用車；銷售市場；調(diào)查

1前言

隨著汽車保有量的增加，世界能源使用越來越緊張，同時汽車廢氣的排放量增加，在這樣的背景下，傳統(tǒng)的汽車制造工藝、材料和使用方式都必須有所改變。新能源汽車的研發(fā)和上市意義非凡。2015年開始，中國新能源汽車市場進(jìn)入青春期階段，新能源汽車的保有量大幅度增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源乘用車產(chǎn)銷51．7萬輛和50．7萬輛，累計推廣量超過了100萬輛，占全球市場的50%。為了解南昌市2016年新能源乘用車的銷售市場情況和經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，設(shè)計問卷調(diào)查，并對其調(diào)查結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)。

2問卷調(diào)查過程與樣本

2．1調(diào)研方式

本次調(diào)研主要應(yīng)用隨機(jī)調(diào)查的方式，采用了實地調(diào)查和網(wǎng)上調(diào)查兩種調(diào)研模式。南昌市汽車品牌經(jīng)銷商總共有205家，其中有新能源乘用車的經(jīng)銷商只有19家，對19家品牌4S店采用了紙質(zhì)問卷當(dāng)面調(diào)查。對南昌市各大網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問卷的發(fā)放，同時在4S店周邊、汽車城周邊、商業(yè)街、大型商場周邊、事業(yè)單位附近、政府單位附近對近500名消費者進(jìn)行面對面訪問調(diào)查。

2．2問卷回收的基本情況

向本地4S店發(fā)放問卷19份，實收問卷數(shù)19份，有效份數(shù)19份。向消費者發(fā)放問卷100份，實收問卷數(shù)100份，有效份數(shù)490份。網(wǎng)上問卷調(diào)查500份，累計關(guān)注調(diào)研網(wǎng)民達(dá)1000余人，有效樣本486份。

3結(jié)果分析

3．1南昌市新能源乘用車的經(jīng)銷商情況調(diào)查

據(jù)調(diào)研，南昌市共有不同品牌汽車4S店205家，其中有新能源乘用車銷售的品牌4S店19家，新能源乘用車經(jīng)銷商在南昌市的占比僅達(dá)9．3%。銷售的新能源乘用車的品牌分別是寶馬、奧迪、英菲尼迪、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽豐田、一汽豐田、北京現(xiàn)代、眾泰、江鈴、江淮、知豆，各4S店所銷售的主要車型分別是:寶馬i3、奧迪Q5Hybrid、英菲尼迪Q50Hybrid、比亞迪元朝系列、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、廣汽豐田雷凌雙擎、一汽豐田卡羅拉雙擎、北京現(xiàn)代第九代索納塔hybrid、眾泰E200、江鈴E200、江淮iEV、知豆D2，有的4S店雖然有新能源乘用車銷售，但沒有現(xiàn)車。

3．2南昌市新能源乘用車的銷售總量的調(diào)查

南昌市新能源乘用車市場起步較晚，2013年只有比亞迪和一汽豐田4S店有新能源乘用車銷售，2015年知豆、江鈴新能源、北京現(xiàn)代、廣汽豐田以及英菲尼迪才開始銷售新能源乘用車。2015年南昌市新能源乘用車總共銷售1790輛，同比2014年增長200%，可以看出，新能源乘用車在南昌市汽車市場上的占有率及消費者的購買積極性都在逐步提高。南昌市2015年新能源乘用車銷售較好的主要是江鈴、比亞迪和知豆等國產(chǎn)品牌，年銷量達(dá)到了300臺左右，而寶馬、奧迪等合資品牌銷量相對較少，二者銷量差距較大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)品牌的新能源乘用車能夠享受國家補(bǔ)貼，在價格上，比合資品牌更有優(yōu)勢。另外值得關(guān)注的是一汽豐田在購買汽車不享有國家補(bǔ)貼政策的情況下，仍可保持比較穩(wěn)定的銷售業(yè)績。各汽車品牌所銷售的新能源乘用車所占全部車型銷量的比例大多在10%以下，市場規(guī)模較小，但我們可以看到南昌市也出現(xiàn)了知豆和江鈴新能源專門銷售新能源乘用車的4S店。南昌市所銷售的新能源乘用車中，80．95%是混合動力車型，19．5%的純電動汽車，由此可以看出混合動力汽車成為消費者更為關(guān)注和接受的車型，更能得到市場的認(rèn)可，而燃料電池汽車在南昌市的乘用車市場還是空白。

3．3南昌市新能源乘用車的銷售價格調(diào)查

南昌市銷售的新能源乘用車54．33%的價位集中在10萬－20萬，10萬以下價位的只有2．41%，而三十萬以上的主要是合資車型和進(jìn)口車型，占比在28．67%。新能源乘用車的銷售價格沒有優(yōu)勢。

3．4影響新能源乘用車發(fā)展的因素調(diào)查

調(diào)查中可以看出69．23%的消費者最看重充電的便利性，61．53%消費者最看重新能源乘用車的續(xù)航里程，其他各方面包括充電時間、動力性能、銷售價格、配套設(shè)施消費者都覺得比較重要。在調(diào)查中還可以得出消費者對續(xù)航里程和充電的便利性最不滿意，所以南昌市銷售的新能源乘用車大多續(xù)航里程小，充電時間慢，銷售價格過高等，這些都是制約新能源乘用車發(fā)展的瓶頸。

4結(jié)論與展望

4．1結(jié)論

4．1．1總體銷售業(yè)績不佳，混合動力汽車占主要市場南昌市新能源乘用車發(fā)展較晚，2015年銷量才開始增加，新能源乘用車在南昌市的占有率及消費者的購買積極性都在上升，但整個汽車銷售市場占比較低，各個品牌目前在售車型較單一，在售車型主要以混合動力為主，總體銷售業(yè)績不佳，但國產(chǎn)品牌卻取得了較好的業(yè)績?；旌蟿恿ζ囍姓J(rèn)可度較高的是比亞迪和豐田，純電動汽車認(rèn)可度較高的是知豆和江鈴。另外，榮威和北汽EV的新能源汽車，在南昌市并沒有專門的4S店。4．1．2部分品牌技術(shù)成熟和低價格有優(yōu)勢一汽豐田在不享有國家補(bǔ)貼的情況下，仍可保持比較穩(wěn)定的銷售業(yè)績，在南昌市消費者認(rèn)可度也較高，我們認(rèn)為其原因是豐田品牌是較早銷售新能源乘用車的汽車品牌，其依靠較成熟的新能源技術(shù)，省油和實惠的價格贏得了消費者的認(rèn)可。知豆、江鈴等純電動車能夠取得比較好的銷量是因為總價低、營銷手段比較特殊。消費者對其他合資品牌的新能源乘用車的價格承受力有限。

4．2對南昌市新能源乘用車發(fā)展的建議

4．2．1大力發(fā)展混合動力汽車，加強(qiáng)車型選擇多樣化混合動力汽車在南昌市的銷量還不錯，消費者更容易接受混合動力車型。在擴(kuò)大混合動力市場的同時，新能源乘用車在南昌市可選車型太少，市場發(fā)展并不完善。經(jīng)銷商應(yīng)該加強(qiáng)車型選擇的多樣化。4．2．2加大本土汽車研發(fā)投入本土汽車企業(yè)，比如江鈴，能夠加大研發(fā)力度，增加混合動力車型，擴(kuò)大新能源乘用車的優(yōu)勢，，降低車輛的生產(chǎn)成本，從而降低新能源乘用車的銷售價格和維護(hù)成本，提高電池的續(xù)航里程。

參考文獻(xiàn):

［1］趙斌．比亞迪新能源汽車消費的影響因素研究［D］．武漢:中南大學(xué)，2010．

篇2

關(guān)鍵詞：新能源電動汽車；校園租車；汽車租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的出臺，新能源電動汽車行業(yè)日趨成熟。同時，與新能源汽車契合度極高的汽車分時租賃行業(yè)市場也逐漸完善。越來越多的傳統(tǒng)租賃公司逐漸轉(zhuǎn)型成為新能源汽車租賃公司。作為當(dāng)之無愧的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，新能源電動汽車租賃已經(jīng)逐步進(jìn)入人們的視線。然而，當(dāng)前新能源電動汽車租賃市場仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題尚未解決。大學(xué)生作為“有照無車”，出行頻繁的群體，無疑將會是新能源電動汽車租賃的受益者。

1 新能源電動汽車校園租賃市場背景分析

1.1 新能源電動汽車校園租賃環(huán)境概述

近年，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展及人們節(jié)能環(huán)保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動汽車應(yīng)運(yùn)而生，開始進(jìn)入現(xiàn)有的汽車市場中。因其節(jié)能環(huán)保、價格低廉、政府政策大力引導(dǎo)、價格補(bǔ)貼等優(yōu)點，使得推廣新能源電動汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的剛性需求。目前，因傳統(tǒng)租車價格過高且手續(xù)繁瑣等問題，導(dǎo)致大學(xué)生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時，新能源電動汽車出現(xiàn)了，因其租賃費用便宜、出行時間自由的的特點，在大學(xué)生受到較高關(guān)注。借此機(jī)會，將電動汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學(xué)生心中，更響應(yīng)了政府節(jié)能環(huán)保政策的號召。

1.2 新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施搭建情況

新能源電動汽車自推廣以來存在最大問題就是充電設(shè)備問題，但現(xiàn)有新能源電動汽車所配套的分布式直流樁群及移動式充電設(shè)施已經(jīng)可以保障分時租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數(shù)量已達(dá)1698個，充電設(shè)備功率已達(dá)20～40kW，充電速度20分鐘可達(dá)80%，行程達(dá)150～200km，并目標(biāo)在2020年建設(shè)5.5萬個充電樁。傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)日前雖已日趨成熟，但新能源電動汽車由于興起時間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動汽車租賃產(chǎn)業(yè)存在的主要問題有：（1）產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏小；（2）缺乏具有行業(yè)影響力的新能源汽車龍頭企業(yè)；（3）本地市場規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問題就是在校園范圍內(nèi)搭建足夠的充電設(shè)備，構(gòu)建出完善的租賃體系，將新能源電動汽車租賃帶入校園。

1.3 當(dāng)前在校大學(xué)生校園出行情況

道路條件的改善，消費觀念的轉(zhuǎn)變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學(xué)生作為旅游大軍中的特殊群體當(dāng)然也緊追潮流，他們當(dāng)中有很大一部分人在結(jié)束課業(yè)壓力的周末、法定節(jié)假日都以會出游來放松身心、增強(qiáng)朋友之間的感情，從長時間枯燥的學(xué)習(xí)生活中解脫出來。

然而，大學(xué)生出游往往面臨很多問題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時，被行李攜帶不便和擁擠，無法直達(dá)等問題所困擾。對于追求個性、享受過程他們來說，自駕游因其靈活自由，活動范圍大，涉及景點多等特點無疑是最適合他們的出行方式。無論旅游市場如何細(xì)分，旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有人的個性化需求，此時，自駕出行的觀念開始萌發(fā)，這種在自己大學(xué)所在市區(qū)、市內(nèi)旅游景點以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統(tǒng)化地解決選擇公共交工具時所面臨的一系列問題。

另外，學(xué)生出游往往很注重過程，也很注重社會尊重，駕車游能把自己與無車族區(qū)分開來，這是一種很常見的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內(nèi)可以租車的話，外出旅游將會選擇自駕方式。

1.4 學(xué)生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學(xué)生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內(nèi)的占12.77%，準(zhǔn)備考取的占35.46%，無駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無駕照大學(xué)生中準(zhǔn)備考取人數(shù)占45.04%。

