導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車尾氣治理措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：機(jī)動車；治理；措施

引言

我們知道機(jī)動車尾氣中含有種類繁多的化合物，其中含量最多、對人體健康危害最大的化合物一共有六種，其中鉛屬于有毒重金屬，如果人們吸入的機(jī)動車尾氣鉛含量過高，就容易引起心血管疾病，進(jìn)而影響到人體的器官如肝和腎等。雖然現(xiàn)在碳氧化合物對人體的直接危害還不明確，但是碳氧化合物在紫外線的照射下會產(chǎn)生刺激性的煙霧，會損害人類的眼睛和呼吸道的粘膜，造成眼睛紅腫和咽炎。由此可見，這些化合物從各個方面危害著人們的身體健康，采取必要有效的措施對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測勢在必行。

1 機(jī)動汽車尾氣檢測的措施

1.1 雙怠速法檢測

首先，可以采取雙怠速法對尾氣進(jìn)行檢測，在機(jī)動車處于空檔的情況下使用，在對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測之前將轉(zhuǎn)速傳感器和油溫儀安裝在發(fā)動機(jī)上，這是起到測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的作用，然后按照該發(fā)動機(jī)規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速提升到高怠速（即規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速的50%±10%）維持10s，接著降到怠速，在這兩種空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速重3次后，由儀器讀取其平均值，平均值僅為一氧化碳和碳?xì)浠衔锏钠骄礫1]。還可以采取穩(wěn)態(tài)工況法，雖然這種穩(wěn)態(tài)工況法屬于有負(fù)荷檢測，但是其優(yōu)點(diǎn)是利用這種方法可以準(zhǔn)確真實(shí)的將機(jī)動車的污染狀況反映出來，測試的結(jié)果比較接近于實(shí)際的排放。而且由于穩(wěn)態(tài)工況法是在機(jī)動車運(yùn)行的情況下進(jìn)行測試的，因而相比較雙怠速法效果要更好一些，對于氮?dú)浠衔锏呐欧徘闆r能夠更準(zhǔn)確的反應(yīng)出來，而且采用穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動車尾氣的設(shè)備成本比較適中，測量比較穩(wěn)定而且技術(shù)城市操作簡單，還能夠科學(xué)客觀的反映機(jī)動車尾氣排放狀況和各自的等級，比較容易推廣普及。

1.2 瞬態(tài)工況法檢測

瞬態(tài)工況法也是一種不錯的尾氣檢測方法，在對氮氧化合物的檢測上有著獨(dú)特的優(yōu)勢，而且瞬態(tài)工況法可以準(zhǔn)確的模擬車輛的運(yùn)行狀態(tài)，技術(shù)含量高，相關(guān)性好并且錯誤率低，但是瞬態(tài)工況法的弊端在于設(shè)備成本比較高，維修起來比較復(fù)雜，因而普及性較低；另外，主要針對柴油車輛尾氣排放檢測的方法叫做加載減速法，按照規(guī)定的加載減速檢測程序，對于柴油機(jī)輸出功率能夠比較準(zhǔn)確的反映出來，而且方法嚴(yán)謹(jǐn)，防作弊性強(qiáng)，測量的工況貼近車輛實(shí)際行駛的工況，測量的排煙值能比較好；此外，檢測機(jī)動車的尾氣排放還有一種技術(shù)叫自由加速法，這種技術(shù)同樣是專門針對柴油車的環(huán)保監(jiān)測方法。使用自由加速法檢測汽車尾氣，優(yōu)勢在于設(shè)備簡單、容易操作和反應(yīng)準(zhǔn)確等，目前是我國對柴油機(jī)的主要檢測方法。但是與其優(yōu)勢相對應(yīng)的劣勢在于自由加速法不能反映功率的大小，而車主可以通過限油的方式進(jìn)行作弊，因而不能進(jìn)行卓有成效的控制。對在用車進(jìn)行檢測的方法是簡易瞬態(tài)工況法，采用的是“氣流分析儀”對機(jī)動車的排氣量進(jìn)行檢測，計(jì)算出每公里污染物的排放質(zhì)量，雖然能夠真實(shí)檢測出車輛的排放狀況，但是設(shè)備成本高，技術(shù)不成熟，難以大范圍的進(jìn)行示范推廣。

2 國家、社會及個人應(yīng)采取的措施

2.1 國家應(yīng)該進(jìn)行制度干預(yù)

針對汽車尾氣的特點(diǎn)及危害，我們可以制定一系列的措施來減少尾氣對人體健康和生活環(huán)境的影響。從國家角度來說，首先，可以制定并完善相應(yīng)的法律制度，如建立高污染的車型目錄，機(jī)動車到達(dá)報(bào)廢年限后必須嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，不能繼續(xù)使用下去，而且主要應(yīng)當(dāng)以尾氣作為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，若尾氣不達(dá)標(biāo)便應(yīng)當(dāng)執(zhí)行報(bào)廢，而不以行駛年限作為報(bào)廢的期限，此外還應(yīng)當(dāng)注意對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的新車不予以進(jìn)行登記。其次，國家應(yīng)當(dāng)加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的示范推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展活動，在政策和財(cái)政方面予以支持，在機(jī)動車數(shù)量龐大的城市推廣運(yùn)行，使節(jié)能和新能源汽車或是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的汽車進(jìn)入人們的消費(fèi)市場，建立一個由政府引導(dǎo)、市場指導(dǎo)共同操作運(yùn)行的節(jié)能和新能源汽車共同推廣的機(jī)制，通過政策和市場的共同干預(yù)，加快節(jié)能和新能源汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，與此同時，國家可以加快對公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的維修和更新，將尾氣排放量嚴(yán)重超標(biāo)的老舊的公交車、出租車、郵政車和環(huán)衛(wèi)車等專用車輛更新為節(jié)能車或是新能源車，對那些尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)的專用車輛可以暫時予以保留，建設(shè)電動公交車示范線路，保證充電站的規(guī)劃建設(shè)與公交車場相結(jié)合[2]。再次，國家應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制油品的質(zhì)量，完善檢查制度，提高清潔燃油的標(biāo)準(zhǔn)，制定并實(shí)行更嚴(yán)格的地方油品標(biāo)準(zhǔn)。同時加強(qiáng)路檢、抽檢和跟蹤處理機(jī)制的完善，進(jìn)一步強(qiáng)化行政約束措施，建設(shè)起遙控檢測系統(tǒng)，對高污染的車輛實(shí)施實(shí)時的監(jiān)控。

2.2 加強(qiáng)社會宣傳

對社會來說，首先便是應(yīng)當(dāng)廣泛的宣傳教育，提高公民的環(huán)保意識，社會可以利用各種形式進(jìn)行宣傳教育，如在學(xué)校，對學(xué)生進(jìn)行尾氣危害知識的教育，促使學(xué)生和家長共同參與到機(jī)動車尾氣的治理過程中來[3]。利用電視廣播等大眾媒體進(jìn)行宣傳教育，大眾傳媒活躍在人們的日常生活之中，在大眾傳媒上宣傳一些減排小技能可以無形中便從小方面對機(jī)動車尾氣進(jìn)行了治理；另外，可以在社區(qū)設(shè)立專門的宣傳小組，為居民講解關(guān)于機(jī)動車尾氣如何檢測及治理的小知識宣傳機(jī)動車尾氣污染的危害和防控的必要性，引導(dǎo)民眾進(jìn)行減排治理；最后，可以將機(jī)動車節(jié)能減排的小常識印發(fā)成小冊子發(fā)放給司機(jī)，進(jìn)行普及宣傳。

2.3 提高個人素質(zhì)

對于個人來說，對機(jī)動車尾氣的治理措施在日常的生活中可以體現(xiàn)在方方面面，首先，在上下班的堵車高峰期階段，如果工作的地方離家較近，可以不開私家車，騎自行車或是電動車上下班，這樣既能緩解高峰期的堵車現(xiàn)象又減少了汽車尾氣的排放量，減少了尾氣的污染；其次，經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，如果舊的私家車尾氣排放量超標(biāo)的話，可以將舊的私家車換成節(jié)能或新能源汽車，支持國家的政策，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份自己的力量；此外，在平日里可以適當(dāng)減少私家車的使用次數(shù)，如非緊急事務(wù)可以搭乘公交車去目的地，路途較近的話可以采取步行的方式或是幾個人一同拼車，從各個方面減少機(jī)動車尾氣的排放量；最后，向自己的親人朋友宣傳汽車尾氣的危害及治理的小措施，推動身邊的人一同加入節(jié)能減排大軍。

3 結(jié)束語

總之，機(jī)動車尾氣的檢測及治理措施是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，不管是國家、社會還是我們個人而言，都是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工作。但是，千里之行始于足下，只要每個人抓住現(xiàn)在，獻(xiàn)身到尾氣的檢測和治理中去，總有一天我們能夠把湛藍(lán)的天空和清新的空氣重新交還給大自然和我們的子孫后代。

參考文獻(xiàn)

[1]狄雅茹.西安市機(jī)動車排氣污染治理措施研究[D].西北大學(xué)，2012.

