導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流信息化發(fā)展報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；IT戰(zhàn)略

[中圖分類號]F253.9　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0092－03

第三方物流一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，當(dāng)時它是對物流環(huán)節(jié)的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”。近年來，第三方物流已成為國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點，而物流信息化則成為第三方物流發(fā)展的主要特點和趨勢。據(jù)統(tǒng)計，我國近幾年的第三方物流以每年16％－25％的增長速度發(fā)展。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項應(yīng)用階段，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。借鑒發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗，企業(yè)需要做好物流信息基礎(chǔ)設(shè)施工作，廣泛運用信息技術(shù)提高第三方物流企業(yè)的運輸效率和服務(wù)能力，增強核心競爭力，將規(guī)模做大做強，已經(jīng)成為我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的必然選擇。

1 第三方物流運作模式概述

一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容大都集中于運輸、倉儲范疇之內(nèi)，對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都有一定的運作經(jīng)驗。而現(xiàn)代第三方物流的關(guān)鍵是如何將這些單項的服務(wù)內(nèi)容有機地組合起來，形成針對客戶物流解決方案，即將倉儲、運輸、配送、報關(guān)、貨代、船代、空代、國際結(jié)算物流業(yè)務(wù)集成為一體的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。其運作模式可用下圖概括：

從下圖可以看出，第三方物流具有獨特的商業(yè)模式，可以開發(fā)出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統(tǒng)解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等。物流實踐表明，物流解決方案應(yīng)針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。

2 第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展階段概述

物流企業(yè)信息化是指通過采用通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機建模與仿真技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、人工智能等現(xiàn)代化信息技術(shù)，以價值鏈、供應(yīng)鏈、知識鏈管理為基礎(chǔ)，快速、有效、動態(tài)和協(xié)調(diào)的配置各種物流資源，達到物流信息的融合，在電子商務(wù)環(huán)境下為客戶提供供應(yīng)鏈物流解決方案，最大限度地滿足用戶的需求，增強物流企業(yè)自身的實力和競爭能力。從20世紀90年代中后期至今，第三方物流的信息化發(fā)展大致經(jīng)歷了以下四個階段。

2.1單項應(yīng)用階段

從20世紀90年代中期起，物流企業(yè)繼續(xù)開發(fā)倉儲和運輸業(yè)務(wù)以外的物流增值服務(wù)，如物料JIT配送，它是一種時效性、專業(yè)性、準確性要求很高的物流增值業(yè)務(wù)，要求實現(xiàn)物料配送的電腦化管理，可以給客戶提供庫存報告、出入倉記錄的查詢、出貨與補貨通知以及貨物的跟蹤等服務(wù)。

2.2流程優(yōu)化階段

從20世紀90年代后期起，第三方物流在開展JIT配送業(yè)務(wù)的同時，產(chǎn)生了從倉儲、運輸、流通加工、配送、報關(guān)、貨代、船代到空運的諸多物流增值業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)不斷地擴大，機構(gòu)不斷的增多，尤其是EDI、GPS/GPRS、GIS、RFID等技術(shù)的大量應(yīng)用，形成了龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，為實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的管理采取了部門信息化。

2.3過程集成階段

從21世紀初期，物流企業(yè)通過合作與并購的形式整合優(yōu)良資源形成了第三方物流、國際貿(mào)易等為代表的核心能力。物流企業(yè)以基于B/S架構(gòu)的物流管理信息系統(tǒng)來加速公司內(nèi)部的管理效益，實現(xiàn)了物流、資金流、商流和信息流的統(tǒng)一，使得各個部門和子公司做到了無縫鏈接，實現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈上高效的信息交換，顯著提高了物流運營效率，使得物流企業(yè)進入了物流信息管理階段。

2.4信息融合階段

受電子商務(wù)模式和供應(yīng)鏈管理理論的影響，第三方物流紛紛轉(zhuǎn)型為客戶提供一體化物流解決方案。如供應(yīng)鏈層面的解決方案、物流信息系統(tǒng)服務(wù)等。第三方物流需要建立完善的物流信息平臺，使得信息可以快速、準確、有效的跨部門和跨地區(qū)傳遞，從而實現(xiàn)決策支持、業(yè)務(wù)支持等功能。對于電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈物流管理，一些第三方物流目前只是剛剛開始探索，如何做到供應(yīng)鏈層面的信息融合，把信息的作用發(fā)揮最大的價值則是未來發(fā)展的方向。

3 當(dāng)前我國第三方物流信息化瓶頸問題

我國的物流信息化發(fā)展至今，雖然有很大的提高和進步，但總體來看信息化應(yīng)用的水平還比較低，大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項應(yīng)用階段，尚不具備運用信息技術(shù)處理物流綜合信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。困擾第三方物流信息化的瓶頸問題如下。

3.1信息技術(shù)與管理變革結(jié)合不夠緊密

在物流信息化的建設(shè)過程中，如何將信息技術(shù)的運用與管理思想變革相結(jié)合，通過流程重組和優(yōu)化充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢是第三方物流需要考慮的關(guān)鍵問題。而我國大部分第三方物流沒有意識到這一事實，僅僅注重信息化項目和運用信息技術(shù)，忽視管理方面的因素，不能讓信息技術(shù)發(fā)揮出最佳效果。

3.2物流信息標準化工作滯后

目前我國物流標準化體系的建設(shè)還很不完善，物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標準的多方面差異和缺陷不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使得整個物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換，信息難以共享，商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴重影響了第三方物流的管理和電子商務(wù)的運作。

3.3物流信息平臺發(fā)展緩慢

物流信息平臺可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，其建設(shè)的關(guān)鍵性問題是采用何種技術(shù)或標準，以進行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換與整合。傳統(tǒng)的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但其自身存在的諸多問題限制了它的發(fā)展，因此物流信息平臺的建設(shè)問題亟待解決。

4 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)IT戰(zhàn)略探析

電子商務(wù)是商業(yè)實體利用網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)進行各項商業(yè)貿(mào)易活動。它通過互聯(lián)網(wǎng)來傳播信息，實現(xiàn)客戶與企業(yè)之間信息的溝通，從而提高貿(mào)易效率。對于電子商務(wù)中的信息流、商流和資金流的處理，通過互聯(lián)網(wǎng)可以順利地實現(xiàn)。但是物流則不同，物流是指物流實體的流通，正是物流自身的特點決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決。要發(fā)展電子商務(wù)，首先要提高物流水平。物流是電子商務(wù)的組成部分，也是電子商務(wù)順利開展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務(wù)實現(xiàn)程度的高低。物流信息化發(fā)展的方向

應(yīng)當(dāng)是通過信息技術(shù)的使用，有效形成生產(chǎn)商、第三方物流和需求方的有機的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而降低整個商務(wù)活動的物流成本和交易成本，并最終使產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)更好地滿足各方面的要求。基于此，針對我國目前第三方物流信息化發(fā)展中存在的問題，未來第三方物流IT戰(zhàn)略是：以客戶需求為導(dǎo)向，以供應(yīng)鏈信息化管理為重點，以數(shù)據(jù)交換平臺為支撐，帶動企業(yè)管理信息化，物流運作信息化，大力發(fā)展以B2B為主的電子商務(wù)，全面提升第三方物流信息化整體水平。

4.1加強物流商業(yè)智能

物流商業(yè)智能的優(yōu)勢是在將第三方物流現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的知識，通過整合歷史信息數(shù)據(jù)，從多個角度和層面對數(shù)據(jù)展開深層次的分析、處理，為決策者提供相應(yīng)的決策依據(jù)，提高決策效率和水平。因此，無論運輸管理、倉儲管理、增強供應(yīng)鏈可見性、供需預(yù)測還是在衡量公司關(guān)鍵運營指標等方面，物流商業(yè)智能都大有可為。從建立物流商業(yè)智能系統(tǒng)的技術(shù)角度來看，所需要的技術(shù)主要有：①數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)。物流商業(yè)智能系統(tǒng)的核心是解決物流應(yīng)用問題，通過把數(shù)據(jù)處理技術(shù)與商務(wù)規(guī)則相結(jié)合以提高物流企業(yè)的利潤，減少物流運作風(fēng)險。②數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。通常采用機器自動識別的方式，通過應(yīng)用分類模型、關(guān)聯(lián)模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)隱藏的規(guī)律或關(guān)系。③聯(lián)機分析處理。主要通過多位的方式對數(shù)據(jù)進行分析、查詢和報表處理。針對用戶當(dāng)前及歷史數(shù)據(jù)進行分析、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。

4.2推動物流系統(tǒng)仿真

系統(tǒng)仿真技術(shù)作為系統(tǒng)分析、優(yōu)化的有效工具已廣泛應(yīng)用于各類復(fù)雜物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)優(yōu)化、方案比較、流程運作控制等領(lǐng)域。在現(xiàn)代物流行業(yè)，國外許多的物流配送中心設(shè)計、自動化倉儲系統(tǒng)和物料搬運系統(tǒng)等工程設(shè)計中也都開始應(yīng)用仿真技術(shù)作為有效實用的輔助設(shè)計手段。第三方物流要大力發(fā)展物流系統(tǒng)仿真技術(shù)，建立并運行模型來進行多方案，量化比較，從而找到技術(shù)性和經(jīng)濟性的最佳結(jié)合點，這在復(fù)雜物流系統(tǒng)設(shè)計中具有較強的實用價值。另外，對于物流實驗室的仿真研究可以模擬物流系統(tǒng)運作的全過程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內(nèi)部管理人員和員工更加了解物流企業(yè)的運營規(guī)律。

4.3完善物流信息平臺

通過物流信息平臺的建設(shè)，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享。還可以整合社會物流資源，加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，提供相關(guān)物流服務(wù)。另外，物流信息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進電子商務(wù)的發(fā)展，并形成一個與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺。物流信息平臺主要目的是實現(xiàn)下面的功能，如右表所示。

4.4發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理

隨著SCM、CRM、EAI管理理論的發(fā)展和成熟，可以引用先進的集成供應(yīng)鏈管理思想，將公司的信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈中商業(yè)伙伴的信息系統(tǒng)在Internet/Intranet/Ex－tranet的基礎(chǔ)上集成在一起，形成整個供應(yīng)鏈B2B甚至“協(xié)同商務(wù)”的新的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈中的每個成員都能夠依據(jù)基于整個供應(yīng)鏈的正確信息來協(xié)同各自的物流運作。從而實現(xiàn)精確、實時、動態(tài)的綠色物流，達到物流運作業(yè)務(wù)全面信息化。

篇2

如今電子商務(wù)時代大幕已經(jīng)降臨，物流信息化迫切面臨“標準化”升級，然而物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀不容樂觀，時代的機遇和困惑并重。對此，唯智信息技術(shù)（上海）有限公司總裁陳夢槐在2010華南區(qū)物流信息技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展峰會上表示，“隨著網(wǎng)絡(luò)必須觸及到每家每戶，這就需要我們特別重視可視化物流供應(yīng)鏈的建設(shè)，這不僅是物流信息化的一個瓶頸，也是B2C的最大障礙。”

云計算時代的到來，物流信息化正在搭乘一列迅猛的快車，并且逐漸成為電子商務(wù)經(jīng)濟時代的助推器。

信息化是3PL的神經(jīng)中樞

在會上，寶供物流、南方物流等分享了其信息化建設(shè)的個案，這也相當(dāng)值得業(yè)內(nèi)借鑒。“以史為鑒，可以知興替，以人為鑒，可以明得失”，同行的經(jīng)驗摸索逐步為我們厘清物流信息化的迷霧。

寶供物流企業(yè)集團有限公司信息系統(tǒng)部副總監(jiān)顧小昱以寶供集團十多年來信息化建設(shè)為例，分享了自身的從業(yè)經(jīng)驗?！皩毠?997年穩(wěn)健地建立基于internet的信息系統(tǒng)，如今已經(jīng)發(fā)展到物流信息化的第四個階段。個中我們最大的心得就是信息化發(fā)展的定位要和企業(yè)發(fā)展目標一致。目前寶供主要借助物流地產(chǎn)支持，提供第三方物流的全球供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)平臺。”

寶供物流的信息化已經(jīng)進入到借助信息化推動物流供應(yīng)鏈管理的實踐階段，不僅上系統(tǒng)，還在資金流，信息流，物流三者的交織中，借助系統(tǒng)為客戶提供物流整合方案。顧小昱表示，作為3PL企業(yè)要在供應(yīng)鏈物流階段有競爭力，必須提供解決方案。即是對高端客戶提供系統(tǒng)化、整體化的解決方案，以物流系統(tǒng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，利用綜合性技術(shù)為手段，例如IT、管理和操作技術(shù)，EDI電子數(shù)據(jù)對接，發(fā)展一定階段要擴展到自身的物流ERP系統(tǒng)。

“物流信息化是3PL的神經(jīng)中樞，是實現(xiàn)高效集中管理的工具，也是提高各部分勞動生產(chǎn)率降低成本的有效手段，差異化優(yōu)勢的主要方法之一，提升企業(yè)競爭力的主要途徑?！?顧小昱表示，“目前寶供信息化系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)帶來了成效，RF、 RFID、GPS這些高新技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合，提高企業(yè)內(nèi)部作戰(zhàn)的能夠能力，數(shù)據(jù)的積累，更是為管理層提供了決策支持。我們已經(jīng)能為客戶提供KPI報表和財務(wù)毛利報表。就社會效益來說，這也促進了物流標準體系建設(shè)的步伐。”

對第三方物流企業(yè)來說怎樣才，能在供應(yīng)鏈管理中提供樣最大價值？陳夢槐認為，制造業(yè)的客戶最迫切的就是降低最低庫存，包括采購的生產(chǎn)資料，分銷的資料，也包括終端庫存甚至是在途庫存。同時庫存周轉(zhuǎn)率，即移動庫存也是非常重要。3PL需要在正確時間把正確貨物送到正確地點，不容易?！暗谝?，我需要時效概念，體現(xiàn)為倉庫的發(fā)貨效率，運輸調(diào)度，在途貨物跟蹤。第二，要求準確無誤。特別對經(jīng)濟化物流管理，特別是當(dāng)SKU上萬的時候，倉庫管理尤為重要。第三個是精確的倉庫庫存反饋。最后是更低的成本，作為供應(yīng)鏈的一部分，必須考慮怎樣更好降低成本。”

