導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇物流發(fā)展總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

，我局在縣委、縣政府、市商務(wù)局和各兄弟部門的配合支持下，按照促進(jìn)物流資源的優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置的發(fā)展要求，遵循現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，堅(jiān)持“政策引導(dǎo)、打破壟斷、整合資源、擴(kuò)大開放、企業(yè)為本、規(guī)范運(yùn)作”的發(fā)展原則，我縣現(xiàn)代物流業(yè)取得了好成績(jī)?，F(xiàn)將的重點(diǎn)工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，密切配合，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。

目前，現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮?。尤其是的煤炭、玉米、中藥材等。在市?chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)原有的購(gòu)、銷網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求。為促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流的發(fā)展，特成立了以縣委政府常務(wù)副縣長(zhǎng)劉皓為組長(zhǎng)，商務(wù)局局長(zhǎng)邱金亮為副組長(zhǎng)，各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)現(xiàn)代物流企業(yè)的監(jiān)督管理和各相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合工作。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)和我們的努力下，我縣建立了現(xiàn)代物流園區(qū)1個(gè)，現(xiàn)代物流企業(yè)4家，九州超市物流配送中心1家，全縣物流業(yè)營(yíng)業(yè)總額達(dá)7500萬元。有力的推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、政府調(diào)控，統(tǒng)一規(guī)劃，構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)

建立政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái)，加大物流業(yè)的管理力度，為物流業(yè)發(fā)展提供竟?fàn)幑?、運(yùn)作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。促進(jìn)我縣大宗工礦產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品銷售體系和重要工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料采購(gòu)與配送體系及城市農(nóng)村消費(fèi)體系建設(shè)，有力地保障了我縣工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及城鄉(xiāng)居民的生活需要。

1、本著“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、注重協(xié)調(diào)、做好服務(wù)”的工作思路，縣商務(wù)局協(xié)調(diào)規(guī)劃、計(jì)委、土地、財(cái)政、稅務(wù)、交通等政府職能部門為推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有利條件，清除地方保護(hù)主義，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各行業(yè)主管部門責(zé)任和義務(wù)，落實(shí)規(guī)劃任務(wù)。

2、物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)指南，貫徹執(zhí)行國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立物流設(shè)施開發(fā)運(yùn)營(yíng)招標(biāo)制度，引導(dǎo)社會(huì)各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產(chǎn)業(yè)?？h物流園區(qū)建設(shè)成效顯著，對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了明顯的拉動(dòng)和帶動(dòng)作用。

3、鼓勵(lì)物流企業(yè)擴(kuò)大物流經(jīng)營(yíng)范圍和提升服務(wù)內(nèi)容，對(duì)入駐物流園區(qū)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和物流配送中心企業(yè)的建立和發(fā)展給予積極支持；要依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，規(guī)范運(yùn)作，合理分擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。今年，我縣4家物流企業(yè)（三鑫運(yùn)業(yè)、安捷運(yùn)業(yè)、華能運(yùn)業(yè)、平方貨運(yùn)公司）和九州超市物流配送中心發(fā)張態(tài)勢(shì)良好，有力地推動(dòng)了我縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、建立了物流業(yè)統(tǒng)計(jì)體系和考核指標(biāo)，具體、翔實(shí)掌握了物流業(yè)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，更便利于我們對(duì)物流業(yè)企業(yè)的監(jiān)督管理和指導(dǎo)。

三、立足實(shí)際，合理利用，提高信息技術(shù)現(xiàn)代化水平。

要著眼于現(xiàn)代物流鏈?zhǔn)焦芾硐到y(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)功能的增強(qiáng)和技術(shù)水平的提高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、加工、配送、包裝、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等物流要素運(yùn)用現(xiàn)代化電子信息技術(shù)進(jìn)行更新改造，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（1）配合公用信息交互平臺(tái)建設(shè)，著手電子商務(wù)交易平臺(tái)的建立，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用步伐。引導(dǎo)、鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)用電子信息技術(shù)進(jìn)行改造，提升物流企業(yè)信息技術(shù)普及程度和應(yīng)用水平；擴(kuò)展、延伸物流企業(yè)供應(yīng)鏈的范圍和半徑，通過電子網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)信息流、商流、資金流的有效結(jié)合。

（2）改造、盤活、挖潛傳統(tǒng)物流企業(yè)閑置資產(chǎn)，優(yōu)化、整合社會(huì)閑散物流資源。與此同時(shí)，要加強(qiáng)現(xiàn)代化物流技術(shù)的普及，推廣運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。

，我們現(xiàn)代物流業(yè)在我縣有了較快的發(fā)展，取得了較大成效。但是，我們?cè)诳吹匠煽?jī)的同 時(shí)，也存在了一些問題。一是條塊分割，自成體系，傳統(tǒng)的行業(yè)管理制約著現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模發(fā)展。二是觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業(yè)化水平較低。三是設(shè)備老化，技術(shù)落后，制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度。四是人才缺乏，難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)高起點(diǎn)和高水平發(fā)展。

20__年，我們要在過去的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從以下四個(gè)方面著手：

（一）發(fā)揮政府調(diào)控作用。建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)管理。要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、憂患意識(shí)，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作。

（二）加大現(xiàn)代物流業(yè)宣傳力度。通過開設(shè)專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí)，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)的觀念，建立社會(huì)各界入世后國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的緊迫感，樹立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。

篇2

關(guān)鍵詞：美軍保障實(shí)踐；強(qiáng)化軍事物流保障；社會(huì)化問題；分析

要想更好地適應(yīng)現(xiàn)代化高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，我國(guó)就要正視自身軍事事業(yè)的發(fā)展水平，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)軍用物流保障環(huán)節(jié)出發(fā)，為我國(guó)未來的高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)奠定良好的基礎(chǔ)，而筆者則基于美軍保障實(shí)踐的現(xiàn)狀，對(duì)強(qiáng)化我國(guó)軍用物流的保障社會(huì)化問題進(jìn)行了切合實(shí)際的分析，以下為詳述，希望筆者的分析和探究給我國(guó)軍事事業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的借鑒。

1對(duì)于軍事物流保障社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)分析

1.1美軍物流社會(huì)化保障的實(shí)踐方式分析

西方的發(fā)達(dá)國(guó)家為了強(qiáng)化軍事物流的社會(huì)化保障，特別是以美國(guó)為代表的地方物流服務(wù)體系更是如此，從外部整體性的大方向來看，信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)給軍事事業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的方向，就是要走高科技、科學(xué)化的發(fā)展之路。

一個(gè)國(guó)家的軍事發(fā)展水平，其中的物資運(yùn)輸水平可以起到巨大的影響作用，簡(jiǎn)而言之，物流保障措施的合理與否，可以直接的影響一個(gè)國(guó)家的軍事發(fā)展層次，同時(shí)也是影響未來高科技局部戰(zhàn)爭(zhēng)輸贏與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

美軍認(rèn)為軍隊(duì)事業(yè)的發(fā)展中，不可安排士兵去做他們不擅長(zhǎng)的事，這一理念就很好的印證了后期美所實(shí)施的后勤保障工作的力度。

第一次世界大戰(zhàn)的中后期，美軍就試圖通過改革軍事事業(yè)發(fā)展模式的方式，來逐漸解決傳統(tǒng)軍事發(fā)展中的阻礙性問題，比如，而其中由軍隊(duì)靠政府等部門的武裝生存方式逐漸轉(zhuǎn)向軍民結(jié)合的發(fā)展方向。而第二次世界大戰(zhàn)之后，美軍更加偏向于軍民兼容的發(fā)展方向，美軍認(rèn)為軍民兼容模式，將會(huì)利于軍隊(duì)的后勤保障工作的落實(shí)，可以切實(shí)提高軍隊(duì)雙方的經(jīng)濟(jì)效益。還可以與私人公司聯(lián)合，應(yīng)用高技術(shù)手段，提高軍隊(duì)武器的工藝手段，進(jìn)而強(qiáng)化公司的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2關(guān)于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)物流保障的重要性分析

其一就是現(xiàn)代的戰(zhàn)爭(zhēng)所需要消耗的物資量極大，以伊拉科戰(zhàn)爭(zhēng)為例，美軍第三機(jī)步師僅僅一天所消耗的油料就在六十至七十萬加侖。其二現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)所需的物資技術(shù)在越發(fā)提升，在此發(fā)展背景下，因此，要想更好的滿足軍隊(duì)所需的物資量，就要從維護(hù)、運(yùn)輸以及保管軍事物資層面著手，有效的提升物資運(yùn)輸?shù)母咝裕瑫r(shí)也可以間接地推動(dòng)軍事事業(yè)的發(fā)展，可見，物流保障對(duì)于軍事事業(yè)發(fā)展的重要性，以及對(duì)于現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)保障的重要作用。

2對(duì)于強(qiáng)化我國(guó)的軍事物流保障社會(huì)化建設(shè)的建議

我國(guó)的軍事物流部門要想更好地推動(dòng)軍事保障的社會(huì)化建設(shè)，就要提前做好準(zhǔn)備工作，及時(shí)的做好規(guī)劃工作，而后基于美軍物流的社會(huì)化保障方式，積極總結(jié)并探究適合自身發(fā)展的軍事物流社會(huì)化保障之路。

2.1遵循科學(xué)的軍事物流社會(huì)化保障理念

傳統(tǒng)的軍事物流保障不僅僅是自成體系，同時(shí)也是由軍隊(duì)獨(dú)立完成相應(yīng)的工作，這就會(huì)直接致使軍地之間存在著物流資源共享等問題，因此，我國(guó)一定要樹立正確的發(fā)展觀念，逐漸轉(zhuǎn)變軍隊(duì)社會(huì)化保障思想，應(yīng)當(dāng)遵循社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，對(duì)軍事物流保障方予以規(guī)范，還要將其實(shí)際價(jià)值體現(xiàn)出來，發(fā)揮其獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能最大程度上確保軍事物流社會(huì)化保障的實(shí)際利益。

