導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇供應(yīng)鏈管理概論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

企業(yè)管理模式的變遷是與企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境息息相關(guān)的，在不同的環(huán)境下，企業(yè)會(huì)采取不同的管理模式?？傮w上看，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式經(jīng)歷了從傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代管理模式的嬗變。在傳統(tǒng)的管理模式之下，企業(yè)的主要出發(fā)點(diǎn)在于對(duì)制造資源的占有和對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的直接控制。因此，傳統(tǒng)的管理模式之下，企業(yè)的眼光是朝內(nèi)的，資源的概念也僅僅限于企業(yè)內(nèi)部，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)本著“控制”的理念，實(shí)行“縱向一體化”的管理方式。這種管理模式是與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈、市場(chǎng)需求變化不大的環(huán)境相適應(yīng)的。這種管理模式曾在20世紀(jì)80年代之前發(fā)揮了重要的作用。但是，進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，生產(chǎn)逐漸進(jìn)入了追求多元、適時(shí)生產(chǎn)、追求個(gè)性化和知識(shí)化的階段，在這種情況下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式必然要發(fā)生變化。

原來(lái)的“縱向一體化”的管理模式增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)、使企業(yè)承擔(dān)了喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)、迫使企業(yè)從事自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，并使企業(yè)在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些都增加了企業(yè)面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。而能夠預(yù)防和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，以較低的成本、較高的質(zhì)量和較快的速度滿足市場(chǎng)需求的企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。因此，企業(yè)管理模式的改革勢(shì)在必行。在這種背景下，企業(yè)的管理模式從原來(lái)的基于單個(gè)企業(yè)的管理模式過(guò)渡到基于擴(kuò)展企業(yè)的管理模式。在20世紀(jì)80年代，美國(guó)為了奪回在制造業(yè)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，開始向日本的企業(yè)學(xué)習(xí)精細(xì)生產(chǎn)方式。美國(guó)在向日本企業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上提出了“敏捷制造”的概念，強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)的信息開放、共享和集成。

2  供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生總體上看，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)經(jīng)歷了20世紀(jì)70年代之前的追求低成本高效率的生產(chǎn)階段、20世紀(jì)70年代初到80年代中期的追求多品種、高質(zhì)量的生產(chǎn)階段、20世紀(jì)80年代中期開始的追求多元、適時(shí)生產(chǎn)階段、20世紀(jì)90年代后期開始的追求個(gè)性化、知識(shí)化生產(chǎn)的生產(chǎn)階段。供應(yīng)鏈管理正是在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)發(fā)展變化的過(guò)程中產(chǎn)生的，企業(yè)改變?cè)瓉?lái)的基于控制理念的“縱向一體化”管理模式，不僅將企業(yè)自身的人、財(cái)、物、時(shí)間、信息當(dāng)做資源，企業(yè)外部的資源也可以為企業(yè)所利用，從而轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺M向一體化”的管理模式。企業(yè)與上下游企業(yè)之間的關(guān)系也從原來(lái)純粹的供需關(guān)系、利益競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)槊芮泻献鞯膽?zhàn)略伙伴關(guān)系，一個(gè)企業(yè)與上下游企業(yè)之間的關(guān)系發(fā)生了重大的變化。

當(dāng)然，除此之外，供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生還是信息技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和物流發(fā)展的產(chǎn)物。首先，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展與信息技術(shù)的發(fā)展密不可分。市場(chǎng)需求千變?nèi)f化，要確保需求信息準(zhǔn)確地沿著零售商——分銷商——制造商——供應(yīng)商的方向進(jìn)行傳遞就離不開信息技術(shù)和信息工具。20世紀(jì)80年代的制造資源計(jì)劃、20世紀(jì)80年代到90年代的即時(shí)生產(chǎn)、20世紀(jì)90年代到世紀(jì)末的精細(xì)化生產(chǎn)、以及進(jìn)入21世紀(jì)的快速反應(yīng)供應(yīng)鏈等都要求廣泛地運(yùn)用信息技術(shù)，加快信息的溝通和傳遞，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息共享。其次，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展也是供應(yīng)鏈發(fā)展的背景和條件。在全球化的條件下，企業(yè)外部存在著大量的資源。企業(yè)可以在經(jīng)營(yíng)好自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與其他企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。最后，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展也離不開物流本身的發(fā)展。物流管理和物流技術(shù)是供應(yīng)鏈發(fā)展的載體，沒(méi)有物流管理和物流技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的同步化運(yùn)作就成為一句空話。正是物流的發(fā)展打破了企業(yè)的邊界，為實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的透明運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。

3  供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵所謂供應(yīng)鏈管理，就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制[1]。關(guān)于供應(yīng)鏈管理的界定眾說(shuō)紛紜，通常情況下，對(duì)供應(yīng)鏈管理的界定都與對(duì)供應(yīng)鏈的界定息息相關(guān)，有了一定的對(duì)供應(yīng)鏈的界定就會(huì)有相應(yīng)的對(duì)供應(yīng)鏈管理的界定。全球供應(yīng)鏈論壇則將供應(yīng)鏈管理定義為：供應(yīng)鏈管理是包括從最終用戶一直到初始供應(yīng)商的向顧客提供增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的業(yè)務(wù)流程的一體化。

盡管不同的組織對(duì)供應(yīng)鏈管理的界定可能存在著差別，但是各個(gè)界定都抓住了供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)和精神，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的根本目的就是為了以更快的速度、更低的成本和更高的質(zhì)量向消費(fèi)者提品和服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，就要求供應(yīng)鏈鏈條上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間加強(qiáng)合作與溝通，打破傳統(tǒng)環(huán)境下各個(gè)企業(yè)單兵作戰(zhàn)的狀態(tài)，彼此聯(lián)合，積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間的透明化、同步化運(yùn)作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。因此，供應(yīng)鏈管理涉及到供應(yīng)鏈條上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從消費(fèi)者需求的變化開始，到信息從下游到上游的傳遞，也包括物流、資金流的傳遞，這些都屬于供應(yīng)鏈管理的范疇。

4 供應(yīng)鏈管理的作用供應(yīng)鏈管理的根本目的在于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)以更低的成本、更高的質(zhì)量、更快的速度向消費(fèi)者提供服務(wù)。為此，企業(yè)要打破原來(lái)的資源理念，不僅要將企業(yè)自身?yè)碛械娜恕⒇?cái)、物作為資源，上游企業(yè)的人、財(cái)、物，下游企業(yè)的人、財(cái)、物，以及同行業(yè)企業(yè)的人、財(cái)、物也都可以通過(guò)一定的途徑和方式為本企業(yè)所用。具體來(lái)看，供應(yīng)鏈管理具有以下幾個(gè)方面的作用：

篇2

（上海理工大學(xué)管理學(xué)院mba碩士研究生，上海 200093）

摘 要：大型超市在經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)的21世紀(jì)其規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)大，超市主要是為了讓人們過(guò)上更加便捷的生活而存在的，隨著大型超市的不斷擴(kuò)充，這個(gè)行業(yè)本身也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)主要是體現(xiàn)在供應(yīng)鏈采購(gòu)，物品配送等問(wèn)題，有很多的大型超市通過(guò)借鑒國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)發(fā)展的非常穩(wěn)固，但是也有很多的超市因?yàn)閷?duì)這方面管理不得當(dāng)而逐漸失去市場(chǎng)，面臨著嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。其中供應(yīng)鏈管理引起了極大的關(guān)注，本文將從大型連鎖超市供應(yīng)鏈管理應(yīng)用改進(jìn)方面進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞 ：大型超市；供應(yīng)鏈管理；改進(jìn)

中圖分類號(hào)：F252.21 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1000-8772-（2015）05-0031-01

收稿日期：2015-02-06

作者簡(jiǎn)介：裘成雄（1980-），男，浙江寧波人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院MBA在讀。研究方向：采購(gòu)與供應(yīng)鏈。

一、超市經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈管理

超市經(jīng)營(yíng)是在很多國(guó)家中普遍采用的一種超市的經(jīng)營(yíng)模式，是零售業(yè)中發(fā)展的主流，也占據(jù)著主導(dǎo)的地位，而近些年來(lái)，我國(guó)的超市也在慢慢的向這方面發(fā)展，超市經(jīng)營(yíng)作為一種新型的經(jīng)營(yíng)方式也在我國(guó)迅速的發(fā)展著，并且這種經(jīng)營(yíng)方式在零售業(yè)中也涉及了多個(gè)區(qū)域。

超市經(jīng)營(yíng)這種經(jīng)營(yíng)方式有利于企業(yè)開拓市場(chǎng)能幫助擴(kuò)大需求點(diǎn)，很利于企業(yè)的發(fā)展，并且也符合超市零售業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，便于滿足消費(fèi)者的需要，與此同時(shí)，超市的供應(yīng)鏈的也涉及了超市的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)從最基本的原材料和零部件的采購(gòu)到加工成一個(gè)制品，最后送到顧客的手中，這一個(gè)過(guò)程可以看做是一個(gè)鏈條，所以稱之為供應(yīng)鏈。而供應(yīng)鏈管理就是對(duì)超市供應(yīng)的整個(gè)過(guò)程系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)控的過(guò)程，其最終的目的就是為了達(dá)到客戶的滿意，滿足客戶的需求，在這個(gè)條件下再去追求降低成本，供應(yīng)鏈的實(shí)施是成功企業(yè)的基礎(chǔ)，而其涉及的范圍也是關(guān)乎到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)和角落。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，不是單單靠一個(gè)人的努力，每個(gè)環(huán)節(jié)的合作和協(xié)調(diào)顯得尤為的重要，供應(yīng)鏈管理就是這樣的一個(gè)理念，供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都共同協(xié)作互助的話，會(huì)有意想不到的收獲。當(dāng)然，在供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)的共贏和最小成本是我們的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今企業(yè)的新型的發(fā)展的模式，也是企業(yè)擴(kuò)大發(fā)展的唯一的出路。

二、超市供應(yīng)鏈管理的必要性及意義

科技和網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展使得世界一體化的經(jīng)濟(jì)在慢慢的完善，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷的向網(wǎng)絡(luò)方面發(fā)展，在發(fā)展的不斷實(shí)踐和總結(jié)中得出，企業(yè)間有效地供應(yīng)鏈可以大大的降低成本而提高收益，因此，供應(yīng)鏈的管理已經(jīng)是市場(chǎng)的需要，是市場(chǎng)發(fā)展的大勢(shì)所趨，每個(gè)企業(yè)都在提高本企業(yè)的超市供應(yīng)鏈的管理，這是企業(yè)立足于市場(chǎng)的前提和保證，由于供應(yīng)鏈的管理已經(jīng)逐漸的被人們所接受，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸的變成了供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。然而作為一個(gè)超市的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，能夠增加利潤(rùn)減少成本是最重要的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大規(guī)模并且找到合適的戰(zhàn)略合作伙伴，能夠加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理，參加到供應(yīng)鏈一體化的管理模式中，這是社會(huì)的發(fā)展需要，也是超市生存發(fā)展的需要。

有很多大型的連鎖超市都與供應(yīng)商保持著良好的合作關(guān)系，比如說(shuō)我們都知道沃爾瑪、家樂(lè)福等等，與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系的同時(shí)，時(shí)刻的掌握著市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，保持最低的庫(kù)存成本，積極的管理好旗下的合作伙伴供應(yīng)商企業(yè)，并且最終取得供應(yīng)商和本企業(yè)的雙贏，我所舉例這些大型超市在供應(yīng)鏈的管理方面都取得了較好的成效，這也同時(shí)說(shuō)明超市的供應(yīng)鏈管理有很重要的意義，尤其是在當(dāng)今的形式上，超市企業(yè)應(yīng)該努力的成為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，并且與供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，并積極的帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷的發(fā)展。

三、超市供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題和建議

目前來(lái)看，我國(guó)超市的供應(yīng)鏈的管理正在迅速的發(fā)展，在迅猛發(fā)展的同時(shí)也有很多的環(huán)節(jié)需要完善和改進(jìn)的。其中最嚴(yán)重的問(wèn)題就是超市缺貨問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題直接反映中國(guó)超市的零售市場(chǎng)的供應(yīng)鏈效率低下、運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)不高的現(xiàn)狀。在我們買東西的時(shí)候，很容易就會(huì)碰見(jiàn)這樣的狀況，晚上想要購(gòu)買一個(gè)面包，但是面包架上早就出現(xiàn)了空蕩蕩的現(xiàn)狀，我們就不得不放棄購(gòu)買了，這是中國(guó)超市普遍出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題，這也是供應(yīng)鏈的管理出現(xiàn)了問(wèn)題。我國(guó)的超市企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面還有待于進(jìn)步，特別是在我國(guó)中國(guó)特色的國(guó)家背景之下如何才能建立起與之相對(duì)應(yīng)的企業(yè)特色的供應(yīng)鏈管理師具有非常重要的意義的，要想要解決這樣的一個(gè)問(wèn)題，首先要找準(zhǔn)切入點(diǎn)，企業(yè)在建立供應(yīng)鏈的初期，我們可以從供應(yīng)鏈的其中的一個(gè)主要的方面去入手，然后再擴(kuò)展到其他的重要的方面。其次是學(xué)會(huì)運(yùn)用變通法，超市企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)的時(shí)候，可以將可用性和實(shí)用性作為基礎(chǔ)，在建立供應(yīng)鏈的時(shí)候，處處以人為本，考慮到人的因素，把一切能夠簡(jiǎn)單化的東西都簡(jiǎn)化。超市在運(yùn)用變通法建立供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｃ髦强扇〉摹５谌齻€(gè)是追求需求比，所謂需求比就是看中一個(gè)系統(tǒng)的效率，而不是選購(gòu)一個(gè)昂貴的產(chǎn)品卻沒(méi)有什么實(shí)際的效果，我們所要做到的就是運(yùn)用最低的成本制造處最大的成果。

四、總結(jié)

超市是零售行業(yè)的重要的組成部分，帶給21世紀(jì)的我們很多方便和服務(wù)，如今越來(lái)越多的連鎖超市涌入我們的生活，使得我們的生活水平不斷的提高，超市不僅僅是我們買東西的地方，更是我們希望得到優(yōu)質(zhì)服務(wù)的地方。它逐漸的演變?yōu)橐环N時(shí)尚，一種休閑，一種享受生活的需要隨著人們的這些要求，超市應(yīng)該提高自身的經(jīng)營(yíng)管理需要，合理的高質(zhì)量的服務(wù)和最低的成本，管理好供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)和細(xì)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳駱.超市經(jīng)營(yíng)管理一點(diǎn)通 [M].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2004.

