導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流的背景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    為了加強對招工、招聘交流洽談活動的管理，規(guī)范職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)的中介行為，維護勞動力市場的正常秩序，保障用人單位和求職人員雙方的合法權(quán)益，根據(jù)《北京市勞務(wù)市場管理暫行辦法》（市政府1991年第3號令）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)對職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)通過報刊、廣播電臺、電視臺（以下簡稱新聞媒介）招工招聘交流洽談會廣告信息的有關(guān)問題通知如下：

    一、凡經(jīng)市勞動行政部門批準(zhǔn)開辦的職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)（核定有開展招工、招聘洽談業(yè)務(wù)的）租用社會公共場所、為用人單位招用人員組織舉辦大中型招工招聘交流洽談活動、通過新聞媒介招工招聘交流洽談會廣告信息的，必須經(jīng)市勞動局審核批準(zhǔn)。

    二、職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)到市勞動局辦理舉辦招工招聘交流洽談會和招工招聘交流洽談會廣告信息審批手續(xù)時，須持以下證件和材料：

    1、《北京市職業(yè)介紹許可證》副本；

    2、舉辦招工招聘交流洽談會的報告；

    3、招工招聘交流洽談會廣告（一式二份）；

    4、職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)介紹信和辦事人員身份證。

    三、各級職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)向社會的舉辦招工招聘交流洽談會廣告信息，經(jīng)市勞動局核準(zhǔn)并加蓋“北京市勞動局招工招聘交流洽談會廣告審核專用章”后，方可通過新聞媒介。

    四、職業(yè)介紹服務(wù)機構(gòu)在本單位場所內(nèi)為用人單位和求職人員定期舉辦的招工招聘交流洽談日活動，需通過新聞媒介廣告信息的，可持《北京市職業(yè)介紹許可證》到有關(guān)新聞單位的廣告經(jīng)辦部門，直接辦理廣告的有關(guān)手續(xù)。

篇2

目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級人才較為短缺

廣州是國家中心城市之一，是我國重要的國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過改革開放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對于促進流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強區(qū)域綜合競爭力，推動廣州市經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、提高區(qū)域綜合競爭力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段。根據(jù)對重點物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級階段，僅有33%的重點物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強。近年來在廣州市委、市政府的大力推動下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國內(nèi)先進城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個問題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉儲管理、財務(wù)管理和運輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉儲管理、電子下單等簡單操作。

目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級人才較為短缺，尤其是具有國際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個層面對智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財政補貼等基本沒有，這使得政府在推進智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對智慧物流的補貼、獎勵政策少有出臺。同時各種金融機構(gòu)也并沒有圍繞物流行業(yè)的特點設(shè)計與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進行資金的籌措和運作?？梢?，目前政府引導(dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運站場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個物流園區(qū)中除了國際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實。貨運站場基本是自發(fā)形成的，對智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運為主，難以實現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無法實現(xiàn)共享，沒有充分發(fā)揮平臺的交流作用。長期以來，由于沒有構(gòu)建全市物流公共信息平臺，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對接方面耗費很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點城市、中國先進的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺、公共信息平臺及運營管理平臺建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計算（平臺）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計算服務(wù)平臺，形成一批帶動能力強的物流示范工程，努力擴大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實施智慧物流人才引進計劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺優(yōu)惠措施，促進廣州智慧物流行業(yè)做大、做強。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機制。完善財政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項目、智慧物流公共平臺項目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項目推進等。加大金融信貸扶持力度。加強金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實施符合條件的物流企業(yè)稅費減免政策。

加強智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動鐵路貨運站、公路貨運站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運。

篇3

      

(一)我國智慧物流發(fā)展存在的問題   

首先，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，末端物流配送成木較高。當(dāng)前，我國物流市場管理混亂，沒有形成統(tǒng)一開放的現(xiàn)代化物流市場，活躍在我國物流領(lǐng)域的物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，且布局分散，主要集中在城市地區(qū)，廣大農(nóng)村地區(qū)的覆蓋率較低，同時缺乏向西方發(fā)達(dá)國家一樣的龍頭物流企業(yè)，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。同時，我國跨境電商物流缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果跨境物流按照境內(nèi)物流的流程進行運營，必然會耗費大量時間與資金。因此函需制定出一套適用于跨境物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。另外，物流產(chǎn)業(yè)鏈末端配送成木高，且末端物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)，無法發(fā)揮其最大效用。大部分物流采用將大城市作為企業(yè)發(fā)展的重心，耗費大量資金在這些城市建設(shè)倉庫或者配送點。而對于稍微偏遠(yuǎn)一點的鄉(xiāng)、村等地區(qū)的物流配送點建設(shè)不足，僅有幾家大型物流企業(yè)可以在這些地區(qū)進行物流配送點建設(shè)。    其次，我國智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定進程緩慢，國家對跨境電商政策支持不足?；谖锪餍畔?biāo)準(zhǔn)化流程的智慧物流，不僅要求在物流軟件、條形編碼和全球定位系統(tǒng)上實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，還要求在文件格式、數(shù)據(jù)交換以及信息接口方面實行統(tǒng)一的行、!不標(biāo)準(zhǔn)。而我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)并不完善，不同的物流企業(yè)各自為政，導(dǎo)致信息溝通不暢，制約了物流行業(yè)整體服務(wù)水平的大力提升。同時，與電商物流發(fā)達(dá)國家相比，我國對物流行業(yè)的扶持力度有待進一步加強。當(dāng)前針對跨境電商的政策法規(guī)不完善，現(xiàn)行的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進跨境電子商務(wù)健康發(fā)展的知道意見》和《關(guān)于跨境電商務(wù)零售進口稅征收政策的通知》只針對出人境產(chǎn)品的海關(guān)、稅收、檢疫等方面，遠(yuǎn)不能滿足我國當(dāng)前跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求。另外，在我國經(jīng)濟高速發(fā)展以及物流市場的強烈需求背景下，僅僅依靠國際物流公司進行跨境電商業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，急需能夠承擔(dān)國際運輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)。    

再次，物流基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)較為落后，素質(zhì)的物流專業(yè)人才較為缺乏。隨著我國物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，智能感知技術(shù)被廣泛應(yīng)用到倉儲、監(jiān)控、倉庫管理等運營環(huán)節(jié)，物流電商隨時可以根據(jù)市場需求變化，自動調(diào)整商品庫存量，進而在不增加人力成木的基礎(chǔ)上，最大限度的降低物流管理成木，提升物流運營效率。依靠云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對“物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”進行管理與控制，智慧達(dá)到對物流產(chǎn)業(yè)更加精細(xì)與動態(tài)的管理效果，進而改善整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級與優(yōu)化。但當(dāng)前我國物流企業(yè)擁有的物流設(shè)備落后，企業(yè)之間的信息化連接不足，缺乏高效的貨物倉管系統(tǒng)和追蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代物流服務(wù)信息系統(tǒng)，信息化平臺建設(shè)不完備，信息孤島問題嚴(yán)重。另外，我國發(fā)展現(xiàn)代化物流行業(yè)需要大量高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才，而當(dāng)前我國嚴(yán)重缺乏網(wǎng)絡(luò)通信以及現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律的高端人才，嚴(yán)重制約了我國智慧物流的長足發(fā)展。     

篇4

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧城市；萍鄉(xiāng)；示范工程

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）09-0075-02

0 引 言

國家《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》于2012年2月14日，規(guī)劃指出物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，能夠促進地方經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，培育新興經(jīng)濟增長點，有利于地方的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集，提高科技創(chuàng)新的能力和水平，有助于提升地方信息化水平，有利于增強醫(yī)療服務(wù)、教育培訓(xùn)服務(wù)，社區(qū)公共服務(wù)能力，能夠助力建設(shè)“綠色智慧”城市。基于此，江蘇、浙江、山東、云南等省等地紛紛出臺物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。

2013年1月29日，住建部公布首批國家智慧城市試點名單，萍鄉(xiāng)市成功上榜，更體現(xiàn)了國家對資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型的期待。智慧城市的建設(shè)是一個系統(tǒng)性工程，物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。此次智慧城市試點城市經(jīng)過3～5年的創(chuàng)建期，住建部將組織評估，對評估通過的試點城市（區(qū)、鎮(zhèn)）進行評定，評定等級由低到高分為一星、二星和三星，所以有效開展切實可行的建設(shè)方案極為迫切。