“目前一些傳統(tǒng)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷已經(jīng)相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手了，例如中糧集團旗下的我買網(wǎng)，便宜的食品得益于一個強大的物流體系，這是中糧在食品行業(yè)網(wǎng)上營銷的渠道?！?陳夢槐說，“我個人有個很深刻的體會，現(xiàn)在很多企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷鋪天蓋地，而物流體系的完善卻跟不上步伐。例如上海的1號店，我個人認為供應(yīng)鏈是沒有做好的。這代表了我們現(xiàn)在的營銷有了，但是供應(yīng)鏈沒跟上?！?/p>

可視化供應(yīng)鏈管理提上議程

陳夢槐以唯智科技和南方物流合作的速利達項目為例，闡述了物流運作的GPS集成與可視化的要求。“南方物流的運輸很強，擁有很強的管理物流服務(wù)商的整合能力。不僅有CRM,還有整體的OMS接收訂單，系統(tǒng)倉儲與運輸和在途跟蹤。此外，懂信息化的人才不可或缺，這為南方物流近兩年的新系統(tǒng)實施，單一業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展做了很好的保障?！?/p>

電子商務(wù)時代，合同物流已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻艄?yīng)一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)?！拔覀冏钤玳_始做的是貨代服務(wù)，保持客戶的關(guān)系，中間收取服務(wù)費。倉儲服務(wù)也是單一的，我們現(xiàn)在所有的客戶都不談單點的服務(wù)，因為沒有競爭力了，價格非常透明。必須提供集成服務(wù)，作為一個流程提供。這需要連接很多外部的信息，供應(yīng)鏈的上游和下游是否有協(xié)同能力，對IT系統(tǒng)的要求就提高了。TMS,OMS，EDI,供應(yīng)鏈協(xié)同管理。”反思中國企業(yè)跟國外企業(yè)最大的差距，在于缺少對供應(yīng)鏈協(xié)同的規(guī)劃，這往往讓我們的3PL企業(yè)顯得上非常孱弱。

針對3PL企業(yè)如何選擇合適的信息化系統(tǒng)，陳夢槐建言：“什么架構(gòu)的TMS,OMS才比較合理？我提供了三個模式，原始模式，企業(yè)服務(wù)以較為簡單的倉儲服務(wù)為核心，按照銷售訂單運作談不上一體化的操作。通過WMS加上比較簡單的模塊配送。很多企業(yè)都是這樣的一個架構(gòu)，因為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不大。以WMS為核心管理。OMS接到客戶訂單后，先做合理的物流計劃，檢查相應(yīng)庫存?！?/p>

“第二種模式是以運輸為核心的一體化服務(wù)。在這種情況下，訂單管理平臺的效率非常高，避免貨車到倉庫的時候貨物還沒有揀出來。例如中外運就用了這樣的理念，搭建的信息系統(tǒng)平臺，EDI的平臺和所有客戶進行信息對接，同時OMS訂單管理平臺協(xié)同TMS和WMS。比較以倉儲為核心，調(diào)度是調(diào)度線路，而不是車輛，來指揮倉庫的執(zhí)行，大的客戶是汽車和快消行業(yè)。在沒有這種系統(tǒng)架構(gòu)之前，他們還是比較混亂的，之前用原始的架構(gòu)，就是第一個模式。發(fā)現(xiàn)客戶關(guān)注的是貨物到了哪里，有沒有發(fā)貨，有沒有發(fā)車，在途服務(wù)的滿意度不高。OMS能讓你跟蹤預(yù)警開放的客戶。被動服務(wù)變成了主動服務(wù)?？头藛T通過監(jiān)控可以及時了解系統(tǒng)運作，避免無法按客戶要求的時效。信息化的成果體現(xiàn)在訂單提高，業(yè)務(wù)提高和數(shù)據(jù)的整合?！?/p>

在物流信息化建設(shè)當(dāng)中，冷鏈物流是尤為復(fù)雜的一個領(lǐng)域。眾所周知，冷鏈物流的復(fù)雜度來源于重資產(chǎn)投資，例如冷藏車的購買。對此，陳夢槐列舉了上海中外運冷鏈物流的信息化例子?！叭绻粋€冷庫只有三個客戶，就一定是虧損的。淡季的時候怎么辦？鑒于冷鏈的要求對溫度的監(jiān)控重要，我們希望通過先拿單，當(dāng)你企業(yè)的倉儲和配送能夠達到協(xié)同時，再提供一體化供應(yīng)鏈管理，因為供應(yīng)鏈管理會提高市場營銷系統(tǒng)，幫助企業(yè)怎么賺錢?！?/p>

搭乘物聯(lián)網(wǎng)迅猛快車

在2010年亞洲物流信息化國際峰會上，德國弗勞恩霍夫國家物流研究院資深研究員房殿軍表示，在企業(yè)的內(nèi)部物流中，“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變五彩繽紛的世界”。

“曾經(jīng)有人笑言，天有不測之風(fēng)云?！狈康钴娬f，“誠然，每一項技術(shù)的革新都有一定的風(fēng)險，智能化的物聯(lián)網(wǎng)，可以讓我們以用75%的資源來滿足未來的個性化需求?！?/p>

他著重分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流中的應(yīng)用?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)，應(yīng)用傳統(tǒng)控制技術(shù)，自主控制的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)智能無處不在，信息實時可及。例如智能冰箱的運作，只要客戶直接發(fā)送需求到手機，智能網(wǎng)絡(luò)處理需求發(fā)信息，通過食品服務(wù)云規(guī)劃設(shè)計低碳物流配送路線，客戶在收到送貨品種和地點后在線確認，貨物就被及時送到24小時服務(wù)塔，當(dāng)客戶方便時來服務(wù)塔取貨，再把貨物再存入冰箱，整個智能支付就自主完成。“仿生自主控制物流系統(tǒng)”有利于實現(xiàn)智能決策系統(tǒng)的研究，依靠智能決策系統(tǒng)掌控超大復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正逐步成為物流信息化一個新熱點”，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一也認為，現(xiàn)代物流業(yè)屬于傳感網(wǎng)帶動產(chǎn)業(yè),以RFID、GPS等遠程傳感設(shè)備為媒介，通過現(xiàn)代計算機技術(shù)，實現(xiàn)物品空間轉(zhuǎn)移的全程可視化、可控化的物聯(lián)網(wǎng)，給物流信息化帶來了發(fā)展的曙光。

物聯(lián)網(wǎng)時代是一個信息空前豐富，需要用整合的方式加以組織和利用的時代，同時也是開放自身信息去尋求利益的時代。因此我們該用長遠的眼光,去辨證分析新生事物，“風(fēng)物長宜放眼量”。技術(shù)層面關(guān)注如何采集信息，應(yīng)用層面關(guān)注如何整合應(yīng)用，目前整合信息的成功在推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，但社會信息的公共服務(wù)層面的短柄，有關(guān)技術(shù)標準和游戲規(guī)則未得到政府的細化和落實，讓物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就像在“戴著鐐銬在跳舞”。

探尋世界近代史的斑駁軌跡，技術(shù)的進步永遠都在引領(lǐng)社會變革的潮流，現(xiàn)代物流業(yè)的振興，離不開物流信息化的背后助力。無論是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)還是農(nóng)業(yè)這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，都脫離不了和物流供應(yīng)鏈“共榮共生”。如今云計算時代的到來，已讓物流信息化搭乘了一列迅猛的快車。

鏈接：國內(nèi)物流信息化的現(xiàn)狀

由中國物流與采購聯(lián)合會牽頭發(fā)起的“2010年物流信息化調(diào)研報告”對于目前中國物流信息話建設(shè)的現(xiàn)狀表示“不容樂觀”。而物流流程標準化和可視化的問題，企業(yè)系統(tǒng)和外部系統(tǒng)的集成問題，則成為了物流信息化的一大制約。

中國物流學(xué)的鼻祖王之泰教授提出了“現(xiàn)代物流學(xué)”的概念，如今，“現(xiàn)代物流”已經(jīng)越來越深入人心，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三方利潤源泉”?，F(xiàn)代物流學(xué)對“物流信息化”定義為運用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，把先進的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促進管理創(chuàng)新的有效途徑。隨著產(chǎn)業(yè)升級和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)物流也必然要加快信息化的改造和升級，使物流信息化成為現(xiàn)代物流學(xué)發(fā)展的方向。

目前多數(shù)物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀表現(xiàn)不容樂觀：第一，在受訪企業(yè)當(dāng)中，逾七成企業(yè)建立自身的管理信息系統(tǒng)，主要應(yīng)用模塊為電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點系統(tǒng)（POS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理（TMS）、采購管理、貨運、客戶關(guān)系管理、網(wǎng)上支付、物品跟蹤查詢系統(tǒng)等。

其二，自行開發(fā)和購買軟件的系統(tǒng)開發(fā)方式各占近四成和三成。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)之間沒有集成的企業(yè)占15.6%，部分集成的企業(yè)占62.5%，全部集成的企業(yè)占近兩成。

篇3

[關(guān)鍵詞]零售業(yè);物流信息化;應(yīng)用

我國加入WTO后,國外大型零售業(yè)加快進入我國市場的步伐,以收購、兼并、整合的方式進入中國的零售業(yè)。短時間內(nèi),我國的許多零售企業(yè)受到不同程度的影響,普遍出現(xiàn)年銷售額和利潤下降;少數(shù)零售企業(yè)更是陷入了經(jīng)營困境,甚至因無法生存而遭淘汰。零售企業(yè)如何扭轉(zhuǎn)目前令人堪憂的現(xiàn)狀?根據(jù)我國加入WTO的承諾,在入世的第三年將全部取消零售業(yè)對外資特許經(jīng)營的限制,國家為保護國內(nèi)零售商業(yè)發(fā)展的緩沖期限已經(jīng)逼近。如何迎接面臨的機遇與挑戰(zhàn)已經(jīng)成為零售企業(yè)必須認真思考和解決的急迫課題。

為盡快地融入國際和國內(nèi)電子商務(wù)的大環(huán)境,零售商可通過供貨商的產(chǎn)品信息平臺獲得產(chǎn)品的最新信息,然后通過交易平臺實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下單,明確采購商品的名稱、型號、尺寸、花色、數(shù)量和價格等信息;生產(chǎn)商可以根據(jù)訂單做到按需生產(chǎn)和發(fā)貨。銷售商的銷售信息會通過網(wǎng)絡(luò)很快反饋給生產(chǎn)商。監(jiān)控供應(yīng)鏈每一個細節(jié)的商業(yè)數(shù)據(jù)變化,是任何一個企業(yè)經(jīng)營者都不能忽視的問題。可以說為了最大限度地滿足消費者的需求,零售業(yè)必須構(gòu)建一個龐大而又敏感的有機反應(yīng)系統(tǒng)?；谶@樣的信息系統(tǒng)平臺,生產(chǎn)上不僅能夠做到零庫存,還可以及時調(diào)整產(chǎn)品方向,適應(yīng)市場的不斷變化,以便能夠給消費者提供最合適的商品。

一、物流信息化的涵義

物流信息化,是指利用電子信息手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。具體地說,物流信息化是一個整合性物流管理平臺,它將產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)中的信號、數(shù)據(jù)、消息、情況等通過信息技術(shù),如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等,進行系統(tǒng)的智能采集和分析處理,并配合決策支持技術(shù),對企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個流通環(huán)節(jié)及部門進行有效的組織和協(xié)調(diào),從而實現(xiàn)企業(yè)物流管理和決策的高效率和高質(zhì)量,進而降低物流成本。

物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化與計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化,開創(chuàng)了配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等新型的物流管理技術(shù)和物流模式。

隨著我國大型連鎖零售企業(yè)的規(guī)?；鐓^(qū)域發(fā)展,信息技術(shù)的應(yīng)用廣度與深度不斷擴大,經(jīng)營者開始考慮這樣的事情:如何與供應(yīng)商共贏、如何培養(yǎng)忠實的消費群、如何用數(shù)據(jù)為企業(yè)的未來經(jīng)營提出決策指導(dǎo)?在連鎖經(jīng)營的推動過程中如何建立可復(fù)制的經(jīng)營模式?等等。因此零售業(yè)信息化已不再局限于企業(yè)內(nèi)部的進銷存管理,開始關(guān)注于影響它的兩大客戶:供應(yīng)商及顧客。連鎖化的推行更使這些業(yè)界的管理者們認識到信息化不僅僅是硬件與軟件的集成,借助系統(tǒng)管理者們推動的是他們的管理模式,軟件不僅僅給應(yīng)用者帶來效率,還承載著管理規(guī)范化的重任。這時的信息系統(tǒng)已不再是簡單的MIS概念了,它代表的先進的管理思想,擔(dān)負的流程標準化的重任,于是商業(yè)ERP(EnterpriseRe-soursePlanning)應(yīng)運而生。高端商業(yè)ERP最大的價值是通過軟件將管理流程及管理規(guī)定固定在系統(tǒng)中,對每一個應(yīng)用者而言是一個可重復(fù)的、在受控操作下可達到處理全部工作流目標的智能工具。其需求表現(xiàn)主要在于:多業(yè)態(tài)、跨區(qū)域、非對稱信息化的網(wǎng)絡(luò)集成、產(chǎn)品集成和應(yīng)用集成。

二、物流信息化在零售業(yè)的應(yīng)用——沃爾瑪全球采購中的信息管理

物流信息化提供了一套先進的、集成化的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng),通過對發(fā)貨倉庫和在途的庫存量進行及時監(jiān)控、對運輸貨物在途狀況進行追蹤查詢、對物流運送各個環(huán)節(jié)實行自動報警機制并提高整個流程自動化程度,有效地實現(xiàn)系統(tǒng)之間、上下游企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫連接;更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸、儲存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系;優(yōu)化供貨程序、縮短物流時間及降低庫存,提高資金周轉(zhuǎn)率。