篇2

關(guān)鍵詞：汽車尾氣；防治對策

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源。環(huán)保和節(jié)能，是當(dāng)今和未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣是空氣污染的主要因素，我國城市大氣污染中，汽車尾氣排放所占比例已超過70%，因此，加強(qiáng)汽車排放治理刻不容緩。

一、汽車尾氣的有害成份與危害

汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。在這些物質(zhì)中，對環(huán)境污染大的危害物質(zhì)有一氧化碳，碳?xì)浠衔铮趸衔?，鉛和碳煙。

一氧化碳可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收和輸送氧氣、危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成機(jī)體中毒死亡。碳?xì)浠衔飼c氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等毒性很強(qiáng)的煙霧狀物質(zhì)。它不僅危害人們與動物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時還具有致癌作用。NOx是NO及NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。NO2是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。成為汽車尾氣的排放公害。

汽車尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為0.1～40μm的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附SO2及苯芘有毒物質(zhì)，對人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。甘肅省稱該省癌癥死亡率上升趨勢更加明顯，比全國平均死亡率高出56.02%，其中肺癌發(fā)病率居全國之首，而城市比農(nóng)村平均高出大約20%，而大氣污染是導(dǎo)致肺癌產(chǎn)生的重要原因。

二、汽車尾氣治理的主要措施

機(jī)動車污染防治工作應(yīng)通過行政、管理、技術(shù)等綜合手段，最大限度地控制污染上升勢頭，使城市環(huán)境質(zhì)量保持“穩(wěn)中趨好”的態(tài)勢。

1、加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

（1）不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度。對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不”措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌；促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。

（2）加強(qiáng)在用車的維護(hù)保養(yǎng)。在用車檢查和維護(hù)制度（I/M制度）對于減少汽車污染非常重要，應(yīng)通過制定嚴(yán)格合理的I/M制度、改進(jìn)檢測與維修設(shè)備、明確管理部門職權(quán)、加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)等方面的工作，進(jìn)一步完善我國的I/M制度，使其發(fā)揮出應(yīng)有的功效。同時，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。加速城市道路建設(shè)，改變?nèi)?、車混行狀況，加寬路面以提高車速，減少車輛在道路上行駛時間，同時應(yīng)提高人行道樹綠化程度，以過濾汽車尾氣和道路塵埃減輕環(huán)境污染。

（3）通過合理方式加速老舊車輛的淘汰。我國老舊汽車排放控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放性能還會進(jìn)一步惡化，使得老舊汽車在污染物排放總量中所占比重將越來越大。由于自然淘汰速度太慢，而強(qiáng)制淘汰又難以公平合理，因此，對達(dá)不到政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。杭州市近日出臺了“高污染機(jī)動車輛提前淘汰補(bǔ)助實(shí)施辦法”，杭州市政府將拿出1億元通過政府補(bǔ)貼的形式，鼓勵高污染車輛提前淘汰。

（4）解決交通擁堵問題，為汽車使用創(chuàng)造好的外部環(huán)境。交通擁堵是造成汽車尾氣污染大的重要原因。我們應(yīng)通過多種方式，如提升城市功能，發(fā)展快速公交系統(tǒng)，改善交通模式，建立科學(xué)、智能的交通管理體系，大力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加速軌道交通，如地下鐵道或地上環(huán)城鐵路等，不斷改進(jìn)交通狀況。

（5）實(shí)施稅收等經(jīng)濟(jì)激勵政策。根據(jù)“誰污染，誰治理”的原則，對用車人增加汽車構(gòu)造稅、對排污車輛增加排污費(fèi)的征收強(qiáng)度。對提前達(dá)到下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車實(shí)行稅收優(yōu)惠，鼓勵大家購買污染小的汽車。

2、提高汽車尾氣的凈化處理技術(shù)

（1）汽車燃油的改用

降低汽車尾氣排放最根本的途徑是改變汽車動力。如采用無鉛汽油代替有鉛汽油，采用綠色燃料--“大豆柴油”等新的配方汽油；在油品中加入微量阻燃劑及表面活性劑等，使油料在燃燒時反應(yīng)完全，達(dá)到節(jié)能、減排的效果；使用電力、壓縮天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等，在尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對大氣環(huán)境的污染。

（2）改善現(xiàn)有的汽車動力裝置系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，減少尾氣污染物的排放量。主要通過減少噴油提前角，降低發(fā)動機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少；改善噴油器的質(zhì)量、控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙；調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒；調(diào)整曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入歧管，使其再次燃燒，降低對大氣的污染；調(diào)整蒸汽排放控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲存系統(tǒng)，可減少污染物的排放。

（3）采用機(jī)外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行凈化以減少污染

機(jī)外凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。當(dāng)前世界上控制汽車尾氣排放的最有效的技術(shù)是電子控制燃油噴射系統(tǒng)加三效催化劑。三效催化劑多采用堇青石蜂窩陶瓷為載體，活性氧化鋁為涂層，以貴金屬Pt、Pd、Rh為活性組分。當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時，一氧化碳和碳?xì)浠衔锞蜁诖呋瘎┿K與鈀的作用下，與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生無害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無害的氧和氮。為了充分發(fā)揮三效催化劑的效率，必須要使汽車發(fā)動機(jī)的空燃比（充入氣缸的空氣量與進(jìn)入氣缸燃油量的重量比值）接近理論上的比值，才能保證燃料燃燒完全。所以，三效催化式凈化器要與車上的電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連在一起使用，用氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，將信息反饋到計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)去控制空燃比。

三效催化劑具有活性高、壽命長、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)，可Pt、Pd、Rh等貴金屬價格昂貴，且易發(fā)生鉛中毒，因此很難推廣。含稀土的汽車尾氣凈化催化劑價格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高、具有較好的抗中毒能力，使用壽命長，引起人們的廣泛關(guān)注。稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰具有儲氧能力，能有效地控制尾氣的組分，在氧化氣氛中儲氧，在還原氣氛中供氧，以保持催化劑較高的催化活性。

隨著新技術(shù)的發(fā)展，納米技術(shù)成為進(jìn)一步提高催化劑載體表面積和優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的新的突破口，能使制備出的催化劑表現(xiàn)出一些特殊的物理效應(yīng)，如量子尺寸效應(yīng)、小尺寸效應(yīng)、表面效益等，從而大大提高催化劑的催化效能和壽命。

總之，治理我國汽車尾氣環(huán)境污染需要一個漫長的過程，它不但要依靠國家的政策、法律、法規(guī)，而且還要通過社會和個人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；尾氣；治理

abstract: with the social development of china's automobile industry has been more and more attention. automobile exhaust emissions also brought serious pollution to the environment, human life and health caused serious harm. fundamentally to solve this problem, we should start from the reality, many aspects to understand the automobile exhaust has what harm, harm to fundamentally solve the automobile exhaust brings to the development of the society, we should understand the importance of tail gas treating, targeted to make effective governance, effective measures of control emission, so as to create favorable conditions for social progress.

keywords: engine exhaust; governance;

中圖分類號： [te991.1] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：2095-2104（2013）

一、汽車尾氣排放治理的重要性

汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、碳?xì)浠衔锖偷趸?、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機(jī)在燃燒做功過程中產(chǎn)生的有害氣體。廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的ch、氮氧化物、co、co2、so2、h2s以及微量的醛、過氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。由于混合氣不均勻、燃燒室冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。氮氧化物是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。pm也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)。

汽車尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油叫做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴(yán)重。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在o.013g／l以下的汽油。所以說無鉛汽油并非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。

目前國內(nèi)的治理方法有三種：一是改變發(fā)動機(jī)性能；二是加裝機(jī)內(nèi)或機(jī)外凈化裝置，三是改用清潔燃料。

當(dāng)今世界先進(jìn)國家還成功地運(yùn)用了燃油添加劑技術(shù)，使燃油成為不產(chǎn)生膠質(zhì)和積炭的清潔型燃油，有效地降低了尾氣污染。

