導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程建設(shè)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、目標(biāo)任務(wù)

通過實(shí)施道路暢通工程，進(jìn)一步優(yōu)化我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)功能，提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度和暢通程度，提升路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量和水平，為群眾提供安全、通暢、便捷的路域環(huán)境，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障。

二、工作內(nèi)容

1、縣鄉(xiāng)道路改造工程。市交通運(yùn)輸局完成縣道線和線改建工程；明水辦事處、相鎮(zhèn)完成鄉(xiāng)道大道改建工程；鎮(zhèn)完成鎮(zhèn)文化路、鎮(zhèn)西外環(huán)南延改建工程?？h鄉(xiāng)路改建工程涉及5條道路共計(jì)14.97公里。

2、村級(jí)公路網(wǎng)化工程。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳、市交通運(yùn)輸局的部署要求，新（改）建涉及20個(gè)鎮(zhèn)街的村級(jí)道路339公里，總投資2.2787億元，優(yōu)先對(duì)影響群眾生產(chǎn)生活的村級(jí)斷頭路、村村連接路進(jìn)行硬化。

3、創(chuàng)新農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，大力推行日巡查和片區(qū)管理制度。交通運(yùn)輸局安排交管所對(duì)縣道每天巡查一次；各鎮(zhèn)街根據(jù)片區(qū)工作安排對(duì)鄉(xiāng)村道路實(shí)施巡查。同時(shí)，根據(jù)各自實(shí)際，將本區(qū)域劃分為養(yǎng)護(hù)片區(qū)，集中片區(qū)養(yǎng)護(hù)人員全部參與養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，確保農(nóng)村公路安全暢通。

三、實(shí)施步驟和完成時(shí)限

1、縣鄉(xiāng)道路改造工程。計(jì)劃年3月份開工建設(shè)，5月底麥?zhǔn)涨皩?shí)現(xiàn)主路通車，9月底前完成附屬工程。

2、村級(jí)公路網(wǎng)化工程。由項(xiàng)目所在鎮(zhèn)（街道）成立項(xiàng)目工作組負(fù)責(zé)組織實(shí)施，年3月底前完成規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作，4月份開工建設(shè)，12月底完成主體工程，并由市交通運(yùn)輸局對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

四、推進(jìn)措施

1、嚴(yán)格工程招標(biāo)。委托省經(jīng)緯招標(biāo)造價(jià)咨詢有限公司線和線改建工程的施工和監(jiān)理招標(biāo)，其他項(xiàng)目由各鎮(zhèn)（街道）負(fù)責(zé)招標(biāo)并上報(bào)工程進(jìn)展情況。

2、嚴(yán)格建設(shè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及辦理施工許可、施工階段管理、工序間交接檢驗(yàn)、交（竣）工驗(yàn)收等程序。

篇2

關(guān)鍵詞：道路工程；造價(jià)控制；影響因素；概預(yù)算

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

道路工程概算、預(yù)算編制是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，同時(shí)也是確定準(zhǔn)確工程造價(jià)的必要手段。提高概預(yù)算編制能力，有利于合理實(shí)施工程造價(jià)控制，確保工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

一、道路工程造價(jià)控制的影響因素

（一）施工方案

根據(jù)道路施工的具體情況，資源進(jìn)行有效整合，制定項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術(shù)水平，科學(xué)、先進(jìn)的施工方案能夠有效的控制施工進(jìn)度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質(zhì)量。在項(xiàng)目施工初期，對(duì)人力、財(cái)力、物力資源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現(xiàn)為發(fā)揮施工機(jī)械的使用效率、提高資金的利用率、發(fā)揮人力資源的主體作用等。同時(shí)，合理的人力資源配置方案，能夠提高施工隊(duì)伍的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，減少用工數(shù)量，并在充分利用作業(yè)面所限制的空間和時(shí)間條件，在不加大后期資金投入的同時(shí)保質(zhì)保量的完成工程項(xiàng)目建設(shè)工作。

（二）施工工期

我國現(xiàn)階段道路工程項(xiàng)目施工密集的加大以及行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭力的提高，各施工企業(yè)都期望在能控制的最短時(shí)間內(nèi)完成施工項(xiàng)目，以求得在一定時(shí)期內(nèi)完成更多的施工項(xiàng)目，獲取更多的利潤，這對(duì)提供施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益十分必要。因此，道路工程項(xiàng)目在造價(jià)控制與管理需要與施工工期的控制做好相互協(xié)調(diào)。同時(shí)，縮減施工工期可使先進(jìn)的施工設(shè)備提前投入生產(chǎn)，也降低了長期施工所產(chǎn)生的設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，能夠有效地降低施工企業(yè)的實(shí)際資金投入。另一方面，道路工程施工項(xiàng)目所需要的巨額資金很大一部分來自于銀行貸款，縮短施工周期不僅有助于施工企業(yè)盡早還清貸款，加速資金回籠，還可以極大地減少巨額貸款所產(chǎn)生的應(yīng)還利息，這對(duì)降低工程造價(jià)十分必要。

（三）工程投資決策

投資決策是產(chǎn)生工程造價(jià)源頭，對(duì)該項(xiàng)目的工程造價(jià)有較大影響，特別是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平的確定、建設(shè)地點(diǎn)的選擇、工藝的評(píng)選、設(shè)備選用等，直接關(guān)系到工程造價(jià)的高低。投資決策階段影響工程造價(jià)的程度最高，可達(dá)到80%~90%。顯而易見，控制工程建設(shè)成本的關(guān)鍵就在于項(xiàng)目實(shí)施之前的項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目決策是決定因素，而工程設(shè)計(jì)則是關(guān)鍵因素。建設(shè)投資關(guān)系到國家的重要資源的分配和資金的流向，較大地影響著國計(jì)民生，所以國家對(duì)建設(shè)規(guī)模，結(jié)構(gòu)進(jìn)行宏觀調(diào)控是非常必要的。擬建項(xiàng)目決策確定后，工程設(shè)計(jì)就成了工程建設(shè)和控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。

（四）工程設(shè)計(jì)

目前我國勘察設(shè)計(jì)是分階段進(jìn)行，在不同勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)路線所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)、水文情況調(diào)查深度有所不同，并且隨著設(shè)計(jì)階段深度的推進(jìn)，勘察工作的加強(qiáng)，設(shè)計(jì)考慮的因素更為全面深入。設(shè)計(jì)經(jīng)過專家評(píng)審，在綜合考慮水務(wù)、環(huán)保等部門針對(duì)其各自管理領(lǐng)域提出的相關(guān)項(xiàng)目功能和標(biāo)準(zhǔn)的要求后，設(shè)計(jì)單位需按規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化完善。

二、道路工程建設(shè)造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理

項(xiàng)目投資者最終是以經(jīng)濟(jì)利益為第一要?jiǎng)?wù)，而投資也伴隨著市場(chǎng)多元化不斷地由分散化向著集中化轉(zhuǎn)變，因此道路工程建設(shè)造價(jià)動(dòng)態(tài)管理的難度和挑戰(zhàn)性也不斷增大。從投資－收益比來看，無論道路工程建設(shè)的初衷是什么，即對(duì)公共利益的道路建設(shè)或者投資者的利益建設(shè)，投資者都愿意付出最少的經(jīng)濟(jì)投入，同時(shí)獲得最大的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間等的最大利用率，當(dāng)然這是貫穿于道路工程建設(shè)始終的很有難度的一件事。需要注意的還有，整個(gè)道路建設(shè)工程從開始的決策，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)，施工過程，竣工階段中的每一階段都要占用很長的工作時(shí)間周期，與此同時(shí)，材料價(jià)格，人工費(fèi)用，技術(shù)手段難免發(fā)生變化，而且同時(shí)期國家的計(jì)劃調(diào)整和政策調(diào)整等也會(huì)帶來難以預(yù)測(cè)的改變或波動(dòng)。任何一種調(diào)整改變都可能具有雙面影響，對(duì)道路工程本身來說，人工費(fèi)用和材料價(jià)格下降、有利的政策調(diào)整，能使整個(gè)道路過程的建設(shè)成本下降，這對(duì)投資者節(jié)約成本是有益的，而施工單位也可以獲取更多的利潤；

反之則會(huì)給整個(gè)建設(shè)工程帶來嚴(yán)重的不利作用，加大了投資者的道路過程建設(shè)成本投入，降低了施工單位的利潤，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致施工單位虧損，所以對(duì)各種可能發(fā)生的影響道路工程造價(jià)的調(diào)整變化，業(yè)主和施工單位要及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，使工程的建設(shè)成本在可控的范圍內(nèi)變化，或者盡量減少損失，也就是需要及時(shí)對(duì)道路造價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，隨時(shí)了解掌握道路工程造價(jià)的變化情況，對(duì)道路工程建設(shè)實(shí)行工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。

道路工程建設(shè)工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理中還有一個(gè)不容忽視的問題，就是要處理好所有環(huán)節(jié)流程中資金流向透明度的問題，這也是對(duì)社會(huì)和人民群眾負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。貫穿于整個(gè)道路工程建設(shè)時(shí)期，監(jiān)督機(jī)構(gòu)都必須對(duì)各項(xiàng)資金流向動(dòng)態(tài)監(jiān)管，實(shí)行數(shù)據(jù)監(jiān)控措施，不藏不掖，完全透明化。還要時(shí)時(shí)接受政府的監(jiān)控和社會(huì)廣大人民群眾的監(jiān)督，始終將人民群眾的利益放在首位。

