導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇霧霾防治措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】霧霾污染；細(xì)顆粒物；危害；成因；防治措施。

2013 年 1、2 月份，我國(guó)中東部地區(qū)連續(xù)發(fā)生了多次中度、重度、極重度霧霾天氣，該階段霧霾天氣呈現(xiàn)出持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、影響面積大、污染濃度重、受影響人群多的特點(diǎn)，影響到全國(guó) 17 個(gè)?。▍^(qū)、市），約占全國(guó)國(guó)土面積的三分之一，受影響人口高達(dá) 8 億之多，使全國(guó) 70%城市的空氣質(zhì)量不能達(dá)到2012 年頒布的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，“霧霾”成為媒體出現(xiàn)頻率最高的詞句之一，也成為國(guó)家和人民關(guān)注的焦點(diǎn)之一，本文從霧霾天氣的概念、組成成分、危害及成因分析，對(duì)霧霾污染防治措施進(jìn)行分析與探討。

一、霧霾的概念、組成成分。

1、霧霾的概念。

“霧”是指在水氣充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，接近地面的空氣冷卻至一定程度時(shí)，空氣中的水氣便會(huì)凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平能見度下降的現(xiàn)象。“霾”是指因大量煙、塵等微粒懸浮使大氣層形成渾濁狀態(tài)的一種天氣現(xiàn)象。霧與霾的主要區(qū)別在于水分含量的大小，水分含量達(dá)到 90%以上的叫霧，水分含量低于 80%的叫霾，80%—90%之間的，是霧和霾的混合物，但主要成份是霾。

2、霧霾的組成成分。

細(xì)顆粒物，即 PM2.5是形成霧霾天氣的最大元兇，PM2.5包括固態(tài)和液態(tài)兩種形態(tài)，主要來源于兩個(gè)方面，一是各種污染源和發(fā)生源向空氣中直接釋放的細(xì)顆粒物，包括煙、粉塵、揚(yáng)塵、油煙、油霧和花粉等；二是部分具有化學(xué)活性的氣態(tài)污染物在空氣中發(fā)生反應(yīng)后生成的細(xì)顆粒物，這些前體污染物包括二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、碳?xì)浠衔锖桶钡?。?xì)顆粒物的化學(xué)成份十分復(fù)雜，由于其比表面積大，PM2.5比 TSP 和 PM10 更容易吸附有機(jī)物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、碳、各種金屬化合物及病毒和細(xì)菌等微生物，由于細(xì)顆粒物長(zhǎng)期懸浮于空氣中難以沉降，會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害，降低空氣的能見度。

二、霧霾天氣的危害。

霧霾天氣中的 PM2.5粒徑小，比表面積大，富集空氣中各種化學(xué)物質(zhì)，以及細(xì)菌和病毒等微生物，其通過呼吸系統(tǒng)被人體直接吸入，沉積到肺泡，甚至于可通過肺直接吸收而到達(dá)體內(nèi)其他器官，對(duì)人體產(chǎn)生危害。

其對(duì)人體的危害主要表現(xiàn)在呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、血液系統(tǒng)及生殖系統(tǒng)。

PM2.5能在肺泡區(qū)沉著，溶入血液，作用于全身，不溶性部分沉積在肺部，誘發(fā)或加重呼吸系統(tǒng)疾病；PM2.5刺激肺內(nèi)迷走神經(jīng)，造成主神經(jīng)紊亂從而波及心臟，并可直接到達(dá)心臟，發(fā)生心肌梗塞；PM2.5可引起血液系統(tǒng)毒性，造成血栓的形成，還可能造成凝血異常，血粘度增高，導(dǎo)致心血管疾病發(fā)生；PM2.5上附著了很多重金屬及多環(huán)芳烴等有害物質(zhì)，易導(dǎo)致胎兒發(fā)育遲緩，直接影響胎兒。北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授潘小川的一個(gè)調(diào)研結(jié)果顯示，PM2.5超標(biāo)后，每增加 10微克/立方米，醫(yī)院心血管的急診及死亡率要增加 6%-7%，高血壓病的急診要增加 5%左右。

除此之外，PM2.5所攜帶的重金屬和苯系物增大了患癌癥的風(fēng)險(xiǎn)。

三、霧霾成因分析。

霧霾發(fā)生有兩個(gè)條件，一是長(zhǎng)時(shí)間靜風(fēng)、逆溫的極端不利氣象因素，使大氣逆溫層以下的污染物難以稀釋和擴(kuò)散；二是較大的污染物排放量，即細(xì)顆粒物排放量較大，在不能對(duì)外擴(kuò)散時(shí)，污染物濃度大大超過環(huán)境容量而不能實(shí)現(xiàn)空氣自凈。因此霧霾污染產(chǎn)生的根本原因還是由細(xì)顆粒物排放造成的。

細(xì)顆粒物污染問題的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)工業(yè)污染問題，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的深層次矛盾在環(huán)境領(lǐng)域的反映，是長(zhǎng)期積累的環(huán)境問題的集中爆發(fā)，它涉及面廣、成因復(fù)雜，來源廣泛，與社會(huì)生產(chǎn)、流通、生活和消費(fèi)活動(dòng)都有直接關(guān)系，以北京市 PM2.5的來源為例，煤炭燃燒占 17%，工業(yè)噴涂揮發(fā)占 16.3%，工地?fù)P塵占 16%，機(jī)動(dòng)車排放占22%以上，農(nóng)村養(yǎng)殖、秸稈焚燒等占 4.5%，此外，區(qū)域外輸入細(xì)顆粒物占 20%以上?？傊?，細(xì)顆粒物污染是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的階段性特征在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的突出體現(xiàn)，其根本原因是社會(huì)性的，與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、能源結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)布局不合理、生產(chǎn)方式和生活方式不環(huán)保等都有密切關(guān)系。

四、霧霾的防治。

霧霾發(fā)生意味著嚴(yán)重的空氣污染，而空氣是人類生存的必要條件，為避免或減輕霧霾對(duì)人群產(chǎn)生的污染影響，就必須防患于未然，將預(yù)防霧霾發(fā)生作為首要任務(wù)，而把個(gè)人防護(hù)作為應(yīng)急補(bǔ)救措施。

由霧霾成因分析可知，霧霾是不利氣象因素與大量污染物排放共同作用的結(jié)果，而在目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，尚無(wú)法對(duì)氣象條件進(jìn)行有效干預(yù)，因此說解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量，也就是要全方位地控制各種大氣污染物的排放行為，不斷減少各種細(xì)顆粒物及其前體污染物的排放量。

多年來我國(guó)的環(huán)境保護(hù)工作取得了很大的成績(jī)，建立了較為完善的環(huán)保法律法規(guī)和監(jiān)督管理體系，在應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境問題方面發(fā)揮了重要作用。但是實(shí)踐證明，在霧霾來臨之時(shí)，我們采用通常的、局部的、階段性的治理措施，如公務(wù)車停運(yùn) 30%、建筑施工場(chǎng)地暫停施工、重污染企業(yè)暫時(shí)關(guān)閉或限排等等，均收效甚微，因此可以說防治灰霾污染是一件涉及各個(gè)行業(yè)、千家萬(wàn)戶和每個(gè)社會(huì)成員的社會(huì)工程，僅僅依靠某一個(gè)方面的努力是難以奏效的。必須采取更加全面、更加有效的綜合治理措施，既要抓住重點(diǎn)，又不能死盯一個(gè)領(lǐng)域，要全面推進(jìn)，多點(diǎn)開花，減少污染物排放，才能收到預(yù)期的效果。

要從根本上消除霧霾污染問題，必須抓住主要根源從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)方式和生活方式等方面采取措施。

一是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，淘汰高耗能、高污染的產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展資源消耗少、能源消耗低、技術(shù)含量高、附加值高的環(huán)境友好產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)。二是要積極調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí)行煤炭總量控制，提高風(fēng)能、生物質(zhì)能源等清潔能源和可再生能源的使用量，在特大型城市核心區(qū)實(shí)行無(wú)煤化。三是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，制定并實(shí)施大型排污企業(yè)的搬遷規(guī)劃，嚴(yán)格實(shí)施“區(qū)域限批”制度和行業(yè)準(zhǔn)入制度；合理布局城市功能區(qū)，進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮短市民出行距離，減輕社會(huì)交通壓力。四是合理規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展城市公共交通，防治和緩解交通擁堵，提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。五是改變不良的消費(fèi)習(xí)慣，廣大社會(huì)公眾作為社會(huì)生產(chǎn)的最終消費(fèi)者，其消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)取向?qū)ιa(chǎn)者有著至關(guān)重要的影響力，公眾的生活方式、生活習(xí)慣都在以各種直接或間接的方式影響著環(huán)境，從這個(gè)意義上講，我們每個(gè)社會(huì)成員都既是環(huán)境保護(hù)的受益者，又是環(huán)境污染的制造者，更應(yīng)該成為治理污染的積極參與者，因此，公眾必須實(shí)行環(huán)境友好型消費(fèi)方式，形成有益于環(huán)境的生活習(xí)慣。

“冰凍三尺，非一日之寒”，霧霾污染治理是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，決不可能一蹴而就。要從根本上解決這一問題，必須樹立信心、明確目標(biāo)，多部門精誠(chéng)合作、公眾廣泛參與、全社會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)期不懈的共同努力。倫敦經(jīng)過近三十年的減排治理，摘掉了霧都的帽子，倫敦就是一個(gè)樣本，只要我們?nèi)粘６嘞曼c(diǎn)功夫，不急于求成，穩(wěn)扎穩(wěn)打，長(zhǎng)期堅(jiān)持，霧霾一定能夠徹底根除。

篇2

【關(guān)鍵詞】靜脈藥物；配置；差錯(cuò)；原因；預(yù)防

【中圖分類號(hào)】R969.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-7484（2013）11-0715-01

隨著人們思想水平和健康意識(shí)的提高，臨床用藥安全問題得到廣泛關(guān)注[1]。在我院建立靜脈藥物配置中心后，全面開展藥物的集中配置，有效減少了差錯(cuò)發(fā)生率，提高了用藥安全性，使患者醫(yī)院感染的發(fā)生率也明顯降低，能夠更好地為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為了探討靜脈藥物配置中心的差錯(cuò)原因與預(yù)防措施，本文選取2012年1～6月我院靜脈藥物配置中心1000例配置事件作為研究對(duì)象進(jìn)行分析，結(jié)果匯報(bào)如下：

1 資料與方法

1.1一般資料 資料來源于2012年1～6月我院靜脈藥物配置中心1000例配置事件。

1.2方法 觀察配置差錯(cuò)發(fā)生的原因，并與2012年7～12月實(shí)行預(yù)防干預(yù)后的差錯(cuò)發(fā)生率進(jìn)行比較。

1.3統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 采用SPSS17.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，計(jì)數(shù)資料采用χ2檢驗(yàn)，計(jì)量資料采用t檢驗(yàn)，用x（_）±s表示，P

2 結(jié)果

2.1差錯(cuò)發(fā)生原因 2012年1～6月差錯(cuò)發(fā)生30件，發(fā)生率為3.0%，差錯(cuò)原因主要為醫(yī)師處方差錯(cuò)、藥師差錯(cuò)、護(hù)師添加藥物錯(cuò)誤、割破輸液袋、忘記更換注射器、未進(jìn)行無(wú)菌操作等。結(jié)果見表1。

2.2預(yù)防干預(yù)前后差錯(cuò)發(fā)生率比較 2012年7～12月實(shí)行預(yù)防干預(yù)措施后，差錯(cuò)發(fā)生率明顯下降，下降到現(xiàn)在的1.5%，與1～6月比較差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3 討論

3.1差錯(cuò)發(fā)生的原因 靜脈藥物配置是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要醫(yī)師、藥師、護(hù)師共同參與，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都會(huì)造成差錯(cuò)的產(chǎn)生。本研究中護(hù)師差錯(cuò)最多，占40.0%，醫(yī)師處方差錯(cuò)次之，占33.3%，最后是藥師差錯(cuò)，占26.7%。

3.1.1醫(yī)師處方差錯(cuò) 隨著制藥技術(shù)的不斷發(fā)展，藥物類型也越來越多。新藥的不斷出現(xiàn)，再加上醫(yī)師臨床經(jīng)驗(yàn)不足，藥學(xué)理論得不到及時(shí)更新，因而造成用藥不合理情況的發(fā)生，從而導(dǎo)致配藥錯(cuò)誤。

