導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路工程竣工報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】市政道路；監(jiān)理；質(zhì)量控制

一、引言

隨著我國改革開放進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展迅速，城市化進(jìn)程也在不斷加快，城市建筑、市政道路的修建數(shù)量和規(guī)模也隨之不斷增大。其中市政道路工程建設(shè)是城市建設(shè)工作的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工程， 是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和品牌形象。然而市政道路工程的修建不像其他建筑工程，其工程開工時(shí)間短，施工場地狹小，施工場地環(huán)境復(fù)雜等，因此施工難度較大，但是為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，現(xiàn)階段必須加強(qiáng)其施工過程的監(jiān)督和管理工作。

自改革開放以來，我國對于市政道路工程的建設(shè)采用了監(jiān)理管理的模式，實(shí)現(xiàn)了市政道路工程建設(shè)管理的專業(yè)化、社會化和科學(xué)化。本文基于對監(jiān)理在市政道路工程質(zhì)量控制中的作用分析，探討了優(yōu)化施工質(zhì)量的有效措施。

二、市政道路工程的施工特點(diǎn)

由于市政道路工程的施工場地多是在城市市區(qū)的街道，因此其工程施工特點(diǎn)也不同于其他建筑工程，具有其獨(dú)特的復(fù)雜特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、施工周期短

市政道路工程多是由政府出資建設(shè)，因此為了減少工程建設(shè)對城市居民日常生活的干擾，市政道路的施工周期往往被限定的很緊，不允許出現(xiàn)工期推遲現(xiàn)象，因此一個(gè)很小的施工問題，便會影響后續(xù)工藝流程的作業(yè)周期，進(jìn)而影響整個(gè)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2、施工場地狹小

市政道路工程的施工場地一般是市區(qū)內(nèi)的大街小巷，場地周圍建筑密集，場地狹窄，而且人流量大，增大了施工質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市大街小巷下面常常部有供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，這些管線路線交錯(cuò)分布，位置不明，從而增大了市政道路工程的施工難度，如若盲目施工很有可能破壞下面的地下管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和較壞的社會影響。

三、監(jiān)理對于市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施

鑒于市政道路工程的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，監(jiān)理需要加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督和管理工作，然后采取有效的控制措施，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。

1、做好施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

市政道路工程的施工準(zhǔn)備階段就是其質(zhì)量的事前控制階段。項(xiàng)目監(jiān)理在此階段一定要注意在工程開工以前，對施工單位為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、恢復(fù)定線、施工放樣、原始地面等資料進(jìn)行審查和驗(yàn)收；同時(shí)對施工單位的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行審批，為市政道路工程能夠正式開工創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件。

2、加強(qiáng)對進(jìn)場原材料的質(zhì)量監(jiān)督和檢查

原材料質(zhì)量的好壞直接影響到市政道路工程的施工質(zhì)量和適用性。市政道路工程像其他道路工程一樣，常年承受較大的動力荷載，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問題就有可能造成嚴(yán)重的交通事故。因此為了保證市政道路的工程質(zhì)量，項(xiàng)目監(jiān)理必須從工程的源頭抓起，加強(qiáng)對所有進(jìn)場原材料（比如填方用土、基層材料、瀝青混合材料等）的監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料堅(jiān)決予以清退，徹底消除一切不利于工程施工質(zhì)量因素。

3、規(guī)范市政道路工程的施工工藝和流程

規(guī)范市政道路工程的施工作業(yè)是控制其質(zhì)量的關(guān)鍵。因此監(jiān)理在市政道路工程的施工過程中，應(yīng)充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用，盡職盡責(zé)，嚴(yán)格要求施工單位每一道施工工序都要規(guī)范化施工，特別是對于一些對工程質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵性工序，比如溝槽的開挖、排水管道的安裝、路基的回填、地基的處理等，要嚴(yán)格管理，杜絕一切不正當(dāng)、不規(guī)范施工行為的發(fā)生。

（1）做好測量放樣工作的監(jiān)理

一般來說市政道路工程的測量放樣控制點(diǎn)主要按復(fù)合式導(dǎo)線布設(shè)，但是由于城市市區(qū)建筑物密集，地下管線錯(cuò)綜交錯(cuò)，因此為了避免一些配套管線發(fā)生碰頭和現(xiàn)象，市政道路工程對與測量放樣工作的精度要求也較其他工程要高。監(jiān)理對于市政道路工程的測量放樣工作，不僅要求施工單位認(rèn)真仔細(xì)的去操作，還要對施工單位的每一道測量放樣工序進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核和簽收，確保將其誤差值控制在允許誤差值以內(nèi)。

（2）做好路基工程和道路基層的施工質(zhì)量監(jiān)理

路基是市政道路路面的底層基礎(chǔ)，而基層是市政道路的主要受力層，因此路基和基層強(qiáng)度、剛度、整體性以及穩(wěn)定性的好壞，直接影響到整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量。一般來說市政道路工程的路基形式可以分為挖方路基和填方路基兩種，但是不論采用哪一種路基形式，項(xiàng)目監(jiān)理都要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，做好對施工單位的監(jiān)理工作，比如對于回填路基要保證其合理的壓實(shí)度，對于開挖路基要保證其合理的開挖深度和開挖斷面。保證每一道施工工序在未經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收之前，不得進(jìn)行下一道施工工序。

（3）道路面層施工質(zhì)量的監(jiān)理

道路面層是市政道路結(jié)構(gòu)層的最上一層，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到道路工程的安全性和適用性，因此為了保證市政道路工程的整體質(zhì)量，必須控制好道路面層的施工質(zhì)量。目前市政道路工程中應(yīng)用最多的為瀝青路面和混凝土路面。對于混凝土路面為了防止其出現(xiàn)橫向、縱向斷板或干縮裂縫，項(xiàng)目監(jiān)理一定要求施工單位合理把握好切縫時(shí)機(jī)，并及時(shí)做好后期的養(yǎng)護(hù)；對于瀝青路面為了防止面層發(fā)生老化、松散和坑槽，項(xiàng)目監(jiān)理一定要求施工單位嚴(yán)格把握好用油量和混合料級配，并同時(shí)做好面層的噴油封層工作。

（4）市政道路其他附屬構(gòu)筑物的施工質(zhì)量監(jiān)理

市政道路工程的其他附屬構(gòu)筑物主要包括人行道、雨水井、檢查井、路牙等設(shè)施，這些設(shè)施對于市政道路工程的安全有效運(yùn)行發(fā)揮不可忽視的作用。因此項(xiàng)目監(jiān)理在保證施工道路工程路基、基層、面層的施工質(zhì)量的同時(shí)，還要做好其他附屬構(gòu)筑物的監(jiān)理工作，確保市政道路工程能夠正常運(yùn)營。

4、做好市政道路工程的竣工驗(yàn)收工作

市政道路工程竣工之后，項(xiàng)目監(jiān)理要做好其竣工驗(yàn)收工作，注意抽檢施工單位提交的各種資料，包括水泥、瀝青、石灰、石子等材料的檢測報(bào)告單、實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，以及工程竣工驗(yàn)收圖和工程量結(jié)算清單，使得每一項(xiàng)工程的資料齊全完善。

四、結(jié)束語

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅要求施工單位嚴(yán)格規(guī)范施工工藝流程，還要求監(jiān)理單位本著正直、公平、誠信、服務(wù)等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，認(rèn)真做好市政道路工程在投資、質(zhì)量以及市場等行為上的直接監(jiān)督和管理，切實(shí)有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量，從而保證廣大人民群眾的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉冬. 市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn). 山西建筑，2004，30（8）：91-92

[2]呂金鵬. 淺談市政道路施工質(zhì)量控制. 山西建筑經(jīng)營與管理，2009，35（1）：245-246

[3]張宇. 淺析市政道路工程施工監(jiān)理要點(diǎn). 廣東科技，2012，9 ：92，99

篇2

摘要：目前市政道路建設(shè)出現(xiàn)了不少問題，影響道路的質(zhì)量，其中有施工人員的因素，有技術(shù)的因素，也有操作機(jī)械與施工工藝的因素，這些影響了市政道路工程的進(jìn)行，同時(shí)造成資源的浪費(fèi)。因此,必須重視強(qiáng)市政道路管理與質(zhì)量控制。

引言：

市政道路建設(shè)是市政建設(shè)中的重要基礎(chǔ)工程，抓好市政道路工程施工管理工作也顯得極為重要。隨著市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，對市政道路的修建要求越來越高，如何保證道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求,在取得社會和經(jīng)濟(jì)效益的前提下,盡可能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故,加強(qiáng)工程質(zhì)量管理,提高工程質(zhì)量,就顯得尤為重要。

