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關(guān)鍵詞：AA3連續(xù)流動(dòng)水質(zhì)分析儀；揮發(fā)酚；流動(dòng)注射-分光光度法；測(cè)定

中圖分類號(hào)：X832文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2013）08021603

1引言

水環(huán)境中揮發(fā)酚類化合物，主要來源于工業(yè)廢水，具有致畸、致癌和致突變的毒性[1]，對(duì)人體和漁業(yè)生產(chǎn)的危害很大，并且是緩慢而持久的，其中以苯酚為主要成分。其測(cè)試方法很多，流動(dòng)注射-分光光度法是測(cè)定水體揮發(fā)酚的主要檢測(cè)手段之一，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、少用有機(jī)溶劑甚至不用有機(jī)溶劑等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域方面的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛。

本文采用AA3連續(xù)流動(dòng)注射分析儀（配1000mm長(zhǎng)光程比色池）測(cè)定陸源入海排污廢水中的揮發(fā)酚。

2實(shí)驗(yàn)原理

通過在酸性條件下蒸餾，蒸餾物與堿性鐵氰化鉀和4-氨基安替吡啉反應(yīng)來測(cè)定游離酚和取代酚。生成的紅色反應(yīng)產(chǎn)物在505nm下檢測(cè)。

3材料與方法

3.1儀器與試劑

AA3型連續(xù)流動(dòng)水質(zhì)分析儀（德國(guó)SEAL公司）；U-3010紫外可見分光光度計(jì)（日本日立公司）。

水中酚標(biāo)準(zhǔn)溶液（1000mg/L，中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院）；環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)樣品（水質(zhì) 揮發(fā)酚GSBZ 50003-88 200339/200338）；曲拉通 TRITON X-100 、氫氧化鈉、鐵氰化鉀、磷酸、硼酸、氯化鉀、4-氨基安替吡啉。

3.2儀器參數(shù)

測(cè)試條件：范圍為0～100 μg/L，帶有LWCC 1000mm比色池和505nm濾光片的長(zhǎng)光程比色計(jì)，具體參數(shù)如表1所示。

3.3實(shí)驗(yàn)方法

3.3.1試劑配制

除標(biāo)準(zhǔn)以外，實(shí)驗(yàn)用水及試劑，均用0.45μm的濾膜過濾，并用氦氣脫氣1min。50%曲拉通 TRITON X-100：添加50 mL 曲拉通X-100至100mL量筒中，用乙醇稀釋至100mL，充分混合。磷酸溶液：移取160 mL 磷酸到800 mL 去離子水中，稀釋至1000 mL 并混合均勻。儲(chǔ)備緩沖液：在900mL去離子水中溶解9g硼酸、5g氫氧化鈉和10g氯化鉀，用水稀釋至1000mL。吸收試劑：在100mL儲(chǔ)備緩沖溶液中添加1mL 50%曲拉通X-100溶液，并混合均勻。鐵氰化鉀緩沖液：溶解0.15g鐵氫化鉀于100mL儲(chǔ)備緩沖溶液中，并加入1mL50%曲拉通X-100溶液，充分混勻。4-氨基安替吡啉：在100mL儲(chǔ)備緩沖溶液中溶解0.1g 4-氨基安替吡啉，加入1mL50%曲拉通X-100溶液，充分混勻。

3.3.2樣品前處理

水樣用0.45μm濾膜過濾后，上機(jī)分析。

3.3.3實(shí)驗(yàn)步驟

取水樣5 mL于樣品管中，置于自動(dòng)取樣器的固定架中，放好反應(yīng)試劑，聯(lián)通各個(gè)流路，如圖1所示。啟動(dòng)分析軟件，設(shè)定分析參數(shù)。待基線走穩(wěn)后，進(jìn)樣并采集吸光值（本實(shí)驗(yàn)中以峰高表示），以標(biāo)準(zhǔn)曲線法計(jì)算測(cè)定結(jié)果。

4結(jié)果與討論

4.1線性范圍、檢出限

上述實(shí)驗(yàn)條件下，配制揮發(fā)酚標(biāo)準(zhǔn)濃度系列并測(cè)定其吸光值。結(jié)果表明，在0～100μg/L濃度范圍內(nèi)，體系吸光值與揮發(fā)酚濃度呈良好的線性關(guān)系，如圖2所示。對(duì)樣品空白進(jìn)行11次測(cè)定，得檢出限為0.6μg /L。

4.2方法準(zhǔn)確度

采用連續(xù)流動(dòng)注射分析法及4-氨基安替吡啉分光光度法[2]（HJ 503-2009）分別測(cè)定環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)樣品（GSBZ 50003-88，編號(hào)200339，200338）及陸源入海排污廢水中揮發(fā)酚含量。分析結(jié)果表明，連續(xù)流動(dòng)分析法與4-氨基安替吡啉分光光度法分析結(jié)果一致，與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)樣品標(biāo)準(zhǔn)值吻合，如表2、表3所示。

4.4注意事項(xiàng)

長(zhǎng)光程比色池管徑比較細(xì)，容易堵塞，實(shí)驗(yàn)完畢后應(yīng)用酸清洗，然后用高純水清洗，最后用乙醇清洗，并將乙醇保存于比色池中。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】智慧港口；信息；發(fā)展

一、智慧港口的定義

智慧港口是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等智慧技術(shù)手段進(jìn)行透徹感知、廣泛連接、深度計(jì)算港口供應(yīng)鏈各核心的關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)港口供應(yīng)鏈上的各種資源和各個(gè)參與方之間無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，從而對(duì)港口管理運(yùn)作做出智慧響應(yīng)，形成信息化、智能化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。

二、寧波港口智慧化面臨的問題

1.感知網(wǎng)覆蓋面有限，自動(dòng)識(shí)別能力偏弱。目前，寧波港基本實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物信息的自動(dòng)采集，主要碼頭、航道的可視化監(jiān)控。無法實(shí)現(xiàn)“人、交通工具、貨、設(shè)施設(shè)備”的基本信息、運(yùn)營(yíng)狀況、運(yùn)營(yíng)環(huán)境等的感知、監(jiān)控；在內(nèi)河航道、客運(yùn)碼頭等地區(qū)還未實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控點(diǎn)的覆蓋；現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備中有些攝像頭是固定不能移動(dòng)，其可視范圍有限，導(dǎo)致出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)；由于采用租賃企業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的模式，視頻監(jiān)控的區(qū)域廣度、可視范圍和畫面質(zhì)量都受到企業(yè)自身視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的條件限制，自動(dòng)識(shí)別、報(bào)警危險(xiǎn)情況能力偏弱。

2.信息資源整合程度不高，制約部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。港口的生產(chǎn)資源、經(jīng)營(yíng)資源分屬各部門管轄，處于各自為政、條塊分割的狀態(tài)，使縱向的信息交互與溝通相對(duì)順暢，橫向的信息共享與協(xié)同水平不高，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)共享機(jī)制和交換渠道。各部門的信息系統(tǒng)無法整合，信息資源無法通過交換層面實(shí)現(xiàn)共享，使港口集團(tuán)業(yè)務(wù)部門之間、集團(tuán)同基層公司之間無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同工作，大大降低了生產(chǎn)作業(yè)效率。

3.建設(shè)還處于信息處理階段，缺乏智慧決策支持。經(jīng)過近幾年的努力，寧波港口信息化建設(shè)步伐明顯加快，基本搭建了信息系統(tǒng)的五大體系。在電子政務(wù)、電子商務(wù)、各部門的信息化及信息流轉(zhuǎn)配套處理方面都有長(zhǎng)足進(jìn)步，但港口智慧化不僅僅是將手工數(shù)據(jù)處理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)處理，也不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)、管理、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算機(jī)模擬與再現(xiàn)，而是利用云計(jì)算、模式識(shí)別、決策支持、仿真技術(shù)等各種智慧技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)深入分析和作出客觀、及時(shí)、準(zhǔn)確的決策。

4.港口信息標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立。目前頒布的涉及港口信息的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量極其有限，絕大多數(shù)在制訂中或等待制訂中，體系化建設(shè)和應(yīng)用推進(jìn)仍然不足，寧波市交通和物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)剛剛成立，標(biāo)準(zhǔn)體系框架構(gòu)建和實(shí)施推進(jìn)還未正式推進(jìn)，相關(guān)的要素保障，技術(shù)支撐和政策制定需要進(jìn)一步的完善。