二、對有害氣體排放治理措施

（一）汽車尾氣凈化器

1.治理流動的污染源

隨著汽車產(chǎn)量的猛增，汽車排放的尾氣成了流動的污染源，對大氣的危害十分嚴(yán)重。為了消除這一嚴(yán)重的社會公害，美、歐、日等國家和地區(qū)相繼制定了嚴(yán)格 排放法規(guī)。因此，治理或控制汽車尾氣排放，已成為全球保護(hù)環(huán)境急待解決的重大課題。

2.汽車尾氣的凈化

所謂汽車尾氣凈化就是采取種種有效措施，減少污染物的排放和使排放廢氣中的co、 hc、氮氧化物分別被氧化或還原，生成無毒的co2、h2o和n2。

一般來說，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣凈化有兩種方法：即發(fā)動機(jī)內(nèi)部控制和發(fā)動機(jī)外部凈化。機(jī)內(nèi)控制就是利用發(fā)動機(jī)本身工作過程來降低汽車排放污染物。外部凈化就是裝在發(fā)動機(jī)外部裝尾氣凈化器。

3.尾氣凈化器的工作原理

眾所周知，尾氣凈化器的核心部分是催化劑，其工作原理是利用排放廢氣中殘余的氧和排氣溫度，在催化劑表面進(jìn)行氧化、還原反應(yīng)，使有害物質(zhì)co、hc和氮氧化物轉(zhuǎn)變成無毒害 的co2、h2o和n2，從而減少了對環(huán)境的污染。

（二）尾氣凈化催化劑——三效催化劑twc(three-way catalyst)

汽車尾氣的主要有害成分是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?co)和氮氧化物。這三種物質(zhì)對人體都有毒害。消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種：一種是改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是采用催化轉(zhuǎn)化器將尾氣中的有害氣體凈化。汽車催化轉(zhuǎn)化器有兩種類型，一種是氧化型催化反應(yīng)器，使尾氣中的碳?xì)浠衔锖蚦o與尾氣中的余氧反應(yīng)，生

成無害的h2o和co2，從而達(dá)到凈化目的。由于對氮氧化物等污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制化和降低燃料消耗的要求，一方面應(yīng)盡量控制空燃比在14.6附近運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面應(yīng)采用控制點(diǎn)火時間和廢氣再循環(huán)等方法，以減少尾氣中的氮氧化物。然而這些方法的缺點(diǎn)是往往會增加尾氣中的碳?xì)浠衔锖蚦o。為了解決這個問題，出現(xiàn)了三效催化劑(英文名為three-way catalyst)，簡稱twc。這種催化凈化器具有較高的凈化率，但需要有氧傳感器、多點(diǎn)式燃料電子噴射、電子點(diǎn)火等閉路反饋系統(tǒng)相匹配。這種催化凈化器是利用尾氣中的o2、氮氧化物為氧化劑，co、碳?xì)浠衔铮ㄒ詂h2為代表）和h2為還原劑，在理論空燃比附近可發(fā)生如下反應(yīng)：

2co+o2=2co2

2co+2no=n2+2co2

2ch2+6no=3n2+2co2+2h2o

2no+2h2=n2+2h2o

三效催化凈化器的優(yōu)點(diǎn)是凈化率與燃料經(jīng)濟(jì)性都比較好，主要問題是成本費(fèi)用昂貴。由于柴油機(jī)排放的氣體中殘留的氧較多，使氧傳感器的控制不靈敏，故三效催化凈化器一般不用于柴油機(jī)，而只適用于汽油機(jī)。

（三）電控補(bǔ)氣裝置對有害氣體的處理

1.安裝電控補(bǔ)氣裝置的意義

為了改善化油器發(fā)動機(jī)在怠速、高怠速和中小負(fù)荷工況下的尾氣排放，在排氣歧管裝氧傳感器，在發(fā)動機(jī)冷卻液中裝水溫傳感器。氧傳感器把上述狀況廢氣中含氧量多少的信息輸人電腦。電腦根據(jù)水溫傳感器提供的發(fā)動機(jī)工作溫度信息，當(dāng)水溫在60℃以下時，對補(bǔ)氣量適當(dāng)加以修正，以達(dá)到較理想的空燃比，減少有害氣體排放的目的。

2.電控補(bǔ)氣裝置的特點(diǎn)

（1）對改進(jìn)化油器發(fā)動機(jī)的尾氣排放有一定效果，主要是指co、hc排放有改善作用。

（2）電控補(bǔ)氣裝置要求被改造的發(fā)動機(jī)供油系、點(diǎn)火系、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（3）電控補(bǔ)氣裝置對發(fā)動機(jī)尾氣排放污染物no沒有控制作用。為此，北京市政府明確規(guī)定，凡改裝電控補(bǔ)氣的車輛應(yīng)同時加裝相匹配的三元催化轉(zhuǎn)換器，才能起到較好的凈化尾氣排放的作用。

3.使用注意事項(xiàng)

減少發(fā)動機(jī)冷啟動的次數(shù)和加濃混合氣的操作。

按要求對發(fā)動機(jī)的供油系、點(diǎn)火系和有關(guān)機(jī)件維護(hù)，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。

及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作狀況的異常變化。

定期檢測尾氣。

加注質(zhì)量可靠的汽油。

三、對發(fā)動機(jī)尾氣的利用的可行性

（一）機(jī)動車尾氣廢熱應(yīng)用于汽車的可行性

汽車尾氣是屬于霧狀的氣體，其成分主要為一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，另外還有一些其它雜質(zhì)。在400～500℃時，其密度與室外空氣差別不大，因而在估算的情況下，其比熱與密度都取空氣在常溫下的值。

在重型貨車以及重型機(jī)械設(shè)備中利用發(fā)動機(jī)尾氣廢熱進(jìn)行吸收式制冷與吸附式制冷是可以滿足室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷的，這是由于重型貨車以及重型機(jī)械設(shè)備的駕駛室較小，發(fā)動機(jī)的廢氣排放量大，單單利用廢熱回收的吸收式或吸附式制冷設(shè)備的制冷量便可以滿足室內(nèi)冷負(fù)荷的需求。輕中型客車中為滿足室內(nèi)負(fù)荷所需要的尾氣溫度降很大，而在實(shí)際客車中不可能達(dá)到這么大的溫降，因此單單利用發(fā)動機(jī)尾氣廢熱進(jìn)行吸收式與吸附式制冷無法滿足室內(nèi)負(fù)荷，必須加以輔助設(shè)備。因此在重型貨車以及重型機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行利用發(fā)動機(jī)尾氣廢熱進(jìn)行制冷的吸收和吸附式制冷是有意義的。

（二）量子發(fā)動機(jī) 利用汽車尾氣熱能

美國德克薩斯a＆m大學(xué)的物理學(xué)家斯卡利提出一個創(chuàng)新想法，利用一個量子加力燃燒室，將尾氣中的熱量轉(zhuǎn)化為激光，從而給汽車發(fā)動機(jī)提供更高效的動力。

據(jù)1月30日英國《自然》雜志報(bào)道，斯卡利目前正試圖研制一個真正的“量子發(fā)動機(jī)”，以驗(yàn)證其理論的可行性。斯卡利打算在汽車尾氣排氣管上增加一個光激射器和一個微波激射器，他說，一旦尾氣中的高能量分子的數(shù)目異常增多時，兩個激射器就會產(chǎn)生輻射，形成激光。

實(shí)現(xiàn)能級粒子數(shù)反轉(zhuǎn)是產(chǎn)生激光的先決條件。粒子數(shù)反轉(zhuǎn)，就是處于高能級（或激發(fā)態(tài)）的粒子數(shù)比處于低能級的多。當(dāng)其受激以光子形式釋放出來時，同時也釋放出能量。

要想獲得粒子數(shù)反轉(zhuǎn)，必須使用多能級系統(tǒng)。斯卡利說，汽車尾氣中的分子有三種不同的能級，量子加力燃燒室就是依靠這個三能級系統(tǒng)來工作的。微波激射器能吸取尾氣中的部分熱量，使處于中間能級的分子失去能量而躍遷到低

層能級，這樣處于高層能級的分子數(shù)就相對增多，從而出現(xiàn)粒子數(shù)反轉(zhuǎn)狀態(tài)，激光也隨之產(chǎn)生。

斯卡利表示，他是基于普通四沖程內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)原理提出這一理論的。普通四沖程內(nèi)燃機(jī)的活動活塞可將燃料吸進(jìn)汽缸然后壓縮點(diǎn)火，燃料受熱膨脹后推動活塞向外，產(chǎn)生的熱量隨廢氣一并排出。經(jīng)斯卡利改良的“量子發(fā)動機(jī)”則可充分回收并再利用廢氣中的熱量，從而提高發(fā)動機(jī)的效率。

