導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能運(yùn)輸工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】電力工程技術(shù)；智能電網(wǎng)建設(shè)；運(yùn)用分析

伴隨經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，我國智能電網(wǎng)的建設(shè)取得了很大的成績。在智能電網(wǎng)的建設(shè)過程中，電力工程技術(shù)是智能電網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，通過電力工程技術(shù)的運(yùn)用能有效的保證智能電網(wǎng)的環(huán)保效果，提高智能電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，推動(dòng)我國電力行業(yè)的科學(xué)發(fā)展。在實(shí)際工作中，電力企業(yè)要對(duì)電力工程技術(shù)的應(yīng)用引起重視，積極探索加強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)的方法，通過科學(xué)合理的運(yùn)用電力工程技術(shù)，切實(shí)提高智能電網(wǎng)建設(shè)的水平，促進(jìn)智能電網(wǎng)的發(fā)展。

1智能電網(wǎng)概述

智能電網(wǎng)的概念最早是由美國提出的，如今已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用?？傮w來說，智能電網(wǎng)是一種電力體系，該體系主要由多個(gè)配電和輸電體系共同組成。同時(shí)，智能電網(wǎng)可以更好的適應(yīng)當(dāng)前電力市場(chǎng)的要求，提高電力系統(tǒng)的智能化和穩(wěn)定性，在保證電力工程質(zhì)量同時(shí)加入了節(jié)能環(huán)保的概念，是我國未來電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的主要方向。從我國情況出發(fā)，智能電網(wǎng)的建設(shè)主要包括以下幾方面的特點(diǎn)：①具有較強(qiáng)的環(huán)保節(jié)能特性。隨著環(huán)境問題的加劇，我國智能電網(wǎng)建設(shè)中對(duì)于環(huán)保理念越來越重視，因此在進(jìn)行智能電網(wǎng)建設(shè)時(shí)，電力企業(yè)要對(duì)節(jié)能環(huán)保問題更加關(guān)注，采取先進(jìn)的施工工藝來加強(qiáng)電網(wǎng)的環(huán)保性能。②電網(wǎng)架構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性。我國是自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，因此提高電網(wǎng)架設(shè)的穩(wěn)定性非常重要，而智能電網(wǎng)對(duì)于架構(gòu)的穩(wěn)定性非常重視。③對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化。目前，我國電網(wǎng)資源的利用率較低，這給我國環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，而智能電網(wǎng)能有效的提高資源的利用效率。④較好的經(jīng)濟(jì)性。智能電網(wǎng)建設(shè)不僅能夠提高電網(wǎng)的運(yùn)行效率，同時(shí)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。⑤良好的交互性。智能電網(wǎng)能夠在后續(xù)的能源供給中建設(shè)良好的市場(chǎng)協(xié)調(diào)機(jī)制，從而有效的掌握客戶對(duì)于電網(wǎng)建設(shè)的要求，提高智能電網(wǎng)的市場(chǎng)化程度[1]。

2電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的總體應(yīng)用分析

2.1電力工程技術(shù)在電源領(lǐng)域的應(yīng)用分析

電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中能夠在電源領(lǐng)域得到較好的應(yīng)用，包括直流、恒頻以及變頻的交流電源都有電力工程技術(shù)應(yīng)用的效果。例如，在進(jìn)行蓄電池充電的過程中，通常都是應(yīng)用直流電源進(jìn)行，而變電所進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，不僅可以應(yīng)用直流電源，同時(shí)也可以應(yīng)用交流電源。

2.2電力工程技術(shù)在輸電領(lǐng)域的應(yīng)用分析

對(duì)于智能電網(wǎng)來說，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性具有較高的要求，而電力工程技術(shù)的應(yīng)用可以有效的提高智能電網(wǎng)在輸電環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。這主要是通過諧波抑制技術(shù)和無功補(bǔ)償技術(shù)的結(jié)合使用發(fā)揮的作用，而這兩種技術(shù)是電力工程技術(shù)中非常重要的兩種技術(shù)。同時(shí)，以電力工程技術(shù)為基礎(chǔ)的超導(dǎo)無功補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)設(shè)施的應(yīng)用，對(duì)提高智能電網(wǎng)的無功補(bǔ)償?shù)染哂泻芎玫膸椭?，提高了電能的質(zhì)量[2]。

2.3電力工程技術(shù)在發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用分析

電力工程技術(shù)在發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用也很廣泛。對(duì)于智能電網(wǎng)來說，發(fā)電功能是非常重要的基礎(chǔ)功能，而伴隨電力改革的深入展開，應(yīng)用電力工程技術(shù)可以有效的增強(qiáng)電能轉(zhuǎn)換效率，提高管理和操控的水平，減小對(duì)機(jī)電設(shè)施的依賴，進(jìn)而減少了電量的耗費(fèi)情況。

3電力工程技術(shù)在智能建設(shè)中的具體應(yīng)用分析

3.1能源轉(zhuǎn)換技術(shù)

伴隨能源的日漸緊張，智能電網(wǎng)的建設(shè)中也要加入環(huán)保理念。而未來的智能電網(wǎng)將主要以環(huán)保型的低碳能源作為主要的能源供給，并通過科學(xué)的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，在保證電力規(guī)模的前提下，增強(qiáng)電能的遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力。當(dāng)前智能電網(wǎng)的能源應(yīng)用主要有分布式和可再生式，而分布式則可以再進(jìn)行細(xì)分，分成分布式儲(chǔ)能和分布式發(fā)電。其中，分布式儲(chǔ)能主要通過蓄電池、飛輪以及超導(dǎo)儲(chǔ)能等方式實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)藏目的，而分布式發(fā)電主要通過潮汐能、風(fēng)能以及燃料電池等進(jìn)行發(fā)電。可再生能源是新型的能源，具有無污染，可再生的特點(diǎn)，能夠有效的改善當(dāng)前傳統(tǒng)能源給環(huán)境造成的壓力?？梢姡稍偕茉茨苡行У臐M足智能電網(wǎng)在環(huán)境保護(hù)方面的要求。而應(yīng)用電子工程技術(shù)對(duì)于分布式能源和可再生能源的應(yīng)用都具有很大的幫助。

3.2電能優(yōu)化技術(shù)

如今，人們對(duì)于電能的質(zhì)量要求也更高，而優(yōu)化電能質(zhì)量也是當(dāng)前智能電網(wǎng)建設(shè)的主要目標(biāo)。在智能電網(wǎng)建設(shè)中，通過對(duì)電子工程技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)電能等級(jí)的合理劃分，以及先進(jìn)的評(píng)估方法，可以建立健全的質(zhì)量體系，保證電能的優(yōu)化效果。另外，電力單位可以對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，從而明確接口方式，在客戶中形成有效的客戶評(píng)估體系，從而在保證智能電網(wǎng)數(shù)字化和自動(dòng)化的同時(shí)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的相關(guān)要求。

3.3電網(wǎng)架構(gòu)技術(shù)

電網(wǎng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性也是智能電網(wǎng)建設(shè)中的重要內(nèi)容，電力單位可以通過電子工程技術(shù)提高電網(wǎng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)時(shí)，電力單位可以通過科學(xué)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，例如針對(duì)能源分布不均的現(xiàn)象，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的送電方式或者特高壓送電方式等來提高能源和生產(chǎn)力的均衡程度，從而有效的增強(qiáng)智能電網(wǎng)對(duì)客觀環(huán)境的適應(yīng)性，提高電網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.4電力通信技術(shù)

對(duì)于智能電網(wǎng)來說，電信通信技術(shù)也非常重要。在實(shí)際工作中，電力通信技術(shù)要保證能夠?qū)χ悄茈娋W(wǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，同時(shí)，還可以對(duì)電網(wǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，識(shí)別和評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)實(shí)時(shí)干擾做出有效應(yīng)對(duì)，并制定對(duì)策對(duì)電力故障進(jìn)行排除，從而保證智能電網(wǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，電力單位要加強(qiáng)電力通信系統(tǒng)的有效性，要提高電網(wǎng)的監(jiān)控力度，保證電網(wǎng)建設(shè)的自動(dòng)化水平，而上述功能的實(shí)現(xiàn)都離不開電子工程技術(shù)的作用。

3.5柔流輸電技術(shù)

在智能電網(wǎng)的建設(shè)中，柔流輸電能夠有效的提高對(duì)供電環(huán)節(jié)的控制力度，提高供電精度，因此是未來智能電網(wǎng)建設(shè)中的重要內(nèi)容。柔流輸電技術(shù)主要是在電子工程技術(shù)中的電子、電力以及微電子等技術(shù)的發(fā)展下而出現(xiàn)的。通過該技術(shù)的使用，在供電過程中可以有效的降低電能的損耗，增強(qiáng)電能的使用效率。另外，電力單位可以通過在該技術(shù)中融入低污染的能源技術(shù)，從而對(duì)電網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，提高電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性[3]。

3.6高壓直流輸電技術(shù)

在智能電網(wǎng)建設(shè)中，通過高壓直流輸電技術(shù)能夠較高的提高換流器的應(yīng)用效率，提高電能的轉(zhuǎn)換效果，從而從整體角度提高直流運(yùn)行電力的質(zhì)量。另外，該技術(shù)不僅能夠擔(dān)負(fù)長距離供電的任務(wù)，在短距離的直流供電當(dāng)中，例如對(duì)我國邊遠(yuǎn)地區(qū)的供電任務(wù)中，應(yīng)用該技術(shù)也具有很好的效果。同時(shí)，高壓直流輸電技術(shù)的發(fā)展較快，在未來有較好的發(fā)展前景，因此目前已經(jīng)開始了比較廣泛的使用。

4結(jié)束語

在電力網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，智能電網(wǎng)是我國電力行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，智能電網(wǎng)的建設(shè)不僅能提高供電的質(zhì)量和水平，同時(shí)也具有較好的節(jié)能環(huán)保效果。而電力工程技術(shù)作為重要的基礎(chǔ)技術(shù)，在智能電網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮這非常重要的作用。在實(shí)際工作中，電力單位要對(duì)電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)中的運(yùn)用引起重視，加強(qiáng)對(duì)電力工程技術(shù)的研究，提高能源轉(zhuǎn)換，電能優(yōu)化，電網(wǎng)架構(gòu)，電力通信，柔流輸電以及高壓直流輸電等技術(shù)的運(yùn)用效果，從而有效的提高智能電網(wǎng)的建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]吳燕.電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，05：53~54.

[2]楊軼.電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用探究[J].硅谷，2014，01：116~117.