3.1.2藥師差錯(cuò) 藥師工作比較單一，工作量較大，容易出現(xiàn)液體貼錯(cuò)標(biāo)簽等情況的發(fā)生；而且在對(duì)藥物檢查時(shí)，忽視藥物的檢查質(zhì)量和藥物的有效期，導(dǎo)致配藥出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3.1.3護(hù)師差錯(cuò) （1）護(hù)師工作量比較大，如果只一味強(qiáng)調(diào)速度，不注重輸液過程中藥液的殘余量，而且配置藥液持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，往往會(huì)造成忘記更換注射器，從而導(dǎo)致液體的污染；（2）護(hù)師工作的重復(fù)性、單調(diào)性往往會(huì)造成漏加藥物、藥物配錯(cuò)等情況的出現(xiàn)；（3）部分護(hù)師工作時(shí)注意力不集中，在持續(xù)藥液配制過程中可能會(huì)造成輸液袋扎漏，造成藥品的極大浪費(fèi)；（4）部分護(hù)師未按照規(guī)定進(jìn)行無(wú)菌操作，或者錯(cuò)誤使用藥物的溶解液體，使藥物的溶解度降低。

3.2差錯(cuò)發(fā)生的預(yù)防措施

3.2.1提高藥師和醫(yī)師的綜合素質(zhì) 要對(duì)藥師和醫(yī)師進(jìn)行綜合教育，尤其注重道德教育和專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，宣傳愛崗敬業(yè)精神，提高他們工作的責(zé)任心，并且加強(qiáng)法律宣傳，使他們認(rèn)識(shí)到靜脈藥物配置的重要性，從而提高藥師和醫(yī)師的思想水平[2-3]；要加強(qiáng)對(duì)他們的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高專業(yè)技能，防止在藥物配置中發(fā)生差錯(cuò)，在進(jìn)行審方時(shí)，藥師要與醫(yī)師多溝通，對(duì)配置不合理的情況提出異議，確保藥方的正確性[4]。

3.2.2加強(qiáng)對(duì)護(hù)師的崗位培訓(xùn) 由于我院護(hù)師護(hù)理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，而且流動(dòng)性較大，因而必須加強(qiáng)對(duì)護(hù)師的專業(yè)培訓(xùn)，定期開展專題講座，定期組織進(jìn)行理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，要求每個(gè)護(hù)師學(xué)習(xí)藥物配伍禁忌，在培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行定期考核，每月一次，將考核結(jié)果與工資、獎(jiǎng)金掛鉤；加強(qiáng)對(duì)護(hù)師的專業(yè)技能培訓(xùn)，讓護(hù)師了解常用藥物配置的原理、用法、劑量等，定期考核其操作熟練程度[5-6]。

3.2.3建立完善的規(guī)章制度 要建立并完善醫(yī)院的規(guī)章制度，實(shí)行差錯(cuò)事故上報(bào)制度，并且根據(jù)常見的差錯(cuò)原因制定相應(yīng)的防范預(yù)案，提高醫(yī)師、藥師、護(hù)師對(duì)差錯(cuò)事故的敏感性，從而有效減少并避免差錯(cuò)事故的發(fā)生。通過本研究發(fā)現(xiàn)，2012年7～12月實(shí)行預(yù)防干預(yù)措施后，差錯(cuò)發(fā)生率明顯下降，下降到現(xiàn)在的1.5%，與1～6月比較（3.0%）差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，這說明實(shí)施預(yù)防干預(yù)措施后差錯(cuò)發(fā)生率明顯下降，效果顯著。

綜上所述，靜脈藥物配置中心要制定嚴(yán)格的配置方針，加強(qiáng)配置管理，以減少差錯(cuò)的發(fā)生，提高用藥安全，在靜脈藥物配置中要把患者的利益放在第一位，防止各種潛在問題的發(fā)生，從而能夠使患者放心、安全輸液，也減少醫(yī)患糾紛的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 程海燕，章燕棋.我院靜脈藥物配置中心差錯(cuò)分析及防范[J].海峽藥學(xué)，2010，22（10）：247-249.

[3] 方桃峰，傅若秋，任俊輝，等.如何防范靜脈藥物配置中心的排藥差錯(cuò)[J].中國(guó)藥業(yè)，2011，20（4）：55-56.

[4] 薛進(jìn).2009～2010年我院靜脈藥物配置中心產(chǎn)生差錯(cuò)與人員因素分析[J].齊魯藥事，2011，30（6）：342-343.

篇3

關(guān)鍵詞：霧霾 防治措施

2013年以來，“霧霾”一詞成為網(wǎng)絡(luò)上人們關(guān)注的熱詞，在不知不覺中霧霾出現(xiàn)在我們的日常生活中，使我們切身感受到環(huán)境污染給我們帶來的不利影響。它反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)平衡的突出矛盾，其所造成的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)法估量，嚴(yán)重地影響了公眾的正常生活。因此，如何有效治理霧霾成為現(xiàn)在了現(xiàn)在社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、霧霾的成因及危害

1、霧霾的相關(guān)概念

霧霾天氣，稱為“霾”的濃重霧氣，形成原因比較復(fù)雜，一般在氣溫持續(xù)走高，高溫導(dǎo)致氣壓偏低，加上連續(xù)幾日的靜風(fēng)天氣，在高空形成了逆溫層。濕度高時(shí)形成大霧，濕度低就形成霧霾天氣。

2、形成霧霾的原因

（1）交通運(yùn)輸污染。全國(guó)數(shù)量龐大的機(jī)動(dòng)車、船，整體上為霧霾的形成提供巨大的空間，在區(qū)域內(nèi)部又形成移動(dòng)性霧霾污染物排放源。

（2）生活污染。餐飲鍋臺(tái)的油煙污染。我國(guó)傳統(tǒng)飲食中須用油烹制的食物占絕大部分。

（3）工業(yè)及建筑業(yè)污染。就工業(yè)污染而言，企業(yè)為了自身經(jīng)營(yíng)利益暗排、偷排污染物，甚至公開排放，破壞生態(tài)、污染環(huán)境的行為屢禁不止。

二、國(guó)外治理霧霾的措施

美國(guó)：

1、成立專門治理機(jī)構(gòu)劃區(qū)域統(tǒng)一管理

美國(guó)早在1955年就設(shè)立了空氣質(zhì)量研究中心，根據(jù)各地地形和氣候特點(diǎn)，科學(xué)制定各地空氣污染狀況的管理參數(shù)。

2、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)小顆粒物，方便民眾查詢和監(jiān)督

美國(guó)環(huán)保署根據(jù)《清潔空氣法案》在1997年7月率先提出將pm2.5作為全國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在2006年對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了完善，可實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量24h監(jiān)測(cè)。

3、重點(diǎn)限制機(jī)動(dòng)車及電廠排污，為民眾提供應(yīng)對(duì)污染建議

美國(guó)是汽車工業(yè)大國(guó)，然而美國(guó)的空氣質(zhì)量卻多年保持在污染最低的水平，這是因?yàn)槊绹?guó)有《清潔空氣法》，并在半個(gè)世紀(jì)以來一直不斷修改和完善。

三、國(guó)內(nèi)治理霧霾的缺陷

我國(guó)目前沒有專門的霧霾防治的相關(guān)法律，僅在一些行政措施中有相關(guān)的規(guī)定。

1、法律責(zé)任設(shè)置的漏洞

法律責(zé)任作為法律運(yùn)行的保障機(jī)制，是法治不可缺少的環(huán)節(jié)。目前就霧霾防治相關(guān)法律的處罰內(nèi)容上來說，有些處罰力度較輕，有的模糊無(wú)從執(zhí)行。

2、現(xiàn)有立法缺乏具體操作細(xì)則

縱觀我國(guó)《大氣污染防治法》其中多處表述為具體規(guī)定由國(guó)務(wù)院制定，而這一說法，使得很多治理工作并不能得心應(yīng)手，反而多添空泛之談。

3、大氣污染責(zé)任主體不明確

一般環(huán)境問題的產(chǎn)生的大背景就是工業(yè)生產(chǎn)造成的排污超標(biāo)，因此，引發(fā)大氣污染的主要主體就是工廠與企業(yè)，而這些污染所帶來的危害的客體卻是自然的生態(tài)平衡和公民群眾，在處理?yè)p害賠償方面難以計(jì)算。

四、相關(guān)的政策建議

1、建立健全相關(guān)法律法規(guī)，確保有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)

借鑒美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家防治大氣污染立法模式，完善環(huán)保法律制度，是治理霧霾天氣的根本途徑，使霧霾天氣防治有法可依，有章可循。

2、完善空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，出臺(tái)霧霾天氣應(yīng)急方案

目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都建立大氣污染物監(jiān)視系統(tǒng)，并實(shí)時(shí)向民眾監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。我們應(yīng)當(dāng)借鑒其做法，增設(shè)小型地面空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)裝備流動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，逐步完善空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，建立快捷高效的公共媒體空氣質(zhì)量高效體系和預(yù)警機(jī)制。

3、注重城市綠化

我國(guó)在城市建設(shè)過程中應(yīng)重視城市綠化，要提倡多種樹、多建綠地。特別是我國(guó)目前正在推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，各地要根據(jù)自身所處位置的自然條件、經(jīng)濟(jì)條件做出科學(xué)可行的綠地規(guī)劃方案。

4、大力發(fā)展新能源汽車，公共交通和綠色交通

機(jī)動(dòng)車尾氣是造成空氣污染的重要因素之一。因此，應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止超標(biāo)車輛投入運(yùn)行；同時(shí)，政府應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車和公共交通，提倡綠色出行，適度發(fā)展私人汽車。

5、淘汰落后產(chǎn)能，節(jié)能降耗

高耗能產(chǎn)業(yè)不僅能耗高，污染也嚴(yán)重，因此，我們?cè)诖笠?guī)模的工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)淘汰落后產(chǎn)能，重視生產(chǎn)設(shè)備的更新?lián)Q代和科技含量的提升，減少排放的同時(shí)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保效益與經(jīng)濟(jì)效益的兼顧。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞 霧霾；防護(hù)；治理

中圖分類號(hào)X8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）111-0130-02

城市霧霾的有效防治不僅需要居民的自我防護(hù)，還需要有關(guān)部門采取措施有效治理，二者相互結(jié)合，才能發(fā)揮治理作用。人們應(yīng)當(dāng)不斷提高自我防護(hù)意識(shí)，減少霧霾天氣對(duì)自身造成的不良影響。政府部門應(yīng)當(dāng)重視城市霧霾帶來的嚴(yán)重危害，積極采取治理措施，提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量。

1 城市霧霾

霧霾是霧和霾的統(tǒng)稱。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，霧的存在會(huì)降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標(biāo)物的水平能見度降低到1000米以內(nèi)，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結(jié)物的天氣現(xiàn)象稱為霧。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ咏M成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導(dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000m時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾或灰霾。城市垂直空氣上方出現(xiàn)逆溫、水平方面出現(xiàn)靜風(fēng)現(xiàn)象、空氣中過多的懸浮顆粒和機(jī)動(dòng)車尾氣等都是產(chǎn)生霧霾的原因。二氧化硫、可吸入顆粒物、氮氧化物和有毒顆粒物是霧霾的主要組成部分。

近年來，城市霧霾現(xiàn)象越來越多。北京、南京、武漢、濟(jì)南、上海、廣州、青島和烏魯木齊是我國(guó)霧霾天氣較嚴(yán)重的主要城市。2012年6月11日上午，湖北武漢出現(xiàn)霧霾天氣，部分地區(qū)能見度低于1000m，市區(qū)能見度低于500m，當(dāng)天多家醫(yī)院收治了大量呼吸道疾病患者，也有部分患者由于霧霾天氣導(dǎo)致舊疾復(fù)發(fā)。2013年是我國(guó)史上霧霾發(fā)生率最高、污染程度最嚴(yán)重、波及范圍最廣的年份，全國(guó)霧霾天數(shù)平均為29天，波及25個(gè)省份，100多個(gè)城市，霧霾造成航班停飛、公交線暫停、高速公路封閉和中小學(xué)停課等。城市霧霾不僅對(duì)人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骱蛯W(xué)習(xí)造成嚴(yán)重影響，還會(huì)對(duì)人們的身體健康造成危害，易產(chǎn)生上呼吸道感染、支氣管哮喘、肺癌、結(jié)膜炎、小兒佝僂病等疾病。

2 城市居民的自我防護(hù)

城市居民都應(yīng)該加強(qiáng)自我防護(hù)意識(shí)，做到“從我做起”，掌握城市霧霾的自我防護(hù)方法，減輕霧霾對(duì)身體健康造成的影響。尤其是特殊人群，更需要掌握自我治理的方法，如老年人、兒童、室外工作人員、孕婦、慢性病人群等。

