導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程建設(shè)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、目標(biāo)任務(wù)

通過實施道路暢通工程，進一步優(yōu)化我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)功能，提高農(nóng)村公路的通達深度和暢通程度，提升路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量和水平，為群眾提供安全、通暢、便捷的路域環(huán)境，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的交通保障。

二、工作內(nèi)容

1、縣鄉(xiāng)道路改造工程。市交通運輸局完成縣道線和線改建工程；明水辦事處、相鎮(zhèn)完成鄉(xiāng)道大道改建工程；鎮(zhèn)完成鎮(zhèn)文化路、鎮(zhèn)西外環(huán)南延改建工程?？h鄉(xiāng)路改建工程涉及5條道路共計14.97公里。

2、村級公路網(wǎng)化工程。根據(jù)省交通運輸廳、市交通運輸局的部署要求，新（改）建涉及20個鎮(zhèn)街的村級道路339公里，總投資2.2787億元，優(yōu)先對影響群眾生產(chǎn)生活的村級斷頭路、村村連接路進行硬化。

3、創(chuàng)新農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，大力推行日巡查和片區(qū)管理制度。交通運輸局安排交管所對縣道每天巡查一次；各鎮(zhèn)街根據(jù)片區(qū)工作安排對鄉(xiāng)村道路實施巡查。同時，根據(jù)各自實際，將本區(qū)域劃分為養(yǎng)護片區(qū)，集中片區(qū)養(yǎng)護人員全部參與養(yǎng)護活動，確保農(nóng)村公路安全暢通。

三、實施步驟和完成時限

1、縣鄉(xiāng)道路改造工程。計劃年3月份開工建設(shè)，5月底麥?zhǔn)涨皩崿F(xiàn)主路通車，9月底前完成附屬工程。

2、村級公路網(wǎng)化工程。由項目所在鎮(zhèn)（街道）成立項目工作組負責(zé)組織實施，年3月底前完成規(guī)劃、設(shè)計、招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作，4月份開工建設(shè)，12月底完成主體工程，并由市交通運輸局對完工項目進行檢查驗收。

四、推進措施

1、嚴(yán)格工程招標(biāo)。委托省經(jīng)緯招標(biāo)造價咨詢有限公司線和線改建工程的施工和監(jiān)理招標(biāo)，其他項目由各鎮(zhèn)（街道）負責(zé)招標(biāo)并上報工程進展情況。

2、嚴(yán)格建設(shè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及辦理施工許可、施工階段管理、工序間交接檢驗、交（竣）工驗收等程序。

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關(guān)鍵詞：道路工程；造價控制；影響因素；概預(yù)算

中圖分類號：TU723文獻標(biāo)識碼： A

引言：

道路工程概算、預(yù)算編制是項目設(shè)計的重要內(nèi)容，同時也是確定準(zhǔn)確工程造價的必要手段。提高概預(yù)算編制能力，有利于合理實施工程造價控制，確保工程項目的經(jīng)濟效益。

一、道路工程造價控制的影響因素

（一）施工方案

根據(jù)道路施工的具體情況，資源進行有效整合，制定項目施工設(shè)計方案是控制工程造價的關(guān)鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術(shù)水平，科學(xué)、先進的施工方案能夠有效的控制施工進度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質(zhì)量。在項目施工初期，對人力、財力、物力資源進行統(tǒng)計與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現(xiàn)為發(fā)揮施工機械的使用效率、提高資金的利用率、發(fā)揮人力資源的主體作用等。同時，合理的人力資源配置方案，能夠提高施工隊伍的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，減少用工數(shù)量，并在充分利用作業(yè)面所限制的空間和時間條件，在不加大后期資金投入的同時保質(zhì)保量的完成工程項目建設(shè)工作。

（二）施工工期

我國現(xiàn)階段道路工程項目施工密集的加大以及行業(yè)內(nèi)部競爭力的提高，各施工企業(yè)都期望在能控制的最短時間內(nèi)完成施工項目，以求得在一定時期內(nèi)完成更多的施工項目，獲取更多的利潤，這對提供施工企業(yè)的經(jīng)濟效益十分必要。因此，道路工程項目在造價控制與管理需要與施工工期的控制做好相互協(xié)調(diào)。同時，縮減施工工期可使先進的施工設(shè)備提前投入生產(chǎn)，也降低了長期施工所產(chǎn)生的設(shè)備維修與養(yǎng)護費用，能夠有效地降低施工企業(yè)的實際資金投入。另一方面，道路工程施工項目所需要的巨額資金很大一部分來自于銀行貸款，縮短施工周期不僅有助于施工企業(yè)盡早還清貸款，加速資金回籠，還可以極大地減少巨額貸款所產(chǎn)生的應(yīng)還利息，這對降低工程造價十分必要。

（三）工程投資決策

投資決策是產(chǎn)生工程造價源頭，對該項目的工程造價有較大影響，特別是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平的確定、建設(shè)地點的選擇、工藝的評選、設(shè)備選用等，直接關(guān)系到工程造價的高低。投資決策階段影響工程造價的程度最高，可達到80%~90%。顯而易見，控制工程建設(shè)成本的關(guān)鍵就在于項目實施之前的項目決策和設(shè)計階段，項目決策是決定因素，而工程設(shè)計則是關(guān)鍵因素。建設(shè)投資關(guān)系到國家的重要資源的分配和資金的流向，較大地影響著國計民生，所以國家對建設(shè)規(guī)模，結(jié)構(gòu)進行宏觀調(diào)控是非常必要的。擬建項目決策確定后，工程設(shè)計就成了工程建設(shè)和控制工程造價的關(guān)鍵。

（四）工程設(shè)計

目前我國勘察設(shè)計是分階段進行，在不同勘察設(shè)計階段對路線所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)、水文情況調(diào)查深度有所不同，并且隨著設(shè)計階段深度的推進，勘察工作的加強，設(shè)計考慮的因素更為全面深入。設(shè)計經(jīng)過專家評審，在綜合考慮水務(wù)、環(huán)保等部門針對其各自管理領(lǐng)域提出的相關(guān)項目功能和標(biāo)準(zhǔn)的要求后，設(shè)計單位需按規(guī)范對設(shè)計方案進行優(yōu)化完善。

二、道路工程建設(shè)造價的動態(tài)管理

項目投資者最終是以經(jīng)濟利益為第一要務(wù)，而投資也伴隨著市場多元化不斷地由分散化向著集中化轉(zhuǎn)變，因此道路工程建設(shè)造價動態(tài)管理的難度和挑戰(zhàn)性也不斷增大。從投資－收益比來看，無論道路工程建設(shè)的初衷是什么，即對公共利益的道路建設(shè)或者投資者的利益建設(shè)，投資者都愿意付出最少的經(jīng)濟投入，同時獲得最大的人力、物力、財力、時間等的最大利用率，當(dāng)然這是貫穿于道路工程建設(shè)始終的很有難度的一件事。需要注意的還有，整個道路建設(shè)工程從開始的決策，項目規(guī)劃設(shè)計，施工過程，竣工階段中的每一階段都要占用很長的工作時間周期，與此同時，材料價格，人工費用，技術(shù)手段難免發(fā)生變化，而且同時期國家的計劃調(diào)整和政策調(diào)整等也會帶來難以預(yù)測的改變或波動。任何一種調(diào)整改變都可能具有雙面影響，對道路工程本身來說，人工費用和材料價格下降、有利的政策調(diào)整，能使整個道路過程的建設(shè)成本下降，這對投資者節(jié)約成本是有益的，而施工單位也可以獲取更多的利潤；

反之則會給整個建設(shè)工程帶來嚴(yán)重的不利作用，加大了投資者的道路過程建設(shè)成本投入，降低了施工單位的利潤，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致施工單位虧損，所以對各種可能發(fā)生的影響道路工程造價的調(diào)整變化，業(yè)主和施工單位要及時制定應(yīng)對措施，使工程的建設(shè)成本在可控的范圍內(nèi)變化，或者盡量減少損失，也就是需要及時對道路造價進行相應(yīng)的調(diào)整，隨時了解掌握道路工程造價的變化情況，對道路工程建設(shè)實行工程造價的動態(tài)管理。

道路工程建設(shè)工程造價動態(tài)管理中還有一個不容忽視的問題，就是要處理好所有環(huán)節(jié)流程中資金流向透明度的問題，這也是對社會和人民群眾負責(zé)的體現(xiàn)。貫穿于整個道路工程建設(shè)時期，監(jiān)督機構(gòu)都必須對各項資金流向動態(tài)監(jiān)管，實行數(shù)據(jù)監(jiān)控措施，不藏不掖，完全透明化。還要時時接受政府的監(jiān)控和社會廣大人民群眾的監(jiān)督，始終將人民群眾的利益放在首位。