在物流信息化的推動下,當(dāng)今國際零售業(yè)不斷擴大,尤其是連鎖經(jīng)營迅速發(fā)展,出現(xiàn)了流通廣域化、店鋪復(fù)數(shù)化、商店規(guī)模大型化以及商品構(gòu)成多樣化的現(xiàn)象。相應(yīng)地,物流環(huán)節(jié)成為連鎖經(jīng)營能否成功的關(guān)鍵因素。各大零售企業(yè)構(gòu)筑自己富有效率的物流系統(tǒng)從事商品的調(diào)達、分揀、加工、在庫管理和進出貨業(yè)務(wù)。在軟件上,推進聯(lián)網(wǎng)化、條形碼標簽的導(dǎo)入及賬單等物流手續(xù)的標準化;在硬件配置上,推動分揀、檢查業(yè)務(wù)過程的自動化與機械化,以實現(xiàn)商品配送的計劃性與集約化,削減流通成本。

美國沃爾瑪1996年進入中國,截止2001年底總投資達到11億元人民幣,在我國共開設(shè)了19家門店,平均每家門店1.4萬平方米,2001年平均每店銷售額約3億元人民幣,平均毛利率為21.2%。沃爾瑪計劃2003在中國再開設(shè)7家新店,使在中國的連鎖店總數(shù)將達到35家;在以后5年內(nèi)在中國開門店50家,每年在中國采購超過100億美元的商品。

在沃爾瑪全球采購中心,從第一次接觸供應(yīng)商到售后退貨的處理完畢,一個完整的全球采購流程需要涉及多項針對供應(yīng)商的考核和協(xié)作。從全球采購中心現(xiàn)行的信息管理系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn),先進的信息技術(shù)在供應(yīng)商的管理方面發(fā)揮了強大的功效。首先,沃爾瑪全球采購中心收集了豐富的市場信息和產(chǎn)品信息,這樣就使得供應(yīng)商的選擇更加具有目的性和針對性。在與沃爾瑪全球采購中心合作之前,供應(yīng)商需要提供一份供應(yīng)商基本狀況表給采購中心的數(shù)據(jù)庫保存。這個表的信息為供應(yīng)商的選擇帶來了方便。其次,供應(yīng)商可以通過零售鏈接實時了解到自己的產(chǎn)品在沃爾瑪各個商店的銷售情況,達到供應(yīng)商的自我管理。通過這個系統(tǒng),供應(yīng)商可以查詢到自己的產(chǎn)品在每個商店、每個時段(最細可以查到日銷售)、每個款式的銷售情況,并且可以將這些情況定期生成報告?zhèn)鹘o供應(yīng)商,甚至可以了解到其他供應(yīng)商產(chǎn)品的相關(guān)信息。當(dāng)供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)自己的商品快要缺貨時,還可以向采購員發(fā)出提醒訂貨的通知,化被動為主動。這種寶貴的市場信息不僅可以幫助供應(yīng)商有效控制庫存和生產(chǎn)節(jié)奏,也給供應(yīng)商開發(fā)新產(chǎn)品和調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略提供了依據(jù)。再次,通過對供應(yīng)商數(shù)據(jù)的跟蹤和總結(jié),沃爾瑪全球采購中心可以方便地提取各個供應(yīng)商的驗廠報告、銷售記錄以及及時裝船率等重要信息。綜合這些寶貴的信息,可以對每一個供應(yīng)商在各個項目上進行評分,從而為管理供應(yīng)商提供了客觀依據(jù),也加強了與供應(yīng)商的談判能力。通過對供應(yīng)商的評估體系,還可以挑選出合作順利、服務(wù)優(yōu)良、產(chǎn)品暢銷的供應(yīng)商作為公司的關(guān)鍵供應(yīng)商;沃爾瑪公司可以對這些高水平的供應(yīng)商采取更寬松、簡單的采購程序(比如:實行供應(yīng)商質(zhì)量自檢),甚至推行VMI的管理模式。這種方式可以建立供應(yīng)商與零售商新的合作模式,密切與供應(yīng)商的關(guān)系,達到降低供應(yīng)鏈綜合成本的目的。

沃爾瑪擁有世界上最強大的物流運輸和分銷系統(tǒng),美國本土的物流分銷系統(tǒng)使得沃爾瑪能在配送環(huán)節(jié)比競爭對手節(jié)省1%～3%的產(chǎn)品成本。在全球采購業(yè)務(wù)中由于涉及遠洋運輸,沃爾瑪采用了第三方物流的方式來完成產(chǎn)品從產(chǎn)銷地到海外的傳輸——選擇馬士基公司作為海運的合作伙伴。信息技術(shù)的應(yīng)用使得沃爾瑪與第三方物流實現(xiàn)了無縫聯(lián)接,使得整個全球采購的供應(yīng)鏈條順暢而緊湊。供應(yīng)商可以事先依據(jù)零售鏈接的一個計算工具方便地計算出海上運輸日期,為買家進行采購決策提供方便。這個計算工具是由馬士基和沃爾瑪共同開發(fā)的,這種改進方便了供應(yīng)商制作報價單,減少了很多不必要的與馬士基協(xié)商溝通過程。此外,在沃爾瑪核對供應(yīng)商的裝船單、運輸提單等重要文件時,由于沃爾瑪和馬士基系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng),船務(wù)協(xié)調(diào)員可以方便、快捷地核對文件。從而為貨款結(jié)算的順利、快捷進行提供了支持。

信息共享在全球采購中顯得非常重要,而沃爾瑪全球采購中心主要是通過強大的電子郵件系統(tǒng)和零售鏈接來實現(xiàn)信息的共享。首先,很多重要的電子郵件都需要抄送給相關(guān)的人員以實現(xiàn)信息共享;其次,有些特別有價值的采購活動可以在零售鏈接系統(tǒng)里的一個名叫“采購展覽”的地方進行公布,這個欄目可以同時被所有從事采購業(yè)務(wù)的人員看到,這樣的信息共享給全球各地的采購活動提供了極大便利。

中國企業(yè)必須尋求新的利潤增長點。當(dāng)像沃爾瑪這樣控制了美國消費品市場的大零售商需要訂購某種商品時,可能有幾十甚至幾百家中國企業(yè)去爭取這份訂閱單,從而勢必加劇中國企業(yè)之間的價格競爭。上游商家的壟斷與下游加工企業(yè)的激烈競爭狀態(tài),使下游的邊際利潤越來越小。其結(jié)果可能是,上游商家以最低的價格獲得最佳的商品。因此,中國企業(yè)依靠提升價格增加附加值或利潤的余地越來越小,中國企業(yè)應(yīng)把增長點逐步轉(zhuǎn)向物流管理這一“第三利潤源”。

三、沃爾瑪全球采購中的信息化管理給我國零售業(yè)的啟示

我國零售業(yè)的信息化現(xiàn)狀正面臨著信息化水平低、投入小以及缺乏統(tǒng)一的信息化標準和規(guī)范等主要問題,這主要是由于我國零售業(yè)的信息化管理意識薄弱、缺乏內(nèi)在動力以及資金缺乏等因素造成的。參照沃爾瑪全球采購成功實施信息化以推進沃爾瑪零售帝國膨脹的經(jīng)驗,我國的零售業(yè)可以從中得到很大的啟示。

1.解決實際、追求實效的信息化方針。在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面,我國零售企業(yè)應(yīng)該借鑒沃爾瑪務(wù)實、追求實效的原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。目前我國零售企業(yè)在管理水平、企業(yè)規(guī)模、供應(yīng)鏈管理和信息管理方面與國際巨頭都存在著較大差距。如何正確地利用自身的優(yōu)勢,實施正確的信息化戰(zhàn)略,不斷確立企業(yè)競爭優(yōu)勢,將是我國零售企業(yè)無法回避的關(guān)鍵問題。沃爾瑪全球采購中心的信息化發(fā)展歷程給我國零售企業(yè)的信息化建設(shè)提供了很好的參考價值。

2.加快解決體制格局,對零售業(yè)實行“三跨”重組與業(yè)務(wù)流程再造。優(yōu)化配置、壯大規(guī)模、以規(guī)模性整合達到規(guī)模性營銷,是我國零售業(yè)應(yīng)對跨國零售巨頭挑戰(zhàn)的根本出路之所在。國際零售企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的集中化,使得規(guī)模效益的優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。以現(xiàn)代物流為紐帶,集中批量采購、統(tǒng)一配送,從而降低流通成本獲得價格優(yōu)惠,這就使它能以更低的價格吸引更多的消費者,并且能獲取更高的利潤。因此,通過連鎖經(jīng)營共享廣告、信息、市場推廣、統(tǒng)一配送、經(jīng)營管理模式等資源,進而降低流通費用和進貨成本,才能最終通過規(guī)模實現(xiàn)利潤的增長。與國外大型零售企業(yè)相比,目前我國的條塊分割、地方保護主義和隱性壁壘,違背了資源自由流動和合理配置的要求,阻礙了我國零售業(yè)加快市場化、提高資本集中度的步伐?！叭胧馈敝笙炔痍P(guān),在賦予外商國民待遇的同時,不要忘記給予國內(nèi)企業(yè)的國民待遇。應(yīng)對商業(yè)資源實行“三跨重組”(即跨所有制、跨部門、跨行業(yè)),盡快形成規(guī)模巨大、實力強大、形象良好、連鎖型的重量級零售企業(yè)集團,使之成為與國外大型零售企業(yè)競爭的中堅力量。

3.大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式,借助現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)。眾所周知,電子商務(wù)正隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的延伸在世界范圍內(nèi)向縱深拓展,其擴展的速度是驚人的!2001年世界電子商務(wù)交易額約為3940億美元,預(yù)計今后每年以100%的速度遞增。在世界電子商務(wù)浪潮的推動下我國電子商務(wù)也得到了快速增長。2000年6月,經(jīng)國務(wù)院批準,中國電子商務(wù)協(xié)會正式成立,架起了國內(nèi)外電子商務(wù)發(fā)展的橋梁,加快了我國電子商務(wù)的發(fā)展步伐。

我們必須正確認識電子商務(wù)的本質(zhì)特征,理解電子商務(wù)發(fā)展對國家競爭力的重要作用。美國商務(wù)部1999年報告將數(shù)字經(jīng)濟概括為兩個方面:電子商務(wù)和使電子商務(wù)成為可能的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)對經(jīng)濟的影響遠遠超過了它本身活動的價值。一方面包括零售業(yè)(BTOC模式)在內(nèi)的企業(yè)利用電子商務(wù),通過提供更透明的信息,增加商業(yè)機會,發(fā)展新型服務(wù),簡化銷售過程,降低成本等活動,取得競爭優(yōu)勢;另一方面,在產(chǎn)業(yè)鏈中,正是由于電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用,形成了對信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的強大需求和拉動力。就是說,電子商務(wù)成為了信息產(chǎn)業(yè)與整個新經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機。

4.建立專門的信息化隊伍。我國很多零售企業(yè)自身的信息化隊伍不強,缺乏專業(yè)的信息化人才,所以造成領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋的信息化決策大量存在。這很容易使企業(yè)陷入信息化方向上的錯誤,不僅浪費了資源,又不能達到信息化的整體提升。若能建立自身的信息化隊伍,專門對企業(yè)的信息化發(fā)展進行戰(zhàn)略設(shè)計和具體策略安排,就能解決信息化盲目建設(shè)的問題。當(dāng)前,我國應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)作用,鼓勵企業(yè)推進信息化與電子商務(wù)的應(yīng)用,改善信息基礎(chǔ)設(shè)施等電子商務(wù)的外部發(fā)展環(huán)境,建立和加強信息安全保障體系、認證體系、信用體系,促進電子商務(wù)在零售業(yè)中的應(yīng)用。

5.以物流信息化為主導(dǎo)對我國零售業(yè)進行標準整合。應(yīng)強調(diào)我國零售商在兼并、聯(lián)合與重組過程中不能只進行簡單的做大,而是要進行一種標準整合。所謂標準整合,輸入的是一種規(guī)格和一種標準,用一方的標準整合另一方。根據(jù)國際零售業(yè)經(jīng)驗,標準整合有五個條件。首要的是物流信息化,包括組織物流管理的經(jīng)驗與流暢的物流運行,這是現(xiàn)代零售業(yè)的支柱。依靠物流渠道的暢通革新業(yè)務(wù)流程,削減無效中間環(huán)節(jié),確保以低價格吸引消費者。第二是力量極強的銷售團隊,其作用是對銷售機構(gòu)成功控制并進行消費者意愿調(diào)查及市場預(yù)測分析,這需要長期培養(yǎng)。第三是銷售機構(gòu),這包括怎樣設(shè)計銷售機構(gòu),怎樣采購等一整套機構(gòu)運轉(zhuǎn)機制。第四是資金流的控制,國外大的銷售商,其現(xiàn)金流是全世界流動的,經(jīng)過銀行的結(jié)算中心,采購流通的現(xiàn)金流非常好,資金的調(diào)撥運轉(zhuǎn)非常清楚,資金的使用效率也非常高。而且大的經(jīng)銷商都有自己的銀行聯(lián)盟,所有資金結(jié)算都在它自己的戰(zhàn)略聯(lián)盟銀行結(jié)算,可以大大節(jié)約資金流。第五是品牌優(yōu)勢,國外大的零售商都把最好、最前沿的產(chǎn)品展示給消費者,這些好的品牌對廠商有指導(dǎo)意義。目前,我國并不完全具備這五條優(yōu)勢,我國的零售業(yè)從經(jīng)營理念到行為規(guī)范、思維模式、業(yè)務(wù)流程都有待規(guī)范。

