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關(guān)鍵字：道路工程 施工 質(zhì)量控制策略

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，它能夠提高工程質(zhì)量，促進道路工程施工順利進行，提高整個道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現(xiàn)階段，道路工程施工質(zhì)量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質(zhì)量，提高道路工程建設(shè)效益，探討分析道路工程施工質(zhì)量控制存在的問題，并提出相應(yīng)的策略無疑具有重要的現(xiàn)實意義。

二、道路工程施工質(zhì)量的影響因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞與道路工程質(zhì)量息息相關(guān)。因此，必須加強對施工材料的監(jiān)督和管理，以保證道路工程質(zhì)量。采購人員要把好質(zhì)量關(guān)，避免采購不合格的材料，同時還要嚴格材料的進場檢測，保證材料滿足道路工程施工要求。

2、施工人員。施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、領(lǐng)導(dǎo)者的決策管理能力都會對道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。正因為如此，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理決策能力，以保證道路工程質(zhì)量。

3、施工機械。在機械設(shè)備的選擇上，應(yīng)該綜合考慮道路工程施工現(xiàn)場條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機械的型號、性能和參數(shù)，提高操作人員的業(yè)務(wù)技能，嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行操作，并加強對設(shè)備的保養(yǎng)，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法與道路工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，它包括設(shè)計、施工方案、檢測手段等多方面的內(nèi)容，在道路工程施工中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，制定科學(xué)合理的施工方案，對施工技術(shù)、工藝、設(shè)計等進行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進行，嚴格控制工程質(zhì)量，使道路工程建設(shè)取得最大的效益。

5、施工環(huán)境。作業(yè)環(huán)境包括氣候、水文、地質(zhì)等等，這些因素對道路工程質(zhì)量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對道路工程施工的影響降到最低點。

三、道路工程施工中質(zhì)量控制存在的問題分析

1、現(xiàn)場管理方面。質(zhì)量是道路工程建設(shè)的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不到位，必然影響施工的順利進行和施工質(zhì)量。然而，很多的施工管理人員素質(zhì)不高，沒有進行定期的培訓(xùn)，對相關(guān)的規(guī)定掌握不夠，缺乏相關(guān)的質(zhì)量管理專業(yè)知識、專業(yè)技能，不能勝任施工質(zhì)量管理工作，往往導(dǎo)致道路工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個道路工程的綜合效益。因此，今后在實際工作中，必須采取相應(yīng)的策略提高施工管理人員的素質(zhì)。

2、相關(guān)制度方面。完善的質(zhì)檢制度能夠提高道路工程施工質(zhì)量標準，滿足工程建設(shè)的各項要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質(zhì)檢制度，影響了道路工程建設(shè)水平。例如，在道路工程施工管理的實際工作中，對施工材料的檢測、對成品的檢測沒有嚴格按照相關(guān)的要求進行，使得檢測結(jié)果不真實，進而難以實現(xiàn)對施工材料和成品的質(zhì)量控制工作。項目負責人也沒有嚴格遵守相關(guān)的規(guī)定進行檢測，難以保證每道檢測過程質(zhì)量合格，影響了后續(xù)道路工程施工的質(zhì)量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質(zhì)量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現(xiàn)不到位的情況，例如，忽視對材料供應(yīng)商情況的調(diào)查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進場檢查，使得不合格的材料進入施工現(xiàn)場；在對材料進行抽樣檢查的時候，沒有嚴格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路工程施工當中，不僅影響施工管理工作，還給整個道路工程質(zhì)量留下隱患。

4、管理人員方面。隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，其規(guī)模也越來越大，為了更好的加強施工管理，提高道路工程質(zhì)量，建設(shè)技術(shù)水平強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的團隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現(xiàn)場管理團隊建設(shè)，難以實現(xiàn)對施工人員的有效管理，也難以協(xié)調(diào)各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質(zhì)量的提高。

四、道路工程施工中的質(zhì)量控制策略

1、建立完善的道路工程施工質(zhì)量體系。質(zhì)量是道路工程的根本，也是加強施工管理的重要目標。只有保證質(zhì)量，才能提高整個道路工程的綜合效益。在進行施工管理的過程中，應(yīng)該嚴格遵守相關(guān)的規(guī)定，落實質(zhì)量控制責任制，對竣工交付的工程進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在道路工程施工之前，應(yīng)該明確質(zhì)量要求，提高施工人員的質(zhì)量意識，重視質(zhì)量檢查工作，強化質(zhì)量監(jiān)督，建立完善的獎懲機制，克服質(zhì)量通病，保證道路工程的施工質(zhì)量。

2、加強道路工程施工現(xiàn)場管理工作。在道路工程施工現(xiàn)場，要加強安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發(fā)生，項目部必須加強以下幾個方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強對施工現(xiàn)場的管理工作，并注重對施工人員的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識，使他們在實際工作中嚴格遵守相關(guān)規(guī)范，保證施工安全，預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。建立健全與完善的施工現(xiàn)場安全管理制度，嚴格把握好每個關(guān)，落實安全生產(chǎn)目標責任。在道路工程施工過程中，應(yīng)該派安全生產(chǎn)專員加強現(xiàn)場巡視，對于出現(xiàn)的違規(guī)違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，為道路工程施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境，保證施工的順利進行。

3、做好道路工程施工進度控制工作。進度控制也是道路工程施工管理和質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在編制進度計劃的時候，應(yīng)該對工程量和工序進行全面的了解，合理編制計劃，對施工進行妥善的安排。同時，還應(yīng)該確定計劃工期，施工單位在招標的時候，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和道路工程施工的具體情況，提供合理的計劃工期。最后，對道路工程施工進度進行監(jiān)控。進度計劃編制之后，應(yīng)該加強監(jiān)控，保證每個階段的進度計劃目標按時完成，保證道路工程施工順利進行。

4、嚴格控制道路工程施工原材料的質(zhì)量。為了保證原材料的質(zhì)量，從材料采購計劃的編制、采購、進場驗收、現(xiàn)場檢查等各個環(huán)節(jié)都要加強管理工作。采購的時候應(yīng)該從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商進行采購，加強材料進場檢測和現(xiàn)場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人員的綜合素質(zhì)。定期對施工管理人員進行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能和質(zhì)量控制意識，使他們在實際工作中重視質(zhì)量控制工作，認真履行自己的職責，保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。重視對優(yōu)秀的管理人員的吸收和引進工作，加強管理隊伍的建設(shè)，建立高水平、高素質(zhì)的施工管理隊伍。此外，還有必要建立相應(yīng)的激勵制度，對質(zhì)量控制工作做得好的員工實施獎勵，對于未認真履行職責的人員采取相應(yīng)的懲罰措施，促使他們更好的完成任務(wù)，履行自己的職責，全面加強質(zhì)量控制。

6、做好道路工程的竣工驗收工作。在驗收的時候，應(yīng)該嚴格執(zhí)行驗收規(guī)范，做好監(jiān)督管理工作。在道路工程質(zhì)量驗收中，應(yīng)該加強對每個施工環(huán)節(jié)檢查，保證每個工藝流程符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗收中，應(yīng)該加強對材料的審核，保證道路工程質(zhì)量符合要求。

五、結(jié)束語

總之，加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，今后在實際工作中，我們需要認識質(zhì)量控制存在的問題，并根據(jù)道路工程施工的具體情況，采取相應(yīng)的控制策略，建立完善的施工質(zhì)量體系，提高道路工程質(zhì)量控制水平和工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：影響；市政道路工程；質(zhì)量因素

中圖分類號：TU99 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）05-（頁碼）-頁數(shù)

1.市政道路工程質(zhì)量的特性

市政道路工程除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等能夠滿足社會需要的使用價值和屬性外，還具有特定的內(nèi)涵。如《市政道路工程施工技術(shù)標準》規(guī)定：“路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。”“路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護設(shè)施的設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成的不良影響?！薄皹蛄涸O(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的原則?！睘榱舜_保市政道路工程的質(zhì)量，必須綜合考慮影響市政道路工程質(zhì)量的因素。

1.1安全性 市政道路工程的安全性即可靠性，是指工程竣工后達到規(guī)定的內(nèi)在質(zhì)量要求，在規(guī)定時間內(nèi)保證結(jié)構(gòu)安全、保證行車安全和人身安全的能力。市政道路工程安全事關(guān)群眾切身利益，可靠性是工程質(zhì)量的基本體現(xiàn)。市政道路交付使用后必須保證使用安全，如橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全度和基本承載能力應(yīng)達到規(guī)定的要求等。

1.2適用性 市政道路工程的適用性即功能，是指在保證安全性的前提下，工程滿足使用功能要求的能力，包括行駛暢通、舒適、外觀良好等。各級市政道路應(yīng)達到相應(yīng)的服務(wù)水平，應(yīng)滿足在一定的設(shè)計速度下規(guī)定的線形、視距、坡度等要求，并能適應(yīng)交通量的不斷變化。

1.3耐久性 市政道路市政道路的耐久性是指工程應(yīng)具有足夠長的使用壽命，以及在竣工后正常使用年限內(nèi)抵抗荷載作用、災(zāi)害和自然影響等的能力。

1.4經(jīng)濟性 市政道路工程的經(jīng)濟性，是指工程從規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工到運營的整個使用期內(nèi)的成本和消耗。市政道路建設(shè)項目，應(yīng)綜合考慮設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等成本效益，分析其安全、環(huán)保、運營等社會效益，選用綜合效益最佳的方案。

1.5美觀和與環(huán)境的協(xié)調(diào)性 市政道路建設(shè)根據(jù)自然條件進行綠化、美化路容、保護環(huán)境，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。

