導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冬季除雪應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為確保及時清掃各單位辦公區(qū)、綠化道路、各林場、開放式公園（廣場）冬季冰雪，保障道路暢通、辦公環(huán)境整潔，給廣大市民營造暢通潔凈的出行環(huán)境，結(jié)合園林和林業(yè)綠化系統(tǒng)自身實際，特制定本方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立由局主要負(fù)責(zé)人任組長（總指揮），分管負(fù)責(zé)人任副組長（現(xiàn)場指揮），局屬各單位主要負(fù)責(zé)人為成員的清雪除冰工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)日常調(diào)度。各分管領(lǐng)導(dǎo)對分管單位冰雪清理工作進(jìn)行督促指導(dǎo)，局辦公室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)雪情通知，收集匯總清雪除冰工作照片，做好對外宣傳。

二、工作職責(zé)

1、清雪除冰領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)冰雪清理工作的指揮調(diào)度。

2、局屬各單位、開放式公園（廣場）主要負(fù)責(zé)人安排好清雪除冰工具及鹽、草袋、鐵鍬等除雪物料和工具儲備，做好各自負(fù)責(zé)區(qū)域的清雪除冰工作安排。

3、局辦公室對雪情進(jìn)行預(yù)警，對各單位清理辦公區(qū)域、園區(qū)內(nèi)部道路場地冰雪工作動態(tài)進(jìn)行督查、通報。

4、出租門店由管理單位負(fù)責(zé)通知承包方，并及時清理門前冰雪。

5、各單位及時對清雪工作情況進(jìn)行檢查、上報。

三、雪情標(biāo)準(zhǔn)

小雪:地面積雪深度在3厘米以下。

中雪：是指地面積雪深度為3～5厘米。

大雪：是指地面積雪深度為5～9厘米。

當(dāng)24小時降雪量達(dá)到9厘米以上為暴雪、大暴雪。

四、清雪工作標(biāo)準(zhǔn)

1、小雪。晝間降雪的，雪停即組織清掃；夜間降雪的，次日天亮開始進(jìn)行清掃。冰雪清掃后路面無散雪、無結(jié)冰，通行方便、無障礙，即可結(jié)束清掃工作。

2、中雪。晝間降雪的，雪停即組織清掃，或雪未停但厚度超過5cm時組織清掃；夜間降雪的，次日天亮開始組織清掃，必要時組織人員對主要道路積雪適量灑鹽。清掃路面后無散雪、無結(jié)冰，通行方便、無障礙，即可結(jié)束清掃工作。

3、大雪或路面結(jié)冰。清雪除冰工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下達(dá)清雪指令，安排調(diào)度、協(xié)調(diào)機(jī)械推雪設(shè)備；各下屬單位及時組織全體職工立即到崗，開展清雪除冰工作，必要時各單位要對主要道路適量撒鹽，并對結(jié)冰路面進(jìn)行處理。撒放融雪劑的雪冰不要倒入綠化帶，以免腐蝕綠化苗木。

4、各單位負(fù)責(zé)本單位清雪工作自查驗收，不間斷巡查園區(qū)，確認(rèn)清雪合格后結(jié)束清掃工作。

五、工作要求

1、小雪12小時，中雪24小時，大雪48小時應(yīng)完成積雪清掃工作，嚴(yán)重雪情不超過60小時。周六、周日及節(jié)假日如遇降雪按照本預(yù)案執(zhí)行。

2、清理范圍為辦公區(qū)、綠化道路、林場（濕地公園）道路、開放式公園（廣場）等公共場所。

3、局屬各單位、開放式公園（廣場）要及時清理園區(qū)人行道、主干路、臺階、斜坡、橋面，然后清理分支路，冰雪清掃堆放不得影響市民游園出行。

篇2

   低溫寒潮應(yīng)急預(yù)案1

   為切實加強我所冬季安全生產(chǎn)工作，全面提高冰雪災(zāi)害應(yīng)急處置能力，最大限度預(yù)防冬季安全事故，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律法規(guī)，按照省局及總段關(guān)于冬季冰雪災(zāi)害應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合我所工作實際，特制定本預(yù)案。

   一、適用范圍

   本辦法適用于我所冬季冰雪災(zāi)害事件的應(yīng)急處置工作，本預(yù)案所稱冰雪災(zāi)害，主要指冬季冰雪天氣引起的收費廣場積雪、積冰對過往車輛安全及收費工作造成影響的冰凍災(zāi)害，包括其次生、衍生災(zāi)害。凡屬于以上條件之一的，均應(yīng)立即啟動此預(yù)案。

   二、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

   （一）指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真落實“三個服務(wù)”的要求，積極貫徹“安全暢通、預(yù)防為主、積極應(yīng)對”的方針，不斷加強和完善冬季冰雪天氣應(yīng)急管理機(jī)制，全面提高公路收費工作中冰雪天氣應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，確保人、財、物的安全，保障過往車輛安全、方便、快捷通行。

   （二）工作目標(biāo)：堅持“疏通第一、服務(wù)第一”的原則，構(gòu)建覆蓋全所、統(tǒng)一指揮、分工明確、科學(xué)預(yù)警、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)一致、運轉(zhuǎn)高效、保障有力的公路冰雪天氣應(yīng)急管理機(jī)制。

   三、組織機(jī)構(gòu)

   為了切實加強全所冬季冰雪災(zāi)害應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立界巉所冬季冰雪災(zāi)害應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

   組長：xxx

   副組長：xxx

   成員：xxx

   領(lǐng)導(dǎo)小組在總段的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮冰雪天氣應(yīng)急搶險救援工作。

   領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)冰雪災(zāi)害應(yīng)急辦公室，辦公室設(shè)在所綜合辦公室，所安全員xxx具體負(fù)責(zé)單位日常安全管理工作，收費站安全生產(chǎn)責(zé)任人為當(dāng)班值班站長。

   應(yīng)急處置電話：xxxxxxx

   四、組織實施

   （一）加強冬季除雪應(yīng)急物質(zhì)儲備。在收費廣場要及時備足粗砂、爐渣等防凍防滑物資，降雪天氣使用后要及時增補，確保收費廣場防滑料不少于200立方米。在收費站設(shè)置除雪搶險設(shè)施儲備室，配備鐵鍬、洋鎬、架子車等除雪工具及棉大衣等防凍物品。

   （二）加強清雪除冰和交通疏導(dǎo)工作。各部門要嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任，及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，冰雪災(zāi)害發(fā)生后，及時掌握、準(zhǔn)確判斷災(zāi)害發(fā)展趨勢，第一時間做出反應(yīng)，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案。收費站要隨時清掃收費車道積雪，并在收費廣場前后200米內(nèi)撒布防滑料，確保車輛安全行駛；當(dāng)出現(xiàn)交通阻塞時、車輛和人員在收費廣場滯留時，要第一時間開展疏導(dǎo)和救援工作，及時為滯留人員提供防寒衣物，執(zhí)勤警衛(wèi)和外部稽查人員及時疏導(dǎo)阻塞車輛，確保車流暢通。當(dāng)發(fā)生較大雪災(zāi)天氣時，所里將組織全體機(jī)關(guān)人員到收費一線，協(xié)助組織清除積雪、清淤打冰和撒防滑料。

   （三）加強單位內(nèi)部安全管理。在加強冬季冰雪天氣除雪應(yīng)急管理的同時，各部門要高度重視自身安全管理，收費站采用電暖、煤爐取暖時，要做好防火、防觸電、防煤煙中毒等措施的落實；警衛(wèi)、稽查人員在收費廣場執(zhí)勤時必須著反光標(biāo)志服、帶安全頭盔；加強車輛機(jī)械的安全管理，冰雪天氣出車時必須使用防滑鏈，確保車輛、人員安全。

   （四）加強信息報送和應(yīng)急宣傳教育工作。冬季冰雪天氣發(fā)生后，值班站長要及時組織人員清雪除冰，值班領(lǐng)導(dǎo)要及時了解雪災(zāi)情況，并根據(jù)雪災(zāi)嚴(yán)重程度及時向總段冰雪災(zāi)害應(yīng)急辦公司報告。對于在收費廣場因冰雪災(zāi)害造成交通事故、長時間中斷交通的，要按照交通運輸部《公路交通阻斷信息報送制度》的要求，及時上級管理部門匯報，以便及時協(xié)調(diào)處理。嚴(yán)格執(zhí)行單位領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班制度，各崗位值班人員必須堅守崗位，確保24小時通訊暢通。同時，進(jìn)一步加強對冬季安全生產(chǎn)工作的新聞宣傳力度，及時宣傳單位在應(yīng)對冰雪災(zāi)害和冬季安全管理中的組織措施和工作成效，形成良好的輿論環(huán)境。