三、寧波智慧港口發(fā)展的目標(biāo)

緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)寧波港由大港向強(qiáng)港歷史性跨越這一總體目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以強(qiáng)港建設(shè)為目標(biāo)，以依托港口、服務(wù)港口、提升港口為主線，遵循港口發(fā)展規(guī)律，全面提升港口及配套服務(wù)的智慧化水平，做好與其他智慧體系的銜接，真正實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)作業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理及相關(guān)服務(wù)的智慧化。

1.推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的全面運(yùn)營(yíng)監(jiān)控。根據(jù)港口不同業(yè)務(wù)區(qū)域的職能，對(duì)航道、碼頭、閘口、大型港口裝卸設(shè)備、船舶、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面智慧化改造，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速自動(dòng)采集、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，為港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和口岸監(jiān)管提供細(xì)致、全面的信息。

2.完善現(xiàn)有引航系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)有引航導(dǎo)航系統(tǒng)和實(shí)際需求，根據(jù)“智慧引航”的要求，重點(diǎn)完善系統(tǒng)方面、綜合辦公方面及服務(wù)平臺(tái)方面，實(shí)現(xiàn)港口智慧水域管理的目標(biāo)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的水平。

3.提升港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的協(xié)同性和智能性。打破“信息孤島”，整合港口現(xiàn)有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通、信息交互共享。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)深度挖掘，擴(kuò)展智能決策功能，實(shí)現(xiàn)智慧的港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

4.實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸智慧化。對(duì)特殊貨物（危險(xiǎn)化學(xué)品）道路運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控，推廣先進(jìn)的集裝箱“雙重”運(yùn)輸模式，構(gòu)建道路集裝箱運(yùn)輸綜合服務(wù)平臺(tái)。

5.推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程。重點(diǎn)建設(shè)寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)信息采集終端、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源中心，改造完善港口業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，擴(kuò)容改造現(xiàn)有寧波港數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，統(tǒng)一建設(shè)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

6.調(diào)整配套服務(wù)符合智慧港口建設(shè)需求。為港口管理提供配套服務(wù)的主要是航運(yùn)管理、港口岸線管理和集疏運(yùn)體系，重點(diǎn)是航運(yùn)訂艙服務(wù)、港口岸線審批和園區(qū)通。

7.銜接相關(guān)智慧體系。智慧港口建設(shè)是智慧城市建設(shè)的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其他智慧體系輔助或支撐的作用。因此，需要做好相關(guān)部分銜接調(diào)整，重點(diǎn)是與智慧口岸體系、智慧交通體系、智慧物流體系的銜接。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐小鳳.物聯(lián)網(wǎng)在港口運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用探析[J].中國(guó)水運(yùn)，2011，1

[2]馬仁洪，陳有文.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)港口智能化發(fā)展[J].中國(guó)水運(yùn)，2012，5

[3]韓超.基于物聯(lián)網(wǎng)的港口信息平臺(tái)建設(shè)解決方案研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2011

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目前，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)還沒有一個(gè)公認(rèn)的概念，總體來說它是指利用各種傳感器和互聯(lián)網(wǎng)連接起來的一項(xiàng)新技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)就是利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備，如傳感器、二維碼、電子標(biāo)簽等實(shí)現(xiàn)對(duì)物體信息的采集，然后組成一個(gè)嵌入式網(wǎng)絡(luò)，通過異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合技術(shù)，通過通訊接口實(shí)現(xiàn)嵌入式網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)的核心思想是：利用各種方法和形式對(duì)物體、人、設(shè)備進(jìn)行感知，實(shí)現(xiàn)無所不在的感知；實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)接入方式、不同應(yīng)用系統(tǒng)、不同環(huán)境的互聯(lián)互通和信息共享，提供人性化、個(gè)性化的綜合信息服務(wù)，支持信息數(shù)據(jù)處理和輔助決策實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)。供應(yīng)鏈管理與物聯(lián)網(wǎng)理念一致，通過信息共享，建立協(xié)同關(guān)系。因此，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈的發(fā)展有巨大促進(jìn)作用。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助物流企業(yè)跟蹤貨物，跟蹤運(yùn)輸設(shè)備的狀態(tài)。這些信息共享給上下游后，提高上下游的生產(chǎn)效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)多贏。其次，供應(yīng)鏈上的所有信息在一個(gè)平臺(tái)大集中后，可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸路線，優(yōu)化配載，為物流企業(yè)帶來價(jià)值。通過與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，智慧物流平臺(tái)提供感知供應(yīng)鏈的能力，可以更智能、更有效地管理物流運(yùn)輸活動(dòng)的整個(gè)過程，幫助企業(yè)提高物流過程的可控性，提升物流服務(wù)質(zhì)量。因此，研究物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈上的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧供應(yīng)鏈

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理更精準(zhǔn)、高效、智慧、可控、可知及可視。通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升物流服務(wù)水平，強(qiáng)化物流精益管理，提高調(diào)度智能決策；通過運(yùn)用攝像頭、溫濕度和紅外線傳感等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)可視監(jiān)控；通過RFID技術(shù)，對(duì)批次物料進(jìn)行標(biāo)識(shí)和不中斷傳遞，實(shí)現(xiàn)物料全過程質(zhì)量監(jiān)控和回溯；通過生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)加工，實(shí)現(xiàn)智能信息處理與服務(wù)決策，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升。“傳感監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”采集捕獲的信息，通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信、電信網(wǎng)絡(luò)、廣電網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙等多種傳輸技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)，快速準(zhǔn)確地上報(bào)監(jiān)控信息智能分析系統(tǒng)，分析系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先定義的關(guān)于物移、闖入、徘徊、滯留、超速、越界、溫/濕/火/水/煙等不同環(huán)境異常觸控閾值條件，生成不同優(yōu)先級(jí)的警報(bào)信息，并以指標(biāo)、視頻、聲音、時(shí)間等不同維度的信息通報(bào)用戶。實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境、位置、時(shí)間三位一體的全方位精細(xì)化管理，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全可控性。通過這樣的集成，可以方便地實(shí)現(xiàn)：在物流中控室隨時(shí)檢查某個(gè)工作間的溫、濕度傳感標(biāo)簽，溫、濕度標(biāo)簽在接收到溫、濕度數(shù)據(jù)后，可以定期向遠(yuǎn)距離閱讀器發(fā)送數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控室的顯示屏上。當(dāng)任何一個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過事先設(shè)置好的警戒線時(shí)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，監(jiān)控平臺(tái)可以在第一時(shí)間確定位置，進(jìn)行有效處理，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。另外，可以將監(jiān)控系統(tǒng)與移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合。在機(jī)房出現(xiàn)異常時(shí)，利用短消息、郵件、手機(jī)或電話振鈴等方式進(jìn)行提醒，充分實(shí)現(xiàn)無人值守的遠(yuǎn)程監(jiān)控，提高物流現(xiàn)場(chǎng)的管理效率和管理水平。

3智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)思路，以現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理思想為核心，建立統(tǒng)一的平臺(tái)多元數(shù)據(jù)中間件，基于物聯(lián)網(wǎng)和SOA技術(shù)，建立流程化的物流管理信息系統(tǒng)（見圖2）結(jié)構(gòu)體系，以整合供應(yīng)鏈上下游系統(tǒng)資源和數(shù)據(jù)資源，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可視性，強(qiáng)化績(jī)效管理和成本控制，為供應(yīng)鏈提供監(jiān)控調(diào)度手段，提升供應(yīng)鏈整體執(zhí)行效率，降低供應(yīng)鏈總體成本，為智能化決策支持提供依據(jù)。

4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使企業(yè)供應(yīng)鏈管理的方式發(fā)生巨大變革，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量保障。通過在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID、二維碼、電子標(biāo)簽等，對(duì)每個(gè)物品的流動(dòng)信息進(jìn)行采集，保證物品的可追溯性，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)信息，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換，通過信息平臺(tái)可以查詢這些數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)信譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。（2）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息共享。信息共享是供應(yīng)鏈管理的核心思想，信息共享保證信息的同步傳輸，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息同步是供應(yīng)鏈信息化追求的目標(biāo)，只有實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)信息的同步化管理，才能有效發(fā)揮供應(yīng)鏈協(xié)同化管理的價(jià)值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的信息采集，及時(shí)發(fā)送信息平臺(tái)，及時(shí)共享，減少數(shù)據(jù)采集的失真現(xiàn)象?？焖儆行У臄?shù)據(jù)流動(dòng)，可以有效應(yīng)對(duì)客戶需求的變化，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，大大減少庫(kù)存量，降低企業(yè)成本。（3）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智慧管理。通過物與物的信息交換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，減少對(duì)人工的依賴，節(jié)約成本，減少出錯(cuò)率。智慧的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過對(duì)數(shù)據(jù)信息的采集和分析，用先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和智能分析技術(shù)進(jìn)行智能化處理，根據(jù)提供的信息進(jìn)行判斷，將結(jié)果回傳到設(shè)備采集器和節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。遇到緊急情況，根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息，自動(dòng)啟動(dòng)防護(hù)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，全面提升災(zāi)害自動(dòng)修復(fù)水平，從而提高供應(yīng)鏈的智能化水平，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智慧管理。