事無巨細(xì)，道路工程建設(shè)過程中的的每一階段中的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，都要嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并核算成本造價(jià)，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)通報(bào)資金的流向和使用方式，做到完全透明毫不遮掩，這樣才是對(duì)政府和社會(huì)負(fù)責(zé)，讓政府作為業(yè)主可以隨時(shí)掌握道路工程的建設(shè)投資使用情況，才能使政府和社會(huì)各界都放心。

三、道路工程造價(jià)及概預(yù)算

（一）應(yīng)建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制

建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制主要從加大對(duì)項(xiàng)目法人責(zé)任制管理、完善招標(biāo)制度、提高工程監(jiān)理質(zhì)量水平以及加強(qiáng)合同管理監(jiān)督機(jī)制幾個(gè)方面著手。實(shí)踐措施主要有：第一、提高道路工程施工造價(jià)控制管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。從事工程造價(jià)管理人員，應(yīng)熟悉道路工程施工基本知識(shí)和進(jìn)行造價(jià)控制管理的獨(dú)立工作資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。無論是施工單位、建設(shè)單位或者國家審計(jì)機(jī)構(gòu)等部門，要堅(jiān)決杜絕無資質(zhì)、無獨(dú)立工作能力的造價(jià)控制人員進(jìn)行造價(jià)控制咨詢和審核等工作行為；第二、對(duì)從事道路工程造價(jià)控制管理的單位進(jìn)行強(qiáng)化管理和監(jiān)督，同時(shí)要防止中介性質(zhì)的公司為了牟取利潤而進(jìn)行的惡意競(jìng)爭行為；第三、應(yīng)發(fā)揮政府審計(jì)機(jī)構(gòu)的職能性，對(duì)道路工程施工項(xiàng)目的造價(jià)控制與管理行為進(jìn)行強(qiáng)化管理與監(jiān)督。政府審計(jì)機(jī)構(gòu)要充實(shí)中、高層的工程造價(jià)人員，實(shí)現(xiàn)高層次的管理與監(jiān)督。

（二）造價(jià)管理控制

工程項(xiàng)目造價(jià)管理中最首要的一點(diǎn)是全過程造價(jià)控制原則。這種全過程具體體現(xiàn)在投資決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施等階段。投資決策階段，就工程項(xiàng)目投資和效益做出合理的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，可促使社會(huì)資源更加合理分配。在設(shè)計(jì)階段，工程造價(jià)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行主動(dòng)控制，不僅要反復(fù)設(shè)計(jì)，計(jì)算工程造價(jià)，更要能影響設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，促進(jìn)合理使用建設(shè)資金。項(xiàng)目實(shí)施階段，對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，對(duì)設(shè)計(jì)變更的控制，竣工結(jié)算價(jià)的審核等都對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響。對(duì)控制工程造價(jià)都起到重要的作用。

（三）做好竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制

加強(qiáng)結(jié)算管理，把好審核關(guān)。建設(shè)項(xiàng)目竣工結(jié)算的審核工作是工程造價(jià)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，通過對(duì)竣工結(jié)算的審核與管理，使結(jié)算價(jià)款不僅能符合合同的約定，而且能較客觀地反映工程的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)投資的事后控制。①審核人員應(yīng)堅(jiān)持按合同辦事，嚴(yán)格控制預(yù)算外的費(fèi)用；②堅(jiān)持項(xiàng)目全過程審計(jì)制度，強(qiáng)化建設(shè)單位的管理意識(shí)。（3）對(duì)涉及金額較大的項(xiàng)目，還可以由代建、施工、監(jiān)理、審計(jì)等相關(guān)部門共同編制補(bǔ)充定額，確保每項(xiàng)定額合理合法。

（四）完善概預(yù)算編制，熟悉原材料市場(chǎng)

概預(yù)算作為整個(gè)建筑企業(yè)成本預(yù)算的中心，具有舉足輕重的地位，必須嚴(yán)格其數(shù)據(jù)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算依據(jù)。同時(shí)，由于其重要的影響力，在完善其工作時(shí)就必須更加細(xì)致和合理，而建筑所必需的施工材料無疑是概預(yù)算的一個(gè)重要依據(jù)，也是需要不斷完善的一個(gè)環(huán)節(jié)。由于市場(chǎng)具有不固定屬性，尤其是材料市場(chǎng)波動(dòng)頻繁，必須熟悉和掌握材料市場(chǎng)的動(dòng)向和規(guī)律，在結(jié)合其他環(huán)節(jié)因素后，計(jì)算出最具可行性的數(shù)據(jù)方案。

四、結(jié)語

綜上所述，找出影響道路工程造價(jià)的主要因素，并理清其中的可控因素與不可控因素，加強(qiáng)前期工程規(guī)劃，確定合理的設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工階段的監(jiān)管，對(duì)工程進(jìn)行全過程造價(jià)控制，對(duì)于合理確定和有效控制工程造價(jià)，提高投資效益將發(fā)揮重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈海鵬. 淺析公路工程概預(yù)算編制的方法[J]. 中華民居（下旬刊），2014，04：210.

篇3

關(guān)鍵詞：市政工程；成本預(yù)算；控制

一、影響市政道路工程成本的因素

1.施工環(huán)境復(fù)雜

市政道路的建設(shè)環(huán)境十分的復(fù)雜，施工工期必須較短，否則會(huì)影響企業(yè)、居民的正常工作和生活。比如，工程建設(shè)的周邊建筑物會(huì)比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會(huì)給施工增加一定的難度。在這種較為復(fù)雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設(shè)必須兼顧好工程進(jìn)展和居民生產(chǎn)生活之間的利益平衡，避免工期的延長。

2.施工要求更為嚴(yán)格

市政道路工程的設(shè)計(jì)方案針對(duì)性較強(qiáng)且施工環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)施工的各種要求會(huì)更為嚴(yán)格，對(duì)于工程的設(shè)計(jì)、材料采購、施工環(huán)節(jié)等也要有著更為細(xì)致的把握，因此工程的成本預(yù)算應(yīng)更加科學(xué)合理地進(jìn)行把握，作為施工單位的參考方案，保障工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.工程規(guī)劃難度大

在市政道路工程建設(shè)的規(guī)劃過程之中，由于施工環(huán)境十分復(fù)雜，通常對(duì)路線的規(guī)劃會(huì)采取繞線或強(qiáng)拆的方式，這樣一來工程的成本必然會(huì)超出預(yù)算。為了避免工程的中途換址或工程事故的發(fā)生，一般的市政道路工程建設(shè)會(huì)采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價(jià)也會(huì)變高，因此，規(guī)劃方案的保守對(duì)工程的預(yù)算成本控制影響巨大。

二、市政道路工程的預(yù)算編制

市政道路工程預(yù)算是以關(guān)于施工文件的設(shè)計(jì)為依據(jù)，參照國家頒布的預(yù)算定額、預(yù)算編制方法以及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際材料、人力、機(jī)械等的價(jià)格來進(jìn)行編制，它記錄著道路工程建設(shè)所需的人力、物力、財(cái)力等內(nèi)容，是一項(xiàng)非常重要的工作。為了保證市政道路工程預(yù)算編制的質(zhì)量，工作人員需要熟練掌握其編制過程，做好以下工作：

1.透徹分析設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)意圖

要做好工程預(yù)算的編制工作，首先要吃透設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有著透徹的理解，這樣工作人員才能依據(jù)圖紙準(zhǔn)確地計(jì)算出相應(yīng)的工程量。通過分析圖紙，工作人員可以了解到許多隱含在圖紙上的信息，比如砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求、砼砂漿的標(biāo)號(hào)等；另外，還可以核對(duì)圖紙與實(shí)際工程量的一致與否。因此，進(jìn)行預(yù)算編制的工作人員要從熟悉設(shè)計(jì)圖紙入手，從圖紙中分析出工程量。

2.合理取定材料的價(jià)格

市政道路工程中的材料費(fèi)用的比例較大，一般采用實(shí)物計(jì)算法，按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算的結(jié)果將直接影響工程造價(jià)的高低。不過材料的價(jià)格的計(jì)算會(huì)受到諸如政策、市場(chǎng)、各方的效益等因素的影響，十分地不穩(wěn)定，需要工作人員不斷地進(jìn)行完善，細(xì)致認(rèn)真的進(jìn)行核對(duì)，才能合理取定材料的價(jià)格，如實(shí)反映工程的造價(jià)。

3.選擇科學(xué)的施工方案

不同的施工方案所反映的工程量和工程造價(jià)是不同的，只有選擇科學(xué)合理的施工方案，其工程單價(jià)以及造價(jià)的確定才能準(zhǔn)確，施工方案的優(yōu)良與否直接關(guān)系到工程預(yù)算的質(zhì)量。相關(guān)工作人員需要結(jié)合工程概預(yù)算方面的知識(shí)來確定施工方案的選擇，然后計(jì)算出工程量，為工程預(yù)算的編制提供依據(jù)。

4.嚴(yán)格校核和審核預(yù)算編制

市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對(duì)工程的預(yù)算內(nèi)容及計(jì)算情況進(jìn)行全面的核對(duì)，避免漏項(xiàng)和重復(fù)情況的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并預(yù)計(jì)改正，確保工程預(yù)算編制工作的高質(zhì)量和準(zhǔn)確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進(jìn)行核對(duì)的過程，確保工作的完善性。進(jìn)行嚴(yán)格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預(yù)算編制工作的有效方法。