2.2總結(jié)高效的軍事物流保障社會(huì)化模式

現(xiàn)階段，我國(guó)的軍事物資的流轉(zhuǎn)和運(yùn)輸手段仍舊存在著不科學(xué)、不高效的問題，整體性的發(fā)展水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍舊具有一定的差距，物流系統(tǒng)的理念不能符合實(shí)際的軍事發(fā)展需求，嚴(yán)重的阻礙了軍事物資運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，而要想更好地推動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)發(fā)展，就要積極地轉(zhuǎn)變軍事物流保障的模式，比如，可以引入先進(jìn)的管理思想，利用物流外包的方式，切實(shí)體現(xiàn)地方物流企業(yè)所具備的安全性和高效性，借助地方物流的物流運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)軍事物理的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，同時(shí)也會(huì)間接地提高物流服務(wù)水平，進(jìn)而促使我國(guó)軍事物流事業(yè)的發(fā)展更為高效，更能符合我國(guó)整體性的發(fā)展需求。

2.3實(shí)施分層落實(shí)的方式

當(dāng)前我國(guó)的軍事物流的社會(huì)化保障措施的落實(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循外部環(huán)境的需求，總結(jié)實(shí)施對(duì)策、參照法律規(guī)章、落實(shí)管理方式，實(shí)行分層落實(shí)的方式，或是試點(diǎn)的方式，從試點(diǎn)的過程中總結(jié)諸多的工作經(jīng)驗(yàn)，再逐步進(jìn)行推廣，最終達(dá)到推動(dòng)軍隊(duì)物資保障社會(huì)化的目的。

2.4解決其中易出現(xiàn)的問題

在實(shí)際的軍隊(duì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，要想促使物流社會(huì)化保障，就要實(shí)現(xiàn)聯(lián)勤集約的方式，社會(huì)化指的是實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)之間的集約化處理，同時(shí)還會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)資源共享，進(jìn)而使二者實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合。而筆者則針對(duì)其中的兩大問題進(jìn)行了分析，以下為淺析。

對(duì)于戰(zhàn)士指揮協(xié)調(diào)問題的解決措施。戰(zhàn)時(shí)指揮以及協(xié)調(diào)可以促使我國(guó)軍隊(duì)事業(yè)的發(fā)展速度更為高效，同時(shí)也要將國(guó)家的協(xié)調(diào)性優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來，可以通過經(jīng)濟(jì)保護(hù)方法以及法律法規(guī)的維護(hù)方式等等，最終極大的保證軍隊(duì)物流社會(huì)化的穩(wěn)健發(fā)展。

對(duì)于物流績(jī)效的管理層面問題的解決措施。在對(duì)軍事物流實(shí)施外包策略之后，還要與物流服務(wù)和供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流績(jī)效的全方面管理。比如可以構(gòu)建一個(gè)物流供應(yīng)商的認(rèn)證體系，并著重對(duì)注冊(cè)資金、市場(chǎng)信用、企業(yè)資質(zhì)以及物流能力等等多方面進(jìn)行考核，不僅要保證軍事物資運(yùn)輸?shù)母咝?，還要確保其運(yùn)輸?shù)谋Ｃ苄院桶踩裕炗営嘘P(guān)的合約內(nèi)容，為軍事物資的正常運(yùn)輸提供切實(shí)的保障。

篇3

[關(guān)鍵詞] 醫(yī)藥物流；醫(yī)藥供應(yīng)鏈

[中圖分類號(hào)] F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

目前，我國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的研究主要在醫(yī)藥供應(yīng)鏈重建、藥品流通信息化、醫(yī)藥流通體制改革等方面；而醫(yī)藥物流主要關(guān)注醫(yī)藥配送中心、物流園區(qū)的管理與建設(shè)、醫(yī)藥物流的冷鏈研究、醫(yī)藥物流的信息化等方面。國(guó)外尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈的研究較為成熟，大部分已經(jīng)是實(shí)施和運(yùn)作階段?，F(xiàn)將國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀概況綜述如下：

1 醫(yī)藥供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀

1.1 國(guó)內(nèi)醫(yī)藥供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀

劉力，李鐵成（2004）提出在醫(yī)藥流通領(lǐng)域構(gòu)建一個(gè)新型的醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在技術(shù)層面上要推動(dòng)以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主要手段的醫(yī)藥電子商務(wù)在全行業(yè)的應(yīng)用，推動(dòng)現(xiàn)有批發(fā)企業(yè)向商和配送商轉(zhuǎn)變，但是沒有具體解決如何構(gòu)建供應(yīng)鏈和如何建立績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。

田亞明，張建珍等（2005）結(jié)合其開發(fā)醫(yī)藥企業(yè)信息化軟件的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)醫(yī)藥相關(guān)企業(yè)特點(diǎn)，提出醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理的三個(gè)階段及相應(yīng)的管理措施。

彭向輝（2006）、丁勇 （2008）、高翔，王宏起，王雪原（2011）指出了我國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的構(gòu)成形式及存在的問題，分析了問題產(chǎn)生的原因，同時(shí)分析我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)實(shí)施醫(yī)藥供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性。并且對(duì)醫(yī)藥制藥企業(yè)在不同階段聯(lián)盟伙伴選擇對(duì)象、選擇標(biāo)準(zhǔn)等做了研究，旨在提高其伙伴選擇的科學(xué)性，促進(jìn)企業(yè)的有效運(yùn)行。

陳培正，周怡，張浩明（2008）針對(duì)目前醫(yī)藥供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中各企業(yè)信息和業(yè)務(wù)難以共享的現(xiàn)狀，提出了以SOA體系架構(gòu)來實(shí)施醫(yī)藥供應(yīng)鏈共享平臺(tái)的方案，可以有效解決共享問題。并且分析了醫(yī)藥供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中的服務(wù)功能模塊，并據(jù)此討論了信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模型與實(shí)現(xiàn)方法。

王艷，寇長(zhǎng)華（2009）指出當(dāng)前我國(guó)醫(yī)藥分銷體系較為冗長(zhǎng)，導(dǎo)致藥品在流通中成本過高。提出了在醫(yī)藥供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，嘗試提出改進(jìn)模式，即通過各級(jí)醫(yī)藥分銷企業(yè)與第三方醫(yī)藥物流企業(yè)合作，降低流通成本。

呂紅，劉偉（2010）從政府管理角度分析了合作模式的發(fā)展演變，認(rèn)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制導(dǎo)致醫(yī)藥行業(yè)相關(guān)政策變化，從而影響了與供應(yīng)鏈合作模式的發(fā)展，且指出管制影響已經(jīng)超出了市場(chǎng)的承受范圍。

楊昌，鄭尊信（2011）從醫(yī)藥供應(yīng)鏈的基本概念出發(fā)，分析了我國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的基本組成結(jié)構(gòu)。以過程為視角，將醫(yī)藥供應(yīng)鏈過程分解為循環(huán)、訂貨循環(huán)、生產(chǎn)循環(huán)和采購(gòu)循環(huán)，并對(duì)每個(gè)循環(huán)的具體運(yùn)作過程進(jìn)行了解析。

1.2 國(guó)外醫(yī)藥供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈管理理論的研究在理論和實(shí)證上都取得了一定的成果，但應(yīng)用在醫(yī)藥領(lǐng)域相對(duì)來說不是很多。

Papa georgiou（2001）和Shah（2003）側(cè)重于利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的模擬和建模。

M.Grunow（2003）指出所有藥品的銷售包裝上建立條形碼，這為物流中心實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、自動(dòng)化揀選奠定了基礎(chǔ)，使得散件采用播種式揀選成為可能，大大提高了分揀速度、準(zhǔn)確定，出貨差錯(cuò)率低等。

2 醫(yī)藥物流研究現(xiàn)狀

2.1 國(guó)內(nèi)醫(yī)藥供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀

宋遠(yuǎn)方，宋華（2005）、謝明，梁旭（2007）結(jié)合中國(guó)醫(yī)藥企業(yè)改革的實(shí)際情況以及醫(yī)藥物流現(xiàn)狀，系統(tǒng)地分析了制約其發(fā)展的因素，提出如何通過建立有效的、符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)并具有中國(guó)特色的醫(yī)藥物流體系和結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

楊舒杰，陳晶（2007）、原曉娉（2011）介紹了國(guó)外醫(yī)藥物流的模式和信息化建設(shè)狀況，并與我國(guó)的醫(yī)藥物流發(fā)展情況進(jìn)行對(duì)比，指出可學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，加快發(fā)展我國(guó)的醫(yī)藥物流體系。且針對(duì)醫(yī)藥物流配送中存在的問題，提出了相應(yīng)的建議。

李志鋒、謝如鶴、邱祝強(qiáng)（2008）發(fā)表的文章中首先分析了我國(guó)醫(yī)藥物流目前存在的突出問題，然后通過總結(jié)現(xiàn)代醫(yī)藥物流的基本特征，提出了我國(guó)醫(yī)藥物流模式選擇的思路。通過普洛斯、南京醫(yī)藥和美國(guó)，麥卡森公司的實(shí)踐案例，總結(jié)了三種先進(jìn)的現(xiàn)代醫(yī)藥物流模式，并提出了發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流時(shí)應(yīng)該注意避免的誤區(qū)。

崔艷（2009）、雷芳（2010）提到醫(yī)藥行業(yè)缺乏先進(jìn)的物流理念，政策、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面的建設(shè)亟待加強(qiáng)，以及缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的大型的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)。發(fā)揮第三方醫(yī)藥物流企業(yè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、設(shè)施和發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)運(yùn)用方面的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和客戶服務(wù)水平，加快現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展。

2.2 國(guó)外醫(yī)藥物流研究現(xiàn)狀

關(guān)于醫(yī)藥物流的研究，國(guó)外學(xué)者已經(jīng)將醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈的思想進(jìn)行結(jié)合，且取得了一定的進(jìn)展。

Applequist（2000）從醫(yī)藥品生命周期的角度對(duì)醫(yī)藥存儲(chǔ)和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了研究和建模。

Lerwent（2000）研究了醫(yī)藥品在流通渠道中如何保持低庫(kù)存和訂單處理機(jī)制的問題。

Grabowski（2002）對(duì)醫(yī)藥品的分銷中心以及配送節(jié)點(diǎn)的選址進(jìn)行了建模和研究。

3 總結(jié)

經(jīng)過國(guó)內(nèi)外的醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈的文獻(xiàn)回顧，發(fā)現(xiàn)基本上是從管理與技術(shù)的層面上研究醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈，針對(duì)供應(yīng)鏈和集成環(huán)境下的醫(yī)藥物流績(jī)效評(píng)價(jià)的研究文獻(xiàn)并不多見，另外幾乎鮮有國(guó)內(nèi)學(xué)者研究醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈的實(shí)證研究。所以未來的研究可以從基于供應(yīng)鏈環(huán)境的物流績(jī)效方向進(jìn)行研究；并且可以嘗試從醫(yī)藥物流與供應(yīng)鏈的不同角度著手實(shí)證研究。