事無巨細，道路工程建設(shè)過程中的的每一階段中的任何一個細節(jié)，都要嚴(yán)格統(tǒng)計數(shù)據(jù)并核算成本造價，并實時動態(tài)通報資金的流向和使用方式，做到完全透明毫不遮掩，這樣才是對政府和社會負責(zé)，讓政府作為業(yè)主可以隨時掌握道路工程的建設(shè)投資使用情況，才能使政府和社會各界都放心。

三、道路工程造價及概預(yù)算

（一）應(yīng)建立有效的工程造價質(zhì)量約束機制

建立有效的工程造價質(zhì)量約束機制主要從加大對項目法人責(zé)任制管理、完善招標(biāo)制度、提高工程監(jiān)理質(zhì)量水平以及加強合同管理監(jiān)督機制幾個方面著手。實踐措施主要有：第一、提高道路工程施工造價控制管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。從事工程造價管理人員，應(yīng)熟悉道路工程施工基本知識和進行造價控制管理的獨立工作資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。無論是施工單位、建設(shè)單位或者國家審計機構(gòu)等部門，要堅決杜絕無資質(zhì)、無獨立工作能力的造價控制人員進行造價控制咨詢和審核等工作行為；第二、對從事道路工程造價控制管理的單位進行強化管理和監(jiān)督，同時要防止中介性質(zhì)的公司為了牟取利潤而進行的惡意競爭行為；第三、應(yīng)發(fā)揮政府審計機構(gòu)的職能性，對道路工程施工項目的造價控制與管理行為進行強化管理與監(jiān)督。政府審計機構(gòu)要充實中、高層的工程造價人員，實現(xiàn)高層次的管理與監(jiān)督。

（二）造價管理控制

工程項目造價管理中最首要的一點是全過程造價控制原則。這種全過程具體體現(xiàn)在投資決策、項目設(shè)計、項目實施等階段。投資決策階段，就工程項目投資和效益做出合理的經(jīng)濟評價，可促使社會資源更加合理分配。在設(shè)計階段，工程造價對設(shè)計進行主動控制，不僅要反復(fù)設(shè)計，計算工程造價，更要能影響設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計，促進合理使用建設(shè)資金。項目實施階段，對施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，對設(shè)計變更的控制，竣工結(jié)算價的審核等都對工程造價產(chǎn)生影響。對控制工程造價都起到重要的作用。

（三）做好竣工結(jié)算階段的造價控制

加強結(jié)算管理，把好審核關(guān)。建設(shè)項目竣工結(jié)算的審核工作是工程造價控制的最后一個環(huán)節(jié)，通過對竣工結(jié)算的審核與管理，使結(jié)算價款不僅能符合合同的約定，而且能較客觀地反映工程的實際情況，實現(xiàn)投資的事后控制。①審核人員應(yīng)堅持按合同辦事，嚴(yán)格控制預(yù)算外的費用；②堅持項目全過程審計制度，強化建設(shè)單位的管理意識。（3）對涉及金額較大的項目，還可以由代建、施工、監(jiān)理、審計等相關(guān)部門共同編制補充定額，確保每項定額合理合法。

（四）完善概預(yù)算編制，熟悉原材料市場

概預(yù)算作為整個建筑企業(yè)成本預(yù)算的中心，具有舉足輕重的地位，必須嚴(yán)格其數(shù)據(jù)計算標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算依據(jù)。同時，由于其重要的影響力，在完善其工作時就必須更加細致和合理，而建筑所必需的施工材料無疑是概預(yù)算的一個重要依據(jù)，也是需要不斷完善的一個環(huán)節(jié)。由于市場具有不固定屬性，尤其是材料市場波動頻繁，必須熟悉和掌握材料市場的動向和規(guī)律，在結(jié)合其他環(huán)節(jié)因素后，計算出最具可行性的數(shù)據(jù)方案。

四、結(jié)語

綜上所述，找出影響道路工程造價的主要因素，并理清其中的可控因素與不可控因素，加強前期工程規(guī)劃，確定合理的設(shè)計方案，加強施工階段的監(jiān)管，對工程進行全過程造價控制，對于合理確定和有效控制工程造價，提高投資效益將發(fā)揮重要作用。

參考文獻：

[1]賈海鵬. 淺析公路工程概預(yù)算編制的方法[J]. 中華民居（下旬刊），2014，04：210.

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關(guān)鍵詞：市政工程；成本預(yù)算；控制

一、影響市政道路工程成本的因素

1.施工環(huán)境復(fù)雜

市政道路的建設(shè)環(huán)境十分的復(fù)雜，施工工期必須較短，否則會影響企業(yè)、居民的正常工作和生活。比如，工程建設(shè)的周邊建筑物會比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會給施工增加一定的難度。在這種較為復(fù)雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設(shè)必須兼顧好工程進展和居民生產(chǎn)生活之間的利益平衡，避免工期的延長。

2.施工要求更為嚴(yán)格

市政道路工程的設(shè)計方案針對性較強且施工環(huán)境較為復(fù)雜，對施工的各種要求會更為嚴(yán)格，對于工程的設(shè)計、材料采購、施工環(huán)節(jié)等也要有著更為細致的把握，因此工程的成本預(yù)算應(yīng)更加科學(xué)合理地進行把握，作為施工單位的參考方案，保障工程建設(shè)的順利進行。

3.工程規(guī)劃難度大

在市政道路工程建設(shè)的規(guī)劃過程之中，由于施工環(huán)境十分復(fù)雜，通常對路線的規(guī)劃會采取繞線或強拆的方式，這樣一來工程的成本必然會超出預(yù)算。為了避免工程的中途換址或工程事故的發(fā)生，一般的市政道路工程建設(shè)會采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價也會變高，因此，規(guī)劃方案的保守對工程的預(yù)算成本控制影響巨大。

二、市政道路工程的預(yù)算編制

市政道路工程預(yù)算是以關(guān)于施工文件的設(shè)計為依據(jù)，參照國家頒布的預(yù)算定額、預(yù)算編制方法以及取費標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實際材料、人力、機械等的價格來進行編制，它記錄著道路工程建設(shè)所需的人力、物力、財力等內(nèi)容，是一項非常重要的工作。為了保證市政道路工程預(yù)算編制的質(zhì)量，工作人員需要熟練掌握其編制過程，做好以下工作：

1.透徹分析設(shè)計圖紙，準(zhǔn)確把握設(shè)計意圖

要做好工程預(yù)算的編制工作，首先要吃透設(shè)計圖紙，對設(shè)計圖紙有著透徹的理解，這樣工作人員才能依據(jù)圖紙準(zhǔn)確地計算出相應(yīng)的工程量。通過分析圖紙，工作人員可以了解到許多隱含在圖紙上的信息，比如砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求、砼砂漿的標(biāo)號等；另外，還可以核對圖紙與實際工程量的一致與否。因此，進行預(yù)算編制的工作人員要從熟悉設(shè)計圖紙入手，從圖紙中分析出工程量。

2.合理取定材料的價格

市政道路工程中的材料費用的比例較大，一般采用實物計算法，按定額規(guī)定的實物量指標(biāo)與其相應(yīng)的預(yù)算價格進行計算，計算的結(jié)果將直接影響工程造價的高低。不過材料的價格的計算會受到諸如政策、市場、各方的效益等因素的影響，十分地不穩(wěn)定，需要工作人員不斷地進行完善，細致認真的進行核對，才能合理取定材料的價格，如實反映工程的造價。

3.選擇科學(xué)的施工方案

不同的施工方案所反映的工程量和工程造價是不同的，只有選擇科學(xué)合理的施工方案，其工程單價以及造價的確定才能準(zhǔn)確，施工方案的優(yōu)良與否直接關(guān)系到工程預(yù)算的質(zhì)量。相關(guān)工作人員需要結(jié)合工程概預(yù)算方面的知識來確定施工方案的選擇，然后計算出工程量，為工程預(yù)算的編制提供依據(jù)。

4.嚴(yán)格校核和審核預(yù)算編制

市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對工程的預(yù)算內(nèi)容及計算情況進行全面的核對，避免漏項和重復(fù)情況的發(fā)生，及時發(fā)現(xiàn)錯誤并預(yù)計改正，確保工程預(yù)算編制工作的高質(zhì)量和準(zhǔn)確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進行核對的過程，確保工作的完善性。進行嚴(yán)格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預(yù)算編制工作的有效方法。

三、優(yōu)化市政道路工程的成本預(yù)算控制

1.不斷調(diào)整預(yù)算定額

由于建筑材料、人力和機械的相關(guān)費用隨著市場調(diào)節(jié)力度的增大而不斷變化，預(yù)算相關(guān)的工作人員需要認真分析設(shè)計圖紙并進行實地勘測，不斷地調(diào)整預(yù)算定額，實施工程造價的動態(tài)管理。另外，工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的技術(shù)和知識儲備專長，適時進行市場調(diào)查研究，不斷優(yōu)化預(yù)算編制工作，提高工程質(zhì)量和效益。