2.1 控制外出和及時(shí)清潔

盡量減少霧霾天氣外出，必須外出時(shí)應(yīng)當(dāng)戴口罩，避免空氣中的有毒顆粒、可吸入顆粒物和粉塵等吸入體內(nèi)。選擇口罩時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇棉質(zhì)口罩，減少無(wú)紡布類等對(duì)人體皮膚造成的刺激和過敏?？谡謶?yīng)當(dāng)每天更換，徹底清洗后晾干。外出歸來時(shí)應(yīng)立即清潔皮膚，防止產(chǎn)生角質(zhì)堆積、毛孔堵塞等問題。外出前可以適當(dāng)涂抹隔離霜，減輕皮膚對(duì)有害物質(zhì)的吸收。

2.2 飲食均衡和合理鍛煉

霧霾天氣大都發(fā)生于冬季，北方地區(qū)冬季較寒冷，日照較少，需要適量補(bǔ)充維生素D，多食維生素D含量較多的食物，飲食以清淡為主，多食新鮮水果和蔬菜，多飲水，具有止咳祛痰、除燥潤(rùn)肺、補(bǔ)腎健脾的功效。還應(yīng)當(dāng)多喝清肺除塵類茶飲，例如桐參茶、桐桔梗茶、桔梗湯和桐桔梗顆粒等，清火濾肺塵，增強(qiáng)人體內(nèi)肺泡細(xì)胞排出有毒顆粒的能力，協(xié)助人體其他系統(tǒng)排出可吸入性顆粒物和其他有毒物質(zhì)。霧霾天氣不宜晨練，特別是患有心腦血管和呼吸系統(tǒng)疾病的老年人，應(yīng)當(dāng)減少外出和晨練，防止霧霾天氣引起舊疾復(fù)發(fā)，甚至造成生命危險(xiǎn)。霧霾天氣會(huì)降低空氣中的含氧量，氣壓較低，人在霧霾天氣中會(huì)感到胸悶，容易造成血壓波動(dòng)、血管痙攣等疾病。

3 城市政府的綜合治理

3.1 合理規(guī)劃城市結(jié)構(gòu)，降低工業(yè)污染物排放量

大氣污染是城市霧霾的主要因素。政府部門應(yīng)當(dāng)對(duì)城市結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃，取締市區(qū)內(nèi)產(chǎn)生污染物質(zhì)較嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)和工廠，在城市上風(fēng)向處最小風(fēng)頻的地方設(shè)置工業(yè)企業(yè)和工廠，減少工業(yè)排放對(duì)大氣造成的污染。大力規(guī)劃公共綠地面積，利用綠地除塵吸煙的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境和空氣進(jìn)行美化和凈化。

石油、煤炭等能源消費(fèi)中產(chǎn)生的氮氧化合物和二氧化硫是大氣中主要的污染物質(zhì)。必須構(gòu)建能源節(jié)約型社會(huì)，提高石油、煤炭等能源的重復(fù)利用率，大力創(chuàng)新清潔能源，調(diào)整能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低工業(yè)污染物的排放量，提高大氣環(huán)境質(zhì)量。

3.2提高公民環(huán)保意識(shí)，控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染

政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在城市范圍內(nèi)普及環(huán)保理念，加強(qiáng)自我防護(hù)方法的宣傳，特別是在中小學(xué)，提高公民的環(huán)保、節(jié)能意識(shí)，實(shí)現(xiàn)“全民參與、共同治理”。提醒公眾在空氣污染嚴(yán)重的情況下，盡量不開車或少開車，不增加新的污染源。

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加，應(yīng)當(dāng)針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣造成的污染，研究相應(yīng)技術(shù)，大力推行小排量節(jié)能汽車，提倡步行、自行車、公交車、地鐵等出行方式，減少汽車尾氣排放量。

3.3 減少城外車輛和施工車輛造成的揚(yáng)塵污染

為最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來的揚(yáng)塵污染，政府部門可以在城市關(guān)口收費(fèi)處設(shè)置預(yù)防清理機(jī)制，對(duì)長(zhǎng)途車輛、運(yùn)煤車、鋼罐車等車輛的底盤和輪胎進(jìn)行噴水、清洗，對(duì)城內(nèi)施工車輛進(jìn)入馬路時(shí)設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，減少城市大氣中的揚(yáng)塵污染，提高環(huán)境空氣質(zhì)量。

4 結(jié)論

近兩年，城市霧霾發(fā)生呈持續(xù)上升趨勢(shì)。治理霧霾是一項(xiàng)需要堅(jiān)持的長(zhǎng)期工作。筆者查閱了大量的資料，簡(jiǎn)單分析了城市霧霾產(chǎn)生的原因、危害，從城市居民自我防護(hù)和城市綜合治理兩方面對(duì)城市霧霾的治理進(jìn)行分析，關(guān)于城市霧霾其他方面的研究仍值得廣大學(xué)者深入探討。相信在不久的將來，城市霧霾的發(fā)生會(huì)越來越少，城市生活更加美好、和諧。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：霧霾治理；緊湊城市；節(jié)點(diǎn)城市；軌道交通；治理工業(yè)污染

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

連日來，我國(guó)中東部多個(gè)地區(qū)被濃重的霧霾所籠罩，北京、天津、鄭州、南通等地，空氣污染指數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)，北京城區(qū)PM2.5值一度逼近1000。霧霾是霧和霾的組合詞。因?yàn)榭諝赓|(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國(guó)不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

一、減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放

基于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度，為了減少汽車使用量，我們可以借鑒一些國(guó)外城市在這方面的成功方法。從根源上減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染。

(一)措施一：在城市設(shè)計(jì)方法層面，“緊湊城市”（Compact CITY）的概念，提倡基于公共交通，步行和自行車使用基礎(chǔ)上的緊湊型城市發(fā)展模式。緊湊的建設(shè)方式使得城市里兩點(diǎn)之前的距離縮短，這顯然會(huì)有效減少汽車使用量，也使得在城市生活工作的效率加快，由于緊湊城市會(huì)使得城市面積減少，這可以有效的降低城市基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)的開資，節(jié)約能源。是一種非常有效的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的城市設(shè)計(jì)方式。

（二）措施二：依據(jù)英國(guó)“都市村莊”的理論觀點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)式開發(fā)（或者步行屋ped-shed），可以使居民更少地依賴于私人小汽車的使用，并使城市成為更吸引人生活的地區(qū)。節(jié)點(diǎn)或步行屋可以成為城市的組件，在其中，節(jié)點(diǎn)由公共汽車/電車/火車站以及商店、學(xué)校、游戲場(chǎng)或公園組成，圍繞著每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的5分鐘步行距離或500米為半徑布置居住區(qū)。這種模式的結(jié)果就是把居住環(huán)境建設(shè)成相對(duì)高密度和符合人的尺度（建筑物不超過3~4層），以維持商店、公共交通、學(xué)校和娛樂設(shè)施等。應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行布局規(guī)劃，以使城市公共空間的使用能很好地與這些土地使用緊密結(jié)合在一起。運(yùn)用這一方式，可以通過步行交通的使用來增加與這些節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系，由此鼓勵(lì)較少地依賴私人小汽車，尤其是短距離的出行。

（三）措施三：日本對(duì)于減少城市污染也有著自己獨(dú)到有效的處理防治措施，日本東京被譽(yù)為“軌道上的城市”，采用以軌道系統(tǒng)為基礎(chǔ)交通來發(fā)展城市

東京是世界上人口最多的城市，東京交通圈涉及的一都三縣1.3萬(wàn)多平方公里，人口3200多萬(wàn)人。目前，在整個(gè)東京都市圈范圍里，軌道交通構(gòu)成了城市公公交通的骨架體系，特別是在鏈接市區(qū)與郊區(qū)的放射線發(fā)面上，更是占據(jù)主導(dǎo)地位。東京大都市圈現(xiàn)有280多公里地鐵線，鐵路近3000公里。軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000萬(wàn)人次，擔(dān)當(dāng)了東京全部客運(yùn)量的86%。在早高峰時(shí)的市中心區(qū)，有91%的人乘坐軌道交通工具，而小汽車僅為6%。

相比之下，北京市郊區(qū)總面積16411平方公路，人口2069.3萬(wàn)，北京軌道交通總長(zhǎng)度456千米，有17條線路，日平均運(yùn)輸乘客1000萬(wàn)，這僅僅相當(dāng)于東京軌道運(yùn)輸量的1/3。其運(yùn)輸量?jī)H僅占日總運(yùn)輸量的22%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東京的91%，而且點(diǎn)與點(diǎn)之間都是有多條線路到達(dá)，比起北京地鐵的單線路到達(dá)的效率要高很多。還有，大量的依靠小汽車，公共汽車運(yùn)輸降低了能量利用率，也會(huì)產(chǎn)生更多的汽車排放污染，對(duì)城市的環(huán)境產(chǎn)生極大的影響。

通過對(duì)比，能夠清楚的得出結(jié)論，大力發(fā)展軌道交通系統(tǒng)將是城市規(guī)劃角度降低減少汽車尾氣排放、治理霧霾不可或缺的有效手段。

二、降低工業(yè)生產(chǎn)污染

造成霧霾天氣排在第一位的殺手是工業(yè)污染。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾的主要組成，污染源排放量大是造成本次嚴(yán)重污染的根本原因?！爸囟任廴尽钡貐^(qū)幾乎都是大中型城市

（一）措施一：城市規(guī)劃建設(shè)中為了治理工業(yè)污染，建立生態(tài)工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)模式將是一種非常有效的措施。在工業(yè)集中地區(qū)積極發(fā)展生態(tài)工業(yè)，把具有原材料供應(yīng)關(guān)系的工廠放在一起，使上游企業(yè)的廢物成為下游企業(yè)的原料，延長(zhǎng)生產(chǎn)鏈條，做到廢物產(chǎn)生量最小，實(shí)現(xiàn)“零排放”，并建設(shè)生態(tài)工業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域或企業(yè)群的資源最有效利用。

（二）措施二：推進(jìn)循環(huán)利用的政策。我們需要讓“零排放“的思想逐漸在企業(yè)中形成共識(shí),即通過各工業(yè)部門間有效和有組織的合作來將資源和能源轉(zhuǎn)化,從而把產(chǎn)生的廢物和對(duì)環(huán)境的負(fù)荷減到最低限度。

三、總結(jié)

霧霾天氣危害深遠(yuǎn)，我們不能把環(huán)境問題留給后代。要徹底治理霧霾，還我們朗朗晴空，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)；吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)我國(guó)區(qū)域特性，選擇適合的途徑推進(jìn)城市可持續(xù)規(guī)劃方式：發(fā)展緊湊城市；發(fā)展節(jié)點(diǎn)城市；建設(shè)軌道交通系統(tǒng)；工業(yè)污染集中處理；循環(huán)利用。只要我們選對(duì)了方向努力，我們的城市未來是將會(huì)被建設(shè)人與自然和諧相處，環(huán)境和諧優(yōu)美，生態(tài)平衡的可持續(xù)化城市。

參考文獻(xiàn)：

篇6

關(guān)鍵詞：PM2.5 危害 措施

隨著全國(guó)大中城市大面積霧霾天氣的爆發(fā)，霧霾天氣的“罪魁禍?zhǔn)住盤M2.5逐漸成為民眾日益關(guān)注的焦點(diǎn)。PM2.5 是指空氣動(dòng)力學(xué)直徑不大于2.5μm 的大氣顆粒物，因其能夠進(jìn)入人體肺泡，世界衛(wèi)生組織（WHO）稱之為可吸入肺顆粒物（Repairable Particles）。PM2.5 的主要來源為日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物。與TSP、PM10相比 PM2.5 粒徑小，在大氣中的存留時(shí)間長(zhǎng)、傳播距離遠(yuǎn)，且有害元素和有機(jī)化合物極易富集在細(xì)顆粒物上，毒性增大，對(duì)空氣質(zhì)量、大氣能見度、人體健康以及大氣能量平衡影響巨大。目前，PM2.5 已成為國(guó)內(nèi)外城市大氣的首要污染物。

一、PM2.5 的來源及特征

1.工業(yè)燃燒排放。

目前我國(guó)仍處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工煉焦及核燃料加工業(yè)、電力熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)等高耗能工業(yè)依然發(fā)展迅速，此時(shí)我國(guó)的情形與1952 年英國(guó)倫敦霧霾時(shí)期極其相似。

2.汽車尾氣排放。

空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中有150 種～200 種不同的化合物，其中有害物質(zhì)氮氧化物、碳氧化物、硫化物、鉛、多環(huán)芳烴等致癌有機(jī)物極易吸附在 PM2.5 顆粒表面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離和更長(zhǎng)時(shí)間的傳播，造成更為嚴(yán)重的危害。

