導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇物流成本分析的方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：物流管理課程；案例分析

案例分析是對(duì)真實(shí)物流管理情況和問(wèn)題的書(shū)面描述。物流管理案例一般有兩種類型：一是現(xiàn)實(shí)物流情況介紹。用生動(dòng)具體的現(xiàn)實(shí)例子來(lái)說(shuō)明相關(guān)理論知識(shí)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)用或發(fā)展情況，以使學(xué)習(xí)者加深對(duì)理論的了解，以彌補(bǔ)學(xué)習(xí)者物流實(shí)踐的不足，加深學(xué)習(xí)時(shí)的感性認(rèn)識(shí)；二是物流管理案例介紹，用現(xiàn)實(shí)中的物流管理運(yùn)營(yíng)實(shí)際例子，讓學(xué)習(xí)者從例子分析中獲得全面的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，多采用戴維?泰勒的分析框架(sCOP，模型)方法。在許多案例中都會(huì)給學(xué)習(xí)者分配一個(gè)角色，如顧問(wèn)的角色或管理者的角色。學(xué)習(xí)者需要把自己就當(dāng)作這個(gè)角色。案例分析中所涉基本問(wèn)題的性質(zhì)雖然千差萬(wàn)別，但其中有一些方法卻是普遍適用的。需要掌握的最重要的一條就是：?jiǎn)栴}需要清楚的界定、數(shù)據(jù)需要認(rèn)真的考查，然后才進(jìn)行更細(xì)致的分析，并在此基礎(chǔ)上提出回答問(wèn)題的方案。

一、在案例分析中學(xué)習(xí)

在課堂進(jìn)行案例分析的討論時(shí)。老師要鼓勵(lì)學(xué)生積極參與，鼓勵(lì)學(xué)生提出不同方案。一般不提供“正確答案”。老師對(duì)案例分析的幫助主要體現(xiàn)在：鼓勵(lì)學(xué)生大膽提出自己對(duì)問(wèn)題的看法，并適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行歸納總結(jié)。一般來(lái)說(shuō)，要引導(dǎo)學(xué)生討論以下問(wèn)題：能從該案例分析中學(xué)到什么：能從該案例中得出什么可普遍推廣應(yīng)用的結(jié)論；本案例所采用的方法效果如何；還能進(jìn)一步改進(jìn)嗎!哪些物流管理理論有助于對(duì)本案例更好地理解與分析。在物流課程學(xué)習(xí)的初期，學(xué)生還只接觸了幾個(gè)案例研究時(shí)?？赡軙?huì)有一種挫折感。因?yàn)檎n上的案例討論可能顯得雜亂無(wú)章，而且常常不能得出一個(gè)明確的結(jié)論。所以，在討論物流案例時(shí)，老師要明確告訴學(xué)生，歸納總結(jié)只是提出一種“解決方案”，原因是物流管理案例無(wú)“唯一正確答案”可言。

二、分析物流案例的基本方法

分析案例首先要站好角度，案例分析應(yīng)注意從下面角度出發(fā)：一是當(dāng)事者的角度。案例分析必須站到案例中的主要角色的立場(chǎng)上去觀察和思考，設(shè)身處地去體驗(yàn)，與主角同命運(yùn)。二是全面綜合的角度，這是綜合型案例而言的。三是要針對(duì)相關(guān)案例選用恰當(dāng)?shù)睦碚撝R(shí)來(lái)分析案例。案例分析包括兩個(gè)互相關(guān)聯(lián)的方面：首先，要對(duì)所指定的將供集體討論的案例做出深刻而有意義的分析，包括找出案例所描述的情景中存在的問(wèn)題和機(jī)會(huì)，找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因及問(wèn)題間的主次關(guān)系，擬定各種針對(duì)性的備選行動(dòng)方案，提出它們各自的支持性論據(jù)，進(jìn)行權(quán)衡對(duì)比后，從中找出抉擇，制定最后決策，作為建議供集體討論；其次，是以嚴(yán)密的邏輯、清晰而條理的口述方式，把自己的分析表達(dá)出來(lái)。

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【關(guān)鍵詞】 鐵路物流 財(cái)務(wù)成本 分析與測(cè)算

一、鐵路物流企業(yè)成本構(gòu)成特點(diǎn)與影響因素

分析鐵路物流企業(yè)成本與測(cè)算就必須首先明確鐵路物流企業(yè)成本的構(gòu)成，把握鐵路物流企業(yè)成本構(gòu)成的特點(diǎn)與影響因素，便于進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)鐵路物流企業(yè)成本分析與測(cè)算中存在的問(wèn)以便加以完善。

1、鐵路物流企業(yè)財(cái)務(wù)成本構(gòu)成特點(diǎn)

鐵路物流企業(yè)成本分析與測(cè)算的主要目的是為了通過(guò)對(duì)成本的跟蹤，挖掘降低鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理各環(huán)節(jié)成本的根源，實(shí)現(xiàn)成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益。由于鐵路物流企業(yè)不同于一般的制造企業(yè)，反映在物流成本核算上，鐵路物流企業(yè)就具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

第一，制造企業(yè)大多以產(chǎn)品或是產(chǎn)品種類、批次歸結(jié)成本，而鐵路物流企業(yè)由于業(yè)務(wù)的特殊性，成本計(jì)算的對(duì)象多為貨物位移或是綜合貨物運(yùn)輸，且并非只按照噸公里計(jì)算成本，而是采用運(yùn)輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運(yùn)行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計(jì)量考核方法。存在這種差異的原因主要是因?yàn)檫\(yùn)輸距離、作業(yè)內(nèi)容不同，耗費(fèi)的費(fèi)用會(huì)各不相同，只用貨物噸數(shù)不能完全反映運(yùn)輸獲利與消耗。

第二，相對(duì)于制造企業(yè)原材料為總成本主要構(gòu)成的成本分布，鐵路物流企業(yè)的成本構(gòu)成也有其固有的特點(diǎn)。由于鐵路物流屬于第三方物流范疇，產(chǎn)品是物的位移，不具有實(shí)物形態(tài)，所以計(jì)算成本時(shí)沒(méi)有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出。因此構(gòu)成鐵路物流最主要成本的應(yīng)該是固定資產(chǎn)計(jì)提折舊，約占鐵路物流企業(yè)總成本的50%左右。由于固定資產(chǎn)折舊屬于固定成本，所以在進(jìn)行成本分析與管理時(shí)，可以利用增加工作量的方法降低單位平均成本。

第三，鐵路物流成本以及產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與制造企業(yè)不同。在制造企業(yè)中，成本與完工產(chǎn)品數(shù)量之間存在線性關(guān)系，而現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)的產(chǎn)品與成本間的線性關(guān)系遠(yuǎn)不如制造業(yè)企業(yè)緊密。分析其原因可能是由于鐵路物流企業(yè)大多依靠鐵路運(yùn)輸，而一列列車無(wú)論超重或是空載其運(yùn)行成本基本保持水品，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容與生產(chǎn)耗費(fèi)。此外，同一貨物的位移可能由不同的發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)構(gòu)成，線路對(duì)成本的影響作用遠(yuǎn)大于數(shù)量。

2、鐵路物流企業(yè)成本分析與測(cè)算的影響因素

分析鐵路物流企業(yè)成本影響因素有助于幫助鐵路物流企業(yè)及時(shí)了解運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用的動(dòng)因與分布，便于找出降低鐵路物流企業(yè)總體成本的源動(dòng)力。概括起來(lái)，影響鐵路物流企業(yè)成本分析與測(cè)算的因素主要有以下幾點(diǎn)。

