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關(guān)鍵詞：公路工程 道路施工 存在問題質(zhì)量管理安全管理體系

Abstract: In recent years, with the rapid development of economy, highway construction is increased ceaselessly, city capacity continue to improve, city construction change rapidly. Therefore, how to according to the road construction, construction quality and safety management of the construction, each element undertakes science, reasonable arrangement, in a certain period of time and space to organize, plan, in order to carry out the construction, implementation project fast, quality, low consumption, has become the focus of attention of the builder. The article elaborated the construction quality management of highway engineering and the problems that exist in the establishment of safety management system, and puts forward the countermeasures to solve them.

Keywords: highway engineering road construction problems of quality management and safety management system

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1、公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1施工單位質(zhì)量管理存在的問題

有些工程項(xiàng)目的施工單位缺乏最基本的質(zhì)量意識、質(zhì)量控制程序以及質(zhì)量控制手段；現(xiàn)在公路工程的承包商普遍沒有很強(qiáng)的質(zhì)量意識，短期行為突出。很少能做到努力抓好施工質(zhì)量，以向業(yè)主提供合格工程作為主要目標(biāo)；施工設(shè)備不按施工組織、施工工藝和施工規(guī)范的需要進(jìn)行投入，施工設(shè)備投入的質(zhì)量和數(shù)量都存在問題；施工違法分包和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍、借資質(zhì)投標(biāo)情況很多，中標(biāo)單位對現(xiàn)場實(shí)際施工質(zhì)量的管理很弱甚至形同虛設(shè)。很少有單位對專業(yè)分包隊(duì)進(jìn)行嚴(yán)格管理的，甚至合謀偷工減料；施工單位技術(shù)力量和管理力量差，很多施工單位的現(xiàn)場技術(shù)及管理人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，宏觀控制和微觀把握能力不強(qiáng)，這直接導(dǎo)致施工組織不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制混亂。

1.2業(yè)主單位質(zhì)量管理存在的問題

工程質(zhì)量管理體系不健全；業(yè)主片面重視工期，忽視工程質(zhì)量。由于有的工程投資屬于政府撥款．不管工程建設(shè)中發(fā)生什么樣的風(fēng)險(xiǎn)都由政府來承擔(dān)，建設(shè)單位不承擔(dān)什么責(zé)任。在工程質(zhì)量方面認(rèn)為質(zhì)量有監(jiān)理把關(guān)，出現(xiàn)質(zhì)量問題有監(jiān)理承擔(dān)，因而忽視質(zhì)量管理。甚至有的建設(shè)單位為了搶工期，完全不惜犧牲工程質(zhì)量；業(yè)主工作人員的自身素質(zhì)和工作作風(fēng)參差不齊。業(yè)主的工作人員沒有專門的行業(yè)資質(zhì)管理，其工作人員的來源復(fù)雜，自身素質(zhì)參差不齊。有的專業(yè)素質(zhì)和管理能力很強(qiáng)，但也有大量的管理人員素質(zhì)較差，專業(yè)能力差或管理與協(xié)調(diào)能力弱或職業(yè)操守差。業(yè)主的權(quán)力大，當(dāng)這樣的權(quán)力掌握在有問題的業(yè)主工作人員手中時(shí)，施工質(zhì)量的管理就變得非常困難。業(yè)主的盲目指揮、業(yè)主在質(zhì)量管理上的肆意干涉或放任不管、業(yè)主少數(shù)人員的腐敗等行為對工程質(zhì)量管理造成很多不利的影響。業(yè)主對施工障礙清除協(xié)調(diào)遲緩，施工過程各種施工交叉和矛盾協(xié)調(diào)不力等對工程的正常施工和質(zhì)量管理不利。

1.3監(jiān)理單位質(zhì)量管理存在的問題

人員素質(zhì)參差不齊，素質(zhì)普遍較低。監(jiān)理工作的特點(diǎn)決定了監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)要高，專業(yè)水平高、管理能力強(qiáng)、品行良好，并且還要不怕吃苦?，F(xiàn)在的公路工程監(jiān)理單位多，監(jiān)理人員魚龍混雜，高素質(zhì)的監(jiān)理人員很少：監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理混亂、作風(fēng)較差。大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理很差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段；監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠，手段不多；現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)力有限，責(zé)任很大，能力不足。實(shí)際上，施工質(zhì)量的控制關(guān)鍵在于承包商，工程是質(zhì)量干出來的，而不是監(jiān)理出來的，監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。

2、加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的對策建議

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關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全設(shè)施；項(xiàng)目管理；質(zhì)量控制

Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.

Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、工程概況

西安至銅川高速公路是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級公路、富耀路的二級公路；陵前立交位于西銅一級公路三原縣境內(nèi)，連接西銅一級公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長20.62公里，二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。XT-FLT01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部位于陵前鎮(zhèn)，本項(xiàng)目為交通安全設(shè)施工程，主要工程量包括全線的標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施等。

二、交通安全設(shè)施工程的項(xiàng)目管理

（一）安全管理

在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭組成領(lǐng)導(dǎo)小組，然后每個(gè)部門再指定一個(gè)安全管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行安全管理責(zé)任制，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)工作環(huán)節(jié)，明確每個(gè)工作人員的安全責(zé)任；建立健全相關(guān)的安全管理規(guī)章制度，制定可操作性強(qiáng)的安全管理?xiàng)l例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓(xùn)制度，保證工程每個(gè)部門的每個(gè)人員在施工前均經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證或者經(jīng)過許可后實(shí)行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級安全、工種變更安全以及轉(zhuǎn)場安全知識的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握相關(guān)的安全操作規(guī)范，項(xiàng)目經(jīng)理要監(jiān)督施工人員落實(shí)安全培訓(xùn)的效果，如果發(fā)現(xiàn)不足之處要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在安全保障方面要做到防患于未然，對事故做出準(zhǔn)確判斷及預(yù)防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發(fā)現(xiàn)人員存在不安全行為，則要及時(shí)制止并進(jìn)行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進(jìn)場材料均要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，如果存在問題則要及時(shí)更換、修補(bǔ)；在場內(nèi)布設(shè)安全設(shè)施，特別是夜間施工，要及時(shí)增補(bǔ)夜間照明以及頻閃燈等設(shè)備，起到有效的警示作用。

（二）成本管理

交通安全設(shè)施工程體現(xiàn)出周期性長、投資成本大等特點(diǎn)，因此科學(xué)、合理的成本管理是項(xiàng)目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)：施工前：要編制成本計(jì)算，詳細(xì)說明施工過程中的生產(chǎn)成本、費(fèi)用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進(jìn)場：進(jìn)場材料除了要把好質(zhì)量關(guān)以外，還要對采購時(shí)間、材料的數(shù)目等進(jìn)行合理控制，采購人員要全面、詳實(shí)的了解施工現(xiàn)場材料的儲(chǔ)備情況、供應(yīng)商的供貨能力及運(yùn)輸水平等內(nèi)容，具體而言，場內(nèi)的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應(yīng)措施及時(shí)補(bǔ)足。施工過程：要詳細(xì)的計(jì)算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內(nèi)。比如進(jìn)行標(biāo)線施工時(shí)，由于不同批資標(biāo)線涂料的性質(zhì)不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會(huì)增加5%的施工成本，因此要嚴(yán)格控制段落標(biāo)線厚度差額，保證其處于標(biāo)準(zhǔn)水平范圍內(nèi)，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應(yīng)商在生產(chǎn)材料時(shí)需要支付一大筆定金，對于這部分資金要合理分配，嚴(yán)格控制材料生產(chǎn)與預(yù)付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購急需的材料，以保證資金周轉(zhuǎn)不會(huì)出現(xiàn)問題。

（三）質(zhì)量管理

在項(xiàng)目管理中質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制以及專業(yè)人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業(yè)人員的相關(guān)內(nèi)容，因此下文我們將主要針對材料質(zhì)量控制以及施工工藝質(zhì)量控制做詳細(xì)介紹。