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篇4

關(guān)鍵詞 城市物流系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)演變 研究綜述

我國(guó)城市物流系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是由于政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)于城市物流系統(tǒng)存在認(rèn)識(shí)上的偏差，且未能準(zhǔn)確把握城市物流系統(tǒng)的演變規(guī)律及其發(fā)展階段特征，造成我國(guó)城市物流系統(tǒng)的發(fā)展障礙。

一、國(guó)內(nèi)外研究綜述

（一）城市物流系統(tǒng)基礎(chǔ)理論研究。

日本京都大學(xué)的谷口榮一教授（1999）提出了城市物流概念，闡述了城市公共物流節(jié)點(diǎn)對(duì)緩解交通堵塞、節(jié)約能源和降低勞動(dòng)成本的重要作用，之后他又從城市層面利用交通仿真動(dòng)力學(xué)模型，定量研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、運(yùn)輸需求，以及環(huán)境污染和道路擁堵的相互關(guān)聯(lián)。01ive fisher將物流系統(tǒng)規(guī)劃分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和節(jié)點(diǎn)規(guī)劃兩部分，其中網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃沿用傳統(tǒng)的運(yùn)輸規(guī)劃程序思想，節(jié)點(diǎn)規(guī)劃則根據(jù)節(jié)點(diǎn)功能的差異劃分為生產(chǎn)型配送、消費(fèi)型配送和運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)三類中心，進(jìn)行選址和規(guī)模的研究和規(guī)劃。馬立宏，張文杰（2002）對(duì)我國(guó)區(qū)域物流現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行分析，指出其存在的問題并給出了相關(guān)對(duì)策。

（二）城市物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究

李磊，孫有望（2004）通過分析物流市場(chǎng)的供需關(guān)系，從物流體系框架的邏輯結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)入手，設(shè)計(jì)了以兩大市場(chǎng)主體、三大系統(tǒng)為主要結(jié)構(gòu)的城市物流體系框架。孫淑生，張麗立，海峰（2005）認(rèn)為現(xiàn)代區(qū)域物流體系是由區(qū)域物流企業(yè)主體、客體和載體三個(gè)基本要素組成，區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其完整的體系包括：“一個(gè)物流主體，兩個(gè)支持體系，兩個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，五種物流模式”。olive fisher將物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)根據(jù)節(jié)點(diǎn)功能的差異劃分為生產(chǎn)型配送、消費(fèi)型配送和運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)三類中心，進(jìn)行選址和規(guī)模的研究和規(guī)劃。

（三）物流業(yè)與零售業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系研究

tage skjott-larsen，ulf paulsson和sten wandel（2003），分析1994年丹麥政府和瑞典政府的共同決策建立的oresund大橋?qū)τ诟纳频貐^(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)該地區(qū)打破障礙，成為物流領(lǐng)先區(qū)域（中心）以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展所產(chǎn)生的作用。mark goh和argus ang（2000）回顧了中南半島在過去十年里經(jīng)歷的巨大經(jīng)濟(jì)發(fā)展，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展依托于有效的物流基礎(chǔ)設(shè)施。并重點(diǎn)評(píng)價(jià)了中南半島的交通、電信、海關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)。

二、研究存在的問題及展望

城市物流系統(tǒng)具有自身特殊的演變機(jī)理，這決定著城市物流的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢(shì)。缺乏城市物流系統(tǒng)演變機(jī)理的理論指引，難以弄清城市物流系統(tǒng)發(fā)展的真正動(dòng)因；難以了解城市物流構(gòu)成要素之間的相互作用機(jī)制；難以明確城市物流系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)、優(yōu)勢(shì)及重點(diǎn)；難以把握城市物流系統(tǒng)發(fā)展的階段及趨勢(shì)。

作為涉及廣泛、新興的交叉邊緣學(xué)科，國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)城市物流尚未統(tǒng)一定義，國(guó)內(nèi)的理解和分析也不成熟。目前相關(guān)的理論研究，都是從研究者各自的層面和知識(shí)領(lǐng)域出發(fā)，雖然已經(jīng)取得一定的成果，但并未形成一套完整的城市物流理論體系。城市物流系統(tǒng)的演變機(jī)理作為城市物流系統(tǒng)理論體系的重要組成部分，更需要深入進(jìn)行研究。

三、小結(jié)

文章在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外城市物流理論研究成果的基礎(chǔ)上，指出城市物流研究中存在的主要問題（缺乏城市物流概念體系分析、缺乏城市物流系統(tǒng)的演變機(jī)理理論支持等），從而為下一步的研究提供方向指引。

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篇5

【關(guān)鍵詞】職業(yè)院校，物流，虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室，建構(gòu)主義

一、物流實(shí)驗(yàn)室未來的發(fā)展方向

隨著物流教學(xué)改革的不斷深入，職業(yè)院校對(duì)物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)也提出了新需求，單純以操作和簡(jiǎn)單流程訓(xùn)練為主的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容已經(jīng)很難適應(yīng)教學(xué)的要求。過去十年，物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)更多地依靠硬件的設(shè)備操作和軟件的數(shù)據(jù)處理，而忽略了對(duì)其整體運(yùn)作管理的關(guān)注。越來越多的反饋信息表明，物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)只有從以認(rèn)識(shí)和操作為主走向以經(jīng)營(yíng)管理為本，才能有效地實(shí)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)。本建設(shè)在過往物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)解決方案的基礎(chǔ)上，提出了以體驗(yàn)式教學(xué)理論為根基，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為手段的第四代物流實(shí)驗(yàn)室解決方案――三維互動(dòng)體驗(yàn)式培訓(xùn)平臺(tái)（SimLab）。強(qiáng)調(diào)物流各要素內(nèi)部聯(lián)系和系統(tǒng)化運(yùn)作;物流運(yùn)營(yíng)的有效化管理，相信這將是未來物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)。

二、物流實(shí)驗(yàn)室發(fā)展歷程

物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)從無到有，從孕育到成熟主要經(jīng)歷了以下三個(gè)階段

第一階段 通過軟件操作模擬現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)

以物流管理軟件為基礎(chǔ)輔以簡(jiǎn)單的物流設(shè)備，滿足簡(jiǎn)單物流設(shè)備認(rèn)知和物流軟件操作的教學(xué)需求，主要是讓學(xué)生熟悉物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)開展的工作，以及應(yīng)注意的事項(xiàng)，如我院建立的以操作第三方物流軟件為主要內(nèi)容實(shí)驗(yàn)室。

特點(diǎn)：（1）直觀、生動(dòng)且能激起學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)物流專業(yè)的興趣;（2）不足之處，涉及的專業(yè)知識(shí)面較窄，不能使學(xué)生系統(tǒng)、全面、深入領(lǐng)會(huì)物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來的影響。

第二階段 通過濃縮的硬件模擬現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)

將現(xiàn)實(shí)生活中的物流設(shè)施濃縮引入到實(shí)驗(yàn)室中，這些設(shè)施主要涵蓋了物流活動(dòng)中的主要環(huán)節(jié)，使學(xué)生有種身臨其境并能動(dòng)手操作，如pos機(jī)的操作、RF手持終端的操作、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)操作以及條形碼與射頻技術(shù)操作等環(huán)節(jié)，提高了學(xué)生理論聯(lián)系的能力。

特點(diǎn)：（1）現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)中的主要設(shè)施與技術(shù)學(xué)生都可以進(jìn)行操作與應(yīng)用;（2）不能系統(tǒng)、深入地把各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系在一起。

第三階段 物流軟件與硬件綜合實(shí)驗(yàn)室

總結(jié)前兩個(gè)階段的優(yōu)缺點(diǎn)，把物流活動(dòng)中涉及的軟硬件結(jié)合起來，使物流作業(yè)現(xiàn)實(shí)化，起到了理論與實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在高仿真的環(huán)境中，學(xué)習(xí)并掌握物流專業(yè)所對(duì)應(yīng)的不同工作崗位的技能要求，起到了學(xué)生提前融入現(xiàn)實(shí)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)需求與學(xué)校人才培養(yǎng)零距離對(duì)接的作用。

特點(diǎn)：（1）通過物流軟件與硬件的有機(jī)結(jié)合、使運(yùn)作環(huán)境現(xiàn)實(shí)化;（2）流程性強(qiáng)，柔性差，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容單調(diào)和創(chuàng)造性不足。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流領(lǐng)域的發(fā)展和教學(xué)改革不斷深入，對(duì)物流教學(xué)提出了更高的要求，以前的教學(xué)模式已不能達(dá)到社會(huì)對(duì)物流人才需求的標(biāo)準(zhǔn)，比如物流設(shè)施操作與維護(hù)、學(xué)生工作自主性、實(shí)驗(yàn)過程的控制和評(píng)價(jià)、各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)如何進(jìn)行、實(shí)驗(yàn)過程中的不可控因素等諸多問題，使得實(shí)驗(yàn)室能達(dá)到的效果成為討論的焦點(diǎn)。

人們?cè)谔接懳锪鲗?shí)驗(yàn)室應(yīng)該怎樣發(fā)展？

第四階段 虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室

通過總結(jié)前面三個(gè)階段物流實(shí)驗(yàn)室在培養(yǎng)物流技能型人才方面的優(yōu)缺點(diǎn)，以及社會(huì)對(duì)物流人才的需求標(biāo)準(zhǔn)，我們提出來建立以三維互動(dòng)體驗(yàn)式仿真系統(tǒng)為核心，配合計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、3D顯示系統(tǒng)，虛擬現(xiàn)實(shí)操作平臺(tái)等硬件設(shè)備以及物流軟件教學(xué)體系、結(jié)合教學(xué)資源以及當(dāng)今企業(yè)面臨的諸多問題等內(nèi)容，構(gòu)建能培養(yǎng)出當(dāng)今社會(huì)發(fā)展所需人才的物流實(shí)驗(yàn)室的總體架構(gòu)。

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)平面布置圖，包括了虛擬現(xiàn)實(shí)操作體驗(yàn)區(qū)、3D投影顯示區(qū)、VR操作體驗(yàn)區(qū)。