1 萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的思路

針對資源枯竭型城市萍鄉(xiāng)的特性為背景，建議以“終端帶動，創(chuàng)新驅(qū)動，應(yīng)用推動”的方式發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游制造類企業(yè)，利用沿海制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機遇積極引進；針對中游加大政府和相關(guān)企業(yè)的投入，進行基礎(chǔ)建設(shè)；下游則進行項目推動，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過終端應(yīng)用的帶動實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。

2 對萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智慧城市建設(shè)的實施建議

2.1 利用沿海制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進行物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈配套建設(shè)

和傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈最大的不同點在于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游新增了RFID和傳感器，而RFID和傳感器正是給物品貼上身份標(biāo)識和賦予智能感知能力。此類產(chǎn)業(yè)也在積極向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，比如相關(guān)上市公司深圳遠(yuǎn)望谷，公司RFID技術(shù)下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，前景廣闊。遠(yuǎn)望谷成功競拍昆山兩地塊擬建物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，并與銀川物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目合作協(xié)議，同時有意向進入中部地區(qū)。目前，遠(yuǎn)望谷和哈爾濱威克在鐵路市場形成寡頭壟斷格局，處于鐵路RFID行業(yè)龍頭，同時已經(jīng)在畜牧、酒類防偽、圖書、煙草領(lǐng)域取得進展，并在車聯(lián)網(wǎng)、物流、能源等領(lǐng)域積極推進?；谄监l(xiāng)特有的煤炭能源特性，開展能源RFID的合作是很有希望的。

2.2 加強應(yīng)用示范工程建設(shè)

以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、改善管理精細(xì)程度和推進節(jié)能減排、促進安全生產(chǎn)為目的，推動物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，主要在工業(yè)生產(chǎn)過程監(jiān)控、倉儲物流、城鎮(zhèn)化建設(shè)下的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開展應(yīng)用示范。

（1）工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈終端物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，將帶動整個產(chǎn)業(yè)向節(jié)約化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排、低碳環(huán)保工作，有助于加快建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”。基地的建設(shè)依托于龍頭工業(yè)陶瓷企業(yè)應(yīng)用的JIT生產(chǎn)流程整改及ERP信息化建設(shè)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上擴大對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，整合工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈的資源?；馗采w工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、配送，與網(wǎng)絡(luò)緊密相連。利用各種傳感器，交換工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上物與物、人與物、人與信息的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上各種物品智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，提高企業(yè)和行業(yè)的信息流轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，創(chuàng)造更大的社會效益。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個創(chuàng)新應(yīng)用方法。

（2）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的花炮安全生產(chǎn)服務(wù)平臺

花炮產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)的高風(fēng)險與高利潤并存的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，萍鄉(xiāng)的花炮產(chǎn)業(yè)存在大企業(yè)少、小企業(yè)多的狀況，由此產(chǎn)生低質(zhì)同構(gòu)，助長無序競爭，不利于安全生產(chǎn)管理，容易發(fā)生安全事故，同時難以有效對花炮質(zhì)量監(jiān)控。此項目將運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立面向花炮生產(chǎn)交易服務(wù)領(lǐng)域，將RFID技術(shù)嵌入花炮產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配、供應(yīng)、流通等各個環(huán)節(jié)，連接鑒定機構(gòu)、生產(chǎn)者、運輸機構(gòu)和終端購買者，借助RFID技術(shù)促進花炮的安全生產(chǎn)和溯源。

（3）智能物流應(yīng)用示范工程

煤炭產(chǎn)業(yè)是江西萍鄉(xiāng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開高效、一體化的煤炭物流，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到煤炭物流中勢在必行。針對物聯(lián)網(wǎng)和中部煤炭物流的概念、特點，分析中部煤炭物流與物聯(lián)網(wǎng)進行對接的必要性，在結(jié)合萍鄉(xiāng)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)思了江西省利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展煤炭（中部）物流的主要途徑。

現(xiàn)階段煤炭物流中存在問題，表現(xiàn)在倉儲和過磅環(huán)節(jié)中存在效率低下、人為因素干擾嚴(yán)重的問題，運輸環(huán)節(jié)存在偷盜置換、交通擁堵、運輸利用率低的問題。此項目建立物聯(lián)網(wǎng)在煤炭中部物流領(lǐng)域中應(yīng)用的公共服務(wù)平臺，圍繞煤炭中部物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新共性需求，利用感知技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能技術(shù)融合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)中的運用進行了研究，設(shè)計了基于GPS/GIS技術(shù)、RFID技術(shù)、嵌入式技術(shù)、移動計算以及聲、光、電、溫度、壓力等各種物理特征傳感技術(shù)的車輛識別、智能過磅、視頻監(jiān)控、GPS定位、電子封簽等具體應(yīng)用形式，形成基于開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)公共服務(wù)。

贛湘國際物流港可實現(xiàn)萍鄉(xiāng)對現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，對進一步加快經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，深入對接長株潭城市群具有重大的促進和保障作用。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高物流的信息化和智能化水平，同時可以引入蘇寧易購、京東商城、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚唐髽I(yè)入駐。物流港作為電商的中南區(qū)域配送中心，可以減少電商單獨建設(shè)配送中心成本，同時提供高效率、低成本的物流體系。

2.3 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及建設(shè)智慧城市的政策建議

（1）加大對物聯(lián)網(wǎng)共性技術(shù)的研發(fā)推廣和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投入

開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前期投入比較大，特別是在萍鄉(xiāng)傳統(tǒng)行業(yè)中利潤低的領(lǐng)域，成本就會成為物聯(lián)網(wǎng)普及最主要的障礙，要推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中使用，盡量降低物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用成本很重要。

（2）加大對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用的投融資力度

政府和金融管理部門推動建立和完善銀行、企業(yè)信息平臺，著力優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的投融資渠道；可以采用利用擔(dān)保、貼息等方式， 引導(dǎo)社會資金支持傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)揮政策導(dǎo)向作用，帶動更多的社會資金支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用。

（3）發(fā)揮財稅政策對促進物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的作用

研究制定一系列配套政策，用足、 用好、 用活財稅優(yōu)惠政策，鼓勵引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升改造中的應(yīng)用。

（4）加快引進和培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新人才

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計算機、網(wǎng)絡(luò)、軟件、電子、通信、自動控制等多方面技術(shù)有關(guān)， 需要復(fù)合型高端人才和技能人才，這樣的人才資源目前還非常匱乏，而高校還很少開設(shè)特定專業(yè)、特定課程來開展物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)。萍鄉(xiāng)市工科高校應(yīng)加快部署如何依托原有專業(yè)培育發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)新興學(xué)科專業(yè)， 主動設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)和課程。企業(yè)應(yīng)采取定向、委培等形式加快培養(yǎng)造就物聯(lián)網(wǎng)實用技術(shù)人才。

3 結(jié) 語

萍鄉(xiāng)作為我國首批資源枯竭型城市，目前大多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比較單一且尚處于加工、組裝的地位，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)高技術(shù)含量不夠，自主創(chuàng)新能力薄弱，更多地表現(xiàn)為資金密集型和勞動密集型上，未能真正體現(xiàn)高效益、高附加值的特性。在傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)陶瓷的科技含量僅有15%，水泥和煙花炮竹僅有10%，電瓷僅有9%，平均利潤較低。因此，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)資源型城市可持續(xù)發(fā)展更加迫切。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 錢志鴻， 王義君. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用研究 [J]. 電子學(xué)報，2012（5）：1023-1029.

[2] 王家耀，劉嶸，成毅，等. 讓城市更智慧 [J]. 測繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報，2011（2）：79-83.

[3] 張廣開， 孟紅玲， 孫艷梅，等. 洛陽智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 河南科學(xué)， 2012（2）： 83-87.