四、汽車發(fā)動機(jī)有害尾氣凈化處理技術(shù)

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

（一）汽車燃油的改進(jìn)

1.采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

2.摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧?/p>

3.選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿瓩C(jī)械摩擦改進(jìn)劑。

4.采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

5.采用多種燃料作為汽車燃料來源。

6.節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

（二）汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量

1.減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使nox的生成量減少。

2.改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少co、hc和煤煙。

3.調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少co、ch和煤煙的生成。

（三）發(fā)動機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。

1.采用催化劑：將co氧化成co2，hc氧化成co2和h2o，nox被還原成為n2等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化co、hc。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

2.水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒經(jīng)過水洗和過濾及蒸汽的淋浴，可只對粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

（四）發(fā)動機(jī)內(nèi)部凈化處理措施

1.正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。

2.排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。

3.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。

（五）加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

1.淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。

2.嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

（六）其他有效的治理方法

1.實(shí)行車輛分流行駛。

2.開辟地鐵，施行電力牽引行駛。

3.今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)、多功能的結(jié)構(gòu)形式。4.加強(qiáng)和提高人們對保護(hù)環(huán)境的意識－從自己做起，從家庭做起。

上述汽車尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個重要組成部分。但是，個人與家庭的污染占大氣環(huán)境污染源一定的比例。人們生活中制造的垃圾、廢氣、廢水在人們享受便利的同時也使大氣環(huán)境污染日益加劇，這是我們不可忽視的一部分。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 黃亞英《未來汽車新技術(shù)》，汽車愛好者出版社2006年第3期。

[3] 劉定華《汽車百科全書》，中國汽車技術(shù)論壇2004年第2期。

[4] 何波《環(huán)境治理與規(guī)劃》，人民交通出版社2006年版。

篇4

有證據(jù)表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。

氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動車排出尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒌趸镌谔囟ǖ臍鉁貤l件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。

20世紀(jì)40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測算,去年深圳機(jī)動車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。

目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動;還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。

論文關(guān)鍵詞:汽車尾氣污染危害

論文摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數(shù)量迅速增加,汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重,對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強(qiáng)汽車尾氣控制和治理。

參考文獻(xiàn):

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篇5

關(guān)鍵詞：顆粒物；霧霾；形成；防治

引言

霧霾這種空氣污染現(xiàn)象并不是最近幾年才有的，而是自古就有，但當(dāng)時的霧霾或者說過去的霧霾是在特定的天氣條件下才會產(chǎn)生的，刀耕火種及火山噴發(fā)等，少見而且也能夠自然消散。霧霾真正影響到我們的生活和健康，是在進(jìn)入到工業(yè)化時代開始的，尤其是成產(chǎn)生活中不停產(chǎn)生的顆粒物，導(dǎo)致霧霾逐漸嚴(yán)重起來。對于PM2.5（顆粒物的粒徑小于2.5微米），也就是霧霾的罪魁禍?zhǔn)椎闹卫硎顷P(guān)鍵。

1 霧霾的形成與顆粒物間的關(guān)系

1.1 形成背景

霧霾污染之所以近年來逐漸加重，是因?yàn)槲覈诠I(yè)發(fā)展過程中，能源利用率低且排污能力差，導(dǎo)致污染物排放量大，這是很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的通病。另外，城市霧霾加重也有人均汽車擁有量增加的影響，機(jī)動車尾氣的排放是非常嚴(yán)重的空氣污染，也是主要污染源。另外，北方冬季霧霾嚴(yán)重，還因?yàn)槎救济喝∨凸I(yè)燃煤引起。這些是霧霾形成的主要的人為原因。

1.2 形成條件

霧霾是霧和霾的組合，霧是大氣中的因懸浮而出現(xiàn)的水汽凝結(jié)，且能見度低于一公里的天氣現(xiàn)象，而霾是空氣中的大量的懸浮微粒與氣象條件共同作用出現(xiàn)的現(xiàn)象[1]。霧和霾共同作用導(dǎo)致天氣陰沉、空氣質(zhì)量差且能見度非常低。

1.3 霧霾和顆粒物的關(guān)系

霧霾當(dāng)中的霾是重要的組成部分，而空氣中大量懸浮的顆粒物和灰塵是霾的主要組成元素，小冰晶、小液滴及微小的顆粒物與空氣形成了氣溶膠，氣溶膠的分散形態(tài)為液體的小質(zhì)點(diǎn)以及固體兩種，分散質(zhì)為空氣[2]。氣溶膠當(dāng)中的一部分顆粒物由大氣中已經(jīng)存在的顆粒物由物理或化學(xué)作用間接形成，另一部分則直接排放至空氣中。

顆粒物因?yàn)槠渲睆剑╠）變化較大，從納米到毫米不等變化，因此，顆粒物的形成、傳播和危害都及極為不同，導(dǎo)致了霧霾的治理非常難，并且對人體健康產(chǎn)生直接傷害。d小于10μm（微米）的顆粒物均可以被人體吸入進(jìn)入肺部，其中的有毒有害物質(zhì)容易致人產(chǎn)生疾病。而常說的PM2.5就更容易對人體造成損害了。PM2.5這種細(xì)顆粒物是很難用肉眼看到的，但卻危害最大，通常是煤煙、汽車尾氣、工業(yè)揚(yáng)塵、二次無機(jī)氣溶膠（大氣中的一次污染物轉(zhuǎn)化后產(chǎn)生）。而直徑介于2.5-10μm間的粗顆粒物則是在日常生產(chǎn)生活中都比較常產(chǎn)生的，例如，道路揚(yáng)塵、施工灰塵等?？梢婎w粒物的成因和成分都比較復(fù)雜，最終形成霧霾是必然的，霧霾的治理之重還應(yīng)該首推顆粒物防治。

2 治理霧霾的措施

霧霾是一種天氣污染現(xiàn)象，必然會對人體和生產(chǎn)生活帶來不小的影響。不僅會影響人們的呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)，導(dǎo)致各種疾病的多發(fā)，而且惡化的空氣質(zhì)量和灰蒙蒙的天氣狀況，不利于道路交通安全，航空、航運(yùn)都會受到很大影響，甚至很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)都會受此影響。治理霧霾迫在眉睫。

首先，政府部門要加強(qiáng)立法和懲治力度。霧霾在國外的發(fā)生情況要早于我國，他們的治理措施就是從立法和技術(shù)等角度出發(fā)。我國政府近年來積極加強(qiáng)了環(huán)保立法，在法律和制度層面上要求工廠、企業(yè)和地方注重霧霾的產(chǎn)生。各級各地政府更要將霧霾治理嚴(yán)格立法，加強(qiáng)懲治措施，對污染嚴(yán)重、技術(shù)不到位的工廠、企業(yè)進(jìn)行懲戒，對綠色環(huán)保企業(yè)給予支持和鼓勵，對各行各業(yè)都進(jìn)行嚴(yán)明規(guī)范，從上至下一條心，務(wù)必將霧霾清理干凈。

英國的倫敦作為霧都被大家所熟知，就是因?yàn)殪F霾污染嚴(yán)重，甚至造成了一些人的死亡。1968年開始，英國出臺防控法案，對廢棄排放等進(jìn)行了嚴(yán)格約束和處罰，此后經(jīng)過幾十年的立法和對交通、私家車治理，霧霾逐漸減少。

其次，企業(yè)要革新生產(chǎn)技術(shù)，形成綠色環(huán)保的產(chǎn)業(yè)鏈條。霧霾成因很多情況下是由污染物排放量大的工廠和企業(yè)造成的，對于這類企業(yè)而言，技術(shù)改造急為重要，借助政府改造工程和政策支持，加強(qiáng)技術(shù)革新和設(shè)備升級，減少污染物排放和節(jié)約能源，為減少霧霾形成做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

再次，新型能源的推廣和利用。霧霾的形成來自于空氣中大量懸浮的顆粒物，而顆粒物的產(chǎn)生又來自于很多化石能源的使用，如煤炭、石油。減少化石能源的使用，提高新型能源利用率能夠降低顆粒物的產(chǎn)生。風(fēng)能、太陽能、水能都是綠色環(huán)保的能源，不會產(chǎn)生污染和顆粒物等。而且這些能源是可再生的，能夠循環(huán)利用而且非常清潔。各地區(qū)可以根據(jù)本地區(qū)的優(yōu)勢和特色，開發(fā)新型能源，并加強(qiáng)推廣和利用，這不僅需要政府的努力，也需要各行業(yè)給予輔助和認(rèn)可，積極使用新型能源，減少污染和消耗。