篇3

【關(guān)鍵詞】 企業(yè) 供應(yīng)鏈管理 戰(zhàn)略伙伴

科技的進(jìn)步促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)不斷改變世界，也改變了企業(yè)的運(yùn)作模式。日益發(fā)展的電子商務(wù)模式給我們的啟示是，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在以一種我們過(guò)去從未經(jīng)歷過(guò)的方式改變著。以企業(yè)自身為起點(diǎn)，以消費(fèi)者為終點(diǎn)的傳統(tǒng)企業(yè)模式已不適應(yīng)需求環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境都不斷改變的市場(chǎng)了。企業(yè)不能再依照相同的已試驗(yàn)和試驗(yàn)過(guò)的規(guī)則，在新的經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)不但需要學(xué)習(xí)許多新的規(guī)則，而且需要驗(yàn)證許多新的理念。

供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）作為一種新的學(xué)術(shù)概念首先在西方被提出來(lái)。世界權(quán)威的《財(cái)富》（Fortune）雜志，就將供應(yīng)鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)資源。供應(yīng)鏈管理是近幾年在企業(yè)實(shí)行電子化和信息化管理中最流行和最有效的管理模式之一。事實(shí)也證明，成功的供應(yīng)鏈管理確實(shí)能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，明顯地提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有人甚至說(shuō)，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈（Supply Chain）。供應(yīng)鏈管理是在全球制造出現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化和國(guó)際化的趨勢(shì)下提出并形成的，它摒棄了局部管理的思想，采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理，是一種整體優(yōu)化的管理模式。

供應(yīng)鏈不孤立地看待供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)，而是把從供應(yīng)商、制造商到銷售商、用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)整體。對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）能夠在正確的時(shí)間（Right Time）、按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Quality）和正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點(diǎn)（Right Place）――即“6R”，并使總成本最小。供應(yīng)鏈考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體，將總體表現(xiàn)、總增加值和總成本作為決定內(nèi)外行為的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括企業(yè)自身資源的管理和供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的管理。企業(yè)要考慮到自身資源狀況、行業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力狀況及對(duì)比情況、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的影響、潛在競(jìng)爭(zhēng)者及替代者的演變前景等等，明確自身努力的方向和目標(biāo)，將資源集中于企業(yè)選定的一項(xiàng)或幾項(xiàng)目標(biāo)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以發(fā)揮最大資源效用，增強(qiáng)特定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，美國(guó)的微軟公司，日本的本田公司、索尼公司等著名企業(yè)，就分別集中資源致力于軟件開發(fā)、復(fù)雜的芯片設(shè)計(jì)、小型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和微型電機(jī)系統(tǒng)開發(fā)工作，從而在各自的行業(yè)里取得了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于實(shí)力普遍較差且可利用資源也有限，因此，更應(yīng)該將有限的財(cái)力資源集中于適合自身?xiàng)l件的關(guān)鍵領(lǐng)域，建立獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一、戰(zhàn)略合作伙伴的選擇

供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的管理在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)相當(dāng)重要的位置。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系（Supply Chain Partnership，SCP）可以定義為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間，在一定時(shí)期內(nèi)建立信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的協(xié)議關(guān)系。供應(yīng)鏈管理思想需要企業(yè)廢棄傳統(tǒng)的“零和”，而向“雙贏”乃至“多贏”發(fā)展。據(jù)中國(guó)物品編碼中心的調(diào)查，在被調(diào)查的234家企業(yè)中，僅有72家認(rèn)為他們能與貿(mào)易伙伴相互信任，互相合作，占總數(shù)的30.8％。另外，我國(guó)的一些大型零售企業(yè)存在一種“店大欺客”的現(xiàn)象，普遍向其供應(yīng)鏈成員收取所謂的“進(jìn)店費(fèi)”，這種情況影響了供應(yīng)鏈成員的合作關(guān)系。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是“橫向一體化”思想的集中體現(xiàn)，即核心企業(yè)利用其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)為自己服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到多贏的目的。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系必然要求伙伴企業(yè)之間要有充分的信任以及合作精神。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴的選擇是一項(xiàng)復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的工作過(guò)程，要想做好這項(xiàng)工作，企業(yè)必須確定合理的工作步驟。建立評(píng)價(jià)小組以控制和實(shí)施供應(yīng)商的評(píng)價(jià)和選擇工作；分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，確定待選供應(yīng)商的類型；分析現(xiàn)有的供應(yīng)商與該種行業(yè)的狀況，明確供應(yīng)商的選擇范圍；建立供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，確立供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)；與初步選定的供應(yīng)商取得聯(lián)系，與供應(yīng)商相互接觸；對(duì)參選的供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，選擇最終的合作伙伴。選擇合作伙伴，我們必須明白一點(diǎn)：不可避免地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式預(yù)示著合作的價(jià)值將取決于最弱的鏈接的質(zhì)量。

二、供應(yīng)鏈流程重塑

供應(yīng)鏈流程主要由以下三部分構(gòu)成：物資流通、信息流通及資金流通。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流就是將貨物從買方運(yùn)送至賣方；信息流就是傳遞有關(guān)貨物運(yùn)送過(guò)程的信息；資金流就是為支付貨款而進(jìn)行的資金交換。在電子商務(wù)信息流、物流、資金流中，信息流是核心，物流是保障，而資金流則是實(shí)現(xiàn)的手段。三者之間的有效互動(dòng)構(gòu)成了一個(gè)完整的電子商務(wù)模型。企業(yè)在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，在傳統(tǒng)銷售模式和網(wǎng)上銷售模式并存的情況下，如何保證企業(yè)物流、信息流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一？這需要供應(yīng)鏈的有效重組。

1、物流重塑。物流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈之中，是連接生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的橋梁和紐帶，是維系生產(chǎn)、流通過(guò)程正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理賦予物流以新的意義和作用，如何有效地管理供應(yīng)鏈物流過(guò)程，使供應(yīng)鏈將物流、信息流、知識(shí)流和資金流有效地集成并保持高效運(yùn)行，是供應(yīng)鏈要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

傳統(tǒng)的物流管理存在三大缺陷：庫(kù)存太大，信息傳遞太慢和處理需求單一。電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈物流面臨的主要問(wèn)題是：實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)快速交貨的措施問(wèn)題；低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)供應(yīng)策略問(wèn)題；物流信息的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享的問(wèn)題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問(wèn)題；供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫供應(yīng)鏈的連接問(wèn)題。

第三方物流（Third Party Logistics，TPL）是實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略。通過(guò)外包給第三方物流承擔(dān)者，企業(yè)能夠?qū)r(shí)間和精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)上，提高整個(gè)供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的效率。第三方物流戰(zhàn)略對(duì)制造商而言就是利用外部資源，變用戶的固定費(fèi)用為可變費(fèi)用，可以得到并共享物流專家的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，物流管理職業(yè)化的服務(wù)水平，也能為用戶提供各類滿意的服務(wù)。物流經(jīng)營(yíng)者對(duì)用戶的需求變化能進(jìn)行迅速、有效的響應(yīng)，滿足用戶需要，要以用戶導(dǎo)向的、全面的角度審視有關(guān)的工商物流過(guò)程，使物流在期望的領(lǐng)域、期望的時(shí)間到達(dá)，通過(guò)運(yùn)輸合理化、節(jié)約中間倉(cāng)儲(chǔ)等方式加速供貨速度，順利實(shí)現(xiàn)供應(yīng)。

2、信息流的再造。供應(yīng)鏈管理需要擁有一條由鏈的末端――消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的無(wú)縫信息流（seamless）。這條信息流在從下家輸入到上家的過(guò)程中，既要求速度快，又要求信息被供應(yīng)鏈所有成員共享。信息技術(shù)的變革性發(fā)展為信息共享創(chuàng)造了關(guān)鍵性條件。

在企業(yè)啟動(dòng)信息化進(jìn)程之前，信息流程與業(yè)務(wù)流程是一體的，信息處理與業(yè)務(wù)活動(dòng)是同一過(guò)程；一旦企業(yè)開始信息化，那么信息流就需要從業(yè)務(wù)流程中剝離出來(lái)，以便在信息系統(tǒng)中運(yùn)行，信息流由信息系統(tǒng)操作，業(yè)務(wù)流程則由人來(lái)操作；當(dāng)企業(yè)完成了信息化改造后，信息流和業(yè)務(wù)流便可能實(shí)現(xiàn)一體化，但是這種一體化是建立在信息化平臺(tái)上的。信息流重組是指根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和顧客需求對(duì)業(yè)務(wù)流程內(nèi)的信息流進(jìn)行優(yōu)化組合的過(guò)程。信息流重組的目標(biāo)主要包括重塑企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)顧客迅速變化的個(gè)性化需求以及創(chuàng)造新的經(jīng)營(yíng)模式。

現(xiàn)代企業(yè)管理方式的實(shí)施是建立在企業(yè)信息化基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈管理的載體是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。企業(yè)在加強(qiáng)信息化進(jìn)程時(shí)，一方面要對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，引進(jìn)及時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)JIT、制造資源計(jì)劃MRPⅡ管理方式，使企業(yè)內(nèi)部管理明細(xì)化；另一方面要建立企業(yè)外部網(wǎng)，與上下游企業(yè)互聯(lián)，以增強(qiáng)快速溝通和解決問(wèn)題的能力。

庫(kù)存是供應(yīng)鏈管理的最大障礙，信息共享后，信息便代替了庫(kù)存，擁有最佳信息就可以達(dá)到最小庫(kù)存。以信息代替庫(kù)存，有利于降低庫(kù)存，降低成本；并且不會(huì)由于社會(huì)技術(shù)進(jìn)步等原因被原有庫(kù)存“套牢”。

3、資金流重塑。雖然美國(guó)安利公司在中國(guó)通過(guò)電子商務(wù)成功掘金，但安利全球信息技術(shù)副總裁兼全球首席資訊官Randy S. Bancino接受記者專訪時(shí)曾表示，安利正受到資金流的困擾。目前資金流已經(jīng)嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，已成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。資金流是亟待解決的問(wèn)題。

企業(yè)要把資金管理作為企業(yè)管理的中心，因?yàn)椴少?gòu)、生產(chǎn)、銷售和各項(xiàng)投資都是資金的不斷運(yùn)動(dòng)，銷售和效益實(shí)現(xiàn)等一系列活動(dòng)不能離開財(cái)務(wù)得到體現(xiàn)。企業(yè)要通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查、研究、分析和預(yù)測(cè)以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)是否為市場(chǎng)所需求等因素確定資金的投向，做出科學(xué)財(cái)務(wù)決策，建立可行性研究決策機(jī)制。要有資金的計(jì)劃預(yù)算管理，根據(jù)資金來(lái)源對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需資金、固定資產(chǎn)資金等進(jìn)行綜合平衡，分清輕重緩急，統(tǒng)籌運(yùn)用，保證重點(diǎn)項(xiàng)目資金的需要。優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)管理，建立資金的良性循環(huán)機(jī)制。合理的資金運(yùn)用結(jié)構(gòu)保證資金發(fā)揮最大效能，確定最佳的資金結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)企業(yè)在資金軌道上的不穩(wěn)定狀況，加大對(duì)資金運(yùn)籌的調(diào)控力度。還要建立資金的補(bǔ)償積累機(jī)制，抓好資金的后續(xù)管理。監(jiān)控企業(yè)資金的合理分流，防止單邊流向，盡可能增加擴(kuò)大再生產(chǎn)的資金，促進(jìn)企業(yè)自我滾動(dòng)發(fā)展。