篇5

關(guān)鍵詞 高?？爝f 現(xiàn)狀 趨勢

21世紀(jì)，我們正處于互聯(lián)網(wǎng)時代，我們的生活無時無刻不受互聯(lián)網(wǎng)的影響。隨著以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮，全國數(shù)億人都已經(jīng)投身網(wǎng)絡(luò)購物的浪潮中。在如此龐大的網(wǎng)絡(luò)購物消費者群體中，高校師生消費者群體也不容忽視，高?？爝f物流隨之繁榮發(fā)展起來。中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在廣東珠海首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告（2016）》，報告顯示，2016年高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，師生人均年收快遞16個。高校師生網(wǎng)絡(luò)購物群體的不斷壯大對高?？爝f物流的效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。

一、高校快遞物流特點與現(xiàn)狀

（一）校園快遞季節(jié)性特點突出

眾所周知，學(xué)校都有寒暑假，都有開學(xué)季、畢業(yè)季。師生們不僅在入學(xué)、放假、畢業(yè)時不隨身攜帶大件行李，而是直接從家里寄到學(xué)?；蛘弋厴I(yè)時打包寄回去，多種生活用品也更傾向于在網(wǎng)上采購，這直接促進了高校快遞物流的繁榮。大學(xué)校園在正常的教學(xué)季節(jié)，教師、學(xué)生都生活在校園，校區(qū)人口數(shù)量往往超過萬人，人口密度非常高。在校期間，師生們的大件小件大多通過網(wǎng)絡(luò)平臺購買，快遞業(yè)務(wù)需求旺盛且相對集中。

快遞公司對此樂此不疲，快遞收發(fā)業(yè)務(wù)一片繁榮景象，校園內(nèi)的營業(yè)網(wǎng)點經(jīng)常門庭若市，營業(yè)到夜間都還燈火輝煌。而一旦到了寒暑假，大多數(shù)師生離開校園，特別是一些新建的位置相對偏遠(yuǎn)的大學(xué)新區(qū)，在校師生人數(shù)大幅度下降，快遞需求及業(yè)務(wù)量隨之大幅度下滑。此時，快遞營業(yè)網(wǎng)點幾乎都停業(yè)休假關(guān)門歇業(yè)，有快遞需求的在校師生要收發(fā)快遞將變得困難。

（二）快遞點多，管理混亂

高?？爝f伴隨著校園網(wǎng)購的繁榮，呈現(xiàn)出遍地開花的趨勢。當(dāng)前在很多高校，存在由如中通、申通、圓通、韻達(dá)、順豐等各快遞公司自行設(shè)立的諸多營業(yè)網(wǎng)點，各營業(yè)網(wǎng)點負(fù)責(zé)自己公司的業(yè)務(wù)，快遞送貨形式也各不相同。有的送貨上門，快遞小哥騎著電動車，載著一筐快遞，穿梭在各高校生活園區(qū)，由于高校人口密集熙來攘往，穿梭的快遞車輛給高校師生的安全帶來極大隱患。有的定點取件，一群大學(xué)生在散落一地的快遞堆里翻翻找找滿是灰塵的包裹，每逢電商瘋狂促銷日，場面更是壯觀。高?？爝f管理十分混亂，快遞送貨效率低下，管理成本偏高，經(jīng)營難度高。[1]

（三）快遞網(wǎng)點競爭激烈

由于高校快遞業(yè)務(wù)需求量大，各大快遞公司都想在高?？爝f物流中分一杯羹，而搶占市場最現(xiàn)實的優(yōu)勢就是價格，快遞公司之間難免陷入價格戰(zhàn)的惡意競爭中。如有的快遞公司在營業(yè)網(wǎng)點打出“六元全國包郵”的廣告，其他快遞公司則馬上跟進，紛紛向高校師生拋出“橄欖枝”招攬業(yè)務(wù)。過低的快遞價格又難以保證好的服務(wù)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)快遞質(zhì)量問題，師生權(quán)益難以受到保護。

（四）快遞服務(wù)質(zhì)量難以保證

高校快遞網(wǎng)點多，管理混亂，各營業(yè)網(wǎng)點陷入爭搶底盤的旋渦之中，很難花較多精力提升管理和服務(wù)水平。在日常業(yè)務(wù)經(jīng)營的時候，都有出現(xiàn)過快件派送延后、快件遺漏以及快件損傷等情況。在師生權(quán)益受到損害時，往往無法尋求有效的投訴與反饋渠道，無法通過有效渠道進行維權(quán)，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量難以提升。

二、高?？爝f物流發(fā)展趨勢

（一）高校與快遞公司共建快遞網(wǎng)點

高校快遞存在點多，管理混亂，惡意競爭激烈，損害消費者權(quán)益等問題，首要的措施就是規(guī)范化管理，體現(xiàn)集中化規(guī)?；膬?yōu)勢。高校與快遞物流企業(yè)合作管理營業(yè)網(wǎng)點是常見的方式。

校企合作有不少的優(yōu)勢，首先就是強化了快遞業(yè)務(wù)的管理。所有的快遞公司在進駐高校之前，都要服從于學(xué)校的統(tǒng)一安排和管理制度，對經(jīng)營場地規(guī)劃固定統(tǒng)一的場所，讓學(xué)校參與校園快遞的部分管理，減少校園網(wǎng)點，降低管理難度與管理成本。其次可以通過校企合作，向?qū)W生特別是物流專業(yè)的學(xué)生提供實踐機會，增加學(xué)生未來就業(yè)創(chuàng)業(yè)成功的機會。但同時也存在一定的問題，如校方需要承擔(dān)部分經(jīng)營風(fēng)險以及管理成本，會給校方增加管理壓力。

（二）引入優(yōu)勢快遞資源整合供應(yīng)商

目前，已經(jīng)出現(xiàn)諸如菜鳥驛站、永嘉易站、佰米智能等整合各快遞資源的物流末端服務(wù)企業(yè)，他們專注于“最后一公里”的智能快遞一站式解決方案，讓高?？爝f服務(wù)更加便捷高效。[2]高?？梢砸脒@些有優(yōu)勢的 “最后一公里”快遞物流提供商，將原本繁瑣復(fù)雜無序的高?？爝f進行整合，降低物流成本，使得高?？爝f有序發(fā)展。

如佰米智能的網(wǎng)點，可以看到整齊的自取式電子郵柜箱。一排排“龐然大物”外形酷似社區(qū)使用的“E郵柜”，但功能卻更方便、快捷，實現(xiàn)了快遞人工站點與智能柜結(jié)合的人性化管理。原來普遍使用的電子郵柜箱，取件需要憑借快遞信息，輸入手機號和密碼取件，取一個件的時間需要花費數(shù)分鐘。若有事耽誤，沒有及時取件，還要交每天1元錢的保管費。而在佰米智能收發(fā)點，取件流程有了升級，更加智能更加方便快捷。學(xué)生拿著收到的二維碼信息到郵柜前掃一掃，最快3秒就能取件。

（三）高?？爝f與智慧校園融合發(fā)展

“智慧校園”的首要目標(biāo)，是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，連接校園網(wǎng)中的各個物件。目前，智慧校園主要借助手機網(wǎng)絡(luò)，通過融合物聯(lián)網(wǎng)與4G網(wǎng)絡(luò)信息化應(yīng)用平臺，集教學(xué)教務(wù)、校園管理等于一體，及時響應(yīng)各種校園需求。

在智慧校園時代，高?？爝f最后一公里的配送，不能只局限于對于業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行，更要注重業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘和運用。高?？爝f融入智慧校園平臺，與各大電子商務(wù)網(wǎng)站、快遞公司的信息共享。讓身處校園內(nèi)的每一位老師、學(xué)生都能實時分享到自己對應(yīng)的快遞信息，及時、方便、快捷的實現(xiàn)校園快遞的取放。

2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合阿里巴巴、螞蟻金服幫助中國高校全力打造智慧校園，將利用大數(shù)據(jù)、云計算和智慧物流等領(lǐng)域合作，快速推進和幫助大學(xué)提升信息化建設(shè)，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。作為智慧校園的重要組成部分的高校快遞，將讓師生們的網(wǎng)購生活更加方便快捷觸手可及。目前，菜鳥裹裹等平臺已經(jīng)實現(xiàn)了上游端快遞信息的整合和及時呈現(xiàn)，對于下游端“最后一公里”的信息，在技術(shù)上已經(jīng)沒有障礙。

隨著電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，快遞和寬帶、食堂等一樣正成為高校的基礎(chǔ)服務(wù)。在基于教學(xué)樓、宿舍、食堂、道路等基礎(chǔ)設(shè)施形成的一個相對封閉的校園環(huán)境里，“智慧物流”構(gòu)建起高校物流網(wǎng)絡(luò)的一張末端綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！爸腔畚锪鳌睂l(fā)揮其對信息整合的優(yōu)勢，助力大學(xué)校園向智慧校園和未來校園邁進。

三、結(jié)語

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、電子商務(wù)的發(fā)展繁榮、網(wǎng)購時代的到來，高?？爝f將承載越來越多的業(yè)務(wù)流量。利用創(chuàng)新的思想和現(xiàn)代物流信息技術(shù)，推動和改變高校快遞物流管理模式，解決校園快遞“最后一公里”存在的諸多問題，將讓在校師生享受更加方便快捷的校園網(wǎng)購生活，提高師生對校園快遞物流的認(rèn)可度，提升高?？爝f服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加快遞企業(yè)市場占有率，進而促進高?？爝f進入良性發(fā)展。