（1）運(yùn)輸距離。鐵路運(yùn)輸大部分的成本為固定資產(chǎn)折舊與運(yùn)輸燃料及物力消耗。按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，鐵路運(yùn)輸支出可以分為始發(fā)作業(yè)成本、到達(dá)作業(yè)成本、中轉(zhuǎn)作業(yè)成本與運(yùn)行作業(yè)成本。由于始發(fā)到達(dá)以及中轉(zhuǎn)成本多為人工成本，與運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，并且不隨距離的長(zhǎng)短而改變，因此與距離相關(guān)的大多為運(yùn)行作業(yè)成本。

（2）設(shè)備運(yùn)行效率。在鐵路確定的運(yùn)輸設(shè)備條件下，通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作的科學(xué)性與協(xié)調(diào)性，改進(jìn)運(yùn)輸工具效率與承載量能夠使得在同樣時(shí)間內(nèi)工作量增加，降低單位產(chǎn)品成本。無(wú)論是提高運(yùn)載設(shè)備的在中立還是加速運(yùn)載設(shè)備的周轉(zhuǎn)，都可以在不同程度上降低運(yùn)輸成本。

（3）勞動(dòng)生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。在任何行業(yè)，勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低都直接決定著相同時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量。由于工資支出在鐵路物流企業(yè)成本中也占有相當(dāng)大的比重，而工資支出的高低取決于員工的數(shù)量與工作時(shí)間，增加勞動(dòng)生產(chǎn)率，將有助于以較少的人力完成相同的運(yùn)輸工作，從而有助于鐵路物流企業(yè)整體財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在運(yùn)輸生產(chǎn)中，生產(chǎn)動(dòng)力特別是燃料、電力和各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)用與維修約占全部物流成本的1/3，而這分析與測(cè)算一部分成本可以通過(guò)該項(xiàng)費(fèi)用占運(yùn)輸成本的百分?jǐn)?shù)和消耗定額減少的幅度來(lái)計(jì)算對(duì)鐵路物流企業(yè)總成本的影響。

二、現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算中存在的問(wèn)題

伴隨著金融危機(jī)的不斷蔓延，各行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況日益浮現(xiàn)，具體表現(xiàn)為各行業(yè)的毛利率不斷降低，企業(yè)的生存環(huán)境不容樂(lè)觀。為了緩解這種困境，企業(yè)僅靠降低資源消耗與壓縮人力成本是不夠的，要從經(jīng)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)著手，減輕企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析與預(yù)測(cè)能力。解決問(wèn)題的基礎(chǔ)是認(rèn)識(shí)問(wèn)題的存在，本節(jié)將著重分析現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算中存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步提出解決方案奠定基礎(chǔ)。

1、鐵路物流企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算缺乏專業(yè)的指標(biāo)體系

財(cái)務(wù)成本管理分析與測(cè)算的核心是指標(biāo)分析與測(cè)算。一方面，鐵路物流企業(yè)資產(chǎn)大多為固定資產(chǎn)，周轉(zhuǎn)慢，使用周期長(zhǎng)，且年折舊額大。另一方面，由于鐵路物流企業(yè)為第三方物流的典型代表，故而也具備第三方物流的一般特征，即：不擁有商品，不參與商品的買賣，僅提供物流服務(wù)，使得鐵路物流企業(yè)的存貨量數(shù)額相對(duì)于同等規(guī)模的制造業(yè)企業(yè)相對(duì)較低。以上的特點(diǎn)決定著鐵路物流企業(yè)的財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算與傳統(tǒng)制造業(yè)有很大的不同。

但由于現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路物流企業(yè)總體財(cái)務(wù)管理水平偏低，雖然大多數(shù)鐵路物流公司都已經(jīng)建立了完備的賬務(wù)體系，但是分析與測(cè)算水平仍舊停留在照搬照抄制造業(yè)或是西方企業(yè)階段，難以對(duì)鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題做到具體分析，使得鐵路物流企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析與測(cè)算的過(guò)程中存在指標(biāo)與行業(yè)不配比的情況。

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一、企業(yè)物流成本的三種核算方法

（一）物流成本的會(huì)計(jì)核算方法。為提供詳細(xì)的物流成本信息，有學(xué)者認(rèn)為，物流成本核算應(yīng)首先依賴于現(xiàn)有的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。但是僅靠傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法難以取得足夠的所需數(shù)據(jù)來(lái)核算物流成本，而折衷之舉就是對(duì)其作出若干修正。物流成本會(huì)計(jì)核算方法采用貨幣作為主要的計(jì)量尺度，利用設(shè)置賬戶、填制會(huì)計(jì)憑證、登記賬簿和編制會(huì)計(jì)報(bào)表等會(huì)計(jì)專門方法來(lái)記錄和反映物流成本。完善物流成本會(huì)計(jì)核算方法的主要內(nèi)容包括：

第一，在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的基礎(chǔ)上明確物流成本項(xiàng)目。企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，首先要根據(jù)物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)象確定本企業(yè)物流成本不同核算層級(jí)的具體項(xiàng)目。從目前看，企業(yè)物流成本的內(nèi)容可以按照物流范圍、支付形態(tài)、功能分類、對(duì)象等不同標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，但要注意所確定的物流成本核算項(xiàng)目必須能全面反映本企業(yè)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的成本費(fèi)用。

第二，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本項(xiàng)目和物流成本會(huì)計(jì)核算管理的需要，設(shè)置好相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬薄，這是物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵。企業(yè)可以選擇采用單軌制（即在現(xiàn)有成本核算基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬?。┗螂p軌制（把物流成本核算與其他成本核算截然分開(kāi)，單獨(dú)建立物流成本核算的科目、憑證和賬?。﹥煞N方式。企業(yè)應(yīng)綜合考慮自身的管理水平、員工素質(zhì)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的高低來(lái)選擇相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算模式。

第三，根據(jù)物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表。編制物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表，提供本企業(yè)物流成本信息，是企業(yè)進(jìn)行物流成本核算的目的所在。企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本管理需要來(lái)設(shè)置物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表的種類；根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的基本職能構(gòu)成或物流成本的性質(zhì)設(shè)計(jì)會(huì)計(jì)報(bào)表的內(nèi)容，其具體內(nèi)容應(yīng)與物流成本項(xiàng)目保持一致。此外，還可以編制“物流成本明細(xì)表”反映物流成本的增減變動(dòng)情況。

在實(shí)施物流成本的會(huì)計(jì)核算方法時(shí)，筆者認(rèn)為企業(yè)還應(yīng)關(guān)注以下兩點(diǎn)：第一，物流成本核算屬于管理會(huì)計(jì)體制范疇，不能納入一般的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體制中，以避免影響企業(yè)原有會(huì)計(jì)體制的正常運(yùn)行；第二，個(gè)別物流成本科目的數(shù)據(jù)在原有會(huì)計(jì)科目中是無(wú)法獲取的，也不能還原到會(huì)計(jì)科目中，如存貨的機(jī)會(huì)成本這類損失必須在管理會(huì)計(jì)體制中進(jìn)行核算。