為了使資金流能正常運(yùn)行，充分發(fā)揮它應(yīng)有的作用，不成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)資金流管理的體系。不僅對(duì)財(cái)務(wù)方面進(jìn)行管理，而且對(duì)庫(kù)存、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)方面進(jìn)行管理，不僅管理集團(tuán)內(nèi)部，而且與整個(gè)供應(yīng)鏈管理相結(jié)合；通過(guò)減少傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中的許多中間環(huán)節(jié)，直接對(duì)底層員工進(jìn)行管理；總部的財(cái)務(wù)主管通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)動(dòng)態(tài)會(huì)計(jì)信息，做出財(cái)務(wù)安排，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)下去，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的在線管理。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 崔介何：物流學(xué)概論[M]，北京，中國(guó)計(jì)劃出版社，1997。

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[3] 戴新民、劉先兵：企業(yè)資源與成本管理[M]，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2001。

[4] 游夢(mèng)良、李冬華：企業(yè)電子商務(wù)模式[M]，廣東，廣東人民出版社，2001。

篇4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；按訂單生產(chǎn)（BTO）；管理

中圖分類號(hào)：F71

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1673-291X（2012）31-0202-02

戴爾（DELL）電腦公司經(jīng)營(yíng)管理的核心就是按訂單生產(chǎn)（build-to-order，簡(jiǎn)稱BTO）。顧客直接訂購(gòu)個(gè)人電腦，然后就直接按訂單生產(chǎn)。從訂單確認(rèn)、核查到產(chǎn)品送達(dá)顧客，整個(gè)過(guò)程是在訂單發(fā)出的5~7天完成的。

1996年，戴爾將其直銷模式延伸到因特網(wǎng)上。1997年的第一季度，戴爾的在線銷售業(yè)務(wù)就創(chuàng)造了每天10萬(wàn)美元的銷售額。第二季度創(chuàng)造了每天20萬(wàn)美元的銷售額，并持續(xù)這一良好勢(shì)頭。1998年第一季度末，戴爾創(chuàng)造了 每天50萬(wàn)美元的銷售額；而到了第三季度末，在線業(yè)務(wù)的日銷售額增長(zhǎng)到100萬(wàn)美元，并且預(yù)期這一增長(zhǎng)勢(shì)頭還將持續(xù)下去。1994年，戴爾推出了傳播信息和診斷故障的簡(jiǎn)單技術(shù)支持工具。通過(guò)訂單跟蹤系統(tǒng)，使顧客可以在訂單處理的整個(gè)過(guò)程跟蹤訂單。1996年秋天，配置系統(tǒng)在因特網(wǎng)上推出，戴爾開始了電子商務(wù)。該系統(tǒng)能夠確保顧客準(zhǔn)確地配置出所需的產(chǎn)品，并即刻得到相應(yīng)的價(jià)格。該系統(tǒng)一經(jīng)推出，戴爾的收入飛速增長(zhǎng)。

按訂單生產(chǎn)給戴爾帶來(lái)了一系列超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，如低庫(kù)存成本、零中間商成本、即時(shí)生產(chǎn)最新技術(shù)的產(chǎn)品。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為企業(yè)需要維持一定庫(kù)存以滿足顧客的各種需求，企業(yè)需要中間商來(lái)減輕分銷工作的復(fù)雜度、消除顧客的購(gòu)買煩惱。與之相反，戴爾只在顧客訂單發(fā)出后組織生產(chǎn)。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為這樣做要么成本很高，要么生產(chǎn)周期很長(zhǎng)，但是戴爾有能力保證在訂單發(fā)出后5~7天到貨。最終，戴爾成功地實(shí)現(xiàn)了個(gè)人電腦的直銷。

結(jié)果是戴爾和顧客實(shí)現(xiàn)了雙贏。工廠庫(kù)存期最多為3天，這主要是因?yàn)榕c傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)相比，現(xiàn)在供應(yīng)商每次運(yùn)貨量更少，但頻率更高了。這樣，下游企業(yè)的庫(kù)存就為零，因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后直接送達(dá)顧客。在整個(gè)鏈條中沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)貨物會(huì)停留超過(guò)7天，但傳統(tǒng)供應(yīng)中零部件的庫(kù)存期長(zhǎng)達(dá)60天，中間商的產(chǎn)品庫(kù)存期是30天。

一、DELL實(shí)行BTO模式的時(shí)代背景

在具體分析之前，先來(lái)了解一下DELL實(shí)行BTO模式的時(shí)代背景。20世紀(jì)末，隨著Internet和電子商務(wù)技術(shù)的成熟，傳統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。變化具體有以下幾點(diǎn)：（1）雙重?zé)o境界化，即國(guó)境與業(yè)種之間的界限逐漸消失；（2）追求“3S”，追求規(guī)模利益（Scale Merit），范圍利益（Scope Merit）和速度利益（Speed Merit）；（3）新價(jià)格體系的形成，殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的形成；（4）生產(chǎn)高科技產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)處于邊際遞增的法則下；（5）以客戶為中心的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，顧客與企業(yè)站在同等立場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)更具優(yōu)勢(shì)。

在這一系列變革的推動(dòng)下，迫切需要企業(yè)對(duì)自身內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行改革，尋求一種新的經(jīng)營(yíng)模式。DELL乘著Internet和電子商務(wù)的浪潮，在信息集成、同步計(jì)劃和協(xié)作工作流方面進(jìn)行了重大改良，并結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，推行BTO生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，成功地實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)直銷，使這個(gè)1995年還在虧損的小公司，在1997年第一季度便取得了10萬(wàn)美元的日銷售額。1999年更是將一直是全球第一的Compaq公司從美國(guó)第一的寶座上拉了下來(lái)。2004年5月以高達(dá)26.9%的市場(chǎng)占有率奪得了全球PC老大的稱號(hào)。從1984年成立至今，短短的二十幾年以1 000美元的創(chuàng)業(yè)資本，創(chuàng)造了高達(dá)數(shù)百億美元的總資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額超過(guò)400億，改變了整個(gè)行業(yè)的傳統(tǒng)模式。

DELL率先采用了建立在全體供應(yīng)鏈成員的共同合作之上的、以客戶為導(dǎo)向的直接模式，使得顧客可以獲得高質(zhì)量、低價(jià)格、新技術(shù)的產(chǎn)品。而貫徹在其中的便是杜絕浪費(fèi)，降低成本的思想。傳統(tǒng)的“成本主義”認(rèn)為，價(jià)格=成本+利潤(rùn)，而對(duì)于DELL來(lái)說(shuō)則是利潤(rùn)=價(jià)格-成本，這兩個(gè)在數(shù)學(xué)上完全相同的式子卻蘊(yùn)含著完全不同的經(jīng)營(yíng)思想。前者代表在成本上升時(shí)，為保證利潤(rùn)只好提高價(jià)格；后者則是，價(jià)格由市場(chǎng)決定，為提高利潤(rùn)，只有不斷降低成本。

直銷模式使DELL提高了企業(yè)的流動(dòng)性、獲益性和成長(zhǎng)性。在使顧客得到滿意的產(chǎn)品與服務(wù)的同時(shí)，也使戰(zhàn)略合作伙伴的產(chǎn)品在市場(chǎng)率先得到推廣，使從供應(yīng)商到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈都獲益。其他傳統(tǒng)的的大公司，如Compaq、IBM、和Hewdett Packard，他們通過(guò)經(jīng)銷商銷售產(chǎn)品，顧客購(gòu)得他們的產(chǎn)品不得不多支付3%~8%的價(jià)格，他們也曾效仿直銷模式，卻只是徒勞無(wú)功，因?yàn)樗麄儧](méi)有足夠的客戶基礎(chǔ)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并且缺乏強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈支持。美林公司的技術(shù)戰(zhàn)略專家史蒂文·米盧諾維奇說(shuō)：“這就有如觀看邁克爾·喬丹投籃。我看得很清楚，也知道該怎么做，可我就是做不到?！?/p>

二、DELL的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈就如同企業(yè)體內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的血管分布，輸送著企業(yè)生存發(fā)展所必須的新鮮血液，一條強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈可以保證企業(yè)獲得足夠的生產(chǎn)資源，可以保證企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品快速送達(dá)客戶，可以保證企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中立于不敗之地。

20世紀(jì)80年代末隨著全球制造（Global Manufacturing）的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈（Supply Chain）在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用，成為一種新的管理方式。而當(dāng)營(yíng)銷管理和物流管理作為經(jīng)營(yíng)管理有機(jī)的結(jié)合時(shí)，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）才在真正意義上誕生了，全球供應(yīng)鏈論壇（GSCF）對(duì)供應(yīng)鏈作出如下定義：供應(yīng)鏈管理指的是從最終用戶到原材料供應(yīng)商整條網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵業(yè)務(wù)過(guò)程的一體化，在這一系列過(guò)程中既提供了產(chǎn)品、服務(wù)和信息，又給消費(fèi)者和股東帶來(lái)了增值。為了加深理解，不妨參考供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)（Supply-Chain Council）于1996年提出的適合于不同工業(yè)領(lǐng)域的的供應(yīng)鏈參考模型SCOR——描述了企業(yè)五個(gè)基本活動(dòng)，采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、退貨和計(jì)劃活動(dòng)，這五種活動(dòng)貫穿整條供應(yīng)鏈并不斷循環(huán)。具體來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理包含了以下八個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程：客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)管理、需求管理、訂單完成管理、生產(chǎn)流程管理、采購(gòu)管理、產(chǎn)品研發(fā)管理和退貨管理。

1.訂單完成、采購(gòu)與生產(chǎn)流程的管理

DELL的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈有效地結(jié)合在一起，訂單生成的同時(shí)便引發(fā)了供應(yīng)鏈中的訂貨、補(bǔ)貨、生產(chǎn)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)。工廠運(yùn)用FP系統(tǒng)，根據(jù)顧客要求的訂單送達(dá)時(shí)間及庫(kù)存情況、原材料送達(dá)時(shí)間進(jìn)行排序，生成可以完成訂單流。同時(shí)觸發(fā)補(bǔ)貨系統(tǒng)，兩小時(shí)內(nèi)物料便送至生產(chǎn)線，迅速組織生產(chǎn)，產(chǎn)品完成后直接交由第三方物流運(yùn)輸至客戶。

2.供應(yīng)商與物流管理

DELL與供應(yīng)商在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，處以一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，提倡雙贏機(jī)制。DELL非常善于利用供應(yīng)商的專業(yè)效益，與Intel和Microsoft結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，加快企業(yè)推出最新、品質(zhì)最好的產(chǎn)品。DELL尋找供應(yīng)商注重彈性，以及是否具備長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)、是否能不斷投資并保持高速的生產(chǎn)能力來(lái)配合DELL的需求。并且擁有一套自己的供應(yīng)商管理機(jī)制，如“供應(yīng)商積分卡”，即在卡上標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)：每100萬(wàn)件能容忍的瑕疵品比率、市場(chǎng)表現(xiàn)、生產(chǎn)線廢品率、運(yùn)送的及時(shí)性、交易的容易度等等，以此來(lái)衡量評(píng)估供應(yīng)商。

在物流方面，DELL將這方面的業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，如聯(lián)邦快遞、伯靈頓和豪頓的各地區(qū)物流業(yè)的翹楚。通過(guò)信息的整合，使工廠、供應(yīng)商和物流公司能有效快捷地聯(lián)系在一起，為物流的快速準(zhǔn)確運(yùn)送提供了基礎(chǔ)。并且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，DELL也考慮到物流的便利。如為盡量減少存儲(chǔ)和運(yùn)輸空間，DELL專門設(shè)計(jì)了一種稱為多層包裝（Multi-Pack）的包裝箱。

3.產(chǎn)品研發(fā)管理

DELL的設(shè)計(jì)從未離開過(guò)市場(chǎng)，市場(chǎng)部門對(duì)設(shè)計(jì)部門提要求，設(shè)計(jì)部門確定產(chǎn)品得到市場(chǎng)部門的認(rèn)可，并對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)顧客的不同需求，設(shè)計(jì)了不同的產(chǎn)品線。DELL將訂單中的客戶需求引入新品開發(fā)的立項(xiàng)和論證上，并使供應(yīng)商參與到產(chǎn)品開發(fā)的過(guò)程中，完成供應(yīng)鏈中的新品開發(fā)，加速產(chǎn)品周期，快速搶占市場(chǎng)，獲取利潤(rùn)。