一、市政道路施工管理的必要性

市政道路建設(shè)是地方的一項(xiàng)重要工程，關(guān)系到百姓的日常生活和地方的建設(shè)。將市政道路質(zhì)量做好，使道路工程在監(jiān)管下有秩序的進(jìn)行，嚴(yán)格的對使用材料進(jìn)行管理，這些都是市政道路質(zhì)量提高的前提，因此，對市政道路施工的管理至關(guān)重要。將道路工程質(zhì)量提高，能延長道路的使用壽命，降低道路的破壞率，保障交通的暢通，抵擋住新的形勢下的新的挑戰(zhàn)。因此對市政道路施工進(jìn)行質(zhì)量管理具有很大的必要性。

二、市政道路施工中存在的問題

1.施工監(jiān)管手段不符合實(shí)際

道路施工的現(xiàn)場質(zhì)量管理階段，道路施工因?yàn)闇?zhǔn)備階段的工作沒有充分的做好，而在現(xiàn)場施工質(zhì)量管理階段， 由于施工準(zhǔn)備階段的工作不充分，制定好的施工質(zhì)量管理手段并不符合施工現(xiàn)場的環(huán)境特點(diǎn)，也沒有落實(shí)執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)章制度，當(dāng)然就算是落實(shí)了這些規(guī)章制度，還是無法有效地將現(xiàn)場施工時(shí)的質(zhì)量薄弱點(diǎn)控制起來，所以可操作性相對變低，使得施工現(xiàn)場建筑局面變得非?；靵y，提升了施工質(zhì)量的各種風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2.市政施工建筑材料具有隱患

市政道路施工所涉及到的建設(shè)項(xiàng)目選用的工程材料，很容易影響到施工質(zhì)量，在工程材料選擇過程中，往往因?yàn)檫x購材料的管理人員嚴(yán)重缺乏專業(yè)的材料知識，并不了解每種材料的相關(guān)性能，所以選擇的施工材料質(zhì)量過于的低劣，無法符合市政道路工程項(xiàng)目的實(shí)際需求。還有一些因?yàn)槭姓缆饭こ掏度氲馁Y金有限，在這種狀況下，施工方為了能夠降低建筑成本，會在選料時(shí)盡可能找那些價(jià)格比較低廉的材料供應(yīng)商，雖然是提升了工程項(xiàng)目的成本利潤，卻對整個(gè)市政道路工程造成了很大的質(zhì)量隱患。

3.施工過程中質(zhì)量控制存在的安全隱患

市政道路在項(xiàng)目建設(shè)施工過程中的對質(zhì)量控制，經(jīng)常是因?yàn)槭┕と藛T缺乏生產(chǎn)安全方面的意識，往往只注重道路的建設(shè)速度，而忽視了建設(shè)質(zhì)量這一方面，并且相關(guān)的管理責(zé)任沒有明確到位，相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度也不完善健全，因?yàn)椴荒芎芎玫目刂剖┕さ娜^程，使得道路工程的建設(shè)質(zhì)量不高。所以在施工前如果沒有對設(shè)計(jì)圖紙深入的了解，就沒有辦法正確合理的運(yùn)用施工工藝、機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)手段，很大程度的降低了施工質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會存在很大的安全隱患。

三、做好市政道路工程的質(zhì)量控制的過程管理

1.施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

首先，施工項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)針對市政道路施工實(shí)際對相應(yīng)的組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、材料計(jì)劃、勞動力計(jì)劃以及機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃進(jìn)行明確的制定。在組織準(zhǔn)備環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)針對新時(shí)期市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性特點(diǎn)對項(xiàng)目施工進(jìn)度合理控制。更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：施工單位應(yīng)當(dāng)安排專人對項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中可能造成工期受阻的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，確保市政道路項(xiàng)目建設(shè)各方均能夠?qū)?xiàng)目施工圖紙有統(tǒng)一的認(rèn)識，確保各單位、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，以此確保市政道路施工管理作業(yè)有效開展。

2.施工階段質(zhì)量控制

(1)對市政道路施工資料與工作人員管理

市政道路施工項(xiàng)目每一道工序技術(shù)操作人員均應(yīng)當(dāng)有健全的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，在確保技術(shù)操作人員相關(guān)知識與技能掌握水平均合格之后方可在崗作業(yè)。與此同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織基層工作人員進(jìn)行專門的安全教育作業(yè)，明確安全第一的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識。特別值得注意的一點(diǎn)在于：市政道路項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重視施工內(nèi)業(yè)技術(shù)管理工作的開展，在對技術(shù)資料信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集的基礎(chǔ)之上對其進(jìn)行整理歸檔。

(2) 機(jī)械管理控制

施工需要的機(jī)械設(shè)備（起重設(shè)備、專項(xiàng)技術(shù)設(shè)備、各位加工機(jī)械、檢查測量儀等），應(yīng)依據(jù)施工需要選型，施工過程中，主要性能參數(shù)與操作要求都需要得到控制區(qū)，對腳手架、選用的模板等設(shè)工設(shè)施要求 要按適用的標(biāo)準(zhǔn)選型之外，還需要根據(jù)設(shè)計(jì)與設(shè)工需要來專項(xiàng)設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量與方案，需要重點(diǎn)的控制與驗(yàn)受。

(3)嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及見證送檢報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行見證取樣及送檢，見證送檢結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡見證送檢不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行見證送檢，再次見證送檢的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文檔。

(4)對市政道路施工工序進(jìn)行有效管理

對施工工序進(jìn)行有效的管理可以說是決定整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工管理整體水平的最關(guān)鍵要素。進(jìn)行施工工序管理的目的在于分析影響質(zhì)量出現(xiàn)偏差性問題的因素，并對其進(jìn)行消除。市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工單位應(yīng)當(dāng)針對各工序環(huán)節(jié)制定健全的檢查制度，確保相應(yīng)施工工序?qū)嵤╇A段的靈活性與可控性。

(5)對施工現(xiàn)場管理

在市政道路建設(shè)過程中不能中講情面、走過場,要采取嚴(yán)格的管理措施。相關(guān)的施工人員資質(zhì)都必須經(jīng)過審查，對于不符合質(zhì)量管理要求的人員立即清退，施工質(zhì)量不能保證的隊(duì)伍要進(jìn)行更換。在工程現(xiàn)場要有相應(yīng)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，有明確的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能給予合格；嚴(yán)格掌控施工順序，保證工程有效率，把好每一道工序的質(zhì)量關(guān)卡，只有合格了才可進(jìn)行下一項(xiàng)；對于現(xiàn)場的突發(fā)問題要及時(shí)查找原因，并且在第一時(shí)間予以解決，防止事態(tài)惡化造成大的事故，要把所有出現(xiàn)的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3.竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗(yàn)收,是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制,其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔,評價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求,提交工程竣工報(bào)告。每一個(gè)項(xiàng)目完工后,質(zhì)量管理一個(gè)不可或缺的部分是要進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。為了保證工程質(zhì)量,完工后,施工單位要進(jìn)行自檢,進(jìn)行竣工審計(jì),以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)為據(jù),客觀的進(jìn)行審計(jì)評價(jià)。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高,必要時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過程中,發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為,應(yīng)及時(shí)提出補(bǔ)救措施和改進(jìn)意見,避免造成更大的損失。

四、重點(diǎn)治理施工質(zhì)量通病

市政道路工程中的質(zhì)量通病有橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)階場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作：

1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，繼而危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場施工要做好地表淤堵和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段，要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)來加強(qiáng)控制管理。

2.認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車、橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工藝保證，仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著市政道路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，若達(dá)不到要求則應(yīng)及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

4.確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。市政道路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，以滿足行人的視覺要求，為此，必須達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。若想要滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，就必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；若要滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，就必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

五、總結(jié)

市政道路質(zhì)量管理與控制，是一項(xiàng)非常艱巨繁難的工作，它需要對質(zhì)量進(jìn)行全方位、全程的控制，必須嚴(yán)格控制到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，才能較好的解決市政道路施工中存在的問題，只有加強(qiáng)市政道路的管理，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]張琴,劉丹靜.探討城市道路施工質(zhì)量控制[J].建設(shè)科技,2010，(1).

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

Abstract: this article based on their actual site management experience for many years, disucsses the urban road construction project quality control.