三、交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理

（一）材料控制

材料質(zhì)量控制是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量管理的源頭所在，原材料的質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的高低，因此堅(jiān)決杜絕與設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)規(guī)范要求不符的材料進(jìn)場，加強(qiáng)對已進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，主要方法包括檢查產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)量合格證，或者工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)，要保證材料的每個(gè)批次均要認(rèn)真履行質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)程序，如有必要，則要將產(chǎn)品送至供應(yīng)商處進(jìn)行檢查。此外，如果有必要的話采購人員要親臨廠家，確人其設(shè)備生產(chǎn)能力、工藝水平以及質(zhì)量管理體系的效用；在供貨過程中要進(jìn)行隨機(jī)巡查，以保證原材料的質(zhì)量合格。

（二）施工工藝質(zhì)量控制

施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個(gè)方面：

1、防撞護(hù)欄

我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護(hù)欄，其中又半剛性波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制重點(diǎn)就放在其安全性與視線誘導(dǎo)性兩個(gè)方面。對于安全性的控制，重點(diǎn)要保證土基的壓實(shí)度、立柱砸入、埋設(shè)基礎(chǔ)深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強(qiáng)度等幾個(gè)方面；而視線誘導(dǎo)性的控制重點(diǎn)則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。

2、隔離柵

在進(jìn)行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是立柱與斜撐基礎(chǔ)埋設(shè)與整體線形。在施工過程中要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準(zhǔn)確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個(gè)樁位的標(biāo)志；完成放樣與定位后進(jìn)行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設(shè)計(jì)要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個(gè)基坑的位置豎立起來，采用臨時(shí)支架支撐，再參照設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)場的實(shí)際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進(jìn)行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)即可將臨時(shí)支撐拆除，再擰緊螺栓。

3、交通標(biāo)志與交通標(biāo)線

交通標(biāo)志的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)為大型標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)以及板面的平整度。在進(jìn)行基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，以保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合設(shè)計(jì)要求；為保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案控制標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸與埋深；混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再安裝標(biāo)志。標(biāo)志板面的平整度對板面內(nèi)容的認(rèn)讀效果起著決定性的作用，必須對標(biāo)志背面的加固進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，從而保證其平整度；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的正常使用提供必需的技術(shù)保證。此外，道路交通標(biāo)線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

在鐵路的施工和管理的過程中,鐵路施工的有關(guān)部門要對鐵路的施工辦法、施工方案、崗位人員的設(shè)置和安排、機(jī)械設(shè)備的使用、影響的范圍等各常規(guī)程序方面都進(jìn)行了科學(xué)合理的方案設(shè)計(jì)。對于一些施工中常見的一些突況的發(fā)生和處理也進(jìn)行了預(yù)案,但是目前的預(yù)案在格式上都比較的格式化,缺乏靈活性和實(shí)際的可操作性,在工程施工中如果出現(xiàn)了特殊的情況,這些應(yīng)急預(yù)案根本發(fā)揮不到作用,只能看到事故發(fā)生而束手無策。

2鐵路工程質(zhì)量安全管理控制的幾個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)

2.1在鐵路施工前要做好充足的準(zhǔn)備工作

要想在鐵路工程的施工中能夠安全順利的完成施工的任務(wù),在工程施工前一定要做好準(zhǔn)備工作。施工單位要對工程施工的程序和技術(shù)措施制定出一個(gè)合理的方案,在施工前要組織施工人員進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)真實(shí)的培訓(xùn),將工程中存在的問題進(jìn)行提前的解決,不能帶著問題進(jìn)行施工作業(yè)。鐵路工程施工單位也要在工程施工器件制定好運(yùn)輸組織辦法和有關(guān)的積極預(yù)案的設(shè)計(jì),并且成立專門的協(xié)調(diào)小組。在鐵路線路進(jìn)行運(yùn)營之前,運(yùn)營單位要和施工單位簽訂安全協(xié)議數(shù),在協(xié)議書中一定要明確的劃分兩者的責(zé)任和業(yè)務(wù),從而來確保工程能夠安全順利的進(jìn)行。

2.2在鐵路施工中建立完善的責(zé)任制度

在鐵路施工中工程質(zhì)量監(jiān)理公司和有關(guān)的運(yùn)輸監(jiān)管人員一定要明確好各自的責(zé)任。如果發(fā)現(xiàn)在工程施工中有不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者是存在安全的隱患,工程的質(zhì)量監(jiān)管人員要立即的向有關(guān)的管理部門提出整改的意見。如果施工單位不聽取意見,那么事后如果出現(xiàn)安全事故那么責(zé)任應(yīng)該有施工單位來全部的承擔(dān)。如果是因?yàn)楸O(jiān)管人員的監(jiān)督力度不夠而造成的安全事故,應(yīng)該由監(jiān)督部門承擔(dān)責(zé)任。但如果是因?yàn)楣こ痰馁|(zhì)量問題而造成的交通事故的發(fā)生或者存在交通安全事故發(fā)生的隱患,應(yīng)該由鐵路施工單位和工程質(zhì)量監(jiān)理單位共同的來承擔(dān)責(zé)任。

2.3鐵路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要把好關(guān)

鐵路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做到以下的幾點(diǎn):第一,鐵路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)實(shí)際施工的不同登記,親自在施工前召開全體員工的施工安全預(yù)備工作。第二,鐵路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在施工管理中要嚴(yán)把命令關(guān),對施工的施工時(shí)間和施工的具體內(nèi)容,以及各種非正常施工的處理辦法及相關(guān)的注意事項(xiàng)。第三,鐵路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要對施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行親自的監(jiān)控,親自的去處理施工中出現(xiàn)的各種突發(fā)的事故,嚴(yán)格的按照施工的規(guī)章制度進(jìn)行施工管理,營造一種良好安全的施工環(huán)境。

2.4在鐵路施工中加強(qiáng)各施工部門之間的配合

當(dāng)前很多鐵路建設(shè)施工單位和管理部門因?yàn)榱龅牟灰恢?考慮問題的角度也不同,對于一些進(jìn)行臨時(shí)變更和調(diào)整的計(jì)劃不能及時(shí)的制定出與之相應(yīng)的對策和安全的措施,從而保證工程施工安全正常的運(yùn)行;所以,鐵路建設(shè)施工單位和鐵路管理部么一定要進(jìn)行協(xié)調(diào),找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn),最大限度實(shí)現(xiàn)合作雙贏的目的。在鐵路施工的過程中要嚴(yán)格的按照合同規(guī)定時(shí)間來完成相應(yīng)的工作內(nèi)容,不能隨意的拖延施工的時(shí)間,在施工中創(chuàng)建一切有力的條件,從而確保鐵路施工能夠按照原先的計(jì)劃安全有序的進(jìn)行。

2.5在鐵路施工實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰的管理制度

為了保證鐵路施工的安全順利運(yùn)行,施工單位在施工前必須和監(jiān)管部門簽訂協(xié)議,在協(xié)議的中要對雙方的處罰標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的內(nèi)容以及工程中由于違反合同規(guī)定而發(fā)生工程事故的問題達(dá)成一致的建議。例如,按照工程的費(fèi)用比例來確定一定的幅度,按照合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考核,用處罰的方法來約束各單位的行為,并且上交有關(guān)的管理部門,在鐵路施工中實(shí)行營業(yè)線路的施工管理及風(fēng)險(xiǎn)抵押的策略,應(yīng)用這種方法對工程雙方進(jìn)行約束。

3總結(jié)

篇4

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程質(zhì)量；質(zhì)量管理；安全管理

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,橋路施工技術(shù)與質(zhì)量不斷提升,為實(shí)現(xiàn)路橋整體質(zhì)量提供了有效保證,但是在人們生活水平持續(xù)提升、車輛數(shù)量急劇增加的情況下,路橋施工項(xiàng)目不斷增加,市政工程管理被提到日程上來。市政道路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量的高低直接影響到道路形成的安全性，及道路的使用年限且會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，因此,對市政工程的施工管理也提出了更高的要求。