（作者單位為云南工商學(xué)院）

⒖嘉南

篇6

1物流金融課程的特點

隨著物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識點多、知識面廣，由多門學(xué)科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個服務(wù)內(nèi)容進行有機結(jié)合的同時，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務(wù)的操作在學(xué)科上需要物流與金融兩個學(xué)科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務(wù)的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應(yīng)用將利于該業(yè)務(wù)的發(fā)展并降低其風(fēng)險，這就需要學(xué)生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，課程方面需與信息學(xué)科交叉。第三，物流金融業(yè)務(wù)涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責(zé)，實現(xiàn)風(fēng)險劃分、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，在該業(yè)務(wù)的運作過程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔(dān)著對貨物實施監(jiān)管，核實貨物真假、出入庫記錄、安全保證等責(zé)任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險等學(xué)科交叉的特點。最后，在國民對環(huán)境保護意識逐漸加強的氛圍下，具有外部負(fù)效應(yīng)的物流也越來越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務(wù)，這就要求教師緊跟社會發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學(xué)內(nèi)容。

2物流金融課程建設(shè)過程

2．1課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)課程從物流金融定義、特點及核心問題入手，詳細(xì)介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學(xué)科知識，介紹物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風(fēng)險控制，并用典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討基于交叉學(xué)科的物流金融業(yè)務(wù)在企業(yè)的作用、流程過程、風(fēng)險控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力和初步的管理能力。課程目標(biāo)如下:

2．1．1知識教學(xué)目標(biāo)物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運輸、倉儲、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應(yīng)鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務(wù)知識，另一方面，還需具備物流金融學(xué)所涉及的多門學(xué)科的綜合知識，如金融學(xué)、國際金融學(xué)、國際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識教學(xué)的目標(biāo)有:①理解物流金融業(yè)務(wù)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應(yīng)的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風(fēng)險控制、信息化在物流金融業(yè)務(wù)流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標(biāo)物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力，如具有較強的組織管理能力，會分析、初步設(shè)計、實施物流金融理財方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應(yīng)鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標(biāo)有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。②能設(shè)計、組織實施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務(wù)。③掌握利用物流信息技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務(wù)內(nèi)容包括:物流、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學(xué)科交叉性很強的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險、法律、環(huán)境等學(xué)科知識。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學(xué)、國際貿(mào)易、經(jīng)濟法、保險學(xué)等，后者包含物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、采購管理、物流運輸管理、物流成本管理、物流保險等?；趯W(xué)科交叉的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務(wù)概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應(yīng)用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢幾個部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運作模式總體來講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)與承兌匯票業(yè)務(wù)等，后者有融通倉、海陸倉與物流授信等。在模式運作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風(fēng)險與監(jiān)管物流金融行業(yè)風(fēng)險種類各異，主要來源于質(zhì)押物風(fēng)險、物流企業(yè)風(fēng)險、商業(yè)銀行風(fēng)險和融資企業(yè)信用風(fēng)險等，利用案例分析探討物流金融風(fēng)險的識別、預(yù)警、處理與管理效果評估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險，掌握通過在倉儲、安全監(jiān)督、運輸?shù)裙?jié)點實施智慧物流，來降低物流金融風(fēng)險。

2．2．4物流銀行與物流保險物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國外物流銀行的運作模式和經(jīng)驗啟示，另一方面分析國內(nèi)物流銀行實踐現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務(wù)的增值模式，掌握如何利用信息化，通過服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)，強化供應(yīng)鏈上合作伙伴的關(guān)系?；谖锪鹘鹑谝暯牵接懳锪鞅ｋU在物流金融業(yè)務(wù)中的地位及其對物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的影響作用。

2．2．5應(yīng)用案例利用物流金融業(yè)務(wù)開展以來發(fā)生的實際案例，了解業(yè)務(wù)流程、風(fēng)險控制的重要性、業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，并熟悉中外運、中儲物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇7

信息流、商流、資金流、物流的理論背景主要是介紹某種具體理論的來龍去脈，讓學(xué)生掌握更多更細(xì)致的知識，使學(xué)生能夠全面的掌握知識。該理論知識的擴充對于非常優(yōu)秀的學(xué)生，是很有用的。但是一般高校的學(xué)生并不都是優(yōu)等生，除優(yōu)等生以外的同學(xué)缺乏學(xué)習(xí)的自覺性，很難掌握課堂上的全部教學(xué)內(nèi)容，聽一些信息流、商流、資金流、物流的理論背景總不如做或聽一些能夠?qū)嶋H運用的具體知識點，以提升他們物流知識，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量。為了讓同學(xué)們更好升華直接所學(xué)的物流知識，我們應(yīng)精簡物流理論的背景。

2.以項目為載體編制教學(xué)理論

項目教學(xué)的實施不同于傳統(tǒng)教學(xué)的理論灌輸。其主要特點是在教學(xué)過程中以項目為載體推進課堂理論教學(xué)，編寫并講解與信息流、商流、資金流、物流的工作任務(wù)、項目活動相關(guān)課堂理論，讓學(xué)生弄清與信息流、商流、資金流、物流工作任務(wù)、項目活動的理論知識體系。教學(xué)要以項目為載體，其內(nèi)容應(yīng)以“夠用”為基準(zhǔn)，編寫課堂教學(xué)內(nèi)容，致使學(xué)生能夠集中精力梳理和掌握非常實用的理論知識，從而解決信息流、商流、資金流、物流的工作領(lǐng)域中所遇到的實際操作問題。例如我們在編制物流裝卸與搬運設(shè)備、起重設(shè)施與設(shè)備、集裝箱裝卸搬運設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、公路運輸設(shè)施與設(shè)備、儲存設(shè)備、自動化倉庫的管理與控制等項目時，使同學(xué)們能夠以此項目為綱，搜集信息流、商流、資金流、物流的相關(guān)理論知識，通過此項目的編寫培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力；并且在學(xué)完項目后能夠運用所學(xué)知識進行具體的物流實踐作業(yè),提高學(xué)生解決物流作業(yè)的能力,也就是要使學(xué)生不僅能夠進行項目的編寫、物流操作，而且能夠弄清"管理"的過程；開啟學(xué)生思維并使之追求管理和實踐智慧,使學(xué)生通過做中學(xué)而真正能夠用自己的頭腦來思考并正確指導(dǎo)自己的實踐操作。

3.弄清“四流”理論梳理“四流”關(guān)系

3.1信息流的內(nèi)涵及其“四流”的關(guān)系

信息流是指處于商流、資金流、物流的信息系列，由信息源向接受者通過信息渠道來傳遞和控制全部商流、資金流、物流的綹帶，信息流是商品在流通過程中，商品價值與使用價值相互適應(yīng)狀態(tài)和適應(yīng)程度的反饋。它具有系統(tǒng)性、多樣性、多向性、時效性和準(zhǔn)確性。信息流將商流、資金流、物流連接起來，完成商品流通全過程。在這個過程中，信息流為媒介，通過商流實現(xiàn)商品的價值，通過資金流的增值價值，通過物流實現(xiàn)其使用價值。

3.2商流的含義及其四流關(guān)系

商流是指商品在由供給者向需求者轉(zhuǎn)移時，商品社會實體的流動。表現(xiàn)為商品與其等價物的交換和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程。它貫穿物流的是始終，是信息流和資金流的載體。它的運行過程實質(zhì)就是買賣交易過程；通過交易磋商、合同的簽定、履行合同來實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，從而提升商流的價值。

3.3資金流的內(nèi)涵及其四流關(guān)系

資金流是充當(dāng)一般等價物的特殊商品，它促進了商品生產(chǎn)和交換的發(fā)展，使生產(chǎn)與交換能夠獨立地進行，加快了生產(chǎn)的發(fā)展。同時它提高社會資源配置效率，實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟調(diào)控。是商品生產(chǎn)的特殊動力；是實現(xiàn)收入并從新分配的工具；是進行經(jīng)濟核算的橋梁。其形式為:金屬貨幣、代用貨幣、信用貨幣、網(wǎng)上銀行。其支付手段為:電子現(xiàn)金、金融智能卡。目前世界上的商流、物流決定資金流，商流和物流是資金流的前提和基礎(chǔ)，資金流受物流規(guī)模與速度的制約，并為其服務(wù)；資金流反作用于物流，物流的最終目的是為了實現(xiàn)價值增值，這與資金流有直接關(guān)系，沒有資金流參與其中，不可能實現(xiàn)商品的價值與使用價值。