盡管直銷模式中仍存在著不少缺陷，但是，DELL精神——邁克爾·戴爾和凱文·羅林斯這樣定義DELL精神：關(guān)注客戶，開放和直接的溝通，做良好的世界公民——以及它在供應(yīng)鏈管理之中的改革與創(chuàng)新，確實(shí)值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。但是在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中DELL有必要采取措施對(duì)其暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整或改革，才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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篇5

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)一直保持著持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，截至2006年12月31日，我國(guó)上網(wǎng)用戶總數(shù)已達(dá)到了13700萬(wàn)人，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)已達(dá)到了5940萬(wàn)臺(tái)；我國(guó)的域名總數(shù)也已超過(guò)410萬(wàn)個(gè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類型的電子商務(wù)也隨之不斷地涌現(xiàn)，預(yù)示著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)。

我國(guó)電子商務(wù)的前期發(fā)展主要是利用資本市場(chǎng)的支持而快速膨脹起來(lái)的，從表面上看市場(chǎng)似乎很繁榮，實(shí)際上華而不實(shí)。許多網(wǎng)絡(luò)公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不十分重視市場(chǎng)服務(wù)體系的形成，也很少考慮物流這類的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而事實(shí)上物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)?？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展也會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生積極的影響。因此，有必要研究一下電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，進(jìn)一步探討電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的策略問(wèn)題。

1.1電子商務(wù)對(duì)物流的影響

電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，同時(shí)也對(duì)物流的發(fā)展提出了新的要求。面對(duì)許多新的問(wèn)題，物流業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)，加快發(fā)展，而此動(dòng)力來(lái)自于電子商務(wù)的發(fā)展。

（1）．對(duì)物流理念的影響?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不再是擁有物質(zhì)資源的多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、整合多少社會(huì)資源。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也成了以物流系統(tǒng)為依托的信息或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。另外，物流系統(tǒng)也由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，在各功能環(huán)節(jié)上極大地降低成本，包括降低采購(gòu)、庫(kù)存成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低銷售和營(yíng)銷成本以及增加銷售的機(jī)會(huì)等。

（2）．對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的中介將逐步淡出，組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)，客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。另外，那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)漠a(chǎn)品（如書報(bào)、音樂(lè)、軟件等）物流隱形化，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所取代。

（3）．對(duì)物料采購(gòu)的影響。在互聯(lián)網(wǎng)上，企業(yè)尋找合適的供應(yīng)商具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限的可選擇性，會(huì)帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處，也將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

（4）．對(duì)存貨的影響。一般認(rèn)為，由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存、節(jié)約成本。但從物流的觀點(diǎn)來(lái)看，這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排，存貨從結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng)。這就引出了由于上游企業(yè)減少存貨而帶來(lái)的相對(duì)較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來(lái)分享的問(wèn)題。

（5）．對(duì)客戶服務(wù)的影響。網(wǎng)站的主頁(yè)不僅能宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且能夠與客戶一起就產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行一對(duì)一的交流，協(xié)助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。其次是對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化，發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤，這要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)成為一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作。

1.2我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流形式

在我國(guó)電子商務(wù)的實(shí)踐中，目前主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送，這種方式常用于實(shí)力雄厚的大型企業(yè)。二是委托專業(yè)物流配送機(jī)構(gòu)完成商品配送，這種方式比較適合我國(guó)國(guó)情。三是連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送，這種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)大多數(shù)電子商務(wù)網(wǎng)站，就其物流而言，分為三種類型：一是以亞馬遜為代表的純網(wǎng)絡(luò)公司；二是以阿里巴巴、亞商在線為代表的經(jīng)營(yíng)BtoB業(yè)務(wù)的；三是以麥網(wǎng)為代表的由傳統(tǒng)郵購(gòu)公司轉(zhuǎn)向BtoC業(yè)務(wù)的。目前這些電子商務(wù)網(wǎng)站主要涉及圖書、禮品、服飾、電子產(chǎn)品、日用品等，它們的物流不少是委托專業(yè)物流配送機(jī)構(gòu)來(lái)完成的。特別是對(duì)于一些小型的網(wǎng)站，物流問(wèn)題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時(shí)送到，或采用自行車遞送等落后的送貨手段，使電子商務(wù)的信譽(yù)受到極大的損害。

因此，引出了企業(yè)間需建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，使大家達(dá)到共贏的狀態(tài)，形成供應(yīng)鏈，建立供應(yīng)鏈管理。

2.電子商務(wù)供應(yīng)鏈

2.1供應(yīng)鏈的含義

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍目蛻粲唵伍_始，經(jīng)歷原材料、供給、生產(chǎn)、產(chǎn)品的配送等階段的貨物移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。所有公司都屬于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)部分，由于公司規(guī)模的大小、產(chǎn)品的類型不同，各個(gè)公司在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的角色和狀態(tài)也不同。

“供應(yīng)鏈”及“供應(yīng)鏈管理”概念并不是某個(gè)人一下萌生出來(lái)的想法，它是商業(yè)在過(guò)去的30年中逐漸發(fā)展，尤其是在全球自由貿(mào)易的推動(dòng)下形成的。從物流學(xué)的角度看，供應(yīng)鏈的概念是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。我們知道，物流科學(xué)一形成便給這一科學(xué)領(lǐng)域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無(wú)疑義的，因?yàn)?，分散的功能要素集合成一個(gè)物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想之后，又如何采取有效的系統(tǒng)的行動(dòng)呢？。對(duì)物流各功能要素的效益背反關(guān)系的解決，是系統(tǒng)管理的主要目的。物流科學(xué)解決這一問(wèn)題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權(quán)衡利弊，去協(xié)調(diào)關(guān)系，去尋求兩條背反趨勢(shì)曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，但是，這種處理方法在物流系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。物流的“供應(yīng)鏈”和“供應(yīng)鏈管理”便是針對(duì)這一狀況出現(xiàn)的新的管理思想。

2.2基于Internet的供應(yīng)鏈

基于Internet的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈的執(zhí)行、降低成本并提高生產(chǎn)率和工作效率。大概有以下幾點(diǎn)：

（1）.清晰的端到端的執(zhí)行狀態(tài)。系統(tǒng)組織跨越整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存和信息以支持訂單履行、生產(chǎn)運(yùn)作和客戶服務(wù)運(yùn)作。即時(shí)的庫(kù)存和訂單狀態(tài)意味著供應(yīng)商能夠迅速的做出正確的決策，較少錯(cuò)誤并保證即使交付?？梢园盐盏慕桓额櫩筒辉贊M足僅僅只是通過(guò)一個(gè)Web產(chǎn)品目錄獲得產(chǎn)品介紹和產(chǎn)品價(jià)格信息。結(jié)合電子商務(wù)解決方案一起，讓顧客能夠知道他通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下的訂單是否有貨以及何時(shí)可以交付，從而做出明智的購(gòu)買決定。

（2）.自動(dòng)化的流水作業(yè)。系統(tǒng)可提供給供應(yīng)商和買主一個(gè)可見(jiàn)的連線，當(dāng)買主的庫(kù)存低與安全庫(kù)存，系統(tǒng)可以自動(dòng)的向供應(yīng)商發(fā)出訂單并將產(chǎn)品交付給買主。

（3）.快速的應(yīng)變能力。物流和配送操作并不都是類似的，系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了一個(gè)開放的技術(shù)平臺(tái)，使企業(yè)能夠?qū)嵭行碌膽?zhàn)略戰(zhàn)術(shù)來(lái)提高貨物的周轉(zhuǎn)率，滿足和發(fā)掘新的產(chǎn)品需求和增值服務(wù)。

2.3電子商務(wù)供應(yīng)鏈的商業(yè)變革

企業(yè)內(nèi)部存在著物流、信息流、資金流的流動(dòng)，企業(yè)與企業(yè)之間也存在著這樣的流動(dòng)關(guān)系。在日趨分工細(xì)化、開放合作的時(shí)代，企業(yè)僅僅依靠自己的資源參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)往往處于被動(dòng)。必須把同經(jīng)營(yíng)過(guò)程有關(guān)的多方面納入一個(gè)整體的供應(yīng)鏈中，這樣每個(gè)企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈就通過(guò)供應(yīng)關(guān)系聯(lián)系起來(lái)，成為更高層次、更大范圍的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理就是把這個(gè)供需的網(wǎng)絡(luò)組織好。但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理僅僅是一個(gè)橫向的集成，通過(guò)通訊介質(zhì)將預(yù)先指定的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來(lái)，這種供應(yīng)鏈只注重內(nèi)部聯(lián)系，靈活性差，僅限于點(diǎn)到點(diǎn)的集成。這樣成本高、效率低，而且供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)中斷了，則整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)都不能運(yùn)行。B2B的電子商務(wù)模式彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應(yīng)商和客戶，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外協(xié)和外購(gòu)、生產(chǎn)、分銷、存儲(chǔ)和客戶服務(wù)等全過(guò)程。居于同一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務(wù)模式帶來(lái)了供應(yīng)鏈管理的變革。它運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游商、物流運(yùn)輸商及服務(wù)商、零售商以及往來(lái)銀行進(jìn)行垂直一體化的整合，構(gòu)成一個(gè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，消除了整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上不必要的運(yùn)作和消耗，促進(jìn)了供應(yīng)鏈向動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。它運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的核心技術(shù)——客戶關(guān)系管理（CRM），使需求方自動(dòng)作業(yè)來(lái)預(yù)計(jì)需求，以便更好地了解客戶，給他們提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，使資源在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上合理流動(dòng)來(lái)縮短交貨周期、降低庫(kù)存，并且通過(guò)提供自助交易等自助式服務(wù)以降低成本，提高速度和精確性，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展策略

電子商務(wù)要能健康、快速發(fā)展，首先是要解決企業(yè)的物流配送問(wèn)題。如何解決我國(guó)電子商務(wù)物流問(wèn)題，是當(dāng)前電子商務(wù)和物流企業(yè)共同關(guān)心的問(wèn)題，物流企業(yè)應(yīng)努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，建立適應(yīng)于我國(guó)市場(chǎng)狀況的現(xiàn)代物流。（1）．構(gòu)建企業(yè)核心能力。物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從知識(shí)技能的積累，組織管理體系的完善，企業(yè)文化的培育，信息體系的建設(shè)等方面入手。對(duì)有條件的企業(yè)可進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場(chǎng)主體。建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，同時(shí)還能使優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低運(yùn)作成本。

（2）．應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，提高企業(yè)信息化程度。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的核心部分，諸如條形碼、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RF）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等已在國(guó)外大型物流企業(yè)中得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段，才能承擔(dān)起網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

（3）．雙方共同努力，降低配送價(jià)格。從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)談要解決電子商務(wù)與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務(wù)公司不能只考慮訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，在消費(fèi)者下訂單時(shí)，提示消費(fèi)者商品的配送范圍，使配送范圍相對(duì)集中。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強(qiáng)管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價(jià)格。

（4）．跟蹤市場(chǎng)節(jié)奏，建立以配送為中心的物流服務(wù)體系。配送是商品市場(chǎng)發(fā)展的必然產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動(dòng)逐步被小批量、多批次所取代，個(gè)性化、多樣化的市場(chǎng)需求越來(lái)越占有更多的市場(chǎng)份額，配送已成為電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。因此，這部分工作需要物流配送企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)明確分工，可更多的依靠物流配送企業(yè)。當(dāng)然，物流配送企業(yè)也要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)人員面向市場(chǎng)、面向客戶，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容。

（5）．引進(jìn)新理念，培養(yǎng)綜合型物流人才。要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流設(shè)施的投入，必須引入先進(jìn)的物流管理技術(shù)。同時(shí)，電子商務(wù)物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、社會(huì)學(xué)、通訊及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等學(xué)科，對(duì)物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。員工的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，我們理應(yīng)重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

（6）．打破條塊分割，使物流、商流和信息流有機(jī)結(jié)合。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)原物資部、商業(yè)部、外貿(mào)部、交通部以及中央各部（煤炭、林業(yè)等）均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。因此，我國(guó)應(yīng)盡快著手建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。

結(jié)論

電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，特別是BtoC的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，政府應(yīng)盡快制定相關(guān)的法規(guī)政策，加強(qiáng)物流配送的市場(chǎng)宏觀調(diào)控，建立全國(guó)性的物流權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。在企業(yè)電子商務(wù)的供應(yīng)鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是有增值流。各種資源在供應(yīng)鏈上流動(dòng)，是一個(gè)不斷增值的過(guò)程，因此供應(yīng)鏈的本質(zhì)是增值鏈。從形式上看，客戶是在購(gòu)買企業(yè)提供的商品或服務(wù)，但實(shí)質(zhì)上是在購(gòu)買商品或服務(wù)所帶來(lái)的價(jià)值。供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)增值與否、增值的大小都會(huì)成為影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。所以，要增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就要求消除一切無(wú)效勞動(dòng)，在供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)做到價(jià)值增值。