篇2

【關(guān)鍵詞】建筑智能化；管理技術(shù)；工程

1引言

建筑智能化工程管理以建筑項(xiàng)目作為基本支撐，積極地引入多元化的信息技術(shù)和智能技術(shù)，有效地融入到工程管理中。在這過程中，智能化工程管理技術(shù)的涉及面很廣，比如，建筑信息設(shè)施系統(tǒng)、建筑信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等。所以，建筑智能化工程管理就是結(jié)合現(xiàn)代化的管理技術(shù)，充分整合管理、服務(wù)、施工等環(huán)節(jié)，不斷提升社會(huì)大眾的應(yīng)用體驗(yàn)。本文結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就建筑智能化工程管理技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行研究[1]。

2建筑智能化工程管理的相關(guān)概述

建筑智能化工程管理就是充分結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，尤其是通信領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、建筑設(shè)備管理領(lǐng)域等，對(duì)現(xiàn)代智能化技術(shù)的發(fā)展有重要的影響。所以，必須逐步構(gòu)建完善的建筑智能化工程管理技術(shù)體系，將實(shí)際的工程項(xiàng)目與智能技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，發(fā)揮智能技術(shù)的輔助作用，旨在能夠建設(shè)便捷程度更高、環(huán)保效益更好的建筑工程。建筑智能化工程管理是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是時(shí)展的必然趨勢(shì)。對(duì)建筑項(xiàng)目進(jìn)行智能化工程管理，是具有多方面積極意義的，由于智能化工程管理技術(shù)具有科學(xué)性和有序性，它不僅能提高建筑工程的日常維護(hù)水平，還能不斷簡(jiǎn)化工程管理的步驟，提高建筑工程的安全系數(shù)，從而對(duì)當(dāng)前的建筑行業(yè)產(chǎn)生促進(jìn)作用[2]。

3建筑智能化工程管理技術(shù)存在的問題

3.1建筑智能化管理素質(zhì)存在問題

人是建筑智能化管理中最為活躍的主體。當(dāng)前,有相當(dāng)一部分建筑企業(yè)在建筑智能化管理方面缺乏人才，主要是由于建筑智能化管理人員需要具備綜合的素質(zhì)，除了要具備建筑知識(shí)，還必須具備信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方面的知識(shí)。目前，建筑行業(yè)在這方面的人才競(jìng)爭(zhēng)力不高，因而導(dǎo)致人才短缺。

3.2建筑智能化規(guī)劃理念存在問題

現(xiàn)階段，由于部分建筑企業(yè)沒有深入理解建筑智能化的科學(xué)內(nèi)涵，所以，對(duì)建筑智能化的規(guī)劃設(shè)計(jì)流于表面，甚至提出一些不合理、不切實(shí)際的想法，而設(shè)計(jì)單位和施工單位作為承包方，很少提出合理化建議，極易導(dǎo)致建筑智能化規(guī)劃出現(xiàn)問題。還有一些建筑智能化工程，盡管按照智能化的要求做出了規(guī)劃，但在實(shí)施過程中，由于缺乏嚴(yán)格的規(guī)劃理念，隨意改變規(guī)劃的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這就導(dǎo)致一些建筑智能化工程無法更好的體現(xiàn)智能化，甚至由于規(guī)劃改變較大而影響整個(gè)工程的智能化[3，4]。

4建筑智能化工程管理技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新

4.1保證建筑智能化工程設(shè)計(jì)的合理性

設(shè)計(jì)階段是建筑智能化工程管理的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。因此，要充分提升建筑智能化的管理水平，需要對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，這是提升智能建筑使用效果的關(guān)鍵。需要關(guān)注的重點(diǎn)可以分為以下幾個(gè)方面：①應(yīng)深化對(duì)建筑智能化工程設(shè)計(jì)的重視，這就要求相關(guān)單位做好協(xié)調(diào)配合工作，尤其是設(shè)計(jì)單位和施工單位。②對(duì)建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合建筑的實(shí)際情況，如智能化建筑的性質(zhì)、規(guī)模、地域等，結(jié)合先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)軟件，使建筑智能化工程設(shè)計(jì)更加科學(xué)。③應(yīng)該做好實(shí)地調(diào)研工作。由于建筑智能化工程管理的復(fù)雜性和特殊性，工程設(shè)計(jì)必然會(huì)涉及發(fā)展的諸多方面，所以，重中之重就是要做好建筑工程的調(diào)查與分析。④建筑設(shè)計(jì)師、建筑工程師、建設(shè)單位、施工單位等部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)動(dòng)，建立完善且高效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)揮整個(gè)機(jī)制的效用，共同做好建筑智能化工程的設(shè)計(jì)工作[5]。

4.2做好建筑工程的事前控制管理

在建筑智能化工程管理過程中，事前控制是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是整個(gè)施工過程的保障。因此，應(yīng)將事前控制環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行優(yōu)化，確保該環(huán)節(jié)無任何差錯(cuò)出現(xiàn)。施工圖紙是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的基本依據(jù)，因此，在智能化建筑施工前，管理人員需要將施工圖進(jìn)行全面交底，必須保證施工人員對(duì)施工圖紙有全面的把握。首先，相關(guān)人員在對(duì)圖紙進(jìn)行理解和分析時(shí)，重點(diǎn)檢查施工圖紙的完整性、標(biāo)準(zhǔn)性。如果發(fā)現(xiàn)施工圖紙有不合理的部分，應(yīng)及時(shí)提供解決方案，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行完善。同時(shí)，還要與設(shè)計(jì)單位、施工單位做好圖紙修改和變更手續(xù)的對(duì)接。其次，對(duì)施工圖紙進(jìn)行檢查和審批時(shí)，管理人員必須保證責(zé)任意識(shí)，要將自己擺在主動(dòng)的位置，敢于提出問題。再次，技術(shù)人員在理解圖紙的過程中，應(yīng)與施工人員交接好施工工藝、技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。在交底時(shí)，如果相關(guān)技術(shù)人員存在推脫行為，就要將這種情況進(jìn)行記錄和上報(bào)，并且要相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，保證責(zé)任的劃分明確，始終本著“誰管理誰負(fù)責(zé)”的基本原則。這樣，在建筑的使用后期，如果建筑項(xiàng)目出現(xiàn)問題，可以直接對(duì)責(zé)任進(jìn)行明確。最后，應(yīng)將建筑智能化工程管理的配套工序做好：①應(yīng)重視建筑施工中的安全培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，不僅要保證建筑施工的質(zhì)量，保證建筑使用者后期的安全，還要保證自身的安全。②應(yīng)強(qiáng)化相關(guān)人員對(duì)建筑技術(shù)的應(yīng)用，提升建筑工程的施工效率。③應(yīng)加強(qiáng)施工人員使用各種施工用具的意識(shí)，學(xué)會(huì)在施工過程中，如何保護(hù)自己，做好防護(hù)措施。④應(yīng)做好建筑施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。智能化工程設(shè)備是比較重要的部分，是影響智能化建筑質(zhì)量的主要因素。

4.3加強(qiáng)對(duì)管理人員綜合化素質(zhì)的培養(yǎng)

管理人員是建筑智能化工程管理的基本載體，這也是提升建筑工程管理水平的主要支撐。對(duì)于建筑智能化工程管理來說，管理人員的工作積極性與管理水平存在著直接的聯(lián)系。所以，必須不斷提升管理人員的綜合化素質(zhì)?？梢詮囊韵?個(gè)方面著手：①建筑施工企業(yè)應(yīng)為管理人員提供充足的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，定期舉辦智能化應(yīng)用交流會(huì)、技能培訓(xùn)會(huì)、經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)等，從而為管理人員營造特定的學(xué)習(xí)氛圍。②建筑企業(yè)應(yīng)與相關(guān)的高等院校、職業(yè)院校等建立人才合作培養(yǎng)機(jī)制，積極吸納優(yōu)秀畢業(yè)生前來就業(yè)。同時(shí)，可以將企業(yè)內(nèi)部的管理人員進(jìn)行再教育，強(qiáng)化建筑智能化工程管理人員的素質(zhì)，使其能夠更好地開展管理工作。由于建筑智能化規(guī)模較大，應(yīng)用到的技術(shù)較多，這就導(dǎo)致建筑智能化工程管理技術(shù)比較復(fù)雜，因此，除了要提高項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，還要提高相關(guān)管理人員的整體素質(zhì)，使他們既了解建筑技術(shù)，又了解信息技術(shù)，同時(shí)也要具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。

4.4加強(qiáng)對(duì)建筑智能化規(guī)劃理念的優(yōu)化

對(duì)于建筑智能化工程管理來說，總體規(guī)劃是統(tǒng)籌整個(gè)工程的重點(diǎn)工作。在建筑智能化總體規(guī)劃方案確定后，后期必須按照規(guī)劃方案進(jìn)行工作。但是，由于建筑工程的多變性，建立動(dòng)態(tài)化的智能建筑規(guī)劃機(jī)制，規(guī)避總體規(guī)劃的傳統(tǒng)思維模式，是具有現(xiàn)實(shí)意義的。建設(shè)單位應(yīng)聘請(qǐng)專職設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)行多次組織協(xié)調(diào)，群策群力，有效發(fā)揮相關(guān)技術(shù)人員的意見和想法。但是，總體規(guī)劃始終要在相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)進(jìn)行，不能脫離具體標(biāo)準(zhǔn)。在總體規(guī)劃確定后，要建立全面管理、全程管理、全員管理的模式，除了必要的變動(dòng)，要嚴(yán)格按照規(guī)劃組織實(shí)施。最后，應(yīng)加大建筑智能化工程竣工后的監(jiān)督檢查力度，充分體現(xiàn)智能建筑的規(guī)劃科學(xué)性，盡可能避免出現(xiàn)負(fù)面問題，有效滿足建筑智能化的多元化需求[6]。

5結(jié)語

綜上所述，我國建筑科技的水平不斷提升，為建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了基本保證。在這一趨勢(shì)下，建筑智能化工程管理已成為一種潮流，建筑企業(yè)越來越重視智能化的發(fā)展。但是，我國的建筑智能化施工管理技術(shù)還存在較多的技術(shù)壁壘和缺陷，尤其是建筑工程的設(shè)計(jì)階段、施工階段。因此，應(yīng)重視建筑智能化工程管理技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，采取全方位的發(fā)展策略，為我國建筑智能化建設(shè)提供基本保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張建.建筑智能化工程管理技術(shù)的應(yīng)用分析[J].低碳世界,2017(28):166-167.

[2]金光軍,梁亮.建筑智能化工程管理技術(shù)的應(yīng)用分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(21):110.

[3]茹妮.建筑智能化工程管理技術(shù)探討[J].山西建筑,2015,41(18):239-240.

篇3

關(guān)鍵詞：電氣工程；智能化；應(yīng)用；發(fā)展

前言

在新世紀(jì)到來之際，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，科技不斷發(fā)展，使電氣工程不斷融入新的技術(shù)并應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域。在傳統(tǒng)的電氣工程中，存在技術(shù)與工藝的不完善，制約著電氣工程的發(fā)展，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的過低。新時(shí)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大范圍應(yīng)用帶動(dòng)了電氣工程的發(fā)展，電氣工程不斷被廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源所影響，將計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了信息化的發(fā)展。在電氣工程自動(dòng)化的發(fā)展中，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行各個(gè)系統(tǒng)的掌控，將GPS等高端技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了智能化、信息化的發(fā)展趨勢(shì)。但是，目前的電氣工程智能化處于剛剛起步階段，很多控制技術(shù)還不夠完善，以及各個(gè)管理體制的缺乏，制約著電氣工程智能化的發(fā)展，因此，堅(jiān)強(qiáng)智能化電氣工程的管理，尤為重要。

1 智能化技術(shù)概述

1.1 智能化技術(shù)的應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈，智能化技術(shù)的應(yīng)用能夠適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并占據(jù)有利的地位。目前，智能化技術(shù)被大量應(yīng)用在人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中，并為社會(huì)的發(fā)展提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。智能化的應(yīng)用給個(gè)耳光領(lǐng)域帶來的優(yōu)勢(shì)主要包括：

（1）增加可靠性能。智能化技術(shù)的應(yīng)用，大大節(jié)省了電氣工程企業(yè)的人力物力的投入，減少了資金的投入。同時(shí)，減少了設(shè)備的使用率，實(shí)現(xiàn)高效性的發(fā)展，為企業(yè)節(jié)省了成本。（2）使操作簡(jiǎn)單。智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒏黜?xiàng)操作簡(jiǎn)易化，減少了人力的使用，并使工作效率大大提高，促進(jìn)工作環(huán)境的改善，枯萎電氣工程的各項(xiàng)作業(yè)的操作提供高效率與高質(zhì)量的效果。（3）降低施工難度。在施工過程中，由于工程施工的復(fù)雜性與危險(xiǎn)性，一部分操作無法進(jìn)行，智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠使工程難以操作的部分運(yùn)用智能化的技術(shù)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了人為不能操作的作業(yè)，保證工程質(zhì)量與施工安全。（4）工程故障的診斷。智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒐こ讨泄收线M(jìn)行智能化的監(jiān)督與分析，并有效反映故障的原因及具體情況，提高了故障解決的效率，增加了工程進(jìn)度。