三、優(yōu)化市政道路工程的成本預(yù)算控制

1.不斷調(diào)整預(yù)算定額

由于建筑材料、人力和機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)力度的增大而不斷變化，預(yù)算相關(guān)的工作人員需要認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，不斷地調(diào)整預(yù)算定額，實(shí)施工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。另外，工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備專長，適時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究，不斷優(yōu)化預(yù)算編制工作，提高工程質(zhì)量和效益。

2.施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理

市政道路工程預(yù)算的管理需要施工單位力保工程造價(jià)的合理性，以利于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)，在工程預(yù)算的編制過程中，工作人員須全方位實(shí)時(shí)觀察“量”與“價(jià)”的變動(dòng)，分析其產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的策略。施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理，不僅要求全程觀察，還要求相關(guān)的管理人員有著綜合全面的素質(zhì)，要懂技術(shù)、懂政策法規(guī)、懂管理以及懂工程預(yù)算。

3.構(gòu)建科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系

市政道路工程的預(yù)算編制涉及到行政機(jī)關(guān)、施工企業(yè)、銀行、工程設(shè)計(jì)等部門，更與居民的工作生活的公共利益息息相關(guān)。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系需要施行工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，定期開展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)；需要求工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行預(yù)算的編制工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)信息；需要熟練地掌握各類工程預(yù)算的編制方法和相關(guān)規(guī)定，不斷提高預(yù)算編制的質(zhì)量。

篇4

1缺少應(yīng)有的質(zhì)量保證體系

雖然我國在道路工程的建設(shè)方面已經(jīng)積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在建設(shè)水平上得到了很大的進(jìn)步和提升，但是限于種種客觀因素的影響，使得當(dāng)前在道路建設(shè)方面仍然存在很多問題和不足。通常情況下，在開展道路工程的建設(shè)之前，都需要安排專門的管理人員對(duì)施工過程進(jìn)行有效地組織和管理，尤其是對(duì)于人流較為密集的道路工程來說，更要與相關(guān)的交通部門和交警部門取得聯(lián)系，從而快速有效地解決施工中存在的各種問題，保證正常的交通運(yùn)行不會(huì)受到過多影響。在同相關(guān)部門協(xié)調(diào)好相關(guān)事宜之后，應(yīng)當(dāng)在道路擁擠段或車流較大的路段設(shè)置相應(yīng)的路障，避免發(fā)生行車事故。但是在道路建設(shè)工作進(jìn)行到繁華路段時(shí)，車流量很難得到有效地控制，行車密集的環(huán)境將會(huì)為建設(shè)工作帶來較大的不良影響，而道路工程同樣也會(huì)對(duì)人們的正常通行造成一定的不便。并且部分道路工程建設(shè)的耗時(shí)較長，在施工的過程中極易受到各種外部因素的干擾，影響到施工質(zhì)量。很多時(shí)候，促成這些問題的原因就在于組織不善，相關(guān)的組織管理工作不到位，致使很多準(zhǔn)備工作不到位，進(jìn)而影響到了道路建設(shè)的正常進(jìn)行以及應(yīng)有的建設(shè)成效。

2材料的質(zhì)量問題

與此同時(shí)，材料的質(zhì)量問題也是當(dāng)前道路工程建設(shè)過程中的重點(diǎn)問題，材料的質(zhì)量好壞在很大程度上決定著道路工程的成敗。雖然近些年來，我國在物資材料的質(zhì)量管理工作上已經(jīng)取得了一定進(jìn)步，但從整體情況上來看仍然有部分單位在采集物資材料的過程中沒有遵循相應(yīng)規(guī)范，造成了采集的材料難以達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求。也有部分單位在采購材料的過程中沒有按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，或者在材料的保管方法上不恰當(dāng)造成了材料損壞等問題，對(duì)道路工程的建設(shè)質(zhì)量造成了嚴(yán)重的不良影響。

3相關(guān)的施工人員專業(yè)能力不足

對(duì)于工程施工而言，施工人員的技術(shù)素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)往往在很大程度上影響著道路工程的施工質(zhì)量。但是從現(xiàn)實(shí)的道路施工的問題中來看，有很多問題都是由于施工人員素質(zhì)不足造成的，部分施工人員技術(shù)能力較差，責(zé)任心有待強(qiáng)化，沒有對(duì)施工方案進(jìn)行認(rèn)真的分析，進(jìn)而在施工安裝過程中造成了諸多問題的出現(xiàn)。也有部分施工單位過度追求工程的美觀性，而忽視了安全性問題，這些都為道路工程的后期應(yīng)用埋下了安全和質(zhì)量隱患，同時(shí)也不利于我國道路安全和交通建設(shè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

二施工管理在道路工程建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮的作用

1制定相關(guān)的質(zhì)量保證體系

為了保證道路工程的施工能夠順利進(jìn)行，我們應(yīng)當(dāng)在確保道路工程滿足相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實(shí)際情況制定出科學(xué)的質(zhì)量保障體系。在制定質(zhì)量保障體系的過程中我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持多級(jí)質(zhì)量控制，秉著多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對(duì)工程的質(zhì)量管理。對(duì)施工過程中的相關(guān)責(zé)任和義務(wù)予以明確劃分，明確各個(gè)分項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人，制定合理的獎(jiǎng)懲制度，充分調(diào)動(dòng)起施工人員的積極性，保證工程能夠按時(shí)保質(zhì)的完成。立足于工程的實(shí)際情況和施工條件因素，做好施工組織的設(shè)計(jì)工作，制定科學(xué)的施工方案，做好技術(shù)、物資和人力等方面的投入工作。為了能夠保證工程的建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)管理工作，在落實(shí)技術(shù)交底工作時(shí)可以分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理，確保安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，提升工程施工效益。

2充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用

針對(duì)材料質(zhì)量問題，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出監(jiān)理部門的作用，而監(jiān)理部門在施工的過程中也應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持客觀公正的原則，對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，對(duì)施工單位的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督考察，對(duì)于施工中存在的問題或不合理現(xiàn)象也要予以及時(shí)指出和糾正，確保施工過程的規(guī)范化和科學(xué)化。建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。此外，監(jiān)理部門的另一工作要點(diǎn)在于對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)督控制，監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)全程參與到材料的采購、運(yùn)輸、入庫、保存以及領(lǐng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，保證材料的質(zhì)量能夠得到有效掌控，使原材料的選用能夠符合工程的施工需要。

3加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)

作為道路工程施工的重要主體，施工人員的素養(yǎng)對(duì)于工程的施工質(zhì)量具有重要影響，所以我們?cè)谖磥淼墓こ探ㄔO(shè)中應(yīng)當(dāng)努力提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，在施工過程中使其逐漸養(yǎng)成安全施工的意識(shí)，保證道路工程的應(yīng)有質(zhì)量。為此，在施工前施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工環(huán)境的地形條件進(jìn)行充分考慮和分析，最大限度上消除安全隱患，保證道路能夠得到順利進(jìn)行和開展。施工單位也要對(duì)施工人員的質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)力度，努力提升施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，為道路工程的施工與建設(shè)提供應(yīng)有保障。

4嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序進(jìn)行施工

保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)在道路工程的建設(shè)過程中還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序進(jìn)行施工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合環(huán)境的具體情況，根據(jù)道路的施工特點(diǎn)，進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制程序的編制。當(dāng)質(zhì)量控制程序編制完成后，就應(yīng)當(dāng)按照質(zhì)量控制程序來進(jìn)行相關(guān)的施工作業(yè)，待各個(gè)環(huán)節(jié)的施工完成后，施工單位自身也要就施工情況進(jìn)行質(zhì)量自檢，待通過自檢后再進(jìn)行下一步的工程建設(shè)。鑒于道路工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)于人們生活水平的提高具有重要影響，因此我們?cè)诮ㄔO(shè)的過程中一定要注重對(duì)工程質(zhì)量的掌控，加強(qiáng)技術(shù)和制度方面的建設(shè)，保證工程質(zhì)量。

三結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土地基；施工；分析

本文以A城市的市政道路工程建設(shè)為例，該城市的市政道路工程位于某水道旁邊，其中軟土地基作業(yè)的面積大約在 ，道路軟基工程的施工寬度在 ，工程師針對(duì)該工程設(shè)計(jì)了四種效果明顯的道路軟基處理方案。在工程完成后，對(duì)各個(gè)路段的土層進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示，對(duì)道路軟基根據(jù)不同的施工方案進(jìn)行施工，都會(huì)在一定程度上改變軟基的物理力學(xué)性能，符合道路軟基工程對(duì)設(shè)計(jì)方案的要求標(biāo)準(zhǔn)。

一、道路工程中的地質(zhì)地貌

（一）人工填土層的情況

人工填土層按照回填方式分為兩個(gè)亞層：沖填土和素填土，其中素填土是指均沒有完成自重固結(jié)。

（二）交互相沉積層的情況

淤泥間粘土層的土質(zhì)按照土類形狀、上下關(guān)系分為八個(gè)亞層，分別是淤泥層、亞粘土層、含粘性土細(xì)砂層、淤泥層、亞粘土層、淤泥質(zhì)亞粘土層、亞粘土層、含粘性土細(xì)砂層。