   （五）罰則。本預(yù)案啟動后，各部門必須聽從指揮，做到有令必行、令行禁止，凡因清雪除冰工作不及時，交通疏導(dǎo)不力，行動遲緩等原因造成收費廣場交通事故及其它不良影響，或被上級單位點名批評者，將按單位相關(guān)制度嚴(yán)格追究相關(guān)人員責(zé)任。

   五、本預(yù)案自下發(fā)之日起執(zhí)行。

   六、本預(yù)案將根據(jù)冰雪災(zāi)害應(yīng)急工作實際需要適時進(jìn)行修訂。

   低溫寒潮應(yīng)急預(yù)案2

   為應(yīng)對降溫降雪、冰凍天氣，克服低溫冰雪不利影響，確保教育教學(xué)工作正常開展，特制定《溧陽市頭埭高中冰雪低溫天氣應(yīng)急工作預(yù)案》。

   一、組織領(lǐng)導(dǎo)

   應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

   組長：

   副組長：

   組員： 各班班主任、保安和全體后勤人員

   二、安全預(yù)防工作

   學(xué)校要認(rèn)真開展冬季安全檢查，查找隱患，落實整改措施，確保安全。按照“查隱患、抓整改、重落實、保安全”的要求，對各項防冰凍措施，以及交通安全、校舍安全、飲食衛(wèi)生、消防疏散、用電安全、門衛(wèi)值班、夜間巡查、教學(xué)器材設(shè)施等方面進(jìn)行安全檢查。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患和管理的薄弱環(huán)節(jié)，要立即進(jìn)行整改，落實嚴(yán)密的防范措施，確保不出問題。根據(jù)氣象部門天氣預(yù)警，隨時做好應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備。必要時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟逃姓块T統(tǒng)一安排，采取停課措施。

   三、優(yōu)化校園環(huán)境

   （1）迅速組織力量清掃校園地面積雪、清理樹木斷枝落葉和懸垂冰凌等，保證校園內(nèi)及學(xué)校大門通暢通、安全。

   （2）檢查校舍及其他建筑、圍墻等，防止積雪過重造成垮塌。

   （3）嚴(yán)格師生和外來人員出入校園管理制度，禁止無關(guān)人員進(jìn)入校園。教職工車輛進(jìn)入校園減速慢行，停放有序。

   四、加強師生宿舍管理

   （1）完善學(xué)生宿舍管理制度，嚴(yán)禁宿舍內(nèi)使用非學(xué)校配置的電器，嚴(yán)禁學(xué)生把火種帶入學(xué)校和宿舍，禁止教職工和學(xué)生私自使用加熱電器。

   （2）低溫冰雪天氣來臨前，應(yīng)當(dāng)做好學(xué)生防低溫凍害等安全常識教育，提醒學(xué)生及時添加衣被，做好保暖。

   （3）檢查取暖設(shè)備運行情況，確保消防疏散通道保持暢通。

   （4）加強夜間行政值班，值班人員要加強巡查力度，增加夜間巡查次數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。

   五、熱情關(guān)心學(xué)生

   （1）正確處理特殊天氣條件下學(xué)生管理問題。在交通困難情況下，可以適當(dāng)延遲上課、提前放學(xué)，并應(yīng)當(dāng)及時通知到家長。學(xué)生因天氣原因及其他特殊情況遲到，本著人性化原則妥善處置，鼓勵學(xué)生以健康積極的心態(tài)投入學(xué)習(xí)。

   （2）及時與家長溝通，查明缺勤學(xué)生原因、去向，匯總學(xué)生出勤情況。

   （3）提高食堂服務(wù)水平和質(zhì)量，確保飯菜衛(wèi)生、保溫、價格合理。保證熱水供應(yīng)，防止?fàn)C傷。

   （4）禁止在教學(xué)區(qū)打雪仗，禁止把冰雪帶入室內(nèi)。

   （5）在坡面、易滑地點放置安全警示標(biāo)志。教育學(xué)生不要奔跑，注意上下樓梯安全。

   （6）體育等室外課程作適當(dāng)調(diào)整。

   六、強化安全教育

   全面增強師生安全意識，教育學(xué)生注意上下學(xué)交通安全，提高自護(hù)自救能力，防止發(fā)生各種事故。可以通過發(fā)放告家長書、校訊通、家長會等形式，提醒家長做好子女冰雪天氣保護(hù)工作，不要讓子女乘坐非法營運車輛以及其他不符合客運安全要求的車輛。

   七、及時上報信息

   校園內(nèi)及學(xué)生發(fā)生安全事故及意外情況要及時向教育主管部門上報。各地教育行政部門主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全保衛(wèi)工作人員和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、保衛(wèi)干部要保持電話24小時暢通，確保能夠在第一時間了解、處置突況，報告、接受信息。

   八、解除預(yù)警

   根據(jù)氣象部門通知和上級教育行政部門指令，及時解除預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)，恢復(fù)正常教育教學(xué)秩序

   低溫寒潮應(yīng)急預(yù)案3

   根據(jù)最新氣象資料分析，受強冷空氣影響，自24日晚我縣將迎來持續(xù)低溫雨雪冰凍天氣，氣溫大幅度下降，并伴有雨雪冰凍天氣。為有效應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣，根據(jù)《岳陽縣人民政府關(guān)于切實做好低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)對工作的緊急通知》的。要求，結(jié)合我院自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，為切實做好此次低溫雨雪冰凍天氣的應(yīng)對工作，確保全縣人民健康和生命安全，特制訂本預(yù)案。

   一、指導(dǎo)思想

   全院干職工要充分認(rèn)識做好低溫雨雪冰凍天氣衛(wèi)生應(yīng)急工作的重要性，積極應(yīng)對。按照“五防范、四保障、五到位”的要求，全面落實各項制度和措施，及時、規(guī)范、高效地做好低溫雨雪冰凍天氣可能導(dǎo)致的緊急醫(yī)療救援等應(yīng)急處置工作，維持院內(nèi)正常的醫(yī)療秩序和就醫(yī)安全，努力將災(zāi)害對人民群眾造成的損害降到最低程度。

   二、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

   （一）成立低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

   組 長：

   副組長：

   成 員：

   職責(zé)：

   全面負(fù)責(zé)醫(yī)院因極端天氣引起的各類應(yīng)急處理工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)。負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)醫(yī)療、護(hù)理、后勤、設(shè)備、藥劑等部門，全面做好應(yīng)對極端天氣的各項準(zhǔn)備工作。

   （二）成立應(yīng)急處置小組

   1、醫(yī)療組

   組 長：鐘正如

   副組長：蘭建軍、周小山、熊香玉、鐘滿意

   成 員：各科室主任護(hù)士長

   職責(zé)：確保院內(nèi)正常的醫(yī)療秩序，準(zhǔn)備充實的疾病防治和應(yīng)急救援力量，隨時應(yīng)對低溫極端天氣帶來的疾病爆發(fā)、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等，做好傳染病防控工作。

   2、后勤保障組

   組 長：方水平

   副組長：張紅霞、李三玉

   成 員：郭細(xì)亮、陳朝暉、周小兵、孫劍

   職責(zé)：確保應(yīng)對低溫極端天氣所需的各類物資、藥品、設(shè)備、車輛等。確保院內(nèi)道路無積雪、交通秩序井然。確保醫(yī)院水、電、氣使用安全，做好防滑、防凍等處理措施。確保通訊暢通，嚴(yán)格落實院領(lǐng)導(dǎo)帶班制和24小時行政總值班制。

   三、應(yīng)急處置要求

   （一）積極防范，做細(xì)“五防”