1.2 智能化技術(shù)的理論基礎(chǔ)

1956年人工智能被首次提出后，它的主要作用是讓機(jī)器擁有人工智能，使其可以獨(dú)立完成一些高難度、高危險(xiǎn)的工作，被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域中的應(yīng)用原理是通過模仿人類大腦進(jìn)行計(jì)算機(jī)編程，完成信息的收集、處理與分析、反饋的內(nèi)容要求。大量事實(shí)證明，智能化技術(shù)在電器工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域中取得了一定的成效，它提高了工作效率，降低了工程的成本，降低了控制人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地節(jié)省了人力資源，提高了工程的質(zhì)量，保障了人們的生命安全。

2 智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的具體應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，在各行各業(yè)中，計(jì)算機(jī)的人工智能操作技術(shù)逐漸取代了手工操作，特別是在電氣工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中主要包括故障診斷、智能控制和優(yōu)化設(shè)計(jì)三個(gè)方面的內(nèi)容。

2.1 智能化技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用

電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)在運(yùn)行過程中不可避免地會(huì)發(fā)生電氣設(shè)備故障的問題，之所以出現(xiàn)故障，就是因?yàn)槿藗兒茈y發(fā)現(xiàn)設(shè)備發(fā)生故障前一些預(yù)兆。因此，在電氣工程自動(dòng)化控制中引進(jìn)智能化技術(shù)，發(fā)揮智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的診斷。應(yīng)用智能化技術(shù)對(duì)故障診斷的方式就是通過分析變壓器中滲漏油的分解出來的氣體，確定變壓器發(fā)生故障的主要范圍，然后在這個(gè)范圍中找出設(shè)備故障的具置并及時(shí)安排維修人員進(jìn)行檢修。

2.2 智能化技術(shù)在智能控制中的應(yīng)用

電氣工程自動(dòng)化控制中會(huì)存在一些高難度、高危險(xiǎn)的工作，將智能化技術(shù)應(yīng)用于電氣工程自動(dòng)化控制工作中，讓人工智能操作代替人為操作，實(shí)現(xiàn)電氣工程自動(dòng)化控制的無人操作、遠(yuǎn)程操作，達(dá)到智能操作的高效化和自主化的目的，智能化技術(shù)為智能化控制提供了良好的發(fā)展空間。

2.3 智能化技術(shù)在優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

電氣設(shè)備設(shè)計(jì)程序復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員需要具備電路、電機(jī)、電力電子技術(shù)、電磁場(chǎng)、變壓器等相關(guān)方面的知識(shí)。由于傳統(tǒng)的手工設(shè)計(jì)方式，會(huì)存在方案達(dá)標(biāo)率低、修改難度大的問題，需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。而人工智能技術(shù)的應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)軟件來完成方案的設(shè)計(jì)，如CAD圖紙?jiān)O(shè)計(jì)軟件，解決了人腦難以解決的復(fù)雜計(jì)算過程的問題，不僅可以提高方案的質(zhì)量和使用性能，還可以大大減少設(shè)計(jì)所需的時(shí)間。

3 電氣工程自動(dòng)化智能化技術(shù)的發(fā)展前景

3.1 性能發(fā)展方向

智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的應(yīng)用，使其朝向高速度、高精度、高效化的方向發(fā)展。速度、精度、效率是衡量電氣工程自動(dòng)化水平的關(guān)鍵性指標(biāo)，在電氣工程自動(dòng)化控制中結(jié)合智能化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的高速度、高精度、高效化。

3.2 功能發(fā)展方向

增強(qiáng)智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的功能作用，要充分利用用戶界面圖形化、科學(xué)計(jì)算可視化、內(nèi)裝高性能PLC、多媒體技術(shù)等要素。智能化的圖形用戶界面使得人們可以通過窗口和菜單進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，極大地方便了非專業(yè)用戶的使用。在電氣工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域，利用可視化技術(shù)，如CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，極大地縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)降低了成本。在電氣工程自動(dòng)化控制系統(tǒng)中內(nèi)裝高性能PLC，可以方便用戶進(jìn)行編輯修改，從而建立自己的應(yīng)用程序。將多媒體技術(shù)應(yīng)用于電氣工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域中，可以對(duì)信息進(jìn)行智能化、綜合化的處理。

3.3 體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展

智能化技術(shù)可以使電氣工程自動(dòng)化的體系結(jié)合向集成化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。LED顯示技術(shù)，科技含量高、體積小、質(zhì)量輕，可以以超大尺寸的形式顯示信息，很大程度地提高電氣工程自動(dòng)化相關(guān)顯示器的性能，提高了集成電路的密度。應(yīng)用智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的模塊化，這利于實(shí)現(xiàn)電氣工程自動(dòng)化控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和集成化。

結(jié)束語

智能化技術(shù)在各行各業(yè)都得到了應(yīng)用，特別是在電氣工程自動(dòng)化控制領(lǐng)域。人工智能理論為智能化技術(shù)發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)，電氣工程自動(dòng)化智能化技術(shù)的應(yīng)用一定要清楚了解人工智能理論的要點(diǎn)，這樣才能將智能化技術(shù)用在實(shí)處，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，有效地提高電氣工程企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。電氣工程自動(dòng)化的智能化技術(shù)發(fā)展前景廣闊，在電氣工程自動(dòng)化工作中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)我國電氣工程自動(dòng)化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：電力工程技術(shù);智能電網(wǎng)建設(shè);運(yùn)用

中圖分類號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）36-0031-01

近些年來，能源緊張是全世界共同面臨的問題，在人口數(shù)量持續(xù)增長的情況下，電力需求也不斷增加，作為人們生活中最為重要的電能，建設(shè)智能電網(wǎng)是必然選擇。

電力工程技術(shù)是智能電網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)，合理運(yùn)用電力工程技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的節(jié)能環(huán)保、保證智能電網(wǎng)運(yùn)行安全，對(duì)智能電網(wǎng)建設(shè)水平提高有著十分重要的意義。

1 智能電網(wǎng)的概述

智能電網(wǎng)的概念是由美國提出的，其本質(zhì)上是由多個(gè)配電和輸電體系構(gòu)成的電力體系，其最為主要的特征是供電過程的自動(dòng)化，既可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電力系統(tǒng)所有用戶、節(jié)點(diǎn)的情況，也能夠?qū)Πl(fā)電、配電和用電各個(gè)環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)的電流、信息進(jìn)行雙向控制。智能電網(wǎng)的其它特征還有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、電網(wǎng)架構(gòu)可靠、資源優(yōu)化利用、交互性等[1]。

2 電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中應(yīng)用的情況

從整個(gè)智能電網(wǎng)建設(shè)的模塊來看，電力工程技術(shù)的應(yīng)用主要可以分為電源部分、智能發(fā)電過程以及供電過程中，具體是指：

首先，應(yīng)用于電源部分中。在電力供應(yīng)的實(shí)現(xiàn)過程中，首先要將電能傳輸?shù)街悄茈娏W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，也就是電源部分，這需要依賴電力工程技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

智能電網(wǎng)連接的電能包括兩種形式，分別是交流電和直流電，其中交流電又包括恒頻交流和變頻交流，兩種電能均可以應(yīng)用于變電所的操作當(dāng)中，高頻開關(guān)電源在所有計(jì)算機(jī)中都可以被運(yùn)用。

其次，應(yīng)用于發(fā)電過程中。發(fā)電是智能電網(wǎng)十分重要的功能，在近些年來，隨著電力工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，將其應(yīng)用于智能電網(wǎng)的發(fā)電過程中，可以提高電子器件的電能轉(zhuǎn)換、管控水平，減少機(jī)電設(shè)施運(yùn)用，從而有效降低電量耗費(fèi)，提高電網(wǎng)發(fā)電工作效率。

第三，應(yīng)用于供電過程當(dāng)中。在智能電網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中，電能品質(zhì)、電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)都是其需要考慮的重要因素，這就對(duì)智能電網(wǎng)的供電過程提出了更高要求，通過運(yùn)用以先進(jìn)電力工程技術(shù)為基礎(chǔ)的設(shè)施，比如超導(dǎo)無功補(bǔ)償設(shè)施、薄型交流變換器等，可以有效提高電網(wǎng)的無功補(bǔ)償和諧波管控水平，從而提高智能電網(wǎng)供電過程運(yùn)行的平穩(wěn)，提升電能品質(zhì)[2]。

3 電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中應(yīng)用的措施

3.1 能源轉(zhuǎn)換接入技術(shù)

在未來智能電網(wǎng)的建設(shè)中，隨著傳統(tǒng)能源的日益緊張，低碳環(huán)保型能源將成為智能電網(wǎng)主要電能來源，應(yīng)用能源轉(zhuǎn)換接入技術(shù)，保證電力的規(guī)模接入，實(shí)現(xiàn)電能的遠(yuǎn)距離輸出，是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要要求。

就能源類型來看，接入智能電網(wǎng)的能源主要有分布式能源和可再生能源兩種，其中，分布式能源又有分布式儲(chǔ)能和分布式發(fā)電兩種形式，前者有蓄電池儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能和超導(dǎo)儲(chǔ)能等多種技術(shù)，后者有潮汐能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電和燃料電池發(fā)電等多種技術(shù);可再生能源由于本身具有取之不盡用之不竭的優(yōu)點(diǎn)，可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)不可再生能源的不足，加上可再生能源本身的環(huán)保性，十分符合智能電網(wǎng)綠色環(huán)保的要求，可以優(yōu)先降低污染和消耗，常用的可再生能源包括地?zé)崮?、太陽能和風(fēng)能等;對(duì)于可再生能源的，通過電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)，可以更好地應(yīng)用于智能電網(wǎng)中。

3.2 電能質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)

在智能電網(wǎng)建設(shè)中，由于人們對(duì)電能質(zhì)量的要求不斷提高，做好電能質(zhì)量的優(yōu)化，是智能電網(wǎng)的重要目標(biāo)。因此，在智能電網(wǎng)建設(shè)中采用電能質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)，合理劃分電能的級(jí)別，結(jié)合科學(xué)的評(píng)估判定方法，就可以構(gòu)建完善的電能質(zhì)量體系。同時(shí)，根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)化的要求，確定供用電的接口方式，形成電能質(zhì)量評(píng)估與客戶評(píng)估的綜合體系，為智能電網(wǎng)的電能優(yōu)化提供保障。此外，在建設(shè)智能電網(wǎng)時(shí)，還需要對(duì)電力工程技術(shù)相關(guān)的規(guī)章、制度等進(jìn)行改進(jìn)與完善，提升智能電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)與智能水平。

3.3 電網(wǎng)結(jié)構(gòu)架構(gòu)技術(shù)

在我國配電網(wǎng)絡(luò)中，存在許多影響電網(wǎng)運(yùn)行可靠的不良因素，降低電網(wǎng)運(yùn)行水平。為預(yù)防這些問題，在建設(shè)智能電網(wǎng)時(shí)，需要采取合適的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，比如對(duì)于生產(chǎn)力分布失衡和能源分布不平衡的情況，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送電、直流聯(lián)網(wǎng)送電或者特高壓聯(lián)網(wǎng)送電等方式，來提高智能電網(wǎng)的適用性，保證電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的可靠。

3.4 電力通信系統(tǒng)技術(shù)