3.生物質(zhì)燃燒排放。

我國(guó)的生物質(zhì)資源豐富，每年有6億t的農(nóng)作物秸稈產(chǎn)生。其中 31.5%用作農(nóng)村地區(qū)的炊事能源，25%在農(nóng)田中就地焚燒。生物質(zhì)燃燒過程中產(chǎn)生大量攜帶二英及多環(huán)芳烴等的細(xì)粒子，不僅影響城市和區(qū)域空氣質(zhì)量，降低大氣能見度，更加損害人體健康，已成為城市、區(qū)域乃至全球范圍內(nèi)重要的污染源之一。

二、PM2.5對(duì)環(huán)境的危害

大氣中的顆粒物對(duì)光的散射和吸收，能顯著減弱光的信號(hào)，因而導(dǎo)致城市人為能見度下降，產(chǎn)生陰“霾”天氣。當(dāng)大量極細(xì)微的包括“PM2.5”在內(nèi)的顆粒均勻地浮游在空中，造成空氣混濁，進(jìn)而使水平能見度小于 10 km，并且相對(duì)濕度不大于 80%，這時(shí)呈現(xiàn)的天氣現(xiàn)象稱之為“霾”天氣?！蚌病焙挽F的主要區(qū)別在于水汽含量的大小，當(dāng)水汽含量達(dá)到 90%以上叫霧，低于或等于 80%叫“霾”。“霾”是空氣遭受污染的產(chǎn)物，所以“霾”天氣比霧天氣更危害人體健康。造成污染的最直接原因是發(fā)電站和普通家庭使用的煤炭以及汽車尾氣。

三、PM2.5 對(duì)人體健康的危害

1.致病病毒搭“順風(fēng)車”入體內(nèi)致癌

由于 PM2.5表面極易吸附有機(jī)化合物，如多環(huán)芳烴容易吸附在粒徑在 5 mm 以下的顆粒物上，大顆粒物上的多環(huán)芳烴很少。也就是說，空氣中細(xì)顆粒物越多，我們接觸致癌物―多環(huán)芳烴的機(jī)會(huì)就越多。

2.損害血紅蛋白輸送氧的能力，喪失血液

PM2.5會(huì)與身體中的血紅蛋白相結(jié)合，從而影響血液的輸送，甚至引起充血性心力衰竭和冠狀動(dòng)脈等心臟疾病。每個(gè)人每天平均要吸入約1萬(wàn)L的空氣，這些顆粒通過支氣管和肺泡進(jìn)入血液，進(jìn)入肺泡的微塵可迅速被吸收、不經(jīng)過肝臟解毒直接進(jìn)入血液循環(huán)分布到全身，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對(duì)人體健康的傷害更大。

3.引發(fā)哮喘、支氣管炎和

心血管病等疾病

氣象專家和醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑在2.5μm 以下的細(xì)顆粒物，直徑相當(dāng)于人類頭發(fā)的 1/20 大小，不易被鼻孔中的絨毛阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，引發(fā)咳嗽、呼吸困難、哮喘、慢性支氣管炎等呼吸系統(tǒng)的疾病并導(dǎo)致心律不齊、非致命性心臟病等心血管方面的疾病。其中，老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2.5污染的敏感人群。

四、PM2.5的防治措施

1.切實(shí)加強(qiáng)整改，鞏固提高治理成果

PM2.5納入到環(huán)境監(jiān)測(cè)非常重要，中國(guó)城市的大氣污染問題比較嚴(yán)重，在監(jiān)測(cè)之后，大家可以對(duì)空氣質(zhì)量有一個(gè)清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。由于PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)還比較嚴(yán)格，可以對(duì)空氣質(zhì)量有一個(gè)更加準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，首先要提高燃油PM2.5品質(zhì)，實(shí)施更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)盡快編制中國(guó)的國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)，并提出實(shí)施計(jì)劃；要對(duì)新生產(chǎn)車輛實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，加速淘汰高排放“黃標(biāo)車”，“黃標(biāo)車”尾氣排放的污染物是同類滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車的20 倍左右。在積極研制電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的同時(shí)，針對(duì)技術(shù)成熟度高、減排效果顯著的代用燃料汽車，大力發(fā)展、推廣天然氣、生物燃料汽車。其次，完善配套治理措施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，切實(shí)控制 PM2.5濃度。

2.深化生活實(shí)踐，努力探索特色之路

生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物也是 PM2.5的重要來源。為汽車、冰箱等噴涂油漆，家庭裝修中使用黏合物，都會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物。揮發(fā)性有機(jī)物會(huì)增加大氣反應(yīng)的活躍程度，增加大氣氧化性，使二次顆粒物的生成更多；另外，揮發(fā)性有機(jī)物本身會(huì)形成二次有機(jī)顆粒物的前體物。因此，需要鼓勵(lì)普通市民可以用不同的方式為PM2.5的減排做貢獻(xiàn)：合理使用機(jī)動(dòng)車，多乘用公共交通工具，避免過度裝修等。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，大氣中 PM2.5 的監(jiān)測(cè)濃度上升趨勢(shì)增大。由于 PM2.5 對(duì)人體健康、大氣能見度以及大氣環(huán)境污染具有更加顯著的危害和潛在影響，加上近年來公眾環(huán)境影響意識(shí)的不斷提高，今后我國(guó)環(huán)保等相關(guān)部門需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)PM2.5 的監(jiān)測(cè)與影響評(píng)價(jià)研究，以不斷改善空氣質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王瑋，湯大鋼，劉紅杰，等. 中國(guó) PM2.5污染狀況和污染特征的研究 [J]. 環(huán)境科學(xué)研究，2000，（13）1：17 -24.

篇7

【關(guān)鍵詞】：道路揚(yáng)塵；工地?fù)P塵；污染；環(huán)境治理

烏魯木齊是中華人民共和國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)的首府，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金節(jié)點(diǎn)。目前烏魯木齊的發(fā)展目標(biāo)是建成西北地區(qū)特色鮮明、綠色健康、宜居和諧的現(xiàn)代化國(guó)際城市。為此，要不斷解決烏魯木齊的短板問題，特別是大氣污染，為烏魯木齊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。而揚(yáng)塵作為烏魯木齊市非采暖季的主要大氣污染來源，已經(jīng)引起了全市上下的高度重視。

1、闡述揚(yáng)塵

所謂揚(yáng)塵指的就是地面上的塵土在風(fēng)力、車輛、人為等外力帶動(dòng)下進(jìn)入環(huán)境空氣中形成不同粒度分布的顆粒物，是環(huán)境空氣中總懸浮顆粒物、可吸入顆粒物的重要組成部分。而揚(yáng)塵污染是指泥地以及在房屋建設(shè)施工、道路與管線施工、房屋拆除、物料運(yùn)輸、道路保潔等人為活動(dòng)中產(chǎn)生粉塵顆粒物，對(duì)大氣造成的污染。據(jù)調(diào)查，烏魯木齊揚(yáng)塵污染主要來源于道路、施工工地、堆場(chǎng)料場(chǎng)等揚(yáng)塵源點(diǎn)，是造成非采暖季期間PM10居高不下的主要原因。本文以烏魯木齊市道路、施工工地這兩類最主要的揚(yáng)塵污染源入手，就揚(yáng)塵污染現(xiàn)狀和防治對(duì)策進(jìn)行探討。

2、揚(yáng)塵的危害

曾經(jīng)有人做過一個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)，模擬在散裝水泥裝卸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)空氣的影響，實(shí)驗(yàn)五分鐘之后，大氣污染濃度檢測(cè)儀顯示：PM10的濃度達(dá)到956微克/立方米，由此可見揚(yáng)塵對(duì)空氣污染造成的嚴(yán)重影響。而揚(yáng)塵不僅會(huì)使空氣污濁、危害環(huán)境，對(duì)身體也有很大的危害。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，許多傳染疾病的病原體都是附著在揚(yáng)塵表面進(jìn)行傳播的，對(duì)皮膚、眼睛特別是肺的傷害極大，可引起肺部功能異常甚至引發(fā)肺癌等疾病。第二，揚(yáng)塵會(huì)形成大氣中的顆粒物大大降低空氣能見度，從而形成霧霾以及濃煙等。第三，揚(yáng)塵會(huì)通過空氣的流動(dòng)附著在路邊的植物上，嚴(yán)重影響植物的生長(zhǎng)和城市的美觀。此外，空氣中的揚(yáng)塵會(huì)與空氣中的霧氣、蒸汽等形成雨雪，其中的酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)一些金屬、建筑材料造成損害。

3、烏魯木齊市揚(yáng)塵污染現(xiàn)狀

2016年，在市委、市政府的高位推動(dòng)下，烏魯木齊市為期6個(gè)多月的“揚(yáng)塵污染防治專項(xiàng)行動(dòng)”取得了顯著成效。4月1日至10月31日，達(dá)標(biāo)天數(shù)209天，同比增加31天。但烏魯木齊市揚(yáng)塵污染問題仍然屢禁不絕，全市通報(bào)的重點(diǎn)揚(yáng)塵污染問題總數(shù)有277個(gè)，其中道路揚(yáng)塵問題76個(gè)、工地?fù)P塵問題92個(gè)，占通報(bào)總數(shù)的60%，是我市最主要的揚(yáng)塵污染源。全年P(guān)M10濃度仍然高出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)濃度限值0.53倍，防治形勢(shì)不容樂觀。

3.1 道路揚(yáng)塵污染防治形勢(shì)嚴(yán)峻

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2016年底，烏魯木齊城市道路總里程突破1832km，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到91.6萬(wàn)輛，加上過境車輛突破100萬(wàn)輛，其中柴油大貨車就達(dá)7萬(wàn)多輛。機(jī)動(dòng)車污染排放不僅是揚(yáng)塵污染的重要來源，同時(shí)也是我市復(fù)合型空氣污染的主要因素之一。此外，機(jī)動(dòng)車攜帶的泥塊、沙塵和裝載的散裝物料抖落遺撒，加上路面老化破損后被碾壓形成的揚(yáng)塵，在烏魯木齊市也時(shí)有出現(xiàn)。

3.2 建筑工地?fù)P塵污染問題突出

烏魯木齊市2016年在建項(xiàng)目有600余個(gè)，監(jiān)管部門雖然提出了“七個(gè)百分之百”揚(yáng)塵污染防治新要求，但部分工地落實(shí)力度仍然不足。首先，許多建筑企業(yè)環(huán)保意識(shí)薄弱，工地的管理機(jī)制不夠完善，許多行為和處理方式都不科學(xué)。工地仍然存在硬化處理不及時(shí)、易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料未嚴(yán)密覆蓋、灑水降塵力度不足等問題，特別是土石方開挖階段，揚(yáng)塵污染問題比較嚴(yán)重。其次，各級(jí)建設(shè)管理部門之間的溝通有待加強(qiáng)，執(zhí)法處罰力度略顯不足，使得揚(yáng)塵污染環(huán)節(jié)存在許多漏洞。此外，渣土車的管理存在缺陷，許多車輛帶有大量泥土在道路上行駛，甚至有的車輛密閉不嚴(yán)使得車內(nèi)砂石、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物質(zhì)四處飄撒，不僅給道路清理增加困難，還對(duì)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

3.3揚(yáng)塵污染防治體系有待完善

雖然目前揚(yáng)塵污染防治工作取得了一定進(jìn)步，但是仍有一些責(zé)任單位和個(gè)人未充分認(rèn)識(shí)到揚(yáng)塵污染防治的重要性和緊迫性。環(huán)境保護(hù)網(wǎng)格化管理的作用未有效發(fā)揮，對(duì)揚(yáng)塵污染源點(diǎn)缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管，同時(shí)缺乏一些有效的管理法律和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，揚(yáng)塵防治體系有待進(jìn)一步完善。

4、烏魯木齊市揚(yáng)塵污染防治措施建議

4.1 道路交通揚(yáng)塵防治對(duì)策

針對(duì)道路交通揚(yáng)塵可以通過減少道路積灰量來有效降低揚(yáng)塵的危害。濕掃作業(yè)機(jī)械化清掃是當(dāng)前減少道路揚(yáng)塵的重要方式，不僅大大減少人力資源的浪費(fèi)還能有效降低二次污染。同時(shí)，增加道路灑水頻次，能有效減少揚(yáng)塵的流動(dòng)。除此之外，因?yàn)榫G植能夠?qū)χ苓咇R路上過往車輛釋放的部分顆粒物起吸附作用，能通過增加綠化帶面積來減少道路揚(yáng)塵。