持有駕駛證的大學(xué)生中，愿意租車的人占大多數(shù)。這說明，在持有駕照的學(xué)生中，短途自駕游是大學(xué)生樂于接受的出行選擇。而關(guān)于其它幾個硬性指標(biāo)包括：（1）關(guān)于新能源汽車是否能上高速公路的問題，根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新能源汽車屬于自動擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續(xù)航能力，絕大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航能力在150～200km，已能夠滿足學(xué)生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對約考容易，練車時間充裕，具有易學(xué)、考取周期短、考試車型與實際使用車型一致等優(yōu)點，有助于緩解大學(xué)生放假在家考不完駕照，在校期間練車實踐不足的尷尬；（4）關(guān)于學(xué)生駕駛機(jī)動車安全隱患，新能源汽車多為自動擋，容易上手，在一定程度上也規(guī)避了大學(xué)生沖動駕駛風(fēng)險。

2 新能源電動汽車校園租賃的潛在市場需求

2.1 新能源電動汽車享受的政策支持

汽車工業(yè)政策的大力支持。汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)后，2012年國務(wù)院又了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確地指出了未來汽車的發(fā)展方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)往新能源方向進(jìn)行突破與發(fā)展，提升我國汽車工業(yè)核心競爭能力。科技部計劃在2008年至2012年，用3年時間在10個有條件的大城市進(jìn)行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運(yùn)行，為我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，更加環(huán)保，節(jié)能化[1]。與“優(yōu)步”等現(xiàn)在受大眾歡迎的出現(xiàn)方式相比，自駕游會針對學(xué)生提供出行路線更自由、更加貼近消費者的服務(wù)。

2.2 在校大學(xué)生選擇租車出行的原因

首先，對于如今的大學(xué)生來說，大學(xué)已經(jīng)不僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識的地方，更是培養(yǎng)綜合素質(zhì)、提前體驗社會生活之地，因此，各種社交活動對大學(xué)生也一樣重要。而⒓由緗換疃，無論是出游，約會，或是聚會，有車自然就會方便許多。但是，讓沒有獨立經(jīng)濟(jì)收入的大學(xué)生都自購車畢竟不太現(xiàn)實，家境優(yōu)越的大學(xué)生也大多因為異地讀書而放棄，這樣一來，租車就成了大學(xué)生們更佳的選擇。

其次，租車出行能夠彌補(bǔ)公共交通出行的不便。在大學(xué)生出行方式的調(diào)查中顯示，選擇自駕游出行的大學(xué)生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學(xué)生都表明在使用公共交通工具的時候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無法直達(dá)、換乘繁瑣以及難以精確到達(dá)目的地的困擾，這一點表明公共交通工具并不能很好的滿足大學(xué)生的旅行需求。同時在另一項關(guān)于大學(xué)生對于租車優(yōu)點的認(rèn)識的調(diào)查中，50%以上的人表示租車有無須等待、點對點直達(dá)、出行便利，方便攜帶大量行李的優(yōu)點，剛好彌補(bǔ)了公共交通出行的弊端。

根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果顯示，有49%的大學(xué)生會在校園內(nèi)有租賃點的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學(xué)生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費者能否選擇租車出行的重要因素。同時，在準(zhǔn)備考取駕照的大學(xué)生中，有半數(shù)以上會考慮租車出行，這個數(shù)據(jù)說明，在大學(xué)生群體中，租車服務(wù)的需求量還是相當(dāng)可觀的。

2.3 新能源電動汽車相比傳統(tǒng)汽車的競爭優(yōu)勢

在調(diào)查到大學(xué)生不想租車的原因時，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項諸如對安全隱患（75.18%）、手續(xù)繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔(dān)憂都是基于對校園租車的流程、手續(xù)、費用等等不了解所導(dǎo)致的。針對于以上四點，新能源電動汽車對比社會市場上傳統(tǒng)汽車租賃的營運(yùn)模式，已經(jīng)有了相對完善優(yōu)化和調(diào)整方案。在安全方面，有著完善的安全保險體系；手續(xù)方面，僅首次購買租車服務(wù)時所需的辦理時間較長，但已經(jīng)能夠確?？刂圃诎胄r以內(nèi)，再次租賃時的時間會大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費用方面，就社會市場上的定價以及大學(xué)生的實際購買能力二者之間權(quán)衡，在將租賃價格調(diào)整到親民低廉的同時，還擁有豐富多樣的優(yōu)惠方案，與其他方式相比價格更加實惠。

2.4 新能源電動汽車的潛在市場分析

根據(jù)這次的調(diào)查顯示，能夠接受的價位在80～140元/天的大學(xué)生占比為60.99%，比率遠(yuǎn)超其他選項。大學(xué)生租車時長偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時長的相關(guān)選擇中，所有選項的占比相差不是很大，可見租車時長這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達(dá)到“半天到一天”的比重較其他選項而言最大，為39.72%。同時數(shù)據(jù)也顯示了大學(xué)生更青睞租用轎車及SUV車型。

產(chǎn)品策略上，根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果，制定多維化產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品定制化。價格策略上，以價值導(dǎo)向定價方法為主，成品加成定價與競爭導(dǎo)向定價方法為輔進(jìn)行定價。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯(lián)系，取消中間商，長線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開市場展開。

因此，可以預(yù)見到，當(dāng)新能源電動汽車租賃服務(wù)引進(jìn)校園之后，其可以憑借租車出行費用相對低廉，定價標(biāo)準(zhǔn)符合大學(xué)生承受能力等優(yōu)勢，極大地為大學(xué)生出行帶來便利以及實惠，具有龐大的市場容量。

3 新能源電動汽車校園租賃的發(fā)展前景

新能源電動汽車租賃有別于傳統(tǒng)汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統(tǒng)租車相比，新能源電動汽車具有租賃網(wǎng)分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優(yōu)勢。同時，從大學(xué)階段便讓學(xué)生接觸新能源電動汽車，有助于改變年輕人的思維，并對降低機(jī)動車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時的出行中，學(xué)生們會遇到各種各樣的麻煩，而當(dāng)中很大一部分可以隨著新能源電動汽車校園租賃的開展得到解決。將新能源汽車租賃項目帶入校園，更能夠彌補(bǔ)一部分公共交通的空白，為在校大學(xué)生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學(xué)校園的最佳時機(jī)。相信在不久的將來，會有一排排充電樁與新能源電動汽車出現(xiàn)在各大高校的校園內(nèi)，學(xué)生們將受益于這種新興出行方式，結(jié)伴出游，安全而又舒適。學(xué)校也能通過新能源電動汽車校園租賃業(yè)務(wù)將學(xué)生日常公共交通的費用轉(zhuǎn)化，更多的反饋到基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的建設(shè)之中。

作為新能源電動汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務(wù)獲得廣泛認(rèn)可并日臻完善之后，可將進(jìn)一步拓展其影響范圍，擴(kuò)大推廣至全社會，為更多更廣泛的用戶帶去實惠與便利。同時，也有望通過電動汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴(yán)重的城市空氣污染問題的新途徑，讓我們的家園常享藍(lán)天。

篇3

關(guān)鍵字:混合動力車;市場;汽車設(shè)計

中圖分類號:U461

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1005-5312(2010)07-0094-01

節(jié)能環(huán)保型汽車包含很多種動力方式,混合動力就是其中之一。另外還包括氫能源汽車和太陽能汽車等?；旌蟿恿@種方式可以說是對原有能源的更合理利用,而且這種技術(shù)當(dāng)今也已較為成熟,其缺點是:首先,混合動力車市場價格普遍高于普通燃油汽車,甚至經(jīng)過多年使用省下的燃油費也不抵差價,消費者當(dāng)然難以買賬。另外,混合動力車依然會消耗石油能源,同時混合動力車依然使用石油能源并且有排放,對于以后必然產(chǎn)生的新型能源和零排放的汽車而言它只是現(xiàn)階段的過度產(chǎn)物。作為較為成熟的技術(shù),混合動力車作為近期的主要汽車產(chǎn)品,今后將轉(zhuǎn)為無污染的電動車或其他動力汽車。

基于《2009-2015年全球混合動力汽車市場分析投資前景研究報告》的分析。從全球范圍來看,混合動力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。在我國,豐田等大品牌已通過同我國的合資企業(yè)將他們的混合動力車型推廣到了我國市場。國內(nèi)各大廠商也已經(jīng)將各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)運(yùn)用到了產(chǎn)品當(dāng)中,而且很多也已下線并投入了市場銷售。通過對比可以發(fā)現(xiàn)我國的節(jié)能環(huán)保型車在技術(shù)性能方面同國外并不差很多,甚至有些車款還有很多更加優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

然而目前有待普及的混動車,還存在著一些問題。只有克服這些問題,混動車才能真正走向普及。

1997年豐田普瑞斯實現(xiàn)量產(chǎn)以來,就很少見到有獨立造型的混動車上市銷售了。汽車生產(chǎn)廠家開始在原有的銷售業(yè)績不錯的汽車款型上進(jìn)行改良設(shè)計,增加混合動力系統(tǒng),使其成為某某車的混動版,比如:豐田的凱美瑞混動版、本田的思域混動版和寶馬七系混動版等等。伴隨混動版動力系統(tǒng)改變的造型改變僅僅是一些細(xì)節(jié)方面的變化。然而作為同款車型的混動版要比汽油版貴將近一倍,并且在幾十年內(nèi)都無法通過節(jié)約燃油的成本來補(bǔ)齊這個差價,這就造成許多消費者無法接受混動版而去購買汽油版。

混動車如今還不能廣泛普及的原因主要在于兩點。其一,混動技術(shù)使得汽車的動力系統(tǒng)變的復(fù)雜化,必然在生產(chǎn)成本上相較普通汽油車高出許多,混動車價格高的原因就在于此;其二,低端的消費者沒有能力或者無意購買價格高出一倍的混動車。解決的方法有幾種:一、等待燃油資源的自動漲價,迫使人們必須使用節(jié)能環(huán)保車型;二、改進(jìn)混動系統(tǒng)使它的表現(xiàn)更加出色或者成本更低;三、將混動系統(tǒng)用于高端豪華車型上,相對于高端車型的高價格而言,混動系統(tǒng)所增加的成本相對較少;四、可以用汽車設(shè)計這樣低成本高回報的手段增加混動車的產(chǎn)品價值,是混動車同普通汽油車在設(shè)計上拉開層次。

混動車作為一種電動車時代到來之前的過度產(chǎn)品究竟有多長的路可走,這是較難預(yù)知的,但是只要混動車要想有更加長足的發(fā)展必須在汽車設(shè)計上下功夫。

混動車的設(shè)計不光是要在造型上下功夫,功能上的設(shè)計起著重要作用,比如:第三代普銳斯設(shè)計純電力里程是23.4公里。原因在于經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)日本人平均上班路程是23.4公里。

在文章中混動車只是一個點,如今世界公認(rèn)的節(jié)能環(huán)保型車的下個目標(biāo)是電動車。電動車在汽車產(chǎn)生初期就有出現(xiàn),但之后被燃油汽車取代,如今遇到節(jié)能環(huán)保的雙重需求,再度被人們設(shè)計生產(chǎn)。它如今還不能廣泛推廣的問題在于電池重量與能量之比過大和生產(chǎn)成本問題。我國的電池技術(shù)與其他國家基本相當(dāng),這給了我國的電動車產(chǎn)業(yè)很好的發(fā)展契機(jī)。