   1、防滑。清理醫(yī)院門急診和道路冰雪，緊急購置草墊、告示牌等工具，在特定區(qū)域設(shè)置。

   2、防寒。檢查醫(yī)院用水用電情況，做好管道等設(shè)施保暖防凍，加強病區(qū)供暖保障。

   3、防火。排查醫(yī)院老化電路電源，及時維修更換。

   4、防病。加強自身防護(hù)，普及防凍知識，避免因低溫天氣患感冒等疾病，影響正常工作。

   5、防隱患。認(rèn)真排查工地、水管、氧氣站、鍋爐房等重點設(shè)施，及時堵住安全隱患。

   （二）有效應(yīng)對，做實“四保”

   1、保障物資供應(yīng)。加強藥品、耗材等物資儲備，確保臨床需求。

   2、保障綠色通道。加強調(diào)度管理，保證患者就醫(yī)便捷、安全、暢通，確保在應(yīng)對車禍等大型應(yīng)急救援時，能做到井然有序。

   3、保障后勤服務(wù)。做好病友食堂和職工食堂的應(yīng)對措施，確?；颊吆吐毠わ埵痴９?yīng)。

   4、保障信息暢通。醫(yī)院中層以上干部手機(jī)24小時暢通，加強與衛(wèi)生行政部門協(xié)調(diào)和聯(lián)系，每日按時報告防范情況。

   （三）高度重視，做好“五到位”

   1、思想認(rèn)識要到位。要高度重視此次雨雪冰凍低溫防范工作的重要性，切忌麻痹大意。對于因工作疏忽造成不良后果的，將嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。

   2、工作傳達(dá)要到位。要通過多種形式讓全院職工知曉各項防范工作安排。

   3、巡查排查要到位。加大醫(yī)院門急診、病區(qū)、停車場、消防通道等事故多發(fā)、易結(jié)冰、易積雪路段的巡查頻次，并做好記錄。

篇3

為認(rèn)真貫徹落實2012年全省預(yù)防重特大交通事故緊急視頻會議精神，切實抓好應(yīng)對雪凝等惡劣天氣道路交通保暢各項工作措施的具體落實，預(yù)防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，確保廣大人民群眾的出行安全，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一部署，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

經(jīng)區(qū)人民政府研究，決定成立區(qū)應(yīng)對雪凝天氣道路交通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于區(qū)應(yīng)急辦，具體負(fù)責(zé)雪凝天氣道路交通保暢工作的組織協(xié)調(diào)、信息收集反饋等工作。

二、職責(zé)分工和工作措施

（一）各鎮(zhèn)人民政府及街道辦事處

1.要有針對性地制訂雪凝天氣道路交通保障工作應(yīng)急預(yù)案，提前做好應(yīng)急運力和應(yīng)急物品的儲備。

2.出現(xiàn)冰雪等嚴(yán)重影響道路通行的情況時，要組織交通運輸、公路養(yǎng)護(hù)、城管等部門及時鏟冰除雪，必要時發(fā)動公路沿線各有關(guān)村鎮(zhèn)、單位協(xié)助開展鏟冰除雪工作。因路況條件、交通事故、車輛故障和路面積雪、結(jié)冰造成大量車輛、人員在道路上滯留時，要及時組織民政、醫(yī)療衛(wèi)生等部門給予救助。

（二）安監(jiān)部門

負(fù)責(zé)開展一次道路交通安全隱患排查工作，并對所存在交通安全隱患問題及時進(jìn)行督促整改。

（三）公路、交通部門及高速公路經(jīng)營管理單位

1.交通部門要協(xié)同安監(jiān)、公安交警部門，對轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)道路易結(jié)冰、團(tuán)霧多發(fā)、安全設(shè)施不全等危險路段進(jìn)行排查，提請政府通過增設(shè)提示牌、增加警示燈、施劃減速線、鋪撒砂石等措施，改善道路安全通行條件。

2.市公安局交警支隊蘭海高速大隊六中隊、高速公路運營中心負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)高速公路寶暢通、保安全工作。公路管理北段負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)國道、省道道路交通安全保暢工作。一是做好惡劣天氣條件下相應(yīng)設(shè)備和物資的準(zhǔn)備工作，配備一定數(shù)量的交通標(biāo)志牌、告示牌和除雪裝備、融雪劑和防滑物資，特別要在冰雪災(zāi)害突顯的橋梁、涵洞、隧道、臨水鄰崖、陡坡、彎道等重點路段配備足夠的除冰雪物資。二是在惡劣天氣出現(xiàn)時，及時做好減速、限速和安全行車提示。三是積極配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法采取的交通管制措施，及時將交通管制信息向通行車輛進(jìn)行提示。四是遇有降雪、結(jié)冰，要組織力量及時清掃路面積雪或采取撒鹽、撒沙等融雪、防滑措施。

（四）公安交通管理部門

1.要加強與氣象、交通運輸、衛(wèi)生、城管、消防、新聞媒體等部門的聯(lián)系溝通，對惡劣天氣條件下的道路交通管理做到提前預(yù)警，強化值班備勤，并做好交通管控相關(guān)物資器材的準(zhǔn)備工作。

2.要加強與廣播電臺、電視臺、互聯(lián)網(wǎng)站等媒體和公路經(jīng)營管理單位的協(xié)作，共同建立交通應(yīng)急信息機(jī)制，并充分利用微博、短信等各種警務(wù)公開平臺，進(jìn)一步拓寬路況信息快速、快速更新渠道，確保即時路況信息即知即發(fā)。

3.一旦出現(xiàn)大霧冰雪凝凍災(zāi)害，及時預(yù)警并迅速啟動惡劣天氣下的交通管理應(yīng)急預(yù)案，通過采取警車帶道、壓速通行、間斷放行、分車型通行、遠(yuǎn)端分流、分流繞行等相應(yīng)措施進(jìn)行高效處置；當(dāng)出現(xiàn)道路結(jié)冰車輛無法通行的情況時，要按照先省、市際干線，后轄區(qū)內(nèi)道路的原則，協(xié)調(diào)交通運輸部門和高速公路經(jīng)營管理單位以及城管、鎮(zhèn)（街）和公路、城區(qū)主干道沿線單位，及時開展鏟冰除雪工作。

4.主動聯(lián)系配合路政、公路養(yǎng)護(hù)、醫(yī)療、救援、消防及民政等部門，做到快速處置交通事故和擁堵事件，全力爭取保障道路暢通。遇有惡劣天氣造成車輛和人員滯留路面時，要協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門組織救助。遇有冰雪等天氣時，要按照優(yōu)先保障煤電油運車輛和菜蛋肉奶等綠色通道車輛通行的原則，必要時通過警車帶道護(hù)送措施，引導(dǎo)上述車輛有序、快速、安全通行。

（五）民政部門

要提前做好相關(guān)物資儲備工作，并在雪凝等惡劣天氣情況出現(xiàn)時，及時妥善疏導(dǎo)、安置滯留旅客，切實做好后勤保障工作。

（六）宣傳部門

負(fù)責(zé)做好惡劣天氣情況下道路交通保障宣傳報道工作，提高交通參與者安全意識，引導(dǎo)交通參與者合理選擇出行方式、出行時間和行駛線路，營造良好氛圍。

三、工作要求

（一）嚴(yán)格道路安全信息報送工作。對轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故、道路雪凝情況、通行情況，區(qū)有關(guān)部門要在積極組織施救的同時，第一時間報告黨委、政府和公安機(jī)關(guān)。

（二）強化對道路的巡邏檢查力度。交通路政、各鎮(zhèn)街及交警、派出所等單位要加強對轄區(qū)易凍易滑路段的監(jiān)控巡邏，對轄區(qū)的彎道、涵洞、風(fēng)口等易結(jié)冰路段24小時派人值守并及時報告路況信息。

（三）全力做好道路保暢工作。區(qū)有關(guān)部門應(yīng)在確保道路安全的前提下，密切配合、形成合力，全力以赴確保冬季高速公路的和諧有序、安全暢通。對確需實行交通管制的路段，由公安分局交警大隊報市公安局交警支隊同意后執(zhí)行，不得隨意封路。

篇4

【關(guān)鍵詞】特大型橋梁；管理養(yǎng)護(hù)