2.施行工程預(yù)算的動態(tài)管理

市政道路工程預(yù)算的管理需要施工單位力保工程造價的合理性，以利于實現(xiàn)工程項目的目標(biāo)，在工程預(yù)算的編制過程中，工作人員須全方位實時觀察“量”與“價”的變動，分析其產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的策略。施行工程預(yù)算的動態(tài)管理，不僅要求全程觀察，還要求相關(guān)的管理人員有著綜合全面的素質(zhì)，要懂技術(shù)、懂政策法規(guī)、懂管理以及懂工程預(yù)算。

3.構(gòu)建科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系

市政道路工程的預(yù)算編制涉及到行政機關(guān)、施工企業(yè)、銀行、工程設(shè)計等部門，更與居民的工作生活的公共利益息息相關(guān)。構(gòu)建一個科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系需要施行工程造價的動態(tài)管理，定期開展經(jīng)驗交流會；需要求工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的經(jīng)濟法規(guī)進行預(yù)算的編制工作，不斷積累經(jīng)驗和技術(shù)信息；需要熟練地掌握各類工程預(yù)算的編制方法和相關(guān)規(guī)定，不斷提高預(yù)算編制的質(zhì)量。

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1缺少應(yīng)有的質(zhì)量保證體系

雖然我國在道路工程的建設(shè)方面已經(jīng)積累了大量的實踐經(jīng)驗，在建設(shè)水平上得到了很大的進步和提升，但是限于種種客觀因素的影響，使得當(dāng)前在道路建設(shè)方面仍然存在很多問題和不足。通常情況下，在開展道路工程的建設(shè)之前，都需要安排專門的管理人員對施工過程進行有效地組織和管理，尤其是對于人流較為密集的道路工程來說，更要與相關(guān)的交通部門和交警部門取得聯(lián)系，從而快速有效地解決施工中存在的各種問題，保證正常的交通運行不會受到過多影響。在同相關(guān)部門協(xié)調(diào)好相關(guān)事宜之后，應(yīng)當(dāng)在道路擁擠段或車流較大的路段設(shè)置相應(yīng)的路障，避免發(fā)生行車事故。但是在道路建設(shè)工作進行到繁華路段時，車流量很難得到有效地控制，行車密集的環(huán)境將會為建設(shè)工作帶來較大的不良影響，而道路工程同樣也會對人們的正常通行造成一定的不便。并且部分道路工程建設(shè)的耗時較長，在施工的過程中極易受到各種外部因素的干擾，影響到施工質(zhì)量。很多時候，促成這些問題的原因就在于組織不善，相關(guān)的組織管理工作不到位，致使很多準(zhǔn)備工作不到位，進而影響到了道路建設(shè)的正常進行以及應(yīng)有的建設(shè)成效。

2材料的質(zhì)量問題

與此同時，材料的質(zhì)量問題也是當(dāng)前道路工程建設(shè)過程中的重點問題，材料的質(zhì)量好壞在很大程度上決定著道路工程的成敗。雖然近些年來，我國在物資材料的質(zhì)量管理工作上已經(jīng)取得了一定進步，但從整體情況上來看仍然有部分單位在采集物資材料的過程中沒有遵循相應(yīng)規(guī)范，造成了采集的材料難以達到相應(yīng)的質(zhì)量要求。也有部分單位在采購材料的過程中沒有按照施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)來進行，或者在材料的保管方法上不恰當(dāng)造成了材料損壞等問題，對道路工程的建設(shè)質(zhì)量造成了嚴(yán)重的不良影響。

3相關(guān)的施工人員專業(yè)能力不足

對于工程施工而言，施工人員的技術(shù)素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)往往在很大程度上影響著道路工程的施工質(zhì)量。但是從現(xiàn)實的道路施工的問題中來看，有很多問題都是由于施工人員素質(zhì)不足造成的，部分施工人員技術(shù)能力較差，責(zé)任心有待強化，沒有對施工方案進行認真的分析，進而在施工安裝過程中造成了諸多問題的出現(xiàn)。也有部分施工單位過度追求工程的美觀性，而忽視了安全性問題，這些都為道路工程的后期應(yīng)用埋下了安全和質(zhì)量隱患，同時也不利于我國道路安全和交通建設(shè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

二施工管理在道路工程建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮的作用

1制定相關(guān)的質(zhì)量保證體系

為了保證道路工程的施工能夠順利進行，我們應(yīng)當(dāng)在確保道路工程滿足相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實際情況制定出科學(xué)的質(zhì)量保障體系。在制定質(zhì)量保障體系的過程中我們應(yīng)當(dāng)堅持多級質(zhì)量控制，秉著多層次的質(zhì)量負責(zé)原則，加強對工程的質(zhì)量管理。對施工過程中的相關(guān)責(zé)任和義務(wù)予以明確劃分，明確各個分項工程的負責(zé)人，制定合理的獎懲制度，充分調(diào)動起施工人員的積極性，保證工程能夠按時保質(zhì)的完成。立足于工程的實際情況和施工條件因素，做好施工組織的設(shè)計工作，制定科學(xué)的施工方案，做好技術(shù)、物資和人力等方面的投入工作。為了能夠保證工程的建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)管理工作，在落實技術(shù)交底工作時可以分級進行，分級管理，確保安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，提升工程施工效益。

2充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用

針對材料質(zhì)量問題，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出監(jiān)理部門的作用，而監(jiān)理部門在施工的過程中也應(yīng)當(dāng)堅持客觀公正的原則，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行適時監(jiān)控，對施工單位的施工標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)督考察，對于施工中存在的問題或不合理現(xiàn)象也要予以及時指出和糾正，確保施工過程的規(guī)范化和科學(xué)化。建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。此外，監(jiān)理部門的另一工作要點在于對材料質(zhì)量的監(jiān)督控制，監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)全程參與到材料的采購、運輸、入庫、保存以及領(lǐng)用等各個環(huán)節(jié)，保證材料的質(zhì)量能夠得到有效掌控，使原材料的選用能夠符合工程的施工需要。

3加強施工隊伍的建設(shè)

作為道路工程施工的重要主體，施工人員的素養(yǎng)對于工程的施工質(zhì)量具有重要影響，所以我們在未來的工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)努力提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，在施工過程中使其逐漸養(yǎng)成安全施工的意識，保證道路工程的應(yīng)有質(zhì)量。為此，在施工前施工單位應(yīng)當(dāng)對施工環(huán)境的地形條件進行充分考慮和分析，最大限度上消除安全隱患，保證道路能夠得到順利進行和開展。施工單位也要對施工人員的質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，加強人員的培訓(xùn)力度，努力提升施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，為道路工程的施工與建設(shè)提供應(yīng)有保障。

4嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序進行施工

保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)在道路工程的建設(shè)過程中還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序進行施工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。在進行道路建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合環(huán)境的具體情況，根據(jù)道路的施工特點，進行各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制程序的編制。當(dāng)質(zhì)量控制程序編制完成后，就應(yīng)當(dāng)按照質(zhì)量控制程序來進行相關(guān)的施工作業(yè)，待各個環(huán)節(jié)的施工完成后，施工單位自身也要就施工情況進行質(zhì)量自檢，待通過自檢后再進行下一步的工程建設(shè)。鑒于道路工程的建設(shè)質(zhì)量對于人們生活水平的提高具有重要影響，因此我們在建設(shè)的過程中一定要注重對工程質(zhì)量的掌控，加強技術(shù)和制度方面的建設(shè)，保證工程質(zhì)量。

三結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土地基；施工；分析

本文以A城市的市政道路工程建設(shè)為例，該城市的市政道路工程位于某水道旁邊，其中軟土地基作業(yè)的面積大約在 ，道路軟基工程的施工寬度在 ，工程師針對該工程設(shè)計了四種效果明顯的道路軟基處理方案。在工程完成后，對各個路段的土層進行了檢測，檢測結(jié)果顯示，對道路軟基根據(jù)不同的施工方案進行施工，都會在一定程度上改變軟基的物理力學(xué)性能，符合道路軟基工程對設(shè)計方案的要求標(biāo)準(zhǔn)。

一、道路工程中的地質(zhì)地貌

（一）人工填土層的情況

人工填土層按照回填方式分為兩個亞層：沖填土和素填土，其中素填土是指均沒有完成自重固結(jié)。

（二）交互相沉積層的情況

淤泥間粘土層的土質(zhì)按照土類形狀、上下關(guān)系分為八個亞層，分別是淤泥層、亞粘土層、含粘性土細砂層、淤泥層、亞粘土層、淤泥質(zhì)亞粘土層、亞粘土層、含粘性土細砂層。

二、市政道路工程中軟土地基的固結(jié)機理

市政道路工程中軟土地基的固結(jié)機理的工作重心是分析怎樣讓軟土中的孔隙水、土體顆粒、間自由水順利從土體中排出，這一方面是軟土地基固結(jié)工作能否完成的關(guān)鍵。通常我們在工程中選用的是塑料排水板豎向排水的方法，或者地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結(jié)合的方法，對軟土基地進行相關(guān)作業(yè)工作，通過分析路基上部人工填土的實際情況和路基施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境情況，利用強夯動荷載產(chǎn)生的附加應(yīng)力，完成軟土地基的固結(jié)工作。