2.基本建設(shè)程序各環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量的影響

市政道路工程質(zhì)量的形成是一個有序的系統(tǒng)過程。市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷了決策立項、設(shè)計、施工、驗收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。

2.1可行性研究與決策是前提，項目建議書和可行性研究報告是工程立項的依據(jù)，是工程項目成敗與否的首要條件。它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項目建設(shè)資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計、施工是否符合規(guī)定的標準（如不同市政道路等級）以及能否達到規(guī)定的質(zhì)量目標。項目決策應(yīng)充分考慮投資、質(zhì)量和工期等目標問題的對立統(tǒng)一關(guān)系，確定項目應(yīng)達到的質(zhì)量目標和水平。項目建議書必須實事求是地反映項目立項現(xiàn)狀、規(guī)劃方案和未來需求?？尚行匝芯勘仨氃谥苊苷{(diào)查的基礎(chǔ)上，嚴格地從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益等方面進行科學(xué)分析，并有嚴密的論證依據(jù)和審批確認手續(xù)。

2.2勘測設(shè)計是基礎(chǔ)，設(shè)計是工程的靈魂。勘測如地質(zhì)勘查、水文勘察、測量等是市政道路選線和路基、橋涵、隧道等設(shè)計的依據(jù)，應(yīng)準確反映市政道路所經(jīng)地域的自然條件。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計確定了市政道路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)尺寸和類型、材料類型和組成等工程實體元素，也就決定了市政道路的基本性能，決定了施工的難易程度和質(zhì)量標準。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就沒有高質(zhì)量的工程。如果設(shè)計本身就不規(guī)范、存在明顯缺陷，不符合標準規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案不合理、深度不夠、計算不準，那么據(jù)此施工，必然使工程質(zhì)量“先天不足”留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

2.3施工是關(guān)鍵，施工是指按照設(shè)計文件和相關(guān)標準規(guī)范將設(shè)計意圖付諸實現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗、形成工程實體并提供質(zhì)量保證的活動。人們常說：“工程質(zhì)量是干出來的?！比魏蝺?yōu)秀的勘察設(shè)計成果都是藍圖，只有通過施工才能變?yōu)楝F(xiàn)實。施工是工程質(zhì)量的實現(xiàn)環(huán)節(jié)，只有使用質(zhì)量合格的材料、采用先進高效的設(shè)備、按照設(shè)計文件和規(guī)定的工藝進行施工，才能形成質(zhì)量有保證的市政道路工程。施工質(zhì)量控制的具體措施有：質(zhì)量預(yù)控有對策，施工保證有方案，材料進場有檢驗，隱蔽工程有驗收，工序交接有檢查，動態(tài)控制有方法，變更洽商有手續(xù)，問題處理有復(fù)查，行使質(zhì)量有否決權(quán)，質(zhì)量文件有檔案。

2.4驗收是保證，由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證其是否符合規(guī)定的技術(shù)標準、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當做到公正、真實和科學(xué)。

3.建設(shè)工程作業(yè)要素對工程質(zhì)量的影響

3.1人員 人員是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。毫無疑問，人是決定因素，人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最重要因素。人員素質(zhì)包括參與工程建設(shè)活動的人群的決策能力、管理能力、組織能力、控制能力、技術(shù)水平、作業(yè)能力、操作能力及道德品質(zhì)等各方面。要保證工程質(zhì)量，就應(yīng)該提高人員素質(zhì)，健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。首先，應(yīng)提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍：其次，應(yīng)加強專業(yè)培訓(xùn)與考核，進行必要的人員資格、技術(shù)水平認證；第三，要有良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。

3.2工程材料 市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管、使用是否恰當?shù)?，都直接影響工程實體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。市政道路工程材料質(zhì)量，主要是指其力學(xué)性能、物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，必須符合標準規(guī)定。市政道路工程材料的使用，應(yīng)遵循嚴格的審批程序。在生產(chǎn)和使用過程中，應(yīng)按規(guī)定的頻率進行嚴格的質(zhì)量檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時采取糾正措施。

3.3機械設(shè)備 市政道路工程施工機械設(shè)備，包括各類施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設(shè)備等，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項目的不同特點、設(shè)計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。

3.4 施工工藝 施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。施工工藝和方案是科學(xué)施工的措施和手段。市政道路路基路面、橋涵、隧道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴格的施工工藝控制要求。各工藝之間的銜接也往往對工程質(zhì)量有很大的影響。大力推進新技術(shù)、新工藝、新工法的使用，不斷提高施工水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高不可缺少的重要條件。

3.5環(huán)境條件 由于市政道路工程項目線長、面廣、工期長、野外作業(yè)，其環(huán)境影響因素較多，有技術(shù)環(huán)境，如地質(zhì)、水文、氣象狀況等；管理環(huán)境，如質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系等；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所等，應(yīng)采取相應(yīng)的有效措施加以控制。近年來，征地拆遷管理、投資金融管理等法律法規(guī)、政策環(huán)境對工程建設(shè)影響也很大，其對工程質(zhì)量的影響不容忽視。

4.工期、投資對工程質(zhì)量的影響

質(zhì)量與工期（進度、時間）、投資（費用、造價、成本）是互相制約、互相依存、互為因果的對立統(tǒng)一關(guān)系，工程項目管理的目標就是謀求質(zhì)量好、進度快、投資省的有機統(tǒng)一。良好的質(zhì)量必須有合理的工期、必要的投資作基礎(chǔ)。合理工期反映了工程項目建設(shè)過程必要的程序及其規(guī)律性，是保證工程質(zhì)量、降低建設(shè)成本的必要條件。價格是價值的體現(xiàn)，投資是工程項目建設(shè)的基本需求。在一定的質(zhì)量、工期和施工方案下，工程項目人員、材料、機械設(shè)備和管理所需費用是相當固定的。當質(zhì)量標準不變時，進度過快或過慢都會導(dǎo)致費用的增加：當費用不變時，質(zhì)量要求越高，則進度越慢；當工期不變時，質(zhì)量要求越高，則成本越高。因而，工程項目建設(shè)必須尊重客觀規(guī)律，需要正確處理質(zhì)量與工期、投資的對立統(tǒng)一的關(guān)系。

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【關(guān)鍵詞】市政工程；安全管理；影響因素；有效措施

1、前言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化速度的加快，市政道路工程數(shù)量與日俱增。同時，市政道路建設(shè)在促進城市經(jīng)濟發(fā)展的過程中也扮演者重要的角色。但是由于市政道路工程量相對較大、工期較長且具有較大的流動性，加上施工工序的復(fù)雜性，造成市政道路工程建設(shè)中施工單位的控制、管理工作困難，施工過程中安全事故頻發(fā)。

2、市政道路工程特點及安全管理概述

市政道路工程涉及范圍較廣，城市立交、地鐵建設(shè)、跨河大橋、隧道工程等都屬于其施工范圍之內(nèi)。同時市政道路工程的作業(yè)環(huán)境也較為復(fù)雜，既有空曠的郊區(qū)，也有擁堵的市區(qū)，且多為露天作業(yè)，這種高復(fù)雜性的工程作業(yè)必然對施工安全管理有較高的要求。

安全管理是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理中的必要組成部分，它通過科學(xué)的管理辦法對企業(yè)中存在的不安全因素進行分析，并從各方面采取有效的問題解決措施，降低企業(yè)生產(chǎn)中事故的發(fā)生率，達到促進企業(yè)順利安全生產(chǎn)經(jīng)營的目的。在具體的企業(yè)運行實踐中證明，企業(yè)對安全管理的重視必然會減少事故的發(fā)生，促進企業(yè)安全順利運行。在市政道路工程中面對高復(fù)雜性的施工，如果安全管理工作不到位，就很容易造成安全事故的發(fā)生，不僅會減緩工程的施工速度，還會降低施工單位的企業(yè)形象。

3、影響市政道路施工安全管理的因素

3.1 人為因素。在市政道路施工過程中，人為的管理因素與操作因素都會對工程的順利施工產(chǎn)生重要的影響。工程管理者工作不到位，做出錯誤的決策以及施工人員的不規(guī)范操作都會導(dǎo)致道路施工過程發(fā)生錯誤，引發(fā)安全事故的發(fā)生，給企業(yè)和個人造成難以挽回的損失。

3.2 材料因素。材料因素在市政道路工程中的地位不可忽視。在當前混亂的市場經(jīng)濟背景下，部分廠家為牟取暴利而生產(chǎn)一些難以達到國家標準的材料，施工單位若是忽視工程建設(shè)的質(zhì)量購買一些不符合質(zhì)量標準的材料，加上缺乏配套的保養(yǎng)措施，必然會給工程施工帶來很大的安全隱患，極大的影響了工程的質(zhì)量和施工效率。

3.3 環(huán)境因素。市政道路施工多數(shù)為露天作業(yè)，受自然環(huán)境因素影響較大。在施工中，施工單位如果對天氣的預(yù)測工作不到位，并且缺乏充分的應(yīng)對各種天氣的解決辦法，就很容易給工程造成嚴重的破壞，造成財力、人力的損失，影響施工的進度。

3.4 管理因素。近幾年來，多數(shù)特大市政道路施工安全事故發(fā)生的共同原因就是因為施工單位安全管理責任不明確、管理工作不落實。在市政道路工程施工過程中部分安全管理人員對安全管理的重要性認識不足，具體工作中走形式主義，難以認真貫徹落實工程安全管理的各項要求和制度；加上一些安全管理人員素質(zhì)水平較低，做不到對工程全面系統(tǒng)的檢查，導(dǎo)致施工中不安全因素不被發(fā)現(xiàn)和解決，安全事故頻發(fā)。