Keywords: municipal road; construction; Quality control

中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1.市政道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)

(1)準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，施工工期緊，工程只能提前，不準(zhǔn)滯后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏科學(xué)性。

(2)施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

(3)地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

(4)地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖;如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工，增加施工質(zhì)量控制難度。

2.做好市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制的過程管理

2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準(zhǔn)備工作。施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深人現(xiàn)場調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場情況及踏勘施工現(xiàn)場，依據(jù)工程特點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)，并按其管理程序進(jìn)行審批;按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個(gè)詳細(xì)、合適的施工質(zhì)量控制計(jì)劃。工程質(zhì)量控制計(jì)劃是項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，應(yīng)體現(xiàn)從檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投人到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗(yàn)試驗(yàn)的全過程控制。工程質(zhì)量控制計(jì)劃的主要內(nèi)容有:編制依據(jù)、工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書，與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求，更改完善質(zhì)量計(jì)劃和程序等。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各種因素的基礎(chǔ)上,分解工程各目標(biāo)因素，并制定相應(yīng)措施管理、控制、監(jiān)督、檢查各個(gè)目標(biāo)因素。同時(shí)在正式開始施工前，應(yīng)組織一批經(jīng)驗(yàn)豐富的公司及項(xiàng)目部技術(shù)人員對施工方案和圖紙進(jìn)行認(rèn)真審閱、討論，做到充分了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉施工圖紙。并在此基礎(chǔ)上，參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審會議，探討施工圖設(shè)計(jì)中存在的每一個(gè)疑問，徹底搞清楚設(shè)計(jì)上要求的每一個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容。

2.2施工階段質(zhì)量控制

2.2.1認(rèn)真做好現(xiàn)場技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、操作要點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點(diǎn)、要點(diǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)與明確交底，并對施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

2.2.2嚴(yán)格進(jìn)行測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)；市政道路由于建筑物、構(gòu)筑物較密集，地下管線復(fù)雜加之各種專業(yè)管線定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生相鄰專業(yè)管線水平或垂直安全間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線；水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種；在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。因標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽認(rèn)；測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在相應(yīng)驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求的允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽認(rèn)。

2.2.3嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及見證送檢報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行見證取樣及送檢，見證送檢結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡見證送檢不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行見證送檢，再次見證送檢的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。

2.2.4加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測檢查工作

(1)對市政道路工程質(zhì)量檢測實(shí)行監(jiān)督檢測制度，對涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、管理規(guī)范、社會信譽(yù)好。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

(2)加強(qiáng)對承包方試驗(yàn)室的重視程度。承包方試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)自身試驗(yàn)室重視程度。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。

(3)加強(qiáng)對質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施過程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制計(jì)劃和實(shí)施方案，實(shí)際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量控制計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求，對此進(jìn)行確認(rèn)和評價(jià)。對檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量瑕疵或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取必要措施，及時(shí)糾正，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量，形成過程的受控狀態(tài)。

2.3竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗(yàn)收，是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，提交工程竣工報(bào)告。每一個(gè)項(xiàng)目完工后，質(zhì)量管理一個(gè)不可或缺的部分是要進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進(jìn)行自檢，進(jìn)行竣工審計(jì)，以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)為據(jù)，客觀的進(jìn)行審計(jì)評價(jià)。

篇4

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工；質(zhì)量管理

由于近年來我國城市建設(shè)發(fā)展過快，對市政道路的需求量增多，改建工程、新建工程在城市中隨處可見。市政道路工程的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)涉及方方面面，為了加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量建設(shè)，施工建設(shè)項(xiàng)目部必須堅(jiān)決落實(shí)每一個(gè)質(zhì)量工作崗位人員職責(zé)，組織學(xué)習(xí)各種相關(guān)的質(zhì)量管理方法，提高管理人員的思想意識以及專業(yè)技能。現(xiàn)場建設(shè)人員需要嚴(yán)格遵守操作章程，規(guī)范市政道路建設(shè)施工工藝，使施工成果必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的市政道路。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響，同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

5、質(zhì)量控制難度大。在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

二、加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

1、加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制

施工組織設(shè)計(jì)及施工方案是指導(dǎo)工程項(xiàng)目施工的全面技術(shù)性文件，是保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的具體措施。首先要依據(jù)建設(shè)工程施工合同及有關(guān)協(xié)議編制，然后根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、其他技術(shù)資料及前期勘察現(xiàn)場資料等，結(jié)合該工程項(xiàng)目自身特點(diǎn)，最后組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)力量進(jìn)行編制。為確保施工質(zhì)量，應(yīng)對工程項(xiàng)目特點(diǎn)、建筑材料、施工機(jī)械、勞務(wù)分包、進(jìn)度計(jì)劃、施工措施、資料管理等做詳盡的說明，同時(shí)，針對關(guān)鍵工序、特殊過程、特殊試驗(yàn)和工藝流程等方面編制出相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，并且施工組織設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按公司、監(jiān)理、建設(shè)單位的順序進(jìn)行審核審批手續(xù)。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，首先現(xiàn)場指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。因此，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。

3、加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量管理

在各主要工序施工前，均要按驗(yàn)收要求，由作業(yè)層技術(shù)骨干做出樣板，以實(shí)物樣板作為技術(shù)交底的一部分，再進(jìn)行大面積施工。尤其是對目測觀感影響較大及容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的施工工序，應(yīng)制定詳細(xì)的工藝施工標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求和措施。同時(shí)，要嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求對工程各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并根據(jù)工程特點(diǎn)確定關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。此外，施工過程中，要堅(jiān)持以自檢為基礎(chǔ)的自檢、互檢、專職檢查的“三檢制度”，并認(rèn)真填寫“三檢”檢查記錄，層層把關(guān)，堅(jiān)持工序交接制度，做到上道工序不合格，堅(jiān)決不轉(zhuǎn)入下道工序施工，對隱蔽工程質(zhì)量容易波動、質(zhì)量通病或?qū)こ藤|(zhì)量有較大影響的部位和環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)中間檢查和技術(shù)復(fù)核，對已完工的分部、分項(xiàng)工程應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，做好質(zhì)量等級的評定工作。作業(yè)技術(shù)資料與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，收集齊全、真實(shí)的資料，便于對工程的各部分考核，也才能在工程竣工時(shí)具有完整的作業(yè)技術(shù)資料。

4、施工原材料的質(zhì)量與控制對策

施工所用原材料將直接影響到市政道路工程的優(yōu)劣及其使用壽命，特別是在目前我國市場環(huán)境中，各種各樣的材料流通于市場，質(zhì)量參差不齊，很容易對采購人有所誤導(dǎo)。因此一定要重視原材料的質(zhì)量問題，嚴(yán)格把守好材料關(guān)，用于工程中的各類原材料均必須有正規(guī)的出廠質(zhì)量合格證明、檢驗(yàn)報(bào)告，并注明相應(yīng)使用該原材料的工程名稱，材料規(guī)格及使用數(shù)量等信息。其次，材料進(jìn)場前必須由專站技術(shù)檢測人員按國家相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，復(fù)試合格后才可使用。另外，材料購置人員應(yīng)該及時(shí)跟蹤市場信息，盡量選擇有一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)資金較為雄厚及社會口碑較好的生產(chǎn)廠家。對施工現(xiàn)場材料員進(jìn)行一定的質(zhì)量意識教育，加強(qiáng)他們對原材料質(zhì)量的重視。施工過程中，定期進(jìn)行材料定額與實(shí)際消耗的對比工作，設(shè)立材料管理小組，確保各類材料的質(zhì)量與供應(yīng)，保證工期與工程質(zhì)量。

5、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測工作

首先，對市政道路工程質(zhì)量檢測實(shí)行監(jiān)督檢測制度。對涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列入工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、規(guī)范管理。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。第二，加強(qiáng)對工地試驗(yàn)室的重視程度。工地試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度，試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。同時(shí)要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。

總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，必須針對施工中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病，采取針對性的質(zhì)量管理措施。同時(shí)，需動員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量，最終取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張愛珍.論市政道路路基施工質(zhì)量問題及處理方法[J].建材與裝飾.2008（4）

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1.1工程質(zhì)量管理方法落實(shí)不到位

近年來，政府對市政道路工程項(xiàng)目的投資業(yè)愈加偏重，這推動了我國市政道路的發(fā)展，也使大量的質(zhì)量管理措施應(yīng)運(yùn)而生。而市政工程通常情況下，反映了政府政績、承諾及民心等多方面的因素。在施工過程中，這些施工質(zhì)量管理措施沒有很好的進(jìn)行落實(shí)，或是在施工過程中形同虛設(shè)，出現(xiàn)過度重視政治，忽視技術(shù)含量，重視工期，忽略監(jiān)管等不良現(xiàn)象。

1.2相關(guān)客觀原因

①城市道路工程環(huán)境：城市道路工程一般在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，施工場地狹窄，舊房拆遷量大，影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來不便，給對道路工程進(jìn)行質(zhì)量的控制增加了難度。而復(fù)雜的地下管線相互交織，彼此干擾，施工時(shí)極易將其挖斷，這樣不僅會造成極大經(jīng)濟(jì)損失，還會給人民生命健康造成威脅，同時(shí)投資費(fèi)用會額外增加，給市政道路的質(zhì)量控制增加難度。②市政道路工程使用設(shè)備存在問題：在市政道路工程建設(shè)中，需使用的工程機(jī)械種類繁多，而施工單位在確定工程使用機(jī)械的時(shí)候，目的不夠清晰，選用不夠周到，未根據(jù)工程特點(diǎn)、施工圖紙等信息進(jìn)行分析，不利于保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