二、市政道路工程中軟土地基的固結(jié)機(jī)理

市政道路工程中軟土地基的固結(jié)機(jī)理的工作重心是分析怎樣讓軟土中的孔隙水、土體顆粒、間自由水順利從土體中排出，這一方面是軟土地基固結(jié)工作能否完成的關(guān)鍵。通常我們?cè)诠こ讨羞x用的是塑料排水板豎向排水的方法，或者地表砂墊層橫向排水方與強(qiáng)夯動(dòng)荷載結(jié)合的方法，對(duì)軟土基地進(jìn)行相關(guān)作業(yè)工作，通過分析路基上部人工填土的實(shí)際情況和路基施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境情況，利用強(qiáng)夯動(dòng)荷載產(chǎn)生的附加應(yīng)力，完成軟土地基的固結(jié)工作。

下面我們來分析管井降水體系與強(qiáng)夯動(dòng)荷載結(jié)合的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行施工作業(yè)的情況。A城市的市政道路工程中的部分路段人工填土層是較厚雜填土，填土層厚度在 左右，填土中摻有大顆粒的石塊、磚頭等雜質(zhì)[1]。在該種情況下，若使用塑料排水板則不能夠穿透上面的人工填雜土從而進(jìn)入下面的軟土層，因此，我們必須采用管井作豎向的排水方式。首先，強(qiáng)夯能量利用“從高到低的”作用，由高能量貫穿路基上面的人工填土層，產(chǎn)生“硬殼”和“架橋”的情況；其次，對(duì)那些非常厚的填土層來說，高能量的夯擊完成對(duì)下面軟土層的沖擊效果，進(jìn)一步壓縮排水固結(jié)效果；最后，我們通常情況下采用的“滿夯”低能量夯擊方法，能夠達(dá)到密實(shí)和手鏈地層土質(zhì)的效果。

水泥土攪拌樁的應(yīng)用是固結(jié)軟土地基的深層攪拌方式，一些專業(yè)書籍中稱之為濕法，在市政道路工程建設(shè)中使用噴水泥漿攪拌軟土的方法進(jìn)行作業(yè)。該方法中，在地基內(nèi)部將軟土和固化劑進(jìn)行充分融合，使它們相互之間發(fā)生物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土固結(jié)，形成穩(wěn)定的、整體的、有一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基，進(jìn)而保證市政道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

三、市政道路工程中軟土地基的施工方案

塑料排水板豎向排水的方法、地表砂墊層橫向排水方與強(qiáng)夯動(dòng)荷載結(jié)合的方法：首先，參數(shù)的設(shè)計(jì)， 型塑料排水板，土下深度為 ，布置形式的距離為 ，表現(xiàn)為梅花形。砂墊層是中粗砂，強(qiáng)夯為低、中、高能量級(jí)，夯錘半徑是 ，重量是 。其次，該方法的施工流程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設(shè)監(jiān)控設(shè)施的安裝強(qiáng)夯前的填土工作施工完成后的監(jiān)測(cè)工作評(píng)價(jià)、驗(yàn)收工作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是土層固結(jié)良好，適合地表為素填土或雜填土的深厚軟土地質(zhì)[2]。塑料排水板豎向排水、地表砂墊層橫向排水系統(tǒng)與堆載靜荷載預(yù)壓軟土地基的方法：首先，參數(shù)的設(shè)計(jì)，分為四級(jí)加載，每級(jí)加載約 ，加載的間隔時(shí)間是 ，歷時(shí) ；其次，該方法的施工過程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設(shè)監(jiān)控設(shè)施的安裝強(qiáng)夯前的填土工作施工完成后的O測(cè)工作評(píng)價(jià)、驗(yàn)收工作。該種方法的優(yōu)點(diǎn)是土層的固結(jié)工作效果較好，但是工期較長，成本較高。

四、施工時(shí)應(yīng)注意哪些問題

在工程的施工過程中，主要應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注這5各方面：第一，排水系統(tǒng)的質(zhì)量把控，該方面主要有塑料排水板材質(zhì)和施工質(zhì)量的管理；盲溝、砂墊層、細(xì)粉砂回填料質(zhì)量方面的管理；管井成井質(zhì)量的管理；抽排水工作的監(jiān)管等方面。第二，強(qiáng)夯前的填土過程的有效控制，首先，我們要保證路基排水系統(tǒng)的正常工作，在強(qiáng)夯前要分別進(jìn)行幾次 厚土方的填筑工作。采用填筑粉細(xì)砂進(jìn)行填筑工作，對(duì)強(qiáng)夯的施工有著明顯的效果，利用粉細(xì)砂含泥量少的特點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)工作的施工作業(yè)。第三，夯擊能的控制，該方面的注意事項(xiàng)包括夯錘的重量、夯錘落距、夯點(diǎn)的位置選擇、和夯擊次數(shù)等，在該過程中，我們應(yīng)該保證夯擊深度控制在夯錘寬度的二分之一內(nèi)，否則強(qiáng)夯的效果不理想[3]。

五、結(jié)論

市政道路工程建設(shè)中軟土地基處理的主要目的是通過有效的處理方式，改變軟土的物理力學(xué)性能，使其能夠達(dá)到市政道路工程建設(shè)對(duì)地基的要求標(biāo)準(zhǔn)，為整體工程的實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)，保證工程的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量，減少工程的建設(shè)工期，我們通過有效的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，使處理后的軟土地基的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，通過先進(jìn)的技術(shù)手段和對(duì)環(huán)境影響的測(cè)評(píng)，選取最合適的方案進(jìn)行落實(shí)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈安登.淺析市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法[J].智能城市，2016，（05）：33.

篇6

關(guān)鍵詞：市政；道路 工程質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化發(fā)展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)城市化發(fā)展有著非常重要的作用，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著我國社會(huì)公共利益與經(jīng)濟(jì)持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展，影響著我國各個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的發(fā)展。

一、市政道路工程質(zhì)量中存在的問題

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程在建設(shè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足不了城市化進(jìn)程中的標(biāo)準(zhǔn)與要求，已經(jīng)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制度還有待進(jìn)一步的完善。很多市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，對(duì)公路工程項(xiàng)目中的一些模式、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工方式以及工程驗(yàn)收進(jìn)行照搬，沒有根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，在實(shí)踐、理論、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了市政道路工程質(zhì)量水平的提升，導(dǎo)致市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)前期就已經(jīng)出現(xiàn)了一些瓶頸。

2、質(zhì)量管理中存在缺陷

市政道路工程項(xiàng)目，在質(zhì)量管理上沒有一個(gè)合理的規(guī)劃以及明確的管理目標(biāo)，工程質(zhì)量中的責(zé)任與權(quán)力沒有一個(gè)平衡點(diǎn)，責(zé)任與權(quán)力之間的關(guān)系存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國一些地方中的領(lǐng)導(dǎo)，沒有對(duì)市政道路工程進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解，沒有重視市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，在相關(guān)事項(xiàng)的決策上缺乏合法性、盲目性、科學(xué)性。我國很多地區(qū)在市政道路工程建設(shè)中所制定出來的一些新的招標(biāo)方式，還沒有得到有效的實(shí)施，一部分地區(qū)中的政府部門甚至擅自對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)定標(biāo)，對(duì)于一些手續(xù)不完善、不規(guī)范的招標(biāo)工程進(jìn)行事后彌補(bǔ)，市政道路工程項(xiàng)目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工管理的難度增大，質(zhì)量不能得到有效的保障。

3、設(shè)計(jì)問題

就目前來看，國內(nèi)很多項(xiàng)目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谥贫ㄟ^程中不能有效的結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，造成項(xiàng)目在施工階段中存在很多的變動(dòng)因素，從而導(dǎo)致施工圖進(jìn)行大量變更，影響工程質(zhì)量。近些年國內(nèi)城市化進(jìn)程加快，但是城市化建設(shè)所需要的技術(shù)人員培養(yǎng)相對(duì)滯后，市政道路工程中一些設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性水平較低，缺乏基本的理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進(jìn)行施工的時(shí)候，容易出現(xiàn)一系列的問題，設(shè)計(jì)不規(guī)范這一問題嚴(yán)重的影響著市政道路工程得到建設(shè)進(jìn)度。針對(duì)這一實(shí)際狀況，市政道路工程項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提升整體的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提高自身的專業(yè)性設(shè)計(jì)能力，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的整體質(zhì)量水平。

4、監(jiān)理不完善

市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中，監(jiān)理這一環(huán)節(jié)中沒有有效的控制各個(gè)工序的質(zhì)量，監(jiān)理力度以及監(jiān)理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位沒有充分的重視監(jiān)理工作對(duì)于工程質(zhì)量的重要作用，在很多監(jiān)理環(huán)節(jié)只是為了應(yīng)付主管部門的檢查，并沒有一個(gè)實(shí)際的監(jiān)理效果。

二、分析市政道路工程質(zhì)量的控制

1、構(gòu)建構(gòu)建的監(jiān)督機(jī)制

加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的監(jiān)督力度，在建筑市場(chǎng)中構(gòu)建健全的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范建筑市場(chǎng)的秩序，完善市政道路工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程中的管理部門與監(jiān)督部門，要對(duì)工程項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)工作進(jìn)行全面的監(jiān)督，要確保監(jiān)督的實(shí)效性，不能只是將監(jiān)督放在表面上，健全的監(jiān)督機(jī)制有利于規(guī)范市政道路工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。

2、制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)人員，要對(duì)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析與研究，然后結(jié)合道路工程建設(shè)的實(shí)際狀況對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對(duì)國外一些成功的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行借鑒，但是前提是要符合自身發(fā)展的實(shí)際情況與要求。