以往的ERP、B2C的電子商務(wù)都只實(shí)現(xiàn)了本企業(yè)的供應(yīng)鏈上的增值，而B2B的電子商務(wù)利用ERP、SCM和CRM等WEB技術(shù)，將上下游企業(yè)組成整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，并且與其他企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈相連接，組成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，真正做到了降低企業(yè)的采購(gòu)成本和物流成本，在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)最合理的增值，并且最重要的是提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，企業(yè)電子商務(wù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的打造不是一朝一夕就能完成的，期間需要自身企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)各部分的有效運(yùn)行，也需要企業(yè)的上下游企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)與之配套發(fā)展運(yùn)行，而要保證整個(gè)企業(yè)電子商務(wù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效、持續(xù)運(yùn)行，是需要對(duì)應(yīng)先進(jìn)的IT系統(tǒng)的支持和發(fā)展。企業(yè)電子商務(wù)的供應(yīng)鏈打造任重而道遠(yuǎn)。

論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù)現(xiàn)代物流物流策略供應(yīng)鏈

論文摘要：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電子商務(wù)中所起的作用越來(lái)越大，成為日益密切的互動(dòng)關(guān)系。物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證，電子商務(wù)也促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。B2B模式的電子商務(wù)面向企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈管理，并帶來(lái)了供應(yīng)鏈的變革，使企業(yè)降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質(zhì)量、成本、響應(yīng)速度和服務(wù)四方面改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。B2B的電子商務(wù)模式彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應(yīng)商和客戶，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外協(xié)和外購(gòu)、生產(chǎn)、分銷、存儲(chǔ)和客戶服務(wù)等全過(guò)程。居于同一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務(wù)模式帶來(lái)了供應(yīng)鏈管理的變革。它運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游商、物流運(yùn)輸商及服務(wù)商、零售商以及往來(lái)銀行進(jìn)行垂直一體化的整合，構(gòu)成一個(gè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，消除了整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上不必要的運(yùn)作和消耗，促進(jìn)了供應(yīng)鏈向動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]王欣蘭.物流概論，清華大學(xué)出版社,2007.11~32

[2]趙益華.電子商務(wù)與供應(yīng)鏈.中國(guó)物流網(wǎng),2008.1

[3]張存祿，黃培清.供應(yīng)鏈管理，清華出版社,2006.88~92

篇6

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理能力。

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

篇7

關(guān)鍵詞物流配送庫(kù)存供應(yīng)鏈管理物流成本管理

21世紀(jì)隨著我國(guó)加入WTO，在發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的過(guò)程中，涉足物流可謂趨之若鶩，怎樣正視其良莠不齊的層次性，難免會(huì)有這樣或那樣的問(wèn)題。世界需要中國(guó)，中國(guó)需要世界，整個(gè)物流配送體系則是維系中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng)力，權(quán)衡利弊基于當(dāng)代和平與發(fā)展的世界主流，包括和諧中國(guó)在內(nèi)所有想成為地球村的合格居民，就必須行動(dòng)起來(lái)，投身于數(shù)字化世界，以適應(yīng)地球村的生存環(huán)境。誠(chéng)然，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，我國(guó)政府機(jī)構(gòu)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的健康發(fā)展給予了高度重視，本文就我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行了分析闡述。

1我國(guó)物流配送現(xiàn)狀

為了更深入地了解我國(guó)物流配送現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，可以參考以下表述：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任歐新黔說(shuō)，2004年，工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次/年，發(fā)達(dá)國(guó)家一般超過(guò)15次/年。社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為21.3%，高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一倍以上。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁張斌介紹：現(xiàn)在，能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。由此可見(jiàn)，我國(guó)社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)在我國(guó)，物流費(fèi)用占了貨品總成本的30%，運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出3倍。另外，從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，90%的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占10%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.9%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，同比增長(zhǎng)8.4%。全國(guó)社會(huì)現(xiàn)代物流總費(fèi)用為29114億元，同比增長(zhǎng)16.6%，但第三方物流在整個(gè)物流需求中所占的份額不足4%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。另外，我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%，使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)，壓港、壓航、壓庫(kù)嚴(yán)重。同時(shí)在我國(guó)的外包物流服務(wù)中，85%來(lái)自基礎(chǔ)，其中53%來(lái)自運(yùn)輸管理，32%來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15%。而在美國(guó)，來(lái)自基礎(chǔ)的收益占62%，增值服務(wù)的比例已達(dá)38%。因此我們不難看出：盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國(guó)仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象。就2004年來(lái)說(shuō)，測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率如剔除價(jià)格因素，需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%，與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國(guó)各地每天向鐵路部門申請(qǐng)車皮15萬(wàn)～16萬(wàn)輛，實(shí)際只能滿足9萬(wàn)多輛的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸，增幅高達(dá)44.5%，這些產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸不到16億噸，只增長(zhǎng)10.1%。其他部分只能通過(guò)公路、水路運(yùn)輸解決，既增大了物流費(fèi)用，也由于運(yùn)輸批量小、速度慢，加劇了運(yùn)力緊張的局面，同時(shí)也造成產(chǎn)品滯壓，庫(kù)存增長(zhǎng)的現(xiàn)象。港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增長(zhǎng)38%，由于疏運(yùn)能力不配套形成了壓庫(kù)壓港，2004年7月份全國(guó)主要港口鐵礦石港存達(dá)到3400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了146%，年末仍高達(dá)2400萬(wàn)噸。

（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”的思想影響，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求；同時(shí)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。這幾年，我國(guó)第三方物流發(fā)展很快，但真正能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)還不多。物流社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度低，造成物流效率低下，現(xiàn)有資源利用不足，社會(huì)物流依然粗放。我國(guó)物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場(chǎng)不成熟。我國(guó)物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。物流企業(yè)一哄而上，而且絕大多數(shù)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)過(guò)低，超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。

（3）物流整合協(xié)調(diào)能力受到宏觀環(huán)境的制約。當(dāng)前，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流技術(shù)與裝備水平和物流綜合協(xié)調(diào)能力這兩方面的約束。

2物流配送的若干新觀點(diǎn)

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，使得我們能夠以信息技術(shù)為紐帶，將各項(xiàng)具體的物流作業(yè)整合為一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)物流信息系統(tǒng)不僅能夠?qū)⒏黜?xiàng)具體的物流作業(yè)綜合在一起進(jìn)行平衡運(yùn)作，使物流總成本大大降低，而且能針對(duì)不同層次的物流問(wèn)題進(jìn)行管理控制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，經(jīng)歷了將近一個(gè)世紀(jì)的演變，各種思想觀念層出不窮，若干新觀點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。

2.1黑大陸和物流冰山說(shuō)

著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的木弧形尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說(shuō)現(xiàn)在主要針對(duì)物流而言?！昂诖箨憽敝饕侵干形凑J(rèn)識(shí)、尚未了解的領(lǐng)域。在黑大陸中，如果理論研究和時(shí)間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏?！昂诖箨憽笔菍?duì)20世紀(jì)經(jīng)濟(jì)界中存在的愚昧的一種反對(duì)和批判，指出在當(dāng)時(shí)資本主義繁榮和發(fā)達(dá)的狀況下，科學(xué)技術(shù)也好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也好都遠(yuǎn)未有止境；“黑大陸”也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。從某種意義上來(lái)看，“黑大陸”說(shuō)是一種未來(lái)學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有很強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說(shuō)對(duì)研究這一領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色領(lǐng)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。西澤修先生對(duì)物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說(shuō)。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，正是物流的潛力所在。

2.2第三利潤(rùn)源

這種說(shuō)法最早是日本的一位物流學(xué)家提出的。所謂的第一物流是指在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，最初企業(yè)是把降低人工和材料的成本當(dāng)作是擴(kuò)大利潤(rùn)的一個(gè)最重要的來(lái)源，所以這時(shí)候把降低人工和材料費(fèi)用作為第一利潤(rùn)源泉。當(dāng)人工和材料成本降低到一定幅度以后，這時(shí)候可能空間就不大了，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)銷售可以獲取更多的利潤(rùn)，所以把這種途徑稱為第二利潤(rùn)源泉。同樣，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)能夠占有的市場(chǎng)份額也是有一定限度的，達(dá)到一定限度的時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)如果能有效地降低在成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用，就等于提高了利潤(rùn)。所以這時(shí)候人們就開始把服務(wù)物流稱為第三利潤(rùn)源泉。

2.3供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈從客戶開始，到客戶結(jié)束。絕對(duì)重視和服務(wù)客戶實(shí)際需求是供應(yīng)鏈發(fā)展的原則和目標(biāo)。從1975～1990年企業(yè)開始集成自身內(nèi)部的資源，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則也從以生產(chǎn)為中心的推式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄樵磩?dòng)力的拉式；進(jìn)入20世紀(jì)90年代，工業(yè)化的普及使生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量不再成為競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈管理逐漸受到重視，它跨越了企業(yè)的圍墻，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，以追求和分享市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全部過(guò)程，包括外購(gòu)、分銷、庫(kù)存、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)等。隨著涉及的資源和環(huán)節(jié)的增加，對(duì)供應(yīng)鏈的管理就變得十分復(fù)雜，要求也相應(yīng)隨之提高，信息技術(shù)也就顯得格外重要。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和短缺經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)拼命爭(zhēng)技改、搶項(xiàng)目、擴(kuò)建廠房、更新設(shè)備，導(dǎo)致制造能力大量過(guò)剩，而銷售和供應(yīng)能力則很弱，是典型的“腰鼓型”呆滯式企業(yè)。目前許多管理咨詢和軟件公司將注意力集中在“腰鼓型”企業(yè)的制造問(wèn)題上，這雖然是ERP最擅長(zhǎng)的內(nèi)容，但也是我國(guó)企業(yè)包袱最沉重、問(wèn)題最多的部分，因此造成了國(guó)內(nèi)ERP應(yīng)用的許多失敗案例。

3我國(guó)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)意義

中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建成，目前正在報(bào)批階段，何時(shí)正式出臺(tái)尚不能確定。在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，這種質(zhì)的飛躍說(shuō)明全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，包括美國(guó)、日本在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，都尋找到了物流趨勢(shì)的路徑，而精細(xì)物流、閉環(huán)物流，對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響。全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的優(yōu)勝劣汰將不可抑制，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家物流將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展情況，可以將21世紀(jì)物流的發(fā)展趨向歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化等。專家認(rèn)為：面對(duì)世界物流發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)物流應(yīng)該把握供應(yīng)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴(kuò)展；制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)重視供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時(shí)代的變革。從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，為用戶提供多功能、一體化的綜合。

當(dāng)下，我國(guó)雖然加入了WTO，但是從發(fā)展到發(fā)達(dá)還有很長(zhǎng)的路要走，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，提出問(wèn)題，分析和解決問(wèn)題才是真正歸宿。在全球化的21世紀(jì)，我國(guó)想要從經(jīng)濟(jì)大國(guó)走向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，物流業(yè)不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助長(zhǎng)，要深入把握時(shí)展趨勢(shì)，把時(shí)尚性和前瞻性統(tǒng)一起來(lái)，本著創(chuàng)新原則，吸納前人思想，把繼承和變革統(tǒng)一起來(lái)，選擇從今天開始，微笑面對(duì)物流變革后的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

篇8

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展策略

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)作為一種嶄新的商業(yè)運(yùn)作方式，將會(huì)給各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)翻天覆地的革命。對(duì)于廣大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，步入電子商務(wù)時(shí)代是一個(gè)機(jī)遇，更是一個(gè)挑戰(zhàn)。電子商務(wù)作為一種有效的商業(yè)運(yùn)作方式，將迎來(lái)一個(gè)極大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。藉此契機(jī)，作為電子商務(wù)發(fā)展配套措施的物流業(yè)，其必將也要受到快速發(fā)展的電子商務(wù)的重大影響，迎來(lái)物流業(yè)革命性的變革。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）電子商務(wù)與物流的相互影響

電子商務(wù)不僅是一種新的交易方式，更是一種新的工具，新的技術(shù)應(yīng)用。物流作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，同樣也就需要把新工具，新技術(shù)應(yīng)用到物流的運(yùn)作當(dāng)中去，以提高物流的效率，降低物流的成本。

電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)所產(chǎn)生的巨大影響，不僅體現(xiàn)在對(duì)物流管理理念更新上，而且還包括物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、客戶服務(wù)和物流地位大大提升等多個(gè)方面。電子商務(wù)帶來(lái)的信息環(huán)境，使得物流業(yè)在供應(yīng)鏈一體化建設(shè)和物流作業(yè)過(guò)程中的信息共享上向前邁進(jìn)了一大步。信息共享的即時(shí)性，能夠使企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中做到有效地分配信息資源，使得全系統(tǒng)的物流服務(wù)水平達(dá)到最高。物流作為供應(yīng)商與客戶最終連接的紐帶，隨著電子商務(wù)的發(fā)展必然會(huì)促使企業(yè)越來(lái)越重視物流配送體系的建設(shè)。而且建立完善的物流配送體系也必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