篇4

關(guān) 鍵 詞：汽車 光電混合 新能源 環(huán)保 可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?，由于能源、環(huán)境等各種因素的影響，對于汽車的設(shè)計成為了人們關(guān)注的重點，汽車由燃油到電動再到光電混合，成為了汽車發(fā)展的必經(jīng)階段。光電混合汽車的可行性對于汽車的發(fā)展以及設(shè)計具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，因此本文主要針對光電混合汽車的可行性做了一定的分析，希望對于汽車的發(fā)展具有一定的推動作用。

一、汽車發(fā)展史

從1890年到1920年，馬車過渡到汽車，金屬車身開始出現(xiàn)。1885年，德國工程師卡爾？本茨制造出世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請并獲得了發(fā)明專利，因此，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時，德國工程師戈特利布？戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動力的四輪汽車。1894年奔馳velo成為最早的量產(chǎn)汽車。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車領(lǐng)域飛速發(fā)展，各種貨車、客車、家庭小轎車在道路上川流不息，隨著人們生活水平的提高，對交通工具的要求也越來越高，小汽車幾乎成為了家庭生活中必不可少的一部分。汽車的發(fā)展主要經(jīng)歷了燃油汽車、混合動力汽車、電動汽車以及新能源汽車等階段。

二、能源現(xiàn)狀

能源的現(xiàn)狀決定著汽車發(fā)展的的方向以及汽車的命運(yùn)，因此了解世界能源狀況以及我國的能源狀況是汽車設(shè)計的前提。

世界能源現(xiàn)狀：

（1）、能源供需關(guān)系總體緊張：由于能源生產(chǎn)能力增長緩慢，能源消費需求卻快速上升，近20年來，在世界范圍內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的油田越來越少，特別是特大油田。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，石油的需求和消費量不斷上升，上升幅度超過了產(chǎn)量的增長。因此，世界能源供需關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。

（2）、當(dāng)前各類能源的儲量：石油探明儲量保持小幅上升，煉油能力繼續(xù)增長，根據(jù)2011年6月英國石油公司，BP的《BP世界能源統(tǒng)計2011》報告，截至2010年年底，全球石油探明儲量達(dá)到13832億桶，1888億噸，比2009年年底的13766億桶增長了約1.48%，儲采比為46.2年；天然氣的發(fā)展引人注目，截至2010年底，世界天然氣探明儲量增至187.1萬億立方米，同比增加5000億立方米；2010年世界煤炭產(chǎn)量為 72.73億噸，同比增長6.3%；水電和核能也實現(xiàn)了最大幅增長，2010年全球水力發(fā)電量達(dá)到7.756億噸油當(dāng)量，增幅為5.3%；核能實現(xiàn)了2%的增長；生物能源等其他可再生能源也有所發(fā)展。

（3）、能源消費情況：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油、天然氣、煤炭三大化石能源消費量顯著提升。在世界一次能源消費結(jié)構(gòu)中，石油占33.6%，天然氣占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水電占6.5%，可再生能源占1.3%?；剂先允悄壳澳茉聪M的主體，占一次能源消費總量的86%，其中石油仍是最主要的能源。

我國能源現(xiàn)狀：

（1）、能源總量豐富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工業(yè)水平較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)煤炭和水力資源匱乏；（3）、能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低，由于我國煤炭灰和硫含量較高，同時大部分沒有經(jīng)過洗選直接燃燒，造成嚴(yán)重的大氣污染。

世界性的石油、煤炭資源枯竭導(dǎo)致能源爭奪日益激烈，以及大量的能源消耗帶來的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，迫使我們必須大力開發(fā)新的可再生能源。因此，開發(fā)新能源將是未來時期廣為關(guān)注的項目和目標(biāo)。

三、環(huán)境危機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車在給人們帶來便利的同時，也給人們的生活和周圍的環(huán)境帶來了巨大的問題。主要是汽車排放出的大量尾氣，其中含有150～200多種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒粉塵等。這些有害氣體擴(kuò)散到空氣中就會造成嚴(yán)重的空氣污染。尾氣的排放在0.3～2米之間，恰好是人體呼吸的范圍，很容易對人體器官造成傷害，損害人體健康，另外，廢氣中的一些化學(xué)成分也會對植被造成損害，例如，二氧化硫、臭氧等氣體可使植物葉片出現(xiàn)病斑、枯斑和壞死，乙烯能夠影響植物的開花結(jié)果，從而影響農(nóng)作物的產(chǎn)量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的威脅，其中汽車尾氣是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

四、未來汽車的發(fā)展趨勢預(yù)測

由于能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)，汽車設(shè)計領(lǐng)域必須進(jìn)行新的探索，汽車產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快的向前發(fā)展。通過簡單的專利檢索，得到關(guān)于電動汽車的專利文獻(xiàn)6528條，關(guān)于太陽能汽車的專利文獻(xiàn)112條，盡管以上數(shù)據(jù)具有一定的局限性，但是可以看出電動汽車以及太陽能汽車等新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入汽車設(shè)計領(lǐng)域。

針對上面提到的能源現(xiàn)狀以及汽車尾氣帶來的環(huán)境危機(jī)，未來汽車的發(fā)展趨勢將會朝向以下幾方面：

（1）、小排量汽車：既節(jié)能又環(huán)保，制造成本低，經(jīng)濟(jì)實用；

（2）、混合動力汽車：在道路擁擠時，可以轉(zhuǎn)換動力，降低能源消耗，同時減少尾氣排放，與僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車相比，可節(jié)省燃料50%，排放量下降約80%；

（3）新能源汽車：主要包括氫能源汽車、電動汽車和太陽能汽車。氫能源汽車可以說是完全環(huán)保的交通工具，氣體燃燒釋放能量高，是同質(zhì)量汽油燃燒放能的5倍，產(chǎn)物只有水，氫能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)十分理想的一種能源。電動汽車已經(jīng)陸續(xù)投放市場，零污染是其最主要的特性，隨著大容量電池和快充技術(shù)的研發(fā)，純電動汽車?yán)m(xù)航里程短的致命弱點已經(jīng)被消除，因此電動汽車也會迅速占領(lǐng)市場。太陽能汽車主要是利用太陽能電池板儲存能量并提供能量，太陽能既環(huán)保又取之不盡，隨著目前大容量太陽能電池板的研發(fā)，太陽能汽車也將進(jìn)入汽車市場，引領(lǐng)汽車領(lǐng)域發(fā)展新潮流。

五、單人光電混合汽車

光電混合汽車主要是指靠光能和電能提供汽車所需能源，汽車主要通過汽車頂棚的太陽能板接收太陽能，再將太陽能轉(zhuǎn)換為電能貯存在蓄電池中，供汽車使用。單人光電混合汽車主要是指以光能和電能為能源，由單人駕駛，車身體積以及內(nèi)室空間較小，僅供單人使用的汽車。

（1）、市場調(diào)查：本次調(diào)查主要通過訪談的方式，對28人進(jìn)行的訪談?wù){(diào)查，所選的調(diào)查對象具有相對的代表性，其中10人居住地點為大中型城市，8人居住地點為城鎮(zhèn)，10人居住地點為農(nóng)村。訪談主要內(nèi)容為根據(jù)個人家庭的經(jīng)濟(jì)、生活狀況，燃油汽車、電動汽車、單人光電混合汽車、電動自行車這幾種交通工具如何選擇。

調(diào)查結(jié)果：

a、大中型城市10人：有3人選擇燃油汽車，理由是經(jīng)濟(jì)條件允許，加油方便，里程遠(yuǎn)，可以多人使用；有2人選擇電動汽車，理由是價格比燃油汽車和光電混合汽車價格低，無污染，比電動車舒適，使用方便；有4人選擇單人光電混合汽車，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充電，避免了搬卸電池，續(xù)航里程比電動汽車遠(yuǎn)，速度慢適合中老年人駕駛；有1人選擇電動車，理由是上班地點離居住區(qū)近，停放方便，最主要的是價格便宜。

b、城鎮(zhèn)10人：有3人選擇燃油汽車，城鎮(zhèn)距離較遠(yuǎn)，要求續(xù)航里程遠(yuǎn)，速度快；有3人選擇電動汽車，理由是平時大部分時間只在城鎮(zhèn)附近行駛，性價比高；有2人選擇單人光電混合汽車，理由是個人娛樂用或上下班使用，代替電動自行車但比電動自行車舒適；有2人選擇電動自行車，理由是價錢便宜，容易駕駛。

C、農(nóng)村10人：有4人選擇燃油汽車，理由是里程遠(yuǎn)，速度快；1人選擇電動汽車，理由是比電動自行車舒適；1人選擇單人光電混合汽車，理由是不太實用，但可以用來休閑代步；4人選擇電動自行車，理由是先買輛電動自行車騎著，條件允許時在購買燃油汽車。

結(jié)論：單人光電混合汽車主要適用于大中型城鎮(zhèn)居民，主要消費人群為工薪階層和老年人，用于短程代步。電動汽車、電動自行車以及老年人電動車的消費人群是單人光電混合汽車的大量潛在用戶，燃油汽車的消費人群為單人光電混合汽車的邊緣用戶。因此單人光電混合汽車具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，有良好的市場前景?/p>

（2）、隨著太陽板的功率的不同，光能的轉(zhuǎn)化效率不同，靜止?fàn)顟B(tài)測試結(jié)果如下（陽光=充足）：

（3）、路試情況：

路試一：

路試準(zhǔn)備：單人電動汽車， 48V30A電池2組（1組備用）

路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h

路試結(jié)果：單組電池里程為50公里

路試二

路試準(zhǔn)備：單人電動汽車，1200W太陽能板，轉(zhuǎn)換器，48V30A電池2組（1組備用），將太陽能板通過轉(zhuǎn)換器連接到48V32A的蓄電池上路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h路試結(jié)果：單組電池里程為70公里

通過路試可以得到以下結(jié)論：理想狀態(tài)下，每小時通過太陽能轉(zhuǎn)換的能量續(xù)航里程為8公里。

通過以上的測試可以推斷，如果選用功率更大的太陽能板，可以增強(qiáng)光能轉(zhuǎn)換為太陽能的效率，能夠更大的提高續(xù)航里程，同時為充電帶來便利。假設(shè)行駛里程在20公里以內(nèi)，則僅僅只需依靠太陽能轉(zhuǎn)換的電能維持汽車所需的能源，可以利用汽車行駛過程中以及停放過程中隨時充電，既可以免去直接充電時拆卸電池（居住或辦公為樓房的情景）的煩惱，又可以利用可再生能源來節(jié)約現(xiàn)有能源，還可以減少電池的充放電次數(shù)以延長電池的使用壽命。如果行駛里程超出電池的續(xù)航能力，可以借助休息的時間通過太陽能進(jìn)行充電，比如停下來吃頓午飯或抽根煙就可以繼續(xù)行駛兩三公里，解決了電動汽車電池電量用完時無法行駛的后顧之憂。

更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，是未來汽車發(fā)展不可抗拒的趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)不斷注入新的技術(shù)、新的設(shè)計想法，單人光電混合汽車，既節(jié)省能源，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，能夠滿足市場需求，同時技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了單人光電混合汽車的生產(chǎn)。因此單人光電混合汽車的生產(chǎn)和銷售具有可行性。

總結(jié)

通過對汽車發(fā)展史的了解，可以大體上了解汽車領(lǐng)域的各方面信息，通過對能源現(xiàn)狀、環(huán)境危機(jī)以及未來汽車的發(fā)展趨勢預(yù)測的概括分析，可以看出市場對于光電混合汽車等新能源汽車的迫切需求，最后通過對單人光電混合汽車的使用人群，使用條件以及單人光電混合汽車的性能做具體的實驗、調(diào)差、分析，闡明單人光電混合汽車具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、充電方便、延長使用壽命等優(yōu)良特性，最終得出單人光電混合汽車完全可以投放市場的結(jié)論，而且單人光電混合汽車具有良好的發(fā)展前景，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國汽車技術(shù)研究中心：《中國汽車年鑒》（2002）.