1.3市政道路建設(shè)工程違法轉(zhuǎn)包

建設(shè)工程轉(zhuǎn)包或者分包的現(xiàn)象在市政道路建設(shè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重違反我國相關(guān)法律政策。建設(shè)工程轉(zhuǎn)包或分包即一些借用資質(zhì)進(jìn)行工程建設(shè)的團(tuán)體或個(gè)人參加進(jìn)來。再包或分包的過程中，一些施工質(zhì)量措施、技術(shù)交底辦法不能很好的溝通，許多質(zhì)量隱患將會爆發(fā)。

1.4監(jiān)管單位的工作漏洞

對監(jiān)管單位的要求不僅是工作能力上的，還關(guān)乎其職業(yè)道德。而在市政道路建設(shè)過程中，監(jiān)管單位有時(shí)缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外，監(jiān)管人員有時(shí)缺乏職業(yè)道德，甚至和施工單位相互合作，減弱施工質(zhì)量，導(dǎo)致施工建設(shè)現(xiàn)場混亂。

1.5施工單位意識薄弱

在施工過程中，施工單位對現(xiàn)場質(zhì)量控制工作沒有很好開展。因?yàn)樗麄儧]對質(zhì)量觀念引起足夠重視，在施工準(zhǔn)備階段沒做好準(zhǔn)備工作，在施工過程也沒有很用心的進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。

2.市政道路工程質(zhì)量保證措施

2.1落實(shí)施工質(zhì)量管理方法

在工程建設(shè)前即準(zhǔn)備階段，應(yīng)先秉著科學(xué)、合理的原則，根據(jù)建設(shè)工程的施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)工藝、工程特點(diǎn)等來制定工程質(zhì)量管理措施。在施工過程中，需落實(shí)好準(zhǔn)備階段制定的工程質(zhì)量管理措施，并將質(zhì)量管理措施的權(quán)限下放到每一環(huán)節(jié)質(zhì)量管理責(zé)任人。管理責(zé)任人據(jù)此有計(jì)劃的進(jìn)行市政道路建設(shè)。

2.2與相關(guān)部門溝通

市政道路工程建設(shè)隊(duì)?wèi)?yīng)與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門積極進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，保證工程和質(zhì)量安全。施工單位需清晰地認(rèn)識每一種機(jī)械設(shè)備的性能，結(jié)合建設(shè)道路的具體情況選擇合適的機(jī)械設(shè)備。

2.3加強(qiáng)市政道路隊(duì)伍建設(shè)

違法轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象在市政道路建設(shè)中不斷出現(xiàn)，是因?yàn)閰⑴c人員的職業(yè)道德出現(xiàn)問題。對于這種情況，一方面，工程建設(shè)參與人員需加強(qiáng)自身的職業(yè)道德修養(yǎng)，另一方面，國家需制定相關(guān)法律規(guī)范相關(guān)人員行為，以法律威嚴(yán)的強(qiáng)制性來杜絕此情況的發(fā)生。當(dāng)然，也需加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員技術(shù)水平認(rèn)證。使市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，高效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。施工人員需提高質(zhì)量意識，自覺注重質(zhì)量的保障。

2.4加強(qiáng)監(jiān)管力度

對市政道路建設(shè)的監(jiān)管工作，監(jiān)管單位需起到示范作用。一個(gè)高質(zhì)量的監(jiān)管單位需做到兩方面，一是監(jiān)管單位在組建團(tuán)隊(duì)時(shí)，需選拔那些具有一定管理能力和施工經(jīng)驗(yàn)的人員，同時(shí)要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)和考核，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)具有更強(qiáng)發(fā)現(xiàn)及應(yīng)對問題的能力；二是監(jiān)管人員需加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)。另外，市政道路建設(shè)光靠監(jiān)管機(jī)構(gòu)是不夠的，它與民生息息相關(guān)，需受到社會的廣泛監(jiān)督，公民應(yīng)積極主動監(jiān)管市政道路建設(shè)，發(fā)現(xiàn)問題，積極舉報(bào)。

2.5做好測量放樣監(jiān)理工作

在道路工程的準(zhǔn)備階段，應(yīng)要求施工方申報(bào)施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系，工人、技術(shù)人員數(shù)量，主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量，施工場地準(zhǔn)備情況，以及原材料組織情況、主要材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告等。監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，并審核施工組織設(shè)計(jì)，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場情況。然后進(jìn)行測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作。當(dāng)溝槽開挖時(shí)，檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，同時(shí)還需檢測邊坡支護(hù)設(shè)施，認(rèn)真審核并核對落實(shí)排水、雨季、冬季施工方案。要尤其做好路基工程質(zhì)量監(jiān)理工作，路基是城市道路的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。當(dāng)路基工程大于5km時(shí)，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，當(dāng)路基較短時(shí)，可直接進(jìn)入正式開工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計(jì)交底的組織工作，為工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備工作。監(jiān)理工程師對道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，要嚴(yán)格掌握道路基層的強(qiáng)度、剛性和整體性。在道路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并對其進(jìn)行保護(hù)，一直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測量資料，對那些經(jīng)檢查合格的進(jìn)行書面認(rèn)可。路基工程施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的相關(guān)規(guī)定，要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量。未經(jīng)檢查合格者，不得進(jìn)入下道工序。道路面層是確保整個(gè)道路工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，要特別注重監(jiān)測管理。道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，監(jiān)理是注意點(diǎn)很多：

（1）檢查好各種測樁是否齊全，需控制好邊線高程、路面高程及平整度。

（2）檢查混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，合格后才準(zhǔn)卸料。

（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序。

（4）注意控制好碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密、度及外觀質(zhì)量。

（5）檢查好接茬、夯邊的施工質(zhì)量。注意粘層油的噴灑時(shí)間。噴灑油用量應(yīng)均勻一致，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

3.結(jié)束語

篇6

關(guān)鍵詞：市政，道路工程，管理

1市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備工作

1.1辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)

所有新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。

1.2制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理

依據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定，并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動工程質(zhì)量管理水平的提高。

2市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

2.1有關(guān)文件的核查

對于施工前監(jiān)督管理，主要由相關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2)施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、臨理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件。于工程開工前對建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2.2對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查

1)勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)審查?！吨腥A人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：a．檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；b．檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況．c．對參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，簽字權(quán)的級別是否與該工程相

符。2)施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護(hù)建筑市場的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對承包單位的資質(zhì)實(shí)行動態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。3)監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。a．檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求是否相符。b．對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。4）檢測單位的資質(zhì)核查。a．核查檢測單位的《工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書、資質(zhì)證書》是否有效，其年檢結(jié)論是否合格．b．核查檢測單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；c．對檢測單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性。

3市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1)依照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理，并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料、合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報(bào)告和有關(guān)文件報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

3.2對設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1)設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。3）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。4）認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計(jì)文件。

3.3對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1)監(jiān)理單位必需按照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計(jì)圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。2）監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。3）監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報(bào)酬。

3.4對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1)承建市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。3）施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量．并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。4）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。6）工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，并提出工程竣工報(bào)告。竣工報(bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。7）施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。8）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。

篇7

[關(guān)鍵詞]市政道路道路改造質(zhì)量監(jiān)理

中圖分類號:TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120100-01

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。

一、工程概況

本工程屬于城市道路改造工程,全長約1858m,該道路交叉路口多,施工場地狹窄,動遷量大,地下管線復(fù)雜,工期緊、質(zhì)量要求高,本工程交叉路口較多,交叉路通繁忙,且其中有局部路面破損、沉陷、斷板等現(xiàn)象。該道路橫斷面組成為:3.0m(人行道及自行車道)+2.5m(路邊停車帶)+7.5m(機(jī)動車道)+2.5m(路邊停車帶)+3.0m(人行道及自行車道)=26m。道路結(jié)構(gòu)形式為機(jī)動車道:細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)4cm(罩面層)+粘層油+中粒式SBS改性瀝青砼(AC-20C)6cm+粘層油+調(diào)平層粗粒式瀝青砼(AC-25C)+滿鋪玻璃纖維土工格柵+粘層油+現(xiàn)狀水泥混凝土路面(銑刨2cm)+現(xiàn)狀路面基層+土基;人行道及自行車道結(jié)構(gòu):通體互鎖磚23*11.5*6cm+中粗砂4cm+6%水泥穩(wěn)定石粉渣15cm+土基;行車道采用花崗巖立緣石,人行道采用花崗巖平緣石。

二、舊路面病害處理

施工前應(yīng)對原有水泥砼路面使用狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn),查清其各種病害,確定病害類型及輕重程度,采取相應(yīng)處理方法。