下面我們來分析管井降水體系與強夯動荷載結(jié)合的方式對軟土地基進行施工作業(yè)的情況。A城市的市政道路工程中的部分路段人工填土層是較厚雜填土，填土層厚度在 左右，填土中摻有大顆粒的石塊、磚頭等雜質(zhì)[1]。在該種情況下，若使用塑料排水板則不能夠穿透上面的人工填雜土從而進入下面的軟土層，因此，我們必須采用管井作豎向的排水方式。首先，強夯能量利用“從高到低的”作用，由高能量貫穿路基上面的人工填土層，產(chǎn)生“硬殼”和“架橋”的情況；其次，對那些非常厚的填土層來說，高能量的夯擊完成對下面軟土層的沖擊效果，進一步壓縮排水固結(jié)效果；最后，我們通常情況下采用的“滿夯”低能量夯擊方法，能夠達到密實和手鏈地層土質(zhì)的效果。

水泥土攪拌樁的應(yīng)用是固結(jié)軟土地基的深層攪拌方式，一些專業(yè)書籍中稱之為濕法，在市政道路工程建設(shè)中使用噴水泥漿攪拌軟土的方法進行作業(yè)。該方法中，在地基內(nèi)部將軟土和固化劑進行充分融合，使它們相互之間發(fā)生物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土固結(jié)，形成穩(wěn)定的、整體的、有一定強度的優(yōu)質(zhì)地基，進而保證市政道路工程建設(shè)的順利進行。

三、市政道路工程中軟土地基的施工方案

塑料排水板豎向排水的方法、地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結(jié)合的方法：首先，參數(shù)的設(shè)計， 型塑料排水板，土下深度為 ，布置形式的距離為 ，表現(xiàn)為梅花形。砂墊層是中粗砂，強夯為低、中、高能量級，夯錘半徑是 ，重量是 。其次，該方法的施工流程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設(shè)監(jiān)控設(shè)施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的監(jiān)測工作評價、驗收工作。該方式的優(yōu)點是土層固結(jié)良好，適合地表為素填土或雜填土的深厚軟土地質(zhì)[2]。塑料排水板豎向排水、地表砂墊層橫向排水系統(tǒng)與堆載靜荷載預(yù)壓軟土地基的方法：首先，參數(shù)的設(shè)計，分為四級加載，每級加載約 ，加載的間隔時間是 ，歷時 ；其次，該方法的施工過程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設(shè)監(jiān)控設(shè)施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的O測工作評價、驗收工作。該種方法的優(yōu)點是土層的固結(jié)工作效果較好，但是工期較長，成本較高。

四、施工時應(yīng)注意哪些問題

在工程的施工過程中，主要應(yīng)該重點關(guān)注這5各方面：第一，排水系統(tǒng)的質(zhì)量把控，該方面主要有塑料排水板材質(zhì)和施工質(zhì)量的管理；盲溝、砂墊層、細粉砂回填料質(zhì)量方面的管理；管井成井質(zhì)量的管理；抽排水工作的監(jiān)管等方面。第二，強夯前的填土過程的有效控制，首先，我們要保證路基排水系統(tǒng)的正常工作，在強夯前要分別進行幾次 厚土方的填筑工作。采用填筑粉細砂進行填筑工作，對強夯的施工有著明顯的效果，利用粉細砂含泥量少的特點，進行相關(guān)工作的施工作業(yè)。第三，夯擊能的控制，該方面的注意事項包括夯錘的重量、夯錘落距、夯點的位置選擇、和夯擊次數(shù)等，在該過程中，我們應(yīng)該保證夯擊深度控制在夯錘寬度的二分之一內(nèi)，否則強夯的效果不理想[3]。

五、結(jié)論

市政道路工程建設(shè)中軟土地基處理的主要目的是通過有效的處理方式，改變軟土的物理力學(xué)性能，使其能夠達到市政道路工程建設(shè)對地基的要求標(biāo)準(zhǔn)，為整體工程的實施奠定良好的基礎(chǔ)，保證工程的順利進行和施工質(zhì)量，減少工程的建設(shè)工期，我們通過有效的方式對軟土地基進行處理，使處理后的軟土地基的各項指標(biāo)達到工程的標(biāo)準(zhǔn)，通過先進的技術(shù)手段和對環(huán)境影響的測評，選取最合適的方案進行落實工作。

參考文獻：

[1]沈安登.淺析市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法[J].智能城市，2016，（05）：33.

篇6

關(guān)鍵詞：市政；道路 工程質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化發(fā)展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設(shè)對于推動城市化發(fā)展有著非常重要的作用，市政道路工程項目的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著我國社會公共利益與經(jīng)濟持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展，影響著我國各個城市在經(jīng)濟建設(shè)過程中的發(fā)展。

一、市政道路工程質(zhì)量中存在的問題

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程在建設(shè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足不了城市化進程中的標(biāo)準(zhǔn)與要求，已經(jīng)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制度還有待進一步的完善。很多市政道路工程項目在建設(shè)過程中，對公路工程項目中的一些模式、設(shè)計規(guī)范、施工方式以及工程驗收進行照搬，沒有根據(jù)自身的實際情況進行建設(shè)，在實踐、理論、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了市政道路工程質(zhì)量水平的提升，導(dǎo)致市政道路工程項目在建設(shè)前期就已經(jīng)出現(xiàn)了一些瓶頸。

2、質(zhì)量管理中存在缺陷

市政道路工程項目，在質(zhì)量管理上沒有一個合理的規(guī)劃以及明確的管理目標(biāo)，工程質(zhì)量中的責(zé)任與權(quán)力沒有一個平衡點，責(zé)任與權(quán)力之間的關(guān)系存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國一些地方中的領(lǐng)導(dǎo)，沒有對市政道路工程進行一個詳細的了解，沒有重視市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，在相關(guān)事項的決策上缺乏合法性、盲目性、科學(xué)性。我國很多地區(qū)在市政道路工程建設(shè)中所制定出來的一些新的招標(biāo)方式，還沒有得到有效的實施，一部分地區(qū)中的政府部門甚至擅自對市政道路工程項目進行招標(biāo)定標(biāo)，對于一些手續(xù)不完善、不規(guī)范的招標(biāo)工程進行事后彌補，市政道路工程項目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導(dǎo)致工程項目施工管理的難度增大，質(zhì)量不能得到有效的保障。

3、設(shè)計問題

就目前來看，國內(nèi)很多項目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導(dǎo)致了設(shè)計方案、設(shè)計圖紙在制定過程中不能有效的結(jié)合項目建設(shè)的實際情況，造成項目在施工階段中存在很多的變動因素，從而導(dǎo)致施工圖進行大量變更，影響工程質(zhì)量。近些年國內(nèi)城市化進程加快，但是城市化建設(shè)所需要的技術(shù)人員培養(yǎng)相對滯后，市政道路工程中一些設(shè)計人員的專業(yè)性水平較低，缺乏基本的理論知識以及實踐經(jīng)驗，設(shè)計圖紙與現(xiàn)場情況結(jié)合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進行施工的時候，容易出現(xiàn)一系列的問題，設(shè)計不規(guī)范這一問題嚴(yán)重的影響著市政道路工程得到建設(shè)進度。針對這一實際狀況，市政道路工程項目中的設(shè)計單位應(yīng)該提升整體的設(shè)計水平，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)不斷的提高自身的專業(yè)性設(shè)計能力，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進行設(shè)計，確保市政道路工程項目在建設(shè)過程中的整體質(zhì)量水平。

4、監(jiān)理不完善

市政道路工程項目在建設(shè)中，監(jiān)理這一環(huán)節(jié)中沒有有效的控制各個工序的質(zhì)量，監(jiān)理力度以及監(jiān)理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項目中的建設(shè)單位沒有充分的重視監(jiān)理工作對于工程質(zhì)量的重要作用，在很多監(jiān)理環(huán)節(jié)只是為了應(yīng)付主管部門的檢查，并沒有一個實際的監(jiān)理效果。

二、分析市政道路工程質(zhì)量的控制

1、構(gòu)建構(gòu)建的監(jiān)督機制

加強市政道路工程項目在建設(shè)過程中的監(jiān)督力度，在建筑市場中構(gòu)建健全的監(jiān)督機制，規(guī)范建筑市場的秩序，完善市政道路工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程中的管理部門與監(jiān)督部門，要對工程項目招標(biāo)、投標(biāo)工作進行全面的監(jiān)督，要確保監(jiān)督的實效性，不能只是將監(jiān)督放在表面上，健全的監(jiān)督機制有利于規(guī)范市政道路工程建設(shè)中的各個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。

2、制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程項目中的技術(shù)人員，要對道路工程建設(shè)的實際情況進行深入的分析與研究，然后結(jié)合道路工程建設(shè)的實際狀況對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行制定，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對國外一些成功的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行借鑒，但是前提是要符合自身發(fā)展的實際情況與要求。