主要參考文獻

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篇4

關(guān)鍵詞：第四方物流；東北地區(qū)；問題；對策

第四方物流的發(fā)展能夠?qū)μ峁┥藤Y源進行整合，為物流發(fā)展提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，對于我國物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的推動意義。對于我國老工業(yè)基地――東北地區(qū)而言，其具備現(xiàn)代化物流發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也在一定程度上存在相應(yīng)的問題，實現(xiàn)東北地區(qū)第四方物流的發(fā)展對于我國整體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近幾年物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，第四方物流逐漸成為新的行業(yè)熱點，成為物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)物流行業(yè)的實際調(diào)查顯示，2010年全球的物流實際實際費用總支出為6萬億美元，其中我國占據(jù)物流市場份額為4800億美元，為全球總物流支出的8%，截止到目前，全球物流總額年平均增長率為15%，其中第四方物流總額以年平均6.5%的速度穩(wěn)步增長。同時針對我國大中型物流倉儲企業(yè)進行實際調(diào)查，大多數(shù)企業(yè)會選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并愿意將綜合物流業(yè)務(wù)進行外包。由此可見，我國第四方物流市場的發(fā)展空間巨大。

經(jīng)濟全球化形勢發(fā)展，使得國內(nèi)外交流形式逐漸得到融合。國外第四方物流企業(yè)的成功案例，對我國大型的物流企業(yè)起到一定影響。例如：我國南北方兩個初具規(guī)模的第四方物流在合作過程中，進行用戶服務(wù)時，雙方實現(xiàn)資源共享，使得在沒有任何實際投資的情況下，業(yè)務(wù)能力得到實際拓展

二、第四方物流在東北地區(qū)發(fā)展存在的問題

第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，對于東北區(qū)域經(jīng)濟活力的提升具有重要作用。但由于經(jīng)濟環(huán)境以及諸多因素的影響，第四方物流產(chǎn)業(yè)在東北地區(qū)的發(fā)展依舊存在一定障礙，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.東北地區(qū)第四方物流缺乏發(fā)展規(guī)劃。在東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，缺乏對第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，導(dǎo)致第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。東北地區(qū)第四方物流企業(yè)無法發(fā)展規(guī)劃，具體體現(xiàn)兩個方面：第一個方面是思想觀念問題，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，現(xiàn)有的物流企業(yè)缺乏對第四方物流的正確認識，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中出現(xiàn)相應(yīng)的問題，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的認識應(yīng)該有效提升；另一方面，規(guī)章制度不完善是阻礙發(fā)展規(guī)劃制定的重要因素。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，相關(guān)制度以及法規(guī)條文缺乏完善。這就導(dǎo)致在第四方物流實際發(fā)展中缺乏正確引導(dǎo)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐受到阻礙。同時，由于我國東北地區(qū)身居內(nèi)陸，在第四方物流的實際發(fā)展中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題?；跂|北地區(qū)遼寧省為例，工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，根據(jù)中國第四方物流市場調(diào)研報告顯示2010年遼寧省完成裝備制造業(yè)增加值為1900億元，環(huán)比上漲22.3%，取得明顯優(yōu)勢。但是基于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與南方發(fā)達地區(qū)相比，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，雖然大連新增港口通貨能力1560萬噸，集裝箱吞吐量達到450萬標準箱，但往往局限于單純運輸方面，物流增值服務(wù)能力低下。這樣問題的產(chǎn)生，是缺乏具體的發(fā)展規(guī)劃進行實際引導(dǎo)，導(dǎo)致第四方物流發(fā)展受到影響。

2.東北地區(qū)第四方物流信息化水平較低。信息化在第四方物流發(fā)展中具有重要作用，是保證第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著信息化水平的逐漸提升，東北地區(qū)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)取得巨大進步。同時由于信息建設(shè)水平的迅猛發(fā)展，使得現(xiàn)代信息水平不能夠滿足市場需求，導(dǎo)致信息化水平較低。根據(jù)2011年中國物流信息化發(fā)展報告顯示，東北地區(qū)物流信息化水平明顯低于南方發(fā)達城市，南方物流信息化覆蓋面積高達85%，東北地區(qū)為65%。通過數(shù)據(jù)對比，明顯看出東北地區(qū)在信息化建設(shè)存在的問題。在東北地區(qū)第四方物流建設(shè)過程中，物流信息系統(tǒng)以及信息資源缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，使得信息化系統(tǒng)與信息資源沒有得到整合，導(dǎo)致信息化水平發(fā)展緩慢。

3.東北地區(qū)第四方物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。東北地區(qū)第四方物流基礎(chǔ)薄弱，是影響第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。東北地區(qū)在進行物流產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展中，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施（如公路以及鐵路）以及基本設(shè)備（如倉庫和車輛）等方面，依舊存在一定缺陷，導(dǎo)致第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到阻礙?；A(chǔ)設(shè)施薄弱主要的體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，鐵路靈活性發(fā)展不具備相關(guān)優(yōu)勢，鐵路信息系統(tǒng)不夠完善，對于物流的實際運輸靈活性能力低下，導(dǎo)致延誤以及鐵路專線建設(shè)能力較差；第二，公路貨運缺乏一定規(guī)模建設(shè)，導(dǎo)致貨運能力受到影響，并且公路貨運的安全性較低；第三，物流產(chǎn)業(yè)倉庫建設(shè)能力較差，依舊保持傳統(tǒng)物流倉庫建設(shè)，導(dǎo)致倉儲缺乏科技性，信息化程度低下。

4.東北地區(qū)第四方物流專業(yè)人才匱乏。物流進行外包以及信息化平臺的建立，并不意味著整個物流供應(yīng)鏈條的整合。在優(yōu)化供應(yīng)鏈以及整合社會資源的過程中，第四方物流從業(yè)人員在其中具有重要作用，是保證物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，東北地區(qū)在進行實際發(fā)展過程中，由于第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，使得第四方物流人才缺乏。人員素質(zhì)問題、創(chuàng)新意識以及實踐環(huán)節(jié)都缺乏專業(yè)精神。根據(jù)物流人才缺口調(diào)查報告顯示，東北地區(qū)第四方物流人才需求為45%，人才供給為20%，存在25%的人才缺口，造成第四方物流發(fā)展缺乏人才推動。由于第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要高素質(zhì)人員以及具備豐富經(jīng)驗的人才進行推動，這就體現(xiàn)了教育體系問題。

三、第四方物流在東北地區(qū)發(fā)展的對策分析

1.制定第四方物流發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展規(guī)劃的制定，是保證第四方物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。正確的發(fā)展規(guī)劃的制定對于東北地區(qū)以及全國的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用，能夠?qū)崿F(xiàn)第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。制定發(fā)展規(guī)劃，能夠有效的加強各個物流功能之間的相互配合與合作，促進第四方物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對于第四方物流的實際發(fā)展意識，應(yīng)該進行大力宣傳，實現(xiàn)對第四方物流產(chǎn)業(yè)的正確理解。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，重視第四方物流產(chǎn)業(yè)的在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的重要作用，保證第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到推動。同時，政策制度的推動，是保證第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃制定的關(guān)鍵因素。這就需要政府轉(zhuǎn)變職能，明確對第四方物流產(chǎn)業(yè)的理解，以及能夠為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，實現(xiàn)對第四方物流產(chǎn)業(yè)的有效認識，在制度上針對第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支持，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)向著正確的方向發(fā)展。

2.建立東北地區(qū)物流信息化平臺。第四方物流產(chǎn)業(yè)在實際發(fā)展中具有強大以及高效的信息處理能力，實現(xiàn)東北地區(qū)物流信息平臺的實際建立，對于第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。目前，東北地區(qū)信息化建設(shè)不斷完善，正處于快速發(fā)展的進程當(dāng)中。物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中地位逐漸突出，對區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。這就需要將信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，最有效途徑就是大力發(fā)展第四方物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)區(qū)域信息化平臺的建立。在實現(xiàn)整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，應(yīng)該對互聯(lián)網(wǎng)資源進行實際整合，為物流企業(yè)以及相關(guān)單位提供準確、高效以及便捷的信息服務(wù)。通過信息化平臺的建立，形成信息化共享體系，為東北地區(qū)第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，改善行業(yè)信息當(dāng)中信息不對稱現(xiàn)象，為實現(xiàn)東北地區(qū)第四方物流可持續(xù)發(fā)展做貢獻。

3.完善東北地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國物流產(chǎn)業(yè)能力的整體提升，需要依靠第四方物流產(chǎn)業(yè)進行支撐。東北地區(qū)在進行第四方物流的發(fā)展中，依舊需要對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行實際建設(shè)。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中周期較長，這就需要以政府為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資以及當(dāng)?shù)刭Y金實現(xiàn)完整的投資體系的建立，并通過國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗，改善物流設(shè)施投資以及現(xiàn)金回報制度，實現(xiàn)企業(yè)的低成本運行。同時，對于貨物運輸過程中的交通問題進行建設(shè)，保證運輸過程中的便捷性以及高效性。對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要制定科學(xué)的操作規(guī)范，保證第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展操作當(dāng)中的規(guī)范性。在硬件以及軟件的各個方面提升管理水平，保證物流企業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相一致，保證第四方物流企業(yè)在東北地區(qū)得到發(fā)展，提升我國整體物流產(chǎn)業(yè)綜合水平。

4.加大專業(yè)物流人才培養(yǎng)力度。由于物流專業(yè)型人才匱乏，導(dǎo)致東北區(qū)域內(nèi)部第四方物流發(fā)展緩慢。對于大量的人才缺口，在東北區(qū)域外部，應(yīng)該重視對物流人才的引進力度，保證第四方物流人才缺口得到填補。政府應(yīng)該制定政策，對于引進的專業(yè)素質(zhì)人員給予相應(yīng)的獎勵機制，保證專業(yè)型人才為東北地區(qū)第四方物流的發(fā)展做貢獻。同時，在地區(qū)內(nèi)部，眾多高校應(yīng)該重視第四方物流未來的發(fā)展趨勢，以及對未來經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

四、結(jié)論

綜上所述，第四方物流作為未來物流發(fā)展的重要方向，其高效的發(fā)展對于我國經(jīng)濟水平的提升具有重要作用。東北地區(qū)由于區(qū)域經(jīng)濟以及物流發(fā)展因素的影響，需要從信息化平臺、發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面進行改進，保證東北地區(qū)第四方物流的可持續(xù)發(fā)展。

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篇5

關(guān)鍵詞：中儲糧庫；物流；信息平臺；建設(shè)

中圖分類號：F326.6 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）02-0243-04

引言

作為我國的產(chǎn)糧大省，黑龍江省中儲糧庫一直肩負著國家糧食宏觀調(diào)控的重要任務(wù)。黑龍江省中儲糧庫物流信息化水平現(xiàn)在還處于起步階段，信息平臺系統(tǒng)建設(shè)尚不完善，信息化的應(yīng)用還不普及。由于受到管理觀念等因素的影響，黑龍江省中儲糧庫有些領(lǐng)導(dǎo)對信息化建設(shè)認識不深，或停留在一個模糊的層面，認為信息化就是配置電腦、使用軟件，忽略了其在管理和決策方面發(fā)揮的重要作用，更沒有深入理解商流、物流、資金流和信息流之間的區(qū)別和內(nèi)在聯(lián)系。因此，在實際工作應(yīng)用上，基層企業(yè)對信息平臺建設(shè)和技術(shù)運用上不夠重視。從發(fā)達國家物流信息化建設(shè)來看，要進行現(xiàn)代化信息體系建設(shè)必須得到政府支持、企業(yè)重視，加大信息開發(fā)投資力度，帶動全員參與，這樣才能促進基層企業(yè)信息化平臺建設(shè)的不斷發(fā)展。

一、黑龍江省中儲糧庫物流信息平臺建設(shè)中存在的問題

（一）倉儲設(shè)施體系建設(shè)發(fā)展不平衡

從黑龍江省中儲糧庫庫點布局來看，西部、中部庫點相對密集，東部、北部產(chǎn)糧區(qū)庫點相對稀疏；鐵路沿線庫點相對稀少，非沿線庫點相對較多。由于庫點布局不夠合理，在糧食流通過程中產(chǎn)生了不良影響：一是遇到糧食豐產(chǎn)時，因庫點少、倉容不足，農(nóng)民糧食不能及時出售，出現(xiàn)賣糧難問題；二是國家調(diào)控急需時，由于糧食集中發(fā)運，造成鐵路專用線極度緊張，嚴重影響發(fā)運進度；三是非沿線庫糧食出庫時，因有短途公路運輸致使糧食物流成本提高。

目前，黑龍江省中儲糧僅憑所轄中儲糧庫的幾條專用線、簡單的倉儲配套設(shè)施，組建了黑龍江省中儲糧鐵路物流有限公司是不足以做大做強和發(fā)展中儲糧庫糧食現(xiàn)代物流的，也不利于發(fā)展中儲糧庫糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)規(guī)模的。

（二）物流體系節(jié)點流程規(guī)范參差不齊

通過對黑龍江省中儲糧庫35個直屬企業(yè)的實際調(diào)查，從各直屬企業(yè)財務(wù)部門和倉儲部門了解到，各庫點物流體系流程規(guī)范情況參差不齊。其中，納入中儲糧總公司核算的12個直屬企業(yè)從物流體系節(jié)點業(yè)務(wù)流程規(guī)范上相對較好，如糧食采購業(yè)務(wù)流程、物資材料采購業(yè)務(wù)流程、裝卸搬運用工作業(yè)流程、庫內(nèi)用工作業(yè)單傳遞流程、中儲糧輪換銷售聯(lián)合辦公業(yè)務(wù)流程、會計電算化賬務(wù)處理流程、中儲糧直屬庫綜合治理信息網(wǎng)絡(luò)、糧食干燥系統(tǒng)脫硫等；而倉儲系統(tǒng)智能化管理僅限于一少部分庫點的個別倉房得到試驗性的應(yīng)用，并沒有普及。從目前黑龍江省中儲糧庫儲糧來看，普遍存在著糧食入倉時水分偏高，加之倉溫較高，濕度較大，糧食底層低溫與上層高溫冷熱氣接觸，糧食易出現(xiàn)結(jié)頂或結(jié)露現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)不及時，就會變質(zhì)壞糧。應(yīng)對所轄糧庫倉房進行改造，安裝智能控溫系統(tǒng)，完善普及應(yīng)用倉儲系統(tǒng)智能化管理。