4、加強市政道路施工安全管理的有效措施

要做到市政道路工程施工的有效安全管理，就必須要重視工程中存在的不安全因素，做到實事求是，正視問題，尋求具體的可行性解決辦法。

4.1 加強對人為因素的控制與管理

要保證市政道路工程的安全順利施工就必須要做好工程管理、施工人員的管理工作。在工程施工前，施工單位應(yīng)該對相關(guān)的施工人員做好有效的技能培訓(xùn)工作，提高他們的專業(yè)技術(shù)操作能力，同時，對他們進行定期的施工安全培訓(xùn)工作，培養(yǎng)他們安全規(guī)范操作的意識和自我保護的能力，保證施工人員能夠在事故發(fā)生后做到有效的自救，將安全事故損失降到最低。對于工程中的管理人員來說，施工單位要慎重選拔有責任心和工作能力的人才，培養(yǎng)管理人員對工程認真負責的意識和能力，確保相關(guān)安全管理辦法和制度能夠有效的實施。

4.2 加強對材料因素的管理

材料是工程建設(shè)的重要組成部分，材料質(zhì)量的好壞將直接與工程的質(zhì)量相掛鉤。因此在市政道路施工中，施工單位要對材料質(zhì)量標準進行嚴格的控制。施工單位要保證材料符合相關(guān)規(guī)定的質(zhì)量標準，首先要重視采購人員的素質(zhì)培養(yǎng)工作，保證采購人員在購買材料時從工程質(zhì)量角度出發(fā)，在保證材料滿足使用要求的前提下購買高性價比的材料；同時還要做好對采購人員的監(jiān)督工作，避免出現(xiàn)采購人員因個人利益而購買質(zhì)量不達標材料事情的發(fā)生。當材料進入施工現(xiàn)場后還要對其進行嚴格的抽查工作，對于不滿足使用要求的材料要堅決禁止使用，確保市政道路工程的質(zhì)量和效率。

4.3 做好對環(huán)境因素的預(yù)測

環(huán)境是市政道路建設(shè)工程影響較大的因素。大自然天氣千變?nèi)f化，暴雨、雷電、大風(fēng)等都會對市政道路工程造成嚴重的破壞。我們不能改變和控制天氣的變化，但是我們可以做好預(yù)測和預(yù)防措施，將損失降到最低。施工單位要采取多種方式加強對環(huán)境因素的預(yù)測，提高預(yù)測的準確性，并及時通知施工現(xiàn)場做好相應(yīng)的防護措施，降低環(huán)境因素對工程造成的損失。施工單位還可以總結(jié)相關(guān)的施工工序經(jīng)驗，合理調(diào)整施工工序，盡量避開受當前環(huán)境因素影響較大的工序的施工。

4.4 做好對施工現(xiàn)場的管理工作

4.4.1 做好施工現(xiàn)場的設(shè)備檢查工作。施工現(xiàn)場的管理是對安全管理工作最直接的控制。市政道路工程施工所需要的設(shè)備種類較多，所以它是市政道路安全管理工作的重要環(huán)節(jié)。施工單位要重視機械設(shè)備的安全隱患問題，首先要嚴格控制機械設(shè)備的質(zhì)量問題，嚴禁使用不合格的機械產(chǎn)品；其次重視機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，定期對設(shè)備進行檢查，對老化或者存在安全隱患的設(shè)備要及時處理解決。

4.4.2 合理調(diào)配施工現(xiàn)場的具體工作。市政道路工程施工必然會受到車輛通行的影響，因此為了確保施工的安全性，施工單位要全面掌握施工現(xiàn)場的車輛通行狀況，并設(shè)計出合理的、切實可行的安全人流量分配計劃。施工單位要對整個工程做到全方位的把關(guān)，統(tǒng)一調(diào)配施工工作，切實保證施工的安全。

4.4.3 完善安全管理、評價制度標準。健全的管理體系是做好工作的保證，市政道路施工管理工作的進行必須要遵循一定的制度標準。施工單位和相關(guān)部門要可以根據(jù)相關(guān)的法律條文規(guī)定和安全施工手冊制定符合市政道路施工安全管理的制度，明確安全責任制度，促使管理人員認真負責施工現(xiàn)場的安全管理工作。

5、結(jié)束語

施工安全是市政道路工程建設(shè)中的關(guān)鍵性影響因素，安全事故的發(fā)生會給工程施工帶來許多負面的影響。要想保證工程的順利竣工，施工單位就必須要重視施工中的安全管理工作，減少施工中安全事故的發(fā)生，從而最大限度地保證市政道路施工的質(zhì)量和效率，為國家和企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]楊陽.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013，9（16）：89-90.

[2]王向穎.淺談市政道路工程施工質(zhì)量與安全管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，20（18）：18-19.

篇4

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；安全管理

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

1.概述

工程施工安全管理的主體主要是各級道路管理的相關(guān)部門或者是有其授權(quán)的具有安全生產(chǎn)和監(jiān)督職能的其他相關(guān)機構(gòu)，監(jiān)督部門監(jiān)督和管理的主要內(nèi)容是施工過程中的設(shè)備事故、人身傷亡事故和職業(yè)危害等基本內(nèi)容。在管理執(zhí)行的具體過程中所遵循的基本的行為規(guī)范是國家以及地方政府指定的相關(guān)的安全生產(chǎn)方面的法律和法規(guī)等，基本原則為以人為本、預(yù)防為主和防治結(jié)合。因此，為了保證道路工程施工安全管理的順利開展，我們應(yīng)該以道路工程安全生產(chǎn)的基本技術(shù)指標以及基本行為規(guī)范為參考的價值標準，全方位和多角度的開展道路工程的生產(chǎn)檢查和監(jiān)督，同時還要開展施工過程中的安全措施和安全體系的監(jiān)督與管理。在施工程中做到及早發(fā)現(xiàn)安全隱患和及時處理隱患，及時的制定相關(guān)的有效預(yù)防措施。

2.道路工程安全管理體系的基本內(nèi)容和基本現(xiàn)狀

2.1安全管理的意識薄弱，思想認識不夠深刻

安全意識薄弱已經(jīng)是目前普遍存在的一個關(guān)鍵問題，很多道路工程的相關(guān)管理人員仍然是在堅守提高速度的認識層次上，盲目的追求工期和加快施工進度。這樣做的結(jié)果是運氣好時道路工程可提早結(jié)束，但質(zhì)量和安全卻得不到基本保障。這種思想直接導(dǎo)致了施工單位對于安全生產(chǎn)的嚴重忽視，同時也沒有對員工進行相關(guān)的安全教育，在實際的操作中嚴重缺乏安全意識和安全操作。

2011年6月中旬， **高速公路大鏟灣特大橋第9號橋墩處進行架橋機作業(yè)時，架橋機前支腿與搖平滾總成的連接部位突然斷裂，正在作業(yè)的架橋機墮入海中，6名工人和架橋機從20多米的高空墜入海中。根據(jù)調(diào)查，施工單位安全生產(chǎn)管理存在缺陷，安全生產(chǎn)責任制不落實，安全管理制度未有效執(zhí)行，項目部管理不到位，架橋機實際規(guī)格型號與設(shè)計說明書不符合，導(dǎo)致專項操作方案必然存在問題，不具可操作性，而造成的一起生產(chǎn)安全責任事故。

2.2管理水平的和管理質(zhì)量的相對落后

雖然有的道路施工單位中已經(jīng)實行了相關(guān)的安全管理的措施，但是在安全管理的過程中存在著明顯的不足。很多施工單位把安全管理過于理論化，根本不能實際實施。還有的安全管理人員本身缺乏基本的安全技術(shù)知識的了解，這更導(dǎo)致其在進行安全施工管理時缺乏基本的理論依據(jù)。另外，還有的施工單位在安全管理的機構(gòu)設(shè)置上存在很嚴重的問題。在傳統(tǒng)的施工觀念之下，很多施工單位認為降低成本是提高效益的最佳方式。但是，這一錯誤觀念卻造成了整體工程安全管理的落后與漏洞百出。

2007年3月28日，由中鐵**局第二工程公司承建的北京**街附近的地鐵10號線二標段發(fā)生塌方事故。施工過程中，由于現(xiàn)場復(fù)雜的地質(zhì)情況不清，當施工斷面發(fā)生局部塌方和導(dǎo)洞拱頂部產(chǎn)生環(huán)向裂縫的險情時，未采取保護搶險人員有效的安全技術(shù)措施情況下， 即實施搶險，發(fā)生二次塌方，造成6名施工者被埋身亡。這起事故反映了承擔該項目的施工企業(yè)安全管理質(zhì)量落后，安全生產(chǎn)操作規(guī)程和標準執(zhí)行不嚴格，未實施有效的應(yīng)急救援預(yù)案。

2.3缺乏相應(yīng)的監(jiān)督機制與考核機制

對于施工作業(yè)安全的監(jiān)督與考核是道路單位施工管理的一項基本內(nèi)容，主要是要通過考核與監(jiān)督對工程的進度，尤其是對工程的質(zhì)量進行監(jiān)督與檢驗。但在實際的操作中，很多施工單位卻并沒有落實相關(guān)考核機制與監(jiān)督機制，也沒有建立相關(guān)安全生產(chǎn)責任制度。在長期的無人監(jiān)管或者無序監(jiān)管的狀態(tài)下，道路施工的質(zhì)量必然會面臨著各種各樣的問題與缺陷。

2005年7月，某工業(yè)與城市污水合排應(yīng)急工程，在管道進行功能性檢測時， 一人在進入干管中打通閉水試驗封堵堵頭時中毒， 另3人進入干管搶救也相繼中毒，共造成4人死亡。這是一起由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)督和操作人員違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程引起的中毒窒息事故。