（二）物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法。物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法是一種簡(jiǎn)單、易用的核算方法。這種方法利用統(tǒng)計(jì)原理，以公司會(huì)計(jì)核算資料為基礎(chǔ)，進(jìn)行資料搜集、加工和處理，最后匯總出公司的物流成本資料。該方法采用多種計(jì)量尺度，包括貨幣和實(shí)物尺度，并采用普查、重點(diǎn)調(diào)查等統(tǒng)計(jì)方法以獲取所需要的核算資料。其具體做法是：首先對(duì)公司成本核算資料進(jìn)行分析，從中分離出物流耗費(fèi)部分，然后再加上會(huì)計(jì)成本核算中沒(méi)有包括但需計(jì)入的部分，最后根據(jù)物流管理要求對(duì)上述材料進(jìn)行整理、加工、分類得出所需成本信息。我國(guó)許多企業(yè)在還未建立物流成本的會(huì)計(jì)核算之前，一般都實(shí)施物流成本的統(tǒng)計(jì)核算體制，且許多企業(yè)不愿意改變其物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法。

（三）物流成本的作業(yè)成本核算方法。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法主要是沿著組織預(yù)算的思路對(duì)費(fèi)用進(jìn)行分類和歸集，而物流活動(dòng)常跨組織發(fā)生，兩者之間存在矛盾。通常的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在物流成本核算上存在著缺陷，因而不能提供對(duì)物流成本的準(zhǔn)確量度。為此，理論界提出了作業(yè)成本計(jì)算法來(lái)解決物流成本的核算和管理問(wèn)題。

作業(yè)成本計(jì)算是建立在“作業(yè)”這一基本概念基礎(chǔ)上的，其基本原理是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源。用作業(yè)方法計(jì)算產(chǎn)品成本時(shí)，需要將著眼點(diǎn)從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“作業(yè)”上，以作業(yè)為中心。其計(jì)算程序主要為:首先確定主要作業(yè)，確認(rèn)作業(yè)中心；其次以作業(yè)中心為成本庫(kù)匯集資源，并將匯集的投入成本或資源分配到每一個(gè)作業(yè)中心的成本庫(kù)中；最后將各個(gè)作業(yè)中心的成本按各種成本動(dòng)因分配到最終產(chǎn)品。該方法是以作業(yè)為單位，把成本按作業(yè)進(jìn)行分?jǐn)偅⒁源藶橐罁?jù)計(jì)算出產(chǎn)品成本，部分地解決了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法核算的缺陷，對(duì)物流成本的計(jì)算是一種有利的嘗試。同時(shí)，由于作業(yè)成本計(jì)算把成本核算深入到作業(yè)層次，能提供更為準(zhǔn)確真實(shí)的產(chǎn)品成本信息，從而提高了決策的科學(xué)性與有效性。二、企業(yè)物流成本核算方法的選擇

進(jìn)行物流成本核算應(yīng)首先明確影響物流成本核算方法選擇的因素。企業(yè)物流成本核算方法的選擇主要受三種因素的影響：（1）成本與收益的配比。物流成本核算的目的是提供準(zhǔn)確的物流成本資料，找出并消除物流成本的不合理部分以降低成本、提高效益。但同時(shí)物流成本的核算本身也有成本，需要消耗一定的經(jīng)濟(jì)資源。企業(yè)在進(jìn)行成本核算前應(yīng)對(duì)取得物流成本資料的耗費(fèi)(成本)與取得的成本資料所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)所得(收益)進(jìn)行權(quán)衡，進(jìn)而決定應(yīng)該選擇的物流成本核算方法以及核算的詳細(xì)程度。（2）企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平和電算化程度。企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平和電算化程度會(huì)對(duì)企業(yè)物流成本核算方法的選擇產(chǎn)生一定的影響。成本核算系統(tǒng)是會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，需要會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的支持，而會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的效率又與電算化程度關(guān)系密切。（3）管理水平和員工素質(zhì)。物流成本的核算是一項(xiàng)以人為主體的會(huì)計(jì)活動(dòng)，企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)的高低會(huì)對(duì)物流成本核算模式的選擇產(chǎn)生影響。不同的物流成本核算模式這兩者的要求不同，所以在選擇核算方法時(shí)要考慮到企業(yè)這兩個(gè)因素的現(xiàn)狀。

其次再來(lái)談三種物流成本核算方法的特點(diǎn)及選擇。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同核算方法的特點(diǎn)，綜合考慮影響物流成本核算方法選擇的各種因素，選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的核算方法。

物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法是一種較簡(jiǎn)單，實(shí)施成本較低的核算方法。該方法的缺陷主要是不能連續(xù)、全面、系統(tǒng)地反映物流費(fèi)用，采用該方法得出的物流成本信息精確度相對(duì)較差。但由于目前我國(guó)企業(yè)還不能

很全面、系統(tǒng)地把握物流這一概念，對(duì)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平和電算化程度較低的企業(yè)而言，這種方法是可行、有效的。筆者認(rèn)為，物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法具有簡(jiǎn)單、成本低、對(duì)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平要求不高等特點(diǎn)，中小企業(yè)可考慮使用該種核算方法，其適用于處于物流成本管理和核算初期階段的企業(yè)。

物流成本的會(huì)計(jì)核算方法利用會(huì)計(jì)原理連續(xù)、系統(tǒng)、全面地對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行核算，期末匯總出物資總成本。這種方法具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)：（1）核算的物流成本較為精確；（2）有助于企業(yè)物流成本核算工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和持續(xù)進(jìn)行，通過(guò)這種方法，管理人員可以方便地了解日常的物流成本；（3）與物流成本的統(tǒng)計(jì)核算方法相比，會(huì)計(jì)核算方法可以減少物流成本與會(huì)計(jì)成本核算之間的重復(fù)性工作，有助于物流工作獲得財(cái)務(wù)部門的支持，便于進(jìn)行成本分析，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)整體管理效益的提高。但其弊端在于核算過(guò)程較為復(fù)雜，且現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，這種方法掩蓋了企業(yè)的基本活動(dòng)，忽視了各項(xiàng)活動(dòng)之間的聯(lián)系，不能適應(yīng)物流跨邊界性這一特征，不能跟蹤物流成本的真實(shí)發(fā)生環(huán)節(jié)；另外該種方法所實(shí)施需要一定的條件，如因?yàn)槲锪鲿?huì)計(jì)核算、計(jì)算與產(chǎn)品成本計(jì)算是一項(xiàng)交叉工作，需要有高水平的會(huì)計(jì)人員等等。這種方法適用于規(guī)模較大、具有良好會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)、人員素質(zhì)較高的企業(yè)。

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電子商務(wù)下的揀選作業(yè)流程如圖3-1所示,其中接收網(wǎng)上訂單與訂單有效性分析是電商銷售中的商流與信息流的交互問(wèn)題；確定揀選方式，確定揀選路線，輸出揀選單，分派揀選人員是揀選作業(yè)物流信息的整合問(wèn)題；揀取商品與分類集中是關(guān)于物流的實(shí)操問(wèn)題。本文假設(shè)此電子商務(wù)的環(huán)境下商流與信息流的交互，物流信息的整合是合理的，主題是去研究揀取商品環(huán)節(jié)的成本核算與控制，重點(diǎn)是分析“人工+手推車”的揀選作業(yè)模式的下的成本構(gòu)成與動(dòng)因。