4.2 建筑工地?fù)P塵防治對(duì)策

首先各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)揚(yáng)塵防治的重要性認(rèn)識(shí)，有效監(jiān)督各部門的工作，使其各司其職、強(qiáng)化責(zé)任互相配合。同時(shí)要強(qiáng)化監(jiān)督的力度，利用社會(huì)監(jiān)督和部門監(jiān)督的力量規(guī)范建筑施工單位的行為，對(duì)揚(yáng)塵污染進(jìn)行全面監(jiān)控。同時(shí)還要加強(qiáng)執(zhí)法檢查力度，適當(dāng)增加夜間檢查頻次，推廣在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用并充分發(fā)揮其連續(xù)監(jiān)管作用，對(duì)整改落實(shí)不力、長(zhǎng)期反彈的工地，要嚴(yán)厲處罰。

4.3 加強(qiáng)揚(yáng)污染防治執(zhí)法、監(jiān)管和工作考核

建立聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)施工工地、渣土車等各類揚(yáng)塵源點(diǎn)的動(dòng)態(tài)管理。充分發(fā)揮環(huán)境保護(hù)網(wǎng)格化管理的作用，本著“誰(shuí)的問題誰(shuí)解決”的原則，建立問題清單，限期整改落實(shí)。制定并落實(shí)考核問責(zé)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)部門環(huán)保履職考核，層層監(jiān)督到位。

結(jié)束語(yǔ)

總之，治理?yè)P(yáng)塵污染是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要行業(yè)管理部門依法監(jiān)管、完善工作體系，同時(shí)還要積極探索揚(yáng)塵污染的防治方法和技術(shù)，更需要社會(huì)各界的理解、支持和監(jiān)督。只有通過全社會(huì)的共同努力，我們才能從根源上消除揚(yáng)塵污染，烏魯木齊市空氣質(zhì)量才能得到根本改善。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 魏秀芝，左嘉，魏寶梅.南昌市揚(yáng)塵污染現(xiàn)狀及防治情況報(bào)告[J].黑龍江科技信息，2016（04）

[2] 劉斌.霧霾的產(chǎn)生機(jī)理及防治對(duì)策研究[J].科技傳播，2014（18）

篇8

本周國(guó)內(nèi)商品期貨全線重挫，多數(shù)品種跌幅超過2%。隔夜，紐約原油期貨大跌2.3%創(chuàng)一個(gè)多月低點(diǎn)，黃金期貨更是跌破1600美元?jiǎng)?chuàng)近7個(gè)月新低，美元匯率大漲是重要原因之一。A股最終沒有挺過美股下跌所帶來的影響，最重要的是大宗商品全線下挫直接影響了A股市場(chǎng)上的資源股，煤炭和有色整體跌幅居前，再加上兩大權(quán)重銀行地產(chǎn)繼續(xù)殺跌，大盤于本周四最終痛快地大跌71點(diǎn)，最低到了2309點(diǎn)，短線均線全部被擊穿，預(yù)示還得尋找最后支撐，筆者認(rèn)為2300點(diǎn)以上企穩(wěn)問題不大！

權(quán)重是本周做空的主力，前期銀行龍頭民生銀行帶頭殺跌。銀行股在連續(xù)兩個(gè)月內(nèi)大幅上漲后，消化獲利盤的壓力驟然出現(xiàn)。由于基金至去年四季度末的組合配置逐步轉(zhuǎn)向金融板塊，近期保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)大幅贖回高倉(cāng)位基金也在一定程度上解釋了大型機(jī)構(gòu)對(duì)于銀行股快速上漲的投資態(tài)度。筆者認(rèn)為銀行股需要一段時(shí)間來消化這些獲利盤。本周銀行板塊仍資金凈流出，撤離跡象較為明顯即是明證。

據(jù)香港聯(lián)交所披露的信息顯示，2月份以來外資機(jī)構(gòu)持續(xù)減持中資銀行股。前期漲幅較大的民生銀行等中小銀行成為減持的“重災(zāi)區(qū)”。包括摩根士丹利、花旗集團(tuán)、瑞銀集團(tuán)等外資機(jī)構(gòu)均在1月底以來減持了中資銀行股。其中花旗集團(tuán)所持民生銀行股份占民生銀行H股的比例從1月3日的9.2%下降至2月8日的6.98%。在此期間花旗集團(tuán)旗下公司所持民生銀行H股的數(shù)量減少了1.394億股。同樣減持力度不小的還有摩根士丹利。摩根士丹利所披露的旗下公司持民生銀行股份數(shù)據(jù)顯示，摩根士丹利持民生銀行股份數(shù)量占H股股本的比例從去年12月14日的7.44%，下降至1月29日的4.83%。這與盤面契合度還是較高的，意味著權(quán)重股的調(diào)整并沒完，好在市場(chǎng)人氣仍較活躍仍有單市近千億的成交量，小盤股仍將活躍，但短線賺錢的難度會(huì)增加。

技術(shù)上分析，滬指30日均線告破，KDJ、RSI等多個(gè)技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)超賣的跡象。筆者一直強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的反技術(shù)原則，最危險(xiǎn)的時(shí)候往往就是最安全的時(shí)候，此時(shí)此刻需保持耐心和信心，多換些現(xiàn)金出來等著機(jī)會(huì)的出現(xiàn)。其實(shí)本次調(diào)整大家都有充分的預(yù)期，因此可以坦然面對(duì)目前調(diào)整，后期在權(quán)重股企穩(wěn)后，題材股機(jī)會(huì)將會(huì)重新活躍起來。筆者前期一再?gòu)?qiáng)調(diào)節(jié)前將上2400點(diǎn)。事實(shí)已經(jīng)充分證實(shí)了這一點(diǎn)，而第二目標(biāo)5月份將上2700點(diǎn)，這一觀點(diǎn)依然不變！調(diào)整是為了完成充分洗盤，完成資金切換，重新布局。

臨近“兩會(huì)”，近期席卷大半個(gè)中國(guó)的霧霾天氣已成為熱門話題，不排除在兩會(huì)期間倒逼政策出臺(tái)，在此預(yù)期下市場(chǎng)環(huán)保個(gè)股也藉此不斷走強(qiáng)。長(zhǎng)期粗放式發(fā)展、城市生態(tài)建設(shè)滯后、國(guó)際污染向中國(guó)轉(zhuǎn)移等諸多因素導(dǎo)致國(guó)內(nèi)環(huán)境持續(xù)惡化，污染程度逐漸超過環(huán)境耐受上限，環(huán)境污染已經(jīng)到了不得不治的地步。預(yù)計(jì)從“十五”時(shí)期開始，國(guó)內(nèi)環(huán)保投入也快速增長(zhǎng)。環(huán)保產(chǎn)業(yè)受益于政府的“還債”行為，迎來高速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀公司將把握契機(jī)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，環(huán)保板塊表現(xiàn)值得期待。個(gè)股可關(guān)注：威孚高科，為汽車零部件龍頭，受益于國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推行，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部公布的信息，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)初步定于2013年7月1日開始推行，公司有望從中受益；龍凈環(huán)保，2012年以來國(guó)家了一系列有關(guān)大氣污染防治的政策，12年底持續(xù)至今的霧霾天氣迫使政府就大氣治理問題不斷表態(tài)，未來半年政府有可能推出針對(duì)PM2.5的專項(xiàng)防治措施，這將利好大氣治理行業(yè)，使得公司受益。

篇9

關(guān)鍵詞霧霾污染；動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析；協(xié)同治理

中圖分類號(hào)F205文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1002-2104（2017）03-0074-08doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2017.03.009

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上大氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝以及長(zhǎng)中游等地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)大氣污染的重點(diǎn)區(qū)域。2015年12月以來，華北地區(qū)多次出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重霧霾天氣，多個(gè)城市連續(xù)啟動(dòng)了霾紅色預(yù)警。更為嚴(yán)峻的是，霧霾污染邊界的不斷擴(kuò)張使得在一個(gè)污染嚴(yán)重的區(qū)域內(nèi)部沒有任何一個(gè)城市的空氣質(zhì)量能夠獨(dú)善其身，多個(gè)城市之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)構(gòu)成了一個(gè)以城市為節(jié)點(diǎn)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。城市霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)給大氣污染防治提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，按照行政區(qū)域邊界的環(huán)境管理模式與霧霾污染區(qū)域性特征之間的矛盾不斷加劇，僅從行政區(qū)劃的角度考慮單個(gè)城市霧霾污染防治的“各自為戰(zhàn)”的環(huán)境管理和污染治理模式已經(jīng)難以有效解決當(dāng)前愈加嚴(yán)重的區(qū)域霧霾污染問題[1]，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控以形成跨區(qū)域協(xié)同治污合力勢(shì)在必行。

從相關(guān)領(lǐng)域研究進(jìn)展看，大量文獻(xiàn)基于空氣質(zhì)量模型證實(shí)了污染物可以實(shí)現(xiàn)跨界傳輸[2-5]，部分研究基于空間統(tǒng)計(jì)技術(shù)刻畫了污染物的空間分布和空間關(guān)聯(lián)特征[6-9]，或者應(yīng)用時(shí)間序列統(tǒng)計(jì)和計(jì)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)描述污染物的時(shí)間變動(dòng)規(guī)律[10-12]。然而，受樣本數(shù)據(jù)及研究方法的限制，現(xiàn)有研究尚未揭示出霧霾污染在更大空間尺度上的的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。在此背景下，揭示霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)特征，并深入探究霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因，對(duì)于完善霧霾污染的跨區(qū)域協(xié)同治理機(jī)制具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

本文以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝、長(zhǎng)中游等五大地區(qū)的96個(gè)城市為樣本，采用2015年環(huán)保部的城市空氣質(zhì)量指數(shù)（Air Quality Index， AQI）以及PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3等六種分項(xiàng)污染物日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)，從時(shí)間序列數(shù)據(jù)“預(yù)測(cè)能力”的視角，在向量自回歸框架下構(gòu)建了區(qū)域霧霾污染的動(dòng)態(tài)交互影響模型，實(shí)證考察霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)并運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析（Social Network Analysis， SNA）方法刻畫其結(jié)構(gòu)特征。在揭示霧霾污染動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用二次指派程序（Quadratic Assignment Procedure， QAP）方法從分項(xiàng)污染物視角揭示霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵誘因，并利用雙變量Moran指數(shù)揭示霧霾污染與其影響因素之間的空間相關(guān)性，最終為霧霾污染的跨區(qū)域協(xié)同治理提供對(duì)策建議。

劉華軍等：霧霾污染的城市間動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)及其成因研究中國(guó)人口?資源與環(huán)境2017年第3期1模型構(gòu)建與樣本數(shù)據(jù)

1.1霧霾污染的區(qū)域間動(dòng)態(tài)交互影響模型

伴隨區(qū)域開放不斷深化，區(qū)域（城市、城市群）之間的空間關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密，這已經(jīng)被大量經(jīng)驗(yàn)研究文獻(xiàn)所證實(shí)，而且區(qū)域之間的空間關(guān)聯(lián)不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面，在能源、環(huán)境領(lǐng)域的聯(lián)系也日趨緊密[13-14]。對(duì)于霧霾污染的空間聯(lián)系，基于空氣質(zhì)量模型的研究已經(jīng)表明污染物可以實(shí)現(xiàn)跨界傳輸。在大氣環(huán)流以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的作用下，霧霾污染的相互影響不僅體現(xiàn)在排放量巨大的一次污染物在距離較近的城市之間輸送、轉(zhuǎn)化和耦合，某些污染物尤其是形成PM2.5的污染物可以跨越城市甚至省際的行政邊界而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸送，這就意味著霧霾污染不再是發(fā)生在單個(gè)區(qū)域的孤立的污染現(xiàn)象，區(qū)域霧霾污染之間存在一定相關(guān)性[15]。在大氣環(huán)流等自然條件的作用下，霧霾污染往往會(huì)在區(qū)域間傳導(dǎo)，某個(gè)區(qū)域的霧霾污染可能會(huì)成為另一區(qū)域霧霾污染的誘因，或加劇另一區(qū)域霧霾污染的程度，這為從時(shí)間序列研究視角探索區(qū)域霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)提供了新的契機(jī)。

從時(shí)間序列數(shù)據(jù)角度，一個(gè)區(qū)域霧霾污染的變動(dòng)可能引起其他區(qū)域霧霾污染的變動(dòng)，換言之，某個(gè)區(qū)域霧霾污染可能“領(lǐng)先”（preceding）于其他區(qū)域，因此該區(qū)域?qū)ζ渌麉^(qū)域的霧霾污染具有一定的“預(yù)測(cè)”能力。本文通過構(gòu)造向量自回歸模型（VAR）來揭示區(qū)域霧霾污染之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