3.4物流的內(nèi)涵及其四流關(guān)系

物流是指物質(zhì)實體在空間和時間上的相對流動，即指產(chǎn)品在運輸、裝卸、搬運、儲存等方面的流動過程。它包含了傳統(tǒng)的物流、商流、信息流、資金流、人才流、技術(shù)流等。具有科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點；同時它也具有:保值、節(jié)約、縮短距離、增強企業(yè)競爭力，提高服務(wù)水平、加快商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)造社會效益和增值的作用?？梢哉f沒有物流信息流、商流、資金流將會成為一句空話，無法實現(xiàn)。

4.整合知識點，強化模擬教學(xué)

模擬教學(xué)是項目教學(xué)的前奏，是連接教學(xué)做一體化的紐帶，其實踐環(huán)節(jié)非常精細(xì)，在實操過程中，由于操作程序或操作具體環(huán)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致整個操作失敗的例子頗多，因此老師在教學(xué)實訓(xùn)中應(yīng)運用多媒體進行仿真實訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)，強調(diào)實操流程，要求學(xué)生在實操流程中要注意的微小細(xì)節(jié)。若將這第一種網(wǎng)址輸成第二種網(wǎng)址進入電腦，就會出現(xiàn)完全不同的屏面，就不會出現(xiàn)立體入、出庫的基本信息，部件及其維護也無法進行。因此在物流仿真模擬的實操教學(xué)中，我們應(yīng)反復(fù)演示并強調(diào)其操作步驟，及其細(xì)節(jié)，將反復(fù)演示并強調(diào)編輯、編譯、修改、查錯等各方面的嚴(yán)格性，讓學(xué)生有著非常深入的體會直到熟練掌握，為以后的從業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。

5.加強校企合作，使理實一體化落到實處

校企合作能夠使理論教學(xué)落到實處，讓同學(xué)們通過實踐訓(xùn)練，重新總結(jié)出實踐環(huán)節(jié)中所需要的理論知識，進一步發(fā)揮高校物流專業(yè)人才的知識特長，實現(xiàn)知識———技能一體化，同時隨著物流實踐教學(xué)的進一步開展，使同學(xué)們領(lǐng)會到實踐對知識指導(dǎo)操作程序的嚴(yán)格性，切身體會實踐技能的嚴(yán)密程度。例如，在現(xiàn)代物流作業(yè)管理中，讓一位實操同學(xué)在倉庫里進行一次普通的入庫、出庫操作，該學(xué)生就必須按以下的操作流程嚴(yán)格進行：a.將放入理貨區(qū)的紙箱進行打包；b.把打包好的紙箱進行組托；c.由學(xué)生用地牛或叉車將組托好的托盤拖到閣樓式貨架、托盤式貨架、立體倉庫的倉儲區(qū)進行入庫；d.將存儲在貨架上的托盤、集裝箱、紙箱用地?；虿孳囘M行出庫并由學(xué)生用此工具送到指定的出庫區(qū)域。在上述實操中，若學(xué)生不按操作流程嚴(yán)格進行或者將入庫貨物送錯了一個地方，都會帶來很大的損失。此操作告訴同學(xué)們，加強“校企合作，增加學(xué)生們的實訓(xùn)機會”,使公司成為學(xué)生們教學(xué)做一體化的場地，才能使學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)習(xí)，使應(yīng)用型高等院校的實踐教學(xué)落到實處，提升學(xué)生的實踐內(nèi)涵。

6.結(jié)束語

篇8

《支點》記者 蔣李 實習(xí)生 李思琪

在武漢市北郊承包戶王振華的菜棚中，一顆顆西紅柿已經(jīng)成熟，等待它的是即將開始的“智慧之旅”：采摘后，它們會被貼上二維碼標(biāo)簽，標(biāo)簽中包括從播種到物流的全部信息，如1月16日施藥、1月20日間苗除草、2月26日采摘等；數(shù)小時后，這個西紅柿將會進入城市中心的一個個智能電子菜箱中，而這一切只需要你在網(wǎng)絡(luò)上點擊確認(rèn)。

作為武漢智慧城市建設(shè)示范項目，家事易生鮮速遞服務(wù)平臺僅用兩年半時間便已覆蓋了1200多個社區(qū)，成為國內(nèi)最大的同城生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易平臺之一。這是企業(yè)掘金“智慧城市”的一個縮影。

投資拉動效應(yīng)顯現(xiàn)

沒有密集的拖車，也沒有熙熙攘攘的配送員和搬運工，在本應(yīng)嘈雜的武漢九州通藥品物流配送倉庫中，是一片整齊有序的狀況。

一輛輛無人駕駛的傳送車自動接收指令，依據(jù)藥品的二維碼、條形碼等傳感系統(tǒng)自動識別，替進出倉庫的藥品尋找擺放位置，再根據(jù)需要準(zhǔn)確發(fā)貨。

這些傳送車比員工更像這座倉庫的主人——機器與貨品之間的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使它們的記憶比人類更為可靠，能準(zhǔn)確找到某一盒青霉素的擺放位置。而這里的員工，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的調(diào)試與監(jiān)督。

然而，對于人類而言，這座倉庫實在是太小了。我們的“野心”是想在更大范圍內(nèi)，讓所有物品發(fā)生連接，比如整座城市。

“我心中的智慧城市，就是通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)使機器自主進行信息識別、數(shù)據(jù)分析、操作管理，提升城市整體運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)能力。”國土資源部信息中心研究員寇有觀對本刊記者說。

沒錯，這就是智慧城市——當(dāng)IBM在2008年首次拋出這一概念時，便被認(rèn)為是能與“信息高速公路”相提并論的產(chǎn)業(yè)革命。

“目前，IBM已在全球完成2000多個智慧城市項目。在即將舉辦奧運會的里約熱內(nèi)盧，IBM整合了30多個政府部門數(shù)據(jù)建立城市管理系統(tǒng)，能處理交通事故、停電應(yīng)急以及其他城市問題?！盜BM華中區(qū)總經(jīng)理辛鑫對本刊記者說。

同樣重視智慧城市的還有微軟，微軟全球資深副總裁張亞勤向本刊記者表示，智慧城市是微軟今年以及未來3年非常重要的計劃。

“目前微軟已與海南、武漢、溫州、無錫、陜西西咸新區(qū)、上海閔行等簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，為其提供建設(shè)智慧城市的技術(shù)服務(wù)和支持?！睆垇喦谡f。

2013年1月，武漢作為唯一超大型城市入圍中國首批“國家智慧城市試點城市”。這讓微軟更加看重華中地區(qū)。張亞勤預(yù)計，武漢市智慧城市建設(shè)總投資將超過817億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)11200億元。

截至2014年3月，全國已有193個城市啟建智慧城市，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模接近5000億元，預(yù)計到2015年拉動的投資規(guī)模將達(dá)10000億元。

以武漢為例，2011-2012年，由武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦操作的市財政信息化專項資金僅550萬元，但帶動的28個智慧城市應(yīng)用示范項目共吸引投資12億元，政府投資僅占全部投資的0.4%。

從頂層規(guī)劃走向建設(shè)

企業(yè)“淘金”的腳步，從設(shè)計智慧城市的頂層規(guī)劃開始。

700萬元可以買到什么？海景別墅，豪華跑車，還是一架私人飛機？

在武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦公室主任黃長清的書柜中，放著一套共計20冊、200余萬字的武漢智慧城市總體規(guī)劃設(shè)計方案。如果用秤稱，這套方案的重量不會超過12斤，但它的價值卻達(dá)到700萬元，每克價值是黃金價格的3倍以上！

黃長清向本刊記者介紹，3年前，武漢市面向全球武漢智慧城市頂層設(shè)計招標(biāo)公告，出資700萬元征集國內(nèi)外一流機構(gòu)編制智慧城市總體規(guī)劃與設(shè)計方案。

當(dāng)時，國內(nèi)很多業(yè)內(nèi)專家對此不甚理解——他們普遍認(rèn)為，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代很快，恐怕頂層設(shè)計還未完成，馬上又有新的技術(shù)來更新?lián)Q代了。

然而，長期接觸一線的黃長清卻有充分的理由：“由于缺乏有效規(guī)劃，很多地方的電網(wǎng)拉了又牽，重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重，這讓我們深深感受到頂層設(shè)計的重要性?！?/p>