[2] 中國汽車工程學(xué)會：《世界汽車技術(shù)發(fā)展報告》（2002）.

[3] 華愛紅，李麗，丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.（04）.

[4] 武喜懷.汽車尾氣對人體健康的危害[J].內(nèi)蒙古石油化工.2007.（05）.

[5] 張建民，李國彥，王同建. 汽車尾氣排放對人體健康及環(huán)境的影響[J].天津科技.2007，（04）.

[6] 范維唐 ，能源現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 [J]，山西能源與節(jié)能，2004.

篇5

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 競爭 市場導(dǎo)向

煤炭是我國的主要能源，煤炭為中國工業(yè)化的發(fā)展提供了重要動力，同時在我國能源結(jié)構(gòu)中，起到了絕對支撐作用，煤企也迎來它的黃金發(fā)展期。對于中國能源結(jié)構(gòu)來說，煤炭是中國工業(yè)崛起的“燃料”。但隨著我國工業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、環(huán)保要求的提高及新能源快速發(fā)展的沖擊，煤炭企業(yè)昔日的風(fēng)光逐漸褪色。風(fēng)能、水能、太陽光伏、生物能等清潔新能源將成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。然而，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整必然會經(jīng)歷陣痛。事實上，煤炭作為重要的資源性產(chǎn)品，鼓勵進(jìn)口是中國做出的戰(zhàn)略選擇，2008年中國取消了煤炭的進(jìn)口關(guān)稅，目前僅收取增值稅和港口費用。作為電企代表，中國電力企業(yè)聯(lián)合會非常鼓勵電企使用低價進(jìn)口煤。新能源的廣泛利用、進(jìn)口煤的沖擊，使得煤炭企業(yè)就不得不尋求新的方式進(jìn)行生產(chǎn)、銷售。

改革開放以來，煤炭工業(yè)發(fā)展很快，煤炭產(chǎn)量也迅猛增加，已經(jīng)從根本上扭轉(zhuǎn)了長期以來煤炭供不應(yīng)求的局面。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，以及有關(guān)煤炭產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整落實，煤炭產(chǎn)品的流通逐步市場化、法制化和規(guī)范化，煤炭運(yùn)銷管理工作也將面臨相應(yīng)的改革。如何適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，做好市場經(jīng)濟(jì)條件下的煤炭運(yùn)銷管理工作，更好的發(fā)揮市場在政府宏觀調(diào)控下配置資源的基礎(chǔ)性作用，這是建立統(tǒng)一開放、競爭有序的煤炭流通市場，提高煤炭工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增加煤炭行業(yè)整體實力的客觀要求，也是煤炭生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)作為市場主體、保持健康持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

一、當(dāng)前煤炭運(yùn)銷管理的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）當(dāng)前煤炭運(yùn)銷管理現(xiàn)狀

長期以來，煤炭運(yùn)銷管理一直采用計劃經(jīng)濟(jì)時期的管理體制，對煤炭企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、銷售實行集中統(tǒng)一管理，實行層層按計劃指令進(jìn)行運(yùn)作。這種管理體制在物資匱乏的計劃經(jīng)濟(jì)時代很好的保障了煤炭的供應(yīng)，然而在市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，這種體制很顯然已經(jīng)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的客觀要求。這種體制的弊端主要在于政企不分，煤企本身既是煤炭產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營者，又是煤炭產(chǎn)品的銷售管理者，易滋生行業(yè)不正之風(fēng)，同時也會造成政令不暢。

當(dāng)前煤炭企業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題主要是針對需求而言，目前在煤炭供給方面并沒有大幅增加，每年的新增產(chǎn)能也保持著一個平穩(wěn)的速度，但是煤炭的降幅很厲害，加之進(jìn)口煤的擠壓，都加劇了煤炭的產(chǎn)能過剩。有研究機(jī)構(gòu)此前做過一個研究模型，一般情況下將3億噸作為煤炭社會庫存的標(biāo)準(zhǔn)，如果小于2億噸或1.5噸，表明煤炭市場供不應(yīng)求，如果大于3億噸，基本上可以將市場定義為生產(chǎn)過剩、供大于求。據(jù)統(tǒng)計，截至2011年末，我國煤炭產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到39億噸左右，在建規(guī)模11億噸。全國現(xiàn)有煤礦和在建煤礦總產(chǎn)能超前問題比較嚴(yán)重，根據(jù)測算，2013年煤炭產(chǎn)能可能達(dá)到46.3億噸，如果產(chǎn)能全部釋放，將有約5億噸的剩余。

（二）存在的問題

盡管《煤炭法》已經(jīng)實施多年，但是市場主體不成熟，煤炭行業(yè)沒有按照市場經(jīng)濟(jì)的要求運(yùn)作，煤炭流通秩序沒有得到根本改善。如今，煤炭行業(yè)正面臨著生產(chǎn)總量高、進(jìn)口總量高、社會庫存總量高的“三高”局面。煤炭企業(yè)之間壓價競爭、讓利促銷、相互殘殺，甚至個別企業(yè)或個人使用一些違法促銷手段嚴(yán)重干擾了正常的煤炭流通秩序，并加速煤炭生產(chǎn)秩序的惡化，造成煤炭產(chǎn)品的大量積壓，煤炭企業(yè)發(fā)展步履維艱、愈發(fā)困難，煤炭行業(yè)全面虧損的局面得不到有效改善，政府缺乏行之有效的宏觀調(diào)控手段，各項相關(guān)措施得不到落實，企業(yè)短期行為和自身利益行為嚴(yán)重，缺乏規(guī)?；蛘w效益。

二、如何加強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的煤炭運(yùn)銷管理

（一）以市場為導(dǎo)向，以需求定產(chǎn)量。煤炭企業(yè)的競爭，歸根到底是市場的競爭。煤炭企業(yè)必須堅持以市場需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場調(diào)查與分析，為煤炭銷售開辟道路。要以精準(zhǔn)的市場調(diào)查與分析為標(biāo)準(zhǔn)，密切關(guān)注市場變化趨勢，定期調(diào)研周邊市場、省內(nèi)外市場及國外市場的情況，及時掌握信息變化。此外還要在業(yè)內(nèi)及時交流信息、研究對策、協(xié)調(diào)產(chǎn)銷，根據(jù)市場波動情況，及時調(diào)整營銷策略。要以準(zhǔn)備把握市場為目標(biāo)，進(jìn)行市場細(xì)分，根據(jù)用戶需求，結(jié)合企業(yè)運(yùn)輸與資源實際，提高供貨總量，并利用技術(shù)交流等方式，持續(xù)優(yōu)化市場布局，優(yōu)化用戶結(jié)構(gòu)。隨時根據(jù)市場變化、銷售成本、市場競爭情況等采取切實可行的市場策略，始終滿足市場的需求。

（二）以市場為導(dǎo)向，抓好煤炭運(yùn)銷管理，深化煤炭流通體制改革，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立起省、市、縣三級管理體制。市場導(dǎo)向是企業(yè)以市場需求為中心來安排生產(chǎn)經(jīng)營活動的營銷新觀念。相對于過去的以企業(yè)為中心的舊觀念而言，其核心是事事處處以得到顧客的滿意為目標(biāo)，從而擴(kuò)大銷售，獲取最大利潤。以產(chǎn)品為龍頭，以區(qū)域和鐵路運(yùn)力為前提，以利益為紐帶，以規(guī)范市場行為為手段，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，積極進(jìn)行各種形式的銷售聯(lián)合，實行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展，使之成為社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的市場主體。

（三）完善企業(yè)監(jiān)督機(jī)制，加快進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，依法整頓煤炭流通秩序，建立和完善煤炭市場體系，規(guī)范競爭手段，加強(qiáng)管理監(jiān)督。對國有煤炭企業(yè)應(yīng)盡快進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使煤炭企業(yè)真正成為市場競爭主體。對煤炭企業(yè)的多種經(jīng)營給予一定的優(yōu)惠政策進(jìn)行扶持，以解決目前煤炭企業(yè)多種經(jīng)營規(guī)模小、技術(shù)落后、發(fā)展速度慢等問題。

市場經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行，必須建立一套行之有效的法制體系。應(yīng)通過制定和完善各種法律來約束市場主體的行為，從企業(yè)設(shè)立、經(jīng)營范圍、經(jīng)營方式以及責(zé)任和義務(wù)等，到政府的行為、職能、管理手段以及政府與市場主體之間的關(guān)系、市場運(yùn)作規(guī)則等，都應(yīng)有嚴(yán)格的法律規(guī)定，對違法和不遵守合同事項的企業(yè)要依法進(jìn)行處罰，以維護(hù)法律尊嚴(yán)，使企業(yè)養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，維護(hù)市場秩序，保證市場運(yùn)行井然有序。

（四）突破傳統(tǒng)營銷模式，利用電子商務(wù)模式開拓新的市場。隨著電子商務(wù)的逐漸成熟，其優(yōu)點也漸漸顯現(xiàn)出來，如電子商務(wù)能夠大大提高商務(wù)活動效率，降低交易成本，降低周轉(zhuǎn)和管理成本。電子商務(wù)模式突破了傳統(tǒng)商業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)、零售及進(jìn)、銷、調(diào)的流轉(zhuǎn)程序與營銷模式，真正實現(xiàn)了少投入、低成本、低庫存、高效率。進(jìn)出口上可以不受時間、空間、廠商限制，廣泛瀏覽，多方比較，模擬使用，力求在全球范圍內(nèi)營銷產(chǎn)品，實現(xiàn)利益最大化。

（五）變革生產(chǎn)方式，利用先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。煤炭企業(yè)的，煤質(zhì)問題，是關(guān)系企業(yè)能否在激烈的市場競爭中占領(lǐng)市場、持續(xù)發(fā)展、塑造良好企業(yè)形象的一件大事。市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭更加激烈，企業(yè)若想立于不敗之地，最佳途徑就是通過一流的技術(shù)生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造自身品牌。為此，企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量意識，重視品牌價值。以質(zhì)量為根本，實施“品牌營銷”戰(zhàn)略。要高度重視商品煤質(zhì)量管理，及時掌握質(zhì)量的變化趨勢，強(qiáng)化工序質(zhì)量管理，對篩分、破碎、浮選、離心機(jī)和產(chǎn)品脫水等工序嚴(yán)格把關(guān)。加強(qiáng)工藝管理，嚴(yán)格洗煤操作和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查，保證精煤的灰分、水分、硫分等質(zhì)量指標(biāo)的完成。加強(qiáng)對出廠煤質(zhì)量的管理，及時準(zhǔn)確提供化驗數(shù)據(jù)，確保合格率。