二、傳統(tǒng)的人工揀選作業(yè)成本核算方法與不足

1.以揀選時(shí)間為依據(jù)這種核算方法主要是以操作員的作業(yè)時(shí)間為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，但個(gè)人的工作效能、工作態(tài)度是有差異的。這種方法建立在平均主義的理念上，會(huì)使員工產(chǎn)生惰性，也不能合理、準(zhǔn)確的進(jìn)行成本核算。2.以揀選訂單數(shù)量為依據(jù)這種核算方法主要是以訂單數(shù)量為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，通過(guò)操作員完成訂單數(shù)量的多少來(lái)進(jìn)行核算。這種方法統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)單，也在一定程度上激勵(lì)了員工的積極性，使物流完成量和成本核算較緊密的連接起來(lái)，但核算過(guò)程比較粗放。因?yàn)?，電子商?wù)下的訂單內(nèi)容差異性很大，有的訂單覆蓋品種、數(shù)量較少，有的則很多。由于訂單內(nèi)容的不均衡，使僅訂單數(shù)量為依據(jù)的揀選成本核算結(jié)果存在較大誤差。3.以揀選商品數(shù)量為依據(jù)這種核算方法主要是以貨物數(shù)量為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，通過(guò)操作員揀選商品數(shù)量的多少來(lái)進(jìn)行核算。這種方法相比以訂單數(shù)量為依據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法精確了一些，考慮到了訂單的差異性，但忽略了商品的物流特性，如商品的體積、重量、存儲(chǔ)位置等要素。使得體積大、質(zhì)量重、放置遠(yuǎn)的商品與體積小、質(zhì)量輕、放置近的商品處于同樣的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也不能精確的進(jìn)行成本核算。以上傳統(tǒng)的成本核算方法都不同程度的趨向于成本分?jǐn)?，忽視了成本因果追溯，不能很?zhǔn)確的反應(yīng)作業(yè)成本狀況，我們希望找到一種強(qiáng)調(diào)動(dòng)因追溯的成本核算方法，來(lái)較客觀的進(jìn)行人工揀選成本分析。

三、基于作業(yè)成本法的人工揀選作業(yè)成本分析

首先了解本倉(cāng)庫(kù)所涉及的商品明細(xì)，收集商品的基本物流信息，如體積、重量、包裝單位、SKU(最小存儲(chǔ)單元)等。第二步驟：分析作業(yè)流程，了解商品在庫(kù)內(nèi)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，按商品屬性設(shè)定一個(gè)基礎(chǔ)的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，生成作業(yè)成本庫(kù)。如：每件M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.08元,每箱M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.2元；M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.1元,每箱M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.3元等。此成本庫(kù)的物流成本標(biāo)準(zhǔn)主要考慮的是體積、重量、揀選單元等貨物本身的物流屬性。第三步驟：將選取的作業(yè)任務(wù)作為分析目標(biāo)，引入分析模型。根據(jù)商品信息庫(kù)、作業(yè)成本庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，計(jì)算出對(duì)應(yīng)作業(yè)任務(wù)的基準(zhǔn)成本。第四步驟：追溯作業(yè)動(dòng)因，建立作業(yè)動(dòng)因核算體系。1．時(shí)間動(dòng)因：電商環(huán)境下的揀選活動(dòng)存在著發(fā)生時(shí)間的不均衡性，訂單時(shí)間的觸發(fā)因素影響著我們的作業(yè)成本。例如，夜里的訂單間隔時(shí)間較長(zhǎng)，揀選員為完成揀選任務(wù)，要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的等待，造成工作時(shí)間的延長(zhǎng)，要支付額外的工資，以及用電量等，進(jìn)而增加了單次揀選的作業(yè)成本。所以我們要根據(jù)電商運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間周期制定時(shí)間因子的權(quán)重系數(shù)，根據(jù)作業(yè)的發(fā)生時(shí)間去調(diào)整核算揀選活動(dòng)的作業(yè)成本。2．距離動(dòng)因：揀選商品離理貨區(qū)距離的遠(yuǎn)近，存儲(chǔ)貨位層數(shù)的高低都會(huì)影響作業(yè)成本，距離越遠(yuǎn)，成本越高。我們也要將商品的存儲(chǔ)距離作為一個(gè)因子，制定權(quán)重系數(shù)，根據(jù)作業(yè)過(guò)程的發(fā)生距離去調(diào)整核算揀選活動(dòng)的作業(yè)成本。3．設(shè)備動(dòng)因：設(shè)備的選用，滿載率的多少都會(huì)影響作業(yè)成本。我們將搬運(yùn)設(shè)備的使用度作為一個(gè)因子，我們可以根據(jù)對(duì)搬運(yùn)設(shè)備的充分使用程度，調(diào)整核算揀選活動(dòng)的作業(yè)成本。第四步驟：追溯異常動(dòng)因，建立異常動(dòng)因核算體系。異常行為、現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)對(duì)作業(yè)成本的核算產(chǎn)生較大影響。如破損成本、誤揀成本等。我們要不斷總結(jié)，制定異常情況的成本核算標(biāo)準(zhǔn)。第五步驟：將選定作業(yè)任務(wù)所產(chǎn)生的基準(zhǔn)作業(yè)成本，參照作業(yè)動(dòng)因與異常動(dòng)因核算標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體情況引入因子系數(shù)，完成對(duì)應(yīng)得成本分配任務(wù)。第六步驟：將所產(chǎn)生的各部分作業(yè)成本疊加，得出此次作業(yè)任務(wù)的作業(yè)成本。將連續(xù)作業(yè)任務(wù)的作業(yè)成本疊加，就得出了便于統(tǒng)計(jì)分析的相應(yīng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)成本。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵詞：物流；成本管理；核算方法。

一、物流成本管理的涵義。

物流成本管理（LogisticsCostManagement）是指企業(yè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的管理費(fèi)用方面工作的總稱，具體來(lái)說(shuō)，是指從物流設(shè)計(jì)到物流運(yùn)行再到物流結(jié)算的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流成本進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對(duì)物流活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個(gè)方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其實(shí)質(zhì)是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的目標(biāo)和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標(biāo)和最基本的研究課題在于利用成本指標(biāo)控制物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)系統(tǒng)合理化，進(jìn)而降低物流成本，改善服務(wù)質(zhì)量，以最具經(jīng)濟(jì)效益的物流活動(dòng)達(dá)到預(yù)定的服務(wù)水平。物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，合理利用物流的效益背反規(guī)律，科學(xué)、高效地組織物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)中發(fā)生的費(fèi)用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國(guó)物流成本管理現(xiàn)狀分析。

我國(guó)對(duì)物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代末。由于物流成本的復(fù)雜性以及其極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，我國(guó)尚未能根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況建立出一套適合國(guó)情的物流成本管理理論體系，而對(duì)物流成本管理理論的研究大多在于介紹國(guó)外物流成本管理的研究成果，尚未能認(rèn)識(shí)到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性，也未能從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需求戰(zhàn)略層面的角度出發(fā)深入研究物流成本管理。隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的物流成本已變得越來(lái)越重要。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江在答記者問(wèn)時(shí)指出，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)89.89萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為18.1%，而發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國(guó)高出發(fā)達(dá)國(guó)家將近一倍。這種狀況表明，我國(guó)企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，因此，加強(qiáng)物流成本管理，降低物流成本勢(shì)在必行。

三、我國(guó)物流成本管理存在的缺陷。

目前，我國(guó)企業(yè)在對(duì)物流成本管理中存在著許多亟待解決的問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)，可以表述為以下幾個(gè)方面：

（一）物流成本賬務(wù)單獨(dú)核算難度大。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)尚沒(méi)有成型的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，物流成本核算處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來(lái)把握物流成本。2006年9月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，該標(biāo)準(zhǔn)明確了物流成本的構(gòu)成和核算方法。

但是，由于物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性以及其核算的實(shí)際操作難度大，目前我國(guó)真正全面貫徹落實(shí)2006年新頒布的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流成本單獨(dú)分類核算記賬的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)制造企業(yè)仍沒(méi)有在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表中單獨(dú)設(shè)立物流成本項(xiàng)目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費(fèi)用一欄中，因此，企業(yè)仍無(wú)法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經(jīng)濟(jì)黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。