其他庫點物流體系流程規(guī)范上與上述相比差距較大，其中的差距表現(xiàn)不一。有的是一個節(jié)點上的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，也有的是多個節(jié)點上的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范。這樣的糧庫物流體系節(jié)點流程不但不便于整體管理，影響整個物流體系的規(guī)范性，而且在管理上也容易出現(xiàn)一些漏洞，增加物流成本，影響工作效率的提高，容易引發(fā)安全隱患。

（三）信息與物流體系節(jié)點智能化銜接不到位

從黑龍江省中儲糧庫信息平臺建設(shè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)信息平臺建設(shè)沒有與物流體系節(jié)點有效銜接。目前，黑龍江省中儲糧庫信息平臺建設(shè)和啟用處于初級階段，在應(yīng)用范圍上，僅僅局限于報表、市場信息?，F(xiàn)場收購及環(huán)境監(jiān)控、糧情檢測等方面，還沒有廣泛應(yīng)用于糧食生產(chǎn)、運輸、加工、裝卸搬運、配送、倉儲等物流體系節(jié)點上，同時，信息平臺的建立手段不夠先進。

從黑龍江省中儲糧庫倉儲體系建設(shè)來看，各庫點的倉儲設(shè)施實力差別較大。例如，哈爾濱直屬庫庫內(nèi)倉容達45萬噸，齊齊哈爾庫庫內(nèi)加分庫倉容達60萬噸；而有近15個以上庫點倉容不超過10萬噸，同時，倉儲配套設(shè)施參差不齊。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新建庫30%的倉房和老庫20%的倉房實現(xiàn)了智能化和科技化管理；近60%—70%的倉房管理還沒有安裝配套設(shè)備達到智能通風(fēng)、空調(diào)控溫管理；更有約15%的倉房配套設(shè)施還不完善，尚未安裝電子檢溫系統(tǒng)、環(huán)流熏蒸系統(tǒng)和機械通風(fēng)系統(tǒng)等。由于倉儲設(shè)施體系建設(shè)發(fā)展不平衡，出現(xiàn)倉容多的大庫因周邊糧食數(shù)量不足，一方面，造成糧倉閑置，資源浪費，儲存成本提高；另一方面，從遠距離收糧用于裝滿閑置的倉房造成糧食物流成本加大。

（四）信息化人才隊伍建設(shè)中存在的不足

信息化建設(shè)需要一支高素質(zhì)的隊伍，但是由于黑龍江省中儲糧庫所轄中儲糧庫的專業(yè)技術(shù)人員不足，技術(shù)水平落后，都是制約信息化建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸。近年來，黑龍江省中儲糧庫近一半的企業(yè)很多辦公事務(wù)和業(yè)務(wù)處理工作都是依賴業(yè)務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成，還有一半以上的企業(yè)不能獨立完成系統(tǒng)出錯后的處理工作，或不能完成基本的維護工作，都在不同程度上影響工作任務(wù)的完成，更影響工作效率的提高。所以，這就要求網(wǎng)絡(luò)管理人員具備一定的管理能力、維護能力和創(chuàng)新能力。

二、黑龍江省中儲糧庫物流信息平臺建設(shè)應(yīng)采取的策略

（一）樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念

黑龍江省中儲糧庫在發(fā)展中，應(yīng)緊跟市場需求變化，找準自身定位，要根據(jù)物流服務(wù)的需求和特點并結(jié)合自身的基礎(chǔ)，進行資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)等方面的重組，形成與市場需求相適應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部要建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，采用權(quán)責(zé)明晰、相互監(jiān)督、有效溝通、高度協(xié)調(diào)的運行機制，進一步規(guī)范、提升標準化運作。企業(yè)外部要通過合同、契約的方式，與供應(yīng)鏈上各成員建立起長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，完善利益機制，加強互相信任與溝通。

（二）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)力度

針對目前黑龍江省中儲物流組織形式多樣化，基礎(chǔ)設(shè)施資源較為分散的特點，企業(yè)應(yīng)大力提倡資源整合。通過科學(xué)的規(guī)劃，合理區(qū)域布局，建設(shè)物流中心，逐步構(gòu)建適合發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系，推進物流的發(fā)展；加強物流配送中心等現(xiàn)有物流基礎(chǔ)工程的建設(shè)力度，使其最大程度發(fā)揮效用，進一步提高設(shè)施的利用率；鼓勵傳統(tǒng)物流組織，如運輸、加工企業(yè)等向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，同時支持物流企業(yè)的合并重組，使其擴大經(jīng)營實力，形成規(guī)模經(jīng)濟。加強對交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。它們是物流快速實施的保障和手段，因此，要進一步提高農(nóng)村和邊遠地區(qū)的公路、鐵路、光纜的覆蓋率，增加電話和寬帶的使用量，為物流信息平臺不斷發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）進一步完善糧庫管理信息系統(tǒng)

構(gòu)建物流公共信息平臺，加快信息集成與信息共享。通過建立數(shù)據(jù)信息庫形成黑龍江省中儲物流信息網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)單位可以通過建立信息化網(wǎng)絡(luò)，采用MIS（管理信息系統(tǒng)）與EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等信息化手段，實現(xiàn)對物流流程的實時跟蹤、有效控制與全程管理，最大限度的整合自身業(yè)務(wù)流程，同需求方實現(xiàn)信息共享，建立準確、快捷的交易方式，從而降低物流費用。

在建設(shè)黑龍江省中儲糧庫信息平臺過程中，需要進一步對郵件及文件傳輸系統(tǒng)軟件進行改進和更新，使之更高效穩(wěn)定運行。同時，對業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序進行流程再造，改進和完善業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的報送、匯總和查詢方式，實現(xiàn)物流、商流、資金流及信息流同一平臺管理，創(chuàng)新管理模式和管理手段，為領(lǐng)導(dǎo)提供更充分的分析數(shù)據(jù)和決策參考依據(jù)。此外，還要注意完善物流企業(yè)內(nèi)部的儲運設(shè)施。要徹底改變依靠人力搬運的方式，提高自動化、機械化程度。針對于農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐等特點，應(yīng)配備如自卸車、集裝箱運輸車、叉車、托盤、貨梯、升降平臺、溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等農(nóng)產(chǎn)品專用設(shè)備。

（四）糧食運輸可借鑒煤炭運輸車載應(yīng)用GPS/ELS管理系統(tǒng)

目前，煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子解封監(jiān)管系統(tǒng)，簡稱“電子簽封”系統(tǒng)（ELS），是專門針對這一生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，借鑒國外先進經(jīng)驗而設(shè)計的一套管理系統(tǒng)，可有效監(jiān)控車輛運輸作業(yè)過程，規(guī)范和監(jiān)督各環(huán)節(jié)操作行為，為加強運輸車輛作業(yè)管理提供科學(xué)依據(jù)。該系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)（GPS）的有機結(jié)合?！败囕dGPS/ELS監(jiān)管系統(tǒng)”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠傳，實時監(jiān)控，中心管理。從而提高車輛安全運輸管理水平的同時，承運信譽也得到保證，因此該系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義。建議黑龍江分公司對所轄中儲糧庫在完善自備散糧運輸車輛，包括鐵路散糧罐車、集裝箱和汽運配送車輛的同時，科學(xué)借鑒“車載GPS/ELS管理系統(tǒng)”。以此，來提高黑龍江省中儲糧庫糧食運輸車輛安全管理水平。

（五）增強倉儲系統(tǒng)智能化監(jiān)管

黑龍江省中儲糧庫打造糧食現(xiàn)代物流體系需要借鑒國外先進技術(shù)，采用最新的傳感網(wǎng)技術(shù)建設(shè)感知物流系統(tǒng)。從糧食安全監(jiān)管角度來看，建成感知物流系統(tǒng)管理信息集成平臺后，可在第一時間發(fā)現(xiàn)糧食質(zhì)量問題，增加監(jiān)管的覆蓋面，將銷售企業(yè)自律、物流中心自管和糧油質(zhì)檢部門監(jiān)管有機結(jié)合，并為實現(xiàn)從“田間到餐桌”全產(chǎn)業(yè)鏈食品安全追溯奠定基礎(chǔ)。建立糧食倉儲運輸系統(tǒng)的計算機監(jiān)控，利用PROFI-BUS現(xiàn)場總線的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可以保證糧食儲運過程的快速安全和準確。某公司自主研發(fā)的ADL自動溫濕度記錄儀，運用于糧食倉房溫濕度的監(jiān)控。ADL自動溫濕度記錄儀有2種監(jiān)測方式，第一種是實時檢測，將記錄儀連接電腦，運行監(jiān)控軟件即可在電腦上查看記錄監(jiān)測點的實時溫濕度數(shù)據(jù)。第二種是在電腦上設(shè)置好記錄間隔時間，上下限報警，啟動監(jiān)控時間，然后將記錄儀掛在糧食倉房監(jiān)測的相應(yīng)位置，定期將記錄儀接在電腦，通過監(jiān)控軟件導(dǎo)出數(shù)據(jù)查看。

（六）加強專業(yè)人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)信息化項目負責(zé)人，這部分負責(zé)人必須管理和技術(shù)兼?zhèn)?，必須對MIS系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)有足夠的了解，必須深刻理解企業(yè)信息化的內(nèi)涵，切實擔(dān)負起企業(yè)信息化建設(shè)的規(guī)劃、管理工作，組織信息化工作的具體實施，同時指導(dǎo)整個信息系統(tǒng)的運行和運用。培養(yǎng)其熟練運用MIS和EDI系統(tǒng)平臺開展輔助決策的能力，組建基于信息化運用的工作管理團隊，并保證團隊的正常運轉(zhuǎn)。培養(yǎng)核心技術(shù)人員。由于MIS系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)運用了大量的信息和通信技術(shù)，因此要保證信息化系統(tǒng)的正常運行，必須具有在信息化領(lǐng)域中技術(shù)和商業(yè)實踐相結(jié)合的核心技術(shù)人員，包括網(wǎng)絡(luò)工程、服務(wù)器管理、網(wǎng)絡(luò)安全、電子商務(wù)、網(wǎng)站建設(shè)等人員。信息系統(tǒng)建好后最重要的是運用，凡是與信息化系統(tǒng)運行有關(guān)的終端人員，都必須能夠真正理解企業(yè)信息化的內(nèi)涵。在信息化建設(shè)過程中，往往只重視對技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，而忽略了對領(lǐng)導(dǎo)層與全體員工的培訓(xùn)工作。因此，要經(jīng)常給所有的工作人員進行定向培訓(xùn)，增強其工作能力。

結(jié)語

信息技術(shù)、信息系統(tǒng)作為一種資源，已不再是僅僅服務(wù)于日常工作減輕勞動，也不僅僅是為了獲取網(wǎng)絡(luò)上的信息資料，更重要的是為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和決策提供有力的保障和支撐。信息化平臺建設(shè)已經(jīng)成為中儲糧庫實現(xiàn)物流、商流、資金流和信息流一體化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，它能夠促進黑龍江省中儲糧庫管理不斷創(chuàng)新，不斷向技術(shù)化、精細化邁進，能夠更好地提高企業(yè)的核心競爭力。

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Study on the Countermeasures of the logistics information platform construction of

Heilongjiang Province grain storeroom

LIU Jian-guo

（Heilongjiang state grain reserves Fuyuan depot，F(xiàn)uyuan 156511，China）

篇6

    一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀

    物流供應(yīng)鏈是繼 ERP 之后,成為軟件領(lǐng)域的又一熱點。中國物流等權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示,2001 年,我國涉及物流貿(mào)易年總支出高達 1.9 萬億元,物流運輸?shù)瓤偝杀菊?GDP 的 20%左右的比重。以上數(shù)據(jù)可以說明兩個方面的內(nèi)容。1.我國企業(yè)對物流管理的水平比較低,而且對物流的支出的成本過高;2.這些數(shù)據(jù)也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場,在此領(lǐng)域有也能夠產(chǎn)生很大的經(jīng)濟利益。在物流業(yè)相對發(fā)達的今天,原來物資倉儲運輸企業(yè)是我國物流企業(yè)最主要的組成部分,但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式;一些大型企業(yè)集團是我國物流企業(yè)相對次要的組成部分,這些大型企業(yè)為滿足自身對物流的需求,利用自身的物力、財力專門成立自己企業(yè)的物流部門,他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應(yīng)的物流服務(wù);不過現(xiàn)階段物流行業(yè)里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業(yè),這些企業(yè)中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業(yè)的發(fā)展方向,是實現(xiàn)信息化管理物流的新秀。

    我國物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含國外比較知名的 IT商、物流商就有幾百家,這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金,創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟財富。但是傳統(tǒng)的ERP 以及財務(wù)軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。港虹科技通過長期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場觀察力發(fā)現(xiàn),不斷發(fā)展中的中小貨代企業(yè)對信息化發(fā)展也有很強烈的需求,但是由于其本身資金不充裕,規(guī)模較小,使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5 ?？者\國際貨運所的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因為如此,港虹科技被眾多企業(yè)所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內(nèi)管理軟件廠商。國內(nèi)軟件管理廠商在財務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗,能夠充分了解軟件企業(yè)的物流過程和業(yè)務(wù)特點,在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優(yōu)勢。2.國外物流管理軟件品牌,國外物流管理軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它們擁有更加成熟的技術(shù),但是不能充分了解國內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系,對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解,所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發(fā)上的全程服務(wù)。3.從用戶轉(zhuǎn)變而來的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業(yè)的需求。實際上國內(nèi)物流軟件企業(yè),對自己開發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。

    以上分析可以得出這樣的結(jié)論,國內(nèi)物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌,各個物流軟件企業(yè)還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因,不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān),更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應(yīng)用本身還需要不斷的完善和發(fā)展。物流管理軟件它們在國內(nèi)的發(fā)展時期很短,不像財務(wù)軟件和 ERP 軟件,它們都已經(jīng)存在了相當(dāng)長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經(jīng)過很多用戶挑剔,這是形成成熟的軟件的必經(jīng)過程,所以,國內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段時間。現(xiàn)階段,國內(nèi)市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求,這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等,也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。