通信系統(tǒng)也是智能電網(wǎng)的重要組成部分，在智能電網(wǎng)建設(shè)的電力通信系統(tǒng)技術(shù)運(yùn)用當(dāng)中，除了要做到實(shí)時(shí)監(jiān)控智能電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)外，還需要能夠?qū)﹄娋W(wǎng)運(yùn)行環(huán)境的相關(guān)情況進(jìn)行收集與分析、預(yù)測(cè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)響應(yīng)實(shí)時(shí)干擾、排查電力系統(tǒng)運(yùn)行故障，降低電網(wǎng)運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高電網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)性。此外，還需要構(gòu)建更為立體、全面的通信系統(tǒng)，來增大監(jiān)控的電網(wǎng)范圍，為智能電網(wǎng)的自動(dòng)化管理提供保障[3]。

3.5 柔流輸電技術(shù)

柔流輸電技術(shù)可以對(duì)交流供電過程進(jìn)行更為高效、便捷和準(zhǔn)確的控制，對(duì)智能電網(wǎng)建設(shè)有著重要意義。柔流輸電技術(shù)是在電子技術(shù)、電力技術(shù)和微電子技術(shù)等基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，還與通信技術(shù)、控制技術(shù)等有密切聯(lián)系，在智能電網(wǎng)建設(shè)中，柔流輸電技術(shù)主要應(yīng)用于高壓電輸變電過程中，不僅可以減少電損，提高電能利用效率，也可以將環(huán)境污染低的能源融合進(jìn)智能電網(wǎng)體系中，實(shí)現(xiàn)智能電力網(wǎng)絡(luò)相關(guān)參數(shù)的控制與調(diào)整，做好能源的分隔，保證智能電網(wǎng)體系運(yùn)行的平穩(wěn)可靠。

3.6 高壓直流輸電技術(shù)

在智能電網(wǎng)的直流運(yùn)送電體系中，交流電依然是許多環(huán)節(jié)使用的電能類型，降低了直流電運(yùn)送體系的可靠性與電能運(yùn)送效果。因此，在智能電網(wǎng)中應(yīng)用高壓直流輸電技術(shù)，充分發(fā)揮換流器的作用，良好地完成換流或逆變環(huán)節(jié)的電能轉(zhuǎn)換，可以有效提高直流電運(yùn)送體系的水平。此外，高壓直流輸電技術(shù)除了對(duì)長距離直流運(yùn)送中有著重要作用外，也可以將其應(yīng)用于短距離直流運(yùn)送當(dāng)中，比如海島、邊遠(yuǎn)地區(qū)等，提高智能電網(wǎng)電流運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)性與平穩(wěn)性。最后，隨著高壓直流輸電技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，其在智能電網(wǎng)更大容量、更長距離運(yùn)送電中會(huì)有著更為廣泛的應(yīng)用前景。

3.7 智能調(diào)度技術(shù)

在智能電網(wǎng)建設(shè)中，調(diào)度控制的智能化是其必然要求，是智能電網(wǎng)高效、安全運(yùn)行的根本保障。在智能調(diào)度技術(shù)的運(yùn)用中，需要構(gòu)建相應(yīng)的支持系統(tǒng)，來有效增加調(diào)度系統(tǒng)控制的電網(wǎng)規(guī)模，并根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況做好電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整，優(yōu)化資源配置水平，提高電網(wǎng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力，從而提高智能電網(wǎng)運(yùn)行的安全性與經(jīng)濟(jì)性。此外，在廣域同步信息基礎(chǔ)上，結(jié)合智能調(diào)度技術(shù)，形成了集網(wǎng)絡(luò)保護(hù)與緊急控制于一體的電力工程技術(shù)，將其運(yùn)用于智能電網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中，可以有效提高對(duì)電力系統(tǒng)元件的控制水平，更加快捷、準(zhǔn)確地處理電網(wǎng)運(yùn)行發(fā)生的緊急情況，快速解決電網(wǎng)故障實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)復(fù)原，從而有效提升智能電網(wǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定性能和安全防御性能。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代電力行業(yè)當(dāng)中，智能電網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模不斷增大，提高智能電網(wǎng)建設(shè)水平、保證電力供應(yīng)的質(zhì)量和可靠，是電網(wǎng)建設(shè)的基本要求。電力工程技術(shù)作為電網(wǎng)建設(shè)的基本要素，加強(qiáng)對(duì)電力工程技術(shù)的研究，將其正確地運(yùn)用于智能電網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，是電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐亞麗.電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用淺析[J].科技與企業(yè)，

2015，（1）.

[2] 朱明軒.電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用[J].黑龍江科學(xué)，2015，

篇5

關(guān)鍵詞：智能化技術(shù)；電子工程管理；運(yùn)用

中圖分類號(hào)：TP273

1 智能化技術(shù)分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，智能化技術(shù)已經(jīng)在很多行業(yè)中占據(jù)著重要的位置，并且為各個(gè)行業(yè)帶去了很大的收益，而現(xiàn)代社會(huì)行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，智能化技術(shù)的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)更是被重視。而電子工程中應(yīng)用智能化技術(shù)也是理所當(dāng)然的，在應(yīng)用的同時(shí)還應(yīng)該借用大量的相關(guān)技術(shù)，然后再加上計(jì)算機(jī)理論技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，電子工程的管理人員就可以利用智能化技術(shù)對(duì)電子工程管理過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析或者總結(jié)，從而加快工作效率，還可以根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行正確性判斷。并且使用智能化技術(shù)還可以使電子工程管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，從而對(duì)工作效率進(jìn)行提升，還能夠加快產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，為企業(yè)帶去更好的經(jīng)濟(jì)收益，在一定程度上還能夠?qū)﹄娮庸こ讨械墓芾碣Y源進(jìn)行配置優(yōu)化，減少不必要的損失，對(duì)人力資源管理成本也有所降低。

經(jīng)濟(jì)在發(fā)生快速發(fā)展，那么群眾的生活水平必將產(chǎn)生變化，生活水平逐漸提升，人們對(duì)于生活質(zhì)量的追求也就不斷的提高，這就需要一些高品質(zhì)的產(chǎn)品來保證群眾高質(zhì)量的生活需求。隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展，很多人的高質(zhì)量生活需要利用高科技的電子產(chǎn)品來進(jìn)行提升，并且維持自身的日常生活規(guī)律。所以電子工程管理中使用智能化技術(shù)就顯得非常迫切，利用智能化技術(shù)能夠保證電子工程大力發(fā)展，也可以推動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，還能夠創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。

2 電子工程管理中使用智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

2.1 使產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單

智能化技術(shù)應(yīng)用在電子工程管理中能夠簡(jiǎn)化電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程，智能化技術(shù)使用之后可以對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)控制，在制作產(chǎn)品模型的時(shí)候，只需要制定相應(yīng)的程序，利用相關(guān)儀器對(duì)產(chǎn)品模型進(jìn)行制作，從而可以避免在模型制作過程中的不可控因素對(duì)模型產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。傳統(tǒng)的電子工程的自動(dòng)化控制只是通過對(duì)模型的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行控制，這種模式制作出的模型在實(shí)際的應(yīng)用過程中很容易產(chǎn)生誤差，而通過智能化技術(shù)所形成的產(chǎn)品模型就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)缺點(diǎn)，能夠在實(shí)際過程中更好的進(jìn)行使用，并且設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)化之后，可以節(jié)約不少的人力資源，為電子工程切減少生產(chǎn)成本。

2.2 進(jìn)度管理更加精確

電子工程在施工的時(shí)候，對(duì)于進(jìn)度假若沒有精確的管理，將會(huì)使得整個(gè)施工進(jìn)度受到影響，而應(yīng)用智能化技術(shù)之后就可以根據(jù)施工要求制定出更加快捷的施工方案，在進(jìn)行施工的時(shí)候還可以利用智能化技術(shù)對(duì)施工難點(diǎn)進(jìn)行解析，從而結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，制定出科學(xué)合理的改善措施，能夠很好的實(shí)現(xiàn)事前規(guī)劃、事中控制、事后防范，對(duì)于一些影響施工進(jìn)度的因素也能夠進(jìn)行消滅，智能化技術(shù)就是因?yàn)槠浔旧砭邆錅?zhǔn)確性，所以在對(duì)電子工程進(jìn)度進(jìn)行更加精確的管理。

2.3 質(zhì)量管理更為嚴(yán)格

作為整個(gè)電子工程管理中最為重要的管理模塊，質(zhì)量管理主要是指那些能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行規(guī)定，對(duì)施工步驟進(jìn)行規(guī)范的管理，并且還需要可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行修正以及評(píng)價(jià)。在一定程度上可以作為動(dòng)態(tài)管理。利用智能化技術(shù)就可以減少人力管理，利用智能化技術(shù)，對(duì)施工過程中的步驟以及行為進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，根據(jù)相關(guān)的質(zhì)量管理需求制定出相應(yīng)的質(zhì)量管理方案以及保障方案，還可以保證質(zhì)量管理不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，使得質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)全面化，那么質(zhì)量管理就比較嚴(yán)格，可以對(duì)電子工程中建設(shè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行管理。

3 智能化技術(shù)在電子工程管理中的運(yùn)用研究

3.1 智能化在管理性能方面的運(yùn)用

電子工程管理過程中使用智能化技術(shù)將其管理性能帶向高效化的發(fā)展方向，而在電子工程管理中最為基本的表示單位就是管理效率以及管理精度，在管理系統(tǒng)中采用智能化技術(shù)可以改善電子工程管理中系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)以及靜態(tài)管理性能，然后利用智能化技術(shù)的快速化使管理系統(tǒng)的速度以及效率進(jìn)行提升。管理性能方面利用智能化還可以體現(xiàn)在另外一個(gè)方面：第一個(gè)是電子工程中的電氣自動(dòng)化數(shù)控系統(tǒng)以及群拉系統(tǒng)，只有在對(duì)電子工程生產(chǎn)的每一個(gè)管理流程進(jìn)行滿足之后，才可以保證執(zhí)行過程完整。第二個(gè)事電子工程管理的數(shù)控系統(tǒng)利用了智能化技術(shù)之后，能夠具有可剪裁性以及覆蓋面性，這兩種管理特點(diǎn)可以使不同的客戶對(duì)不同的需求進(jìn)行滿足。

3.2 智能化在管理功能方面的運(yùn)用

智能化技術(shù)在電子工程管理功能方面的運(yùn)用主要是體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一個(gè)方面體現(xiàn)在管理系統(tǒng)中用戶界面的圖形化，而能夠?qū)崿F(xiàn)電子工程管理系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交換的中間物質(zhì)就是用戶界面的圖形化，用戶界面實(shí)現(xiàn)圖形化對(duì)于那些專業(yè)技能以及專業(yè)知識(shí)不滿足的操作人員還是比較實(shí)用的，操作人員可以指示用戶利用圖形化的界面，可以利用用戶操作界面中的顯示菜單對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行直接操作，與此同時(shí)還可以更加迅速的形成系統(tǒng)編程以及模擬圖形。第二個(gè)方面是系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)可視性的科學(xué)計(jì)算方式，能夠利用智能技術(shù)讓使用人員以及用戶對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的理解，還能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，這樣就可以使得信息交流方式比較簡(jiǎn)單，并且還可以擁有單一的交流語言以及圖片。第三個(gè)方面是可以利用智能化技術(shù)在管理系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置一個(gè)性能比較高的PLC控制流程，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行在線調(diào)節(jié)以及使用幫助，還可以幫助客戶建立出屬于個(gè)人的應(yīng)用程序，這樣能夠使應(yīng)用程序針對(duì)性更強(qiáng)。

3.3 智能化在管理結(jié)構(gòu)方面的運(yùn)用

利用智能化技術(shù)對(duì)電子工程管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)是非常有必要的，可以利用智能化技術(shù)將電子工程管理結(jié)構(gòu)向集成化方向發(fā)展，通過LED顯示器技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)的顯示功能進(jìn)行大幅度的提升，利用一些比較大的顯示器，對(duì)管理信息進(jìn)行直接顯示。除此之外，還可以利用智能化技術(shù)，將互聯(lián)技術(shù)以及封轉(zhuǎn)技術(shù)融合在管理結(jié)構(gòu)方面，可以使得電子工程管理結(jié)構(gòu)的體積變小，方面設(shè)備安裝，還能夠提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，在設(shè)置時(shí)按照系統(tǒng)的功能要求將體系結(jié)構(gòu)集成相應(yīng)的模塊，這樣的過程中通過對(duì)模塊的增添或剪裁來構(gòu)建不同層次的數(shù)控系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

智能化技術(shù)在電子工程管理中的使用技術(shù)的不斷發(fā)展以及進(jìn)步都是源于相關(guān)技術(shù)的完善，隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)智能化技術(shù)應(yīng)用的研究不斷深入，我國電子工程管理行業(yè)中利用智能化技術(shù)的現(xiàn)狀也越來越成熟，相信隨著國家科研部門的投入不斷加大，我國電子工程管理過程中使用智能化技術(shù)一定會(huì)走在世界前列。鑒于本人學(xué)識(shí)有限，在本文的撰寫過程中存在一些不足之處，望各位導(dǎo)師及時(shí)指出，以便日后能夠及時(shí)作出修正。

參考文獻(xiàn)：

[1]莫家寧.智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的應(yīng)用探討[J].機(jī)電信息，2013（06）：102-103.