同時(shí)，在我國(guó)現(xiàn)行的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》等其他會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有專門的物流費(fèi)用項(xiàng)日，或是有的幾個(gè)項(xiàng)日不能全面概括物流費(fèi)用。一方面，物流活動(dòng)在企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，費(fèi)用被歸集為諸如工資、租金、公共設(shè)施和折舊等。這種歸集方法存在的問(wèn)題是無(wú)法確認(rèn)和分配運(yùn)作的責(zé)任。如果將一個(gè)企業(yè)的報(bào)表細(xì)分為發(fā)生在管理責(zé)任領(lǐng)域的費(fèi)用和發(fā)生于組織領(lǐng)域的費(fèi)用兩部分，以獲得組織與各個(gè)單位相關(guān)的財(cái)務(wù)信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業(yè)的損益表，更是沿著組織預(yù)算的思路，對(duì)費(fèi)用進(jìn)行分類和歸集。它無(wú)法克服許多與物流績(jī)效相結(jié)合，而通常又跨組織單位發(fā)生的費(fèi)用間的矛盾。另一方面，在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的是企業(yè)向外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)及向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算。據(jù)有關(guān)資料，先進(jìn)國(guó)家企業(yè)的實(shí)踐表明：實(shí)際發(fā)生的物流成本往往要超過(guò)外部支付額的5倍以上。

由此可見(jiàn)，僅靠常用的會(huì)計(jì)方法，難以取得所需的足夠數(shù)據(jù)來(lái)核算物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。

（二）物流成本核算方法不合理。

正是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有對(duì)物流成本設(shè)立單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目來(lái)進(jìn)行核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本特別是物流活動(dòng)組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和由于效率低下而增加的時(shí)間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本法一般沒(méi)有將與庫(kù)存有關(guān)的成本，諸如保險(xiǎn)和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉(cāng)庫(kù)所需的資本費(fèi)用等計(jì)算在庫(kù)存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐證明，對(duì)于自營(yíng)物流的成本支出而言，實(shí)際發(fā)生的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)還沒(méi)有真正把握實(shí)際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

一方面，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流的核算，從范圍來(lái)看，著重于核算采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費(fèi)用，即支付給企業(yè)外部的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的物流費(fèi)用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用與企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實(shí)際發(fā)生的物流成本。另一方面，我國(guó)制造企業(yè)之間一般是分散計(jì)算和控制物流成本，各個(gè)據(jù)本企業(yè)不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握、核算物流成本。由于企業(yè)之間的物流核算沒(méi)有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，就無(wú)法比較分析企業(yè)間物流成本，無(wú)法真正體現(xiàn)企業(yè)之間的相對(duì)物流績(jī)效，進(jìn)而不能對(duì)企業(yè)之間物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

（三）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

中國(guó)由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于一個(gè)個(gè)“孤島狀態(tài)”。在物流統(tǒng)計(jì)方面，分別有物資統(tǒng)計(jì)、商業(yè)統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)等，行業(yè)劃分過(guò)細(xì)、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無(wú)法綜合反映宏觀物流活動(dòng)。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國(guó)只有基本的貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)，其他相關(guān)指標(biāo)均沒(méi)有公開(kāi)的統(tǒng)計(jì)資料，或零散、分散在眾多的機(jī)構(gòu)組織當(dāng)中。同時(shí)各研究機(jī)構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學(xué)合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機(jī)構(gòu)的低水平重復(fù)，統(tǒng)計(jì)口徑相互矛盾，這就使得國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進(jìn)的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒(méi)有掌握正確的核算方法，即使勉強(qiáng)算出來(lái)，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動(dòng)是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統(tǒng)共同組成的一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個(gè)物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)個(gè)要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長(zhǎng)的“效益背反”關(guān)系。目前，我企業(yè)的物流活動(dòng)存在著沒(méi)能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個(gè)物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項(xiàng)物流費(fèi)用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤(rùn)和整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）物流成本管理的重視程度不夠。

企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對(duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用卻研究較少，缺乏物流成本意識(shí)，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎(chǔ)工作薄弱，很少研究降低企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用的途徑，特別是對(duì)物流活動(dòng)的全過(guò)程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統(tǒng)整體效益不佳。目前，我國(guó)大多數(shù)制造企業(yè)仍然對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的“第三利潤(rùn)源”視而不見(jiàn)，粗放地進(jìn)行物流成本管理，既沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流管理的機(jī)構(gòu)和人員，也沒(méi)有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計(jì)劃和機(jī)制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導(dǎo)致了整個(gè)社會(huì)物流成本的專業(yè)管理人員相對(duì)比較缺乏，物流管理水平較為低下。

企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用，沒(méi)有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理，也就是說(shuō)要利用物流成本核算會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本核算管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落。

篇6

【關(guān)鍵詞】物流成本管理；物流成本核算；存在不足；庫(kù)存保管；措施

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP相比的物流需求系數(shù)由2006年的2.8提高到了2010年的3.2，表明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求有繼續(xù)增大的趨勢(shì)。然而，我國(guó)企業(yè)物流成本卻居高不下，成為困擾企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題，物流成本管理在企業(yè)中也顯得優(yōu)為重要。

一、物流成本管理的涵義

物流成本管理是指企業(yè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的管理費(fèi)用方面工作的總稱，具體來(lái)說(shuō)，是指從物流設(shè)計(jì)到物流運(yùn)行再到物流結(jié)算的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流成本進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對(duì)物流活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和檢查六個(gè)方面。

物流成本管理是物流管理的核心，物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，科學(xué)、高效地組織物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)中發(fā)生的費(fèi)用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

從概念上分析，物流成本包括：貨物的實(shí)際流通活動(dòng)以及這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的成本費(fèi)用；完成的物流信息傳遞和活動(dòng)以及這些活動(dòng)所發(fā)生的信息處理費(fèi)用、必要的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；對(duì)流通和信息處理環(huán)節(jié)活動(dòng)進(jìn)行綜合管理發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用。這樣，也就可將物流成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類，大致可分為庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和管理成本三部分。

1、庫(kù)存成本

主要是為了庫(kù)存、保管貨物而發(fā)生的成本管理，除了包括通常意義的倉(cāng)儲(chǔ)(主要包括有配送調(diào)撥費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、倒短費(fèi)等)、貨物損毀、力資、保險(xiǎn)和稅收成本等，還包括有庫(kù)存物資所占用的資金成本、機(jī)會(huì)成本等。此外，物流成本還應(yīng)考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報(bào)廢和其他費(fèi)用，例如，技術(shù)更新特別快的電子產(chǎn)品和汽車等商品。

2、運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本主要指公路和其他運(yùn)輸方式過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。包括以汽車運(yùn)輸為主的公路運(yùn)輸成本、鐵路運(yùn)輸成本、海運(yùn)運(yùn)輸成本、航空運(yùn)輸成本，管道運(yùn)輸費(fèi)用。

貨主費(fèi)用主要包括在物流涉及的運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)處理和裝卸費(fèi)。

3、管理成本

管理成本廣義上可視為物流公司或企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門在從事物流運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的管理性費(fèi)用。在實(shí)際工作中，很難明確將管理成本和運(yùn)輸、庫(kù)存成本區(qū)分開(kāi)來(lái)。