考慮兩個(gè)區(qū)域x、y霧霾污染的時(shí)間序列分別為{xt}{yt}，為了檢驗(yàn)兩個(gè)區(qū)域霧霾污染之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系和交互影響，構(gòu)造下面兩個(gè)VAR模型：

其中，αj、βj、γj（j=1，2）為待估參數(shù)，{εj，t}（j=1，2）為殘差項(xiàng)，滿足{εj，t}～N（0，1）。m、n、p、q為自回歸項(xiàng)的滯后階數(shù)。方程（1）檢驗(yàn)區(qū)域x的霧霾污染是否受到自身以及區(qū)域y霧霾污染滯后期的影響；方程（2）則檢驗(yàn)區(qū)域y的霧霾污染是否受到自身以及區(qū)域x霧霾污染滯后期的影響。在VAR模型框架下，可以通過檢驗(yàn)自回歸項(xiàng)系數(shù)的聯(lián)合顯著性來識(shí)別變量間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。具體的，若方程（1）中虛擬假設(shè)H0：γ1，1=γ1，2=…=γ1，n=0被拒絕，則意味著y的滯后值有助于解釋x，即y“領(lǐng)先”于x，兩個(gè)區(qū)域霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系可以直觀的表示為“yx”。同理，若方程（2）中虛擬假設(shè)H0：γ2，1=γ2，2=…=γ2，q=0被拒絕，則意味著x的歷史值有助于解釋y，即x “領(lǐng)先”于y，兩個(gè)區(qū)域霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系可以表示為“xy”。若上述兩個(gè)方程中的虛擬假設(shè)均被拒絕，表明x和y存在雙向關(guān)聯(lián)關(guān)系，則兩個(gè)區(qū)域霧霾污染的關(guān)聯(lián)關(guān)系可以表示為“xy”。需要指出的是，上述檢驗(yàn)均適用于平穩(wěn)序列，對(duì)于非平穩(wěn)時(shí)間序列需要進(jìn)行差分直至平穩(wěn)后再進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.2社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法

在區(qū)域內(nèi)部，霧霾污染在多個(gè)城市之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系將形成多線程的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析（SNA）為揭示霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征提供了可行工具。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析以“關(guān)系”作為基本分析單位，以圖論工具、代數(shù)模型技術(shù)描述關(guān)系模式，是一種針對(duì)“關(guān)系數(shù)據(jù)”的跨學(xué)科分析方法，近年來其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)逐漸從社會(huì)學(xué)向經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等領(lǐng)域拓展[16-17]，成為一種新的研究范式[18-19]。本文將借助SNA工具來刻畫霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，并利用SNA中的QAP方法從分項(xiàng)污染物的角度揭示城市霧霾污染動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的成因。

1.3樣本數(shù)據(jù)

本文以AQI作為衡量城市霧霾污染的綜合指標(biāo)。同時(shí)也考慮了PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3等六種分項(xiàng)污染物。本文以實(shí)施新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝、長(zhǎng)中游等五個(gè)地區(qū)96個(gè)城市為研究樣本。選擇這五個(gè)地區(qū)的原因在于，它們是中國(guó)濟(jì)規(guī)模最大、人口最為密集的國(guó)家級(jí)城市群所在區(qū)域，其霧霾污染形勢(shì)相比其他地區(qū)更為嚴(yán)峻。上述96個(gè)樣本城市的污染數(shù)據(jù)全部來源于環(huán)保部數(shù)據(jù)中心，分項(xiàng)污染物數(shù)據(jù)則根據(jù)當(dāng)天環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測(cè)總站每小時(shí)數(shù)據(jù)的均值計(jì)算而得。數(shù)據(jù)時(shí)期跨度為2015年1月1日至2015年12月31日，全部觀測(cè)值為365×96×7=245 280個(gè)。此外，區(qū)域霧霾污染根據(jù)該地區(qū)內(nèi)部所有城市污染物數(shù)據(jù)的算術(shù)平均測(cè)得。

2霧霾污染的城市間動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征在對(duì)城市霧霾污染的空間動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行識(shí)別之前，首先對(duì)城市AQI及六種分項(xiàng)污染物日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)構(gòu)成的時(shí)間序列進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，所有序列在5%的顯著性水平下均拒絕了存在單位根的原假設(shè)，滿足VAR變量平穩(wěn)性的要求。在此基礎(chǔ)上，本文在VAR模型框架下對(duì)兩兩城市之間霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行了識(shí)別，并通過構(gòu)建城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型來揭示其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。節(jié)點(diǎn)、關(guān)系、連線是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型的三個(gè)基本要素。本文選擇城市作為節(jié)點(diǎn)；按照5%的顯著性水平作為閾值來確定城市節(jié)點(diǎn)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)而確定城市節(jié)點(diǎn)之間的連線。依據(jù)上述方法，針對(duì)AQI及六種分項(xiàng)污染物，本文分別構(gòu)建了五個(gè)地區(qū)以及全部96個(gè)樣本城市霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，表1報(bào)告了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征指標(biāo)的測(cè)算結(jié)果。圖1則以京津冀的AQI為例對(duì)霧霾污染的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)進(jìn)行了可視化。由圖1可以發(fā)現(xiàn)，霧霾污染之間呈現(xiàn)多線程的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形態(tài)。

2.1霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的整體緊密程度

（1）從AQI的網(wǎng)絡(luò)密度看，不論五大地區(qū)內(nèi)部還是全部樣本城市，AQI的網(wǎng)絡(luò)密度均超過了0.65，這意味著霧霾污染在地區(qū)內(nèi)部和地區(qū)之間均存在非常緊密的空間關(guān)聯(lián)，而且空間關(guān)聯(lián)已不僅僅局限于地區(qū)內(nèi)部的臨近城市之間，

而是呈現(xiàn)出多線程、多城市、跨地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)分布態(tài)勢(shì)。在五大地區(qū)中，京津冀和長(zhǎng)中游地區(qū)AQI的網(wǎng)絡(luò)密度超過0.70，京津冀地區(qū)AQI的網(wǎng)絡(luò)密度最高，而長(zhǎng)中游地區(qū)AQI的網(wǎng)絡(luò)密度略低于京津冀地區(qū)。珠三角地區(qū)AQI的網(wǎng)絡(luò)密度最低，不過也達(dá)到0.67以上，長(zhǎng)三角和成渝地區(qū)AQI的網(wǎng)絡(luò)密度略高于珠三角地區(qū)。而全部樣本城市AQI的網(wǎng)絡(luò)密度均低于五大地區(qū)，這說明霧霾污染在地區(qū)內(nèi)部城市之間的關(guān)聯(lián)要比全部樣本城市之間的關(guān)聯(lián)更為緊密。

（2）從分項(xiàng)污染物的網(wǎng)絡(luò)密度看，除了珠三角地區(qū)的CO和O3的網(wǎng)絡(luò)密度低于0.50之外，五大地區(qū)及全部樣本城市六種分項(xiàng)污染物的網(wǎng)絡(luò)密度均超過了0.50，這意味著不同的污染物在城市之間也存在非常緊密的關(guān)聯(lián)關(guān)系。相對(duì)于其他四種分項(xiàng)污染物，PM2.5和PM10的網(wǎng)絡(luò)密度在地區(qū)之間的差別不大，說明兩種污染物在不同地區(qū)的空間關(guān)聯(lián)特征比較一致，因此不同地區(qū)在防控PM2.5和PM10方面可以采取類似的防控措施。而對(duì)于其他四種分項(xiàng)污染物，因?yàn)樗鼈兊木W(wǎng)絡(luò)密度在不同地區(qū)之間存在較大差異，制定具有地區(qū)特點(diǎn)的防控措施就顯得非常必要。

（3）在AQI及六種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，均不存在孤立的城市節(jié)點(diǎn)，這意味著面對(duì)霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，任何一個(gè)城市都不能獨(dú)善其身，均受到來自地區(qū)內(nèi)部和地區(qū)以外其他城市以及它們構(gòu)成的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的影響。換言之，當(dāng)前中國(guó)的霧霾污染問題已成為所有城市共同面對(duì)的困境，雖然部分地區(qū)如京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角已初步構(gòu)建了大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，但上述機(jī)制僅僅局限于地區(qū)內(nèi)部，這種局部的大氣污染治理并不能從根本上解決中國(guó)整體上的霧霾污染問題。因此，要跳出“單個(gè)地區(qū)”的空間概念，從更大的空間范圍內(nèi)實(shí)施大氣污染的協(xié)同防控，為此，在局部地區(qū)霧霾污染已經(jīng)實(shí)施聯(lián)防聯(lián)控的基礎(chǔ)上，中國(guó)亟需加快建立跨區(qū)域的霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。

2.2霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性

在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中，通常采用網(wǎng)絡(luò)效率來刻畫網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。網(wǎng)絡(luò)效率越低，網(wǎng)絡(luò)中就存在越多的冗余連線，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性就越強(qiáng)。表1報(bào)告了五大地區(qū)和全部城市AQI及六種分項(xiàng)污染物的網(wǎng)絡(luò)效率。①?gòu)腁QI的網(wǎng)絡(luò)效率看，五大地區(qū)及全部城市樣本AQI的網(wǎng)絡(luò)效率均小于0.10，這表明不論在五大地區(qū)內(nèi)部還是在全部樣本城市中，90%以上的連線是“冗余”的，也就是說，城市霧霾污染之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系存在嚴(yán)重的多重疊加現(xiàn)象，說明霧霾污染動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)均具有較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。同時(shí)，通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，五大地區(qū)內(nèi)部AQI的網(wǎng)絡(luò)效率均低于全部樣本城市AQI的網(wǎng)絡(luò)效率，說明AQI在五大地區(qū)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于全部樣本來說具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性，這就進(jìn)一步為地區(qū)內(nèi)部率先開展霧霾污染的聯(lián)防聯(lián)控進(jìn)而構(gòu)建跨區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)控體系提供了科學(xué)依據(jù)。②從分項(xiàng)污染物的網(wǎng)絡(luò)效率看，PM2.5和PM10具有較低的網(wǎng)絡(luò)效率。因此，單個(gè)城市采取的污染防治措施所能取得的效果必然受到關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的制約，亟需加快構(gòu)建以細(xì)微顆粒物為重點(diǎn)的霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。

2.3霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的小世界特征

在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中，通常采用“平均距離”來定量揭示網(wǎng)絡(luò)的小世界特征。根據(jù)表1的測(cè)度結(jié)果，五大地區(qū)內(nèi)部及全部樣本城市的AQI及六種污染物空間關(guān)聯(lián)的平均距離均處于1―2之間，即使平均距離最大的珠三角地區(qū)的CO，其關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的平均距離也只有1.679 0。這一結(jié)果表明，不論是地區(qū)內(nèi)部還是全部樣本城市，AQI及六種分項(xiàng)污染物在任意兩個(gè)城市節(jié)點(diǎn)之間通過1―2個(gè)中間城市就完全可以建立聯(lián)系，霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)明顯的小世界特征?？臻g關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的小世界特征促進(jìn)了霧霾污染之間的聯(lián)系和交互影響，實(shí)施霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控的必要性更加凸顯。

3城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因分析

3.1霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因：基于分項(xiàng)污染物視角

為了從分項(xiàng)污染物角度揭示城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因，本文以AQI的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（矩陣形式）作為被解釋變量，以六種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為解釋變量，通過構(gòu)建計(jì)量模型定量考察霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因。由于計(jì)量模型中的被解釋變量和解釋變量都是矩陣形式的“關(guān)系數(shù)據(jù)”，而傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析和回歸估計(jì)方法對(duì)于關(guān)系數(shù)據(jù)的回歸分析和統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)將失效，因此，本文轉(zhuǎn)向社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中的二次指派程序（QAP）。QAP是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中研究關(guān)系數(shù)據(jù)之間關(guān)系的特定方法，以重復(fù)抽樣和對(duì)矩陣數(shù)據(jù)的置換為基礎(chǔ)，利用非參數(shù)方法對(duì)系數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。