5結(jié)論

篇4

作者簡(jiǎn)介

李曉妍

2007年畢業(yè)于中國(guó)防空兵指揮學(xué)院。2011年創(chuàng)立上海微上文化傳播有限公司，是一家專注與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的訪談媒體。目前公司有《物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算》雜志和在線訪談i訪談，在業(yè)內(nèi)已有重要影響力。2016年，公司開始以“聯(lián)動(dòng)元素”為品牌，致力于成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有影響力的媒體，以及大的企業(yè)內(nèi)容制作及推廣平臺(tái)。

目錄

第1章物聯(lián)網(wǎng)，重新定義社會(huì)生態(tài)

1.院士的忠告

2.磨礪6年，終成社會(huì)新生態(tài)引擎

3.物聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)商業(yè)模式初探

4.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智慧三農(nóng)”探索

5.重構(gòu)人與建筑的交互方式

6.從系統(tǒng)集成到物聯(lián)網(wǎng)差一個(gè)思維模式

7.行走于轉(zhuǎn)折瞬間的第四方物流

第2章傳感器覺醒，物聯(lián)網(wǎng)基石穩(wěn)固

8.傳感器--人類感官的延伸

9.氣體傳感器龍頭問鼎物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)

10.傳感器供應(yīng)商向數(shù)據(jù)服務(wù)商的悄然蛻變

11.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的光纖傳感新定位

12.國(guó)際傳感器巨頭演繹“端”的逆襲

第3章云計(jì)算獲市場(chǎng)認(rèn)可，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展加速

13.第一位完整詮釋云計(jì)算的中國(guó)人

14.七十年來風(fēng)雨兼程，一朝云起浪潮凸現(xiàn)

15.微軟從“云”到“端”，物聯(lián)網(wǎng)化繁為簡(jiǎn)

16. 7年與時(shí)俱進(jìn)，吃透云計(jì)算助力物聯(lián)網(wǎng)

17.人工智能借云得善價(jià)，捷通華聲蓄勢(shì)待飛

18.智慧生活的“幕后”推手

19.二十載傳感器廠商，一朝翻手觸云忙

第4章智能硬件爆發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)概念落地

20. MiCO--全球首款物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)

21.中國(guó)本土智能眼鏡產(chǎn)業(yè)教父的養(yǎng)成

22.方案商轉(zhuǎn)做智能眼鏡，欲領(lǐng)跑下一代計(jì)算機(jī)

23.可穿戴設(shè)備，為改變用戶習(xí)慣而生

24.十年專注位置服務(wù)，室內(nèi)定位監(jiān)獄稱王

25.借力智能汽車，重新定義物聯(lián)網(wǎng)

第5章互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高度細(xì)分，物聯(lián)或成企業(yè)新拐點(diǎn)

26.修蘋果手機(jī)這個(gè)小生意

27.“互聯(lián)網(wǎng)+”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，大學(xué)生欲改變傳統(tǒng)物業(yè)

28.國(guó)產(chǎn)第一智能血糖儀的理想與現(xiàn)實(shí)

29.健康管理平臺(tái)的軟件結(jié)合之路

30.微知健康，一個(gè)慢病患者的情懷凝聚

31.統(tǒng)戰(zhàn)停車平臺(tái)，已不能單靠互聯(lián)網(wǎng)

第6章大數(shù)據(jù)，所有物聯(lián)網(wǎng)故事的落腳點(diǎn)

32.數(shù)據(jù)服務(wù)價(jià)值初體現(xiàn)

33.讓心臟監(jiān)測(cè)走進(jìn)家庭的5年探索

34.以解決問題的姿態(tài)玩大數(shù)據(jù)

35.健康大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)的四年迂回

36.但見萬(wàn)物皆是數(shù)據(jù)，定戰(zhàn)略前瞻三十年

篇5

智能城市的興起

IBM在2008年提出智慧城市之后，開始的目標(biāo)是希望能夠邁進(jìn)信息系統(tǒng)。2009年奧巴馬就開始肯定了這個(gè)理念，并且在美國(guó)開展了智能城市的建設(shè)。2012年12月，美國(guó)的國(guó)家情報(bào)委員會(huì)了一個(gè)《全球趨勢(shì)2030》的報(bào)告，到2030年全球有13項(xiàng)技術(shù)對(duì)全球?qū)l(fā)揮重大的影響，這13項(xiàng)技術(shù)包括四類，信息、自動(dòng)制造、資源和健康，其中包括了一項(xiàng)智慧城市的目標(biāo)。去年年底，美國(guó)大西洋理事會(huì)推出了兩位理事寫的2030年的展望，2030年將進(jìn)行第三次信息工業(yè)革命，這次代表技術(shù)將是三項(xiàng)，是新制造技術(shù)、新能源技術(shù)和智能城市的技術(shù)。緊跟而上的是歐洲發(fā)展也很快。

中國(guó)在此方面的發(fā)展速度也不慢，2009年8月，IBM了《智慧地球贏在中國(guó)》，量身打造了六大智能解決方案：“智慧電力”、“智慧供應(yīng)鏈”、“智慧銀行”、“智慧醫(yī)療”、“智慧城市”、“智慧交通”。這些“智慧”方案，已陸續(xù)在我國(guó)許多城市展開。

當(dāng)今的生產(chǎn)力正在進(jìn)行一次巨變，這次巨變的本質(zhì)性的東西是什么。核心的理念是這次變化的本身是從兩元空間進(jìn)入到了三元空間，這個(gè)世界原來是由人類社會(huì)和物理世界構(gòu)成的，但近年來，信息力量的迅速壯大，已長(zhǎng)成除物理世界（P）、人類社會(huì)（H）兩極之外的新一極：信息世界（C），合稱為CPH。

50年代，信息主要是來自于人類社會(huì)，所有的信息都是由人類發(fā)出來的。在30年以前，我們相繼把這些信息放在互聯(lián)網(wǎng)。到了20年以前，發(fā)生了很重要的一次變化――CPS概念的提出，大量的傳感器、物理信息傳遞了很多信息，信息不再由人類發(fā)出，而由傳感器發(fā)出，人類開始在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行工作。如今，信息越來越多，越來越膨脹。人類已經(jīng)無法控制和使用如此大的信息，必須要依靠機(jī)器來進(jìn)行識(shí)別。今后，我們將走向一個(gè)新的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代是大數(shù)據(jù)來創(chuàng)建信息。

CPH三極中，任意兩極的互動(dòng)，都可以對(duì)第三極的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。例如CP加上H，就可以有智能電網(wǎng)、智能制造、無人飛機(jī)。假如把CH加上P，那就可以產(chǎn)生智能醫(yī)療、智能城規(guī)。CPH互動(dòng)將對(duì)整個(gè)城市、國(guó)家、世界產(chǎn)生巨大影響。智能城市的技術(shù)本征就是使城市中的三元世界巧妙互動(dòng)，也就是使當(dāng)代傳感器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和各種高新技術(shù)融入城市的各個(gè)系統(tǒng)，形成城市建設(shè)、城市經(jīng)濟(jì)、城市管理和服務(wù)的升級(jí)發(fā)展，由此將迎來城市發(fā)展的新時(shí)代。

很多人提出智能城市的定義，如果從這個(gè)理念出發(fā)，智能城市最簡(jiǎn)單的定義便是綜合運(yùn)籌城市CPH三元空間，巧妙匯聚城市各方智慧，優(yōu)化使用城市各種資源，提升發(fā)展城市的經(jīng)濟(jì)、建設(shè)、管理與市民生活水平。