一、市政路橋工程質(zhì)量管理必要性

和普通施工項(xiàng)目不同，市政路橋工程作為政府委托的施工項(xiàng)目，由專門人員負(fù)責(zé)管理、領(lǐng)導(dǎo)施工全過程。市政路橋工程是工程質(zhì)量的核心載體，直接影響整個(gè)工程質(zhì)量成敗，在實(shí)際施工中，工程質(zhì)量不僅影響項(xiàng)目施工進(jìn)度，同時(shí)對政府資金投入也有很大影響。為了保障市政路橋工程整體施工水平，在市政路橋工程施工規(guī)模變動(dòng)大、復(fù)雜程度高的同時(shí)，路橋工程質(zhì)量管理受地形、施工面積、天氣、政府政策影響，工程施工難度相對其他工程較大。

新形勢下，安全管理、質(zhì)量管理作為市政路橋工程順利施工的保障，針對目前我國市政路橋工程出現(xiàn)的“豆腐渣”工程，以及有損政府形象的質(zhì)量問題，通過查明原因，在整理歸類過程中，大都屬于質(zhì)量管理不當(dāng)造成的負(fù)面影響。根據(jù)這種現(xiàn)象，為了增強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量，保障路橋施工項(xiàng)目順利進(jìn)行，在明確市政路橋工程施工進(jìn)度的同時(shí)，避免工程施工技術(shù)對施工期限造成的影響，當(dāng)工程施工遇到?jīng)Q策性問題時(shí)，通過收集專家意見，在整合政府要求的同時(shí)，調(diào)整項(xiàng)目方案，保障市政路橋工程質(zhì)量管理網(wǎng)、安全管理順利開展。

二、市政路橋工程存在的質(zhì)量與安全隱患

1、建設(shè)市場規(guī)范化管理不完善

近年來，我國市政路橋工程迅速發(fā)展,但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行,導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤。此外,市政路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善,監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責(zé)。另外市政工程建設(shè)單位主要是當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)(委托)單位,一些單位鑒于自身權(quán)力的考慮,對于一些基本的施工工序的執(zhí)行力度不夠，同時(shí)投標(biāo)系統(tǒng)、工程監(jiān)理和合同管理系統(tǒng)的執(zhí)行性與完善度也不合乎規(guī)范。甚至?xí)嬖谝恍┕こ淘谑┕ざ嗳罩筮€未簽署正式的合同進(jìn)行施工和監(jiān)管,一些項(xiàng)目的規(guī)劃許可證和工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)不齊全，甚至從未辦理，直到檢查出有問題才會(huì)臨時(shí)補(bǔ)辦，這樣一來“三邊工程”出現(xiàn)的頻率上升。當(dāng)然也存在政府的某些投資項(xiàng)目為了追求當(dāng)?shù)卣臉I(yè)績，不管實(shí)際，盲目進(jìn)行工期壓縮活動(dòng),甚至將設(shè)計(jì)周期縮減,這樣很容易導(dǎo)致項(xiàng)目的設(shè)計(jì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不充分，存在諸多不足以及其他缺陷或隱患，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量以及施工安全。

2、人員素質(zhì)偏低

在市政道路施工的過程中，現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向上層反映情況。但在現(xiàn)階段的建設(shè)工程中，部分工程參與人員素質(zhì)偏低、責(zé)任意識不強(qiáng)，無法滿足市政道路施工質(zhì)量要求。

3、機(jī)械設(shè)備管理存在問題

道路和橋梁工程施工過程中,使用的機(jī)器和設(shè)備比較繁多，這對于整個(gè)市政工程有著重要的影響，設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)造成不必要的損失。機(jī)械設(shè)備的管理存在諸多問題，主要包括一些建設(shè)單位不依照相關(guān)的規(guī)定,忽視了對機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護(hù),甚至讓機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并且施工現(xiàn)場的操作設(shè)備的管理沒有完善的方法，缺乏專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備管理和維護(hù)，造成機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不順，從而導(dǎo)致質(zhì)量與安全隱患出現(xiàn)。

三、加強(qiáng)市政路橋工程質(zhì)量管理與安全管理的措施

1、建立相應(yīng)的質(zhì)量與安全管理制度，改革、整頓和規(guī)范建設(shè)市場

在工作中建立相應(yīng)的安全管理制度，并加以完善。建立相關(guān)的安全獎(jiǎng)罰制度，將必要的安全措施確實(shí)抓好落實(shí)，對于安全管理中有突出表現(xiàn)的部門或個(gè)人應(yīng)當(dāng)加以獎(jiǎng)勵(lì)，對安全工作中懈怠的部門或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰，使施工區(qū)域內(nèi)形成良好的施工氛圍。另外要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。首先是要建立健全的質(zhì)量監(jiān)督體系，確保負(fù)責(zé)人對施工的每一個(gè)工序的質(zhì)量都要進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)督，逐步實(shí)現(xiàn)政企分開的制度。對于工程的勘察、設(shè)計(jì)，施工以及監(jiān)理等進(jìn)行公開招標(biāo)，保證市場招標(biāo)的規(guī)范化。

2、增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量與安全意識

首先，施工企業(yè)要加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量與安全的管理意識，促使施工人員充分認(rèn)識到質(zhì)量與安全對于市政市政路橋工程的重要性和決定作用。其次，施工企業(yè)要定期進(jìn)行質(zhì)量與安全的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)施工中質(zhì)量安全的監(jiān)控與管理，加大對施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。再次還要合理任用技術(shù)人員，加強(qiáng)他們的專業(yè)技術(shù)水平，減少質(zhì)量與安全隱患的發(fā)生。還要堅(jiān)決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

3、逐步加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理

市政路橋工程建設(shè)施工過程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量與安全管理是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。首先施工單位必須健全機(jī)械設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)制度,加大安全投人,保障現(xiàn)行機(jī)械設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)力度,杜絕帶病作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生。其次機(jī)械設(shè)備的購買和使用要做到有的放矢,進(jìn)行合理編制,根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求,杜絕閑置浪費(fèi),有效地降低路橋施工成本。最后,對于現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的使用必須要有專人負(fù)責(zé)計(jì)劃指揮管理和調(diào)度等,未經(jīng)許可嚴(yán)禁私自運(yùn)行機(jī)械設(shè)備。

4、材料的管理

材料包括施工原材料、半成品等。對材料質(zhì)量的管理應(yīng)注意以下幾方面。首先，對于工程中使用的材料、構(gòu)配件,承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和施工合同約定進(jìn)行檢驗(yàn),并應(yīng)查驗(yàn)材質(zhì)證明和產(chǎn)品合格證。材料、構(gòu)配件未經(jīng)檢驗(yàn),不得使用;經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料、構(gòu)配件和工程設(shè)備,承包人應(yīng)及時(shí)運(yùn)離工地或做出相應(yīng)處理。其次，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于施工中采用的原材料與半成品,必須明確其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測要求。

5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量與安全監(jiān)督檢查

做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量與安全管理工作是市政路橋工程施工生產(chǎn)順利開展的重要前提,施工安全，質(zhì)量和進(jìn)度三者是缺一不可的，相互聯(lián)系相互促進(jìn)。加強(qiáng)現(xiàn)場生產(chǎn)的監(jiān)督檢查,及時(shí)消除事故隱患,保證安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。施工企業(yè)不僅要建立健全施工質(zhì)量與安全管理制度,設(shè)置專門的質(zhì)量與安全管理機(jī)構(gòu)和人員,明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任,真正落實(shí)安全管理獎(jiǎng)懲制度等,還必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量與安全監(jiān)督檢查,這是重要的保障質(zhì)量與安全生產(chǎn)以及事故防范的手段。不僅每天開展日常的檢查,還必須經(jīng)常開展專業(yè)的檢查,如用電安全，高空作業(yè)以及機(jī)械設(shè)備的檢查等,盡量減少不安全事故的發(fā)生，保證工程施工質(zhì)量。此外,監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位要不斷加大對路橋施工現(xiàn)場的質(zhì)量與安全生產(chǎn)的檢查力度。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政路橋設(shè)施在交通運(yùn)輸中起著非常重要的作用，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對人們的生活生產(chǎn)有著重要的影響。市政工程在建設(shè)的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門要充分發(fā)揮政府職能，堅(jiān)持平等的原則，認(rèn)真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，確保市政工程的質(zhì)量安全。為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實(shí)，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊鳳啟.道路橋梁中工程項(xiàng)目的管理探究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,(01).