    二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢

    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,我國物流業(yè)市場也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國加入 WTO 之后改革開放的力度進一步加大,推動我國內(nèi)物流軟件市場向二元結(jié)構(gòu)邁進。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是,由一些先進企業(yè)和發(fā)達的跨國公司組成國內(nèi)客戶群的高端市場,在此基礎(chǔ)上推進國內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實現(xiàn)信息化發(fā)展,通過實現(xiàn)企業(yè)自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下,國內(nèi)企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實現(xiàn)其自身的信息化。一些改變不了的事實就是,國內(nèi)超過百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場規(guī)范的范圍內(nèi)實現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享,在共享的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策,進而實現(xiàn)對物流的控制,但是所有這些的實現(xiàn)還是依賴于物流軟件所采集信息、數(shù)據(jù)的機制。但是在物流管理軟件企業(yè)發(fā)展的過程中始終要明白,每個企業(yè)對于物流系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能要求并不相同,一些調(diào)查顯示,用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能,對物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達到百分之四十多,當(dāng)然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車輛管理和物流計費功能的實現(xiàn)。

    企業(yè)管理軟件作為現(xiàn)代貿(mào)易中出現(xiàn)的熱點問題,未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在對物流軟件技術(shù)的改進和高端產(chǎn)品的應(yīng)用上面。1.物流管理軟件的技術(shù)。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁,其集成化程度會越來越高,開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業(yè)的規(guī)模越來越大,一些高端的大型主機、UNIX 服務(wù)器的廣泛應(yīng)用也為時不遠,這些高端產(chǎn)品的應(yīng)用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在 NT 平臺和 SQL 數(shù)據(jù)庫上安全有效的運行,其開放和兼容性也要越來越好,只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務(wù)器和OS/390等大型主機系統(tǒng)上以及 DB2、Oracle 數(shù)據(jù)庫上安全穩(wěn)定的運行。

    隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,物理管理軟件將會越來越專業(yè),功能更加豐富,更加全面,特別在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設(shè)備的發(fā)展,以及車載通信系統(tǒng)的普及,物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動設(shè)備對配送車輛、移動中轉(zhuǎn)、倉庫等進行實時監(jiān)控,對物品運輸進行實時調(diào)度。與此同時,物流軟件將會更加專業(yè)化,更加接近企業(yè)的相關(guān)需求,業(yè)務(wù)模型也會更加多樣化,也會有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度,市場會逐漸被幸存下的少數(shù)幾個品牌所占有,而這些品牌將會利用自身在資金和技術(shù)方面的實力進一步擴大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時間內(nèi),物流管理軟件用戶通常會遇到關(guān)于系統(tǒng)擴展和軟件升級等方面的問題,因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計數(shù)支持,同時要求物流管理軟件在設(shè)計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術(shù)優(yōu)勢再加上專業(yè)團隊的不斷研發(fā),完全可以滿足不同客戶的需求,適應(yīng)技術(shù)的變革。據(jù)相關(guān)專家預(yù)計,物流軟件行業(yè)的市場規(guī)模會以百分之四十的速度增長,逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管理系統(tǒng)。因此,物流軟件市場不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方物流業(yè),更要面向各個領(lǐng)域的的企業(yè),他們都能夠通過建設(shè)高質(zhì)量、高效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟利益。那些積累了豐富的物流領(lǐng)域經(jīng)驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞,因為只有這些有著豐富經(jīng)驗的公司開發(fā)出來的軟件才能真正的提高企業(yè)的物流信息化程度,為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出更合理、更實際的建議,真正的為企業(yè)帶來管理和效益的提升。同時借助企業(yè)自身在物流領(lǐng)域積累的一些經(jīng)驗,可以為客戶提供增強管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程方面的合理建議,進一步提高運行效率和資源的優(yōu)化,幫助客戶在增值服務(wù)方面的開發(fā)。

篇7

【關(guān)鍵詞】BI；決策；系統(tǒng)

BI（Business Intelligence）即商務(wù)智能，是一套完整的解決方案，將企業(yè)實際運營數(shù)據(jù)、預(yù)算績效數(shù)據(jù)、預(yù)測數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)規(guī)則進行整合及分析，依靠多種信息技術(shù)工具，多層次、多維度、及時的向使用者反應(yīng)企業(yè)的運營狀況，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標。目前，商業(yè)智能通常被理解為將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營決策的工具。商務(wù)智能系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來自企業(yè)其它如CRM、SCM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。開灤集團國際物流有限責(zé)任公司根據(jù)經(jīng)營實際情況，成功通過BI構(gòu)建了符合自身需求的決策支持系統(tǒng)，提高了公司的市場競爭能力。

一、開灤公司國際物流有限公司簡介

開灤集團始建于1878年，迄今已有134年歷史，有“中國煤炭工業(yè)源頭”之稱。伴隨著百年開灤的發(fā)展，開灤物流相伴發(fā)展，歷經(jīng)從小到大、由傳統(tǒng)到現(xiàn)代，經(jīng)過了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，目前，又完成了由企業(yè)物流向社會物流到煤炭專業(yè)物流的升級。開灤集團國際物流有限責(zé)任公司，為開灤集團所屬全資子公司，承擔(dān)著發(fā)展開灤物流的使命，下轄鐵路運輸公司、港口儲運公司、進出口公司、香港公司等15個子分公司，形成了布局合理的綜合物流產(chǎn)業(yè)體系。

二、項目建設(shè)背景

強大的信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理體系的基石，2003年公司實施辦公OA軟件，實現(xiàn)了無紙化辦公，2005年實施浪潮財務(wù)軟件，財務(wù)管理實現(xiàn)了集中管控。2007年9月，由浪潮集團利用其GS5.0管理平臺，開發(fā)綜合物流管理信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)覆蓋了煤炭銷售、物資供應(yīng)、鐵路運輸和港口儲運等業(yè)務(wù)范圍，是開灤最大的軟件項目，于2008年底完成。綜合物流信息系統(tǒng)成功運轉(zhuǎn)后，所有物流業(yè)務(wù)和物流節(jié)點全部實現(xiàn)信息化管理，實現(xiàn)物流、商流、信息流的統(tǒng)一，成為開灤物流信息化發(fā)展的里程碑。隨著系統(tǒng)使用的深入，各軟件系統(tǒng)積累了海量的財務(wù)數(shù)據(jù)和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源。

三、系統(tǒng)設(shè)計原則和建設(shè)目標

（1）系統(tǒng)設(shè)計原則。第一，安全性原則。要求使用業(yè)界技術(shù)成熟的產(chǎn)品，采用安全可靠的系統(tǒng)架構(gòu)，利用完善的安全策略保證信息的安全可靠。第二，先進性原則。服務(wù)器系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品等要選用業(yè)界領(lǐng)先和主流的產(chǎn)品，既要著眼于目前系統(tǒng)的需求，還要面向未來的發(fā)展。第三，可靠性原則。要求系統(tǒng)具備很高的穩(wěn)定性和可靠性，以及很高的平均無故障率。第四，開放性原則?？膳c目前公司總部采用的其他系統(tǒng)進行有效集成，可以方便抽取各下屬公司的數(shù)據(jù)，把關(guān)鍵指標裝載到?jīng)Q策智能分析系統(tǒng)的住居倉庫中，能夠提供完全符合業(yè)界標準、主流的接口。（2）系統(tǒng)建設(shè)目標。通過BI領(lǐng)導(dǎo)決策平臺的數(shù)據(jù)挖掘、展現(xiàn)和分析工具，快速獲取與關(guān)鍵業(yè)績指標相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從多個層次、多維度對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行OLAP（聯(lián)機分析處理）分析，揭示指標運行質(zhì)量，有效及時地反映企業(yè)運營狀況和發(fā)展趨勢，為各級領(lǐng)導(dǎo)決策提供準確、及時、全面的信息依據(jù)。

四、系統(tǒng)解決方案

1.系統(tǒng)架構(gòu)。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu)由運營系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、信息門戶四個部分組成。（1）運營系統(tǒng)指目前運行在國際物流公司的物流系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、交易系統(tǒng)等，是為業(yè)務(wù)運營管理提供支持的信息系統(tǒng)，運營系統(tǒng)是此次BI決策支持系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)來源。（2）在運營系統(tǒng)基礎(chǔ)之上是數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)，數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（ETL）、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等功能，是此次BI決策支持分析系統(tǒng)的心臟。（3）在數(shù)據(jù)倉庫的基礎(chǔ)上可發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，提供報表管理系統(tǒng)、查詢分析系統(tǒng)、綜合分析系統(tǒng)、管理駕駛艙系統(tǒng)、移動商務(wù)系統(tǒng)、文檔管理系統(tǒng)等應(yīng)用，BI決策支持系統(tǒng)的主要應(yīng)用在這一層面，關(guān)鍵報表、指標的收集會采用報表數(shù)據(jù)收集平臺來完成。（4）最上面一層是公司內(nèi)部的信息門戶，內(nèi)部信息門戶為用戶提供風(fēng)格一致化、內(nèi)容個性化的業(yè)務(wù)信息界面。內(nèi)部信息門戶是運營系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)及應(yīng)用系統(tǒng)的拓展和延伸。

2.主要功能描述。主要功能分為兩大類，分別是報表生成類和輔助決策支持類。（1）報表類生成類。第一，報表管理。報表產(chǎn)品結(jié)合了報表、匯總報表的特點，承襲EXCEL風(fēng)格，實現(xiàn)靈活的報表編制、報表公式定義、計算、匯總、查詢分析等功能。提供所見即所得的頁面設(shè)置、預(yù)覽及打印功能，提供多種圖形分析形式對數(shù)據(jù)進行多角度的展示。支持集團化的標準報表編制和數(shù)據(jù)集中處理，為集團用戶統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心和信息集中提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第二，報表分析。根據(jù)統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)，在時間和組織緯度上對報表數(shù)據(jù)進行查詢和分析。提供底稿查詢、數(shù)據(jù)趨勢分析和任意分析。可查看此數(shù)據(jù)公式數(shù)據(jù)構(gòu)成、單元數(shù)據(jù)構(gòu)成、數(shù)據(jù)趨勢，同級單元數(shù)據(jù)分析等。第三，萬能查詢。萬能查詢模塊就是為滿足用戶個性化查詢需求，提供的一個靈活定制查詢的工具。可以自行方便定義客戶需要的查詢。萬能查詢是BI產(chǎn)品中多維數(shù)據(jù)分析工具的集合，提供報表查詢、歷史報表查詢。以變動報表的形式，通過分析公式的設(shè)置，靈活的展示查詢數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的鉆取、切片和旋轉(zhuǎn)。（2）決策支持類。第一，指標分析。對客戶關(guān)心的敏感數(shù)據(jù)，可以定制專門的指標，對指標數(shù)據(jù)進行多個組織和多個區(qū)間的查詢分析，提供指標橫向和縱向多維分析?？梢蕴峁┲笜粟厔莘治觥⒅笜藛挝粯?gòu)成分析、指標期間構(gòu)成分析、指標同期對比分析、單位同期對比分析、單位指標分析、預(yù)警指標分析等七種分析功能。第二，領(lǐng)導(dǎo)查詢。通過系統(tǒng)預(yù)制和菜單設(shè)計功能兩種方式結(jié)合，可方便的把管理者關(guān)心的查詢組織在一起，形成操作簡潔、個性化的查詢模塊。第三，管理駕駛艙。以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表（速度表、音量柱、預(yù)警雷達、雷達球）形象標示企業(yè)運行的關(guān)鍵指標（KPI），直觀的監(jiān)測企業(yè)運營情況，并可以對異常關(guān)鍵指標預(yù)警和挖掘分析?？梢詫Ω鲉挝坏臄?shù)據(jù)進行監(jiān)控和裝載，輪流顯示在雷達圖展示區(qū)域。

圖4 管理駕駛倉

第四，短信預(yù)警平臺。對收入、成本、單項控制指標、大額資金流動、應(yīng)收應(yīng)付賬款等領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的KPI指標進行實時掃描，發(fā)現(xiàn)問題實時預(yù)警，領(lǐng)導(dǎo)不論在何時、何地都能及時掌握公司的經(jīng)營動態(tài)，提高了決策的失效性和準確性。

篇8

關(guān)鍵詞：醫(yī)藥；信息化；物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

一、 背景介紹

醫(yī)藥商品直接關(guān)系到國民的生命健康及安全問題，醫(yī)藥物流因而具有一些其他行業(yè)物流所不具有的特點。不僅要要針對品種多，批量少的要求實現(xiàn)高效并準時的配送，減少差錯率，還要對物流過程中各項信息進行追蹤管理。我國現(xiàn)代商業(yè)醫(yī)藥物流體系建設(shè)起步較晚，通過國家的大力扶持以及大型企業(yè)所產(chǎn)生的示范效應(yīng)，我國商業(yè)醫(yī)藥物流發(fā)展迅速。但由于我國參與醫(yī)藥物流的公司企業(yè)眾多，水平參差不齊，且多以小企業(yè)為主，所以從保障我國藥品安全角度出發(fā)，國家對醫(yī)藥物流企業(yè)提出了更高的要求。

目前我國醫(yī)藥物流體系正在逐步完善，但現(xiàn)行的商業(yè)醫(yī)藥物流體系不能與企業(yè)日益擴大的業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)，這主要表現(xiàn)在，物流信息對企業(yè)的發(fā)展正起到越來越大的作用；藥品市場關(guān)于運輸質(zhì)量的競爭悄然興起；針對近年來災(zāi)害頻發(fā)，關(guān)于提高醫(yī)藥物流的應(yīng)急性成為當(dāng)代物流一大發(fā)展趨勢；傳統(tǒng)的通過關(guān)系或人際的、宗派的的網(wǎng)絡(luò)進行營銷的手段也在越來越多被用來建設(shè)和維持盈利性客戶關(guān)系。