智能城市的推進(jìn)戰(zhàn)略

中國(guó)工程院2012年立項(xiàng)重大咨詢研究項(xiàng)目《中國(guó)智能城市建設(shè)與推進(jìn)戰(zhàn)略研究》，其中“智能城市的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容”分四個(gè)部分。

第一個(gè)是城市建設(shè)的智能化，是由三個(gè)課題組成：研究城市的經(jīng)濟(jì)、科技、文化、管理、規(guī)劃彼此之間的關(guān)系；研究城市的空間組織模式、智能交通與物流；研究城市職能建筑和家居，分別由一批院士擔(dān)任負(fù)責(zé)。

第二個(gè)是研究城市的信息的智能化發(fā)展，也是由三個(gè)課題組成：關(guān)于信息網(wǎng)絡(luò)研究；智能測(cè)量與認(rèn)知；知識(shí)中心和信息處理。

第三個(gè)是關(guān)于城市產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，包括智能制造，智能電網(wǎng)與能源和智能商務(wù)與金融。

第四個(gè)是城市管理的智能化發(fā)展發(fā)展，包括三個(gè)內(nèi)容，城市環(huán)境、智能醫(yī)療衛(wèi)生、城市安全。

智能城市的整體內(nèi)容就是五層次模型（如下圖所示），智能城市現(xiàn)在進(jìn)行的實(shí)際上是第三層次，是各種智能應(yīng)用系統(tǒng)，如智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)和智能交通等。但重要的基礎(chǔ)是下面的內(nèi)容，更重要的應(yīng)用是上面內(nèi)容，下面包括要建設(shè)好城市的網(wǎng)絡(luò)，而且特別重要的是要建設(shè)好城市的傳感器網(wǎng)絡(luò)和城市的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這樣才能夠和兩個(gè)世界聯(lián)系起來，即城市的人的世界和城市的物理世界。上面要建設(shè)好云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)，云平臺(tái)必須要保證數(shù)據(jù)不受侵犯，必須保證中心的負(fù)責(zé)人不能隨意使用別人的數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)是要使彼此的數(shù)據(jù)可以互通互聯(lián)。然后要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃。所以我們第一階段要做智能城市，把這些內(nèi)容做好后再往下拓展，之后必須要往上面進(jìn)行提升，最后才能把事情全部做好。

所以智能城市的推進(jìn)策略有三個(gè)重點(diǎn)――用、通、深。用：以實(shí)用性為目標(biāo)，抓核心問題和主要矛盾解決之；通：打通數(shù)據(jù)孤島，加強(qiáng)三元世界的彼此連結(jié)；深：運(yùn)用大數(shù)據(jù)，推進(jìn)高水平?jīng)Q策和高水平應(yīng)用。

城市大數(shù)據(jù)

是最重要的數(shù)據(jù)

大家現(xiàn)在都知道大數(shù)據(jù)很重要。大數(shù)據(jù)首先是大；第二點(diǎn)是大數(shù)據(jù)的影響范圍廣泛，而且經(jīng)濟(jì)價(jià)值越來越大。影響范圍廣在于它影響醫(yī)療衛(wèi)生、科研、教育、公共安全、交通、物流、環(huán)境、氣候、商務(wù)、金融、能源、制造業(yè)；經(jīng)濟(jì)價(jià)值大在于它創(chuàng)造出新產(chǎn)業(yè)：Google、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、百度等，以及改革老產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)的技術(shù)很新穎，它既不同于傳統(tǒng)的AI技術(shù)，也不同于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、搜索技術(shù)，它呈現(xiàn)的技術(shù)是顛覆性的。

美國(guó)的信息技術(shù)和創(chuàng)新基金會(huì)2013年的報(bào)告中提出，如果說20世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑是石油，那么21世紀(jì)就是數(shù)據(jù)支撐。

近幾年來，大數(shù)據(jù)進(jìn)入快速發(fā)展階段?！洞髷?shù)據(jù)時(shí)代》一書，分析的數(shù)據(jù)基本上都是用戶終端各種各樣的數(shù)據(jù)――買東西的數(shù)據(jù)以及上網(wǎng)的頻率數(shù)據(jù)……這些數(shù)據(jù)對(duì)研究人類社會(huì)很好，但研究物理世界是不夠的。城市間還有更多的大數(shù)據(jù)，例如城市建設(shè)的建筑、街道、交通、照明等。這些網(wǎng)上只可以查到很淺的數(shù)據(jù)，深入的數(shù)據(jù)沒有人做，例如城市的環(huán)境、水、氣、垃圾以及口岸的情況；城市的金融、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和服務(wù)的情況，城市的產(chǎn)業(yè)、教育情況、醫(yī)療衛(wèi)生、養(yǎng)老、食品、媒體的情況。城市大數(shù)據(jù)才是大數(shù)據(jù)的主體

篇6

智慧商務(wù)是否有電子商務(wù)一樣持久的生命力，引領(lǐng)電子商務(wù)發(fā)展的未來？IBM在推出智慧商務(wù)一年后，智慧商務(wù)是否得到了市場(chǎng)認(rèn)可？

從電子商務(wù)到智慧商務(wù)

“智慧商務(wù)是IBM近年來最為成功的領(lǐng)域之一，在客戶中受到頗多好評(píng)，也推動(dòng)我們的業(yè)績(jī)不斷沖向新高?！盜BM大中華區(qū)董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行總裁錢大群在IBM首屆智慧商務(wù)高峰論壇上表示，智慧商務(wù)推出一年來業(yè)績(jī)不俗。4月11日，智慧商務(wù)推出一周年之際，IBM在全球幾個(gè)城市同時(shí)舉辦智慧商務(wù)高峰論壇，智慧商務(wù)的最新戰(zhàn)略和舉措。

社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)計(jì)算、云計(jì)算等技術(shù)推動(dòng)了智慧商務(wù)的產(chǎn)生。錢大群指出，社交網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)通信將越來越多的權(quán)力賦予客戶，電子商務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向以客戶為中心，企業(yè)需要聯(lián)系更為緊密、反應(yīng)更加迅速的供應(yīng)商及合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，保證企業(yè)能夠適時(shí)、適地提供價(jià)格合理、符合客戶需求的產(chǎn)品或服務(wù)。在這個(gè)不斷演變的環(huán)境中，取得商業(yè)成功的關(guān)鍵就是提早預(yù)測(cè)市場(chǎng)趨勢(shì)，并預(yù)先對(duì)市場(chǎng)反饋進(jìn)行自動(dòng)化處理，以消除買賣、供需之間的差距。這些新的要求催生智慧商務(wù)。

IBM將智慧商務(wù)定義為一種方法，它幫助企業(yè)在數(shù)字技術(shù)快速變化的環(huán)境中，通過社區(qū)、協(xié)作、流程優(yōu)化和分析，幫助企業(yè)在購(gòu)買、銷售、市場(chǎng)活動(dòng)和服務(wù)客戶等各環(huán)節(jié)尋求更智慧的途徑整合運(yùn)作流程，加強(qiáng)互動(dòng)，增加為客戶、合作伙伴和利益相關(guān)方所提供的價(jià)值。

雖然現(xiàn)在并不能判斷智慧商務(wù)是否能產(chǎn)生像當(dāng)初電子商務(wù)口號(hào)提出時(shí)石破驚天的效果，或許智慧商務(wù)只是電子商務(wù)的2.0版，但無疑，智慧商務(wù)代表了電子商務(wù)的未來。Gartner也在2011年底提出了智慧商務(wù)這一新的趨勢(shì)。Gartner在去年11月的“2011年電子商務(wù)魔力象限”中，將電子商務(wù)的定義進(jìn)行了擴(kuò)展――電子商務(wù)不只是原來的在線的B2B和B2C交易，還應(yīng)該包括整個(gè)交易過程的整體的客戶體驗(yàn)，這也可以稱之為智慧商務(wù)，智慧商務(wù)包括對(duì)采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和服務(wù)過程的整合和優(yōu)化，并將客戶置于決策和行動(dòng)的中心。從另外一個(gè)角度說，面對(duì)社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)計(jì)算、云計(jì)算等趨勢(shì)，企業(yè)軟件必須要發(fā)生變化，IBM把電子商務(wù)升級(jí)到智慧商務(wù)是順理成章的事。