最后，汽車使用數(shù)量急劇增加，汽車尾氣的排放勢必只會增加，汽車尾氣是城市當(dāng)中最為廣泛和數(shù)量巨大的空氣污染源。汽車尾氣是PM2.5當(dāng)中重要的一部分，治理汽車尾氣，也是迫在眉睫。汽車尾氣的產(chǎn)生，來自于當(dāng)前多半汽車的發(fā)動機(jī)是燃燒石油的。很多城市在治理汽車尾氣的方法上不盡相同，有的限號，有的為車裝上“三元催化轉(zhuǎn)換器”，將汽車尾氣的污染氣體經(jīng)過裝置轉(zhuǎn)換為無污染的氣體，但是成本高且壽命短，效果不佳[3]。有的城市制定政策淘汰落后老舊機(jī)動車，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，但是人力物力投放量都比較大，效果也未見好轉(zhuǎn)。

最為合理的解決辦法，還得從源頭做起，也就是逐漸開發(fā)新能源汽車，并加強(qiáng)新能源汽車的推廣和使用。現(xiàn)在越來越多的電動汽車成為很多人的首選，不僅節(jié)能環(huán)保，還非常實(shí)用美觀，但這要保證城市當(dāng)中有足夠充足的充電站和充電設(shè)備。現(xiàn)在可知的一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽油清潔化工技術(shù)GARDES，可以在達(dá)到國家IV/V標(biāo)準(zhǔn)的前提下生產(chǎn)清潔汽油，這種清潔汽油在汽車使用中能夠降低污染物含量，減少有毒有害污染的排放[4]。相信在未來的不久，技術(shù)的革新和進(jìn)步，會讓更多新技術(shù)應(yīng)用到汽車使用上。

無論是從何種角度出發(fā)，都是需要每個人，每個行業(yè)進(jìn)行參與，全面治理，全民參與，才是最為科學(xué)合理的方法。

3 結(jié)束語

一到冬季，霧霾就成為很多人心中和口中揮之不去的難題，尤其是很多北方燃煤取暖的城市。一方面生產(chǎn)生活必須用到煤炭、汽油，一方面這些又是制造顆粒物產(chǎn)生的最大源頭，顆粒物是霧霾當(dāng)中霾的主要組成部分，也就成為了治理的關(guān)鍵。根據(jù)顆粒物的成分和成因，在治理上要從污染源、空氣質(zhì)量把控、政府調(diào)控和技術(shù)革新等各個方面進(jìn)行全面改進(jìn)，從立法角度、政策角度、新型能源利用、化石能源清潔等方面著手，減少或降低顆粒物的產(chǎn)生，從而減少霧霾天氣的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[3]張興坤，張吉光.霧霾天氣的成因分析與防治對策[J].環(huán)境科學(xué)而與管理，2015，8（41）：82-84.

篇6

[關(guān)鍵詞]尾氣：危害：防治

據(jù)研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、鉛(Pb)、苯并芘(BaP)等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。

一、汽車尾氣主要成分及對人體的危害

1．一氧化碳。與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白結(jié)合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能。危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。

2．氮氧化物。是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克／立方米的空氣中暴露10分鐘．即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

3．碳?xì)浠衔铩Ｄ壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。

4．鉛，鉛是有毒的重金屬元素。汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60％以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。

二、汽車尾氣污染的結(jié)果

一是城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體。一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層――臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。

二是危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。

三、汽車尾氣凈化技術(shù)治理

汽車尾氣凈化就是采取種種有效措施，減少污染物的排放和使排放廢氣中的CO，HC，NOx．分別被氧化或還原，生成無毒的C02，HC02O，NC02。為了減少汽車尾氣排放，采取的途徑主要有兩種，一是在不改變?nèi)剂戏N類的情況下采用清潔燃燒技術(shù)(即機(jī)內(nèi)凈化)與尾氣凈化技術(shù)(即機(jī)外凈化)；二是采用清潔燃料，利用綠色替代燃料來減少汽車尾氣有害物的排放。

(一)凈化技術(shù)

1．機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。機(jī)內(nèi)凈化的主要方式是改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒方法，即利用所謂稀薄燃燒方式來接近理想燃燒方式，以在較好的條件下使混合氣體充分燃燒，減少污染物的發(fā)生量。其措施有，(1)改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)、改進(jìn)供油系統(tǒng)、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)，使燃油燃燒更充分，(2)改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)，如在化油器上設(shè)置斷油裝置和稀混合氣體供給裝置，采用延遲點(diǎn)火裝置和晶體管點(diǎn)火裝置等。

2．機(jī)外凈化技術(shù)――催化凈化。機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)能減少有害氣體的生成．但不能除去已生成的有害氣體。通常人們更關(guān)注的是機(jī)外凈化。

(1)三元催化技術(shù)。三元催化劑由4個部分組成：載體、高度多孔的活性氧化鋁層，活性組分以及助劑。載體在催化劑中的作用是提供有效表面有合適的孔結(jié)構(gòu)，并獲得良好機(jī)械強(qiáng)度及熱穩(wěn)定性，起活性中心和節(jié)省活性組分用量的作用，目前廣泛采用的是堇青石蜂窩體。在三元催化劑法效率不斷得到提高，但仍有一些問題還沒能很好的解決，如空燃比匹配對催化劑催化特性的影響、催化劑失活等。

(2)非平衡等離子體處理技術(shù)。非平衡等離子通常采用輝光放電、電暈放電、沿面放電或介質(zhì)阻擋放電產(chǎn)生。強(qiáng)電離放電所形成的非平衡等離子體中含有的大量高能電子、離子、激發(fā)態(tài)粒子其平均能量高于一般氣體分子分解、分解電離、分解附著等過程所需的激勵能量。

(3)納米技術(shù)。上世紀(jì)末隨著納米技術(shù)的出現(xiàn)和納米材料的合成，鑒于納米材料的特殊性能，科學(xué)家對納米材料在汽車尾氣凈化中的應(yīng)用進(jìn)行探索。并取得了一些成果。有資料表明。納米技術(shù)可以制成非常好的催化劑，其催化效率極高。

(二)采用清潔燃料

1．采用符合清潔汽油標(biāo)準(zhǔn)的燃料。實(shí)踐證明，汽油中的鉛、苯、芳烴、硫化物和烯烴是影響尾氣中有毒有害物質(zhì)含量的重要因素。如汽油中的硫化物能明顯地降低催化轉(zhuǎn)換器中催化劑的功效，硫同樣對加熱尾氣的氧傳感器造成不良影響，降低燃料中的硫含量可使帶催化轉(zhuǎn)換器裝置汽車的污染物排放明顯降低。

2．采用綠色燃料。面對由于燃燒汽油和柴油汽車尾氣對大氣環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的狀況，各國科學(xué)家正積極研究替代或部分替代汽油和柴油的綠色燃料能源。目前所研究的替代燃料主要有天然氣、含氧化合物及氫能等。

3．天然氣。天然氣是一種高辛烷值、高燃燒值、低污染的清潔能源，相對石油來說，儲量較為豐富，有人預(yù)測21世紀(jì)天然氣將取代石油成為主要能源。因此是替代汽油、柴油作為汽車燃料的可行選擇。

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拿車“開刀”

機(jī)動車尾氣是霧霾“元兇”之一。治理它，要短期和長遠(yuǎn)兩手抓。

2016年11月底，法國巴黎出現(xiàn)嚴(yán)重空氣污染。政府決定在巴黎及其周邊地區(qū)采取機(jī)動車單雙號限行、限速等緊急措施。12月初，相關(guān)地區(qū)空氣質(zhì)量已見好轉(zhuǎn)。

此前有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車限行措施可讓巴黎市區(qū)車流量減少約18%，與道路交通相關(guān)的可吸入顆粒物濃度降低15%，氮氧化物濃度降低20%。

從長遠(yuǎn)看，政策對路，會大大減少車輛排放污染。比如曾經(jīng)的“霧都”倫敦采取的低污染排放區(qū)政策等，也都卓有成效。倫敦市政府還計(jì)劃在20年內(nèi)減少9%的私家車流量，降低12%的尾氣排放。

技術(shù)給力，“刀”才鋒利。洛杉磯曾飽受光化學(xué)煙霧困擾。上世紀(jì)60年代末，催化式排氣凈化器出現(xiàn)，10多年后，洛杉磯所有汽車基本全部安裝凈化器。目前，洛杉磯所在的加利福尼亞州，汽車尾氣中的污染物只有30多年前的1%。