[2]田海.智能化技術(shù)在電子工程中的運(yùn)用研究[J].科技風(fēng)，2014（09）：166-167.

篇6

【關(guān)鍵詞】電力工程技術(shù)；智能電網(wǎng)；應(yīng)用分析

1引言

當(dāng)前人們的生活水平較以前有了較大提升，用電需求不斷擴(kuò)大，這也對(duì)我國電網(wǎng)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，電力工程和電網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量的高低直接決定著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展速度，但我國當(dāng)前電網(wǎng)難以滿足需求，因此電力工程技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并在我國智能電網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的建設(shè)性作用。

2智能電網(wǎng)的概念及目的

我們所說的智能電網(wǎng)實(shí)際上是一個(gè)電力系統(tǒng)，是由多種自動(dòng)化配電和書店系統(tǒng)構(gòu)成，這種電網(wǎng)的運(yùn)作是高效的，且協(xié)調(diào)性高，可有效解決電力供應(yīng)中資源浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，可以對(duì)市場(chǎng)中的電力需求單位的用電要求作出迅速的回應(yīng)，快速靈活且安全的為用戶提供經(jīng)濟(jì)可靠的電力供應(yīng)。智能電網(wǎng)的建設(shè)目的主要是為了解決能源分布時(shí)空不均及能源匱乏的問題。我國疆域遼闊，自然決定了我國能源分布不均的問題，建立智能電網(wǎng)，將我國的電力資源進(jìn)行合理分配使用，為我國經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力。

3智能電網(wǎng)的特點(diǎn)

我國是世界上人口最多的國家，因此也是能源消耗大國之一，電網(wǎng)建設(shè)可以有效緩解我國目前能源資源短缺的狀況，但我國地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)不平衡的特點(diǎn)又決定了我國用電需求有很大差別，不同地區(qū)用電規(guī)模和用電高峰期各不相同，我國的智能電網(wǎng)建設(shè)在這樣的大背景下形成，必須充分考慮不同地區(qū)的實(shí)際用電情況，進(jìn)行智能化建設(shè)，也就決定了它具有自己獨(dú)特的特點(diǎn)：

3.1綠色環(huán)保

智能電網(wǎng)應(yīng)該最小程度的對(duì)周圍自然環(huán)境造成傷害，滿足綠色環(huán)保的要求，較多使用新型環(huán)?？山到獾牟牧线M(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)。

3.2堅(jiān)固耐用

智能電網(wǎng)的建設(shè)不是一朝一夕，其使用壽命也必須很長，在常年的使用中，智能電網(wǎng)必須能夠承受長期風(fēng)吹日曬的惡劣自然環(huán)境的影響。由于采用建設(shè)智能電網(wǎng)方式，我國網(wǎng)架的請(qǐng)硬度高，決定了我國的電網(wǎng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的安全性。

3.3性價(jià)比高

我國的智能電網(wǎng)采用先進(jìn)的電力工程技術(shù)，最大程度上做到了資源使用效率的最大化，綜合降低智能電網(wǎng)的建設(shè)成本和后期維護(hù)成本，提高了智能電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)智能運(yùn)行的方式節(jié)省了大量的人力物力，降低了成本，成為我國低投入高產(chǎn)出的典型代表。

3.4自動(dòng)化程度高

智能電網(wǎng)采用全面自動(dòng)化的技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電網(wǎng)下自動(dòng)化程度低，人工效率低下的短板。建設(shè)智能電網(wǎng)，由于采用了自動(dòng)化的管理，在電路發(fā)生故障時(shí)，可以迅速找到相關(guān)故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行第一時(shí)間的分析解讀，從而快速修復(fù)電路，并為以后的電路故障分析提供了重要的信息數(shù)據(jù)，促進(jìn)了我國電網(wǎng)系統(tǒng)的安全快速的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.5良好的交互性

智能電網(wǎng)打破了傳統(tǒng)的單向傳輸模式，改為交互式的傳輸模式，能夠根據(jù)客戶的不同需求，有針對(duì)性的提出解決方案，提高了自身的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

4電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用

4.1電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的總體應(yīng)用

4.1.1發(fā)電過程的應(yīng)用作為一種新興技術(shù)，電力工程技術(shù)可以通過對(duì)電能的轉(zhuǎn)換和利用電子設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，可以在很大程度上減少能源的損耗，提高我國智能電網(wǎng)整體工作效率。我國的電力工程技術(shù)涌現(xiàn)出一大批高精尖技術(shù)，比如風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等，使得電力工程技術(shù)可以提供多樣的電力來源，利用電子電力設(shè)備將其他形式的能轉(zhuǎn)換為電能，大大提高了能源轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)減少了相關(guān)輔助設(shè)備的物理損耗。隨著我國電容技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得市場(chǎng)上的半導(dǎo)體功率元件的容量也有了很大的提高，并且有向高壓方向發(fā)展的趨勢(shì)。4.1.2電源過程的運(yùn)用對(duì)于智能電網(wǎng)的建設(shè)過程來說，電源的建設(shè)是及其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是各種電力設(shè)備得以運(yùn)行的基礎(chǔ)。使用電力工程技術(shù)可以為個(gè)別用戶提供有特殊要求的個(gè)性化供電方案，有多種電源可供用戶選擇，比如直流電源，交流電源，恒定幀交流電源等。4.1.3輸電過程的應(yīng)用輸電過程就是將發(fā)出的電運(yùn)送出去的過程，智能電網(wǎng)的建設(shè)需求要求輸電過程必須滿足安全、穩(wěn)定等的特點(diǎn)，對(duì)電能質(zhì)量也有較高的要求，而運(yùn)用電力工程技術(shù)的諧波抑制技術(shù)和無功補(bǔ)償技術(shù)可以滿足這些要求，為運(yùn)輸電力提供了不可或缺的技術(shù)支持。我國的智能電網(wǎng)不斷成熟完善呢，一大批適應(yīng)當(dāng)下智能電網(wǎng)需求的新型裝置也大量涌現(xiàn)，譬如薄型交流變換器和超導(dǎo)無功補(bǔ)償裝置等。這些高技術(shù)裝置在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用，能有效解決運(yùn)輸電力過程中的電壓工作不穩(wěn)和電網(wǎng)突然斷電的問題，很大程度上提高了電網(wǎng)的運(yùn)輸效率和電力運(yùn)輸質(zhì)量，因此在我國的智能電網(wǎng)建設(shè)過程中，這些高科技裝置被和高效率的電力工程技術(shù)被廣泛應(yīng)用于實(shí)際智能電網(wǎng)建設(shè)中。

4.2電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)中的具體應(yīng)用

4.2.1能源轉(zhuǎn)化技術(shù)的應(yīng)用傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)主要依靠煤炭等不可再生能源發(fā)電，一來產(chǎn)生大量廢棄物，污染空氣和周圍環(huán)境，對(duì)土壤污染等的后續(xù)危害也比較大，而來煤炭是不可再生能源，我國能源短缺，每年更是需要大量進(jìn)口國外煤炭資源，與我國節(jié)約資源的理念相悖。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，很清楚未來的發(fā)展趨勢(shì)是低污染、低耗能、高經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目的就是未來提高能源的使用效率，減少無用污染廢棄物的排放。所以，電力工程技術(shù)更加注重綠色可再生資源在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將風(fēng)力、太陽能、潮汐能、水能等可再生資源轉(zhuǎn)化為電力，不僅能夠節(jié)約資源，而且保護(hù)了自然環(huán)境。4.2.2電能的質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)電能的質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)在智能電網(wǎng)的建設(shè)中主要是在智能電網(wǎng)的電能質(zhì)量等級(jí)劃分和評(píng)估上，通過對(duì)接口部分的性能分析，獨(dú)處玄關(guān)質(zhì)量等級(jí)結(jié)果，從而可以建立用戶經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)等級(jí)劃分兩個(gè)質(zhì)量評(píng)估體系，同時(shí)在不斷滿足用戶的需求時(shí)，促進(jìn)我國用電市場(chǎng)的不斷規(guī)范和電能電網(wǎng)建設(shè)朝著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和質(zhì)量水平提高兩個(gè)方面不斷發(fā)展。我國當(dāng)前的質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)主要有直流有源濾波技術(shù)、自適應(yīng)靜止無功補(bǔ)償技術(shù)和連續(xù)調(diào)諧濾波器關(guān)鍵技術(shù)等，這些技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用能夠有效提高電能運(yùn)輸?shù)男屎瓦\(yùn)輸質(zhì)量，并且降低了電網(wǎng)的維護(hù)成本，較傳統(tǒng)電網(wǎng)有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約等方面也有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，目前在我國的發(fā)展前景和應(yīng)用市場(chǎng)很廣泛，受到了各地電網(wǎng)部門的喜愛。4.2.3柔流電技術(shù)的應(yīng)用這種“柔性”，是與傳統(tǒng)的利用機(jī)電或是機(jī)械的“剛性”輸電技術(shù)相比較而言的。所謂柔流電技術(shù)主要功能是向電網(wǎng)中運(yùn)輸具有高清潔度的能源，但需要一定的技術(shù)做支撐，目前我國智能電網(wǎng)的技術(shù)支持主要是電力技術(shù)、微電子技術(shù)、微處理技術(shù)和控制技術(shù)、電子技術(shù)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸電力的過程中必須可以柔性的控制電力。在智能電網(wǎng)中，電力運(yùn)輸必須滿足能夠?qū)⒏咔鍧?、新型的電力能源注入電網(wǎng)中的需求，而柔流技術(shù)可以滿足這一需要，能夠采用必要的電力技術(shù)和控制技術(shù)對(duì)交流電視線靈活的控制，因此在我國智能電網(wǎng)建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。4.2.4直流高壓輸電技術(shù)在普通情況下，許多直流輸電的系統(tǒng)環(huán)節(jié)采用交流電的方式輸電，但是，與此相對(duì)的輸電過程卻常常采用直流電的方式運(yùn)輸。直流電運(yùn)輸通過控制換流器的方式對(duì)不同閥的電力進(jìn)行控制，使得電力的運(yùn)輸更加平穩(wěn)，提高了電力運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，甚至在一些與外界毫無聯(lián)系的、孤立的、環(huán)境惡劣的島嶼上面也可以實(shí)現(xiàn)供電，解決了供電困難的問題。

4.3新型的電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用

新型的電力工程技術(shù)發(fā)展在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：①調(diào)度及廣域防護(hù)網(wǎng)絡(luò)的建立，促進(jìn)我國電力資源在更廣闊的領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)電力資源的合理配置；②新型硬件設(shè)備的建立，在電力運(yùn)輸網(wǎng)中使用新型硬件設(shè)備，避免了運(yùn)輸過程中輸電設(shè)備老化的問題，提高了運(yùn)輸效率，與我國的智能電網(wǎng)的建立目標(biāo)相一致；③拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的建立，運(yùn)用這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能電網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的相連接的需求，從而建立一個(gè)完善的供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

5結(jié)束語

我國當(dāng)前用電需求不斷增加，電力工程技術(shù)在智能電網(wǎng)中的優(yōu)秀表現(xiàn)很大程度上推動(dòng)了我國電力行業(yè)的發(fā)展，在我國具有良好的發(fā)展前景，未來我國的智能電網(wǎng)力求與國際接軌，為我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)持續(xù)的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]董雪源.基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電力系統(tǒng)廣域保護(hù)通信系統(tǒng)研究[D].西安交通大學(xué)，2012.