1.裂縫。(1)對寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫,采取壓注水泥漿法;(2)對寬度小于3mm的輕微裂縫采用擴(kuò)縫灌入水泥漿法;(3)對于貫穿水泥砼全板厚,寬度在3～15mm范圍內(nèi)的中等裂縫,采取條帶罩面法進(jìn)行修補(bǔ);(4)對于裂縫寬度大于15mm,錯(cuò)臺大于12mm的嚴(yán)重裂縫可采用全深度補(bǔ)塊設(shè)置傳力桿法。

2.掉邊、缺角。對破損較深的路面,先用切割機(jī)切除損壞部分,然后澆注混凝土;對破損面較淺、較窄的,可用風(fēng)鎬鑿除深約5cm以上,然后用中粒式瀝青混凝土填平壓實(shí);對混凝土板的縱橫接縫,先清除接縫內(nèi)雜物后,用1:1.5水泥砂漿灌縫。

3.板塊脫空。在脫空部位鉆直徑30孔2-3個(gè)(鉆穿板塊),然后用C30水泥砂漿高壓灌注,注滿為止。

三、施工監(jiān)理措施

針對對本工程特點(diǎn),在施工監(jiān)理工作中,主要采取了以下針對性措施:

(一)對進(jìn)場材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查。市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關(guān),材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。

(二)瀝青混合料控制。由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性,因而被廣泛用于道路工程,瀝青混合料被用作道路面層的材料,如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面,質(zhì)量監(jiān)理就是選用高低溫性能好、抗老化性能好、含蠟量低、黏度高的優(yōu)質(zhì)瀝青,精選集料,準(zhǔn)確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比,配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料,控制瀝青用量,保證瀝青混合料性能優(yōu)良。

(三)質(zhì)量預(yù)控監(jiān)理。道路工程開工前,監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度,要求施工方申報(bào)以下內(nèi)容:施工組織設(shè)計(jì)方案,工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)保體系;工人、技術(shù)人員數(shù)量;主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量;施工場地準(zhǔn)備情況;原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報(bào)告等。

(四)測量放樣監(jiān)理工作。施工測量包括:道路導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)測、增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、路基填、挖方邊坡坡口線、路堤邊坡腳線、邊溝與排水溝位置等測量與放樣等工作。監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上,會同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn),指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行有效保護(hù),直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測量資料,經(jīng)檢查合格的,書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的,通知施工方重測,合格后書面認(rèn)可。

(五)雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理。本工程雨水管道采用柔性接口的承插管,施工周期短,管道下設(shè)混凝土基礎(chǔ),監(jiān)理對此將重點(diǎn)檢查:砂石基礎(chǔ)是否找平夯實(shí)、槽底土質(zhì)情況是否符合要求,混凝土底板要達(dá)到一定強(qiáng)度后才可下管,排管時(shí)要拉軸線,并用卷揚(yáng)機(jī)拉緊,嚴(yán)禁用挖掘機(jī)的頂來代替卷揚(yáng)機(jī)。

(六)路基工程質(zhì)量監(jiān)理。路基是城市道路路面的基礎(chǔ),是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞,直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程施工過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定,要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量,切實(shí)做到上道工序未經(jīng)檢查合格,不得進(jìn)入下道工序的施工,在鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設(shè)表面清潔干燥。監(jiān)理對路基將重點(diǎn)檢查:強(qiáng)度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程是否符合要求;具有穩(wěn)定性,彎沉測試是否符合要求;表面須平整、密實(shí);基層的拱度及三次拋物線與面層是否一致。

(七)道路面層質(zhì)量監(jiān)理。道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層,是確保整個(gè)道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。本工程道路采用技術(shù)難度相對較高SMA路面和SBS改性瀝青中面層,控制要點(diǎn)如下:瀝青混凝土路面施工時(shí),對其原材料、目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比作嚴(yán)格的控制,施工中對其攪拌站及施工現(xiàn)場作好監(jiān)督,要求先做試驗(yàn)段,得出各施工參數(shù),總結(jié)報(bào)總監(jiān)審批后,才能進(jìn)入正常施工;施工中對測量、透層及聚酯長絲土工布施工質(zhì)量做好嚴(yán)格控制,對瀝青拌合料的出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、碾壓機(jī)械及碾壓速度、碾壓遍數(shù)作好嚴(yán)格的控制并作記錄,同時(shí)控制好厚度、平整度、縱橫坡度、接縫處理、路口及邊角處理等。

(八)道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理。本工程的道路附屬構(gòu)筑物包括:人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項(xiàng)目。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),已通行道路,使用一段時(shí)間后,雨水井、檢查井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象,這是由于井周圍回填土不密實(shí)所致。因此,對雨、污水井周圍400mm范圍內(nèi),必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求回填夯實(shí),監(jiān)理工作開展當(dāng)中,可在井位周圍取土做壓實(shí)度試驗(yàn),用以檢測施工質(zhì)量,從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

四、結(jié)束語

本道路改造工程已按照設(shè)計(jì)圖紙要求全部施工完畢,工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙、國家及強(qiáng)制性條文和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,工程技術(shù)資料基本齊全,各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)秀。

參考文獻(xiàn):

[1]王秉綱等編著,瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)與施工,人民交通出版社,2004年5月.

篇8

關(guān)鍵詞：城市道路 施工質(zhì)量 因素 控制

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、影響道路施工質(zhì)量的主要因素

（一）施工人員的整體素質(zhì)水平

當(dāng)前城市道路工程施工隊(duì)伍中存在著一些質(zhì)量意識淡薄、工作責(zé)任心較弱、專業(yè)技術(shù)不過關(guān)的施工人員，以致于他們不能有效地將標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝貫穿于施工過程中，操作不具規(guī)范性，質(zhì)量責(zé)任模糊性，進(jìn)而嚴(yán)重地降低了工程的施工質(zhì)量。

（二）施工材料的質(zhì)量水平

對于水泥混凝土道路工程而言，水泥若是不能達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就難以保證路面板的質(zhì)量；若是沒有完成好石料的水洗工作，其含泥量就會嚴(yán)重地影響到面板的質(zhì)量；若是水灰比不夠標(biāo)準(zhǔn)，其也會直接影響到路面質(zhì)量等等。

（三）機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)

對于當(dāng)前的各個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目而言，機(jī)械設(shè)備都是施工操作中不可或缺的一部分，它不僅能夠有效地提高工程的施工技術(shù)，也能進(jìn)一步地降低勞動力消耗量，提高生產(chǎn)效率。但是，當(dāng)前一些施工單位對機(jī)械設(shè)備往往是“重使用輕管理”，沒有充分地重視對機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，以致于設(shè)備的完好率和出動率不斷下降，從而嚴(yán)重地影響到道路工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。

（四）道路土基修筑

含水量過大，道路經(jīng)過冬季的時(shí)候往往會發(fā)生凍脹現(xiàn)象，以致于路面出現(xiàn)凍裂或者拱起的情況；基礎(chǔ)壓實(shí)不夠，密實(shí)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，會導(dǎo)致基礎(chǔ)的不穩(wěn)定性；基層平整度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡管道路竣工后表面看不出任何異樣，但是其支承會發(fā)生惡化，以致于通車后往往出現(xiàn)路面破壞、斷裂、沉陷等現(xiàn)象。

（五）基層表面的處理工作

一些城市道路工程的施工隊(duì)伍在鋪設(shè)瀝青混凝土之前，時(shí)常會忽視對基層表面以及邊接處的處理工作，從而降低了工程的施工質(zhì)量。另外，沒有控制好瀝青混凝土的溫度，不及時(shí)進(jìn)行攤鋪操作，碾實(shí)不及時(shí)等都會導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

二、城市道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）施工前的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.嚴(yán)把材料關(guān)

施工材料的采購人員應(yīng)該嚴(yán)把材料關(guān)，全面地掌握材料市場的資料信息，及時(shí)掌握施工材料的質(zhì)量、價(jià)格、供貨商的信息，挑選擁有國家認(rèn)可生產(chǎn)許可證的廠家，挑選具有相應(yīng)技術(shù)檢驗(yàn)、社會信譽(yù)良好、資金穩(wěn)定雄厚的供貨廠家，施工原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等都應(yīng)該具備相應(yīng)的出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、復(fù)試報(bào)告等資料。在施工材料上要清楚地標(biāo)注工程名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場時(shí)間、原件存放處等，在施工材料進(jìn)場之前，工作人員應(yīng)該依照國家相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程合同要求進(jìn)行抽樣檢查，檢驗(yàn)合格者尚可進(jìn)場使用。

2.嚴(yán)把設(shè)備關(guān)