1 壽陽淮河大橋簡介及運營狀況

合淮阜高速公路位于安徽省中西部、串連京珠、滬蓉等多條高速，補充和加強了國道主干線和國家重點公路的功能發(fā)揮，有效的改善了皖北中心城市阜陽、淮南、六安的對外交通條件。壽陽淮河大橋位于安徽省淮南市、六安市壽縣境內(nèi)，全橋橫向布置為上下行分離雙幅形式，全橋共計494跨，總長為15570m。主橋跨越淮河河谷及河漫灘，其跨徑列華東地區(qū)同類型跨長之最，布置為左幅：96m（邊跨）+3×160m（主跨）+90m（邊跨）；右幅：90m（邊跨）+3×160m（主跨）+96m（邊跨），為五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長666m。本橋設(shè)計荷載為公路I級，設(shè)計行車速度為120km/h。橋面寬度單幅為0.5m（護(hù)欄）+12.5m（行車道）+0.5m（護(hù)欄）+0.5m（分隔帶），單幅寬14.0m，全幅寬28m。單幅橋面采用2%單向橫坡，橋梁最大縱坡1.10%。

自2008年6月合淮阜高速全線通車營運以來，車流量逐年增加，現(xiàn)平均每日單行通過大橋的車輛達(dá)8500輛次，其中載重貨車比例占48.92%。由于大橋所在地淮南市為安徽省重要能源城市，每日生產(chǎn)的煤炭大多數(shù)都要通過大橋銷往全國各地，同時周邊地區(qū)的建筑石料大都取自淮南，雖經(jīng)反復(fù)治理，車輛超限超載拋灑滴漏現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，對橋梁營運管理帶來較大困難。

2 壽陽淮河大橋的綜合管養(yǎng)

為保障該橋良好的通行狀態(tài)，管養(yǎng)單位通過日常養(yǎng)護(hù)、安全措施、應(yīng)急保通、涉橋航道托管及技術(shù)狀況跟蹤五個方面，對壽陽淮河大橋進(jìn)行了綜合管養(yǎng)。

2.1 日常養(yǎng)護(hù)

由于特大橋線路長、通行運煤、運沙石車輛拋灑滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重等特點，給大橋的日常養(yǎng)護(hù)工作增加很大難度，為保證養(yǎng)護(hù)效果，管養(yǎng)單位成立了特大橋?qū)Ｂ氿B(yǎng)護(hù)隊伍進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)：

（1）采用機(jī)械配合人工的方式，按照“先車道后路肩，先機(jī)械后人工”的順序，集中清掃路面垃圾、拋灑物，并集中清運；

（2）全橋均采用梳型伸縮縫，共計176道。泄水孔1萬余個，因拋灑量多，極易堵塞。為保證其正常的使用狀態(tài)，采取人工刨除配合鼓風(fēng)機(jī)吹凈的方式，分車道定期清理縫體（根據(jù)情況一般4次/月）。大橋通車營運至今，梳型伸縮縫部分構(gòu)件出現(xiàn)松動，管養(yǎng)單位每年定期對全橋伸縮縫進(jìn)行逐一排查，重點檢查有“異響”的伸縮縫，研究制定了清理縫體、保養(yǎng)轉(zhuǎn)軸、緊固焊接螺栓并灌注環(huán)氧樹脂的施工方案，并及時開展施工維護(hù)。

（3）因大橋橋面相對較高、風(fēng)速較大，防眩板及支架設(shè)施較易受損，補裝更換數(shù)量較大。針對該情況，管養(yǎng)單位有計劃的分段組織了大橋中分帶防眩網(wǎng)改造工程實施，防眩網(wǎng)又叫鋼板網(wǎng)護(hù)欄，主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以鋼板網(wǎng)制作而成。主要用于高速公路橋梁中央隔離，城市道路、市政廣場、停車場圍欄。防眩網(wǎng)即可保證防眩設(shè)施的連續(xù)性和橫向通視，又可隔離上下行車道，達(dá)到防眩和隔離的目的，防眩網(wǎng)是比較經(jīng)濟(jì)的，且外形美觀，風(fēng)阻小，經(jīng)過鍍鋅涂塑雙涂層能延長使用壽命，減少維護(hù)費用。且安裝便利，不易損壞，接觸面小，不易沾塵，能長久保持整潔；

（4）每月定期對大橋各類標(biāo)志、標(biāo)牌進(jìn)行清洗，新澤西護(hù)欄銹蝕部位刷漆，保證標(biāo)識清楚、夜間明晰（根據(jù)情況一般1次/月）；

2.2 安全措施

2.2.1 安全設(shè)施綜合改造

大橋營運初始，管養(yǎng)單位協(xié)同路政、交警、安監(jiān)等部門會商，針對橋段設(shè)施進(jìn)行綜合改造及完善：

（1）針對雨雪天氣中，彎道縱坡橋段濕滑的問題，經(jīng)現(xiàn)場勘測認(rèn)真比對，設(shè)置大量的橫向震蕩標(biāo)線；

（2）針對雨霧天氣及夜間橋面輪廓反光標(biāo)識效果不足的問題，在原有輪廓標(biāo)的基礎(chǔ)上，位于新澤西護(hù)欄欄桿扶手支座立面，增加了立向矩形反光標(biāo)識，同時定期更新原有反光標(biāo)識，補畫標(biāo)線，維護(hù)頻閃警示。

（3）為做好特大橋上?；愤\輸車輛泄露的安全防范工作，管養(yǎng)單位在全橋設(shè)置防撞儲沙桶，內(nèi)置若干沙袋，用于滅火及封堵泄水孔，并定期進(jìn)行檢查更換。

2.2.2 安全管理

管養(yǎng)單位堅持每季度與高速交警、省路政大隊的安全聯(lián)席會議制度，采用定期檢查、不定期抽查方式，加大安全隱患排查，狠抓重點橋段、重點時段、重點環(huán)節(jié)的安全管理，確保大橋安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

2.3 應(yīng)急保通

（1）完善預(yù)案

管養(yǎng)單位為加強特大橋的安全生產(chǎn)管理，確保通行車輛及橋梁安全，制定了一系列的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案本著實施、協(xié)調(diào)、快速處置的原則，充分調(diào)動管養(yǎng)單位各部門與交警、路政、海事、醫(yī)療、消防等部門聯(lián)動，共同處置各類安全事故，明確了組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、信息報告與處置、響應(yīng)程序、后期處置等工作方式。

（2）應(yīng)急準(zhǔn)備

管養(yǎng)單位在特大橋兩側(cè)站點設(shè)立了應(yīng)急物資儲備倉庫，采用多種方式確定應(yīng)急搶險隊伍，包括與養(yǎng)護(hù)單位簽訂協(xié)議、社會租賃等。采購大量的應(yīng)急物資，包括融雪劑、防滑石屑、麻包、錐筒等。

（3）模擬演練

通過演練進(jìn)一步熟悉預(yù)案，規(guī)范高速公路除冰雪作業(yè)程序，提高路、警、企三方密切配合、聯(lián)合作戰(zhàn)的能力，提高了除冰雪速度和質(zhì)量。

（4）應(yīng)急實戰(zhàn)

在應(yīng)急保通過程中，根據(jù)不同情況，實施不同等級的物資、機(jī)械設(shè)備、車輛、人員調(diào)度方案和應(yīng)急保暢方案。一是當(dāng)有小雪時，以彎道、縱坡作為重點，先安排撒布融雪劑，而后監(jiān)測橋面情況；二是提前兩天安排鏟雪車、裝載機(jī)、平地機(jī)等進(jìn)駐大橋附近站點，采用以人工配合機(jī)械連續(xù)清除積雪為主、撒布融雪劑為輔的方式，除雪作業(yè)按照“先開一條路，后向外擴(kuò)展”的順序進(jìn)行，先打通超車道，確保車輛通行，然后擴(kuò)大除雪面；三是為保證安全，在除雪過程中注意車輛“護(hù)尾”、警示標(biāo)志、信息等配合工作。

通過以上措施，管養(yǎng)單位保證了橋面積雪積冰及時清除，做到了“雪中橋通、雪停橋清、雪后不滑”，確保了高速公路安全、暢通。

2.4 涉橋航道管理

壽陽淮河大橋橫跨淮河、西淝河等多條河流，有三條通行航道，其中淮河航道屬于國家高等級航道（三級航道），是連接豫、皖、蘇、浙、滬的黃金水道，通航密度大；水網(wǎng)地區(qū)水多霧大，能見度較差，汛期水流紊亂，部分采砂船舶在橋梁基礎(chǔ)的附近冒險采砂，橋梁安全隱患突出。