這種背景下，時任武漢市市長阮成發(fā)提出“頂層設(shè)計與重點示范齊頭并進”的智慧城市建設(shè)思路，武漢成為全球唯一公開招標(biāo)進行頂層設(shè)計的城市。

黃長清告訴本刊記者，當(dāng)時競標(biāo)企業(yè)無一例外都是IT行業(yè)中赫赫有名的公司：航天科工、神州數(shù)碼、中電科技、華為、戴爾。最終，航天科工最終以第一名的成績中標(biāo)。

“航天科工的前身，就是‘兩彈一星’奠基人錢學(xué)森領(lǐng)銜的國防部第五研究院。他們既然能完成‘玉兔’號月球車的傳感系統(tǒng)，智慧城市的頂層設(shè)計當(dāng)然不在話下！”黃長清說。

規(guī)劃的推出，猶如一石激起千層浪。隨后，國內(nèi)城市紛紛學(xué)習(xí)武漢做法，如杭州市也選擇與航天科工集團合作編制規(guī)劃；徐州市則與神州數(shù)碼合作；鄂爾多斯市于去年11月底招標(biāo)，預(yù)算金額115萬元，目前尚未公布結(jié)果。

中國社會科學(xué)院信息化研究中心公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國提出建設(shè)或正建的智慧城市共250多個，但制定發(fā)展規(guī)劃且有實際行動的城市僅80多個。

從這個數(shù)字來看，“做規(guī)劃”的市場依舊很大，而且有能力制作規(guī)劃的企業(yè)，一般也具備建設(shè)相當(dāng)一部分項目的實力，有“向下延伸”的產(chǎn)業(yè)機遇。

如航天科工就于去年8月，與武漢市簽訂武漢智慧城市項目建設(shè)合作意向書，擬成立合資公司，推進武漢市智慧城市項目建設(shè)與運營，立足武漢開拓全國市場。

商業(yè)模式十分重要

火辣的桑巴舞、華麗的服飾、以及熱鬧的街頭派對——2月28日，世界上最大的狂歡節(jié)之一，巴西里約狂歡節(jié)終于拉開帷幕，成千上萬人身著華麗服裝走上街頭，開始為期5天的全民狂歡盛會。

大規(guī)模的狂歡活動給巴西里約熱內(nèi)盧市的市政管理增添了一些難度，但令人驚訝的是，從兩年前開始，狂歡節(jié)期間的各項活動都被調(diào)配得秩序井然。

秘密在于IBM為里約熱內(nèi)盧市設(shè)計的市政管理中心，這里的一面電子背景墻上，呈現(xiàn)著不斷變化著的動態(tài)視頻監(jiān)控圖像。有的屏幕顯示著地鐵站、路口情況，有的預(yù)測著未來幾天降水概率，有的顯示著交通事故、停電地區(qū)及其他城市問題。

“IBM可以通過電子設(shè)備收集到的各項數(shù)據(jù)，利用計算機算法來預(yù)測數(shù)據(jù)類型和流動趨勢，再利用智能運營中心系統(tǒng)（IOC）及其衍生產(chǎn)品智能水管理、智能交通管理去完成分析?！毙瘤握f。

如今，IOC項目已成功推廣到了菲律賓、泰國、馬來西亞等國家的多個城市，而國內(nèi)舟山市、日照市等地也購買了IOC系統(tǒng)用于城市管理。

除市政管理外，智能醫(yī)療也成為一個投資熱點。

88歲的武漢市退休老人戴榮璋每天出門，都會戴上一塊由武漢僑亞集團有限公司自主研發(fā)的智能養(yǎng)老設(shè)備“e脈手表”。

雖然不如江詩丹頓、卡地亞等名表昂貴，但對于戴榮璋而言，這塊手表有其獨特的意義：它代表的不僅是一份安全保障，更是一個讓家人安心的承諾。

“這個手表能夠監(jiān)測我所在位置，以及心率、睡眠、運動等健康狀況，并能夠及時地將這些信息傳給僑亞信息服務(wù)中心的醫(yī)生和我的家人。”戴榮璋說。

在遇到緊急狀況時，用戶還能通過手表進行呼救，中心客服人員在對他進行詢問、定位后通知相關(guān)機構(gòu)實施救助。

此外，僑亞集團還會對采集到的數(shù)據(jù)進行分析，并根據(jù)收集到的情況為用戶定期提供保健、飲食、運動等方面的健康管理方案，協(xié)助老人實施健康改善計劃。

老年人需要的養(yǎng)老其實是全方位的，而非單純的健康安全檢測。為此，僑亞集團還在武漢投資興建了兩個大型養(yǎng)老公寓，擁有養(yǎng)老床位2000余張，并將智能養(yǎng)老的功能串聯(lián)其中，入駐情況十分可觀。

“武漢市目前就有28個項目落地，涵蓋食品藥品監(jiān)管、社區(qū)服務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、國土規(guī)劃、交通、政務(wù)等多個領(lǐng)域?！秉S長清表示，這些項目都滿足兩個標(biāo)準(zhǔn)：首先，滿足市民需要，具備社會責(zé)任；其次，從市場出發(fā)，追求經(jīng)濟效益，例如一個RFID芯片要1元錢左右，而采用二維碼技術(shù)則不到1分錢。

“參與智慧城市建設(shè)的企業(yè)要追求可持續(xù)的商業(yè)模式，建立自我造血功能?！?黃長清認(rèn)為，政府應(yīng)當(dāng)給予企業(yè)引導(dǎo)和支持，但企業(yè)不能完全依靠政府。

“彎道超車”的中國機遇

在辛鑫眼中，智慧城市的商業(yè)模式是系統(tǒng)性工程，主要包括透徹感知、傳輸數(shù)據(jù)、智能分析這三大環(huán)節(jié)，覆蓋了目前智慧城市的所有企業(yè)實體。

在透徹感知階段，需要利用遍布各處的傳感設(shè)備和智能終端，對項目狀況進行測量、監(jiān)控和分析，這就可以為“傳感設(shè)備”的硬件提供商帶來大量訂單。

“這很好理解，譬如我們路邊常見的監(jiān)控攝像頭，以及車輛中安裝的電子標(biāo)簽（ETC），甚至智能手機都可作為傳感設(shè)備?！毙瘤握f。

收集到數(shù)據(jù)后，就需要實時傳輸?shù)礁鱾€信息中心，而中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等電信運營商將扮演這一環(huán)節(jié)的重要角色。

在此之后，便是整個智慧城市項目中最為關(guān)鍵的部分——讓“數(shù)據(jù)會說話”。政府、企業(yè)在已有數(shù)據(jù)之上進行智能分析，發(fā)揮預(yù)測、管理的功能。

辛鑫表示，如今國內(nèi)涉及三個環(huán)節(jié)的企業(yè)都有“跨界”全環(huán)節(jié)意愿，但難點就在最后一個環(huán)節(jié)，而這正是IBM最擅長的地方。

盡管IBM對在中國的業(yè)務(wù)拓展一直表現(xiàn)得信心十足，但在黃長清眼中，國內(nèi)企業(yè)在建設(shè)智慧城市中的機遇更廣闊，甚至有“彎道超車”的可能性。

過去的IT行業(yè)對底層設(shè)備和基礎(chǔ)技術(shù)的要求很高，每當(dāng)國內(nèi)企業(yè)在耗費大量人力、物力，力求取得技術(shù)突破時，國外早已將核心設(shè)備推進至下一階段。于是，國內(nèi)企業(yè)一步落后、處處受制于人。

“而建設(shè)智慧城市中，硬件基礎(chǔ)設(shè)施的水平中外基本同步，但數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的中外技術(shù)差距卻并不大。而且智慧城市建設(shè)涉及很多公共數(shù)據(jù)，更了解政府需求、更能保障‘國家信息安全’的國內(nèi)企業(yè)更易贏得商機?！秉S長清強調(diào)，中國企業(yè)要在數(shù)據(jù)分析應(yīng)用方面再加一把力。

武漢城市交通管理研究所所長胡潤州同意這一觀點。“設(shè)備上大家技術(shù)都差不多，但由于國內(nèi)城市人口密度大、路況復(fù)雜、交通法規(guī)意識淡薄，即便是在國外有過交通管理軟件經(jīng)驗的外企，也很難將原有經(jīng)驗直接復(fù)制?！?/p>