在確保道路工程質(zhì)量基礎(chǔ)之上，相關(guān)工作人員應(yīng)該按照施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)清點(diǎn)施工所需的機(jī)械設(shè)備，在施工之前，加大對機(jī)械設(shè)備的全面檢查以及調(diào)試工作，著力從設(shè)備的選型、性能等參數(shù)以及操作要求進(jìn)行檢查。設(shè)備數(shù)量務(wù)必要充足，重要設(shè)備應(yīng)該留有備用。

（二）施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.填方路基

在施工之前，一定要進(jìn)行填方試驗(yàn)路段試驗(yàn)工序，在試驗(yàn)過程中，應(yīng)該如實(shí)地記錄下壓實(shí)設(shè)備的具體類型、最佳的組合方式、碾壓的速度、碾壓的遍數(shù)、施工工序、材料的含水量等，然后將這些數(shù)據(jù)資料作為后續(xù)填方路基施工的依據(jù)。施工之前，將施工現(xiàn)場地面的雜物清理干凈，然后選用平地機(jī)進(jìn)行整平操作，再利用壓路機(jī)壓實(shí)。如果完成施工現(xiàn)場表面的清理工作后，發(fā)現(xiàn)原地面、表層土的含水量比較大，那么務(wù)必要進(jìn)行翻地、打碎、晾曬，以此來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含水量，然后再利用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，達(dá)到工程所需的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層，施工人員應(yīng)該挖除所有的軟土，一切從實(shí)際出發(fā)，換用更為適宜的填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。由于路堤分層填筑的質(zhì)量是確保路基質(zhì)量的重點(diǎn)所在，因此，施工人員一定要嚴(yán)格控制松鋪的實(shí)際厚度，仔細(xì)檢查每一層填實(shí)的松鋪厚度，保證其合格之后才能進(jìn)行壓實(shí)。另外在進(jìn)行壓實(shí)操作的時(shí)候，應(yīng)該堅(jiān)持先輕后重、先靜后動、先低處后高處、先兩邊后中間的碾壓原則

2.水泥混凝土路面

（1）板厚

水泥混凝土路面的面層板橫斷面應(yīng)該選用中間薄兩邊厚的型式，以此來應(yīng)對荷載應(yīng)力的變化。通常情況下，橫斷面的邊部厚度應(yīng)該比中間厚度厚25%，從路面最外面兩側(cè)板的邊部，按照一定寬度范圍（0.6~1.0m）逐步加厚。但是這種厚邊式的路面往往會給土基以及基層的施工整形引來不便，而且大量實(shí)踐也證明，在路面厚度變化的位置，時(shí)常會出現(xiàn)板折裂的現(xiàn)象。所以，在采用厚邊式路面的時(shí)候，應(yīng)該在其最外兩側(cè)板邊部配置相應(yīng)的邊緣鋼筋，以此來達(dá)到加固的作用。

（2）橫縫

橫縫指的是垂直于行車方向的接縫，它被劃分為：脹縫、縮縫、施工縫三種?？s縫保證板會隨著溫度和濕度的下降發(fā)生收縮現(xiàn)象，進(jìn)而防止不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。脹縫保證板在溫度升高的時(shí)候，能夠部分發(fā)生伸張現(xiàn)象，進(jìn)而防止路面板在高溫下出現(xiàn)拱脹以及折斷破壞，與此同時(shí)，脹縫還能起到縮縫的效果。另外，當(dāng)水泥混凝土路面施工由于各種因素不能繼續(xù)施工的時(shí)候，施工人員應(yīng)該最大限度地做到脹縫處，若是不能，也應(yīng)該盡量完成縮縫處，且做成與施工縫相對應(yīng)的構(gòu)造形式。通常情況下，縮縫的間距為4~6cm，縫深為4~6cm，縫寬為5~10mm；在鄰近橋梁的地方以及小半徑曲線和縱坡的交接處，應(yīng)該設(shè)置脹縫，其余施工處應(yīng)該盡量減少脹縫的設(shè)置數(shù)量。

（3）縱縫

縱縫指的是平行于行車方向的接縫，一般情況下，按照3~4.5m來設(shè)置縱縫。

（4）鋼筋

當(dāng)選用板中計(jì)算厚度時(shí)的等厚式板，或者是混凝土板縱橫方向自由邊緣下的基礎(chǔ)有可能發(fā)生比較大的塑性變形的時(shí)候，施工人員應(yīng)該在相應(yīng)的自由邊緣以及角隅位置設(shè)置適宜的邊緣鋼筋與角隅鋼筋。

（三）施工后的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在工程竣工驗(yàn)收階段中，應(yīng)該始終按照國家相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程合同要求，嚴(yán)格檢查工程的質(zhì)量水平，對于那些達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的道路工程，應(yīng)該堅(jiān)決不予以辦理相應(yīng)的竣工驗(yàn)收交接手續(xù)，禁止該工程的交付使用。對于那些符合竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的城市道路工程項(xiàng)目，應(yīng)該嚴(yán)格審核工程竣工圖、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、施工技術(shù)文件、施工過程圖像資料等等，并針對以上文件資料進(jìn)行建檔歸檔工作，以便日后對相關(guān)資料的查閱以及投入使用之后對道路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作。

結(jié)語

總而言之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是來自各個(gè)方面的，具有相當(dāng)大的不穩(wěn)定性，因此需要?jiǎng)訂T社會各方力量，落實(shí)綜合全面的管理方法，以此來保證城市道路工程的高質(zhì)量水平，進(jìn)而才能充分地發(fā)揮城市道路工程的多功能作用，為城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提高更好的服務(wù)。城市道路工程建設(shè)參與者應(yīng)該進(jìn)一步明確施工質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，確保工程的施工質(zhì)量，提高施工效果，促使城市道路工程能夠?qū)崿F(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 孫旭峰.道路施工質(zhì)量管理與控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(36).

[4] 侯春來.淺談城市道路施工中的質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息,2011,(13):228.

篇9

關(guān)鍵詞：市政砼道路；前期準(zhǔn)備；路基質(zhì)量管理；路面質(zhì)量控制

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

施工準(zhǔn)備階段管理

（一）組織準(zhǔn)備：

1、組建施工組織機(jī)構(gòu)：按照投標(biāo)人員組建項(xiàng)目部，建立質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工管理體系，建立各級崗位質(zhì)量、安全責(zé)任制度。

2、確定作業(yè)組織，項(xiàng)目經(jīng)理主持，經(jīng)內(nèi)部招標(biāo)選擇有經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍，

3、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部全體管理人員和作業(yè)隊(duì)工長進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理培訓(xùn)，并應(yīng)該、保存培訓(xùn)記錄。

（二）技術(shù)管理準(zhǔn)備

1、施工合同簽訂后，項(xiàng)目部及時(shí)向建設(shè)單位索取工程施工圖紙和相關(guān)技術(shù)資料，由項(xiàng)目部資料員專人管理并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后公布有效施工文件清單。

2、熟悉文件圖紙，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部全體人員和作業(yè)隊(duì)長進(jìn)行圖紙的學(xué)習(xí)和審核，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖各結(jié)構(gòu)物相關(guān)尺寸、平面坐標(biāo)復(fù)核等。形成會審記錄，提出質(zhì)疑形成自審清單，提交設(shè)計(jì)會審回復(fù)。

3、編制施工組織設(shè)計(jì)：由總工主持編制，項(xiàng)目部全體人員參加，討論通過，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽批后，公司質(zhì)量、技術(shù)等部門會簽，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)方可使用。

4、技術(shù)交底與培訓(xùn)：單位、分部、分項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對承擔(dān)施工的施工人員、作業(yè)隊(duì)長書面交底并簽字歸檔，書面交底要明確各工序施工要點(diǎn)、質(zhì)量安全控制要點(diǎn)等。

物資準(zhǔn)備

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人按質(zhì)量計(jì)劃物資采購的規(guī)定，經(jīng)公司、項(xiàng)目部招標(biāo)選擇供應(yīng)商，保存評價(jià)記錄。

機(jī)具設(shè)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)場，性能檢驗(yàn)應(yīng)該符合施工檢驗(yàn)要求，做好設(shè)備一機(jī)一檔工作

現(xiàn)場準(zhǔn)備

對設(shè)計(jì)交樁、建設(shè)單位提供的測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，與監(jiān)理業(yè)主協(xié)商處理，形成記錄，相應(yīng)的復(fù)測記錄報(bào)監(jiān)理復(fù)核通過方能使用。

按施工組織設(shè)計(jì)中的總平面布置圖搭建臨時(shí)設(shè)施包括施工用房、用電、水、道路等

二、施工過程質(zhì)量控制：

（一）分項(xiàng)（工序）質(zhì)量控制

1、施工管理人員在每分項(xiàng)工程施工前應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，交底內(nèi)容為工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求及檢查方法、常見問題及預(yù)防等