3.道路工程施工安全管理的有效措施

3.1加強道路工程安全管理部門安全管理的意識

對于道路工程來說，其在施工中經(jīng)常會遇到的危險主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應(yīng)該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險源進行充分的調(diào)查分析，并且要制定科學(xué)與可行的措施以及時的控制安全事故的發(fā)生。第二，要對危險源的地點和范圍做出明確的界定，樹立安全標志牌和安全維護，避免施工安全事故的發(fā)生與發(fā)展。第三，工程施工的相關(guān)人員要對工作區(qū)域內(nèi)的安全動態(tài)進行嚴密的監(jiān)控，做到及時的發(fā)現(xiàn)危險源和排除危險源。另外，我們也要對施工現(xiàn)場的各種機械設(shè)備進行安全防護。

3.2監(jiān)督機構(gòu)要制定完善的規(guī)章制度

第一，完善安全管理的相關(guān)組織機構(gòu)。道路工程施工的過程中必須要有健全的安全管理組織機構(gòu)作為保障，主要負責對整個工程的安全管理進行調(diào)節(jié)和控制。規(guī)章制度中應(yīng)該明確規(guī)定安全管理的質(zhì)量是日常業(yè)績考核的一項內(nèi)容，要從規(guī)章制度上做到獎懲分明，提高施工人員的安全管理意識。安全機構(gòu)的設(shè)置要具有有效性與實干型，不得做表面文章，我們應(yīng)該從思想上樹立向安全要效益的基本理念，樹立吃苦耐勞的精神。第二，要制定全面的安全管理基本制度。對于安全管理制度來說，最為重要的當然是執(zhí)行的力度。對于已經(jīng)經(jīng)過論證的科學(xué)的安全管理制度我們應(yīng)該嚴格的執(zhí)行，并且要自覺地接受來自相關(guān)方面的監(jiān)督，保證道路工程在一個較為嚴密與較為科學(xué)的監(jiān)督機制下開展。對于道路工程的施工而言，制度化的管理是現(xiàn)代化管理進程中不可缺少的重要內(nèi)容，我們所指定的規(guī)章制度應(yīng)該具有極強的針對性和科學(xué)性，同時還要具有可操作性。

3.3積極的開展安全教育

施工人員的素質(zhì)是道路工程安全施工的一個關(guān)鍵因素，我們應(yīng)該積極地培養(yǎng)與改造施工人員良好的素質(zhì)，是做好道路工程安全管理的一項基礎(chǔ)性工作。對于所有的施工操作人員我們要對其進行相關(guān)的培訓(xùn)和安全知識的普及與講授，只有施工人員在經(jīng)過培訓(xùn)與考核合格之后才可以正式上崗。同時，對于員工的安全性教育還應(yīng)該具有計劃性、系統(tǒng)性和長期性，道路工程的相關(guān)管理部門要將對施工人員的安全培養(yǎng)與安全教育納入到工作計劃當中。我們這樣做的最終目的是要加強道路工程施工人員的安全意識，保證施工進行的安全性和效益性。

3.4監(jiān)督和檢驗單位要進行道路工程施工的安全生產(chǎn)檢查

安全制度實施的質(zhì)量要進行檢查與監(jiān)督。因此，我們應(yīng)該努力做到以下幾個方面。第一，建立相關(guān)的考核制度，對安全管理制度的執(zhí)行情況進行考核與檢驗，從多個方面對施工的安全性是否達標進行驗收。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時的予以解決，同時還要根據(jù)檢查結(jié)果和實際情況對相關(guān)的方案適當?shù)恼{(diào)整。第二，道路工程的施工現(xiàn)場大都比較復(fù)雜，突況較多，在檢查中應(yīng)該注意安全工作的各個細小環(huán)節(jié)，因為往往是這些環(huán)節(jié)會引起較大的安全事故。第三，相關(guān)的組織和機構(gòu)要掌握合理的安全檢查的頻率，對于道路工程施工作業(yè)中存在的問題進行調(diào)整，并且要對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時解決，從更多層次上保證施工的安全性。

參考文獻

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城建；市政道路工程；管理措施

市政道路工程是城市居民的生產(chǎn)生活中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，暢通的道路，快捷的交通，展現(xiàn)了城市的美好形象，直接反映了城市的管理水平。市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命，我們必須建立完善的工程質(zhì)量管理系統(tǒng)、提高管理人員的基本素質(zhì)、強化工程安全管理，使市政道路工程施工質(zhì)量不斷提高。

1.市政道路工程管理中存在的主要問題

工程質(zhì)量管理體系不完善。由于我國工程管理尚沒有建立有效完善的質(zhì)量管理體系，現(xiàn)有的工程質(zhì)量管理體制存在著許多弊端，如現(xiàn)有體制受計劃經(jīng)濟體制的影響較明顯、封閉管理仍難以適應(yīng)新的經(jīng)營模式、監(jiān)督體系沒有發(fā)揮完全的作用、制約機制的制定與執(zhí)行效果緩慢等等。道路工程建設(shè)的市場準入制度的管理的不完善，也引起了一些施工企業(yè)出現(xiàn)弄虛作假的行為，如虛假的高資質(zhì)低能力、無資質(zhì)無能力、施工單位缺少符合要求的證件、超范圍的承包工程等等現(xiàn)象，從而嚴重的影響了工程的質(zhì)量。另外，部分施工企業(yè)過于追求工程的進度，忽視了工程的質(zhì)量管理。為了追求自身與其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在一味追求工程進度是時，由于忽視了對工程質(zhì)量的管理和控制，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到質(zhì)疑。

工程管理人員素質(zhì)參差不齊。目前中國的道路工程施工管理人員在技術(shù)能力上較強，但卻呈現(xiàn)出管理能力的薄弱。由于缺少人文基本素質(zhì)，管理人員的綜合素質(zhì)普遍不高。在一項工程實踐中，管理人員不僅需要具備豐富的工程技術(shù)，還應(yīng)具備先進的工程管理理念以及較強的人文、法律和國際化的素養(yǎng)和觀念。目前中國在一線工作的工程管理人員大多是從基層走出的，在實際的技術(shù)操作方面經(jīng)驗豐富，但是由于缺少專業(yè)的系統(tǒng)的技術(shù)素養(yǎng)以及管理知識，導(dǎo)致在實際的管理工作中出現(xiàn)很多問題，如缺少領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范引發(fā)的對員工的凝聚力不強、人力資源分配不合理、各環(huán)節(jié)的運作缺少協(xié)調(diào)、分工不合理等等。

工程安全管理不充足。安全管理作為道路工程管理中的重要環(huán)節(jié)，主要是實現(xiàn)對施工過程中所有的人、物及環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，安全管理水平的高低不僅直接影響到施工企業(yè)的社會認可度及經(jīng)濟效益，更直接關(guān)系到國家與集體的財產(chǎn)安全，更是事關(guān)企業(yè)員工生命安全的大事。目前，許多施工單位在施工前安全教育并沒有落到實處，一些施工人員未經(jīng)過崗前培訓(xùn)就直接上崗，一些工程操作人員對安全作業(yè)的意識淡薄導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生。另外，我國在安全管理制度方面還不完善，部分監(jiān)管部門也沒有將相關(guān)的安全管理政策落到實處。

2.城建中市政道路管理的改進措施

建立科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量管理體制。目前，管理體制的不健全是制約我國市政道路工程質(zhì)量好壞的重要因素之一，因此，建立科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量管理體制是實現(xiàn)企業(yè)的各項職能與質(zhì)量管理有機結(jié)合的理想保證。在科學(xué)的質(zhì)量管理體制下將施工企業(yè)的質(zhì)量責任具體落實到位，使道路工程管理形成一個有法可依，井然有序的相互協(xié)調(diào)的整體。為了與國際工程管理標準相接軌，我國應(yīng)制定明確、規(guī)范的法律法規(guī)，在工程管理方面實現(xiàn)管理的科學(xué)化、國際化與標準化。如此，一方面，有利于保證道路工程的質(zhì)量；另一方面，有利于杜絕工程管理中出現(xiàn)執(zhí)法不嚴與的現(xiàn)象。

優(yōu)化人力資源配置，提高工程管理人員素質(zhì)。由于市政道路工程管理人員不僅應(yīng)具備過硬的技術(shù)知識，在從事管理工作中還應(yīng)具備設(shè)計、管理、經(jīng)濟、合同、法律等等各方面的知識，因此，施工企業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，多多培養(yǎng)在管理、經(jīng)濟及合同等方面知識豐富的復(fù)合型人才。為了調(diào)動工作人員的積極性和創(chuàng)造性，提高勞動效率，建筑企業(yè)還應(yīng)按照統(tǒng)籌優(yōu)化的原則，實現(xiàn)各工程任務(wù)之間現(xiàn)實與潛在勞動力的合理調(diào)配，保證勞動力資源的最大程度的發(fā)揮。在提高工程管理人員素質(zhì)方面，應(yīng)實行有效的績效考核制度。實行對管理水平的公正的考核制度，有利于規(guī)整已取得執(zhí)業(yè)資格但是不具備執(zhí)業(yè)素質(zhì)的管理人員，還有利于激勵建筑管理人員不斷的提高自身素質(zhì)，從而實現(xiàn)人力這一重要環(huán)節(jié)在道路工程管理中的重要的作用。

加強安全管理。作為市政道路施工企業(yè)管理的核心部分的安全管理，本身具有綜合性的系統(tǒng)性特點。因此，在施工過程中，施工地點的很多要素是其應(yīng)考慮的范圍，如人員、物資及環(huán)境等等。為了實現(xiàn)對安全管理對象的動態(tài)管理，管理人員首先應(yīng)具備較高的安全防范意識，將安全監(jiān)管與企業(yè)和社會的利益結(jié)合在一起，充分重視施工人員的安全。另外，在具體的操作人員的安全管理方面，應(yīng)注意對施工人員進行崗前技能培訓(xùn)，確保施工人員在施工中能夠熟練的操作設(shè)備，確保工程質(zhì)量；還應(yīng)對施工人員進行安全教育，做好安全意識的培養(yǎng)。