篇5

近幾年我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，高等級公路、干線公路、鄉(xiāng)村道路等公路建設(shè)項(xiàng)目形勢喜人，公路如同一張縱橫交錯(cuò)的大網(wǎng)在三秦大地密密麻麻地交織著，從城市到鄉(xiāng)村我們處處都能走上便捷和舒適的道路，國家“十一五”公路建設(shè)發(fā)展的“三個(gè)服務(wù)”（服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行）理念在我們身邊得到了充分的印證和體現(xiàn)。當(dāng)今社會(huì)，人們對公路的需求就如同我們雙腳對鞋的需求一樣，沒有一雙好的鞋子我們根本無法舒舒服服的走路，跟不用說徒步遠(yuǎn)行了。每條公路的路況、安全及暢通已成為人民群眾日益追求的基本出行條件，面對國家“十二五”公路養(yǎng)護(hù)“暢通主導(dǎo)、服務(wù)需求、安全至上、創(chuàng)新引領(lǐng)”的工作方針及人民群眾日益增長的出行需求，公路部門今后在一定時(shí)期內(nèi)的主要任務(wù)是全力解決人民群眾便捷、快速的出行需求。體現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)工作中將是全力做好每條公路的日常保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量和安全管理，努力給社會(huì)提供全路段、全天候，安全、暢通的出行環(huán)境。

公路養(yǎng)護(hù)大中修工程是公路養(yǎng)護(hù)常見的維修、補(bǔ)強(qiáng)施工方案，是公路在使用年限后期階段一種較為合理的提高公路路況和綜合服務(wù)能力的處置方法，公路管理部門幾乎每年都要對路況較差的道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)大中修，公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量也備受社會(huì)各界的關(guān)心和重視，要提高公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的質(zhì)量和安全管理，就必須在工程施工和管理細(xì)節(jié)上下功夫，人常說“細(xì)節(jié)決定成敗”，修路也是如此。筆者就陜西省延安公路管理局2012年養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)踐，淺談一些關(guān)于做好干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程質(zhì)量與安全管理的方法及觀點(diǎn)以供大家參考。

延安公路管理局2012年養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目，主要在省道201線宜川至黃龍境內(nèi)，總里程長約39.116公里，穿過兩個(gè)縣域多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和十幾個(gè)村莊，工期緊、任務(wù)重，邊通車邊施工，這樣的施工環(huán)境對項(xiàng)目建設(shè)單位和施工單位的安全質(zhì)量管理都是個(gè)十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。原公路路基是二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路面是三級公路標(biāo)準(zhǔn)，由于過往大型重載貨車較多，加之路面彎道處寬度不夠，大修前除路面強(qiáng)度不能滿足正常使用外，急彎陡坡處的內(nèi)側(cè)路肩及邊溝經(jīng)常被碾壓的支離破碎，體無完膚，養(yǎng)護(hù)單位叫苦連天，普遍存在的問題還有路面橫坡度較小，排水不暢，大部分涵洞有嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，過村鎮(zhèn)路段無標(biāo)準(zhǔn)排水溝，路面行車的安全性及舒適性極差，無法滿足安全、暢通、舒適、快捷的通行要求。

路面養(yǎng)護(hù)大中修工程的主要目的之一就是盡量處置舊路面的病害和缺陷，但是該大修路段的缺陷幾乎在設(shè)計(jì)中沒有涉及到，延安公路管理局在大修費(fèi)用嚴(yán)重不足的情況下，還是不惜花費(fèi)重金和時(shí)間對舊路路槽和基層的橫坡度進(jìn)行大面積調(diào)整，對跳車的涵洞進(jìn)行全面拉坡調(diào)順，并在沿線增設(shè)了大量的排水構(gòu)造物，用王延智局長的話說就是不潰余力也要把路修好，通過以上措施，該段路大修以后，行車的舒適度、排水的暢通性較以前有大幅提高，也保證了路面的耐久性。

原材料和施工工藝是控制養(yǎng)護(hù)大中修工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目在施工過程中，對各標(biāo)段的白灰、水泥、碎石、粉煤灰、瀝青等原材料都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有試驗(yàn)合格的原材料，才容許進(jìn)場，并要求試驗(yàn)人員對每批次進(jìn)場的材料都進(jìn)行嚴(yán)格抽查，防止和杜絕了一些不良供應(yīng)商以次充好的現(xiàn)象發(fā)生。每項(xiàng)工程施工前，都要求施工單位的技術(shù)人員提前向班組作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底（技術(shù)交底注意包括施工方法、施工工序、質(zhì)量要求、安全注意事項(xiàng)等），并讓技術(shù)人員在施工過程中再進(jìn)行全方位的跟蹤指導(dǎo)和檢查。同時(shí)要求施工單位建立健全質(zhì)量自檢體系，對施工項(xiàng)目進(jìn)行全方位自檢抽查，項(xiàng)目組、監(jiān)理單位也按規(guī)范和頻率對工程項(xiàng)目進(jìn)行日常監(jiān)督和抽查，通過工地自身的“三位一體”制度基本保證了工程的施工質(zhì)量，其次在通過企業(yè)、行業(yè)、和社會(huì)的全方位監(jiān)督檢查，最終使該項(xiàng)工程的工程質(zhì)量落到了實(shí)處。

為趕工期、保質(zhì)量。該項(xiàng)目第一、第二標(biāo)段在瀝青路面的攤鋪及碾壓施工過程中，租用了陜西省高速集團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)公司的設(shè)備和專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。在施工現(xiàn)場，給人的影響是：施工設(shè)備先進(jìn)，施工隊(duì)伍正規(guī)，主要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場標(biāo)志、標(biāo)牌擺放規(guī)范合理，施工警示標(biāo)志、標(biāo)牌齊全，施工機(jī)械組合合理、配合默契，施工工序安排合理有序，施工作業(yè)人員工作按部就班、有條不紊，且個(gè)個(gè)能吃苦耐勞，任勞任怨。這樣的施工隊(duì)伍使我們感悟很深，通過和養(yǎng)護(hù)公司人員詢問和溝通，才知道高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)行的是股份制，公司的一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械都是職工股份制購買的，公司的經(jīng)濟(jì)效益和每一個(gè)職工的利益都掛鉤，多勞多得，少勞少得，這樣就不難明白該養(yǎng)護(hù)公司職工都有“我為公司，公司為我”的敬業(yè)精神了。通過租用該高速公路養(yǎng)護(hù)公司的設(shè)備和隊(duì)伍，使這兩個(gè)標(biāo)段在瀝青路面施工中趕上了工期、保證了質(zhì)量，施工費(fèi)用甚至比用自己的隊(duì)伍和機(jī)械還經(jīng)濟(jì)。

在這個(gè)世界上，學(xué)習(xí)有兩種方式，一種是從自己的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，另外一種是從別人的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。在安全工作中，從自己的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)是痛苦的，因?yàn)橐冻鰬K痛的代價(jià)；從別人的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)是幸福的，別人用血淚告訴我們真理的所在?！耙匀藶楸?、安全第一”這是公路施工者必須銘記在心的工作準(zhǔn)則。什么是安全？安全就是人民關(guān)天的大事，很多工程管理人員不愿意提安全，覺得這跟工程的進(jìn)度、質(zhì)量、利潤關(guān)系不大，其實(shí)不然，安全生產(chǎn)無小事，一旦出現(xiàn)安全事故，就會(huì)牽扯到安全責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益，工程負(fù)責(zé)人更是逃脫不了干系，要想抓好安全，我們的項(xiàng)目管理者首先要有安全意識，沒有安全意識，事故就會(huì)不請自來。

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路工程；高速公路工程管理；對策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.10.092

1 高速公路工程管理的含義和內(nèi)容

（1）高速公路工程的安全管理。安全是第一生產(chǎn)力，施工安全管理，就是在施工過程中，組織的全部安全活動(dòng)。高速公路工程存在很多機(jī)器和工人以及其他多變因素，這些設(shè)備和人員隨時(shí)都可能因?yàn)椴豢深A(yù)知的突發(fā)因素而發(fā)生安全事件，具有很多的隨機(jī)性和流動(dòng)性，因此不可控制性也很強(qiáng)，這就形成了很大的安全隱患，一定要制定相應(yīng)的安全管理測距，有效降低突發(fā)安全事件，減少事故損失，是高速公路工程安全管理的重點(diǎn)[1]。