由3D投影、VR操作模擬器，所有的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器等組成分布交互式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各部由局域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接為一個(gè)實(shí)時(shí)控制的大型動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

三、建立物流實(shí)驗(yàn)室基于的技術(shù)與理論

物流實(shí)驗(yàn)室采用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR―Virtual Reality）技術(shù)、人工智能（AI―Artificial Intelligence）技術(shù)、多媒體技術(shù)共同構(gòu)建出一個(gè)逼真的三維環(huán)境，通過計(jì)算機(jī)輸入輸出設(shè)備、VR仿真模擬器等跟虛擬世界中的實(shí)體進(jìn)行信息交換，產(chǎn)生仿真的結(jié)果。本實(shí)驗(yàn)?zāi)苁箤W(xué)生掌握物流系統(tǒng)性的原則，本實(shí)驗(yàn)集供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、零售商于一體的供應(yīng)鏈模擬環(huán)境，仿真集生產(chǎn)、供應(yīng)、儲(chǔ)存、需求于一體的供應(yīng)鏈所涉及的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及第三方物流的運(yùn)作，模擬物流運(yùn)作過程中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、銷售、信息管理等環(huán)節(jié)，幫助學(xué)生全面掌握對(duì)商流、信息流、物流和資金流的控制與管理等知識(shí)。

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室的理論基礎(chǔ)是建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論。建構(gòu)主義認(rèn)為，知識(shí)不是通過教師傳授得到，而是學(xué)習(xí)者在一定的情境即社會(huì)文化背景下，借助其他人（包括教師和學(xué)習(xí)伙伴）的幫助，利用必要的學(xué)習(xí)資料，通過意義建構(gòu)的方式而獲得的。簡(jiǎn)單地，可以將其理解為“在干中學(xué)”。建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為“情境”（即一定社會(huì)文化環(huán)境）、“協(xié)作”（即與他人相互協(xié)作）、“交流”（即與他人的互動(dòng)交流）和“意義建構(gòu)”（即經(jīng)驗(yàn)的積累和知識(shí)的形成）是學(xué)習(xí)環(huán)境中的四大要素。

四、物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)目標(biāo)

1）建設(shè)成學(xué)生物流實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力與管理水平的培養(yǎng)的平臺(tái);

2）充分體現(xiàn)和展示現(xiàn)代先進(jìn)物流技術(shù);

3）滿足基本實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)，以及設(shè)計(jì)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的需要的教學(xué)平臺(tái);

4）真實(shí)再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的操作細(xì)節(jié)與業(yè)務(wù)流程;

5）建設(shè)成經(jīng)管類多專業(yè)共享實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

五、物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)效果

1）具有分步流程與整體流程靈活配置功能的教學(xué)平臺(tái);

2）實(shí)驗(yàn)過程可監(jiān)控，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可查詢;

3）維護(hù)簡(jiǎn)單、備課容易減輕老師工作負(fù)擔(dān);

4）致身于現(xiàn)代化大型物流企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境，提高業(yè)務(wù)操作能力與管理水平;

5）分組對(duì)抗，3D虛擬畫面，提高學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)的熱情。

參考文獻(xiàn)：

[1]李振華.高職院校虛擬職業(yè)技能培訓(xùn)模式的探索[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2013，（4）.

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篇6

2015年底，一場(chǎng)名為“《中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》暨商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化宣貫會(huì)”的活動(dòng)在北京希爾頓酒店舉行。在并不寬敞的會(huì)場(chǎng)內(nèi)，坐滿了來自商務(wù)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流和物流裝備企業(yè)等的代表100余人。大家關(guān)注的焦點(diǎn)，除了公開的《中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》外，還有正在如火如荼推進(jìn)中的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

自2014年商務(wù)部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委開展“商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”以來，都采取了哪些行動(dòng)？取得了哪些效果？商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司物流處處長(zhǎng)張祥在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中表示，在政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)的高度重視下，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作取得了顯著成效。

商務(wù)部在行動(dòng)

此次由商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院聯(lián)合集保物流設(shè)備（中國(guó)）有限公司共同的《中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》，主要梳理了快消品行業(yè)供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題。報(bào)告顯示，快消品供應(yīng)鏈物流具有對(duì)象復(fù)雜多樣、訂貨頻次高、時(shí)間要求高、周期短、差異大等特點(diǎn)，存在著企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不健全、信息技術(shù)水平有待提升、企業(yè)缺乏整體協(xié)作、物流成本偏高等不足之處。特別值得一提的是，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低的問題亟待改善。

標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率、降低物流成本和保障物流運(yùn)作安全的重要手段，而推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用體系是實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的重要切入點(diǎn)。因此，報(bào)告中建議加快快消品行業(yè)托盤循環(huán)共用體系建設(shè)，降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

實(shí)際上，快消品行業(yè)在供應(yīng)鏈和物流方面存在的瓶頸，也廣泛存在于整個(gè)商貿(mào)物流領(lǐng)域，這也是商務(wù)部聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委啟動(dòng)“商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”的主要原因。

1.系統(tǒng)推進(jìn)

在過去一年里，張祥在出席第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展論壇等活動(dòng)時(shí)，多次介紹了商務(wù)部推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展情況和階段性成果。據(jù)介紹，從2014年開始，商務(wù)部就選擇重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)企業(yè)，著手推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

2014年5月，商務(wù)部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》，提出了完善商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加快重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的修訂，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與推廣，開展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范四項(xiàng)主要任務(wù)。隨后，兩部門聯(lián)合印發(fā)了《開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，提出了開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作措施、工作路徑和工作安排，并由專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的落實(shí)。

根據(jù)計(jì)劃，專項(xiàng)行動(dòng)主要包括兩方面內(nèi)容：一是從托盤標(biāo)準(zhǔn)化人手，在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品等領(lǐng)域，率先開展標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用推廣及循環(huán)共用；二是從物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)規(guī)范和服務(wù)規(guī)范人手，增強(qiáng)平臺(tái)服務(wù)功能，促進(jìn)資源共享和信息互聯(lián)互通，帶動(dòng)中小微企業(yè)組織化、規(guī)范化。專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為5年，其中第一階段為2015～2016年。2014年12月，商務(wù)部流通發(fā)展司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部在京召開商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)工作部署會(huì)議，專項(xiàng)行動(dòng)正式全面啟動(dòng)。

2.多措并舉

作為專項(xiàng)行動(dòng)的起步之年，2015年的工作任務(wù)成為重中之重。例如，為了提高國(guó)家商務(wù)主管部門、社會(huì)中介組織、廣大企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作重要性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)廣大企業(yè)的參與積極性，商務(wù)部會(huì)同商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)，編制了托盤標(biāo)準(zhǔn)化與托盤循環(huán)共用宣傳手冊(cè)并印發(fā)；拍攝了托盤標(biāo)準(zhǔn)化宣傳短片《托舉未來》，用更加直觀的方式來宣傳物流標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)政策性、專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，為了讓具體的工作人員掌握工作難點(diǎn)和工作部署，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)機(jī)構(gòu)，編寫了《標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用發(fā)展指引》，提出了標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用和共用建設(shè)的指標(biāo)，建設(shè)重點(diǎn)方式、模式以及國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)借鑒，并輔以案例給地方和企業(yè)參考；同時(shí)，通過召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、舉辦培訓(xùn)的方式給予指導(dǎo)，進(jìn)行了理論研討，經(jīng)驗(yàn)交流，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)；并且還充分發(fā)揮了商、協(xié)會(huì)科研能力強(qiáng)、聯(lián)系會(huì)員多、組織活動(dòng)多的優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)廣大會(huì)員企業(yè)積極參與換標(biāo)。

據(jù)介紹，商務(wù)部在這一年還加強(qiáng)了對(duì)《開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》推進(jìn)工作的總結(jié)，將實(shí)踐中形成的模式、好的案例進(jìn)行梳理，形成指引手冊(cè)向社會(huì)，供企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。

此外，商務(wù)部研究建立了標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用與共用狀況監(jiān)測(cè)運(yùn)行分析制度，分半年和全年《標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用狀況監(jiān)測(cè)運(yùn)行報(bào)告》，全面分析總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)情況。目前為止，通過實(shí)踐摸索總結(jié)出現(xiàn)階段推進(jìn)托盤應(yīng)用與共用的模式，即分別以托盤租賃企業(yè)、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、快消品生產(chǎn)企業(yè)、托盤生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)五類企業(yè)為主體，通過與上下游企業(yè)形成聯(lián)盟來協(xié)同推動(dòng)，在大型企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)推動(dòng)，試點(diǎn)城市結(jié)成區(qū)域聯(lián)盟共同推動(dòng)。

看得見的成效

通過一年來的努力探索，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)取得了哪些成效呢？在張祥看來，成效主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。

第一個(gè)方面是提高了地方、行業(yè)、企業(yè)的積極性。

各地紛紛成立了標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)組織，提出了標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作措施和安排；行業(yè)組織、中介機(jī)構(gòu)積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快重要標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施；廣大企業(yè)積極參與，加大投入對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，制定并實(shí)施與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配套的企業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家部門也積極支持和配合推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作，形成了上下互動(dòng)，部門聯(lián)動(dòng)的工作局面。

第二個(gè)方面是涌現(xiàn)了眾多可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新探索和模式。

通過試點(diǎn)探索，形成了以托盤租賃服務(wù)企業(yè)、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、快消品生產(chǎn)企業(yè)、托盤生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)五路并進(jìn)、多措并舉、分類探索標(biāo)準(zhǔn)化的局面，初步形成了以下五種可復(fù)制、可推廣的模式。

第一種是以托盤租賃服務(wù)企業(yè)為核心，推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)社會(huì)化的模式。如招商路凱公司托盤運(yùn)營(yíng)總量達(dá)到了5萬余板，與華潤(rùn)萬家合作開通收貨綠色通道，提升其裝卸效率3倍，提升其卸貨和收貨效率2倍多。

第二種是以大型商貿(mào)連鎖企業(yè)為核心，帶動(dòng)供應(yīng)鏈整體標(biāo)準(zhǔn)化水平的提升的模式。蘇寧、新天龍、物美、北京朝批、雀巢等多家企業(yè)達(dá)成托盤互換協(xié)議，并向眾多零售門店進(jìn)行推廣。如上海國(guó)藥帶動(dòng)34家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)基于信息化管理的帶板運(yùn)輸，裝卸效率提高了90%以上。