二、問題分析

從信息化建設(shè)的角度來看，中國的醫(yī)藥物流企業(yè)還處于在從部分信息化向全面信息化水平發(fā)展的階段。根據(jù)2009年中國物流管理信息化調(diào)研報告，企業(yè)對自身網(wǎng)站在企業(yè)宣傳上的重要作用已經(jīng)有了一定的認識。根據(jù)調(diào)查，擁有網(wǎng)站的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的76%，擁有郵箱的企業(yè)更是占到總數(shù)的80%。60%以上的企業(yè)有獨立的信息技術(shù)部門。有專人對自身進行信息系統(tǒng)維護的企業(yè)達到總數(shù)的70%。有74%以上已建信息管理系統(tǒng)的企業(yè)，擁有企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，大約67.2%建立企業(yè)管理信息系統(tǒng)。對倉儲管理、運輸管理、ERP、跟蹤定位、信息查詢、訂單系統(tǒng)等系統(tǒng)進行全部集成或部分集成的企業(yè)數(shù)量占企業(yè)總數(shù)的67.8%，沒有進行的的企業(yè)只有11.6%。

數(shù)據(jù)顯示，實施或部分實施信息化的醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)得到了極大的發(fā)展，但全面實施信息化的企業(yè)只占了總數(shù)的百分之二十。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，因為很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢，流通渠道過長，導(dǎo)致流通成本居高不下，盈利能力不斷下降。同時，大多數(shù)企業(yè)在拓展自身業(yè)務(wù)中，沒有適應(yīng)時代潮流，信息收集、傳輸以及信息分析模式固化，使企業(yè)面對市場競爭時不能快速反應(yīng)，并且隨著企業(yè)業(yè)務(wù)擴大，這種落后的模式反而會逐漸增加企業(yè)內(nèi)耗，直接導(dǎo)致“規(guī)模不經(jīng)濟”。

從運輸?shù)馁|(zhì)量和應(yīng)急性的角度來說，中國的醫(yī)藥物流企業(yè)處于相對比較原始低級的發(fā)展階段。從南方雪災(zāi)、汶川地震、到西南大旱、玉樹以及舟曲自然災(zāi)害的頻發(fā)，使醫(yī)藥物流的應(yīng)急性和安全性受到了廣泛關(guān)注。經(jīng)過多年的發(fā)展，在應(yīng)對各類重大突發(fā)性公共事件時，事實上我國已經(jīng)具備了一定的應(yīng)急物資保障能力，但多數(shù)時候藥品還是難于在第一時間送達現(xiàn)場，滿足需要，原因就在于應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)欠缺，物流保障能力有待加強。

醫(yī)藥物流領(lǐng)域?qū)儆诶滏溛锪黝I(lǐng)域。根據(jù)具體的藥品的不同性質(zhì)，以及重要性，準確性來衡量我國醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)的運輸，還有以下主要問題：

第一、設(shè)備不足。應(yīng)急物流強調(diào)調(diào)運的及時有效，強調(diào)整個冷鏈的無縫銜接，但我國能夠用于野外應(yīng)急條件下的冷藏設(shè)備不足；冷藏保溫汽車占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3%，而美國占1%，英國占2.6%，德國更是達到3%。

第二、標準體系不健全。目前雖有冷鏈物流方面的標準，但對應(yīng)急方面的要求體現(xiàn)不夠明顯。如應(yīng)急物資包裝與標識尚處于空白階段，應(yīng)當(dāng)加以完善，既要滿足冷鏈運輸?shù)囊?，又能降低投送中的損毀率，并可能提高投送中的揀獲率。

第三、分布不均衡。一般來說東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)優(yōu)于中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)；城市的冷鏈物流基礎(chǔ)優(yōu)于農(nóng)村；北京上海等大城市優(yōu)于中小城市；生鮮食品加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)優(yōu)于其他地區(qū)。

由此可見，社會對醫(yī)藥企業(yè)物流水平的要求與實際還有很大的差距，但為應(yīng)對近年來氣候異常、地質(zhì)結(jié)構(gòu)變動所可能帶來的后果，提高醫(yī)藥物流水平是大勢所趨。

從客戶關(guān)系管理的角度來說，每個現(xiàn)代企業(yè)都意識到了建立良好客戶關(guān)系的重要性。但在用傳統(tǒng)觀念經(jīng)營的企業(yè)中，由于觀念落后以及企業(yè)技術(shù)水平普遍較低這一客觀事實，建立良好的、持久的客戶關(guān)系，讓客戶體驗個性化的服務(wù)是十分困難的。比如企業(yè)難以保證自身的售后服務(wù)使大多數(shù)消費者滿意；銷售人員所掌控的消費者的信息很難完全共享；同時，由于工作流程設(shè)計不恰當(dāng)使得一些重要客戶的信息在企業(yè)信息處理的過程中需要不斷使用，使得客戶信息丟失的風(fēng)險加劇。更重要的是，企業(yè)部門之間的信息共享水平低，由于部門與部門之間溝通較少，使得他們回答消費者的疑問很難有統(tǒng)一標準，這會加劇消費者對企業(yè)的不信任。這些都是企業(yè)在發(fā)展過程中所必須要面對的，否則企業(yè)如果只重視眼前利潤，雖在短期可以獲得巨大收益，但卻犧牲了企業(yè)的長遠利益，最終會得不償失。

三、提出建議

隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)隨著企業(yè)間并購、合作等方式的頻繁進行，其規(guī)模越來越大，并逐漸出現(xiàn)了跨區(qū)域跨國界經(jīng)營的趨勢。為適應(yīng)這些變化，企業(yè)配送中心的數(shù)量也在增長。同時在運輸質(zhì)量上的競爭也越來越激烈，中國的醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)應(yīng)該在提高信息化、運輸?shù)臏蚀_度與質(zhì)量、逐步完善客戶關(guān)系管理體系上下足功夫。另外，企業(yè)發(fā)展程度還比較低而且實際資源是相對有限的，所以構(gòu)建中國的商業(yè)醫(yī)藥物流的信息化平臺與應(yīng)急性系統(tǒng)，是將來商業(yè)醫(yī)藥物流企業(yè)的發(fā)展方向。

具體來說，企業(yè)應(yīng)在信息化、應(yīng)急性與運輸質(zhì)量，完善客戶關(guān)系三方面努力。

從信息化的角度來說，中國醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)已經(jīng)給予足夠的重視，從上面的分析也可看出，中國醫(yī)藥物流實現(xiàn)了部分信息化，但信息集中程度不強，在具體運營中的的具體環(huán)節(jié)上的信息收集與分析還處于薄弱環(huán)節(jié)，因此，針對我國的醫(yī)藥物流企業(yè)，要從數(shù)據(jù)的集中部署和實現(xiàn)自動識別技術(shù)與信息系統(tǒng)的組合兩方面入手。

現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展可以有條件實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中架構(gòu)部署，以較低的成本對企業(yè)客戶提供信息服務(wù)。具體做法是將所有數(shù)據(jù)集中于企業(yè)總部服務(wù)器，企業(yè)各部門及其分支機構(gòu)通過企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)或其他方式直接向企業(yè)總部的服務(wù)器進行具體信息查詢。同時，采用先進的信息技術(shù)如B/S、A/S技術(shù)等加快企業(yè)的數(shù)據(jù)處理速度，提高企業(yè)面對市場變化的反應(yīng)程度，使得企業(yè)對自身產(chǎn)品都能有著詳細的了解，并通過信息的快速分析，掌握市場主動權(quán)。

在現(xiàn)代醫(yī)藥商業(yè)的物流領(lǐng)域中，企業(yè)針對自身特點，對自動識別技術(shù)和信息系統(tǒng)進行整合對其提高管理水平會產(chǎn)生巨大的效果。這種整合不單單是技術(shù)上的整合，還是企業(yè)運作流程上的整合。在收貨、驗收、入庫、分揀、集貨、盤點、出貨和退貨處理各個環(huán)節(jié)進行條碼化改造將提高整個作業(yè)的效率，縮短了各個作業(yè)環(huán)節(jié)的時間。此外，這項技術(shù)可以為企業(yè)服務(wù)的門店提供優(yōu)化收貨管理的解決方案。條形碼本身就是一個標準化的過程，對企業(yè)而言，這個過程本身又是一個客戶化的過程，是一個體現(xiàn)雙方技術(shù)、觀點融合、互動和合作的過程。同時，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的第三波技術(shù)浪潮中，RFID技術(shù)的引入可以給企業(yè)帶來新的活力，比如可以降低人力成本，實現(xiàn)實時監(jiān)控庫存和分揀情況等。雖然RFID技術(shù)的應(yīng)用還沒有一個切實的投資回報模型，但這種技術(shù)的應(yīng)用趨勢應(yīng)是逐步發(fā)展的。在未來，這種交互式的運營和信息收集模式會成為現(xiàn)代醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)的物流管理與運作中不可缺少的組成部分。

由此可看出，商業(yè)醫(yī)藥物流企業(yè)在初步實現(xiàn)信息化的進程后，要把自身運營的各個環(huán)節(jié)逐步細化、信息化、標準化，從而打造真正的信息化醫(yī)藥物流企業(yè)，對自身運營的產(chǎn)品實現(xiàn)全天的實時監(jiān)控。企業(yè)不一定做大，但要做強，在實現(xiàn)多數(shù)企業(yè)的信息化后應(yīng)重點搭建中國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)的物流公共信息平臺。構(gòu)建公共物流信息平臺，不僅可以方便信息交流，而且還可以優(yōu)化資源配置，避免重復(fù)投資，使得整個供應(yīng)鏈更具有彈性，從而提高整體物流水平。所以構(gòu)建信息平臺具有重要意義。

從運輸質(zhì)量和應(yīng)急性上來說，中國的醫(yī)藥物流企業(yè)應(yīng)具備一定的社會責(zé)任感，有一個完善的運輸標準與較完備的運輸體系。同時，國家也應(yīng)把提高醫(yī)藥物流的應(yīng)急性和運輸質(zhì)量提升到國家戰(zhàn)略的高度加以重視。

具體上來說，要從建立標準規(guī)范與出臺政策法規(guī)、發(fā)展技術(shù)裝備和合理布局三方面加以努力。

在提高醫(yī)藥物流的應(yīng)急性和運輸質(zhì)量方面具有投入高，風(fēng)險大的特點。因此就國情來看，政府應(yīng)該占主導(dǎo)地位，通過出臺優(yōu)惠政策，給予必要的財政補貼，同時通過必要的立法和行政手段，優(yōu)化配置市場資源，鼓勵引導(dǎo)應(yīng)急醫(yī)藥物流的健康發(fā)展，實現(xiàn)應(yīng)急醫(yī)藥物流的法制化。健全組織機制，從縱向和橫向加強溝通，提高組織效率。參照國際標準和我國物流企業(yè)的意見，盡快建立我國醫(yī)藥物流的運輸標準。物資調(diào)配方面應(yīng)建立中央和地方兩套醫(yī)藥物流系統(tǒng)，并將物資集中管理。

針對醫(yī)藥的質(zhì)量輕，產(chǎn)品包裝較薄，體積較小而價值較大的特點，醫(yī)藥的運輸還不能等同于一般的冷鏈物流，航空運輸因其迅速，及時，安全的特點應(yīng)成為我國醫(yī)藥物流的重點發(fā)展方向，尤其是我國航空業(yè)的逐漸發(fā)展，未來的航空運輸會越來越方便。而對于航空運輸?shù)睦洳丶夹g(shù)的研制現(xiàn)在應(yīng)率先成為少數(shù)幾家實力雄厚的醫(yī)藥運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，相信隨著我國醫(yī)藥物流需求的不斷增長，醫(yī)藥的航空運輸會逐步打開局面。對于醫(yī)藥原材料的大宗運輸?shù)?，我國其他冷鏈運輸方式（如冷藏車冷藏船等）也應(yīng)不斷發(fā)展，應(yīng)一步實現(xiàn)技術(shù)改造，提高運輸?shù)馁|(zhì)量。同時國家和企業(yè)應(yīng)構(gòu)建專門的應(yīng)急醫(yī)藥物流部門，以適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)。

國家應(yīng)首先加強與實力雄厚的醫(yī)藥物流企業(yè)合作，在全國各個區(qū)域選擇一定數(shù)量的企業(yè)進行重點支持，奠定我國醫(yī)藥物流應(yīng)急體系的基礎(chǔ)，促進東中西應(yīng)急體系的交叉互補，并以系統(tǒng)的觀點，逐步向中小企業(yè)開放，搭建我國政府主導(dǎo)的，廣泛醫(yī)藥物流企業(yè)參與的醫(yī)藥物流平臺，確保災(zāi)害發(fā)生時醫(yī)藥運輸?shù)募皶r性和準確性。加強物流保障能力。

在完善客戶關(guān)系管理上，核心思想就是提供客戶滿意的商品和服務(wù)，并使客戶保持忠誠，其中的關(guān)鍵是打造一支高水平的物流營銷精英團隊。因此，實現(xiàn)優(yōu)秀的客戶關(guān)系管理需要企業(yè)全體人員的參與，同時，在實施客戶管理中請專業(yè)的企業(yè)咨詢管理師針對企業(yè)實際，進行企業(yè)文化的重塑，使之真正體現(xiàn)“以客戶為中心”的理念。加強醫(yī)藥物流企業(yè)人員的培訓(xùn)，使之能夠在技術(shù)革新的大背景下能夠駕馭新技術(shù)，把先進的技術(shù)轉(zhuǎn)化為完善客戶關(guān)系管理的手段。

四、結(jié)論

制約我國醫(yī)藥物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運輸?shù)募皶r性和運輸質(zhì)量不高以及客戶關(guān)系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證醫(yī)藥物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應(yīng)急性的實際操作進一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術(shù)用于提高醫(yī)藥運輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使醫(yī)藥物流的信息化、應(yīng)急性以及運輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應(yīng)給予必要的政策扶持和財政幫助，使醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)真正覆蓋到每一個需要它的人。

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篇9

關(guān)鍵詞：商務(wù)信息資源 網(wǎng)絡(luò) 管理系統(tǒng)

在當(dāng)今信息時代和經(jīng)濟全球化的發(fā)展背景下，信息技術(shù)應(yīng)用迅速普及，企業(yè)的信息化程度已經(jīng)明顯提高，企業(yè)信息資源管理系統(tǒng)也成為企業(yè)信息化的發(fā)展方向和追求的目標。因此，加快網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)研究被視為電子商務(wù)時代加快企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點和突破口。