（2）高速公路工程的材料管理。高速公路工程堆放著大量的施工材料，施工材料雖然存在較小安全隱患，但是其價(jià)格對企業(yè)收益有著很大影響，決定了施工成本風(fēng)險(xiǎn)的大小。要加強(qiáng)對施工材料的價(jià)格管理，根據(jù)施工的實(shí)際情況制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價(jià)格信息中心及材料價(jià)格監(jiān)管機(jī)制。只有加強(qiáng)施工材料管理，才能管控好施工成本，提高企業(yè)效益，保證施工預(yù)算不超支。

（3）高速公路工程的質(zhì)量管理。施工質(zhì)量是工程的靈魂，也是施工的最終目的。高速公路工程質(zhì)量管理設(shè)計(jì)到施工過程的方方面面，也是施工過程最重要的環(huán)節(jié)，是需要行業(yè)重視的問題。施工質(zhì)量管理設(shè)計(jì)到的范圍更廣泛，包括人員、機(jī)械設(shè)備、施工方案、材料以及環(huán)境等因素，這些因素都能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生一定影響。

（4）技術(shù)管理。技術(shù)管理是高速公路工程管理不可或缺的組成部分，技術(shù)管理的要求較高，管理難度較大，存在管理周期長、關(guān)鍵點(diǎn)多等問題，技術(shù)管理貫穿整個(gè)工程過程，會(huì)對工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成顯著影響。 技術(shù)管理要求施工企業(yè)根據(jù)投標(biāo)合同及高速公路工程需要，制定現(xiàn)實(shí)有效的的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃等，確保工程技術(shù)過關(guān)[2]。

2 施工管理的現(xiàn)狀

（1）人員管理不到位。高速公路工程管理混亂，一些高速公路施工企業(yè)為了趕工期忽視現(xiàn)場管理，現(xiàn)場施工人員管理混亂，施工人員本來就數(shù)量眾多，如果不嚴(yán)加管理那么就會(huì)對工程進(jìn)度造成顯著影響。目前的人員管理主要存在的問題有，大部分施工企業(yè)項(xiàng)目管理體系不完備，管理不嚴(yán)格，缺乏必要的規(guī)章制度，就算有也不嚴(yán)格執(zhí)行，形同虛設(shè)。施工人才水平整體較低，施工人員文化水平和技術(shù)水平參差不齊，沒有經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，無組織無紀(jì)律性，生產(chǎn)效率低下，不能夠掌握現(xiàn)場作業(yè)流程和技術(shù)要求，常常會(huì)出現(xiàn)施工人員違反操作規(guī)定或者人員沖突等問題，引發(fā)施工事故。

（2）物料管理不全面。這也是由于缺乏有效管理所致，很多物料被隨意丟棄，不僅形成浪費(fèi)，而且極大影響了高速公路工程秩序，造成施工進(jìn)度延誤。

（3）安全施工意識低。很多施工人員缺乏安全意識，進(jìn)工地不戴安全帽等，施工管理人員也忽視了安全施工管理。高速公路施工安全事故時(shí)有發(fā)生，造成了不同程度的生命財(cái)產(chǎn)損失，這說明目前很多高速公路施工單位仍然沒有樹立安全施工意識，沒有采取有效的高速公路工程安全管理，導(dǎo)致施工人員安全意識淡薄[3]。

3 完善施工管理

（1）加強(qiáng)高速公路工程的質(zhì)量管控。建議由專職人員負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的重難點(diǎn)部分，嚴(yán)格加強(qiáng)對施工項(xiàng)目質(zhì)量的管控與巡查，特別是重難點(diǎn)工序還應(yīng)進(jìn)行多次排查，建立相關(guān)負(fù)責(zé)人追責(zé)制度，確保整個(gè)施工過程能工嚴(yán)格依照施工計(jì)劃與施工要求依程序開展。打造一個(gè)信息實(shí)時(shí)、高效的項(xiàng)目質(zhì)量反饋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行中所收集的項(xiàng)目質(zhì)量信息，高效整合以后將信息發(fā)送至決策部門，以此確保決策部門能夠迅速的根據(jù)實(shí)際情況給出有針對性的指導(dǎo)與反應(yīng)。施工負(fù)責(zé)人員根據(jù)收到的上級指示做出相應(yīng)的調(diào)整方案，并給出具體問題的解決辦法由施工人員落實(shí)。

（2）完善施工管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。除已設(shè)立的重點(diǎn)項(xiàng)目的專項(xiàng)負(fù)責(zé)人以外，還應(yīng)針對所有負(fù)責(zé)人員打造一套高效、完整的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。整個(gè)管理系統(tǒng)應(yīng)該囊括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目施工經(jīng)理、各級施工小組，實(shí)現(xiàn)從上到下的管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)對管理機(jī)構(gòu)以及各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人員做出明確的職責(zé)劃分，保障各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，各個(gè)項(xiàng)目都有專人管理，確保整個(gè)施工觀看的全方位運(yùn)轉(zhuǎn)。值得注意的是，針對該網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)預(yù)先完善一系列的規(guī)章制度，制度應(yīng)切合施工實(shí)際情況。制度的預(yù)設(shè)可以使得施工行為有章可循，使整個(gè)施工過程能夠有條不紊的按照規(guī)則辦事[4]。

（3）嚴(yán)格掌控高速公路施工的現(xiàn)場安全。高速公路工程的安全問題是現(xiàn)場管理的重中之重，任何有安全隱患的小失誤都應(yīng)該排除在外，務(wù)必將施工事故扼殺于萌芽階段，因此對于高速公路工程管理來說應(yīng)嚴(yán)格管控施工各個(gè)環(huán)節(jié)，明確責(zé)任人，制定一套嚴(yán)格的安全管理規(guī)定，完善安全管理體系，明確各個(gè)崗位的安全責(zé)任。重點(diǎn)加強(qiáng)對施工人員的崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)安全施工意識的學(xué)習(xí)，從各個(gè)方面對施工人員的生命安全給予最大程度的保障。

4 總結(jié)

綜上所述，高速公路工程由于其現(xiàn)實(shí)要素的復(fù)雜性仍然存在很多需要解決的問題，高速公路工程管理工作是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作，需要各方面的密切配合。強(qiáng)調(diào)施工工程質(zhì)量，做好現(xiàn)場施工管理對于施工企業(yè)以及施工工程質(zhì)量的保障都有著極為深遠(yuǎn)的意義。做好這項(xiàng)工作并保持其連續(xù)性有利于降低安全事故發(fā)生率，有利于減少高速公路工程勞力浪費(fèi)以及工料無端消耗的現(xiàn)場，從而實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)節(jié)源增收的可持續(xù)性。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場管理；存在問題；改進(jìn)措施

公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)該涵蓋工程施工準(zhǔn)備、建筑安裝、交工驗(yàn)收整個(gè)過程，具體涉及到施工過程中的設(shè)計(jì)計(jì)劃的管理、生產(chǎn)技術(shù)的管理、現(xiàn)場物資及設(shè)備管理、工程質(zhì)量管理等等內(nèi)容，施工管理要始終堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)及科學(xué)兩個(gè)原則，在保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提條件下提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，施工現(xiàn)場管理對于優(yōu)化施工作業(yè)流程、合理調(diào)配施工資源具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，但當(dāng)前我國公路工程施工現(xiàn)場管理工作中還存在著一些問題，影響了工程的質(zhì)量、施工人員的安全以及施工企業(yè)的效益，因此下文主要就施工現(xiàn)場管理相關(guān)的問題進(jìn)行簡單的探討分析。

1現(xiàn)階段公路工程施工現(xiàn)場管理工作中存在的問題

1.1施工成本控制問題

施工現(xiàn)場管理是控制施工成本的有效手段，工程成本控制的重要的前提條件是在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上采取對應(yīng)的施工管理措施，控制工程造價(jià)，但部分施工單位在具體的工程建設(shè)過程中一味的控制工程的成本，通過縮減工藝流程、使用劣質(zhì)材料替代優(yōu)質(zhì)材料等等手段降低工程造價(jià)，這種做法很容易導(dǎo)致工程質(zhì)量問題，為公路工程的建設(shè)埋下安全隱患。