（1）QAP相關(guān)分析。根據(jù)霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的QAP相關(guān)分析結(jié)果，在五大地區(qū)內(nèi)部及全部樣本城市中，所有相關(guān)系數(shù)均為正值；除了幾個(gè)少數(shù)變量之外，其他變量的相關(guān)系數(shù)均通過了顯著性水平檢驗(yàn)，這表明不論是五大地區(qū)內(nèi)部還是全部樣本城市，霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)與六種污染物之間的空間關(guān)聯(lián)均存在顯著的正向相關(guān)關(guān)系。從分項(xiàng)污染物角度，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，不論是五大地區(qū)內(nèi)部還是全部樣本城市，PM2.5空間關(guān)聯(lián)與AQI空間關(guān)聯(lián)的相關(guān)系數(shù)均通過了1%的顯著性水平檢驗(yàn)，而且其數(shù)值在六種污染物中都是最高的，基本保持在0.80左右；PM10的相關(guān)系數(shù)略低于PM2.5，保持在0.60-0.70左右；而其他四種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)與AQI空間關(guān)聯(lián)的相關(guān)系數(shù)遠(yuǎn)低于PM2.5和PM10。這一結(jié)果表明，細(xì)微顆粒物尤其是PM2.5的空間關(guān)聯(lián)是導(dǎo)致城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)最為關(guān)鍵的成因。

（2）QAP回歸分析。在相關(guān)分析的基礎(chǔ)上，本文對(duì)霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)進(jìn)行了QAP回歸分析，表2報(bào)告了QAP回歸結(jié)果。①模型總體上的解釋能力。根據(jù)表2的回歸結(jié)果，在五大地區(qū)及全部城市的6個(gè)回歸結(jié)果中，調(diào)整后的R2均通過了1%的顯著性水平檢驗(yàn)。從數(shù)值上看，京津冀的R2最高，達(dá)到0.764 0，表明六種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)對(duì)京津冀地區(qū)城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的解釋能力達(dá)到76.40%。τ誄と角、珠三角、成渝和長(zhǎng)中游四個(gè)地區(qū)，六種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)對(duì)各自霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的解釋能力則分別達(dá)到66.90%、67.60%、64.50%和70.30%。對(duì)于全部樣本城市來說，這種解釋能力也達(dá)到70%以上。這一結(jié)果表明，不論是五大地區(qū)還是全部樣本城市，六種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)對(duì)霧霾污染空間關(guān)聯(lián)在總體上具有非常良好的解釋能力。②回歸系數(shù)與霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的成因分析。根據(jù)表2的回歸結(jié)果，PM2.5空間關(guān)聯(lián)矩陣的回歸系數(shù)在每一列回歸結(jié)果中都通過了1%的顯著性水平檢驗(yàn)，且其數(shù)值均遠(yuǎn)高于所在列的其他變量的回歸系數(shù)，這一結(jié)果清晰地表明，PM2.5的空間關(guān)聯(lián)是導(dǎo)致霧霾污染空間關(guān)聯(lián)的主要成因。與PM2.5空間關(guān)聯(lián)矩陣的回歸系數(shù)相比，PM10空間關(guān)聯(lián)的回歸系數(shù)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)中游及全部城市樣本中的回歸系數(shù)也通過了1%的顯著性水平檢驗(yàn)，但其數(shù)值遠(yuǎn)低于PM2.5的回歸系數(shù)，保持在0.20-0.30左右；而在成渝地區(qū)，PM10空間關(guān)聯(lián)的回歸系數(shù)僅為0.103 5，在統(tǒng)計(jì)上卻并不顯著。而對(duì)于其他四種分項(xiàng)污染物，它們的回歸系數(shù)不僅數(shù)值非常小，而且在多數(shù)回歸中沒有通過顯著性水平檢驗(yàn)。例如京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)的SO2、NO2和O3、珠三角地區(qū)的CO和NO2、長(zhǎng)中游地區(qū)的CO、NO2和O3、全部城市樣本中的SO2和NO2，它們的空間關(guān)聯(lián)矩陣的回歸系數(shù)均沒有通過顯著性水平檢驗(yàn)。而在成渝地區(qū)，只有PM2.5空間關(guān)聯(lián)的回歸系數(shù)通過了顯著性水平檢驗(yàn)，其他五種分項(xiàng)污染物空間關(guān)聯(lián)的回歸系數(shù)在統(tǒng)計(jì)上均不顯著。上述回歸結(jié)果表明，盡管霧霾污染空間關(guān)聯(lián)在不同地區(qū)受到不同污染物空間關(guān)聯(lián)的影響存在一定差異，但卻存在一個(gè)共同的特征，即PM2.5的空間關(guān)聯(lián)是導(dǎo)致大氣污染空間關(guān)聯(lián)的主要成因。因此，PM2.5的跨城市、跨區(qū)域協(xié)同防控構(gòu)成了霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控的重中之重。

3.2城市霧霾污染的影響因素及其空間關(guān)聯(lián)

為了探尋霧霾污染的跨區(qū)域協(xié)同治理的途徑，在實(shí)證考察霧霾污染影響因素的基礎(chǔ)上，采用空間統(tǒng)計(jì)中的雙變量Moran’s I指數(shù)來刻畫霧霾污染與其影響因素之間的空間相關(guān)性，進(jìn)而揭示一個(gè)地區(qū)的霧霾污染與其他地區(qū)影響因素之間的空間關(guān)聯(lián)程度。考慮到數(shù)據(jù)的可得性以及影響因素對(duì)霧霾污染的影響在時(shí)間上的累積性，本文分別考察經(jīng)濟(jì)規(guī)模（以城市地區(qū)生產(chǎn)總值表示）、人口規(guī)模（以城市年平均人口數(shù)表示）、人口密度（以單位面積的人口數(shù)量表示）、工業(yè)規(guī)模（以城市工業(yè)總產(chǎn)值表示）、建設(shè)用地規(guī)模（以城市建設(shè)用地面積表示）、投資規(guī)模（以城市固定資產(chǎn)投資表示）、投資密度（以固定資產(chǎn)投資總額與城市行政面積之比表示）、工業(yè)排放規(guī)模（以城市工業(yè)SO2排放量表示）等八個(gè)因素與霧霾污染之間的關(guān)系。影響因素?cái)?shù)據(jù)全部來源于《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》；城市AQI及六種分項(xiàng)污染物數(shù)據(jù)按年度均值處理。表3報(bào)告了霧霾污染與影響因素之間的雙變量Moran’s I指數(shù)測(cè)度結(jié)果。

在不考慮空間關(guān)聯(lián)情形下，AQI與PM2.5、PM10的影響因素及其效應(yīng)基本一致，三者與人口規(guī)模、人口密度、投資規(guī)模、投資密度及工業(yè)排放之間均存在顯著的正向相關(guān)關(guān)系，而與經(jīng)濟(jì)規(guī)模、工業(yè)規(guī)模和建設(shè)用地之間盡管存在正的相關(guān)關(guān)系，但統(tǒng)計(jì)上并不顯著。在其他分項(xiàng)污染物中，O3僅與工業(yè)規(guī)模之間在10%的顯著性水平下存在正向相關(guān)關(guān)系，人口密度、工業(yè)排放與SO2、CO、NO2之間均存在

顯著正向相關(guān)關(guān)系，而NO2與所有影響因素之間均存在顯著正向相關(guān)關(guān)系。這一結(jié)果表明，經(jīng)濟(jì)規(guī)模并非城市霧霾污染的主要誘因，因?yàn)樵诔鞘薪?jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的過程中，往往伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。因此，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)張以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化在一定程度上不僅不會(huì)加重大氣污染，反而有助于改善大氣污染狀況。而城市人口因素尤其是人口密度、城市投資擴(kuò)張規(guī)模和強(qiáng)度、工業(yè)排放規(guī)模則成為影響城市霧霾污染的關(guān)鍵因素。在快速城市化進(jìn)程中，大量外來人口涌入城市尤其是大城市，給城市霧霾污染帶來了巨大壓力，這與當(dāng)前中國(guó)霧霾污染的空間分布格局是完全一致的，即人口密度越大的地區(qū)大氣污染就越嚴(yán)重。同時(shí)，傳統(tǒng)的以“高投入、高消耗、高排放”為特征的粗放型城市發(fā)展模式，在推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也付出了巨大的資源環(huán)境代價(jià)。在城市建設(shè)中，由于城市開發(fā)強(qiáng)度不斷增強(qiáng)和投資規(guī)?？焖贁U(kuò)張，而缺少科學(xué)的空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃和合理的內(nèi)部空間布局，大量人口的涌入以及工業(yè)排放又難以在短時(shí)間內(nèi)徹底扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致城市規(guī)模與資源環(huán)境承載能力之間的矛盾日益尖銳，霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)就是這一矛盾得不到有效解決的最主要表現(xiàn)之一。

在考慮空間關(guān)聯(lián)的情形下，霧霾污染與其影響因素的雙變量Moran’s I指數(shù)測(cè)度結(jié)果顯示，幾乎所有的影響因素與AQI及六種分項(xiàng)污染物之間都存在顯著的空間相關(guān)性，這表明某個(gè)地區(qū)的霧霾污染受到其他地區(qū)影響因素的制約。對(duì)比不同影響因素Moran’s I指數(shù)的測(cè)度結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)，在八個(gè)影響因素當(dāng)中，投資密度、人口密度與霧霾污染之間的空間相關(guān)性最強(qiáng)，這意味著某個(gè)地區(qū)的城市投資強(qiáng)度和人口密度越大，則其鄰近地區(qū)的霧霾污染就越嚴(yán)重。此外，投資規(guī)模、工業(yè)排放和人口規(guī)模與霧霾污染之間的空間相關(guān)性也比較強(qiáng)，而經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)規(guī)模和建設(shè)用地盡管在多數(shù)情況下顯著為正，但其數(shù)值相對(duì)較低，與霧霾污染的空間相關(guān)性相對(duì)較弱。因此，在城市建設(shè)過程中，針對(duì)霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)，區(qū)域之間要在合理控制城市人口規(guī)模和城市投資強(qiáng)度以及工業(yè)減排等方面加強(qiáng)協(xié)同性。更進(jìn)一步地，在加快構(gòu)建并不斷完善霧霾污染跨區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的同時(shí)，將霧霾污染的聯(lián)防聯(lián)控融入到區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，促進(jìn)區(qū)域人口、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)同發(fā)展，與霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)。

4結(jié)論與政策啟示

4.1研究結(jié)論

（1）城市霧霾污染在地區(qū)內(nèi)部和地區(qū)之間均存在普遍的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系，而且這種關(guān)聯(lián)關(guān)系已經(jīng)超越了地理距離的限制并交織在一起，呈現(xiàn)出聯(lián)系緊密的多線程復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分布態(tài)勢(shì)。相對(duì)于全部樣本城市，霧霾污染在五大地區(qū)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性；而在分項(xiàng)污染物中，PM2.5和PM10的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性明顯強(qiáng)于其他四種分項(xiàng)污染物。霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)不僅聯(lián)系緊密，而且?guī)в忻黠@的小世界特征，AQI及六種分項(xiàng)污染物在任意兩個(gè)城市節(jié)點(diǎn)之間通過1―2個(gè)中間城市就可以建立聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)了城市霧霾污染之間的聯(lián)系。

（2）AQI的空間關(guān)聯(lián)與六種污染物之間的空間關(guān)聯(lián)均存在顯著的正向相關(guān)關(guān)系。其中，PM2.5空間關(guān)聯(lián)與AQI空間P聯(lián)的相關(guān)性最強(qiáng)，基本保持在0.80左右；PM10的相關(guān)系數(shù)略低于PM2.5，保持在0.60―0.70左右；而其他四種分項(xiàng)污染物的空間關(guān)聯(lián)與AQI空間關(guān)聯(lián)的相關(guān)系數(shù)遠(yuǎn)低于PM2.5和PM10。QAP回歸分析進(jìn)一步表明，盡管城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)在不同地區(qū)受到不同污染物空間關(guān)聯(lián)的影響存在一定差異，但細(xì)微顆粒物尤其是PM2.5的空間關(guān)聯(lián)是導(dǎo)致城市霧霾污染空間關(guān)聯(lián)最為關(guān)鍵的成因。

（3）在霧霾污染的諸多因素當(dāng)中，城市人口密度、城市投資擴(kuò)張規(guī)模和強(qiáng)度、工業(yè)排放規(guī)模是影響城市大氣污染的關(guān)鍵因素。在空間關(guān)聯(lián)上，所有的影響因素與AQI及六種分項(xiàng)污染物之間都存在顯著的空間相關(guān)性，意味著某個(gè)地區(qū)的霧霾污染將受到其他地區(qū)影響因素的制約。其中，城市投資密度、人口密度、投資規(guī)模、工業(yè)排放和人口規(guī)模等五個(gè)影響因素與霧霾污染之間存在較強(qiáng)的空間相關(guān)性。而經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)規(guī)模和建設(shè)用地在多數(shù)情況下與霧霾污染的空間相關(guān)性相對(duì)較弱。