3、重視工程質(zhì)量的管理

強化建設(shè)單位在市政道路工程項目建設(shè)過程中的質(zhì)量意識，完善市政道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制，提升市政道路工程中設(shè)計人員、施工人員的專業(yè)性水平，要對設(shè)計圖紙、實際方案進行嚴(yán)格的審查，還要加強施工人員在施工中的質(zhì)量意識以及規(guī)范其施工操作行為，在市政道路工程建設(shè)中可以在不同環(huán)節(jié)中設(shè)立質(zhì)量管理目標(biāo)，工程項目中的管理人員要了解各項標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范事項，要對進入施工現(xiàn)場的施工機械設(shè)備、原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進行嚴(yán)格的審核，要重視市政道路工程項目各個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理。

4、重視監(jiān)理環(huán)節(jié)

就目前來看，我國已經(jīng)只制定并實施了建設(shè)工程監(jiān)理體制，建設(shè)工程監(jiān)理體制在工程項目的建設(shè)過程中的作用越來越重要，但是一些工程項目中的建設(shè)單位還存在著輕視監(jiān)理的現(xiàn)象，這就需要進一步的完善監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進展以及工程質(zhì)量為出發(fā)點，根據(jù)工程項目的實際情況，在必要的時候可以采取法律途徑對工程質(zhì)量進行控制。

結(jié)語

市政道路工程是城市規(guī)劃、建設(shè)中的一個重要部分，主要集中在我國各個城市已經(jīng)建成的區(qū)域中，市政道路工程項目在建設(shè)中容易受到地質(zhì)情況、氣候情況以及施工周圍環(huán)境等一系列因素的影響，導(dǎo)致施工建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生一些事故，這些問題嚴(yán)重的影響了市政道路工程持續(xù)、平穩(wěn)的建設(shè)，每一個施工環(huán)節(jié)都影響著工程的整體質(zhì)量，想要對市政道路工程的質(zhì)量進行有效的控制，就必須確保每一個建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。

參考文獻：

[1]富錦路.淺談如何加強市政道路工程質(zhì)量的控制與管理[J].科技致富向?qū)В?010（17）.

篇7

關(guān)鍵詞：道路；工程造價；影響因素；控制策略

中圖分類號：TU723.3 文獻標(biāo)識碼：A

當(dāng)今，道路建設(shè)越來越受到重視，而我們不能有效地把握所有施工中用到的一些新工藝、新材料和新技術(shù)，工程造價控制也就成了一個難題。因此，要對各類因素進行嚴(yán)格地控制和管理，對工程施工建設(shè)的人力物力財力進行合理地分配和使用，以確保工程造價的科學(xué)性，保證經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。

一、我國當(dāng)前道路工程造價的控制現(xiàn)狀

（一）道路建設(shè)市場不規(guī)范

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重要，項目也越來越多，相關(guān)政策也相繼出臺，這就使有一些區(qū)域建設(shè)市場出現(xiàn)操作不規(guī)范的現(xiàn)象。許多承包企業(yè)不按常規(guī)進行施工，這些混亂的現(xiàn)象層出不窮，嚴(yán)重擾亂了市場秩序。這種混亂的市場很難形成一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)去衡量建設(shè)道路中的操作，所以當(dāng)前我國國內(nèi)在道路建設(shè)施工的過程中，還沒有一種管理體系對施工項目的前期和后期進行嚴(yán)格把控，缺少一個監(jiān)管制度。這種現(xiàn)狀的缺點在于，它讓很多企業(yè)在對道路的工程造價進行預(yù)算時無據(jù)可依。

（二）工程造價確定方法滯后

如今我國的社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，科技發(fā)展隨著經(jīng)濟實力的提升也在不斷發(fā)展和更新，這就使得道路工程的建設(shè)領(lǐng)域也產(chǎn)生了很大的變化。但是，我們不能很好地把握這些新的變化，不能制定相應(yīng)的工程造價估算方法，這就無法正確的預(yù)算資金投入。

（三）工程造價的管理具有階段性

在我國，大部分企業(yè)對工程造價的管理具有階段性，他們采取這樣的策略而不去綜合管理是有一定弊端的。首先，這種無據(jù)可依，不完整的管理方式是不科學(xué)的，不科學(xué)的管理方式當(dāng)然就會造成錯誤的判斷，從而使施工計劃制定不合理。其次，這樣的工程造價管理方式也會使得資金投入加大、施工過程中施工計劃變動很大，進而影響整個工程的投資。

二、道路橋梁工程造價的影響因素

影響道路工程造價的因素可以分4個階段來闡述：確立工程項目階段的建設(shè)設(shè)計工程造價、設(shè)計工程造價方案的、建設(shè)工程施工階段的工程造價。這4個階段貫穿了整個工程，是我們在施工過程中時刻注意的。

立項階段影響工程造價的因素：

道路立項階段是整個項目的基礎(chǔ)階段，施工的前期，只有做好立項的各項事宜，才能有一個好的開端，否則它的影響非常大。道路工程的造價在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能是這種因素造成的，所以分析并控制前期立項是很有必要的，它將和工程成本和效益有關(guān)。

1.項目規(guī)模的設(shè)計

項目實施前，我們應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身資金狀況和期望值對項目的規(guī)模做出計劃，以便有效合理地分配資源，預(yù)算資金投入。對項目規(guī)模設(shè)計的大小進行計劃，因為這和工程建設(shè)資源的調(diào)配有一定關(guān)系，工程建設(shè)能否按照計劃依次實施就看這個計劃制定的合理與否。項目規(guī)模設(shè)計偏大或者規(guī)模過小都會產(chǎn)生不良后果，偏大則可能會導(dǎo)致工程超出我們預(yù)想的需要，過小可能會使得資源過剩，不能夠完成預(yù)想的設(shè)計成果，這樣道路就不會按照原來的預(yù)想發(fā)揮它的作用。因此，施工前期對施工項目的規(guī)模把握好，根據(jù)實際情況合理確定規(guī)模大小，使資源合理分配，經(jīng)濟效益最大化。

2.工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計

在進行項目實施時，不同的項目對施工要求是不同的，有的項目要求比較高，有的項目要求不會很高，所以我們把項目劃分等級，不同等級有不同的標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們一定要根據(jù)實際需求進行設(shè)計的制定，不合適的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)會使整個道路工程造價失去控制。

3.項目的整體規(guī)劃

進行項目施工時，必須進行整體規(guī)劃，這一步驟中影響道路工程造價的因素非常多。其中主要影響因素是國家和區(qū)域的長期發(fā)展目標(biāo)的規(guī)劃、區(qū)域交通路線發(fā)展?fàn)顩r工程建設(shè)項目的地位以及工程項目建設(shè)在地區(qū)的主要作用、工程投標(biāo)招標(biāo)的相應(yīng)情況、區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)水文特征和建筑時所需的材料和機械設(shè)備以及市場發(fā)展情況等?？傮w規(guī)劃道路工程項目時，負責(zé)建造的企業(yè)一定要綜合各種因素，考慮施工的進展。下面分析了設(shè)計道路工程造價階段的主要幾個影響因素。

（1）工程方案的設(shè)計和質(zhì)量

由于設(shè)計道路時，考慮和選擇的工程設(shè)計方案不是一成不變的，會有很多樣式，這些多樣的設(shè)計方案中所使用的工程技術(shù)、工藝和理論方法是不一樣的，存在很大差異。所以，某一工程選用什么樣的方案，決定工程設(shè)計的質(zhì)量，工程設(shè)計的質(zhì)量好壞與工程建設(shè)的資金是息息相關(guān)的，進一步將來會影響道路工程的利用價值。

（2）設(shè)計人員的水平

設(shè)計項目時，設(shè)計人員的設(shè)計能力和設(shè)計水平參差不齊，他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗也不同，他們對于道路工程的工程造價控制能力也會不同。這種由于設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)的不同造成的差異會嚴(yán)重影響工程造價的控制水平。

（3）設(shè)計方案的檢查和監(jiān)審

影響道路工程造價的因素還有設(shè)計方案的檢查和監(jiān)審。要合理科學(xué)地控制道路的工程造價，前提是保證工程質(zhì)量的合格。對于工程中，出現(xiàn)設(shè)計方案問題不可避免，對于這些問題，一定要分析問題所在，還要制定嚴(yán)格的審查體系，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題，應(yīng)該及時改正。

三、道路工程造價控制策略分析

在進行工程造價控制時，我們應(yīng)該把相關(guān)部門都調(diào)動起來，全面進行控制。因此，注意各部門和各班組的調(diào)配和組織，讓每一位員工都能嚴(yán)肅對待工程造價控制，學(xué)習(xí)工程造價控制的重要性和控制手段。我們要對施工工程的各個階段進行監(jiān)督，把各個環(huán)節(jié)所需資金都劃歸工程造價的控制范圍，以實現(xiàn)工程造價的有效把控。在施工過程，要合理地調(diào)動工作人員，機械設(shè)備的配備也應(yīng)該嚴(yán)格控制它的數(shù)量，以避免不必要的差錯。值得注意的是，在工程造價的控制領(lǐng)域里，道路工程的施工工藝的選擇是非常重要的，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進行方案設(shè)計，這將給施工帶來極大的方便，自然也會使工程造價降低到一定程度。