基于云的分析引領(lǐng)變革

IBM引領(lǐng)了電子商務(wù)時(shí)代。1995年，IBM智慧商務(wù)的核心部分，WebSphere Commerce已經(jīng)問世?！斑^去17年中，WebSphere Commerce已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的電子商務(wù)平臺(tái)，也是客戶使用量最大的平臺(tái)，WebSphere Commerce的交易量，比所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的交易量之和都要大?！盜BM軟件集團(tuán)B2B和商務(wù)解決方案全球副總裁John Mesberg強(qiáng)調(diào)說，“但是WebSphere Commerce過去只是一個(gè)產(chǎn)品，而我們現(xiàn)在正式使智慧商務(wù)成為一個(gè)電子平臺(tái)?！?/p>

那么，智慧商務(wù)平臺(tái)與電子商務(wù)平臺(tái)相比有何不同？John Mesberg表示，智慧商務(wù)平臺(tái)將原來的針對(duì)核心交易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)平臺(tái)延伸，涵蓋了電子商務(wù)的全過程：第一，采購(gòu)方面，要求創(chuàng)建高效的、質(zhì)量符合需求的、更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的采購(gòu)環(huán)節(jié)；第二，市場(chǎng)營(yíng)銷方面，以往很多人覺得市場(chǎng)營(yíng)銷是一門藝術(shù)，更傾向于黑箱式的操作，實(shí)際上市場(chǎng)營(yíng)銷更多的是科學(xué)，因此必須加強(qiáng)科學(xué)化管理；第三，銷售過程，應(yīng)該更多地把銷售過程看作是服務(wù)提供過程，不能使銷售過程過于僵硬，過于具有侵略性，而應(yīng)該確保正確的時(shí)間點(diǎn)送達(dá)客戶正確的產(chǎn)品或服務(wù)；第四，售后服務(wù)方面，必須確保培育一個(gè)良性的客戶關(guān)系體系。

為了將電子商務(wù)全流程進(jìn)行覆蓋，IBM通過收購(gòu)補(bǔ)充了原有的電子商務(wù)產(chǎn)品線。從IBM智慧商務(wù)的收購(gòu)路線圖看，收購(gòu)不僅加強(qiáng)了智慧商務(wù)要求的端到端的能力，還通過基于云的分析技術(shù)對(duì)商務(wù)流程進(jìn)行預(yù)估和優(yōu)化。除了IBM原有的WebSphere Commerce平臺(tái)外，IBM在2010年陸續(xù)收購(gòu)了Sterling Commerce、Coremetrics和Unica三家公司，強(qiáng)化了自身在供應(yīng)鏈管理、社交媒體分析和在線市場(chǎng)營(yíng)銷方面的技術(shù)實(shí)力。

最近，IBM又相繼收購(gòu)了DemandTec和Emptoris兩家公司，這兩家公司提供了基于云的優(yōu)化定價(jià)能力和采購(gòu)能力，進(jìn)一步充實(shí)IBM的智慧商務(wù)平臺(tái)。目前，IBM在智慧商務(wù)方面的收購(gòu)已經(jīng)超過30億美元。例如，剛剛收購(gòu)的DemandTec公司，其產(chǎn)品和技術(shù)是當(dāng)今最熱門的兩項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)的交集：基于云的服務(wù)和數(shù)據(jù)分析。DemandTec是一家向零售商及電子商務(wù)公司提供核心經(jīng)營(yíng)與營(yíng)銷工具的軟件服務(wù)商。其基于云端的分析軟件允許企業(yè)研究顧客線上和線下的購(gòu)買行為，并提供價(jià)格、促銷和其他的營(yíng)銷分析，以此幫助零售商發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)以及顧客購(gòu)買意向。因此企業(yè)可以更好地根據(jù)顧客的購(gòu)買趨勢(shì)來界定最好的價(jià)格點(diǎn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)而增強(qiáng)盈收能力。例如，零售商可以預(yù)測(cè)價(jià)格變化會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者行為發(fā)生什么樣的變化，從而制定更好的價(jià)格策略。DemandTec大約在全球有450個(gè)客戶，包括百思買、家得寶、沃爾瑪?shù)取?/p>

通過收購(gòu)，IBM迅速構(gòu)建起了智慧商務(wù)的平臺(tái)?！癐BM是業(yè)界唯一有能力針對(duì)電子商務(wù)整體生命周期提供完整的IT解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商。”John Mesberg指出。

如果28%的GDP沒有浪費(fèi)

IBM 對(duì)全球500 多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家進(jìn)行的調(diào)查顯示，全球每年因低效而損失近 15萬(wàn)億美元，相當(dāng)于全球 GDP 的 28%。其中許多浪費(fèi)來自商務(wù)系統(tǒng)中的庫(kù)存積壓、失敗的產(chǎn)品、浪費(fèi)的材料和低效的營(yíng)銷活動(dòng)。

篇7

嗅覺靈敏的人已感覺到蘇寧越來越不像蘇寧了：

它是一家零售企業(yè)，卻像一家物流公司，

更像一家高科技企業(yè)。

對(duì)智能科技十分著迷的蘇寧正

在將中國(guó)的零售業(yè)帶入一個(gè)前所未及的巔峰。

如果一定要給蘇寧下一個(gè)定義，我們恐怕很難用一個(gè)“賣電器的”簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來描述。嗅覺靈敏的人已感覺蘇寧越來越不像蘇寧了：它是一家零售企業(yè)，卻像一家物流公司，更像一家高科技公司?！爸腔厶K寧、科技轉(zhuǎn)型”是蘇寧給自己未來10年發(fā)展定的基調(diào)。過去，蘇寧樂于向世人展示其強(qiáng)大的“信息化后臺(tái)”，現(xiàn)在基于這一核心競(jìng)爭(zhēng)力，蘇寧將向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。很多人認(rèn)為零售業(yè)是最沒有技術(shù)含量的行業(yè)，可是蘇寧用事實(shí)證明這種判斷是錯(cuò)誤的。某種程度上，蘇寧是被逼走上“高科技”之路―創(chuàng)業(yè)早期，空調(diào)旺季的到來逼得張近東不得不進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理。從此，科技的基因如影隨形，直至今天，蘇寧用“科技”重新給自己定位。

每一個(gè)階段都有不同的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，今天蘇寧做出的戰(zhàn)略決定，更大程度上是為了適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)的井噴，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。未來10年，蘇寧的直接對(duì)手除了國(guó)美，還有快速發(fā)展的B2C電子商城。蘇寧用強(qiáng)大的“后臺(tái)”武裝了自己，而京東、淘寶們同樣在搭建復(fù)雜的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和物流體系。它們的快速崛起不僅顛覆了傳統(tǒng)的游戲規(guī)則，而且對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為有著潛移默化的影響。無疑，這是一個(gè)全新的考驗(yàn)，蘇寧必須重新審視整個(gè)零售業(yè)，率先進(jìn)行革新。

蘇寧經(jīng)過20年的發(fā)展，已經(jīng)奠定了其在家電零售業(yè)的領(lǐng)先地位，但消費(fèi)行為的快速變化讓它充滿了危機(jī)感。摩爾定律已在消費(fèi)電子領(lǐng)域顯現(xiàn)，誰(shuí)都無法確定今天獨(dú)霸天下的產(chǎn)品或商業(yè)模式，明天是否仍會(huì)無人能敵。兩年前，誰(shuí)能預(yù)料到諾基亞會(huì)出現(xiàn)在“2012年即將消失的品牌”名單里？如果不順應(yīng)消費(fèi)需求而變，再?gòu)?qiáng)大的品牌也會(huì)被淹沒，因?yàn)椋u什么從來都不是廠商所能決定的。相對(duì)于掌控供應(yīng)鏈，洞悉消費(fèi)需求是一項(xiàng)更復(fù)雜、更艱苦而又充滿不確定的工作，而它恰恰是產(chǎn)業(yè)變局的關(guān)鍵性變量。

張近東說：“過去20年，蘇寧摸索出了一條成功的發(fā)展路徑。未來蘇寧的目標(biāo)是一家全球性的的大公司，這是一個(gè)新的目標(biāo)，也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)?！?/p>

篇8

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)；牽引機(jī)制；物聯(lián)網(wǎng)