二、物流成本管理內(nèi)容解析及存在的弊端

企業(yè)早期應(yīng)避免過(guò)多成本的發(fā)生，挖掘降低物流成本潛力向預(yù)防性方向發(fā)展是物流成本回避的核心。物流成本決策是物流成本會(huì)計(jì)的重要環(huán)節(jié)， 在物流成本會(huì)計(jì)中居于中心地位，它同物流成本會(huì)計(jì)其他職能是密切聯(lián)系的。物流成本計(jì)劃是物流成本決策的前提，物流成本決策是成本計(jì)劃的依據(jù)，物流成本控制是實(shí)現(xiàn)物流成本決策既定目標(biāo)的保證，物流成本核算是物流成本決策預(yù)期目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的最后檢驗(yàn)， 物流成本分析和物流成本檢查是實(shí)現(xiàn)物流成本決策目標(biāo)的有效手段。

物流成本核算相當(dāng)于物流成本管理的心臟，如何及時(shí)地將物流成本準(zhǔn)確核算是物流成本管理的首要問(wèn)題。但目前，我國(guó)物流成本核算在方法上還存在諸多弊端：

（一）物流成本核算方法不合理

目前，我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》等其他會(huì)計(jì)制度中對(duì)物流成本沒(méi)有設(shè)立單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目來(lái)核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種支出列入企業(yè)的費(fèi)用中，或者僅將部分物流成本隨材料、制造費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品的成本中。因此，企業(yè)仍無(wú)法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用做出確切全算與分析，造成物流成本信息的失真。

另外，人們往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本，特別是物流活動(dòng)組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)或由于效率低下而增加的時(shí)間成本，認(rèn)識(shí)不足，重視不夠。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本法一般沒(méi)有將與庫(kù)存有關(guān)的成本，諸如保險(xiǎn)和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉(cāng)庫(kù)所需的資本費(fèi)用等計(jì)算在庫(kù)存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，對(duì)于自營(yíng)物流的成本支出而言，實(shí)際發(fā)生的物流成本遠(yuǎn)高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)還沒(méi)有真正把握實(shí)際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

我國(guó)企業(yè)對(duì)物流的核算，從范圍來(lái)看，著重于核算采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費(fèi)用，即支付給企業(yè)外部的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的物流費(fèi)用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用與企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實(shí)際發(fā)生的物流成本。

（二）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

我國(guó)由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于孤僻狀態(tài)。在物流統(tǒng)計(jì)方面，分別有物資統(tǒng)計(jì)、商業(yè)統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)等，行業(yè)劃分過(guò)細(xì)、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無(wú)法綜合反映宏觀物流活動(dòng)。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國(guó)只有基本的貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)，其他相關(guān)指標(biāo)均沒(méi)有公開(kāi)的統(tǒng)計(jì)資料，或零散、分散在眾多的機(jī)構(gòu)組織當(dāng)中。同時(shí)各研究機(jī)構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學(xué)合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機(jī)構(gòu)的低水平重復(fù)，統(tǒng)計(jì)口徑相互矛盾，這就使得國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進(jìn)的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒(méi)有掌握正確的核算方法，即使勉強(qiáng)算出來(lái)，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動(dòng)體系是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等子系統(tǒng)共同組成的一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個(gè)物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)各要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長(zhǎng)的“效益背反”關(guān)系。目前，我國(guó)企業(yè)的物流活動(dòng)存在著沒(méi)能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個(gè)物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項(xiàng)物流費(fèi)用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤(rùn)和整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（三） 物流成本理論不夠完善，研究有待強(qiáng)化，全員物流成本意識(shí)和素質(zhì)有待加強(qiáng)

我國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，經(jīng)過(guò)全體工作者和研究者的不斷探索和總結(jié)， 積累了許多行之有效的物流成本會(huì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，然而目前我國(guó)理論研究還不成熟，借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不豐富，再加上多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的不重視，抑制了物流成本理論的發(fā)展與研究。

三、針對(duì)企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以采取以下措施：

（一）努力降低庫(kù)存成本，大力發(fā)展第三方物流

筆者認(rèn)為可以采取如下措施來(lái)降低庫(kù)存成本：對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，減少閑置倉(cāng)庫(kù)，使之充分利用；對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點(diǎn)控制、一般控制、忽略控制三類，重點(diǎn)控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源；合理控制庫(kù)存水平，選擇恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，協(xié)調(diào)庫(kù)存成本和訂貨成本來(lái)加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存費(fèi)用等。

部分企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力決定了它們?cè)诮⑵髽I(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)時(shí)的不完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進(jìn)行物流管理，既削弱了企業(yè)對(duì)核心生產(chǎn)力的關(guān)注，也不能發(fā)揮社會(huì)化物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，可以采取對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)財(cái)政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支持，通過(guò)市場(chǎng)形成第三方物流或物流企業(yè)集團(tuán)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

（二）大力推廣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并完善物流成本的核算

2007年5月正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-2006），被專家譽(yù)為“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)物流成本計(jì)算和管理的空白”，它為我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流管理提供了重要的基礎(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準(zhǔn)確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實(shí)施物流成本的比較成為可能，對(duì)提高物流管理水平、發(fā)展社會(huì)化物流具有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)該標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣力度，使標(biāo)準(zhǔn)盡快在實(shí)踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報(bào)告，并按照上述標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。

（三）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過(guò)程服務(wù)。一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，企業(yè)也能由此建立起完善的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。

通過(guò)使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)可以將訂購(gòu)產(chǎn)品的數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計(jì)算出來(lái)，而不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

（四）加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)，建立和健全內(nèi)部物流成本規(guī)章制度

企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造一種適當(dāng)?shù)募?lì)環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性， 將降低成本管理的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

另外，必須完善物流成本會(huì)計(jì)體系，建立和健全企業(yè)內(nèi)部物流成本會(huì)計(jì)規(guī)章制度，實(shí)行物流成本會(huì)計(jì)全方位、全過(guò)程、全員物流管理成本，使決策層和所有部門、單位都重視物流成本，提高全體員工成本意識(shí)和素質(zhì)。同時(shí)還要求物流成本會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)物流預(yù)測(cè)、物流決策和物流控制，充分發(fā)揮物流成本會(huì)計(jì)的職能作用。

總之，為了完善和發(fā)展我國(guó)的物流成本會(huì)計(jì)，我們必須結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的實(shí)踐需求，不斷地總結(jié)，學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)的物流成本會(huì)計(jì)理論與方法， 在現(xiàn)代企業(yè)管理實(shí)踐中應(yīng)用和推廣，從而探索并形成一套具有中國(guó)特色的現(xiàn)代物流成本會(huì)計(jì)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]王亦冬.《控制成本的60種方法》.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社。

[2]史永翔.《向財(cái)務(wù)要利潤(rùn)》.機(jī)械工業(yè)出版社。

篇7

隨著物流的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家“十一五”“十二五”規(guī)劃綱要中得到明確，許多地方政府也紛紛將物流業(yè)納入當(dāng)?shù)氐奶厣?jīng)濟(jì)規(guī)劃，物流業(yè)在我國(guó)邁進(jìn)了快速發(fā)展的階段。本文僅從中小企業(yè)物流成本管理的角度進(jìn)行探討。

一、中小型物流企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

（一）物流成本管理意識(shí)薄弱

中小型物流企業(yè)在物流成本管理上存在著管理意識(shí)薄弱、管理方法陳舊的問(wèn)題。具體表現(xiàn)在：①大部分中小型物流企業(yè)更多注重短期利益。雖然中小型物流企業(yè)也會(huì)關(guān)注物流成本、關(guān)注成本控制，但更加注重成本降低的絕對(duì)數(shù)額和短期投入數(shù)量，缺乏成本計(jì)劃的科學(xué)性和可持續(xù)性；②多數(shù)中小型物流企業(yè)沒(méi)有形成適合自己企業(yè)特點(diǎn)的成本核算模式和方法，一般也不進(jìn)行以服務(wù)產(chǎn)品為對(duì)象的成本費(fèi)用的歸集與核算，提供的成本數(shù)據(jù)缺乏可利用性；③中小型物流企業(yè)比較多的關(guān)注運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、采購(gòu)等物流活動(dòng)其中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能的改進(jìn)，對(duì)物流系統(tǒng)整體功能的改善與提高力不從心，物流成本管理缺乏系統(tǒng)規(guī)劃性。