4.2政策啟示

（1）面對(duì)霧霾大氣污染的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)態(tài)交互影響，創(chuàng)新霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控體系，形成跨區(qū)域治污合力勢(shì)在必行。目前，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)已經(jīng)初步構(gòu)建起大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，而且上海、天津、安徽、江蘇等多個(gè)省份也陸續(xù)制定實(shí)施了省級(jí)層面的大氣污染防治條例。面對(duì)城市霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在一個(gè)地區(qū)內(nèi)部，沒有哪個(gè)城市的空氣質(zhì)量能夠獨(dú)善其身，即使某個(gè)城市做出了治理霧霾污染的努力，盡管在短期內(nèi)可能會(huì)使當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量略有好轉(zhuǎn)，但霧霾污染空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將很快抵消它所做出的努力。因此，在地區(qū)內(nèi)部率先開展霧霾污染的聯(lián)防聯(lián)控，進(jìn)而構(gòu)建跨區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)控體系，是從整體上解決當(dāng)前霧霾污染問題的必然選擇。

（2）霧霾污染已成為所有城市共同面對(duì)的困境，局部的霧霾污染治理并不能從根本上解決全國(guó)霧霾污染問題，建立跨地區(qū)的大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制尤顯緊迫?！安恢\全局者，不能謀一域”。面對(duì)霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)態(tài)交互影響，要樹立全局意識(shí)，從更大格局重新審視區(qū)域大氣污染問題。建立霧霾污染跨區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控體系的一個(gè)可行思路是，依托于五大國(guó)家級(jí)城市群所在地區(qū)，以上述地區(qū)中心城市為中心，在各個(gè)地區(qū)內(nèi)部建立霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的基礎(chǔ)上，不斷拓展霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控的區(qū)域邊界，并逐步將多個(gè)地區(qū)霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控體系有效地聯(lián)接在一起，最終構(gòu)建一個(gè)以地區(qū)中心城市為中心的、以PM2.5為協(xié)同防控重點(diǎn)的跨區(qū)域霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控體系。在霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域全覆蓋的基礎(chǔ)上，形成強(qiáng)有力的治污合力，加快實(shí)現(xiàn)霧霾污染的協(xié)同治理。

（3）在城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)期，為了有效應(yīng)對(duì)霧霾污染的空間關(guān)聯(lián)，區(qū)域之間要在合理控制城市人口規(guī)模和城市投資強(qiáng)度以及工業(yè)減排等方面加強(qiáng)協(xié)同性。更進(jìn)一步的，在加快構(gòu)建并不斷完善霧霾污染跨區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的同時(shí)，將霧霾污染的聯(lián)防聯(lián)控融入到城市群發(fā)展戰(zhàn)略以及區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略之中，不斷促進(jìn)區(qū)域人口、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)同發(fā)展與霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控之間的互動(dòng)，最終在最大限度提升協(xié)同治污效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更大空間范圍內(nèi)的全方位區(qū)域協(xié)同發(fā)展。然而，要確保霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制取得成效，仍面臨諸多困難。為此，要落實(shí)好霧霾污染在城市間、地區(qū)之間的聯(lián)防聯(lián)控，必須要求網(wǎng)絡(luò)中的所有城市和地區(qū)要首先做好自身的霧霾污染治理，否則在缺少一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制和考核機(jī)制的前提下，多個(gè)個(gè)體之間最終博弈的結(jié)果是沒有哪個(gè)城市和地區(qū)愿意做出更多的污染防治努力，最終降低聯(lián)防聯(lián)控的效果。此外，霧霾污染聯(lián)防聯(lián)控強(qiáng)調(diào)的“聯(lián)”，在一定程度上仍是“治標(biāo)不治本”的一種措施，要確?？諝赓|(zhì)量的徹底改善，最根本的途徑是要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式和生活方式，加快實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，換言之，綠色發(fā)展是霧霾污染治理的必經(jīng)之路和最終選擇。

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收稿日期：2016-09-27

篇10

【關(guān)鍵詞】 灰霾天氣 成因 危害 防治措施

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化水平不斷提高，空氣中的氣溶膠污染情況也越來越嚴(yán)峻，以此造成我國(guó)的灰霾天氣越來越頻繁，給居民生活以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響。在我國(guó)，主要四個(gè)區(qū)域發(fā)生灰霾天氣較頻繁：黃淮地區(qū)、長(zhǎng)江河谷地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)以及四川盆地。這些地區(qū)的環(huán)境受到極大的破壞并產(chǎn)生了不同程度的光化學(xué)污染，居民的身體健康也受到極大的危害，并且對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸影響最為明顯，嚴(yán)重制約了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，深入研究灰霾天氣的形成原因，正確認(rèn)識(shí)灰霾天氣給人類帶來的危害，并采取一系列行之有效治理措施是當(dāng)今我國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)的迫切需求。

2 灰霾天氣成因及危害

2.1 灰霾天氣形成原因

（1）大氣水平方向的靜風(fēng)現(xiàn)象是形成灰霾天氣的原因之一。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，城市的高層建筑對(duì)風(fēng)流的摩擦和阻擋作用越來越明顯，使得城區(qū)的風(fēng)流明顯減弱并且水平方向的靜風(fēng)水平明顯增強(qiáng)，這對(duì)大氣污染物的稀釋擴(kuò)散非常不利，最終導(dǎo)致城市的大氣污染狀況越來越嚴(yán)重。（2）大氣垂直方向的逆溫現(xiàn)象也是導(dǎo)致灰霾天氣形成的原因之一。所謂逆溫現(xiàn)象就是指低空空氣溫度低于高空空氣溫度，從而導(dǎo)致抑制了底層空氣的垂直運(yùn)動(dòng)。城市上空就像加了個(gè)蓋子一樣，市區(qū)底層空氣污染物無(wú)法擴(kuò)散到高層，從而使得城區(qū)的空氣污染物越積越多。（3）空氣中的氣態(tài)污染物以及懸浮細(xì)顆粒物含量逐漸增加也是形成灰霾天氣的原因之一。伴隨著我國(guó)工業(yè)的發(fā)展和人口數(shù)量的增多，特別是城市汽車保有數(shù)量的急劇增加，使得空氣中的PM2.5（懸浮細(xì)顆粒物）含量、氮氧化物含量和二氧化硫含量不斷升高，由于PM2.5中富含硝酸鹽、有機(jī)酸鹽和硫酸鹽等可溶性粒子，這些粒子有非常強(qiáng)的水溶性，一旦與空氣中的水分相結(jié)合就會(huì)形成灰霾天氣。另外，PM2.5中的銨鹽和硫酸鹽等是由空氣中的氮氧化物和二氧化硫與其他污染物質(zhì)進(jìn)行長(zhǎng)期復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的，空氣中的氮氧化物和二氧化硫主要是由工業(yè)燃煤以及汽車尾氣排放等原因產(chǎn)生的。銨鹽以及硫酸鹽等進(jìn)行二次污染就形成了固態(tài)污染物，固態(tài)污染物是PM2.5的主要存在形式?；姻蔡鞖怆S著PM2.5指數(shù)的不斷增加而趨于嚴(yán)重。

除此之外，灰霾天氣的形成也會(huì)受到氣象條件的影響。當(dāng)空氣中的污染狀況非常嚴(yán)重時(shí)，產(chǎn)生灰霾天氣的可能性會(huì)大大增加，但真正是否能夠形成還得看具體的氣象條件，一旦出現(xiàn)大風(fēng)天氣或者日照指數(shù)很高，污染物就會(huì)加大擴(kuò)散，灰霾天氣就有可能不會(huì)形成。

2.2 灰霾天氣的危害

2.2.1 影響人類身體健康

灰霾天氣可以對(duì)人類的健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。根據(jù)現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，灰霾天氣可以使人類產(chǎn)生頭暈乏力、惡心嘔吐、咳嗽憋氣等一系列不良癥狀，生活在灰霾天氣中的居民應(yīng)盡量減少外出。

根據(jù)相關(guān)研究表明，空氣中不同粒徑的顆粒物被人體吸入后會(huì)到達(dá)不同的部位，粒徑大于等于10μm的顆粒物可以被人體的鼻子以及呼吸道黏液攔截，粒徑介于7～10μm的顆粒物可以到達(dá)人體的鼻腔，5～7μm的顆粒物可以到達(dá)人體的咽喉，小于3μm的顆粒物可以到達(dá)并沉積在人體的肺泡中，這些顆?？梢赃M(jìn)入人體的血液。在灰霾天氣時(shí)，空氣中的PM2.5含量非常高，人類能夠?qū)⒖諝庵械募?xì)顆粒物直接吸到自身的呼吸道以及肺葉中，這些細(xì)顆粒物經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的沉積會(huì)導(dǎo)致鼻炎和支氣管炎等病癥的發(fā)生。根據(jù)相關(guān)氣象部門調(diào)查研究，灰霾天氣與肺癌的發(fā)病率存在一定程度的聯(lián)系，肺癌的高發(fā)期總是在地區(qū)灰霾情況最嚴(yán)重年份后七年發(fā)生，業(yè)界稱之為“七年之癢”。另外，灰霾天氣還降低了地面采光率，致使空氣中的細(xì)菌因紫外線強(qiáng)度的減弱活性更強(qiáng)，從而使人群中更加容易產(chǎn)生傳染性疾病。

灰霾天氣特別是PM2.5值的升高與人體心血管疾病關(guān)系非常密切。北京大學(xué)潘小川教授于2004至2006年做了一項(xiàng)相關(guān)調(diào)查，每當(dāng)?shù)貐^(qū)的PM2.5觀測(cè)值升高時(shí)，當(dāng)?shù)蒯t(yī)院關(guān)于心腦血管就醫(yī)病人的數(shù)量就會(huì)隨之升高。這是因?yàn)榭諝忸w粒粒徑直接決定了其有害物質(zhì)的帶載數(shù)量，PAHs具有致癌性以及基因毒性，它主要以粒徑小于5μm的顆粒物為載體，其他如鎳、鎘、錳、鉛等重金屬離子主要吸附在粒徑在3μm以下的顆粒上。載有這些成分的顆粒一旦被人體吸入并隨血液進(jìn)行循環(huán)，可以嚴(yán)重影響人體的心血管系統(tǒng)，嚴(yán)重的可以引發(fā)心腦血管疾病。

另外，灰霾天氣可以間接地對(duì)人體產(chǎn)生影響，例如空氣中的灰霾會(huì)使人體無(wú)法接受充足的紫外線照射，從而無(wú)法合成足夠的維生素D，并且削弱了對(duì)空氣中的一些具有傳染性病菌的抑制作用?；姻蔡鞖膺€影響人們的心理情緒。長(zhǎng)期生活在灰霾天氣下的人容易產(chǎn)生悲觀情緒，當(dāng)遇到不順的事情時(shí)容易心情抑郁甚至導(dǎo)致情緒失控。

2.2.2 導(dǎo)致酸雨的形成

關(guān)于酸雨的危害可以說是眾所周知，然而人們需要給與更多關(guān)注的應(yīng)該是灰霾天氣里的“臟霧”。其實(shí)灰霾天氣主要是由空氣中的細(xì)顆粒物污染形成的，這些污染主要是通過工業(yè)和汽車等產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過一些列的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生。早前有關(guān)部門對(duì)某地區(qū)的濃霧進(jìn)行調(diào)查研究，經(jīng)過專業(yè)儀器采集來的霧水的顏色呈現(xiàn)深黑色。

2.2.3 影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

灰霾天氣還影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)?；姻蔡鞖庵饕峭ㄟ^影響光照來對(duì)農(nóng)作物產(chǎn)生影響?；姻蔡鞖鈺?huì)影響地面的采光率，進(jìn)而影響農(nóng)作物的光合作用。根據(jù)相關(guān)研究表明，嚴(yán)重的灰霾天氣可以使農(nóng)作物的產(chǎn)量減少30%。

此外，灰霾天氣還會(huì)對(duì)城市的交通產(chǎn)生一定影響。嚴(yán)重的灰霾天氣會(huì)降低空氣能見度，使得司機(jī)無(wú)法對(duì)汽車進(jìn)行正常駕駛，從而造成交通擁堵有時(shí)甚至是交通事故。

3 結(jié)語(yǔ)

環(huán)境保護(hù)問題近來受到了國(guó)際和國(guó)內(nèi)越來越多的關(guān)注，各國(guó)相繼出臺(tái)了一系列的環(huán)境保護(hù)政策。然而對(duì)灰霾天氣的治理不是一朝一夕的事情，需要建立在長(zhǎng)期不懈努力的基礎(chǔ)上。我國(guó)需要加強(qiáng)對(duì)灰霾天氣的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，并且立足于整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，從而制定出合理的控制和治理措施。

參考文獻(xiàn)：