[2]陳達(dá).電力工程實(shí)施項(xiàng)目的質(zhì)量控制與管理[J].中華民居，2013，3.

篇7

關(guān)鍵詞 高等職業(yè)院校；技能人才；智能交通；人才需求；調(diào)研；珠三角地區(qū)

中圖分類號(hào) G718.5（65） 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2013）23-0009-04

一、調(diào)研背景

廣東的智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）建設(shè)相對(duì)全國其他省份起步較早，到2012年底，全省開通的電子不停車收費(fèi)（ETC）車道超過450條，粵通卡全年用戶保有總量突破170萬，數(shù)量全國第一。目前，珠三角地區(qū)的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藛T管理基本實(shí)現(xiàn)了信息化，并在城市綜合交通信息平臺(tái)、智能公交調(diào)度、城市交通智能控制、高速公路管理等方面取得顯著效果[1]；電子警察、ETC技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS平臺(tái)等先進(jìn)裝備和技術(shù)在廣東交通系統(tǒng)中被廣泛使用。智能交通技術(shù)的廣泛應(yīng)用與快速發(fā)展，需要大量懂交通安全法規(guī)、掌握交通工程基礎(chǔ)知識(shí)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、具有智能交通設(shè)備及系統(tǒng)使用與維護(hù)能力的復(fù)合型人才。然而，目前我國智能交通從業(yè)人員主要來自傳統(tǒng)的交通行業(yè)和新興的信息產(chǎn)業(yè)，人才結(jié)構(gòu)不合理。

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是國內(nèi)較早開展智能交通專門人才培養(yǎng)的高職院校。學(xué)校的智能交通專業(yè)作為國家骨干院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，在人才培養(yǎng)模式和課程體系改革方面做了有益探索，培養(yǎng)的學(xué)生普遍得到企業(yè)認(rèn)可。但與智能交通行業(yè)發(fā)展速度及其人才需求相比，學(xué)校專業(yè)建設(shè)仍存在許多不足?；诖?，調(diào)研組對(duì)珠三角智能交通行業(yè)高技能人才現(xiàn)狀及需求、崗位設(shè)置、崗位能力及技能要求等方面進(jìn)行了深入調(diào)研，根據(jù)調(diào)研情況對(duì)專業(yè)改革的方向進(jìn)行探索。

二、調(diào)研范圍

根據(jù)制定的調(diào)研方案，調(diào)研小組通過Email、電話、問卷等形式對(duì)12家大型企業(yè)、18家中型企業(yè)、10家小型企業(yè)和3所職業(yè)院校及80多位相關(guān)專家進(jìn)行了調(diào)研，具體數(shù)據(jù)見表1。

三、珠三角智能交通高技能人才現(xiàn)狀和需求

（一）珠三角地區(qū)對(duì)智能交通人才需求較大的行業(yè)

調(diào)查顯示，珠三角地區(qū)對(duì)智能交通人才需求較大的行業(yè)有高速公路（占24%）、城市道路（占20%）、智能站場(chǎng)（占17%）、電子地圖（占14%）、衛(wèi)星導(dǎo)航（占13%）、停車管理（占7%）、物流運(yùn)輸（占5%）等，其中高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上（達(dá)51%）。

1.高速公路

高速公路涉及的智能交通崗位有監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)集成與施工、收費(fèi)系統(tǒng)故障診斷與維護(hù)、高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工等。到2012年12月，廣東省高速公路總里程達(dá)5500公里，為了保證高速公路的正常運(yùn)行，需要建設(shè)與之配套的高速公路收費(fèi)設(shè)施[2]。高速公路快速發(fā)展趨勢(shì)，勢(shì)必需要大量的機(jī)電系統(tǒng)從業(yè)人員。

2.城市道路

城市道路涉及的智能交通崗位有交通控制系統(tǒng)安裝與維護(hù)、電子警察系統(tǒng)安裝與維護(hù)、城市道路監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、交通信息系統(tǒng)安裝與維護(hù)、城市道路控制系統(tǒng)技術(shù)管理等。在“十二五”交通規(guī)劃中，智能交通將成為交通規(guī)劃的重要組成部分，2013年總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到459.5億元。交通部已經(jīng)啟動(dòng)新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究兩個(gè)重大研究項(xiàng)目，對(duì)未來5～10年發(fā)展進(jìn)行謀劃。如此巨大規(guī)模的投資建設(shè)，吸引了大批企業(yè)涉入，勢(shì)必需要招收大量的智能交通技術(shù)人才。

3.智能站場(chǎng)

智能站場(chǎng)涉及的智能交通崗位有公交監(jiān)控與調(diào)度、公交監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、公交信息采集與、智能站場(chǎng)技術(shù)管理等[3]。對(duì)于大型的公交樞紐，大量的車流、人流在此匯集，在有限空間的站場(chǎng)內(nèi)，如果不能很有效地調(diào)度公交車輛、疏理人流，很容易發(fā)生事故。廣州眾多的大型公交樞紐需要實(shí)施智能化管理，而智能化系統(tǒng)的實(shí)施需要智能交通技術(shù)人才的參與。

4.電子地圖

電子地圖涉及的智能交通崗位包括地理信息采集、電子地圖制作、地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。珠三角地區(qū)目前擁有GPS相關(guān)企業(yè)400多家，衛(wèi)星導(dǎo)航定位企業(yè)數(shù)量約占到全國衛(wèi)星導(dǎo)航定位企業(yè)總量的三分之一，廣東省生產(chǎn)制造的衛(wèi)星定位導(dǎo)航產(chǎn)品占全國的60%以上，需要大量交通監(jiān)控電子地圖制作人才。

5.衛(wèi)星導(dǎo)航

衛(wèi)星導(dǎo)航涉及的智能交通崗位包括GPS設(shè)備安裝與維護(hù)、GPS數(shù)據(jù)采集、GPS監(jiān)控安裝與維護(hù)、GPS車載導(dǎo)航安裝與維護(hù)等。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品民用及產(chǎn)業(yè)化，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將呈井噴式增長，預(yù)計(jì)到2015年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將達(dá)到500多億元的規(guī)模；交通運(yùn)輸部規(guī)定，“長途運(yùn)營車輛2013年6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證”。因此，衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的安裝與維護(hù)方面的高技能人才有著巨大的缺口。

6.停車管理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州目前登記的停車位僅有60余萬個(gè)，與近240余萬輛的汽車保有量相比，廣州大量的停車位缺口已成為停車管理面臨的重要難題。對(duì)停車實(shí)施智能化管理是解決停車難題的措施之一。智能停車管理系統(tǒng)包括車輛人員身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛出入情況統(tǒng)計(jì)、位置跟蹤和收費(fèi)管理等內(nèi)容。智能停車管理系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)施有賴于技術(shù)型人才的參與。

（二）智能交通現(xiàn)有崗位人員分布情況

目前珠三角地區(qū)智能交通從業(yè)者一個(gè)顯著特點(diǎn)是男性化、年輕化，智能交通行業(yè)目前還是一個(gè)男性化的職業(yè)，在被調(diào)查的企業(yè)智能交通工程師中，有95%是男性。調(diào)查顯示，企業(yè)希望有更多的女性工程師加入到智能交通行業(yè)中。

調(diào)查顯示，目前在智能交通崗位工作經(jīng)驗(yàn)方面，具有6～10年工作經(jīng)驗(yàn)的占10%，有46%的工程師擁有3～5年的系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，而有1～2年工作經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者占23%。這表明有越來越多的新興人才加入到智能交通行業(yè)中。

對(duì)智能交通從業(yè)人員學(xué)歷要求的調(diào)查顯示，本科占41%，碩士占11%，大專學(xué)歷占6%，大專學(xué)歷以下、博士及以上學(xué)歷均占2%。智能交通行業(yè)屬于高端研發(fā)領(lǐng)域，對(duì)從業(yè)者學(xué)歷要求較高，要求至少應(yīng)具備大專學(xué)歷。

調(diào)查顯示，公司提供的月薪在“2000～3000元”和“3000～5000元”的比例最大，分別是42%和32%，其他高薪以及低薪所占比例均較小。智能交通從業(yè)人員薪資待遇略高于其他行業(yè)，工作一年左右薪資可達(dá)到3000～5000元/月，而具備5年以上工作經(jīng)驗(yàn)的智能交通系統(tǒng)工程師月薪可達(dá)到8000～15000元，從業(yè)人員薪資增長空間較大。

智能交通涉及到的崗位較多，主要有高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工、監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)安裝與施工、收費(fèi)系統(tǒng)故障診斷與維護(hù)、電子警察系統(tǒng)安裝與調(diào)試、交通控制系統(tǒng)安裝與維護(hù)等。其中，高速公路領(lǐng)域相關(guān)崗位占50%，城市道路領(lǐng)域相關(guān)崗位占30%，衛(wèi)星導(dǎo)航崗位占13%，電子地圖崗位占5%，具體如圖1所示。

（三）智能交通人才需求現(xiàn)狀

調(diào)研顯示，智能交通人才仍然供不應(yīng)求，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，人才缺口巨大。

調(diào)研顯示，95%的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，有50%的工程師對(duì)此充滿信心；有45%的工程師雖然對(duì)智能交通行業(yè)前景表示認(rèn)可，但有時(shí)也會(huì)覺得迷茫。

四、智能交通專業(yè)崗位能力描述及技能要求

崗位能力及技能分析見表2。

五、結(jié)論及思考

（一）企業(yè)的建議

在走訪調(diào)查中，企業(yè)認(rèn)為智能交通行業(yè)的發(fā)展需要更高層次的技術(shù)技能型人才：一是智能交通行業(yè)的發(fā)展需要復(fù)合型技術(shù)技能人才。學(xué)校要改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，拓寬專業(yè)口徑，培養(yǎng)掌握交通運(yùn)輸工程基本原理和方法，業(yè)務(wù)上能夠適應(yīng)交通運(yùn)輸需要的復(fù)合型技術(shù)技能人才。二是加強(qiáng)前沿技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)。加強(qiáng)無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的教學(xué)，特別要重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)改造、提升的重大作用，構(gòu)建現(xiàn)代運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)，以適應(yīng)現(xiàn)代交通、智能交通的建設(shè)與發(fā)展。三是畢業(yè)生的素質(zhì)需進(jìn)一步提升。調(diào)查表明，大學(xué)生缺少吃苦耐勞的精神，缺乏社會(huì)責(zé)任感，企業(yè)建議在人才培養(yǎng)過程中加強(qiáng)應(yīng)用技能訓(xùn)練，同時(shí)注重學(xué)生禮儀禮貌、吃苦耐勞、責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)意識(shí)的訓(xùn)練。