當(dāng)記者問及目前智慧城市推進的難點時，黃長清表示，智慧城市的核心是信息融合，但有些政府部門會“過度維權(quán)”，不愿提供開放的數(shù)據(jù)。

另外，智慧城市建設(shè)需要良好的通訊設(shè)施，但黃長清工作中經(jīng)常遇到這樣的問題：市民一邊抱怨手機信號不好，一邊又反對在家門口建通訊基站。

篇9

近年來，隨著大陸對臺灣的一系列優(yōu)惠政策的實施，科學(xué)發(fā)展先行先試區(qū)域，海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)迎來了新的重大機遇，閩臺經(jīng)貿(mào)合作站在—個新的發(fā)展起點上，閩臺之間的貿(mào)易量持續(xù)增長。福建省作為兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作的“先行區(qū)”，積極落實國家出臺的各項惠臺政策，閩臺貿(mào)易發(fā)展將有一個健康與樂觀的前景，也必將帶動兩岸物流業(yè)走入蓬勃發(fā)展的新紀(jì)元。現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)核心競爭力的重要標(biāo)志之一。以港口為依托，以中心城市為重點的現(xiàn)代物流業(yè)“大網(wǎng)絡(luò)、大服務(wù)、大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展格局，對促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實意義。經(jīng)濟合作，物流先行。理論與實踐證明，物流合作是提升區(qū)域競爭力的重要途徑。通過兩岸物流合作可以顯著降低經(jīng)貿(mào)成本。閩臺物流合作要全方位進行，分為“硬件合作”和“軟件合作”兩部分。從“硬件”部分來看，主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流運作基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作與對接。從“軟件”部分來看，重要的是服務(wù)貿(mào)易協(xié)定的簽署、雙方關(guān)于物流業(yè)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)及對物流業(yè)的服務(wù)與便利化、物流人才培養(yǎng)的合作等。

二、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動物流智能化

物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)之后，世界信息技術(shù)革命的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用領(lǐng)域廣泛拓展，必將把我們帶入一個信息與物流結(jié)合的嶄新時代。有專家指出，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)的誕生直接推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進物流行業(yè)走向智慧化、智能化。智能物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應(yīng)者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會物流管理體系。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流運輸，可以實現(xiàn)貨物運輸過程透明管理，提高服務(wù)質(zhì)量和運輸效率;應(yīng)用于倉儲領(lǐng)域，可以實現(xiàn)貨物識別智能化，采用RFID作為信息傳遞的載體，可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的失誤，大大提高入庫、出庫、驗貨、盤點、補貨等工作的效率。在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于四大領(lǐng)域:基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)，對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng);基于聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術(shù)，建立全自動化的物流配送中心，實現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò);基于智能配貨的的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺。物聯(lián)網(wǎng)使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動物流產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。

三、物聯(lián)網(wǎng)背景下閩臺物流人才培養(yǎng)的若干思考

1．加快物流學(xué)科體系改革，突出專業(yè)與技術(shù)融合，大力培養(yǎng)復(fù)合型高素質(zhì)物流人才《福建省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》提出:加大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用力度，推進物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵物流企業(yè)廣泛采用條碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識別等自動識別和標(biāo)識技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)等，實現(xiàn)商品來源可追溯、去向可查證、流程可視化。大力推進企業(yè)物流管理信息化，推動物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，并與物流公共信息平臺以及其他應(yīng)用信息平臺對接。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，物流業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合改變了原有技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)融合需要跨學(xué)科專業(yè)、理論與技能一體化的復(fù)合型人才，作為培養(yǎng)中、高級應(yīng)用人才的主力軍，高職院校要主動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的需要，適時根據(jù)閩臺區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實需求和未來趨勢，及時調(diào)整物流學(xué)科體系，優(yōu)化課程，以適應(yīng)時代的發(fā)展。從我省各高職院校物流專業(yè)的課程設(shè)置來看，缺少學(xué)科前沿模塊類課程，內(nèi)容上無法緊隨時代的發(fā)展，以上專業(yè)課程均沒有涉及到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，或者有也只是在《物流信息技術(shù)》課程中作概括性介紹，篇幅短小，停留在了解這一層面。從調(diào)研中得知，我省物流人才存在巨大缺口，且難以滿足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和人才儲備的需要。物流專業(yè)作為前沿學(xué)科，這幾年不斷崛起，福建要抓住這個大好機會，學(xué)習(xí)和追趕臺灣的教學(xué)理念、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)管理體制、學(xué)科專業(yè)設(shè)置、課程體系改革、課程設(shè)置等方面，閩臺高校聯(lián)手修訂人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，在專業(yè)課程設(shè)置時嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的課程，如射頻識別技術(shù)(RFID)、條形碼技術(shù)，物流標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)等。突出物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的特點，為海西建設(shè)輸送掌握新一代信息技術(shù)的高素質(zhì)物流人才。

2．共享優(yōu)質(zhì)教育資源，合編企業(yè)實訓(xùn)教材，加強師資隊伍建設(shè)目前大陸與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的教材尚缺，大多教材是近一年內(nèi)出版的，還有待教學(xué)實踐的檢驗。臺灣的學(xué)校知識教材開發(fā)比較成熟，可先引進臺灣的優(yōu)質(zhì)教材如《RFID規(guī)劃與應(yīng)用》、《智慧型運輸系統(tǒng)》等。但由于物聯(lián)網(wǎng)是一門新興信息技術(shù)，其在物流業(yè)的應(yīng)用由于成本高、技術(shù)不完善、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多方面的原因仍處于探索階段，也無典型成熟企業(yè)經(jīng)驗可作借鑒，與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的物流企業(yè)實訓(xùn)教材善缺，閩臺兩地的專業(yè)教師可以聯(lián)手編寫，進行廣泛深入的社會調(diào)查，充分了解閩臺區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展動向，進行嚴(yán)格的論證，對比分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在閩臺物流業(yè)應(yīng)用中存在的差異、把RFID數(shù)據(jù)收集與傳輸設(shè)備、移動跟蹤設(shè)備的使用等編入實訓(xùn)教材，不僅使學(xué)生了解關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的新理論，還要掌握新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，讓學(xué)生能夠充分汲取到物聯(lián)網(wǎng)的最新技術(shù)營養(yǎng)，為他們畢業(yè)后能夠順利地在大型先進的物流企業(yè)找到合適的就業(yè)崗位及以后的終身學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。專業(yè)教師的水平?jīng)Q定著專業(yè)教育的質(zhì)量。培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才，教師是關(guān)鍵。目前從事高職教學(xué)的骨干教師大多為70年代、80年代人，而物聯(lián)網(wǎng)概念于1999年才提出，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、物聯(lián)網(wǎng)課程的開設(shè)、RFID的應(yīng)用培訓(xùn)卻是近幾年才展開，掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的教師較為缺乏。而臺灣高職教育擁有豐富資源:臺灣高校對物聯(lián)網(wǎng)課程的開設(shè)較早，如臺灣樹德科技大學(xué)96年就已經(jīng)開設(shè)了與RFID基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)、RFID科技及應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)課程?？梢云刚埮_灣知名教授通過定期授課、現(xiàn)場教學(xué)、座談交流、專題報告、實踐操作、主題討論、參觀考察等形式，開展師資培訓(xùn)，有效提升師資隊伍的整體素質(zhì)。

3．重視基于物聯(lián)網(wǎng)的物流中心實訓(xùn)室建設(shè)物流實訓(xùn)室可以給物流專業(yè)學(xué)生提供一個真實的、先進的實驗環(huán)境，學(xué)生不僅從課堂教學(xué)中掌握書本理論知識，而且可以在這樣一個真實的實驗環(huán)境中了解物流業(yè)務(wù)流程，并熟練操作現(xiàn)代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務(wù)的每個環(huán)節(jié)，從而深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力。

篇10

董鵬王昊

繼云計算、物聯(lián)網(wǎng)之后，“大數(shù)據(jù)”異軍突起成為信息技術(shù)領(lǐng)域的一大熱點和亮點。大數(shù)據(jù)以容量巨大、類型繁多、處理速度快和價值回報率高的優(yōu)勢特點而獨樹一幟。在當(dāng)今快遞市場增速放緩、企業(yè)經(jīng)營面臨多重困境的背景下，大數(shù)據(jù)成了回春的希望。在這種特定的背景下，大數(shù)據(jù)不僅能夠幫助企業(yè)渡過難關(guān)，還將可能成為快遞市場突破紅海圍困走向藍(lán)海的一條捷徑。