拿污染工業(yè)“開刀”

漫長的霧霾“突圍”之路需要對污染“大戶”動手。

上世紀(jì)60年代污染加劇，促使德國在法律及管理?xiàng)l例中就工業(yè)設(shè)施排放、燃料中鉛含量、大型燃燒設(shè)備排放等作出具體規(guī)定。系列措施出臺迫使大量工業(yè)企業(yè)安裝煙氣洗滌設(shè)備，對燃料進(jìn)行脫硫處理……幾十年間，德國空氣質(zhì)量明顯改善。

1952年發(fā)生“毒霧”事件后，英國政府大力推動天然氣取代煤炭，淘汰落后產(chǎn)業(yè)，將倫敦所有燒煤的火電廠關(guān)停或遷出。

有針對性的臨時措施也會有快速的收效。巴黎2015年3月遭遇霧霾時，也曾要求工廠采取污染排放最低的生產(chǎn)模式，有效加快了“除霾”進(jìn)程。

拿違法違規(guī)者“開刀”

有了健全的法律法規(guī)，更需要堅(jiān)定不移的“鐵腕”執(zhí)行力。

據(jù)巴黎警察局統(tǒng)計(jì)，在此前對機(jī)動車實(shí)行單雙號限行的4天內(nèi)，共有4.2萬輛次機(jī)動車接受了巡警的監(jiān)察，其中有2200輛次機(jī)動車的駕駛員因違反限行規(guī)定而被處以罰款，可見處罰力度之大。

在相關(guān)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員方面加強(qiáng)建設(shè)也十分必要。如加州環(huán)保署有5個部門，其中大氣質(zhì)量局有約1000人專門監(jiān)管汽車尾氣等“移動污染源”。

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（一）工業(yè)廢氣、廢物的大量排放破壞城市生態(tài)環(huán)境

近些年雖然在環(huán)保方面不斷加大治理措施整治環(huán)境污染，但是在很多城市尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的城市中仍然存在很多污染環(huán)境、破壞生態(tài)環(huán)境的不合理行為，如工業(yè)廢氣、廢物的大量排放都給城市的生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞。很多重工業(yè)城市以及資源型城市都過度依靠工業(yè)開采、工業(yè)加工發(fā)展經(jīng)濟(jì)，雖然在很長的一段時間里促進(jìn)了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是提供了大量的就業(yè)崗位，但也造成了大量的廢氣、廢物。如山西、東北甚至京津冀地區(qū)每年都會因?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)而產(chǎn)生大量的工業(yè)廢氣、廢物。還有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、很多行業(yè)都沒有興起，致使這些城市往往依靠簡單的工業(yè)生產(chǎn)、加工來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，同時為了節(jié)省成本也不會在環(huán)保治理上面投入太多，這都給城市的生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞。

（二）汽車尾氣、生活垃圾的大量生成

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每年我國都會新增加大量的汽車，城市汽車數(shù)量的不斷增加不僅給交通治理帶來困難也產(chǎn)生了大量的汽車尾氣，這也是當(dāng)前城市生態(tài)環(huán)境治理的主要方面之一。當(dāng)前大量汽車尾氣的產(chǎn)生一方面和汽車數(shù)量的不斷增加有關(guān)，另一方面也和目前清潔能源的利用有限有關(guān)，很多汽車仍然使用汽油作為主要動力的獲取點(diǎn)，電力能力以及其他清潔能源的使用仍然較低，這樣就無法減少汽車尾氣的大量排放進(jìn)而就會對城市的生態(tài)環(huán)境造成污染。另外，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快以及人們生活水平的不斷提高，城市居民每天都會產(chǎn)生大量的生活垃圾，可以說在城市中生活垃圾隨處可見，并且很多都是隨意丟棄的。

（三）水質(zhì)污染不斷加劇，廢水排放嚴(yán)重

在很多城市中，每天都會產(chǎn)生大量的生活污水以及工業(yè)廢水，這些污水很多都沒有經(jīng)過處理就被排放出來，這都給地下水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成了巨大的污染。在很多城市中，人們都會看到很多臭水溝，這些臭水溝大多來自工廠，其不僅產(chǎn)生了巨大的臭味影響居民生活的同時還會對地下水產(chǎn)生很強(qiáng)的污染，并且很多地區(qū)仍然沒有采取有效的管制措施。另外，居民生活中產(chǎn)生的廢水也往往會隨意排放，尤其是一些飯店或者其他餐飲場所每天都會產(chǎn)生大量的廢水，這些廢水往往沒經(jīng)過處理就被排放出去，嚴(yán)重影響了城市的生態(tài)環(huán)境。

（四）植被破壞嚴(yán)重，噪音污染不斷加劇

雖然植被對于生態(tài)環(huán)境的重要作用很多人都知道，但是一些城市為了面子而大肆侵占綠化用地興建高樓大廈以及工業(yè)廠區(qū)，這些高樓和廠區(qū)雖然為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)但卻阻礙了城市的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。另外，部分城市還會做表面文章，經(jīng)常在城市中安放一些人工植被，甚至是直接將植被植入土地中，不愿意花費(fèi)時間去搞綠化，等到這些植被影響城市建設(shè)的時候會馬上移除掉，這種現(xiàn)象在很多城市都是存在的。隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種噪音也隨之出現(xiàn)，無論是汽車噪音還是工業(yè)噪音以及生活噪音都伴隨著城市居民，然而噪音污染還沒有得到人們的足夠重視，從而使噪音污染不斷加劇。

二、城市生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展策略

（一）完善環(huán)保治理，提高產(chǎn)業(yè)的低碳環(huán)保

工業(yè)生產(chǎn)的廢氣、廢物仍然是影響城市生態(tài)環(huán)境的主要問題之一，同時很多城市還沒有采取有效的治理措施。基于這一點(diǎn)，筆者認(rèn)為當(dāng)前還應(yīng)加大環(huán)保治理的力度，對于不重視環(huán)境保護(hù)、環(huán)境治理的企業(yè)以及工廠可以進(jìn)行嚴(yán)格地懲治，如罰款甚至是強(qiáng)行關(guān)閉等方式可以有效治理環(huán)境污染。同時，政府還要鼓勵企業(yè)積極開展環(huán)保，在生產(chǎn)之后可以加入廢氣、廢物技術(shù)減少有害氣體、固體的排放。由于工廠治理有害氣體、固體排放中需要承擔(dān)很大的經(jīng)濟(jì)壓力，政府可以采取財(cái)政補(bǔ)貼、減少稅收等辦法減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力，這樣也能提高企業(yè)進(jìn)行環(huán)保治理的積極性。

（二）大力推廣清潔能源的使用以及垃圾回收治理

對于城市汽車尾氣大量排放的問題，筆者認(rèn)為要從源頭上想辦法，也就是要從產(chǎn)生污染的能源上進(jìn)行改變。鑒于當(dāng)前汽油仍然是汽車尾氣產(chǎn)生的主要源頭，可以積極引進(jìn)清潔能源代替汽油的大量使用。當(dāng)前很多城市已經(jīng)開始建立汽車充電的電站，取得了很好的成效，人們也開始不斷接受電能汽車，為了減輕城市的環(huán)境壓力可以號召更多的城市加入進(jìn)來。對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，新能源汽車的出現(xiàn)也為很多汽車生產(chǎn)商提供了巨大的商機(jī)，企業(yè)也可以參與到城市新能源汽車的推廣中來。對于城市居民垃圾的大量產(chǎn)生，筆者認(rèn)為可以加大垃圾回收利用，建立更多的垃圾回收利用站點(diǎn)，做到對垃圾的及時回收利用，確保生活垃圾的有效回收。政府可以采取與社區(qū)合作的形式鼓勵社區(qū)參與到生活垃圾的治理中來，明確各個社區(qū)的職能與義務(wù)，明確責(zé)任人，劃分責(zé)任區(qū)，這樣才能促進(jìn)城市生活垃圾的有效回收利用。

（三）制定嚴(yán)格的法律法規(guī)，保護(hù)城市水資源

對于每天都產(chǎn)生的大量廢水，政府應(yīng)制定嚴(yán)格的法律法規(guī)明確要求工業(yè)生產(chǎn)要對產(chǎn)生的廢水進(jìn)行有效處理再排放。對于污染嚴(yán)重的企業(yè)可以進(jìn)行罰款以及強(qiáng)制關(guān)閉的處理方法，同時政府還要積極鼓勵企業(yè)引進(jìn)污染凈化設(shè)備處理污水，對于有責(zé)任心主動進(jìn)行環(huán)保的企業(yè)可以進(jìn)行表彰以及政府扶持，這樣也能起到很好的帶頭作用。