（六）政府部門要發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，要科學(xué)調(diào)控煤炭產(chǎn)量，合理控制產(chǎn)能，避免惡性競爭；同時，在煤炭形勢不好的情況下，煤炭企業(yè)也遇到一個進(jìn)行技術(shù)改造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型的好時機(jī)，應(yīng)該淘汰一些產(chǎn)能低、效率低的煤礦，促進(jìn)煤炭資源整合。同時，企業(yè)既要重視顧客的需求，也要重視競爭者，力求在顧客需求與競爭者之間求得一種平衡的營銷觀念，稱為“市場導(dǎo)向”，其核心是從用戶需要出發(fā)。堅持市場導(dǎo)向，企業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，必須始終從實現(xiàn)客戶需求出發(fā)，把握消費者的脈搏，把立足點放在產(chǎn)品“賣出去”上。美國全國工業(yè)協(xié)會曾對新產(chǎn)品開發(fā)失敗原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)除技術(shù)因素（成本過大或質(zhì)量問題）外，更主要是研究開發(fā)與市場脫節(jié)或由市場銷售原因造成，共占63%，其中一半是市場分析不當(dāng)所致。

總之，企業(yè)經(jīng)營，僅僅堅持市場導(dǎo)向還不夠，還必須善于導(dǎo)向市場。所謂導(dǎo)向市場，簡單來說就是要善于在“無中生有”地開發(fā)出新的產(chǎn)品后，通過科學(xué)營銷，使消費者認(rèn)識產(chǎn)品，進(jìn)而接受和喜愛產(chǎn)品，由此引導(dǎo)市場。堅持市場導(dǎo)向與導(dǎo)向市場的結(jié)合，是面向新的經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)拓展市場的重要法寶，企業(yè)要善于把握機(jī)遇，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，努力贏得企業(yè)新的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇6

受歐債危機(jī)影響，國際市場需求大幅萎縮，再加上訂單減少、現(xiàn)金流緊張、利潤下降等多種因素影響，外貿(mào)企業(yè)面臨的環(huán)境仍然異常嚴(yán)峻。因此，在這個時候召開中國進(jìn)出口經(jīng)理人年會，針對進(jìn)出口貿(mào)易焦點問題，集結(jié)權(quán)威專家梳理，尋求解決之道，顯得非常有意義。

進(jìn)出口經(jīng)理人雜志主編李鴻表示：受歐債危機(jī)影響，國際市場需求大幅萎縮。雖然遠(yuǎn)離歐洲大陸，但是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，中國顯然無法在歐債危機(jī)中獨善其身，尤其在外貿(mào)進(jìn)出口方面。種種統(tǒng)計數(shù)據(jù)都充分表明，國際市場新一輪的低迷形勢對中國出口的打擊是很大的，其中最為關(guān)鍵的是歐債危機(jī)的蔓延。如今，歐債危機(jī)的影響還在繼續(xù)，再加上訂單減少、利潤減少、現(xiàn)金流緊張等多種因素影響，外貿(mào)企業(yè)面臨的環(huán)境仍然比較嚴(yán)峻。

因此，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)及早進(jìn)一步做好應(yīng)對困難的準(zhǔn)備。2009年的時候，我們成功地應(yīng)對過國際金融危機(jī)。我們的外貿(mào)企業(yè)積累了成功經(jīng)驗，這是一筆彌足珍貴的財富?！拔蚁嘈牛瑲W債危機(jī)的影響只是短期的、暫時的，我國對外貿(mào)易的發(fā)展是長期向好。我們應(yīng)該充滿信心?！彼f。

商務(wù)部貿(mào)研院研究員梅新育在分析當(dāng)前外貿(mào)形勢時指出：外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步惡化，新興市場也有潛在風(fēng)險。中國外貿(mào)對中國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展不可缺少，外貿(mào)仍然有新的增長點。我們應(yīng)該樹立大國思維方式，比如穩(wěn)定貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)，以此來穩(wěn)定他們對中國制造的持續(xù)需求。

此外，本次年會的另一大亮點是三項權(quán)威調(diào)查報告的，包括：“第7屆中國外貿(mào)服務(wù)市場調(diào)查”、“第5屆世界商展100大排行榜”和“Intertek高成長性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”。

國家十二五規(guī)劃要加快外貿(mào)發(fā)展方式，這方面，企業(yè)是主力，尤其是具有高成長性的中小外貿(mào)企業(yè)，它們將成為我國外貿(mào)的新的增長點。進(jìn)出口經(jīng)理人雜志與中國海關(guān)聯(lián)合完成了這項研究，第2次了“高成長性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”，這也是目前國內(nèi)唯一的關(guān)注中小外貿(mào)企業(yè)成長的榜單，今后雜志社將每年推出一次。關(guān)注中小外貿(mào)明星企業(yè)就是關(guān)注中國外貿(mào)的未來。

Intertek（天祥）集團(tuán)中國區(qū)總裁柏學(xué)禮表示：推出高成長性中小外貿(mào)企業(yè)出口百強(qiáng)活動非常有意義。沒有中小外貿(mào)企業(yè)的健康發(fā)展與成功，就沒有整個中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力來源。

“盡管傳統(tǒng)的出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)會減緩增長，但新的業(yè)務(wù)機(jī)會仍然是層出不窮的。例如，新能源、低碳、綠色環(huán)保的服務(wù)需求，醫(yī)療、保健、化妝品、食品領(lǐng)域有待于我們進(jìn)入和發(fā)展?！彼f，同時他希望天祥集團(tuán)與廣大中小外貿(mào)企業(yè)，共同合作、努力、不斷進(jìn)取，迎接更加美好的未來。

海關(guān)總署綜合統(tǒng)計司副處長張炳政表示，高成長性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)排行榜是用一個獨特的視角，展示企業(yè)成長過程中一個特定階段的高成長性，并對其他中小企業(yè)有借鑒作用。希望它們能夠發(fā)揮更大的作用，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中體現(xiàn)自己的價值。

年會上，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局中小企業(yè)部主任祝書海為“Intertek高成長性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”代表頒發(fā)獎牌。

作為目前國內(nèi)唯一的外貿(mào)服務(wù)商品牌榜單，也是進(jìn)出口經(jīng)理人雜志的品牌性調(diào)查——中國最受信賴外貿(mào)服務(wù)商品牌調(diào)查報告，2012年已經(jīng)是第7次。調(diào)查得到了外貿(mào)企業(yè)的積極響應(yīng)，調(diào)查報告客觀反映了外貿(mào)服務(wù)市場的變化，推選出優(yōu)質(zhì)的外貿(mào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，這已經(jīng)成為進(jìn)出口企業(yè)選擇外貿(mào)服務(wù)的重要參考依據(jù)。

2012年的調(diào)查由進(jìn)出口經(jīng)理人雜志和華夏鄧白氏中國聯(lián)合展開，調(diào)查結(jié)果顯示，在展覽、檢測認(rèn)證、快遞、貨運(yùn)、航空、金融等外貿(mào)服務(wù)領(lǐng)域，勵展博覽集團(tuán)國際銷售部（中國）、中展海外展覽有限公司、SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、中國出口信用保險公司、中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司、南航貨運(yùn)、匯豐銀行等機(jī)構(gòu)在外貿(mào)服務(wù)類企業(yè)中品牌信賴度最高，年會特別為這些企業(yè)頒發(fā)了“中國外貿(mào)貢獻(xiàn)獎”,以表彰他們對中國外貿(mào)所做出的杰出貢獻(xiàn)。

SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司副總裁馬曉野作為獲獎企業(yè)代表，對進(jìn)出口經(jīng)理人雜志社表示感謝。他說，外貿(mào)服務(wù)市場調(diào)查能夠?qū)ν赓Q(mào)服務(wù)行業(yè)進(jìn)行細(xì)分，對他們也是一種激勵機(jī)制。同時，他鼓勵企業(yè)不要喪失信心。根據(jù)實際情況看，目前的外貿(mào)形勢沒有大家想象的那么壞，雖然短期增長乏力，但這也是很正常的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)不可能長期保持那么高速的發(fā)展，迎接挑戰(zhàn)有很多精細(xì)工作需要去做。

同時，華夏鄧白氏作為“2012年中國外貿(mào)服務(wù)市場調(diào)查”的共同調(diào)查方，為調(diào)查提供了數(shù)據(jù)和研究支持，雜志社也為華夏鄧白氏中國頒發(fā)了“中國外貿(mào)服務(wù)市場調(diào)查戰(zhàn)略合作獎”。

為感謝商協(xié)會長期以來對進(jìn)出口經(jīng)理人雜志的支持，雜志社為中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會電子信息行業(yè)分會和中國醫(yī)藥保健品進(jìn)出口商會頒發(fā)了“卓越智力支持機(jī)構(gòu)獎”。

同時的還有“世界商展100大排行榜”，該榜單的價值在于劃定全球領(lǐng)先的行業(yè)展覽，引領(lǐng)企業(yè)選擇最優(yōu)質(zhì)的展覽。該榜單已經(jīng)連續(xù)5次，在外貿(mào)領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。

篇7

關(guān)鍵詞：太陽能光伏 人才 瓶頸

太陽能光伏產(chǎn)業(yè)最近幾年在我國發(fā)展很快，我國已經(jīng)成為太陽能電池板的世界生產(chǎn)工廠，隨著整個行業(yè)的爆炸式增長，該行業(yè)對人才的需求也越來越迫切，然而我國培養(yǎng)太陽能光伏人才的機(jī)構(gòu)卻非常少，人才培養(yǎng)相對滯后，這一現(xiàn)狀已嚴(yán)重制約了該行業(yè)的發(fā)展。

1 我國太陽能光伏應(yīng)用產(chǎn)業(yè)長期看好

未來我國光伏應(yīng)用產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，其長期發(fā)展前景被看好，這是因為：

1.1 太陽能是一種綠色清潔能源，有著巨大的應(yīng)用潛力

全球氣候變暖已經(jīng)被越來越多的人和越來越多的國家關(guān)注，近幾年來，尤其是今年以來發(fā)生在全球范圍內(nèi)的極寒和高溫天氣，讓人們不得不把目光重新聚焦在低碳、環(huán)保上，低碳經(jīng)濟(jì)得到各國大力扶持。太陽能作為一種可持續(xù)利用的清潔能源，取之不盡，用之不竭，環(huán)保、廉價，顯示出巨大的開發(fā)應(yīng)用潛力。當(dāng)前太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)不斷進(jìn)步，呈現(xiàn)成本下降的良好態(tài)勢。從中長期來看太陽能行業(yè)都將保持旺盛的需求，整個光伏產(chǎn)業(yè)的市場前景仍然樂觀。

1.2 中國市場需求潛力巨大

據(jù)報道，2011年中國太陽電池產(chǎn)量達(dá)到1298.39萬千瓦，占世界總產(chǎn)量的34.9%，是世界光伏產(chǎn)量最大的國家，但中國約有96%的光伏產(chǎn)品的市場依賴于國際，國內(nèi)市場容量較小，只占全球光伏裝機(jī)總量的不到1%，但未來有望加快增長。根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國力爭使太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到1.8GW，到2050年力爭達(dá)到600GW。預(yù)計，到2050年，中國可再生能源的電力裝機(jī)將占全國電力裝機(jī)的25%，其中光伏發(fā)電裝機(jī)將占到5%～10%。如此巨大的市場說明這個行業(yè)肯定有光明的前景。

2 太陽能光伏行業(yè)人才短缺成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸

2.1 太陽能光伏行業(yè)的各類人才均處于短缺狀態(tài)