秦皇島市的發(fā)展目標(biāo)有別于河北省其他內(nèi)陸城市，秦皇島市努力建設(shè)宜居、宜業(yè)、宜游的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)市委市政府提出了更高的要求。相對(duì)于擁有較強(qiáng)輕重工業(yè)基礎(chǔ)的河北省其他地級(jí)市而言，秦皇島市雖然擁有中阿化肥有限公司、中鐵山橋集團(tuán)、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、渤海鋁業(yè)有限公司等第二產(chǎn)業(yè)中的知名大型企業(yè)，但是由于行政區(qū)劃內(nèi)擁有“夏都”北戴河區(qū)、“天下第一關(guān)”所在地山海關(guān)區(qū)，出于對(duì)優(yōu)美自然風(fēng)光和世界文化遺產(chǎn)的保護(hù)，秦皇島市在產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造過程中的選擇并不豐富。本文即從如下幾個(gè)問題入手，重點(diǎn)探討了秦皇島市如何選擇和確定具有經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

一、關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是指以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)，集中體現(xiàn)了新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的高度融合。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表了未來世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的置高點(diǎn)，是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一般具有科技含量高、環(huán)保效益好、能源消耗少、附加值高等特點(diǎn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和地區(qū)節(jié)能減排具有極為重要的意義，我們通過研究材料得出，哪些國(guó)家高效發(fā)展了這些產(chǎn)業(yè)，這些國(guó)家就將在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。對(duì)中國(guó)而言，我國(guó)如果爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)彎道超車，就要發(fā)展好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前普遍的看法是，我國(guó)政府定義了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二、秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的必要性

由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具備的科技引領(lǐng)型、環(huán)境友好型、資源節(jié)約型等顯著特點(diǎn)，因此，秦皇島市在如下方面具有發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。一是對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)需求。秦皇島市對(duì)于自然環(huán)境的高標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在：這座城市既是中國(guó)的避暑勝地，也是享譽(yù)中外的歷史名城。秦皇島市北戴河區(qū)是城市的一顆明珠，僅以北戴河區(qū)為例，2014年全區(qū)共接待國(guó)內(nèi)外游客742.49萬(wàn)人次，其中入境游客2.9萬(wàn)人次。除北戴河區(qū)外，秦皇島市山海關(guān)區(qū)、海港區(qū)、撫寧區(qū)、昌黎縣等地也擁有漫長(zhǎng)的海岸線和優(yōu)美的自然風(fēng)光，尤其是山海關(guān)區(qū)更是著名的旅游景觀地。由此可見，旅游業(yè)是秦皇島市的支柱產(chǎn)業(yè)。在京津冀一體化戰(zhàn)略中，也將秦皇島市列入“三軸”中的京唐秦軸線，秦皇島市承接首都北京和直轄市天津的部分教育養(yǎng)老休閑等城市功能，這就要求秦皇島市必須發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二是對(duì)于地理優(yōu)勢(shì)的利用需求。秦皇島市所處的地理區(qū)位具有極大優(yōu)勢(shì)，秦皇島市是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)圈和華北經(jīng)濟(jì)圈的樞紐，秦皇島市山海關(guān)區(qū)自古就是扼守華北平原、抵御東北部游牧民族入侵的戰(zhàn)略要地，這種情況在明朝中后期變得尤為突出，東北和華北的各種資源能源交換必須要通過秦皇島市陸路鐵路交通進(jìn)行。秦皇島市擁有天然不凍良港，秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”的樞紐港口，運(yùn)輸量可占到全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的50%。秦皇島市目前擁有山海關(guān)機(jī)場(chǎng)和北戴河機(jī)場(chǎng)2座機(jī)場(chǎng)，雖然2座機(jī)場(chǎng)都是支線機(jī)場(chǎng)，但是一座中型城市擁有2座機(jī)場(chǎng)的情況在全國(guó)是不多見的。顯然秦皇島市具有海陸空的全方位交通運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)。

三是對(duì)于教育文化優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮需求。作為一座人口數(shù)為306萬(wàn)的非省會(huì)、非副省級(jí)地級(jí)市，秦皇島市擁有普通高等院校13所，招生數(shù)4.78萬(wàn)人，在校生達(dá)15.50萬(wàn)人，人才密度居河北省全省首位。尤其值得一提的是，全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)燕山大學(xué)坐落于秦皇島市，燕山大學(xué)擁有5個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（河北省全省共有7個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科），科研能力在全國(guó)高校中排名60～70位，燕山大學(xué)的里仁學(xué)院連年位于全國(guó)獨(dú)立學(xué)院十強(qiáng)行列，燕山大學(xué)及獨(dú)立學(xué)院的科學(xué)研究?jī)?yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)實(shí)力對(duì)于秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有極為重要的支撐作用。我國(guó)綜合排名百名以內(nèi)優(yōu)秀高校一般都集中在直轄市、省會(huì)城市，燕山大學(xué)坐落于一所地級(jí)城市是不多見的。

三、契合秦皇島市發(fā)展特點(diǎn)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)探析

在前述列舉的戰(zhàn)略性新興行業(yè)中，雖然秦皇島市任選一個(gè)行業(yè)方向都會(huì)得到燕山大學(xué)、東北大學(xué)秦皇島分校這樣的教學(xué)科研型高校給予人才、科研支持，但是由于北京、天津等核心城市的虹吸效應(yīng)，秦皇島市發(fā)展高科技行業(yè)所需的人才集聚效應(yīng)無法形成，秦皇島市的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也難以給予高科技行業(yè)足夠支持。事實(shí)上，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的名單中留給秦皇島市的選項(xiàng)已經(jīng)不多，秦皇島市的選擇必須要結(jié)合自身的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展人無我有、人有我優(yōu)的產(chǎn)業(yè)。新一代信息技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)為秦皇島市提供重要發(fā)展機(jī)遇，即發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為內(nèi)核的第四方物流、第三方物流相協(xié)同的現(xiàn)代物流業(yè)，充分利用好秦皇島市的地理區(qū)位和海陸空交通優(yōu)勢(shì)，在硬件比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上利用燕山大學(xué)的科研、人才優(yōu)勢(shì)去創(chuàng)造軟件方面的比較優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出秦皇島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

四、現(xiàn)代物流業(yè)如何發(fā)揮對(duì)秦皇島市經(jīng)濟(jì)的引擎拉動(dòng)作用

現(xiàn)代物流業(yè)由第三方物流、第四方物流協(xié)同組成，在以下三個(gè)方面對(duì)秦皇島市地方經(jīng)濟(jì)具有明顯拉動(dòng)作用。一是第三方物流的社會(huì)資源整合作用。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)的硬件基礎(chǔ)，秦皇島市現(xiàn)在已經(jīng)有部分物流企業(yè)，未來可以進(jìn)一步吸引規(guī)模更大、專業(yè)程度更高的第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮秦皇島港、2座支線機(jī)場(chǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的立體運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，更多的第三方物流企業(yè)將形成規(guī)模效應(yīng)，能將零擔(dān)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為整擔(dān)運(yùn)輸，降低秦皇島海陸空運(yùn)輸?shù)恼w成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，合理配置社會(huì)資源。

二是第四方物流的信息技術(shù)推動(dòng)作用。第四方物流企業(yè)是供應(yīng)鏈的資源整合者，可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)附加值，通過對(duì)第四方物流三種基本運(yùn)行模式和其在中國(guó)實(shí)踐發(fā)展的研究，秦皇島市發(fā)展第四方物流可以參考天津港模式，即秦皇島港憑借其港口物流優(yōu)勢(shì)，去補(bǔ)齊“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)钠渌h(huán)節(jié)，去做供應(yīng)鏈上的方案集成商。這就要求秦皇島港必須要去大力發(fā)展足以指揮整條供應(yīng)鏈和開展多式聯(lián)運(yùn)的信息管理技術(shù)，必要時(shí)需要開發(fā)物流信息管理平臺(tái)或系統(tǒng)，秦皇島市地方政府可以參考寧波等地的作法支持秦皇島港。

三是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)代智慧城市的契合作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必定會(huì)導(dǎo)致先進(jìn)物流技術(shù)在城市中的廣泛應(yīng)用，條形碼技術(shù)、RFID（無線射頻識(shí)別技術(shù)）、GPS和GIS技術(shù)等將會(huì)連接商品、人才、網(wǎng)絡(luò)，這些基于提升物流效率的技術(shù)，將會(huì)最終實(shí)現(xiàn)人和物的互聯(lián)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)所謂的智慧城市。建設(shè)智能化的智慧城市是很多城市的建設(shè)口號(hào)之一，但是智慧城市僅僅是現(xiàn)代物流城市的一個(gè)副產(chǎn)品，秦皇島在成為物流城市的同時(shí)自然會(huì)成為智慧城市。

五、結(jié)論

秦皇島市優(yōu)越的地理?xiàng)l件和自然風(fēng)光在成為城市名片和固有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在客觀上限制了新興產(chǎn)業(yè)的選擇，城市中心和發(fā)展重心的向西移動(dòng)就體現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展對(duì)于秦皇島市的城市定位趨向，秦皇島市的城市規(guī)模和人口現(xiàn)狀也決定了城市難以成為科技之都。秦皇島市必須要利用現(xiàn)實(shí)情境和現(xiàn)有條件揚(yáng)長(zhǎng)避短，才有可能在區(qū)域城市發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，秦皇島市就必須堅(jiān)定地利用物流硬件優(yōu)勢(shì)，以嵌入了信息技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)為引擎，去創(chuàng)造城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。

參考文獻(xiàn)：

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[4]姜文超.第四方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀綜述研究[J].國(guó)土與自然資源研究，2015（06）.