（四）加強(qiáng)城市綠化以及有效控制噪音污染

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包頭市土默特右旗環(huán)境監(jiān)測站內(nèi)蒙古包頭014100

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，給我國環(huán)境帶來了極大的壓力，造成了我國大氣污染，直接影響著人們生活。造成我國大氣污染的原因是多方面的，但主要還是燃煤、機(jī)動車尾氣、廢棄物及企業(yè)排污等造成的大氣污染，因此強(qiáng)化大氣污染的治理工作，營造一個良好的生活環(huán)境尤為重要，本文針對目前我國大氣污染的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探索大氣污染防治的措施。

關(guān)鍵詞 ：大氣污染；綜合防治；現(xiàn)狀；措施

社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展加上不科學(xué)的自然資源開發(fā)和使用，給我國生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了極大的威脅，目前我國已經(jīng)提出了“可持續(xù)發(fā)展”、“科學(xué)發(fā)展觀”等思想，提升對于環(huán)境保護(hù)的重視，采用集約型生產(chǎn)方式取代原先傳統(tǒng)的粗放型生產(chǎn)方式，強(qiáng)化我國生態(tài)環(huán)境。目前經(jīng)過一系列環(huán)境保護(hù)措施，我國大氣環(huán)境有所改善，但我國整個的大氣污染問題還是比較嚴(yán)重，因此，完善大氣污染的綜合治理工作，提升我國大氣質(zhì)量還需要我國進(jìn)一步研究和探索。

1 我國大氣污染現(xiàn)狀

1.1 煤煙型污染在大氣污染中占有極大比重

通過分析研究發(fā)現(xiàn)，燃煤廢氣的大量排放是造成我國大氣污染的主要原因，因?yàn)槟壳霸谖覈鞘泄╇姾凸I(yè)行業(yè)中，他們的主要資源就是燃煤，此外我國北方地區(qū)在冬季也會燃燒大量的煤炭進(jìn)行取暖。在燃煤過程中，會產(chǎn)生大量的粉塵、氮氧化物和硫化物等有害物質(zhì)，對我國大氣產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染。

1.2 部分城市汽車尾氣污染嚴(yán)重

我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市居民的生活質(zhì)量也得到了極大提升，汽車尾氣的大量排放也加劇了我國大氣污染。同時由于汽車尾氣的污染程度本身帶有極強(qiáng)的區(qū)域性，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，汽車使用量就是越高，汽車尾氣的排放量也就相對較大，大氣污染也就會越來越嚴(yán)重，因此，我國部分城市的大氣污染由原來的工業(yè)廢氣轉(zhuǎn)變成了汽車尾氣的排放了。

2 提升對大氣污染源的有效控制

2.1 做好大氣檢測，實(shí)現(xiàn)大眾媒體監(jiān)督

一是要提升大氣檢測的預(yù)報(bào)能力，利用廣播等相關(guān)媒體對城市空氣質(zhì)量進(jìn)行天天預(yù)報(bào)，二是提升公眾輿論監(jiān)督能力，提升全國人民污染防治意識，使得全民進(jìn)行大氣質(zhì)量的監(jiān)督，對于那些造成嚴(yán)重大氣污染的工業(yè)進(jìn)行輿論的譴責(zé)，從而達(dá)到對大氣污染源的有效控制。

2.2 進(jìn)行企業(yè)工藝改造，加大對環(huán)保的投入

對那些能耗大、污染嚴(yán)重的企業(yè)按照相關(guān)法規(guī)和經(jīng)濟(jì)管理手段對其進(jìn)行治理，對于那些污染特別嚴(yán)重的企業(yè)加大懲罰力度，提升其違法成本，并對其進(jìn)行企業(yè)工藝改造和增加其對環(huán)保的投資，使其排放符合相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

3 發(fā)揮政府作用袁完善大氣治理機(jī)制

由于大氣污染防治工作本身是一個綜合性特別強(qiáng)的工作，需要大量的資金，而且其工作難度較大。因此，只有我國各級政府部門能夠提升對大氣污染治理工作的重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，并將其大氣污染防治工作作為政府重點(diǎn)工作，制定和完善大氣污染防治機(jī)制，進(jìn)行污染防治工作的責(zé)任落實(shí)。同時做好污染防治的宣傳工作，提升全面環(huán)境保護(hù)意識，建立一個人人監(jiān)督、人人參與的良好環(huán)境保護(hù)氛圍。

在整個大氣污染防治工作中，需要我們做得就是能夠正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，并通過對企業(yè)排放污染物的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)一步制定出大氣污染綜合防治措施。

一是對企業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)調(diào)整和合理分析，進(jìn)行工業(yè)園區(qū)的具體規(guī)劃，結(jié)合每個企業(yè)自身的特點(diǎn)進(jìn)行搬遷，并在中心城市的上風(fēng)向盡量減少污染源，在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向安排工業(yè)園區(qū)的科學(xué)布局，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)域環(huán)境的有效保護(hù)，這樣的布局方式可以極大的降低大氣污染，從而達(dá)到保護(hù)城市居民健康的目的。

二是要進(jìn)行城市工業(yè)園區(qū)和生活區(qū)的合理劃分，在規(guī)劃時一定要保持二者之間的距離，同時能夠采用在二者之間建立綠化帶的方式，進(jìn)行植樹造林，通過有效的綠化達(dá)到降低大氣污染，實(shí)現(xiàn)自然界的循環(huán)的目的。

三是對于那些對環(huán)境污染嚴(yán)重的、治理成本較高的企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)行的關(guān)閉、轉(zhuǎn)型或是搬遷，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國大氣環(huán)境的有效保護(hù)。

4 進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整袁提升能源利用率

由于目前我國還是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，而煤炭在燃燒中會產(chǎn)生大量的一氧化硫、一氧化碳、懸浮顆粒物以及煙塵。因此，想要完善我國大氣環(huán)境，首先要做的就是進(jìn)行我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國可以采用一次能源及天然氣等，同時提升太陽能等利用。其次就是改善我國煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)本身就是一個復(fù)雜的工程，因此，我國要降低煤炭對大氣的污染，就是需要大力提倡洗煤選煤工業(yè)，加大對洗煤企業(yè)的資金投入，這樣能夠更好的降低煤炭對大氣的污染。最后就是提升對我國基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)。目前我國鍋爐質(zhì)量較低，污染物的排放量還很大，因此為了有效的改善我國污染物就必須進(jìn)行鍋爐的改造，提升鍋爐自身的設(shè)備，降低污染物的排放量。

5 提升環(huán)保宣傳袁強(qiáng)化環(huán)境管理

做好大氣污染防治工作最重要的一點(diǎn)就是做好環(huán)保宣傳工作，通過有效的、科學(xué)的宣傳進(jìn)一步提升人們的環(huán)保意識，讓企業(yè)主環(huán)保意識得以提高，進(jìn)一步完善企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備管理，加大企業(yè)對環(huán)保項(xiàng)目的資金投入。同時我國相關(guān)環(huán)保部門更是要提升其執(zhí)法力度，對那些對環(huán)境造成極大危害的行為進(jìn)行嚴(yán)肅的處理，進(jìn)一步提升大氣污染防治力度。

6 結(jié)語

大氣污染所帶來的影響是非常嚴(yán)重的，特別是伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造成了更加嚴(yán)重的環(huán)境污染，因此，進(jìn)行大氣污染防治工作已經(jīng)成為了當(dāng)前我國的一項(xiàng)重要任務(wù)，大氣污染防治工作需要我國各部門的積極配合，制定出完善環(huán)境保護(hù)措施，減少人為污染物的排放，采取更加有效、可行的措施進(jìn)行大氣環(huán)境質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王金南,寧淼,嚴(yán)剛，等.實(shí)施氣候友好的大氣污染防治戰(zhàn)略[J].中國軟科學(xué),2010(10):28-36,111.