隨著市政道路工程管理的專業(yè)化程度的增高，社會對其在質(zhì)量及服務(wù)水平等方面的要求也越來越多。市政道路工程管理水平的高低也直接影響我國國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，因此，如何提高我國市政道路工程的管理水平，對于促進建筑行業(yè)及整個社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

篇6

在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當，導(dǎo)致道路建設(shè)中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質(zhì)量與進度。

1.1道路工程中管理人員的素質(zhì)問題

在整個工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設(shè)中存在的問題不甚了解、找不到合適的應(yīng)當方法的情況，這就會引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質(zhì)量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經(jīng)濟方面的損失。在道路建設(shè)工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復(fù)雜，各個部門必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現(xiàn)場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監(jiān)督與管理、對工程的各個環(huán)節(jié)進行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現(xiàn)場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發(fā)的原因。

1.2道路工程管理中的資金成本管理問題

通常道路工程中發(fā)生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒有具體的規(guī)章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時，沒有做好登記與統(tǒng)計導(dǎo)致施工人員隨意領(lǐng)取，導(dǎo)致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時還會因為材料供應(yīng)不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個崗位安排多人進行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復(fù)，也會導(dǎo)致人員的散漫、沒有組織性。對施工現(xiàn)場的安全控制力度也不夠，沒有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質(zhì)量以及進度帶來影響。

1.3道路工程施工單位的問題

道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書、工程的建設(shè)圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標準中缺少任何一個方面都會對后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來看，大多數(shù)施工單位多方面條件不太具備，與預(yù)期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達標，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導(dǎo)致工程的進行受到影響，與預(yù)計工期有很大出入，并且直接導(dǎo)致了道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

1.4道路工程施工后期的養(yǎng)護問題

道路建設(shè)不僅在施工過程中要求非常嚴格，在后期的道路養(yǎng)護環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵。但是目前我國的道路養(yǎng)護管理機制比較落后，并且道路養(yǎng)護的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護問題一直比較嚴重的存在著。隨著近年來我國道路建設(shè)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護管理體制已經(jīng)跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養(yǎng)護一直都是以國家撥款的形式發(fā)放道路養(yǎng)護資金，但是申請道路養(yǎng)護資金是一個手續(xù)復(fù)雜、過程繁復(fù)、辦事效率低下的過程，嚴重影響了道路養(yǎng)護的頻率與要求。跟道路工程的建設(shè)相比，養(yǎng)護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養(yǎng)護的工作實施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養(yǎng)護的手段與技術(shù)也是較明顯的問題，目前很多公路的養(yǎng)護還是運用傳統(tǒng)的人工維修方式，不僅對道路養(yǎng)護的效率低下、保持時間短，養(yǎng)護的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養(yǎng)護技術(shù)運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養(yǎng)護管理的進行與發(fā)展。

2道路工程管理中存在問題的解決措施

在道路工程管理的現(xiàn)狀中，我們發(fā)現(xiàn)了諸多問題的存在，結(jié)合我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，針對這些問題加以解決，使公路建設(shè)可以為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供便利的條件。

2.1道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高

對于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)管理人員素質(zhì)的同時，實現(xiàn)管理技術(shù)的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養(yǎng)，對新員工也要進行培訓(xùn)，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的工作狀態(tài)的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設(shè)計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結(jié)合自己所掌握的知識、技能發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術(shù)進行解決與處理。

2.2對道路工程施工現(xiàn)場的安全管理問題加大管理

保證工程施工安全是一個工程開展的基礎(chǔ)，也是道路工程建設(shè)中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規(guī)章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產(chǎn)過程的安全要引起高度重視。

2.3對于道路工程管理中的成本管理

工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設(shè)置相關(guān)的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規(guī)范施工現(xiàn)場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應(yīng)的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領(lǐng)取建筑材料的數(shù)量、次數(shù)以及用途進行記錄，根據(jù)施工過程中的實際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。在道路工程施工現(xiàn)場的明顯處懸掛安全施工的標語與規(guī)章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發(fā)生事故。

2.4道路工程養(yǎng)護問題的解決措施

目前道路養(yǎng)護問題的主要因素是養(yǎng)護手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護的效率低、周期短，因此相關(guān)部門組織好道路養(yǎng)護管理隊伍，對道路養(yǎng)護定期的實施。并且對于養(yǎng)護人員的專業(yè)素質(zhì)也要加強培養(yǎng)和提高，這樣才能使養(yǎng)護隊伍的專業(yè)水平提高一個層次，有效的進行道路養(yǎng)護工作。

3結(jié)束語

科學(xué)性、繁復(fù)性以及系統(tǒng)性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現(xiàn)道路工程管理作用的最大化，促進道路建設(shè)的快速、良好的進行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。

作者:余愛群 單位:甘肅省定西公路管理局應(yīng)急搶險保障中心

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】市政道路；深基坑；施工；質(zhì)量；安全控制措施

隨著城市化進程的不斷推進，道路施工日益增多，在具體的施工過程中，深基坑施工質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到市政道路施工及運營安全。例如：在2012年某工程發(fā)生了多起深基坑塌陷事故，路面塌陷長達20多米，寬約2米，深度約為50厘米，給人們正常的生產(chǎn)生活帶來了很大影響。因此，運用先進的施工技術(shù)，對市政道路工程深基坑施工質(zhì)量進行有效控制，是相關(guān)部門、企業(yè)關(guān)注的熱點問題。

一、市政道路工程深基坑施工的特點

我國市政道路工程深基坑技術(shù)始于80年代的中期。隨著城市公路以及高樓大廈的不斷建設(shè)，人們開始重視運用地下空間，在我國的很多城市中，市政道路工程深基坑施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展。其特點主要體現(xiàn)在：（1）在通常情況下，深基坑的維護系統(tǒng)具有臨時性，具有較小的安全儲備力量，同時還存在著風(fēng)險；（2）在水文地質(zhì)和工程實際情況上存在著差異，其區(qū)域性比較強；（3）受深基坑周圍的構(gòu)筑物和建筑物以及地質(zhì)條件的影響；（4）在開挖深基坑時，周圍地基的應(yīng)力場會發(fā)生變化。

二、市政道路工程深基坑施工的基本流程

（一）土方開挖

對土方進行開挖，必須嚴格按照施工圖紙進行。在土方進行開挖之前，必須做好開挖前期的各項準備工，例如開挖土方時要準備好使用工具等。在土方開挖的過程中必須保持開挖的穩(wěn)定性，同時還要協(xié)調(diào)好人與機械開挖的配合作用，設(shè)計出土方開挖的有效方案，在開挖的過程中要將其中存在的故障排除。

（二）對特殊的地基進行有效的處理

特殊的地基主要是指地基中存有一些障礙物，例如石塊等等，遇到障礙物時，必須及時清除掉，以免地基不穩(wěn)給道路造成損壞。因此，在施工前，應(yīng)該及時掌握施工地段的地質(zhì)形態(tài)特點，另外還可以將里面的障礙物挖出以后，將土砂混合物埋在里面，如果基礎(chǔ)土層過硬，可以在軟土層中實施砌塊的構(gòu)筑。在整個施工的過程中，如果不能對地基進行有效的處理，很可能會引發(fā)安全問題。例如，磚墻出現(xiàn)炸裂，嚴重的時候會使建筑物出現(xiàn)塌陷，在這種情況下，必須對地基進行實地檢驗，并且制定出相對應(yīng)的處理辦法，做到符合施工的相關(guān)標準，同時還要滿足技術(shù)要求。

（三）基坑支護工程

基坑支護主要是指在市政道路工程深基坑施工中對基坑和基坑壁進行圍護，并且對周圍的建筑物進行圍護。在通常情況下，基坑支護的工作具有臨時性質(zhì)，對技術(shù)有較高的要求，所涉及的范圍廣，如果這項工作不能做好，對市政道路工程施工的質(zhì)量會造成很大的影響，也會影響到周邊的建筑物。因此在基坑支護的過程中，要在技術(shù)上、施工方面進行充分的考慮，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工實際，對支撐構(gòu)造進行合理選擇。

三、市政道路工程深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施

在市政道路深基坑施工過程中，由于施工的場地不集中，而且施工人員的技術(shù)水平不同，這就給整個施工的管理增加了難度，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量和施工安全問題。例如，筆者在某工程進行道路工程深基坑施工過程中，對深基坑支護技術(shù)進行了研究，并且對土方露出地面情況進行真實記錄，對深基坑支護技術(shù)進行妥善處理，確保鄰近的房屋、地下管線以及道路交通不會造成損壞。因此，筆者在此結(jié)合自自身工程實際經(jīng)驗，提出以下施工質(zhì)量安全控制措施：

1.首先，對市政工程深基坑施工的質(zhì)量安全進行有效的控制，不僅僅能夠提高施工的質(zhì)量，同時還能降低工程施工成本。

在市政道路深基坑施工質(zhì)量安全控制措施中，首先要確保施工技術(shù)符合施工的標準，這樣有利于對施工進行技術(shù)交底。

2.其次，我們要建立檢查制度，并且保障檢查制度的有效實施，嚴格按照檢查制度的相關(guān)規(guī)定，對其故障進行一一排查，避免出現(xiàn)安全隱患。

3.第三，對施工原材料進行仔細的選擇，以保證原材料的質(zhì)量。此外，還要提高原材料采購人員的自身素質(zhì)，對他們進行嚴格的要求。

4.第四，對施工設(shè)備進行養(yǎng)護，施工設(shè)備是我們在施工中不可或缺的工具，如果在施工設(shè)備上出現(xiàn)了故障，那么就會在施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題。施工設(shè)備作為施工的基礎(chǔ)，加強設(shè)備的養(yǎng)護對提高施工質(zhì)量具有重要作用。此外，在施工設(shè)備養(yǎng)護方面，應(yīng)該由專業(yè)人員對設(shè)備進行妥善的管理，定期對設(shè)備進行維修和養(yǎng)護。