近些年來，太陽能光伏行業(yè)的快速發(fā)展，全國31個省市自治區(qū)均把光伏產(chǎn)業(yè)列為優(yōu)先扶持發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)；600個城市中，有300個發(fā)展光伏太陽能產(chǎn)業(yè)，100多個建設(shè)了光伏產(chǎn)業(yè)基地。光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)對人才需求量的劇增，國內(nèi)外光伏產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理、研發(fā)、技術(shù)工藝、營銷、設(shè)備安裝和維護(hù)等各類、各層次人才非常有限，特別是一線技術(shù)人才和技能人才嚴(yán)重不足，預(yù)計未來五年國內(nèi)太陽能光伏產(chǎn)業(yè)將需要數(shù)十萬各類、各層次技術(shù)人才。

2.2 太陽能光伏行業(yè)高端技術(shù)研發(fā)人才短缺

長期以來，我國光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是“兩頭在外”，即生產(chǎn)在國內(nèi)，但是原材料、設(shè)備在外，核心技術(shù)和市場在外的一個畸形發(fā)展?fàn)顟B(tài)。這里所說的核心技術(shù)就是指太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的高純度多晶硅提純技術(shù)，這種技術(shù)一直控制在德國、日本等少數(shù)國家手中，控制了整個產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈，我國大多數(shù)太陽能光伏企業(yè)，從事簡單的加工制造工作，高耗能，高污染，利潤低。而掌握核心技術(shù)的上游企業(yè)攫取了整個鏈條的大部分利潤。我們要擺脫這種處境就需要掌握該行業(yè)的核心技術(shù)，加大技術(shù)研發(fā)和科研投入，進(jìn)行自主創(chuàng)新，降低整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本，提高競爭力，這些工作的完成必須要靠掌握該領(lǐng)域核心技術(shù)的高端技術(shù)研發(fā)人才完成。因而，人才，特別是高端技術(shù)研發(fā)人才的短缺成為了行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

3 太陽能光伏行業(yè)人才培養(yǎng)工作滯后

太陽能光伏產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它綜合運(yùn)用電子、電氣、機(jī)械、材料等領(lǐng)域的專業(yè)知識，綜合性較強(qiáng)，專業(yè)性突出，是一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。相對于太陽能光伏行業(yè)的快速發(fā)展來說，該行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作卻相對滯后。

現(xiàn)在，在世界范圍內(nèi)來看，專門為該行業(yè)發(fā)展設(shè)立的人才培養(yǎng)部門和機(jī)構(gòu)都比較少。目前，國外主要采取兩種方式培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才。一種是高校及實驗室培養(yǎng)模式；另一種是企業(yè)自主培養(yǎng)模式。在高校及實驗室培養(yǎng)方面，美國、歐洲和日本的部分著名大學(xué)都建有新能源學(xué)院或新能源實驗室，用于培養(yǎng)風(fēng)能、太陽能科技人才，如美國的能源部每年都會專項撥款大量資金用以資助高校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行新能源領(lǐng)域的研究工作，特別是近些年這一資金數(shù)額已經(jīng)達(dá)到上億美元，足見其對新能源領(lǐng)域的重視。再比如丹麥技術(shù)大學(xué)設(shè)立了新能源學(xué)院，專業(yè)涉及太陽能、風(fēng)能等清潔可再生能源。還有一些其他國家的著名大學(xué)設(shè)立了太陽能相關(guān)專業(yè)，如澳大利亞的新南威爾士大學(xué)的光伏工程專業(yè)、瑞典達(dá)拉納大學(xué)的太陽能工程專業(yè)等。而企業(yè)自主培養(yǎng)模式中，企業(yè)必須具有一定的實力以及技術(shù)和資金支持才能實現(xiàn)人才的自主培養(yǎng)。國外有很多企業(yè)具備這種實力，完全能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的自主創(chuàng)新和人才的自主培養(yǎng)。如美國的SolarCity，它是位于加利福尼亞的一家太陽能系統(tǒng)的提供商，該企業(yè)的資產(chǎn)總計已經(jīng)達(dá)到了3000多萬美元，因而具備了自主培養(yǎng)人才的實力。這對于培養(yǎng)太陽能相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才，推動當(dāng)?shù)靥柲墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

國內(nèi)來說，太陽能相關(guān)專業(yè)的教育相較于國外，無論是從資金、技術(shù)和實力上講都更加遜色。國內(nèi)培養(yǎng)太陽能相關(guān)專業(yè)人才的方式主要是通過兩種方式，一種是在高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)中隨著科研項目來培養(yǎng)人才的方式，也就是一些科研機(jī)構(gòu)和高等院校在完成受資助項目的過程中順帶著進(jìn)行了人才培養(yǎng)工作，這種方式具有一定隨意性，周期長，培養(yǎng)太陽能領(lǐng)域的人才數(shù)量也較少。另外一種方式就是企業(yè)自主培養(yǎng)專業(yè)人才，這種方式在一些大型企業(yè)都有所體現(xiàn)，這些企業(yè)從海外招募專業(yè)頂尖人才，構(gòu)建本企業(yè)的科研團(tuán)隊，進(jìn)行自主創(chuàng)新，培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，如保定的天威集團(tuán)等，就是通過這種方式來解決所急需的人才問題的。

應(yīng)該說太陽能專業(yè)人才的培養(yǎng)主要還是要通過高等教育的方式來解決，但是在最新的2013年全國普通高校大學(xué)專業(yè)代碼參考目錄中還沒有找到太陽能相關(guān)專業(yè)的專業(yè)代碼，可見從專業(yè)設(shè)置的角度還沒有給予該專業(yè)足夠的重視。國內(nèi)第一個設(shè)立太陽能光伏學(xué)院的是南昌大學(xué)于2008年10月6日創(chuàng)立的，該學(xué)院的建立填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的空白。目前，上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、南昌大學(xué)、西安交通大學(xué)、南開大學(xué)、四川大學(xué)等少數(shù)高校成立了太陽能光伏學(xué)院，主要培養(yǎng)博士、碩士高層次研究型人才，教育部在上海交通大學(xué)有太陽能發(fā)電及制冷工程研究中心，在合肥工業(yè)大學(xué)有太陽能光伏研究中心，東南大學(xué)正在組建硅材料與新能源學(xué)院。另外河北工程大學(xué)、沈陽工程學(xué)院[1]、淮海工學(xué)院[2]等十幾所大學(xué)創(chuàng)立了新能源科學(xué)與工程學(xué)院能夠進(jìn)行太陽能領(lǐng)域本科生的培養(yǎng)工作?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院[3]、新余高等?？茖W(xué)校[4]開辦了太陽能工程專業(yè)培養(yǎng)技能型人才，主要從職業(yè)技術(shù)教育的角度培養(yǎng)太陽能專業(yè)人才。但這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足太陽能行業(yè)快速發(fā)展的需要。從國內(nèi)太陽能光伏人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀來看，主要存在以下幾個方面的問題：

①專門培養(yǎng)太陽能專業(yè)的高等院校和機(jī)構(gòu)太少。

雖然國內(nèi)從2008年以后在一些高等院校開辦了光伏類專業(yè)，但很多都是在物理、材料、電氣等專業(yè)下設(shè)立的光伏方向，專門的獨立的培養(yǎng)太陽能專業(yè)的機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)。這一方面來說是國家的教育管理部門對太陽能專業(yè)人才的培養(yǎng)還不夠重視，另外一方面反映出我們的高等學(xué)校還處在計劃經(jīng)濟(jì)的模式中沒有走出來，沒有主動進(jìn)行市場調(diào)查，調(diào)整自己的專業(yè)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場的需要。一方面，高等學(xué)?；ㄙM大量資源培養(yǎng)出來的學(xué)生走向市場卻找不到工作，另一方面市場上急需的專業(yè)人才高等學(xué)校卻培養(yǎng)不出來。任其發(fā)展下去，我們的高等教育將走入岌岌可危的邊緣。

②太陽能專業(yè)人才的培養(yǎng)尚處于摸索階段。

已經(jīng)開辦太陽能專業(yè)人才培養(yǎng)工作的院校在培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定，課程體系設(shè)置，教學(xué)方式的選擇方面都不夠成熟，屬于摸著石頭過河。從全國范圍內(nèi)來看師資隊伍極其匱乏，能夠擔(dān)任這一專業(yè)教學(xué)的老師非常有限，好多學(xué)校都是從外邊的科研機(jī)構(gòu)請一些專業(yè)人士擔(dān)任教學(xué)工作，或者是從一些行業(yè)中比較有名氣的企業(yè)中請技術(shù)人才擔(dān)任教學(xué)工作，師資隊伍不穩(wěn)定。整個專業(yè)的人才培養(yǎng)都處在起步階段。

③高端核心技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng)幾乎處于空白狀態(tài)。

高端核心技術(shù)的人才的培養(yǎng)工作關(guān)系到行業(yè)的可持續(xù)、健康發(fā)展，是行業(yè)發(fā)展的瓶頸，關(guān)系到整個行業(yè)的生死存亡，人才瓶頸問題不解決，將極大地制約光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。然而，在國內(nèi)還沒有哪個機(jī)構(gòu)能夠培養(yǎng)出能夠自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)的專門人才。

4 太陽能光伏行業(yè)人才危機(jī)的解決對策

4.1 大力引進(jìn)行業(yè)內(nèi)的高端技術(shù)研發(fā)人才

加強(qiáng)對海外人才的引進(jìn)工作能夠快速解決影響行業(yè)發(fā)展的人才瓶頸問題。許多留學(xué)海外的留學(xué)生，做相關(guān)領(lǐng)域的研究工作，并取得了一定的成績，有回國的意愿，只要我們加大政策引導(dǎo)，提供優(yōu)厚的待遇，建立完善的激勵機(jī)制，解除他們的后顧之憂，這些高端人才是愿意回國創(chuàng)業(yè)的，有了這些高端人才的加入，整個行業(yè)的發(fā)展會有質(zhì)的進(jìn)步。這些海外留學(xué)生很多都有很高的創(chuàng)業(yè)和工作熱情，應(yīng)該盡力給他們提供優(yōu)厚的物質(zhì)、精神條件，使他們發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和聰明才智為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4.2 建立完善的行業(yè)發(fā)展人才培養(yǎng)體系

建立適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的高職、本科、碩士研究生、博士研究生的完善人才培養(yǎng)體系，為太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供全方位的人才資源，滿足企業(yè)對高端研發(fā)人才的需求和對一線技術(shù)型人才和技能型人才的需求。另外，與行業(yè)發(fā)展相關(guān)的法律、商務(wù)談判、營銷、管理類人才也應(yīng)當(dāng)納入到整個人才培養(yǎng)體系中來，可以鼓勵在校大學(xué)生進(jìn)行雙學(xué)位的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)復(fù)合型人才。在技能型人才的培養(yǎng)方面，積極推動學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實踐的結(jié)合，積極推進(jìn)學(xué)生走出去，在實踐中學(xué)習(xí)，在實踐中成長。這樣人才培養(yǎng)才不會與實踐脫鉤。

4.3 促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

我國長期以來都存在產(chǎn)學(xué)研脫鉤的現(xiàn)象，企業(yè)自己經(jīng)營自己的，高校和科研機(jī)構(gòu)悶著頭搞自己的科研，使得很多科研成果不能應(yīng)用于實踐，企業(yè)的技術(shù)水平得不到提高。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到要想生存，必須重視技術(shù)水平的提高，提高核心競爭能力，這一方面要加大本企業(yè)內(nèi)部的科研投入，重視自主創(chuàng)新，另一方面要加大與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，利用高校的人才之長，補(bǔ)自己的人才之短。高等院校也要改變辦學(xué)思路，以市場為導(dǎo)向，與市場結(jié)合，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)市場需要的技術(shù)人才，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

4.4 培養(yǎng)穩(wěn)定而專業(yè)的師資隊伍

鼓勵相近專業(yè)的老師和有潛力的老師轉(zhuǎn)行到太陽能行業(yè)中來，開展太陽能或新能源領(lǐng)域的研究，鼓勵這些優(yōu)秀的師資深入企業(yè)，在實踐中鍛煉和豐富自己的專業(yè)知識，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實踐相融合，這也是一些西方國家普遍采用的教育體制，只有不斷在實踐中磨練，教師在課堂上傳授的專業(yè)知識才能夠不脫離實際，培養(yǎng)的學(xué)生才能更適應(yīng)市場需求。

4.5 企業(yè)創(chuàng)造有利于人才發(fā)展的制度環(huán)境

企業(yè)要為人才發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，企業(yè)在經(jīng)營過程中或多或少存在短視行為，而人才培養(yǎng)是一項長期工作，這與企業(yè)的經(jīng)營行為相互沖突。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到人才是企業(yè)發(fā)展的根本，脫離技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)營行為終歸要被市場淘汰，而任何的技術(shù)創(chuàng)新都以人才為依托，所以應(yīng)該建立健全人才培養(yǎng)機(jī)制，不能只使用不培養(yǎng)，建立科學(xué)合理的人才激勵、考核機(jī)制，為人才提供肥沃的土壤，使人才能夠進(jìn)得來，留得住。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭瑞，王勝輝，高微，王帥杰.“新能源科學(xué)與工程（太陽能方向）”專業(yè)人才培養(yǎng)初探[J].沈陽工程學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2012，

8（3）.