3、重視工程質(zhì)量的管理

強(qiáng)化建設(shè)單位在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的質(zhì)量意識(shí)，完善市政道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制，提升市政道路工程中設(shè)計(jì)人員、施工人員的專業(yè)性水平，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)際方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，還要加強(qiáng)施工人員在施工中的質(zhì)量意識(shí)以及規(guī)范其施工操作行為，在市政道路工程建設(shè)中可以在不同環(huán)節(jié)中設(shè)立質(zhì)量管理目標(biāo)，工程項(xiàng)目中的管理人員要了解各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范事項(xiàng)，要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審核，要重視市政道路工程項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理。

4、重視監(jiān)理環(huán)節(jié)

就目前來看，我國已經(jīng)只制定并實(shí)施了建設(shè)工程監(jiān)理體制，建設(shè)工程監(jiān)理體制在工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中的作用越來越重要，但是一些工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位還存在著輕視監(jiān)理的現(xiàn)象，這就需要進(jìn)一步的完善監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進(jìn)展以及工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在必要的時(shí)候可以采取法律途徑對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

結(jié)語

市政道路工程是城市規(guī)劃、建設(shè)中的一個(gè)重要部分，主要集中在我國各個(gè)城市已經(jīng)建成的區(qū)域中，市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中容易受到地質(zhì)情況、氣候情況以及施工周圍環(huán)境等一系列因素的影響，導(dǎo)致施工建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生一些事故，這些問題嚴(yán)重的影響了市政道路工程持續(xù)、平穩(wěn)的建設(shè)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都影響著工程的整體質(zhì)量，想要對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，就必須確保每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]富錦路.淺談如何加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的控制與管理[J].科技致富向?qū)В?010（17）.

篇7

關(guān)鍵詞：道路；工程造價(jià)；影響因素；控制策略

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)今，道路建設(shè)越來越受到重視，而我們不能有效地把握所有施工中用到的一些新工藝、新材料和新技術(shù)，工程造價(jià)控制也就成了一個(gè)難題。因此，要對(duì)各類因素進(jìn)行嚴(yán)格地控制和管理，對(duì)工程施工建設(shè)的人力物力財(cái)力進(jìn)行合理地分配和使用，以確保工程造價(jià)的科學(xué)性，保證經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

一、我國當(dāng)前道路工程造價(jià)的控制現(xiàn)狀

（一）道路建設(shè)市場(chǎng)不規(guī)范

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重要，項(xiàng)目也越來越多，相關(guān)政策也相繼出臺(tái)，這就使有一些區(qū)域建設(shè)市場(chǎng)出現(xiàn)操作不規(guī)范的現(xiàn)象。許多承包企業(yè)不按常規(guī)進(jìn)行施工，這些混亂的現(xiàn)象層出不窮，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。這種混亂的市場(chǎng)很難形成一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)去衡量建設(shè)道路中的操作，所以當(dāng)前我國國內(nèi)在道路建設(shè)施工的過程中，還沒有一種管理體系對(duì)施工項(xiàng)目的前期和后期進(jìn)行嚴(yán)格把控，缺少一個(gè)監(jiān)管制度。這種現(xiàn)狀的缺點(diǎn)在于，它讓很多企業(yè)在對(duì)道路的工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)算時(shí)無據(jù)可依。

（二）工程造價(jià)確定方法滯后

如今我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，科技發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升也在不斷發(fā)展和更新，這就使得道路工程的建設(shè)領(lǐng)域也產(chǎn)生了很大的變化。但是，我們不能很好地把握這些新的變化，不能制定相應(yīng)的工程造價(jià)估算方法，這就無法正確的預(yù)算資金投入。

（三）工程造價(jià)的管理具有階段性

在我國，大部分企業(yè)對(duì)工程造價(jià)的管理具有階段性，他們采取這樣的策略而不去綜合管理是有一定弊端的。首先，這種無據(jù)可依，不完整的管理方式是不科學(xué)的，不科學(xué)的管理方式當(dāng)然就會(huì)造成錯(cuò)誤的判斷，從而使施工計(jì)劃制定不合理。其次，這樣的工程造價(jià)管理方式也會(huì)使得資金投入加大、施工過程中施工計(jì)劃變動(dòng)很大，進(jìn)而影響整個(gè)工程的投資。

二、道路橋梁工程造價(jià)的影響因素

影響道路工程造價(jià)的因素可以分4個(gè)階段來闡述：確立工程項(xiàng)目階段的建設(shè)設(shè)計(jì)工程造價(jià)、設(shè)計(jì)工程造價(jià)方案的、建設(shè)工程施工階段的工程造價(jià)。這4個(gè)階段貫穿了整個(gè)工程，是我們?cè)谑┕み^程中時(shí)刻注意的。

立項(xiàng)階段影響工程造價(jià)的因素：

道路立項(xiàng)階段是整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)階段，施工的前期，只有做好立項(xiàng)的各項(xiàng)事宜，才能有一個(gè)好的開端，否則它的影響非常大。道路工程的造價(jià)在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能是這種因素造成的，所以分析并控制前期立項(xiàng)是很有必要的，它將和工程成本和效益有關(guān)。

1.項(xiàng)目規(guī)模的設(shè)計(jì)

項(xiàng)目實(shí)施前，我們應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身資金狀況和期望值對(duì)項(xiàng)目的規(guī)模做出計(jì)劃，以便有效合理地分配資源，預(yù)算資金投入。對(duì)項(xiàng)目規(guī)模設(shè)計(jì)的大小進(jìn)行計(jì)劃，因?yàn)檫@和工程建設(shè)資源的調(diào)配有一定關(guān)系，工程建設(shè)能否按照計(jì)劃依次實(shí)施就看這個(gè)計(jì)劃制定的合理與否。項(xiàng)目規(guī)模設(shè)計(jì)偏大或者規(guī)模過小都會(huì)產(chǎn)生不良后果，偏大則可能會(huì)導(dǎo)致工程超出我們預(yù)想的需要，過小可能會(huì)使得資源過剩，不能夠完成預(yù)想的設(shè)計(jì)成果，這樣道路就不會(huì)按照原來的預(yù)想發(fā)揮它的作用。因此，施工前期對(duì)施工項(xiàng)目的規(guī)模把握好，根據(jù)實(shí)際情況合理確定規(guī)模大小，使資源合理分配，經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2.工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，不同的項(xiàng)目對(duì)施工要求是不同的，有的項(xiàng)目要求比較高，有的項(xiàng)目要求不會(huì)很高，所以我們把項(xiàng)目劃分等級(jí)，不同等級(jí)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們一定要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的制定，不合適的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使整個(gè)道路工程造價(jià)失去控制。

3.項(xiàng)目的整體規(guī)劃

進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)，必須進(jìn)行整體規(guī)劃，這一步驟中影響道路工程造價(jià)的因素非常多。其中主要影響因素是國家和區(qū)域的長期發(fā)展目標(biāo)的規(guī)劃、區(qū)域交通路線發(fā)展?fàn)顩r工程建設(shè)項(xiàng)目的地位以及工程項(xiàng)目建設(shè)在地區(qū)的主要作用、工程投標(biāo)招標(biāo)的相應(yīng)情況、區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)水文特征和建筑時(shí)所需的材料和機(jī)械設(shè)備以及市場(chǎng)發(fā)展情況等?？傮w規(guī)劃道路工程項(xiàng)目時(shí)，負(fù)責(zé)建造的企業(yè)一定要綜合各種因素，考慮施工的進(jìn)展。下面分析了設(shè)計(jì)道路工程造價(jià)階段的主要幾個(gè)影響因素。

（1）工程方案的設(shè)計(jì)和質(zhì)量

由于設(shè)計(jì)道路時(shí)，考慮和選擇的工程設(shè)計(jì)方案不是一成不變的，會(huì)有很多樣式，這些多樣的設(shè)計(jì)方案中所使用的工程技術(shù)、工藝和理論方法是不一樣的，存在很大差異。所以，某一工程選用什么樣的方案，決定工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量，工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量好壞與工程建設(shè)的資金是息息相關(guān)的，進(jìn)一步將來會(huì)影響道路工程的利用價(jià)值。

（2）設(shè)計(jì)人員的水平

設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)，設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)水平參差不齊，他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也不同，他們對(duì)于道路工程的工程造價(jià)控制能力也會(huì)不同。這種由于設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)的不同造成的差異會(huì)嚴(yán)重影響工程造價(jià)的控制水平。

（3）設(shè)計(jì)方案的檢查和監(jiān)審

影響道路工程造價(jià)的因素還有設(shè)計(jì)方案的檢查和監(jiān)審。要合理科學(xué)地控制道路的工程造價(jià)，前提是保證工程質(zhì)量的合格。對(duì)于工程中，出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案問題不可避免，對(duì)于這些問題，一定要分析問題所在，還要制定嚴(yán)格的審查體系，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，應(yīng)該及時(shí)改正。