（一）加強對于預(yù)算編制的控制

預(yù)算編制在最終建筑工程項目的影響是很大的，所以應(yīng)該對預(yù)算編制引起高度的關(guān)注，關(guān)注力度的提升才能確保預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，這樣才能提高工程造價的控制能力，這樣的話，造價控制的力度就會加大，保證工程造價降低到最低。具體來說，為了達到這一目的，在相應(yīng)的預(yù)算編制過程中應(yīng)該重點參照于國家的預(yù)算編制規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進行，避免出現(xiàn)任何一個可能會影響到預(yù)算編制結(jié)果的不當(dāng)之處，此外，對于預(yù)算編制過程中的各個計算過程來說，同樣需要重點加強控制和管理，保障這些計算的準(zhǔn)確性也是維護最終預(yù)算編制效果的基礎(chǔ)所在，當(dāng)然，在具體的預(yù)算編制過程中，還應(yīng)該盡可能地針對其具體的編制內(nèi)容進行細化，力求其編制的結(jié)果能夠為后續(xù)的造價控制和管理提供較好的支撐。

（二）提高管理水平

提升造價管理人員的能力和專業(yè)水平對工程造價的控制是極其重要的?，F(xiàn)在，建筑工程要求和工藝技術(shù)等的不斷提升使得控制能力下降，所以造價管理人員應(yīng)不斷提升管理水平來適應(yīng)社會發(fā)展，適應(yīng)建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展。我們應(yīng)該時刻關(guān)注建筑領(lǐng)域的新知識，新技術(shù)，根據(jù)當(dāng)前項目的實際標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。在具體的道路建設(shè)工程中，會有一些具體的標(biāo)準(zhǔn)，對于這些標(biāo)準(zhǔn)，要求管理人員做好充足的準(zhǔn)備，認真對待項目要求，提升自身技術(shù)水平，實現(xiàn)工程造價的有效把控。

（三）加強建筑工程現(xiàn)場的管理

建筑工程現(xiàn)場的管理和把控是非常重要的一項工作，這對造價管理的控制極其有利。要加強建筑工程現(xiàn)場的管理，必須在施工現(xiàn)場的管理過程中，提高管理人員的造價管理意識，并且相關(guān)人員可以從多個渠道多個方面來學(xué)習(xí)，這樣不僅使得管理人員從多個層面全面把握工程造價，而且通過學(xué)習(xí)和實戰(zhàn)經(jīng)驗，還可以提升自身修養(yǎng)，提高專業(yè)水平。

（四）加強結(jié)算的控制

在施工完成后的驗收結(jié)算階段，對工程造價的管理和控制更是有必要的。對施工項目進行最后的驗收結(jié)算不僅能夠控制工程造價，還能挽回項目工程后期的一些不必要的損失。加強結(jié)算的控制會提升造價控制的水平，造價管理人員不可忽略對結(jié)算的控制，制定合理的方案來控制好這一因素可以增加經(jīng)濟效益。

結(jié)語

綜上所述，影響道路工程造價的因素很多，在整個施工項目中，我們應(yīng)該時刻注意這些因素的影響。所以，我們應(yīng)該高度重視這些因素，在每一個階段都不能放松對工程造價的控制。對立項階段、設(shè)計階段、施工階段等階段要嚴(yán)格的把關(guān)，針對不同的施工階段，我們采取科學(xué)的、合理的、全面的監(jiān)控和管理措施對道路施工過程進行監(jiān)測，繼而提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益，也能使得我國國民經(jīng)濟更上一個臺階。針對我國的建筑領(lǐng)域，我們應(yīng)該對工程造價的控制方法進行探究和鉆研，議定一整套完整的工程造價控制體系，以使經(jīng)濟效益與社會效益都能實現(xiàn)最大化。

參考文獻

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路，質(zhì)量控制 ，道路施工

Abstract: the urban road engineering is one of the urban construction work is an important part of urban residents for enterprises, institutions and life and production provides service foundation engineering, therefore, road engineering construction quality, directly affecting the economic construction of the city.

Keywords: municipal road, quality control, road construction

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志，搞好城市市政道路工程建設(shè)具有特別重要的意義。搞好市政道路工程建設(shè)，除了科學(xué)、全面 、嚴(yán)密、精心地進行規(guī)劃與設(shè)計之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。為確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在施工中應(yīng)采取有效的預(yù)防措施。為了在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程形成過程中確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，我們必須做好與加強市政道路質(zhì)量控制的一系列工作。

1 加強市政道路施工實施前期的控制與管理

這要從施工前期的準(zhǔn)備階段開始做起，就需要在此階段做好施工材料、施工人員、以及施工方法等一系列因素的選擇與管理。

1.1 施工材料的控制

(1)原材料 、成品、半成品、構(gòu)配件 、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告。并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。

(2)進入施工現(xiàn)場的原材料 、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格的，應(yīng)按原標(biāo)規(guī)定的要求再次進行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認為該批材料合格。次報告必須同時歸入施工技術(shù)文件。

1.2 施工人員的選擇

施工管理人員是市政道路工程施工的組織者、指揮者和操作者，是質(zhì)的創(chuàng)造者，是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此要控制施工質(zhì)量．就要培訓(xùn)、篩選施工管理人員，提高他們的素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強的質(zhì)量策劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；施工管理人員的管理素質(zhì)是保障質(zhì)量的重要條件。質(zhì)量控制必須以人為核心，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，增強他們的責(zé)任感。樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。在這方面主要要做以下幾方面的工作：

(1)加強對施工管理人員的政治思想教育、職業(yè)道德教育，使參加工程管理的員工都懂得質(zhì)量管理工作的重要性，即質(zhì)量就是金錢，質(zhì)量就是時間，質(zhì)量就是效益。

(2)當(dāng)前社會是人才競爭的社會，擁有人才并發(fā)揮他們的作用。要搞好市政道路工程施工的質(zhì)量管理，就要組織工程技術(shù)人員對參加施工管理的人員進行培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量增強，從而保證各個崗位配備合格的人員。

(3)根據(jù)各分項工程的特點，從確保質(zhì)量出發(fā)，在使用人方面從道德素質(zhì)、思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面來考慮，實行全面控制，根據(jù)人的水平、人的心理行為控制人的使用。對技術(shù)復(fù)雜 、難度大、精度要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員去管理。其他一般工程安排一般的人員去管理，量人所用。

1.3 保證市政道路工程質(zhì)量還要有科學(xué)的施工方法和合理的施工

(1)施工方法是否切實可行對于市政道路工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的用，在項目工程施工之前，做到 “方案先行，樣板先行”。施工方案須實行分級審批制度。方案審?fù)旰?，做出樣板，反?fù)對樣板中新存在的問題進行修改，直至達到設(shè)計要求方可執(zhí)行。對于技術(shù)交底，應(yīng)將其分成兩個部分：一般性的分部工程技術(shù)交底和關(guān)鍵過程、特殊過程的技術(shù)交底。在實施過程中，要進行連續(xù)的監(jiān)控，并應(yīng)有實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)新問題、新情況，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計的要求以及現(xiàn)有的條件制定出經(jīng)濟合理的施工方法。

(2)在施工中要建立嚴(yán)格的交接班檢查制度，根據(jù) “下道工序就是用戶 ”的觀點，在工序交接時進行簽證，如果質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，可以拒簽，并向質(zhì)監(jiān)員或項目經(jīng)理反映，在做出仲裁后方可施工。質(zhì)監(jiān)員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國家現(xiàn)行建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對分部分項及單位工程進行質(zhì)量檢驗。班級實行自檢互檢制，并執(zhí)行按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的操作紀(jì)律和班組分項工程質(zhì)量不合格便返修的制度。對于那些質(zhì)量容易波動的工序或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的關(guān)鍵工序檢測手段或檢測技術(shù)比較復(fù)雜而靠班組自檢互檢不能保證質(zhì)量的工序，最后交工前的檢查更要嚴(yán)格把好質(zhì)量檢驗關(guān)。

2 加強設(shè)計，材料，施工，對檢驗判斷準(zhǔn)確性質(zhì)量控制

2.1 設(shè)計質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏 、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以其它途徑解決。

2.2 材料質(zhì)量的控制要求施工單位做到：一是把握好材料采購關(guān) ；二是對各種原材料進行測試鑒定 ；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

2.3 施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流 ，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要加以重視，確保工程質(zhì)量。

2.4 對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗要選用思想好、業(yè)務(wù)精 、素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