1.2施工安全問題

公路工程建設(shè)是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，部分施工現(xiàn)場環(huán)境比較惡劣，很容易出現(xiàn)山體滑坡等安全事故，且施工過程中涉及到許多的機(jī)械設(shè)備，現(xiàn)場施工人員如果沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的操作說明進(jìn)行工作也很容易危害到工作人員的人身安全，因此施工現(xiàn)場必須加強(qiáng)安全管理。但是，現(xiàn)階段許多公路工程施工過程中，施工單位的工作人員缺乏安全意識，現(xiàn)場的安全管理不到位，部分企業(yè)為了減少成本輸出，縮減安全設(shè)備的購置費(fèi)用，這些問題都為公路工程建設(shè)埋下了安全隱患。

1.3施工質(zhì)量管理問題

質(zhì)量管理是施工現(xiàn)場管理的重要組成部分，公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不僅影響通行人員的人身安全，還嚴(yán)重?fù)p害國家的經(jīng)濟(jì)利益，縱觀近年來交通事故頻發(fā)的路段就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)都是因?yàn)楣返馁|(zhì)量存在著問題，因此建筑施工企業(yè)必須加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。但就目前來說許多企業(yè)對施工設(shè)備、材料的進(jìn)場管理比較欠缺，不合格設(shè)備、材料的使用嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量，部分單位為了趕工期忽略了工程質(zhì)量問題，施工進(jìn)度趕上了，質(zhì)量卻難以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收過程中比較草率，一些隱藏的問題沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，為公路建設(shè)埋下了安全隱患。

2公路工程的施工現(xiàn)場管理的改進(jìn)措施

2.1做好施工前期準(zhǔn)備工作

做好施工前期準(zhǔn)備工作是確保施工質(zhì)量的重要舉措，基于此，施工單位必須要建立完善的施工現(xiàn)場管理機(jī)制，編制科學(xué)合理的項(xiàng)目管理制度，保證現(xiàn)場管理人員在實(shí)際的工作過程中能夠照章辦事，項(xiàng)目管理制度必須要符合公路工程建設(shè)的實(shí)際，要具備較高的可行性。完善的施工方案是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，正式施工之前，設(shè)計(jì)人員必須要深入施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，確保施工圖紙及施工方案的科學(xué)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。施工方案制定完成之后需要交由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行研究會(huì)審，然后才能夠下發(fā)到相關(guān)部門進(jìn)行實(shí)施落實(shí)。

2.2加強(qiáng)施工安全管理

安全問題是公路工程建設(shè)過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，施工單位必須要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況建立一個(gè)完善的安全管理體系，嚴(yán)格監(jiān)督施工現(xiàn)場作業(yè)人員的操作手法，加強(qiáng)對現(xiàn)場工作人員的安全管理，確保所有的環(huán)節(jié)都符合安全生產(chǎn)的要求，盡可能減少安全隱患。施工現(xiàn)場的工作人員必須要樹立“安全第一”的生產(chǎn)意識，要能夠?qū)⑾嚓P(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門、小組以及有關(guān)成員的身上，要讓所有參與施工的人員明確自身的責(zé)任，加強(qiáng)自身的安全防范意識。為了切實(shí)提高現(xiàn)場施工人員的安全隱患防范能力，施工單位可以定期組織安全生產(chǎn)培訓(xùn)，切實(shí)提高施工作業(yè)人員的相關(guān)工作技能，確保所有的工作都嚴(yán)格按照企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)范開展，保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，促進(jìn)安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3重視施工資源配置問題

施工資源包括人力資源和物力資源兩種，人力資源主要指的是現(xiàn)場施工工作人員，物力資源則指的是施工過程中需要施工的機(jī)械設(shè)備以及施工材料。公路工程建設(shè)工期較長、工程作業(yè)量大，涉及到的項(xiàng)目、人員、設(shè)備、材料眾多如果不能協(xié)調(diào)好各種資源的配置問題很容易導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂。基于此，實(shí)際的施工作業(yè)過程中，現(xiàn)場管理人員必須結(jié)合具體的施工要求、現(xiàn)場的施工環(huán)境、施工進(jìn)度等等因素合理配置資源，在保證工程質(zhì)量的前提條件下，盡可能避免浪費(fèi)，為企業(yè)取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

施工質(zhì)量對于公路工程建設(shè)至關(guān)重要，施工單位必須將質(zhì)量管理落實(shí)到工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保所有的施工設(shè)備、材料都符合建設(shè)施工的要求。嚴(yán)厲打擊偷工減料等不良現(xiàn)象，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督，公路驗(yàn)收環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定開展驗(yàn)收工作，確保工程質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5機(jī)械化施工相結(jié)合提高施工質(zhì)量

與傳統(tǒng)施工方式相比，機(jī)械化施工方式不僅可以顯著降低工程成本，同時(shí)也可以提高工程的效率和質(zhì)量。在工程施工過程中，隨著工程進(jìn)度和施工天氣的改變，現(xiàn)場施工管理人員也要隨之改變機(jī)械組合搭配，從而確保機(jī)械組合可以持續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行。如果所使用的機(jī)械數(shù)量發(fā)生了變化，施工人員必須要調(diào)整機(jī)械施工方式，要通過統(tǒng)一調(diào)配的方式來確保機(jī)械組合始終保持最佳的狀態(tài)，從而提升機(jī)械的工作效率。同時(shí)，施工管理人員要根據(jù)工程的進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求以及機(jī)械生產(chǎn)能力來合理選配主導(dǎo)機(jī)械，并留下適當(dāng)余量。此外，施工管理人員還要成立維護(hù)、搶修小組，同時(shí)備存關(guān)鍵配件，并做好定期維護(hù)工作。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，搶修小組要在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場排除故障，從而確保公路工程的施工可以正常進(jìn)行。

2.6加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量概念及安全教育培訓(xùn)

參與施工的每一個(gè)員工都會(huì)影響工程的質(zhì)量，這一概念必須明確。因此在施工的全過程中要無時(shí)無地不進(jìn)行質(zhì)量意識的宣貫。當(dāng)然宣貫要講究方式和方法，可以從反面案例進(jìn)行也可以從正面獎(jiǎng)勵(lì)入手；既要從上到下成立質(zhì)量小組，也可采用質(zhì)量過失的連帶辦法。在進(jìn)行工程施工管理時(shí)，必須要堅(jiān)持以人為本的管理理念，要做好對施工人員的培訓(xùn)工作。如此一來，不僅可以顯著提升工程施工效率，同時(shí)也可以確保工程質(zhì)量可以達(dá)到要求。此外，在集體培訓(xùn)過程中，施工人員也可以加深對彼此之間的了解，提升合作的默契。培訓(xùn)內(nèi)容要同時(shí)包含專業(yè)技能以及個(gè)人素質(zhì)兩個(gè)方面，不僅要提高施工人員的專業(yè)能力，還要提升他們的綜合素質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)團(tuán)體工作質(zhì)量的提升。在施工過程中做到如下幾點(diǎn)：①在工程正式施工前，要對參加本工程的所有工作人員進(jìn)行質(zhì)量安全教育培訓(xùn)，組織以上人員學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范以及安全操作流程；②要完善并細(xì)化施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底和講解，同時(shí)做好對本項(xiàng)目各階段施工過程中可能存在質(zhì)量安全問題的教育和宣傳工作；③各項(xiàng)目處每周組織一次質(zhì)量安全講課活動(dòng)；作業(yè)班組每天班前進(jìn)行安全操作講話；④要做好對特殊工種（如：起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等）的培訓(xùn)工作，嚴(yán)格遵守持證上崗制度。

2.7管理好現(xiàn)場施工中的其他注意事項(xiàng)