第三種是以快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)為核心，向下游逐級(jí)推動(dòng)的推進(jìn)模式。如珠江啤酒要求相關(guān)企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，推動(dòng)一、二級(jí)經(jīng)銷商開展成品酒或者空瓶的帶板運(yùn)輸，帶板運(yùn)輸量由2014年的27%提升至目前的37%。

第四種是以托盤生產(chǎn)企業(yè)為主，加強(qiáng)服務(wù)、便利使用的模式。如上海新通聯(lián)公司，在加大生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)托盤比例的基礎(chǔ)上，在湖北、安徽、重慶等地運(yùn)營(yíng)區(qū)域型托盤服務(wù)點(diǎn)，便于客戶采購(gòu)、維修，據(jù)測(cè)算，其終端客戶使用維護(hù)費(fèi)用比一年前降低了23.5%。

第五種是以第三方物流企業(yè)為主帶動(dòng)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、一貫化的模式。如廣東華興集團(tuán)從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售環(huán)節(jié)超過60%的作業(yè)量采用標(biāo)準(zhǔn)化的帶板運(yùn)輸，作業(yè)效率提升了50%以上，減少了珠三角地區(qū)“用工荒”對(duì)企業(yè)的負(fù)面影響，運(yùn)營(yíng)成本下降了超過32%，一線搬運(yùn)人員減少超過50%。

第三個(gè)方面是取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一是重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率明顯提升。《開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)，如招商路凱、集保物流、華潤(rùn)萬家、1號(hào)店等企業(yè)反映，實(shí)施了帶托盤運(yùn)輸以后企業(yè)的備貨效率提升了30%以上，裝卸貨效率提升50%以上，車輛周轉(zhuǎn)效率提升了l倍以上，庫(kù)存周轉(zhuǎn)成本降低了29%以上。

二是供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)效率提高了10%以上。據(jù)上海市參與重點(diǎn)推動(dòng)的企業(yè)反映，以核心企業(yè)為主推動(dòng)的供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)作業(yè)效率提高了10%以上。

三是區(qū)域中心城市標(biāo)準(zhǔn)化水平提升，物流送貨效率提高。近年來，商務(wù)部在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域選擇中心城市進(jìn)行重點(diǎn)推動(dòng)，城市標(biāo)準(zhǔn)化水平、物流綜合效率有較好的提高。據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)，目前的標(biāo)準(zhǔn)化托盤占比達(dá)到了32%，比試點(diǎn)前提升了9個(gè)百分點(diǎn)，試點(diǎn)企業(yè)帶板運(yùn)輸率約為22%，標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)施設(shè)備改造率達(dá)到了40%，試點(diǎn)企業(yè)綜合物流效率比試點(diǎn)前提升了2%。2015年上半年，廣州市全市社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重同比下降0.21%，有效地降低了物流成本，提高了流通效率。

四是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化水平有所提升。據(jù)對(duì)重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)抽樣統(tǒng)計(jì)，2014年托盤租賃服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)托盤總量同比增長(zhǎng)32%以上，實(shí)施帶板運(yùn)輸項(xiàng)目增長(zhǎng)94%以上，標(biāo)準(zhǔn)托盤業(yè)務(wù)發(fā)展速度較快；另外，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)和商務(wù)部研究院調(diào)查推算，2015年上半年我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤市場(chǎng)占有率提高到24%，比商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)開展前增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)托盤保有量超過了2.4億片。同時(shí)，通過托盤標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)了相關(guān)的設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、相關(guān)的服務(wù)規(guī)范化水平的提高。未來推動(dòng)計(jì)劃

在日前由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2015中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨中國(guó)物流裝備企業(yè)家年會(huì)”上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司相關(guān)負(fù)責(zé)人在演講中表示，標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)性的工作，目前雖然取得了一定成效，但依舊存有不少需要改進(jìn)的問題。比如，還未形成完整的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系，各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性不足，企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)動(dòng)力不夠，宣傳貫徹的力度還有待加強(qiáng)等等。據(jù)透露，2016年商務(wù)部將按照五大發(fā)展理念和促進(jìn)流通信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的發(fā)展要求，繼續(xù)以落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》為主線，促進(jìn)商貿(mào)物流進(jìn)一步發(fā)展，具體方向如下：

一是提高商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的水平。商務(wù)部將繼續(xù)開展專項(xiàng)行動(dòng)和相關(guān)試點(diǎn)工作，形成以托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心，與公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸載具，物流箱、托盤籠、自提柜等商品容具以及貨架等相連接的物流商品體系，提高物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平，營(yíng)造商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)機(jī)制。

二是提高商貿(mào)物流信息化的水平。發(fā)展以企業(yè)為主體的物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，完善金融誠(chéng)信的增值服務(wù)，發(fā)揮信息平臺(tái)在整合資源方面的關(guān)鍵作用，加快建設(shè)智慧物流配送體系，選擇一批已經(jīng)形成規(guī)模，跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)進(jìn)行重點(diǎn)支持。

三是促進(jìn)集約化發(fā)展。推動(dòng)商貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做大做強(qiáng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)倉(cāng)配一體化，推動(dòng)共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送，提高第三方物流的水平，引導(dǎo)從體制、機(jī)制、商業(yè)模式入手，規(guī)劃完善城市物流配送服務(wù)體系，推廣成熟的組織模式。

四是提高物流專業(yè)化水平。商務(wù)部目前正在抓緊制定出臺(tái)電子商務(wù)物流發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，促進(jìn)線上線下融合，促進(jìn)大型連鎖企業(yè)、實(shí)體網(wǎng)店、機(jī)關(guān)院校等合作開展末端整合；支持具備條件的物流企業(yè)走出去，滿足跨境電子商務(wù)的發(fā)展要求；加快發(fā)展冷鏈物流，鼓勵(lì)綠色物流的開展。

篇7

物流是指以滿足客戶需求為目的，在節(jié)省成本的前提下，通過保管、運(yùn)輸、配送等方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的過程。隨著物流的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流更是包含了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等相關(guān)活動(dòng)。通過結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流等的一體化，從而科學(xué)的完成物資的管理和配送。現(xiàn)代物流在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式等方面發(fā)揮著重要作用，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的“加速器”；對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)做出科學(xué)規(guī)劃，能有效的優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)物流的合理性，是企業(yè)敏銳的應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；合理的物流系統(tǒng)能使企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加經(jīng)濟(jì)效益，因此，目前國(guó)家政府和大多數(shù)企業(yè)，都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了物流管理的重要性，開始更加關(guān)注企業(yè)在物流管理工作中存在的主要問題，并積極加強(qiáng)物流管理規(guī)劃等方面的關(guān)注，爭(zhēng)取為我國(guó)企業(yè)的物流管理工作創(chuàng)造有力的環(huán)境和氛圍。

二、我國(guó)企業(yè)在物流管理工作中出現(xiàn)的主要問題

（1）企業(yè)的物流觀念及管理模式相對(duì)滯后。由于物流管理工作在我國(guó)企業(yè)的起步較晚，雖然大多數(shù)企業(yè)的物流管理工作都有專門的部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，但是在具體管理環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平顯然是不夠的。具體表現(xiàn)在：很多企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流管理觀念，管理模式比較傳統(tǒng)和粗放，管理工作的重點(diǎn)主要是集中在產(chǎn)品采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而對(duì)物流信息管理與資金的協(xié)調(diào)等方面不夠重視，沒能將物流管理與供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)有效的整合，使得企業(yè)物流管理工作的質(zhì)量大打折扣。迫切需要企業(yè)進(jìn)行物流管理觀念和管理模式上的創(chuàng)新。（2）信息化程度不高。由于受信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等因素的影響，我國(guó)的很多企業(yè)并沒有對(duì)企業(yè)信息化有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解，加上企業(yè)在人、財(cái)、物資源等方面的限制，現(xiàn)代化的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)并沒得到有效的應(yīng)用，在很大程度上影響了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，這與企業(yè)物流管理工作的趨勢(shì)是有所違背的。（3）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。目前，我國(guó)很多企業(yè)在物流管理方面的效率不高，這與企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后有很大的關(guān)系，具體表現(xiàn)在：交通運(yùn)輸手段比較單一，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善、重復(fù)建設(shè)、企業(yè)空駛率較高、倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)嚴(yán)重、保管質(zhì)量不高、裝卸機(jī)械的現(xiàn)代化水平偏低等。因此，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)際，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為企業(yè)物流管理提供有力的支持和幫助。

三、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端

（1）積極轉(zhuǎn)變觀念、建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理模式。針對(duì)目前企業(yè)物流效率低下、管理質(zhì)量不高等問題，企業(yè)及相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化物流體系和發(fā)展模式，幫助企業(yè)盡快建立現(xiàn)代化的物流管理模式，以更好的適應(yīng)企業(yè)在目前及未來物流管理的需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）要加強(qiáng)政策引導(dǎo)。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，制定有針對(duì)性的物流產(chǎn)業(yè)政策和管理制度，加大相關(guān)投入，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)性、規(guī)范化，最大限度的發(fā)揮企業(yè)物流管理工作的職能和作用。（3）加快物流信息管理的現(xiàn)代化建設(shè)。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)物流管理的高效率和高質(zhì)量提供了可能。因?yàn)槲锪鞴芾淼男畔⒒粌H能夠提高企業(yè)的物流管理效率，優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式，對(duì)優(yōu)化企業(yè)的物流運(yùn)行體系也是非常有幫助的，有利于企業(yè)各個(gè)部門和環(huán)節(jié)的有效銜接。（4）全面提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)。物流管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，會(huì)涉及到很多專業(yè)知識(shí)和管理環(huán)節(jié)，不僅要求物流管理人員有很高的管理技術(shù)，還需要熟悉企業(yè)的工藝流程以及供應(yīng)鏈管理等相關(guān)知識(shí)，以更好的適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)在物流管理方面的需求。從總體上看，我國(guó)的很多企業(yè)，物流管理方面的專業(yè)人員比較缺乏，人才培養(yǎng)模式相對(duì)滯后，所以想方設(shè)法提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)是至關(guān)重要的。

篇8

關(guān)鍵詞:物流金融;供應(yīng)鏈金融;業(yè)務(wù)模式;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