3 切實規(guī)范好好道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項目實體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項目質(zhì)量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。所以工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對工程建設(shè)項目質(zhì)量形成的全過程各個階段，如可行研究、項目決策、工程設(shè)計、工程施工、竣工驗收五個階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對整個建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟效益。 合理的施工質(zhì)量控制在監(jiān)理協(xié)調(diào)下可以克服由建設(shè)單位進行質(zhì)量控制的片面性和放任弊端；促進建設(shè)單位和施工單位共同做好質(zhì)量控制活動；有利于健全和不斷完善施工組織設(shè)計和施工單位質(zhì)量保證體系。施工質(zhì)量控制和進度控制的勻衡、協(xié)調(diào)是保證建設(shè)工程能如期、保質(zhì)的 完成的最有效手段。在施工中無序的追求施工工期，不做科學(xué)的工期計算，就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，使工人勞動強度加大，質(zhì)量目標(biāo)難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會造成返工和不能返工的問題。在施工中沒有一個合理的施工工期規(guī)劃，就無法保證在合理的時間內(nèi)完成合格的建筑工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算，邊采取措施雖然采用的是事中控制方法，但是在沒有前期工期規(guī)劃的情況下就是一種盲目的工作方法，是達不到工期控制目標(biāo)的。不做具體的工期規(guī)劃，是某些施工隊中存在的一種現(xiàn)象，這樣會因為對工期估計不足，不能合理的組織施工，造成工期延長，對如期完成施工任務(wù)，完成企業(yè)經(jīng)濟效益帶來損失，對如期完成建設(shè)單位投資任務(wù)產(chǎn)生影響。

4 結(jié)束語

市政道路工程施工中的質(zhì)量控制與管理是一項技術(shù)性極強的工作，它要求管理人員不但要有很強的專業(yè)技術(shù)能力，更要有較高的素質(zhì)修養(yǎng)，通過理論與實踐的相結(jié)合，以強化工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量。

參考文獻

[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[U].工程技術(shù)與管理，2005(4)

[2]任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[U].技術(shù)與市場，2008(3)

篇9

【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價估算；現(xiàn)狀；理論；方法；探析

1前言

當(dāng)前，社會的快速發(fā)展促使市政道路建設(shè)的頻繁出現(xiàn)，道路建設(shè)關(guān)乎人們生活和城市發(fā)展的命脈。為此國家非常重視道路建設(shè)的發(fā)展，未來的日子，隨著我國城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的進一步推進，市政道路工程的建設(shè)無疑成為社會發(fā)展的重點。而市政道路的工程造價管理與道路建設(shè)的發(fā)展息息相關(guān)，工程造價管理作為工程建設(shè)工作準(zhǔn)備階段的重要前提，事關(guān)工程建設(shè)工作的成敗。為了實現(xiàn)我國市政道路工程的健康可持續(xù)發(fā)展，確保工程建設(shè)的投資效益和社會效益，加強市政道路工程造價估算工作的開展，顯得尤為必要。

2市政道路工程造價估算方法研究的現(xiàn)狀

相當(dāng)長的一段時間以來，因受傳統(tǒng)觀念的局限影響，道路工程造價估算工作沒有受到在整個施工過程中的重視，人們往往只關(guān)注工程正式施工階段里按部就班根據(jù)施工方案進行施工的實際投資，而忽略了施工準(zhǔn)備階段必要的工程造價估算工作的開展，阻礙了投資目標(biāo)的合理性實現(xiàn)。當(dāng)前，根據(jù)文獻資料顯明：隨著城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的加快，我國道路工程建設(shè)的相關(guān)工作日益受到關(guān)注，諸如道路工程建設(shè)中的資金投入，工程造價，投資效益等無疑成為了社會關(guān)注的焦點，人們也加大力度對道路工程造價的估算和控制進行了大量的理論和方法研究，成效方面也卓著，通過為道路工程造價工作提供大量有力的理論依據(jù)，有效促進了道路工程造價管理的合理化控制發(fā)展。關(guān)于道路工程造價估算方面的模型和方法，它們種類多樣，各有各的不足之處，成效方面也不盡相同，當(dāng)前人工智能領(lǐng)域內(nèi)的基于案例推理方法雖然沒有獲得真正的推廣應(yīng)用，實踐上的經(jīng)驗也不夠豐富成熟，但無可否認的是它在很多領(lǐng)域中的應(yīng)用獲得了一定的成果，它成為人們在工程造價估算方面的重點研究方向。對于案例推理方法在工程造價估算方面的應(yīng)用，如果能認真結(jié)合市政道路的特點，詳細分析案例推理方法的優(yōu)缺點，采用揚長避短的方式，不斷優(yōu)化完善案例推理方法在工程造價估算方面的應(yīng)用，那么將十分有利于工程造價估算工作的開展。

3市政道路工程造價估算方法研究的理論基礎(chǔ)

所謂工程造價即一項工程的建設(shè)所有的預(yù)計資產(chǎn)投資價格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價格，市政道路工程造價即市政道路這項工程的建設(shè)所有的預(yù)計資產(chǎn)投資價格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價格，它作為市政道路建設(shè)的投資總和，數(shù)額一般比較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元不等。由于市政道路工程造價的投資價格較大，它所關(guān)系到的行業(yè)市場也較多，它的投資價格總和構(gòu)成正是多個行業(yè)市場價格的最直接反映，這也說明了市政道路工程造價可以在很大程度上影響到當(dāng)?shù)卣蛧业慕?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，因此做好市政道路工程造價估算的工作具有特殊的重要意義。市政道路工程造價估算主要對市政道路項目建設(shè)的投資和決策起到指導(dǎo)性的作用，它的工作原理是依據(jù)相類似的己經(jīng)完工工程項目的造價來預(yù)估所確定工程項目的造價，它離不開造價員根據(jù)投資估算指標(biāo)和各分項工程單價的變化規(guī)律，利用個人工作經(jīng)驗和方法對相關(guān)造價資料的分析和總結(jié)，從而完成對市政道路工程造價的有效估算。市政道路工程造價估算作為工程建設(shè)前期工作的重要組成部分，是投資風(fēng)險決策中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一工作的有效開展與工程建設(shè)中規(guī)劃階段的投資估算，項目建議書階段的投資估算，可行性研究階段的投資估算，評審階段的投資估算這四個工作階段息息相關(guān)，工程造價誤差的大小直接關(guān)系到投資決策的正確與否以及工程建設(shè)的成敗。當(dāng)代社會日新月異的發(fā)展新局面下，材料，工藝，及科技的不斷更新使得道路工程建設(shè)的市場競爭越發(fā)激烈，工程造價估算迎來了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造價估算的合理化和準(zhǔn)確化是工程造價管理工作的重中之重。

4基于案例推理的市政道路工程造價估算方法探析

基于案例推理的市政道路工程造價估算方法解決問題的基本思路很好地適應(yīng)了道路工程造價估算工作的實際性需求，它在很大程度上不會受到所選取的樣本信息的影響，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通優(yōu)點的基礎(chǔ)上，同時也避免了其它方法中所存在的缺點，它通過緊密結(jié)合過往工程項目中的資料和經(jīng)驗，從整體上把握了工程造價估算的合理性和準(zhǔn)確性，使估算結(jié)果更適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的需要。在方法的運用上，基于案例推理方法通過采用模糊數(shù)學(xué)法的估算，實現(xiàn)了待估工程與典型工程之間相似性的定量評估，在認真分析工程之間工料機結(jié)構(gòu)構(gòu)造相似性的基礎(chǔ)上，盡量避免時間和資金等價值因素對工程造價的影響，而且模糊數(shù)學(xué)法估算類似于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，對于非結(jié)構(gòu)化信息的處理是非常適用的，同時也很好地考慮到了推理效果的實用性。

5結(jié)語

綜上所述，市政道路建設(shè)作為我國城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，事關(guān)我國城市經(jīng)濟發(fā)展的進程，為了加快我國市政道路建設(shè)的發(fā)展，在深度重視道路施工質(zhì)量的前提下，還要加強市政道路建設(shè)的工程造價管理。而市政道路工程造價估算作為實現(xiàn)工程造價控制的關(guān)鍵前提和基礎(chǔ)，它對工程造價的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造價估算的相關(guān)工作，才能保證市政道路工程建設(shè)工作的順利開展，從而在最大程度上保證投資者的投資效益，確保我國固定資產(chǎn)投資的有效性，加快推進我國社會主義建設(shè)的深入發(fā)展。

參考文獻

[1] 朱曉萍，周顯貴. 淺析市政道路工程造價的有效控制[J]. 現(xiàn)代商業(yè). 2012（32）： 120-121

篇10

【關(guān)鍵詞】市政道路；監(jiān)理；進度控制；措施

一、城市道路工程的特點

施工過程對時間要求高。政府是城市道路工程建設(shè)的出資人，政府為了避免施工對群眾生活造成較大影響，通常對施工時間要求嚴(yán)格，工期只能提前，不能推后，這就給施工準(zhǔn)備造成較大困難。