在電子商務(wù)影響與推動(dòng)下，現(xiàn)代物流業(yè)具備了許多新特點(diǎn)：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化。其中：物流的信息化是電子商務(wù)的必然要求。網(wǎng)絡(luò)化就是在信息化的基礎(chǔ)上，物流內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)集成，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的一大特征。智能化和柔性化的特點(diǎn)體現(xiàn)在各種電子商務(wù)系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用上。電子商務(wù)帶來(lái)的不但是技術(shù)的革新，還有一系列具有劃時(shí)代意義的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代物流流通標(biāo)準(zhǔn)。

二、電子商務(wù)時(shí)代下我國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)遇與制約因素

（一）電子商務(wù)時(shí)代給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇

發(fā)展電子商務(wù)物流對(duì)于我國(guó)的物流業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的契機(jī)，也是重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程帶來(lái)的影響是不容忽視的。

對(duì)物流技術(shù)和管理水平的提高。電子商務(wù)帶來(lái)的信息化使得物流在信息處理和信息存儲(chǔ)方面變得電子化和數(shù)字化，同時(shí)，物流的信息化派生出了物流作業(yè)的自動(dòng)化、智能化，使得作業(yè)過(guò)程做到了省力和快捷。

此外，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理水平的提升主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是管理理念的提升。隨著電子商務(wù)時(shí)代帶來(lái)的客戶關(guān)系管理理念，滿足客戶的需求成為了物流企業(yè)服務(wù)的最終目標(biāo)。這將有力的推動(dòng)物流業(yè)的服務(wù)水平提升到一個(gè)新的層次。二是對(duì)管理人才要求的提升。為適應(yīng)電子商務(wù)下物流企業(yè)發(fā)展的需要，物流企業(yè)管理者必須同時(shí)具備物流管理、電子商務(wù)等多方面的知識(shí)，必將是電子商務(wù)時(shí)代下的復(fù)合型專業(yè)人才，從而提升企業(yè)管理者綜合素質(zhì)和整個(gè)企業(yè)的管理水平。

供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的影響是巨大的，其不但提供了更高層次的信息技術(shù)支持和帶來(lái)了諸多環(huán)節(jié)運(yùn)作方式的優(yōu)化，而且在促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理理念的變革和升級(jí)中發(fā)揮著巨大的作用，使供應(yīng)鏈管理能夠更高效的整體化運(yùn)作，提高供應(yīng)鏈敏捷性、降低供應(yīng)鏈的成本，從而在整體上提高供應(yīng)鏈管理效果。

物流配送的地位進(jìn)一步提高。一直以來(lái)，物流是供應(yīng)商與客戶最終連接的紐帶。而隨著電子商務(wù)在物流企業(yè)的應(yīng)用與深化，企業(yè)將會(huì)更加重視物流配送體系的建設(shè)。從而擺脫“包郵”——物流配送在發(fā)展初期主要是作為促銷的一種手段的尷尬。而且建立完善的物流配送體系也必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而其中物流配送中心作為企業(yè)商流、信息流和物流的匯集中心，將發(fā)揮著不可或缺的重要作用。

（二）電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的制約因素

當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭可以說(shuō)是欣欣向榮，但是具體到電子商務(wù)積極運(yùn)營(yíng)與有效應(yīng)用中，受我國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期深入影響，加上目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，各行各業(yè)對(duì)于物流業(yè)的重視程度還不夠，物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中還存在著大量的問(wèn)題，物流體系的行業(yè)發(fā)展還需要不斷的改進(jìn)與積極的完善。但是構(gòu)建現(xiàn)代化的物流體系不是一蹴而就的口號(hào)一呼就能夠完成的，還需要物流業(yè)積極的與電子商務(wù)相融合，循序漸進(jìn)的不斷探索、實(shí)踐、發(fā)展與完善。

物流業(yè)總體水平偏低。我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，存在的問(wèn)題也比較多，具體表現(xiàn)在：

（1）運(yùn)行效率偏低。我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行效率極為低下，具體表現(xiàn)在：第一，物流業(yè)的資金實(shí)力不足，相關(guān)設(shè)施與技術(shù)設(shè)備落后，相關(guān)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，運(yùn)行效率難以提高；第二，缺乏全國(guó)性的全面系統(tǒng)性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已有物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，物流運(yùn)輸速度也極為緩慢，難以提高，更不用說(shuō)積極有效的發(fā)展全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)了，物流行業(yè)的從業(yè)人員的工作效率低等也是我國(guó)物流業(yè)的普遍現(xiàn)象。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展更多的跟不上時(shí)代的步伐，現(xiàn)代化的市場(chǎng)營(yíng)銷管理與電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展還沒(méi)有積極有效的融入進(jìn)我國(guó)當(dāng)前的物流業(yè)發(fā)展中。物流業(yè)的發(fā)展還處于傳統(tǒng)的物流發(fā)展階段，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度不夠，資金不足，普遍存在企業(yè)的物流設(shè)施與設(shè)備陳舊老化，相關(guān)管理與維護(hù)技術(shù)落后、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的勞動(dòng)生產(chǎn)率水平低下。此外，我國(guó)當(dāng)前的物流業(yè)發(fā)展缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化管理與科學(xué)技術(shù)元素，缺乏物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展與提高，難以滿足電子商務(wù)物流的發(fā)展要求。

（3）服務(wù)水平的制約。就當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看，物流企業(yè)的發(fā)展極為分散、管理方式都拘于傳統(tǒng)，缺乏現(xiàn)代化的市場(chǎng)營(yíng)銷概念引入，缺乏有效的網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用與提高，區(qū)域性的企業(yè)物流割據(jù)大量存在，極不利于社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效形成，受這些因素的綜合影響，物流企業(yè)的服務(wù)水平也難以得到有效的提高。

發(fā)展沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。就當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的積極發(fā)展而言，我國(guó)物流業(yè)內(nèi)部的發(fā)展并沒(méi)有形成有效的統(tǒng)一部署與合理規(guī)劃，依靠傳統(tǒng)的分散式管理的物流系統(tǒng)與相關(guān)企業(yè)居于大多數(shù)，受此因素的影響，在物流行業(yè)的積極發(fā)展與有效管理中，存在著極多的雜亂、復(fù)雜、繁瑣性的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃性管理機(jī)制，管理極為不到位，管理的效率也難以提高，物流業(yè)內(nèi)部的行政割據(jù)局面、部門割據(jù)局面、重復(fù)交叉的分工情況普遍存在，對(duì)物流業(yè)的集中規(guī)劃、有效統(tǒng)籌、合理安排、協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的阻力，對(duì)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與優(yōu)化極為不利。

對(duì)物流建設(shè)重要性認(rèn)識(shí)不足。傳統(tǒng)的“重生產(chǎn)、輕物流”觀念一直以來(lái)就持續(xù)影響著我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展與積極建設(shè)。而我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益提高與完善發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的材料與產(chǎn)品流通情況提出了更高的要求，物流建設(shè)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要發(fā)展問(wèn)題。必須積極有效的加強(qiáng)對(duì)物流建設(shè)的認(rèn)識(shí)，完善市場(chǎng)的相關(guān)物品流通制度與物流管理系統(tǒng)，更好的發(fā)揮物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。

三、電子商務(wù)時(shí)代下我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展策略

由以上對(duì)我國(guó)物流體系發(fā)展現(xiàn)狀的分析，明顯可看出，由于傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念和企業(yè)模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國(guó)的電子商務(wù)物流發(fā)展仍存在較多的阻礙。在由電子商務(wù)帶來(lái)全球經(jīng)濟(jì)一體化加速的背景下，解決好我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展問(wèn)題將有效的促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也將有效的帶領(lǐng)我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)向國(guó)際化、全球化的方向發(fā)展。因此，積極推進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流建設(shè)迫在眉睫。

（一）明確發(fā)展電子商務(wù)物流的重要性

我國(guó)物流業(yè)要想獲得持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展，必須積極有效的加入現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)元素，尤其是電子商務(wù)信息技術(shù)，將電子商務(wù)與電子商務(wù)物流進(jìn)行有效的發(fā)展融合，進(jìn)一步完善我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，提高物流業(yè)的現(xiàn)代化物流管理水平，積極有效的擴(kuò)大我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展需求。通過(guò)這些現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)元素，有效的針對(duì)市場(chǎng)需求，進(jìn)行合理的物流資源統(tǒng)籌與物流信息優(yōu)化，建立良好的電子商務(wù)物流應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)環(huán)境，有效提高我國(guó)物流業(yè)積極發(fā)展。

此外，政府應(yīng)該建立必要的相關(guān)部門協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)相關(guān)的物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和政策。并由政府部門牽頭，吸收該行業(yè)的相關(guān)研究組織、專家和學(xué)者。為電子商務(wù)物流未來(lái)在我國(guó)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策。制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并納入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總規(guī)劃中。

（二）構(gòu)建我國(guó)電子商務(wù)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力

近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)際物流巨頭涉足我國(guó)的物流領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)本地物流業(yè)的產(chǎn)生了巨大的影響。面對(duì)外國(guó)物流巨頭的沖擊，我國(guó)的物流企業(yè)如果求得長(zhǎng)期的生存和發(fā)展，就必須注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建與培育。

首先，必須積極有效的加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)的整體信息化建設(shè)，通過(guò)積極的融合現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，將物流業(yè)的發(fā)展提升到現(xiàn)代化的發(fā)展水平，積極有效的集物流服務(wù)、信息流與資金流于一體，進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化與發(fā)展。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化更多的表現(xiàn)在物流業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)與存在，即積極有效的把物流的相關(guān)組織、交易活動(dòng)、管理辦法、服務(wù)優(yōu)化進(jìn)行科學(xué)合理的電子信息化操作。快速、及時(shí)、有效的了解客戶需要提供相對(duì)應(yīng)的物流業(yè)服務(wù)。這些情況必須極大的增加相關(guān)電子信息化建設(shè)的有效投入才能予以實(shí)現(xiàn)。

其次在積極有效的提高物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力時(shí)，必須快速有效的為物流業(yè)培養(yǎng)并大力儲(chǔ)備大量的優(yōu)秀人才，尤其是熟知電子商務(wù)運(yùn)作的相關(guān)物流人才?，F(xiàn)代物流業(yè)的積極發(fā)展要求其在人才的引進(jìn)上，能夠培養(yǎng)并獲得熟知物流理論與知識(shí)，并積極了解電子商務(wù)理論與操作的復(fù)合型人才，以便更好的實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)與相關(guān)操作，促進(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

（三）建立適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流體系

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的日益深入與影響，極大的改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展也是如此，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，建立適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流模式與物流體系，是我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展與提高的重要緊迫性問(wèn)題，具有極為重要的影響。要求積極有效的從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，以物流業(yè)的市場(chǎng)需求為發(fā)展導(dǎo)向，以降低成本、提高運(yùn)營(yíng)速度為重要的目標(biāo)追求，努力借鑒外國(guó)先進(jìn)的物流業(yè)管理與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)全面、系統(tǒng)、科學(xué)的物流理論研究與綜合，將現(xiàn)代化的電子商務(wù)技術(shù)積極有效的構(gòu)建到第三方物流體系的發(fā)展中，營(yíng)造良好的第三方物流環(huán)境，更好的推動(dòng)電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。

（四）積極推進(jìn)物流業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)程

當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展，更多的應(yīng)用到了網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，其利用電子商務(wù)的有效手段，有效的突破了物流業(yè)的傳統(tǒng)時(shí)間與地域限制因素，快速、及時(shí)、有效的幫助相關(guān)物品與資源實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的轉(zhuǎn)移，具有極為重要的發(fā)展意義。比如現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中極為普遍的跨區(qū)域物資倉(cāng)儲(chǔ)管理就是物流業(yè)依靠現(xiàn)代電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)與操作而積極的實(shí)現(xiàn)的。電子商務(wù)技術(shù)對(duì)于物流業(yè)的促進(jìn)除了跨區(qū)域的物資倉(cāng)儲(chǔ)外，還可以與企業(yè)供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品銷售等系統(tǒng)進(jìn)行積極的聯(lián)系，更好為物流業(yè)務(wù)的發(fā)展拓展新發(fā)展領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)作為近年來(lái)新興起的信息技術(shù)，以其帶來(lái)的革命性嘗試迅速的成為了最熱門的技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)作為技術(shù)手段將把電子商務(wù)物流帶入到一個(gè)新的階段，進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。這肯定是電子商務(wù)時(shí)代下物流未來(lái)的發(fā)展方向。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)關(guān)于電子商務(wù)物流的制度法規(guī)和環(huán)境條件的進(jìn)一步完善， 我國(guó)的電子商務(wù)物流將會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展， 需要高效的現(xiàn)代物流。而建設(shè)高效的現(xiàn)代物流體系又離不開電子商務(wù)提供的技術(shù)支持。相信隨著電子商務(wù)的以后更進(jìn)一步的發(fā)展和日益普及，中國(guó)的物流業(yè)一定會(huì)向著建設(shè)現(xiàn)代物流體系的方向邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]向洪波.電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[J].科教創(chuàng)新，2009，（12）.