為保證橋梁安全，管養(yǎng)單位協(xié)同地方海事部門定期進(jìn)行涉橋通航安全的日常檢查和安全維護(hù)工作。具體方案如下：

篇5

為進(jìn)一步加強冬季低溫雨雪凝凍天氣人、車、路的安全管理，切實防范化解道路交通安全風(fēng)險，堅決遏制道路交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保全縣道路交通安全暢通，結(jié)合我縣實際，特制訂本方案。

一、工作目標(biāo)

圍繞“保安全、保暢通、保民生”工作中心，認(rèn)真貫徹落實中央、省、市、縣關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的安排部署，采取有效措施應(yīng)對低溫雨雪凝凍天氣，有效預(yù)防和遏制道路交通事故的發(fā)生，最大限度地減輕或者避免極端惡劣天氣造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

整個低溫凝凍期間道路交通安全保暢應(yīng)急保障工作由縣人民政府副縣長李明偉同志，縣人民政府副縣長、縣公安局局長羅鵬同志總牽頭，縣交聯(lián)辦相關(guān)成員單位分管同志為責(zé)任人。按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的工作要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、各相關(guān)部門要全力服從配合調(diào)度，構(gòu)建通暢、高效的指揮調(diào)度體系。

三、職責(zé)分工

1．縣綜合行政執(zhí)法局：負(fù)責(zé)龍泉大道大道、環(huán)團(tuán)圓山大道、縣城區(qū)域主次干道除冰、保暢工作，及時修復(fù)被損壞的市政基礎(chǔ)設(shè)施。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：甘立朝，責(zé)任人：舒均躍）

2．縣交通運輸局：負(fù)責(zé)加強我縣轄區(qū)主干道路面巡查，儲備防滑物資和設(shè)備，負(fù)責(zé)及時將除冰工業(yè)鹽調(diào)撥到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。做好滯留旅客的疏散工作，并會同有關(guān)部門及時組織力量或采取措施做好管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)范圍內(nèi)道路清掃和除冰除雪工作。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：陶春，責(zé)任人：周倫波）

3．縣公安局交警大隊：負(fù)責(zé)轄區(qū)道路交通保暢工作，協(xié)調(diào)做好高速公路做好交通疏導(dǎo)，實現(xiàn)合理分流；負(fù)責(zé)配合各鎮(zhèn)（街道）做好道路被困車輛、人員的疏導(dǎo)救援工作。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：劉劍君，責(zé)任人：宋安文）

4.高速交警一大隊：負(fù)責(zé)會同“一路多方”加強轄區(qū)高速公路巡查，儲備防滑物資和設(shè)備，做好滯留旅客的疏散工作，及時組織力量或采取措施做好管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)范圍內(nèi)道路清掃和除冰除雪工作；加強高速公路交通秩序維護(hù)，指揮疏導(dǎo)行駛車輛；必要時，對易發(fā)生交通事故的結(jié)冰路段實施交通管制，及時繞行線路等路況信息，主動對接縣公安局交警大隊，做好車輛、人員疏導(dǎo)救援工作。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：周軍，責(zé)任人：周圃丞）

5．縣氣象局：負(fù)責(zé)加強天氣監(jiān)測，及時低溫、凝凍等預(yù)報預(yù)警信息，適時增加預(yù)報預(yù)警頻次。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：何肖國，責(zé)任人：鐘彬）

6.縣應(yīng)急管理局：負(fù)責(zé)加強低溫雨雪凝凍天氣應(yīng)急救援指揮；按照規(guī)定進(jìn)行低溫惡劣天氣分析和評估，做好工業(yè)除冰鹽的協(xié)調(diào)，調(diào)撥應(yīng)急救災(zāi)經(jīng)費和物資，為公路等滯留人員提供基本生活救助。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：姜文藝，責(zé)任人：方義）

7.縣衛(wèi)生健康局：負(fù)責(zé)組織做好道路交通事故傷員醫(yī)療救治工作。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：何銅瓊，責(zé)任人：黃翔）

8.縣教育局：負(fù)責(zé)根據(jù)氣象預(yù)報，及時向幼兒園、中小學(xué)道路交通信息，必要時做好停課準(zhǔn)備。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：楊再艷，責(zé)任人：肖德春）

9.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）：按照屬地管理原則，負(fù)責(zé)做好本轄區(qū)通村、通組路的路面巡查工作，負(fù)責(zé)做好重要通道和重要路段的道路警示標(biāo)牌設(shè)置、標(biāo)識和值守工作，及時做好凝凍期間轄區(qū)撒鹽除冰保暢工作。（責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）長（主任），責(zé)任人：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）分管領(lǐng)導(dǎo)）

四、工作要求

（一）強化會商研判預(yù)報預(yù)警。氣象、應(yīng)急、交通、交管等部門要進(jìn)一步加強會商研判，及時收集低溫雨雪凝凍天氣對道路交通引發(fā)風(fēng)險的因素、風(fēng)險發(fā)生的概率及可能造成的危害和嚴(yán)重程度，以及需采取的防控措施等進(jìn)行認(rèn)真地分析研判，并將研判結(jié)果及時向縣委、縣政府及有關(guān)部門報告。要加強預(yù)報預(yù)警和風(fēng)險提示，及時向有關(guān)部門、企事業(yè)單位及社會大眾通報預(yù)測預(yù)警信息，并充分利用廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、報紙等各種新聞媒體，及時向社會公眾廣泛公布災(zāi)害預(yù)警信息。

篇6

按照交通部和省政府*工作的要求，省交通廳黨組對*工作高度重視，立足于早部署、早準(zhǔn)備、早落實，從“做一個負(fù)責(zé)任行業(yè)”的角度出發(fā)，忠實地履行職責(zé)，認(rèn)真組織動員全省交通系統(tǒng)的廣大干部職工，牢固樹立“以人為本、安全第一、生命至上”的意識，圍繞安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、快捷的目標(biāo)，堅持抓源頭、抓根本，在制度和措施上創(chuàng)新，較好地完成了今年春節(jié)旅客運輸任務(wù)。共運輸旅客1789.08萬人次，同比增加20.13%；日均投入客車10272臺，同比增加2.4%；日發(fā)班次23396個，同比增加14.5%；未發(fā)生旅客運輸死亡事故。我省*工作得到了交通部的肯定，2月27日交通部即將召開全國公路*總結(jié)大會，確定我省在會上介紹經(jīng)驗。概括起來今年*工作有以下三個突出特點：

一、高度重視，落實責(zé)任

1、是領(lǐng)導(dǎo)重視。1月11日，矯正中副省長親自到長春客運中心站檢查*工作情況。絕大部分市、州、縣（市、區(qū)）政府也都深入到站、車、線上檢查指導(dǎo)*工作。省交通廳黨組多次召開廳黨組擴(kuò)大會議，專題研究*和安全穩(wěn)定工作。劉克志廳長曾先后5次深入站、車進(jìn)行明查暗訪、跟乘客車，發(fā)現(xiàn)問題，舉一反三，限期整改，指導(dǎo)全省交通*工作。其他廳領(lǐng)導(dǎo)也都深入到包保市州進(jìn)行明查暗訪，檢查指導(dǎo)工作。

2、是落實責(zé)任。制定了*工作責(zé)任落實表和責(zé)任分工表，實行每位廳領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系一個地區(qū)，負(fù)責(zé)*工作督查落實，并把*工作的職責(zé)、責(zé)任要求落實到部門、單位和個人。同時建立了責(zé)任追究制度。各地交通部門也都層層簽訂了包保責(zé)任書，落實了包保責(zé)任。

3、是抓好落實。建立調(diào)控機(jī)制，將*工作情況作為運輸場站投資、交通文明市縣、文明運管處所評比和客運線路招投標(biāo)的重要依據(jù)，促進(jìn)*各項工作落實。省廳督查委員重點督查應(yīng)急預(yù)案制定、*和安全生產(chǎn)管理工作落實情況。

二、超前準(zhǔn)備，科學(xué)安排

1、提前安排部署。提前33天印發(fā)了*工作通知，明確了*工作要求和措施；提前17天召開了*工作會議，對*工作進(jìn)行動員部署。各地也提前印發(fā)了*方案，召開了動員大會，明確了工作目標(biāo)和任務(wù)。