（1）路橋建設(shè)中支架的搭設(shè)應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，處理后的承載力能夠滿足支架受力要求，并隨時(shí)對支架進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。（2）掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進(jìn)行實(shí)施，隨時(shí)對掛籃的節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件、焊縫進(jìn)行安全檢查。（3）箱梁的懸臂澆筑對稱進(jìn)行，偏載大小應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定要求。（4）機(jī)械使用、用電等遵守相應(yīng)安全操作規(guī)范進(jìn)行。

3結(jié)束語

有效的施工現(xiàn)場管理措施是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，施工單位必須要樹立起施工現(xiàn)場管理意識，從施工安全管理、施工資源配置等等方面開展現(xiàn)場管理工作，提升公路工程施工水平，切實(shí)保證施工質(zhì)量，同時(shí)也為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程；安全管理；制度；現(xiàn)場管理；作業(yè)環(huán)境

一、引言

近些年來，我國公路工程建設(shè)取得了快速的發(fā)展，它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行等方面發(fā)揮著巨大的作用。然而，由于受到思想觀念、資金、技術(shù)等因素的制約，公路工程安全管理工作卻沒有跟上步伐，施工安全事故時(shí)有發(fā)生，這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的損失，也影響了公路工程施工的順利進(jìn)行和工程效益的提高。因此，探討分析公路工程安全現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的安全管理對策無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、公路工程安全現(xiàn)狀分析

事實(shí)上，在公路工程施工中，為了提高效益，避免安全事故的發(fā)生，施工單位比較重視安全問題，并采取相應(yīng)的對策來加強(qiáng)安全管理工作。然而，由于受到資金、思想觀念、制度等因素的影響，目前公路工程安全管理存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、施工企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，對公路工程安全問題不重視。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場主體，施工單位在施工過程中，為了追求最大經(jīng)濟(jì)利益，往往對安全管理不重視，在這方面的投入較少，甚至忽視安全管理工作，從而給施工留下安全隱患。

2、公路工程安全管理工作不到位。安全管理制度不完善，缺乏健全的機(jī)構(gòu)和人員配置。主要表現(xiàn)為：缺乏相應(yīng)的安全施工方案，缺少安全事故緊急預(yù)案，相關(guān)人員對制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對性。此外，很多的企業(yè)沒有設(shè)置安全管理方面的專職人員，缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理機(jī)制，使得公路工程施工安全管理工作難以落實(shí)。施工人員的安全意識淡薄，給施工留下安全隱患。在施工中多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識，存在違規(guī)違章操作現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，對安全隱患的排查力度不夠也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的重要原因。

3、公路工程安全管理的資金投入不足。發(fā)生的安全事故表明：人為因素不占多數(shù)的情況下，安全事故的發(fā)生還是由于資金投入不夠所致。由于資金的投入不夠，安全防護(hù)設(shè)備落后，不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如，在公路工程施工的時(shí)候，如果資金缺乏，安全防護(hù)設(shè)備落后，往往會(huì)引發(fā)安全事故。

三、加強(qiáng)公路工程安全管理的意義

安全管理是公路工程管理的重要內(nèi)容，做好這項(xiàng)工作對整個(gè)工程施工具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，總的來說，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、充分調(diào)動(dòng)各種積極因素進(jìn)行公路工程施工。在公路工程施工中，加強(qiáng)安全管理能夠調(diào)動(dòng)施工人員充分發(fā)揮優(yōu)勢進(jìn)行施工，保證機(jī)械設(shè)備的安全使用，實(shí)現(xiàn)人力、物力、財(cái)力的最佳安排和配置，為施工的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

2、保障公路工程施工順利進(jìn)行。做好安全管理工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并對這些問題采取處理措施，避免出現(xiàn)安全事故，并根據(jù)施工的具體情況，采取相應(yīng)的安全管理策略，對施工進(jìn)行科學(xué)合理的安排，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

3、提高公路工程質(zhì)量與工程建設(shè)效益。做好安全管理工作能夠?qū)こ淌┕さ母鞣N要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，促進(jìn)各種要素發(fā)揮最大效能，調(diào)動(dòng)施工人員工作的積極性和主動(dòng)性，使他們遵循施工安全規(guī)范，嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，預(yù)防施工事故的發(fā)生，提高公路工程質(zhì)量和效益。

四、加強(qiáng)公路工程安全管理的對策

在公路工程施工中，為了預(yù)防安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)管理工作，根據(jù)安全管理存在的問題，結(jié)合工程施工的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下對策。

1、健全與完善公路工程安全管理制度。第一、建立完善的公路工程安全施工責(zé)任制。為保障施工安全，提高安全事故的預(yù)防能力，必須完善相關(guān)制度，增強(qiáng)對相關(guān)人員的約束，使他們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，從根本上預(yù)防安全事故的發(fā)生。第二、嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制。對施工企業(yè)的相關(guān)人員嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，使他們明確自己的職責(zé)，在實(shí)際工作中嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。第三、建立完善的考評體系，促使相關(guān)人員履行自己的職責(zé)。完善獎(jiǎng)懲體系，對在工作中失職的人員進(jìn)行懲罰。第四、做好監(jiān)督管理工作。企業(yè)項(xiàng)目部有必要建立安全管理小組，專門負(fù)責(zé)公路工程施工安全管理，不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，排除安全隱患；監(jiān)督和管理施工人員的工作，使他們嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工；制止違規(guī)違章操作行為，保證施工安全進(jìn)行。

2、提高公路工程施工人員的綜合素質(zhì)。第一、提高整個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)，重視引進(jìn)和吸收素質(zhì)較高、經(jīng)驗(yàn)較豐富的施工人員，不斷充實(shí)施工隊(duì)伍。此外，要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。對學(xué)歷較低的人員，應(yīng)該先對他們進(jìn)行專業(yè)知識和專業(yè)技能培訓(xùn)，使他們掌握公路工程施工安全知識。對農(nóng)民工來說，由于他們的文化知識水平較低，應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)力度，對他們開展更多的安全教育和施工技能教育工作，不僅讓他們掌握實(shí)際操作技能，還讓他們學(xué)會(huì)安全施工知識，提高安全事故防范意識，按照規(guī)定進(jìn)行公路工程施工。

3、增加公路工程安全管理的資金投入。主要是加大公路施工安全管理和安全設(shè)備的資金投入，以保障施工順利進(jìn)行。一方面，做好施工現(xiàn)場設(shè)備的管理工作。設(shè)備操作人員應(yīng)該熟悉設(shè)備操作，按照相關(guān)規(guī)定對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，防止設(shè)備老化。管理維護(hù)人員還應(yīng)該對設(shè)備進(jìn)行定期檢修，防止出現(xiàn)重大問題，使其處于良好的工作狀態(tài)。另一方面，對于設(shè)備的更新和升級，要加大資金投入，重視新設(shè)備的采用，以提高公路工程施工效率，

4、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場管理。第一、組織和設(shè)計(jì)好公路工程施工，做好設(shè)計(jì)、審核工作，合理組織施工，嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行，確保施工有序進(jìn)行。第二、嚴(yán)禁無證上崗，非專業(yè)人員不得從事專業(yè)工種，做好電路電氣的安裝維修工作，保證用電安全；及時(shí)排查施工現(xiàn)場的安全隱患，對存在的隱患及時(shí)采取措施處理，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。第三、做好材料的存儲(chǔ)工作。公路工程施工現(xiàn)場材料的堆放應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料存儲(chǔ)，使材料存儲(chǔ)有序，避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象，避免公路工程施工安全事故的發(fā)生，保障施工的安全順利進(jìn)行。

5、改善公路工程施工作業(yè)環(huán)境。第一、預(yù)防粉塵和噪聲的危害，做好防塵工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，配備測塵人員。采取相應(yīng)的技術(shù)手段，降低作業(yè)區(qū)的粉塵危害，盡量選用振動(dòng)設(shè)備或者噪聲較低的設(shè)備，避免產(chǎn)生噪聲污染。第二、在夏季高溫施工的時(shí)候，應(yīng)該采用換班制，延長午休時(shí)間，在休息區(qū)域配備風(fēng)扇、空調(diào)等設(shè)備。第三、組織和設(shè)計(jì)好復(fù)雜地質(zhì)條件的施工，做好設(shè)計(jì)、審核工作，合理組織施工，嚴(yán)格按照相關(guān)流程，保證公路工程施工有序進(jìn)行。