篇9

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 物流信息平臺(tái) 淄博

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 F2C模式下“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)的構(gòu)建背景

1.1市場(chǎng)需求

1.1.1物流有形市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的新途徑

依托物流有形市場(chǎng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為紐帶，建立一種貫通物流全程的新物流體系，是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求，也是從根本上解決當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)中物流瓶頸問題，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。物流有形市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化將是一種最適合我國(guó)國(guó)情的物流電子商務(wù)模式，它可以充分利用有形市場(chǎng)原有的資源集聚優(yōu)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)上建立商務(wù)平臺(tái)，充分發(fā)揮其資源集聚功能。

1.1.2 中國(guó)物流市場(chǎng)與客戶需要專業(yè)性的網(wǎng)絡(luò)化

物流平臺(tái)基于有形市場(chǎng)的物流基地運(yùn)作模式雖與中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、物流資源現(xiàn)有發(fā)展水平，以及人們的交易習(xí)慣基本適應(yīng)，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，面對(duì)物流市場(chǎng)與客戶的巨大需求和競(jìng)爭(zhēng)，也受到了各種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1.1.3不同參與者的需要

不同參與者包括物流業(yè)、供應(yīng)商、客戶、合作伙伴、政府。各類參與者要求平臺(tái)能夠提供與物流運(yùn)作相關(guān)的各類實(shí)時(shí)信息，要求平臺(tái)能夠提供方便、快速而豐富的查詢功能，也能為企業(yè)提供信息功能，能夠提供在線業(yè)務(wù)交易、貨物運(yùn)輸?shù)戎С止δ堋Ｕ芾聿块T對(duì)信息的需求在于把握和分析物流發(fā)展的總體宏觀信息，利用信息進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)、分析和規(guī)劃，進(jìn)而制定相關(guān)政策，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。

1.2產(chǎn)業(yè)化前景

（1）倉(cāng)儲(chǔ)面積減少200%；（2）自動(dòng)化字體倉(cāng)庫(kù)貨位準(zhǔn)確率達(dá)到100%；（3）庫(kù)存降低46%；（4）分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99.4%；（5）配送線路行駛里程減少25%；（6）配送車輛減少30%；

每年為生產(chǎn)企業(yè)增加銷售收入8000萬(wàn)元，為物流企業(yè)增加銷售收入2000萬(wàn)元，增加就業(yè)崗位2000余個(gè)。

2F2C模式下“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)的基本內(nèi)容

2.1F2C模式

F2C這種模式通過利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子郵件（E-MAIL）、電子資金轉(zhuǎn)帳（EFT）及INTERNET的主要技術(shù)在制造廠和消費(fèi)者間進(jìn)行簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式。

2.2智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

“智聯(lián)網(wǎng)”是由各種智能體，通過互聯(lián)網(wǎng)形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是集小智慧為大智慧，群策群力，幫助人們更好地認(rèn)識(shí)世界，獲得更好的生活質(zhì)量。通過智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以3G無線通訊信號(hào)為載體，通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

2.3協(xié)同物流

協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展。它將企業(yè)控制范圍擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，第一次讓企業(yè)可能及時(shí)獲得供應(yīng)鏈中完全的信息，最重要的是它讓企業(yè)知道產(chǎn)品的狀態(tài)。如生產(chǎn)、運(yùn)輸以及能否按時(shí)到達(dá)等。協(xié)同物流是以Web為基礎(chǔ)的主機(jī)軟件服務(wù)，它使生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)用更低的成本解決企業(yè)內(nèi)外物流問題。

3F2C模式下“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)構(gòu)建的意義

3.1F2C這一新型電子商務(wù)模式的創(chuàng)新應(yīng)用

在“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)上，F(xiàn)2C這種模式通過利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子郵件（E-MAIL）、電子資金轉(zhuǎn)帳（EFT）及INTERNET的主要技術(shù)在制造廠和消費(fèi)者間進(jìn)行簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的交換和各種商貿(mào)活動(dòng)。

3.2智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用

在“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)上，通過智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以3G無線通訊信號(hào)為載體，通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

3.3協(xié)同物流理念在物流信息平臺(tái)上的應(yīng)用

在“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)上，分布在各地的物流分揀中心，分揀中心其核心設(shè)備是高速自動(dòng)分揀線，負(fù)責(zé)按照客戶指定的既定路由將客戶的貨物正確分揀到的下一站點(diǎn)出口，然后通過運(yùn)力配送到下一站點(diǎn)。通過各地分揀中心的相互鏈接形成“智聯(lián)協(xié)同物流”信息平臺(tái)的交換網(wǎng)絡(luò)。所有的服務(wù)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)，只要愿意參與平臺(tái)并且接受平臺(tái)所以定義服務(wù)規(guī)則提供物流服務(wù)即可對(duì)平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)，通過后就可以形成智聯(lián)物流信息網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，并提供相應(yīng)的服務(wù)。所以，智聯(lián)物流信息網(wǎng)可以快速組織起龐大的物流服務(wù)能力，可以將所有的物流公司團(tuán)結(jié)起來形成一股力量為電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商們提供最完美的物流服務(wù)。

篇10

毫無疑問，近幾個(gè)月以來，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和快速的城市化進(jìn)程，空氣污染、大城市交通擁擠等一系列弊端開始顯現(xiàn)。受此影響，今年參加京交會(huì)中國(guó)國(guó)際城市智能化技術(shù)與服務(wù)大會(huì)的媒體、參展商比去年多了許多，媒體關(guān)注的是如何通過智能手段監(jiān)測(cè)和解決目前國(guó)內(nèi)城市面臨的嚴(yán)重問題。對(duì)于參展商來說，這或許是一個(gè)推動(dòng)與政府和企業(yè)合作的有利平臺(tái)。對(duì)于至今已經(jīng)有114年歷史的NEC來說，在很早之前就開始了智能城市領(lǐng)域的研究工作，并在日本有許多成功案例。

NEC（中國(guó)）有限公司戰(zhàn)略事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理唐力稱，“NEC側(cè)重于智慧城市四個(gè)領(lǐng)域的解決方案的研究，分別是安心安全、醫(yī)療養(yǎng)老、節(jié)能環(huán)保、交通物流。而這些都基于公司內(nèi)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)M2M平臺(tái)的發(fā)展。”

近日，NEC承接了日本獨(dú)立行政法人科技研究所的“日本海溝海底地震海嘯觀測(cè)網(wǎng)”的觀測(cè)系統(tǒng)鋪建工程，并于2013年7月9日開始千葉縣房總洋面的鋪設(shè)工作。

智慧城市概念圖

1978年開始，中國(guó)進(jìn)入了高速城鎮(zhèn)化階段，進(jìn)而推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，但高速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來了很多社會(huì)問題，比如安防、醫(yī)療、養(yǎng)老、交通、環(huán)境等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，國(guó)內(nèi)至少47個(gè)副省級(jí)以上城市都有智慧城市的規(guī)劃。對(duì)于一個(gè)城市來說，頂層設(shè)計(jì)影響未來的發(fā)展。北京長(zhǎng)城企業(yè)戰(zhàn)略研究所合伙人黃波認(rèn)為頂層設(shè)計(jì)應(yīng)分三個(gè)層面：一是總規(guī)，定義這個(gè)區(qū)域總體發(fā)展思路；二是控規(guī)，確定每塊區(qū)域的容積率、限高、紅線；三是詳細(xì)規(guī)劃，是對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)：“頂層設(shè)計(jì)需要集中到規(guī)劃的層面。”