2、提前進(jìn)行客流預(yù)測。根據(jù)對經(jīng)濟(jì)熱線和干線旅客流量、流向調(diào)查預(yù)測情況，編制了《*期間重點客運線路增加車輛、班次預(yù)案表》，對183條重點經(jīng)濟(jì)線路日增加車輛549臺、班次686.5個，并通過報紙和省運管局網(wǎng)站向社會公示。

3、提前對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。11月中旬省運管局舉辦了安全管理師資培訓(xùn)班，培訓(xùn)了125名安全管理人員；各地共舉辦了冬季安全行車培訓(xùn)班496期，培訓(xùn)從業(yè)人員2.5萬人次。12月編制了《珍愛生命》安全教育警示片，組織播放了186場，客運駕駛員基本上觀看了此片，起到了良好的警示作用。

4、適時合理調(diào)度運力。為緩解高峰期運力矛盾，采取加密班次、縮短待客時間、滾動發(fā)車的等辦法，提高車輛運用效率，保證旅客出行。

三、突出重點，措施得力

1、突出了安全管理重點。緊緊抓住歷年來*工作的薄弱環(huán)節(jié)和隱患，認(rèn)真落實交通部“三關(guān)一監(jiān)督”要求，強化安全生產(chǎn)管理，取得明顯效果，*期間未發(fā)生運輸安全事故，是多年來少有的。

2、建立了三個機(jī)制。1.建立運輸市場退出機(jī)制。推廣遼源經(jīng)驗，把*工作是否安全、有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，作為運輸市場退出的重要評判條件；2.建立快速反應(yīng)機(jī)制。*開始后啟動了應(yīng)急事件處理預(yù)案，形成了運轉(zhuǎn)有序、銜接協(xié)調(diào)的應(yīng)急救援工作網(wǎng)絡(luò)，并落實了防控非典各項措施；3.建立監(jiān)督制約機(jī)制。在電信局租用了舉報專線，在《中國交通報吉林專版》和運管局網(wǎng)站上設(shè)立了曝光臺，廣泛歡迎和接受社會各界和廣大人民群眾的監(jiān)督。

3、著重解決了“五個薄弱環(huán)節(jié)”。1.解決超員、超速問題。在客運站內(nèi)實行嚴(yán)格管理，從源頭解決超員問題，同時請示省政府在主要路口收費站對車輛超速、超員問題進(jìn)行檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即糾正，嚴(yán)肅處理。2.解決站外發(fā)車問題。對站外發(fā)車進(jìn)行了徹底的清理整頓，將200多臺站外發(fā)車的車輛全部進(jìn)入客運站統(tǒng)一管理。3.解決無上崗證從業(yè)問題。與公安交警部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強道路交通安全源頭管理工作的通知》，對從業(yè)資格證作出明確規(guī)定,并加大聯(lián)合檢查力度。4.解決個別地方運管人員“不作為”問題。制訂了駐站運管員管理辦法，明確責(zé)任和義務(wù)，對不履行職責(zé)的按辦法追究責(zé)任。5.解決企業(yè)以包代管問題,督促檢查企業(yè)加強承包車輛和從業(yè)人員的管理。

4、落實了三項制度。1.落實車輛“三檢”制度,確保車輛技術(shù)狀況完好。2.落實平交道口通行制度,監(jiān)督駕乘人員遵守“一慢、二看、三通過”規(guī)定。3.落實“三品”檢查制度。全省9個一級客運站的10臺安全檢測儀全部投入使用,其他客運站都設(shè)立“三品”檢查臺，派專人進(jìn)行“查堵。

5、強化了三項管理。1.強化市場動態(tài)管理。經(jīng)省治理公路“三亂”辦公室同意，采取在公路收費站、城市出入口增設(shè)*檢查站的做法，共設(shè)置了129個*檢查站，有效的糾正了各種違章經(jīng)營行為。2.強化客運站源頭管理。各級運管部門組織700多運管員，進(jìn)駐客運站對客運站、客車和駕乘人員實施源頭管理。3.強化車輛技術(shù)管理。對所有營運客車的技術(shù)狀況、服務(wù)設(shè)備設(shè)施、車容車貌等進(jìn)行檢查，合格的發(fā)放《*安全檢驗合格證》。

6、加強了除雪防滑。全省高速公路管理部門、公路部門做到以雪為令，及時清除路面積雪，保證公路安全暢通。全省共投除雪防滑人工4.6萬人次，機(jī)械2591臺班，鋪撒防滑料12462立方米，融雪劑1666.6噸。

7、加大了宣傳工作力度。召開新聞通報會，向13家新聞媒體通報了*工作準(zhǔn)備情況，對記者提出的問題進(jìn)行解答。在《吉林電視臺》等多家新聞媒體刊登*安全警示語句。印發(fā)了28期《*情況快報》，編印了2萬冊《*宣傳手冊》，免費發(fā)放，做到每車一冊，提醒經(jīng)營者和旅客注意安全。

篇7

為確保暴風(fēng)雪期間鐵路運輸暢通，為廣大人民群眾出行提供可靠保證，2007年12月12日至17日，按照國務(wù)院應(yīng)急管理辦公室《關(guān)于開展暴風(fēng)雪應(yīng)對準(zhǔn)備工作檢查的緊急通知》要求，鐵道部組織開展了鐵路系統(tǒng)暴風(fēng)雪應(yīng)對準(zhǔn)備工作檢查，目前各項準(zhǔn)備工作基本就緒。

2007年12月12日，鐵道部下發(fā)了《關(guān)于開展暴風(fēng)雪應(yīng)對準(zhǔn)備工作檢查的緊急通知》。各鐵路局按照通知要求，對暴風(fēng)雪應(yīng)對準(zhǔn)備工作進(jìn)行了一次全面自查。鐵道部應(yīng)急辦、運輸局對沈陽鐵路局、北京鐵路局暴風(fēng)雪應(yīng)對準(zhǔn)備工作進(jìn)行了檢查。檢查情況表明，鐵路系統(tǒng)暴風(fēng)雪應(yīng)對各項準(zhǔn)備工作基本就緒。

針對可能出現(xiàn)的暴風(fēng)雪天氣，各鐵路局、基層站段組織編制了應(yīng)對暴風(fēng)雪等惡劣天氣的應(yīng)急預(yù)案，各專業(yè)部門進(jìn)一步修訂完善了暴風(fēng)雪天氣情況下的行車組織、旅客組織、設(shè)備保障和除雪等各類應(yīng)急預(yù)案，鐵路應(yīng)對暴風(fēng)雪天氣應(yīng)急預(yù)案更加完善。

在進(jìn)入冬季之前，鐵路系統(tǒng)以應(yīng)急隊伍、設(shè)備、物資等為重點，進(jìn)一步加強鐵路暴風(fēng)雪應(yīng)對保障體系建設(shè)。各鐵路局結(jié)合實際，開展了形式多樣的宣傳教育活動，加強防范暴風(fēng)雪等災(zāi)害天氣知識的宣傳，強化教育培訓(xùn)，開展應(yīng)急演練，切實提高鐵路應(yīng)對暴風(fēng)雪的能力。

(來源：《人民鐵道》報　記者　啉曉鶯)

[期待]

2008年北京到天津只需半小時

目前，時速達(dá)300公里的動車組鋁合金車體己在中國北車集團(tuán)下屬的唐山機(jī)車車輛廠成功下線。

這種我國迄今為止時速最快的列車，將于2008年在京津城際鐵路上率先投入運營。屆時，從北京跑一趟天津只需半個小時。

2008屆本科生到鐵路動車組駕駛專業(yè)實行“3+1”定向培養(yǎng)

為適應(yīng)京津城際鐵路時速300公里動車組運蕾對動車組駕駛員的需要，鐵道部決定在西南交通大學(xué)2000屆有關(guān)本科專業(yè)學(xué)生中選拔30人，進(jìn)行動車組駕駛專業(yè)方向定向培養(yǎng)，學(xué)生與北京鐵路局簽訂定向培養(yǎng)就業(yè)協(xié)議。

這是鐵道部首次招聘在校本科生做為動車組駕駛?cè)藛T培養(yǎng)。時速300公里的動車組由于其高技術(shù)含量要求，其駕駛?cè)藛T素質(zhì)以及相關(guān)的工作、學(xué)習(xí)條件也必將向民航駕駛員靠攏。

[回家]