中圖分類號(hào):F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)15-0176-02

供應(yīng)鏈與企業(yè)一樣,都存在物流、資金流和信息流的不斷循環(huán)運(yùn)作,使企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)并創(chuàng)造更多的利潤(rùn)和財(cái)富。供應(yīng)鏈的研究在近幾十年有突飛猛進(jìn)的發(fā)展,供應(yīng)鏈的運(yùn)作機(jī)理、運(yùn)作模式以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究成果很多,但這些研究主要集中于物流和信息流領(lǐng)域,分析原材料、半成品或產(chǎn)成品的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送等。而涉及資金流的研究相對(duì)較少一些。Gonzalo Guillen(2007)認(rèn)為傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈研究集中于運(yùn)營(yíng)過程,缺乏財(cái)務(wù)方面的研究,提出集成的供應(yīng)鏈計(jì)劃預(yù)算模型。在這探索過程中,各國(guó)學(xué)者不斷從實(shí)踐中概括總結(jié)出物流金融與供應(yīng)鏈金融的概念。1 物流金融與供應(yīng)鏈金融定義

陳祥鋒、朱道立(2005)將物流與金融結(jié)合的歷史追溯到公元前2004年左右美索布達(dá)米亞地區(qū)出現(xiàn)的谷物倉(cāng)單。在20世紀(jì)初,美國(guó)執(zhí)行的倉(cāng)單法案,確立倉(cāng)單標(biāo)準(zhǔn)和倉(cāng)單系統(tǒng)。存貨和倉(cāng)單可以進(jìn)行質(zhì)押融資,同時(shí)對(duì)質(zhì)押存貨金融產(chǎn)權(quán)認(rèn)證、價(jià)值評(píng)估和監(jiān)督控制的第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,也促進(jìn)對(duì)質(zhì)押存貨提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和監(jiān)控功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的規(guī)范和發(fā)展。(李毅學(xué),徐渝、王非,2007年)當(dāng)時(shí)美國(guó)已出現(xiàn)的存貨融資有融通倉(cāng)、保理留置和信托收據(jù)三種類型。(于萍,徐渝,2006年)當(dāng)代物流企業(yè)如知名的國(guó)際四大快遞公司FedEx(聯(lián)邦快遞),UPS(聯(lián)合包裹),DHL快遞,TNT快遞都擁有飛機(jī)及幾萬輛汽車,并提供代收貨款(COD)即指承運(yùn)商在完成異地間物品遞送的同時(shí)代委托方客戶向收貨方客戶同時(shí)收取貨款的一項(xiàng)第三方物流增值服務(wù),它是伴隨著電視購(gòu)物、電子商務(wù)發(fā)展而出現(xiàn)的,隨著電視、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的不斷擴(kuò)大,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,營(yíng)銷成本不斷攀升,開展這類購(gòu)物方式的商家對(duì)提高物流派送成交率及代收款返款周期尤為關(guān)注。由此可以總結(jié)物流與金融的融合的實(shí)踐表明物流金融是物流企業(yè)在供應(yīng)鏈或其相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域提供金融服務(wù)并擔(dān)任金融服務(wù)提供商的角色。我國(guó)學(xué)者鄒小、唐元琦在總結(jié)朱道立等學(xué)者研究基礎(chǔ)上2004年5月提出“物流金融”概念,并定義內(nèi)涵和外延。他們認(rèn)為物流金融是面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng),為物流產(chǎn)業(yè)提供信貸資金等金融服務(wù),伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。

供應(yīng)鏈金融(Supply chain finance)最早是由國(guó)外的金融電子服務(wù)提供商提出的,如Demica公司于2007年的調(diào)查指出,根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果供應(yīng)鏈融資與定制化授信額度成為國(guó)際性銀行流動(dòng)貸款領(lǐng)域最重要的兩個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。雖然次貸危機(jī)引致“供應(yīng)鏈危機(jī)”,但供應(yīng)鏈金融作為融資的新渠道,對(duì)大型企業(yè)可以彌補(bǔ)被銀行壓縮的傳統(tǒng)流動(dòng)資金的貸款額度,并且可以給大型核心企業(yè)的上下游中小企業(yè)融資,降低整個(gè)供應(yīng)鏈的融資成本,也使商業(yè)銀行拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域增加客戶和利潤(rùn),降低風(fēng)險(xiǎn),供應(yīng)鏈金融比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增加,并且可以提供強(qiáng)化客戶關(guān)系的寶貴機(jī)會(huì)。深發(fā)展銀行2007年從業(yè)務(wù)實(shí)踐出發(fā)運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型,引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金流導(dǎo)引工具等新的風(fēng)險(xiǎn)控制變量,對(duì)核心企業(yè)的上下游企業(yè),包括原材料供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和下游分銷商零售商等提供授信服務(wù)結(jié)算理財(cái)?shù)染C合及融資服務(wù)。

張(2009)認(rèn)為物流金融與供應(yīng)鏈金融是兩種不同的融資方式,由于兩者均包含金融和物流兩類服務(wù),又都以中小企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象,因此在融資實(shí)務(wù)中經(jīng)常被混淆,但這兩種融資方式的概念、運(yùn)作主體、運(yùn)作模式等不同,總結(jié)兩者的區(qū)別和金融機(jī)構(gòu)選擇融資方式的流程并提出相應(yīng)的對(duì)策。由此可見,物流金融與供應(yīng)鏈金融研究的對(duì)象主體不同,前者是物流企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融服務(wù),后者是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈提供的金融服務(wù),在我國(guó)主要體現(xiàn)于銀行主導(dǎo)的基于整個(gè)供應(yīng)鏈的金融服務(wù)創(chuàng)新,而在國(guó)外除外資銀行外,提供供應(yīng)鏈金融電子交易服務(wù)軟件平臺(tái)也是重要的發(fā)展方向。

2 物流金融與供應(yīng)鏈金融模式

李毅學(xué)等(2007)總結(jié)諸多學(xué)者文獻(xiàn)認(rèn)為物流金融業(yè)務(wù)模式有三類:基于交易關(guān)系的預(yù)付款融資業(yè)務(wù)模式,包括推動(dòng)式交易關(guān)系和拉動(dòng)式交易關(guān)系兩種基本形式;基于存貨的物流金融業(yè)務(wù)模式,包括存貨質(zhì)押融資和倉(cāng)單質(zhì)押融資兩種形式;基于應(yīng)收帳款的物流金融業(yè)務(wù)模式。并且歸納目前物流金融業(yè)務(wù)基礎(chǔ)研究主要涉及業(yè)務(wù)演進(jìn)、主要模式、監(jiān)管方式和操作程序等以及資金約束下的企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)決策。李毅學(xué)等(2010)認(rèn)為現(xiàn)階段一些基本的業(yè)務(wù)形式圍繞存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)組合成多種物流金融業(yè)務(wù),如保兌倉(cāng)、未來提貨權(quán)質(zhì)押融資、打包放款、先票款后貨業(yè)務(wù)、未來貨權(quán)質(zhì)押開證、進(jìn)口全程貨權(quán)質(zhì)押授信業(yè)務(wù)等。

深圳發(fā)展銀行和中歐國(guó)際工商學(xué)院合著的《供應(yīng)鏈金融:新經(jīng)濟(jì)下的新金融》(2009)詳細(xì)介紹相關(guān)的產(chǎn)品品種和物流金融提出的產(chǎn)品品種并無實(shí)質(zhì)的差別,只是更加明確在我國(guó)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)實(shí)施的主體是銀行,主要為中小企業(yè)提供金融服務(wù)解決融資問題,因此采用1+N的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式,即對(duì)核心企業(yè)(“1”)和上下游配套企業(yè)(“N”)提供一攬子融資解決方案,并區(qū)分汽車、交通、電子、化工等行業(yè)提供相應(yīng)的服務(wù)方案。

由此可以發(fā)現(xiàn)物流金融和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式研究大多仍基于概念探討或?qū)崉?wù)操作層面,目前尚缺乏基于整個(gè)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)有效的融資服務(wù)安排模型的相關(guān)模型理論,如使用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論結(jié)合運(yùn)籌學(xué)的報(bào)童模型變形可以得出更多更有意義的結(jié)論。

3 物流金融與供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

物流金融的風(fēng)險(xiǎn)管理主要是研究 以銀行和物流企業(yè)為主體的風(fēng)險(xiǎn)控制,包括擔(dān)保物在貸款風(fēng)險(xiǎn)中的作用分析、基于事前風(fēng)險(xiǎn)控制的風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)體系的研究、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及違約后處理的方法和技術(shù)。張(2010)利用可拓學(xué)理論對(duì)物流金融可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,建立可拓模型,并對(duì)其進(jìn)行可拓分析及可拓變換,提出運(yùn)作主體各自及共同規(guī)避物流金融風(fēng)險(xiǎn)的有效方法和策略。李電生(2010) 針對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)研究缺乏定量評(píng)價(jià)的問題,根據(jù)多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法,構(gòu)建基于三方經(jīng)營(yíng)主體、定量與定性指標(biāo)相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。

供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)管理研究相對(duì)更少。閻俊宏(2007) 運(yùn)用多層次灰色綜合評(píng)價(jià)法構(gòu)建供應(yīng)鏈金融中小企業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?！豆?yīng)鏈金融》(2009)僅從定性角度介紹供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)包括信用風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn)管理的兩個(gè)重要手段是現(xiàn)金流控制和結(jié)構(gòu)性授信安排,以及風(fēng)險(xiǎn)管理的六個(gè)關(guān)鍵變量是準(zhǔn)入體系、操作平臺(tái)、動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急預(yù)案、合作監(jiān)管方和核心企業(yè)。

物流金融和供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)管理研究只是簡(jiǎn)單粗淺的分析,在諸多方面如擔(dān)保物風(fēng)險(xiǎn)模型分析,基于物流和供應(yīng)鏈的資金運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)分析,基于銀行或供應(yīng)鏈核心企業(yè)的貿(mào)易融資風(fēng)險(xiǎn)分析等方面進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)有效的研究,尚未形成對(duì)物流金融供應(yīng)鏈金融或供應(yīng)鏈資金流模型理論的完善和實(shí)踐的指導(dǎo)作用。

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[10]David Parker,Keith Hartley,Transaction costs,relational contracting and public private partnerships:a case study of UK defense,Journal of Purchasing & Supply Management,2003,(9):97-108.