五、結(jié)束語

總而言之，加強(qiáng)公路工程施工安全管理工作的重要現(xiàn)實(shí)意義是不言而喻的，它不僅能夠保障施工人員的安全，還能夠提高整個(gè)公路工程施工質(zhì)量和效益。今后在實(shí)際工作中，我們需要認(rèn)識公路工程施工安全管理存在的不足之處，并積極采取相應(yīng)的安全管理對策，完善相關(guān)的規(guī)章制度，加大資金投入，提高施工人員的素質(zhì)，將安全管理工作落到實(shí)處，降低安全事故發(fā)生的概率，確保施工的安全進(jìn)行，提高整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴文文，邱春霞.公路工程安全現(xiàn)狀分析及管理對策探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2007（8）

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量檢測監(jiān)督；信息化

公路工程具有施工難度大、施工周期長的特點(diǎn)，而且工程質(zhì)量受多種因素的影響。目前，社會(huì)競爭日趨激烈，建筑企業(yè)要想在激烈的社會(huì)競爭中生存發(fā)展，就必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測監(jiān)督，引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量檢測技術(shù)，明確質(zhì)量檢測監(jiān)督責(zé)任，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)建筑企業(yè)的發(fā)展。

1公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化的必要性分析

公路工程數(shù)量的增加在一定程度上加大了工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的難度。目前，有關(guān)公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督相關(guān)的法律法規(guī)正在不斷健全，這也為工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督提供了法律依據(jù)。但是，多種原因?qū)е鹿仿访媸軗p，施工人員需要多次對公路工程進(jìn)行維修，這必定會(huì)增加施工成本。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容非常多，只有引進(jìn)先進(jìn)的檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化，才能更好的滿足公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的需求，才能保證公路工程的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督過程中，相關(guān)部門主要依靠人工對質(zhì)量檢測信息進(jìn)行收集和分析，并以手工記錄的方式制作成報(bào)表交給上級，傳統(tǒng)的檢測方式不僅效率較低，而且很難全面真實(shí)的反應(yīng)公路工程相關(guān)信息，也很難適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求[1]。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化可以使公路工程質(zhì)量信息更加公開化和透明化，有利于監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督目標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)測，讓建筑企業(yè)認(rèn)識到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的重要性。由此可以看出，公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化是十分必要的，也是保證公路工程質(zhì)量和安全性的必要手段。

2公路工程質(zhì)量檢測的信息化探究

公路工程質(zhì)量檢測可以按照以下步驟進(jìn)行：一是業(yè)務(wù)受理，二是試驗(yàn)，三是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，四是報(bào)告的形成，五是報(bào)告的審核，六是報(bào)告的打印，七是報(bào)告的簽發(fā)，工作人員可以通過以上步驟對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量和使用壽命。

（1）收集管理。公路工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)中的收集管理功能包括以下幾個(gè)方面：一是收樣登記，二是收樣復(fù)核，三是收樣統(tǒng)計(jì)，四是收樣管理。收集功能不僅要為管理者提供完整的收樣信息，還要為管理者提供檢測記錄。

（2）試驗(yàn)管理。公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)一旦被錄入進(jìn)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成記錄，工作人員可以通過試驗(yàn)管理系統(tǒng)對工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)分析[2]。

（3）信息系統(tǒng)維護(hù)。信息系統(tǒng)維護(hù)包括以下幾個(gè)方面：一是信息系統(tǒng)管理，二是信息系統(tǒng)設(shè)置，三是質(zhì)量檢測信息安全管理。工作人員使用質(zhì)量檢測系統(tǒng)可以將檢測過程細(xì)化，分成多個(gè)環(huán)節(jié)，這樣可以突出重點(diǎn)，工作人員也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程的質(zhì)量問題。工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)資源的共享和快速反饋，提高質(zhì)量檢測的工作效率，使質(zhì)量檢測更加專業(yè)化，有利于對公路工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制。

3公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化的探究

（1）計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。公路工程質(zhì)量信息監(jiān)督主要從以下幾方面著手：一是質(zhì)量檢測信息的登記管理，二是監(jiān)督管理任務(wù)的委派，三是質(zhì)量監(jiān)督方案的制定，四是下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督證書，五是實(shí)行公路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理，六是質(zhì)量檢測報(bào)告的形成，質(zhì)量監(jiān)督的信息化可以提高工作效率和監(jiān)督管理水平，以更好的保證公路工程的施工質(zhì)量。信息化可以將公路質(zhì)量檢測信息以圖片或者是影像的形式展現(xiàn)出來，有利于質(zhì)量管理。公路工程質(zhì)量檢測可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行，并合理分配監(jiān)督管理任務(wù)[3]。

（2）質(zhì)量檢測系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于質(zhì)量檢測系統(tǒng)中，質(zhì)量檢測系統(tǒng)覆蓋面大，可以檢測到整個(gè)施工現(xiàn)場，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題，管理人員也可以根據(jù)實(shí)際情況合理的制定解決方案，保證公路工程施工的順利進(jìn)行，提高施工效率。雖然公路工程質(zhì)量檢測信息化正在不斷完善，但是其中還存在很多問題，需要工作人員多加關(guān)注。工程質(zhì)量檢測信息化并不能完全取代傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法，工作人員需要把信息化檢測方法和傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法結(jié)合在一起。要想實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，信息化設(shè)備是必不可少的，但是采購人員在購買檢測設(shè)備時(shí)一定要保證設(shè)備的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，降低質(zhì)量檢測成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。工程質(zhì)量管理人員要根據(jù)實(shí)際施工情況合理的制定階段性的管理方案，這樣可以更好的保證工程的質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。建筑企業(yè)管理者必須認(rèn)識到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測信息化建設(shè)的重要性，增強(qiáng)管理意識，并加強(qiáng)人員培訓(xùn)，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。除此之外，企業(yè)還要加強(qiáng)質(zhì)量檢測信息安全管理，保證質(zhì)量檢測信息的安全性和完整性，避免檢測信息被竊取。如果工程質(zhì)量檢測信息被竊取，必定會(huì)給建筑企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失[4]。

4結(jié)束語

公路工程不僅可以緩解交通壓力，也是國家基礎(chǔ)性建設(shè)。因此，建筑企業(yè)必須認(rèn)識到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測信息化建設(shè)的必要性，引進(jìn)先進(jìn)的檢測技術(shù)，借鑒西方國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的檢測水平，進(jìn)而降低公路工程的施工成本，保證工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，建筑企業(yè)就必須購買先進(jìn)的檢測設(shè)備，并保證檢測設(shè)備的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。除此之外，建筑企業(yè)還必須認(rèn)識到加強(qiáng)人員培訓(xùn)的重要性，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，保證公路工程質(zhì)量檢測信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李兵.基于物聯(lián)網(wǎng)的滑模攤鋪機(jī)施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].西安:長安大學(xué),2014.

[2]李東方.浙江省公路工程質(zhì)量政府監(jiān)督體系研究[D].杭州:浙江大學(xué),2014.

[3]孫睿.高速公路工程試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)研究[D].廣州:廣東工業(yè)大學(xué),2014.

篇10

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量

高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1. 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位

高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2. 施工測量

（1）高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，施工測量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。

（2）施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，由建設(shè)方代表，監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接，確認(rèn)測量控制樁的點(diǎn)位，完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點(diǎn)，施工到一定階段后，應(yīng)測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對土方量的影響很大，直接關(guān)系工程的造價(jià)。

（3）各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證，標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗(yàn)收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應(yīng)的自檢資料。

3. 試驗(yàn)檢測

（1）參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗(yàn)檢測分為：施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。

（2）作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗(yàn)檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用， 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價(jià)， 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。

（3）工程開工時(shí)，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn)，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn)，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。

4. 安全管理

施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，分析、評價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍。

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為"決策層"，"管理層"，"操作層"三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

5. 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1施工信息網(wǎng)的運(yùn)用。

網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制。

選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6. 結(jié)語

"百年大計(jì)， 質(zhì)量第一"， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝，

努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)