2008年春運鐵路列車票價不再上浮

國家改革與發(fā)展委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2008年春運鐵路列車票價不再上浮，公路客運票價不得在政府指導(dǎo)價規(guī)定的浮動幅度以外另行加價。

該負(fù)責(zé)人介紹稱，2007年春運期間，國家實行了鐵路列車票價不再上浮，公路客運票價不得在政府指導(dǎo)價規(guī)定的浮動幅度以外另行加價，或?qū)ｉT針對春運提高票價的政策。上述措施總體上取得了較好效果，受到社會各方面的好評。(新華網(wǎng))

列車“春晚”再啟航程

春節(jié)是中國的傳統(tǒng)節(jié)日，是中國人舉家團(tuán)圓的日子。尤其是除夕夜，辛苦工作了一年的人們，從四面八方回到家里，與父母、家人團(tuán)聚，享受著親情、友情和愛情的歡樂。然而，由于種種原因，除夕夜還有一部分在路上的旅客。尤其在列車上，旅客人數(shù)眾多，因其大眾色彩濃重而格外引人注目。每當(dāng)這時，鐵路列車工作人員就會把車廂裝扮起來，把旅客組織起來，彼此陌生的人此時就像一個大家庭，一起吃餃子、敘友情，唱歌聯(lián)歡度過除夕。這就是最初的、原生態(tài)的列車“春晚”。

2006年，鐵道部政治部宣傳部、鐵道部運輸局、《人民鐵道》報社聯(lián)合開展了“2006年春節(jié)列車聯(lián)歡晚會大型宣傳活動”，統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一操作、全路規(guī)模的列車“春晚”開始啟動。2008年的列車“春晚”也在策劃啟動之中。

可以預(yù)測，列車“春晚”有著廣闊的發(fā)展空間。春運中每日的客流高達(dá)480萬人，列車“春晚”將伴隨和諧春運春光無限!

[創(chuàng)新]

鐵路電子客票環(huán)保新技術(shù)通過鑒定

北京鐵路局5年艱苦攻關(guān)的“鐵路電子客票廢舊碳帶再利用”技術(shù)，2007年12月1P日順利通過技術(shù)鑒定。來自國內(nèi)環(huán)保、節(jié)能、檢測行業(yè)的權(quán)威技術(shù)人士組成的鑒定委員會一致認(rèn)為：該項目整體技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，在打印耗材領(lǐng)域?qū)儆谑讋?chuàng)，并建議在國內(nèi)推廣應(yīng)用。

2002年，北京局首鐵科貿(mào)公司成立了鐵路客票廢舊碳帶再利用技術(shù)項目攻關(guān)組，在鐵道部和北京局的強力支持下，該攻關(guān)組經(jīng)過5年的刻苦研究，反復(fù)試驗，終獲成功。專家指出，鐵路電子客票廢舊碳帶再利用技術(shù)不僅對環(huán)境實現(xiàn)了“零污染”“零消耗”，而且大大減低了客票制作成本。

(來源：《人民鐵道》報　記者　劉 勇)

[聲音]

“動車時速200公里至250公里，像‘陸地航班’在貼地飛行，大誘人了!”

上海動車組打造品牌服務(wù)

2007年11月22日，在南京開往上海的D435次列車5號車廂，臺商章先生發(fā)出感慨；“動車時速200公里至250公里，像‘陸地航班’在貼地飛行，太誘人了!”

“4?18”，第六次大面積提速后，上海鐵路局大量開行“和諧號”動車組列車，拉近了長三角城市群的“距離”，有力地助推了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

動車組列車“朝發(fā)夕歸”，每天上下午黃金時間密集連發(fā)，最短間隔5分鐘發(fā)出一列。上海至南京僅需1小時58分鐘，上海南至杭州縮短到1小時18分鐘。旅客乘坐動車組列車從上海到長三角各大城市，行程基本在2個小時內(nèi)，“同城效應(yīng)”正逐步改變?nèi)藗兊某鲂?、工作甚至生活觀念。有人形象地說：“上海人擁有了西湖，杭州人擁有了黃浦江。”

印度計劃發(fā)展大城市間高速列車專用線

據(jù)《印度教徒報》報道，印度鐵道部已向12個邦征詢意見進(jìn)行前期可行性研究，已有9個邦政府表示“原則上同意”，并愿意在征地和分擔(dān)成本方面進(jìn)行合作。前期可行性研究預(yù)計需用2年左右的時間。

印度鐵道部此前曾宣布一項發(fā)展時速250公里的子彈頭列車計劃，但最后因成本太高而放棄。

印度鐵道部正通過減少列車?？空?、引進(jìn)新型高效動力車組和重量較輕的車廂來提高列車車速，減少運行時間。這些措施已使部分列車運行時間減少半小時到2個小時。印度鐵道部還計劃在一定時期內(nèi)將一些列車的時速提高到100公里。

韓國推出頂級列車，將載韓朝拉拉隊赴北京奧運助威

據(jù)悉，為了載運韓國和朝鮮拉拉隊前往北京奧運助威，由韓國推出高級酒店式、適合長途旅行、橫跨大陸的頂級觀光列車，預(yù)計將于2008年北京奧運會前亮相。

“北京奧運會朝韓助威團(tuán)”列車運行時間可能共需30個小時左右，其中，釜山到平壤區(qū)段需要8個小時，平壤到北京區(qū)段需要22個小時。據(jù)悉，這兩輛列車將于北京奧運結(jié)束后，在韓國內(nèi)部繼續(xù)使用。

俄鐵希望加強與中國鐵路的合作

俄羅斯鐵路公司副總裁莫洛佐夫近日在莫斯科表示，俄方希望加強同中國鐵路部門的合作，以推動兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展。

莫洛佐夫在此間舉行的莫斯科一北京視頻記者會上介紹說，目前，俄中兩國貿(mào)易中60％的貨物是通過鐵路運輸?shù)?。隨著兩國貿(mào)易額的不斷增長，俄鐵路公司所承擔(dān)的運量也在不斷提高。

據(jù)悉，俄方向中國出口的90％左右的貨物目前由俄鐵路公司承擔(dān)運輸任務(wù)。除原油外，木材、化肥、鐵礦石、黑色金屑等也是該公司對華承運的主要貨物。

英國火車票2008年提價

英國廣播公司近日報道說，曼通貨膨脹等因素的影響，從2008年1月2日起，英國火車票將會提價，英國列車運營公司協(xié)會表示，提價后，季票和標(biāo)準(zhǔn)往返日票的價格將平均上漲48％，長途無定座票和預(yù)訂車票的價格平均上漲54％。另外，從英國各地往返倫敦的周票提價幅度將在10.5％至15％之間。

篇8

一、養(yǎng)護(hù)工作

1、養(yǎng)護(hù)工作特點：目前*高速公路處在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，剩余工程及質(zhì)量缺陷工程（綠化、防護(hù)、排水等工程），其作為一項重要內(nèi)容已列入《交工證書》的有關(guān)文件內(nèi)，計劃在4月底前完成。運營公司養(yǎng)護(hù)科的任務(wù)主要是負(fù)責(zé)路面、路基日常保潔以及對人為損壞的工程進(jìn)行維修和保養(yǎng)。結(jié)合*高速公路具體情況，著眼于將來養(yǎng)護(hù)市場化，目前其養(yǎng)護(hù)體制采用日常保養(yǎng)與小修工程分開實施的方案，日常保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)科督促護(hù)路員完成，小修工程已委托河南路橋建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司。

2、人員構(gòu)成：*高速公路養(yǎng)護(hù)科現(xiàn)有人員3名，一名中級工程師，兩名助理工程師；一名本科學(xué)歷，兩名大專學(xué)歷；年齡分別是37、25、26歲。

3、養(yǎng)護(hù)器械：由于*高速管理采用的是日常保養(yǎng)與小修工程分開實施的方案，小修工程已委托*建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司，運營公司不再購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械，目前委托的養(yǎng)護(hù)公司主要機(jī)械設(shè)備有：路面畫線機(jī)、路面養(yǎng)護(hù)車、路面清掃車、護(hù)欄清洗車、除雪撒鹽車、瀝青混合料間歇式拌和設(shè)備、移動式砼拌和站等。