三、道路工程造價(jià)控制策略分析

在進(jìn)行工程造價(jià)控制時(shí)，我們應(yīng)該把相關(guān)部門都調(diào)動(dòng)起來，全面進(jìn)行控制。因此，注意各部門和各班組的調(diào)配和組織，讓每一位員工都能嚴(yán)肅對(duì)待工程造價(jià)控制，學(xué)習(xí)工程造價(jià)控制的重要性和控制手段。我們要對(duì)施工工程的各個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)督，把各個(gè)環(huán)節(jié)所需資金都劃歸工程造價(jià)的控制范圍，以實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效把控。在施工過程，要合理地調(diào)動(dòng)工作人員，機(jī)械設(shè)備的配備也應(yīng)該嚴(yán)格控制它的數(shù)量，以避免不必要的差錯(cuò)。值得注意的是，在工程造價(jià)的控制領(lǐng)域里，道路工程的施工工藝的選擇是非常重要的，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，這將給施工帶來極大的方便，自然也會(huì)使工程造價(jià)降低到一定程度。

（一）加強(qiáng)對(duì)于預(yù)算編制的控制

預(yù)算編制在最終建筑工程項(xiàng)目的影響是很大的，所以應(yīng)該對(duì)預(yù)算編制引起高度的關(guān)注，關(guān)注力度的提升才能確保預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，這樣才能提高工程造價(jià)的控制能力，這樣的話，造價(jià)控制的力度就會(huì)加大，保證工程造價(jià)降低到最低。具體來說，為了達(dá)到這一目的，在相應(yīng)的預(yù)算編制過程中應(yīng)該重點(diǎn)參照于國家的預(yù)算編制規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免出現(xiàn)任何一個(gè)可能會(huì)影響到預(yù)算編制結(jié)果的不當(dāng)之處，此外，對(duì)于預(yù)算編制過程中的各個(gè)計(jì)算過程來說，同樣需要重點(diǎn)加強(qiáng)控制和管理，保障這些計(jì)算的準(zhǔn)確性也是維護(hù)最終預(yù)算編制效果的基礎(chǔ)所在，當(dāng)然，在具體的預(yù)算編制過程中，還應(yīng)該盡可能地針對(duì)其具體的編制內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，力求其編制的結(jié)果能夠?yàn)楹罄m(xù)的造價(jià)控制和管理提供較好的支撐。

（二）提高管理水平

提升造價(jià)管理人員的能力和專業(yè)水平對(duì)工程造價(jià)的控制是極其重要的?，F(xiàn)在，建筑工程要求和工藝技術(shù)等的不斷提升使得控制能力下降，所以造價(jià)管理人員應(yīng)不斷提升管理水平來適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展。我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注建筑領(lǐng)域的新知識(shí)，新技術(shù)，根據(jù)當(dāng)前項(xiàng)目的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。在具體的道路建設(shè)工程中，會(huì)有一些具體的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這些標(biāo)準(zhǔn)，要求管理人員做好充足的準(zhǔn)備，認(rèn)真對(duì)待項(xiàng)目要求，提升自身技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效把控。

（三）加強(qiáng)建筑工程現(xiàn)場(chǎng)的管理

建筑工程現(xiàn)場(chǎng)的管理和把控是非常重要的一項(xiàng)工作，這對(duì)造價(jià)管理的控制極其有利。要加強(qiáng)建筑工程現(xiàn)場(chǎng)的管理，必須在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理過程中，提高管理人員的造價(jià)管理意識(shí)，并且相關(guān)人員可以從多個(gè)渠道多個(gè)方面來學(xué)習(xí)，這樣不僅使得管理人員從多個(gè)層面全面把握工程造價(jià)，而且通過學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還可以提升自身修養(yǎng)，提高專業(yè)水平。

（四）加強(qiáng)結(jié)算的控制

在施工完成后的驗(yàn)收結(jié)算階段，對(duì)工程造價(jià)的管理和控制更是有必要的。對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行最后的驗(yàn)收結(jié)算不僅能夠控制工程造價(jià)，還能挽回項(xiàng)目工程后期的一些不必要的損失。加強(qiáng)結(jié)算的控制會(huì)提升造價(jià)控制的水平，造價(jià)管理人員不可忽略對(duì)結(jié)算的控制，制定合理的方案來控制好這一因素可以增加經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語

綜上所述，影響道路工程造價(jià)的因素很多，在整個(gè)施工項(xiàng)目中，我們應(yīng)該時(shí)刻注意這些因素的影響。所以，我們應(yīng)該高度重視這些因素，在每一個(gè)階段都不能放松對(duì)工程造價(jià)的控制。對(duì)立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等階段要嚴(yán)格的把關(guān)，針對(duì)不同的施工階段，我們采取科學(xué)的、合理的、全面的監(jiān)控和管理措施對(duì)道路施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，繼而提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也能使得我國國民經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺(tái)階。針對(duì)我國的建筑領(lǐng)域，我們應(yīng)該對(duì)工程造價(jià)的控制方法進(jìn)行探究和鉆研，議定一整套完整的工程造價(jià)控制體系，以使經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益都能實(shí)現(xiàn)最大化。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路，質(zhì)量控制 ，道路施工

Abstract: the urban road engineering is one of the urban construction work is an important part of urban residents for enterprises, institutions and life and production provides service foundation engineering, therefore, road engineering construction quality, directly affecting the economic construction of the city.

Keywords: municipal road, quality control, road construction

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志，搞好城市市政道路工程建設(shè)具有特別重要的意義。搞好市政道路工程建設(shè)，除了科學(xué)、全面 、嚴(yán)密、精心地進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。為確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在施工中應(yīng)采取有效的預(yù)防措施。為了在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程形成過程中確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，我們必須做好與加強(qiáng)市政道路質(zhì)量控制的一系列工作。

1 加強(qiáng)市政道路施工實(shí)施前期的控制與管理

這要從施工前期的準(zhǔn)備階段開始做起，就需要在此階段做好施工材料、施工人員、以及施工方法等一系列因素的選擇與管理。

1.1 施工材料的控制

(1)原材料 、成品、半成品、構(gòu)配件 、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。

(2)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料 、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格的，應(yīng)按原標(biāo)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格。次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。

1.2 施工人員的選擇

施工管理人員是市政道路工程施工的組織者、指揮者和操作者，是質(zhì)的創(chuàng)造者，是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此要控制施工質(zhì)量．就要培訓(xùn)、篩選施工管理人員，提高他們的素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量策劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；施工管理人員的管理素質(zhì)是保障質(zhì)量的重要條件。質(zhì)量控制必須以人為核心，調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感。樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。在這方面主要要做以下幾方面的工作：

(1)加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的政治思想教育、職業(yè)道德教育，使參加工程管理的員工都懂得質(zhì)量管理工作的重要性，即質(zhì)量就是金錢，質(zhì)量就是時(shí)間，質(zhì)量就是效益。

(2)當(dāng)前社會(huì)是人才競(jìng)爭的社會(huì)，擁有人才并發(fā)揮他們的作用。要搞好市政道路工程施工的質(zhì)量管理，就要組織工程技術(shù)人員對(duì)參加施工管理的人員進(jìn)行培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量增強(qiáng)，從而保證各個(gè)崗位配備合格的人員。

(3)根據(jù)各分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，在使用人方面從道德素質(zhì)、思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面來考慮，實(shí)行全面控制，根據(jù)人的水平、人的心理行為控制人的使用。對(duì)技術(shù)復(fù)雜 、難度大、精度要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員去管理。其他一般工程安排一般的人員去管理，量人所用。

1.3 保證市政道路工程質(zhì)量還要有科學(xué)的施工方法和合理的施工

(1)施工方法是否切實(shí)可行對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的用，在項(xiàng)目工程施工之前，做到 “方案先行，樣板先行”。施工方案須實(shí)行分級(jí)審批制度。方案審?fù)旰?，做出樣板，反?fù)對(duì)樣板中新存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。對(duì)于技術(shù)交底，應(yīng)將其分成兩個(gè)部分：一般性的分部工程技術(shù)交底和關(guān)鍵過程、特殊過程的技術(shù)交底。在實(shí)施過程中，要進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，并應(yīng)有實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)新問題、新情況，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求以及現(xiàn)有的條件制定出經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。

(2)在施工中要建立嚴(yán)格的交接班檢查制度，根據(jù) “下道工序就是用戶 ”的觀點(diǎn)，在工序交接時(shí)進(jìn)行簽證，如果質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，可以拒簽，并向質(zhì)監(jiān)員或項(xiàng)目經(jīng)理反映，在做出仲裁后方可施工。質(zhì)監(jiān)員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國家現(xiàn)行建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)分部分項(xiàng)及單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。班級(jí)實(shí)行自檢互檢制，并執(zhí)行按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的操作紀(jì)律和班組分項(xiàng)工程質(zhì)量不合格便返修的制度。對(duì)于那些質(zhì)量容易波動(dòng)的工序或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的關(guān)鍵工序檢測(cè)手段或檢測(cè)技術(shù)比較復(fù)雜而靠班組自檢互檢不能保證質(zhì)量的工序，最后交工前的檢查更要嚴(yán)格把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。

2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)，材料，施工，對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性質(zhì)量控制

2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏 、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以其它途徑解決。

2.2 材料質(zhì)量的控制要求施工單位做到：一是把握好材料采購關(guān) ；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定 ；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

2.3 施工質(zhì)量的控制對(duì)施工單位的各施工階段要通過定期檢查評(píng)比，對(duì)重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流 ，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對(duì)影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要加以重視，確保工程質(zhì)量。