2、工序檢驗(yàn)應(yīng)符合過程檢驗(yàn)規(guī)定，對質(zhì)量缺陷按不合格控制程序及時(shí)處置。

3、不太成熟的工藝或缺少經(jīng)驗(yàn)的工序應(yīng)安排試驗(yàn)，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施，并進(jìn)行首件驗(yàn)收。

（二）不合格品控制

1、控制不合格物資進(jìn)入現(xiàn)場。對發(fā)現(xiàn)不合格品和過程，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行鑒別、標(biāo)識、記錄、評價(jià)、隔離和處置，并進(jìn)行不合格評審。

2、不合格處置應(yīng)根據(jù)不合格程度，按返工、返修、讓步接收或降級使用、報(bào)廢處理。并保存處理記錄。對返修、返工的產(chǎn)品應(yīng)重新組織驗(yàn)收和試驗(yàn)，并保存驗(yàn)收記錄。

（四）質(zhì)量管理 與控制持續(xù)改進(jìn)：

1、質(zhì)量預(yù)防與策劃：項(xiàng)目部定期召開質(zhì)量分析會，對質(zhì)量通病采取預(yù)防措施，對可能出現(xiàn)的不合格品應(yīng)制定防止再發(fā)生的措施并組織實(shí)施。

2、糾正：對建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方或質(zhì)監(jiān)部門提出的質(zhì)量問題，應(yīng)分析原因制定糾正措施整改;對已發(fā)生的不合格信息，應(yīng)分析并記錄處理結(jié)果。

三、道路工程質(zhì)量控制

（一）、路基質(zhì)量控制

1、施工前，應(yīng)對道路中邊線樁及高程樁等進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。

2、施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，依據(jù)工程需要按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對路基土進(jìn)行含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等進(jìn)行試驗(yàn)。

3、路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土應(yīng)分層進(jìn)行，下層填土驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬50cm。

石方路基：應(yīng)先修筑試驗(yàn)段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度與壓實(shí)機(jī)械組合，及相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等施工參數(shù)。路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

路基主控制項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉，一般項(xiàng)目按道路規(guī)范進(jìn)行。

（二）道路基層質(zhì)量控制（水泥穩(wěn)定層）

1、施工準(zhǔn)備工作

1）做好混合料配合比、水泥性能試驗(yàn)。

2）檢查路面墊層頂面質(zhì)量：包括平整度、高程和路拱橫坡，對不合格的予以整修。

3）施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，直線段按每隔10m放樣；曲線段每隔5m放樣，增加曲線要素點(diǎn)、縱坡折點(diǎn)等

2、拌和

基層混合料采用攪拌站集中攪拌，攪拌前根據(jù)混合料含水和碎石級配調(diào)整好施工配合比，并掛牌施工。

3、攤鋪

采用人工進(jìn)行攤鋪。松鋪高度應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，一般在1.3-1.45之間，攤鋪時(shí)避免粗骨料集中。

4、碾壓

碾壓要在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，采用15T以上的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自邊向中間進(jìn)行碾壓，先靜壓后振動，一般靜壓6遍振動2遍，肉眼觀察無明顯輪跡為佳，并按規(guī)范要求做壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓試驗(yàn)，壓實(shí)度、試件7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值。

5、養(yǎng)生

采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，原則是始終保持表面潮濕。養(yǎng)生期一般為7天。

（三）、水泥混凝土路面施工

1、施工準(zhǔn)備工作

路面鋪筑前必須做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包括組織、人員、機(jī)具、材料、現(xiàn)場準(zhǔn)備。檢查基層頂面質(zhì)量（平整度、頂面標(biāo)高和路拱橫坡），整修基層，在砼澆筑前將基層表面清掃干凈并灑水濕潤。施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、曲線起訖點(diǎn)、縱坡折點(diǎn)等處放設(shè)樣樁。每隔100m設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)一處，以便經(jīng)常復(fù)核。

2、模板安裝

模板采用鋼模板，沿直線段每隔10-15設(shè)樁控制高程位置。接頭處拼裝緊密牢固，模板高度應(yīng)與混凝土齊平，模板底面與基層頂面緊貼，局部洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。

3、砼攤鋪

攤鋪混凝土前，先檢查模板的位置和高度等是否符合要求，鋼筋安放是否準(zhǔn)確和牢固?；炷粱旌狭嫌蛇\(yùn)輸車輛直接卸在基層上，卸料時(shí)，混合料盡可能卸成幾個(gè)小堆，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌均勻，分層攤鋪。

一般每鋪筑50m3混凝土應(yīng)制作試塊一組。每組6個(gè)試塊，其中3個(gè)抗壓試塊、3個(gè)抗拆試塊，分別作28天齡期的抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。。

5、砼振搗

混凝土振動按兩層進(jìn)行，每層采用插入式振搗器進(jìn)振搗，第二層混凝土先用插入式振搗器進(jìn)行振搗，然后用平板振動器從兩側(cè)向中間進(jìn)行振搗，再采用混凝土振搗梁振動提漿。

6、抹面

抹面工作在砼終凝前分三次進(jìn)行,抹面時(shí)不能加干水泥，也不能另加水泥砂漿找平，更不能灑水。應(yīng)及時(shí)用塑料布棚覆蓋。

7、養(yǎng)生

當(dāng)混凝土板面達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)（手指輕輕按上去沒有痕跡），即可進(jìn)行養(yǎng)生工作。養(yǎng)生采用覆蓋法養(yǎng)生并經(jīng)常灑水保持潮濕狀態(tài)。灑水要均勻，養(yǎng)生期一般為14-21天。

9、接縫施工

1）、縱向施工縫

在模板上設(shè)孔，立模后澆筑混凝土之前將將拉桿穿在孔內(nèi)，傳力桿應(yīng)與縫壁垂直。在澆筑砼時(shí)注意檢查拉桿位置，在澆筑另一塊路面板前，縫壁應(yīng)均勻涂涮一層瀝青，使板分開。每天施工完畢需設(shè)橫向施工縫，施工縫須設(shè)在縮縫處

2）、脹縫

脹縫按設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)置，脹縫與路中心線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)填縫板，上部灌瀝青瑪締脂填料。傳力桿應(yīng)固定位置，準(zhǔn)確定向。

10、路面切紋

當(dāng)砼路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)就可以進(jìn)行路面切紋，縫深一般為3mm左右較合適。

12、開放交通

剛鋪好的水泥混凝土路面禁止人通行。待強(qiáng)度達(dá)以40%以后可以允許人通行；強(qiáng)度達(dá)到100%后可開放交通

道路工程竣工驗(yàn)收按市政道路工程驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行

篇10

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工管理；創(chuàng)新思維

0.引言

隨著我國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，越來越多的城市道路和橋梁建設(shè)在祖國大地上，方便著人們的生活。但是，市政橋梁建設(shè)容易受到多種因素的影響，致使市政橋梁施工質(zhì)量不佳。為避免此種情況發(fā)生，利用市政橋梁施工管理對整個(gè)施工過程予以有效的監(jiān)督與控制，可以大大提高施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，促進(jìn)市政橋梁高質(zhì)量的建成。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)市政橋梁施工管理可以充分發(fā)揮作用，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新管理思維，促使其可以行之有效。

1.市政橋梁施工準(zhǔn)備階段的施工管理創(chuàng)新思維

1.1加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理

公平公正的開展市政橋梁工程是為以后科學(xué)、合理的進(jìn)行工程施工做鋪墊。為了避免市政橋梁工程招投標(biāo)中出現(xiàn)不良行為，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新思維，合理構(gòu)思市政橋梁工程招投標(biāo)管理，科學(xué)、有效的落實(shí)管理工作，則可以大大提高工程招投標(biāo)的公正性，為合理的完成工程招投標(biāo)創(chuàng)造條件。那么，如何加強(qiáng)橋梁工程招投標(biāo)管理？

其一，可以委任專業(yè)的招投標(biāo)機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)市政橋梁工程招投標(biāo)活動。在專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)施下，將保證招標(biāo)文件合理、招標(biāo)流程清晰準(zhǔn)確、招標(biāo)環(huán)節(jié)規(guī)范，促使市政橋梁工程招投標(biāo)活動有效的完成。

其二，嚴(yán)格、規(guī)范監(jiān)督和控制整個(gè)招投標(biāo)過程。也就是在市政橋梁招投標(biāo)活動開展之前，組織專家評定小組，要求小組成員秉持公平公正、誠實(shí)守信的原則，對所進(jìn)行的每個(gè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和合理的評定，以促使市政橋梁招投標(biāo)達(dá)成目的。