（二）沒(méi)有形成系統(tǒng)的物流成本資料

物流成本資料不系統(tǒng)、不完全的原因主要是國(guó)家在物流成本管理方面的制度不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)在物流成本核算與管理方面缺乏制度依據(jù)。表現(xiàn)在：①物流企業(yè)確認(rèn)、報(bào)告物流成本也需要遵循會(huì)計(jì)制度，但我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度和財(cái)務(wù)制度中，沒(méi)有“物流成本”這個(gè)會(huì)計(jì)科目，與物流相關(guān)的費(fèi)用只能列在費(fèi)用項(xiàng)下；②物流成本核算指標(biāo)不明確，缺乏統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流成本計(jì)算口徑不一致，不同企業(yè)之間物流成本的比較分析成為不可能；③由于在制度上缺乏歸集、分配依據(jù)，中小型物流企業(yè)只能照搬制造業(yè)企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目，導(dǎo)致在物流成本中占較大份額的間接費(fèi)用在進(jìn)行分?jǐn)倳r(shí)，和與之產(chǎn)生的服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度不高。

（三）缺少物流成本管理專門人才

物流成本管理人才缺乏與物流業(yè)本身的產(chǎn)生和發(fā)展歷程有一定關(guān)系，主要源于以下三個(gè)方面：①物流作為一門學(xué)科，萌芽于第二次世界大戰(zhàn)期間，傳入我國(guó)是在上世紀(jì)80年代初，在我國(guó)的蓬勃興起只是近二三十年的事情，物流管理專門人才缺乏是物流發(fā)展過(guò)程中必然存在的一個(gè)階段；②物流作為一個(gè)行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，據(jù)有關(guān)資料顯示，2008年社會(huì)物流總額已達(dá)89.9萬(wàn)億元，社會(huì)物本文由收集整理流總費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例達(dá)18.1%，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)16.5%。物流業(yè)在短短的十幾年時(shí)間里發(fā)展迅猛，專門人才供給則顯現(xiàn)出相對(duì)滯后的狀態(tài)；③物流行業(yè)的中小型物流企業(yè)由于在裝備、技術(shù)、管理、理念等方面相對(duì)落后，主要面對(duì)末端和較低層次的物流服務(wù)需求，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可以吸引到優(yōu)秀的物流專門人才，即使經(jīng)過(guò)實(shí)踐培養(yǎng)了人才也很難留得住。

二、物流成本會(huì)計(jì)研究的意義

（一）有助于形成完整的物流成本基礎(chǔ)資料

目前，我國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有就物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致意見(jiàn)，無(wú)法形成物流成本的行業(yè)標(biāo)桿數(shù)據(jù)，物流成本會(huì)計(jì)研究有利于物流企業(yè)自身發(fā)展，也有利于社會(huì)和諧。對(duì)物流企業(yè)而言，物流成本會(huì)計(jì)研究可以讓企業(yè)明確自身物流成本費(fèi)用上升的原因所在，抓住成本控制的重點(diǎn)，尋找到降低物流成本的途徑，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)社會(huì)而言，物流成本會(huì)計(jì)研究可以幫助企業(yè)向社會(huì)提供真實(shí)完整的物流成本數(shù)據(jù)，為國(guó)家對(duì)物流業(yè)的發(fā)展在宏觀上進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃提供資料和信息，為促進(jìn)物流業(yè)規(guī)范健康可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

（二）有助于中小型物流企業(yè)尋求金融支持

提高物流企業(yè)信用水平。物流成本核算得到統(tǒng)一和規(guī)范，物流企業(yè)才有可能如實(shí)地反映經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀況，保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性、完整性和合法性；金融機(jī)構(gòu)也才有可能通過(guò)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告準(zhǔn)確地評(píng)判企業(yè)的實(shí)力，評(píng)估其償債能力。

提高物流企業(yè)資金利用率。物流企業(yè)的資金利用率普遍不高，流動(dòng)資金所占比例過(guò)大，資金沒(méi)有得到很充分的利用。提高資金利用率，一方面可以通過(guò)銀行結(jié)算和支付業(yè)務(wù)提高流動(dòng)資金利用率，另一方面可以通過(guò)不動(dòng)產(chǎn)資源融資謀得企業(yè)發(fā)展所需資金。

提高財(cái)務(wù)監(jiān)督力度?？梢越档臀锪髌髽I(yè)在物流成本上加入避稅以及其他節(jié)省費(fèi)用的考慮，使得物流成本更加規(guī)范和透明，也可以讓物流定價(jià)有據(jù)可依。

（三）有助于中小型物流企業(yè)推行實(shí)施作業(yè)成本核算法

成本作用法是以電子計(jì)算機(jī)為技術(shù)基礎(chǔ)的一種先進(jìn)的成本核算和管理方法，目前已經(jīng)被西方生產(chǎn)型企業(yè)和商業(yè)型企業(yè)普遍認(rèn)可接受和推廣應(yīng)用，但在我國(guó)物流業(yè)中的應(yīng)用還很少見(jiàn)。物流企業(yè)的產(chǎn)品就是它提供的物流服務(wù)，產(chǎn)品成本所含間接費(fèi)用在總成本中占有很高的比重且間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目多范圍廣。這種獨(dú)特運(yùn)營(yíng)就非常適合采用基于作業(yè)成本法的成本管理體系。

作業(yè)成本法不僅為中小型物流企業(yè)提供了一種較為科學(xué)適用的成本核算體系方法，而且還為企業(yè)強(qiáng)化成本分析控制提供了可能。它以作業(yè)為基礎(chǔ)，按照資源動(dòng)因計(jì)量和分配企業(yè)耗用的資源，不僅能夠提供準(zhǔn)確的成本信息，還能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)鏈各項(xiàng)功能加以改進(jìn)和完善。通過(guò)運(yùn)用成本作業(yè)法可以將企業(yè)財(cái)務(wù)信息和非財(cái)務(wù)信息結(jié)合在一起，提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率，有利于企業(yè)進(jìn)行成本控制和管理。

三、中小型物流企業(yè)成本分析

（一）成本構(gòu)成

我國(guó)中小型物流企業(yè)成本主要是基于物流活動(dòng)、信息流活動(dòng)以及物流管理活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用總和，具體包括：物流業(yè)務(wù)成本。物流業(yè)務(wù)成本是基于企業(yè)運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)保管、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流活動(dòng)產(chǎn)生的相應(yīng)費(fèi)用。交易成本。交易成本是物流信息傳遞和處理等流動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的成本，比如訂單的取得和訂單的處理費(fèi)用等。物流管理成本。是對(duì)物流活動(dòng)和物流信息進(jìn)行綜合管理過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用。分析成本構(gòu)成的一個(gè)重要任務(wù)就是要對(duì)成本構(gòu)成項(xiàng)目進(jìn)行梳理和界定，剔除項(xiàng)目之間交叉和重疊的部分，避免造成物流成本的重復(fù)計(jì)算，保證物流成本核算的準(zhǔn)確和客觀。

（二）成本組成要素

物流企業(yè)可以比照制造企業(yè)成本的組成要素，來(lái)歸集和分析物流企業(yè)成本費(fèi)用項(xiàng)目，概括為營(yíng)運(yùn)成本和非營(yíng)運(yùn)成本。