可以循環(huán)使用的富金礦

眾所周知，數(shù)據(jù)是座金礦，但可能我們會忽略掉數(shù)據(jù)還是一座可以循環(huán)使用的富金礦，用心設(shè)計數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生指數(shù)倍增的擴展性，從而你會發(fā)現(xiàn)一個想要的新大陸和新世界！

數(shù)據(jù)創(chuàng)新的方法之一就是數(shù)據(jù)的重組，處于休眠狀態(tài)的數(shù)據(jù)通過與另一個截然不同的數(shù)據(jù)集結(jié)合可能會釋放出其巨大的價值潛力，這是快遞企業(yè)當(dāng)下需要思考的問題。從大數(shù)據(jù)分析的角度看，我們發(fā)現(xiàn)：一旦我們完成對數(shù)據(jù)有目的的重組，其數(shù)據(jù)總和比單個數(shù)據(jù)的簡單相加所產(chǎn)生的價值更大、更多、更廣，甚至?xí)纬尚碌氖袌?。比如將商家信息與電子地圖相結(jié)合，微社交平臺與傳統(tǒng)的電子商務(wù)結(jié)合，移動平臺與傳統(tǒng)的銷售相結(jié)合。這些應(yīng)用都給了我們啟發(fā)，并指導(dǎo)和預(yù)示著快遞業(yè)今后的發(fā)展方向，通過這種數(shù)據(jù)的重組和整合，使得數(shù)據(jù)對我們更加親民或者說應(yīng)用更加便捷，讓大家能夠更加簡便地接觸和感知大數(shù)據(jù)的魅力。

一些“領(lǐng)頭羊”企業(yè)已經(jīng)開始對大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進行探索，如通過收集、整理、分析大數(shù)據(jù)得到每一個客戶的購物記錄，并預(yù)測出該客戶下次可能的購物目標(biāo)。由此，貨物不必經(jīng)過電商的倉庫，物流企業(yè)可直接從生產(chǎn)廠家發(fā)送到物流倉庫，在幾分鐘內(nèi)實現(xiàn)“買家下單賣家發(fā)送配貨指令物流企業(yè)發(fā)貨”的“閃電”物流配送。

快遞配送需要提升物流的智能化，而智能化的關(guān)鍵則是大數(shù)據(jù)。通過對這些數(shù)據(jù)重新整合、深度挖掘，可以細(xì)分出各區(qū)域、各類人群的需求，并通過對過去的交易信息匯集分析后，來判斷預(yù)測未來的需求，從這一意義講，這才是大數(shù)據(jù)本真和隱藏最深的價值。由此我們應(yīng)該明白數(shù)據(jù)是平臺，數(shù)據(jù)是新產(chǎn)品和新商業(yè)的基石之一，所以我們要借助一些大數(shù)據(jù)公司的前沿理念和分析力量，建立和健全快遞數(shù)據(jù)體系并進行分析，了解數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)里發(fā)揮出巨大能量和威力！

據(jù)悉，自1984年我國開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來至2010年，快遞業(yè)務(wù)收入突破500億元，整整用了26年的時間，但到了2012年底就突破了千億大關(guān)，從500億到千億元只用了兩年時間。指數(shù)級別的增長速率提醒我們快遞業(yè)今后還有很大的潛力值得我們開發(fā)和挖掘，而這種潛力挖掘背后撬動的杠桿就是大數(shù)據(jù)。

快遞行業(yè)數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀

目前，快遞行業(yè)在自身的數(shù)據(jù)管理方面主要有以下三大值得注意的問題：

一、企業(yè)自身對數(shù)據(jù)的采集不重視。到現(xiàn)在為止，不少快遞企業(yè)的操作及信息傳輸并不規(guī)范，這給原始數(shù)據(jù)的完整采集帶來了不小的困難。由于多數(shù)快遞企業(yè)是加盟體制，加盟商對自身資料的采集和統(tǒng)計工作仍沒引起高度重視，同時為了減少眼前的工作量、降低成本，而不建立客戶信息資料庫，或者只記錄發(fā)件人和收件人這些最基本的信息，因此使得快遞業(yè)務(wù)所擁有的隱藏的大數(shù)據(jù)資源沒有得到充分利用和開發(fā)。

二、較難獲得真實的原始數(shù)據(jù)。對于以服務(wù)網(wǎng)購為主的快遞企業(yè)來說，客戶信息的電子版在電商企業(yè)手里，對于加盟模式的快遞總部來說，客戶信息的數(shù)據(jù)（行業(yè)分類、快遞的商品品種及分類等）、快遞價格、收入，包括加盟商的車輛、人力資源等數(shù)據(jù)都掌握在具有獨立法人資質(zhì)的加盟商手里；由于加盟商與總部存在不同利益訴求，很多加盟商出于自身利益考慮不會將真實的統(tǒng)計資料上報總部，這就造成了在后期數(shù)據(jù)挖掘中縱使擁有良好的算法也依舊得到的是不準(zhǔn)確甚至錯誤的統(tǒng)計結(jié)果，最后致使企業(yè)盈利減少。

三、現(xiàn)有數(shù)據(jù)未被充分利用。目前，多數(shù)快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)存儲更新周期不過幾個月，原始數(shù)據(jù)在快遞投送完畢后就幾乎不再被利用。如果企業(yè)能對這些數(shù)據(jù)進行充分挖掘，在客戶開發(fā)與維護、業(yè)務(wù)優(yōu)化等方面將產(chǎn)生巨大的商業(yè)價值?？爝f配送領(lǐng)域利用的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)，其實質(zhì)就是利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)里做信息系統(tǒng)化，將現(xiàn)有的粗放、零散、低效、高耗的企業(yè)數(shù)據(jù)資源加以整合，建設(shè)成可以依據(jù)空間地理信息來統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代化快遞配送體系，逐步利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動快遞業(yè)的信息化建設(shè)。

如何挖掘大數(shù)據(jù)價值

大數(shù)據(jù)既可以做減法來降低快遞物流業(yè)成本，也可以做加法來提升企業(yè)利潤效益。智能時代，快遞業(yè)最需要的是經(jīng)營數(shù)據(jù)和服務(wù)價值，主要可以從以下幾方面努力：

一、盡早建立數(shù)據(jù)資源管理戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)作為一種新的資源，其擁有者將來會獲得越來越大的話語權(quán)，整個社會的治理結(jié)構(gòu)與規(guī)則將會發(fā)生非常深刻的變化，這是每個人都會面臨的社會變遷。智慧物流是物流的發(fā)展目標(biāo)，而大數(shù)據(jù)能夠支撐智慧物流的發(fā)展，物流企業(yè)只有利用好大數(shù)據(jù)，才能夠真正從變革中受益。在大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)要想用數(shù)據(jù)制勝，就必須盡早建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理“智庫”。只有擁有戰(zhàn)略性眼光和專業(yè)技術(shù)，才能更好地發(fā)揮出商業(yè)洞察力，才能將數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)略資源和核心競爭力。大數(shù)據(jù)技術(shù)分析的目的是從海量的信息中分析出有價值信息，以幫助使用者發(fā)現(xiàn)潛在的盈利機會。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析工作量巨大，如何從浩如煙海的基礎(chǔ)信息中快速提煉出有價值的信息，需要使用者在進行數(shù)據(jù)分析前認(rèn)準(zhǔn)方向，明確分析目標(biāo)及實現(xiàn)該目標(biāo)所采取的方法途徑，這樣才能加強數(shù)據(jù)挖掘的針對性，幫助使用者進行決策。

二、加強預(yù)測與監(jiān)控。大數(shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)價值和預(yù)測未來發(fā)展趨勢，利用這個特點，還可以迅速提升快遞物流行業(yè)的整體服務(wù)水平。百世匯通嘗試運用大數(shù)據(jù)來管理、分析、判斷加盟網(wǎng)點的運營行為，通過網(wǎng)點在系統(tǒng)內(nèi)的軌跡建立數(shù)據(jù)分析模型，成功地預(yù)測了幾次網(wǎng)點的異動，使工作方式由被動式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃邮?、前置式，減少了大量客戶投訴，把問題消滅在萌芽階段。又如順豐快遞通過對市場數(shù)據(jù)的收集、分析處理，了解到具體的業(yè)務(wù)運作情況，能夠清楚地判斷出哪些業(yè)務(wù)給自身帶來的利潤率高、增長速度較快等，把主要精力和優(yōu)質(zhì)資源放在真正高額利潤的業(yè)務(wù)上，從而提升企業(yè)的發(fā)展速度。