（二）對(duì)智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)的反思

首先，課程設(shè)置需進(jìn)一步完善。由于智能交通專業(yè)設(shè)立時(shí)間比較短，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置上存在盲目性，對(duì)于要把學(xué)生培養(yǎng)成什么樣的人才沒有明確的目標(biāo)，僅僅通過“重新組合”國內(nèi)高等院校有關(guān)專業(yè)和課程來確立自己的專業(yè)和課程體系，套用本科的人才培養(yǎng)模式，自身的特色并沒有形成，需進(jìn)一步完善課程設(shè)置。

其次，學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力需一步提升。智能交通類人才培養(yǎng)從某種程度上仍然沿襲著“以課堂為中心”的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，忽視學(xué)生畢業(yè)后所從事的職業(yè)定位，教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)實(shí)際有脫節(jié)現(xiàn)象。校企聯(lián)合培養(yǎng)缺乏長期的、系統(tǒng)的、實(shí)質(zhì)性的合作。學(xué)生實(shí)習(xí)往往只能做一些簡(jiǎn)單而重復(fù)操作的事情，得不到很深的感性認(rèn)識(shí)，社會(huì)適應(yīng)性需進(jìn)行一步提升[4]。

最后，要加強(qiáng)非智力因素的培養(yǎng)。目前本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握必須的基本文化科學(xué)知識(shí)和智能交通專業(yè)必須的專業(yè)知識(shí)與技能，有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)和敬業(yè)精神，具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力和自學(xué)能力，能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高等應(yīng)用型技術(shù)人才[5]。但在實(shí)際教學(xué)中，往往只重視知識(shí)與技能的傳授，忽視思想道德、情商的訓(xùn)練，因此要加強(qiáng)非智力因素的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]金茂菁.我國智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].交通信息與安全，2012（5）：1-5.

[2]謝志明，徐士偉，等.廣州市現(xiàn)代綜合交通樞紐體系規(guī)劃研究[J].城市交通，2012（6）：14-21.

[3]徐凌魁.法國ITS對(duì)廣東交通信息化建設(shè)的啟示[J].中國交通信息化，2013（7）：30-33.

[4]麥強(qiáng)盛.廣東省高技能人才需求調(diào)研分析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010（31）：21-25.

[5]黃樂覽，黃偉萍.適應(yīng)珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高職人才培養(yǎng)模式探討[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2010（15）：20-22.

Investigation and Analysis on Talent Demand of Intelligent Transportation Specialty in Higher Vocational Schools

in Pearl Delta Region

CAO Cheng-tao，LIN Xiao-hui

（Guangdong Communications Polytechnic，Guangzhou Guangdong 510650， China）

篇8

關(guān)鍵詞：智能變電站 工廠化 一體化 自動(dòng)化

0 引言

新一代智能變電站采用集成化智能設(shè)備和一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)，采用一體化設(shè)計(jì)、一體化供貨、一體化調(diào)試的變電站模塊化建設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)“占地少、造價(jià)省、可靠性高”的目標(biāo)。2015年國家電網(wǎng)公司組織實(shí)施了50座新一代智能變電站擴(kuò)大示范工程，旨在進(jìn)一步驗(yàn)證和提升第一批示范工程應(yīng)用的技術(shù)路線和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)智能變電站建設(shè)和推廣提供依據(jù)。

為確保擴(kuò)大示范工程項(xiàng)目順利實(shí)施，有必要緊密結(jié)合新一代智能變電站的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目組織實(shí)施方案進(jìn)行深入研究，以下從工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)采購、廠內(nèi)調(diào)試與集成、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施等方面進(jìn)行具體分析。

1 一體化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

（1）編制產(chǎn)品技術(shù)方案

針對(duì)各個(gè)示范工程項(xiàng)目的技術(shù)要求和國網(wǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，組織研發(fā)、工程、設(shè)計(jì)人員成立技術(shù)方案支撐團(tuán)隊(duì)，從方案確定、設(shè)備選型、設(shè)計(jì)圖紙、生產(chǎn)支持、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)乃至現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段全程進(jìn)行方案的跟蹤、評(píng)審與變更。方案支撐團(tuán)隊(duì)首先對(duì)合同范圍內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行逐項(xiàng)審定，確保選用的設(shè)備的軟硬件滿足合同的要求，同時(shí)均通過國網(wǎng)公司統(tǒng)一組織的入網(wǎng)檢測(cè)。

預(yù)制艙吊裝需要編寫專項(xiàng)技術(shù)方案，進(jìn)行詳細(xì)的負(fù)荷測(cè)算，充分考慮吊裝實(shí)施安全措施，確保吊裝安全。預(yù)制艙運(yùn)輸需要進(jìn)行道路勘探，以合理設(shè)計(jì)預(yù)制艙的機(jī)構(gòu)尺寸，選擇合適的運(yùn)輸車輛，滿足道路運(yùn)輸中對(duì)高度、重量、轉(zhuǎn)彎半徑等的具體要求。

（2）多單位、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)

新一代智能變電站采用全站二次設(shè)備集中招標(biāo)的一體化供貨模式，集成商負(fù)責(zé)各個(gè)單位、各個(gè)專業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作。各廠家的二次設(shè)備屏柜最終在集成商處進(jìn)行一體化集成，即入艙安裝，因此需要各個(gè)廠家二次設(shè)備屏柜設(shè)計(jì)、預(yù)制艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)院二次布線設(shè)計(jì)能夠進(jìn)行跨單位、跨專業(yè)的協(xié)同工作，即實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)。例如各廠家的屏柜顏色、型式、開門方向、并柜結(jié)構(gòu)、與艙體固定的配合結(jié)構(gòu)等均需要進(jìn)行充分溝通、協(xié)同設(shè)計(jì)。而艙內(nèi)屏間電纜清冊(cè)和預(yù)制光纜清冊(cè)往往需要各專業(yè)設(shè)計(jì)方案確定后，設(shè)計(jì)院根據(jù)各個(gè)專業(yè)的圖紙出具施工圖后才能給出，留給后續(xù)長度復(fù)測(cè)、生產(chǎn)采購、安裝集成的時(shí)間非常有限，需要集成商與各廠家設(shè)計(jì)人員和設(shè)計(jì)院進(jìn)行充分、有效的溝通。

（3）設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議

公司設(shè)計(jì)部門牽頭負(fù)責(zé)組織各專業(yè)、各廠家的設(shè)計(jì)人員與業(yè)主和設(shè)計(jì)院召開設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議。在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)上，和相關(guān)設(shè)計(jì)院、業(yè)主單位進(jìn)行細(xì)致的溝通，確定以下工作內(nèi)容：

1）復(fù)核投標(biāo)產(chǎn)品的主要性能和參數(shù)，并進(jìn)行確認(rèn)。

2）需設(shè)計(jì)院或用戶進(jìn)行工程項(xiàng)目的詳細(xì)提資。

3）確定項(xiàng)目里程碑計(jì)劃。包括方案確定、設(shè)計(jì)確認(rèn)、生產(chǎn)完成、廠內(nèi)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)集成、運(yùn)輸發(fā)貨、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、驗(yàn)收投運(yùn)等。

4）討論各配合廠家、設(shè)計(jì)院、業(yè)主之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。

5）決定土建要求/運(yùn)輸尺寸和質(zhì)量，以及工程設(shè)計(jì)的各種接口的資料要求。

6）討論監(jiān)造、工廠試驗(yàn)及檢驗(yàn)問題。

7）討論運(yùn)輸、安裝、調(diào)試及驗(yàn)收試驗(yàn)。

8）溝通總進(jìn)度控制、質(zhì)量保證程序及質(zhì)控措施。

2 模塊化、工廠化生產(chǎn)

生產(chǎn)加工階段根據(jù)各個(gè)專業(yè)的耦合關(guān)系，做好詳細(xì)的生產(chǎn)采購計(jì)劃，將項(xiàng)目生產(chǎn)、采購任務(wù)進(jìn)行分解。按公司質(zhì)量體系的規(guī)定做好產(chǎn)品狀態(tài)標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)生產(chǎn)過程檢驗(yàn)和采購到貨檢驗(yàn)，確保工程產(chǎn)品質(zhì)量。參與工程實(shí)施的人員須按照質(zhì)量管理體系相關(guān)產(chǎn)品作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行調(diào)試、檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

對(duì)預(yù)制艙式二次組合設(shè)備等模塊化集成設(shè)備，按照新一代智能變電站的功能模塊，在廠內(nèi)進(jìn)行設(shè)備集成。設(shè)備入艙集成環(huán)節(jié)，與項(xiàng)目業(yè)主單位和施工單位充分交流，熟悉地區(qū)二次電纜安裝接線規(guī)范要求，做到和現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的一致性。

3 一體化、自動(dòng)化調(diào)試

新一代智能變電站的工程項(xiàng)目采用一體化、自動(dòng)化的調(diào)試手段，可最大限度的將廠外工作向廠內(nèi)轉(zhuǎn)移，提高廠內(nèi)聯(lián)調(diào)工作效率，減少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的工作量，縮減現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試周期，提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試質(zhì)量。具體步驟如下：

1）制訂聯(lián)調(diào)方案。制訂廠內(nèi)聯(lián)調(diào)和發(fā)貨計(jì)劃，梳理全過程工作任務(wù)分解表并提交由業(yè)主方審核確認(rèn)。

2）聯(lián)調(diào)提資。編制工程項(xiàng)目提資清單，向運(yùn)行單位、設(shè)計(jì)單位、其他調(diào)試單位進(jìn)行多方位的提資，收集相關(guān)ICD模型文件和圖紙資料。

3）SCD集成。利用虛端子可視化工具，批量導(dǎo)入各廠家ICD和設(shè)計(jì)院虛端子，可視化檢查虛回路，在線修改后離線導(dǎo)出文件供他方確認(rèn)。大大提高了SCD集成效率。

4）單體調(diào)試和設(shè)備互聯(lián)測(cè)試。在設(shè)備聯(lián)調(diào)前利用自動(dòng)化調(diào)試工具進(jìn)行單體調(diào)試。各廠家設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)測(cè)試，為系統(tǒng)級(jí)調(diào)試做好裝置級(jí)的準(zhǔn)備。

5）一體化調(diào)試。各廠家二次設(shè)備1：1模擬現(xiàn)場(chǎng)連接方式進(jìn)行組網(wǎng)，在廠內(nèi)進(jìn)行二次設(shè)備的充分聯(lián)調(diào)。聯(lián)調(diào)過程中采用自動(dòng)化調(diào)試工具檢驗(yàn)虛回路配置的正確性、核查過程層和間隔層實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)故障定位分析，提高系統(tǒng)調(diào)試效率。各廠家、業(yè)主、維護(hù)與運(yùn)行單位、設(shè)計(jì)院、電科院、施工方均派員參加廠內(nèi)聯(lián)調(diào)，并對(duì)聯(lián)調(diào)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，做到調(diào)試、驗(yàn)收一體化，廠內(nèi)、現(xiàn)場(chǎng)一體化。

4 裝配式建設(shè)、施工

新一代智能變電站二次設(shè)備通過一體化調(diào)試方式在廠內(nèi)進(jìn)行了充分的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，通過預(yù)制艙等模塊化集成手段實(shí)現(xiàn)了二次設(shè)備的安裝、接線和整體運(yùn)輸，通過預(yù)制式光、電纜的應(yīng)用，使得模塊間建立起快速的連接方案。這都減少了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、施工的工作量。

現(xiàn)場(chǎng)僅需進(jìn)行預(yù)制艙和模塊化二次設(shè)備的整體就位，模塊間二次光電纜的快速插接，二次設(shè)備與一次設(shè)備的聯(lián)調(diào)傳動(dòng)，變電站與調(diào)度遠(yuǎn)方的通信調(diào)試和信息核對(duì)。模塊化二次設(shè)備采用裝配式建設(shè)、施工方式，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率。

5 結(jié)語

本文所述的變電站組織實(shí)施方案在國電南瑞所承擔(dān)的9座新一代智能變電站擴(kuò)大示范工程中得到應(yīng)用，通過采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、一體化調(diào)試和裝配式建設(shè)，示范工程項(xiàng)目得以順利實(shí)施。示范變電站應(yīng)用了預(yù)制艙、二次設(shè)備模塊化集成和預(yù)制光纜，采用了工廠化、一體化的調(diào)試手段，減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝、接線、光纖熔接和工程調(diào)試的工作量，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保施工，提高了施工效率，節(jié)省了大量的人力、物力及資源成本。

參考文獻(xiàn)

[1]宋旋坤，李敬如，肖智宏等.新一代智能變電站整體設(shè)計(jì)方案[J].電力建設(shè)，2012.11.