5.第五，對施工人員進行培訓(xùn)。對市政道路深基坑施工人員及技術(shù)人員加強培訓(xùn)，以保證他們在上崗之后能夠擁有熟練的施工技術(shù)和機械設(shè)備操作技能，同時，還要增強施工人員的安全意識，以保障施工人員的施工安全。

總結(jié)：

通過理論研究和實例分析，筆者認為在市政道路工程深基坑施工中必須充分考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境因素，在施工前必須對施工現(xiàn)場進行地質(zhì)勘探，同時還要合理使用施工設(shè)備，以保障施工質(zhì)量。因此，在施工中，要求項目管理者必須建立一套完整的施工管理制度，對施工的全過程進行施工管理，同時在工作中要善于學(xué)習(xí)，并且總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷的提高施工技術(shù)水平，嚴格按照施工的規(guī)范和要求，熟悉施工的基本流程，增強自身的安全防范意識，從而保證市政道路工程深基坑施工順利完成。

參考文獻：

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[2]麥超明.市政道路工程深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].技術(shù)與市場，2012（6）.

篇8

關(guān)鍵詞：道路工程；軟土路基；技術(shù)處理

Abstract: In the continuous development and improvement of soft soil roadbed construction technology, and gradually become the main construction of modern highway subgrade construction application technology, a variety of technical construction difficulties in practical applications has become the construction and technical personnel of the urgent solve the problem. The following article mainly simple discussion of the technical aspects of soft soil roadbed construction of the road of China's coastal cities, and raised the corresponding solutions.Key words: road works; soft soil subgrade; technical processing

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）04-0020-02

路基建設(shè)是公路施工的重要組成部分，其主要承載著來自路面上的各種壓力，以其較強的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐用性，避免公路路面出現(xiàn)斷裂、塌陷等問題。在軟土路基的施工作業(yè)中因其技術(shù)工藝尚處于不完善的階段，難免會在施工的過程中出現(xiàn)一些軟基處理的技術(shù)問題，一旦這些問題得不到較合理的解決，那么勢必將會影響到道路建設(shè)施工的質(zhì)量穩(wěn)定性以及道路的使用壽命。因此，文章重點對目前我國公路軟土路基施工中所出現(xiàn)的技術(shù)問題進行總結(jié)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，以供參考。

1道路軟基施工過程中在技術(shù)處理上所常見的問題

在市政道路的施工過程中對于軟土路基在技術(shù)處理層面上所遇到的問題主要包含以下三個方面：

1.1軟土強度較低，在天然狀態(tài)下不能滿足路堤荷載要求

道路工程要建設(shè)出高品質(zhì)的公路，就必須要保證路基的強度和使用壽命，否則將引發(fā)很多的社會問題。常態(tài)的軟土本身的強度較低，一旦受到外力壓迫，必然會產(chǎn)生變形、下沉等現(xiàn)象，這難以符合道路工程對于路基建設(shè)的基本要求。在道路軟基處理中，工程技術(shù)人員一定要進行軟土取樣，并通過一系列的化驗與研究，制定出提高軟土強度的技術(shù)措施與施工工藝，以滿足道路工程對于路堤荷載的要求。

1.2邊坡軟土路基易受雨水沖刷破壞，影響邊坡穩(wěn)定

在道路工程中，對于邊坡路基的處理是十分重要的，即使是在符合標準的地段進行邊坡路基處理也要重視路基的穩(wěn)定性，而軟土地段的邊坡地基處理則提出了更高的要求。在進行邊坡路基處理時，技術(shù)人員要采取必要的技術(shù)措施，既要保證邊坡路基不受雨水沖刷的破壞，又要保證道路工程的整體施工效果。

1.3在軟土路基填土荷載作用下，軟土地基會產(chǎn)生較大的沉降和剩余沉降，易導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定性

土質(zhì)較軟的地段是不利于道路工程建設(shè)的，但是為了滿足道路城市規(guī)劃的整體需求以及道路工程所在的實際情況，有時不得不在一些土質(zhì)較軟的地段進行道路施工。由于軟土的荷載系數(shù)較小，所以在地基處理中必須添加部分硬質(zhì)土，否則難以保證路基的強度，這就形成了一個客觀的技術(shù)問題，技術(shù)人員要對軟土路基填土的控制高度重視，嚴格控制路基的降和剩余沉降，確保路基的穩(wěn)定性。

綜上所述，在道路軟基處理中，一定要采取適當?shù)拇胧浲恋鼗M行必要的加固，以減小路基由于受環(huán)境影響，而產(chǎn)生的沉降，同時還要對路堤邊坡進行防護，避免沖刷破壞。道路軟基處理是道路工程整體建設(shè)的項目之一，也是道路工程質(zhì)量保障的前提條件，所以對軟基處理方面要提高重視度。

2國內(nèi)道路軟基處理所采取的主要技術(shù)措施

在現(xiàn)代道路工程建設(shè)中，隨著道路軟基處理問題的日漸嚴峻，道路工程技術(shù)人員也加強了對道路軟基處理技術(shù)的研究與探討，經(jīng)過長期的實踐與理論研究，國內(nèi)道路工程建設(shè)現(xiàn)已初步形成了一套較為完善的道路軟基處理的技術(shù)理論和實施措施，使軟基處理方面不斷發(fā)展、有著良好的發(fā)展趨勢。國內(nèi)道路軟基處理所采取的主要技術(shù)措施，概括有以下幾點：

2.1加載技術(shù)

道路軟基處理加載技術(shù)主要是采用人為壓制的方法來改善軟土的土質(zhì)狀況，應(yīng)用重型壓路機對軟土進行反復(fù)壓實，以排除軟土中的空隙和水分，將軟土壓制成符合道路路基施工要求的土壤。加載技術(shù)在實施過程中，在對軟土壓實過程中要進行檢測與監(jiān)督，確保軟土壓實的效果。道路軟基處理加載技術(shù)即簡單、又有效，不但能達到道路工程路基建設(shè)的要求，而且也在降低工程施工成本方面也起很大作用，現(xiàn)已廣泛運用于國內(nèi)大部分道路工程軟基處理中。

2.2表層處理技術(shù)

道路軟基的表層處理技術(shù)主要應(yīng)用于土質(zhì)極軟的地段，也是道路工程軟基處理的主要技術(shù)措施之一。表層處理技術(shù)是通過排水、敷設(shè)或增添材料等技術(shù)，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)，同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。

表層處理技術(shù)主要是作用于軟土的表面，道路工程技術(shù)人員一定要充分了解施工地段的土質(zhì)狀況，包括對土壤的成分、含水量、強度系數(shù)、荷載量等具體數(shù)據(jù)的檢測與分析。只有運用科學(xué)的方法確定了施工地段土壤的實際狀況，技術(shù)人員才能采取相應(yīng)的技術(shù)手段和措施進行軟土路基的處理。軟土路基表層處理技術(shù)雖然可以有效提高軟土表面的強度，但是仍然難以全面保證路基的耐用性，這是急需改進和完善的。道路工程一旦完工交付使用，就難以進行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護，因此，在進行軟土路基表面處理時，技術(shù)人員一定要考慮到路基的使用年限的問題。

2.3置換技術(shù)

在道路軟土路基中，表面處理技術(shù)只能改提供工地段軟土表面的強度，但是難以保證路基的耐用性，這對于道路的使用與養(yǎng)護極其不利的。在道路工程的實踐過程中，技術(shù)人員逐步研究出了道路軟基處理置換技術(shù)。軟基置換技術(shù)主要通過是以優(yōu)質(zhì)土置換軟弱土，以達到確保填土穩(wěn)定和減少沉降量的目的。

軟土路基置換技術(shù)的施工方法主要有：人工挖掘置換、爆炸技術(shù)將軟弱土擠出進行強制的置換。由于軟土路基置換技術(shù)可徹底的改善路基的土質(zhì)成分，現(xiàn)已被應(yīng)用于大部分道路工程的軟基處理中。從可靠性來說，人工挖掘置換優(yōu)于強制置換，應(yīng)用范圍也就更為廣泛。道路軟基處理中應(yīng)用的置換材料主要為粗粒土，但在置換過程中必須進行充分壓實。道路軟基處理置換技術(shù)的弊端為：對地表破壞程度較大，而且也增加了過程的施工成本。

3道路軟基處理技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

國內(nèi)道路軟基處理所采取的技術(shù)措施仍存在各自不同的問題。例如：耐用性、成本等相關(guān)問題，這些問題都需要道路工程技術(shù)人員去不斷探索和解決的?，F(xiàn)今的世界是一個經(jīng)濟與科技急速發(fā)展的時代，任何事物的發(fā)展都要走一條創(chuàng)新之路，否則必將被時代所淘汰。道路軟基處理技術(shù)作為現(xiàn)代道路工程應(yīng)用的主要技術(shù)類型之一，其在發(fā)展過程中需要廣大的工程技術(shù)人員不斷創(chuàng)新，而不是一味守舊，這才是道路建設(shè)者的長遠目標。