[2]劉學(xué)東，邵理堂，孟春站，宋祥磊.新能源科學(xué)與工程（太陽能利用方向）人才培養(yǎng)探討[J].淮海工學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版?教育論壇），2010，8.

[3]周雷，孫云龍，劉偉.光伏技能型人才培養(yǎng)模式的思考[J].職業(yè)時空，2011，10.

[4]廖衛(wèi)兵，羅雙根，孔青榮，熊明輝.結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要 加強(qiáng)太陽能光伏專業(yè)建設(shè)――關(guān)于太陽能光伏技術(shù)人才培養(yǎng)的思考[J].新余高專學(xué)報，2008，13（3）.

課題項目：本文是河北省人力資源和社會保障廳立項項目《河北省太陽能光伏產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析》階段性成果之一，課題編號：JRS-2012-3033。

作者簡介：

岑玢（1976-），女，河北石家莊人，講師，主要從事管理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)的研究工作，石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院教師，講師，2012年6月受資助承擔(dān)了河北省人力資源和社會保障廳項目《河北省太陽能光伏產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析》，本文就是該項目的階段性成果之一。

篇8

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；太陽能；核危機(jī)；職業(yè)教育；專業(yè)建設(shè)

“低碳經(jīng)濟(jì)”最早源于2003年英國政府的能源白皮書，希望發(fā)展其他清潔能源以降低對化工能源的依賴。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為應(yīng)對全球氣候變化的必由之路。以低排放、低能耗、低污染為特征的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的盛行，催生更多新型產(chǎn)業(yè)板塊

低碳經(jīng)濟(jì)實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，是人類生存發(fā)展理念的根本性轉(zhuǎn)變，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。

低碳經(jīng)濟(jì)板塊主要體現(xiàn)在這些產(chǎn)業(yè)中：環(huán)保產(chǎn)業(yè)，節(jié)能產(chǎn)業(yè)，減排產(chǎn)業(yè)，清潔能源產(chǎn)業(yè)等。

中國政府已承諾到2020年單位GDP碳排放降低40%~45%，建立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)上升到國策。建立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費模式,需要提倡使用潔凈的可再生能源。中國的可再生能源中，水能居世界第一位，太陽能居世界第二位。清潔綠色的可再生資源行業(yè)，從中央到地方各級政府都是秉承著鼓勵扶持發(fā)展的態(tài)度，太陽能行業(yè)的迅速發(fā)展正得益于此。

據(jù)估算，每年輻射到地球上的太陽能為17.8億千瓦，其中可開發(fā)利用500億～1000億度，全球陸地部分3公里深度內(nèi)、150 ℃以上的高溫地?zé)崮苜Y源為140萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，世界風(fēng)能的潛力約3500億千瓦，海洋能理論儲量十分可觀，今后新能源的利用有很大的發(fā)展前途。

太陽能是各種可再生能源中最重要的基本能源，生物質(zhì)能、風(fēng)能、潮汐能、水能等都來自太陽能。

太陽能發(fā)電分為光熱發(fā)電和光伏發(fā)電。全球太陽能光伏裝機(jī)容量將從目前的36 GW增長到2015年的180 GW。截止2008年中國太陽能發(fā)電量世界第一，根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年將達(dá)到2200 MW。中國已通過《可再生能源法》，規(guī)定了“上網(wǎng)電價”和“全網(wǎng)平攤”的法規(guī)條款。

即將的《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將進(jìn)一步明確我國光伏市場未來發(fā)展目標(biāo)。在屋頂上進(jìn)行太陽能光伏發(fā)電，已成為德國、美國、日本等許多家庭的建筑時尚。推廣“能發(fā)電的屋頂”光伏發(fā)電系統(tǒng)，將是全球太陽能利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)。

目前中國是世界光伏產(chǎn)品生產(chǎn)第一大國，95%的產(chǎn)品都被出口。2009年中國光伏發(fā)電裝機(jī)容量已達(dá)750萬千瓦,擠入世界十強(qiáng)，有望在2020年達(dá)到2000萬千瓦。

隨著城市和新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路亮化是必須工程。雖然太陽能路燈目前價格比較貴，是一般路燈的三倍左右，但是太陽能路燈后期維護(hù)成本更低，太陽能LED路燈的理論壽命可以達(dá)到10年，而一般鈉燈只有3年左右。一盞普通的250瓦鈉燈平均一天工作10小時，一年將耗電量約1100度，電費就在1000元左右。采用太陽能路燈就可以節(jié)省大筆電力資源。

太陽能熱水器市場火熱。到2020年，產(chǎn)量將達(dá)到4500萬平方米，保有量達(dá)到30000萬平方米，千人擁有量達(dá)到210平方米。太陽能熱水器已經(jīng)正式納入“家電下鄉(xiāng)”范圍，一股巨大的消費潛流已在農(nóng)村市場迅速翻涌。

上海世博會中國館里看到的“太陽能鍋爐（模塊定日陣）”的聚焦光熱技術(shù)系統(tǒng)由中國掌握獨立知識產(chǎn)權(quán)，將迅速轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)，撬動萬億元經(jīng)濟(jì)市場。

經(jīng)過15年的快速發(fā)展，電動自行車整車企業(yè)有1000余家、6000余家相關(guān)聯(lián)配套企業(yè)、100000家經(jīng)銷商，市場保有量達(dá)1.2億輛，年增長率高達(dá)15%~20%，已成為“草根財富”人群中的消費新亮點！

日本福島地震引發(fā)的核危機(jī)后，世界第二大核能生產(chǎn)國――法國，擁有58座核電反應(yīng)堆，反對聲不斷。德國可能在2021年關(guān)閉最后一座核電站，完全停止核能發(fā)電。世界上核反應(yīng)堆建設(shè)規(guī)模最大的中國暫停審批新的核電項目，總之，世界“核神經(jīng)”繃緊，老百姓談“核”色變，由此帶來的世界性光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會將迅猛廣大，光伏發(fā)電將大規(guī)模啟動，太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿o比的巨大！

二、低碳經(jīng)濟(jì)的衍生，催討眾多對口專技人才

低碳經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，直接帶來高科技人才的缺口和實用人才的匱乏，相關(guān)新能源專業(yè)都將受到學(xué)生和家長熱捧。

全球太陽能光伏裝機(jī)容量到2015年將雇用137萬人，到2030年雇用355萬人。產(chǎn)生的每兆瓦電力和裝機(jī)容量將平均創(chuàng)建30個就業(yè)崗位，光伏領(lǐng)域在創(chuàng)建就業(yè)崗位方面也是一個大亮點。

財政部公布：在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市試點啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作，電動車被視為未來發(fā)展方向，這類汽車的維護(hù)人員也會與日俱增。

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，我國太陽能熱水器產(chǎn)業(yè)2008年全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)250萬人。太陽能熱水器看似簡單，實際上售后服務(wù)量幾乎是空調(diào)的10倍，這類專技人才將更加短缺。

目前太陽能熱水器行業(yè)招聘職位所需學(xué)歷要求，主要集中在大專以下，所占比重為69%；其次是大專學(xué)歷，所占比重為28%。

如何讓農(nóng)村太陽能熱水器市場實行產(chǎn)銷和售后服務(wù)一條龍，就是產(chǎn)銷商們需要深思的如何組合壯大的課題。

中國已成為全球電動自行車的制造、消費大國，目前中國市場年產(chǎn)銷量超過2000萬輛，整個產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到1000億以上，從業(yè)人員近500萬人。

2010年3月的數(shù)據(jù)顯示，以汽車、環(huán)保、電力為代表的北京低碳行業(yè)，3月的職位需求比2月分別增長了11.8%、20.8%、8.2%，與去年同期相比分別增長了98.6%、107.3%、137.5%。

所有這些低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈都為未來畢業(yè)生們帶來了大量的就業(yè)機(jī)會和很大的創(chuàng)業(yè)空間。

三、低碳經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，催促專技人才的加速培養(yǎng)

教育部網(wǎng)站發(fā)出通知稱：為加大綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)保技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)力度，有關(guān)高?？蓮谋究平逃胧?，積極申報與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求相關(guān)的新專業(yè)。

國內(nèi)各高校也掀起了一股“低碳研究”熱潮，清華大學(xué)成立低碳研究所后，“低碳研究與教育中心”也在一些高校成立。誰搶占了低碳經(jīng)濟(jì)職業(yè)教育的領(lǐng)先地盤，誰就是今后一段時間內(nèi)教育的新亮點，誰就將擁有這一學(xué)段低碳教育的制高點。

從百才招聘網(wǎng)等得到消息，目前全國太陽能光伏發(fā)電項目人才有關(guān)地區(qū)供不應(yīng)求。

隨著太陽能熱水器行業(yè)的蓬勃發(fā)展，雖然全國有強(qiáng)大的就業(yè)隊伍，但皇明集團(tuán)認(rèn)為招聘太陽能熱水器行業(yè)從業(yè)人員并不容易。因為太陽能熱水器行業(yè)從業(yè)人員數(shù)百萬人，除皇明集團(tuán)籌辦學(xué)院外，全國從事相關(guān)專業(yè)的教學(xué)院系學(xué)校目前還很少，專業(yè)化人才已經(jīng)成為新興太陽能行業(yè)的老大難問題，行業(yè)內(nèi)每天都在上演著上崗、辭職、跳槽、升遷、競爭創(chuàng)業(yè)的情景劇。

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，有關(guān)低碳教育的專業(yè)將成為廣大學(xué)子和家長關(guān)注和選擇的專業(yè)焦點。

四、低碳經(jīng)濟(jì)的威勢，催逼職業(yè)教育的更多調(diào)整

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中再次重申“把職業(yè)教育納入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促使職業(yè)教育規(guī)模、專業(yè)設(shè)置與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相適應(yīng)?！痹诘吞冀?jīng)濟(jì)的推動和影響之下，如何在現(xiàn)有專業(yè)群的基礎(chǔ)上，拓展和開發(fā)適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的專業(yè)，為學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展做好后備能量，是低碳經(jīng)濟(jì)時代培育專業(yè)的突破口和增長點。

職業(yè)教育新專業(yè)的設(shè)立，當(dāng)然要建立在國民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展的態(tài)勢、地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的趨向、高職教育與學(xué)校實際相結(jié)合的基礎(chǔ)上的。要適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展思路和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢，又要謀求專業(yè)人才的需求市場和創(chuàng)業(yè)機(jī)會。既要有預(yù)見性，又要有客觀性和時限性。既要看好大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又要著眼大局就業(yè)機(jī)會和創(chuàng)業(yè)平臺的趨勢。既要有共性，又要有個性，審時度勢把握專業(yè)設(shè)置和拓展的制高點。

盡管太陽能產(chǎn)業(yè)目前也許不是本地的支柱產(chǎn)業(yè)，但是隨著低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步推進(jìn)，隨著日本大地震核危機(jī)的引發(fā)，太陽能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展將大大超出有關(guān)部門幾年前制訂的規(guī)劃，這就進(jìn)一步驅(qū)使職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)教育要更多更深去涉足，集中人財物力進(jìn)一步加快調(diào)兵遣將，增加低碳教育的著力點和驅(qū)動力，為滿足社會發(fā)展的需求，盡快突顯一份自己應(yīng)有的職責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

［1］教育部要求高校培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)低碳等新興產(chǎn)業(yè)人才.中新網(wǎng)，2010-03-10.