商務(wù)信息資源的構(gòu)成

企業(yè)商務(wù)信息資源包含四種基本流：信息流、資金流、物流與商流，其中信息流與資金流在Internet上流動，商流和物流都是流通的組成部分，只有二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程，如圖1所示。

信息流是組織運作的驅(qū)動力，資金流是組織運作的核心，商流、物流是組織運作的實物基礎(chǔ)和價值載體，如圖2所示。在企業(yè)的整體運作流程中，信息流作為控制力量決定了資金流的運作過程和物流的有效實現(xiàn)過程，通過對價值核算、價值計劃、價值分析、成本投入等方面信息數(shù)據(jù)的搜集整理，確定企業(yè)價值實現(xiàn)的方式和規(guī)模，通過資金流與物流相配合，確定作為價值載體的實物流轉(zhuǎn)過程并付諸實施。同時，又通過物流、資金流的信息反饋功能實現(xiàn)企業(yè)價值戰(zhàn)略的調(diào)整并重新制定規(guī)劃。

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)的構(gòu)建

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)由業(yè)務(wù)決策系統(tǒng)（包括數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、系統(tǒng)管理系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)和基礎(chǔ)信息資源系統(tǒng)）、前端服務(wù)系統(tǒng)支撐電子商務(wù)平臺系統(tǒng)、后端服務(wù)系統(tǒng)支撐網(wǎng)絡(luò)化平臺（包括知識庫、數(shù)據(jù)倉庫、專家?guī)欤┤蟛糠纸M成，其層次模型如圖3所示。

而網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)，實際上是從電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容出發(fā)構(gòu)建相應(yīng)的商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)，并在整體上和邏輯上構(gòu)成一個整體，為企業(yè)基于電子商務(wù)平臺系統(tǒng)進行電子商務(wù)環(huán)境下的一體化和量化管理提供支持，其構(gòu)建框架如圖4所示。

數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)是集成的、面向主題的數(shù)據(jù)庫集合，是用來支持檢索、決策等功能的，其中每個數(shù)據(jù)單元都不隨時間改變。網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通常從內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)源中抽取。內(nèi)部數(shù)據(jù)主要來自于由系統(tǒng)處理生成的系統(tǒng)；外部數(shù)據(jù)包括行業(yè)數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)、國家經(jīng)濟數(shù)據(jù)等。

系統(tǒng)管理系統(tǒng)：提供配置管理、故障管理、性能管理、安全管理以及分布式復(fù)制等多種管理功能。配置管理包括提供、狀態(tài)、控制和安裝功能，對網(wǎng)絡(luò)單元的配置、業(yè)務(wù)的投入、開業(yè)或者停業(yè)業(yè)務(wù)等進行管理，對網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)進行管理；故障管理是對網(wǎng)絡(luò)的運行情況異常和設(shè)備安裝環(huán)境異常進行監(jiān)測、隔離和校正的一組功能；性能管理是對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能和網(wǎng)絡(luò)單元的有效性進行評價，并提出評價報告的一組功能；安全管理主要提供對網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行安全保護的能力。此外，系統(tǒng)管理還應(yīng)該包含理財、運籌和其它定量模型的軟件包，能夠提供系統(tǒng)的分析能力和合適的軟件管理能力。

資源管理系統(tǒng)：資源管理部分主要是對各種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源進行整合，如新聞、數(shù)據(jù)、分析以及用戶的反饋等?；A(chǔ)信息資源系統(tǒng)：基礎(chǔ)信息資源包括通用信息(主要是關(guān)于資源的標識和分類、檢索等信息)、技術(shù)信息、管理信息、價值信息、關(guān)聯(lián)信息、注釋信息等相關(guān)的、起支持作用的基礎(chǔ)信息。

電子商務(wù)平臺系統(tǒng)：用來進行用戶與網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息管理系統(tǒng)之間的交流，如交互式界面、討論、操作等。網(wǎng)絡(luò)化平臺：是支持電子商務(wù)環(huán)境下數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)和基礎(chǔ)信息資源子系統(tǒng)的統(tǒng)一支撐平臺，解決底層產(chǎn)生的“信息孤島”問題，提供網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件基礎(chǔ)支撐平臺。接口系統(tǒng)：主要完成各種子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)融合，包括GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口、條碼器的數(shù)據(jù)接口、與地理信息系統(tǒng)的接口、與Internet的接口等等。

各種用戶在登陸企業(yè)門戶并提交請求以后，門戶系統(tǒng)將用戶請求轉(zhuǎn)交給電子商務(wù)平臺管理系統(tǒng)，由其自動調(diào)配后臺的應(yīng)用子系統(tǒng)進行相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理，并通過對處理的結(jié)果以及相應(yīng)的記錄進行分析和管理，為企業(yè)的決策和服務(wù)提供支持。

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息系統(tǒng)構(gòu)建的保障體系

管理層重視是前提：確立管理層在系統(tǒng)構(gòu)建工作動態(tài)監(jiān)管中的主導(dǎo)地位，否則企業(yè)的信息化建設(shè)很難取得實效。完善需求是重點：企業(yè)信息化管理能否有效運行，關(guān)鍵在于企業(yè)信息系統(tǒng)能否滿足本單位的業(yè)務(wù)需要。選好合作伙伴是保證：在企業(yè)管理系統(tǒng)軟件開發(fā)上，應(yīng)選擇技術(shù)實力雄厚、開發(fā)經(jīng)驗豐富的大型軟件開發(fā)公司為合作伙伴，從而為網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和正常運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

采用先進技術(shù)是核心：信息技術(shù)是支持企業(yè)工作人員分工協(xié)作的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)企業(yè)信息資源的優(yōu)化配置、資源共享、消除信息孤島、協(xié)同工作的基礎(chǔ)；同時加大對數(shù)字化管理的資金投入。建立企業(yè)創(chuàng)新管理體系是目標：建立充分運用競爭、評價、監(jiān)督和激勵機制的電子政府創(chuàng)新管理體系，提高企業(yè)創(chuàng)新管理活力，提高信息利用率；要不斷有新的管理工具軟件和互聯(lián)網(wǎng)來支持企業(yè)信息化發(fā)展要求。管理工具將決定企業(yè)管理的方式，改變企業(yè)運行的方式和內(nèi)容，從而提高企業(yè)行為的有效性。以人為本是根本：在系統(tǒng)工程建設(shè)過程中一定要注意以人為本，要理解和尊重員工；挖掘員工的潛能，充分發(fā)揮其睿智和才干，以取得最好的工作績效。

綜上所述，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個管理方面的改造工程，它不是簡單的企業(yè)信息化，也不是單純的技術(shù)性問題，而是一種嶄新的運作模式的轉(zhuǎn)變。因此，研究商務(wù)信息資源管理系統(tǒng)對于實現(xiàn)企業(yè)信息集聚、整合利用現(xiàn)有的信息資源、升級企業(yè)信息化裝備、提高服務(wù)質(zhì)量等具有重要作用。

參考文獻：

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2.王進孝.網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息資源管理的理論與實踐研究[D].中國科學(xué)院研究生院（文獻情報中心），2002

篇10

本報訊 6月6日，由中國下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程（CNGI）專家委主辦的下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展建設(shè)峰會在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長楊學(xué)山、國家發(fā)改委副主任張曉強、教育部副部長杜占元、科技部副部長曹健林、中國科學(xué)院副院長陰和俊出席會議并致辭，CNGI專家委主任鄔賀銓主持會議。

楊學(xué)山表示，下一代互聯(lián)網(wǎng)是中國經(jīng)濟社會發(fā)展大局和信息化發(fā)展大局中的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自國際金融危機特別是歐債危機以來，世界各國都把信息通信技術(shù)作為提升勞動生產(chǎn)率的發(fā)展方向。近年來，寬帶、移動互聯(lián)網(wǎng)、計算技術(shù)和其他技術(shù)的進一步發(fā)展，為經(jīng)濟社會各個領(lǐng)域利用信息通信技術(shù)提升勞動生產(chǎn)率創(chuàng)造了有利條件。

楊學(xué)山表示，工業(yè)和信息化部作為工業(yè)、通信業(yè)、信息化的主管部門，在推進下一代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中，主要做了兩方面工作。

一是開展下一代互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃工作。工業(yè)和信息化部11個“十二五”規(guī)劃與下一代互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，《信息化“十二五”規(guī)劃》從信息技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、資源、安全各個方面做了全面部署；《通信業(yè)“十二五”規(guī)劃》和《互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“十二五”規(guī)劃》與下一代互聯(lián)網(wǎng)直接相關(guān)，對包括下一代網(wǎng)絡(luò)、下一代互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的整個網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展做了部署；《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011～2015）》、《電子政務(wù)“十二五”規(guī)劃》、《電子商務(wù)“十二五”規(guī)劃》、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》4個規(guī)劃對新一代信息技術(shù)特別是下一代互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用進行了部署；《電子信息制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《軟件與信息技術(shù)服務(wù)業(yè)“十二五”規(guī)劃》為下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支撐做了部署；還有兩個關(guān)于網(wǎng)絡(luò)和信息安全的規(guī)劃正在制定中。

二是抓緊對實際工作的推動。這主要包括四項，啟動寬帶普及提速工程，為下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)；以專項方式，推動固定網(wǎng)絡(luò)、移動網(wǎng)絡(luò)、芯片、操作系統(tǒng)、智能終端等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)支持下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展；與相關(guān)部委共同推動下一代互聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)、物流信息化、農(nóng)業(yè)信息化、教育信息化等各個領(lǐng)域的應(yīng)用；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、信息安全保障體系建設(shè)以及信息安全檢查等方面入手，創(chuàng)造可信、安心的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境。（周壽英）

三星電子任命權(quán)五鉉為全球CEO

本報訊 6月7日，三星電子宣布，任命副董事長、零部件業(yè)務(wù)部門主管權(quán)五鉉（Kwon Oh-hyun）為新任CEO，接替前任CEO崔志成（Choi Gee-sung）。

根據(jù)三星集團的聲明，崔志成將保留在三星電子的董事會席位，并繼續(xù)擔(dān)任三星集團企業(yè)戰(zhàn)略辦公室主管，專注于整個三星集團下屬公司的未來增長戰(zhàn)略。崔志成于2009年接任三星電子全球CEO，其上任正是三星上一輪戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。而權(quán)五鉉此前為三星電子半導(dǎo)體事業(yè)社長，負責(zé)三星電子的核心零部件業(yè)務(wù)，包括存儲業(yè)務(wù)、系統(tǒng)大規(guī)模集成電路業(yè)務(wù)和LED業(yè)務(wù)。

從業(yè)績來看，這并不足以成為三星此次換帥的理由。三星2012年第一季度財報顯示，三星在今年第一財季的運營利潤達到5.85萬億韓元（約合51.5億美元），比去年同期增長98%。其中，手機業(yè)務(wù)利潤達4.27萬億韓元，占總利潤的73%。前不久，三星剛宣布，其Galaxy系列智能手機的全球出貨量已經(jīng)突破5000萬部。

雖然三星在智能手機獲得巨大成功，但其面臨的挑戰(zhàn)也不少。根據(jù)三星財報，三星在第二財季中的芯片業(yè)務(wù)營業(yè)利潤為7600億韓元，比去年同期下降了54%。面板業(yè)務(wù)的銷售額比上年同期增加31%至8.54萬億韓元，營業(yè)利潤為0.28萬億韓元，盡管開始扭虧，但仍不容樂觀。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次三星換帥是其全球戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，三星未來將從面向消費者的電子消費公司轉(zhuǎn)向后臺架構(gòu)公司。這一轉(zhuǎn)變從前后兩任CEO的履歷背景中可看出一二。

在公布更換CEO的同時，三星宣布將投資1.9億美元升級自身芯片制造產(chǎn)業(yè)，升級后的三星電子將能夠高效率、大規(guī)模地生產(chǎn)20或14納米級芯片，新芯片將為三星移動市場帶來巨大提升。（周壽英）

2014年我國工業(yè)軟件市場規(guī)模

將超千億元

本報訊 近日，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等部門主辦，中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟承辦的第三屆中國工業(yè)軟件發(fā)展高層論壇在京舉行，并《2011中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》。該報告顯示，我國工業(yè)軟件市場增長迅速，2011年我國工業(yè)軟件市場規(guī)模達616.34億元，較上年增長17.9%，高于全球市場的增長率。報告預(yù)測，未來三年我國工業(yè)軟件市場年復(fù)合增長率將達到19%，預(yù)計到2014年市場規(guī)模將達到1037.46億元。

中國城市云計算首站現(xiàn)場會

在成都舉行

本報訊 近日，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、成都市人民政府聯(lián)合主辦，《中國經(jīng)濟和信息化》雜志社承辦的中國城市云計算首站現(xiàn)場會在成都召開。本次現(xiàn)場會的主題為“智能交通”與“移動醫(yī)療云”，政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)代表等200余人出席會議，就地方城市云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進行深入探討，為城市云計算發(fā)展建言獻策，為解決云計算在地方政務(wù)和民生方面的應(yīng)用指點迷津。據(jù)悉，成都是中國城市云計算現(xiàn)場會首站，今年中國城市云計算現(xiàn)場會將陸續(xù)在無錫、杭州、濟南、青島、哈爾濱、西安、上海、佛山、北京等地舉行。

惠普任命儀曉輝為惠普PPS

中國區(qū)總裁

本報訊 近日，惠普宣布任命儀曉輝為全球高級副總裁、打印與信息產(chǎn)品集團（PPS） 中國區(qū)總裁。在這個職位上，儀曉輝將負責(zé)PPS在中國的業(yè)務(wù)損益管理和領(lǐng)導(dǎo) PPS 銷售、產(chǎn)品、零售與商用團隊制定在中國的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。他將專注于發(fā)現(xiàn)高潛力增長機會、加強跨 PC 與打印業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)運營，并讓惠普在所有關(guān)鍵細分領(lǐng)域保持市場領(lǐng)先地位。此前儀曉輝擔(dān)任聯(lián)想集團副總裁，新興市場集團中國香港、中國臺灣以及韓國區(qū)總經(jīng)理。

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