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關(guān)鍵詞：企業(yè)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn) 分析 對(duì)策研究

1. 庫(kù)存

1.1 庫(kù)存的含義

通俗說(shuō)，庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的耗用或者銷售而儲(chǔ)備的物資，是處于停滯狀態(tài)的貨物或商品。企業(yè)的物資管理核心就是對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理。由于庫(kù)存不僅僅是指?jìng)}庫(kù)中的物資，還包括生產(chǎn)過(guò)程中一切資源的浪費(fèi)，因此現(xiàn)代庫(kù)存管理也不僅僅是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資的管理，而是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和整個(gè)物流的管理。

1.2 庫(kù)存的功能

1）保證物料和產(chǎn)品供應(yīng)。庫(kù)存必要的物料，可以縮短從接受訂單到送達(dá)貨物的時(shí)間，以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)還可以防止脫銷。

2）調(diào)節(jié)銷售。用適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔補(bǔ)充貨物，消除或者避免銷售波動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)的影響。

3）降低運(yùn)輸成本。企業(yè)有時(shí)會(huì)面臨原材料和產(chǎn)成品的零擔(dān)運(yùn)輸問(wèn)題，長(zhǎng)距離零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用比整車運(yùn)輸要高得多。通過(guò)將零擔(dān)物資運(yùn)到附近的倉(cāng)庫(kù)后再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)運(yùn)出，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)就能夠使企業(yè)將少量運(yùn)輸結(jié)合成大量運(yùn)輸，有效減少運(yùn)輸費(fèi)用。

4）預(yù)防意外的發(fā)生。倉(cāng)儲(chǔ)管理可以有效地預(yù)防如運(yùn)輸延誤、零售商缺貨、自然災(zāi)害等意外事件的發(fā)生。

2. 其宇電子庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題

2.1 產(chǎn)品系列化、多樣化導(dǎo)致庫(kù)存水平上升

過(guò)去，其宇電子的產(chǎn)品單一，公司根據(jù)預(yù)計(jì)的銷售量，即可確定相應(yīng)的周轉(zhuǎn)庫(kù)存和保險(xiǎn)庫(kù)存。如今，隨著用戶對(duì)個(gè)性化電子產(chǎn)品需求的增強(qiáng)，企業(yè)產(chǎn)品花色品種增加。為每種產(chǎn)品保持庫(kù)存將導(dǎo)致企業(yè)總庫(kù)存大大上升；另一方面，產(chǎn)品的系列化和多樣化也導(dǎo)致庫(kù)存管理難度加大。

2.2 存貨方式的多樣化加大了庫(kù)存管理的難度

在其宇電子，存在著不同的存貨方式。一種是傳統(tǒng)的存貨方式，另外一種則是當(dāng)今被普遍采用的寄售（Consignment）庫(kù)存方式。寄售庫(kù)存，是客戶力求把維護(hù)庫(kù)存的財(cái)政負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，自己仍將保持同樣的安全庫(kù)存，這種新型存貨方式被用于物料的安排，通過(guò)與合作伙伴的協(xié)作，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。但是對(duì)于作為上游供應(yīng)商的其宇電子來(lái)說(shuō)，客戶在其宇電子的倉(cāng)庫(kù)存放產(chǎn)品或備件，實(shí)際上就是其宇電子 “擁有”庫(kù)存，直到客戶在生產(chǎn)中使用它或再出售它。這要求其宇電子在保證原材料安全庫(kù)存的同時(shí)也需要保持一定的成品庫(kù)存。這樣，一方面，在急單要貨時(shí)，其宇電子有限公司就可以把成品倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的庫(kù)存拿出來(lái)及時(shí)交貨，以免因?yàn)檠舆t交貨而失去客戶；但是另一方面，多種存貨方式的存在也大大增加了庫(kù)存管理的難度。

2.2.3 靈活的庫(kù)存管理機(jī)制增加了庫(kù)存管理的復(fù)雜性

其宇電子采取的是一種靈活的庫(kù)存管理機(jī)制，管理人員在確定某種物品庫(kù)存量的時(shí)候，并非以庫(kù)存量最小作為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閹?kù)存系統(tǒng)是企業(yè)系統(tǒng)的一部分，庫(kù)存成本管理的目標(biāo)應(yīng)該受到企業(yè)總目標(biāo)的制約。如果適當(dāng)增加部分庫(kù)存能夠減少其他形式的支出，如采購(gòu)、在途運(yùn)輸?shù)鹊某杀?、產(chǎn)品價(jià)格上漲的成本，且其節(jié)約額超過(guò)了庫(kù)存成本的增加額，那么其宇電子選擇增加庫(kù)存。事實(shí)上，其宇電子有限公司在為究竟何時(shí)增加、增加多少、增加什么的問(wèn)題上，花費(fèi)了大量的精力。如某系列的產(chǎn)品，訂單量很大，但是不是周期性的，有時(shí)幾個(gè)訂單和在一起，有時(shí)卻一個(gè)訂單都接不到，因此其宇電子有限公司在采購(gòu)原材料的時(shí)候就需要對(duì)此系列的產(chǎn)品做到足夠的估計(jì)，這樣才能及時(shí)的調(diào)節(jié)訂單需求來(lái)做到無(wú)浪費(fèi)的生產(chǎn)，基于這些情況，也使庫(kù)存管理的復(fù)雜性加大了。

3. 對(duì)其宇電子庫(kù)存管理的的方案設(shè)計(jì)及建議

3.1 正確確定庫(kù)存物料

對(duì)一般性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品少則幾十種，多則成千上萬(wàn)種，并且在大多數(shù)的情況下，不需要也不可能對(duì)所有的產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫(kù)存，所以企業(yè)的首要任務(wù)就是正確確定庫(kù)存和非庫(kù)存的物料。

其宇電子有限公司也是如此，本公司所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品基本都是屬于接單生產(chǎn)的，在接到訂單的同時(shí)派遣采購(gòu)人員去采購(gòu)原材料，一般情況下，為確保生產(chǎn)，采購(gòu)的時(shí)候總是會(huì)多采購(gòu)一點(diǎn)，這樣就會(huì)有庫(kù)存產(chǎn)生。對(duì)此，可以將其宇電子的所需物料分成兩種情況，一種，對(duì)于經(jīng)常性產(chǎn)品所需物料，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備足夠的庫(kù)存；而另一種，就是訂單量很少的產(chǎn)品，可以為其少準(zhǔn)備或者不準(zhǔn)備庫(kù)存，接到訂單后再直接向供應(yīng)商訂購(gòu)原材料。這樣就可以節(jié)約庫(kù)存空間以及庫(kù)存成本了。

3.2 減少不可用庫(kù)存

雖然很多時(shí)候庫(kù)存是必須的，但并不是所有的庫(kù)存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來(lái)滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說(shuō)這些庫(kù)存在一定時(shí)間內(nèi)是不可用的。降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫(kù)存。對(duì)于其宇電子來(lái)說(shuō)，在途庫(kù)存、淤滯（滯銷）庫(kù)存、在制品或者是待檢品都是不可用庫(kù)存，必須減少這些不可用庫(kù)存，提高可用庫(kù)存比例。

3.2.1 減少在途庫(kù)存

減少在途庫(kù)存，是從更廣義的角度控制庫(kù)存。對(duì)于其宇電子而言，可以采取下面的方法來(lái)控制在途庫(kù)存。

一方面，要選擇近距離的供應(yīng)商。其宇電子出于商業(yè)上的習(xí)慣，很多物料都是和距離較遠(yuǎn)的供應(yīng)商進(jìn)行合作供應(yīng)，有的物料和零部件甚至要從臺(tái)北發(fā)運(yùn)過(guò)來(lái)。雖然采用航運(yùn)方式速度也比較快，但是有時(shí)候會(huì)存在航班的延誤和停飛的現(xiàn)象，大大增加了物料的在途時(shí)間，因此，在保證質(zhì)量的前提下，公司可以適當(dāng)在本地區(qū)尋找合適的合作伙伴。

另一方面，選擇合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸商。根據(jù)產(chǎn)品的特性（價(jià)格、體積、重量等），選擇合適的運(yùn)輸方式，在時(shí)間以及成本上都可以為其宇電子有限公司進(jìn)行節(jié)約；確定了運(yùn)輸方式之后，還要注意選擇可靠的運(yùn)輸商，在其宇電子公司的業(yè)務(wù)實(shí)際中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快遞公司延誤投遞的現(xiàn)象，所以，選擇誠(chéng)信和效率高的運(yùn)輸商對(duì)降低在途庫(kù)存具有重要的意義。

3.2.2 減少淤滯庫(kù)存

公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)合適的商務(wù)政策來(lái)減少淤滯庫(kù)存。淤滯庫(kù)存在其宇電子產(chǎn)生的原因通常是因?yàn)榭蛻羧∠唵?，?duì)此，可以采取以下措施：

首先，要及時(shí)反應(yīng)。一旦發(fā)生客戶取消訂單的情況就一定要及時(shí)反應(yīng)，停止生產(chǎn)，避免更大的損失；

其次，追究責(zé)任。對(duì)于取消訂單的客戶，如果不存在合理的免責(zé)原因，必須要求其進(jìn)行賠償，這樣才能避免下次出現(xiàn)類似的情況

最后，銷售促銷。對(duì)于各類淤滯庫(kù)存，可以針對(duì)不同情況進(jìn)行銷售促銷。產(chǎn)品更新導(dǎo)致的老產(chǎn)品滯銷，可以進(jìn)行相應(yīng)的改造或加工處理，然后出售；對(duì)于客戶其消訂單的產(chǎn)品，則可以減價(jià)或采取其它促銷手段銷售。

3.2.3 減少不良品庫(kù)存

在其宇電子有限公司倉(cāng)庫(kù)里可以發(fā)現(xiàn)有很多的不良品，如有大量的不符合質(zhì)量要求的半成品、成品，大量的不良品給庫(kù)存管理帶來(lái)巨大壓力。對(duì)此，一方面可以通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)線的管理，對(duì)線上的員工實(shí)行獎(jiǎng)懲制度來(lái)提高員工的積極性，從而減少不良品的產(chǎn)生；另一方面，可以加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)管，減少因?yàn)閬?lái)料不良造成的不良品。

3.3選擇合格的供應(yīng)商，提高供應(yīng)品質(zhì)

3.3.1 選擇合格的供應(yīng)商。

近年來(lái)的研究表明，合作伙伴關(guān)系對(duì)于提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用，合作伙伴關(guān)系被認(rèn)為是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵要素之一。合作伙伴關(guān)系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理合作伙伴關(guān)系，成功的合作伙伴關(guān)系促使合作各方積極關(guān)注伙伴的成功，并同他們一起努力提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通常能在長(zhǎng)期內(nèi)給供需雙方帶來(lái)收益。

其宇電子主要生產(chǎn)的是電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的特點(diǎn)就是新舊產(chǎn)品更替頻繁，正因?yàn)槿绱?，客戶的訂單也呈現(xiàn)出多批次、少批量的趨勢(shì)。為避免由此帶來(lái)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，其宇電子應(yīng)當(dāng)盡量減少庫(kù)存、依單生產(chǎn)。所以，能否選擇具有較強(qiáng)的緊急接單能力的供應(yīng)商，對(duì)其宇電子來(lái)說(shuō)具有重要意義。一旦其宇電子接到客戶訂單，即可下單定料，和能夠迅速供貨的供應(yīng)商合作，就會(huì)避免來(lái)料誤交的情況，更不必為此而備置大量原料庫(kù)存。為此，可以對(duì)供應(yīng)商的訂單反應(yīng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以此選出優(yōu)良的供應(yīng)商，把接單能力不強(qiáng)的某些公司剔除在外。

3.3.2 與供應(yīng)商溝通交流提高供應(yīng)品質(zhì)。

如何提高來(lái)料的品質(zhì)，減少產(chǎn)品不良，如數(shù)如期交貨，減少庫(kù)存壓力，是其宇電子必須解決的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，公司可以向供應(yīng)商傳遞自己的品質(zhì)要求，并且定期和供應(yīng)商討論和分析不良品的原因，解決原料制程出現(xiàn)的問(wèn)題，從根本上減少供料不良。

4. 結(jié)束語(yǔ)

隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，其宇電子有限公司想要在市場(chǎng)中立足，就必須利用現(xiàn)代化的庫(kù)存、信息以及資源管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的組織結(jié)構(gòu)和庫(kù)存作業(yè)的流程，對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效的庫(kù)存管理。有效的庫(kù)存管理，不僅可以其宇電子節(jié)約資金成本和庫(kù)房租用成本，更重要的是可以防范庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)和斷貨風(fēng)險(xiǎn)，正確確定庫(kù)存物料，減少不可用庫(kù)存和選擇合適的供應(yīng)商，對(duì)于其宇電子優(yōu)化庫(kù)存管理具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；恰當(dāng)時(shí)間；配送系統(tǒng)；云存儲(chǔ)；適應(yīng)性配送模式

中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the continued growth of people using he network and the improving reliability of the network， e-commerce turnover continues to rise. As e-commerce is demanded for the“right time”， especially in the supply chain“l(fā)ast mile”， the system deficiencies of e-commerce terminal distribution hampered its development seriously. This paper analyzes the characteristics of e-commerce distribution system and its problems in distribution chain by describing its status quo. In addition， this paper proposes to establish distribution network relies on distribution points combined with national trends， general economic trends and operational experience in overseas development.