［2］各國激勵太陽能光伏發(fā)電或成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎.科技日報，2009-08-10.

［3］2010―2015年中國太陽能熱水器行業(yè)市場調(diào)查與投資前景分析報告.中商情報網(wǎng).

［4］國內(nèi)外太陽能利用技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研報告.北京唯綠建筑節(jié)能科技有限公司，2010-04.

篇9

2011年暑假，我去爸爸魚塘幫忙，感受一下魚塘上的生活。一天晚上三點多鐘，爸爸突然叫我起床，說是魚塘缺氧了，趕緊下塘用泡沫板晃水。我見爸爸神色非常緊張，只好趕忙起床幫爸爸下水增氧。雖然很努力了，但損失依然不小。看著爸爸滿臉的憂愁，我想能不能發(fā)明一種自動增氧裝置，既能在第一時間發(fā)現(xiàn)水中缺氧，提醒人們魚塘缺氧，又能實現(xiàn)自動增氧。

我把這個想法與老師交流，在老師的幫助下，從尋找溶解氧傳感器入手，開始了我的創(chuàng)新之路。

經(jīng)過反復(fù)地網(wǎng)絡(luò)查詢和市場調(diào)查，我成功找到了能檢測水中溶解氧含量的傳感器，并且把信號提煉出來，通過單片機(jī)去分析增氧的時機(jī)與增氧的強(qiáng)度。為了獲取第一線魚塘養(yǎng)魚經(jīng)驗，我滿懷信心地向本地農(nóng)業(yè)部門和水產(chǎn)研究所請教專家，得來的結(jié)果是水中溶解氧含量在2.6mg/L左右是最適合魚類生長的。本著這么一個數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，我完善了增氧裝置的設(shè)計方案，當(dāng)水中溶解氧含量低于2.6mg/L時，裝置會自動啟動少組增氧泵進(jìn)行增氧，當(dāng)水中溶解氧含量低于2.0mg/L時多組增氧泵同時啟動，加強(qiáng)增氧力度，使得能更快增氧，減少損失。一次又一次地實驗，一次又一次地失敗，但我?guī)е环輬?zhí)著，在老師的幫助下，終于，魚塘自動增氧裝置產(chǎn)生了。

篇10

【關(guān)鍵詞】汽車市場;營銷策略;分析與借鑒

1、國外成熟汽車營銷策略分析

1．1德國的汽車營銷模式。

作為汽車的最早發(fā)源地，德國的汽車一直以來都深受世界各國消費者的青睞，德國汽車最具代表性的作品便包含了奔馳、寶馬等知名品牌。作為汽車誕生地的德國，其國內(nèi)汽車生產(chǎn)商對于自身企業(yè)文化的重視程度絲毫不遜于對產(chǎn)品質(zhì)量的追求，正是由于這一原因，德國汽車品牌才能在經(jīng)歷超過百年光景后，仍然高居世界汽車之巔，壟斷世界大部分汽車市場份額。在德國，汽車生產(chǎn)商對于營銷體系的構(gòu)建十分重視，它們堅持以分銷、零售和為主要的營銷渠道，它們善于權(quán)衡各方利益得失，將合作方與本企業(yè)充分的連接在一起。

1．2美國的汽車營銷模式。

對于美國這一新興國家在來說，世界對它的評價從來都十分之高，在美國的汽車行業(yè)，世界業(yè)內(nèi)專家對其評價便是兩低三高。所謂兩低便是講美國的汽車生產(chǎn)企業(yè)所投入的非常少，主要原因便是在于美國的汽車專賣店相對來說十分務(wù)實，當(dāng)然這也是我國4S店所需要重點學(xué)習(xí)之處;第二方面便是成本低，這方面所講的是美國汽車銷售行業(yè)的銷售層次較少，能夠使用較低的銷售成本取得較好的銷售收入。

1．3日本的汽車營銷模式。

日本雖然是二戰(zhàn)的主要戰(zhàn)敗國，但是日本的汽車行業(yè)卻能夠很好地在世界范圍內(nèi)取得領(lǐng)先地位，日本的汽車生產(chǎn)商以及銷售商對于市場行情的預(yù)測有著獨到的見解，往往能夠準(zhǔn)確地定位市場發(fā)展。它們經(jīng)常進(jìn)習(xí)慣世界汽車市場調(diào)查分析，根據(jù)市場調(diào)查的結(jié)果來安排生產(chǎn)與銷售。綜合而言，日本的汽車營銷模式成功之處主要有三點:首先便是對市場行業(yè)信息的獲取;其次便是對于自身組織架構(gòu)的設(shè)計方面，日本講究柔性組織架構(gòu)的設(shè)計，而這種組織架構(gòu)能夠很好地幫助日本企業(yè)適應(yīng)多變的市場環(huán)境，并且有利于做出正確的反應(yīng);第三點便是其本汽車企業(yè)的企業(yè)文化，日系品牌經(jīng)濟(jì)實惠、耗油量低，而勤儉、敬業(yè)等都是日系汽車經(jīng)濟(jì)實惠的主要原因。

2、國外汽車市場營銷策略的借鑒

2．1以社會營銷觀念帶動汽車市場的營銷。

在深入分析了世界發(fā)達(dá)國家發(fā)達(dá)汽車市場的行業(yè)特點之后，對于我國汽車行業(yè)來說，首先要轉(zhuǎn)變汽車營銷觀念，開展以社會營銷觀念來帶動汽車市場的營銷。社會營銷觀念無論是在汽車行業(yè)還是其他行業(yè)都顯得十分重要，在汽車行業(yè)，無論是車輛的設(shè)計與研發(fā)、車輛的價格定位等都處處彰顯出社會營銷觀念的身影。在國內(nèi)，最為突出之處便是在于環(huán)保汽車、新能源汽車的設(shè)計與研發(fā)，比亞迪正是在充分分析了當(dāng)今世界的發(fā)展形勢以及人們的消費觀念的轉(zhuǎn)變之后才研發(fā)出來的一款綠色化的汽車產(chǎn)品。社會營銷理念對于企業(yè)自身良好企業(yè)形象、企業(yè)產(chǎn)品的品牌形象以及企業(yè)自身的雇主品牌形象而言都具有十分現(xiàn)實的意義。

2．2塑造獨具特色的汽車品牌文化。

汽車品牌文化是汽車企業(yè)發(fā)展的靈魂，汽車企業(yè)應(yīng)該努力將自身企業(yè)文化與汽車品牌進(jìn)行充分結(jié)合，在品牌文化中彰顯自身產(chǎn)品的特點與優(yōu)勢，借此來增強(qiáng)企業(yè)自身的軟實力。在品牌文化塑造方面主要應(yīng)該從以下三個方面進(jìn)行:物質(zhì)、行為以及精神。首先在物質(zhì)層面，這是品牌產(chǎn)品展現(xiàn)給人們的最為直接的一面，這一方面主要表現(xiàn)在汽車自身產(chǎn)品的質(zhì)量以及汽車銷售4S店的店面服務(wù)與質(zhì)量等領(lǐng)域。行為方面主要是講店面員工的日常工作行為以及對待客戶的態(tài)度與效率方面這種，這是一種動態(tài)的企業(yè)文化，可以從多個方面進(jìn)行塑造，但是它不是一個短期能夠改善的層面。

2．3充分利用現(xiàn)代化的銷售模式。

作為一種銷售模式，汽車在網(wǎng)上進(jìn)行銷售的模式雖然國內(nèi)尚未有太大的發(fā)展，不過隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種營銷模式將會越來越收到重視。電子商務(wù)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中可以認(rèn)為是企業(yè)實力的一種表現(xiàn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果可以做到網(wǎng)上銷售，這本身就是一種品牌提升的行為;而且，電子商務(wù)也是提升自身競爭力的一種有效手段，無論是實行差異化策略還是成本領(lǐng)先策略的企業(yè)，都能從中受益。所以，生產(chǎn)企業(yè)需要認(rèn)真研究這種新興的銷售模式并積極應(yīng)對。

2．4汽車連鎖超市銷售模式。

連鎖營銷成為現(xiàn)代主流的銷售模式，其主要在于這種銷售模式可以很好地適應(yīng)并且滿足我國消費者的消費特點。連鎖企業(yè)特別是全國性質(zhì)的連鎖企業(yè)的訂單量比其他銷售模式要多，訂單量多了之后可以和生產(chǎn)商就價格問題進(jìn)行協(xié)商，取得更優(yōu)惠的價格，鑒于較大的銷售量，生產(chǎn)企業(yè)無論是主動還是迫于無奈，最后只能滿足連鎖企業(yè)價格方面要求。這與我國汽車消費的特點是相一致的:中國汽車銷售量增長最快的是經(jīng)濟(jì)型與中檔車型，這些消費者對于汽車價格比較敏感，連鎖超市的汽車銷售價格正好滿足了這一特點。所以，汽車連鎖超市應(yīng)當(dāng)定位于中低檔車型是其能否生存和快速發(fā)展的核心。汽車連鎖銷售企業(yè)經(jīng)營的品牌相對較多，能夠適應(yīng)消費者“貨比三家”的心理需求，同時可以為消費者省去東奔西跑的麻煩;而且，汽車連鎖企業(yè)的形成可以解決現(xiàn)在消費者購車過程中手續(xù)煩瑣的問題:比如北京的汽車園區(qū)與上海的“汽車大道”，將服務(wù)機(jī)構(gòu)外派到汽車連鎖企業(yè)或由汽車連鎖企業(yè)代為辦理整套手續(xù)，進(jìn)而形成一種更便捷的服務(wù)。綜上所述，市場處處存在機(jī)遇，作為汽車行業(yè)的銷售企業(yè)，應(yīng)該努力抓住稍縱即逝的市場機(jī)遇，在新的市場環(huán)境下塑造獨具特色的汽車品牌文化，采用與時俱進(jìn)的營銷手段，爭取在新時代，贏得激烈的市場競爭，占據(jù)有力的市場地位。

【參考文獻(xiàn)】

［1］劉一昕．中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［J］．上海汽車，2009(02)

［2］劉飛，徐成．關(guān)于我國汽車營銷模式發(fā)展的探討［J］．特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2007(08)