4、路況：*高速公路目前路面狀況良好，路基邊坡、邊溝護(hù)砌、邊坡植被、綠化、沿線設(shè)施等工程還存在一些問題，其作為一項重要內(nèi)容已列入*高速公路《交工證書》剩余工程及質(zhì)量缺陷工程內(nèi)，要求各施工單位在4月底前整改結(jié)束。

5、結(jié)合*高速公路的具體情況，年度養(yǎng)護(hù)計劃已于*年12月份制訂好，并在實際工作中積極執(zhí)行和落實，在冬季除雪和保通工作中，確保了道路暢通，沒有發(fā)生一起交通安全事故。

6、*高速公路自建成通車以來，積極貫徹落實省廳《高速公路養(yǎng)護(hù)施工十條規(guī)定》，結(jié)合*高速公路的具體情況，科學(xué)決策，合理安排，建立了符合商亳高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，要求委托的養(yǎng)護(hù)公司積極采用切實可行的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，確保道路的安全暢通，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計圖紙的要求施工。

7、近期養(yǎng)護(hù)工作安排：一是積極貫徹和落實去年省政府召開的全省綠化工作電視電話會議，要求沿線縣（區(qū)）在3月底前完成隔離柵外20米范圍內(nèi)植樹綠化工作。3月8日，在商丘市高速公路工作會議上*副市長又分別與沿線政府簽定了“目標(biāo)責(zé)任書”。二是協(xié)助原建設(shè)單位督促落實缺陷責(zé)任期內(nèi)承包商對剩余工程及缺陷工程的完善和修復(fù)，增強高速公路的抗災(zāi)能力。

8、公司對公路養(yǎng)護(hù)人員文明施工和現(xiàn)場管理情況非常重視，所有養(yǎng)護(hù)人員都具有一定文化水平，上崗前接受了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和精神文明培訓(xùn)，要求養(yǎng)護(hù)施工單位嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范文明施工，在實際施工中養(yǎng)護(hù)科人員在現(xiàn)場監(jiān)督。

9、目前商亳高速公路隔離柵外20米范圍內(nèi)植樹綠化已完成2/3，服務(wù)區(qū)、匝道內(nèi)的綠化基本完成，現(xiàn)正對一些缺苗、死苗部位進(jìn)行補栽。

10、公司養(yǎng)護(hù)科全部人員都是商亳高速公路建設(shè)時期的工程技術(shù)人員，具有對路況、圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等都比較熟悉的先天優(yōu)勢。參加運營公司養(yǎng)護(hù)科養(yǎng)護(hù)管理以來，養(yǎng)護(hù)科人員積極學(xué)習(xí)“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范”、“高速公路檢評辦法”，同時，在公司組織下向省內(nèi)其它高速公路公司學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗，先進(jìn)的做法，部分人員又參加了省交通廳組織的“路面管理系統(tǒng)”、“橋梁管理系統(tǒng)”培訓(xùn)學(xué)習(xí)，很好地掌握了高速公路橋涵、路面、綠化等養(yǎng)護(hù)技術(shù)。商亳高速公路養(yǎng)護(hù)委托的河南路橋建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司是一家有國家二類（甲級）資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，從業(yè)人員都經(jīng)過了專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過了監(jiān)理的業(yè)務(wù)考試合格后上崗，完全能勝任日常養(yǎng)護(hù)工作。今年計劃在保證正常養(yǎng)護(hù)工作的情況下，養(yǎng)護(hù)科人員輪崗?fù)獬鰧W(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平。

二、路政工作

1、路政機(jī)構(gòu)設(shè)置：設(shè)有*市高速公路管理處路政管理支隊。經(jīng)*市交通局委托執(zhí)法，并簽有行政執(zhí)法委托書。

2、路政人員狀況：

路政支隊現(xiàn)有人員6名：

*，男，36歲，本科文化。

*，男，27歲，本科文化。

*，男，21歲，大專文化。

*，男，30歲，大專文化。

*，男，36歲，大專文化。

*，男，30歲，本科文化。

3、目前執(zhí)行的路政管理模式：路政支隊目前歸*市交通局主管，由路政支隊直接領(lǐng)導(dǎo)巡邏中隊開展工作。

目前執(zhí)行的規(guī)章制度有《路政人員八不準(zhǔn)》、《禁酒制度》、《值班制度》、《車輛管理制度》、《內(nèi)勤制度》、《外勤制度》、《路政裝備管理制度》、《考勤制度》、《車輛管理制度》、《報告制度》、《一案一報制度》、《一案一結(jié)制度》、《檔案管理制度》、以及支隊長、中隊長、內(nèi)勤、外勤職責(zé)等各項規(guī)章制度。

與交警部門協(xié)作機(jī)制，*市交警支隊高速大隊四中隊、五中隊分別24小時駐扎在南站和北站。路政人員和高速交警結(jié)合巡邏。

4、路政裝備情況：

由于成立時間較短，路政支隊目前有巡邏車輛2輛，勘驗箱1個，照相機(jī)1部，攝像機(jī)1部，勘驗燈2個，停車牌4個，其余所需器材、車輛已經(jīng)申請購買。

5、路政內(nèi)業(yè)情況：

路政支隊目前有內(nèi)勤1名，各種檔案柜、檔案盒、內(nèi)業(yè)資料基本齊全。商亳路政部門充分認(rèn)識到內(nèi)業(yè)管理對于加強高速公路路政管理的重要性，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，從思想上、組織上保障路政內(nèi)業(yè)工作的地位和作用。商亳路政支隊明確了路政內(nèi)業(yè)是路政外業(yè)的必然反映、是路政管理工作的集中表現(xiàn)，做到了正確處理內(nèi)業(yè)與外業(yè)的關(guān)系。選拔、培養(yǎng)了一批思想政治素質(zhì)強，語言、文字水平高，精通路政業(yè)務(wù)、懂得現(xiàn)代管理的高速公路路政員從事內(nèi)業(yè)工作。

健全路政內(nèi)業(yè)管理制度，實行規(guī)范化管理。*路政內(nèi)業(yè)管理制度主要包括統(tǒng)計報表制度、信息處理制度、裝備購置管理制度、文字檔案管理制度，路產(chǎn)登記制度、路政巡查制度、會議制度等，建立、健全這些制度，照章辦事、規(guī)范行為、科學(xué)管理，路政內(nèi)業(yè)管理工作必然走向規(guī)范化。沒有制度規(guī)范的工作不但費時費力，還給內(nèi)業(yè)管理人員增添了許多麻煩。由于路政支隊健全了制度進(jìn)行規(guī)范化管理，內(nèi)業(yè)管理工作按“章”辦理，十分方便，極大地提高內(nèi)業(yè)管理與利用的質(zhì)量、精度和效率，實現(xiàn)內(nèi)業(yè)管理工作及服務(wù)水平質(zhì)的飛躍，給工作人員以充分地時間去提高業(yè)務(wù)水平。

依靠科技進(jìn)步，加大高速公路路政內(nèi)業(yè)管理的科技含量。路政支隊在改變以往管理理念的同時，依靠科技進(jìn)步，改變傳統(tǒng)的管理手段，加大高速公路路政內(nèi)業(yè)管理的科技含量。同時使用以往的紙張手工立卷，文件以"件"為基本保管單位的編號裝盒的管理方式和以軟盤、硬盤為手段，案卷全文掃描入微機(jī)中，通過微機(jī)實現(xiàn)管理和利用，提高了資料的保存安全性和調(diào)閱的便捷。

路政支隊現(xiàn)有6名人員全部取得了行政執(zhí)法證，證號分別為：*W00794,*W00797,*W00806,*W00805,*W00802,*W00801。

6、建筑控制區(qū)管理、違章建筑、廣告清理情況：目前路政支隊所轄K12-K53共41km,建筑控制區(qū)管理正常，無違章建筑、違章廣告。

7、治超工作：目前尚未成立超限支隊，未開展治超工作。

8、路政工作經(jīng)費和年度預(yù)算情況：目前路政支隊工作經(jīng)費由公司支付，采取實報實銷的方式。

9、路政案件結(jié)案率和索賠率情況：

自路政支隊成立以來，僅*年12月27日17時在*高速K32+270m西半幅發(fā)生一起交通事故，造成路產(chǎn)損失3950元，已全部追回，路政案件結(jié)案率和索賠率為100%。

10、路政人員培訓(xùn)、精神文明和廉政建設(shè)情況。