1.2嚴(yán)格審核監(jiān)理單位

監(jiān)理單位是受到投資商的委托對工程的實(shí)際施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管，保證工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及工程資金的使用率?？梢哉f，監(jiān)理單位的工作質(zhì)量在一定程度上決定工程能否高質(zhì)高效的完成。為了選擇負(fù)責(zé)的、信譽(yù)高、工作能力強(qiáng)的監(jiān)理單位，在選擇監(jiān)理單位的過程中一定要對監(jiān)理單位進(jìn)行全面的、深入的、詳細(xì)的審核，盡可能的了解監(jiān)理單位的工作水平，如此才能夠選擇優(yōu)秀的監(jiān)理單位，高質(zhì)高效的落實(shí)市政橋梁工程監(jiān)理工作。

2.市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維

創(chuàng)新施工管理思維，可以對市政橋梁施工進(jìn)行有效的、科學(xué)的監(jiān)督和控制，提高市政橋梁施工質(zhì)量?；诖它c(diǎn)，市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維主要體現(xiàn)在以下幾方面。

其一，加強(qiáng)質(zhì)量管理。市政橋梁施工階段中創(chuàng)新施工管理的重要內(nèi)容之一就是加強(qiáng)質(zhì)量管理。市政橋梁工程施工質(zhì)量直接決定工程使用性。為了保證市政橋梁工程可以長期堅(jiān)固、穩(wěn)定、安全的使用，加強(qiáng)質(zhì)量管理是非常必要的。而強(qiáng)化質(zhì)量管理，則是根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件及施工要求，對工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)所應(yīng)用的施工技術(shù)、施工工藝。施工不足、施工設(shè)備、施工材料等方面進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和監(jiān)督，確保每一環(huán)節(jié)施工都科學(xué)、合理規(guī)范的落實(shí)。在施工環(huán)節(jié)完成后對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。例如，在環(huán)城西路橋梁工程施工的過程（如圖一所示），地基施工質(zhì)量、橋梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)方面是否達(dá)標(biāo)，都影響橋梁工程的應(yīng)用性。為了盡量提高橋梁工程質(zhì)量，業(yè)主應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理的落實(shí)質(zhì)量管理，對各個(gè)部分質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。在進(jìn)行地基施工過程中，參照相關(guān)規(guī)范性文件的要求，對混凝土等施工材料進(jìn)行檢查，確定施工材料是否符合施工要求；對壓實(shí)機(jī)等施工設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其高效運(yùn)用等；在完成地基施工后對地基的穩(wěn)定性、適宜性進(jìn)行檢查。在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，一定要分別監(jiān)督和控制橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。由于要求主橋跨徑32.86m，寬4.5m，采用鋼桁架梁橋結(jié)構(gòu)，橋面橫向布置為0.45m（腹桿及欄桿）+3.6m（人行道）+0.45m（腹桿及欄桿）。弦桿間距為3.5m，桁間距4.15m，橫梁間距3.6m；橋梁結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件均采用H型鋼。所以，在對橋梁上部監(jiān)督和控制中，對H型鋼構(gòu)件進(jìn)行監(jiān)督，保證其穩(wěn)定性、堅(jiān)固性良好；對橋面鋪設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證尺寸大小標(biāo)準(zhǔn)、橋面與橋梁結(jié)構(gòu)連接良好等。由于主橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基+墩柱+蓋梁的形式，為混凝土結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁直徑為1米，墩柱直徑為0.8m，蓋梁高0.8m。引橋下部結(jié)構(gòu)采用單樁+過渡樁頭+鋼管獨(dú)柱墩+鋼蓋梁的形式，鉆孔灌注樁直徑為0.8米，鋼管墩柱外徑為0.6m，蓋梁高0.45m。對橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量管理，尤為重要的就是混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，一定要對施工工藝、施工技術(shù)、施工材料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，盡量提高混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。另外，鉆孔灌注樁、鋼管墩柱等施工也需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件的要求，嚴(yán)格監(jiān)督和控制，提高施工質(zhì)量，為建設(shè)高質(zhì)量的橋梁工程創(chuàng)造條件。

其二，加強(qiáng)安全管理。有效的落實(shí)安全管理可以降低施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全問題的可能性。因?yàn)榧訌?qiáng)安全管理可以對施工現(xiàn)場的各個(gè)方面予以嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，確保工程施工有序進(jìn)行，提高施工質(zhì)量的同時(shí)，增強(qiáng)施工的安全性。對于安全質(zhì)量管理的強(qiáng)化，施工單位可以建立相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成的安全管理小組，并且根據(jù)工程實(shí)際情況，執(zhí)行健全的、完善的安全管理體制，從而對施工現(xiàn)場所進(jìn)行的各項(xiàng)施工工作予以有效的監(jiān)督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以環(huán)城西路橋梁工程建設(shè)（如圖一所示）來講，安全質(zhì)量管理的有效落實(shí)，可以保證業(yè)主的利益不受到損害、施工人員生命不受到威脅，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。擬建于環(huán)城西路的橋梁工程，位于太湖沖湖積相堆積平原，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育；水流緩慢。地基土的構(gòu)成與特征表現(xiàn)為最大勘探深度65.50m的濱海相碎屑沉積物，主要由粘性土、粉土、粉砂組成，按其工程特性，從上到下可分為10層。為了可以在建設(shè)鋼筋混凝土拱橋的過程中，規(guī)范、合理、安全的施工，安全管理工作的落實(shí)起到了積極的作用。管理工作人員在整個(gè)工程施工中，嚴(yán)格參照《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》、《巖土工程勘察規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，對施工材料的質(zhì)量、規(guī)格、強(qiáng)度等方面進(jìn)行詳細(xì)的、全面的檢查，確保施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，以便施工材料可以在鋼筋混凝土拱橋施工中有效應(yīng)用；對施工機(jī)械進(jìn)行去詳細(xì)的。深入的檢查，確保所應(yīng)用的施工機(jī)械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的運(yùn)作；對需要考慮地震、軟土基、地下水腐蝕等影響因素，進(jìn)行詳細(xì)的分析，這就要求業(yè)主在落實(shí)安全管理中做好防范措施，降低安全隱患，提高鋼筋混凝土拱橋施工質(zhì)量。

其三，加強(qiáng)工程進(jìn)度管理。加強(qiáng)工程進(jìn)度管理主要是通過開展施工大會，對施工中存在的施工問題或施工不足進(jìn)行分析，進(jìn)而制定行之有效的施工調(diào)整方案，對施工現(xiàn)場的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行調(diào)整和檢查，促使市政橋梁施工有序、有計(jì)劃的展開，為提高施工進(jìn)度創(chuàng)造條件。例如，在對環(huán)城西路橋梁工程施工的過程中，遵循《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等，對路面結(jié)構(gòu)、施工材料、施工設(shè)施、施工技術(shù)等方面進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃、監(jiān)督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的實(shí)施，這可以大大提高環(huán)城西路橋梁工程施工進(jìn)度。

3.市政橋梁竣工階段的施工管理創(chuàng)新思維

3.1有效的處理工程竣工驗(yàn)收和移交

工程竣工巖石是工程實(shí)現(xiàn)工程投入使用的必經(jīng)階段，必須提高工程竣工階段的質(zhì)量控制，做好工程質(zhì)量驗(yàn)收和移交，可以促進(jìn)工程快速投入使用。實(shí)現(xiàn)工程竣工驗(yàn)收和移交規(guī)范、合理的實(shí)施，具體的做法是在工程竣工后予以嚴(yán)格檢查。也就是相關(guān)工作人員收集工程相關(guān)的資料，并做好記錄，以此為依據(jù)，對工程進(jìn)行詳細(xì)的、深入的、全面的檢查。對工程進(jìn)行檢驗(yàn)評定。在此環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程檢驗(yàn)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程可能存在的質(zhì)量問題，并對其進(jìn)行有效的處理，這將避免工程在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，降低工程的實(shí)用性。

3.2做好工程總結(jié)報(bào)告

在市政橋梁工程準(zhǔn)備移交時(shí)投資方應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況，認(rèn)真編寫工程總結(jié)報(bào)告。在工程總結(jié)報(bào)告中詳細(xì)說明工程特點(diǎn)、施工問題、解決方案、工程竣工、工程使用、參與單位等。

4.結(jié)束語

市政橋梁工程建設(shè)既困難又復(fù)雜，在某一環(huán)節(jié)上處理不善或施工不當(dāng)，則容易導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，最終影響市政橋梁的應(yīng)用。為了可以建設(shè)高質(zhì)量的市政道路橋梁供人們使用，在市政橋梁建設(shè)的過程中，注意創(chuàng)新施工管理思維，科學(xué)、合理、規(guī)范、有效的落實(shí)工程招投標(biāo)管理、安全質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理、工程竣工驗(yàn)收等，可以確保市政橋梁工程高質(zhì)高效的建成。所以說，在我國政府對市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量要求越來越高的情 況下，創(chuàng)新市政橋梁施工管理思維至關(guān)重要。 [科]

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