篇9

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法 物流與供應(yīng)鏈管理 應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應(yīng)鏈管理課程是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握現(xiàn)代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理等方面的供應(yīng)鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項(xiàng)目教學(xué)法是指將傳統(tǒng)的學(xué)科體系中的知識(shí)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干教學(xué)項(xiàng)目，圍繞著項(xiàng)目組織教學(xué)，讓學(xué)生直接參與項(xiàng)目全過程的一種教學(xué)方法。本文擬對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理課程中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、應(yīng)用過程

（一）合理選擇教材

根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵，結(jié)合物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》一書作為教材。此書根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，將物流與供應(yīng)鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個(gè)學(xué)習(xí)模塊，分別為物流與供應(yīng)鏈管理概述、熟悉物流職能、認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)、物流管理的新發(fā)展。每一個(gè)學(xué)習(xí)模塊在開始前都闡明技能培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、關(guān)鍵概念及分期任務(wù)目錄，便于學(xué)生更好地理解和完成模塊學(xué)習(xí)。同時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)模塊都設(shè)置了分組案例討論、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)及過程考核等教學(xué)環(huán)節(jié)，理論與實(shí)際相結(jié)合，知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)相結(jié)合，融教、學(xué)、做為一體，突出應(yīng)用性，非常適合項(xiàng)目教學(xué)法的開展和實(shí)施。

（二）設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目

項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵，項(xiàng)目必須符合實(shí)際工作真實(shí)情境的要求，并能適用于教學(xué)，而且能很好地把理論知識(shí)與實(shí)踐操作技能結(jié)合起來，讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生更好地理解理論知識(shí)與操作技巧。因此，教師在開展項(xiàng)目教學(xué)前應(yīng)先明確項(xiàng)目教學(xué)所要達(dá)到的目的，再根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)緊扣教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合物流企業(yè)的真實(shí)需要，提出一個(gè)來自物流行業(yè)的實(shí)際問題作為開展項(xiàng)目教學(xué)的主要驅(qū)動(dòng)性問題，并圍繞問題制定可行的具有實(shí)際意義的綜合性項(xiàng)目。在開展以學(xué)生為主體的項(xiàng)目教學(xué)中，還要考慮到項(xiàng)目開展所需要的環(huán)境及各種設(shè)備并做好合理配置，保證學(xué)生在真實(shí)或仿真的工作環(huán)境中通過合作、調(diào)研、分析、總結(jié)等形式開展真實(shí)的工作任務(wù)。在設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目時(shí)還要做好項(xiàng)目小組成員的安排。一般將全班學(xué)生分為每組4至5人的多個(gè)小組，每個(gè)小組確定一個(gè)成績(jī)較好、組織能力較強(qiáng)的學(xué)生作為小組長(zhǎng)，激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；同時(shí)考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個(gè)成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心，提高學(xué)習(xí)興趣，也保證項(xiàng)目教學(xué)的順利進(jìn)行并取得預(yù)期的教學(xué)效果。

（三）設(shè)計(jì)教學(xué)方法與考核評(píng)價(jià)方式

項(xiàng)目教學(xué)法最顯著的特點(diǎn)是以學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為主線，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以典型有效的項(xiàng)目為依托，以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和實(shí)踐分析能力為目標(biāo)，以綜合能力鑒定為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)既應(yīng)結(jié)合多種教學(xué)方法進(jìn)行，又應(yīng)制定教、學(xué)、做、評(píng)一體化的評(píng)價(jià)體系。一方面，通過在項(xiàng)目中穿插創(chuàng)設(shè)供應(yīng)鏈管理情境、沙盤模擬教學(xué)等多種教學(xué)方法，使學(xué)生能夠親身感受供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學(xué)盡最大可能應(yīng)用到具體實(shí)踐中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)。另一方面，注重根據(jù)項(xiàng)目的要點(diǎn)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程進(jìn)行考核并及時(shí)評(píng)價(jià)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果。特別需要注意的是，在考核過程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的各個(gè)小組存在的共性問題要作出解釋，以督促學(xué)生進(jìn)行改進(jìn)，使學(xué)生形成不斷學(xué)習(xí)的意識(shí)；對(duì)出色完成項(xiàng)目任務(wù)的小組要適時(shí)進(jìn)行表?yè)P(yáng)和激勵(lì)，以促使其他小組借鑒學(xué)習(xí)，使學(xué)生形成合作學(xué)習(xí)、競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

（四）具體實(shí)施

本文以“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學(xué)為案例，對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的具體實(shí)施進(jìn)行闡述。在“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學(xué)習(xí)中，所要實(shí)現(xiàn)的知識(shí)目標(biāo)是要求學(xué)生了解“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及解決方法，技能目標(biāo)是使學(xué)生能夠分析供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的不確定因素，提出“牛鞭效應(yīng)”治理的幾種方法。對(duì)此，可進(jìn)行如下教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：

1.明確項(xiàng)目教學(xué)目的。項(xiàng)目教學(xué)目的主要包括：加深學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈的理解和認(rèn)識(shí)；認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈中需求異常放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)”的形成過程；分析“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因；找出消除“牛鞭效應(yīng)”的方法；分析策略改進(jìn)后“牛鞭效應(yīng)”的變化。

2.準(zhǔn)備項(xiàng)目開展所需要的場(chǎng)地及各種設(shè)備。所需場(chǎng)地及設(shè)備包括：專用實(shí)訓(xùn)室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統(tǒng)計(jì)情況表；零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商情況匯總表；計(jì)算器和筆等文具（學(xué)生自帶）。

3.實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運(yùn)營(yíng)規(guī)則（相關(guān)規(guī)則事先下發(fā)教學(xué)資料讓學(xué)生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個(gè)游戲流程；學(xué)生分別對(duì)啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等角色進(jìn)行模擬；按照游戲規(guī)則開始啤酒游戲；教師對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、講解；根據(jù)任務(wù)要點(diǎn)適時(shí)對(duì)學(xué)生的完成過程進(jìn)行考核評(píng)價(jià)；表現(xiàn)優(yōu)秀的小組匯報(bào)游戲心得。

4.收集項(xiàng)目教學(xué)成果。要求學(xué)生根據(jù)游戲過程寫出游戲報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括游戲進(jìn)程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結(jié)等。

二、應(yīng)用效果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（一）應(yīng)用效果

項(xiàng)目教學(xué)法把學(xué)生作為教學(xué)中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)中的主觀能動(dòng)作用，注意啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)性，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在物流與供應(yīng)鏈管理課程中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。大部分高職生由于基礎(chǔ)薄弱，存在較嚴(yán)重的厭學(xué)心理，自學(xué)能力和自控能力較差，學(xué)習(xí)往往處于被動(dòng)的狀態(tài)。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，他們難以融入教師的課堂教學(xué)中，課堂氣氛沉悶，上課開小差、玩手機(jī)、睡覺的現(xiàn)象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學(xué)生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒有掌握已經(jīng)學(xué)過的知識(shí)內(nèi)容，更不用說能運(yùn)用這些知識(shí)來解決實(shí)際問題了。因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式出現(xiàn)學(xué)生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現(xiàn)象不足為奇，課堂的教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。而運(yùn)用了項(xiàng)目教學(xué)法后，由于一般都是采取小組的方式進(jìn)行，小組長(zhǎng)起到帶動(dòng)的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動(dòng)中，避免了課堂上學(xué)生無事可做的狀態(tài)。同時(shí)由于小組與小組之間存在比較和競(jìng)爭(zhēng)，能夠促使學(xué)生自覺克服困難，主動(dòng)投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，課堂氣氛活躍。項(xiàng)目教學(xué)的過程就是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，融教、學(xué)、做為一體，學(xué)生通過項(xiàng)目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識(shí)，并不斷探索理論的運(yùn)用，最后在完成項(xiàng)目報(bào)告或解決相關(guān)的實(shí)際問題時(shí)，他們會(huì)自然而然地根據(jù)自身的體驗(yàn)和理解很好地完成任務(wù)。由此，獲得高質(zhì)量的課堂教學(xué)效果是不言而喻的。

2.明顯增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)意識(shí)，很好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。項(xiàng)目教學(xué)法貫徹的思想是“從就業(yè)市場(chǎng)的需求出發(fā)”，因此都是以社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的能力需求為依據(jù)，精心安排項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化項(xiàng)目任務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)設(shè)模擬的工作情境，體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學(xué)生與員工合一，使學(xué)生在走出校門之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認(rèn)識(shí)企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對(duì)社會(huì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程的理解認(rèn)識(shí)及模擬經(jīng)歷，樹立起正確的市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力和職業(yè)道德水平。

3.對(duì)學(xué)生的考核評(píng)價(jià)更客觀全面。與傳統(tǒng)教學(xué)不同，項(xiàng)目教學(xué)的評(píng)價(jià)不能簡(jiǎn)單采用考試成績(jī)來評(píng)定。在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)過程中，學(xué)生的學(xué)、做與教師的教、評(píng)是同步進(jìn)行的，教師可以根據(jù)學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)過程中所表現(xiàn)的學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)知識(shí)和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運(yùn)用能力等幾個(gè)層面進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容更全面。評(píng)價(jià)的參與者可以是教師，也可以是外請(qǐng)專家、同組其他學(xué)生和其他組的學(xué)生，避免了將任課教師的片面評(píng)價(jià)作為學(xué)生的最終評(píng)定，體現(xiàn)了評(píng)價(jià)的客觀性。同時(shí)，評(píng)價(jià)體系中所制定的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)是以物流職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的，與學(xué)生考取物流職業(yè)資格證書的技能要求相一致，為學(xué)生通過職業(yè)資格證書的考核奠定了基礎(chǔ)。

（二）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施改變了以往學(xué)生厭學(xué)的狀況，讓學(xué)生學(xué)有所得，既掌握了知識(shí)技能，又提高了學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力，促進(jìn)良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成。在項(xiàng)目教學(xué)中，除要合理地選擇項(xiàng)目、精心設(shè)計(jì)內(nèi)容、制定有激勵(lì)機(jī)制的評(píng)價(jià)方式外，還要注意以下問題，以避免只是追求形式上的“項(xiàng)目教學(xué)”而無法取得實(shí)質(zhì)性的教學(xué)效果。