施工場地空間有限，拆遷戶數(shù)較多。城市道路工程通常是在城市的街道建設(shè)完成，工程的實施空間有限，常常會對周邊的環(huán)境和交通狀況造成影響，設(shè)給人們的生活和生產(chǎn)帶來不便，這也增加了市政道路工程進度控制的困難。

城市的地下管線錯綜復(fù)雜。在市政道路工程建設(shè)中經(jīng)常會與供熱、供水、煤氣、電力、電信線路向沖突，由于前面提到的管線的位置是未知的，如果盲目施工可能會造成重大經(jīng)濟損失和嚴(yán)重的社會影響。在這樣的情況下就會對道路施工進度帶來負面影響，增加額外的投資成本。

市政工程建設(shè)所用原料花費高。城市道路工程建設(shè)的材料使用費用是非常大的。在整個項目的成本總量中比例達到50%。如何進行合理的材料選擇是監(jiān)理在市政工程建設(shè)中面對的一個重要問題。建筑工地的地理位置，環(huán)境狀況也是材料選擇需要考慮的一個重要因素。

二、監(jiān)理的發(fā)展及作用

（一）監(jiān)理的發(fā)展歷程

1988年8月12日、13日，原建設(shè)部（下稱建設(shè)部）在北京召開建設(shè)工程監(jiān)理試點工作會議，討論監(jiān)理試點的目的、要求，決定監(jiān)理試點單位需要資質(zhì)等事宜。10月11日到13日，建設(shè)部于上海召開全國建設(shè)工程監(jiān)理工作會議，深入討論選擇哪些城市成為建設(shè)監(jiān)理工作的試點城市，會議討論決定在8市2部實行試點，“八省”即北京、上海、天津、哈爾濱、沈陽、深圳、寧波、南京市，“兩部”即能源部水電系統(tǒng)、交通部公路系統(tǒng)作為監(jiān)理試點。11月12日建設(shè)部制定并印發(fā)了《關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理試點工作的若干意見》。此后，試點地區(qū)和部門開始進行監(jiān)理單位的試點工作，相關(guān)政府部門幫助監(jiān)理單位進行監(jiān)理工程項目的選擇，逐步實施建設(shè)監(jiān)理制度。1989年5月10日到17日，建設(shè)部建設(shè)監(jiān)理司于安徽合肥舉辦建設(shè)監(jiān)理培訓(xùn)班，對建設(shè)監(jiān)理試點各地區(qū)和部門在工作中遇到的具體問題進行了研究，特別是對監(jiān)理單位組織模式、監(jiān)理人員稱謂和監(jiān)理具體方法，跨地區(qū)接受監(jiān)理任務(wù)管理，以及質(zhì)量監(jiān)督有關(guān)問題進行了探討，初步理清了建設(shè)工程監(jiān)理工作的思路。7月28日，建設(shè)部了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》。這是我國建設(shè)監(jiān)理工作第一個法規(guī)性文件，全面地規(guī)范了建設(shè)監(jiān)理各方行為。

（二）監(jiān)理的作用

建設(shè)工程監(jiān)理是在發(fā)包人授權(quán)下，以工程建設(shè)合同為準(zhǔn)則，合理平衡合同規(guī)定的雙方權(quán)利和義務(wù)，公平分配雙方的權(quán)責(zé)和風(fēng)險。監(jiān)理工程師的地位：合同管理上是處于主導(dǎo)性地位，合同雙方通過監(jiān)理工程師進行全部的聯(lián)系，說監(jiān)理工程師是合同雙方溝通的唯一渠道。也只有保持監(jiān)理工程師這個溝通渠道才能避免管理中出現(xiàn)的混亂和誤解，才能避免發(fā)包人和承包人面對面談判解決爭端。在合同實施的整個過程中如果出現(xiàn)爭議，監(jiān)理工程師都應(yīng)及時調(diào)查，從而作出科學(xué)的判斷，以合同為準(zhǔn)則，協(xié)調(diào)雙方利益，作出公正的決定。

三、監(jiān)理在市政道路工程建設(shè)進度控制中采取的措施

（一）合同措施

施工合同是市政道路工程建設(shè)單位和施工單位訂立的，用以明確責(zé)任、劃分權(quán)利關(guān)系的，具有法律效力的文件，是利用市場經(jīng)濟體制來組織項目實施的重要手段。市政道路工程建設(shè)單位依據(jù)施工合同的要求，在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成工程建設(shè)的任務(wù)，并根據(jù)施工單位實際完成工程量，按照施工合同的約定方式、約定比例支付工程款。合同措施是工程監(jiān)理進行目標(biāo)控制的重要手段，也是確保目標(biāo)控制順利實施的重要措施。

（二）經(jīng)濟措施

工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)引入獎懲相結(jié)合的激勵機制。若干年以來，在保證工程進度目標(biāo)的壓力下，工程監(jiān)理對施工單位的約束大多只采取“罰”的措施，效果并不明顯。工程進度控制如果只采用罰的辦法容易被動，只有采取獎罰結(jié)合的方式才可以引導(dǎo)施工單位由變被動為主動。施工單位在規(guī)定的工期內(nèi)，提前完工可以獲得相應(yīng)的獎勵獎勵標(biāo)準(zhǔn)與延誤工期“罰”的標(biāo)準(zhǔn)相一致。通常情況下，獎勵比懲罰作用更明顯，施工單位會積極配合建設(shè)單位的進度控制，盡可能在規(guī)定的工期內(nèi)完工，這樣就形成雙方誠信合作良性循環(huán)。

（三）組織措施

組織協(xié)調(diào)是工程監(jiān)理實現(xiàn)進度控制的另一個重要措施。為了更好控制工程項目進度，工程監(jiān)理需要處理好市政工程參建各方面再工作中的問題，以形成精誠合作的工作關(guān)系。工程監(jiān)理通過明確各方職責(zé)、權(quán)利以及工作考核標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)動參建各方工作積極性、創(chuàng)造性。監(jiān)理進行進度控制，主要的工作環(huán)節(jié)包括：分析和論證進度目標(biāo)，進行進度計劃的編制，定期跟蹤進度計劃執(zhí)行情況，適當(dāng)采取糾偏措施，以及進度計劃的調(diào)整。這些工作任務(wù)以及相應(yīng)的管理職能需要在監(jiān)理的項目管理組織設(shè)計任務(wù)分工表以及管理職能分工表中標(biāo)注并且落實。工程監(jiān)理還需要設(shè)計項目進度控制工作流程。此外，進度控制工作還包含了大量的組織協(xié)調(diào)工作，工程監(jiān)理還需要組織有關(guān)進度控制會議。

（四）管理措施

市政道路工程監(jiān)理是實施建設(shè)項目進度的主體，建設(shè)單位進度控制現(xiàn)場協(xié)調(diào)離工程監(jiān)理的積極配合。因此，工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得尤為重要。工程監(jiān)理的人員配備應(yīng)與招投標(biāo)文件相符，并且工程監(jiān)理需要具備足夠的技術(shù)管理水平和能力，自覺地為實現(xiàn)工程進度控制目標(biāo)而努力。工程監(jiān)理進度控制的措施涉及管理思想方法手段、承發(fā)包模式、合同管理、以及風(fēng)險管理等諸多方面。利用網(wǎng)絡(luò)計劃方法編制進度計劃表有利于實現(xiàn)進度控制科學(xué)化。選擇不同的承發(fā)包模式還直接關(guān)系到項目實施過程中的組織和協(xié)調(diào)。工程監(jiān)理采用的物資采購模式也會對進度產(chǎn)生直接的影響。工程監(jiān)理還應(yīng)及時分析影響項目進度的因素，重視信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在進度控制過程中的應(yīng)用。另外，工程監(jiān)理還應(yīng)該從工程進度、質(zhì)量、資金周轉(zhuǎn)等方面系統(tǒng)的進行監(jiān)督檢查管理，以做好市政道路工程建設(shè)的進度控制工作。

（五）技術(shù)措施

工程監(jiān)理還應(yīng)該選擇對實現(xiàn)施工進度目標(biāo)的實現(xiàn)有利的設(shè)計技術(shù)以及施工技術(shù)，以確保市政工程建設(shè)進度控制的實現(xiàn)。采用不同設(shè)計理念、不同設(shè)計技術(shù)路線、不同的設(shè)計方案會對工程進度會產(chǎn)生不相同的影響，在施工過程中如果遇到工程進度受阻，工程監(jiān)理應(yīng)分析設(shè)計技術(shù)的影響，論證為實現(xiàn)進度的目標(biāo)是否需要進行設(shè)計變更和能否實現(xiàn)變更。施工方案的選擇對工程進度會有直接的影響，在選用施工方案時，工程監(jiān)理不僅應(yīng)考慮技術(shù)的先進性以及經(jīng)濟合理性，還應(yīng)該考慮技術(shù)對進度的影響。在工程施工進度受阻時，應(yīng)及時分析是否存在施工技術(shù)對進度的影響因素，為了實現(xiàn)進度目標(biāo)是否有改變施工技術(shù)、施工機械和施工方法的可能性。

參考文獻

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