營(yíng)運(yùn)成本包括直接材料、直接人工和運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)用。直接材料、直接人工可以通過(guò)工作記錄經(jīng)簡(jiǎn)單計(jì)算直接納入到某項(xiàng)具體的物流服務(wù)成本中。營(yíng)運(yùn)成本中除直接材料和直接人工以外的成本統(tǒng)稱為營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，比如營(yíng)運(yùn)車輛的維護(hù)、折舊，裝卸搬運(yùn)設(shè)備維修、折舊等。物流企業(yè)發(fā)生的直接材料很少，占營(yíng)運(yùn)成本絕大部分的是營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。

非營(yíng)運(yùn)成本包括銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和其他費(fèi)用。銷售費(fèi)用一般包括銷售人員工資和傭金、廣告費(fèi)和售后服務(wù)費(fèi)；管理費(fèi)用按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；其他費(fèi)用一般包括支付給其他物流公司的勞動(dòng)報(bào)酬、利息、保險(xiǎn)費(fèi)、租金、稅金等支出。

（三）成本影響因素。

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關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；物流管理；價(jià)值管理

《物流術(shù)語(yǔ)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會(huì)計(jì)從物流成本入手，以價(jià)值分析為主線，著眼于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值最大化的獲得，及時(shí)反映管理所需的事前、事中的財(cái)務(wù)信息，對(duì)企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會(huì)計(jì)概述

管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來(lái)的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰。從企業(yè)會(huì)計(jì)工作分工方面講，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會(huì)各相關(guān)方面；而管理會(huì)計(jì)則通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)前景、參與經(jīng)營(yíng)決策、規(guī)劃經(jīng)營(yíng)方針、控制經(jīng)營(yíng)過(guò)程、考核評(píng)價(jià)責(zé)任業(yè)績(jī)等內(nèi)在功能，在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評(píng)價(jià)等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等。

二、管理會(huì)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會(huì)計(jì)是以物流成本為中心，通過(guò)對(duì)物流成本分析，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過(guò)對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中，沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問(wèn)題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本，它就是管理會(huì)計(jì)。四、推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃工作。物流活動(dòng)過(guò)程的正式計(jì)劃，用數(shù)量形式反映出來(lái)就叫做物流預(yù)算。目前，我國(guó)企業(yè)預(yù)算體系中沒(méi)有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對(duì)影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來(lái)，使物流活動(dòng)與其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動(dòng)中，企業(yè)必須控制物流計(jì)劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計(jì)劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對(duì)比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或潛力，采取措施糾正或修訂計(jì)劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動(dòng)中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財(cái)?shù)玫胶侠砝?，達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績(jī)效管理作用

應(yīng)用管理會(huì)計(jì)建立物流責(zé)任體系，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動(dòng)，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會(huì)計(jì)職能，發(fā)揮價(jià)值管理作用

現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財(cái)務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對(duì)工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財(cái)會(huì)人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財(cái)會(huì)人員更多地了解企業(yè)各個(gè)方面，如制造過(guò)程、核心技術(shù)、研究開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計(jì)劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會(huì)怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過(guò)去怎樣。工作精力將更少地用于信息報(bào)告，更多地用于計(jì)劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在管理決策中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策，為決策者提供有用信息；最后通過(guò)對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；物流管理；價(jià)值管理

《物流術(shù)語(yǔ)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會(huì)計(jì)從物流成本入手，以價(jià)值分析為主線，著眼于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值最大化的獲得，及時(shí)反映管理所需的事前、事中的財(cái)務(wù)信息，對(duì)企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會(huì)計(jì)概述

管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來(lái)的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰。從企業(yè)會(huì)計(jì)工作分工方面講，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會(huì)各相關(guān)方面；而管理會(huì)計(jì)則通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)前景、參與經(jīng)營(yíng)決策、規(guī)劃經(jīng)營(yíng)方針、控制經(jīng)營(yíng)過(guò)程、考核評(píng)價(jià)責(zé)任業(yè)績(jī)等內(nèi)在功能，在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評(píng)價(jià)等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等。

二、管理會(huì)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會(huì)計(jì)是以物流成本為中心，通過(guò)對(duì)物流成本分析，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過(guò)對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中，沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問(wèn)題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本，它就是管理會(huì)計(jì)。

四、推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃工作。物流活動(dòng)過(guò)程的正式計(jì)劃，用數(shù)量形式反映出來(lái)就叫做物流預(yù)算。目前，我國(guó)企業(yè)預(yù)算體系中沒(méi)有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對(duì)影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來(lái)，使物流活動(dòng)與其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動(dòng)中，企業(yè)必須控制物流計(jì)劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計(jì)劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對(duì)比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或潛力，采取措施糾正或修訂計(jì)劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動(dòng)中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財(cái)?shù)玫胶侠砝?，達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績(jī)效管理作用

應(yīng)用管理會(huì)計(jì)建立物流責(zé)任體系，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動(dòng)，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會(huì)計(jì)職能，發(fā)揮價(jià)值管理作用

現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財(cái)務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對(duì)工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財(cái)會(huì)人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財(cái)會(huì)人員更多地了解企業(yè)各個(gè)方面，如制造過(guò)程、核心技術(shù)、研究開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計(jì)劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會(huì)怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過(guò)去怎樣。工作精力將更少地用于信息報(bào)告，更多地用于計(jì)劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在管理決策中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策，為決策者提供有用信息；最后通過(guò)對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻(xiàn)：

篇10

物流管理應(yīng)用管理會(huì)計(jì)是以物流成本為中心，通過(guò)對(duì)物流成本分析，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過(guò)對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

二、管理會(huì)計(jì)概述

管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來(lái)的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰。從企業(yè)會(huì)計(jì)工作分工方面講，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會(huì)各相關(guān)方面；而管理會(huì)計(jì)則通過(guò)信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)前景、參與經(jīng)營(yíng)決策、規(guī)劃經(jīng)營(yíng)方針、控制經(jīng)營(yíng)過(guò)程、考核評(píng)價(jià)責(zé)任業(yè)績(jī)等內(nèi)在功能，在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評(píng)價(jià)等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中，沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問(wèn)題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本，它就是管理會(huì)計(jì)。

四、推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃工作。物流活動(dòng)過(guò)程的正式計(jì)劃，用數(shù)量形式反映出來(lái)就叫做物流預(yù)算。目前，我國(guó)企業(yè)預(yù)算體系中沒(méi)有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對(duì)影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來(lái)，使物流活動(dòng)與其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動(dòng)中，企業(yè)必須控制物流計(jì)劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計(jì)劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對(duì)比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或潛力，采取措施糾正或修訂計(jì)劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動(dòng)中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財(cái)?shù)玫胶侠砝?，達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績(jī)效管理作用

應(yīng)用管理會(huì)計(jì)建立物流責(zé)任體系，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動(dòng)，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會(huì)計(jì)職能，發(fā)揮價(jià)值管理作用

現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財(cái)務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對(duì)工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財(cái)會(huì)人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財(cái)會(huì)人員更多地了解企業(yè)各個(gè)方面，如制造過(guò)程、核心技術(shù)、研究開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計(jì)劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會(huì)怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過(guò)去怎樣。工作精力將更少地用于信息報(bào)告，更多地用于計(jì)劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在管理決策中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策，為決策者提供有用信息；最后通過(guò)對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]何明珂。物流系統(tǒng)論[M].北京：中國(guó)審計(jì)出版社，2001.89-96

[2]唐納德。物流管理——供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999.156-160