[2]王進(jìn)虎，楊威，王娜，呂賓賓. 新一代智能變電站站域保護(hù)調(diào)試技術(shù)研究.電力信息與通信技術(shù)， 2014.07.

[3]劉強(qiáng)興，田家運(yùn). 新一代智能變電站二次設(shè)備與系統(tǒng)優(yōu)化集成探討. 電力系統(tǒng)裝備，2015.06.

[4]何磊，孟強(qiáng)，田霞.智能變電站試點(diǎn)建設(shè)中存在的問題探討.電工技術(shù)，2013.05.

作者簡(jiǎn)介：

篇9

關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。

在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。

汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對(duì)智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

1.2 智慧物流內(nèi)容體系

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個(gè)層次。

1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。

1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場(chǎng)的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國性的智慧物流信息平臺(tái)。

1.3 研究目的

物聯(lián)網(wǎng)被列入國家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能對(duì)寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡(jiǎn)單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。

3 國內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣?、高校及企業(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)（林安物流信息交易市場(chǎng)）、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場(chǎng)，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競(jìng)價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯栴}）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。

南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請(qǐng)的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對(duì)于審查通過的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對(duì)車輛等裝備進(jìn)行改造，而是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、外部競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的全面提升。

3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，目前已開發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國家高新區(qū)和國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級(jí)的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺(tái)。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優(yōu)勢(shì)

物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。

5.2 劣勢(shì)

缺少智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。

5.3 機(jī)會(huì)

國務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

5.4 挑戰(zhàn)

寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。

6 寧波智慧物流發(fā)展對(duì)策

一般來講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責(zé)在于營造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對(duì)智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

6.2 行業(yè)

行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取成為全國甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。

6.3 企業(yè)

企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開拓市場(chǎng)。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)

寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問題研究，突破核心技術(shù)，開設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。

6.5 用戶

用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)需求。

7 結(jié)束語

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長期的過程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張成海，張鐸. 現(xiàn)代自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與應(yīng)用[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)[J]. 物流技術(shù)，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，30（7）：829-832.

篇10

關(guān)鍵字：智能交通；交通系統(tǒng)；優(yōu)勢(shì)

Abstract: With the continuous development of the city, as the municipal engineering of traffic engineering in the rapid development in recent years, the intelligent transportation system. This paper will mainly discuss the intelligent transportation system the meaning and advantages of new system.

Key words: intelligent transportation; transportation system; advantage

中圖分類號(hào)：F512.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）

引言：近年來，城市交通的問題很是嚴(yán)峻，不斷出現(xiàn)擁擠的混亂現(xiàn)象，給人們的出行帶來了很大的不便。對(duì)于現(xiàn)代交通來說，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著一定的推動(dòng)作用，發(fā)展智能交通系統(tǒng)對(duì)于改善環(huán)境的質(zhì)量有很大的幫助。鐵路、公路、航線目前大多數(shù)都是進(jìn)行各自分頭管理，對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展都是很大的弊端，因此聯(lián)合起來進(jìn)行綜合管理可以避免大量資金的浪費(fèi)，對(duì)與建設(shè)節(jié)約型的社會(huì)也有很大的影響。隨著城市的不斷發(fā)展，作為市政工程之一的交通工程也在飛速地發(fā)展，近年來出現(xiàn)了智能交通系統(tǒng)。本文將主要探討一下智能交通系統(tǒng)這一新型系統(tǒng)含義以及優(yōu)點(diǎn)等。

一、綜觀全球的城市交通問題

經(jīng)研究調(diào)查顯示，目前，全世界機(jī)動(dòng)車的擁有量為9億輛，其中美國有2億輛，中國有6500萬輛（1／4是汽車）。自改革開放以來，中國機(jī)動(dòng)車的年增長率是22％（而國際上同期機(jī)動(dòng)車的增長率為3.5％）；與此同時(shí)，中國公路的增長率僅為2.5％，現(xiàn)在有127.83萬 km（高速公路8000多km），形成了車輛快增長、道路慢增長。而且，我們修了這么多的路，增加了這么多的車，都是引向城市的；我國交通事故1998年死亡7.8萬人，占全世界交通死亡人數(shù)的1／6，死亡率可稱世界第一。要知道，美國有2億輛機(jī)動(dòng)車，1998年交通事故死亡人數(shù)不足4萬人。因此很有必要在這里講述一下智能交通系統(tǒng)。

二、智能交通系統(tǒng)的相關(guān)概念

智能交通系統(tǒng)（ Intelligent Transportion System，簡(jiǎn)稱ITS）是將計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、先進(jìn)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)、傳感器技術(shù)、信息技術(shù)、電子控制技術(shù)等高新技術(shù)有效地運(yùn)用于交通的運(yùn)輸服務(wù)、控制管理和車輛制造，從而使車輛靠自身的智能在道路上安全、自由地行駛。

公路靠自身的智能將交通流調(diào)整至最佳狀態(tài)，駕駛員靠系統(tǒng)的智能對(duì)道路交通情況了如指掌，交通和運(yùn)輸管理人員靠系統(tǒng)的智能對(duì)道路上的車輛行駛和交通狀況一清二楚。使人、車、路密切地結(jié)合，極大地提高交通運(yùn)輸效率，保障交通安全，改善環(huán)境質(zhì)量。

智能交通系統(tǒng)的功能如下：一是可以對(duì)車輛的安全車距與車速自動(dòng)保持其控制功能，對(duì)于道路中的障礙物能提供自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，對(duì)于車輛的駕駛者有一定的幫助；二是可以向交通出行者提供必要的信息，例如欲行道路的交通條件、交通狀況和交通服務(wù)等信息；三是對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的作用，輕松掌握運(yùn)輸路線的信息；為道路管理部門提供交通流的實(shí)時(shí)信息，以及不停車的自動(dòng)收費(fèi)功能；為交通管理部門提供對(duì)道路交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)、控制，和對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)功能。

三、如何建立交通智能系統(tǒng)

1、首先要打好ITS發(fā)展基礎(chǔ)，尤其是其基礎(chǔ)理論的研究工作

由于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展還不夠完善，仍處于基礎(chǔ)發(fā)展的階段。因此應(yīng)該加強(qiáng)國與國之間的交流，向ITS系統(tǒng)完善的國家交流心得，并結(jié)合中國自身的特點(diǎn)，更加深入地進(jìn)行基礎(chǔ)理論的研究，以期在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到或接近先進(jìn)水平，更好地迎接未來的挑戰(zhàn)。

2、建立ITS協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)

目前中國的交通還存在很多的問題，鐵路、公路、民航等仍在實(shí)行條塊分割管理，有的甚至出現(xiàn)了鐵路等獨(dú)自的ITS系統(tǒng)，從長遠(yuǎn)的角度看，這不利于中國交通業(yè)的發(fā)展，也是經(jīng)濟(jì)的巨大浪費(fèi)。因此要建立ITS協(xié)調(diào)組織結(jié)構(gòu)，對(duì)于建立的智能交通系統(tǒng)綜合管理都有很好的促進(jìn)作用。并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控，制定相關(guān)的規(guī)范和整體的發(fā)展規(guī)劃，以減少局部利益的沖突和資金的浪費(fèi)。

3、注重人才的培養(yǎng)

隨著技術(shù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通行業(yè)各領(lǐng)域也發(fā)生了翻天覆地的變化，因此對(duì)人員的要求也越來越高。相應(yīng)地需要各層次的專業(yè)型人才，以加強(qiáng)ITS的管理，定期派遣拔尖人才去國外進(jìn)行交流，把國外先進(jìn)的技術(shù)帶到國內(nèi)，加強(qiáng)國與國之間的交流合作，走出去、請(qǐng)進(jìn)來，將最新的ITS技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的ITS人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。

四、建立城市交通智能系統(tǒng)的必要性

在上述一中提到了目前中國乃至整個(gè)世界面臨的嚴(yán)峻的城市交通的問題，在我國更是尤其可利用的空間較少，交通不通擁擠的現(xiàn)象更是時(shí)有發(fā)生。交通擁擠和事故帶來了經(jīng)濟(jì)的巨大損失；加之城市土地資源和資金有限，不能單靠傳統(tǒng)修建道路的方法解決交通問題，因此要建立正確的智能交通系統(tǒng)圖管理城市的交通網(wǎng)，而不能靠傳統(tǒng)的方法進(jìn)行。在此背景下，智能交通系統(tǒng)將發(fā)揮它獨(dú)特的作用，因此建立智能交通系統(tǒng)非常必要，大力解放勞動(dòng)力資源，使他們能發(fā)揮更大的作用，提高工作效率，降低事故發(fā)生率。

發(fā)展智能交通系統(tǒng)可以為社會(huì)帶來很大的效益，發(fā)展了智能交通系統(tǒng)可以使交通出行素需要的能源大幅度減少，從而可以改善環(huán)境降低環(huán)境的污染；可以促進(jìn)交通管理水平的提高和交通法制的建設(shè)；進(jìn)一步促進(jìn)交通領(lǐng)域的技術(shù)水平，逐漸達(dá)到發(fā)達(dá)國家的管理水平；建立智能交通系統(tǒng)可以給社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，避免了分散管理上資金的大量浪費(fèi)。在一定程度上改善了產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，為以后智能管理都做了巨大的貢獻(xiàn)。

結(jié)語：綜上，主要講解了一下城市智能交通系統(tǒng)的相關(guān)概念，以及他對(duì)于改善城市交通所帶來的巨大作用。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)且簡(jiǎn)要的概述，希望給同行以借鑒。城市的交通對(duì)于人們的生命安全息息相關(guān)，只有建立比較完善的微循環(huán)系統(tǒng)，才能均衡交通流量、緩解擁堵。相關(guān)的工作人員應(yīng)該掌握先進(jìn)的技術(shù)，為城市交通的改善做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊佩昆、張樹升，《交通管理與控制》(第二版)，人民交通出版社,2003

[2]荊便順，《道路交通控制工程》，人民交通出版社,1995

[3]段里仁等，《道路交通自動(dòng)控制》，中國人民公安大學(xué)出版社,1990

[4][日]社團(tuán)法人交通工學(xué)研究會(huì)編，《智能交通系統(tǒng)》，人民交通出版社, 2000

[5]陸化普，《智能運(yùn)輸系統(tǒng)》，人民交通出版社，2002

[6]楊兆升，《智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論》，人民交通出版社，2003

[7]黃衛(wèi)等，《智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)概論》，人民交通出版社, 2000

[8]楊冰等，《智能運(yùn)輸系統(tǒng)》，中國鐵道出版社，2000