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關(guān)鍵詞：新形勢；大氣環(huán)境；保護(hù)；治理；策略

在社會生態(tài)發(fā)展過程中，大氣環(huán)境是一個重要基礎(chǔ)，直接關(guān)系著區(qū)域自然環(huán)境質(zhì)量，并且與社會群體健康存在著密切的聯(lián)系。但在當(dāng)前社會發(fā)展新形勢下，大氣環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，并呈現(xiàn)出連續(xù)性、廣泛性特征，給人類健康以及社會生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展都產(chǎn)生極為不利的影響[1]，此種情況下，加大力度探討新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的具體策略是非常必要的。

1大氣環(huán)境污染的主要影響因素

1.1城市現(xiàn)代化建設(shè)速度過快

隨著當(dāng)前城市現(xiàn)代化建設(shè)速度的明顯加快，大氣環(huán)境污染問題也日趨嚴(yán)重，給人類生存環(huán)境以及社會生產(chǎn)生活的正常運(yùn)行都產(chǎn)生了極為鮮明的影響，國家高度重視經(jīng)濟(jì)建設(shè)卻在一定程度上忽視了大氣環(huán)境保護(hù)的重要性，導(dǎo)致大氣環(huán)境污染問題加劇，一旦治理不到位，勢必會給生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展造成不利影響，甚至給人類社會的健康發(fā)展也形成制約[2]。當(dāng)前我國城市工業(yè)化建設(shè)速度較快，部分工業(yè)企業(yè)單純重視生產(chǎn)效率而忽視大氣環(huán)境保護(hù)，廢氣廢水排放隨意，導(dǎo)致大氣環(huán)境污染惡性循環(huán)。

1.2機(jī)動車尾氣排放

隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，私家車數(shù)量明顯上升，交通運(yùn)輸壓力明顯增大的同事，機(jī)動車尾氣排放量也冥想加大，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

1.3生活垃圾排放

社會生產(chǎn)生活中往往會產(chǎn)生多種類型的生活垃圾，包括生活污水、工業(yè)固體廢棄物以及農(nóng)業(yè)秸稈焚燒等，都會給大氣環(huán)境造成一定污染和破壞，此種方式下所獲取的經(jīng)濟(jì)增長和物質(zhì)生活水平的提升所付出的代價是巨大的，是以大氣環(huán)境換來的，這些不可控行為會給社會生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展造成制約，所造成的后果最終還要由行為的主體人來承擔(dān)。

2新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的具體策略

2.1大氣環(huán)境的保護(hù)

2.1.1 科學(xué)劃分工業(yè)產(chǎn)區(qū)新形勢下大氣環(huán)境的保護(hù)，應(yīng)當(dāng)充分做好區(qū)域規(guī)劃工作，科學(xué)劃分工業(yè)產(chǎn)區(qū)，尤其是在廠區(qū)修建的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合風(fēng)向頻率等要素科學(xué)選取廠區(qū)位置，實(shí)現(xiàn)工廠密集處于城鎮(zhèn)生活處的明確劃分，減少工業(yè)廢氣對大氣環(huán)境造成的污染。北方地區(qū)大型供熱站的修建，需要選取適宜測位置并計(jì)算控制好排氣煙囪的高度，一般講供熱站修建于郊外，在保證供熱效果的同時，促進(jìn)排放廢氣的擴(kuò)散和稀釋，從而降低對大氣環(huán)境所造成的污染[3]。2.1.2 減少并控制汽車尾氣排放量新形勢下大氣環(huán)境的保護(hù)，不僅需要對工業(yè)產(chǎn)區(qū)進(jìn)行科學(xué)劃分，還應(yīng)當(dāng)在日常工作中做好汽車尾氣排放量的減少與控制工作，通過汽車單雙號限行等方式解路面壓力，將其汽車尾氣排放量給大氣環(huán)境造成的不利影響，切實(shí)加強(qiáng)大氣環(huán)境保護(hù)。與此同時，應(yīng)當(dāng)加大汽車尾氣凈化的研究力度，對汽車尾氣排放進(jìn)行有效控制，從而改善大氣環(huán)境。在實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動車尾氣污染的管理，確保持有相應(yīng)標(biāo)志的機(jī)動車可以上路行駛，通過定期檢測和動態(tài)檢驗(yàn)等方式控制機(jī)動車尾氣排放量。除此之外，可以從機(jī)動車燃料的管理上控制汽車尾氣排放量[5]，加強(qiáng)汽車燃油質(zhì)量管理與控制，全面且動態(tài)的監(jiān)督汽油運(yùn)輸及加油站油氣污染狀況，切實(shí)降低有機(jī)物污染發(fā)生幾率，對大氣環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)。2.1.3 加強(qiáng)綠化環(huán)境建設(shè)為有效開展大氣環(huán)境保護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)在城市現(xiàn)代化建設(shè)中堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，加強(qiáng)綠化環(huán)境建設(shè)，緩解當(dāng)前綠化不足的問題，減少大氣環(huán)境污染。具體來講，在綠化環(huán)境建設(shè)過程中，可以擴(kuò)大城市綠化規(guī)模，制定科學(xué)化的綠化環(huán)境建設(shè)方案，對城市規(guī)劃建設(shè)加以合理優(yōu)化，調(diào)整綠化面積，加大力度種植綠化植物，通過植物的光合作用調(diào)節(jié)氣候，吸附大氣環(huán)境中的有害氣體，從而在新形勢下對大氣環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)。

2.2大氣環(huán)境的治理

2.2.1 深入研發(fā)新技術(shù)，減輕環(huán)境污染為更好的治理大氣環(huán)境，為社會群體營造一個健康的大氣環(huán)境，應(yīng)當(dāng)深入研發(fā)新技術(shù)，包括有毒工業(yè)廢氣凈化技術(shù)、機(jī)動車尾氣排放凈化及控制技術(shù)等，基于原有技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級更新，進(jìn)一步提高脫硫、吸附、凈化的技術(shù)有效性，改善大氣環(huán)境治理效果，從而降低大氣環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)新形勢下大氣環(huán)境的科學(xué)化治理。2.2.2 加大工業(yè)污染源的治理力度當(dāng)前社會發(fā)展條件下，城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程明顯加快，工業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)燃料大多以煤炭為主，此種情況下使得工業(yè)生產(chǎn)中往往會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，包括二氧化硫及大顆粒有害氣體等，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染，一旦工業(yè)廢水隨意排放，更加劇了大氣環(huán)境污染。因此在新形勢下對大氣環(huán)境加以治理時，應(yīng)當(dāng)加大工業(yè)污染源的治理力度，對工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)化監(jiān)督和管理，工業(yè)生產(chǎn)過程中應(yīng)當(dāng)積極完善廢氣排放設(shè)施及工業(yè)廢水處理設(shè)施，對污水進(jìn)行規(guī)范凈化處理，保證工業(yè)廢氣及廢水排放的規(guī)范性和安全性，保證工業(yè)污染源處理的有效性，切實(shí)改善大氣環(huán)境。2.2.3 采取有效措施治理顆粒污染物大氣環(huán)境的治理應(yīng)當(dāng)充分做好顆粒污染物的治理工作，由于固體燃料在燃燒后會排放出一定量的煙塵，給大氣環(huán)境造成污染，并形成煙塵、粉塵和霧霾等污染物，嚴(yán)重影響大氣生態(tài)和人類健康。因此在大氣環(huán)境治理的過程中，可以通過干法、濕法、過濾法和靜電法等對大氣顆粒污染物進(jìn)行有效治理。干法主要是基于顆粒污染物自身重力作用和離心力作用出發(fā)，通過慣性作用、離心作用和重力作用來實(shí)現(xiàn)除塵。濕法主要是利用水或其他液體將大氣顆粒污染物進(jìn)行濕潤處理并收集去除，從而實(shí)現(xiàn)顆粒污染物的有效治理，一般情況下所應(yīng)用的濕法除塵設(shè)備主要有噴霧塔、填料塔和泡沫除塵器等設(shè)備[6]。過濾法是指基于顆粒層過濾器和填充層過濾器等設(shè)備進(jìn)行布袋過濾或帶式過濾，有效去除顆粒污染物，對大氣環(huán)境進(jìn)行有效治理。而靜電法是指在高壓電場力作用下，充分考慮顆粒污染物的大小、數(shù)量、操作費(fèi)用等多項(xiàng)因素，選取適宜的方式去除大氣中的顆粒污染物，從而實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境的有效治理。

3結(jié)束語

綜上所述，大氣環(huán)境作為生態(tài)環(huán)境中的重要基礎(chǔ)，其保護(hù)與治理效果直接關(guān)系著人類健康及社會生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，因此在社會發(fā)展新形勢下應(yīng)當(dāng)積極采取有效措施，從大氣環(huán)境保護(hù)及治理兩個方面入手，減少大氣環(huán)境污染，真正推進(jìn)社會環(huán)境、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的全面可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]袁寶成.新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015,(35):189-190.

[4]劉利斌.新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的探討[J].黑龍江科技信息,2015,(28):6-6.

[5]趙玲.新形勢下我國大氣污染治理的方法探討[J].工程技術(shù):全文版,2016,(8):00251.