首先，項(xiàng)目教學(xué)要避免“虎頭蛇尾”的情況。項(xiàng)目教學(xué)過程的實(shí)施是經(jīng)過教師精心安排和設(shè)計(jì)的，往往能在教師的引導(dǎo)下達(dá)到預(yù)期的效果。項(xiàng)目教學(xué)過程完成后，進(jìn)行包括思路總結(jié)和技巧總結(jié)在內(nèi)的項(xiàng)目總結(jié)也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結(jié)可以幫助學(xué)生明晰項(xiàng)目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結(jié)中，“一題多解”是應(yīng)該極力推薦的，每一種方法不管難易都應(yīng)該展示給學(xué)生，再由教師與學(xué)生共同評(píng)價(jià)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，這樣，學(xué)生可以學(xué)到更多的操作技巧，全面吸收整個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的精髓。

其次，教師要注重加強(qiáng)自身的人格修養(yǎng)，增強(qiáng)知識(shí)底蘊(yùn)，提高專業(yè)水平。要在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中成功開展項(xiàng)目教學(xué)法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進(jìn)的教育觀念、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、愛崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學(xué)習(xí)。因此，一方面，教師在平時(shí)要多開展物流專業(yè)調(diào)查，多到物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、最新成果，從而不斷增強(qiáng)自己的專業(yè)技能水平和理論水平，以便在項(xiàng)目教學(xué)中及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，讓教學(xué)更貼近學(xué)生今后的工作崗位實(shí)際；另一方面，學(xué)校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機(jī)會(huì)到物流企業(yè)的生產(chǎn)、管理崗位上進(jìn)行學(xué)習(xí)，使教師獲得豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者通過學(xué)校邀請(qǐng)物流企業(yè)相關(guān)專業(yè)崗位的一線人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，使教師獲得鮮活生動(dòng)的教學(xué)案例和翔實(shí)有力的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)教師更好地完成項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，一方面，在物流與供應(yīng)鏈管理這門課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，既增強(qiáng)了物流管理專業(yè)學(xué)生的供應(yīng)鏈管理理論知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的自學(xué)能力、觀察能力、分析和研究問題能力、協(xié)作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會(huì)責(zé)任。項(xiàng)目教學(xué)法能使學(xué)生更好地把所學(xué)供應(yīng)鏈理論知識(shí)置于實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)新問題，拓展新的知識(shí)，這種知識(shí)的積累和運(yùn)用又促進(jìn)了學(xué)生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結(jié)果使學(xué)生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質(zhì)的提升。另一方面，項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)踐過程中不僅培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了其綜合能力，同時(shí)也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進(jìn)了教學(xué)改革的深化。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)，既要具備較強(qiáng)的創(chuàng)造力和應(yīng)變能力，也要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)還要突破一成不變和按部就班的傳統(tǒng)教學(xué)模式，在教學(xué)活動(dòng)中創(chuàng)造性地開展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、實(shí)施和監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目活動(dòng)的設(shè)計(jì)不僅要求教師能夠根據(jù)物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動(dòng)向來把握項(xiàng)目選取方向，而且要求項(xiàng)目所設(shè)的驅(qū)動(dòng)性問題與課程的主題“物流與供應(yīng)鏈管理”緊密相連，同時(shí)項(xiàng)目活動(dòng)開展要求教師具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，能夠準(zhǔn)確把握時(shí)間和過程，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)展及時(shí)作出調(diào)整和安排。因此，項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用促使教師在教學(xué)中注重更新教學(xué)思維，著眼整體教學(xué)，從而積極推動(dòng)教研和課程設(shè)置的改革。

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篇10

【關(guān)鍵詞】物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚，資源整合

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，物流社會(huì)需求不斷增加，作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體的物流園區(qū)，也迎來發(fā)展的最佳時(shí)期。然而，由于前期的規(guī)劃和科學(xué)論證工作不足，以致于很多物流園區(qū)并未達(dá)到預(yù)期的目的。據(jù)資料顯示，我國(guó)物流園區(qū)每平方公里每年的貨物吞吐量（即物流強(qiáng)度）在50萬噸以下的占13%，物流園區(qū)自身營(yíng)業(yè)年收入收入不足100萬的占4%[1]，本文在借鑒國(guó)外物流園區(qū)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況的基礎(chǔ)上，通過對(duì)物流園區(qū)運(yùn)作模式進(jìn)行梳理和分析，對(duì)我國(guó)的物流園區(qū)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)提出建議，希望對(duì)我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)起到一定的指導(dǎo)作用，避免盲目性和隨意性。

一、相關(guān)理論概述

目前，對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，一般是基于“產(chǎn)業(yè)集群”、“網(wǎng)絡(luò)化和價(jià)值鏈”的理論。物流產(chǎn)業(yè)集群是不同類型物流企業(yè)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和專業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度很高的物流生態(tài)環(huán)境?！拔锪鹘M織網(wǎng)絡(luò)化和價(jià)值鏈理論則強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和總成本最優(yōu)等要求的過程。

二、國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

據(jù)有關(guān)資料，日本是最早提出物流園區(qū)的國(guó)家，日本從60年代末開始建設(shè)物流園區(qū)，日本已經(jīng)建成物流園區(qū)24個(gè)[2]。日本政府在園區(qū)運(yùn)營(yíng)方面，主要采用“官民協(xié)力"的方式，宏觀上統(tǒng)籌調(diào)控，微觀上自由放開。歐洲的物流園區(qū)發(fā)展中，以德國(guó)最為成功和典型。德國(guó)園區(qū)的投資人主要是政府或政府經(jīng)濟(jì)組織，所以園區(qū)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針不以盈利為主要目標(biāo)，而主要側(cè)重于實(shí)現(xiàn)管理和服務(wù)職能。

從國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，我們可以得到以下啟示：

1、政府支持必不可少。這主要體現(xiàn)在規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、融資及稅收等方面。

2、物流園區(qū)運(yùn)作市場(chǎng)化。這主要體現(xiàn)在以資源整合為手段完善服務(wù)功能，吸引和積聚各種物流資源，通過市場(chǎng)化運(yùn)作，提供物流服務(wù)。

3、入住企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)。這主要體現(xiàn)在對(duì)園區(qū)投資強(qiáng)度和物流強(qiáng)度提出要求，阻止“圈地"行為和一部分基礎(chǔ)設(shè)施水平較低的園區(qū)產(chǎn)生。

三、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)物流園區(qū)在發(fā)展模式上目前有4種，即經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、物流地產(chǎn)商模式和綜合運(yùn)作模式。其中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式是指在特定的開發(fā)規(guī)劃、開發(fā)政策和設(shè)立專門的開發(fā)部門的組織下進(jìn)行的物流經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式；主體企業(yè)引導(dǎo)模式是在物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，率先在園區(qū)內(nèi)開發(fā)和發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)在園區(qū)范圍內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的聚集和依托物流環(huán)境引進(jìn)或吸引工商企業(yè)在園區(qū)所在區(qū)域進(jìn)行發(fā)展；物流地產(chǎn)是指房地產(chǎn)開發(fā)商及投資商專門投資開發(fā)物流設(shè)施，綜合運(yùn)作模式是指對(duì)上述的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式和工業(yè)地產(chǎn)商模式進(jìn)行混合運(yùn)用的物流園區(qū)開發(fā)模式。

“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”生動(dòng)的概括了我國(guó)目前物流園區(qū)管理體制和運(yùn)營(yíng)模式的現(xiàn)狀。但目前從整體來看，我國(guó)物流園區(qū)的運(yùn)作主要存在一下問題：

1、功能定位不準(zhǔn)確，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐作用不明顯。有些地方甚至出現(xiàn)借“物流園區(qū)”之名，實(shí)施“圈地運(yùn)動(dòng)”之實(shí)，先象征性修建一些倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，等地價(jià)上漲后，又進(jìn)行土地土地出售牟利。

2、物流園區(qū)管理體制混亂，政企職責(zé)功能不明確，配套設(shè)施不完善，無法提供物流信息、物流金融、物流培訓(xùn)等服務(wù)。

3、招商水平低，入駐園區(qū)質(zhì)量參差不齊。部分物流園區(qū)沿用工業(yè)園區(qū)地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思路，采用了“招商”和“售樓”的經(jīng)營(yíng)思路，缺乏物流供應(yīng)鏈的解決方案與能力。

4、增值服務(wù)水平低，盈利較差。業(yè)務(wù)單一，而像有較高盈利能力的物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全程物流服務(wù)卻鮮有企業(yè)能夠提供，物流增值服務(wù)薄弱。

四、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展思路

1、建立健全物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理體制。綜合考慮本區(qū)域的物流需求規(guī)模及增長(zhǎng)潛力，并結(jié)合現(xiàn)有物流園區(qū)布局情況及設(shè)施能力，堅(jiān)持政府規(guī)劃協(xié)調(diào)，成立物流園區(qū)管理機(jī)構(gòu)，開展物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提供服務(wù)，規(guī)范物流園區(qū)功能定位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)，尊重市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和規(guī)律，堅(jiān)持以市場(chǎng)作為資源配置的基本手段，支持、鼓勵(lì)物流企業(yè)間正當(dāng)、充分競(jìng)爭(zhēng)。

2、加強(qiáng)物流園區(qū)資源整合。充分整合現(xiàn)有物流園區(qū)及物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高設(shè)施、土地等資源利用效率。明確功能定位和分工，依托交通樞紐建設(shè)，整合分散的物流設(shè)施資源，發(fā)揮物流園區(qū)設(shè)施集約和統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)各類工業(yè)和商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送資源向物流園區(qū)集聚，有效整合制造業(yè)分離外包的物流設(shè)施資源。充分發(fā)揮園區(qū)的集聚效應(yīng)和輻射帶動(dòng)作用，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3、推進(jìn)物流園區(qū)信息化建設(shè)。一方面加強(qiáng)物流園區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流園區(qū)現(xiàn)有信息資源，提升物流園區(qū)信息服務(wù)能力。另一方面規(guī)范物流信息平臺(tái)接口，建立物流園區(qū)區(qū)內(nèi)外的信息采集、交換和共享機(jī)制，促進(jìn)入駐企業(yè)、園區(qū)管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府部門之間信息互聯(lián)互通和有序交換，創(chuàng)新園區(qū)管理和服務(wù)。

4、重點(diǎn)扶持龍頭物流企業(yè)，使其逐漸成為園區(qū)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΓS著物流園區(qū)的發(fā)展，可將園區(qū)的部分管理職能有條件地轉(zhuǎn)移給引導(dǎo)型物流企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告（2015）.2015.7

[2]彭望勤.建立物流基地的一些問題【J].國(guó)際商業(yè)技術(shù).2001.5.50.52