2.4 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精 、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3 切實(shí)規(guī)范好好道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工階段要合理完成的重要因素。所以工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。 合理的施工質(zhì)量控制在監(jiān)理協(xié)調(diào)下可以克服由建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量控制的片面性和放任弊端；促進(jìn)建設(shè)單位和施工單位共同做好質(zhì)量控制活動(dòng)；有利于健全和不斷完善施工組織設(shè)計(jì)和施工單位質(zhì)量保證體系。施工質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的勻衡、協(xié)調(diào)是保證建設(shè)工程能如期、保質(zhì)的 完成的最有效手段。在施工中無序的追求施工工期，不做科學(xué)的工期計(jì)算，就會(huì)在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，使工人勞動(dòng)強(qiáng)度加大，質(zhì)量目標(biāo)難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會(huì)造成返工和不能返工的問題。在施工中沒有一個(gè)合理的施工工期規(guī)劃，就無法保證在合理的時(shí)間內(nèi)完成合格的建筑工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算，邊采取措施雖然采用的是事中控制方法，但是在沒有前期工期規(guī)劃的情況下就是一種盲目的工作方法，是達(dá)不到工期控制目標(biāo)的。不做具體的工期規(guī)劃，是某些施工隊(duì)中存在的一種現(xiàn)象，這樣會(huì)因?yàn)閷?duì)工期估計(jì)不足，不能合理的組織施工，造成工期延長，對(duì)如期完成施工任務(wù)，完成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來損失，對(duì)如期完成建設(shè)單位投資任務(wù)產(chǎn)生影響。

4 結(jié)束語

市政道路工程施工中的質(zhì)量控制與管理是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，它要求管理人員不但要有很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)能力，更要有較高的素質(zhì)修養(yǎng)，通過理論與實(shí)踐的相結(jié)合，以強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[U].技術(shù)與市場(chǎng)，2008(3)

篇9

【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價(jià)估算；現(xiàn)狀；理論；方法；探析

1前言

當(dāng)前，社會(huì)的快速發(fā)展促使市政道路建設(shè)的頻繁出現(xiàn)，道路建設(shè)關(guān)乎人們生活和城市發(fā)展的命脈。為此國家非常重視道路建設(shè)的發(fā)展，未來的日子，隨著我國城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)一步推進(jìn)，市政道路工程的建設(shè)無疑成為社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)。而市政道路的工程造價(jià)管理與道路建設(shè)的發(fā)展息息相關(guān)，工程造價(jià)管理作為工程建設(shè)工作準(zhǔn)備階段的重要前提，事關(guān)工程建設(shè)工作的成敗。為了實(shí)現(xiàn)我國市政道路工程的健康可持續(xù)發(fā)展，確保工程建設(shè)的投資效益和社會(huì)效益，加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)估算工作的開展，顯得尤為必要。

2市政道路工程造價(jià)估算方法研究的現(xiàn)狀

相當(dāng)長的一段時(shí)間以來，因受傳統(tǒng)觀念的局限影響，道路工程造價(jià)估算工作沒有受到在整個(gè)施工過程中的重視，人們往往只關(guān)注工程正式施工階段里按部就班根據(jù)施工方案進(jìn)行施工的實(shí)際投資，而忽略了施工準(zhǔn)備階段必要的工程造價(jià)估算工作的開展，阻礙了投資目標(biāo)的合理性實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，根據(jù)文獻(xiàn)資料顯明：隨著城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的加快，我國道路工程建設(shè)的相關(guān)工作日益受到關(guān)注，諸如道路工程建設(shè)中的資金投入，工程造價(jià)，投資效益等無疑成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人們也加大力度對(duì)道路工程造價(jià)的估算和控制進(jìn)行了大量的理論和方法研究，成效方面也卓著，通過為道路工程造價(jià)工作提供大量有力的理論依據(jù)，有效促進(jìn)了道路工程造價(jià)管理的合理化控制發(fā)展。關(guān)于道路工程造價(jià)估算方面的模型和方法，它們種類多樣，各有各的不足之處，成效方面也不盡相同，當(dāng)前人工智能領(lǐng)域內(nèi)的基于案例推理方法雖然沒有獲得真正的推廣應(yīng)用，實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)也不夠豐富成熟，但無可否認(rèn)的是它在很多領(lǐng)域中的應(yīng)用獲得了一定的成果，它成為人們?cè)诠こ淘靸r(jià)估算方面的重點(diǎn)研究方向。對(duì)于案例推理方法在工程造價(jià)估算方面的應(yīng)用，如果能認(rèn)真結(jié)合市政道路的特點(diǎn)，詳細(xì)分析案例推理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，采用揚(yáng)長避短的方式，不斷優(yōu)化完善案例推理方法在工程造價(jià)估算方面的應(yīng)用，那么將十分有利于工程造價(jià)估算工作的開展。

3市政道路工程造價(jià)估算方法研究的理論基礎(chǔ)

所謂工程造價(jià)即一項(xiàng)工程的建設(shè)所有的預(yù)計(jì)資產(chǎn)投資價(jià)格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價(jià)格，市政道路工程造價(jià)即市政道路這項(xiàng)工程的建設(shè)所有的預(yù)計(jì)資產(chǎn)投資價(jià)格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價(jià)格，它作為市政道路建設(shè)的投資總和，數(shù)額一般比較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元不等。由于市政道路工程造價(jià)的投資價(jià)格較大，它所關(guān)系到的行業(yè)市場(chǎng)也較多，它的投資價(jià)格總和構(gòu)成正是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的最直接反映，這也說明了市政道路工程造價(jià)可以在很大程度上影響到當(dāng)?shù)卣蛧业慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，因此做好市政道路工程造價(jià)估算的工作具有特殊的重要意義。市政道路工程造價(jià)估算主要對(duì)市政道路項(xiàng)目建設(shè)的投資和決策起到指導(dǎo)性的作用，它的工作原理是依據(jù)相類似的己經(jīng)完工工程項(xiàng)目的造價(jià)來預(yù)估所確定工程項(xiàng)目的造價(jià)，它離不開造價(jià)員根據(jù)投資估算指標(biāo)和各分項(xiàng)工程單價(jià)的變化規(guī)律，利用個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和方法對(duì)相關(guān)造價(jià)資料的分析和總結(jié)，從而完成對(duì)市政道路工程造價(jià)的有效估算。市政道路工程造價(jià)估算作為工程建設(shè)前期工作的重要組成部分，是投資風(fēng)險(xiǎn)決策中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一工作的有效開展與工程建設(shè)中規(guī)劃階段的投資估算，項(xiàng)目建議書階段的投資估算，可行性研究階段的投資估算，評(píng)審階段的投資估算這四個(gè)工作階段息息相關(guān)，工程造價(jià)誤差的大小直接關(guān)系到投資決策的正確與否以及工程建設(shè)的成敗。當(dāng)代社會(huì)日新月異的發(fā)展新局面下，材料，工藝，及科技的不斷更新使得道路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭越發(fā)激烈，工程造價(jià)估算迎來了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造價(jià)估算的合理化和準(zhǔn)確化是工程造價(jià)管理工作的重中之重。

4基于案例推理的市政道路工程造價(jià)估算方法探析

基于案例推理的市政道路工程造價(jià)估算方法解決問題的基本思路很好地適應(yīng)了道路工程造價(jià)估算工作的實(shí)際性需求，它在很大程度上不會(huì)受到所選取的樣本信息的影響，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)也避免了其它方法中所存在的缺點(diǎn)，它通過緊密結(jié)合過往工程項(xiàng)目中的資料和經(jīng)驗(yàn)，從整體上把握了工程造價(jià)估算的合理性和準(zhǔn)確性，使估算結(jié)果更適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的需要。在方法的運(yùn)用上，基于案例推理方法通過采用模糊數(shù)學(xué)法的估算，實(shí)現(xiàn)了待估工程與典型工程之間相似性的定量評(píng)估，在認(rèn)真分析工程之間工料機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)造相似性的基礎(chǔ)上，盡量避免時(shí)間和資金等價(jià)值因素對(duì)工程造價(jià)的影響，而且模糊數(shù)學(xué)法估算類似于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，對(duì)于非結(jié)構(gòu)化信息的處理是非常適用的，同時(shí)也很好地考慮到了推理效果的實(shí)用性。

5結(jié)語

綜上所述，市政道路建設(shè)作為我國城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，事關(guān)我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，為了加快我國市政道路建設(shè)的發(fā)展，在深度重視道路施工質(zhì)量的前提下，還要加強(qiáng)市政道路建設(shè)的工程造價(jià)管理。而市政道路工程造價(jià)估算作為實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)控制的關(guān)鍵前提和基礎(chǔ)，它對(duì)工程造價(jià)的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造價(jià)估算的相關(guān)工作，才能保證市政道路工程建設(shè)工作的順利開展，從而在最大程度上保證投資者的投資效益，確保我國固定資產(chǎn)投資的有效性，加快推進(jìn)我國社會(huì)主義建設(shè)的深入發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱曉萍，周顯貴. 淺析市政道路工程造價(jià)的有效控制[J]. 現(xiàn)代商業(yè). 2012（32）： 120-121

篇10

【關(guān)鍵詞】市政道路；監(jiān)理；進(jìn)度控制；措施

一、城市道路工程的特點(diǎn)

施工過程對(duì)時(shí)間要求高。政府是城市道路工程建設(shè)的出資人，政府為了避免施工對(duì)群眾生活造成較大影響，通常對(duì)施工時(shí)間要求嚴(yán)格，工期只能提前，不能推后，這就給施工準(zhǔn)備造成較大困難。