目前，國內(nèi)外對于道路軟基處理技術(shù)的探索與研究已經(jīng)進入一個全新的時代，越來越多的機構(gòu)與專業(yè)技術(shù)人員投入到道路軟基技術(shù)的革新與完善中，這對于道路軟基技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展的極其有利的。道路軟基處理技術(shù)作為現(xiàn)代城市道路建設(shè)工程技術(shù)應(yīng)用的重要門類，它在很多方面與其他建筑行業(yè)的施工技術(shù)是相通與互補的，當然也有著自己的顯著特點。所以在道路軟基處理技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展方面決不能是片面的，而是要逐步發(fā)展為全方位、立體化、多角度的創(chuàng)新發(fā)展模式，這樣才能符合國內(nèi)道路工程建設(shè)對于軟基處理的技術(shù)需求。

4結(jié)語

建設(shè)者一定要找到道路軟基處理遇到的主要技術(shù)問題，提出并實施軟土路基的各種施工技術(shù)，這樣才能做好市政道路工程建設(shè)。也只有這樣，在所有建設(shè)者的共同努力下，中國的市政建設(shè)事業(yè)才會走向輝煌。

參考文獻

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篇9

關(guān)鍵詞:市政道路；工程檢測試驗；監(jiān)理

市政道路建設(shè)的過程中進行工程檢測試驗主要是為了檢測道路路面狀況，全面了解基本路面狀況，從而為市政道路工程驗收養(yǎng)護工作提供科學(xué)、可靠的依據(jù)，也便于全面監(jiān)督管理市政道路工程施工質(zhì)量。為了更好的發(fā)揮出工程檢測試驗的作用，進一步提高市政道路工程施工質(zhì)量，下面筆者主要探討了市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的要點。

1道路工程檢測試驗監(jiān)理的相關(guān)內(nèi)容

1．1水泥路面工程檢測試驗監(jiān)理

現(xiàn)代市政道路工程基本上都是水泥路面，因此加強水泥路面的性能檢測試驗工作顯得極為重要。水泥路面建成投入使用時，檢測試驗主要是為了測試路面抗滑性能、損壞情況以及平整度等情況。檢測水泥路面平整度的過程中，主要把連續(xù)檢測得出的平整度數(shù)據(jù)作為標準依據(jù)。檢測試驗指標主要可以分為擺值、路面狀況指數(shù)、路面平整度等相關(guān)情況，而水泥路面損壞程度主要指的是接縫、裂縫、變形等方面。路面抗滑指標標準也是以擺式儀檢測數(shù)據(jù)為主。因此，工程檢測試驗監(jiān)理工作過程中一定要將其監(jiān)督、管理作用充分發(fā)揮出來，一定要確保每一項市政路面數(shù)據(jù)指標都可以滿足國家提出的質(zhì)量標準要求，而且要求可以滿足道路使用安全標準。

1．2瀝青路面工程檢測試驗監(jiān)理

瀝青路面檢測試驗監(jiān)理工作的主要目的是為了綜合評價路面的全面性，具體試驗指標包括瀝青路面使用期限、路面質(zhì)量等。關(guān)于理清路面使用性能的檢測試驗內(nèi)容主要指路面行駛質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)強度、路面抗滑能力以及路面破損狀況等。檢驗試驗這些性能的指標主要包括路面結(jié)構(gòu)經(jīng)強度系數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)以及路面狀況指數(shù)等。檢驗路面損壞狀況的過程中主要包括路面裂縫、結(jié)構(gòu)松散以及路基變形等。而路面結(jié)構(gòu)強度指標主要是指瀝青路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)。按照重復(fù)荷載規(guī)律要求表明，路面結(jié)構(gòu)性能可將路面結(jié)構(gòu)強度劃分為不足、臨界、達標等等級。行駛質(zhì)量指數(shù)是試驗路面行駛質(zhì)量的重要指數(shù)，也可以將其劃分為差、中、優(yōu)等三個等級。橫向力系數(shù)、擺值等是檢測試驗路面抗滑能力的重要指標，通常也可以劃分為差、中、優(yōu)等三個等級。

2進一步完善市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作的建議及措施

現(xiàn)階段，市政道路驗收規(guī)范主要包括一般項目以及主控項目兩種類型，其中對于主控項目指標要求一定要全部達標，其中工程檢測試驗就是主控項目之一。工程檢測試驗是工程質(zhì)量監(jiān)理控制的重要內(nèi)容，為了確?？梢哉！⒂行蜷_展市政道路工程施工，非常有必要制定一套相應(yīng)的內(nèi)外部監(jiān)理文件，使市政道路工程管理更加規(guī)范化、標準化、程序化。

2．1制定科學(xué)、合理的道路工程檢測試驗監(jiān)理體系

市政道路工程建設(shè)的過程中應(yīng)該制定一套科學(xué)、完善的道路工程檢測試驗監(jiān)理體系。在當前高速發(fā)展的時代，檢測試驗道路工程一定要做到隨時傳遞、反饋信息，并且及時處理信息。而且相關(guān)管理人員應(yīng)該及時掌握國內(nèi)外市政道路工程監(jiān)理發(fā)展動態(tài)，及時引進先進的管理理念，確保市政道路工程檢測試驗過程都可以處于控制狀態(tài)。市政道路工程建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)該及時成立滿足市政道路工程檢驗試驗要求的監(jiān)理機構(gòu)，全面監(jiān)督、管理市政道路工程檢測試驗工作。

2．2建立完善的市政道路工程檢測標準體系

為了充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督管理作用，非常有必要制定一套嚴謹、規(guī)范、標準的市政道路工程檢測體系，明確劃分檢測試驗各崗位人員的監(jiān)理責任。對于關(guān)鍵項目、關(guān)鍵路段應(yīng)該實施掛牌責任制，并且以合同的方式明確規(guī)定每個項目的檢測試驗人員以及負責人員。同時應(yīng)該結(jié)合市政工程檢測試驗進度以及檢測質(zhì)量給予合理的獎賞以及處罰措施，確保市政工程檢測試驗工作和市政道路工程質(zhì)量以及工程經(jīng)濟效益直接掛鉤，更好的調(diào)動檢測試驗人員的工作主動性和積極性。

3市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作要點

3．1施工材料質(zhì)量檢測

工程質(zhì)量和施工材料質(zhì)量好壞有直接的關(guān)系，因此一定要加強市政道路工程材料質(zhì)量檢測，保證各種原材料、半成品以及成品質(zhì)量都達到相應(yīng)的要求，而且應(yīng)該確保相關(guān)的構(gòu)配件質(zhì)量達到相應(yīng)的工藝標準。市政工程材料質(zhì)量檢測工作中一定要嚴格檢測瀝青、碎石、石灰、土方、鋼材、砂子以及水泥等施工材料，確保其達到相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范，嚴禁沒有達到相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求的材料進場，施工現(xiàn)場也要堅決杜絕使用這些質(zhì)量不達標的施工材料。其次，應(yīng)該嚴格檢測填方用土，杜絕采用高液性粘土、有機質(zhì)土，保證填方可以達到相應(yīng)的技術(shù)標準。另外，應(yīng)該嚴格檢測市政道路工程用砂情況，主要需要檢測用砂的顆粒級配以及含泥量，盡可能降低砂子的總空隙率以及含泥量。施工原材料一旦進場仍然需要再次進行檢測，保證施工材料滿足相應(yīng)的施工工藝標準以及施工技術(shù)后才可以正式投入使用。

3．2施工過程試驗檢測監(jiān)理要點

施工過程是整個市政道路工程建設(shè)的核心部分，做好工程施工過程質(zhì)量檢測工作對于全面檢測市政工程施工質(zhì)量具有極其重要的現(xiàn)實意義。為了更好的監(jiān)理施工過程檢測試驗工作，非常有必要制定相應(yīng)的檢測試驗管理體系，并且明確具體的目標責任機制以及科學(xué)的獎懲機制，確保做到多方位、多角度檢測，有效確保市政道路工程質(zhì)量。檢測市政道路工程施工的過程中，一定要檢測施工標準以及施工工藝，保證施工材料以及施工工藝能夠達到相應(yīng)的工程施工標準，不斷完善工程檢測流程、檢測程序以及檢測操作規(guī)范。尤其一定要加強一些關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及重點施工領(lǐng)域的檢測，確保這些環(huán)節(jié)不會出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題。

3．3工程質(zhì)量檢測措施

首先，應(yīng)該制定一套完善的市政工程質(zhì)量檢測制度，制定合理的質(zhì)量檢測目標、檢測流程、檢測范圍、檢測領(lǐng)域以及檢測方法等，保證市政工程質(zhì)量檢測工作的規(guī)范性、科學(xué)性、合理性。其次，市政道路施工企業(yè)應(yīng)該建立相應(yīng)的工程質(zhì)量檢測組織機構(gòu)，尤其是一些施工難度較大、建設(shè)規(guī)模較大、施工周期相對較長的重要市政道路工程一定要建立相應(yīng)的質(zhì)量檢測機構(gòu)，并且制定合理的目標責任體系，認真落實各項質(zhì)量檢測工作。另外，應(yīng)該做好管理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位以及施工企業(yè)等各參與方的組織、協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量檢測的多方管理，有效確保市政道路工程檢測質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程檢測試驗工作的主要作用是綜合測試、評定道路工程的建設(shè)質(zhì)量及使用性能，因此應(yīng)該始終貫穿于市政道路工程建設(shè)與管理的全過程，不斷完善工程檢測試驗措施，有效確保市政道路工程質(zhì)量。

參考文獻

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［5］何昭偉．淺談怎樣做好市政道路工程施工質(zhì)量控制［J］．科技與企業(yè)，2013(06)．