目前，針對(duì)智慧城市提供智能化解決方案的的企業(yè)很多，但目標(biāo)是一樣的，就是智能讓人民的生活更加健康、便捷。為此，NEC規(guī)劃了智慧城市的概念圖，以云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，首先構(gòu)建社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)軟件，包括交通流、物流、信息流、人員流等，然后再以社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧城市的各類應(yīng)用。

NEC希望通過先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入能夠解決由于高速城鎮(zhèn)化帶來的問題，并提高社會(huì)運(yùn)營(yíng)效率。中國(guó)的人口基數(shù)大，發(fā)展起來的城市很多，但各個(gè)城市IT技術(shù)差別很大，智慧城市建設(shè)很難用一種固定的模式和方法來完成，而且也不是一蹴而就的事。唐力稱，“在智慧城市建設(shè)過程中，不能以滿足一時(shí)的某一個(gè)用途為目標(biāo)，而是要能夠彈性地應(yīng)對(duì)未來不斷變化的平臺(tái)架構(gòu)，分期分批實(shí)現(xiàn)智慧城市的建設(shè)目標(biāo)?！?/p>

唐力在接受記者采訪時(shí)也分享了NEC在日本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。NEC的城市綜合管理系統(tǒng)在日本的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，這套系統(tǒng)利用了目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過RFID、智能電表、智能水表等各類傳感器搜集城市運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施信息，然后通過M2M平臺(tái)或者大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及利用人工智能技術(shù)系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對(duì)社會(huì)未來要發(fā)生的事件進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)警。以NEC防災(zāi)信息系統(tǒng)架構(gòu)圖為例，在日本，防災(zāi)信息系統(tǒng)分為三級(jí)，國(guó)家級(jí)的系統(tǒng)、省市級(jí)系統(tǒng)和區(qū)縣級(jí)系統(tǒng)。在這三個(gè)系統(tǒng)中，國(guó)家級(jí)系統(tǒng)NEC參與了建設(shè)，省市級(jí)的NEC占到了73%的市場(chǎng)份額，區(qū)縣級(jí)的NEC占到了38%的市場(chǎng)份額。目前這一系統(tǒng)對(duì)于日本的防災(zāi)、控災(zāi)非常有效。

防災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常使用，但是怎么能保證在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)問題是防災(zāi)的關(guān)鍵，為此，NEC針對(duì)實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題設(shè)計(jì)了自動(dòng)點(diǎn)檢系統(tǒng)。NEC針對(duì)河川的雨量水位監(jiān)視管理系統(tǒng)，對(duì)水壩、水庫(kù)水位進(jìn)行監(jiān)控，通過無線通訊把相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞到指揮中心，然后控制系統(tǒng)通過對(duì)水壩的調(diào)節(jié)進(jìn)行水災(zāi)的防御。另外，唐力強(qiáng)調(diào)：“通過遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)和高感度攝像機(jī)進(jìn)行森林防火、礦山防火的解決方案，并已經(jīng)在內(nèi)蒙古落地?！?/p>

因地制宜 方為上策

智慧城市建設(shè)的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安心舒適的居民生活，人類與自然環(huán)境的共存共生，以及整個(gè)社會(huì)安全、高效、可持續(xù)的發(fā)展。另外，智慧城市建設(shè)的過程必須因地制宜和因時(shí)而變，因?yàn)槌鞘械慕ㄔO(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期演化過程，通常會(huì)經(jīng)歷“初期的都市化、成熟期的效外化、衰退期的反都市化、再生期的再城市化”的變化，這要求智慧城市規(guī)劃不是“在某一時(shí)間段設(shè)計(jì)最佳的城市”，而是要“提供能彈性應(yīng)對(duì)未來變化的結(jié)構(gòu)”。為應(yīng)對(duì)不同時(shí)期的城市變化，首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)城市中“人、交通物流、信息、能源”四個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，以把握現(xiàn)況和預(yù)測(cè)變化；其次，通過建立集中的城市運(yùn)營(yíng)中心來管理變化，實(shí)現(xiàn)城市整體狀況的集中監(jiān)視、城市狀態(tài)的可視化、緊急情況的預(yù)警和通知、未來趨勢(shì)的預(yù)測(cè)等。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的許多大城市來說，面臨的首要問題是交通擁堵。近些年，政府為了刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，在許多城市建設(shè)了CBD地區(qū)，從經(jīng)濟(jì)效益來講，的確起到了很好的促進(jìn)作用，但不利的因素隨之顯現(xiàn)，每到上下班高峰期，車輛的擁堵情況都令人擔(dān)憂，只要一下班，車輛都往一個(gè)方向行駛，致使上班族將時(shí)間過多地浪費(fèi)在路上。而在發(fā)達(dá)國(guó)家這種情況就會(huì)好很多。據(jù)唐力介紹：日本東京某一個(gè)地區(qū)建設(shè)樓房，政府首先要對(duì)周圍的醫(yī)療、交通等配套設(shè)施進(jìn)行調(diào)研，只有在配套設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才會(huì)批準(zhǔn)樓房的建設(shè)，這個(gè)過程需要幾年。而在中國(guó)，由于過多地強(qiáng)調(diào)效率，這一過程幾個(gè)月就規(guī)劃完成，盡管在短期內(nèi)會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)影響居民的生活質(zhì)量。

日本的智能城市發(fā)展比較早，尤其是智能交通系統(tǒng)，通過對(duì)城市的各條道路安裝地釘、監(jiān)控?cái)z像頭和車載系統(tǒng)對(duì)道路的人流量進(jìn)行全方位的統(tǒng)計(jì)，然后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出目前的道路車流量數(shù)據(jù)。如果政府需要在某一地區(qū)建設(shè)一條道路，這些數(shù)據(jù)就是一個(gè)很好的科學(xué)依據(jù)，根據(jù)這一地區(qū)的車流量對(duì)新建道路進(jìn)行合理規(guī)劃。

唐力稱：“各個(gè)地區(qū)面臨的問題不同，解決方法自然有所區(qū)別。我們有一些人工智能算法，可以評(píng)估出當(dāng)前以及預(yù)測(cè)出未來交通流量的信息，通過多媒體系統(tǒng)進(jìn)行信息。通過視頻監(jiān)控捕捉交通違規(guī)，當(dāng)你是逆光、強(qiáng)光、弱光或色相角度傾斜比較大的情況下，都能相對(duì)較精準(zhǔn)地識(shí)別出車牌號(hào)碼。目前，這些方法已在國(guó)內(nèi)某個(gè)城市投入使用?！?/p>

NEC在參與中國(guó)智慧城市建設(shè)中堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、綠色環(huán)保、協(xié)同開發(fā)”這個(gè)大的指導(dǎo)思想。首先，考慮到各個(gè)城市的現(xiàn)狀，智慧城市建設(shè)的第一步是因地制宜地進(jìn)行總體架構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后再分步實(shí)施。架構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到總體規(guī)劃，綜合考慮人文社會(huì)體系和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包括新興智慧產(chǎn)業(yè)的選擇培育和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智慧改造，提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共管理建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)人文體系相互融合和相互支撐的建設(shè)方案。在大框架的指導(dǎo)下，分步實(shí)施這些構(gòu)想。

其次，NEC已經(jīng)從一個(gè)單純的ICT公司，拓展到涉足鋰電池、充電器、廢水處理等業(yè)務(wù)的全方位公司。在NEC提供的諸多解決方案里，都強(qiáng)調(diào)了節(jié)能環(huán)保的思想。以使用ICT技術(shù)進(jìn)行樓宇智能化建設(shè)為例，NEC的樓宇能量管理系統(tǒng)通過云計(jì)算來實(shí)現(xiàn)對(duì)樓宇能量使用的監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)了能量使用可視化，以及通過RFID感應(yīng)，在會(huì)議室無人并忘記關(guān)空調(diào)、電燈的情況下，自動(dòng)關(guān)掉，節(jié)省能耗。這些都體現(xiàn)了“圍繞節(jié)能減排和優(yōu)化環(huán)境進(jìn)行謀劃建設(shè)”的追求，出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)都?xì)w于“可持續(xù)發(fā)展”。

第三，在智慧城市建設(shè)過程中，要實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理各要素間的整合轉(zhuǎn)型。以信息集群為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)應(yīng)用集成、跨部門信息共享、跨網(wǎng)絡(luò)融合互通，體現(xiàn)城市反應(yīng)的即時(shí)性和適時(shí)性，避免一個(gè)個(gè)的信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)，提高城市管理的靈敏度和運(yùn)營(yíng)效率。