施工場(chǎng)地空間有限，拆遷戶數(shù)較多。城市道路工程通常是在城市的街道建設(shè)完成，工程的實(shí)施空間有限，常常會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境和交通狀況造成影響，設(shè)給人們的生活和生產(chǎn)帶來不便，這也增加了市政道路工程進(jìn)度控制的困難。

城市的地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。在市政道路工程建設(shè)中經(jīng)常會(huì)與供熱、供水、煤氣、電力、電信線路向沖突，由于前面提到的管線的位置是未知的，如果盲目施工可能會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。在這樣的情況下就會(huì)對(duì)道路施工進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資成本。

市政工程建設(shè)所用原料花費(fèi)高。城市道路工程建設(shè)的材料使用費(fèi)用是非常大的。在整個(gè)項(xiàng)目的成本總量中比例達(dá)到50%。如何進(jìn)行合理的材料選擇是監(jiān)理在市政工程建設(shè)中面對(duì)的一個(gè)重要問題。建筑工地的地理位置，環(huán)境狀況也是材料選擇需要考慮的一個(gè)重要因素。

二、監(jiān)理的發(fā)展及作用

（一）監(jiān)理的發(fā)展歷程

1988年8月12日、13日，原建設(shè)部（下稱建設(shè)部）在北京召開建設(shè)工程監(jiān)理試點(diǎn)工作會(huì)議，討論監(jiān)理試點(diǎn)的目的、要求，決定監(jiān)理試點(diǎn)單位需要資質(zhì)等事宜。10月11日到13日，建設(shè)部于上海召開全國建設(shè)工程監(jiān)理工作會(huì)議，深入討論選擇哪些城市成為建設(shè)監(jiān)理工作的試點(diǎn)城市，會(huì)議討論決定在8市2部實(shí)行試點(diǎn)，“八省”即北京、上海、天津、哈爾濱、沈陽、深圳、寧波、南京市，“兩部”即能源部水電系統(tǒng)、交通部公路系統(tǒng)作為監(jiān)理試點(diǎn)。11月12日建設(shè)部制定并印發(fā)了《關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理試點(diǎn)工作的若干意見》。此后，試點(diǎn)地區(qū)和部門開始進(jìn)行監(jiān)理單位的試點(diǎn)工作，相關(guān)政府部門幫助監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理工程項(xiàng)目的選擇，逐步實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制度。1989年5月10日到17日，建設(shè)部建設(shè)監(jiān)理司于安徽合肥舉辦建設(shè)監(jiān)理培訓(xùn)班，對(duì)建設(shè)監(jiān)理試點(diǎn)各地區(qū)和部門在工作中遇到的具體問題進(jìn)行了研究，特別是對(duì)監(jiān)理單位組織模式、監(jiān)理人員稱謂和監(jiān)理具體方法，跨地區(qū)接受監(jiān)理任務(wù)管理，以及質(zhì)量監(jiān)督有關(guān)問題進(jìn)行了探討，初步理清了建設(shè)工程監(jiān)理工作的思路。7月28日，建設(shè)部了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》。這是我國建設(shè)監(jiān)理工作第一個(gè)法規(guī)性文件，全面地規(guī)范了建設(shè)監(jiān)理各方行為。

（二）監(jiān)理的作用

建設(shè)工程監(jiān)理是在發(fā)包人授權(quán)下，以工程建設(shè)合同為準(zhǔn)則，合理平衡合同規(guī)定的雙方權(quán)利和義務(wù)，公平分配雙方的權(quán)責(zé)和風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理工程師的地位：合同管理上是處于主導(dǎo)性地位，合同雙方通過監(jiān)理工程師進(jìn)行全部的聯(lián)系，說監(jiān)理工程師是合同雙方溝通的唯一渠道。也只有保持監(jiān)理工程師這個(gè)溝通渠道才能避免管理中出現(xiàn)的混亂和誤解，才能避免發(fā)包人和承包人面對(duì)面談判解決爭端。在合同實(shí)施的整個(gè)過程中如果出現(xiàn)爭議，監(jiān)理工程師都應(yīng)及時(shí)調(diào)查，從而作出科學(xué)的判斷，以合同為準(zhǔn)則，協(xié)調(diào)雙方利益，作出公正的決定。

三、監(jiān)理在市政道路工程建設(shè)進(jìn)度控制中采取的措施

（一）合同措施

施工合同是市政道路工程建設(shè)單位和施工單位訂立的，用以明確責(zé)任、劃分權(quán)利關(guān)系的，具有法律效力的文件，是利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制來組織項(xiàng)目實(shí)施的重要手段。市政道路工程建設(shè)單位依據(jù)施工合同的要求，在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成工程建設(shè)的任務(wù)，并根據(jù)施工單位實(shí)際完成工程量，按照施工合同的約定方式、約定比例支付工程款。合同措施是工程監(jiān)理進(jìn)行目標(biāo)控制的重要手段，也是確保目標(biāo)控制順利實(shí)施的重要措施。

（二）經(jīng)濟(jì)措施

工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)引入獎(jiǎng)懲相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。若干年以來，在保證工程進(jìn)度目標(biāo)的壓力下，工程監(jiān)理對(duì)施工單位的約束大多只采取“罰”的措施，效果并不明顯。工程進(jìn)度控制如果只采用罰的辦法容易被動(dòng)，只有采取獎(jiǎng)罰結(jié)合的方式才可以引導(dǎo)施工單位由變被動(dòng)為主動(dòng)。施工單位在規(guī)定的工期內(nèi)，提前完工可以獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)與延誤工期“罰”的標(biāo)準(zhǔn)相一致。通常情況下，獎(jiǎng)勵(lì)比懲罰作用更明顯，施工單位會(huì)積極配合建設(shè)單位的進(jìn)度控制，盡可能在規(guī)定的工期內(nèi)完工，這樣就形成雙方誠信合作良性循環(huán)。

（三）組織措施

組織協(xié)調(diào)是工程監(jiān)理實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的另一個(gè)重要措施。為了更好控制工程項(xiàng)目進(jìn)度，工程監(jiān)理需要處理好市政工程參建各方面再工作中的問題，以形成精誠合作的工作關(guān)系。工程監(jiān)理通過明確各方職責(zé)、權(quán)利以及工作考核標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)動(dòng)參建各方工作積極性、創(chuàng)造性。監(jiān)理進(jìn)行進(jìn)度控制，主要的工作環(huán)節(jié)包括：分析和論證進(jìn)度目標(biāo)，進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的編制，定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況，適當(dāng)采取糾偏措施，以及進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整。這些工作任務(wù)以及相應(yīng)的管理職能需要在監(jiān)理的項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)任務(wù)分工表以及管理職能分工表中標(biāo)注并且落實(shí)。工程監(jiān)理還需要設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度控制工作流程。此外，進(jìn)度控制工作還包含了大量的組織協(xié)調(diào)工作，工程監(jiān)理還需要組織有關(guān)進(jìn)度控制會(huì)議。

（四）管理措施

市政道路工程監(jiān)理是實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度的主體，建設(shè)單位進(jìn)度控制現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)離工程監(jiān)理的積極配合。因此，工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得尤為重要。工程監(jiān)理的人員配備應(yīng)與招投標(biāo)文件相符，并且工程監(jiān)理需要具備足夠的技術(shù)管理水平和能力，自覺地為實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度控制目標(biāo)而努力。工程監(jiān)理進(jìn)度控制的措施涉及管理思想方法手段、承發(fā)包模式、合同管理、以及風(fēng)險(xiǎn)管理等諸多方面。利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法編制進(jìn)度計(jì)劃表有利于實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制科學(xué)化。選擇不同的承發(fā)包模式還直接關(guān)系到項(xiàng)目實(shí)施過程中的組織和協(xié)調(diào)。工程監(jiān)理采用的物資采購模式也會(huì)對(duì)進(jìn)度產(chǎn)生直接的影響。工程監(jiān)理還應(yīng)及時(shí)分析影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素，重視信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在進(jìn)度控制過程中的應(yīng)用。另外，工程監(jiān)理還應(yīng)該從工程進(jìn)度、質(zhì)量、資金周轉(zhuǎn)等方面系統(tǒng)的進(jìn)行監(jiān)督檢查管理，以做好市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度控制工作。

（五）技術(shù)措施

工程監(jiān)理還應(yīng)該選擇對(duì)實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有利的設(shè)計(jì)技術(shù)以及施工技術(shù)，以確保市政工程建設(shè)進(jìn)度控制的實(shí)現(xiàn)。采用不同設(shè)計(jì)理念、不同設(shè)計(jì)技術(shù)路線、不同的設(shè)計(jì)方案會(huì)對(duì)工程進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生不相同的影響，在施工過程中如果遇到工程進(jìn)度受阻，工程監(jiān)理應(yīng)分析設(shè)計(jì)技術(shù)的影響，論證為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的目標(biāo)是否需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更和能否實(shí)現(xiàn)變更。施工方案的選擇對(duì)工程進(jìn)度會(huì)有直接的影響，在選用施工方案時(shí)，工程監(jiān)理不僅應(yīng)考慮技術(shù)的先進(jìn)性以及經(jīng)濟(jì)合理性，還應(yīng)該考慮技術(shù)對(duì)進(jìn)度的影響。在工程施工進(jìn)度受阻時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析是否存在施工技術(shù)對(duì)進(jìn)度的影響因素，為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)是否有改變施工技術(shù)、施工機(jī)械和施工方法的可能性。

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