篇10

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制；管理

在市政道路施工過程中，為了保證工程的順利進行，有必要分析施工中存在的質(zhì)量問題，采取合理的措施解決問題，并對道路施工質(zhì)量進行控制和管理，從而為提高市政道路施工的整體質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。

1 市政道路施工質(zhì)量問題的原因

通常，在市政道路建設(shè)過程中，由于施工環(huán)境的復(fù)雜性，特別是地下管線布置的復(fù)雜性，地面上有很多建筑物，這對市政道路建設(shè)的順利進行產(chǎn)生了負面影響。因此，市政道路建設(shè)存在相應(yīng)的質(zhì)量問題。在控制和管理市政道路施工質(zhì)量時，需要在健全的管理體系下進行。如果建立的管理體系不完善，施工的相關(guān)環(huán)節(jié)就會存在隱患，降低工程質(zhì)量。同時，施工人員綜合素質(zhì)低不利于施工質(zhì)量的提高。

1.1 施工環(huán)境非常復(fù)雜

市政工程道路的總體跨度較大，因此在道路施工過程中會遇到不同類型的基本工作環(huán)境。因此，在市政工程道路正式施工前，施工企業(yè)需要提前指派人員對作業(yè)區(qū)的基本環(huán)境進行調(diào)查，收集該區(qū)域的基礎(chǔ)資料，進行綜合分析，然后制定相應(yīng)的作業(yè)計劃。運營計劃完成后，有必要將運營計劃與城市未來規(guī)劃聯(lián)系起來。如果在道路通行范圍內(nèi)有沖突項目，如在一定區(qū)域內(nèi)修建大型公園、地鐵線路等，則有必要改變市政道路工程的施工方案，以建立與沖突項目的應(yīng)用平衡點，從而有效提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量。

1.2 有許多交叉作業(yè)項目

在市政工程道路建設(shè)過程中，它不僅承擔著共享城市交通的作用，還在許多市政工程中起到保護作用。例如，市政道路下將有城市給排水管道、電力管道、燃氣管道等工程，這些也是市政工程的基本環(huán)境。在城市道路下建設(shè)可以有效提高城市空間的利用效率，城市道路也可以起到一定的保護作用。但是在前期施工過程中，為了加快市政工程的建設(shè)，容易出現(xiàn)交叉作業(yè)，市政道路基本上處于收尾工作，需要等待其他管線鋪設(shè)后才能施工，從而提高了市政工程道路的施工難度。

1.3 工作區(qū)域有限

市政工程中的道路工程位于城市內(nèi)部，與外部道路相比，其運營面積相對較小。例如，以高速公路為代表的外部道路工程工作面廣，受周圍環(huán)境的約束少，因此施工進度可以根據(jù)實際施工情況進行調(diào)整。但是市政道路工程的工作區(qū)域集中在城市地區(qū)，因此在施工中要考慮很多因素，如對周圍建筑物穩(wěn)定性的影響、對周圍居民生活的影響、對城市正常交通運行的影響等。這也導(dǎo)致市政道路工程施工過程中施工場地有限。為了保證正常項目的順利進行，施工企業(yè)需要制定合理的施工質(zhì)量管理計劃，從而有效提升項目開發(fā)的實用價值。

1.4 項目成本很高

在設(shè)計市政工程道路的施工方案時，有必要預(yù)測城市經(jīng)濟的未來發(fā)展，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果確定相應(yīng)的施工方案，使市政工程道路具有長遠考慮的特點，從而有效提升項目的應(yīng)用價值。然而，在實際施工過程中，經(jīng)濟成本普遍較高，直接關(guān)系到預(yù)期的設(shè)計壽命。市政工程道路設(shè)計的應(yīng)用時間通常在50至100年之間，這也對建筑材料和施工工藝的質(zhì)量提出了很高的要求，從而增加了施工過程中的資金投入。

2 市政道路施工質(zhì)量控制和管理的有效措施

2.1 嚴格控制和管理測量和混凝土施工質(zhì)量

在市政道路建設(shè)過程中，為了有條不紊地進行建設(shè)，有必要對工程進行實際測量，進而促進市政道路建設(shè)質(zhì)量得到保證。同時，混凝土施工也是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，通過嚴格控制和管理測量過程和混凝土施工質(zhì)量，對提高市政道路施工的整體質(zhì)量具有重要意義。通常市政道路主要以線型分布，鋪設(shè)線型時根據(jù)復(fù)合導(dǎo)線控制平面點。市政道路建設(shè)過程中，地面建筑密集，地下管線復(fù)雜，對管線定位提出了更高的要求。 因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理過程中，施工人員在實際測量時應(yīng)嚴格按照規(guī)范進行，以最大限度地準確測量市政道路，控制測量環(huán)節(jié)，盡量避免管道刮碰現(xiàn)象。另外，在道路施工過程中，為了保證測量的準確性，施工人員需要根據(jù)道路分布情況實現(xiàn)復(fù)合水準線的布設(shè)。水準點主要有兩種類型，即臨時水準點和永久水準點。一般來說，市政道路工程的起點、關(guān)鍵點等關(guān)鍵施工點需要設(shè)置永久性水準點，以保證其牢固性，方便使用，并使測量精度達到三級以上。

結(jié)合國家有關(guān)規(guī)定，測量人員對測量結(jié)果進行復(fù)測和驗證，并以二級綜合等級為標準實現(xiàn)市政道路工程的再次精確測量。 在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，應(yīng)加強混凝土施工質(zhì)量的控制。在混凝土施工過程中，這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量很高，混凝土的抗拉強度必須 4.0 ~ 5.0 MPa [2]。同時，抗壓強度要求在30兆帕和35兆帕之間。在市政道路混凝土施工過程中，必須保證混凝土的耐腐蝕性、強度和耐久性達到標準。水泥單耗必須保證超過300公斤。在實際混凝土施工中，為了控制和管理混凝土施工質(zhì)量，根據(jù)自然環(huán)境，選擇合理的施工方法拌制混凝土，嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度。一般來說，混凝土的水灰比不應(yīng)高于0.5，坍落度應(yīng)控制在1 ~ 2.5 cm [3]范圍內(nèi)。總之，混凝土施工是市政道路工程中的一個重要環(huán)節(jié)，通過對混凝土施工質(zhì)量的控制和管理，有助于提高市政道路施工的整體質(zhì)量。 2.2控制路基施工質(zhì)量 在市政道路建設(shè)過程中，路基施工是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在路基施工階段，為了控制路基施工質(zhì)量，在實際施工期間，施工人員應(yīng)根據(jù)坡度和橫斷面的要求開挖路基。具體開挖順序是由上至下逐層開挖，但施工人員必須保證開挖深度，不能太淺或太深，以保證開挖深度更加合理。開挖過程中，開挖的邊坡必須及時排水，防止雨水等水沖刷邊坡，減少邊坡坍塌的發(fā)生，增強邊坡的穩(wěn)定性。在土方開挖方面，在實際工作中，施工人員應(yīng)盡量避免采用挖洞取土爆破的方法，在開挖石路時，不應(yīng)采用爆破的方法。

2.3 建立健全各項規(guī)章制度

在市政道路建設(shè)的各個階段，為了提高市政道路工程的整體質(zhì)量，使市政道路工程企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益和社會效益，有必要加強市政道路施工質(zhì)量的控制和管理，建立和完善各項規(guī)章制度，為施工質(zhì)量的控制和管理提供有利的依據(jù)。市政道路工程企業(yè)在制定各種規(guī)章制度時，應(yīng)結(jié)合工程實際情況，確保體系的規(guī)范化和科學(xué)化，從而為市政道路施工質(zhì)量控制提供有利保障[5]。市政道路工程企業(yè)根據(jù)國家頒布的相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合市政道路各施工階段的內(nèi)容和相關(guān)條件，制定系統(tǒng)的質(zhì)量管理工作規(guī)則，為市政道路施工質(zhì)量控制和管理的發(fā)展提供有利的依據(jù)，確保質(zhì)量管理和控制工作向規(guī)范化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。建立健全管理制度。在市政道路施工質(zhì)量控制和管理實施過程中，管理人員應(yīng)嚴格控制各工序，對各主要部位進行全面監(jiān)控。為了最大限度的提高，應(yīng)在市政道路施工現(xiàn)場設(shè)立實驗室，按照批準的頻率實現(xiàn)對試驗數(shù)據(jù)的隨機檢查和復(fù)檢，既控制了施工質(zhì)量，又降低了工程成本，為市政道路工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.4 提高施工人員的綜合素質(zhì)

在市政道路施工過程中，施工人員的技術(shù)水平直接影響道路施工質(zhì)量。因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，主要目標應(yīng)該是提高施工人員的綜合素質(zhì)，進而為道路施工質(zhì)量的提高打下堅實的基礎(chǔ)。市政道路工程企業(yè)在施工前應(yīng)對施工人員進行崗前培訓(xùn)，包括道路施工技術(shù)和安全教育。在提高施工人員技術(shù)水平的同時，要結(jié)合施工質(zhì)量管理和控制目標，確保施工人員提高安全意識，明確責任，為市政道路施工的順利進行創(chuàng)造有利條件。另外，在實際施工中，要不斷加強培訓(xùn)，更新工藝和技術(shù)，為市政道路施工質(zhì)量的管理和控制提供保障。

結(jié)束語

在經(jīng)濟水平不斷提高的背景下，為滿足廣大人民群眾的需求，提高人民生活質(zhì)量，市政道路工程建設(shè)力度加大，為人民生產(chǎn)生活提供了有利保障。在市政道路施工過程中，由于施工周期長、工作環(huán)境復(fù)雜，市政道路施工難度增加，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)各種問題。因此，必須采取合理措施對市政道路施工質(zhì)量進行管理和控制，以提高工程質(zhì)量。

參考文獻

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