Key words： e-commerce； appropriate time； distribution system； cloud storage； adaptive distribution model

傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈?zhǔn)菑脑牧喜少?gòu)到最終產(chǎn)品配送的整個(gè)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所組成的鏈形結(jié)構(gòu)，包括將產(chǎn)品和服務(wù)提供給顧客活動(dòng)中的上下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。伴隨國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和電子商務(wù)的興起，從事電子商務(wù)的企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化在企業(yè)管理中日益重要，而配送系統(tǒng)作為“最后一公里”，在供應(yīng)鏈優(yōu)化中起到舉足輕重的地位，特別是目前我國(guó)專門從事物流配送的企業(yè)各方面建設(shè)尚不完善，掉包、損貨、時(shí)間延誤等問(wèn)題頻繁發(fā)生。因此，探究在電子商務(wù)環(huán)境下的配送系統(tǒng)優(yōu)化成為各大電商企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 配送的相關(guān)概念

配送是指在合理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，通過(guò)篩選、加工、制造、組裝等環(huán)節(jié)，在一定時(shí)間要求的基礎(chǔ)上送達(dá)指定的空間范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。配送是一種綜合活動(dòng)，包含商流、信息流、物流等。

基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)指通過(guò)電子商務(wù)新興商業(yè)模式，依客戶要求，配送環(huán)節(jié)的各參與者將原材料采購(gòu)、零售等相關(guān)環(huán)節(jié)高效集成于電子商務(wù)平臺(tái)，將產(chǎn)品按要求送達(dá)目的地的商業(yè)活動(dòng)。相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的配送，電子商務(wù)體系下的配送講究高效性、集成化，它能夠?qū)a(chǎn)品配送的位移情況，顧客資金流動(dòng)情況等信息流、資金流高度集成化于平臺(tái)上。

2 優(yōu)化配送環(huán)節(jié)的意義

配送是組成供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品位移的重要途徑，優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠使顧客體驗(yàn)得到提升。面對(duì)信息化，智能化供應(yīng)鏈建設(shè)的要求，我國(guó)配送環(huán)節(jié)的建設(shè)始終步伐緩慢，“最后一公里”成為制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。優(yōu)化配送的重要意義主要為：

2.1 完善運(yùn)輸環(huán)節(jié)和整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)

配送作為運(yùn)輸與供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，優(yōu)化的配送能夠?yàn)楣?yīng)鏈整體效應(yīng)的發(fā)揮起到積極的推動(dòng)作用；同時(shí)，它能為未來(lái)企業(yè)建設(shè)信息化、智能化供應(yīng)鏈提供保證，結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的要求，能夠?yàn)槠髽I(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供保證。

2.2 減少了庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化了資金流

庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)是指經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的由于庫(kù)存原材料、產(chǎn)成品等價(jià)格和匯率的不穩(wěn)定，造成供大于求，產(chǎn)品積壓，企業(yè)庫(kù)存較高，它是一種非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，可以避免。

優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，特別是產(chǎn)品自身對(duì)于時(shí)間要求較高的電商企業(yè)，如服裝、食品企業(yè)。對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，只有更加高效的產(chǎn)品配送，才能加快企業(yè)資金流，保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

2.3 提高顧客體驗(yàn)，提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的“感知性價(jià)比”

影響顧客體驗(yàn)的因素較多，但配送系統(tǒng)，特別是“最后一公里”直接影響顧客消費(fèi)體驗(yàn)。如京東商城建造包括數(shù)個(gè)區(qū)域配送中心的“亞洲一號(hào)”工程，保證了現(xiàn)階段的“211限時(shí)達(dá)”戰(zhàn)略的執(zhí)行。

優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠使消費(fèi)者在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)收取產(chǎn)品，保證產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)的同時(shí)，確保其完整性。伴隨個(gè)性化消費(fèi)的訴求，消費(fèi)者未來(lái)更多關(guān)注的是消費(fèi)體驗(yàn)中的認(rèn)知能力，即“感知性價(jià)比”，因此，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)能保證未來(lái)個(gè)性化消費(fèi)的訴求，完善了顧客體驗(yàn)，提升了消費(fèi)認(rèn)知度。

綜上，本節(jié)分別從供應(yīng)鏈的整體性，配送對(duì)供應(yīng)鏈的支撐性，顧客體驗(yàn)方面分析了優(yōu)化配送的意義，既保證了分析的完整性，又為分析現(xiàn)階段配送環(huán)節(jié)的問(wèn)題與后續(xù)提出的系統(tǒng)優(yōu)化策略提供了依據(jù)，保證了策略的可行性。

3 基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)構(gòu)建是社會(huì)需求和未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，它利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將企業(yè)產(chǎn)品配送至消費(fèi)者。它是圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、承運(yùn)商、零售商和消費(fèi)者緊密結(jié)合的網(wǎng)狀組織結(jié)構(gòu)。現(xiàn)階段基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)按照核心企業(yè)掌控配送業(yè)務(wù)的多少，可以分為三類：配送服務(wù)完全外包、部分外包、完全獨(dú)自掌控。

現(xiàn)階段，各電子商務(wù)企業(yè)對(duì)三種配送模式都有一定程度的借鑒。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)自產(chǎn)自銷產(chǎn)品“當(dāng)當(dāng)優(yōu)品”采取的是完全獨(dú)自運(yùn)營(yíng)配送環(huán)節(jié)；在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上的大賣家則運(yùn)用的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的配送系統(tǒng)；而對(duì)于天貓平臺(tái)的大多數(shù)賣家而言，采取完全外包的業(yè)務(wù)模式較為合理，但電子商務(wù)企業(yè)需嚴(yán)格掌控產(chǎn)品配送信息。

總體而言，在企業(yè)發(fā)展初期，受企業(yè)資本、信息化建設(shè)等因素影響，企業(yè)都會(huì)采取配送完全外包、部分外包的策略；至企業(yè)營(yíng)業(yè)額、市場(chǎng)份額達(dá)到規(guī)?；?yīng)后，企業(yè)通常會(huì)采取自建配送體系完成配送活動(dòng)。由于我國(guó)高速光纖民用化不足，企業(yè)產(chǎn)品特性不一，專業(yè)化人才不足等因素，配送系統(tǒng)整體處于初級(jí)階段，尚未達(dá)到完善的階段。

4 配送系統(tǒng)特點(diǎn)及問(wèn)題闡述

電子商務(wù)環(huán)境下的配送系統(tǒng)指經(jīng)過(guò)分析組合，在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)消費(fèi)者需求，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品揀選、加工、組配等作業(yè)，將其及時(shí)高效地送達(dá)顧客的商業(yè)活動(dòng)。相對(duì)于傳統(tǒng)意義的配送系統(tǒng)，基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)送達(dá)的準(zhǔn)確性，同時(shí)整體環(huán)節(jié)包含信息流、資金流。

企業(yè)不同的配送系統(tǒng)最終產(chǎn)生的影響主要涉及企業(yè)商品位移信息的掌控、貨損率、顧客信任度、顧客下單率、退換貨便捷性、企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期等。通過(guò)以上分析，本文按不同配送模式的影響結(jié)果，將現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)的配送系統(tǒng)特點(diǎn)歸為以下三類（如表1所示）：

通過(guò)對(duì)基于電子商務(wù)企業(yè)三種配送模式特性分析不難理解現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)配送系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題主要包括：

（1）配送信息化不足，終端配送最終送達(dá)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

無(wú)論是電子商務(wù)企業(yè)獨(dú)自配送，還是采取外包，現(xiàn)階段配送體系信息化都不盡如人意。特別是商品來(lái)源的前端信息化與終端配送不夠完善。

（2）網(wǎng)絡(luò)化不足，特別是在自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化方面

企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)建對(duì)其擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，增加銷售額起到重要作用。對(duì)于開始進(jìn)入電子商務(wù)的企業(yè)而言，通常是首先構(gòu)建北京、上海、廣州、深圳、成都等一線城市配送網(wǎng)點(diǎn)，后續(xù)發(fā)展較好的情況下，企業(yè)需按照自身發(fā)展需求，通過(guò)合作、入股等方式增加二三線城市自營(yíng)配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，保證消費(fèi)人群的適度覆蓋，但網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模與企業(yè)發(fā)展往往相互制約。

（3）自動(dòng)化程度較低

當(dāng)前我國(guó)在自動(dòng)識(shí)別技術(shù)上雖卓有成效，但現(xiàn)階段自動(dòng)化應(yīng)用仍待完善，特別是電子商務(wù)將配送外包的快遞企業(yè)?，F(xiàn)階段各快遞公司雖不斷增加網(wǎng)點(diǎn)，但仍不能滿足需求，特別是在雙十一期間各電商集中做活動(dòng)，外加很多環(huán)節(jié)都采用人工手動(dòng)分揀，爆倉(cāng)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。

（4）經(jīng)營(yíng)理念有待轉(zhuǎn)變，企業(yè)間相互合作需加強(qiáng)

合作共贏是現(xiàn)代企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)方針，雖然獨(dú)資經(jīng)營(yíng)配送體系會(huì)增加電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)會(huì)間接增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，使盈利水平堪憂。

綜上所述，現(xiàn)階段基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)問(wèn)題主要集中于設(shè)備自動(dòng)化不足，信息化水平低，配送系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)布局不足等，伴隨優(yōu)化電子商務(wù)配送系統(tǒng)不斷得到認(rèn)可，針對(duì)以上問(wèn)題本文制定了基于配送特點(diǎn)與上述問(wèn)題的優(yōu)化策略。

5 配送系統(tǒng)優(yōu)化策略

通過(guò)分析不同電商企業(yè)差異化配送的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)階段配送系統(tǒng)面臨的問(wèn)題以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和電子商務(wù)發(fā)展方向等，本文構(gòu)建了基于此的配送優(yōu)化系統(tǒng)及優(yōu)化策略。

（1）加大信息化投入，完善配送系統(tǒng)前端與終端信息化建設(shè)

信息化是社會(huì)總體發(fā)展趨勢(shì)，美國(guó)、韓國(guó)等通過(guò)政府層面的IT融合，促進(jìn)了本國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，特別是企業(yè)供應(yīng)鏈完善。亞馬遜通過(guò)“云存儲(chǔ)”使企業(yè)凈利潤(rùn)倍增，德邦物流、凡客旗下如風(fēng)達(dá)等推出的“短信通知，電話告知”等都是嘗試性的建設(shè)了“最后一公里的”信息化終端，下一步如果各企業(yè)能做到“適當(dāng)性地”將配送涉及的具體信息，如與估計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)，路途是否有突變事件等及時(shí)告知，便會(huì)贏得顧客好評(píng)。

（2）通過(guò)增加自有品牌占比等多種途徑，逐步消除配送環(huán)節(jié)涉及的假貨、貨損等

電商企業(yè)由于進(jìn)貨渠道限制，經(jīng)常被假貨充斥；而終端配送中貴重物品的丟包現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。因此，電商企業(yè)通過(guò)推出自有品牌，在配送終端設(shè)立專業(yè)的退換貨基金等措施，既能確保顧客在幾乎成本不變的情況下，真正實(shí)現(xiàn)放心購(gòu)物；更能保證企業(yè)效益不受影響。

（3）組建專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部與外部做針對(duì)性管理工作

通過(guò)組建專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)企業(yè)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)提高管理人員素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量；對(duì)外分析整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與整體消費(fèi)趨勢(shì)的變化，加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，努力將企業(yè)涉及的外部風(fēng)險(xiǎn)最小化。

（4）加大移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)投入，積極使用新技術(shù)進(jìn)行營(yíng)銷、售后等服務(wù)

伴隨微信、人人網(wǎng)、新浪微博等新興社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化，越來(lái)越多的人采用此類平成新型供應(yīng)鏈的建設(shè)。利用新平臺(tái)不僅能使配送信息的獲得更加便捷，更為企業(yè)后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

綜上所述，本文分別從配送企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境分析了企業(yè)涉及的配送環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)代管理理念和社會(huì)、企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)性的提出企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，創(chuàng)建自我品牌以及對(duì)外組建專業(yè)性管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)企業(yè)間互補(bǔ)性，利用新興網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)等措施，保證企業(yè)未來(lái)占據(jù)制高點(diǎn)外，更保證了其整體效率。

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